Brdm 2 Beschreibung. Konstruktionsmerkmale und Hauptmerkmale des brdm. Nachteile des Modells und ihre Beseitigung

Die Aufklärung und Beobachtung des Feindes ist der wichtigste Bestandteil der Militärkunst, der es ermöglicht, die Kräfte des Feindes angemessen einzuschätzen und die Aktionen der eigenen Truppen zu planen. Besonders wichtig taktische Intelligenz, da es unmöglich ist moderner Kampf, ohne die Fähigkeiten des Feindes, seine Stärken und zu kennen Schwächen. Der Kommandant muss wissen, wo sich die Artillerie und die gepanzerten Fahrzeuge des Feindes befinden, wie hoch ihre Anzahl ist, und es ist notwendig, den Standort seiner Flugabwehr- und Panzerabwehrwaffen zu bestimmen.

Heute ist das Aufklärungsfahrzeug BRDM-2 bei den Einheiten der russischen Armee im Einsatz. Es hat einen Benzinmotor und eine relativ geringe Sicherheit, bewaffnet mit einem 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehr. Sein Hauptvorteil ist die hohe Durchlässigkeit. Die Serienproduktion des BRDM-2 begann 1963.

Das Auto nahm an vielen Konflikten teil und überlebte viele Upgrades. Das Design des BRDM-2 erwies sich als so erfolgreich, dass es noch heute bei Dutzenden von Armeen der Welt im Einsatz ist, seine lizenzierte Produktion wird in Polen fortgesetzt. In der Armee wird dieses Kampffahrzeug liebevoll "Bardak" genannt. In Russland wurde die Massenproduktion des BRDM-2 jedoch 1989 abgeschlossen.

Geschichte der Schöpfung

Bereits während des Zweiten Weltkriegs nutzten Scouts weit verbreitete Motorräder, Lastwagen und sogar gepanzerte Fahrzeuge. Nach dem Krieg in der UdSSR begannen die Arbeiten zur Schaffung eines spezialisierten gepanzerten Fahrzeugs für Geheimdienstoffiziere. Sie musste sich durch erhöhte Geländegängigkeit auszeichnen und schwimmen können, Sümpfe, Schluchten, Flüsse und Seen überwinden.

Zunächst wurde der BRDM-2 bei Aufklärungseinheiten in Dienst gestellt. Sowjetische Armee, sowie Signaltruppen und chemischer Schutz. Nach Angaben des Staates gab es 28 BRDM-2 pro Panzer- oder Motorgewehrdivision.

Maschinelles Gerät

Das Layout des BRDM-2 ist klassisch, im vorderen Teil befindet sich ein Steuerraum, im mittleren Teil ein Kampfraum und im hinteren Teil des Fahrzeugs ein Motorraum. Die Besatzung besteht aus vier Personen: Der Kommandant und der Fahrer befinden sich im Kontrollraum und der Schütze und der Beobachter im Kampfraum. Der Rumpf besteht aus gewalzten Panzerblechen, die durch Schweißen verbunden sind. Es ist versiegelt, wodurch die Maschine Wasserhindernisse überwinden kann.

Im mittleren Teil des Rumpfes ist ein konischer Turm installiert, der mit zwei Maschinengewehren 14,5 mm KPVT und 7,62 mm PKT bewaffnet ist. Unter dem Turm befindet sich ein Hängesitz für den Maschinengewehrschützen. Feuer kann bei 180 ° in der horizontalen Ebene abgefeuert werden, der vertikale Feuerwinkel beträgt -5 ° bis + 30 °. Zum Schießen gibt es ein Periskopvisier PP-61A und einen Führungsantrieb. KPVT kann auf Entfernungen von bis zu 2 Tausend Metern und von PKT bis zu 1,5 Tausend schießen.KPVT eignet sich zur Zerstörung leicht gepanzerter feindlicher Fahrzeuge, PKT wird verwendet, um feindliche Arbeitskräfte zu besiegen, seine Munitionsladung beträgt 2 Tausend Schuss.

Auf der Rückseite des BRDM-2-Gehäuses befindet sich das Leistungsfach. Es ist durch eine gepanzerte Trennwand vom Kampfraum getrennt. Es beherbergt: einen GAZ-41-Motor, ein Getriebe, eine Filtereinheit, einen Generator, einen Akkumulator, Kühler, eine Vorrichtung zum Starten des Motors im manuellen Modus. Durch den geringen Kraftstoffverbrauch kann das Auto 750 km an einer Tankstelle überwinden.

Zur Beobachtung der Umgebung verfügt der Kommandant über ein TPKU-2B-Panorama, auf dem ein Nachtsichtgerät installiert werden kann. Dem Kommandanten und Fahrer stehen mehrere stationäre Periskop-Beobachtungsgeräte zur Verfügung.

Der BRDM-2 ist mit einem Achtzylinder-V-Motor mit einer Leistung von 140 PS ausgestattet. Mit. Dieselben Motoren wurden in die Regierungsfahrzeuge von Chaika eingebaut. Das Fassungsvermögen der Kraftstofftanks beträgt 280 Liter. Getriebe - mechanisch, es gibt einen Rückwärts- und vier Vorwärtsgänge.

Bei Aufklärungsfahrzeug Radfahrwerk, es ähnelt dem BRDM-1. Alle Räder verfügen über ein Druckanpassungssystem, das sowohl im Stand als auch während der Fahrt verändert werden kann. Die Aufhängung der Maschine ist Feder, an jeder Achse befinden sich zwei hydraulische Stoßdämpfer.

Ein Merkmal des BRDM-2 sind vier zusätzliche Räder, mit denen Gräben und Gräben überwunden werden können. Alle Räder des Aufklärungsfahrzeugs (sowohl Haupt- als auch Zusatzräder) sind führend.

Im hinteren Teil des BRDM-2 befindet sich ein Wasserstrahl, mit dem die Maschine über Wasser Geschwindigkeiten von bis zu 10 km / h erreichen kann. An seinem Auslassrohr ist ein Ruder zum Manövrieren des Wassers installiert. Die Rückwärtsdrehung der Propeller sorgt beim BRDM-2 für Rückwärtsfahrt. Das Wasserabweiserschild erhöht die Bewegungssicherheit auf dem Wasser.

An der Vorderseite der Maschine ist eine Winde installiert, die Zugkraft auf das Kabel beträgt 4.000 kgf.

Modifikationen des BRDM-2

Der BRDM-2 ist immer noch bei vielen Armeen der Welt im Einsatz, obwohl die Serienproduktion des Fahrzeugs 1989 eingestellt wurde. Daher ist es nicht verwunderlich, dass die Modernisierung des BRDM-2 wiederholt durchgeführt wurde. Bis heute sind die Geräte und Einheiten, die vor 30-40 Jahren auf Maschinen installiert wurden, sowohl moralisch als auch physisch veraltet.

Die Erfahrung zeigt, dass das BRDM-2 nach seiner Fertigstellung in der Lage ist, sowohl Aufklärungsfunktionen effektiv auszuführen als auch eine Plattform für die Installation verschiedener Waffen zu sein. Der BRDM-2 wird auch für friedliche Zwecke eingesetzt; dieses Auto ist ein ausgezeichnetes ziviles Fahrzeug für das Fahren im Gelände.

In den 90er Jahren erschienen in Russland mehrere Modifikationen des BRDM-2 gleichzeitig:

Diese Modifikation wurde im Maschinenbauwerk Arzamas entwickelt. Zusätzliche Räder wurden von der Struktur entfernt, ein D-245.9 Diesel-Turbodiesel wurde anstelle eines Benzinmotors eingebaut und der Turm wurde ebenfalls ersetzt. Diese Option wurde später von der russischen Armee übernommen.

Die Firma Muromteplovoz bot ihren Kunden einen BRDM-2 an verschiedene Arten Türme mit hohem Höhenwinkel und einer Vielzahl zusätzlicher Waffen (z. B. ein automatischer Granatwerfer oder eine Kanone). Auf den Maschinen wurden leistungsstärkere Motoren und moderne Navigations- und Kommunikationssysteme installiert. Durch die Demontage zusätzlicher Räder konnte die Anzahl der Besatzungsmitglieder auf sechs Personen erhöht werden.

Viele Modifikationen der Maschine wurden in der Ukraine vorgenommen. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR blieb eine beträchtliche Menge BRDM-2 in diesem Land:

BRDM-2LD. Eine Option zum Aufrüsten der Maschine durch Demontage zusätzlicher Räder und eines neuen Dieselmotors SMD-21-08. Das Modell wurde im mechanischen Reparaturwerk von Nikolaev hergestellt.

BRDM-2DI "Khazar". Eine weitere von Nikolaev entwickelte Modifikation. Zusätzliche Räder wurden durch Seitentüren ersetzt, ein neuer IVECO-Dieselmotor und moderne Waffensysteme wurden eingebaut.

Modifikation der Maschine, entwickelt von der Versuchsanlage Vinnitsa 45. Darin wird der Benzinmotor durch einen ISUZU-Dieselmotor ersetzt.

BRDM-2MB1. Dies ist eine belarussische Modifikation des Autos. Zusätzliche Räder und Wasserwerfer wurden entfernt und stattdessen Landeluken hergestellt. Auf dem Fahrzeug sind ein leistungsstarker Dieselmotor, moderne Kommunikations- und Überwachungssysteme sowie das Adunok-Kampfmodul installiert.

MBTS "Cayman". Eine weitere Modernisierung des BRDM-2, durchgeführt in Weißrussland. In der Front des Autos wurde Panzerglas eingebaut, zusätzliche Räder wurden demontiert. Der Boden des Autos erhielt eine V-Form, der Benzinmotor wurde durch einen modernen Dieselmotor ersetzt.

BRDM-2M-96ik Szakal. Modifikation im Jahr 2003 in Polen erstellt. Im Auto sind ein leistungsstarker Dieselmotor, ein neuer Radiosender, eine Klimaanlage und kumulative Bildschirme installiert. Das KPVT wurde durch das Maschinengewehr WKM-B ersetzt.

Das ist weit davon entfernt volle Liste Modifikationen des BRDM-2, erstellt in verschiedenen Jahren in verschiedene Länder. Die Hauptbereiche der Modernisierung waren: Austausch des Motors durch einen stärkeren, Demontage zusätzlicher Räder, die das Design komplizierten und das Auto schwerer machten, Einbau moderne Systeme Kommunikation und Überwachung. Während der Modernisierung wurde häufig die Hauptbewaffnung des Fahrzeugs ersetzt.

Im Laufe der Betriebsjahre wurden auf Basis des BRDM-2 mindestens zwei Dutzend Arten von Spezialfahrzeugen geschaffen. BRDM-2 erwies sich als hervorragende Basis für die Installation verschiedener Panzerabwehrsysteme, fast alle in der UdSSR hergestellten Panzerabwehrsysteme wurden darauf installiert.

Kampfeinsatz

Der BRDM-2 wurde viele Jahre von der sowjetischen Armee eingesetzt, dieses Auto wurde an alle Mitgliedsländer des Warschauer Pakts geliefert und außerhalb davon aktiv exportiert. Die Erfolgsbilanz des BRDM-2 ist also sehr solide.

Das Auto nahm an der Invasion der Truppen der VD-Länder in die Tschechoslowakei teil.

Der BRDM-2 wurde zum Helden einer der größten Schlachten des Jom-Kippur-Krieges. Am 6. Oktober 1973 überquerte die ägyptische Armee den Suezkanal und traf auf eine israelische Panzerdivision. Mit Hilfe der auf dem BRDM-2 installierten Panzerabwehrsysteme Malyutka wurden mehr als 150 M48- und M60-Panzer zerstört. Nicht weniger erfolgreich setzte BRDM-2 mit Panzerabwehrsystemen gegen israelische Panzer in Syrien ein.

Sehr weit verbreitet waren BRDM-2 in Afrika. Aufgrund ihrer Einfachheit, Zuverlässigkeit und geringen Kosten sind diese Maschinen beim Militärpersonal afrikanischer Staaten sehr beliebt. In Angola gab es besonders viele BRDM-2, aber die kubanischen Jäger, die sie einsetzten, stellten fest, dass das sowjetische Fahrzeug in Bezug auf Schutz und Kampfkraft den südafrikanischen Panzerfahrzeugen unterlegen war.

Der BRDM-2 wurde auch während aller irakischen Konflikte eingesetzt. Die Maschine wurde rege genutzt Sowjetische Truppen in Afghanistan und hat sich bestens bewährt.

Russische Bundestruppen setzten das BRDM-2 während des ersten und zweiten Tschetschenienfeldzugs aktiv ein. Es wurde auch von den Separatisten verwendet. Das Auto erwies sich als schlecht für Kampfeinsätze unter städtischen Bedingungen geeignet. Das Niveau seiner Sicherheit und Feuerkraft.

Russland setzte das BRDM-2 während des Krieges mit Georgien im Jahr 2008 ein. Jetzt wird die Maschine von beiden Konfliktparteien in der Ostukraine eingesetzt.

Das gepanzerte Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug BRDM-2 war eine Weiterentwicklung des BRDM-1. Es wurde vom Designbüro des Gorky Automobile Plant OJSC unter der Leitung von V.A. Dedkov (Hauptdesigner V. K. Rubtsov) und wurde von 1965 bis 1989 vom Arzamas Machine-Building Plant in Massenproduktion hergestellt. Die Maschine wurde 1966 in Betrieb genommen.

Der BRDM-2 hatte ein allgemeines Layoutschema mit einem vorne montierten Steuerfach und einem hinten montierten Kraftwerk. Ein solches Anordnungsschema im Vergleich zum Anordnungsschema des BRDM-1 ermöglichte es, die Sichtbarkeit des Geländes vom Fahrerarbeitsplatz aus zu verbessern und die Navigierbarkeit des Fahrzeugs zu erhöhen, da der Einbau des Motors im hinteren Teil des Rumpfes eine stabile Trimmung zum Heck. Gleichzeitig befanden sich die Antriebsachsen und Antriebsleitungen zu ihnen unter dem Boden des Rumpfes, wodurch seine stromlinienförmige Form verletzt wurde.

Der kleinste Wenderadius der Maschine beträgt 9 m, der größte Steigungswinkel, den die Maschine überwinden kann, 30° und der größte Rollwinkel 25°.

Die Maschine hatte ein geschlossenes hermetisches Gehäuse, an dem alle Einheiten und Mechanismen befestigt waren. Es bestand aus Panzerplatten mit einer Dicke von 10 mm und 6 mm, die Schutz vor Kugeln boten. kleine Arme und Splitter.

Im Bug des Rumpfes befindet sich das Steuerfach. Der Steuerraum beherbergt die Maschinensteuerung sowie die Sitze des Kommandanten und des Fahrers, die Instrumentierung, eine Funkstation und Beobachtungsgeräte. Die Sitze haben ein Positionsverstellsystem. In der Nische des rechten Vorderrads befindet sich eine Halterung für das Radiometer DP-3B. Die Remote-Einheit des Gerätes ist im Gehäuse auf der vorderen Bodenplatte befestigt.

Das Kampfabteil befindet sich in der Mitte des Fahrzeugs. Um vom Inneren des Fahrzeugs aus auf das Kraftwerk zugreifen zu können, befindet sich im hinteren Teil des Kampfraums eine Trennwand, in der spezielle Luken installiert sind. Im Kampfabteil gibt es zwei Plätze für die Besatzung des Fahrzeugs. Auf dem Dach ist ein Schultergurt installiert, auf dem der Turm der Maschine platziert ist. Der Turm hat einen hängenden Sitz, um den Schützen aufzunehmen. In der Mitte auf dem Boden befindet sich eine geschlossene Verkleidung, unter der sich das Verteilergetriebe befindet. Darüber hinaus gibt es im Boden eine spezielle Nische zum Platzieren von Werkzeugen. Die Nische ist mit einem Klappdeckel verschlossen.

Auf der Rückseite des Gehäuses befindet sich das Fach des Kraftwerks. Das Kraftwerksfach beherbergt den manuellen Motorstartantrieb, den Motor, den Kraftstofftank der Startheizung, das Stromaggregat, die Filtereinheit, das Getriebe, Luftzylinder, Wasser- und Ölkühler, Batterie, Wasser- und Ölwärmetauscher, den Kardanantrieb für den Düsenantrieb, den Kompressor und das Ventil pumpen, starten heizung und wasserpumpe elektrische pumpe.

Die verwendete Waffe ist die BPU-1-Installation mit koaxialen Maschinengewehren 14,5 mm KPVT und 7,62 mm PKT, die in einem rotierenden konischen Turm montiert sind. Die Führung in der horizontalen Ebene ist innerhalb von 180 ° möglich und erfolgt durch Drehen des Turms, in der vertikalen Ebene von -5 ° bis + 30 ° erfolgt manuell über einen Schraubmechanismus. Das Zielen von Maschinengewehren auf das Ziel erfolgt mit einem Periskop optischer Anblick PP-61 oder PP-61AM mit einer Steigerung von 2,6? mit einem Sichtfeld von 23 ° und Feuer vom KPVT in einer Entfernung von bis zu 2000 Metern und vom PKT - bis zu 1500 Metern.

Die Munitionsladung BRDM-2 besteht aus 500-Patronen in 10-Gürteln, die mit panzerbrechenden B-32-Brandgeschossen und BZT-Tracer oder panzerbrechenden Brandgeschossen mit Wolframkarbidkern, BS-41-Geschossen und BST-Tracer sowie ausgestattet sind Brandstifter ZP Das Kalaschnikow-Maschinengewehr ist für die Vernichtung der Arbeits- und Feuerkraft des Feindes ausgelegt und hat eine Munitionsladung von 2000 Schuss in 8 Gürteln.

Die Besatzung des BRDM-2 besteht aus vier Personen: dem Kommandanten und dem Fahrer, die sich rechts und links im Kontrollraum befinden, dem Richtschützen, der sich im Turm befindet, und dem Beobachter, der einen Platz einnimmt die Backbord- oder Steuerbordseite im Kampfraum.

Nachts wird für den Fahrer ein Nachtsichtgerät TVNO-2B und für den Fahrzeugführer ein Nachtsichtgerät TKN-1S anstelle des Tagesbeobachtungsgeräts TPKU-2 installiert. Als Kommunikationsmittel diente der Funksender R-123.

Das Auto ist mit einem Vergaser-8-Zylinder-GAZ-41V-8-Motor mit einer Leistung von 140 PS ausgestattet. Spezifische Leistung - 20 PS / T. Der Motor verwendet ein kombiniertes Schmiersystem (unter Druck und durch Sprühen). Die Ölpumpe ist ein zweiteiliger Zahnradtyp. Ein strahlgetriebener Zentrifugalölfilter wird ebenfalls verwendet. Die Gesamtkapazität der Kraftstofftanks beträgt 280 Liter. Gangreserve 750 km.

Die Übertragung erfolgt mechanisch. Alle Räder des BRDM-2 sind führend. Das Fahrgestell ist nach der Radformel 4x4 gefertigt. Zusätzliche pneumatische Räder im mittleren Teil des Rumpfes, zwei auf jeder Seite. Sie senkten und hoben sich bei der Überwindung von bis zu 1,2 m breiten Gräben mit Hilfe hydraulischer Aufzüge wie ein Flugzeugfahrwerk. Zusätzliche Räder werden durch einen mechanischen Antrieb vom Getriebe angetrieben. Die selbstsperrenden Nockenwellendifferentiale beider Achsen waren baugleich mit ähnlichen Einheiten des GAZ-66-Lkw. Die Vorderbrücke hat von einem Platz des Fahrers getrennt. Der Wasserwerfer und der Antrieb der Antriebsräder könnten bei Bedarf gleichzeitig arbeiten.

Auf dem Wasser bewegt sich die Maschine mit Hilfe eines im Heck eingebauten Strahlantriebs. Ein vierblättriger Propeller mit einem Durchmesser von 500 mm saugt Wasser durch ein im Boden befindliches Saugrohr an und stößt es durch eine Öffnung im hinteren Rumpfblech aus. Während der Bewegung an Land wurde dieses Loch mit einer speziellen Panzerklappe verschlossen. Die Zugkraft bei 900..1100 U/min der Schnecke beträgt 700 kgf. Der Propeller wird von einem speziellen Nebenabtrieb angetrieben, der auf der linken Seite des Getriebes montiert ist. Umgekehrt wurde durch Ändern der Drehrichtung der Schraube bereitgestellt. Um sich über Wasser zu drehen, dienten Wasserruder, die sich im Auslassrohr des Strahlantriebs befanden. Der Antrieb zu ihnen ist mit dem Radsteuerungsantrieb verriegelt. Für die Verkehrssicherheit auf dem Wasser sorgten ein Wellenschild (bei Fahrten an Land wird es zur besseren Sicht auf die untere Position gestellt) und eine leistungsstarke Wasserpumpanlage.

Das Fahrwerk unterschied sich nicht grundlegend vom Fahrwerk des BRDM, mit Ausnahme der Aufhängung, bei der hydraulische Teleskopstoßdämpfer anstelle von Hebelkolben verwendet wurden. Vor dem Rumpf war eine Winde mit einer Zugkraft von 4000 kgf montiert. Optionale Ausrüstung Die Maschine umfasste die Navigationsausrüstung TNA-2, das PAZ-System und die Heizung.

Modifikationen des BRDM-2

Eine aktualisierte Version des BRDM-2. Kennzeichen Die Maschine ist ein D-245.9-Dieselmotor mit einer Leistung von 136 PS, der anstelle eines Benziners eingebaut ist.

Spezifikationen BRDM-2.

BRDM-2 ist (war) in folgenden Ländern im Einsatz:

• Russland - mehr als 2000 BRDM-2, Stand 2010
• Algerien - 26 BRDM-2, Stand 2010
• Angola - 600 BRDM-2, Stand 2010
• Afghanistan - einige BRDM-1 und BRDM-2, Stand 2010
• Benin - 14 BRDM-2, Stand 2010
• Bulgarien - 24 BRDM-2, ab 2010
• Burundi - 30 BRDM-2, Stand 2010
• Vietnam - 100 BRDM-1 / BRDM-2, ab 2010
• Guinea - 25 BRDM-1 / BRDM-2, Stand 2010
• Guinea-Bissau - 10 BRDM-2, Stand 2010
• Ägypten - 300 BRDM-2, Stand 2010
• Sambia - 70 BRDM-1 / BRDM-2, von denen schätzungsweise 30 ab 2010 kampfbereit sind
• Indien - 600 Einheiten, die von 1977 bis 1979 aus der UdSSR geliefert wurden
• Indonesien - 21 BRDM-2, Stand 2007
• Jemen - 50 BRDM-2, Stand 2010
• Kap Verde - 10 BRDM-2, Stand 2010
• Kasachstan - 140 BRDM-2, Stand 2007
• Kambodscha - einige BRDM-2, ab 2010
• Kirgisistan - 30 BRDM-2, Stand 2010
• Elfenbeinküste - 13 BRDM-2, Stand 2010
• Republik Kongo - 25 BRDM-1 / BRDM-2, Stand 2010
• Kuba - einige BRDM-1 und BRDM-2, ab 2010
• Lettland - 2 BRDM-2, ab 2010
• Libyen - 50 BRDM-2, Stand 2010
• Litauen - 10 BRDM-2, ab 2010
• Mauritius - einige BRDM-2 ab 2010
• Madagaskar - etwa 35 BRDM-2, Stand 2010
• Republik Mazedonien - 10 BRDM-2, Stand 2010
• Mali - 55 BRDM-2, Stand 2010
• Mosambik - 30 BRDM-1 / BRDM-2, Stand 2010
• Mongolei - 120 BRDM-2, Stand 2010
• Namibia - 12 BRDM-2, Stand 2010
• Nicaragua - 20 BRDM-2, Stand 2010
• Palästina - 45 Einheiten, die zwischen 1995 und 1996 aus Russland geliefert wurden, 25 Einheiten, die 2007 aus Russland geliefert wurden
• Peru - 30 BRDM-2, Stand 2010
• Polen - 376 BRDM-2, Stand 2010
• Seychellen - 6 BRDM-2, ab 2010 als nicht kampfbereit eingestuft
• Serbien - 46 BRDM-2, Stand 2010
• Syrien - 590 BRDM-2, Stand 2010
• Somalia - einige BRDM-2, ab 2010
• Slowakei - 129 BRDM-2, Stand 2007
• Slowenien - 8 BRDM-2, Stand 2007
• Sudan - 60 BRDM-1 / BRDM-2, Stand 2010
• Tansania - 10 BRDM-2, Stand 2010
• Turkmenistan - 170 BRDM-1 und BRDM-2, ab 2010
• Usbekistan - 13 BRDM-2, Stand 2010
• Ukraine - mehr als 600 BRDM-2, Stand 2010
• Kroatien - 1 BRDM-2, ab 2007
• AUTO - 1 BRDM-2, ab 2010
• Tschad - etwa 100 BRDM-2, Stand 2010
• Äquatorialguinea - 6 BRDM-2, Stand 2010
• Eritrea - 40 BRDM-1 / BRDM-2, Stand 2010
• Äthiopien - 120 Einheiten wurden von der UdSSR im Zeitraum von 1977 bis 1982 geliefert, 60 Einheiten wurden von der UdSSR im Zeitraum von 1985 bis 1988 geliefert, ab 2007 sind einige in Betrieb
• Ehemalige UdSSR- ging an die nach dem Zusammenbruch gebildeten Staaten über
• Bosnien und Herzegowina - außer Dienst gestellt
• Ungarn - 350 BRDM-2-Einheiten wurden im Zeitraum von 1969 bis 1975 aus der UdSSR geliefert, anderen Quellen zufolge wurden sie nur in den Versionen 9P122 / 133 und MANPADS-Trägern geliefert
• DDR - 1579 Einheiten, die zwischen 1975 und 1976 aus der UdSSR geliefert wurden und unter der Bezeichnung SPW-40P2 verwendet wurden, gingen nach Deutschland über
• Deutschland - außer Dienst gestellt
• Israel - gefangener Ägypter, außer Dienst gestellt
• Irak - 250 BRDM-2-Einheiten wurden im Zeitraum von 1967 bis 1973 aus der UdSSR geliefert
• Rumänien - 121 BRDM-2-Einheiten wurden im Zeitraum von 1975 bis 1978 aus der UdSSR geliefert und außer Dienst gestellt
• Nordjemen - 50 BRDM-2-Einheiten, die 1980 aus der UdSSR geliefert wurden
• Serbien und Montenegro - 50 BRDM-2-Einheiten, die 1970 aus der UdSSR geliefert wurden
• Uganda - 100 BRDM-2-Einheiten, die 1975 aus der UdSSR geliefert wurden
• Tschechoslowakei - 100 BRDM-2-Einheiten wurden im Zeitraum von 1975 bis 1976 aus der UdSSR geliefert
• Estland - außer Dienst gestellt
• Jugoslawien - ging an die nach dem Zusammenbruch gebildeten Staaten über
• PDR Jemen - 100 BRDM-2-Einheiten, die 1972 aus der UdSSR geliefert wurden

Vor mehr als einem halben Jahrhundert wurde der BRDM-2 von der sowjetischen Armee in Dienst gestellt. Russland stellte weiterhin militärische Ausrüstung her. Dieses Auto ist immer noch auf Truppenübungsplätzen zu finden. Und das nicht nur in Russland, sondern auch in anderen Ländern. Es besteht sogar die Möglichkeit, das BRDM-2 von Conservation für den persönlichen Gebrauch zu erwerben. In einer solchen Situation ist zwar nicht bekannt, wie sich die Maschine nach einem jahrzehntelangen Winterschlaf verhalten wird. Eine solche Maschine bewältigt die ihr übertragenen Aufgaben perfekt. Sie kann berücksichtigt werden Die beste Option Fahrzeug, die "alles kann".

Das gepanzerte Fahrzeug hat eine hohe Geländegängigkeit an Land, Wasserbarrieren, im Gelände, entlang von Schluchten und Gräben. Zusätzliche Räder, die bei Bedarf angeschlossen werden können, helfen Ihnen, aus jedem Ort herauszukommen. Wenn sie ausfallen, hilft eine Winde. Das Auto hat ein hohes Maß Waffen und Schutz vor äußerer Beschädigung. Das Kampfmodul umfasst Maschinengewehre, Granatwerfer und andere Waffen anderes Kaliber.

Hersteller

Das gepanzerte Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug-2 (BRDM-2) wurde von 1963 bis 1982 im Gorky Automobile Plant hergestellt. Danach wurde das Auto weitere 7 Jahre im Arzamas Machine-Building Plant produziert. Gleichzeitig wurde die Produktion in anderen Ländern aufgebaut. Unter ihnen waren Polen, die Tschechoslowakei, Jugoslawien.

Geschichte der Schöpfung

1962 wurden die bestehenden russischen Panzerfahrzeuge durch ein neues Modell ergänzt, das BRDM-2 hieß. Es wurde von den Designern des Sonderbüros des Gorki-Automobilwerks unter der Leitung von V. A. Dedkov entwickelt. Dies Kampfmaschine sollte ein Ersatz für das damals veraltete BRDM-1 sein.

Das erste Modell war durch das Vorhandensein erheblicher Mängel gekennzeichnet. Darunter war ein Frontmotor mit einer Leistung von nur 90 PS. s., schwache Feuerkraft, großes Gewicht, die es nicht erlaubt, das Fahrzeug mit zusätzlichen Waffen auszurüsten. Daher erteilte die Panzerverwaltung des Landes Anfang 1959 einem Maschinenbauwerk den technischen Auftrag, ein Fahrzeug mit verbesserter Leistung zu entwickeln.

Militärfahrzeuge BRDM-2 mussten Wasserbarrieren und breite Gräben überwinden. Zu diesem Zweck war die Maschine mit einem Strahlantrieb am Rumpf ausgestattet, einziehbare Rollen, die vom Hauptmotor angetrieben wurden.

Zu dieser Zeit begann im Unternehmen die Produktion des GAZ-66-Lastwagens (besser bekannt als "Shishiga"). Dank dessen konnten Designer fortschrittlichere Elemente verwenden, um das BRDM-2 zu erstellen. Das Tuning des Basismodells wurde unter Verwendung vieler Teile von "Shishiga" durchgeführt. Dies waren Brücken, Getriebe, Antriebseinheit und andere Komponenten.

Der Unterschied zwischen dem neuen Modell und der Basisversion

Radgeländewagen zweier Generationen unterschieden sich voneinander technische Spezifikationen. BRDM-2 hatte gegenüber seinem Vorgänger eine Reihe von Vorteilen:

• Verbesserte Fahrqualität.

• Verbesserte Kampffähigkeiten.

• Hohes Maß an Sicherheit.

• Es gab einen Atomschutz.

• Der Motor wurde am Heck eingebaut, was die Durchgängigkeit von Wassersperren verbesserte.

• Für die Arbeit mit Informationen (Empfang, Übertragung) wurde ein Funkkommunikationssystem verwendet.

Diese Eigenschaften unterschieden sich neues Modell BRDM-2. Das Foto zeigt Ihnen die Änderungen, die das Aussehen des Autos beeinflusst haben. Die gepanzerten Rümpfe waren Mitte 1960 fertig. Aber die neuen Elemente des Fahrgestells und des Getriebes wurden noch nicht hergestellt. Daher mussten sie genauso übernommen werden wie in der vorherigen Version. In dieser Konfiguration gingen militärische Geländewagen in den Test. Dies führte jedoch zu vielen negativen Bewertungen.

Nachteile des Modells und ihre Beseitigung

Militärfahrzeuge erhielten während der Tests die folgenden Bewertungen:

• Das Drehmoment, das von einem stärkeren Motor erzeugt wird, wird vom Getriebe nicht vollständig übertragen.

• In Kurven erwies sich das Auto als instabil. Dies wurde durch eine schmale Autospur erleichtert, die aufgrund der etablierten Brücken der "Shishiga" entstand. Aus dem gleichen Grund konnte sich das Auto nicht entlang der Panzerspur bewegen.

• Der offene Turm, auf dem die Waffen platziert waren, schützte den Schützen nicht. Darüber hinaus machte das offene Gebiet den Anti-Atom-Schutz zunichte.

• Im Inneren des Autos war sehr wenig Platz, was für die Arbeit der Besatzung nicht ausreichte.

• Schlechte Sicht, die von der Karosserie des Autos (Rückansicht) und dem Fahrer (rechte Ansicht) verdeckt wurde.

Die Prototypen des BRDM-2, dessen Abstimmung weiter fortgesetzt wurde, wurden von der Armee übernommen. Aber überraschenderweise begann die Massenproduktion nie. Dies wurde durch Streitigkeiten um einen offenen Turm behindert, der dem Militär nicht passte. Daher mussten die Designer Änderungen an ihrem Projekt vornehmen. Sie installierten einen Zwilling und KPVT direkt in der Mitte der Karosserie. Diese Anordnung hatte keinen Einfluss auf die Durchgängigkeit (einschließlich Wasserhindernisse). Aber gleichzeitig war der Schütze im Auto versteckt, er konnte kreisförmiges Feuer führen. Die Arbeit des Anti-Atom-Abwehrsystems wurde nicht gestört. Der Nachteil war die Reduzierung der Besatzung um 1 Person. Der Innenraum ist noch kleiner geworden.

Die Serienproduktion war sehr langsam. 25 Jahre lang wurden nur 9,5 Tausend Autos produziert.

BRDM-2: Tuning ab Werk

Während der Produktion wurde die Maschine mehrfach verbessert. Auch bei einer externen Prüfung kann man zwischen den Modellen der ersten und letzten Jahre unterscheiden.

So hatten frühe militärische Geländewagen zwei Luken, durch die Luft strömte. Sie hatten eine Trapezform und wurden mit Deckeln verschlossen, die sich nach hinten öffneten. In der Mitte der Produktion waren zwei Luken rechteckig und mit Fensterläden verschlossen. Bei Modellen, die in den siebziger Jahren auf den Markt kamen, wurden 6 Kappen über den Luken angebracht, die äußerlich einem Pilz ähnelten. Diese Konstruktion ermöglichte es, den Motor zu schützen.

Besatzung

Russische Panzerfahrzeuge waren mit einer Besatzung von 4 Personen ausgestattet:

• Kommandant.

• Fahrer-Mechaniker.

• Erkunden.

• Ein Scout, der auch ein Maschinengewehrschütze ist.

Der Kommandant führt zusammen mit dem Fahrer unter Feldbedingungen Beobachtungen durch Sichtfenster durch, die bei Bedarf mit gepanzerten Abdeckungen verschlossen werden können. Während der Kampfhandlungen verwendet der Kommandant ein Periskop zur Beobachtung. Darüber hinaus gibt es Prismeninstrumente. Davon gibt es 4 für den Kommandanten und 6 weitere für den Mechaniker. Um das Gebiet nachts zu inspizieren, verwenden der Kommandant und der Fahrer-Mechaniker TVN-2B bzw. TKN-1S. Sie können durch die Luken, die sich oben auf dem Körper befinden, in die Kabine gelangen.

Scouts sind an den Seiten des Kampfabteils stationiert. Für jeden von ihnen ist ein halbstarrer Sitz vorgesehen. Die Beobachtung des Horizonts erfolgt durch Nischen, in denen sich drei Prismengeräte befinden. In der Nähe befinden sich Luken mit Abdeckungen, die zum Schießen mit persönlichen Waffen verwendet werden.

Design-Merkmale

Das Layout des BRDM-2 ist wie folgt:

• Davor ist das Verwaltungsbüro. Es gibt Kontrollen, einen Radiosender, Navigationsgeräte, Plätze für den Fahrer und den Kommandanten und Geräte zur Überwachung des Gebiets.

• In der Mitte befindet sich das Kampfabteil. Sein Zentrum ist ein Turm, auf dem ein Maschinengewehr montiert ist. Dort befinden sich auch Munition, hydraulische Aufzüge für zusätzliche Räder und zwei Sitze für Scouts.

• Im Heck befindet sich der Motorraum. Er ist durch eine geschlossene Trennwand mit Filter und Belüftungseinheit vom Rest der Maschine getrennt. Sie erreichen das Aggregat durch die Flügeltüren.

Der Rumpf selbst besteht aus gewalzten Stahlblechen, die mit einer Panzerschicht (6-10 mm) bedeckt sind. Dies schützt das Fahrzeug vor Granatsplittern, Kleinwaffen und Kleinkaliberminen.

Spezifikationen BRDM-2

Der Motor für die Maschine verwendet einen V-förmigen Vergaser mit 8 Zylindern. Die Motorleistung beträgt 140 PS. Mit. Ohne Tanken kann das Auto 750 km an Land oder 15 Stunden auf dem Wasser fahren. Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 280 l. Es gibt einen Antrieb zum manuellen Starten des Motors.

Kühlflüssigkeit, geschlossener Typ. Das Kältemittel zirkuliert zwangsweise durch das System.

Das Tuning hatte keinen Einfluss auf das Chassis des BRDM-2. Im Allgemeinen ist es Teilen des BRDM sehr ähnlich. Die Maschine arbeitet auf zwei Antriebsachsen. Bei Fahrten im Gelände ist es möglich, zwei weitere Brücken anzuschließen. Dies kann mit einem hydraulischen Antrieb erfolgen.

Maschinenabmessungen:

• Höhe - 2395 mm.

• Breite - 2350 mm.

• Länge - 5750 mm.

• Radstand - 3100 mm.

• Abstand - 330 m.

• Vorderspur - 1840 mm.

• Hinterradspur - 1790 mm.

Das Auto wiegt etwa 7 Tonnen. Der Bodendruck beträgt 0,5–2,7 kg/cm 2 .

Federaufhängung. Die Federn haben eine halbelliptische Form. Radformel - 4x4, beim Verbinden von zwei zusätzlichen Brücken - 8x8.

Der Reifendruck kann zentral überprüft werden. Dafür muss man überhaupt nicht anhalten, man kann sogar unterwegs Anpassungen vornehmen. Beim Fahren auf Schnee, dessen Schicht 30 cm nicht überschreitet, muss der Reifendruck nicht reduziert werden. Das Auto fällt durch den Schnee und die Räder greifen auf den Boden.

Vor dem Rumpf ist eine Winde installiert. Es ermöglicht dem Auto, sich selbst herauszuziehen. Die Winde hat eine Zugkraft von 3,9 Tonnen, die Seillänge beträgt 50 m.

Die Geschwindigkeit, die Geländefahrzeuge mit Rädern beim Fahren auf der Straße entwickeln, beträgt 95-100 km / h. Beim Fahren auf Wasser wird dieser Parameter auf 8-10 km / h reduziert.

Die Maschine ist in der Lage, Hindernisse zu überwinden, deren Höhe reicht.Die Tiefe des Wassergrabens, die die Maschine überwinden kann, erreicht 1,22 m. Die überwindbare Steigung beträgt 30 Grad.

Modifikationen

Radgeländewagen BRDM-2 werden in mehreren Modifikationen hergestellt. Sie wurden in verschiedenen Ländern hergestellt.

Neben der Basisversion wurde auch die Version BRDM-2M (A) produziert. Bei diesem Modell werden die radseitigen Mechanismen durch trapezförmige Türen ersetzt. Dadurch konnte das Gewicht der Maschine reduziert werden. Die Aufhängung ist vom BTR-80 ausgeliehen. Als Antriebsaggregat ist ein aufgeladener Dieselmotor verbaut. Seine Leistung beträgt 136 PS. Mit. Die BRDM-2A-Version wird durch zwei Arten von Radiosendern zur Auswahl ergänzt. Die Bewaffnung wird durch ein Maschinengewehr (7,62 und 14,5 mm) dargestellt.

Auf dem Territorium der Ukraine wurden mehrere Modifikationen gleichzeitig veröffentlicht. 1999 wurde in Nikolaev eine Version des BRDM-2LD mit einem neuen Motor zusammengebaut. Dieses Modell wurde während des militärischen Konflikts im Kosovo verwendet. Nach 6 Jahren wurde in Nikolaev eine weitere Modifikation veröffentlicht - der BRDM-2DI "Khazar". Ein Iveco-Dieselmotor mit Vorwärmung, eine Wärmebildkamera und neue Waffen wurden eingebaut.

Zwei weitere Modifikationen wurden in Kiew montiert. Der erste hieß BRDM-2DP. Es zeichnete sich durch sein geringeres Gewicht aus, wofür die seitlichen Mechanismen zur Erhöhung der Durchgängigkeit entfernt wurden. Stattdessen wurde ein neuer Motor eingebaut, eine Struktur zur Überwindung von Gräben (Gräben), eine Tür an der Seite des Körpers für Fallschirmjäger. Der Waffensatz hat sich geändert. Die zweite Kiewer Modifikation erschien 2013. Extraräder entfernt. Ein Radiosender, ein Dieselmotor mit einer Leistung von 155 Litern wurden hinzugefügt. mit., Markierungslichter hinten und vorne, Luken für Fallschirmjäger. Kampfmodule wurden geändert.

Mehrere Änderungen wurden von Polen vorgeschlagen. Der erste BRDM-2M-96I erschien 1997. Er war mit einem neuen Bremssystem und einem 6-Zylinder-Iveco-Dieselmotor ausgestattet. Die zweite Modifikation erschien 2003. Sie erhielt den Namen BRDM-2M-96IK "Jackal". Ein neuer verbesserter Iveco-Dieselmotor mit 6 Zylindern wurde eingebaut. Das Auto wurde mit einem Radiosender, einer Klimaanlage und kumulativen Gitterschirmen ergänzt. Das Kaliber des eingebauten Maschinengewehrs wurde geändert. Die neueste in Polen hergestellte Modifikation ist der BRDM-2M-97 "Zbik B". Neben dem neuen Iveco-Sechszylinder-Dieselmotor wurde dieses Modell mit einem neuen Getriebe und weiteren Zusatzausstattungen ausgestattet.

Eine weitere Modifikation wurde in Weißrussland zusammengebaut. Es wurde BRDM-2MB1 genannt. Zusätzliche Räder und Propeller wurden darauf entfernt, sodass Sie auf dem Wasser fahren können. Das Modell war mit einem 155-PS-Dieselmotor, einem Radiosender, Videoüberwachung und Luken für Fallschirmjäger an den Seiten des Körpers ausgestattet. Waffen gewechselt. Die Besatzung wurde auf 7 Personen aufgestockt.

2013 schlug Aserbaidschan eine eigene Version von Zubastik vor. und zusätzliche Räder entfernt. Ein Aggregat mit einem Fassungsvermögen von 150 Litern wurde installiert. Mit. Verbesserter Minenschutz. Luken für Fallschirmjäger, ein Maschinengewehr, Türme für Militärmodule (Granatwerfer verschiedener Kaliber, eine Doppelkanone) wurden installiert.

Kasachstan bot seine Modifikation im selben Jahr an. Das Triebwerk wurde durch ein Iveco-Dieselaggregat ersetzt. Brücken wurden ersetzt. Sie wurden vom BTR-80 übernommen. Aus diesem Grund hat sich die Spur erhöht. Die Federaufhängung blieb von der Basisversion. Die Modifikation hieß BRDM-KZ.

Seine Modifikation erfolgte in der Tschechischen Republik (LOT-B, LOT-V), Serbien (Kurjak).

BRDM-2 als Grundlage für die Erstellung von Autos

Auf der Basis des BRDM-2 (dessen Foto in diesem Artikel zu sehen war) wurde mit der Entwicklung von Maschinen begonnen besonderer Zweck. Es begann fast unmittelbar nach dem Produktionsstart des BRDM-2.

Bereits 1964 begannen Designer mit der Entwicklung eines Modells für die chemische Aufklärung. Sie erhielt den Namen BRDM-2РХ oder "Dolphin". Diese Maschine wurde entwickelt, um chemische, bakteriologische und radioaktive Aufklärung durchzuführen. Die Features dieser Version waren:

• Ein Gerät zur Messung des Kontaminationsgrades der Luft mit Strahlung (Radiometer).

• Gasanalysator im Automatikbetrieb.

• Röntgenmessgerät.

• Gerät zur Erkennung chemischer Verschmutzungen, das im halbautomatischen Modus arbeitet.

• Ein automatisches Signalgerät, das das Vorhandensein von bakteriellen Verunreinigungen in der Luft feststellt.

Die Luft für die Analyse wurde den Instrumenten durch einen Luftkanal zugeführt. Nach dem Test wurde die Luft nach außen abgelassen. Der Prozess des Zuführens und Abführens der analysierten Luft wird vom Fahrer gesteuert. Dazu befinden sich zwei Hebel vor ihm. Das Auto hinterließ eine Leitplankenspur. Sie trugen die Aufschrift „Infected“ auf der Fahne gelbe Farbe. Dies geschah, um eine sichere Route zu bestimmen. Die Flaggen wurden durch einen speziellen Mechanismus der Maschine gesetzt, der von der Kabine aus gesteuert werden konnte.

Zusätzlich zu den oben beschriebenen Unterschieden zeichnete sich der Dolphin durch ein Maschinengewehr eines anderen Kalibers aus. Die Anzahl der Besatzungsmitglieder wurde auf drei reduziert: ein Kommandant, ein Fahrer (der zusätzlich die Arbeit eines Mechanikers verrichtete), ein Scout (tatsächlich war er Chemiker).

1967 wurde auf Basis des BRDM-2 ein Fahrzeug für Führungspersonal entwickelt. Es hatte keinen Turm. Stattdessen wurde eine Luke eingebaut, die sich nach vorne öffnet. Der Innenraum beherbergte den Kommandanten, den Funker.

In den achtziger Jahren erschien eine Version des BRDM-2U. Interessant ist, dass anstelle der elektronischen Ausrüstung (die reduziert wurde) ein Waffenturm installiert wurde.

Es wurden auch Tonübertragungsgeräte entwickelt, die eine mittlere Tonübertragungsleistung hatten. Das waren die Modelle:

• 3S-72B, das keine bewaffneten Module installiert hat. Der Turm darin wird durch einen Galgen mit Lautsprecher ersetzt. Der Hersteller gibt eine Sendereichweite von 7,5 km an. Es war sogar möglich, Nachrichten aus der Ferne zu senden. Nur in diesem Fall durfte der Ansager nicht mehr als einen halben Kilometer vom Auto entfernt sein.

• 3S-82, auf dem Kampfmodule installiert waren. Auf dem Turm wurde zwar nur ein Maschinengewehr aufbewahrt. Neben ihm war am Turm ein Lautsprecher befestigt, der in einer Entfernung von bis zu 6 km zu hören war.

Auch für den Transport wurden Fahrzeuge entwickelt Raketensysteme("Malyutka-M", "Konkurs", "Glaz", "Falanga-P" und andere), Notfalltransport, Transport mit der Fähigkeit, Wasserbarrieren zu überwinden, Sammelmodell. Die Besatzung konnte auf einem speziell konstruierten Trainingsstand geschult werden.