BRDM oder gepanzertes Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug ist ein Produkt der sowjetischen Industrie. In westlichen Ländern wurde es als Panzerwagen bezeichnet und verließ in den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts erstmals das Fließband.

BRDM hat seine Vorzüge an vielen Brennpunkten unter Beweis gestellt. Er war in Afghanistan und Vietnam, Guinea und Sambia, Kongo und Kuba, Mosambik und Sudan im Einsatz. Unterscheidungsmerkmale Dem Fahrzeug wird seine erhöhte Geländegängigkeit, die Fähigkeit Wasserlinien zu überqueren und eine große Gangreserve genannt.

Entwicklungsgeschichte des BRDM

Zum ersten Mal wurde 1954-1956 ein gepanzertes Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug von Designern des Büros für experimentelle Konstruktion entworfen, und 1957 begann die Entwicklung mit der Massenproduktion. 1958 wurde der Transport bereits in Dienst gestellt, wie aus dem Befehl des Leiters der Verteidigungsabteilung der UdSSR hervorgeht.

Die Verteidigungsabteilung stellte die Ingenieure vor die Aufgabe, ein neues Kampffahrzeug zu entwickeln, und hoffte, den leichten gepanzerten Personaltransporter BTR-40 damit ersetzen zu können. Es sollte als leichter Kommunikations-, Aufklärungs- und Personaltransport dienen. In Wirklichkeit hat die Maschine sowohl in der UdSSR als auch außerhalb der Union Anwendung gefunden. Es wurde von Marinesoldaten, Fallschirmjägern und Bodentruppen eingesetzt.

Die Serienproduktion des BRDM wurde erst 1966 eingestellt. Gleichzeitig im letzten Jahren Die Veröffentlichung des Autos kam zusammen mit einem verbesserten Modell BRDM-2 heraus. Auch haben sich viele Ingenieure bei ihrer Arbeit an neuen Spezialfahrzeugen gerade von einem Kampfaufklärungs- und Patrouillenfahrzeug abgestoßen. Insgesamt wurden etwa zehntausend BRDM-Einheiten aller Typen produziert. Etwa 1,5 Tausend dieser Menge wurden exportiert.

Design-Merkmale

Das Grundgerät der Maschine ist vom gepanzerten Personentransporter BTR-40 ausgeliehen. Aber sein Design wurde verbessert, so dass ein Fahrzeug mit beiden Antriebsachsen Wasserbarrieren, wie Gräben oder Gräben, perfekt überwindet.

Gemäß der Konstruktionsentscheidung befindet sich ein Kraftwerk vor dem BRDM, und der Fahrer und andere Besatzungsmitglieder befinden sich von diesem Abteil aus durch die Wand. Insgesamt sollten 2 Mitglieder des Kontrollteams plus zusätzlich 3 Fallschirmjäger in das Auto passen.

Der Rumpf des BRDM ist gepanzert, während er so konstruiert ist, dass er beim Bewegen von Fahrzeugen durch das Wasser einen minimalen Widerstand bietet. Für die Produktion wurde Metall mit einer Dicke von 6, 8 und 12 Millimetern verwendet.

Das Fahrzeug ist mit pneumatischen Rädern ausgestattet, um die Bewegung durch Gräben zu unterstützen. Dank ihnen kann das Kampffahrzeug ein etwa 1,2 m breites Hindernis überwinden.

Der Wasserstrahl unterstützt die Bewegung durch das Wasser. Es funktioniert wie folgt: Eine vierblättrige Schraube saugt Wasser durch das Einlassloch und wirft es durch den Abfluss heraus. Wenn sich das BRDM an Land bewegt, wird das letzte Loch mit einem gepanzerten Verschluss verschlossen.

Spezifikationen BRDM

Die Konstrukteure beschlossen, den Vergasermotor GAZ-40P in Spezialfahrzeuge einzubauen. Es ist mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Der BRDM-Motor hat ein Volumen von 5,5 Litern und eine Leistung von 90 Litern. Mit. Mit einem solchen Motor kann das Fahrzeug auf 80 km / h beschleunigen. Das ist eine sehr beeindruckende Geschwindigkeit für eine Maschine dieser Klasse. Immerhin beträgt seine Gesamtmasse 5600 kg bei Abmessungen von 5,75 m mal 2,35 m.

Als die Produktion des BRDM-2 1965 anlief, war darin ein verbesserter Motor vorgesehen. 140 Liter hat er schon ausgegeben. mit., wodurch der Fahrer etwa 95 km / h erreichen konnte. Gleichzeitig betrug die Masse des verbesserten Modells bereits 7000 kg.

BRDM-2

In den frühen 1960er Jahren begannen in der Sowjetunion die Arbeiten an der Schaffung eines neuen "Stahl" -Aufklärungsfahrzeugs als Ersatz für das bereits veraltete gepanzerte Aufklärungsfahrzeug BRDM, das bei den Aufklärungseinheiten der sowjetischen Armee im Einsatz war. 1962 begann das Konstruktionsbüro des Gorky Automobile Plant unter der Leitung des Chefdesigners V. A. Dedkov mit der Entwicklung einer Maschine der neuen Generation - der BRDM-2. Und bereits am 22. Mai desselben Jahres wurde das gepanzerte Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug BRDM-2 im Auftrag des Verteidigungsministers der UdSSR in Dienst gestellt. Zum ersten Mal wurde der BRDM-2 1966 bei einer Parade in Moskau auf dem Roten Platz öffentlich vorgeführt. BRDM-2 wurde von 1965 bis 1989 im Automobilwerk Gorki in Massenproduktion hergestellt.
Die neue Maschine verkörpert die besten Qualitäten ihres Vorgängers bei deutlich mehr Feuerkraft, besseren Fahrleistungen und einem höheren Schutzniveau für die Besatzung. Bei der Erstellung des BRDM-2 wurde im Vergleich zum BRDM das Layout geändert, ein Turm eingeführt, verstärkte Waffen installiert, das Design von Kraftübertragungseinheiten, Fahrgestellen, elektrischen Geräten, Kommunikations- und Hilfssystemen verbessert.

BRDM-2 wurde nach dem Layoutschema mit hinterem Motorraum hergestellt. Im Gegensatz zum BRDM befand sich das Steuerfach vorne im Rumpf, das Kampffach in der Mitte und das Energiefach hinten. Ein solches Layout-Schema ermöglichte im Vergleich zum Layout des BRDM, die Sichtbarkeit des Geländes vom Fahrerarbeitsplatz aus zu verbessern und die Wassertransporteigenschaften des Fahrzeugs zu verbessern, da der Einbau des Motors im Heck des Rumpf sorgte für eine stabile Trimmung des Hecks. Gleichzeitig befanden sich die Antriebsachsen und Antriebsleitungen zu ihnen unter dem Boden des Rumpfes, wodurch seine stromlinienförmige Form verletzt wurde. Über dem Kampfabteil in der Mitte des Rumpfes war auf der Jagd ein geschweißter rotierender Maschinengewehrturm montiert, der mit dem Turm des gepanzerten Personaltransporters BTR-60 PB vereint war.

Der vollständig geschlossene hermetische Rumpf des Fahrzeugs hat eine geschweißte Struktur und besteht aus gewalzten Stahlpanzerplatten. Die Dicke der Panzerung im vorderen Teil beträgt 10 Millimeter, der vordere Teil des geschweißten konischen Turms besteht aus 6 Millimeter dicken Panzerplatten. Die Panzerung schützt vor Kugeln und Splittern von Artilleriegeschossen und Kleinkaliberminen.

Die Bewaffnung des Fahrzeugs umfasste eine BPU-1-Revolver-Maschinengewehrhalterung mit kreisförmiger Rotation und einer ausreichend starken Bewaffnung - ein schweres 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehr mit einer Munitionsladung von 500 Schuss und ein 7,62-mm-Kalaschnikow-PKT-Panzer-Maschinengewehr, das koaxial dazu war ( Munitionsladung von 2000 Schuss). Das großkalibrige KPVT-Maschinengewehr und das PKT-Maschinengewehr, die in einem rotierenden gepanzerten konischen Turm montiert waren, wurden in einer starren geschweißten Halterung montiert. An der Wiege wurden Stoßdämpfer, Kastenhalter, Hülsenglieder und Hülsenkollektoren befestigt.

Hebemechanismus - Sektortyp, Schwenkgetriebe. Fährt Richtwaffen - manuell. Für das Schießen von einem Turmschützen wurde ein Periskopvisier PP-61 A bereitgestellt.
Vor dem Auto in der Kontrollabteilung waren die Arbeitsplätze des Fahrers und des Kommandanten des Autos ausgestattet (sein Platz befindet sich auf der Steuerbordseite). Für die Beobachtung aus dem Auto gab es zwei große Fenster, die bei Bedarf mit gepanzerten Fensterläden verschlossen waren, und zehn Prismengeräte: vier TNP-1-Geräte für den Kommandanten und sechs TNP-A-Geräte für den Fahrer. Darüber hinaus verfügte der Kommandant über ein Periskop-Beobachtungsgerät TPKU-2 B mit einer fünffachen Vergrößerung. Nachts installierte der Kommandant des Fahrzeugs anstelle des Tagesbeobachtungsgeräts TPKU-2 das Nachtsichtgerät TKN-1 C und der Fahrer das Nachtsichtgerät TVN-2 B. Um die Blendwirkung von Scheinwerfern entgegenkommender Fahrzeuge zu beseitigen , Fackeln, Feuer und andere Lichtquellen, Nachtsichtgeräte wurden mit einem speziellen Gerät ausgestattet - einem Abschirmgerät (Vorhang). Über den Sitzen des Fahrers und Kommandanten im Dach des Rumpfes waren große Luken angebracht. An den Seiten des Autos befanden sich Schlupflöcher zum Schießen mit persönlichen Waffen, die hermetisch mit gepanzerten Fensterläden bedeckt waren.

Der BRDM-2 hatte höhere Geschwindigkeitseigenschaften als der BRDM. Bei Fahrten auf der Autobahn entwickelt er eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 80 km/h. Sein kleinster Wenderadius betrug 9 Meter. Auf unebenem Gelände überwand das Auto Hindernisse mit dem größten Höhenwinkel - 30 Grad, einer vertikalen Wand - 0,4 Meter und einem 1,22 Meter breiten Wassergraben. Ein wichtiges Kampfmerkmal des BRDM-2 ist eine Reichweite von 750 Kilometern.

Das Kraftwerk, bestehend aus einem flüssigkeitsgekühlten 8-Zylinder-V-Motor mit GAZ-41-Vergaser und einer Leistung von 140 PS. bei 3200 U / min, zum Heck verschoben, was das interne Layout der Maschine verbesserte.

Das Fahrwerk unterschied sich nicht grundlegend vom Fahrwerk des BRDM, mit Ausnahme der Aufhängung, bei der anstelle von Hebelkolben hydraulische Teleskopstoßdämpfer an jeder Achse installiert waren und aus Vorder- und Hinterachse, Aufhängung und vier Hauptachsen bestanden Räder und vier zusätzliche Räder, abgesenkt, um Gräben und Gräben mit einer Breite von bis zu 1,2 Metern zu überwinden. Zusätzliche pneumatische Räder wurden mit einem mechanischen Antrieb vom Getriebe geführt. Die Vorderräder wurden von einem mit einem hydraulischen Verstärker ausgestatteten Lenkgetriebe gesteuert. Das Auto hatte ein System zur zentralen Regulierung des Luftdrucks in den Reifen. Bremsen - Schuh, abgedichtet, mit hydraulischem Antrieb und pneumatischen Verstärkern. Der Wasserwerfer und der Antrieb der Antriebsräder könnten bei Bedarf gleichzeitig arbeiten. Damit war eine sehr hohe Geländegängigkeit der Maschine gewährleistet.

Besonderes Augenmerk legten die Konstrukteure auf die Steigerung der Geländegängigkeit des BRDM-2. Schließlich müssen Pfadfinder Tag und Nacht, im Frühjahr und Spätherbst, in der Hitze des Sommers und in der Kälte des Winters operieren. Und ein solches Auto muss sich nicht nur auf der Autobahn hinter den feindlichen Linien bewegen. Daher wurde er an unterschiedliche Straßenverhältnisse angepasst und kann nasse Straßen, Ackerland, Feuchtgebiete, Sand und Neuschnee gleichermaßen souverän überwinden. Alle vier Haupträder des BRDM-2 treiben an. An steilen Steigungen oder anderem schwierigen Gelände schaltete der Fahrer in einen niedrigeren Gang und schloss die Vorderachse mit ein. Wem das noch nicht reichte, der konnte den Bodendruck durch Einschalten der Reifendruckregelanlage reduzieren oder erhöhen. Dies konnte sowohl auf dem Parkplatz als auch während der Fahrt direkt vom Fahrersitz aus erfolgen. Normaler Reifendruck - 2,7 kgf / cm². Als er auf ein sumpfiges Gebiet traf, schaltete der Fahrer einen niedrigeren Gang ein und reduzierte den Druck in den Reifen. Gleichzeitig schienen sie abgeflacht zu sein und der Bereich der Unterstützung nahm stark zu. BRDM-2 konnte sich zwar mit reduzierter Geschwindigkeit, aber dennoch zuversichtlich weiterbewegen. Unter anderen Bedingungen war es notwendig, den Druck in den Reifen zu erhöhen - zum Beispiel beim Fahren auf Sand, wenn es notwendig war, den Überblick über das vorausfahrende Auto zu behalten. Im Winter war es auf einer bis zu 0,3 Meter tiefen Schneedecke möglich, auf dem BRDM-2 zu fahren, ohne den Druck in den Zylindern zu verringern, da die Räder den Schnee auf den gefrorenen Boden drückten und gut daran hafteten. Bei höheren Schneeverwehungen nahm der Druck in den Hängen ab.
Die Bewegung des BRDM-2 auf dem Wasser erfolgte unter Verwendung einer Strahlantriebseinheit (im Heck installiert) mit hydraulischen Stellgliedern zur Steuerung des Dämpfers und des Wellenabweisers. Die Wasserruder des Wagens waren mit der Ruderanlage verriegelt. Der Vierblattpropeller saugte Wasser durch das im Boden befindliche Ansaugrohr an und warf es durch das Loch in der hinteren Rumpfplatte heraus. Während der Bewegung an Land wurde dieses Loch mit einer speziellen Panzerklappe verschlossen. Umgekehrt wurde durch Ändern der Drehrichtung der Schraube bereitgestellt. Um sich über Wasser zu drehen, dienten Wasserruder, die sich im Auslassrohr des Strahlantriebs befanden. Der Antrieb zu ihnen ist mit dem Radsteuerungsantrieb verriegelt. Für die Verkehrssicherheit auf dem Wasser sorgten ein Wellenschild (bei Fahrten an Land wird es zur besseren Sicht auf die untere Position gestellt) und eine leistungsstarke Wasserpumpanlage. Die Höchstgeschwindigkeit über Wasser betrug 10 km / h.

Die Maschine war mit einer vor dem Rumpf montierten Winde ausgestattet.

BRDM-2 erhielt moderne Funkgeräte, darunter: UKW-Funkstation R-123 mit einer Reichweite stabiler Funkkommunikation im Mikrotelefonmodus von bis zu 20 Kilometern. Gleichzeitig wurde ein störungsfreier Einstieg in die Kommunikation und deren Wartung ohne Abstimmung sichergestellt, was die Arbeitseffizienz stark erhöhte. Angesichts des Zeitmangels für Pfadfinder war dies von nicht geringer Bedeutung. Darüber hinaus wurde der BRDM-2 mit zusätzlicher Ausrüstung ausgestattet, darunter: TNA-2-Navigationsausrüstung mit Kurs- und Spursensoren, einem Bedienfeld und einem Koordinatenzähl-Entscheidungsgerät, einem Konverter und einer Kursanzeige. Diese Geräte bestimmten automatisch die Koordinaten der Maschine und zeigten den Richtungswinkel ihrer Bewegung an. Das Fahrzeug war außerdem mit einem DP-ZB-Radiometer ausgestattet; militärisches Instrument der chemischen Aufklärung VPKhR; Kompressor zur Erzeugung eines Überdrucks in der Maschine; Feuerlöschmittel; Windschutzscheiben-Gebläsesystem; Heizung; Abschleppvorrichtungen; eine Wasserpumpvorrichtung, die von einer Wasserkanone angetrieben wird (mit zwei Ventilen zum Ablassen von Wasser aus dem Rumpf), und Schwimmwesten STZH-58.

Der BRDM-2 erwies sich als äußerst wendiges Kampffahrzeug. Eine Erhöhung der Motorleistung, eine Verbesserung der Kraftübertragungseinheiten, die Einführung eines drehbaren Turms und der Einbau stärkerer Waffen erhöhten die Kampfeffektivität des Fahrzeugs und stellten den zuverlässigen Betrieb von Einheiten und Systemen sicher. Das Auto hatte hohe dynamische Qualitäten, eine große Leistungsreserve, erhöhte Geländegängigkeit und konnte Wasserhindernisse während der Fahrt überwinden. Das BRDM-2 hat sich im Kampfeinsatz in zahlreichen lokalen Konflikten bewährt.

Der BRDM-2 war bei den Aufklärungs- und Hauptquartiereinheiten der sowjetischen Armee sowie bei den Signal- und Chemietruppen im Einsatz. Sie wurden häufig in den internen Truppen des Innenministeriums, den Grenztruppen des KGB und den Marines der Marine eingesetzt. Selbstfahrende Panzerabwehrsysteme aller Art waren im Einsatz Panzerabwehreinheiten motorisierte Schützen- und Panzerregimenter.

Die BRDM-2 erhielt ihre Feuertaufe im Nahen Osten während des arabisch-israelischen Krieges 1973 und wurde dann in Vietnam, in zahlreichen militärischen Konflikten in Afrika und im Iran-Irak-Krieg eingesetzt. In Einheiten und Untereinheiten eines begrenzten Kontingents Sowjetische Truppen In Afghanistan wurde das BRDM-2 hauptsächlich zum Patrouillieren und Bewachen eingesetzt.

Während des Produktionsprozesses wurde der BRDM-2 wiederholt aufgerüstet, einschließlich der Installation eines neuen Maschinengewehrturms mit einem vergrößerten vertikalen Ausrichtungswinkel und einer moderneren Visierausrüstung, ähnlich der Ausrüstung des BTR-70 M. Die neue Maschine, mit der Bezeichnung BRDM-2 D, war auch mit Rauchgranatenwerfern und einem leistungsstärkeren und sparsameren YaMZ-534-Dieselmotor ausgestattet, wodurch seine Geschwindigkeit auf 100 km / h anstieg.

Auf der Grundlage der gepanzerten Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeuge BRDM-2 wurde eine große Anzahl von Kampffahrzeugen verschiedener Typen mit Panzerabwehr- und Flugabwehrwaffen hergestellt und in Serie produziert.
Derzeit ist das gepanzerte Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug BRDM-2 D für taktische Aufklärung, Kampf und Vorposten, der Kampf gegen Aufklärungs- und Sabotagegruppen, ist im Dienst der russischen Armee und aller Armeen der GUS-Staaten.

BRDM-2 und darauf basierende Fahrzeuge, einschließlich Panzerabwehrsysteme und Luftverteidigungssysteme, wurden aktiv exportiert verschiedene Jahre waren oder sind im Dienst der Armeen von mehr als fünfzig anderen Ländern der Welt.

Die letzten Lieferungen des BRDM-2 ins Ausland erfolgten 1995, als die Russische Föderation 45 Fahrzeuge dieses Typs kostenlos zur Bewaffnung der Polizeikräfte der neu geschaffenen palästinensischen Autonomie übergab.

BRDM "Wodnik"

Da die Möglichkeiten zur weiteren Verbesserung des BRDM-2 Ende des 20. Jahrhunderts fast erschöpft waren, entwickelte das Konstruktionsbüro von GAZ OJSC eine neue Familie hochmobiler Mehrzweck-Radfahrzeuge (gepanzerte Personentransporter), die erhalten wurden gemeinsamen Namen- "Wodnik". Sie sind für den Einsatz als Heeres-, Stabs- und Hilfsfahrzeuge in gepanzerter und ungepanzerter Ausführung vorgesehen. Je nach Modifikation sind sie in der Lage, sowohl auf Straßen als auch in unwegsamem Gelände Distanzen von bis zu 1000 Kilometern ohne Nachtanken schnell zu bewältigen. Diese Fahrzeuge erreichen eine Geschwindigkeit von 112–140 km/h und sind in der Lage, 10 Fallschirmjäger (motorisierte Schützenstaffel) in einem vollständig geschlossenen Rumpf oder mit Waffen von Handinfanterie bis 120-mm-Mörser zu transportieren.

So kann "Vodnik" als leichter gepanzerter Personentransporter, Kommando- und Stabsfahrzeug, Transportfahrzeug zum Transport von Infanterie und Fracht und zusätzlich als Plattform für einen 120-mm-Mörser verwendet werden.
Als Ersatz für den BRDM-2 auf Basis des Vodnik-Geländewagens wurde ein Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug des 21 Fahrzeug, mit dem verschiedene Kampfeinsätze gelöst werden können. Auf einer Militärausstellung in Omsk im Jahr 1995 wurden erstmals mehrere Typen von Vodnik-Fahrzeugen vorgeführt, darunter ein gepanzertes Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug, das mit einem drehbaren Turm mit einem 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehr ausgestattet war.

Bis heute werden zwei Autos der Familie Vodnik produziert: GAZ-3937 und GAZ-39371. Gemäß dem gewählten Layoutschema hat jedes der Fahrzeuge drei Abteile: ein Steuerabteil (mit zwei Sitzen beim GAZ-3937 und drei Sitzen beim GAZ-39371), ein Kampfabteil, ein Motor-Getriebe-Abteil.
Die Kampfmannschaft des Fahrzeugs besteht aus 10–11 Personen: dem Kommandanten des Trupps (Fahrzeug), dem Fahrer und der Landetruppe in Höhe von acht (GAZ-3937) oder neun (GAZ-39371) Personen.

Das Hauptmerkmal von Vodnik ist der modulare Aufbau seines geschweißten Rumpfes. Der Körper hat zwei abnehmbare Module - vorne und hinten. Das Frontmodul umfasst den Motorraum und den Steuerraum, getrennt durch eine abgedichtete Trennwand. Das hintere Modul ist das Nutzvolumen der Maschine, das zum Transport von Personen und Gütern, zum Montieren von Waffen, Spezialausrüstung und mobilen Installationen verwendet werden kann. Der Hauptvorteil der Maschine besteht darin, dass dank der Schnellkupplung zwischen dem hinteren Modul und dem Gehäusetragflansch unterschiedliche Module auch im Feld schnell gewechselt werden können.

Insgesamt verfügt Vodnik über 26 austauschbare Module, mit deren Hilfe es möglich ist, die Maschine in kürzester Zeit und mit einfachsten Geräten von einer Version auf eine andere umzubauen. Für Kampfzwecke gibt es Module mit einem 14,5-mm-Maschinengewehr, mit einer 30-mm-Automatikkanone sowie mit verschiedenen Flugabwehr- und Panzerabwehr-Raketensystemen. Der modulare Aufbau ermöglicht nicht nur die Vereinheitlichung des Fahrgestells für Fahrzeuge für verschiedene Zwecke, sondern wirkt sich auch positiv auf die Überlebensfähigkeit von Kampfanlagen aus. Im Falle eines Fahrzeugtreffers mit einem Kampfmodul kann die Bewaffnungsanlage schnell auf eines der auf dem Vodnik-Chassis aufgebauten Unterstützungsfahrzeuge übertragen werden.

Zum Schutz der Crew wurden mehrere Buchungsmöglichkeiten ausgearbeitet. Die Karosserie des Vodnik besteht je nach Einsatzzweck des Fahrzeugs aus gepanzertem Stahl, der die Besatzung vor Kugeln und Granatsplittern des Kalibers 7,62 mm schützt. Die vorderen und hinteren Module können sowohl gepanzert als auch ungepanzert ausgeführt werden, abhängig von den Aufgaben, die von einem bestimmten Fahrzeug ausgeführt werden. Um das Schutzniveau zu erhöhen, ist es außerdem möglich, einen zusätzlichen Panzerschutz an der Maschine anzubringen.

Die Bewaffnung des Kampfmoduls richtet sich nach dem Einsatzzweck des Fahrzeugs. Derzeit werden Fahrzeuge mit Kampfmodulen, die mit zwei 7,62-mm-PKMS-Maschinengewehren bewaffnet sind, sowie eine Revolver-Maschinengewehrhalterung des BTR-80 mit einem 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehr und einem 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr getestet.

Chassis "Vodnikov" aller Modifikationen ist vereinheitlicht und nach der Radformel 4 x4 hergestellt. Es besteht aus vier Rädern mit unabhängiger Torsionsstabaufhängung an Querlenkern mit hydraulischen Teleskopstoßdämpfern. Nur die Vorderräder sind lenkbar. Es gibt ein zentralisiertes System für die Reifendruckregulierung. Die hervorragenden dynamischen Qualitäten des Vodnik werden durch sein hohes Leistungsgewicht gewährleistet. Mit einem Gesamtgewicht von 6,6–7,5 Tonnen ist er mit einem 160-PS-Dieselmotor ausgestattet. Mit. und ein Fünfganggetriebe.

Bei Fahrten auf der Autobahn ist eine Höchstgeschwindigkeit von 112 km/h vorgesehen. Ohne vorherige Vorbereitung zwingt das Auto eine Furt bis zu einer Tiefe von 1,2 Metern. Die Reichweite für die Kontrolle des Kraftstoffverbrauchs bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h beträgt mehr als 1000 Kilometer.

Die in den Fahrzeugen installierte Ausrüstung umfasst die R-174-Tanksprechanlage, Heizung, Klimaanlage und Feuerlöschausrüstung. Es sieht auch die Installation des Radiosenders R-163-50 U, Navigationsausrüstung und Sonderausrüstung vor: ein zentrales Feuerlöschsystem, einen Radiosender, Navigationsausrüstung und andere Ausrüstung.

BRDM-3

Das Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug BRDM-3 (Werksbezeichnung GAZ-59034 "Violus") wurde vom Konstruktionsbüro von OAO GAZ entwickelt. Es soll die Aktionen von Aufklärungseinheiten in den Tiefen der feindlichen Verteidigung in einer Entfernung von bis zu 120 Kilometern sicherstellen. Die Produktion des BRDM-3 wurde 1994 im Gorky Automobile Plant parallel zur Produktion des BTR-80 gemeistert.
Als Basis für die Entwicklung des BRDM-3 diente der gepanzerte Personentransporter BTR-80 A. Der Hauptunterschied zwischen dieser Modifikation und dem standardmäßigen gepanzerten Personentransporter bestand in der Installation eines neuen, mehr mächtiger Komplex Waffen auf einem gepanzerten Wagen, der auf einem kreisförmigen Drehturm montiert ist. Die Entfernung von Waffen aus den Wohnräumen des gepanzerten Personentransporters ermöglichte es, das Volumen des Turmraums zu vergrößern, den Komfort des Schützen zu erhöhen und vor allem das Problem der Lärm- und Gasverschmutzung im Kampfraum während des Schießens zu lösen .
Je nach Zweck und Standort von Mechanismen und Ausrüstung verfügt das neue Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug über drei Abteilungen: Steuerung, Kampf und Motorübertragung. Die Kampfmannschaft des Fahrzeugs besteht aus 6 Personen: dem Kommandanten der Aufklärungseinheit, dem Fahrer, dem Richtschützen und drei Spähern. Die Arbeitsplätze der Kampfmannschaft sind mit Sicherheitsgurten, einem System der Allgemein-, Einzel- und Notbeleuchtung mit einer automatischen Vorrichtung zum Umschalten in den automatischen Tarnmodus ausgestattet, wenn die Landeluken des Fahrzeugs geöffnet sind.

Buchung - kugelsicher. Die Maschine ist mit Vorrichtungen zum Schutz der Kampfmannschaft vor den Auswirkungen einer Stoßwelle und durchdringender Strahlung, vor radioaktivem Staub, bakteriellen Erregern, giftigen Substanzen und Pulvergasen beim Einsatz in kontaminierten Bereichen ausgestattet.

Wie der BTR-80A ist das Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug mit einer Revolverkanonen-Maschinengewehrhalterung mit einer externen Platzierung einer 30-mm-Automatikkanone 2 A72 und einem dazu koaxialen 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr bewaffnet. Der horizontale Schusswinkel dieses Komplexes beträgt 360 Grad, die vertikalen Winkel reichen von -5 bis +70 Grad, wodurch nicht nur auf Bodenziele, sondern auch auf Luftziele mit niedriger Geschwindigkeit geschossen werden kann.

Die Munitionsladung sowohl für die Kanone als auch für das Maschinengewehr ist mit Patronengurten ausgestattet und wird jeweils in einem eigenen Magazin platziert, das sich im Turm befindet. Gleichzeitig wird die Waffe von zwei Riemen angetrieben: Ein Riemen ist mit Schüssen mit hochexplosiven Splitter- und Splitter-Tracer-Granaten und der andere mit panzerbrechenden Tracer-Granaten ausgestattet. Das Umschalten der Stromversorgung von einem Band zum anderen erfolgt augenblicklich, sodass Sie schnell auf beide zugreifen können Arbeitskräfte, und gepanzerte Ziele und feindliche Schusspunkte. Waffenmunition besteht aus 300 Schuss, Maschinengewehrmunition - 2000 Schuss.

Die Installation einer leistungsstarken 30-mm-Kanone auf einem gepanzerten Personentransporter erhöhte die Feuerkraft dramatisch und verwandelte ihn im Wesentlichen in ein Infanterie-Kampffahrzeug auf Rädern. Neben der Hauptbewaffnung war die BRDM-3 auch mit Rauchgranatenwerfern zum Aufstellen von Nebelwänden ausgestattet.

Zur Aufklärung ist das Fahrzeug mit einer radiologischen Bodenaufklärungsstation, einem Laseraufklärungsgerät, einer chemischen Aufklärungsausrüstung, einem Nachtfernglas, einem Minensuchgerät und einer TNA-4-6-Navigationsausrüstung ausgestattet.

Darüber hinaus ist der BRDM-3 mit Kommunikationsausrüstung, einem automatischen Feuerlöschsystem, einer Tarnausrüstung, einer Wasserpumpausrüstung und einer Selbstbergungswinde ausgestattet. In Bezug auf Ausrüstung, Geschwindigkeitseigenschaften und Geländegängigkeit in unwegsamem Gelände unterscheidet sich der BRDM-3 nicht vom Basismodell des gepanzerten Personentransporters BTR-80.

Der BRDM-3 ist mit einem Kamaz-7403-Turbodieselmotor mit einer maximalen Leistung von 260 PS ausgestattet. Mit. Mechanische Getriebeeinheiten sind in einem Block mit dem Motor kombiniert, sodass Sie das Kraftwerk im Feld schnell austauschen können.

Chassis BRDM-3, ähnlich dem BTR-80, mit einer Radanordnung von 8 x8. In diesem Fall sind beide vorderen Radpaare lenkbar. Aufhängung einzelner Torsionsstab. Auf den Rädern sind verschleißfeste Reifen KI-80 oder KI-126 montiert, mit denen Sie sich weiterbewegen können, wenn sie durchgeschossen werden. Es gibt ein Reifendruckregelsystem.

Der BRDM-3 hat eine Cross-Country-Fähigkeit, die mit der eines Kettenfahrzeugs vergleichbar ist. Er überwindet einen Anstieg mit bis zu 30 Grad Steilheit, eine bis zu einem halben Meter hohe senkrechte Wand und einen 2 Meter breiten Graben, er kann sich mit einem Seitenrollwinkel von 25 Grad bewegen. Das Fahrzeug überwindet Wasserhindernisse, indem es mit einer Geschwindigkeit von 9–10 km/h schwimmt. Die Bewegung über Wasser erfolgt durch einen Wasserstrahl. Beim Fahren auf der Autobahn entwickelt das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km / h.

Zu Beginn des 21. Jahrhunderts wurde in Russland ein grundlegend neues gepanzertes Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug BRDM-3 entwickelt, das für eine tiefe Aufklärung hinter den feindlichen Linien ausgelegt ist. Es trägt ein universelles Waffensystem, bestehend aus einer 30-mm-Automatikpistole 2 A42, einem damit gepaarten 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr; 30-mm-Granatwerfer AKS-17; zwei Werfer von Flugabwehrraketen "Igla"; Werfer ATGM "Attack". Diese Bewaffnung, zusammen mit einer starken Splitterschutzpanzerung, ermöglicht es, die Besatzung bei möglichen Feuerkontakten mit dem Feind zuverlässig zu schützen. Das Auto erhielt eine grundlegend neue Aufklärungsausrüstung, einschließlich einer optisch-elektronischen Aufklärungsstation; Laser-Entfernungsmesser; Radio und elektronische Intelligenz; ein unbemanntes Luftfahrzeug und ein unbemanntes Bodenaufklärungsfahrzeug.

Brdm BM 2 T "STALKER"

Das Design des BRDM BM 2 T bietet eine geringe Sichtbarkeit im Radar-, thermischen und optischen Bereich.

Das Kampfgewicht des BM 2 T "Stalker" beträgt 27,4 Tonnen, die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs erreicht 95 km / h.
Das gepanzerte Aufklärungs- und Sabotagefahrzeug BM 2 T "Stalker" hat eine Raumpanzerung. Es ist mit einem passiven optisch-elektronischen Mehrkanalkomplex ausgestattet, der rund um die Uhr Erkennung, Erkennung, Bestimmung von Koordinaten und Zielverfolgung ermöglicht und die empfangenen Daten im automatischen Modus an einen Kommandoposten oder Waffenträger übertragen kann. Die transportable Versorgung mit Munition, Treibstoff, Wasser und Lebensmitteln bietet eine Kampfautonomie von bis zu 10 Tagen.

Strg Eingeben

Osch bemerkt s bku Text markieren und klicken Strg+Eingabe

Seit mehr als einem halben Jahrhundert dient er in den Armeen verschiedener Länder. Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug BRDM-2, und wird bisher nicht ruhen. Noch heute ist es oft in verschiedenen Videoberichten aus den Zonen bewaffneter Konflikte zu sehen, sei es aus Syrien, Mali oder der Ukraine.

ENTSTEHUNGSGESCHICHTE BRDM-2

Das gepanzerte Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug BRDM-2 wurde in einem speziellen Special Design Bureau (SKB) der Konstruktions- und Versuchsabteilung des Gorki-Automobilwerks (GAZ) entwickelt, wo zu diesem Zeitpunkt bereits Erfahrung mit der Herstellung von leichten gepanzerten Personentransportern bestand. Hier wurde der leichte gepanzerte Personentransporter BTR-40 erstellt, und auf seiner Basis wurde dann das erste gepanzerte Aufklärungsfahrzeug BRDM erstellt. Entsprechend den taktischen und technischen Anforderungen sollte der BRDM Wasserhindernisse ohne Vorbereitung überqueren sowie breite Gräben und Gräben überwinden. Daher wurde die Maschine mit einem versiegelten Rumpf mit Strahlantrieb sowie einziehbaren Rollen ausgestattet, die vom Hauptmotor angetrieben wurden.

Der erste BRDM (GAZ-40P) wurde seit 1957 von den Aufklärungseinheiten der SA betrieben, wobei schwerwiegende Mängel am Fahrzeug aufgedeckt wurden. Zum Zeitpunkt der Entwicklung des Autos stand den Designern nichts Besseres zur Verfügung als der Benzinmotor GAZ-11 aus der Vorkriegszeit. Seine Leistung betrug nur 90 PS. Die Frontposition des Feuerwehrautos erhöhte die Wahrscheinlichkeit, das Auto mit Frontalfeuer zu zerstören. Die Bewaffnung war ebenfalls schwach - ein 7,62-mm-SGMB-Maschinengewehr, aus dem der Schütze schießen sollte, halb aus der Luke gelehnt. Die Stärkung der Feuerkraft des Fahrzeugs durch den Einbau eines Maschinengewehrturms mit schwereren Waffen war unrealistisch, da das Design des BRDM nicht auf zusätzliches Gewicht ausgelegt war.

Am 10. Februar 1959 gab die GBTU (Hauptpanzerdirektion) die taktischen und technischen Anforderungen für die Entwicklung eines neuen Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeugs heraus, das in Verbindung mit gepanzerten Personentransportern BTR-60, vielversprechenden Panzern und Schützenpanzern eingesetzt werden kann.

BRDM-2 sollte gegenüber seinem Vorgänger BRDM folgende Vorteile haben:

1. Große Feuerkraft.
2. Beste Fahrleistung.
3. Höhere Sicherheitsstufe.
4. Das Vorhandensein eines Anti-Atom-Verteidigungssystems.
5. Ausstattung mit einem Funkkommunikationssystem zum Senden und Empfangen von Funkbefehlen und nachrichtendienstlichen Informationen.

Gleichzeitig startete GAZ die Produktion eines neuen GAZ-66-Lkw („Shishiga“) mit einem 120-PS-Motor. Dies ermöglichte Verbesserungen am BRDM auf Kosten der GAZ-66-Einheiten (Motor, Achsen, Getriebe usw.)

Das Projekt erhielt eine Werksbezeichnung - "GAZ-41", und dasselbe Team von Designern arbeitete daran wie am ersten Auto. Es wurde vom Chefdesigner von GAZ V.A. geleitet. Dedkov, A. N. wurde zum leitenden Designer der Maschine ernannt. Lebedew. Es wurde beschlossen, ein neues Anordnungsschema einzuführen: Das Steuerfach befindet sich vorne und das Kraftwerk hinten. Dies verbesserte die Sicht, als sich das Kampfabteil vorwärts bewegte und geräumiger wurde. Die Navigierbarkeit der Maschine wurde verbessert, indem der Motor hinten im Rumpf eingebaut und das Heck verkleidet wurde. Das Fahrzeug war mit einem KPVT-Maschinengewehr bewaffnet, das auf einem offenen Turm montiert war. Die Besatzung bestand aus 5 Personen - 2 Besatzungsmitglieder und 3 Scouts.

Gepanzerte Wannen für die ersten beiden Versuchsfahrzeuge waren im Juli 1960 fertig. Aber es gab Verzögerungen mit anderen Einheiten. Übertragung für neues Auto wurde gerade getestet, daher musste der erste GAZ-41-Prototyp, um die erforderlichen Fristen einzuhalten, mit einem Getriebe und einem Fahrwerk des BRDM ausgestattet werden. Bei Seeversuchen hatte dies nicht die beste Wirkung - aufgrund der erhöhten Motorleistung brannte die Kupplung, die Zahnradzähne bröckelten.

Nach den notwendigen Verbesserungen wurde der Prototyp zum Feldtest an das Militär übergeben. Sie fanden auf dem NIIBT-Trainingsgelände in Kubinka statt.

Das Militär machte viele Kommentare zum BRDM-2:

• Das Getriebe lieferte nicht die Übertragung des vollen vom Motor entwickelten Drehmoments.
• Die Verwendung von Brücken vom GAZ-66 führte dazu, dass die von der Shishiga geerbte schmale Autospur den GAZ-41 in Kurven und Gefällen instabil machte und auch verhinderte, dass sich das Fahrzeug entlang der Panzerspur bewegte.
• Platzierung von Waffen auf einem offenen Turm, der dem Schützen keinen ausreichenden Schutz bot und die Arbeit des Anti-Atom-Verteidigungssystems unbrauchbar machte.
• Das Innere des Rumpfes war für die Besatzung extrem beengt.
• Die Besatzung musste unter sehr beengten Verhältnissen arbeiten.
• Der Kommandant hatte keine gute Rundumsicht, da der Fahrer die Sicht nach rechts und die Karosserie des Wagens nach hinten versperrte.

Nach teilweiser Beseitigung der festgestellten Mängel wurde das Aufklärungsfahrzeug jedoch auf Anordnung des Verteidigungsministers der UdSSR vom 22. Mai 1962 von der Sowjetarmee unter der Bezeichnung BRDM-2 übernommen. Interessanterweise wurde der BRDM-2 nicht sofort in die Massenproduktion eingeführt, wie dies normalerweise bei den für den Dienst angenommenen Mustern der Fall war. Ein solcher Vorfall war auf die Unsicherheit mit seinen Waffen zurückzuführen. Das Militär war mit der Platzierung des KPVT-Maschinengewehrs auf einem offenen Turm grundsätzlich nicht zufrieden, daher versuchten die Designer, den BRDM-2 mit einem Turm mit einem Paar KPVT- und PKT-Maschinengewehren auszustatten, die für den BTR-60PB entwickelt wurden Schützenpanzer GAZ.

Vorproduktions-BRDM-2 mit Waffen im BPU-1-Turm

Der BRDM-2-Prototyp mit einem solchen Turm wurde erst Anfang 1963 vorbereitet. Fast in der Mitte der Karosserie wurde ein ziemlich schwerer Turm platziert. Dies beeinträchtigte nicht seine navigierbaren Eigenschaften und wirkte sich gleichzeitig positiv auf die Genauigkeit des Feuers aus. Jetzt konnte der Schütze kreisförmiges Feuer führen, sich im Rumpf befinden und den Betrieb des Anti-Atom-Verteidigungssystems stören. Der Preis dafür war die Reduzierung des Innenraums und die Reduzierung der Besatzung auf 4 Personen.

Am Ende war das Auto des Kunden zufrieden - dank eines stärkeren Motors zeigte es Geländegängigkeit und Navigierbarkeit, die das erste BRDM übertraf, die Feuerkraft stieg erheblich. Das Landen und Landen im Auto war jedoch weiterhin unbequem - es wurde durch zwei Luken vor dem Rumpfdach durchgeführt, was die Besatzung angreifbar machte.

Im April 1963 wurde dem damaligen Verteidigungsminister der UdSSR, Marschall der Sowjetunion R.Ya., ein experimentelles BRDM-2 mit einer Turmwaffe vorgeführt. Malinowski. Basierend auf den Ergebnissen der hohen Anzeige wurde die Sichtbarkeit vom BRDM-2 verbessert - zusätzliche Sichtgeräte wurden an den Seiten für die Scouts installiert.

Die Feinabstimmung des BRDM-2 wurde während der Serienproduktion durchgeführt. Ich muss sagen, dass sich das BRDM-2-Projekt zu dieser Zeit als etwas „beiseite geschoben“ herausstellte, da die Hauptanstrengungen auf die Vorbereitung der Serienproduktion des gepanzerten Personaltransporters BTR-60PB gerichtet waren. Infolgedessen verließ der erste Vorserien-BRDM-2 die Montagehalle erst im Dezember 1964. Die weitere Massenproduktion nahm nur sehr langsam Fahrt auf - 1965 wurden nur 80 BRDM-2 gebaut und 1966 statt der geplanten 600 Fahrzeuge nur noch 440. Aber der BRDM-2 zeigte Wunder der Langlebigkeit und dauerte 25 Jahre in der Produktion - bis 1989 . Insgesamt wurden etwa 9,5 Tausend BRDM-2 produziert, von denen fast die Hälfte als Fahrgestell für Spezialfahrzeuge diente. Bis 1967 produzierte GAZ parallel zum BRDM-2 weiterhin den BRDM - als Fahrgestell für Spezialfahrzeuge.

Während der Massenproduktion wurden verschiedene Verbesserungen am Design des BRDM-2 vorgenommen. Äußerlich waren die Maschinen der frühen, mittleren und späten Baureihe an der Gestaltung der Lufteinlässe auf dem Dach des Motorraums zu erkennen. Bei frühen Maschinen hatten zwei Lufteinlassklappen eine Trapezform und waren mit Deckeln abgedeckt, die sich nach hinten öffnen ließen (wie beim BTR-60). Bei Maschinen der „mittleren“ Serie hatten die Lufteinlässe eine rechteckige Form und waren mit Jalousien abgedeckt. Die späte Version des BRDM-2, die in den 70er Jahren in Produktion ging, hatte sechs konvexe pilzförmige Kappen über den Lufteinlässen, die im Design denen des BTR-70 ähneln. Sie schützten den Motorraum vor abprallenden Kugeln, Splittern und brennbaren Mischungen. Bei solchen Maschinen wurde auch ein Turm mit einem Überwachungsgerät im Dach installiert. In den NATO-Ländern erhielt der BRDM-2 der späteren Serie die Bezeichnung BRDM-3, obwohl sie in unserem Land nicht durch spezielle Indizes ausgezeichnet wurden.

Die erste öffentliche Demonstration des BRDM-2 fand 1966 während einer Militärparade auf dem Roten Platz in Moskau statt. BRDM-2 trat in die Aufklärungs- und Hauptquartiereinheiten der Sowjetarmee sowie in die Signal- und Chemietruppen ein. Sie wurden in den internen Truppen des Innenministeriums, den Grenztruppen und den Marinesoldaten der Marine eingesetzt. Nach Angaben der Staaten jeder sowjetischen motorisierten Gewehr- oder Panzerdivision sollten achtundzwanzig BRDM-2 sein: zwölf im Aufklärungsbataillon und vier in jedem Regiment. Eine große Anzahl von BRDM-2 (ca. 6.000 Fahrzeuge) wurde in die Länder des Warschauer Paktes geliefert. In einigen Ländern wurden eigene Bezeichnungen für das BRDM-2 eingeführt. So wurde beispielsweise in der Deutschen Demokratischen Republik der BRDM-2 als SPW-40P2 bezeichnet (BRDM wurde als SPW40P bezeichnet).

GERÄT BRDM-2

Layout-Diagramm

Das BRDM-2 wird gemäß dem Layoutschema mit der hinteren Position des Kraftwerksfachs (für das BRDM im Gegenteil das vordere) hergestellt, bzw. das Steuerfach befindet sich vorne am Rumpf und das Kampfabteil ist in der Mitte.

Der Steuerraum beherbergt die Maschinensteuerung, Beobachtungsgeräte, einen Radiosender, Navigationsgeräte, Kommandanten- und Fahrersitze.

Das Kampfabteil enthält eine Turm-Maschinengewehrhalterung, Munition, hydraulische Heber für zusätzliche Räder und zwei Einzelsitze für die Besatzung. Hier, unter dem Polycom, befindet sich ein Verteilergetriebe mit Getriebe und Nebenantrieben zusätzliche Räder.

Im Kraftwerksraum befinden sich ein Motor mit Getriebe und Nebenantrieb für einen Wasserstrahl, Wasser- und Ölkühler und Wärmetauscher, eine Startheizung, eine Lenzpumpe, eine Strahlantriebseinheit, Benzintanks und eine Speicherbatterie . Das Fach ist vom Rest des Gehäuses durch eine abgedichtete Trennwand getrennt, auf der auf der linken Seite eine Filtereinheit installiert ist. In der Trennwand befinden sich Flügeltüren für den Zugang zum Motor.

Die vollständig geschlossene, geschweißte, abgedichtete Karosserie des Fahrzeugs besteht aus gewalzten Stahlpanzerplatten. Panzerung 6-10 mm dick bietet Schutz vor Kugeln kleine Arme, Fragmente sowie Minen von kleinem Kaliber.

Die Besatzung der BRDM- 2

Die Besatzung des BRDM-2 besteht aus einem Fahrer, einem Kommandanten und zwei Spähern, von denen einer die Aufgaben eines Maschinengewehrschützen erfüllt.

Unter Feldbedingungen überwachen Fahrer und Kommandant das Fahrzeug durch große Sichtfenster, die bei Bedarf mit gepanzerten Abdeckungen verschlossen sind. Unter Kampfbedingungen verwendet der Kommandant das Periskop-Beobachtungsgerät TPKU-2B und 4 Prismengeräte. Dem Fahrer stehen 6 Prismeninstrumente zur Verfügung. Nachts kann der Fahrer mit einem Nachtsichtgerät TVN-2B und dem Fahrzeugkommandanten TKN-1S ausgestattet werden.

Über den Sitzen des Fahrers und des Kommandanten im Dach des Rumpfes befinden sich zwei halbkreisförmige Luken, durch die das Ein- und Aussteigen der Besatzung erfolgt. Dahinter befindet sich ein Maschinengewehrturm. Es gibt keine Landeluke im Dach des drehbaren Turms, und der Schütze verlässt das Auto durch die Luken über den Fahrer- und Kommandantensitzen.

In der verstauten Position nehmen zwei Scouts ihre Plätze auf halbstarren Einzelsitzen ein, die sich an den Seiten des Kampfabteils befinden. Zur besseren Sichtbarkeit des Horizonts befinden sich auf jeder Seite Beobachtungsnischen, in denen drei Prismengeräte installiert sind. Dies erhöht die Sichtbarkeit am Horizont erheblich. In der Nähe, in den geneigten Seitenpanzerplatten, befinden sich Luken zum Schießen mit persönlichen Waffen (eine auf jeder Seite), die mit Deckeln verschlossen sind.

Bewaffnung BRDM-2

Der Turm verfügt über ein 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehr und ein koaxiales 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr. Antriebe zum Drehen des Turms und zum Zielen von Waffen sind mechanisch. Vertikaler Abstrahlwinkel von -5° bis +30°, horizontaler Abstrahlwinkel 180°. Während des Schießens wird der Schütze auf einem speziellen Schwebesitz platziert, der sich mit dem Turm dreht.

Das schwere Maschinengewehr KPVT kann leicht gepanzerte Fahrzeuge zerstören. Seine effektive Reichweite beträgt 2000 m, die Feuerrate 600 rds/min. Bei einer Reichweite von 500 m durchbohrt eine panzerbrechende Kugel eine vertikal montierte Panzerung mit einer Dicke von 32 mm. Munition ist 500 Runden.

Motor

In der Abteilung des Kraftwerks befindet sich ein V-förmiger flüssigkeitsgekühlter Achtzylinder-Vergasermotor GAZ-41 mit einer Leistung von 140 PS. Die Kapazität des Kraftstoffsystems beträgt 280 Liter, was dem BRDM-2 eine Reichweite von 750 km an Land oder eine Bewegung über Wasser für 14-16 Stunden verleiht.

Das Motorkühlsystem ist ein flüssiges, geschlossenes System mit Zwangsumlauf. Im Kraftraum hinter dem Motor befinden sich zwei Wasserkühler. Um zufriedenstellende Bedingungen für die Motorkühlung auf See zu gewährleisten, werden Röhrenwärmetauscher für Kühlmittel und Öl in das Kühlsystem integriert.

Chassis

Das Fahrwerk des BRDM-2 ähnelt im Allgemeinen dem Fahrwerk des BRDM. Es umfasst zwei Antriebsachsen, an die bei Fahrten in unwegsamem Gelände zwei zusätzliche Radpaare angeschlossen werden können, die über einen hydraulischen Antrieb abgesenkt werden. Dies gewährleistet einen hohen Durchsatz der Maschine. BRDM-2 verfügt über ein System zur zentralen Regulierung des Luftdrucks in Reifen, Sie können den Druck sowohl auf dem Parkplatz als auch während der Fahrt ändern. Auf einer bis zu 30 cm dicken Schneeschicht kann sich der BRDM-2 bewegen, ohne den Druck in den Reifen zu verringern – die Räder drücken den Schnee auf den gefrorenen Boden und haften gut daran. Zum Selbsteinziehen ist vorne im Rumpf eine Winde mit einer Zugkraft von 3,9 Tonnen und einem 50 m langen Seil eingebaut.

BRDM-2 zeichnet sich durch hohe Geschwindigkeit beim Fahren in unwegsamem Gelände aus, und die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn beträgt bis zu 95-100 km / h.

Auf dem Wasser kann sich der BRDM-2 mit Hilfe eines Wasserstrahls mit einer Geschwindigkeit von 8-10 km / h bewegen. Wasserruder werden verwendet, um sich über Wasser zu drehen.

SONDERMASCHINEN AUF BRDM-2-BASIS

Kurz nach dem Start des BRDM-2 in die Massenproduktion wurden auf seiner Basis verschiedene spezialisierte Kampffahrzeuge entwickelt.

So begannen sie bereits 1964 mit der Entwicklung der chemischen Aufklärungsmaschine BRDM-2 RH ("Dolphin") zur Durchführung von Strahlung, chemischer und unspezifischer bakteriologischer (biologischer) Aufklärung, die die wenigen BRDM-RH ersetzen sollte.

Der Satz Spezialausrüstung BRDM-2 RH umfasste: einen automatischen Gasanalysator, ein Radiometer-Röntgenometer (Messgerät für radioaktive Dosis), ein Radiometer, ein halbautomatisches chemisches Aufklärungsgerät PPKhR und ein automatisches Signalgerät (zum Nachweis spezieller bakterieller Verunreinigungen in der Luft). Die auf Kontamination analysierte Luft wurde den Instrumenten zugeführt und durch einen speziellen Luftkanal ausgeworfen, die Regulierung dieses Vorgangs erfolgte durch zwei Hähne vor dem Fahrer.

Um eine sichere Durchfahrt durch das kontaminierte Gebiet anzuzeigen, wurde das Fahrzeug mit einem Satz KZO-2-Zaunschilder ( gelbe Fahnen mit der Aufschrift „Infiziert“). Die Flaggen wurden mit einem speziellen Gerät entlang der Route des Autos gesetzt, das die Zeichen des Zauns in den Boden schoss. Die Steuerung erfolgte über das Bedienfeld des KZO im Cockpit und erforderte nicht, dass die Besatzung nach draußen ging.

Die Bewaffnung des BRDM-2 RH wurde erleichtert - das schwere Maschinengewehr KPVT wurde aufgegeben und an seiner Stelle ein 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr installiert. Der frei gewordene Raum wurde durch zusätzliche Ausrüstung und Sensoren belegt. Die Besatzung des Autos wurde auf drei Personen reduziert: den Kommandanten, den Aufklärungschemiker und den Fahrer.

Je nach Zustand jeder motorisierten Schützen- oder Panzerdivision sollten neunundzwanzig chemische Aufklärungsfahrzeuge sein: neun im chemischen Aufklärungsbataillon, vier im Divisionsaufklärungsbataillon und jeweils vier in motorisierten Schützenregimentern.

1967 wurde auf Basis des BRDM-2 ein Kontrollfahrzeug entwickelt, das für die Arbeit von Kommandeuren der Bataillons- und Regimentsebene motorisierter Gewehrdivisionen bestimmt war. Es unterschied sich von der linearen Maschine durch das Fehlen eines Turms (an seiner Stelle wurde eine halbkreisförmige Luke nach vorne geöffnet) und die Installation zusätzlicher Radiosender. Innerhalb des Korps wurden Arbeitsplätze für einen Offizier und einen Funker eingerichtet. Das Auto war mit einem autonomen Stromgenerator zur Stromversorgung der elektrischen Ausrüstung auf dem Parkplatz (oftmals in einem rechteckigen Schutzgehäuse hinter der Luke auf dem Dach des Rumpfes installiert) und einer Batterie mit hoher Kapazität ausgestattet.

In den 80er Jahren wurde dank der Miniaturisierung elektronischer Geräte ein Turm mit Waffen auf der späteren Version des BRDM-2U installiert.

Eine interessante Variante einer Spezialmaschine auf Basis des BRDM-2 waren die Tonsender ZS-72B und ZS-82 mittlerer Leistung.

Der Tonsender ZS-72B hatte keine Standardwaffen. Anstelle eines Turms auf dem Dach des Rumpfes wurde eine Teleskopstange mit Lautsprechern installiert. Die Standard-Sendereichweite des Senders beträgt bis zu 7,5 km. Es war möglich, aus der Ferne zu senden, während der Ansager bis zu 500 m von der Station entfernt sein konnte.

Später wurde ein Tonsender ZS-82 geschaffen. Im Gegensatz zum ZS-72B war es bewaffnet – die Konstrukteure behielten jedoch die Turm-Maschinengewehrhalterung mit nur einem PKT-Maschinengewehr bei (das Turmdesign ähnelt dem des BRDM-2 RH). Beim ZS-82 waren die Lautsprecher direkt am Turm montiert. Die Sendereichweite betrug bis zu 6 km.

MODERNISIERUNG VON BRDM-2

Die Produktion des BRDM-2 wurde 1989 eingestellt, dieses Fahrzeug ist jedoch weiterhin bei den Armeen vieler Länder im Einsatz. Bis heute sind die meisten Geräte und Maschineneinheiten, die vor 30-50 Jahren entwickelt wurden, veraltet. Daher ein andere Zeit Es gab viele Modernisierungsprogramme für den BRDM-2. Mit entsprechender Verfeinerung kann das BRDM-2 die Anforderungen durchaus erfüllen moderner Kampf, das sowohl Aufklärungsfunktionen als auch eine Plattform für verschiedene Spezialfahrzeuge erfüllt.

Betrachten Sie die Modernisierungsprogramme für das BRDM-2 in verschiedenen Ländern.

Russland

Unter den Bedingungen der Unterfinanzierung der russischen Streitkräfte, die in den vergangenen Jahrzehnten stattfanden, wurden neue Waffenmodelle und militärische Ausrüstung in sehr begrenzten Mengen gekauft. Um Geld zu sparen, zog es das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation vor, bereits im Einsatz befindliche Serienkampffahrzeuge durch den Einbau neuer Motoren, Waffen, Kommunikationsgeräte, Steuerungssysteme usw. zu modernisieren.

Eine der ersten russischen Upgrade-Optionen für den BRDM-2 wurde auf der Omsk-2001-Ausstellung für militärische Ausrüstung gezeigt. Der Hauptunterschied zwischen dem demonstrierten Prototyp und dem Originalauto war der Einbau eines neuen Dieselmotors - eines Vierzylinder-D-245.9 mit einer Leistung von 136 PS. Dadurch erhöhte sich die Höchstgeschwindigkeit etwas und die Gangreserve sehr deutlich. Das Modernisierungsprogramm umfasste auch den Einbau eines verbesserten Getriebes.

Die russische Firma Muromteplovoz bot an Verschiedene Optionen Modernisierung des BRDM-2, Verbesserung seiner Haupteigenschaften, einschließlich erhöhter Feuerkraft. So konnte der aufgerüstete BRDM-2M nach Wahl des Kunden mit verschiedenen Türmen ausgestattet werden. Zum Beispiel hatte der MA1-Turm KPVB- und PKTM-Maschinengewehre mit einem maximalen Höhenwinkel von +60 ° (zuvor waren es +30 °). Zusätzlich wurde auf der linken Seite dieses Turms ein automatischer 30-mm-Granatwerfer AG-17 installiert, der ein effektives Feuer auf leichte gepanzerte Fahrzeuge und Infanterie in einer Entfernung von bis zu 1700 m ermöglichte, andere Varianten von Türmen mit Es wurden auch verschiedene Waffenkombinationen von 14,5 mm und 7 angeboten: 62-mm-Maschinengewehre, 23-mm-Kanonen, 30-mm-Granatwerfer.

Das BRDM-2M-Kraftwerk verwendete einen effizienten YaMZ-E534.10-Dieselmotor mit einer HP 160-Leistung. Bei einer leichten Verringerung der Höchstgeschwindigkeit auf der Straße verbesserten sich die dynamischen Eigenschaften erheblich (Drehmoment stieg um 67%) und die Reichweite des BRDM-2M stieg auf 1000 km. Um einen neuen Motor und seine Einheiten einzubauen, musste das Dach des Motorraums zwar angehoben werden.

Zusätzliche Absenkräder wurden demontiert, wodurch das Innenvolumen des Rumpfes und dementsprechend die Anzahl der Besatzungsmitglieder - bis zu 6 Personen - erhöht werden konnten. Das Auto war mit Seitentüren ausgestattet, die es der Besatzung ermöglichten, das Auto schneller zu verlassen.

Das Schutzsystem gegen Massenvernichtungswaffen, das zentrale Reifenfüllsystem und die Fähigkeit, das Auto durch das Wasser zu bewegen, wurden gerettet.

Das Arzamas Machine-Building Plant (AMZ), der Hersteller der gepanzerten Personentransporter BTR-80, bot ebenfalls sein Paket für die Modernisierung des BRDM-2 an. Die Modernisierungsideologie ist die maximale Vereinheitlichung mit den heute hergestellten Produkten, die Verwendung von Komponenten und Baugruppen aus dem bewährten BTR-80. Das verbesserte Fahrzeug BRDM-2A erhält einen neuen Turm, Dieselmotor, Fahrwerk vom BTR-80 und verbesserten Panzerschutz.

Es war der BRDM-2A, der von der Armee und den Sprengstoffen der Russischen Föderation übernommen wurde. Die Kosten für die Aufrüstung eines Produkts betrugen 3 Millionen 920 Tausend Rubel. Seit mehreren Jahren rüstet AMZ 30-40 Fahrzeuge pro Jahr auf den BRDM-2A-Standard auf.

Während der Modernisierung wurde die Basis BRDM-2 vereinfacht, indem zusätzliche einziehbare Räder eliminiert wurden. Anstelle einer Federaufhängung (basierend auf GAZ-66-Einheiten und -Baugruppen) wurde eine Aufhängung des BTR-80 eingebaut. Dies wurde bereits in den 60er Jahren vom Militär erreicht, das die Verwendung von Aufhängungen des BTR-60 auf dem BRDM-2 erforderte. Aufgrund der breiteren Spur des gepanzerten Personentransporters ist der BRDM-2 stabiler geworden, und wenn er früher in Kurven mit hoher Geschwindigkeit umgekippt ist, kann er sich jetzt sowohl auf Straßen als auch in unebenem Gelände mit höheren Geschwindigkeiten bewegen. Es wurde möglich, sich entlang der Panzerkette zu bewegen.

Beim BRDM-2A wurde der GAZ-41-Benzinmotor durch den YaMZ-236-Dieselmotor (eine "abgeschnittene" Version des regulären YaMZ-238 aus dem BTR-80) ersetzt, wodurch die Brandgefahr erheblich verringert und die Leistung erhöht wurde Reservieren,

An den Seiten des BRDM-2A wurden auch trapezförmige Lukentüren (vom BTR-70) zum Ein- und Aussteigen der Besatzung montiert, die Anzahl der Besatzungsmitglieder blieb gleich - 4 Personen.

Die Änderungen wirkten sich auch auf die Bewaffnung aus - der BRDM-2A erhielt einen neuen Turm, ähnlich dem BTR-80-Turm, mit einem Bewaffnungserhöhungswinkel von bis zu +60 ° und moderner Visierausrüstung. Darauf könnten Rauchgranatenwerfer installiert werden.

Außerdem neue kugelsichere Reifen, ein effizienteres Feuerlöschsystem, zusätzliche passive Panzerung, Gamma 1- oder Gamma 2-Navigationsausrüstung, ein R-168-35U- oder R-173-Radiosender sowie ein neuer Wasserstrahlantrieb von an Auf dem Auto wurden gepanzerte Personentransporter BTR-80 installiert.

Ukraine

Eine beträchtliche Menge BRDM-2 blieb nach dem Zusammenbruch der UdSSR auf dem Territorium der Ukraine. Um die Kampffähigkeit dieser Maschinen angesichts des Mangels an Originalersatzteilen zu erhalten und ihre taktischen und technischen Eigenschaften zu verbessern, wurden sie in die KMDB aufgenommen. Morozov entwickelte ein eigenes Projekt zur Modernisierung des BRDM-2. Das aufgerüstete Fahrzeug erhielt die Bezeichnung BRDM-2LD.

Der Hauptzweck der Modernisierung bestand darin, die Mobilitätseigenschaften des BRDM-2 durch den Einbau des Dieselmotors SMD-21-08 und die entsprechende Verfeinerung der Standardeinheiten zu verbessern: Rumpfheck, MTO-Dach und Motorsysteme. Aufgrund des um das 1,7-fache erhöhten Drehmoments des Motors erhöhte sich die Durchlässigkeit des Fahrzeugs bei schwierigen Straßenverhältnissen, die Reichweite erhöhte sich um 25% (bis zu 940 km) bei gleichen Kraftstoffmengen.

Durch den Verzicht auf zusätzliche Absenkräder wurde im mittleren Teil des Rumpfes Platz geschaffen und an den Seiten zusätzliche Luken zum Ein- und Aussteigen der Besatzung eingebaut.

Das Staatsunternehmen "Nikolaev Repair and Mechanical Plant" bot auch seine Optionen zur Aufrüstung des BRDM-2 an. Hier wird seit 1999 der BRDM-2LD mit dem bereits erwähnten Dieselmotor SMD-21-08 produziert. In den Jahren 2007-2008 wurde eine Variante des BRDM-2DI Khazar entwickelt, mit einem 150-PS-FPT-Iveco-Tector-Dieselmotor konnten auf Kundenwunsch verschiedene Waffentypen eingebaut werden, die Absenkräder blieben erhalten.

Weißrussland

In Weißrussland haben Spezialisten von RUE "140 Repair Plant" ihre eigene Version der Modernisierung entwickelt - BRDM-2MB1. Im Gegensatz zum Basismuster war es mit einem D245.30E2-Dieselmotor des Minsker Motorenwerks mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Infolgedessen stieg die Leistung auf 155 PS, der Kraftstoffverbrauch sank auf 31,1 Liter pro 100 km bei Fahrten auf der Autobahn bzw. die Reichweite stieg auf 900 km. Die Beobachtungs-, Kommunikations- und Aufklärungsmittel blieben dieselben. Der Strahlantrieb und Zusatzräder wurden demontiert.

Polen

In Polen, das über eine große Flotte dieser Maschinen verfügte, wurden erhebliche Anstrengungen zur Modernisierung des BRDM-2 unternommen. Ein Merkmal der Modernisierung des polnischen BRDM-2 war, dass die polnische Militärausrüstung den Anforderungen der NATO entsprechen musste, deren Mitglied dieses Land wurde.

Die Arbeiten zur Modernisierung des BRDM-2 wurden im WZM-Werk (Military mechanische Anlage) in Semianovice Slaski. 1998 bestand ein Versuchsfahrzeug einen Zyklus militärischer Tests, und das Programm als Ganzes wurde zur Umsetzung genehmigt. Es wurden mehrere Versionen des aktualisierten BRDM-2 hergestellt.

BRDM-2M96 ("Modell 96")- In diesem Auto wurde das Innenvolumen des Kampfabteils aufgrund der Ablehnung zusätzlicher Absenkräder erhöht und zusätzliche Türen an den Seiten des Rumpfes zum Ein- und Aussteigen der Besatzung eingebaut. Der Fahrerarbeitsplatz war mit einem passiven Nachtsichtgerät PNK-72 (anstelle von TNP-A) und der Kommandantensitz mit einem Tag / Nacht-Beobachtungsgerät POD-72 ausgestattet. Das Auto erhielt eine Motorheizung, ein neues Bremssystem und Mannschaftssitze. Am Maschinenkörper wurden zusätzliche Kästen und Gerätebefestigungspunkte montiert. Am Heck befand sich eine Halterung zum Anbringen eines Reserverads.

In der Variante BRDM-2M96ICH ("Modell 96ich"), erstmals 1997 demonstriert, wurde zusätzlich zu den oben genannten Verbesserungen ein neuer Motor eingebaut - ein Sechszylinder-Dieselmotor Iveco Aifo 8040 SRC-21.11 mit einem Fassungsvermögen von 165 Litern. Mit. (25 PS stärker als der native Vergaser).

1999 wurde die BRDM-2M96 vollständig mit dem 10. polnischen Aufklärungsbataillon ausgestattet, das Teil der NATO Rapid Reaction Force ist, die an der Übung ORION 99 teilnahm.

Andere Option BRDM-2M96ICH K. "Szakal" ("Modus! 96ich k"), gezeigt im Jahr 2003, wurde speziell für das polnische Militärkontingent im Irak entwickelt. Es war mit einem Iveko Aifo 8040-Motor, einer Klimaanlage für komfortablere Besatzungsarbeit, neuen Batterien, einem RRC-9500-Bordradio und einem tragbaren R-3501 ausgestattet. Die Bewaffnung wurde durch ein 12,7-mm-NSV-Maschinengewehr (500 Schuss Munition) und ein damit gepaartes 7,62-mm-PKT (2000 Schuss Munition) ersetzt.

Im Jahr 2004 wurde unter Berücksichtigung der irakischen und afghanischen Kampferfahrung der BRDM-2M96IK "Szakal Plus" entwickelt. Der Hauptzweck dieses Upgrades bestand darin, die Besatzung vor panzerbrechenden Kugeln des Kalibers 7,62 mm und Granaten zu schützen, die vom Panzerabwehr-Granatwerfer RPG-7 abgefeuert wurden. Zu diesem Zweck wurden an der Außenseite des Rumpfes kumulative Gittergitter und im Inneren zusätzliche Panzerplatten und eine Anti-Splitter-Auskleidung installiert. Auch der Minenschutz wurde verstärkt. Dadurch hat sich das Gesamtgewicht der Maschine um fast eine Tonne auf 8,5 Tonnen erhöht.

Die Menge an Verbesserungen, die an linearen Maschinen durchgeführt wurden BRDM-2В ("Modell 97")"Zbik-B", war viel größer. Dazu gehörten eine Reihe von Änderungen am Modell 96, außerdem wurde ein komplett neu gestalteter Turm eingebaut, der sich mit einem elektrischen Antrieb drehte. Am Turm waren Werfer zum Schießen von Rauchgranaten (2x3) angebracht. Die Hauptbewaffnung umfasste ein 12,7-mm-NSV-Maschinengewehr und ein dazu koaxiales 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr. Das Design des Turms ermöglichte es, einen Werfer mit vier 9M113 Fagot ATGMs darin zu platzieren, die durch eine spezielle Luke eingefahren werden konnten.

Zbik erhielt einen Iveco Aifo 8040 Dieselmotor mit einer Leistung von 165 PS. Die Kraftübertragung wurde modernisiert (neues Getriebe, verstärkte Kardanwellen), neue Servomechanismen der Steuerung und Doppelscheibenbremsen wurden eingebaut.

Kraftstoffversorgung - 140 l (in einem Tank). Während der Modernisierung wurden umfangreiche Arbeiten durchgeführt, um die Maschine mit neuen optischen / thermischen Bildgebungsgeräten und -systemen für eine bessere Sicht auf das Gelände auszustatten. Dazu gehörten: passive Tag / Nacht, Beobachtungsgeräte, Laserbestrahlungswarnsystem, UNZ-20-Satellitennavigationsausrüstung, digitaler Radiosender.

BRDM-2A("Modell 98") "Zbik-A"(Kommandanten) - Zusätzlich zu den am "Modell 97" eingeführten Änderungen war am Turm eine einziehbare Stange angebracht, auf der sich der optoelektronische Überwachungskopf der deutschen Firma STN Atlas-Elektronik und die AN / PPS-5C-Gefechtsfeldvermessung befanden Radar installiert wurden. In der Maschine wurden zusätzliche Funkkommunikationsmittel (Radiosender R-3530) und Steuerung (Terminals BFC201 und PCJ9560) sowie ein Laserbestrahlungswarnsystem installiert.

Es wurde nur ein Prototyp gebaut. Es wurde 2001 getestet, ging aber nicht in die Massenproduktion, ebenso wie das Zbik-P, ein Luftverteidigungssystem auf dem BRDM-2 M96-Chassis, das im September 2002 auf der Messe MSPO-2002 in Kielce vorgeführt wurde. Es war geplant, das Poprad-Trägersystem mit vier Grom-MANPADS (basierend auf den Komponenten und Technologien der sowjetischen Igla-MANPADS) oder einer Radarstation darauf zu installieren.

In der Tschechischen Republik wurden Anfang 2001 Tests mit zwei Prototypen des modernisierten BRDM-2 abgeschlossen: einer Linearmaschine BRDM-2v und Kommandofahrzeug BRDM-2VR mit zusätzlichen Kommunikationsmitteln ausgestattet.

Das allgemeine Layout der Prototypen war fast identisch mit dem Originalauto. Die Zusammensetzung der Bewaffnung hat sich jedoch geändert - der Turm war mit einem 12,7-mm-NSVT-Maschinengewehr und einem koaxialen 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr ausgestattet. Der Anblick hatte Fernseh- und Infrarotkanäle. Der ursprüngliche Vergasermotor wurde durch einen 162 PS starken Renault-Dieselmotor mit Turbolader ersetzt. Ein neues ZF-Getriebe und ein neues Getriebe zum Wasserstrahl wurden verbaut. Dementsprechend wurden die Kühl- und Schmiersysteme neu konzipiert. Der Motorraum war mit einer halbautomatischen Brandmelde- und Feuerlöschanlage ausgestattet. Eine neue Bremsanlage wurde eingebaut. Die Maschine hat ihre amphibischen Eigenschaften vollständig beibehalten

Dank der Demontage des Hilfsradsystems wurde zusätzliches Volumen im Inneren des Rumpfes freigesetzt und es wurden Seitentüren hergestellt, durch die die Besatzung an Bord gehen konnte. Die Besatzung stieg auf 6 Personen. Bedeutende Änderungen wurden an der Vorderseite des Fahrzeugs vorgenommen, wo anstelle von zwei mit gepanzerten Abdeckungen verschlossenen Inspektionsluken ein breites Fenster mit Panzerglas und einer aufklappbaren Kühlergrilljalousie angebracht wurde.

Das Auto erhielt ein modernes Bordnavigationssystem, einschließlich eines GPS-Empfängers (Global Positioning System) und einer integrierten digitalen Karte. Alle Informationen wurden auf dem Display des Kommandanten-Schützen angezeigt. Ein kompakter Laser-Entfernungsmesser war standardmäßig enthalten. Funkkommunikationseinrichtungen - nach NATO-Standards.

Das BRDM-2VR von Commander ähnelt dem BRDM-2V, ist jedoch für diese Rolle optimiert Kommandoposten. Sie hatte eine vierköpfige Besatzung und zusätzliche Kommunikationsausrüstung. Das Auto erhielt auch einen elektrischen Generator, um zusätzliche Kommunikationsgeräte auf dem Parkplatz mit Strom zu versorgen.

Es wurde davon ausgegangen, dass die erste Charge aufgerüsteter Maschinen von 50-Einheiten beim tschechischen Kontingent der NATO Rapid Reaction Force in Dienst gestellt wird. Genaue Produktionsmengen sind jedoch nicht bekannt. Eine bestimmte Menge BRDM-2V, jedoch ohne Turminstallation und Waffen, wurde an die Spezialeinheiten der Polizei übergeben.

Im Jahr 2009 erschienen Informationen über die serbische Modifikation des BRDM-2. Bewaffnung - 20-mm-Kanone oder 12,7-mm-Maschinengewehr, neuer, stärkerer Motor, verbesserter Schutz der Besatzung usw. Es wurde angenommen, dass die Maschine in der Lage sein würde, Aufklärung im infraroten, optischen und elektromagnetischen Bereich durchzuführen.

Die zweite Option wurde in Form eines leichten gepanzerten Personentransporters angeboten. Das wesentlich veränderte Gebäude beherbergte vier Fallschirmjäger. Die Bewaffnung des Fahrzeugs umfasste einen 30-mm-Granatwerfer und ein 7,62-mm-Maschinengewehr, die in einem leichten Turm mit niedrigem Profil montiert waren.

2010 zuletzt in Astana Internationale Ausstellung Waffen "CADEX-2010", ein israelisches Unternehmen für die Entwicklung und Modernisierung verschiedene Sorten"Elbit Systems" demonstrierte eine Version des aktualisierten BRDM-2, das für die Streitkräfte Kasachstans entwickelt wurde. Die Maschine ist mit einem neuen digitalen Radiosender ausgestattet, digitales System Gegensprechanlage, integriertes Waffenmanagementsystem (WINBMS), stabilisiertes V-SOS-Überwachungssystem, ferngesteuerte Waffenstation ORCWS-M und Nachtsichtsystem für den Fahrer. Das ORCWS-M-Modul ist in zwei Ebenen stabilisiert, verfügt über Tag- und Nacht-Videokameras und einen Laser-Entfernungsmesser und ist mit einem 12,7-mm-Maschinengewehr bewaffnet. Das Modul bietet eine automatische Zielverfolgung, verfügt aber auch über eine manuelle Steuerung. Das Modernisierungsprojekt sieht die Installation eines maststabilisierten V-SOS-Überwachungssystems im hinteren Teil des Fahrzeugs vor, das vollständig in das von Elbit Systems entwickelte Waffenkontrollsystem WINBMS integriert ist, das die Effizienz der BRDM-2-Besatzung verbessert und verbessert möglich, Aufklärung für Einheiten der Bataillonsebene und darunter durchzuführen. Die Maschine ist mit einer neuen Tadiran-Funkstation mit zwei flexiblen Peitschenantennen ausgestattet. Am Heck montiertes kombiniertes GPS / Trägheitspositionierungssystem Comet IMU.

Schließlich können wir das "entwaffnete" BRDM-2 erwähnen - "Ingul". Diese grundlegend überarbeitete Version des BRDM-2 war für den Rettungsdienst des Ministeriums für Notsituationen der Russischen Föderation bestimmt. Anstelle des entfernten Turms wurde auf dem Dach des Rumpfes eine Frachtplattform installiert, die für 1,5 Tonnen Fracht ausgelegt ist. Die für BRDM-2 serienmäßigen vorderen Inspektionsluken bleiben erhalten, aber zusätzlich sind sechs zusätzliche Fenster in den oberen Rumpfblechen angebracht. In den Seiten des Rumpfes befinden sich Türen zum Einsteigen und Verstauen von Ausrüstung, zusätzliche Absenkräder sind demontiert. Der durch den Wegfall von Klapprädern frei gewordene Innenraum wurde zum Verstauen von Ausrüstung und Werkzeugen genutzt.

BRDM-2 IM KAMPF

Da der BRDM-2 in viele Länder geliefert wurde, nahm er auch an Dutzenden von militärischen Konflikten teil. Beispielsweise kämpfte der BRDM-2 im Nahen Osten nicht nur auf der Seite der Araber, sondern erbeutete Fahrzeuge konnten sogar einige Zeit in der israelischen Armee dienen. Gebrauchtes BRDM-2 in Vietnam und Kambodscha.

Afghanistan

Natürlich nicht ohne das BRDM-2 während des Krieges in Afghanistan. Hier mussten sie schwere Prüfungen bestehen.

Die BRDM-2 waren nicht nur beim sowjetischen Kontingent, sondern auch bei der afghanischen Regierungsarmee im Einsatz, und ihre Lieferungen nach Afghanistan begannen lange vor Kriegsbeginn - bereits in den 60er Jahren.

Die Kämpfe unter den schwierigen klimatischen und geografischen Bedingungen Afghanistans offenbarten die Mängel des BRDM-2. Im heißen Hochlandklima verlor der Vergasermotor des Autos an Leistung und überhitzte. Das Auto hatte eine schlechte Sicherheit, insbesondere vor angesammelter Munition. Der Höhenwinkel der Waffen betrug nur + 30 Grad, was es nicht erlaubte, auf Ziele auf hohe Ziele in Bergschluchten zu schießen. Unnötig zu erwähnen, dass die Mudschaheddin es vorzogen, ihre Hinterhalte in den Bergen einzurichten.

Der direkte Zweck des BRDM-2 war jedoch immer noch die Aufklärung, nicht der Kampf. In Afghanistan operierten Einheiten auf dem BRDM-2 Militärische Intelligenz. Zum Beispiel wurde zur Aufklärung einer Siedlung eine Patrouille auf dem BRDM-2 eingesetzt, die das Gebiet bezahlte untersuchte Besondere Aufmerksamkeit Orte möglicher feindlicher Hinterhalte. Nach der Inspektion zog die Patrouille auf die gegenüberliegende Seite der Siedlung. Durch das Dorf fuhr der Streifenwagen mit hoher Geschwindigkeit ohne anzuhalten, während die Späher den Dächern und oberen Fenstern der Häuser besondere Aufmerksamkeit schenkten.

Aber hauptsächlich in Afghanistan wurde der BRDM-2 zur Durchführung von Patrouillendiensten, Wach- und Begleitkolonnen eingesetzt. Leider war der BRDM-2 im Kampf das anfälligste aller sowjetischen Panzerfahrzeuge. Ihre Rüstung rettete die Besatzung praktisch nicht vor verschiedenen Minen. Gesammelte RPG-Granaten durchbohrten die Panzerung des BRDM-2 durch und durch. Zuerst versuchten die Mudschaheddin, das Kampffahrzeug bewegungsunfähig zu machen, und erledigten es dann mit allen Arten von Kleinwaffen. Zahlreiche Fälle von Niederlagen leicht gepanzerter Fahrzeuge, begleitet von großen Personalverlusten, führten dazu, dass die Soldaten eine negative Einstellung dazu hatten. Auf dem Marsch versuchten die Kämpfer, sich auf die Rüstung zu setzen. Es wurde angenommen, dass die Todeswahrscheinlichkeit auf dem Dach des BRDM-2 viel geringer war als in seinem Inneren, wenn eine Mine explodierte oder eine kumulative Granate das Auto traf. Die Fallschirmjäger versuchten sogar auf dem Marsch, nicht innerhalb, sondern außerhalb des gepanzerten Fahrzeugs zu sein. Gleiches gilt jedoch für alle anderen sowjetischen (russischen) gepanzerten Fahrzeuge.

In Afghanistan wurde mindestens einer der BRDM-2 auf sehr originelle Weise eingesetzt - mit Hilfe lokaler Techniker bauten Handwerker ein improvisiertes gepanzertes Fahrzeug zusammen, um Panzerkolonnen zu eskortieren - "Broom" (benannt nach dem Schöpfer - A.M. Metly, a Soldat der 56. Luftangriffsbrigade in Afghanistan). Ein gepanzerter Rumpf mit einem Turm aus dem BRDM-2 wurde in den Körper des geschützten Urals eingebaut, auf dessen Dach ein Block von Luftfahrt-NURSs montiert war, um die Feuerkraft zu erhöhen.

Berg-Karabach

In der zweiten Hälfte der 80er Jahre tauchten zunehmend gepanzerte Fahrzeuge der Sowjetarmee, darunter der BRDM-2, auf den Straßen sowjetischer Städte auf.

Erst scharf ethnischer Konflikt Was in den 80er Jahren auf dem Territorium der UdSSR entstand, war der Konflikt um Berg-Karabach zwischen Armenien und Aserbaidschan. In beiden Unionsrepubliken provozierten Extremisten Zusammenstöße mit Truppen. Beispielsweise wurde am 23. November 1987 versucht, das Gebäude des Stadtvorstands in Kirovabad zu beschlagnahmen. Bei der Wiederherstellung der Ordnung wurde infolge einer Kollision von Militäreinheiten mit einer Menschenmenge ein BRDM-2 verbrannt, weitere 8 BRDM-2 und 9 Schützenpanzer wurden beschädigt, drei Soldaten starben und 67 wurden verletzt. In Nachitschewan verbrannten Demonstranten am 24. November einen BRDM-2.

Tschetschenien

Während der ersten und zweiten Tschetschenische Kriege BRDM-2 wurden von beiden Seiten eingesetzt - sowohl von der russischen Armee als auch von tschetschenischen Kämpfern. Letztere beschlagnahmten eine beträchtliche Menge gepanzerter Fahrzeuge in den von der russischen Armee hinterlassenen Lagern.

Über den Einsatz gepanzerter Fahrzeuge in Tschetschenien und seine Mängel wurde viel geschrieben, daher werden hier nur einige Merkmale des Einsatzes des BRDM-2 und einzelner Kampfepisoden erwähnt.

Zu Beginn des ersten Tschetschenienkrieges wurde der BRDM-2 hauptsächlich in Einheiten des Militärgeheimdienstes eingesetzt, denen diese Fahrzeuge je nach Staat zugeteilt wurden. Zum Beispiel hatte die Aufklärungskompanie eines der motorisierten Schützenregimenter, die nach dem Sturm auf Grosny im Kampfgebiet ankamen, 4 BRDM-2 und 5 BRM-1k. Eine beträchtliche Anzahl von BRDM-2 war auch bei verschiedenen Einheiten der Truppen des Innenministeriums der Russischen Föderation im Einsatz. Im Laufe der Zeit wuchs der relative Anteil der von dieser Abteilung eingesetzten gepanzerten Kampffahrzeuge auf Rädern, einschließlich des BRDM-2, sowie verschiedener OMON, SOBR, Militäreinheiten des Justizministeriums. Bis zum Jahr 2000 besaßen die Streitkräfte der Russischen Föderation durchschnittlich 70-76 % der Infanterie-Kampffahrzeuge und nur 45-49 % der Schützenpanzer. So "arbeiteten" die BTR und BRDM-2 in Tschetschenien hauptsächlich Einheiten der internen Truppen des Innenministeriums der Russischen Föderation, und das Armeeteam "fuhr" auf Ketteninfanterie-Kampffahrzeugen, BMD und MTLB. Zum Beispiel hatte die Aufklärungskompanie eines motorisierten Schützenregiments, das aus dem Militärbezirk Ural nach Tschetschenien kam, 3 BRM-1k, 4 BMP-2, einen Ural-4320 und keinen einzigen BRDM-2. Solche Staaten wurden auf Anordnung des Befehlshabers der Truppen des Ural-Militärbezirks genehmigt und fungierten als vorübergehend.

Obwohl die BRDM-2 nicht für den Kampf unter städtischen Bedingungen geeignet waren, mussten sie auch in Straßenschlachten eingesetzt werden. Aus nahegelegenen Häusern, aus angrenzenden Straßen wurde gezielt auf den Standort der Einheit geschossen. Die Soldaten, die sich im Gebäude der Fahrschule aufhielten, wurden fast vollständig belagert. Am 8. August fiel der Strom aus, am 9. August hörte das Wasser auf zu fließen. Jede Ausrüstung, die vom Tor wegfuhr, geriet sofort unter heftiges Feuer der Militanten. Von den Produkten blieben nur Müsli und Cracker übrig. Vor allem aber litten die Belagerten unter Wassermangel. Am 19. August schickte das Kommando eine Aufklärung mit der Aufgabe herauszufinden, ob es möglich sei, Wasser aus Brunnen zweihundert Meter vom Standort der Einheit entfernt zu liefern. Sobald die Späher die Straße überquerten, öffneten die Militanten schweres Feuer, Die BRDM-2 bewegte sich zu Hilfe der Kämpfer. Sobald die BRDMka aus dem Tor fuhr, schlugen Kugeln auf ihre Panzerung ein. Die Militanten zielten am meisten Schwachstellen Autos. Die Vorderräder wurden durchbohrt, der BRDM-2 verlor an Geschwindigkeit, manövrierte aber unter starkem feindlichem Beschuss weiter. Als die Hinterräder durchbohrt wurden und das Auto mitten auf der Straße einfror, entbrannte der Kampf mit neuer Kraft. Die Militanten feuerten bereits aus Granatwerfern, eine kumulative Granate traf die BRDM. Mehrere Personen wurden verletzt. Nach den ungeschriebenen Armeegesetzen verlässt der Maschinengewehrschütze als letzter das Kampffahrzeug, und der Maschinengewehrschütze Trubanov hat diese Regel nicht verletzt. Nachdem der BRDM-2 auf der Straße stand, half er den verwundeten Kameraden beim Aussteigen und er selbst blieb, um ihren Rückzug zu decken.Durch einen wiederholten direkten Treffer einer Granate im Motorraum geriet der BRDM-2 in Brand. Trubanov wurde verwundet und konnte den brennenden Wagen nicht mehr alleine verlassen. Bald begann Munition darin zu platzen. Für Heldentum Trubanov V.G. Posthum wurde ihm der Titel „Held der Russischen Föderation“ verliehen.

Am 14. Januar 2000 wurde auf dem zentralen Platz von Achkhoy-Martan eine Patrouillengruppe auf einem BRDM-2 aus einem Hinterhalt abgefeuert. Es kam zu einem Kampf zwischen Polizisten und Militanten, der erst mit der Ankunft von Verstärkung endete - Mitarbeitern des kabardino-balkarischen Polizeiregiments, die von BRDM-2 unterstützt wurden.

Arabisch-israelische Kriege

Als Teil der ausländischen Streitkräfte wurden der BRDM-2 und darauf basierende Kampffahrzeuge während der arabisch-israelischen Konflikte im Nahen Osten am häufigsten eingesetzt.

Die BRDM-2 kamen nach dem dritten arabisch-israelischen Krieg von 1967 in Ägypten und Syrien an und nahmen von Anfang an am Jom-Kippur-Krieg teil, der am 6. Oktober 1973 begann. Als die ägyptischen Truppen um 15.00 Uhr den Suezkanal überquerten, waren in ihrer ersten Welle Kommandobataillone auf BRDMs stationiert, deren Auftrieb hier sehr nützlich war. "Kommandos" eroberten und hielten Brückenköpfe, bis sich die Hauptstreitkräfte näherten, und bewaffneten sie dann große Menge Panzerabwehrwaffen durchbrachen, Verteidigungslinien durchbrachen und in den Tiefen der Bar-Leva-Linie Hinterhalte in panzergefährdende Richtungen errichteten, israelische Panzer zerstörten und die Annäherung von Verstärkungen verhinderten.

Nach dem Ende des Jom-Kippur-Krieges wurden die Lieferungen sowjetischer Waffen an Syrien fortgesetzt. Berichten zufolge wurden hier insgesamt 600 BRDM-2 und darauf basierende Kampffahrzeuge ausgeliefert.

Afrika

Das Militärpersonal afrikanischer Staaten liebte die BRDM-2 besonders, tatsächlich konnte kein einziger bewaffneter Konflikt oder Militärputsch ohne sie auskommen. In Afrika ist das BRDM-2 aufgrund seiner geringen Kosten, Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit sehr beliebt geworden. Interessant ist, dass die Afrikaner auch für das behinderte, immobilisierte BRDM-2 noch Verwendung finden. So dienen in den Spezialeinheiten der malischen Armee originale Kampffahrzeuge. In der offenen Karosserie eines Toyota-Pickup-Trucks ist ein Turm des BRDM-2 auf einer speziellen Stahlkasematte installiert. Dies sind natürlich keine vollwertigen Kampffahrzeuge, sondern eine Art "Karren".

Der BRDM-2 wurde besonders während des mehr als zehnjährigen Krieges in Angola eingesetzt. Das hier stationierte kubanische Militärkontingent von „Internationalisten“, das den Afrikanern half, den Sozialismus zu verteidigen, hatte auch seine eigenen BRDM-2. Kubanische "Internationalisten" stellten zwar fest, dass der BRDM-2 in Bezug auf die Feuerkraft den südafrikanischen Panzerfahrzeugen unterlegen ist. Die Zahl der kubanischen Freiwilligen erreichte zeitweise 40.000 Menschen, und in etwas mehr als zehn Jahren, beginnend mit 1975, besuchten etwa 500.000 von ihnen Angola.

Grenada

1983 kämpften kubanische Militärberater mit BRDM-2 auf Grenada, einer kleinen Insel in der Karibik. Dann stellten sich etwa tausend Kämpfer der Revolutionären Volksarmee (NRA) von Grenada zusammen mit kubanischen Militärberatern neuntausend amerikanischen Fallschirmjägern entgegen. Von den gepanzerten Fahrzeugen war die NRA nur mit dem BTR-60PB und mehreren BRDM-2 (höchstwahrscheinlich von Kuba übertragen) bewaffnet.

Das Hauptziel der amerikanischen Invasion auf Grenada (Operation Urgent Fury) war der Point Salines International Airport. Am 25. Oktober sprangen 500 Rangers der 75. mit dem Fallschirm auf die Landebahn. Sie sollten sie von Baugeräten befreien und die Landung einer Brigade der 85. Luftlandedivision vorbereiten. Die Kubaner trafen die Rangers jedoch noch in der Luft mit Feuer und starteten mehrere Gegenangriffe mit den hier verfügbaren gepanzerten Fahrzeugen - drei BTR-60PB und BRDM-2, die von einem kubanischen Offizier, Captain Sergio Grandales Nolasco, kommandiert wurden. Nach einem erbitterten Kampf wurden die gepanzerten Personentransporter durch Feuer von tragbaren Panzerabwehrwaffen zerstört und Kapitän Nolasco getötet. In den nächsten drei Tagen wurde mit den gemeinsamen Bemühungen einer Brigade von Fallschirmjägern, zwei Bataillonen des 75. Ranger-Regiments mit Unterstützung von Angriffsflugzeugen der Widerstand der Kubaner gebrochen und die Amerikaner eroberten die Insel vollständig. Einer der BRDM-2 fiel in gutem Zustand in die Hände der Marines des 22. Marinebataillons und wurde von ihnen einige Zeit für ihre eigenen Zwecke verwendet.

Irak

Eine beträchtliche Anzahl von darauf basierenden ATGMs BRDM-2, BRDM-2 RH wurde in den Irak geliefert. Diese Maschinen wurden während des Iran-Irak-Krieges von 1980-1988 sowie während des Ersten - 1991 und Zweiten - 2003 Golfkrieges eingesetzt.

BRDM-2 in Friedensmissionen

In letzter Zeit wird das BRDM-2 häufig in verschiedenen UN-Friedensmissionen eingesetzt, beispielsweise auf dem Gebiet des ehemaligen Jugoslawien. So erhielten 1999 zwanzig modernisierte BRDM-2M96 das polnische 18. Luftlandeangriffsbataillon unter dem Kommando von Oberstleutnant Roman Polko, der zur Teilnahme an der UN-Friedensmission im Kosovo entsandt wurde. Das Bataillon war im amerikanischen Sektor im südöstlichen Teil der Provinz stationiert. Alle Fahrzeuge erhielten spezielle Bezeichnungen mit Elementen zur schnellen Identifizierung der NATO-Truppen im Kosovo, damit sie leicht von nahezu identischen Fahrzeugen der Konfliktparteien unterschieden werden können.

Im Rahmen der internationalen Friedensmission im Irak wurde die BRDM-2 von den polnischen und ukrainischen Kontingenten betrieben, die sich in den Jahren 2003-2005 in diesem Land aufhielten. Darüber hinaus verwendeten die Ukrainer den Standard-BRDM-2 und die Polen den speziell aufgerüsteten BRDM-2 M96IK "Szakal" mit Dieselmotor und Klimaanlage.

Das BRDM-2 der ukrainischen 5. separaten Brigade (OMBR) und des 51. Bataillons (OMB) wurde eingesetzt, um den äußeren Umfang der Delta-Basis zu bewachen und in der Stadt Al-Kut zu patrouillieren. Drei Fahrzeuge des 52. OMB führten Patrouillenaufgaben in der Stadt Essaouira durch. Zu Beginn des Aufenthalts des ukrainischen Kontingents im Irak wurden diese Fahrzeuge auch für interne Patrouillen des Delta-Basislagers eingesetzt, jedoch nach dem Vorfall mit dem Umkippen des BRDM-2 an der Wende (hier die angeborene Krankheit des BRDM -2 manifestierte sich erneut), wodurch Oberfeldwebel Yuriy Koydan starb, wurde diese Praxis eingestellt.

„Fünftagekrieg“ in Südossetien

Im August 2008 wurden die "alten Männer" BRDM-2 bei Kampfhandlungen auf dem Territorium Südossetiens eingesetzt. Von 39 gepanzerten Fahrzeugen (BTR, BMP und BRDM-2) Russisches Bataillon In Zchinwal stationierte Friedenstruppen, mindestens vier waren BRDM-2A und einer war BRDM-2 RH. Die Armee Südossetiens für den Sommer 2008 umfasste 6 BRDM-2, 5 BRDM-2 waren ebenfalls Teil der georgischen Bodentruppen. Über die Aktionen des BRDM-2 während des Konflikts genaue Information nein, aber mindestens zwei russische BRDM-2A-Friedenstruppen wurden während der Kämpfe schwer beschädigt. Anderen Quellen zufolge wurden 3 BRDM-2 durch feindliches Feuer zerstört.

MASCHINENAUSWERTUNG

Im Laufe der Jahre seines Dienstes hat sich der BRDM-2 als zuverlässiges und wartungsfreundliches Kampffahrzeug etabliert. Dies wird durch die Tatsache bestätigt, dass auf der BRDM-2-Basis Dutzende spezialisierter Kampffahrzeuge gebaut wurden, die von chemischen Aufklärungsfahrzeugen bis hin zu Panzerabwehr- und Flugabwehrsystemen reichen. Dies wurde auch durch das angenommene Layout mit einem Heckmotor erleichtert, der die Platzierung verschiedener Waffen erleichterte.

Im Vergleich zu seinem Vorgänger gelang es dem BRDM-2, der Besatzung einen nuklearen und chemischen Schutz zu bieten. Die Bewaffnung wurde ebenfalls deutlich erhöht - ein 14-mm-KPVT-Maschinengewehr "Panzerabwehr" in einem drehbaren Turm gegen ein 7,62-mm-SGMB-Maschinengewehr auf einem offenen Turm.

Im Laufe der Zeit wurden die Schwächen des BRDM-2 jedoch immer deutlicher. Dies ist vor allem der veraltete GAZ41-Vergasermotor. Neben der unzureichenden Leistung war er im Vergleich zu einem Dieselmotor gefräßiger und brandgefährlicher. Darüber hinaus dehnte sich in heißen Klimazonen die Gummimembran der am GAZ-41 installierten Zapfsäule, und der Motor verlor die Traktion oder ging sogar einfach aus.

Der inhärente Nachteil des BRDM-2 war seine Instabilität. Aufgrund der Verwendung von Brücken aus dem GAZ-66 mit relativ schmaler Spurweite neigte der BRDM-2 bei Kurvenfahrten bei Geschwindigkeiten über 40 km / h zum Umkippen. Es war auch schwierig, sich auf den Hängen zu bewegen und auf der Panzerstrecke unmöglich.

Die Lage der Landeluken im oberen Teil des Rumpfes erwies sich als äußerst ungünstig, was es der Besatzung unmöglich machte, unter feindlichem Beschuss sicher zu evakuieren. Die Organisation von Luken in den Seiten des Rumpfes wurde durch zusätzliche abgesenkte Rollen behindert, die sich nach Betriebserfahrung als überflüssig herausstellten.

Eine zu dünne Panzerung bot dem Personal nicht den gewünschten modernen Schutz vor hochexplosiven Explosionen und machte das Fahrzeug extrem anfällig für RPG-7-Granaten (die Lieblingswaffe von Militanten auf der ganzen Welt).

Verursachte Missbilligung und unzureichende Sicht, was für ein Aufklärungsfahrzeug sehr wichtig war. Der Turm versperrte dem Kommandanten die Sicht nach hinten und nach links, und der Turmschütze, der diese Totzone einsehen konnte, hatte weder durch Periskope noch durch eine Luke im Dach eine Rundumsicht.

Um genau diese Mängel zu beheben und den BRDM-2 auszustatten moderne Mittel Zielen, Kommunikation, Navigation und verschiedene Modernisierungsprogramme, die einem wohlverdienten Auto neuen Wind verleihen und seine militärische Lebensdauer verlängern können.

Leistungsmerkmale (TTX) BRDM-2, BRDM-2LD, BRDM-2MB1 und BRDM-2A

Vergleich von Produkten und Parametern	BRDM-2 (Basisprodukt)	BRDM-2LD	BRDM-2MB1	BRDM-2A
Gesamtgewicht des Fahrzeugs mit Besatzung, kg
Mannschaft, Leute
Gesamtabmessungen, mm:
Höhe bei vollem Gewicht, mm:
Spur, mm:
Vorderreifen
Hinterräder
Abstand, mm
Höchstgeschwindigkeit, km/h:
Hindernisse überwinden:
der größte Anstieg auf festem Boden, Hagel.
maximaler Querneigungswinkel, deg.
Graben ohne Brüstungsbreite, mm
Eintrittswinkel (zum Rumpf), deg
Vorderseite
Gangreserve bei Autobahnfahrt, km
Cruising Reserve flott, h
Marke des Motors
Typ des Motors	Vergaser	Diesel	Diesel	Diesel
Leistung, PS
Angewandter Kraftstoff	Benzin A-76	Dieselkraftstoff	Dieselkraftstoff	Dieselkraftstoff
Maximales Drehmoment, kgcm
Kraftstoffverbrauch pro 100 km bei Autobahnfahrt, l
Rüstung	14,5 mm KPVT x 1 7,62 mm PKT x 1	14,5 mm KPVT x 1 7,62 mm PKT x 1	14,5 mm KPVT x 1 7,62 mm PKT x 1 30 mm AG-17 Granate x 1	14,5 mm KPVT x1 7,62 mm PKT x1
Wasserstrahl				verfügbar (ab BTR-80)
Zusätzliche Räder		demontiert	demontiert	demontiert

Aufklärung und Beobachtung des Feindes ist ein wesentlicher Bestandteil des Sieges. Dadurch können Sie die feindlichen Streitkräfte schnell einschätzen und Ihre Aktionen planen.Taktische Aufklärungsaktionen sind besonders wichtig, um versteckte Befestigungen, Patrouillen und Hinterhalte des Feindes zu identifizieren. Vor Beginn einer Offensive muss das Kommando den Standort der feindlichen Ausrüstung und Arbeitskräfte sowie den Grad der feindlichen Kampfbereitschaft kennen.

Zu diesem Zweck wurde ein leichtes gepanzertes Radfahrzeug BRDM-2 entwickelt, mit dem Sie fahren können operative Intelligenz im Gelände und in der Lage, feindliche Infanterie zu bekämpfen. Obwohl das Design der Maschine mehr als 50 Jahre alt ist, ist sie immer noch bei den Armeen einer Reihe von Ländern im Einsatz und wird in lokalen bewaffneten Konflikten eingesetzt.

Geschichte der Schöpfung

Panzerwagen BRDM (die Abkürzung steht für Combat Reconnaissance and Patrouillenmaschine) sind das Ergebnis der Kreativität der Designer des Gorky Automobile Plant. Aus diesem Grund haben die Maschinen sozusagen eine Doppelbezeichnung, Fabrik und Armee. Factory beginnt erwartungsgemäß mit den Buchstaben GAZ (Gorky Automobile Plant), gefolgt von der Entwicklungsnummer.

BRDM-2 ist nicht das erste gepanzerte Auto auf GAZ. Die Autoren des Projekts der Vorgängerversion des BRDM-1 waren an der Entwicklung der Maschine der neuen Generation beteiligt. Arbeitserfahrung half bei der Schaffung eines Nachfolgers, der eine Reihe von losgeworden ist Schwächen Vorgänger, und im späten Frühjahr 1962 wurde das Fahrzeug unter der Bezeichnung BRDM-2 offiziell zur Lieferung an die Kampfeinheiten der sowjetischen Armee zugelassen.

Der Kunde stellte im Abnahmeprotokoll eine Reihe von Fahrzeugmängeln fest, wie z. B. schlechte Hangstabilität (wegen Schmalspur), fehlender Turm (später korrigiert), beengte Verhältnisse für die Besatzung.

Dies waren jedoch nur Seeversuche. Die Montage von Serienmaschinen begann 1963. Das Auto wurde in zwei Werken in Serie produziert: GAZ (seit 1963) und im Maschinenbauwerk Arzamas (seit 1982).

In der Serienproduktion gab es zwei Modifikationen, die bis 1989 am Band liefen. Insgesamt wurden etwa 9.500 BRDM-2-Einheiten produziert. Der Panzerwagen wird noch in anderen Ländern produziert, wenn auch unter anderen Bezeichnungen.

Der 6-Zylinder-GAZ-40-Motor mit 90 PS und niedrigerem Ventil, der beim Vorgänger verwendet wurde, wurde durch den V-förmigen "Acht" GAZ-41 ersetzt, der eine Leistung von 140 Kräften hatte. Der Rumpf wurde vollständig versiegelt, was dem Auto die Fähigkeit gab, ohne zu überwinden Spezielles Training Wasserbarrieren. Eine hydraulische Servolenkung und ein Vakuum-Bremskraftverstärker erschienen ebenfalls.

Panzerkorps und Turm

Fahrer und Kommandant befinden sich vor dem Fahrzeug, sowie folgende Geräte und Ausrüstung:

• Leitungsgremien;
• zwei getrennte Sitze;
• Steuergeräte;
• Walkie-Talkie;
• Periskope zur Beobachtung.

Der Panzerschutz besteht aus gewalzten Stahlblechen mit einer Dicke von 5 bis 10 mm. Die Panzerung schützt in einiger Entfernung vor Gewehr- und Maschinengewehrkugeln sowie Granaten- und Granatsplittern. Besatzungsschutz ist relativ: Ein schweres Maschinengewehr durchschlägt frontaler Panzer aus einer Entfernung von 500 Metern und den Seiten - aus 1200 Metern.

Der Turm hat die Form eines Kegelstumpfes, der sich tatsächlich auf einem Radialdrucklager mit einem Durchmesser von 1424 mm dreht. Obwohl die Designer es einen Kugelschultergurt nennen. Der Turm ist aus Panzerstahlblechen mit einem Schlitz für die Installation von Zwillingen geschweißt: KPVT und PKT.

Kampfabteil

Der Sprengkopf befindet sich in der Mitte des Autos. Es beherbergte zwei Besatzungsmitglieder. Auf dem Dach ist ein Schultergurt installiert, um eine Waffe mit einem Turm aufzunehmen.

Im Inneren befindet sich ein aufgehängter Sitz, auf dem der Schütze platziert ist und sowohl die Funktionen des Ladeschützen als auch des Schützen erfüllt.

Auf dem Boden unter der Klapphaube (Deckel) befindet sich ein Verteilergetriebe und eine Nische zur Aufbewahrung von Werkzeugen und Ersatzteilen.

Verzweigung erzwingen

Im hinteren Teil des Rumpfes befindet sich ein Energiefach, das durch ein 5 mm dickes Stahlschott vom Gefechtskopf getrennt ist. Es enthält den Motor, das Getriebe, die Batterie, den Kühler des Kühlsystems sowie verschiedene Zusatzausrüstungen.

Beim BRDM-2 wurde ein Motor mit einem Hubraum von 5,5 Litern verbaut. Der Motor ist eine abgeschwächte Modifikation des GAZ-13-Triebwerks, das für den legendären Chaika verwendet wurde. Der Motor hat ein reduziertes Verdichtungsverhältnis, was die Verwendung von A76- oder A-80-Benzinsorten ermöglicht.

Beim Einstellen des Zündzeitpunkts kann hochoktaniger A-92-Kraftstoff verwendet werden. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch betrug etwa 30 Liter auf 100 km. Zwei Tanks mit einem Gesamtvolumen von 280 Litern sorgten für eine durchschnittliche Reichweite von 750 km. Auf einer ebenen Fläche kann das Auto auf 100 km / h beschleunigen.

Rüstung

Das erste BRDM-2 sah die Installation eines Turms nicht vor. Stattdessen gab es Luken für das KPVT-Maschinengewehr (großkalibriges Maschinengewehr von Vladimirov) mit einem Kaliber von 14,5 mm und einer Masse von 52 kg. Die effektive Schussreichweite betrug 2000 m. Es ist auch möglich, von dort aus auf Luftziele zu schießen.

Später wurde der BPU-1-Turm speziell für die BRDM-2-Fahrzeuge entwickelt. Es beherbergte eine Doppelinstallation des zuvor erwähnten KPVT-Maschinengewehrs und eines 7,62-mm-PKT.

Der Turm konnte horizontal um 360 Grad gedreht werden.

Ecken vertikales Zielen reichte von -5 bis 30 Grad. Das KPVT-Maschinengewehr konnte den Schutz jedes gepanzerten Fahrzeugs eines bedingten Feindes dieser Zeit sowie Feldverteidigungen in einer Entfernung von 2 Kilometern oder näher durchdringen.

Überwachung und Kommunikation

Der Fahrzeugkommandant beobachtet das Schlachtfeld durch das periskopische binokulare Panzerpanorama TPKU-2B, das eine 5-fache Vergrößerung mit einem Sichtfeld von 7,5 Grad hat. Dies hilft, bis zu 2,5 ... 3 Kilometer zu überwachen, und zwar für alle 360 ​​Grad.

Nachts konnte ein Nachtsichtgerät TKN-1S installiert werden. Die Sichtweite beträgt jedoch nur bis zu 300 Meter. Der Kommandant hatte auch 4 weitere feste Periskopgeräte: ein TNPO-115 und drei TPN-B. Die Geräte haben eine einfache Vergrößerung, sind aber zum Ausgleich mit einer automatischen Heizung ausgestattet, die Frost und Kondensation auf dem Glas beim Einfrieren verhindert niedrige Temperaturen.

Der Fahrermechaniker verfügt über 6 Instrumente, durch die er einen Überblick über die vorderen und rechten Seitenteile erhält. Außerdem könnte nachts eines der Geräte für die frontale Betrachtung durch ein TVNO-2B-Gerät ersetzt werden, das eine Sicht von 30 Grad und eine Entfernung von 50 Metern bietet.

Im Kampfabteil verfügt der Schütze neben dem Visier für das Maschinengewehr über ein TNPT-1-Periskopgerät, das auf dem Dach des Turms platziert ist und es Ihnen ermöglicht, das Heck des Fahrzeugs im 52-Grad zu überwachen Sektor. Der Beobachter hat drei Periskopgeräte auf jeder Seite der Rumpfseite.

Übertragung

Während der Entwicklung des BRDM-2 im GAZ-Werk wurde bereits die Serienproduktion des Armee-Geländewagens GAZ-66 Shishiga gestartet. Um die Vereinigung zu gewährleisten, wurden die meisten Knoten von ihm geliehen.

Das Getriebe ist ein mechanisches 4-Gang-Getriebe mit Rückwärtsgang. Auf der Kiste ist Platz für das Zapfwellengetriebe, das zum Antrieb der Winde verwendet wird. Die Winde befindet sich vor dem gepanzerten Fahrzeug.

Alle Räder des Schützenpanzers haben Allradantrieb über ein 2-stufiges Verteilergetriebe. Brücken sind mit selbstsperrenden Differentialen ausgestattet. Es war auch möglich, die Vorderachse für weniger Kraftstoffverbrauch abzuschalten.

Die Räder haben eine automatische Pumpfunktion, das ist ein absolutes Plus auf dem Schlachtfeld. Es ist auch möglich, den Druck in jedem der Räder einzustellen. Mit dieser Funktion können Sie die Durchgängigkeit der Maschine auf schwierigen Straßenabschnitten erhöhen.

Chassis

Der Sturzwinkel beträgt etwa 0°45′. Reifen 12.00-18“ mit zentraler Druckregulierung sind für die Montage geeignet, ähnlich Reifen, GAZ-66 und ZIL-157. In der Aufhängung sind neben Blattfedern Teleskopstoßdämpfer verbaut.

Ebenfalls in der Mitte des Maschinenkörpers befinden sich 4 Hilfsflugzeugräder mit den Maßen 750 x 250 mm. Sie helfen, beim Überwinden von bis zu 1,2 Meter breiten Gräben und Gräben nicht auf dem „Bauch“ des Autos zu sitzen und erhöhen so die Geländegängigkeit. Das Gummi der Räder ist sehr dick und wenn ein Fragment auftrifft, ist es unwahrscheinlich, dass es durchbohrt wird. Es gibt keinen zusätzlichen Radantrieb.

Baden

Der große Vorteil des BRDM-2 war die Fähigkeit, Wasserhindernisse zu überwinden. Das gepanzerte Fahrzeug ist mit einem versiegelten Rumpf ausgestattet. Bevor Sie sich durch das Wasser bewegen, müssen Sie die Strahlklappe bewegen und den Wellenabweiser absenken. Auf dem Wasser beschleunigt das Auto bis zu 10 km / h. Wenn der Wasserstrahl ausfällt, kann die Maschine durch die Drehung der Antriebsräder das Ufer erreichen.

Dazu müssen Sie den Motor im 3. Gang einschalten. BRDM-2 kann sich in der entgegengesetzten Richtung durch das Wasser bewegen, da sich der Propeller in die entgegengesetzte Richtung drehen kann. Die Maschine wird mit beiden Rädern und einem Ruder auf einem Wasserstrahl gesteuert.

Kampfeinsatz

BRDM-2 wurde bei der Armee und Marine der UdSSR in Dienst gestellt. Derzeit befinden sich mindestens 2.000 Einheiten dieser Ausrüstung in Einheiten und Lagerbasen der russischen Armee.

Dank umfangreicher Lieferungen ist die Maschine im Einsatz bei:

• Libyen (geliefert etwa 250 Einheiten);
• Syrien (Lieferungen beliefen sich auf 600 Einheiten);
• Algerien (110 Autos);
• Angola, Afghanistan, Benin (jeweils 12 gepanzerte Fahrzeuge);
• Bulgarien, Bosnien und Herzegowina, Ungarn (jeweils 4 Einheiten).

Als Teil der sowjetischen Armee nahm die BRDM-2 erstmals an der Operation Donau teil - dem Einmarsch von Truppen in die Tschechoslowakei im Jahr 1968. Die Operation verlief ohne nennenswerte Verluste durch die UdSSR, da die 200.000 Mann starke Armee der Tschechoslowakei dies tat nicht wagen, sich zu wehren.

Nach 10 Jahren musste der BRDM-2 erneut an echten Feindseligkeiten teilnehmen, jedoch bereits in Afghanistan. Bei schwer Klimabedingungen und Höhenbedingungen verlor der Benzinmotor an Leistung, überhitzte und ging oft aus. Auch war der Schutz gegen schwere Maschinengewehre und vor allem Granaten unzureichend.

Ein kleiner vertikaler Zielwinkel ermöglichte es nicht, auf die Berghänge zu schießen, wo die Mudschaheddin normalerweise überfielen. In der Praxis zeigte die Panzerung ihre Unsicherheit durch RPGs, die die Ausrüstung durch und durch durchbohrten.

Der Feind machte zuerst das Auto bewegungsunfähig und erledigte es dann mit Kleinwaffen.

Außerdem wurde die Maschine während des ersten und zweiten Tschetschenienkrieges und von beiden Seiten eingesetzt. Infolgedessen gingen drei BRDM-2 von der Russischen Föderation verloren.
Mit ausländischen Betreibern nahm sie zunächst am „Doomsday War“ teil, der am 6. Oktober 1973 begann.

Gleich am ersten Tag gelang es den ägyptischen Spezialeinheiten mit Hilfe des BRDM-2, auf dem sie installiert waren, einen gewissen Erfolg beim Durchbrechen der israelischen Verteidigung.

Sie bemerkten auch im Dschungel von Vietnam, wo sich Cross-Country-Fähigkeiten als nützlich erwiesen. Ziemlich weit verbreitetes BRDM-2 in Angola. Dort wurden sie wegen ihrer Billigkeit und Zuverlässigkeit beliebt.

Modifikationen

Grundsätzlich sind Modifikationen des BRDM-2 bei den belarussischen, ukrainischen und polnischen Armeen im Einsatz.

Name	Ein Land Hersteller	Jahr	Hauptsächlich Änderungen
Brdm-2LD	Ukraine	1999	Installierte Seitentüren für Landung und Dieselmotor SMD-21-08
BRDM-2DI "Khazar"	Ukraine	2005	Seitentüren für die Landung wurden installiert, ein neuer FPT IVECO Tector-Motor italienischer Herkunft wurde ebenfalls installiert neuer Komplex Waffen.
MBTS "Cayman"	Weißrussland	2015	Die Vorderseite des Rumpfes ist mit Panzerglas verglast. Brücken, Getriebe und anderes Fahrwerk wurden vom BTR-60 übernommen. Der Motor wurde durch Diesel D 245 mit elektronischer Steuerung ersetzt. Das Auto schaffte es, den Auftrieb zu halten.
BRDM-2M-96ik "Szakal"	Polen	2003	Ein IvecoAifo 8040SRC-Motor, ein neuer RRC-9500-Radiosender und kumulative Kühlergrills wurden installiert. Anstelle eines 14,5-mm-Maschinengewehrs wurde ein 12,7-mm-WKM-B-Maschinengewehr installiert.

Ausgemusterte gepanzerte Fahrzeuge ohne Waffen und Spezialausrüstung können auf Auktionen ersteigert werden. Die Kosten variieren je nach Zustand zwischen 500 und 1,5 Millionen Rubel.

Auf der Grundlage des BRDM-2 schufen Handwerker die U.M.K.A. (Universal Mobile Camper Amphibian), in der Weltuntergangsmaschine der einfachen Leute. Es stimmt, Sie müssen dafür einen nicht geringen Betrag bezahlen, der bei 7 Millionen Rubel beginnt.

Video

Es ist eine Weiterentwicklung des BRDM-1. Serienmäßig von 1963 bis 1989 vom Maschinenbauwerk Arzamas (sowie in Lizenz in Polen, der Tschechoslowakei und Jugoslawien) hergestellt. Der BRDM-2 hat eine geringe Sicherheit, die Panzerung schützt vor Kleinwaffenkugeln und Splittern. Das Hauptmerkmal des Autos ist eine sehr hohe Geländegängigkeit. Neben dem Hauptfahrwerk mit Allradantrieb und einstellbarem Reifendruck befinden sich im mittleren Teil des Rumpfes spezielle zusätzliche einziehbare Räder, mit denen insbesondere bedeutende Gräben und Gräben überwunden werden können. Derzeit in unterschiedlichem Maße in den Geheimdiensten von mehr als 50 Ländern eingesetzt. Die Truppen haben den Spitznamen Bardak. In der UdSSR wurde die Produktion im November 1989 abgeschlossen. Die Produktion wird unter Lizenz in Polen fortgesetzt.

Entstehungs- und Produktionsgeschichte

Das Kampfaufklärungs- und Patrouillenfahrzeug wurde im Konstruktionsbüro des Gorki-Automobilwerks entwickelt. Die Arbeit wurde von V.A. Dedkov. Am 22. Mai 1962 wurde das Auto in Dienst gestellt. Die Serienproduktion der Maschine wurde 1963 bei GAZ und ab 1965 im Maschinenbauwerk Arzamas organisiert und bis 1989 fortgesetzt.

Ist im Dienst

Russland - mehr als 2000 BRDM-2, Stand 2010
-Algerien - 26 BRDM-2, ab 2010
-Angola - 600 BRDM-2, Stand 2010
-Afghanistan - ab 2010 eine bestimmte Menge BRDM-1 und BRDM-2
-Weißrussland - einige BRDM-2
-Benin - 14 BRDM-2, ab 2010
-Bulgarien - 24 BRDM-2, ab 2010
-Burundi - 30 BRDM-2, Stand 2010
-Vietnam - 100 BRDM-1 / BRDM-2, ab 2010
-Guinea - 25 BRDM-1 / BRDM-2, ab 2010
-Guinea-Bissau - 10 BRDM-2, ab 2010
-Ägypten - 300 BRDM-2 (in der ägyptischen Armee hieß es ab 2010 Leopard
- Sambia - 70 BRDM-1 / BRDM-2, von denen schätzungsweise etwa 30 ab 2010 kampfbereit sind
-Indien - 600 Einheiten wurden im Zeitraum von 1977 bis 1979 aus der UdSSR geliefert
-Indonesien - 21 BRDM-2, ab 2007
-Jemen - 50 BRDM-2, Stand 2010
-Cabo Verde - 10 BRDM-2, ab 2010
-Kasachstan - 140 BRDM-2, Stand 2007
- Kambodscha - ab 2010 eine bestimmte Menge BRDM-2
- Kirgisistan - 30 BRDM-2, Stand 2010
-Elfenbeinküste - 13 BRDM-2, Stand 2010
- Republik Kongo - 25 BRDM-1 / BRDM-2, Stand 2010
-Kuba - ab 2010 eine bestimmte Menge BRDM-1 und BRDM-2
-Libyen - 50 BRDM-2, ab 2010
-Litauen - 10 BRDM-2, ab 2010
-Mauritius - ab 2010 eine bestimmte Menge BRDM-2
-Madagaskar - etwa 35 BRDM-2, Stand 2010
-Mazedonien - 10 BRDM-2, ab 2010
-Mali - 55 BRDM-2, Stand 2010
-Mosambik - 30 BRDM-1 / BRDM-2, Stand 2010
-Mongolei - 120 BRDM-2, Stand 2010
-Namibia - 12 BRDM-2, Stand 2010
-Nicaragua - 20 BRDM-2, Stand 2010
- Palästinensische Nationalbehörde - 45 Einheiten, die zwischen 1995 und 1996 aus Russland geliefert wurden, 25 Einheiten, die 2007 aus Russland geliefert wurden
-Peru - 30 BRDM-2, ab 2010
-Polen - 376 BRDM-2, Stand 2010
- Transnistrien - ein gewisser Betrag inkl. zur Mitgift des Innenministeriums
-Seychellen - 6 BRDM-2, ab 2010 als nicht kampfbereit eingestuft
-Serbien - 46 BRDM-2, Stand 2010
-Syrien - 590 BRDM-2, Stand 2010
-Somalia - ab 2010 eine bestimmte Menge BRDM-2
-Slowakei - 129 BRDM-2, Stand 2007
-Slowenien - 8 BRDM-2, ab 2007
- Sudan - 60 BRDM-1 / BRDM-2, Stand 2010
-USA - 1991 wurden 7 BRDM-2-Einheiten aus Deutschland geliefert
-Tansania - 10 BRDM-2, ab 2010
-Turkmenistan - 170 BRDM-1 und BRDM-2, ab 2010
-Usbekistan - 13 BRDM-2, ab 2010
-Ukraine - mehr als 600 BRDM-2, Stand 2010
-Kroatien - 2 BRDM-2, ab 2011
-WAGEN - 1 BRDM-2, ab 2010
-Tschad - etwa 100 BRDM-2, Stand 2010
-Äquatorialguinea - 6 BRDM-2, Stand 2010
-Eritrea - 40 BRDM-1 / BRDM-2, ab 2010
- Äthiopien - 120 Einheiten wurden von der UdSSR im Zeitraum von 1977 bis 1982 geliefert, 60 Einheiten wurden von der UdSSR im Zeitraum von 1985 bis 1988 geliefert, ab 2007 ist eine bestimmte Menge in Betrieb.

Kampfeinsatz

Operation Donau
-Der Jom-Kippur-Krieg Eine der größten Schlachten, an der das BRDM-2 beteiligt war, das mit dem ATGM Malyutka bewaffnet war, fand am 6. Oktober 1973 statt, als die ägyptische Armee den Suezkanal überquerte. Ägyptische Truppen, die den Kanal überquerten, wurden von den israelischen Panzern M48 Patton und M60 Patton der 252. Panzerdivision angegriffen. Die Panzer marschierten ohne vorherige Aufklärung und ohne Infanterie, was zu ihrer Niederlage führte. Ägyptische BRDMs und Infanterie schlugen 165 israelische M48- und M60-Panzer aus und verbrannten sie. Ausgebrannte Panzer übersäten die Wüste vor den ägyptischen Stellungen. Auch an der syrischen Front wurden Landefahrzeuge eingesetzt. Insbesondere am 12. Oktober stoppten das syrische BRDM-2 und die Infanterie den Vormarsch israelischer Panzer der 188. Reservebrigade entlang der Autobahn Quneitra-Damaskus, während die Israelis schwere Verluste erlitten.
-Chinesisch-vietnamesischer Krieg
-Afghanischer Krieg (1979-1989)
- Bewaffneter Konflikt in Südossetien - laut unabhängigen Experten des Zentrums für Analyse von Strategien und Technologien, Russische Truppen 3 BRDM verloren. Einer der Fahrer des russischen BRDM-2, Oleg Rudel, wurde mit der Medaille „For Courage“ ausgezeichnet.
- Bewaffneter Konflikt in der Ostukraine.

Eigenschaften

Einstufung: Aufklärungskampffahrzeug / Panzerwagen
- Kampfgewicht, t: 7,0
- Besatzung, Personen: 4
-Maße:
- Gehäuselänge, mm: 5750
- Rumpfbreite, mm: 2350
- Höhe, mm: 2395
- Sockel, mm: 3100
- Spurweite, mm: 1840 vorne 1790 hinten
-Abstand, mm: 330
-Buchung:
- Rüstungstyp: gewalzter Stahl
- Rumpfstirn (oben), mm/Grad: 5
- Stirn des Rumpfes (unten), mm / Stadt: 14
- Rumpfbrett, mm/Grad: 7
- Rumpfvorschub, mm / Stadt: 7
- Unten, mm: 2..3
- Rumpfdach, mm: 7
- Stirn des Turms, mm / Stadt: 10
- Turmbrett, mm/Grad: 7
- Turmvorschub, mm / Stadt: 7
- Turmdach, mm: 7
-Rüstung:
- Winkel VN, Grad: -5..+30
- GN-Winkel, Grad: 360
-Schussreichweite, km: 1..2 (KPVT) 1,5 (PKT)
-Sehenswürdigkeiten: PP-61AM
-Maschinengewehre: 1 x 14,5 mm KPVT 1 x 7,62 mm PKT
-Mobilität:
-Motor: Hersteller: Gorky Automobile Plant Marke: GAZ-41 Typ: Vergaserbenzin Volumen: 5530 cc. Maximale Leistung: 103 kW (140 PS) bei 3400 U/min Maximales Drehmoment: 350 Nm bei 2500 U/min Konfiguration: V8 Zylinder: 8 Bohrung: 100 mm Hub: 88 mm Verdichtungsverhältnis: 6,7 Kühlung: Flüssigkeit Zyklus (Anzahl der Takte): 4 Zylinder Zündreihenfolge: 1-5-4-2-6-3-7-8 Höchstgeschwindigkeit: 3650 Empfohlener Brennstoff: A-76
-Geschwindigkeit auf der Autobahn, km / h: 95..100
-Geschwindigkeit über unwegsames Gelände, km/h: 8..10 flott
- Reichweite auf der Autobahn, km: bis zu 750
- Spezifische Leistung, l. s./t: 20.0
-Radformel: 4x4 (8x8)
- Aufhängungsart: an halbelliptischen Blattfedern
- Spezifischer Bodendruck, kg/cm²: 0,5..2,7
- Steigfähigkeit, Grad: 30
- Wand überwinden, m: 0,4
- Passierbarer Wassergraben, m: 1,22
- Passierbare Furt, m: Schwimmer