Valery Pavlovich träumte davon, sechs Kinder zu haben. Aber drei wurden geboren. Am 28. Januar - Igor, Valeria - am 35. Mai Olga - sieben Monate nach dem Tod seines Vaters. Olga Erazmovna, die Frau des Piloten, starb 1997 im Alter von 96 Jahren.

Ein Planet, eine Insel, ein Kap, zwei Berge in der Antarktis, eine Stadt, Straßen, Restaurants, Kinos, Flugschulen, das Mineral Chkalov wurden nach Chkalov benannt, Denkmäler für den herausragenden Testpiloten errichtet, Denkmäler geschaffen ... Aber Die wichtigsten Bewahrer der Erinnerung an Chkalov sind seine Nachkommen: Kinder, Enkel, Urenkel. Und vor sechs Monaten wurde die Ururenkelin des Piloten Ksyusha geboren.

Interview mit Chkalovs Sohn Igor Valerievich und Tochter Valeriya Valerievna.

Am Tisch neben uns macht Sasha, der neunjährige Enkel von Valery Chkalov, Mathe. Sohn von Igor Walerjewitsch. Der Junge ist das Ebenbild eines Großvaters.

Werden Sie Pilot, wenn Sie groß sind?

- Nein. Ich habe mich noch nicht entschieden, wer ich sein werde.

Aber Igor träumte im gleichen Alter vom Himmel ...

IV. - Im 37. Lebensjahr nahm mein Vater mich, einen neunjährigen Jungen, zum ersten Mal mit ins Cockpit. Ich erinnere mich gut an diesen Tag: Wir flogen zur Eröffnung des Moskau-Wolga-Kanals, starteten natürlich von Khimki, meine Augen brannten vor Freude, vor Bewunderung. Mein Vater sagte zu mir: "Natürlich willst du Pilot werden. Aber ich bin kategorisch dagegen. Du wirst danach streben, so zu sein wie ich. Es wird dir vielleicht nicht gelingen. Aber du wirst nicht brechen, du wirst das nicht abstellen. Du wirst es nicht schaffen." Weg Dieser Weg ist sehr gefährlich Du könntest abstürzen und ich brauche dich am Leben Besser sein Luftfahrtingenieur

Der Wille des Vaters wurde ausgeführt. Igor wurde Luftfahrtingenieur.

- Der Nachname des Vaters hat Ihnen wahrscheinlich mehr als einmal im Leben geholfen?

IV. - Sie irren sich - häufiger eingegriffen. Zweimal wurde ich aus der Partei ausgeschlossen, elfmal zum General befördert, blieb aber Oberst. Obwohl er fast 15 Jahre als General arbeitete. Mit 58 ging ich in den Ruhestand. Der Punkt ist, dass ich einen Chkalovsky-Charakter habe. Und ich habe den Leuten immer die Wahrheit ins Gesicht gesagt, unabhängig von Rang und Titel.

VV - Und ich war erst drei Jahre alt, als mein Vater starb. Deshalb erinnere ich mich nicht an ihn lebendig. Nach dem Tod meines Vaters hängte meine Mutter Porträts meines Vaters an die Wände seines Büros. Daher war der Geist des Vaters in unserer Familie ständig präsent. Und außerdem hat Mutter alles, was sie und ihr Vater in die Erziehung ihrer Kinder gelegt haben, in uns weiter entwickelt.

"Der, der mein Leben füllen kann"

IV. - Mein Vater absolvierte vier Flugschulen: Yegorievsk Theory, Borisoglebsk und Serpukhov. Dann studierte er auch in Moskau. 1924 wurde sein Vater – er war erst zwanzig Jahre alt – zum 1. Rotbannergeschwader nach Leningrad geschickt. Die Piloten wurden von Studenten des Pädagogischen Instituts unterstützt. Auf dem Neujahrsball traf Chkalov meine zukünftige Mutter- Olga Erasmowna Orechowa.

Sie sang an diesem Abend auf der Bühne, und ihr Vater nahm, als sie ihren Auftritt beendet hatte, seinen Mut zusammen und näherte sich ihr. An diesem Abend bot er ihr an, sie nach Hause zu begleiten, und sie stimmte zu. Sie waren fast zwei Jahre zusammen, bevor sie heirateten. Und 1927 einigte sich Valery Pavlovich auf Wunsch seines Vaters Pavel Grigoryevich, des Kirchenvorstehers in der Siedlung Vasilevo, mit dem Priester einer Leningrader Kirche und brachte Olga Erazmovna hierher, um nachts zu heiraten. Für einen Offizier der Roten Armee war das ein ziemlich mutiger Akt.

VV - Als sie sich trafen, schenkte mein Vater meiner Mutter ein Foto von sich mit der Aufschrift: "Der, der mein Leben füllen kann." Mama und Papa verband ein sehr starkes, echtes Liebesgefühl. Olga Erazmovna lebte 96 Jahre, und nach dem Tod von Valery Pavlovich, die mit 37 Jahren Witwe geblieben war, heiratete sie nie wieder. Vor ein paar Jahren habe ich Fotos meines Vaters durchgesehen und eines gefunden, auf dem er in Militäruniform steht. Auf der Rückseite war eine frische Inschrift von der Hand meiner Mutter: "Liebling! Wie ich dich vermisse!"

Aber mehr als ein Dutzend Jahre sind seit seiner Beerdigung vergangen. Es war unmöglich, den Vater zu ersetzen, es gab keinen zweiten solchen. Er behandelte Frauen mit großem Respekt. Zum Beispiel sagte er zu seiner Mutter: "Geh niemals hinter mir her, als wären wir Ehemann und Ehefrau, die sich langweilen." BEI letzten Jahren als Valery Pavlovich bereits ein Auto mit hatte persönlicher Fahrer, hielt er immer an der Straßenbahnhaltestelle, es sei denn natürlich, er hatte es eilig, und fuhr Frauen mit Kindern dorthin, wo sie hin mussten.

"Er flog so tief, dass die Kühe aufhörten zu melken"

Dreimal wurde Chkalov eingesperrt. Der „Air Bully“, wie er genannt wurde, experimentierte gerne im Flug. Sein berühmtester Trick ist das Fliegen unter der Newa-Brücke. Übrigens ist Chkalovs Artikel "Wie ich unter Brücken flog" erhalten geblieben. Also nicht nur einmal.

„Vater war natürlich eine mutige und riskante Person, aber es war ein umsichtiges Risiko“, „verteidigt“ Valeria Valeryevna ihren Vater. - Dann, während der Kriegsjahre, wiederholte der Pilot Rozhnov dasselbe - um der Verfolgung am Himmel auszuweichen, flog er unter der Eisenbahnbrücke hindurch. Und das rettete ihm und der Crew das Leben.

Tschkalow blieb nicht lange als „Hooligan“, bis er 1935 Stalin kennenlernte. Dann fingen sie an, über ihn als Innovator zu sprechen. In seinem kurzen Leben entwickelte und führte er 15 Kunstflugübungen durch, von denen viele in den Kriegsjahren vielen Piloten das Leben retteten. Und über diesen "Hooligan" -Flug unter der Brücke sprachen die Luftkommandanten später wie folgt: "Chkalov hat die Notwendigkeit bewiesen, in kritisch niedrigen Höhen zu steuern." Er flog auf niedrigem Niveau so tief, dass die Kühe zu melken aufhörten, betäubt vom Dröhnen der Motoren.

Am 2. Mai 1935 fand auf dem Khodynka-Feld eine Demonstration von Luftfahrtausrüstung und Flügen statt. Chkalov, damals der führende Testpilot des Polikarpov Design Bureau, steuerte eine I-16, stieg aus dem Flugzeug und sah, dass Stalin und sein Gefolge auf ihn zusteuerten. Voroshilov stellte vor: "Dies ist derselbe Luft-Hooligan Valery Chkalov." Stalin sagte: "Wir werden herausfinden, wer Chkalov ist!"

"Genosse Chkalov, warum benutzen Sie keinen Fallschirm, wenn Sie neue Flugzeuge testen?" fragte Stalin. Chkalov antwortete: "Ich teste die einzigen Prototypen der Ausrüstung. Und meine Aufgabe ist es, sie zu pflanzen, um alle Mängel zu beheben. Und außerdem neue Technologie sehr teuer". In diesem Moment erklang Stalins Satz, der Chkalovs Leben auf den Kopf stellte: "Denken Sie daran, Ihr Leben ist uns teurer als jedes Auto!"

- Natürlich, für den Vater war es sehr bedeutungsvolle Worte- fügt Igor Walerjewitsch hinzu. - Er kam nach Hause, umarmte meine Mutter und mich und sagte stolz: "Lelik (wie er Mutter nannte), du hättest hören sollen, was Stalin mir jetzt gesagt hat! .."

- Und wie hat sich Olga Erazmovna über die Flugexperimente ihres Mannes gefühlt?

"Wenn es später passiert wäre, wäre er vielleicht gerettet worden"

- Igor Valerievich, als Ihr Vater starb, waren Sie bereits ein ziemlich alter Junge. Wie erinnern Sie sich an den Tag von Chkalovs Tod?

IV. - Am 15. Dezember 1938 bin ich früh zur Schule gegangen, und mein Vater hat noch geschlafen - er musste um 11 Uhr zum Flugplatz. Er ging und verabschiedete sich nicht. In der Schule war ich irgendwie zerstreut, etwas machte mir Sorgen, aber ich konnte nicht verstehen, was. Er kehrte nach Hause zurück und jedes Mal, wenn die Fahrstuhltür zuschlug, rannte er auf die Treppe, um nachzusehen – war sein Vater zurück? Dann kam der Sohn von Vasily Ivanovich Chapaev Arkady, ebenfalls Pilot, zu uns. Er wohnte in unserem Haus. Ich traf ihn am Aufzug. Fragt: "Mama zu Hause?" „Es gab ein Unglück, einen Unfall“, sagte Arkady zu seiner Mutter, „aber keine Sorge, er lebt, mit ihm ist alles in Ordnung.“ Mama antwortete: "Weißt du, liebe Arkasha, ich bin die Frau eines Testpiloten und ich bin immer zu allem bereit. Sag die Wahrheit, bist du abgestürzt?"

Ich habe ihn nicht in einem Sarg besucht... Ich war erst nach der Einäscherung auf dem Roten Platz, als er beerdigt wurde. Ich stand neben Stalin. Er drückte mich an sich, ich hob den Kopf und sah Tränen auf seinem Gesicht ...

Bei der Landung fiel der Motor des Flugzeugs aus. Eine Baracke stand dem abstürzenden Flugzeug im Weg. Chkalov begann, das Fahrwerk einzufahren, um über ihn hinauszuschießen, aber wie sich später herausstellte, waren sie außer Betrieb. Er drehte sich zur Seite und prallte gegen eine Eisenstütze. Er wurde zu Boden geschleudert und Chkalovs Kopf traf einen Eisenbalken. Dann gab es keine Schutzhelme ... Der Schlag unterbrach das Kleinhirn. Valery Pavlovich lebte noch zwei Stunden.

IV. „Meine Schwestern und meine Mutter haben all die Jahrzehnte versucht, die Wahrheit über den Tod meines Vaters herauszufinden. Und sie fanden es heraus, als vielen Dokumenten der Stempel "Geheimnis" abgenommen wurde. Wir erfuhren, dass der Direktor des Flugzeugwerks, Usachev, der ein Jahr vor der Tragödie in diese Position berufen worden war und nichts mit der Luftfahrt zu tun hatte, den Startschuss für den Flug gegeben hatte. Wie sich herausstellte, kam er vom NKWD und war ein Geheimagent von Beria.

Die Unfalluntersuchungskommission zählte 48 (!) Fehler und Mängel an dem getesteten I-180-Flugzeug. Darüber hinaus waren viele Teile, einschließlich Flügel, Attrappen, die nicht für Tests in der Luft geeignet waren. Nach dem Tod von Chkalov schrieben und sagten viele, dass alles, was passiert sei, ein zufälliges Zusammentreffen der Umstände sei. Aber ich glaube nicht an Zufälle...

V. Chkalov und A. Anisimov. 1931

VV - Ich habe viel Zeit in den Archiven dieser Jahre verbracht - sie sind alle freigegeben - Ich habe die Umstände des Todes meines Vaters studiert. Zunächst fällt die sehr aktive Beteiligung des NKWD an der Erprobung dieses Flugzeugs auf. Ihre Vertreter waren in allen Phasen der Verfeinerung und Erprobung anwesend. Gleichzeitig verschwanden einige Dokumente aus den Archiven.

Insbesondere das Begleitschreiben der Kommission zur Untersuchung der Katastrophe besagt, dass sie zusammen mit Akt 33 Fotos von der Absturzstelle übersendet. Sie sind nirgendwo. Keines der Archive. Da es keinen Beweis für einen der Zeugen gibt. Und wenn die Dokumente beschlagnahmt werden, bedeutet das, dass jemand wirklich nicht gesehen werden wollte.

A. N. Tupolev, A. V. Belyakov, V. P. Chkalov, G. F. Baidukov. 1936

IV. - Seltsam endete auch das Leben derjenigen, die am Tod ihres Vaters für schuldig befunden wurden. Am Tag nach der Katastrophe warfen Unbekannte den leitenden Ingenieur des I-180-Projekts, Lazarev, aus dem Zug. Belyaikin, der Leiter der Zentrale der Luftfahrtindustrie, diente fünf Jahre, und als er freigelassen wurde, wurde er einen Tag später getötet ...

1962 war ich im Botkin-Krankenhaus, wohin mein Vater gebracht worden war, und besuchte dort einen Freund. Und so geschah es – ich traf den Chefarzt. Dann, im 38., empfing er als diensthabender Arzt seinen Vater. „Wenn die Technik und die Möglichkeiten die gleichen wären wie heute,“ sagte er mir, „hätten wir vielleicht deinen Vater gerettet.“

Geschenke aus Amerika

- Nach dem legendären Flug im Juni 1937 auf den amerikanischen Kontinent wurde Valery Chkalov der ganzen Welt bekannt. Was hat Valery Pavlovich darüber erzählt, wie sowjetische Piloten in den USA getroffen wurden?

I.V. - Sie sollten in Portland landen, aber als sie Tausende von Menschen sahen, die ihnen entgegenkamen, beschloss der Vater, einen anderen Landeplatz zu suchen: "Sonst wird uns das Schicksal von Lindberg widerfahren", sagte er. (Der amerikanische Pilot Charles Lindbergh machte den ersten Flug über den Atlantik von den USA nach Frankreich. Die versammelte Menge riss das ganze Flugzeug auseinander und ließ den Piloten selbst in seinen Shorts zurück - alle Kleider wurden in Souvenirs zerrissen.

Sie landeten schließlich auf einem kleinen Militärflugplatz in Vancouver. Anführer dieser Garnison war General J. Marshall, der später Außenminister der Vereinigten Staaten wurde. So wurde sein Name zum ersten Mal Amerika und der Welt bekannt, dank der Landung unserer Crew in seinen "Domänen". Der General selbst gab dies später zu. Jetzt gibt es in Vancouver eine Büste von Chkalov, und übrigens kommen amerikanische Jungvermählten zu ihm, wie wir es zur Ewigen Flamme tun.

Vater sagte das, als unsere Piloten eingeladen wurden Weißes Haus Roosevelt traf sie in seinem Büro neben seinem Rollstuhl. Der Präsident, sagen sie, habe niemandem so viel Aufmerksamkeit geschenkt.

- Stimmt es, dass Ihr Vater Taschen voller Geschenke aus Amerika mitgebracht hat?

IV. - Ja. Aber er brachte keinen Müll mit, sondern eine Reihe von Schallplatten: Schaljapin, Tschaikowsky, Borodin, Strauss ...

- Und was hat Ihnen persönlich gefallen?

IV. - Er brachte mir ein Auto und eine Uhr. Meine erste richtige Uhr an einer Kette.

VV - Und er brachte mir ein Kleid. Einfach luxuriös für die damalige Zeit. Ich wurde sogar darin fotografiert Familienalbum. Er brachte auch Puppen mit - mit Porzellangesichtern und geschlossenen Augen, Weihnachtsschmuck, ein Radiogramm. Mama - Geister. Dann waren diese Geschenke fabelhaft.

Chkalov in einem Morgenmantel

IV. - Als mein Vater eingeladen wurde, in Moskau zu arbeiten, ließen wir uns in einer Gemeinschaftswohnung am Leningradsky Prospekt nieder. Und nach dem legendären Flug nach Fernost, bevor wir nach Amerika flogen, bekamen wir eine große Wohnung in Zemlyanoy Val. Nach dem Tod seines Vaters trug diese Straße seinen Namen. Und jetzt ist es wieder Zemlyanoy Val. Unsere Nachbarn waren Georgy Filippovich Baidukov, Komponist Prokofjew, Schriftsteller Marshak, Künstler Kukryniksy. Jetzt lebt dort meine Schwester Valeria mit ihrem Mann und sie hat versucht, in der Wohnung alles so zu halten, wie es bei ihrem Vater war.

Wie war er zu Hause?

IV. - Er war ein sehr familiärer Mensch und half seiner Mutter natürlich, wo er nur konnte. Und in Freizeit die meiste Zeit lesen.

VV „Meistens war es einfach nicht nötig, im Haushalt zu helfen. Die Stiefmutter meiner Mutter lebte in der Wohnung, die Schwester meiner Mutter aus Leningrad, es gab eine Haushälterin - es gab jemanden, der das Leben regelte. Und natürlich konnte er alles tun. Mein Vater war sehr sparsam und häuslich. Sogar in der Korrespondenz mit seiner Mutter schreibt er die ganze Zeit, dass Sie sich um dies oder das kümmern müssen. Und von Geschäftsreisen brachte er immer Säcke mit Kartoffeln oder anderen Produkten mit. Er brachte Sachen für seine Mutter und die ganze Familie mit.

Und Papa strahlte eine enorme positive Energie aus. Mama sagte immer: "Als er das Haus betrat, begann alles zum Leben zu erwachen, sich zu drehen und zu drehen." Wenn sie sich auf dem Land ausruhten, weckte er morgens oft alle durch Eintauchen auf kaltes Wasser aus einem Eimer. Rennen, Gelächter, Bewegung begannen. Viele Menschen liebten seine Gesellschaft sehr, sie wurden von ihm aufgeladen, so dass die Gäste in unserem Haus ständig ...

- Valery Pavlovich, sagen sie, es machte ihm nichts aus, etwas zu trinken, einen Snack ...

IV. - Warum nicht?! Von Alkohol bevorzugte er Wodka und von Vorspeisen - Knödel, die er oft mitgestaltete, und Fischsuppe.

VV - Mama hat mir erzählt, dass er sie sogar im Sommer, in der Hitze, gebeten hat, Knödel für ihn zu kochen. Also liebte sie. Er trank auch gerne Tee mit dem typischen Zitronenkuchen meiner Mutter.

"Vater würde nicht aufgeben"

IV. - Vater war sehr menschenkundig, er konnte das Schlechte und Unmissverständliche sehen die gute Seite in einem Menschen. Stalin, der ihn überredete, den NKWD zu leiten, sagte: „Sie, Valery Pavlovich, werden mit dieser Position fertig. Sie haben die Gabe, eine Person zu durchschauen. Denken Sie daran, wie viele Menschen Sie vor dem Gefängnis und der Hinrichtung gerettet haben und wie viel wir geschworen haben diese Grundlage."

Vater musste wirklich mit seiner Autorität zu einem Termin mit Joseph Vissarionovich gehen und nach jemandem fragen. Sie erzählen von einem Fall, als Tschkalow beim Verlassen von Stalins Büro die Tür so heftig zuschlug, dass der Berater des Führers im Wartezimmer auf seinem Stuhl zusammenfuhr. Und doch konnte der Vater Stalin davon überzeugen, ihm einen Aufschub von der vorgeschlagenen Position zu gewähren und die Erprobung des neuen Flugzeugs abzuschließen.

- Es stimmt, dass letzten Monaten Valery Pavlovich hat sein Leben lang einen Revolver unter seinem Kopfkissen aufbewahrt? Wovor hatte er Angst?

IV. „Er hat sich seit über einem Jahr nicht mehr von einer Pistole getrennt. Offenbar gab es Gründe. Immerhin versuchten sie ihn sieben Mal - sie griffen ihn auf der Straße mit einem Messer an, sie versuchten, eine Zugkatastrophe herbeizuführen, als er Kandidat für die Abgeordneten des Obersten Sowjets der UdSSR war. Es war anders. Er diskutierte nicht gern in der Familie über Politik. Deshalb werden wir nie viel darüber erfahren, was ihn beunruhigte, was er fürchtete.

VV „Vater hatte generell Angst vor dieser Zeit. Vieles von dem, was geschah, erschien ihm unverständlich und unerklärlich. Es war immerhin das 37. Jahr. Die Technik des Designers Tupolev stellt einen Rekord nach dem anderen auf, und es scheint, dass der Designer dafür ist, aber unerwartet für alle wird Tupolev am 37. verhaftet. Der Direktor des 21. Gorki-Werks, wo mein Vater Flugzeuge getestet hat, ist ebenfalls inhaftiert. Ein Journalist, ein Freund von Chkalov, wird festgenommen. Diese ganze Kette von Ereignissen macht den Vater misstrauisch.

- Aber eine Waffe hätte kaum vor der Verhaftung gerettet ...

VV „Ich glaube nicht, dass mein Vater, wie sie während des Krieges sagten, sich ergeben hätte. Ich glaube nicht, dass er überlebt hätte, wenn er verhaftet worden wäre.

Referenz

Chkalov Valery Pavlovich, Testpilot. Geboren am 2. Februar 1904 in der Siedlung Vasilevo (heute Stadt Chkalovsk). Gebiet Nischni Nowgorod). Er studierte als Dreher an der Berufsschule Cherepovets. In den Jahren 1918-1919 arbeitete er als Hammermann im Vasilevsky-Rückstau, als Heizer auf einem Bagger und auf einem Dampfschiff.

In der Armee seit 1919. Bis 1921 war er Mechaniker für die Reparatur und Montage von Flugzeugen. 1922 absolvierte er die Egorievsk Military Theoretical School der Luftwaffe, 1923 die Borisoglebsk Military Aviation Pilot School, 1924 die Moskauer Kunstflugschule und die Serpukhov Higher School of Air Combat, Shooting and Bombing. Diente in Kampfeinheiten der Luftwaffe. Seit 1928 - in Reserve. In den Jahren 1928-1930 war er Fluglehrer des Leningrader Luftfahrtklubs der ODVF.

Seit 1930 - wieder in der Armee. 1930-1933 war er Testpilot am Forschungsinstitut der Luftwaffe. Seit 1933 war er Testpilot des Flugzeugwerks Nr. 39 und des Konstruktionsbüros N.N. Polikarpov (am Zentralflughafen). Chkalov testete über 70 Flugzeugtypen (I-15, I-16, I-180, VIT-2, NV-1), entwickelte und führte neue Kunstflugmanöver ein: eine Aufwärtsdrehung und eine langsame Rolle.

20. bis 22. Juli 1936 mit dem Flugzeug ANT-25 (Copilot - G. F. Baidukov, Navigator - A. V. Belyakov) machte einen Nonstop-Flug mit einer Länge von 9374 km von Moskau über den Arktischen Ozean nach Petropavlovsk-on-Kamtschatsk e und weiter nach Udd Island (jetzt Chkalov Island).

Heldentitel Sovietunion Valery Pavlovich Chkalov wurde am 24. Juli 1936 für die Durchführung dieses Fluges und den Beweis von Mut und Heldentum ausgezeichnet.

Am Flughafen von San Francisco. A. V. Belyakov, G. F. Baidukov, V. P. Chkalov, sowjetischer Bevollmächtigter A. V. Troyanovsky. 1937

Am 18. und 20. Juni 1937 machte ein ANT-25-Flugzeug (Copilot - G. F. Baidukov, Navigator - A. V. Belyakov) einen Nonstop-Flug Moskau - Nordpol- Vancouver (USA) mit einer Länge von 8504 km.

1937 wurde er in den Obersten Sowjet der UdSSR gewählt. Lebte in Moskau. Er starb am 15. Dezember 1938, als er das Flugzeug I-180 auf dem Central Airfield testete. Dies war der erste Flug eines von N.N. Polikarpov, der die berühmte, aber veraltete I-16 ersetzen sollte.

Waleri Pawlowitsch Tschkalow. Geboren am 20. Januar (2. Februar) 1904 in Vasilevo, Bezirk Balakhna, Provinz Nischni Nowgorod - gestorben am 15. Dezember 1938 in Moskau. Sowjetischer Testpilot, Brigadekommandant (1938), Held der Sowjetunion.

Valery Chkalov wurde am 20. Januar (2. Februar) 1904 im Dorf Vasilevo im Bezirk Balakhna in der Provinz Nischni Nowgorod (heute Stadt Chkalovsk) geboren.

Nach Nationalität - Russisch.

Vater - Pavel Grigorievich Chkalov, Kesselbauer der staatlichen Vasilevsky-Werkstätten.

Mutter - Irina Ivanovna Chkalova, eine Hausfrau, starb 1910, als Valery 6 Jahre alt war.

Im Alter von sieben Jahren ging Valery zum Studium nach Vasilevsky Grundschule. Er lernte durchschnittlich, zeichnete sich aber durch sein ausgezeichnetes Gedächtnis und seine guten mathematischen Fähigkeiten aus, er hatte einen ruhigen, ausgeglichenen Charakter.

Er schwamm gut - er schwamm über die Wolga, tauchte unter Flößen und Dampfern.

Nach dem Abitur schickte ihn sein Vater 1916 zum Studium an die Cherepovets Technical School (heute Cherepovets Forestry Mechanical College, benannt nach V. P. Chkalov). Aufgrund finanzieller Schwierigkeiten und Lehrermangel wurde die Schule jedoch 1918 geschlossen. Valery kehrte nach Hause zurück und begann mit seinem Vater als Assistent des Hammers und mit Beginn der Navigation als Heizer auf dem Bagger Volzhskaya-1 und dem Dampfer Bayan zu arbeiten.

1919 sah Valery Chkalov zum ersten Mal ein Flugzeug und machte sich, vom Traum der Fliegerei beflügelt, auf den Weg Nizhny Novgorod, wo er den Dorfbewohner Vladimir Frolishchev traf, der als Vorarbeiter für die Flugzeugmontage im 4. Kanavinsky Aviation Park arbeitete. Auf seinen Rat hin meldete sich Valery im Alter von 15 Jahren freiwillig zur Roten Armee und begann eine Ausbildung zum Flugzeugschlosser.

1921 erhielt Chkalov eine Überweisung zum Studium an der Militärtheoretischen Schule der Luftwaffe in Egorievsk. Nach seinem Abschluss im Jahr 1922 wurde er für weitere Studien an die Pilotenschule der Militärluftfahrt in Borisoglebsk geschickt, wo er seinen ersten Alleinflug mit einem Avro 504-Flugzeug unternahm.

Nach seinem College-Abschluss in den Jahren 1923-1924 wurde er gemäß der damals etablierten Praxis der Ausbildung von Militärpiloten auch an der Moskauer Kunstflugschule für Militärluftfahrt ausgebildet, wo er Kampfflugzeuge (Martinsyde- und Junkers-Jäger) beherrschte. Dann studierte er an der Serpukhov Higher Aviation School Schießen, Bombenangriffe und Luftkampf.

Lehrer A.I. Schukow gab die folgende Beschreibung von Chkalov: „Ich habe meinen Abschluss mit „sehr gut“ gemacht. Als Pilot und als Mensch ist er sehr ruhig. Es gab keine Disziplinarverstöße.".

Im Juni 1924 wurde der militärische Kampfpilot Chkalov zum Dienst in der nach P. N. Nesterov benannten Leningrader Rotbanner-Jagdstaffel (Flugplatz Komendantsky) entsandt. Während seines Dienstes im Geschwader bewies er sich als verwegener und mutiger Pilot.

Er unternahm riskante Flüge, für die er Strafen erhielt und wiederholt vom Fliegen ausgeschlossen wurde. Der Fall, als Tschkalow unter der Brücke der Gleichheit (Troitsky) in Leningrad flog, ist weithin bekannt. Für den Film "Valery Chkalov" wurde dieser Flug vom Piloten Evgeny Borisenko gemacht.

Gleichzeitig hatte ernsthafte Probleme mit Disziplin, die in großen Schwierigkeiten endete - Am 16. November 1925 wurde er von einem Militärgericht wegen Trunkenheitskampfes zu einem Jahr Gefängnis verurteilt.. Dann wurde die Frist auf 6 Monate verkürzt.

1926 wurde das 1. Red Banner Fighter Aviation Squadron vom Commandant Airfield zum Trotsk Airfield (heute Gatchina) verlegt, wo Chkalov von 1926 bis 1928 diente.

Im März 1928 wurde er in das 15. Luftfahrtgeschwader Brjansk versetzt. In Brjansk verunglückte Chkalov, ihm wurden Luftfahrlässigkeit und zahlreiche Disziplinverstöße vorgeworfen.

Durch das Urteil des Militärtribunals des belarussischen Militärbezirks vom 30. Oktober 1928 wurde Chkalov nach Artikel 17 Absatz "a" der Vorschriften über Militärverbrechen und nach Artikel 193-17 des Strafgesetzbuchs der RSFSR für schuldig befunden Jahr im Gefängnis und wurde auch aus der Roten Armee entlassen. Auf Antrag von Ya.I.Alksnis verbüßte er seine Strafe für kurze Zeit, und weniger als einen Monat später wurde die Strafe in eine Bewährungsstrafe umgewandelt und Chkalov wurde aus dem Brjansk-Gefängnis entlassen.

In der Reserve kehrte Chkalov Anfang 1929 nach Leningrad zurück und arbeitete bis November 1930 in Leningrad Osoaviakhim, wo er die Schule der Segelflieger leitete und Fluglehrer war.

Im November 1930 wurde Chkalov wieder in den militärischen Rang versetzt und zum Moskauer Forschungsinstitut der Luftwaffe der Roten Armee geschickt.

Während seiner zweijährigen Arbeit am Forschungsinstitut absolvierte er mehr als 800 Testflüge, nachdem er die Technik des Steuerns von 30 Flugzeugtypen beherrscht hatte. Am 3. Dezember 1931 nahm Chkalov an der Erprobung eines Flugzeugträgers (Flugzeugträger) teil, bei dem es sich um einen schweren Bomber handelte, der bis zu fünf Kampfflugzeuge auf seinen Flügeln und seinem Rumpf trug.

1932 wurde das Air Force Research Institute vom Khodynka-Feld in Moskau auf einen Flugplatz in der Nähe der Stadt Shchelkovo in der Region Moskau verlegt. Der Umzug von einer gewöhnlichen Veranstaltung wurde zur ersten Luftparade in der UdSSR mit einem Flug über den Roten Platz: 45 Flugzeuge flogen in einer Kolonne von drei Autos hintereinander, und an der Spitze befand sich ein TB-3-Bomber mit der Hecknummer 311. kontrolliert von der Besatzung von Valery Chkalov.

Seit Januar 1933 war Valery Chkalov wieder in der Reserve und wurde als Testpilot in das nach Menzhinsky benannte Moskauer Luftfahrtwerk Nr. 39 versetzt. Zusammen mit seinem älteren Kameraden Alexander Anisimov testete er die neuesten Kampfflugzeuge der 1930er Jahre I-15 (Doppeldecker) und I-16 (Eindecker), die von Polikarpov entworfen wurden. Er nahm an der Erprobung der Panzerzerstörer "VIT-1", "VIT-2" sowie der schweren Bomber "TB-1", "TB-3", einer großen Anzahl von Versuchs- und Versuchsfahrzeugen des Polikarpov-Designs, teil Büro. Autor von neuem Kunstflug - aufsteigender Spin und langsames Rollen.

Am 5. Mai 1935 erhielten der Flugzeugkonstrukteur Nikolai Polikarpov und der Testpilot Valery Chkalov die höchste staatliche Auszeichnung, den Lenin-Orden, für die Entwicklung des besten Kampfflugzeugs.

Aufzeichnungen von Valery Chkalov

Im Herbst 1935 bot der Pilot Baidukov Chkalov an, einen Rekordflug von der UdSSR in die USA über den Nordpol zu organisieren und die Besatzung des Flugzeugs zu führen.

Im Frühjahr 1936 wandten sich Chkalov, Baidukov und Belyakov mit einem Vorschlag an die Regierung, einen solchen Flug durchzuführen, gaben jedoch einen anderen Routenplan an: Moskau - Petropawlowsk-Kamtschatski, aus Angst vor einer Wiederholung misslungener Versuch Levanevsky (im August 1935 wurde der Flug von S. Levanevsky, G. Baidukov und V. Levchenko auf der Strecke Moskau - Nordpol - San Francisco wegen einer Fehlfunktion unterbrochen).

Chkalov, Baidukov und Belyakov

Der Flug von Chkalovs Besatzung von Moskau nach Fernost begann am 20. Juli 1936 und dauerte 56 Stunden, bevor er auf der sandigen Landzunge der Insel Udd im Ochotskischen Meer landete. Die Gesamtlänge der Rekordstrecke betrug 9375 Kilometer.

Bereits auf der Insel Udd wurde an Bord des Flugzeugs die Aufschrift „Stalins Route“ angebracht, die auch beim nächsten Flug – über den Nordpol nach Amerika – erhalten blieb. Beide Chkalovsky-Flüge trugen diesen Namen offiziell bis zum Beginn des sogenannten. Kampf gegen Stalins Personenkult.

Für den Flug in den Fernen Osten wurde der gesamten Besatzung der Titel eines Helden der Sowjetunion mit dem Lenin-Orden verliehen: Die 1939 nach Chkalovs Tod eingeführte Goldstern-Medaille wurde erst 2004 an seine Kinder verliehen. Außerdem wurde Chkalov ein persönliches U-2-Flugzeug überreicht (das sich jetzt in einem Museum in Chkalov befindet).

Die große propagandistische Bedeutung dieses Fluges für seine Zeit wird durch die Tatsache belegt, dass I. V. Stalin am 10. August 1936 persönlich auf dem Flugplatz Shchelkovo bei Moskau eintraf, um die zurückkehrenden Flugzeuge zu treffen. Von diesem Moment an erlangte Chkalov in der UdSSR nationalen Ruhm.

Chkalov bemühte sich weiterhin um die Erlaubnis, in die Vereinigten Staaten zu fliegen, und im Mai 1937 erhielt er die Erlaubnis. Der Start des Flugzeugs ANT-25 fand am 18. Juni statt.

Der Flug fand unter viel schwierigeren Bedingungen als der vorherige statt (mangelnde Sicht, Vereisung usw.), aber am 20. Juni landete das Flugzeug sicher in Vancouver, Washington, USA. Die Länge des Fluges betrug 8504 Kilometer.

Für diesen Flug wurde der Besatzung der Orden des Roten Banners verliehen.

Am 12. Dezember 1937 wurde Valery Chkalov aus der Region Gorki und der Tschuwaschischen ASSR in den Nationalitätenrat des Obersten Sowjets der UdSSR gewählt. Auf Wunsch der Einwohner von Vasilyov wurde ihr Dorf in Chkalovsk umbenannt.

Joseph Stalin bot Chkalov persönlich an, den Posten des Leiters des NKWD zu übernehmen, aber er lehnte ab und beschäftigte sich weiterhin mit Flugtestarbeiten.

Am 1. Dezember 1938 wurde er dringend aus dem Urlaub zurückgerufen, um das neue Jagdflugzeug I-180 zu testen.

Der Tod von Valery Chkalov

Chkalov starb am 15. Dezember 1938 während des ersten Testfluges des neuen I-180-Jägers auf dem Central Airfield.

Der Flug wurde in aller Eile vorbereitet, um rechtzeitig vor Jahresende fertig zu sein. Die Freigabe des Flugzeugs auf dem Flugplatz war für den 7. November, den 15. November und den 25. November geplant ... Am 2. Dezember wurden 190-Fehler an der zusammengebauten Maschine festgestellt. N. N. Polikarpov protestierte gegen das unnötige Rennen bei der Vorbereitung der I-180 für den Erstflug, wodurch er aus diesen Werken entfernt wurde.

Am 13. Dezember stellte Polikarpov das I-180-Testprogramm vor: Die Flugaufgabe befahl, einen Testflug im Kreis für 10-15 Minuten ohne Einfahren des Fahrwerks durchzuführen und dann nach einer gründlichen Inspektion der gesamten Maschine eine Einarbeitung durchzuführen Flug und 1-2 Flüge von 30-68 Minuten, schließlich Flug mit eingezogenem Fahrwerk bis zu einer Höhe von 7000 Metern.

Valery Chkalov sollte nur den ersten, teuersten Flug machen, wonach das Auto in die Hände eines anderen Piloten überging - S. P. Suprun.

Laut den Erinnerungen von D. L. Tomashevich betrug die Lufttemperatur an diesem Tag „ungefähr minus 25 ° C ... Polikarpov schien Chkalov davon abzubringen, auszufliegen, aber er stimmte nicht zu.“ Bereits bei der Landung des Flugzeugs stoppte der M-88-Motor. Chkalov, wie in der Akte der Kommission zur Untersuchung der Unfallursachen vermerkt, "flog bis zum letzten Moment das Flugzeug und versuchte zu landen und sich außerhalb des von Wohngebäuden besetzten Gebiets niederzulassen." Aber bei der Landung verfing sich das Flugzeug in Drähten und einer Stange, und der Pilot schlug mit dem Kopf auf die Metallverstärkung, die sich an der Absturzstelle befand. Zwei Stunden später starb er im Botkin-Krankenhaus an seinen Verletzungen.

Valery Chkalov wurde in Moskau beigesetzt, die Urne mit seiner Asche wurde in die Kremlmauer eingebaut.

Nach dem Tod von Chkalov wurden eine Reihe von Führungskräften des Luftfahrtwerks, die an der Organisation dieses Fluges beteiligt waren, festgenommen. Sie wurden zu langjährigen Haftstrafen verurteilt, weil sie ein Flugzeug mit zahlreichen Fehlfunktionen freigelassen hatten, die zum Tod des Piloten führten.

In der NPO-Verordnung N 070 vom 4. Juni 1939 heißt es: "Die Zahl der Flugunfälle im Jahr 1939, besonders im April und Mai, erreichte außerordentliche Ausmaße. Vom 1. Januar bis 15. Mai ereigneten sich 34 Unfälle, bei denen im gleichen Zeitraum 70 Menschen starben , ereigneten sich 126 Unfälle, bei denen 91 Flugzeuge zerstört wurden. Allein Ende 1938 und in den ersten Monaten des Jahres 1939 verloren wir 5 herausragende Piloten - Heroes of the Soviet Union, 5 die besten Leute unser land - vols. Bryandinskiy, Chkalov, Gubenko, Serov und Polina Osipenko.

Diese schweren Verluste sind, wie die überwiegende Mehrheit anderer Katastrophen und Unfälle, eine direkte Folge von:

a) strafbare Verletzung von besonderen Anordnungen, Vorschriften, Fluganweisungen und Weisungen;
... e) vor allem die inakzeptable Schwächung der militärischen Disziplin in den Einheiten Luftwaffe und Nachlässigkeit leider auch unter den besten Piloten, einige Helden der Sowjetunion nicht ausgeschlossen ...

2. Der Held der Sowjetunion, der auf der ganzen Welt für seine Rekordflüge bekannt ist, Brigadekommandeur V. P. Chkalov starb nur, weil neuer Kämpfer, die Brigadekommandeur Chkalov testete, wurde in einem völlig unbefriedigenden Zustand für einen Testflug freigegeben, dessen sich Chkalov voll bewusst war. Nachdem Genosse Stalin von den NKWD-Arbeitern über den Zustand dieses Flugzeugs erfahren hatte, ordnete er persönlich an, dass Genosse Chkalov vom Fliegen ausgeschlossen wurde, bis die Mängel des Flugzeugs vollständig behoben waren, dennoch Brigadekommandeur Chkalov auf diesem Flugzeug mit Mängeln, die nicht vollständig behoben worden waren nach drei Tagen flog nicht nur , sondern begann seinen ersten Flug mit einem neuen Flugzeug und einem neuen Motor außerhalb des Flugplatzes, wodurch das Flugzeug aufgrund einer Notlandung auf ungeeignetem, unübersichtlichem Gelände abstürzte und Brigadekommandant Chkalov starb "...

In der Nähe der Absturzstelle von Chkalovs Flugzeug wurde ein Gedenkstein errichtet. In der Nähe der Hausnummer 52, Geb. 2 auf der Khoroshevsky-Autobahn.

Dasselbe Zweifel an der Wahrheit wurden geäußert offizielle Geschichte der Tod von Valery Chkalov.

Warum, ist offenbar nicht klar Prototyp Kampfflugzeuge starteten vom zentralen Flugplatz auf dem Khodynka-Feld, dh vom Streifen eines Zivilflughafens, und wie es dorthin kam. Das Werk, in dem der I-180-Prototyp hergestellt wurde, existiert noch heute. Dies ist das Khrunichev-Werk in der Filevskaya-Aue.

Die Landebahn des geschlossenen und bewachten Werksflugplatzes befand sich dort, wo heute die Filevsky Boulevard Street verläuft (die Lage der Fabrikgebäude und des Boulevards ist sehr charakteristisch und hat bis heute keine Spuren des Grundrisses der ehemaligen Flugzeugindustrie verloren).

Diese Zweifel sind die Frucht der Unkenntnis der Geschichte der Luftfahrt: 1938 war der Flugplatz auf dem Khodynka-Feld nach dem Central Airfield benannt. Frunz. Neben Flügen Passagierflugzeug, es war auch ein Fabrikflugplatz für drei Fabriken und mehrere Konstruktionsbüros. Einschließlich des Polikarpov Design Bureau. Jetzt ist es eine Pflanze, die nach P. O. Sukhoi benannt ist.

Laut der Version, die Chkalovs Tochter Valeria Valeryevna im Film des Fernsehprojekts "Searchers" "Hunting for Chkalov" vorstellte, waren der NKWD sowie Joseph Stalin und Lavrenty Beria am Tod des Piloten schuld, der führte Chkalov während eines Testflugs absichtlich zu Tode (z. B. Erlaubnis zum Start eines fehlerhaften Flugzeugs, Abschneiden der Jalousien am Motor).

Am 20. Mai 1974 wurde in Vancouver (Washington, USA) das Chkalovsky Committee for Transpolar Flight gegründet - eine öffentliche gemeinnützige Organisation, der Vertreter der Geschäftswelt und der lokalen Elite angehörten. Am 20. Juni 1975 wurde in dieser Stadt „als Zeichen des Respekts für das große russische Volk“ ein Denkmal namens Chkalovsky-Denkmal eröffnet.

1986 wurde anlässlich des 50. Jahrestages des Fluges Moskau - Insel Udd auf der Insel ein Denkmal für seine Teilnehmer errichtet.

Das Wachstum von Valery Chkalov: 164 Zentimeter.

Persönliches Leben von Valery Chkalov:

Ehefrau - Olga Erazmovna Chkalova (geborene Orekhova; 1901-1997), Lehrerin, Autorin einer Reihe von Büchern und Memoiren über Chkalov, Artikel zu pädagogischen Themen. Sie heirateten 1927. Im März 1928 wurde er zum 15. Luftfahrtgeschwader Brjansk versetzt, während seine Frau und sein Sohn Igor in Leningrad blieben.

Sohn - Igor Valeryevich Chkalov, geboren am 1. Januar 1928. Absolvent der Zhukovsky Air Force Engineering Academy. Oberst. Ingenieur der Luftwaffe. Ehrenbürger des Chkalovsky-Distrikts der Region Nischni Nowgorod. Er hat einen großen Beitrag zur Auffüllung des Fonds des V. P. Chkalov-Museums in Chkalovsk geleistet. Autor einer Reihe von Artikeln und Interviews, die seinem Vater gewidmet sind. Er glaubte, dass die Todesursache seines Vaters ein vorsätzlicher Mord war („Vater wurde entfernt, weil er es getan hatte großen Einflussüber Stalin). Er starb 2006 in Moskau und wurde auf dem Nowodewitschi-Friedhof beigesetzt.

Tochter - Valeria (1935-2013).

Tochter - Olga (geb. 1939). Die jüngste Tochter wurde sieben Monate nach dem Tod ihres Vaters geboren.

„Wir haben unsere Familie auf gemeinsamer Vereinbarung und gegenseitigem Verständnis aufgebaut. Nach dem allen notwendige Bedingung für die richtige, vernünftige Erziehung der Kinder. Die Familie ist diese Umgebung, dieses anfängliche Team, in dem Kinder vor der Schule geformt werden, in dem die zukünftige Persönlichkeit geformt wird “, schrieb Olga Erazmovna Chkalova in ihrem Buch „Valery Pavlovich Chkalov“.

Bibliographie von Valery Chkalov:

Unser Transpolarflug Moskau - Nordpol - Nordamerika. - M.: Gospolitizdat, 1938;
Mein Leben gehört dem Mutterland. Artikel und Reden. - M, 1954;
Unser Flug mit ANT-25. - M .: Bib-ka "Spark" Nr. 59 (974), 1936;
Hoch über dem Boden. Pilotengeschichten. - M.-L.: Detgiz, 1939

Valery Chkalov im Kino:

♦ 1941 entstand im M. Gorki Film Studio der historische und biografische Film „Valery Chkalov“ (eine Neuauflage erschien 1962). BEI Hauptrolle: Wladimir Belokurow. Regie: Mikhail Kalatozov.

♦ 1987 veröffentlicht Dokumentarfilm unter der Regie von V. F. Konovalov "Flight through memory" über die Flüge der Besatzungen von V. Chkalov und M. Gromov durch den Nordpol nach Amerika im Jahr 1937, an deren Entstehung das Filmstudio 20th Century Fox und die Schauspielerin Shirley Temple beteiligt waren.
♦ Das Bild von Chkalov aus dem Jahr 2007 wurde in der Serie „Stalin. Live“ (als Dmitry Shcherbina).
♦ 2012 produzierten Solo Film und Central Partnership eine achtteilige biografische Serie Chkalov (Wings) über das Leben eines Piloten von 1924 bis 1937. Regie führte Igor Zaitsev. Mit Evgeny Dyatlov. Valery Chkalovs Tochter Olga reagierte äußerst negativ auf diese Verfilmung.

♦ Im Jahr 2014 drehte RD Studio einen Film mit vier Folgen „People Who Made the Earth Round“ über die Rekordflüge der 1930er Jahre, der von V. P. Chkalovs Flug über den Nordpol erzählt.

Valery Pavlovich Chkalov ist die einzige echte Figur im Musical Nord-Ost. Die Macher des Stücks porträtierten den großen Piloten als eine starke und sympathische Person, die sich bereit erklärte, der Hauptfigur Sanya Grigoriev bei der Expedition zur Suche nach dem Schiff „Saint Mary“ zu helfen.

"Channel One" hat die Serie über Valery Chkalov beendet. Wie war der legendäre Pilot im Leben und nicht im Film? War sein Tod ein Unfall oder ein sorgfältig geplanter Mord? Wie leben die Verwandten und Freunde des Helden jetzt? Für Antworten wandten wir uns an jüngste Tochter Waleri Pawlowitsch - Olga.

„Vater wurde als plump und unverschämt dargestellt“

Kinder bei Valeria Chkalova Es waren, wie in der Serie gezeigt, drei. Sohn Igor (er starb vor einigen Jahren) und die Töchter Valery und Olga.

- Mein Bruder absolvierte die Militärakademie, stieg in den Rang eines Obersten auf, - sagt Olga Valerievna. Er hat zwei Söhne und Enkel. Meine Schwester Valeria Valerievna ist Kandidatin der technischen Wissenschaften, Preisträgerin des Staatspreises. Ihre Tochter absolvierte MGIMO. Es gibt eine Enkelin und sogar eine Urenkelin, sie geht in die 2. Klasse. Ich habe meinen Abschluss an der Energy University, Ph.D. Ehemann ist Akademiker, Physiker. Und die Tochter lernte Biologin, verteidigte ihre Doktorarbeit. Kurz gesagt, die Familie ist groß und freundlich.

„Mir hat nicht gefallen, wie Papa und Mama in der Serie gezeigt wurden“, fährt unser Gesprächspartner fort. - Der Vater wird als ein ungehobelter Unverschämter dargestellt, der sich um niemanden schert. Und sie haben meine Mutter als eine Art Dummkopf dargestellt - sie lächelt, schweigt fast die ganze Zeit und bringt Kinder zur Welt. Tatsächlich war meine Mutter eine gebildete, weise Frau. Der Vater teilte ihr alles mit, was in seinem Leben passiert ist. Wenn er von Flügen zurückkam, konnten sie sich stundenlang unterhalten. Wenn er wegflog oder ging, schrieb er lange Briefe an seine Mutter – sie alle überlebten. Äußerlich sieht die Schauspielerin überhaupt nicht aus wie ihre Mutter. Einige Zöpfe klebten fest. Und meine Mutter hatte wunderbar lange Welliges Haar…

- Fernsehzuschauer sind empört: „Was auch immer die Szene in der Serie ist - die Piloten trinken Wodka oder tanzen“, „Chkalov nahm eine Geliebte, wollte die Familie verlassen. Obwohl sehr wenig über die Heldentaten gesprochen wird, dank denen unser Pilot von der ganzen Welt anerkannt wurde!

- Leider ist das so - wenig über Exploits. Nein, die Piloten tranken Wodka (lächelt)- natürlich nicht in solchen Mengen, aber es ist passiert. Was das Tanzen angeht, weiß ich es nicht – ich habe meinen Vater noch nie in meinem Leben tanzen sehen. Herrin ... vielleicht war da etwas. Ich will damit nicht sagen, dass der Vater ein Heiliger war. Aber er hat die Familie nie verlassen und würde es auch nicht tun. Er war sehr freundlich zu seiner Frau und seinen Kindern. Das macht sich auch in seinen Briefen an seine Mutter bemerkbar. Und diejenigen, die ihn zu seinen Lebzeiten kannten, bemerkten dies.

Auf dem Bild konzentrierten sie sich auf das persönliche Leben, sie verzerrten viel. Gleichzeitig gibt es, wie Sie zu Recht bemerkt haben, fast nichts über die Vorteile, die unsere Piloten ihrem Land gebracht haben. Zum Beispiel hat mein Vater eine Reihe von Kunstflugfiguren entwickelt, die später an den Fronten der Großen eingesetzt wurden Vaterländischer Krieg. Die Piloten waren außergewöhnliche Arbeiter, Helden. Fliegen ist ein Kunststück, besonders in den 30er Jahren: Die Technik ist unvollkommen, man kann jeden Moment sterben. Aber in der Serie ist diese Tatsache leider nicht einmal ein Hinweis!

„Mord nicht ausgeschlossen“

Es gibt zwei Versionen des Todes Ihres Vaters. Entweder ein Unfall - die Technik versagte, oder er wurde getötet. Was denken Sie?

- Ich weiß nicht. Meine Schwester Valeria Valeryevna studierte die Archive und schrieb das Buch „Chkalov ohne den Stempel „Geheimnis“, das alle verfügbaren Dokumente enthält. Aber auch auf diese Frage gibt es keine eindeutige Antwort. Ich schließe nicht aus, dass er getötet wurde. Er war wahnsinnig beliebt. Er könnte an die Macht kommen und mit unserem Anführer konkurrieren. Und Genosse Stalin zog es vor, mögliche Konkurrenten im Voraus auszuschalten. Andererseits war das Flugzeug, mit dem mein Vater bei seinem letzten Flug geflogen ist, so "roh" - viele technische Mängel. Außerdem am 15.12 harter Frost, und Minustemperaturen in solchen Fällen verschärfen die Situation. Das heißt, es hätte eine technische Katastrophe sein können.

Warum mein Vater dringend aus dem Urlaub gerufen wurde, um dieses Flugzeug zu testen, können wir immer noch nicht verstehen.

- Wer hat der Familie nach dem Tod von Chkalov geholfen?

- Wir, die Kinder, haben eine Rente für unseren Vater erhalten - bis wir sie erhalten haben höhere Bildung. Mama erhielt eine kleine Rente, aber keine militärische (die militärische wäre höher), sondern eine zivile. Den Rest überlebten sie alleine. Nach dem Krieg haben sie mir eine Landdatscha geschenkt, damit meine Mutter und wir an die frische Luft gehen konnten. Nun aber wollen sie diese Datscha zugunsten des Staates wegnehmen.

Es gab solche Hinweise: Sie sagen, dass der Held schon lange nicht mehr auf der Welt ist. Wahrscheinlich nehmen sie es trotzdem. Wenn nicht mit meiner Schwester und mir, dann mit Sicherheit unseren Kindern - wenn wir weg sind.

Übrigens

Die Witwe von Valery Chkalov starb vor 15 Jahren. Sie wurde 96 Jahre alt. Olga Erazmovna (gespielt von Svetlana Frolova in der Serie) überlebte ihren berühmten Ehemann um fast 60 Jahre. Aber sie hat nie geheiratet, obwohl sie immer wieder gerufen wurde. Sie sagte: Es gibt keine andere wie Valera auf der Welt, und ich brauche keine andere.

Die Familie sagt, dass kurz vor dem Tod von Olga Erazmovna ein großes Porträt von Chkalov von der Wand gefallen ist. Sie verstand dies als Zeichen – es ist soweit, ihr Mann wartet. Diejenigen, die an der Beerdigung teilnahmen, bemerkten es unglaubliche Tatsache: Der Verstorbene lag verjüngt im Sarg! Als hätte sie es eilig, die Last der Jahre abzustreifen, bevor sie die Person traf, die sie ihr ganzes Leben lang geliebt hatte. Immerhin hinein Welt der Toten, sagen die Jenseitsforscher, alle sind jung. Und liebende Herzen vereinen sich für immer.

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Pilot von Satanisten geopfert?

Der Schriftsteller, Historiker und Forscher des 20. Jahrhunderts Vladimir Avdeev ist überzeugt, dass alle Todesfälle junger, gutaussehender Helden in den 20er und 30er Jahren des letzten Jahrhunderts kein Unfall waren. Ihm zufolge wurden sie alle der Religion des Satanismus geopfert, die herrschte Sowjetisches Land. Blutige fünfzackige Sternsymbole, toter Körper in einem Mausoleum im Zentrum der Hauptstadt Parolen mit finsterer Bedeutung - all dies sind Zeichen einer schrecklichen blutigen Religion ...

Im Satanismus ist ein Ritual erforderlich, wenn junge, körperlich starke und talentierte Menschen geopfert werden. Im Dezember wurden viele Opfer gebracht – am Ende des Jahres dürstete der „Oberste Meister“ mehr als sonst nach Blut. Das erste Opfer der bolschewistischen Satanisten war laut Avdeev der gutaussehende slawische Dichter Sergei Yesenin, der in einem Hotel getötet wurde. Dann gab es viele andere, einschließlich Chkalov. Sowohl der Dichter als auch der Pilot starben genau im Dezember.

Yesenin wurde kurz vor seinem Tod 30 Jahre alt. Chkalov starb nur einen Monat vor seinem 35. Geburtstag.

Im Februar 1927 verband Valery Pavlovich Chkalov sein Leben mit einer wunderbaren Frau, Olga Erazmovna Orekhova.

Und das Erscheinen eines Sohnes, des erstgeborenen Igor, in der Familie Chkalov brachte sowohl Olga als auch Valery viel Freude und echtes Familienglück. Am 10. Mai erschien das zweite Kind in der Familie Chkalov - die Tochter von Valery. Valery Pavlovich war unglaublich glücklich über den Familienzuwachs, weil er immer davon geträumt hatte große Familie, bei 5 - 6 Personen. Doch das Leben des Piloten endete 1938, als er erst 34 Jahre alt war. Und er war nicht dazu bestimmt, seine zweite Tochter namens Olga Erazmovna, Olenka, zu sehen.

O. E. Chkalova schrieb in ihrem Buch „Valery Pavlovich Chkalov“: „Wir haben unsere Familie auf gemeinsamer Vereinbarung und gegenseitigem Verständnis aufgebaut. Dies ist schließlich eine notwendige Voraussetzung für die richtige, vernünftige Erziehung von Kindern. Die Familie ist jene Umgebung, jenes Anfangskollektiv, wo Kinder vor der Schule geformt werden, wo die zukünftige Persönlichkeit geformt wird.

Olga Erazmovna Chkalova, Lehrerin aus Berufung, widmete viel Zeit und Mühe der Sozialarbeit in der Kindererziehung. Sie versuchte mit aller Kraft, Wärme und Geborgenheit im Haus, in der Familie zu schaffen, damit alle „gut und lustig“ seien.

(Foto am neu eröffneten Denkmal. Die kleine Frau in der Mitte ist Chkalovs Frau Olga Erazmovna. Auf der linken Seite ist ein großer Oberst - Chkalovs Sohn Igor. Rechts - G. Strekalov ( Strekalov Gennady Mikhailovich machte 5 Raumflüge - 1980 - "Sojus-T3", 1983 - "Sojus-T8", 1984 - Sojus-T11", 1990 - "Sojus-TM10" und 1995 - "Sojus-TM21". 1983 hätte es einen sechsten Flug gegeben, aber der Start von Sojus-T-10-1 endete mit einem Startunfall.))

Igor absolvierte die Ingenieurfakultät der Air Force Academy. Schukowski.
Valeria hat sich nach ihrem Abschluss an der Moskauer Staatlichen Universität für das Fachgebiet einer Ingenieur-Physikerin entschieden, arbeitete viele Jahre als Leiterin eines Labors und dann als Leiterin einer Abteilung in einem der Moskauer Forschungsinstitute. Sie arbeitete kreativ, sie ist Kandidatin der technischen Wissenschaften, Preisträgerin des Staatspreises der UdSSR, eine geehrte Erfinderin der RSFSR. Parallel zur Hauptarbeit leitete sie eine große soziale Aktivitäten. Er ist Autor einer Reihe von Artikeln und Büchern über V.P. Tschkalow.

Die jüngste Tochter Olga wurde nach ihrem Abschluss am Moskauer Institut für Energietechnik Elektronikingenieurin. Sie hat auch einen Doktortitel in Ingenieurwissenschaften.

Olga Erazmovna selbst lebte ein langes Leben und war fruchtbar in der pädagogischen Arbeit tätig. Zivildienst für die Kindererziehung. Sie war viele Jahre im Redaktionsbeirat der Zeitschrift Familie und Schule. An ihrem 70. Geburtstag wurde ihr der Orden des Roten Banners der Arbeit verliehen. Olga Erazmowna starb 1997 im Alter von 96 Jahren.

Valeria Chkalova: „In meinem Vater war ein sehr starkes männliches Prinzip“

Der Artikel wird mit Abkürzungen veröffentlicht.

Vor 75 Jahren, im Juni 1937, unternahm die Besatzung des Flugzeugs ANT-25, bestehend aus Valery Chkalov, Georgy Baidukov und Alexander Belyakov, den ersten Nonstop-Flug von Moskau nach Vancouver über den Nordpol.

Über dieses Ereignis ist viel geschrieben worden. Sowie über den Flug von Moskau nach Petropawlowsk-Kamtschatski, der ein Jahr zuvor gemacht wurde. Über Denunziationen und Versuche. Dass Chkalov zweimal inhaftiert und dreimal aus der Armee ausgeschlossen wurde. Und natürlich über seinen nicht zufälligen Tod im Dezember 1938 in einem defekten Flugzeug.

Der Autor des Artikels traf die Tochter des legendären Piloten, benannt nach ihrem Vater, in einer Datscha in Serebryany Bor.

Tschkalow:Ja, aber es waren nur drei. Außerdem wurde die jüngste, Olga, sieben Monate nach dem Tod ihres Vaters geboren. Unser Bruder Igor arbeitete nach seinem Abschluss an der Schukowski-Akademie als Ingenieur. Leider hat er uns 2006 verlassen… Olga und ich sind Anwärter auf technische Wissenschaften. Ihre Tochter ist promovierte Biowissenschaftlerin. Ich habe auch eine Tochter. Und Igor hat zwei Söhne. Chkalov hat also drei Kinder, vier Enkel, vier Urenkel und sogar eine Ururenkelin im Alter von acht Jahren.

Tschkalow:Generell ja. Als wir Kinder waren, repräsentierte meine Mutter natürlich die Familie. Aber oft nahm sie uns mit. Igor reiste viel: Im Gegensatz zu Olya und mir erinnerte er sich an seinen Vater. Ich war erst dreieinhalb, als mein Vater starb. Ich versuchte, mich an etwas zu erinnern. Aber meine Mutter sagte immer: "Nein, es war nicht so ..."

Tschkalow:Vor ihrem 97. Geburtstag hat meine Mutter keine zwei Monate gelebt. Sie hat ihr ganzes Leben lang gearbeitet. Sie absolvierte das Pädagogische Institut Herzen Leningrad mit einem Abschluss in russischer Sprache und Literatur. Hier sehe ich, wie Kinder jetzt erzogen werden. Ich erinnere mich, wie ich meine Tochter selbst großgezogen habe ... Es ist kein Vergleich damit, wie unsere Mutter es getan hat. Sie war eine ausgezeichnete Lehrerin. Und eine sehr weise Frau.

Tschkalow:Mama wurde versorgt. Aber nach ihren Geschichten wagte niemand, eine solche Last auf sich zu nehmen - drei Kinder. Dann fanden wir ein Foto meines Vaters, auf dessen Rückseite meine Mutter schrieb: „Meine Liebe! Wie ich dich vermisse ... “Obwohl seit seinem Tod mehr als ein Jahrzehnt vergangen ist. Weißt du, ich verstehe meine Mutter gut. Es ist unmöglich, sich in einen Mann wie einen Vater zu entlieben. Er lebte sehr kurz - nur 34 Jahre, aber sehr geschäftiges Leben. Und zog immer alle Blicke auf sich.

Am 15. Dezember, dem Tag des letzten Fluges ihres Vaters, kam Olyas schwangere Mutter zur Untersuchung in die Klinik. Und ich konnte nicht verstehen, warum ihr so ​​viel Aufmerksamkeit geschenkt wurde, so viel Aufhebens. Sie wussten bereits, dass Chkalov abgestürzt war. Aber niemand fand die Kraft, ihr davon zu erzählen. Der Sohn von Vasily Chapaev, der in unserem Haus lebte, konnte dies auch nicht.

Später widmete Vasily Kamensky, ein futuristischer Dichter und einer der ersten russischen Piloten, seinem Vater einen Roman in Versen „Macht“. Sie waren nur zwei Jahre befreundet. Aber als Papa starb, schrieb Vasily Vasilyevich fünf Briefe an Mama. Die erste, sehr berührende, Ende 1938. Wenige Tage nach dem Tod seines Vaters. „Du bist die Frau eines Helden“, schrieb er, „und du musst diese Tragödie wie ein Held überleben ...“ In einem anderen Brief sagte er, dass er und sein Vater gemeinsam nach Tschkalowsk fahren würden, um die Wolga entlang zu fahren auf einem Floß singen, Knopfakkordeon spielen ... Vater Volk war interessiert. Und sie waren interessant für ihn.

Tschkalow:Nicht schlecht. Aber bei Festen redete er mehr. Er sang eher auf dem Land. Und er war immer ein Anführer. Und außerdem hatte er einen originellen Blick auf alles. Er scheute sich nicht, seine Meinung zu äußern. Ivan Semenovich Kozlovsky erinnerte daran, dass sein Vater zur Probe eingeladen wurde, als das Bolschoi-Theater beschloss, die Oper Natalka-Poltavka auf Ukrainisch zu inszenieren. Nachdem er zugehört hatte, sagte er: "Nun, sagen Sie es, ich verstehe alles." Obwohl der Ukrainer es natürlich nicht wusste.

Als großer Kenner der symphonischen Musik brachte mein Vater mehrere Kisten mit Schallplatten aus Amerika mit. Darunter Rimsky-Korsakovs Scheherazade, Tschaikowskys erstes Konzert. Ich rede nicht von Beethoven, Strauss...

Tschkalow:Ja. Gleichzeitig hatte ich keine Angst davor, „Ich weiß es nicht“ zu sagen. Ich habe mir einfach ein Buch geschnappt und mich weitergebildet. Ich erinnere mich, dass Olya beim Studium der Briefe ihres Vaters bemerkte: „Sehen Sie sich seinen Präsentationsstil an. Wie artikuliert er seine Gedanken? Diese Person ist nicht vom Pflug ... "

Tschkalow:Mama sagte: „Geh nie hinter mir. Gehen Sie voran. Sonst werden sie denken, dass wir uns gestritten haben ... “Er hat seine Mutter sehr geliebt. Und da er oft auf Geschäftsreisen war, vertraute er seine Gefühle dem Papier an. Eine große Korrespondenz der Eltern ist erhalten geblieben. Was auch immer der Buchstabe ist - dann „Kleid nähen“, dann „kaufen“, dann etwas „selbst machen“. Er hatte einen guten Geschmack. Und er kam nie mit leeren Händen von einer Reise zurück. Das Hausmuseum meines Vaters in Chkalowsk bewahrt meine winzigen ausländischen Kleider auf. Aus Frankreich brachte er seiner Mutter unter anderem ein modisches Parfüm mit. Parfums gibt es schon lange nicht mehr, aber der Geruch ist immer noch hörbar ... Gleichzeitig sind wir völlig unverdorben aufgewachsen. Als zahlreiche Einladungen zu Neujahrsfeiern überbracht wurden, rief der Vater seinen Sohn an: „Hier wurden Tickets an Igor Chkalov geschickt. Wählen Sie eine - wohin Sie wollen. Den Rest übergab er dem Fahrstuhlführer: „Gib das den Jungs im Hof.“ Als meiner Mutter Jahre später gesagt wurde: „Oh, Ihre Kinder sind ausgezeichnete Schüler, sie lernen so gut!“, war sie aufrichtig überrascht: „Warum sollten sie schlecht lernen? Sie haben alle Möglichkeiten - Bücher, Tische ... “Die Menschen lebten auf unterschiedliche Weise.

Tschkalow:Beredsamkeit. In größerem Umfang Olya und Igor. Früher war ich sehr schüchtern. Direktheit. Mut, wenn auch nicht so verrückt wie der seines Vaters. Offenheit. Fähigkeit, mit allen auszukommen. Und Menschen zu fühlen, die sich fast nicht in ihnen irren. Ich denke, es lohnt sich.

Igor Valeryevich Chkalov starb 2006 und wurde auf dem Nowodewitschi-Friedhof in Moskau beigesetzt. Die Tochter von Valery Chkalov, Valeria Valeryevna, starb am 20. April 2013 und wurde neben ihrem Bruder und ihrer Mutter Olga Erazmovna begraben.

2012 wurde ein Film über die Leistung von Valery Chkalov gedreht. Die Töchter des Helden, die das Band mit 8 Folgen sahen, waren empört. Darüber, warum Regisseure aus ihrem Vater immer einen ungehobelten Scorcher machen wollen, erzählte AiF Olga Walerjewna Chkalova.

Die Filmemacher, insbesondere Produzent Alexei Poyarkov, lehnten es ab, sich zu diesen Behauptungen zu äußern. Und Olga Valerievna Chkalova sagte AiF.ru, warum Chkalov-2012 nicht wie ihr Vater ist.

Olga Tschkalova. Foto: RIA Nowosti

Vera Kopylova: Olga Valeryevna, was tun Sie und Ihre ältere Schwester heute, um die Erinnerung an Ihren Vater zu bewahren?

Meistens macht das meine Schwester. Sie ist ein gründlicher Mensch, hat viel in den Archiven verbracht und zwei Bücher geschrieben. Einer, „Chkalov ohne den Stempel „Geheimnis“, deckt den Tod seines Vaters ab. Die Interpretation von Dokumenten ist wie immer subjektiv, aber alle Argumente haben einen Bezug zu dem einen oder anderen Archiv. Das zweite Buch ist autobiografisch. Und jetzt arbeitet sie weiter mit Archiven. Ich nehme an Fernsehsendungen teil, beteilige mich an Dokumentarprojekten und versuche mich so zu verhalten, dass meine Eltern keinesfalls in den Schatten gestellt werden.

- Soweit ich weiß, haben sich weder Sie noch Ihre Schwester an Chkalov selbst erinnert.

Ich wurde sieben Monate nach seinem Tod geboren und meine Schwester war damals vier Jahre alt. Sie erinnert sich kaum an ihn, aber einige Empfindungen sind natürlich geblieben.

- Erinnern Sie sich, wie die Familie Chkalov den ersten Film über ihn akzeptierte, der von Mikhail Kalatozov gedreht wurde?

Meine Mutter mochte diesen Film nicht. Sie glaubte, dass ihr Vater ein kleiner Dummkopf war. Es enthielt eine Szene, in der Chkalov in Amerika auftrat und pfiff, um den Lärm zu stoppen. Meine Mutter sagte, dass mein Vater das nicht hätte tun können. Ich habe mir den Film mit Interesse angesehen: Das eine ist mündliche Präsentation, das andere Videomaterial. Jetzt verstehe ich, dass dieser Film (er war an seiner Entstehung beteiligt Pilot Georgy Filippovich Baidukov, Co-Pilot unter Chkalov im berühmten Flug in die USA) zuverlässiger ist, vermittelt es die Realität besser. Ich nahm diesen Film an, aber die Wachheit meiner Mutter blieb auch bei mir.

- Und bei der Erstellung dieses ersten Films wurde auch niemand aus Ihrer Familie um Rat gefragt, oder?

Soweit ich weiß, ja.

Bei einem neuen Film wurde Ihnen angeboten, sich in ein bereits geschriebenes Drehbuch einzuarbeiten, ohne Sie vorher zur Mitarbeit einzuladen. Das ist richtig?

Ja, das Drehbuch wurde meiner Schwester gebracht, sie machte viele Kommentare, die Bearbeitungen wurden entfernt und alles verstummte. Das war 2007. Wir haben vergessen, darüber nachzudenken, wir haben beschlossen, dass es keinen Film geben würde. Dann las ich in der Zeitung, dass das Bild noch aufgenommen wurde. Ich rief Regisseur Igor Zaitsev und bot die Dienste unserer Familie an - eventuell Unterlagen erforderlich, das Büro unseres Vaters war im Originalzustand erhalten ... Er war sehr höflich, sagte aber, er solle mit dem Produzenten Rücksprache halten und mich zurückrufen. Er hat nicht zurückgerufen, als ich ihn gefunden habe, er hat gesagt, er hat mein Telefon verloren... Und ist wieder verschwunden. Keine Anrufe mehr, keine Versuche mehr.

- Vielleicht haben die Filmemacher erwartet, dass Sie eine materielle Belohnung verlangen?

Sie verstehen, dass wir solche Motive nicht hatten.

- Wenn Sie an einem Film zum Gedenken an Ihren Vater arbeiten würden, wie würde er auf der Leinwand aussehen?

Wo die Macher von der Doku abweichen, zeigen fast alle Szenen den Vater ausschließlich von der negativen Seite. Wenn ich einen solchen Film machen würde, würde ich seinen Weg zum Ruhm zeigen, der sehr, sehr schwierig war. Dreimal wurde er aus der Armee ausgeschlossen, zwei davon - aus eigener Schuld. Das erste Mal - als er 20 Jahre alt war, kehrte aber zurück. Das zweite Mal - auch durch seine Schuld, wegen des Unfalls, als er die Drähte berührte. Und beim dritten Mal wurde er wegen einer Denunziation rausgeschmissen. Aber jedes Mal wurde er zurückgebracht - nicht wegen seiner schönen Augen, sondern wegen seiner Fähigkeit ...

Waleri Tschkalow. Foto: www.russianlook.com

Hier wird gezeigt, wie sie tranken und gingen. Aber wie sie sich verbessert haben, wird überhaupt nicht gezeigt. Sein "Luftrowdytum" ​​war keine verrückte Possen. Dies war seine Verbesserung im Pilotieren, das Herausfinden der Fähigkeiten der Maschine (Flugzeuge waren immer noch sehr unzuverlässig) und seine eigene Fähigkeiten. Wir haben einen Brief von Vater an Mutter aus dem Jahr 1927, als er zu einer Parade zum zehnten Jahrestag der Oktoberrevolution von Leningrad nach Moskau geschickt wurde und tun durfte, was er wollte. Er schreibt unserer Mutter, dass die Leute, als sie seine Wendungen sahen, vor Freude aufstanden! Und dann gab es eine Feier im Bolschoi-Theater, bei der ein Befehl verlesen wurde, dass der hochrangige Pilot Valery Chkalov einen Geldpreis erhielt. „Für das, wofür ich bestraft wurde, wurde ich belohnt“, schreibt er an seine Mutter.

Später, gegen Ende des Jahres 1928, schreibt er an seine Frau: "Ich muss bereit sein für künftige Kämpfe, um mich selbst abzuschießen und nicht abgeschossen zu werden." Etwa zur gleichen Zeit wurde er wegen des Unfalls verurteilt. Er schreibt eine Kassationsklage, in der er sagt, dass die Ausbildung von Militärpiloten nicht ganz korrekt durchgeführt wird, und macht diesbezüglich seine Vorschläge.

Darin spielten natürlich junge Kräfte mit. Aber nicht um anzugeben, sondern um der Luftfahrt im Allgemeinen zu helfen. Mein Vater war von Natur aus sehr flugfähig. Irgendetwas an ihm ließ ihn gut fliegen.

In der Serie "Chkalov" versuchten sie, Chkalov zu einem Helden unserer Zeit zu machen, dessen Genie nicht nur er ist toller Pilot, sondern auch darin, dass er ein fescher, frecher Gutaussehender ist.

Er wird hier dumm, albern, ungehobelt dargestellt. Kennt den Rahmen nicht und hat nicht bestanden Kupferrohre. Wann war Schluss letzte Serie, es hat mich viel Überwindung gekostet, nicht buchstäblich zu heulen.

Was ist mit den anderen Figuren auf dem Bild?

Alle Charaktere werden unterdrückt und karikiert. Vielleicht war es die Idee des Regisseurs - nicht nach Porträtähnlichkeit zu suchen. Aber es gibt nicht einmal im Entferntesten Gemeinsamkeiten! Hier ist der Pilot Gromov - ein Mann mit aristokratischem Aussehen, geradem Rücken, mit allen Knöpfen befestigt, würdiger Mensch. Im Film ist er alt, verschrumpelt, dumm!

Flugzeugkonstrukteur Andrey Tupolev- Es ist nur eine Art Horror. Er ist wie ein Pilz in diesem Hut. Leute wie er sind Rentner, die auf den Höfen Domino spielen.

Anisimov- eine völlig reale Figur, ein Freund von Chkalov, ein brillanter Pilot. Soweit ich weiß, platzte ein Kabel an seinen Pedalen, und er konnte nicht aus dem Kunstflug herauskommen, er konnte das Flugzeug nicht ausrichten. Es war nicht seine Schuld, sondern ein Zusammenbruch. Baydukov schreibt in seinem Buch, als Anisimov und mein Vater Demonstrationsflugwettbewerbe veranstalteten, rannten alle hinaus, um zuzusehen: Es war sehr schön, und keiner wollte dem anderen nachgeben. Aber Anisimov hatte nie Werbung für seine Mutter! Er hatte eine Frau, Bronislava, Tante Bronya, die unser Haus besuchte, als weder Vater noch Anisimov lebten. Eine Frau mit einem schwierigen Schicksal, aber süß, gut.

Menschen, die sich ihre Menschenwürde bewahrt haben, werden in diesem Film als Menschen ohne Würde dargestellt.

- Und welchen Eindruck haben Sie vom Bild von Olga, Chkalovs Frau und Ihrer Mutter?

Unsere Mutter war gebildet, klug und sehr weise. Kurz vor seinem Tod sagte ihr Vater zu ihr: „Du kannst dir gar nicht vorstellen, was du für mich getan hast.“ Sie spielte große Rolle im Leben meines Vaters. Ihn nie verlassen, die Kinder mitnehmen! Das ist eine Art wilde Fiktion ... Vater liebte seine Familie und seine Kinder sehr. Und da ist es ein dummer Idiot.

Es gibt auch eine Szene, in der Chkalovs Vater seinen Sohn besucht. Chkalov verehrte seinen Vater, er heiratete meine Mutter 1927, als es sehr gefährlich war, nur weil sein Vater ein sehr religiöser Mensch war. Und nur um seinen Vater zu respektieren, riskierte er alles und heiratete. Und dann - gleich am ersten Abend verlässt Chkalov seinen Vater, um mit einer gewissen Margot zu tanzen. Das konnte nicht sein!

Alles, was sich die Filmemacher ausgedacht haben, haben sie sich im Minus ausgedacht. Sie übertrieben Alkoholkonsum, Tanzen mit einem Zigeuner auf der Straße und Rücksichtslosigkeit.

- Was können Sie über die Szenen mit Stalin sagen?

Sie tranken wirklich auf Brüderlichkeit, einmal in einem Anfall von Gefühlen und Liebe zu Stalin, ging er darauf ein. Ja, einst galt er als Favorit des Anführers. Aber mein Vater war nicht verrückt. Ich habe Stalin nie auf die Schulter geklopft! Selbst Stalin hätte das nicht zugelassen. Das ist völliger Unsinn. Mein Vater wurde wirklich berühmt, als Stalin 1935 den berühmten Satz sagte: "Ihr Leben ist uns lieber als jedes Auto." Aber damit, wie im Film gezeigt, Chkalov 1931 Ordzhonikidze ins Gefängnis steckte und anfing, mit ihm herumzuwirbeln und dem Volkskommissar die Seele auszuschütteln? Hündchen Dummkopf. Sagt der Seniorpilot zum Volkskommissar „Setz dich“?

Ich hatte den Eindruck, dass dies ein sehr schlechter Western ist, wenn sie unter dem Arm schießen, unter dem Bein ... Aber dann lass sie andere Namen nehmen und eine Unterhaltung machen. Ein betrunkener Söldner, der mit Zigeunern tanzt... Ich kann nicht verstehen, warum und für wen dieser Film gemacht wurde. Die erste Sensation ist für Teenager, die Bier aus einer Dose lutschen. Wow, er trank und ging und kam, wo er hinkam. Nun, wir auch - trinken Sie weiter, vielleicht haben wir Glück. Obwohl all diese Menschen, als Charaktere betrachtet, großartige Arbeiter sind. Sie haben unser Verständnis von erweitert der Globus, über die Welt. Respektieren Sie dies zumindest.