Během druhé světové války a po ní se rychle rozvíjela nejen samotná ženijní munice, zejména protitankové a protipěchotní miny, ale také taktika a způsoby jejich použití, objevil se například nový prvek pořadí bitvy- mobilní závorové oddělení (POZ). Jeho úkolem je rychle se přesunout do směru možného průlomu, postupu, ofenzivy nebo protiútoku a doslova pod nosem nepřítele postavit minové pole za účelem zdržení nepřítele a ztížení jeho manévrování. pokládka minových polí, tažené a samohybné minonosiče, vrtulníkové rozmetadla min a konečně dálkové těžební systémy. Předběžná instalace minových výbušných překážek nepřítelem si také vyžádala čas a peníze na provedení průchodů v nich.Bez vyřešení úkolů zajištění překonání minových výbušných překážek nemohla být o nějakých úspěšných útočných operacích řeč. Nejdůležitější podmínkou pro plnění přidělených bojových úkolů jednotkami a formacemi se v tomto ohledu stalo rychlé provádění průchodů v minových polích a jiných minových výbušných překážkách. Za tímto účelem byly vynalezeny různé prostředky k neutralizaci nepřátelských min.

Kde rostou nohy z "Gorynych"

Jak již bylo uvedeno, ruční odstraňování a odzbrojování min speciálně vyškolenými sapéry je zdlouhavé a riskantní. Začali dělat průchody v minových polích mnohem rychleji s příchodem minových stop zavěšených na tancích. Ale vlečné sítě, především válečkové, snižují manévrovatelnost nádrží, na kterých jsou zavěšeny. Demontáž a převoz válečkových sekcí v nákladních automobilech a v případě potřeby opět namontování na tanky je ztráta drahocenného času, zejména v bitvě.Nápad udělat průchody v minových polích pomocí výbuchu se zrodil mezi světovými válkami. Jeho podstatou bylo použití tanků s minami, táhly za sebou tzv. „Bangalore torpéda“, což byla pětimetrová roura s výbušnou náplní. „Bangalore torpéda“ byla vynalezena v roce 1912 britským kapitánem McClintockem (McClintock), aby zničila výbuch ostnatého drátu. Munice byla zasunuta pod bariéru a podkopána, čímž se vytvořila díra v drátěné bariéře. K vytvoření průchodů v minových polích pomocí „Bangalore torpéd“ si tank vytvořil průchod pomocí vlečných sítí a za sebou táhl svazek trubek s výbušninami. to. Poté byl tento „ocas“ vyhozen do povětří a další vozidla a pěchota mohly tank následovat. Prvním sériovým tankem upraveným pro takovou práci byl britský Churchill Snake, táhl 16 pětimetrových trubek s výbušninami spojenými jedna za druhou. Metoda je poměrně účinná, ale má jednu významnou nevýhodu - nádrž s vlečnou sítí a posádka byla velmi zranitelná.
Sovětští konstruktéři před válkou věděli o vývoji Britů, ale v té době museli řešit prioritnější úkoly. Proto se první „pozemní torpédo“ dostalo do sovětské armády až po válce. Náš nový odminovací nástroj se jmenoval elongated charge (US) a jednalo se o dvoumetrovou trubku o průměru 70 mm, která obsahovala 5,2 kg TNT. Později se USA začaly sestavovat do trojúhelníkových sekcí po třech náložích. Hmotnost TNT na lineární metr tedy dosáhla 7,8 kg a náboj dostal označení UZ-3. Nálože bylo možné vzájemně zapojit do série v konstrukci dlouhé až 100 m (v závislosti na hloubce minového pole). Způsob použití UZ-3 byl stejný jako u Britů: tank s vlečnou sítí překonal minové pole, za sebou táhl odminovací nálože, poté byly odpáleny a vytvořil se průchod široký až 6 m. nevýhodou UZ-3 bylo dlouho na montáž sekcí, zranitelnost remorkéru tanku. Východisko bylo vidět v zajištění „samohybného“ provedení sekcí UZ-3. Poté byl předložen návrh vybavit 100metrovou konstrukci UZ-3 45 proudovými motory na tuhá paliva. Celou konstrukci museli zvednout nad zem o jeden metr a odtáhnout na minové pole, kde byla odstřelena. Odhadovaná výška letu byla jeden metr. Tato verze prodloužené nálože se nazývala UZ-3R. Protože nebylo možné zajistit současný start všech 45 motorů, stále docházelo k rozptylu na několik zlomků sekundy, začátek pohybu konstrukce se ukázal jako poněkud nestabilní: UZ-3R se začal kroutit, skákat ze strany na stranu, ale po několika sekundách se stále dostal do vodorovného letu. Při setkání s příliš vysokou překážkou odminovací nálož vzlétla k obloze a vypsala tam piruety. Pro tak divokou povahu a řev desítek raketových motorů doprovázený plameny dostal UZ-3R přezdívku „Had Gorynych“. Později dostaly tuto přezdívku také všechny raketově poháněné odminovací systémy.

Samohybné systémy

V 60. letech minulého století tvořili sovětští designéři nový systém odminování, které se dosud nikde nepoužívalo. Jednalo se o obrněný transportér BTR-50PK s nainstalovaným odpalovacím zařízením pro prodloužené nálože. Vůz se dostal do uvedené polohy, bylo provedeno zaměření a spuštění náboje UZ-67. Na rozdíl od předchozího USA neměl pevnou, ale pružnou konstrukci, která se skládala ze dvou 83metrových hadic plněných TNT, jejichž celková hmotnost byla 665 kg do 300-350 m od stroje. Po nastartování, vylétnutí a odhození nálože pomocí brzdového lanka a posunutí vozu zpět byl UZ vytažen na minové pole a srovnán, odstřelen. 665 kg TNT vytvořilo průchod široký 6 m a dlouhý až 80 m. V roce 1968 byl odminovací stroj pod názvem UR-67 přijat sovětskými ženijními vojsky. Na vozidle byly dvě nálože UZ-67.V roce 1972 začala UR-67 používat novou odminovací nálož - UZP-72. Jeho délka se zvýšila na 93 m a celková hmotnost výbušniny PVV-7 (plastid) byla 725 kg. Letový dosah UZP-72 dosáhl 500 m a rozměry vytvářeného průchodu byly 90x6 m.
V roce 1978 byl UR-67 nahrazen UR-77 "Meteorit", vyvinutý konstruktéry specializovaného institutu NIIII (nyní JSC "NIIII"), který je nyní hlavním strojem této třídy v ruské armádě. Princip fungování nového zařízení zůstal stejný, i když dostal novou munici UZP-77. Svým charakterem je podobný náboji UZP-72, liší se však v řadě technologických aspektů. Skládá se z odpalovacích kabelů DKPR-4, každý o délce 10,3 m, spojených do jediné šňůry pomocí závitových spojek a převlečných matic. Lehce pancéřovaný podvozek samohybných děl 2S1 byl použit jako základ pro UR-77. Odpálení nálože na minové pole a její detonace se provádí, aniž by posádka opustila vozidlo. Při aplikaci náboje na 200 m se používá jeden raketový motor DM-70, na 500 m - dva. Dosah nabíjení se upravuje změnou délky brzdového lanka. Pro dobití stroj sleduje předem určené místo. Doba přebíjení pomocí výpočetních sil s připojenou sapperskou četou je 30-40 minut.

Zahraniční analogy a vojenská historie

V zahraničí podobné analogy UR-77 neexistují. Ve Spojených státech v 80. letech minulého století byl za stejným účelem vytvořen systém dálkového odminování M58 MICLIC (mine clearing line charge), který je určen k provádění průchodů v minových polích výbušným způsobem. Systém je schopen provést průchod v minovém poli o šířce až 6-14 m a délce až 100 m. Zařízení bylo přepravováno na kolových nebo pásových přívěsech nebo instalováno na plovoucích dopravnících námořní pěchoty USA AAV7A1 a LVTP7A1 nebo na mostní vrstvě AVLB založené na tanku M60A1, ze kterého byla dříve odstraněna mostní konstrukce. V současné době probíhá instalace vzdáleného odminovacího systému M58 MICLIC bojové vozidlo překážky Assault Breacher Vehicle (ABV), vytvořené na bázi tanku M1Abrams. Hlavní nevýhodou zahraničního odminovacího systému M58 MICLIC je velmi malý dostřel - pouze 67 m, stejně jako nižší hmotnost výbušnin na běžný metr.
Velké množství výbušnin na lineární metr a dostřel podlouhlé nálože také předurčily „abnormální použití“ vozidel UR-77 v nedávných místních konfliktech. Takže například jeden z velitelů ženijních čet v první čečenské válce během bojů o Groznyj použil UR-77 ke zničení skupiny ozbrojenců postupujících na jednu z jednotek ruské armády v městských oblastech. při využití schopností a síly UZP-77 byla většina postupujících ozbrojenců zničena. Pravda, byla i negativní zkušenost, kdy se s ní nepočítalo nárazový vítr a UZ se dostaly ke svým jednotkám. Úspěšně použitý UR-77 během zuřivých bojů o vesnici Komsomol. . Na videozáznamu, který se dostal na web, můžete jasně vidět, jak silný je výbuch podlouhlé nálože a jakou zkázu může způsobit v městských oblastech. Je pravda, že při použití těchto prostředků podle „nenormální“ možnosti je nutné pečlivě zvážit klady a zápory. Ve skutečnosti je to skoro jako letecké pumy o nosnosti 1 tuny, pouze neexplodují v jednom bodě, v čele 100 m.

"Můžeš prosit o všechno! Peníze, slávu, moc, ale ne Vlast... Zvlášť takovou, jako je moje Rusko."

Samohybná lehce pancéřovaná plovoucí odminovací jednotka UR-77 je navržena tak, aby v minových polích skládajících se z protitankových protistopových min a protitankových protiúdolních min s minovým polem vytvořila průchody o šířce nejméně 6 metrů a délce až 90 metrů. kolíkový cílový senzor, navíc podkopávání vysoce výbušných protipěchotních min amerického typu min M14 se vyskytuje v pásu širokém až 14 metrů.

Instalace byla vytvořena na základě samohybné houfnice 2S1 Gvozdika v roce 1977, aby nahradila podobnou instalaci UR-67 založenou na obojživelném obrněném transportéru BTR-50PK.

Jednotky UR-67 byly testovány během arabsko-izraelské války v roce 1973 a dalších válek v Africe a Indočíně. Zkušenosti z jejich aplikace byly využity při návrhu UR-77, ve kterém byly zjištěné nedostatky UR-67 odstraněny.

Instalace UR-77 se skládá ze základního stroje (výrobek 2S1) s odpalovacím zařízením a dvou oddílů s úseky detonačního kabelu UZP-77 nebo UZP-67. Odminovací nálože jsou umístěny na stroji v kazetě a do minového pole jsou přiváděny vzduchem pomocí proudových motorů DM-70 nebo DM-140. Odpalovací zařízení s nákladem munice je umístěno v obrněného sboru auta. Odpálení nálože na minové pole a její odpálení se provádí bez opuštění vozidla posádkou.

Instalace během startů může být umístěna v úkrytu nebo na otevřeném prostranství. Nálože se spouštějí z krátké zastávky. Je možné spustit nálože, když je vozidlo na vodě (provádění průchodů v minových polích umístěných na březích vodní bariéry). Použití (spuštění) nábojů odstraněných ze stroje není poskytováno.

Odminovací nálož UZP-77 se skládá ze dvou paralelních plastových náloží o délce 93 metrů, z nichž každá obsahuje 725 kg trhaviny. Každá z těchto náloží je sestavena z devíti sekcí DKPR-4, které jsou spojeny pomocí závitových spojek a převlečných matic.Sekce DKPR-4 je nálož o délce 10,3 metru a průměru 7 cm, obsahující 40,25 kg PVV-7 (plast výbušnina, 71,5 % RDX, 17 % hliník, 11,5 % polyisobutylen).

Náboj UZP-77 je umístěn ve speciální přihrádce stroje a pomocí speciálních adaptérů je připevněn k práškovému raketovému motoru, který je umístěn ve naváděcí věži. 70kg motor DM-70 má práškovou náplň jednoho kusu o hmotnosti 27 kg. Doba chodu motoru 6–8 sec. Při aplikaci náboje na 200 m se používá jeden motor DM-70, na 500 m - dva motory. Změnou délky brzdového lana se reguluje rozsah dodávky náboje.

V jednom voze UR-77 jsou umístěny dvě odminovací nálože. Jedna instalace je schopna provést dva průchody dlouhé až 100 metrů a široké asi 6 metrů. Nebo jeden průchod dlouhý 200 metrů (dva po sobě jdoucí starty).

K výbuchu min dochází v důsledku činnosti jejich vlastních rozněcovačů při působení rázové vlny vzniklé při výbuchu prodloužené odminovací nálože. Při prozkoumávání prostoru po použití podlouhlých náloží protitankové miny s dvojklikovými pojistkami např. typu TM-62 s pojistkou MVD-62, protipěchotní miny typu OZM-72 s přerušenými dráty. , se nacházejí neporušené. Pojistky typu MVSh, magnetické pojistky typu MVN-72 nefungují. Roznětky se seismickými, infračervenými cílovými senzory nereagují na explozi, i když ty blízko sebe mohou být deaktivovány.

Ničení protipěchotních tříštivých min tahové akce je zajištěno pouze částečně, když úlomky nálože, zeminy, kameny odlétající při výbuchu táhnou cílový senzor. Zničení protipěchotních tříštivých min s nespojitými cílovými senzory je zaručeno, pokud k explozi nálože došlo v zóně cílového senzoru.

Pro průchod UR-77 postupuje k minovému poli a zastaví se ve vzdálenosti 200 až 500 m. (až 350m pro UZP-67). Velitel-operátor po určení vzdálenosti k hranici minového pole zvedne věžovou instalaci s vodítky do požadovaného úhlu sklonu a vydá příkaz ke spuštění nálože z ovládacího panelu. Střela opustí průvodce a letí po balistické dráze, přičemž za sebou táhne pružný kabel s výbušninou.

Poté, co je raketa s náloží vyjmuta z instalace o délku určenou délkou brzdového lana připevněného k přídi vozidla, padne nálož na minové pole a raketový prachový motor je odříznut. Řidič podává auto zpět, aby vyrovnal náboj v přímé linii. Poté velitel-operátor vydá z ovládacího panelu povel k odpálení nálože a rozstřelení brzdového lana. Doba celého cyklu vytvoření průchodu je 3-5 minut.
Po skončení tohoto cyklu je možné zahájit druhé nabíjení.

Pro dobití stroj sleduje předem určené místo. Doba přebíjení pomocí výpočetních sil s připojenou sapperskou četou je 30-40 minut.

Taktické a technické vlastnosti UR-77

Typ odminovacího zařízení ................................................ Reaktivní výbušný samohybný pásový obojživelný lehce obrněný
Typ použité odminovací nálože ........................ UZP-67, UZP-77
Délka odminovací nálože ...................................................... .. 93m.
Počet výbušnin v jedné náloži:
UZP-67......................1023kg.
UZP-77.........................1069kg.
Rozsah dodávky odminovacích náloží:
UZP-67 ........ 200-350m.
UZP-77.......200-500m.
Délka výsledného průchodu
UZP-67......................75-80m.
UZP-77............................80-90m.
Šířka výsledného průchodu (garantovaná) ....... až 6m.
Doba celého cyklu provedení průchodu ........ 3-5 min.
Doba opětovného nabití instalace se dvěma náboji ............... (kalkulace + oddělení sapper) 30-40 min
Výpočet instalace ................................................ ............... ................ 2 os. (řidič a velitel-operátor)
Základní stroj ................................................ .. ................... Univerzální pásový lehký podvozek 2C1
Hmotnost základního stroje ................................................ .. ...... 11,1 t.
Hmotnost zařízení ................................................. ........... 3t.
Celková hmotnost instalace obrubníku ................................... 14,1t.
Rozměry:
délka................................................. 7,2 m.
šířka..................................2,85m.
výška ...................................... 1,64m.
Odbavení................................................. ............................. 40,5 cm.
Dráha................................................. ................................. 2,5m.
Maximální cestovní rychlost:
na souši ................... 60 km/h
na vodě................4 km/h
Přepravitelnost vzduchem ................................................ .............. An-22, An-124, An-224, Il-76
Rozsah paliva ................................................ ........................ 600 km.
Minimální poloměr otáčení ................................................... 1.25 m
Překonejte překážky:
max. úhel stoupání........35 st.
max. úhel náklonu.............25 st.
vertikální stěna............90cm.
příkop................................. 2m.
Odolnost brnění ................................................ .. ................... Pancéřová střela cal. 7,62 mm. -50m.
Motor................................................. ............................ YaMZ-238V dieselový čtyřtaktní
Výkon motoru................................................ ........... 240 koní

Mobilita a manévrovatelnost instalace splňuje požadavky tankových a motostřeleckých vojsk. UR-77 je v ženijním praporu motostřelecké (tankové) divize - 2 instalace, v ženijním útočném praporu - 6 instalací.

Podobné americké instalace AVLM, získané umístěním dvou sad prodloužené odminovací nálože M58 MICLIC na přemostění AVLB místo mostu, v 91. roce během operace Pouštní bouře prokázaly, že v polovině případů z nich starty končí nezdarem.

Instalace odminovacího UR-77 ženijního praporu 42 MRD.

"Snake Gorynych" - odminovací zbraň.

Od počátku masového používání min ve druhé světové válce bylo přecházení minových polí vždy jedním z nejtěžších úkolů útočníků.

Nejběžnější způsob provádění průchodů v minových polích, velmi pomalý, pracný a nebezpečný, byl následující: v noci před útokem se sapéři plazili na nepřátelská minová pole, hledali miny a odstraňovali je. Poté vylepili značky, které jsou viditelné pro jejich tankisty a pěchotu, ale neviditelné pro nepřítele.

Ale detektory min neodhalí miny v dřevěných nebo plastových pouzdrech a hledání pomocí sondy nebo bajonetu je extrémně pracný úkol: v pouzdře protitankové miny každých 20-30 cm musíte prorazit zem sondou.Šířka standardního průchodu je 6 metrů, délka se obvykle pohybuje v rozmezí 100-200 metrů. Ukazuje se, že na jeden průchod musíte píchnout do země alespoň 15-30 tisíckrát. A to v noci, plazení a pod neustálou hrozbou, že budou objeveni. Nepřítel totiž jejich minová pole bedlivě sleduje a snaží se nedovolit jejich zneškodnění. Noční aktivace nepřátelských sapérů je navíc jistým znamením ranní ofenzívy nepřítele.

Například před bitvou u Kurska v noci na 5. července 1943 naši skauti zajali Německý voják. Mlčel, ale kniha vojáka byla docela výmluvná - sapér! Takže s ranním útokem. Čekali jsme na zahájení německé operace „Citadela“, Němci se ze všech sil snažili utajit datum ofenzivy, ale nemohli než poslat sapéry, aby miny odstranili. A tak se stalo – ráno začala bitva. Jak ale zajistit bezpečný prostor pro zamýšlený útok, aniž byste jej zradili nebo zmařili?

Od děla po miny

Inženýři všech znepřátelených stran hledali způsoby, jak rychle provést průchody v minových polích a co nejblíže době útoku, aby je obránci nestihli uzavřít novými minami.

Miny, které nebyly příliš úspěšně vyvinuty Brity a mnohem úspěšněji sovětskými specialisty, problém odminování zcela nevyřešily. Zaprvé je nebylo zdaleka vždy možné použít a zadruhé byla pro každou vlečnou síť vyžadována nádrž. A tanků byl nedostatek. minová pole pokusili vystřelit 76 mm nebo více velké dělostřelectvo. K provedení jednoho průletu bylo zapotřebí 160 až 400 granátů. Zkušená střelba navíc ukázala, že je potřeba velmi přesná, odstřelovačská střelba s velmi přesným rovnoměrným rozložením projektilů. Ale i tak zůstává v průchodu několik nevyčištěných min.

Všimněte si, že pro útočící pluk je potřeba mít přibližně 10 průchodů. Je to 10-30 salv po deseti dělostřelecké prapory. A pak se musíte pohybovat měsíční krajinou, nepřetržitými trychtýři vykopanými těžkými břemeny vysoce výbušné granáty. To je velmi obtížné jak pro tanky, tak pro pěchotu. Jedním slovem, dělostřelectvo není metoda.

Bangalore torpédo

V roce 1912 vynalezl britský inženýr kapitán McClintock, který sloužil v sapérském pluku v indickém městě Bangalore v Bengálsku, nástroj pro vytváření průchodů v ostnatém drátu. Vzal kovovou trubku dlouhou 5,5 m a naplnil ji 27 kilogramy pyroxylinu. Pod drátěným plotem se protáhla nálož a ​​explodovala. Několik po sobě jdoucích explozí mohlo prorazit průchod pro pěchotu.

Tento náboj byl díky svému tvaru nazýván "Bangalore torpédo". Ukázalo se, že je to velmi účinný nástroj proti víceřadým plotům a spirálám z ostnatého drátu, které byly tak bohaté na obranná postavení armád první světové války. Armáda si rychle uvědomila, že několik „torpéd“ lze vzájemně propojit a na přední části lze připevnit kola nebo lyže, aby bylo snazší přesunout náboj pod bariéry.

Během druhé světové války našlo nejvíce Bangalore Torpedo široké uplatnění jak Wehrmacht, tak spojenci. Potrubí se začalo propojovat speciálními zámky nebo pomocí závitových spojek, takže bylo možné jej zvětšit na délku 100 nebo dokonce 200 metrů. Obvykle byl takový náboj připevněn k nádrži vybavené minovou vlečnou sítí. Tank si prorazil cestu minovým polem a výbuch superdlouhé nálože uvolnil cestu mezi minami zbytku tanků a pěchoty.

Britové v roce 1942 na základě tanku Churchill III vytvořili vozidlo Churchill Snake („Snake“), které neslo 16 pětimetrových náloží. Ale použití této verze "Bangalore torpéda" zůstalo stejné. Bylo nutné odšroubovat dlouhou nálož požadované délky, která byla do minového pole dopravena pomocí automobilu. V SSSR byl tento způsob vytváření průchodů v minových polích zaznamenán již ve 30. letech 20. století. Slabost průmyslové základny však neumožňovala organizovat výrobu sovětských „Bangalore torpéd“.

A to až v poválečném období, v období rychlého rozvoje ženijního vojska a inženýrská zařízení, sovětská armáda obdržela vlastní verzi „Bangalore torpéda“ pod označením UZ (prodloužená nálož) – trubku o průměru 7 cm a délce 1,95 m plněnou TNT (5,2 kg).

super had

Sovětská armáda se tam však nezastavila. Pomocí svorek byly tři americké nálože připojeny do trojúhelníkové části US-3. Z takových úseků bylo možné sestavit odminovací nálož (8 kg TNT na běžný metr) dlouhou až 100 metrů. Výbuch podlouhlé nálože, dodané do minového pole tankem s vlečnou sítí, donutil miny pracovat v pásu širokém šest metrů.

Náboj UZ-3 se stal oblíbeným u generálů ženijních jednotek. Výbuch takového množství výbušnin rozmístěných na 100 metrů byl pro vojevůdce přítomné na cvičeních - naše i zahraniční - mimořádně spektakulární. Konečně měli sapéři příležitost vizuálně a efektně ukázat svou práci: vypadala neméně krásně než bombová „dráha“.

Maršál ženijního vojska Charčenko však brzy dospěl k závěru, že všechny stávající způsoby provádění průchodů v minových polích nesplňuje požadavky tankerů. Průchody v nepřátelských minových polích by měly nastat náhle a okamžitě. Je zajištěno okamžité nabití UZ-3. Ale s náhlostí je to špatné. Osamělý tank, který se pomalu plazí po poli a táhne odminovací nálož, to zjevně nemůže poskytnout.

Drak

Poté konstruktéři navrhli vložit mezi sekce raketové práškové motory, jejichž trysky směřovaly dozadu a mírně dolů. Tryskový proud zvedl nálož a ​​vytáhl ji dopředu. Pro plné nabití bylo zapotřebí 45 těchto motorů.

Jak tvůrci plánovali, v noci před útokem musí být souprava UZ-3R dopravena autem do blízkého týlu. Na jedno nabití bylo potřeba nákladní auto Ural 375 (4,5 tuny). Potom musí sapéři z sekcí sestavit trubkovou farmu dlouhou 100 metrů a nainstalovat ji tak, aby k nejbližší hranici nepřátelského minového pole zbylo 200-300 metrů, zamaskovat ji a čekat na rozkaz.

V období palebné přípravy, kdy dělostřelectvo ničí nepřátelské zákopy a drtí palebná stanoviště, zahajují sapéři útok. Letí ve výšce asi 1 metru, dokud se brzdové lanko nenapne, a pak spadne na zem. Výbuch - a průchod široký 6 metrů v minovém poli, dokonale viditelný pro tanky a pěchotu jdoucí do útoku. Osou průchodu je mělká jasná drážka v zemi.

Papírově to ale bylo hladké... Testy UZ-3R odhalily jeho omezení - sklon terénu není větší než 2-3 % a výška překážek není větší než 50-80 cm. takové příležitosti. A když UZ-3R vstoupil do armády, odhalil se další velmi významný nedostatek. Všech 45 motorů se muselo zapálit přesně ve stejnou dobu a striktně současně vstoupit do provozního režimu. Toto odvětví nemohlo poskytnout. Navíc ve společném startovacím okruhu všech motorů nebylo možné dosáhnout stejného odporu spojů. Výsledkem je, že v okamžiku použití elektrického impulsu k zapálení motorů se procesy v každém motoru vyvíjely s časovým odstupem. Rozpětí bylo malé - setiny a desetiny sekund, ale ve výsledku tohle obří had začalo to hrozným řevem, říháním ohně a kouře, svíjející se do stran, nahoru a dolů. Pak vstala a začala se pohybovat vpřed stále rychleji ...

A pak, když narazil na nějaký druh pahýlu nebo hrbolu, prudce se vznesl k obloze a rozbil se na jednotlivé části, které se se skřípěním a hlukem začaly houpat po obloze. různé strany. Generálové zapomněli na solidnost, připomněli svá kadetská léta a provedli rozkaz "Všichni v krytu!" Sapéři, kteří velmi dobře znali špatnou povahu svého mazlíčka, už dávno kouřili v zemljankách.

Ale nejen pro schopnost předvést tuto nezapomenutelnou, extrémní podívanou, UZ-3R získal dobře mířenou přezdívku vojáka „Had Gorynych“, ale také za to, že sapér poručík, který dostal spravedlivé napomenutí, pak musel jít pěšky. kolem pole se svými vojáky celý den, shromažďoval v hromadě trosek - téměř 4 tuny železného šrotu a výbušnin.

Urca

V roce 1968 byl u ženijních jednotek uveden do provozu celkem slušný stroj, schopný dělat to, co Had Gorynych nedokázal. První varianta se nazývala UR-67 (odminovací instalace modelu z roku 1967). Ve vojenském použití se jí okamžitě začalo říkat „Urka“ (toto slovo nemá slangový význam, roli hrála prostá souzvuk). Později byla vylepšená verze označena jako UR-77.

Jak funguje instalace UR-77? V závislosti na poloze blízké hranice nepřátelského minového pole a jeho hloubce zaujme vozidlo ve správný čas výchozí pozici, zvedne vodítka a spustí nálož. Náboj letí, stoupá do výšky 10-15 metrů, dokud není vytaženo brzdové lano spojující ocas nálože a vůz. Poté, co nálož dopadne na minové pole, vozidlo zacouvá, aby se nálož vyrovnala v přímé linii. Velitel vozu na lanku (uvnitř brzdového lana) vydá povel k odpálení nálože.

Exploze 725 kilogramů plastitu způsobí, že miny s tlakovými pojistkami zafungují v šest metrů širokém pásu a přeruší dráty tahových min. Velitel vozu s pomocí squib přeruší brzdové lano, čímž vůz vyprostí. Všechno, stroj je připraven spustit další odminovací nálož. (Na cvičeních, obvykle ihned po výbuchu, se k vystřelenému brzdovému lanu vrhly postavy armády: kombinace vysoké pevnosti, měkkosti a pružnosti z něj učinila nepostradatelný nástroj v každodenním životě, nejčastěji se používal jako tažné lano pro aut.) Celý proces odminování netrvá ani tři minuty: když je tento průchod v minovém poli proveden opravdu náhle a okamžitě.

Navenek se UR-77 jen málo liší od jakéhokoli jiného bojového vozidla a nepřitahuje speciální pozornost nepřítel. A pokud nainstalujete model věže s hlavní, napodobující samohybné dělo Gvozdika, pak pouze specialista dokáže odhalit, že jde o Urku, a to ještě s blízký dosah. Takže i když nepřátelský průzkum uvidí instalace UR-77, pak je s největší pravděpodobností zamění za samohybné houfnice - neexistuje žádný zvláštní důvod k poplachu, obvyklé posílení dělostřelectva.

A přesto had Gorynych

Zajímavé je, že expresivní přezdívka „Had Gorynych“ z dědictví plynule přešla z UZ-3R na UR-67 a poté na UR-77. Ale teď je to přesně z krásného a děsivého pohledu: najednou se ozve divoký řev raketového motoru a krátká raketa začne stoupat stále rychleji k nebi a za ní něco bílého. Pak raketa letí vpřed (rozpojovací nálož zafungovala) a hadovitá dlouhá klobása spadne na zem. Následuje krátká pauza a těžká exploze otřese zemí i nebesy. Černý kouř a létající hroudy země. Za pár minut se ti, kteří nikdy předtím neviděli práci UR-77, budou muset zeptat: "Kluci, co to bylo?!"

Později vznikla varianta „Had Gorynych“, která nevyžadovala základní pásové vozidlo. Stavebnice, která dostala označení UR-83P, byla přepravována na běžném nákladním automobilu a sestavena v běžném tankovém příkopu. Odpalovací zařízení bylo lehkého rámu. Účinnost UR-83P je samozřejmě výrazně nižší než u UR-77, ale s předběžnou přípravou útoku je lze v případě potřeby instalovat podle potřeby, zamaskovat a pěšákovi nebo tankistovi stručně vysvětlit postup startu. („Stiskněte toto tlačítko a skryjte“).

Na závěr příběhu o „Hadu Gorynychovi“ stojí za to říci, že tento stroj je jedním z nejlepších vojenských prostředků k překonání minových polí. Nejlepší, ale ne stoprocentní. Miny se ukázaly být takovou zbraní, dodnes nikdo nedokázal vytvořit uspokojivé prostředky, jak jí čelit. Neexistují žádné zcela spolehlivé prostředky k nalezení min, ani prostředky k jejich vyčištění nebo zničení. Pomáhá jen to, že ve většině případů jsou používané miny zcela jednoduché, standardní a instalují se standardními metodami. Navíc si většinou ten, kdo je instaluje, nechává možnost je zneškodnit. Pokud si ale těžař a odminovač začnou konkurovat, ten druhý nevyhnutelně prohraje, bez ohledu na to, jak sofistikované metody používá.

Moje zametá

Potomci "Bangalore torpéda" - trubek naplněných výbušninami, se nyní aktivně používají k rychlému vytvoření průchodů ve víceřadých překážkách z ostnatého drátu

Takto dělají průchody v minových polích. Raketa táhne za sebou plastovou hadici s odminovací náloží, za kterou se odvíjí brzdové lanko. Po úplném vytažení se střela odpojí a nálož spadne na zem. Výbuch - a průchod je připraven!

Podobné zbraně mají také USA. Americká prodloužená odminovací nálož M58 (M58 MICLIC) je umístěna buď na přívěsu za tankem či jiným transportérem, nebo na mostíku M60 AVLB, který v této verzi dostává označení M 60 AVLM (Armored Vehicle Launched MICLIC). Výkon ale dopadl mnohem hůř

Během první irácké války („Pouštní bouře“) byla více než polovina startů M58 neúspěšná. V SSSR i v UR-67 byly neúspěšné starty jediného charakteru. Je docela možné, že důvod tkví v tom, že konstruktéři našich „schránek“ se zpočátku zaměřovali na vojáky z branné povinnosti a vytvořili systém schopný správně fungovat v jakýchkoli podmínkách a s jakýmkoliv personálem.

Výbuch pojistek

Detonace prodloužené nálože obvykle nevede k výbuchu výbušnin v dolech. Silná rázová vlna jednoduše způsobí, že zafungují tlakové pojistky protitankových a protipěchotních min. Ale výbuch nemá prakticky žádný vliv na magnetické nebo kolíkové pojistky. Kromě toho existují tlakové minové pojistky, které reagují až na druhé stisknutí – taková je například sovětská pojistka MVD-62 nebo anglická No.5 Mk.4. A protože odminovací nálož dává pouze jeden zásah, není ani výbušná metoda průchodu všelékem.

Detonační kabel DKPR-4
"Had Gorynych" a jeho hlava

Odminovací bojové vozidlo BMR-3M s vlečnou sítí KMT-7 pro hledání min. Práce je to možná těžší než práce horníků

Základním podvozkem UR-67 byl plovoucí pásový obrněný transportér BTR-50PK a UR-77 byl plovoucí podvozek samohybného dělostřeleckého systému 2S1 Gvozdika s snadná rezervace. Na pochodu a při postupu na útočnou linii tedy UR-77 nebude za tanky zaostávat. Na poslední chvíli, když už je příliš pozdě na to, aby obránci cokoliv udělali, Urka vyskočí zpoza tanků a provede průchod. Dokonce dvě: stroj nese dvě odminovací nálože najednou

Předek: Motor, převodovka

V přídi stroje je motor, převodovka a řídicí prostor, kde je umístěn řidič. Ve střední části je instalována neotočná věž skládající se ze dvou částí. V přední části věže je umístěn velitel vozidla (je zároveň operátorem odpalovacího zařízení).

Zadní zdvih: Vodicí lišty

V zadní zvedací části věže jsou dvě vodítka pro raketové motory. Pod věží jsou prostory pro dvě odminovací náplně spojené s motory a v zadní části jsou prostory pro brzdová lana.

Odminovací nálož: UZP-77

Odminovací nálož UZP-77 se skládá ze dvou paralelních plastových hadic o délce 93 metrů, z nichž každá obsahuje 725 kg plastické trhaviny. Každá z těchto hadic je sestavena z devíti částí zápalného kabelu DKPR-4, které jsou spojeny pomocí závitových spojek a převlečných matic.

Část detonačního kabelu DKPR-4 je flexibilní plastové potrubí Délka 10,3 m, průměr 7 cm.Uvnitř je naplněna plastickou trhavinou PVV-7 (40,25 kg). Části výbušného kabelu jsou vzájemně spojeny pomocí převlečné matice.

Náboj UZP-77 je umístěn ve speciálním prostoru stroje a pomocí speciálních adaptérů je připevněn k raketovému práškovému motoru DM-70, který je umístěn ve naváděcí věži.

70kg motor DM-70 má práškovou náplň jednoho kusu o hmotnosti 27 kg. Doba chodu motoru 6-8 sec. Při aplikaci náboje na 200 m je použit jeden motor DM-70 a na 500 m dva motory. Změnou délky brzdového lana je možné upravit rozsah dodávky náboje (samozřejmě v rámci jeho limitní hodnoty).

V jednom vozidle UR-77 jsou umístěny dvě odminovací nálože UZP-77. Jedna instalace je tedy schopna provést dva průchody dlouhé 100 metrů a široké asi 6 metrů. Nebo jeden průchod dlouhý 200 metrů (dva po sobě jdoucí starty).

UR-77 "Meteorit" - sovětské odminovací zařízení. Vytvořeno na základě samohybné houfnice 2S1 Gvozdika. Sériově vyráběný od roku 1978 jako náhrada za UR-67.

UR-77 je schopen během boje provádět pohyby v protitankových minových polích. Průchod je asi 6 metrů široký a 80 až 90 metrů dlouhý. Navzdory skutečnosti, že UR-77 není určen k odminování protipěchotních min, může instalace vyčistit protipěchotní minová pole od amerických tlakových min M14 a vytvořit průchody až 14 metrů široké.

Odminování se provádí vznikem rázové vlny z výbuchu nálože, která postihne minovou pojistku. Úplné odbavení však není zaručeno. Například miny s pojistkami s dvojitým kliknutím (mina TM-62 s pojistkou MVD-62 nebo Mk7 s pojistkou č. 5 Mk4), protipěchotní miny tahové akce mohou zůstat nedotčeny. Magnetické, seismické a infračervené pojistky nereagují na tlakovou vlnu.

Ničení protipěchotních tříštivých min tahové akce je zajištěno pouze částečně, když úlomky nálože, zeminy, kameny odlétající při výbuchu táhnou cílový senzor. Zničení protipěchotních tříštivých min s nespojitými cílovými senzory je zaručeno, pokud k explozi nálože došlo v zóně cílového senzoru.

Popis designu

Instalace se skládá ze základního vozidla (produkt 2S1) s odpalovacím zařízením a muničním nákladem dvou odminovacích náloží. Odminovací nálože jsou umístěny na stroji v kazetě a do minového pole jsou přiváděny vzduchem pomocí proudových motorů. Odpalovací zařízení s muničními náplněmi je umístěno v pancéřové korbě vozidla. Spuštění nálože na minové pole a její detonace se provádí, aniž by posádka opustila vůz

Odminovací nálož UZP-77 se skládá ze dvou paralelních plastových náloží o délce 93 metrů, z nichž každá obsahuje 725 kg trhaviny. Každý z těchto nábojů je sestaven z devíti sekcí DKPR-4, které jsou spojeny pomocí závitových spojek a převlečných matic.
Sekce DKPR-4 je nálož o délce 10,3 m a průměru 7 cm Uvnitř PVV-7 (40,25 kg).
Náboj UZP-77 je umístěn ve speciálním prostoru stroje a pomocí speciálních adaptérů je připevněn k raketovému práškovému motoru DM-70, který je umístěn ve naváděcí věži.

70kg motor DM-70 má práškovou náplň jednoho kusu o hmotnosti 27 kg. Doba chodu motoru 6–8 sec. Při aplikaci náboje na 200 m se používá jeden motor DM-70, na 500 m - dva motory. Změnou délky brzdového lana se reguluje rozsah dodávky náboje.

V jednom vozidle UR-77 jsou umístěny dvě odminovací nálože UZP-77.
Jedna instalace je schopna provést dva průchody dlouhé 100 metrů a široké asi 6 metrů. Nebo jeden průchod dlouhý 200 metrů (dva po sobě jdoucí starty).

Pro průchod UR-77 postupuje k minovému poli a zastaví se ve vzdálenosti 200 až 500 m. (až 350m pro UZP-67). Velitel-operátor, který určil vzdálenost k hranici minového pole, zvedne věžovou instalaci s vodítky do požadovaného elevačního úhlu a vydá příkaz ke spuštění nálože z ovládacího panelu. Střela opustí průvodce a letí po balistické dráze, přičemž za sebou táhne pružný kabel s výbušninou.

Poté, co je raketa s náloží vyjmuta z instalace o délku určenou délkou brzdového lana připevněného k přídi vozidla, padne nálož na minové pole a raketový prachový motor je odříznut. Řidič podává auto zpět, aby vyrovnal náboj v přímé linii. Poté velitel-operátor vydá z ovládacího panelu povel k odpálení nálože a rozstřelení brzdového lana. Doba celého cyklu vytvoření průchodu je 3-5 minut.
Po skončení tohoto cyklu je možné zahájit druhé nabíjení.

K dobití auto následuje předem určené místo. Doba přebíjení pomocí výpočetních sil s připojenou sapperskou četou je 30-40 minut.

Výkonové charakteristiky UR-77

Bojová hmotnost - 15,5 tuny;
- délka těla - 7260 mm;
- šířka korpusu - 2850 mm;
- výška na střeše věže - 2100 mm;
- motor - diesel YaMZ-238M;
- výkon motoru - 300 hp;
- maximální rychlost- 60 km/h;
- maximální rychlost na vodě - 4,5-5 km / h;

Typ použitého náboje - UZ-67, UZP-77;
— délka odminovací nálože — 93 m;
- počet výbušnin v jedné náloži UZ-67 1023 kg;
- počet výbušnin v jedné náloži UZP-77 1069 kg;
- rozsah dodávky odminovací náplně UZ-67 - 200-350 m;
- rozsah dodávky odminovací náplně UZP-77 - 200-500 m;
- délka výsledného průchodu UZ-67 - 75-80 m;
- délka výsledného průchodu UZP-77 - 80-90 m;
- šířka výsledného průchodu (zaručená) - až 6 m;
- doba celého cyklu provedení průchodu - 3-5 minut;
- doba opětovného nabití instalace se dvěma nabitími (kalkulace + oddělení sapper) - 30-40 minut;

Fotografie UR-77

Miny se objevily na úsvitu prachové éry lidstva. Původně byly určeny k ničení opevněných staveb, později se staly jedním z hlavních prvků obrany ve válkách posledních sta let.

Minová pole, pasti, vzdálené nálože – to vše je pro postupující jednotky téměř nepřekonatelná překážka. I tento problém se však našim designérům podařilo vyřešit tvorbou nejnovější vzhled zbraně - odminovací zařízení. Většina úspěšný model takovým zařízením je sovětská instalace UR-77.

Historie výskytu

Během prvních dvou světových válek byli hlavním prostředkem odminování speciálně vycvičení lidé – sapéři.

Přes největší rozšíření má tento přístup řadu fatálních nevýhod:

1. Výcvik a výcvik bojovníka této specializace je pomalý a komplikovaný proces, protože tato profese má obrovské množství jemností.
2. Naprostá většina bojových misí těchto stíhaček se odehrává na nepřátelském území, což několikanásobně zvyšuje pravděpodobnost jejich zničení nebo zajetí.
3. Designové vlastnosti některé modely min neumožňují, aby se detektory min samy detekovaly (pouzdra vyrobená ze dřeva nebo plastu, na které detektor min nereaguje).
4. Ruční odstraňování min je časově náročné a náročné na práci, což může být v případě potřeby rychlého postupu nevýhodné.

Ale během první světové války vyvinul britský inženýr-zákopník jednoduché, ale účinné řešení. Dostalo nekomplikované jméno „Bangalore Torpedo“ - dlouhá trubka naplněná výbušninami, která vám po zahloubení do půdy v poddolované oblasti umožňuje podkopat (a tedy vyčistit) několik dolů najednou.

V důsledku výbuchu v půdě vzniká bezpečný průchod v nebezpečné oblasti.

Takových dost rychlý způsob odminování se v různých obměnách používalo i za 2. světové války. Existuje však zřejmá nevýhoda. Délku takové konstrukce bylo možné libovolně zvětšit, ale přesto bylo problematické sestavit stometrovou trubku v bojových podmínkách a dopravit ji do minového pole. Konstruktéři učinili elegantní rozhodnutí – vyrobit takový náboj samohybný.

Neúspěšná zkušenost s UR-3R ukázala, že takové zařízení by mělo být samohybné a v roce 1967 v r. Sovětská vojska obdržel UR-67 (Odminovací instalace 67. roku). Stroj byl postaven na základě BTR-50PK s instalovaným odpalovacím zařízením pro zařízení UZ-67, což byla 83metrová hadice naplněná TNT. Střílel na vzdálenost 200-350 metrů a podkopal, čímž otevřel cestu postupujícím jednotkám. Kvůli podívané na samotný start nálože dostala instalace přezdívku „Had Gorynych“.

V roce 1978 byl UR-67 (do té doby zastaralý a s nedostatečným doletem) nahrazen odminovacím strojem UR-77 "Meteorite". Instalace je na rozdíl od svého předchůdce založena na . "Meteorit" nebo jinými slovy "Serpent Gorynych" (jak se stalo zvykem nazývat všechny SD) měl řadu výhod, díky kterým zcela nahradil v jednotkách UR-67, který byl nyní vyřazen z provozu.

Design

Obecná forma UR je jednodílné plovoucí svařované tělo se dvěma odpalovacími zařízeními umístěnými na horní straně a vybavením nezbytným pro odpálení. Posádku tvoří dva lidé – řidič a velitel-operátor.

Stroj je vyroben na základě samohybných děl 2S1 "Gvozdika", respektive vybavených zcela identickým tělem.

Elektrárna je YaMZ-238N, což je osmiválcový dieselový motor ve tvaru V o výkonu 300 koní, spotřeba paliva je 140 litrů na 100 km. Podvozek - odpružení na torzních tyčích. Pohyb po vodě provádí stroj díky rotaci drah. Rozměry bojového vozidla UR-77:

Jediným odminovacím prostředkem, který instalace má, jsou reaktivní nálože UR-77 "Meteorit" různých značek - UZ-67, UZP-77 a ZRSh.

Tato munice je proudový motor, za nímž následuje dlouhá hadice naplněná trhavinou (TNT, PVV-7 nebo TGAF-25). Délka hadice se liší v závislosti na použitém modelu. Instalace pojme dvě takové munice a přebíjení trvá 30-40 minut.

Metoda odminování

Průjezd pomocí instalace UR-77 je následující: posádka vezme vůz do pozice před bariérou, poté zvedne spouštěč do požadovaného úhlu (úhel elevace závisí na vzdálenosti, do které má být náboj doručen) a odpálí.

Náboj opouští odpalovací zařízení odminovacího zařízení pomocí tryskového motoru a táhne brzdové lanko, což je elektrický kabel.

Po ujetí požadované vzdálenosti kabel končí, podél kterého je dán signál k podkopání. K podkopání náboje dochází od „hlavy“ k „ocasu“. Výbuch vytvoří pravoúhlý (90x6 m) průchod dovnitř minové pole.

Takticko-technické charakteristiky a analogy

Pouze dvě země na světě mají skutečně konkurenceschopná auta.

Jediný model takového zařízení srovnatelný z hlediska vlastností je považován za americký UR M58 "MICLIC", avšak významnou nevýhodou ve srovnání s ruským modelem je, že instalace je umístěna na taženém přívěsu a není schopna se samostatně pohybovat .

Jak můžeme vidět ze srovnávací tabulky, UR-77 je horší než západní konkurent pouze v šířce průchodu. Tento parametr však závisí výhradně na typu náboje, jehož vylepšení je pro konstruktéry jen otázkou času.

Bojové použití

Odminovací zařízení UR-77 má bohatou historii (pro tuto třídu zařízení). bojové použití ve třech vojenských konfliktech posledních desetiletí. První epizoda účasti "Serpent Gorynych" na horkém místě byla druhá Čečenská válka. Instalaci využívala ruská armáda při operacích na území Čečenska.

Druhou epizodou byl ozbrojený konflikt na území Donbasu při útoku na letiště. V V poslední době instalace UR-77 se aktivně používá ruská vojska v Sýrii. Jak víme, mnohá syrská města byla zaminována militanty a dokonce v současné době byla vyčištěna pouze část minových polí kolem nich.

Původní přezdívka

Přezdívky hrdinů lidových eposů jsou i v našich jednotkách, štědrých na přezdívky a přezdívky, mimořádně vzácné.

Podle armády spojené s tímto odminovacím zařízením se jméno zdá oprávněné a bylo přijato dlouho předtím, než se objevilo její vlastní.

Během prvních experimentů se samohybnými odminovacími systémy v provozu sovětská armáda bylo přijato vozidlo UZ-3R, což bylo stejné „Bangalore torpédo“, pouze námi vyrobené a vybavené 45 proudovými motory. Kvůli chybám v elektronice však motory startovaly s minimálním rozdílem, ale pro zajímavost dostačujícím.

Takové poruchy způsobily zábavnou podívanou - nálož byla vymrštěna do vzduchu a z trysek vrtulí šlehaly plameny. Takový let se zdál podobný ohnivému létajícímu darebákovi z ruského folklóru - „Serpent Gorynych“, který dal takovou přezdívku všem následným odminovacím zařízením, která byla postavena na hlavní myšlence tohoto zařízení.

Video