Ltb lehký tank s těžkým pancířem. Jak vznikl lttb. Ltb zařízení

8-12-2016, 11:45

Zdravím všechny milovníky lehkých vozidel, stránka je s vámi! Přátelé, dnes je naším hostem úžasné auto, velmi hravé, dynamické a bez zbraní lehký tank osmá úroveň SSSR je LTTB průvodce.

Málokdo ví, ale zkratka názvu naší světlušky znamená Light Tank of Heavy Armor. Abyste však zjistili, zda je naše světluška tak obrněná, jak říká její název, musíte podrobně zvážit Vlastnosti LTTB, zároveň zjistíme, proč je dobrý a jak jej nejlépe využít v bitvě, zejména po vydání aktualizace 0.9.18, kde bylo LTTB převedeno ze sedmé úrovně na osmou.

TTX LTTB

Za prvé, každý, kdo jde do bitvy na této světlušce, by měl pochopit, že má standardní bezpečnostní rezervu podle standardů LT-8 (ale malou v obecném smyslu), stejně jako ne největší, ale dobrý základní výhled na 380 metrů.

Pokud vezmeme v úvahu LTTB TTX rezervace, zde můžete říci docela hodně, protože tato jednotka odpovídá jejímu plnému názvu. Začněme zabezpečením čelní projekce. Zpočátku se může zdát, že 90 milimetrů není mnoho, ale na naší straně jsou výborné úhly pancíře, takže VLD má pancíř snížený o 180 milimetrů a věž se může pochlubit sníženou tloušťkou pancíře až na 200 milimetrů, v závislosti na úhel vstupu střely.

Budete překvapeni, ale i v zadní projekci naše lehký tank LTTB World of Tanks je schopen zachytit odrazy, protože nakloněná horní deska je umístěna v ještě pohodlnějším úhlu než VLD vpředu. Pravda, nominálně je tenčí a zde je zmenšení cca 70-100 milimetrů, ale musíte uznat, že na LT je to velmi dobré.

Ale na palubě není absolutně žádná naděje, z této strany je vše standardní, každý, koho potkáte, vás probodne, takže je lepší se nikomu neotáčet. Když to shrnu mezivýsledky, chci to říct LTTB nádrž, se nemůže plně spolehnout na své brnění, ricochety potěší poměrně často.

Naše světluška se však svým pancířem neproslavila, má jich ještě víc silná stránka- mobilita. Jak jste si mohli všimnout, LTTB WoT má výbornou nejvyšší rychlost, velmi dobrou manévrovatelnost, ale poměr koňských sil k tunám hmotnosti je prostě nepochválený, dynamiku máme vynikající, nejlepší v úrovni.

pistole

Po stránce zbraní není toto zařízení také nikterak slabé, tvůrci jej ocenili skutečně dlouhou hlavní zbraní, která vám dá možnost udělovat slušné škody.

LTTB zbraň má dost slabý alfa zásah, ale díky dobré rychlosti palby máme slušné poškození za minutu, což je asi 2000 jednotek.

Po vydání patche 0.9.18 se parametry průniku pancířem všech lehkých tanků staly průměrnými, ale LTTB World of Tanks zde, na pozadí některých, je LT-8 mírně pozadu. Naše světluška však stále dokáže proniknout i tanky desáté úrovně, ale musíte mířit zranitelnosti a nebudeme moci poškodit každého, takže si s sebou vezměte alespoň 15 zlatých podkalibrů, abyste se v bitvě cítili pohodlněji.

Ale co se týče přesnosti, naše zbraň je mezi spolužáky jedna z nejlepších. Najdete zde pohodlný rozptyl, docela rychlou konvergenci a rovnoměrná stabilizace vám umožní dobře zasáhnout cíl i v pohybu na střední vzdálenosti. Ale lehký tank LTTB Bort WoT dostal velmi skromné ​​úhly vertikální zaměřování, zbraň se prakticky neohýbá, pouze o 3 stupně a zvedá se spíše slabě, o 15 stupňů.

Výhody a nevýhody

Abyste pochopili celou podstatu stroje, abyste si uvědomili, jak zábavná a dynamická hra vás čeká, musíte jasně pochopit, jaké výhody LTTB World of Tanks stojí za to zdůraznit a jaké nedostatky je třeba vyrovnat, takže tyto nuance zvýrazněme samostatně.
Profesionálové:
Ricochetové brnění;
dobrá recenze;
Vynikající mobilita (maximální rychlost, dynamika, manévrovatelnost);
Velmi hodný DPM;
Pohodlná přesnost.
mínusy:
Nominálně slabá rezervace;
Docela velké rozměry;
Malý alfa úder;
Špatné výškové úhly.

Vybavení pro LTTB

Dobrým způsobem, jak zvýšit efektivitu stroje a usnadnit vám pobyt v boji, je instalace přídavné moduly. V souladu s tím je třeba tuto otázku brát vážně a LTTB zařízení udělá se následující:
1. - dobrý pomocník pro nás ve stavebnici, díky kterému bude již existující hodný DPM ještě impozantnější.
2. - bez toho nikam, protože jednou z našich hlavních povinností je průzkum a čím větší přehled, tím je tento úkol schůdnější.
3. - zde je vše jednoduché, tento modul dává masivní nárůst výkonu, skvěle doplní sestavu.

Pokud vám po několika bojích chybí přesnost, existuje alternativa ke třetímu odstavci - která zvýší rychlost informací. Nicméně výše uvedený seznam výbavy bych označil za nejrelevantnější.

Výcvik posádky

Aby bylo možné naplno uvolnit potenciál tanku, je nesmírně důležité správně napumpovat posádku sedící uvnitř. Hodně bude záležet na dovednostech, které si vyberete, a pro světlušku jako je tato je důležité nejen zvýšit plížení, schopnost přežití a vidění, ale také dobře vsadit na pohodlí způsobování poškození, takže pro LTTB výhody by měly být vyučovány v tomto pořadí:
Velitel - , , , .
Gunner - , , , .
Mechanik řidič - , , , .
Nakladač (radista) - , , , .

Vybavení pro LTTB

Spotřební materiál je částečně zodpovědný za vaši bezpečnost v bitvě, ale abyste ušetřili peníze nebo pokud nemáte dostatek stříbra na skladě, je lepší zůstat u standardní gentlemanské sady , , . U lehkého tanku je však každé zrnko bezpečnostní rezervy důležité, každá vteřina se počítá a z tohoto důvodu je mnohem rozumnější nést LTTB zařízení tak jako , , . Samozřejmě, místo poslední možnosti to můžete vzít, nádrž hoří zřídka.

Taktika hry na LTTB

Máme v rukou velmi dynamický tank, má vše, co správná světluška potřebuje, a navíc jsme dostali brnění, které se dokáže odrazit a velmi dobré zbraně, otázkou je jen, jak ho používat.

Pro LTTB taktika chování v bitvě může být velmi rozmanité, ale nezapomínejte, že vaším hlavním úkolem je získávat informace pro váš tým. Vzhledem k tomu můžete na začátku bitvy obsadit křoví a pasivně zazářit, ale nezdržujte se příliš dlouho, naše stealth není nejlepší mezi LT-8 a je lepší opustit nebezpečný bod předem.

Zbytek boje nebude nudný lehký tank LTTB WoT nikdy nestojí na místě, musíte se neustále pohybovat a pravidelně překračovat „linii“, když vám nad hlavou hvízdají nepřátelské granáty, ale naše zařízení bude schopno někoho poslat do hangáru.

Nezapomeň na svou zbraň LTTB nádrž docela schopný ukazovat zuby a dělat to velmi tvrdě. Díky skvělé mobilitě můžete nepřítele povolat ze samých nečekané strany a dostat 1-2 rány beztrestně, zatímco se snaží pochopit, co se skutečně děje.

Pro zbytek klidně použijte svou zběsilou dynamiku. I když vás nepřítel vidí, ale pozice to umožňuje, můžete LTTB World of Tanks schopen se rychle vyklonit zpoza krytu, vystřelit a schovat se. Takový trik lze udělat mnohokrát, stačí jednat moudře, počkat, až se protivník vyruší nebo pokud nemine, je vhodné znát dobu nabíjení jeho zbraně.

Upřímně řečeno, dokud si nesednete k páce tohoto tanku, je těžké pochopit, jak je dobrý. Sovětský lehký tank LTTB odhaluje se během hry, musíte však pamatovat na to, abyste hráli opatrně. Postarejte se o svou bezpečnostní rezervu, neúnavně sledujte minimapu a využívejte veškerou svou pozornost, kreativita je také vítána.

Lehké tanky prvního období Velké Vlastenecká válka vznikly jako levné a jednoduché stroje, vhodné pro sériovou výrobu v nejtěžších podmínkách. Do roku 1943 průmysl Sovětský svaz zotavené a potřeba dobré plíce tank nikam neodjel. Do práce se zapojily konstrukční kanceláře a koncem března 1944 se na obzoru rýsoval projekt, který se nedal nazvat jinak než lehký tank s těžkým pancéřováním. Právě s tímto názvem (LTTB, „lehký tank s těžkým pancéřováním“) se tento vůz dostal do World of Tanks.

T-50: návrat k nádhernému tanku s nechutným osudem

Na jaře 1943 mělo vedení Hlavního pancéřového ředitelství (GABTU KA) pochopení, že prostředky na vývoj lehkého tanku T-70 se chýlí ke konci. Výsledkem hluboké modernizace byl T-80 s dvoumístnou věží a nuceným motorem, ale v době, kdy byly testy dokončeny, byl tento tank beznadějně zastaralý. Dokonce i instalace dlouhohlavňové zbraně VT-43, která zůstala experimentální, špatně vyřešila problém zvýšení palebné síly. Ještě horší to bylo s rezervací. T-70 byl vytvořen s výpočtem ochrany čelní projekce před 37 mm palbou protitankové dělo a počátkem roku 1943 byl základem německého protitankového dělostřelectva již 75mm kanón Pak 40, který postupně nahradil 50mm kanón Pak 38. A dokonce Pak 38 prorazil sovětské lehké tanky téměř přímo skrz.

Problém zesílení pancíře T-80 se ukázal jako neřešitelný a jak moc bylo možné auto modernizovat, což bylo ve skutečnosti hluboké zpracování malého obojživelného tanku T-40? T-60, vycházející z T-40, byl nakonec jen „rozpočtový“ doplněk k T-50, který vážil téměř 3x více a měl mnohem výraznější rezervy na modernizaci. Řada problémů, především s elektrárnou, bohužel neumožnila zahájit plnohodnotnou výrobu T-50, a proto se T-70 objevil v zimě 1942. Duch Astrova byl téměř ve všech charakteristikách horší než T-50, ale ukázalo se, že je mnohem jednodušší, bez vzácných součástí a organizace jeho výroby v podnicích, které již vyráběly T-60, byla krátkodobá záležitost. .

Předpokládá se, že po ukončení výroby T-80 vývoj lehkých tanků v SSSR skončil. Někteří domácí vojenští historici vzpomínají na iniciativní vývoj, který nabídly továrny, které vyráběly samohybná děla SU-76. Ve skutečnosti nebylo žádné zastavení. Další věc je, že GAZ a další podniky, které na jejich základě vyráběly lehké tanky a samohybná děla, již nebyly provedeny žádné sázky. Základna T-70 nebyla považována za slibnou, protože pro ni byla limitem hmotnost 10–12 tun a neexistovala žádná vhodná elektrárna. Jedním slovem bylo nutné vytvořit nové auto od nuly.

T-50, nejpokročilejší lehký tank v době vzniku. Bohužel, jeho osud byl nešťastný. Ale 1,5 roku po dokončení výroby byl opět žádaný

První známky změny priorit se objevily na konci dubna 1943. V této době byly z archivu vytaženy charakteristiky a výsledky testů T-50. Tank, vytvořený podle požadavků z počátku roku 1940, ještě na jaře 1943 předčil nový T-80 ve všech charakteristikách. Aby to odpovídalo realitě jara 1943, byly zapotřebí jen tři věci:

• - vyměňte 45mm pistoli za výkonnější pistoli;
• - vyřešit problém s elektrárnou;
• - vyřešit problém s výrobní základnou a konstrukční kanceláří.

První bod se zdál nejméně problematický. Rozměry věže T-50 teoreticky umožňovaly instalovat dovnitř 76mm kanón F-34 nebo 57mm ZIS-4, nicméně v tomto případě by z ní musel být odstraněn velitel. Na druhou stranu nikdo nezasahoval do předělání samotné věže a vyřešení tohoto problému. Co se týče motoru, i zde byl problém potenciálně řešitelný. V YaAZ měl zvládnout licenční výrobu amerických dieselových motorů GMC-4-71 a dvojitá instalace takových motorů umožnila získat potřebný výkon.

Ani s výrobní základnou a konstrukční kanceláří nevypadala situace kriticky. V létě-podzim 1941 závod č. 174 pojmenován po. Vorošilov, výrobce T-50, byl evakuován nejprve do města Čkalov (nyní Orenburg) a poté do Omsku. V roce 1942, po opuštění výroby T-50, závod zvládl výrobu tanků T-34. Přesto tým, který měl bohaté zkušenosti s vývojem a výrobou lehkých tanků, z velké části přežil. Objevila se také touha vyrobit vlastní tank místo „mimozemského“ T-34. Mezi těmi, kteří byli evakuováni do Omska, byli bývalí konstruktéři Pilotního závodu č. 185, který před válkou fungoval jako hlavní líheň vyspělých myšlenek sovětského tankového průmyslu. Stručně řečeno, existovaly potenciální podmínky pro návrat modernizovaného T-50 na montážní linku.

Stále ostřejší kontury

Poprvé se T-50, vytažený z naftalenu a recyklovaný, mihl ve zprávě šéfa BTU GABTU KA, inženýra-plukovníka S.A. Afonin v červenci 1943. Zpráva byla vypracována bezprostředně po bitvě u Kurska, kde Němci masivně používali řadu nových modelů tanků a samohybných děl. Podle zprávy bylo nutné zvládnout výrobu T-80, ale zároveň byl tento tank charakterizován jako nesplňující moderní požadavky. Z tohoto důvodu Afonin navrhl vyčlenit skupinu, která by vypracovala technický návrh lehkého tanku modernějšího designu.

57 mm tankové dělo ZIS-4 mod. 1943. V důsledku ostřelování "Tiger" byla tato zbraň vybrána jako jeden z prostředků boje proti novému německému tanku.

Zprávu doprovázely taktické a technické požadavky na nový lehký tank, překvapivě se protínající s T-50. Nové auto měl vážit 15 tun, přičemž tloušťka pancíře se předpokládala na 45 mm. Posádka, stejně jako v T-50, byla 4 lidé. Jako pohonná jednotka byla nabízena dvojice vznětových motorů GMC o celkovém výkonu 220 koní. Podle propočtů by taková elektrárna umožnila rozvoj nejvyšší rychlost při rychlosti 45 km/h. Je pravda, že převodovka byla navržena tak, aby byla umístěna před vozem.

Významnými rozdíly oproti T-50 byla výzbroj a věž. Jako zbraň měl využívat 57mm kanón ZIS-4, jehož výroba byla v továrně č. 92 obnovena, i když ne na dlouho, v roce 1943. Alternativou byl 76mm kanón F-34, se kterým byl ZIS-4 ve většině detailů sjednocen. Na tank bylo plánováno instalovat třímístnou věž s průměrem prstence věže 1600 mm, což vyřešilo problém umístění výkonnějšího děla a tří členů osádky. Soudě dle požadavků měl být místo kulometu DT s kanónem spárován kulomet GVG (SG-43), další kulomet měl být instalován v korbě vedle řidiče.

Práce na první verzi slibného lehkého tanku nepokročily nad výkonnostní požadavky. Byl to první, protože během následujících 2 let se plánovaný lehký tank několikrát změnil, až se nakonec změnil k nepoznání. Poprvé byl projekt vážně revidován na začátku prosince 1943. Během této doby ZIS-4 konečně zmizel ze seznamu nadějných zbraní a s motory GMC, a vážný problém. Kvůli bombardování nebyla nikdy organizována licenční výroba a motory dodávané v rámci Lend-Lease sotva stačily na tahače Ya-12. Navíc hmotnost tanku již narostla na 20 tun a dvojice motorů o výkonu 110 koní zjevně nestačila k zajištění přijatelného dynamického výkonu.

Podle nových požadavků musel být lehký tank vybaven určitým motorem o výkonu 300 koní. Byl tam takový motor, jmenoval se B-4. Další věcí je, že poslední neúspěšné pokusy o zvládnutí jeho výroby proběhly na podzim roku 1941. Právě nemožnost zavést výrobu v novém závodě B-4 a naléhavá potřeba nedostatkového B-2 se právě staly důvodem pro vyřazení T-50 z výroby. Tam, kde se mělo znovu vyrábět B-4, historie mlčí. Uvolnění V-4 bylo nakonec zvládnuto, po dlouhou dobu bylo instalováno na tancích PT-76 a BTR-50 na jeho základě, ale tento motor se již nazýval V-6, a to se stalo po válce.

76mm kanon S-54, který byl nabízen jako zbraň pro druhou verzi perspektivního lehkého tanku

Nárůst hmotnosti slibného tanku a hledání nové elektrárny pro něj začalo z nějakého důvodu. Podle nových požadavků vzrostla tloušťka čelního plechu na 75 mm a věže na 60 mm. Pro jistotu připomínám, že se bavíme o lehkém tanku a ne o T-43. Jako zbraně měl sloužit 76mm kanón S-53 s balistikou protiletadlového děla 3-K. Tato zbraň byla vážně zvažována ve druhé polovině roku 1943 jako alternativa k F-34, byla testována v T-34 a samohybném dělu SU-76BM. Výsledkem bylo, že S-54 prohrál s mnohem slibnějším 85mm kanónem D-5T.

V tu chvíli zahájil tým konstrukční kanceláře závodu č. 174 práce na perspektivním tanku. Vedl dílo G.V. Gudkov, hlavní konstruktér tanku T-50. Na novém tanku se podílel i I.S. Bushnev, bývalý hlavní konstruktér továrny #185, který také sehrál důležitou roli při vzniku T-50. Mezi GABTU KA a závodem začala aktivní korespondence související s projektem. Podle dopisu z 26. ledna 1944 bylo rozhodnuto poskytnout tovární konstrukční kanceláři výběr místa pro převod (a okamžitě byl vrácen na zadní část korby). Bylo také objasněno, že tloušťka pancíře 60 mm specifikovaná v TTT pro věž se týkala svařované válcované konstrukce. V případě lití měla tloušťka pancíře narůst na 75 mm. Opět se změnily požadavky na elektrárnu. Podle stejného dopisu začal SKB-75 (Čeljabinsk) pracovat na 8válcovém V-motoru V-20, což byl zkrácený V-2. Po dalším vyjasnění požadavků v projekční kanceláři závodu č. 174 se práce začaly vřít.

Dne 20. března 1944 představila konstrukční kancelář továrny výsledek práce na perspektivním lehkém tanku. Do této doby byl trup a teoreticky i podvozek zpracován. Délka trupu byla 5450 mm (o více než půl metru více než u T-50). Šířka se ukázala být největší o 10 cm a výška - o 3 cm. Chcete-li nainstalovat věž s velkým průměrem ramenního popruhu (1660 mm - více než u T-34-85), strany trup byl vyroben ze dvou částí. Navzdory významným rozdílům od T-50 byla konstrukční škola továrny #174 jasně viditelná v designu trupu. Pokud jde o podvozek, zde byl více vysledovatelný vliv závodu č. 185. Místo individuálního závěsu torzní tyče měly být válečky blokovány do vozíků, na každém dva válečky, ale samotný vozík byl namontován na závěsu s torzní tyčí. Podobné schéma (ale s pružinovým odpružením) bylo původně zamýšleno pro těžký tank T-100 vyvinutý továrnou #185.

Tovární náčrt trupu nového lehkého tanku, který navrhla skupina konstruktérů z Design Bureau závodu č. 174. Navzdory řadě rozdílů existuje kontinuita s T-50

Měl používat jeden ze dvou typů motorů: buď B-4, nebo slibný 8válcový motor V-20. Podle projektu měl při 1750 ot./min vyvinout výkon 300 k. Předpokládala se i nucená verze motoru, jejíž maximální výkon byl odhadován na 400–450 k. Na výběr byly i přenosy. Základní skříní byl běžný manuál se šesti rychlostními stupni vpřed a dvěma vzad. Jako alternativa byla vyvinuta 6stupňová planetová převodovka s elektromagnetickým ovládáním. Krabice měla být seskupena s otočným mechanismem jako tank IS. Byly také vypracovány 2 varianty planetárního rotačního mechanismu. Bylo plánováno udělat 2 prototyp nádrž, lišící se od sebe převody.

Lehký tank s těžkým pancířem

Ale v době, kdy byl návrh trupu a podvozku dokončen, chutě GABTU KA vzrostly. Rezervace čelního plechu korby 75 mm zákazníkovi nevyhovovala. Podle dodatků měl nový lehký tank dostat přední plát trupu o tloušťce 90 mm a stejnou tloušťku měly mít i horní boční pláty. Tloušťka čela věže nejprve vzrostla na 90 mm, ale v dalších úpravách se objevil údaj v ... 200 mm! Boky věže „ztloustly“ z 60 na 90 mm. Hmotnost navrženého tanku přitom dosáhla 22 tun.

GABTU nevyhovovala ani výzbroj: místo S-54, který byl koncem roku 1943 opuštěn, měl být tank vyzbrojen 85mm kanónem D-5T. Kromě toho měl být tank vybaven protiletadlovým kulometem GVG, později nahrazeným DShK. V důsledku toho se koncem března 1944 na obzoru rýsoval projekt, který se nedal nazvat jinak než lehký tank s těžkým pancéřováním. Pro srovnání: 90 mm válcovaná přední deska měla být těžký tank IS-2 na velké vzdálenosti neprorazilo 88mm kanón Pak 43. Právě s tímto názvem (LTTB, „lehký tank s těžkým pancéřováním“) se toto vozidlo dostalo do World of Tanks, protože indexy byly přiřazeny potenciálnímu produktu.

Takže nový lehký tank z továrny #174 by mohl být po všech změnách požadovaných GABTU KA. Rekonstrukce Vsevoloda Martyněnka, na jejímž základě vznikl model pro World of Tanks

Po memorandu z 20. března 1944 nebyly z továrny #174 žádné zprávy. Bylo to mimo jiné dáno tím, že vývoj nového lehkého tanku probíhal ve volném čase od ostatní práce. Na jaře 1944 byla tato doba prakticky pryč. Práce konstrukční kanceláře se soustředila na T-34-85 a na lehké tanky nebyl čas. V dubnu 1944 navíc SKB-75 skutečně opustila práce na motoru V-20. GABTU KA se snažila najít příležitost k obnovení práce jinde, ale neúspěšně. Tehdy také pokus o obnovení výroby B-4 skončil na ničem. Žádný motor - žádná nádrž.

Tím by se dal tento příběh ukončit, ale ne všechno je tak jednoduché. V červenci 1945, se sankcí GABTU KA, vědecká práce nastudovat problematiku posílení rezervace T-50. Hrubý matematický výpočet ukázal, že s nárůstem hmotnosti na 24 tun dostal tank pancéřování odpovídající těžkému tanku IS-2. Jeho věž přitom podle popisu měla svým tvarem připomínat věž IS-3. A zde to nejzajímavější začíná dále. Zároveň se v dokumentech objevuje jistý lehký tank pod indexem T-64. Neexistují žádné obrázky tohoto vozu. Je tam jen popis, ale je úžasný. Jak bylo plánováno, 26tunový stroj měl mít tloušťku horního čelního plechu 45 mm, ale pod úhlem sklonu pouhých 8 stupňů. Tloušťka lité přední části je mimo měřítko - 200 mm! Tloušťka boků trupu byla odhadnuta na 150 mm a záď - na 75 mm. Tloušťka věže byla odhadnuta na 220 mm. A to se již ukázalo jako skutečný „lehký tank se supertěžkým pancířem“.

Lze předpokládat, že tyto náčrty nejsou ničím jiným než hrubým matematickým výpočtem a v tomto směru nebyla provedena žádná seriózní práce. Ale není. Na stejném základě, jak to mělo fungovat samohybné jednotky. Stejná zařízení se objevují v dlouhodobých plánech vyzbrojování Rudé armády z října 1945. Prvním takovým vozidlem mělo být SPG vyzbrojené 100mm kanónem a pancéřované, aby bylo zajištěno, že 75mm německý kanón nebude možné prorazit ze všech vzdáleností. Zřejmě se mluvilo o 7,5 cm KwK 42 L/70, který byl instalován na Panther a stíhačku Panzer IV/70. Dalo by se předpokládat, že popis odkazuje na SU-101 (Uralmash-1), ale bojová hmotnost samohybného děla byla odhadnuta na 25 tun, což je o 10 tun lehčí než stroj Sverdlovsk. Druhé samohybné dělo mělo mít hmotnost 20 tun a být vybaveno houfnicí ráže 122 mm. V plánech rozvoje samohybného dělostřelectva na léta 1946–50 byla odpovědnost za tato samohybná děla přidělena závodu č. 40 (nyní MMZ, Mytišči). Prvních 50 samohybných děl obou typů mělo být přijato v roce 1947.