Hmotnost nádrže t 72. Kolik váží nádrž. Ozbrojený konflikt na jihovýchodě Ukrajiny

vaření

T-72 "Ural", co to je - hlavní bitevní tank SSSR. Nejmasivnější hlavní bojový tank druhé generace. Přijato v ozbrojených silách SSSR od roku 1973. T-72 byl navržen a vyroben společností Uralvagonzavod v Nižním Tagilu. Hlavním konstruktérem stroje je V. N. Venediktov. "Ural" je v provozu se zeměmi SNS, vyvážen do zemí Varšavské smlouvy, Finska, Indie, Íránu, Iráku, Sýrie.

Tank T-72 - video

Modifikace T-72 byly licenčně vyráběny v Jugoslávii (M-84), Polsku (PT-91), Československu a Indii, která je vyvážela.

Vývoj T-72 začal v roce 1967. Během další práce, v letech 1968-69 byly provedeny srovnávací testy na tancích T-64A s motorem V-45 s vystřelovacím chladicím systémem (vývoj Charkov Design Bureau of Mechanical Engineering) a na vzorcích s motorem V-45 s chlazením ventilátorem systém (vývoj konstrukční kanceláře v Nižném Tagilu) a automatický nabíjecí přístroj na 22 ran. Ten druhý ukázal lepší výsledky. V listopadu 1969 se do těchto strojů začalo instalovat motory V-46 o výkonu 573 kW (780 k) a nové konstrukci podvozku. Vzorku vyrobenému s uvedenými změnami byl přiřazen index "objekt 172M". 7. srpna 1973 společným usnesením ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR č. 554-172 byl tank T-72 přijat sovětskou armádou. Vyráběl se v SSSR a Rusku v letech 1974 až 1992 v Uralvagonzavodu a v Čeljabinském traktorovém závodě.

Jen Uralvagonzavod v období od roku 1974 do roku 1990 vyrobil 20 544 tanků T-72 různých modifikací. Celkem bylo vyrobeno asi 30 000 tanků.

Konstrukce

T-72 má klasické uspořádání s motorovým prostorem na zádi, bojovým prostorem uprostřed a řídícím prostorem v přední části vozidla. Posádku tanku tvoří tři lidé: řidič, střelec a velitel, který po spotřebování munice v automatickém nakladači funguje i jako nakladač. Po výstřelu je vzduch v bojovém prostoru automaticky vyčištěn od plynů a palety jsou vyhozeny ze střel přes poklop ve věži.

Obrněný sbor a věž

T-72 má diferencovanou protibalistickou pancéřovou ochranu. Pancéřovaný trup tanku je tuhá skříňovitá konstrukce sestavená z plechů a plátů válcované homogenní pancéřové oceli a kombinovaného pancíře. Přední část tanku se skládá ze dvou pancéřových plátů sbíhajících se v klín: horní, která je umístěna pod úhlem 68° k vertikále, a spodní, která je umístěna pod úhlem 60°. U T-72 je horní plát vyroben z kombinovaného pancíře, skládajícího se z 80 mm vnější oceli, 105 mm laminátu a 20 mm ocelové vnitřní vrstvy, a spodní plát je vyroben z válcované 85 mm homogenní pancéřové oceli. Snížená tloušťka horní přední části je 550 mm a její ochranná schopnost je podle různých zdrojů ekvivalentní 305 až 410 mm (index odporu americký tank M1 "Abrams" proti podkaliberním střelám, 400 mm podél čela věže) válcované homogenní pancéřové oceli proti podkaliberním a od 450 do 600 mm proti kumulativním střelám. Zbytek těla je celý vyroben z válcovaného homogenního pancíře. Vertikální strany trupu mají tloušťku 80 mm v oblasti řídicího prostoru a bojového prostoru a 70 mm - v oblasti motorového a převodového prostoru, záď trupu sestává z horního a spodního pancéřového plechu a dvou lisovaných skříní převodovky. Střecha korby se skládá ze dvou pancéřových plátů a dno je korýtkového tvaru a skládá se ze tří lisovaných dílů s řadou výlisků pro zvýšení tuhosti. Motorový prostor je oddělen od bojového prostoru příčnou pancéřovou přepážkou. Na každé straně nádrže jsou instalovány čtyři otočné clony vyrobené z 3 mm lisovaných hliníkových slitin, které chrání před kumulativní municí. Clony jsou upevněny na blatnících a v bojové poloze se otáčejí pod úhlem 60° a v pochodové poloze jsou pro jistotu přitlačeny k protiprachovým štítům. Rezervace věží tanků první série je monolitická. Monolitický pancíř věže T-72 byl považován za jeho hlavní nevýhodu, proto byl v roce 1979 přijat tank T-72A s kombinované brnění věže.

Během sériové výroby tanku byl opakovaně zesílen jeho pancíř. Na T-72A byly od roku 1980 přerozděleny tloušťky vrstev horní čelní části na 60 + 100 + 50 mm, navíc byla část zpevněna přivařením 30mm pancéřové desky. Horní přední část korby T-72A odpovídá podle různých zdrojů 360 až 420 mm pancéřové oceli proti podkaliberním střelám a 490 až 500 mm proti HEAT munici. Skládací antikumulativní štíty byly nahrazeny pevnou gumolátkovou clonou po celé délce bočnice. U T-72B byl čelní pancíř opět zesílen, včetně přidání 20mm pancéřové desky. Kromě toho T-72B obdržel sadu dynamické ochrany „Contact“, která se skládala z 227 kontejnerů, instalovaných na horní přední části korby, na čele věže a na přední polovině boků korby, věže a střecha věže. Obdobná dynamická ochrana, která se lišila uspořádáním prvků na věži (klín, jako u jiných domácích tanků s indexem „B“ v označení), byla na T-72A instalována při jejich opravě v roce 1985, po níž modernizované tanky dostaly označení T-72AV. Odolnost pancéřování horní přední části korby T-72B je západními odborníky odhadována na 530 mm pancéřové oceli proti podkaliberním střelám a 1100 mm proti kumulativní munici, s přihlédnutím k DZ namontované na Kontakt. Na modifikaci T-72BA byla nainstalována pokročilejší vestavěná dynamická ochrana.

U T-72A došlo také ke změnám na věži, objevila se výplň z tepelně zpracovaného křemene („pískové tyče“), hliníkové štíty byly nahrazeny pevnými pryžolátkovými bočními clonami a na T-72B výplň věžičky byla nahrazena bloky s reflexními prvky.

1 - řidič, 2 - velitel, 3 - střelec a 4 - munice

Vyzbrojení

Hlavní výzbrojí T-72 bylo 125mm dělo D-81TM s hladkým vývrtem (index GRAU - 2A26M). Délka hlavně zbraně je 48 (50,6 2A46m) ráží. Kulomet PKT ráže 7,62 mm je spárován s kanónem, NSVT-12.7 "Cliff" na otevřené věži se používá jako protiletadlový kulomet, zatímco ve srovnání s podobnou instalací tanku T-64 jde o výrazné zjednodušení byl vyroben - byl vyloučen dálkový pohon protiletadlového kulometu a byl zrušen optický protiletadlový zaměřovač PZU-5, takže velitel vozidla může střílet z protiletadlového děla pouze s otevřeným poklopem, zaměřovat zbraň ručně pomocí otevřeného zaměřovače uložena "v terénu" ve speciálním úložném prostoru na věži. T-72A je vybaven kanónem 2A46, ve srovnání s 2A26M je zvýšena přesnost a životnost hlavně. T-72B byl vybaven KUV (naváděný zbraňový systém) 9K120 Svir, který nebyl instalován na všech tancích.

Pozorovací a komunikační prostředky

T-72 - vybaven radiostanicí R-123M (sestaveno podle obvodu transceiveru, provozní frekvenční rozsah radiostanice je rozdělen do dvou dílčích pásem: 20,0 - 36,0 MHz a 36,0 - 51,0 MHz, je možné naladit radiostanici na 4 předpřipravené frekvence (ZCH)), interkom R -124, pro čtyři účastníky, se zařízením TPU-A, a se zařízením A-4 pro připojení externí vývodky. Ve velitelské kopuli jsou dva přístroje TNP-160 a velitelský pozorovací přístroj TKN-3, noční zaměřovač TPN-1-49-23, denní zaměřovač TPD-2-49, osvětlovač L-2AG "Luna" se používá jako zdroj IR světla s IR filtrem. NSVT je vybavena kolimátorovým zaměřovačem K10-T.

T-72A - byl instalován dálkoměrný zaměřovač TPD-K1, noční zaměřovač TPN-1-49-23 (později nahrazen TPN-3-49, celý zaměřovací systém 1A40), osvětlovač byl nahrazen L-4 "Luna-4".

T-72B - byla instalována radiostanice R-173 (provozní frekvenční rozsah 30 - 75,9 MHz), na velitelské verzi byla navíc stejně jako dříve instalována stanice R-130 HF; byl instalován zaměřovací systém 1A40-1, který zahrnuje dálkoměrný denní zaměřovač TPD-K1, komplex 1K13-49 (zavedení KUV 9K120 Svir, navádění rakety laserovým paprskem, T-72B je poměrně snadné odlišit od T-72B1 přesně podle nočního zaměřovače, u T-72B1 není žádná šachta pro vysílač).

Modernizace závodu výrobce pro LMS.

Hlavní zaměřovač střelce je vícekanálový kombinovaný s optickým kanálem, termovizním kanálem, laserový dálkoměr a laserový řídicí kanál pro střelu, nezávislá dvouplošná stabilizace, záložní zaměřovač TPDC-1 Noční zaměřovač střelce identifikuje cíl v noci prostřednictvím termovizního kanálu hlavního zaměřovače, 3000 ... 3500 metrů.

Zařízení velitele je zaměřovací a pozorovací systém den-noc typu PNK-4SR nebo T01-04 Identifikační dosah, den 4000, noc 1000 metrů.

Motor a převodovka

T-72 byl vybaven různými modely 12válcových vícepalivových čtyřdobých kapalinou chlazených vznětových motorů ve tvaru písmene V z rodiny, což je vývoj V-2. T-72 byl vybaven motorem V-46 s poháněným odstředivým kompresorem, vyvíjejícím maximální výkon 780 koní. S. při 2000 ot./min. T-72A byl vybaven motorem V-46-6 a od roku 1984 motorem V-84 o výkonu 840 k. S. T-72B byl vybaven motorem z modelu V-84-1.

Motor je instalován v motorovém prostoru v zadní části nádrže napříč její podélnou osou, na základ přivařený ke dnu. Palivový systém obsahuje čtyři vnitřní a pět externích palivových nádrží. Jedna z vnitřních nádrží je umístěna na podlaze v zadní části bojového prostoru, zatímco další tři jsou v řídicím prostoru po obou stranách řidiče. Všech pět externích nádrží je umístěno na pravém blatníku. Kapacita vnitřních nádrží je 705 litrů, zatímco kapacita externích nádrží je 495 litrů. Kromě nich lze k palivovému systému připojit další dva sudy, upevněné na zádi nádrže, o celkovém objemu 400 nebo 500 litrů v závislosti na objemu sudu. Jako palivo lze použít motorovou naftu značek DL, DZ a DA, benziny A-66 a A-72 a petroleje T-1, TS-1 a TS-2.

Převodovka T-72 obsahuje:

Multiplikátor, který přenáší točivý moment z motoru na převodovku ("kytara");
- Dvě mechanické sedmistupňové (7 + 1) planetové převodovky s třecím záběrem a hydraulickým ovládáním, současně vykonávající funkce otočného mechanismu;
- Palubní jednostupňová planetová soukolí.

Podvozek

Závěsné kladky nezávislé, torzní tyč. Podvozek na každé straně se skládá ze 3 opěrných kladek a 6 pogumovaných silničních kol s vyvažovači a lopatkovými tlumiči na prvním, druhém a šestém, vodícím válečku a zadním hnacím kole. Nádrž je vybavena samorycím zařízením, které se uvede do pracovní polohy za 2 minuty.

Objekt 172 (1968) - předsériový prototyp s motorem B-45K a hmotností 39 tun.

Objekt 172-2M (1972) - experimentální předsériový model se silnějším motorem V-46F a hmotností 42 tun.

T-72 "Ural"(objekt 172M; 1973) - základní vzorek.

Objekt 172MN - experimentální modifikace T-72 s instalací 130 mm pušky 2A50 (LP-36E). Prošel testy v letech 1972-1974. V polovině října 1975 byla demonstrována maršálovi Grečkovi A.A. při jeho návštěvě výzkumného ústavu v Kubince. Nebyl přijat do provozu.

Objekt 172MD - experimentální modifikace T-72 s instalací 125mm děla s hladkým vývrtem 2A49 (D-89T).

Objekt 172MP - experimentální modifikace T-72 pro testování 125mm děla s hladkým vývrtem 2A46M. Vyrobeno v květnu až červenci 1977 za účelem provedení přejímacích zkoušek systému. Podle výsledků těchto testů bylo dělo 2A46M uznáno jako splňující stanovené taktické a technické požadavky a doporučeno k dalšímu testování.

Objekt 175 - projekt úpravy T-72, prototypy nebyly vyrobeny, následně byly některé vývojové změny na tomto stroji použity na sériových T-72.

Objekt 177 - experimentální modifikace T-72 s laserem naváděným KUV "Svir".

Objekt 179 - experimentální modifikace T-72 s řídicím systémem Ob a Cobra KUV.

Objekt 186 - experimentální modifikace T-72, vytvořená v rámci druhé etapy výzkumu a vývoje "Vylepšení T-72A". Tank byl vybaven novým 16válcovým dieselovým motorem ve tvaru X 2V-16 o výkonu 1000-1200 hp. S. se systémem chlazení ventilátorem.

T-72K "Ural-K"(objekt 172MK; 1973) - velitelská verze tanku T-72. Vyznačoval se přítomností dalšího navigačního vybavení, HF radiostanice R-130M a autonomní pohonné jednotky.

T-72K(Objekt 172MK-E) - exportní úprava velitelské verze liniového tanku.

T-72(Objekt 172M-E, 1975) - exportní verze, lišila se provedením pancéřové ochrany přední části věže, systémem PAZ a balením munice.

T-72A(objekt 176; 1979) - modernizace tanku T-72. Hlavní rozdíly: laserový dálkoměr TPD-K1, noční zaměřovač střelce TPN-3-49 s osvětlovačem L-4, pevné boční antikumulativní clony, kanón 2A46 (místo kanónu 2A26M2), odpalovací systém kouřových granátů 902B, protinapalmový systém , systémová silniční signalizace, noční zařízení TVNE-4B pro řidiče, zvýšená dynamická rychlost válců, motor V-46-6.

T-72AK(objekt 176K; 1979) - velitelská verze tanku T-72A. Vyznačoval se přítomností dalšího navigačního vybavení, HF radiostanice a autonomní pohonné jednotky.

T-72M(1980) - exportní verze tanku T-72A. Vyznačoval se pancéřovým provedením věže, muničním balíkem a systémem kolektivní ochrany.

T-72M1(1982) - modernizace tanku T-72M. Vyznačoval se přídavným 16mm pancéřovým plátem na horním čele korby a kombinovaným pancéřováním věže s pískovými jádry jako výplní.

T-72M1M(T-72M1K; objekt 172M2, nezaměňovat s objektem 172-M2 / 172M-2M "Buffalo") - exportní modernizace tanku T-72M1 vybaveného DZ, novým řídicím systémem, spojeným satelitním navigačním systémem s TIUS. Zpočátku byl vybaven KAZT „Arénou“ a smíšeným komplexem DZ, „Kontakt 5“ na VLD, a „Relic“ na věži (tehdy byl tank pravděpodobně jen běžícím modelem), později kompletní sestava DZ "Relikt" byl nainstalován a KAZT "Arena" byl odstraněn. Nechybí ani stroj na sledování cíle. Instalován KUV 9K119 "Reflex" a SEMZ. Motor byl nahrazen V92S2 o výkonu 1000 koní. S.

T-72AV(objekt 176V; 1985) - varianta tanku T-72A s odklápěcí dynamickou ochranou "Kontakt".

T-72B(objekt 184; 1985) - modernizovaná verze tanku T-72A s naváděným zbraňovým systémem 9K120 Svir, kontaktní dynamickou ochranou, motorem V-84 a řídicím systémem 1A40, nahrazující dělo 2A46 kanónem 2A46M.

(1989; běžný je i neoficiální a nesprávný název T-72BM) je modernizovaná verze tanku T-72B se zabudovanou dynamickou ochranou „Contact-V“, podobnou té, která byla instalována na tanku T-80U.

T-72BK(objekt 184K; 1987) - velitelská verze tanku T-72B. Vyznačoval se přítomností dalšího navigačního vybavení, HF radiostanice a autonomní pohonné jednotky.

T-72B1(objekt 184-1; 1985) - varianta tanku T-72B bez instalace některých prvků komplexu naváděných zbraní. Od T-72B se liší nočním zaměřovačem TPN-3-49 Crystal-PA použitým místo 1K13.

T-72B1K(objekt 184K-1) - velitelská verze tanku T-72B1. Vyznačoval se přítomností dalšího navigačního vybavení, HF radiostanice a autonomní pohonné jednotky.

(1987) - exportní verze tanku T-72B. Původní název je tank T-72M1M. Hlavní rozdíly: 155 kontejnerů sklopného reaktivního pancíře (místo 227), chybějící poškození na věži, pancíř korby a věže byl udržován na úrovni tanku T-72M1, jiná sada střeliva pro zbraň. Do výzbroje ruské armády se dostaly v roce 1993 poté, co byla přerušena řada exportních dodávek.

T-72BU(1992) - modernizace T-72B, přijata do služby pod symbolem T-90 (vynikající verze z T-90).

(objekt 184A) \ T-72BA1 (objekt 184A1). Modernizace při generální opravě T-72B na UVZ. První šarže modernizovaných strojů byly uvedeny do provozu již v letech 1999-2000. Modernizace zahrnovala modernizaci na úroveň nejnovějšího T-72B vyrobeného v roce 1991, SLA 1A40-1 (později 1A40-1M, a od roku 2005 - 1A40-M2), instalaci nového stabilizátoru výzbroje 2E42-4 "Jasmine" , posílení protiminové odolnosti dna přídavný pancéřový plát v oblasti sedadla řidiče, nahrazení podvozku a motoru těmi, které byly použity na první sérii T-90 (model z roku 1993, motor V-84MS), nebo z T- 90A (od roku 2003 - V-92S2) a instalace VDZ "Contact-5" (první série T-72BA částečně zachována "Contact-1"). Kromě kolejí a VDZ se vozidlo navenek odlišuje od obvyklé modifikace „B“ větrným senzorem, který je jasně viditelný na věži, jehož instalace umožnila zlepšit zaměřovací zařízení tanku.

T-72B2 "Prak"(podle jiných dokumentů též T-72BM; objekt 184M) - modifikace s modernizovaným kanónem 2A46M5, který zvýšil přesnost palby; bylo také instalováno zařízení pro zlepšení přesnosti palby dělostřeleckých zbraní, vícekanálový (zaměřovací, dálkoměr, termovizní kanály a s nimi kombinovaný kanál pro navádění řízených střel) střelecký zaměřovač "Sosna" vyráběný běloruskou OJSC "Peleng" je vybavena termovizní kamerou druhé generace francouzské výroby CATHERINE od Thomson-CSF, tank je vybaven VDZ modulárního typu Relikt, novým motorem V-92S2 o výkonu 1000 hp. s., navíc je nádrž vybavena pomocnou napájecí jednotkou (APU), elektromagnetickým ochranným systémem, který poskytuje ochranu proti protitankové miny s magnetickými pojistkami.

T-72B3 (2011)- modernizovaná verze T-72; začal být do Arménské republiky dodáván v roce 2012. Tank je vybaven nejnovějším řídicím systémem VDZ "Contact-5", motorem V-84-1 o výkonu 840 hp. s., TsBV, vícekanálový zaměřovač "Sosna-U", senzor větru, nejnovější nástroje komunikace, pokročilý zbraňový stabilizátor a komplex ochrany proti zbraním hromadného ničení. Vylepšen byl automatický nabíječ zbraně na nové střelivo a vylepšen podvozek, který dostal housenkové pásy s paralelním závěsem. Od roku 2014 je modifikace T-72B3 pro tankový biatlon vybavena motorem o objemu 1130l. S.

T-72B3M mod. 2014 v tankovém biatlonu 2014

T-72B3M (2014)- modernizovaná verze T-72B3 pro tankový biatlon. Vyznačuje se přítomností velitelského panoramatického termovizního zařízení, motoru o objemu 1130 l. s., automatické řazení a systém řízení dopravy s hlasovým informátorem kritických režimů provozu bloků.

(2016) - modifikace s jednotlivými prvky dynamické ochrany Relict (boční clony na trupu a DZ na bocích věže), dělo 2A46M-5-01, motor V-92S2F, automatizovaná převodovka, digitální displej a výhled dozadu televizní kamera.

Zahraniční, cizí

T-72AG (T-72AG; Ukrajina) - exportní verze modernizace tanku. Byly použity hlavní komponenty a sestavy tanků T-80UD a T-84. Tank je vybaven motorem 6TD (6TD-1 s 1000 hp nebo 6TD-2 s 1200 hp), novým řídicím systémem, novou vestavěnou dynamickou ochranou, změněno MTO. Je možné nainstalovat pistoli KBM-1M.

T-72-120 (Ukrajina) - možnost modernizace tanku nabízená pro export do zemí NATO. Tank je vybaven 120mm tankovým dělem KBM-2 s hladkým vývrtem (je možné nainstalovat 140mm dělo). V zadní části věže je instalován výklenek, ve kterém je automatický nakladač s 22 jednotkovými výstřely, zbytek nákladu munice (20 nábojů) je umístěn v zadní části bojového prostoru. Použité střely jsou v souladu s normami NATO. Protiletadlový 12,7 mm kulomet dostal dálkové ovládání, podobné tomu na tanku T-80UD. Systém řízení palby, pomocné zbraně, elektrocentrála a ochrana T-72-120 jsou zcela podobné tanku T-72AG.

T-72MP (T-72-MR; Ukrajina) - exportní verze modernizace tanku, vyvinutá za účasti české firmy "Bohemia" a francouzské "SAGEM". Další vylepšení T-72AG v souladu se standardy NATO. Tank je vybaven kombinovaným denním a nočním laserovým zaměřovacím systémem se stabilizací ve dvou rovinách SAVAN 15MP francouzské firmy SAGEM a panoramatickým zaměřovačem francouzské firmy SFIM (obdobným jako na tanku Leclerc). Na přání zákazníka je plánována instalace protitankového systému Shtora-2, moderního rádiového a navigačního zařízení, počítačového systému řízení boje se zobrazením taktické situace a dalšího elektronického vybavení předních západních společností. Je možné nainstalovat pistoli KBM-1M.

T-72E (Ukrajina) - varianta modernizace tanku, vytvořená v Charkovském pancéřovém opravárenském závodě ve spolupráci s KhKBD, nabízená k exportu. Byl instalován motor 5TDFE o objemu 900 litrů. S. (5TDFMA-1 o výkonu 1050 k pro variantu T-72E1), se zachováním starého chladicího systému a bez výrazných úprav trupu, autonomní elektrická jednotka EA-10 o výkonu 10 kW, klimatizace , převodovka se zvýšenou účinností, vestavěný DZ "Nůž" na věži a panty na trupu.

T-72UA1 (Ukrajina) - varianta modernizace tanku Kyjevského závodu mechanických oprav, nabízená na export. Byl instalován motor 5TDFMA-1 o objemu 1050 litrů. s., se zachováním starého chladicího systému a bez výrazné úpravy trupu, převodovka se zvýšenou účinností, 12,7 mm protiletadlový kulomet DShKM, vestavěný DZ "Nůž" na věži a namontovaný na trupu. Je možné instalovat pomocnou napájecí jednotku EA-10-2 o výkonu 10 kW.

T-72UA4 (T-72UA4; Ukrajina) - možnost modernizace tanku podobná T-72UA1, nabízená pro Kazachstán. Vozidlo má vylepšený zaměřovací a pozorovací systém velitele s uzavřenou lafetou protiletadlového kulometu a komplexem optoelektronických protiopatření Varta.

T-72BME (Bělorusko) - běloruská verze modernizace tanku, kterou představil 140. obrněný závod.

T-72KZ (Kazachstán) - společná kazašsko-izraelská verze modernizace tanku. Byl vybaven dynamickou ochranou a FCS izraelské výroby.

T-72KZ "Shygyz" (Kazachstán) - varianta modernizace, za účasti společností z Kazachstánu, Izraele a Ukrajiny. Poprvé představen v roce 2012. Tank je vybaven vylepšeným řídicím systémem TISAS s termovizními zaměřovači izraelské výroby, TIUS, navigačním systémem na bázi GPS a radiostanicí Tadiran. Na věži je namontována vestavěná DZ a na korbě namontovaná DZ, na bočních výstupcích jsou instalovány antikumulativní mřížky. Caterpillars jsou vybaveny asfaltovými překryvy.

T-72 Aslan(Ázerbájdžán) - možnost upgradu vyvinutá izraelskou společností Elbit Systems. Tank je vybaven počítačovým řídicím systémem, navigačním systémem na bázi GPS, systémem identifikace „přítele nebo nepřítele“, termokamerami pro velitele a střelce a namontovaným systémem dálkového průzkumu.

(Slovensko) - modernizace T-72M z roku 1993 od firmy ZTS-OTS, která nebyla z finančních důvodů zařazena do série, byla navržena společně s francouzskou firmou SFIM a belgickým výrobcem letecké elektroniky SABCA. Na tank byl instalován nový počítačový řídicí systém VEGA, zaměřovač VS-580 (jako tanky Leclerc) výkon motoru V-46 byl zvýšen na 850 hp. S. a dostal název S-12U, na tank byly instalovány také dva automatické 20mm protiletadlové kanóny KAA-200 (v raných verzích), později byly nahrazeny jedním 30mm kanónem (2A42) a novým dynamická ochrana Dynas byla také instalována na nádrži.

T-72 T 21 (Slovensko, Francie) - společný slovensko-francouzský projekt modernizace tanků DMD Holding a.s. Tank je vybaven novou francouzskou věží T 21 vybavenou 120 mm dělem Model F1 (CN-120-24 Lisse) s automatickým nakladačem podobným AMX-56 Leclerc a FCS je podobný T-72M2.

T-72M4 CZ(Česká republika) - česká verze komplexní modernizace T-72M a T-72M1 provedená VOP CZ. Základní T-72M se vyznačuje instalací britského motoru CV-12 od Perkins Engines, americkou převodovkou XTG 4II-6 od Allison Transmission, dynamickou ochranou DYNA-72 vyráběnou VOP CZ, systémem řízení palby TURMS-T od italské společnosti Officine Galileo.

T-72M4 CZ-W (Česká republika) - velitelská varianta T-72M4CZ.

T-72 Vruboun (Česká republika) - Modifikace T72 od české firmy Excalibur - Vruboun (Scarab). Kulomet ráže 12,7 mm byl nahrazen dálkově ovládaným protiletadlovým těžkým kulometem. Výrazně zvýšená balistická ochrana. V přední části korby je tank vybaven ochranou ERA VDZ, v přední části a po stranách věže je korba vybavena pasivním pancéřováním, zadní část věže je chráněna mřížovou clonou. Místo původně instalovaného motoru V-46-6 byl instalován motor V-84 618 kW. Dokáže zrychlit nádrž až na 60 km/h, přičemž maximální dojezd je 500 km. Vylepšená pozorovací a zaměřovací zařízení. Nyní mohou pracovat v pasivním režimu a do některých zařízení byly přidány laserové filtry.

(Polsko) - Polská modernizace T-72M1.

PT-72U (Polsko) - polská modernizace T-72. Upgradovací balíček lze také nainstalovat na PT-91 Twardy. Instalována dynamická ochrana jako PT-91 Twardy a na nekrytý povrch nádrže instalována mřížová ochranná clona. Byla vylepšena ochrana proti minám, instalována klimatizace, nový dálkově řízený protiletadlový kulomet ZSMU-127 Kobuz, nová elektronika. Snížila se zátěž munice (záďový výklenek byl obsazen klimatizací).

M-84 (Jugoslávie) - Jugoslávská modernizace T-72M. Hlavní rozdíly mezi M-84 a prototypem jsou způsobeny použitím komponentů naší vlastní konstrukce. Dálkoměr TPD-2-49 a noční zaměřovač střelce TPN-1 byly nahrazeny kombinovaným dálkoměrným zaměřovačem střelce DNNS-2, místo velitelského zařízení TKN-3 bylo instalováno velitelské zařízení DNKS-2. V oddělení kontroly je instalováno noční neosvětlené periskopové zařízení řidiče PPV-2. Byl instalován systém kolektivní ochrany DRHT, systém řízení palby SUV-M84, komunikace jugoslávské výroby a vnitřní spínací zařízení. Výkon motoru se zvýšil na 1000 koní. S.

M-84AB1(Srbsko) - Srbská verze modernizace tanku M-84, pod označením M2001.

M-84A4 Snajper (Chorvatsko) - chorvatská verze modernizace tanku M-84 vyráběná AO "Djuro Djakovic" ze Slavonského Brodu.

(Chorvatsko) - chorvatská verze modernizace tanku M-84.

M-84D (Chorvatsko) - chorvatská verze modernizace tanku M-84.

TR-125 (Rumunsko) - rumunská verze T-72. Semikatkovaya podvozek, kompletně předělaný MTO s německým motorem, hmotnost tanku 50 tun.

T-72SIM-1 (Izrael) - varianta modernizace gruzínského T-72M od izraelské společnosti Elbit Systems. Byly instalovány nové radiostanice Harris FALCON, navigační systém založený na GPS, systém detekce přítele nebo nepřítele, termokamery pro velitele a střelce a namontovaný dálkový průzkum Země.

Tank EX (Indie) - podvozek T-72 s instalovanou věží z tanku Arjun; hmotnost 48 tun; Postaveny 2 prototypy.

Bojové použití

Irák – íránsko-irácká válka (1980–1988)
- Sýrie - válka v Libanonu (1982)
- Libye - čadsko-libyjský konflikt (1987-1990)
- Indie - mírová mise na Srí Lance (1987-1990)
- Indie - mírová operace OSN v Somálsku
- Irák, Kuvajt (M-84) - "Válka v Zálivu" (1990-1991)
- SSSR - Puč 19.-21. srpna (1991)
- Arménie, Ázerbájdžán - konflikt v Náhorním Karabachu (1991-1994)
- Bosenská válka (1992-1995)
- Rusko, Tádžikistán - Občanská válka v Tádžikistánu (1992-1995)
- Rusko, Čečensko - Čečenské války (1994-1996, 1999-2002)
- Konflikt v Kosovu (1998-1999)
- Irák - Irácká válka (2003)
- Teroristický čin v Beslanu (2004)
- Rusko, Gruzie - válka v Jižní Osetii (2008)
- Libyjská občanská válka (2011)
- Občanská válka v Sýrii (2011-probíhající)
- Súdán, Jižní Súdán - Pohraniční konflikt mezi Súdánem a Jižním Súdánem (2012)
- Ukrajina - Ozbrojený konflikt na východní Ukrajině, využívaný oběma stranami konfliktu.

Sýrie

Poprvé byl T-72 použit v bojových operacích v roce 1982 v Libanonu, v údolí Bekaa. 9. června byly 76. a 91. syrská tanková brigáda 1. divize, vyzbrojené T-62, obklíčeny jižně od jezera Karun. Syrské velení se rozhodlo vyslat z Damašku elitní jednotky 1. obrněné divize, které byly podle jedné verze vyzbrojeny tanky T-72 (podle jiné verze nebyly v této divizi žádné T-72), aby protiútok Izraelců na pravém křídle. Severně od města Rashaya syrské T-72 napadly několik izraelských jednotek M60, zničily několik společností M60 a Syřané prolomili obklíčení beze ztrát. Poté se elitní jednotky vrátily k syrským hranicím, přeskupily se a pokračovaly v postupu směrem k Zahle.

Syrské zdroje tvrdí, že izraelským tankerům se nepodařilo vyřadit jediný syrský T-72. Podle ruského tankového experta Michaila Barjatinského ztratili Syřané 11-12 tanků T-72, jeden z nich byl zasažen, pravděpodobně tankem Shot-Kal (Centurion). Na rozdíl od mýtu o ohnivém křtu T-72, který se odehrál v bitvě s tanky Merkava, pokud budete pozorně sledovat bojovou cestu syrských tanků T-72 a izraelské Merkavy, samotná možnost jejich setkání v bitvě bude působit pochybně. Barjatinský došel k závěru, že „ani jeden Merkava nevyřadil jedinou T-72 a ani jeden T-72 nevyřadil jedinou Merkavu, protože se prostě v bitvě nepotkali“.

Poté se Izrael a Sýrie v poledne 11. června dohodly na příměří. Obě strany se vrhly do útoku, aby dobyly co největší území. Syrské T-72 od 81. brigády dosáhly Shtavrakhu v časných ranních hodinách a poté se po dvou souběžných silnicích stočily na jih, přímo do pozic 409. protitankového praporu a M60 767. brigády (podle izraelských údajů 767. brigáda nezúčastnil). Syrské tankery, inspirované úspěchy z 9. června, přešly do útoku bez průzkumu. V důsledku toho byly přepadeny, pouze 9-12 T-72 bylo zasaženo raketami TOW. Syřané tvrdili, že v této bitvě ztratili až 10 izraelských tanků M60. Syřanům se podařilo odtáhnout všechny sestřelené T-72, načež se vrátili na dálnici Bejrút-Damašek.

Podle CIA nedošlo k jedinému případu proražení čelního pancíře syrských T-72.

Irák

Další zemí, která aktivně používala T-72, byl Irák. Prvních 100 vozidel sovětské výroby obdržel Irák v letech 1979-80. Exportní úpravy se lišily provedením pancéřové ochrany přední části věže, dále systémem protiatomové ochrany a muničním balením. Po začátku války s Íránem přestalo sovětské vedení poskytovat vojenskou pomoc Iráku. Ale již v lednu 1982 Polsko dodalo 250 tanků T-72M. V září téhož roku Sovětský svaz zrušil embargo na dodávky zařízení. Celkem bylo do Iráku dodáno 1038 tanků T-72, které se dobře ukázaly v bitvě proti íránským tankům.

Na začátku války měl Irák asi 100 T-72 v 10. prezidentské tankové brigádě, které bránily Bagdád a mohly být použity jen v nejextrémnějších případech. V roce 1982 byl úspěšně použit v červencových bojích u Basry a Kesre-Shirin. Severovýchodně od Basry zasáhla 10. brigáda Iráku s tanky T-72 křídlo íránské divize, v důsledku čehož Íránci nechali na bojišti několik desítek tanků západní výroby. Celkem Írán v důsledku bitvy zajal 101 tanků a dalších obrněných vozidel (včetně 12 T-72, které nejprve padly do rukou Íránců), Iráčané zajali 400 tanků a dalších obrněných vozidel. V oblasti Kesre-Shirin irácký tankový prapor vyzbrojený tanky T-72 zcela porazil íránský tankový prapor na tancích Chieftain v krátké bitvě, aniž by utrpěl jakékoli ztráty. Během bitev v roce 1982 se ukázalo, že 105mm granáty íránských tanků a TOW ATGM nepředstavují nebezpečí pro čelní pancíř T-72. 120mm granáty byly nebezpečné pouze na vzdálenost do 1000 metrů.

8. února 1983 dvě brigády íránské 92. obrněné divize překročily hranici a zahájily útok na El Amara. K obraně Iráčané nasadili brigádu tanků T-72. V nadcházející tankové bitvě byli Íránci poraženi a ztratili více než 100 tanků, většinou Chieftainů. Iráčané ztratili až 60 tanků, většinou T-55 a jen pár T-72. Ukořistěné íránské tanky byly vystaveny v Bagdádu pro novináře. V tomto roce byla z tanků T-72 zformována 2. tanková brigáda Republikánské gardy. 7. dubna 1984 byla z 10. a 2. tankové brigády zformována 1. obrněná divize Republikánské gardy „Hammurabi“. V roce 1987 byla z přijatých tanků T-72 zformována 2. obrněná divize Republikánské gardy Medina a mechanizovaná 3. Tavakalna a 6. Nebuchadnezzar. Několik iráckých T-72 bylo sestřeleno během íránské operace „Kerbala-1“ v bitvě o Mehran. Iráčané nikdy nedokázali udržet město.

V únoru 1988 Irák zahájil masivní ofenzívu vedenou republikánskou gardou T-72. Způsobili několik těžkých porážek íránským tankům. Poslední velkou bitvou íránsko-irácké války, které se T-72 zúčastnil, bylo dobytí ostrova Majnun iráckou armádou v roce 1988. Ostrov bránilo 60 tanků Chieftain a Scorpion a z irácké strany bylo do operace zapojeno 2000 tanků. Úspěch irácké armády se ukázal jako absolutní – ostrov byl osvobozen, všechny íránské tanky byly zničeny nebo ukořistěny jako trofeje. Od února do července Iráčané vyhnali všechny íránské síly z iráckého území a Íránci ztratili více než polovinu svých obrněných vozidel. Do konce ofenzívy zbývalo Íránu méně než 200 bojeschopných tanků. Několik stovek íránských tanků a stovky dalších obrněných vozidel bylo zničeno a zajato. Ztráty během osmi let války činily 60 tanků T-72.

V poválečném rozhovoru íránský velitel tanku Chieftain Adar Foruzyan považoval T-72 za nejhrozivějšího nepřítele na bojišti. Ve své první bitvě jako zázrakem přežil, když střela T-72 zasáhla motor jeho tanku a posádka musela auto opustit. Během poslední bitvy, v říjnu 1982, jeho rota dobyla kontrolní stanoviště na irácké hranici. Do protiútoku následujícího dne Iráčané nasadili tanky T-72. Adarin tank byl zasažen a vyřazen z provozu. Na irácké tanky zaútočili dobrovolníci z „živých vln“. Adar si všiml, že dobrovolníci jsou připraveni na cokoli, dokonce i na vyčištění minového pole svými těly. V této bitvě jich zahynulo 70 procent, zasaženo bylo 5 tanků z jeho roty, zbytek nestřílel. Jeho rota měla dobrou dělostřeleckou podporu a pod její těžkou palbou Iráčané stále ustupovali. Adar zaznamenal vysokou mobilitu irácké „dvaasedmdesátky“, když jeho vlastní „náčelník“ musel dlouho chladit kvůli nedostatečnému výkonu motoru.

Po válce Irák zahájil vlastní výrobu tanků T-72 pod názvy „Saddam“ a „Babylon Lion“, Iráčanům se nepodařilo prosadit pouze výrobu tankových děl. Na základě bojové zkušenosti Iráčané upravili tanky T-72 pro zesílení pancíře čela korby, instalaci čínských generátorů optického šumu a francouzských automatických hasicích přístrojů. Írán také zahájil vlastní výrobu tohoto tanku.

Invaze do Kuvajtu

Další válkou, které se účastnily irácké tanky T-72, bylo obsazení Kuvajtu v roce 1990. Takové tanky jugoslávské výroby (M-84) měl i Kuvajt. K provedení operace Irák stáhl 690 tanků od 4 divizí, hlavně T-72. Kuvajt měl 281 tanků ve 4 brigádách, včetně 6 M-84 v Emirské gardě a 165 Chieftainů.

Divize irácké Republikánské gardy Hammurabi a Nebuchadnezzar o síle 350 tanků zaútočily na Kuvajt ze severu, divize Medina a Tawakalna o síle 340 tanků zaútočily ze západu a blokovaly ústup do Saúdské Arábie. Jako první překročila hranice 17. tanková brigáda pod velením brigádního generála Raada Hamdaniho z divize Hammurabi. Nedaleko průsmyku Mutla byla 17. brigáda přepadena tankovou jednotkou Vickers z Kuvajtské 6. mechanizované brigády. Kuvajtské tanky vyřadily jeden irácký tank ze vzdálenosti 300 metrů, to ale Iráčany vůbec nezastavilo. Iráčané střelbou v pohybu zničili kuvajtský oddíl. Pouze několik kuvajtských sil bylo schopno nabídnout důstojný odpor. Tak se to například stalo během „bitvy o mosty“ na jižním předměstí Kuwait City. Panzer Division "Hammurabi" vstoupila do Kuwait City. Iráčané se pohybovali v pochodové koloně a setkání s 35. tankovou brigádou Kuvajtu pro ně bylo překvapením. Ofenzíva iráckých sil v této oblasti byla zastavena. Ztráty obrněných vozidel nejsou známy. M-84 z emírských gard se zúčastnily bitvy o Dasmánský palác. Během bitvy s iráckými komandy byly 2 M-84 zničeny a 4 zajaty. Celkem během války Irák ztratil 120 obrněných vozidel, některé z nich T-72. Méně než 100 z 1371 kuvajtských obrněných vozidel se podařilo uprchnout do Saúdské Arábie, všechny ostatní byly zničeny a zajaty, včetně všech M-84.

Kuvajtský tank M-84 (jugoslávská modernizace T-72M), operace Pouštní bouře

Operace Pouštní bouře

Z hlediska celkového počtu zapojených tanků byly obě strany přibližně stejné, ale Irák jich měl podstatně méně moderní tanky, Irák měl asi 1000 T-72 a asi 300 Chieftainů, jen protiirácká koalice Abrams zahrnovala asi 1800 kusů a nemohli počítat s leteckou podporou. Kuvajt v operaci použil 70 přijatých tanků M-84. K prvnímu střetu iráckých T-72 s koaličními jednotkami mohlo dojít během bitvy o Khafji. Invazní skupina měla malý počet těchto tanků. Jednotky vyzbrojené T-72 byly použity k odvedení pozornosti koaličních letadel, zatímco irácká 3. mechanizovaná divize (tanky T-55) provedla hlavní útok na Khafji.

Hlavním rivalem iráckého T-72 byl americký hlavní bitevní tank M1A1 Abrams ("Abrams" prvních modifikací nevstoupil do bitvy s "sedmdesát dva", tato role byla přidělena modernizovaným vozidlům s německými 120 mm zbraně). Setkání amerických a iráckých tanků často končilo vítězstvím prvního jmenovaného. Demoralizované irácké tankery po 39 dnech nepřetržitého bombardování nebyly schopny klást slušný odpor. Největší bitvy s Abramy se účastnily divize Tawakalna a Medina, tyto bitvy vedly k porážce Iráčanů. Je znám případ, kdy jeden Abrams, uvízlý v bahně a čekající na evakuační vozidlo, byl napaden třemi T-72. Během následující bitvy obdržely Abrams tři zásahy granátem (2 HE a 1 BPS) s minimálním poškozením; všechny tři T-72 byly zničeny. Abramovi, kteří přijeli na pomoc, se rozhodli vůz zcela zabořený v bahně sestřelit, vypálili na něj tři 120mm granáty (3 UBPS), čímž došlo také k pouze povrchovému poškození tanku. Po evakuaci vozidla byla věž vyměněna a tank se vrátil do provozu. Podle oficiálních amerických údajů se iráckým T-72 podařilo zasáhnout jen asi 10 tanků M1A1, z nichž 4 byly vyřazeny z provozu. Došlo také k bitvám mezi T-72 a staršími M60, při kterých bylo zničeno nejméně 5 iráckých tanků. 26. února se společnost Bradley, podporovaná tanky M1 Abrams, zapojila do kopání iráckých T-72 a bojových vozidel pěchoty; během dvou hodin byl americký obrněnec rozbit a ustoupil (všechny roty "Bradley" byly zasaženy palbou), bránící se Iráčané ztratili šest T-72. Podle posledních amerických údajů nepřesáhl počet ztracených tanků T-72 v Iráku 150 kusů, podle amerických údajů vyřadily z provozu 4 tanky Abrams a více než 20 kusů dalších obrněných vozidel a několik nákladních aut.
Kuvajtské M-84 se dobře ukázaly v bitvách proti iráckým tankům (nesetkali se s iráckými T-72).

Významnou roli sehrál nedostatek moderních průbojných granátů v Iráku (které byly ve výzbroji v 60. letech; v SSSR byly takové granáty vyřazeny z provozu v roce 73). Rovněž všechny tanky T-72 irácké armády patřily k exportním modifikacím (T-72M) a neměly vícevrstvé pancéřování věže, jako ochranné prvky byly použity francouzské automatické hasicí přístroje a čínské generátory optického rušení. Ten opakovaně chránil tanky před palbou řízených střel.

Invaze do Iráku (2003)

Irácké T-72 byly použity během intervence mnohonárodních sil v Iráku v roce 2003. Před válkou měl Irák asi 850 tanků T-72. Americké velení připravilo 24. března 31 vrtulníků AH-64 Apache 11. leteckého pluku americké armády k útoku na jednotky 2. tankové divize Medina ve městě Karbala. Irácká rozvědka odhalila plány Američanů. Během vzletu havaroval jeden Apache. Při přiblížení k cíli se vrtulníky setkaly s mohutnou palbou tanků, protiletadlových děl a rolníků s puškami. Po půlhodinovém boji byl jeden „Apache“ sestřelen palbou ze země (jeho posádka byla zajata), všichni ostatní byli poškozeni a začali se vracet na základnu. Iráčané ztratili 12 tanků, pravděpodobně většinu nebo všechny T-72, a několik protiletadlových děl. Z 29 vrácených vrtulníků zůstalo letuschopných pouze 7, 2 poškozené byly odepsány.
3. dubna poblíž Mahmudiya se T-72 setkaly s Američanem Abramsem. Bitva skončila ve prospěch Američanů, kteří beze ztrát zničili 7 iráckých tanků. Celkový počet T-72 ztracených ve válce v roce 2003 nebyl zveřejněn. Předpokládá se, že během postupu na Bagdád americké jednotky zničily asi 200 tanků tohoto typu.

Podle autorů knihy „Bojová vozidla Uralvagonzavod. Tank T-72 „skutečnost, že se tanky T-72 špatně osvědčily v ázerbájdžánské a gruzínské armádě, nesouvisí s jejich Designové vlastnosti, ale s nízkou kvalifikací servisního personálu, stejně jako nekvalitními náhradními díly a palivy a mazivy.

Čečenský konflikt

Tanky T-72 obdržené čečenskou opozicí z Ruska a provozované ruskými posádkami se zúčastnily neúspěšného útoku na Groznyj v listopadu 1994. Operace se zúčastnilo 35 tanků T-72A, pouze čtyřem z nich se po neúspěšném útoku podařilo opustit město, zbytek byl zničen nebo opuštěn. Mezi tankisty, kteří se vzdali, byli účastníci popravy Nejvyššího sovětu Ruska. Část zničených tanků Čečenci opravili a uvedli do provozu. T-72 spolu s malým počtem T-62 byly ve výzbroji tankového pluku Šali ozbrojených sil CRI. 23. listopadu, ještě před oficiálním zahájením První Čečenská válka, ruské Mi-24 a Su-25 přepadly pozice pluku a zničily 21 tanků. Během útoku na Groznyj ruskou armádou od prosince 1994 do února 1995 bylo zapojeno asi 230 tanků T-72 a T-80. Proti nim stálo až 25 tanků Dudajev a až 80 děl, jiné prostředky nepočítaje. V bojích byly využity všechny schopnosti tankových zbraní, včetně řízených střel, které zasahovaly cíle na vzdálenost asi 4 kilometrů. Za pouhé 3 měsíce bojů bylo nenávratně ztraceno nejméně 33 tanků T-72, včetně 15 T-72B a nejméně 18 T-72A. Celkové ztráty v ruských tankových jednotkách byly poměrně těžké, například u tankového praporu 74. gardy. Omsbr z 31 T-72 do konce bojů v centru Grozného zůstaly v bojové pohotovosti 4 tanky. Více než 10 Dudajevových tanků bylo oceněno jako trofeje. Z 80 tanků Severokavkazského vojenského okruhu typu T-72 byla dynamická ochrana instalována pouze na 14 vozidlech, přičemž samotné kontejnery nebyly vybaveny výbušninami. Kvůli chybám v taktickém použití tankových jednotek, kdy byla obrněná technika používána v nepřiměřeném množství a bez krytí motorovými puškami, mohlo na jeden tank spadnout až 6-7 granátometů. Případy proražení čelního pancíře nejsou známy.

V březnu 1996 se tanková rota T-72B jednoho z motostřeleckých pluků Uralského vojenského okruhu zúčastnila osvobození vesnice Goyskoye, kterou bránilo více než 400 dobře vyzbrojených ozbrojenců. Během útoku se nepřítel pokusil odrazit útok tanku palbou z ATGM. Celkem bylo uskutečněno 14 odpálení ATGM, z 12 střel, které zasáhly tanky, pouze 1 dokázala prorazit pancíř zasahující do prostoru střeleckého poklopu, jeden člen posádky byl lehce zraněn. Všechny tanky si zachovaly bojeschopnost. Odpalovací zařízení ATGM a jejich posádky byly zničeny palbou z tankových děl. Při útoku ozbrojenců Chattábu na město 136. motostřelecké brigády v Buynaksku (1997) byly zničeny dva tanky T-72.

Během druhé čečenské války se tank ukázal jako mnohem lepší, v roce 2003 označil vrchní velitel ruských pozemních sil N.V. Kormiltsev T-72 za nejúčinnější příklad obrněné vojenské techniky v reálných bojových podmínkách, držící několik RPG. zásahy a prokazující vysokou požární účinnost. Bylo konstatováno, že při pochodech v horských podmínkách fungovaly tanky téměř bezchybně.

Ozbrojený konflikt v Jižní Osetii (2008)

Během války v Jižní Osetii (2008) byly T-72 použity na obou stranách a byly ve výzbroji gruzínských a ruských jednotek. Během konfliktu byly ztraceny 2 tanky T-72 z ruské strany, 18 tanků T-72 z gruzínské strany, z toho 8 tanků bylo ukořistěno jako trofeje. Ráno 9. srpna došlo tanková bitva mezi skupinou ruských T-72 a početně nadřazenými silami gruzínských obrněných vozidel. Bitva pokračovala až do stažení gruzínských jednotek z Cchinvali. Tank pod velením Jakovleva zničil nejméně 7 jednotek nepřátelských obrněných vozidel, další tank pod velením Mylnikova zničil 8 jednotek obrněných vozidel. Ze skupiny čtyř ruských T-72 byl ztracen jeden tank. Věž jednoho z gruzínských T-72 utržených výbuchem byla vztyčena jako památník.

Ozbrojený konflikt na jihovýchodě Ukrajiny

Tanky T-72 používají obě strany (podle jiných zdrojů pouze DNR a LNR) v ozbrojeném konfliktu na východní Ukrajině. Ozbrojené formace DPR a LPR používají tanky T-72B arr. 1989, T-72B3 T-72BA a T-72B1,. V říjnu 2014 zveřejnili novináři Reuters snímky vyhořelých T-72 v několika modifikacích, které našli na území Ukrajiny, 40 kilometrů od Doněcka. Navzdory skutečnosti, že tank T-72 byl ozbrojenými silami Ukrajiny vyřazen z provozu z důvodu nedostatku obrněných vozidel v důsledku ztrát ukrajinské armády, vydalo Ministerstvo obrany Ukrajiny rozkaz k návratu jednotek do služby. které byly ve skladu.

Jiné konflikty

Indie používala T-72 během mírové operace na Srí Lance. Přesné ztráty nádrže nejsou známy; na fotografii jsou dva T-72 s utrženými věžemi, vyhozenými minami.

T-72 libyjské armády se zúčastnil občanské války v roce 2011. Britská letadla proti nim použila nejnovější střely Brimstone; při prvním úderu tyto střely zničily tři T-72 v oblasti Ajdabiya.

Zdá se, že súdánské T-72 jsou používány v operacích proti rebelské skupině Hnutí za spravedlnost a rovnost; to potvrzují fotografie zveřejněné skupinou T-72 s reaktivním pancířem zničeným v lednu 2014.

Hodnocení projektu

V roce 1982 na základě výsledků bojů v Libanonu Hafez Asad označil T-72 za nejlepší tank na světě, přičemž zdůraznil, že během bojů s Izraelci nebyl zničen ani jeden T-72, zatímco modifikace s vyvezl se optický dálkoměr a mechanický balistický počítač. Podle ruského experta Michaila Barjatinského bylo za půl dne účasti T-72 ve válce ztraceno 11-12 tanků tohoto typu.

Je to vysoká spolehlivost a palebná síla Tanky T-72, stejně jako velké množství z nich ve výzbroji mnoha zemí, tlačí konstruktéry z České republiky, Slovenska, Polska, Rumunska, Ukrajiny, Francie a Belgie, ale i řady dalších zemí, aby vyvíjet projekty pro hlubokou modernizaci tohoto nádherného stroje a přivést jeho bojové vlastnosti na úroveň nejnovějších tanků NATO.
- S. Suvorov. Tank T-72. Včera dnes zítra

Zde je vhodné poznamenat, že někteří naši „specialisté“ považují tank T-72 jen za modifikaci T-64A, což mírně řečeno není správné. Ve skutečnosti mají tyto tanky stejná pouze děla. Tank T-72, přijatý sovětskou armádou 7. srpna 1973, byl určen pro sériovou výrobu ve stávajících závodech a zařízeních. Implementoval myšlenku spolehlivosti stroje jako celku a zavedl zlepšené životní podmínky pro posádku. V konstrukci T-72 bylo možné položit významnou rezervu pro modernizaci a vytvoření speciálních vozidel na jejím základě. Tento tank byl postaven pro boj. Nesporné přednosti T-72 ocenili specialisté z celého světa - toto bojové vozidlo bylo uznáváno jako nejlepší a nejmasivnější tank druhé poloviny 20. století.
- Kartsev L.N. „Vzpomínky hlavního konstruktéra tanků“

T-72BA s vestavěnou dynamickou ochranou "Contact-5" na přední horní části trupu

Výkonové charakteristiky T-72

Posádka, lidé: 3
Vývojář: Uralvagonzavod
Roky výroby: od 1973 do 2005
Roky provozu: od roku 1974
Počet vydaných kusů: cca 30 000 ks
Schéma uspořádání: klasické

Hmotnost T-72

Rozměry T-72

Délka pouzdra, mm: 6670
- Délka s pistolí vpřed, mm: 9530
- Šířka trupu, mm: 3460 (na bočních obrazovkách) / 3370 (na pásech)
- Výška, mm: 2190
- Základna, mm: 4270
- Rozchod, mm: 2790
- Světlost, mm: 428–470

Brnění T-72

Typ pancíře: válcovaná a litá ocel a kombinovaná ocel-sklo-textolit-ocel (čelo trupu)
- Čelo trupu, mm / stupeň: Od OBPS (KS) = od 310 (450) do 750 (1100) v různých modifikacích.
- Čelo trupu (horní), mm / stupeň: z celkového počtu 205 / 68 ° a druhá vrstva 60 °, kombinované
- Čelo trupu (dole), mm / město: 85 / 60°
- Trupová deska, mm / město: 70 a 80 mm
- Čelo věže, mm / st.: Od OBPS (KS) = od 410 (500) do 800 (1200) v různých modifikacích

Výzbroj T-72

Ráže a značka zbraně: 125 mm 2A46
- Typ zbraně: pistole s hladkým vývrtem
- Délka hlavně, ráže: 48
- Střelivo: 39 (včetně 22 ran v AZ)
- Dostřel, km: do 9.4
- Mířidla: dálkoměrný zaměřovač TPD-2-49, periskopický noční zaměřovač TPN-1-49-23, noční zaměřovač TNP-1-49-23
- Kulomety: 1 × 12,7 NSVT; 1 × 7,62 mm PKT

motor T-72

Typ motoru: V-46
- Výkon motoru, l. str.: 780

Rychlost T-72

Rychlost na dálnici, km/h: 45-50
- Rychlost na běžkách, km/h: 35–45

Rezerva chodu na dálnici, km: 500–700
- Výkonová rezerva v nerovném terénu, km: 320–650
- Objem palivových nádrží, l: 1200+400
- Měrný výkon, l. s./t: 19
- typ zavěšení: individuální torzní tyč
- Specifický tlak na půdu, kg / cm²: 0,83–0,87
- Stoupavost, stupně: 30
- překonaná stěna, m: 0,85
- Přejezdný příkop, m: 2,6–2,8
- Překonatelný brod, m: 1,2 (1,8 s předpřípravou, 5 s OPVT)

Fotografie T-72

Moderní bitevní tanky Ruska a světa fotografie, videa, obrázky ke shlédnutí online. Tento článek poskytuje představu o moderní tankové flotile. Je založen na klasifikačním principu používaném v dosud nejuznávanější referenční knize, avšak v mírně upravené a vylepšené podobě. A pokud se s posledně jmenovaným v jeho původní podobě stále setkáváme v armádách řady zemí, další se již staly muzejním exponátem. A to vše na 10 let! Vydat se po stopách průvodce Jane a nepovažovat toto bojové vozidlo (mimochodem designově kuriózní a ve své době ostře diskutované), které tvořilo základ tankové flotily poslední čtvrtiny 20. autoři to považovali za nespravedlivé.

Filmy o tancích, kde stále neexistuje alternativa k tomuto typu výzbroje pozemních sil. Tank byl a pravděpodobně dlouho zůstane moderní zbraní díky schopnosti kombinovat tak zdánlivě protichůdné vlastnosti, jako je vysoká mobilita, výkonné zbraně a spolehlivá ochrana posádky. Tyto jedinečné vlastnosti tanků jsou neustále zdokonalovány a zkušenosti a technologie nasbírané za desítky let předurčují nové hranice bojových vlastností a vojensko-technických úspěchů. V odvěké konfrontaci "projektil - brnění", jak ukazuje praxe, se ochrana před projektilem stále více zlepšuje a získává nové vlastnosti: aktivita, vícevrstevnost, sebeobrana. Zároveň se střela stává přesnější a silnější.

Ruské tanky jsou specifické tím, že umožňují zničit nepřítele z bezpečné vzdálenosti, mají schopnost provádět rychlé manévry na neprůjezdných cestách, kontaminovaném terénu, dokážou „projít“ územím obsazeným nepřítelem, zmocnit se rozhodujícího předmostí, přimět panika v týlu a potlačit nepřítele s ohněm a housenky. Válka v letech 1939-1945 se stala nejtěžší zkouškou pro celé lidstvo, protože do ní byly zapojeny téměř všechny země světa. Byla to bitva titánů – nejunikátnější období, o kterém se teoretici na počátku 30. let 20. století přeli a během kterého tanky ve velkém využívaly téměř všechny válčící strany. V této době proběhla „kontrola na vši“ a hluboká reforma prvních teorií použití tankových vojsk. A je to sovětský tankové síly z nichž všechny jsou nejvíce postiženy.

Tanky v bitvě, které se staly symbolem minulé války, páteří sovětských obrněných sil? Kdo je vytvořil a za jakých podmínek? Jak mohl SSSR, který ztratil většinu svých evropských území a obtížně získával tanky na obranu Moskvy, již v roce 1943 vypustit na bojiště silné tankové formace? Tato kniha, která vypráví o vývoji sovětských tanků „v dny testování“, od roku 1937 do začátku roku 1943. Při psaní knihy byly použity materiály z archivů Ruska a soukromých sbírek stavitelů tanků. V naší historii bylo období, které se mi vrylo do paměti s nějakým depresivním pocitem. Začalo to návratem našich prvních vojenských poradců ze Španělska a zastavilo se to až na začátku třicátého třetího, - řekl bývalý generální konstruktér samohybných děl L. Gorlický, - byl jakýsi předbouřkový stav.

Tanky druhé světové války, to byl M. Koshkin, téměř v podzemí (ale samozřejmě s podporou „nejmoudřejšího z moudrého vůdce všech národů“), kdo dokázal vytvořit tank, který za pár let později by šokoval německé tankové generály. A co víc, nejen že to vytvořil, ale konstruktér dokázal těmhle pitomým vojákům dokázat, že potřebovali jeho T-34, a ne jen další kolovou „dálnici.“ Autor je v trochu jiném pozice, které si vytvořil po setkání s předválečnými dokumenty RGVA a RGAE.Proto při práci na tomto segmentu historie sovětského tanku bude autor nevyhnutelně rozporovat něco "obecně přijímaného". Tato práce popisuje historii sovětského stavění tanků v nejtěžších letech - od začátku radikální restrukturalizace veškeré činnosti projekční kanceláře a lidových komisařů vůbec, během zběsilého závodu ve vybavování nových tankových formací Rudé armády, přesunu průmyslu na válečné koleje a evakuace.

Tanks Wikipedia autor chce vyjádřit své zvláštní poděkování za pomoc při výběru a zpracování materiálů M. Kolomiyetsovi a také poděkovat A. Solyankinovi, I. Zheltovovi a M. Pavlovovi, autorům referenční publikace „Domácí obrněná vozidla. XX století. 1905 - 1941 ", protože tato kniha pomohla pochopit osud některých projektů, které byly dříve nejasné. Rád bych také s vděčností připomněl rozhovory s Lvem Izraelevičem Gorlitským, bývalým hlavním konstruktérem UZTM, které pomohly získat nový podívejte se na celou historii sovětského tanku za Velké vlastenecké války Sovětský svaz Dnes je z nějakého důvodu zvykem mluvit o letech 1937-1938 pouze z pohledu represí, ale málokdo si pamatuje, že to bylo právě v tomto období že se zrodily ty tanky, které se staly legendami válečných časů...“Z memoárů L.I. Gorlinkogo.

Sovětské tanky, jejich podrobné posouzení v té době znělo z mnoha úst. Mnoho starých lidí si vzpomnělo, že právě z událostí ve Španělsku bylo každému jasné, že válka se blíží k prahu a že bojovat bude muset Hitler. V roce 1937 začaly v SSSR masové čistky a represe a na pozadí těchto těžkých událostí se sovětský tank začal měnit z „mechanizované jízdy“ (ve které jedna z jeho bojových vlastností vyčnívala snížením ostatních) ve vyrovnaný boj vozidlo, které mělo současně výkonné zbraně, dostatečné k potlačení většiny cílů, dobrou průchodnost terénem a mobilitu s pancéřovou ochranou, schopné udržet svou bojovou účinnost při ostřelování potenciálního nepřítele nejmasivnějšími protitankovými zbraněmi.

Bylo doporučeno, aby velké nádrže byly zavedeny do kompozice navíc pouze speciální nádrže - plovoucí, chemické. Brigáda měla nyní 4 samostatné prapory po 54 tankech a byla posílena přechodem z třítankových čet na pětitankové. Kromě toho D. Pavlov zdůvodnil odmítnutí zformování v roce 1938 ke čtyřem stávajícím mechanizovaným sborům ještě tři dodatečně, domníval se, že tyto formace jsou nepohyblivé a obtížně ovladatelné a hlavně vyžadují jinou organizaci týlu. Taktické a technické požadavky na nadějné tanky byly podle očekávání upraveny. Zejména v dopise ze dne 23. prosince vedoucímu konstrukční kanceláře závodu č. 185 pojmenovaného po. CM. Kirov, nový náčelník požadoval posílení pancíře nových tanků tak, aby na vzdálenost 600-800 metrů (účinný dostřel).

U nejnovějších tanků ve světě je při navrhování nových tanků nutné počítat s možností zvýšení úrovně pancéřové ochrany při modernizaci minimálně o jeden krok... "Tento problém by se dal řešit dvěma způsoby. Jednak zvýšením tloušťka pancéřových plátů a za druhé "použitím zvýšené odolnosti pancíře". Je snadné uhodnout, že druhý způsob byl považován za slibnější, protože použití speciálně tvrzených pancéřových plátů nebo dokonce dvouvrstvého pancíře by mohlo při zachování stejné tloušťky (a hmotnosti tanku jako celku) zvýšit jeho odolnost o 1,2-1,5 Právě tato cesta (použití speciálně tvrzeného pancíře) byla v tu chvíli zvolena pro tvorbu nových typů tanků.

Tanky SSSR na úsvitu výroby tanků se nejmasověji používalo pancéřování, jehož vlastnosti byly ve všech směrech totožné. Takové zbroji se říkalo homogenní (homogenní) a od samého počátku podnikání se zbrojí se řemeslníci snažili vytvořit právě takovou zbroj, protože jednotnost zajišťovala stálost vlastností a zjednodušené zpracování. Na konci 19. století však bylo zjištěno, že když byl povrch pancéřové desky nasycen (do hloubky několika desetin až několika milimetrů) uhlíkem a křemíkem, její povrchová pevnost prudce vzrostla, zatímco zbytek pancéřové desky deska zůstala viskózní. Začalo se tedy používat heterogenní (heterogenní) brnění.

Aplikace vojenských tanků heterogenní brnění bylo velmi důležité, protože zvýšení tvrdosti celé tloušťky pancéřové desky vedlo ke snížení její elasticity a (v důsledku toho) ke zvýšení křehkosti. A tak se nejodolnější pancíř, za jinak stejných okolností, ukázal jako velmi křehký a často propíchnutý dokonce i výbuchy vysoce výbušných tříštivých granátů. Proto na úsvitu výroby zbroje při výrobě homogenních plechů bylo úkolem hutníka dosáhnout co nejvyšší tvrdosti zbroje, ale zároveň neztratit její pružnost. Povrchově zpevněné nasycením uhlíkovým a křemíkovým pancířem se nazývalo cementované (cementované) a bylo v té době považováno za všelék na mnoho neduhů. Cementování je však složitý, škodlivý proces (například zpracování horké desky proudem osvětlovacího plynu) a poměrně nákladný, a proto jeho sériový vývoj vyžadoval vysoké náklady a zvýšení kultury výroby.

Tanky z válečných let, dokonce i v provozu, byly tyto trupy méně úspěšné než homogenní, protože se v nich bez zjevného důvodu tvořily trhliny (hlavně v zatížených švech) a bylo velmi obtížné při opravách nalepit záplaty na díry v cementovaných deskách. . Stále se však očekávalo, že tank chráněný 15-20 mm cementovaným pancířem bude z hlediska ochrany ekvivalentní tomu samému, ale pokrytý 22-30 mm plechy, bez výrazného nárůstu hmotnosti.
V polovině 30. let 20. století se také při stavbě tanků naučili, jak zpevnit povrch relativně tenkých pancéřových plátů nerovnoměrným zpevněním, známým od konce 19. století ve stavbě lodí jako „Kruppova metoda“. Povrchové kalení vedlo k výraznému zvýšení tvrdosti přední strany plechu, přičemž hlavní tloušťka pancíře zůstala viskózní.

Jak tanky natáčí videa až do poloviny tloušťky plechu, což bylo samozřejmě horší než nauhličování, protože i přes to, že tvrdost povrchové vrstvy byla vyšší než při nauhličování, elasticita plechů trupu se výrazně snížila. Takže „Kruppova metoda“ při stavbě tanků umožnila zvýšit pevnost pancíře ještě o něco více než nauhličování. Ale technologie kalení, která se používala pro námořní pancíře velkých tlouštěk, již nebyla vhodná pro relativně tenké pancéřování tanků. Před válkou se tento způsob v naší stavbě sériového tanku téměř nepoužíval kvůli technologickým potížím a poměrně vysoké ceně.

Bojové použití tanků Nejrozvinutější pro tanky bylo 45mm tankové dělo mod 1932/34. (20K) a před akcí ve Španělsku se věřilo, že jeho síla stačí k plnění většiny tankových úkolů. Ale bitvy ve Španělsku ukázaly, že 45mm dělo dokázalo uspokojit pouze úkol bojovat s nepřátelskými tanky, protože i ostřelování živou silou v horách a lesích se ukázalo jako neúčinné a bylo možné pouze deaktivovat výkop. nepřátelské palebné místo v případě přímého zásahu . Střelba na úkryty a bunkry byla neúčinná kvůli malému vysoce explozivnímu působení střely o hmotnosti jen asi dva kg.

Typy tanků foto tak, že i jeden zásah projektilem spolehlivě zneškodní protitankový kanón nebo kulomet; a za třetí, zvýšit průbojný účinek tankového děla na pancíř potenciálního nepřítele, protože na příkladu francouzských tanků (již s tloušťkou pancíře řádově 40-42 mm) se ukázalo, že pancíř ochrana cizích bojových vozidel bývá výrazně zvýšena. Existoval správný způsob, jak to udělat - zvětšit ráži tankových děl a současně prodloužit jejich hlaveň, protože dlouhá zbraň větší ráže střílí těžší projektily vyšší úsťovou rychlostí na větší vzdálenost, aniž by korigovala snímač.

Nejlepší tanky na světě měly dělo velké ráže, měly také velký závěr, výrazně větší hmotnost a zvýšenou reakci zpětného rázu. A to vyžadovalo zvýšení hmotnosti celé nádrže jako celku. Navíc umístění velkých broků v uzavřeném objemu tanku vedlo ke snížení muniční zátěže.
Situaci zhoršoval fakt, že na začátku roku 1938 se najednou ukázalo, že prostě není nikdo, kdo by dal zakázku na konstrukci nového, výkonnějšího tankového děla. P. Sjachintov a celý jeho konstrukční tým byli potlačeni, stejně jako jádro Bolševického konstrukčního úřadu pod vedením G. Magdesieva. Na svobodě zůstala pouze skupina S. Machanova, který se od začátku roku 1935 snažil přivézt svůj nový 76,2mm samonabíjecí samopal L-10 a družstvo závodu č. 8 pomalu přiváželo „pětačtyřicítku“ .

Fotografie tanků se jmény Počet vývojů je velký, ale v sériové výrobě v období 1933-1937. nebyl přijat ani jeden... „Do série se totiž nedostal žádný z pěti vzduchem chlazených cisternových dieselových motorů, na kterých se pracovalo v letech 1933-1937 v motorovém oddělení závodu č. 185. Navíc navzdory rozhodnutím o nejvyšších úrovních přechodu ve výrobě nádrží výhradně na dieselové motory byl tento proces zdržen řadou faktorů. Nafta měla samozřejmě značnou účinnost. Spotřebovala méně paliva na jednotku výkonu za hodinu. Nafta je méně náchylný ke vznícení, protože bod vzplanutí jeho par byl velmi vysoký.

I nejdokončenější z nich, tankový motor MT-5, si vyžádal reorganizaci výroby motorů pro sériovou výrobu, což se projevilo výstavbou nových dílen, dodávkou vyspělého zahraničního vybavení (obráběcí stroje požadované přesnosti ještě nebyly ), finanční investice a personální posílení. Bylo plánováno, že v roce 1939 bude tento dieselový motor o výkonu 180 koní. půjdou do sériově vyráběných tanků a dělostřeleckých tahačů, ale vzhledem k vyšetřovacím pracím na zjištění příčin havárií motorů tanků, které trvaly od dubna do listopadu 1938, se tyto plány nenaplnily. Rovněž byl zahájen vývoj mírně zvýšeného benzínového šestiválce č. 745 o výkonu 130-150 koní.

Značky tanků se specifickými ukazateli, které stavitelům tanků docela vyhovovaly. Tankové zkoušky byly prováděny podle nové metodiky, speciálně vyvinuté na naléhání nového šéfa ABTU D. Pavlova ve vztahu k bojové službě v době války. Základem zkoušek byl 3-4denní provoz (minimálně 10-12 hodin denního nepřetržitého provozu) s jednodenní přestávkou na technickou kontrolu a restaurátorské práce. Opravy navíc směly provádět pouze polní dílny bez zapojení továrních specialistů. Následovala „platforma“ s překážkami, „koupání“ ve vodě s přídavnou zátěží, simulující výsadek pěchoty, po kterém byl tank odeslán ke zkoumání.

Zdálo se, že super tanky online po vylepšeních odstranily všechny nároky z tanků. A obecný průběh testů potvrdil zásadní správnost hlavních konstrukčních změn - zvýšení výtlaku o 450-600 kg, použití motoru GAZ-M1, jakož i převodovky a zavěšení Komsomolets. Během testů se ale na nádržích opět objevily četné drobné závady. Hlavní konstruktér N. Astrov byl pozastaven z práce a byl několik měsíců zatčen a vyšetřován. Tank navíc dostal novou vylepšenou ochrannou věž. Upravená dispozice umožnila umístit na tank větší muniční náklad pro kulomet a dva malé hasicí přístroje (dříve na malých tancích Rudé armády hasicí přístroje nebyly).

Americké tanky v rámci modernizačních prací, na jednom sériovém modelu tanku v letech 1938-1939. testováno bylo odpružení torzní tyčí vyvinuté konstruktérem konstrukční kanceláře závodu č. 185 V. Kulikovem. Vyznačoval se konstrukcí složené krátké koaxiální torzní tyče (dlouhé monotorzní tyče nebylo možné použít koaxiálně). Takto krátká torzní tyč však v testech nevykazovala dostatečně dobré výsledky, a proto si odpružení s torzní tyčí v průběhu dalších prací hned neprorazilo cestu. Překážky, které je třeba překonat: stoupání ne méně než 40 stupňů, kolmá stěna 0,7 m, překrývající se příkop 2-2,5 m.

YouTube o práci tanků na výrobě prototypů motorů D-180 a D-200 pro průzkumné tanky N. Astrov zdůvodnil svou volbu tím, že kolový pásový neplovoucí průzkumný letoun (tovární označení 101 nebo 10-1), stejně jako varianta obojživelného tanku (tovární označení 102 nebo 10-2), jsou kompromisním řešením, protože není možné plně uspokojit požadavky ABTU. Možnost 101 byl tank o hmotnosti 7,5 tuny s trupem jako trup, ale se svislými bočními pláty cementovaného pancíře o tloušťce 10-13 mm, protože: "Šikmé boky, způsobující vážné zatížení podvozku a trupu vyžaduje značné (až 300 mm) rozšíření trupu, nemluvě o komplikaci tanku.

Videorecenze tanků, ve kterých bylo plánováno, že pohonná jednotka tanku bude založena na leteckém motoru MG-31F o výkonu 250 koní, který byl ovládnut průmyslem pro zemědělská letadla a vírníky. Benzín 1. stupně byl umístěn v nádrži pod podlahou bojového prostoru a v přídavných palubních plynových nádržích. Výzbroj plně splnila zadání a tvořily ji koaxiální kulomety DK ráže 12,7 mm a DT (u druhé verze projektu se objevuje i ShKAS) ráže 7,62 mm. Bojová hmotnost tanku se závěsem na torzní tyč byla 5,2 t, s pružinovým závěsem - 5,26 t. Zkoušky probíhaly od 9. července do 21. srpna podle metodiky schválené v roce 1938, resp. Speciální pozornost dáno do tanků.

T-72 "Ural" - hlavní bojový tank vyrobený v SSSR. Nejmasivnější hlavní bojový tank druhé generace. Přijato v ozbrojených silách SSSR od roku 1973. T-72 byl navržen a vyroben společností Uralvagonzavod v Nižním Tagilu. Hlavním konstruktérem stroje je V. N. Venediktov.

"Ural" je v provozu se zeměmi SNS, vyvážen do zemí Varšavské smlouvy, Finska, Indie, Íránu, Iráku, Sýrie. Modifikace T-72 byly licenčně vyráběny v Jugoslávii (M84), Polsku (PT-91), Československu a Indii, která je naopak také exportovala.

Historie tvorby a výroby

Vývoj T-72 začal v roce 1967. V průběhu dalších prací byly v letech 1968-69 provedeny srovnávací testy tanků T-64A s motorem V-45 a katapultovacím chladicím systémem (vývoj konstrukční kanceláře v Charkově) a vzorky s motorem V-45 , automatický nabíjecí přístroj na 22 ran a chladicí systém ventilátoru (vývoj konstrukční kanceláře v Nižním Tagilu). Ten druhý ukázal lepší výsledky.

V listopadu 1969 se do těchto strojů začalo instalovat motory V-46 o výkonu 573 kW (780 k) a nové konstrukci podvozku. Vzorku vyrobenému s uvedenými změnami byl přiřazen index "objekt 172M". 7. srpna 1973 společným usnesením ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR č. 554-172 byl tank T-72 přijat sovětskou armádou. Vyrábí se v SSSR v letech 1974 až 1992. Celkem bylo vyrobeno asi 30 000 tanků.

Kromě SSSR se T-72 vyráběl také v dalších zemích:

Indie – licenčně bylo vyrobeno pouze asi 500 kusů T-72M1 pod označením Ajeya. Výroba probíhala v letech 1988 až 1991 a poté pokračovala po rozpadu SSSR na základě ruské licence;
Irák - podle různých zdrojů bylo koncem 80. let licenčně vyrobeno od několika vozidel až po 100 kusů T-72M1 pod označením Asad babil;
Polsko - 682 T-72B vyrobených v licenci v letech 1979 až 1991;
Československo - 815 T-72B vyrobených v licenci v letech 1977 až 1991.

Po rozpadu SSSR byl tank T-72 licenčně vyráběn v Indii, Íránu a Polsku:

Indie - T-72M1 byly vyráběny v licenci pod označením Ajeya v letech 1992 až 2000; podle jiných zdrojů výroba probíhala do roku 2005, než byl T90S uveden do výroby;
Írán - v letech 1993 až 2001 bylo licenčně smontováno 300 jednotek T-72S1;
Polsko - V letech 1992 až 1995 bylo licenčně vyrobeno 77 T-72.

Popis nádrže

Design

Snížená tloušťka horní přední části je 550 mm a její ochranná schopnost je podle různých zdrojů ekvivalentní 305 až 410 mm 450 až 600 mm proti HEAT nábojům. Zbytek těla je celý vyroben z válcovaného homogenního pancíře. Vertikální strany trupu mají tloušťku 80 mm v oblasti řídicího prostoru a bojového prostoru a 70 mm - v oblasti motorového a převodového prostoru, záď trupu sestává z horního a spodního pancéřového plechu a dvou lisovaných skříní převodovky. Střecha korby se skládá ze dvou pancéřových plátů a dno je korýtkového tvaru a skládá se ze tří lisovaných dílů s řadou výlisků pro zvýšení tuhosti.

Motorový prostor je oddělen od bojového prostoru příčnou pancéřovou přepážkou. Na každé straně nádrže jsou instalovány čtyři otočné clony vyrobené z 3 mm lisovaných hliníkových slitin, které chrání před kumulativní municí. Clony jsou upevněny na blatnících a v bojové poloze se otáčejí pod úhlem 60° a v pochodové poloze jsou pro jistotu přitlačeny k protiprachovým štítům. Rezervace věží tanků první série je monolitická. Monolitické pancéřování věže T-72 bylo považováno za její hlavní nedostatek, takže v roce 1979 byl do provozu uveden tank T-72A s kombinovaným pancéřováním věže.

Během sériové výroby tanku byl opakovaně zesílen jeho pancíř. Na T-72A byly od roku 1980 přerozděleny tloušťky vrstev horní čelní části na 60 + 100 + 50 mm, navíc byla část zpevněna přivařením 30mm pancéřové desky. Horní přední část korby T-72A odpovídá podle různých zdrojů 360 až 420 mm pancéřové oceli proti podkaliberním střelám a 490 až 500 mm proti HEAT munici. Skládací antikumulativní štíty byly nahrazeny pevnou gumolátkovou clonou po celé délce bočnice. U T-72B byl čelní pancíř opět zesílen, včetně přidání 20mm pancéřové desky. Kromě toho T-72B obdržel sadu dynamické ochrany „Contact“, která se skládala z 227 kontejnerů, instalovaných na horní přední části korby, čele věže a přední polovině boků korby, věže a střecha věžičky. Obdobná dynamická ochrana, která se lišila uspořádáním prvků na věži (klín, jako u jiných domácích tanků s indexem „B“ v označení), byla na T-72A instalována při jejich opravě v roce 1985, po níž modernizované tanky dostaly označení T-72AV. Odolnost pancéřování horní přední části korby T-72B odhadují západní odborníci na 530 mm pancéřové oceli proti podkaliberním střelám a 900 mm proti HEAT munici. Na modifikaci T-72BM byla nainstalována pokročilejší vestavěná dynamická ochrana.

Vyzbrojení

Hlavní výzbrojí T-72 bylo 125mm dělo D-81TM s hladkým vývrtem (index GRAU - 2A26M). Délka hlavně zbraně je 48 (50,6 2A46m) ráží. Kulomet PKT ráže 7,62 mm je spárován s kanónem, NSVT-12.7 "Cliff" na otevřené věži se používá jako protiletadlový kulomet, zatímco ve srovnání s podobnou instalací tanku T-64 jde o výrazné zjednodušení byl vyroben - byl vyloučen dálkový pohon protiletadlového kulometu a optický protiletadlový zaměřovač PZU-5 byl zrušen, takže velitel vozidla může střílet z protiletadlového děla pouze s otevřeným poklopem a zaměřovat zbraň ručně pomocí otevřeného zaměřovače uloženého „v terénu“ ve speciálním úložném prostoru na věži. T-72A je vybaven kanónem 2A46, ve srovnání s 2A26M je zvýšena přesnost a životnost hlavně. T-72B byl vybaven KUV (naváděný zbraňový systém) 9K120 Svir, který nebyl instalován na všech tancích.

Pozorovací a komunikační prostředky

T-72B - na velitelské verzi byla instalována radiostanice R-173 (provozní frekvenční rozsah 30 - 75,9 MHz), navíc jako dříve byla instalována stanice R-130 HF; 1K13-49 (zavedení KUV 9K120 "Svir", mířící raketou na laserový paprsek, T-72B je docela snadné odlišit od T-72B1 přesně podle nočního zaměřovače, na T-72B1 není žádná šachta pro vysílač).

Motor a převodovka

T-72 byl vybaven různými modely 12válcových vícepalivových čtyřdobých kapalinou chlazených vznětových motorů ve tvaru písmene V z rodiny, což je vývoj V-2. T-72 byl vybaven motorem V-46 s poháněným odstředivým kompresorem, vyvíjejícím maximální výkon 780 koní. při 2000 ot./min. T-72A byl vybaven motorem V-46-6 a od roku 1984 motorem V-84 o výkonu 840 koní. T-72B byl vybaven motorem z modelu V-84-1.

Převodovka T-72 obsahuje:

Zvýšená převodovka, která přenáší točivý moment z motoru na převodovku ("kytara");
Dvě mechanické sedmistupňové (7 + 1) planetové převodovky s třecím záběrem a hydraulickým ovládáním, současně vykonávající funkce otočného mechanismu;
Palubní jednostupňové planetové soukolí.

Podvozek

Bojové použití

Poprvé byl T-72 použit v boji v roce 1982 v Libanonu v údolí Bekaa. Ruské/syrské zdroje tvrdí, že izraelským tankistům se nepodařilo vyřadit jediné takové vozidlo sovětské výroby a 10 syrských tanků T-72, působících ze zálohy, dělostřeleckou palbou zničilo 60 izraelských tanků Merkava. Podle západních/izraelských zdrojů bylo zničeno až 20 T-72. Ve skutečnosti si obě tvrzení neodporují, protože většina zničených T-72 nebyla zasažena tankovými zbraněmi, ale TOW ATGM ze samohybných ATGM založených na džípech M151.

Pokud však budete pozorně sledovat bojovou cestu syrských tanků T-72 a izraelské Merkavy, bude samotná možnost jejich střetnutí v bitvě působit pochybně. Ruský badatel Michail Barjatinskij dospěl k závěru, že „ani jedna Merkava nevyřadila jedinou T-72 a ani jedna T-72 nevyřadila jedinou Merkavu, protože se prostě v bitvě nepotkali“.

T-72 (Objekt 172M)
Klasifikace	hlavní bojový tank
Bojová hmotnost, t	41,0 (44,5)
schéma rozložení	klasický
Posádka, os.	3
Příběh
Výrobce
Roky vývoje	od Pro
Roky výroby	od Pro
Roky provozu	S
Počet vydaných, ks.	kolem 30 000
Hlavní operátoři
Rozměry
Délka pouzdra, mm	6860
Délka s pistolí vpřed, mm	9530
Šířka trupu, mm	3460
Výška, mm	2190
Základna, mm	4270

Hlavní boj fotografie t a n k T 72
Nejmasivnější a nejslavnější tank druhé generace na světě. Je v provozu s Ruskem a 30 dalšími zeměmi světa.
Vytvořeno na základě tank T-64A . Byl vyvinut v Design Bureau of Uralvagonzavod v letech 1967 až 1972 jako „objekt 172“, po modernizaci „objekt 172M“. Od listopadu tovární testy. V roce 1972 prošla počáteční várka 15 vozidel spolu s tanky T-64A a T-80 mnohaměsíčními vojenskými testy. Podle jejich výsledků byl doporučen k přijetí pod označením T-72 "Ural".

tanku T-72 foto všech úprav bylo za 25 let vyrobeno cca 30 tis

Nádrž se sériově vyráběla v UVZ v letech 1974 až 1992, v letech 1978 až 1990 v ChTZ.
Celkový počet vyrobených T-72 se odhaduje na 20 000-25 000 kusů. Vůz se vyráběl také v Československu, Polsku, Jugoslávii, Indii, Íránu a bez licence v Číně.

T-72 na fotografii měl systémy jaderné, biologické a chemické ochrany

Nádrž má klasické uspořádání.

t 72 charakteristiky

Posádku tvoří tři lidé.

Automatický nakladač vystřídal jednoho z členů posádky, rychlost střelby byla 8 ran za minutu

Trup T-72 je skříňovitá konstrukce vyrobená z plechů a plátů válcovaného homogenního a kombinovaného pancíře.
Základní foto tanku T-72A. Počátek osmdesátých let

T-72 na přehlídce ve východním Berlíně 1984

Kombinovaný pancíř se skládá z 80 mm ocelové vnější vrstvy, 105 mm sklolaminátu a 20 mm ocelové vnitřní vrstvy. U tanku T-72A byla změněna na vrstvy o tloušťce 60+100+50 mm a zesílena přivařením 30 mm pancéřové desky. U T-72B byl přední pancíř korby dodatečně zvýšen přidáním 20mm pancéřového plátu. Později trup T-72B obdržel sklopnou dynamickou ochranu „Contact“, poté „Relic“.

foto tank T-72, 41,5 tuny oceli a kompozitního pancíře

Motorový prostor je oddělen od bojového prostoru pancéřovou přepážkou. Ale munice je stále v boji, Achillova pata všech sovětských tanků a nyní ruské výroby. Bojová hmotnost tanku T-72A je 41,5 tuny.

T-72 je relativně krátký, uvnitř tanku je málo místa, v důsledku toho velmi nízký profil, 125mm D-81TM, dělo s hladkým vývrtem, trubka nad věží umožňuje brodit řeky

Věže první série jsou odlity, komplexní design. V roce 1979 byl uveden do provozu tank T-72A s kombinovaným pancéřováním věže. Jeho přední část měla tloušťku 280 mm.

pohled na místo velitele tanku T-72AG

V ovládacím prostoru vpravo od sedadla řidiče je palivová nádrž a stojan na nádrže, vlevo je palivová nádrž, ovládací panel a baterie.

Odpružení torzní tyčí poskytuje stroji vynikající plynulost jízdy t 72

Nad jeho sedadlem je inspekční poklop a ve spodní části trupu, za sedadlem, je poklop nouzového východu. V horním nakloněném plechu korby je zesíleno pozorovací zařízení pro řidiče TNPO-168V.
ve věži foto tank t 72 bylo instalováno 125mm dělo D-81TM s hladkým vývrtem. Zásoba munice tanku zahrnuje 44 samostatných nabíjecích výstřelů s podkaliberními, kumulativními a vysoce výbušnými tříštivými granáty. Nádrž využívá elektromechanický automatický nakladač. 22 dělostřeleckých nábojů z muničního nákladu je umístěno v kazetách otočného nábojového stojanu.

Spodní přední deska tanku T-72, samokopací zařízení (které ve složeném stavu představuje dodatečnou pancéřovou ochranu)

Pro zacílení zbraně na cíl je instalován denní stereoskopický zaměřovač. Velitelská kopule T-72 obsahuje dvě pozorovací zařízení TNP-160, velitelské pozorovací zařízení TKN-3 a noční zaměřovač. Jako zdroj infračerveného světla se používá iluminátor "Měsíc". S kanónem náhradním kulometem 7,62 mm PKT. Na instalaci otevřené věže se jako protiletadlové dělo používá kulomet NSVT-12.7 Utyos s kolimátorovým zaměřovačem a ručním zaměřováním. Na věži jsou umístěny odpalovače kouřových granátů. Jejich počet závisí na úpravě stroje.

počet dýmovnicových granátometů závisí na úpravě stroje T 72

Tank je vybaven 12válcovým vícepalivovým dieselovým motorem V-46 s převodovkou a poháněným odstředivým kompresorem o výkonu 780 HP. Od roku 1984 je T-72A vybaven vznětovým motorem V-84 o výkonu 840 koní. Motor je instalován v motorovém prostoru napříč osou nádrže.

bram 1 byl vytvořen na základě podvozku hlavního tanku T-72 foto, přijatého v roce 1975

Závěsné kladky nezávislá torzní tyč s hydraulickými tlumiči. Podvozek se skládá ze šesti pogumovaných nosných kladek, tří nosných kladek na palubě, vedení a hnacích kol s odnímatelnými ráfky.

tank T-72 slabé zabezpečení bočního výběžku tohoto tanku, boky jsou chráněny gumovými clonami, snad kromě poletujících nečistot, ale ne od nepřátelských střel

Housenky s gumokovovými panty. Pojezdové kladky jsou vyrobeny z hliníkové slitiny, zbytek je vyroben z oceli. Rychlost auta na dálnici je až 60 km/h. Rezerva chodu 500 km.

Parametr	T-72B	T-72 modernizován
Bojová hmotnost, t	44,5	ne více než 46
Pistole, značka	2A46M	2A46M-5
Ráže, mm	125	125
Držák protiletadlového děla	otevřený typ	uzavřený typ s dálkovým ovládáním
Modulární dálkové ovládání	"Kontakt-V"	"Relikvie"
Automatický systém nastavení záclon	Ne	tady je
elektromagnetický systém ochrana	Ne	tady je
denní pohled	Zaměřovací systém 1А40-1	Vícekanálový zaměřovač Sosna-U s nitkovým křížem a kanály TPV, laserovým dálkoměrem a kanálem ovládání laserové střely
noční pohled	Elektrooptický monokulární periskop PPN 1K13-49
Dosah detekce a rozpoznání cíle tankového typu v noci, m	1300	minimálně 3300
Duplicitní režim ovládání zbraně z velitelova sedadla	Ne	tady je
Dvojitý pohled	Ne	dálkoměrný zaměřovač TPD-K1
balistický počítač	Ne	elektronický digitální se sadou senzorů
Stroj na sledování cíle	Ne	elektronický digitál se zpracováním video obrazu z kanálu TPV zaměřovače Sosna-U
Informační kanál pro řízení raket	je součástí PPN 1K13-49	část zaměřovače vícekanálového střelce "Sosna-U"
Maximální dostřel řízené střely, m	až 4000 (odpoledne, z místa)	až 5000 (ve dne i v noci, z místa a na cestách)
Rozhlasová stanice, značka	R-173	R-168-25UE-2
Dostupnost předpřipravených frekvencí	4	64
Technický režim maskování	Ne	tady je
Režim frekvenčního přeskakování (softwarové ladění provozní frekvence)	Ne	tady je
Rychlost přenosu a příjmu digitální informace, bit/s	žádný digitální komunikační kanál	až 16 000
Navigační zařízení, typ	Ne	kombinované (GPS a odometrie)
Interkom a spínací zařízení, zn	R-174	R-168 AVSK-B
Slovní srozumitelnost, %	90	94
Maximální počet účastníků připojených k síti interkomu	6	10
Značka motoru	B-84-1	V-92S2
Výkon, hp	840	1000
Specifický výkon, hp/t	18,9	ne méně než 21.8
maximální rychlost na dálnici, km/h	60	65

T-72С, aby byla zachována převaha na bojišti, byl vytvořen pokročilejší model, zachovává si všechny pozitivní vlastnosti základního tanku, navzdory přítomnosti dynamické ochrany je boční projekce stále zranitelná

Tank byl vybaven radiostanicí R-123M, interkomem, systémem protiatomové obrany, automatickým hasicím systémem, podvodním hnacím zařízením a samokopacím zařízením.

T-72M1M exportní modernizace tanku T-72M1

Na část nádrží můžete nainstalovat vlečné sítě s rozrytým nožem.

T-72S, první kanónový raketový tank na světě dodávaný na trh, překonává tank T-72M1 z hlediska palebné síly, ochrany pohyblivosti, liší se od svých předků instalací zásadně nových jednotek

"Sedmdesátá druhá" byla vyrobena ve velkém množství modifikací. K dnešnímu dni byla jeho výroba dokončena.

Během provozu a bojové použití byla odhalena extrémní výbušnost T-72, zdá se, že se stává charakteristickým znakem celé série, T-90 byl vytvořen na základě stejné sedmdesáté vteřiny, má stejné problémy se stojanem na munici, je umístěn v bojovém prostoru

Od roku 2010 bylo v Rusku v provozu 2 000 vozidel T-72 a 7 000 bylo v záloze. I přes modernizaci má tank několik zásadních slabin. Slabá ochrana proti boční projekci, muniční stojan je kombinován s bojovým prostorem posádka (detonace vede k úplnému zničení tanku i s posádkou), nízká startovací rychlost, zrychlení 0-32 km / h za 12 sekund, francouzština, Abrams 7,2 sekundy, dobře, za 10 sekund.

Syřané posilují ochranu boků tanku T-72 instalací mříží

Domobrana z Doněcka a Luhanska také posiluje ochranu boků svých tanků mřížemi, improvizovaná sklopná ochrana tanku T-72 stále není příliš účinná proti kumulativní náloži jako za druhé světové války

Tank T-72B3 po ostřelování starými RPG poblíž Illovaysku se zdá, že utržená věž se stává charakteristickým znakem stavby tanku

Upgradovaný tank T-72B "White Eagle" od OAO Oboronservis, všechny stejné konstrukční nedostatky, špatná ochrana bočního výběžku, boky jsou chráněny pryžovými clonami a dynamickými ochrannými moduly až do středu boku tanku, rozdělení munice nelze vyřešit modernizací

T 72 moment záběru fotografie

Takto velké vypouštění, většina z nich je stále v provozu, slouží jako objekty pro vstřiky do modernizace nádrže. Dělají to jak naše podniky, tak běloruské, ukrajinské, různé koncerny z Francie, USA, Kanady a samozřejmě Číny.

V roce 1973 obdržela sovětská armáda nové tanky, které plně vyhovují požadavkům moderního válčení a armádním doktrínám SSSR.

Foto tank T-72 "Ural"

Přestože byl stroj kompromisem, měl vysokou bojovou účinnost a hlavně vyrobitelnost. Tento faktor umožnil vyrábět tank ve velkém množství v případě „horké“ války. Stroj obdržel pracovní název T-72 "Ural" nebo Objekt - 172M.

Tank T72 lze nazvat dlouhojátrovým. Plnohodnotná výroba modelu začala v roce 1973 a skončila v roce 1992. Přestože se již nevyrábí, bojové vozidlo nebylo vyřazeno z provozu v Ruské federaci.

Probíhají úpravy již vydaných vzorků.

Nejnovější verze T-72B3 jsou svými taktickými a technickými parametry téměř stejně dobré jako T90. Za celou dobu provozu bylo vyrobeno do 30 000 kusů, nepočítaje ty vyrobené v jiných zemích: Polsko, Jugoslávie, Indie atd.

Historie vzniku tanku T-72

Po zavedení T-64A do sériové výroby byly okamžitě odhaleny klíčové nedostatky tohoto stroje. V první řadě problémy s motorem a podvozkem. Stížnosti byly i na automatický nakladač. Například, aby se řidič mohl přesunout do bojového prostoru, bylo nutné otočit věž o 90 stupňů vzhledem k vektoru pohybu tanku a odstranit část muničního stojanu.

Hlavním problémem však byly vysoké náklady a obtížnost zavádění výroby v jiných továrnách v zemi. To byla cena inovací aplikovaných charkovskými inženýry.

Z výše uvedených důvodů byl zahájen vývoj nového tanku, podobného bojové účinnosti, ale s nižší cenou a vysokou vyrobitelností.

Rok	událost
1967	Vydání výnosu o zahájení vývoje tanku T-72
1968 — 1969	Polní zkoušky dvou T-64. Jeden s V-45 s vyhazováním, druhý se stejným motorem, ale s ventilovaným chlazením a jiným podvozkem (druhou verzi představil Uralvagonzavod Design Bureau)
1969	Uralská verze T-64 byla úspěšně testována. Počet nábojů v automatickém nakladači byl snížen na 22 kusů. Instalována elektrocentrála B-46 (780 l/s). Nový vůz dostal jméno „Object 172M“
1973	Zahájení sériové výroby T-72 "Ural"
1974	Příjem objektu 172 v armádních jednotkách Sovětského svazu
1992	Konec výroby
2016	Začátek modernizace dřívějších strojů na verzi T-72B3 modelu 2016

Pokud mluvíme o bojové účinnosti tanku, pak se vůz dokonale ukázal v četných konfliktech 20. století na většině Země. Když mluvíme o provozních zkušenostech v SSSR a Rusku, jsou to: Afghánistán, Čečensko, Jižní Osetie. Právě tyto stroje byly základem „tankové pěsti“, která se podle sovětského velení měla bez ohledu na ztráty dostat do západní Evropy.

Zahraniční produkce

T-72 slouží ve 40 zemích světa, ale jen malá část z nich se zabývá licenční výrobou. Z velké části jsou vykořisťujícími zeměmi bývalé sovětské republiky, země Středního východu, Indie, Finsko a Polsko. V současné době jsou modifikace Uralu aktivně využívány v Sýrii na obou stranách.

T-72 je v provozu ve 40 zemích po celém světě.

Některé optimistické publikace tvrdí, že exportní „sedmdesát dva“ adekvátně bojovalo s americkým „Abramsem“. Ve skutečnosti tomu tak není. Technicky vyspělejší A1M1 zničily T-72M1 v dávkách během války v Iráku.

Zajímavostí je možnost dodání T-72 do Severní Koreje. Podle některých zdrojů se tamním konstruktérům pomocí reverzního inženýrství podařilo tank zkopírovat a zahájit výrobu. Ve stejné době byly první modely vybaveny 115 mm kanónem a měly 4 členy posádky, což naznačuje nepřítomnost AZ. Začaly se jimi vybavovat pozdější verze.

Země výroby:

Designové vlastnosti

Tank T-72 je vyroben podle klasického sovětského schématu s rozdělením vnitřního pancéřového prostoru na tři části: řídicí prostor, bojový prostor a MTO (převod motoru). Před vozidlem za hlavním pancířem je sedadlo řidiče a řízení provozu.

Posádka je celkem 3, zbytek je umístěn v bojovém prostoru uprostřed tanku. Tohle je velitel a střelec. V zádi je instalována elektrocentrála a převodové prvky.

K dispozici je také automatický nabíjecí přístroj na 22 nábojů. Na rozdíl od T-64 není T-72 připevněn k věži a není třeba demontovat část bedny s municí, abyste se dostali do řídicího prostoru. Po výstřelu je vnitřní prostor vyčištěn od práškových plynů odsáváním ventilátoru.

Věž má poklop pro vyhození palety vyhořelých nábojů, které vyhoří při salvě. Pokud v karuselu AZ dojdou náboje, je možné nabít zbraň ručně. Tuto funkci vykonává velitel.

Průměrná rychlost střelby je 6-8 ran za minutu.

Věž je poháněna hydraulickým a ručním pohonem. V levé horní části je hlavní poklop pro nakládání a vykládání posádky. Na přední straně je instalována lucerna. Uvnitř věže jsou pozorovací přístroje včetně mířidel, zrakové přístroje, přístroje nočního vidění. V posledních úpravách se začaly objevovat termokamery. Pro stabilizaci je použit dvourovinný stabilizátor.

Pancéřová ochrana tanku T-72

Pancéřovaný trup tanku je svařovaný, sestavený z plechů z odolné válcované homogenní oceli a také plechů s kombinovanou vrstvou sklolaminátu. Brnění – diferencované. To znamená, že je po stranách nerovnoměrně rozložena. Díky tomu je návrh jednodušší. Tento koncept lze vysledovat na všech moderních tancích.

Nejtlustší pancíř je vepředu. Skládá se ze dvou pancéřových plátů sbíhajících se v klínu pod různými úhly:

úhel sklonu horní přední části je 68 stupňů, spodní je 60;
VLD v kontextu připomíná "sendvič" 3 vrstev: horní je 80 mm ocelová, střední je 105 mm sklolaminát, vnitřní je 20 mm pancíř;
NLD - 85 mm hladká pancéřová ocel bez dalších vrstev.

Toto uspořádání pancíře vám umožňuje odolat zásahu podkaliberních granátů s průbojností pancíře 450 mm a kumulativních granátů s indikátorem 600 mm.

Všechny ostatní rezervace jsou prováděny výhradně pomocí homogenních listů. Na stranách:

80mm plechy pokrývají posádku a stojan na munici;
70 mm pancíř pokrývá MTO;
dvojitý detail kryje záď nádrže.

Pro zvýšení bezpečnosti jsou na bocích nádrže zavěšeny 3mm hliníkové zástěny. Hlavním úkolem je zakrýt důležité části z kumulativních granátů a granátů. Obrazovky mají dvě polohy: bojové a pochodové. V prvním případě se otevírají dopředu pod úhlem 60 stupňů.

Následně se na tank začala věšet dynamická ochrana. V různých modifikacích to byly: Contact-1, Contact-5 a Relic. Bylo plánováno instalovat aktivní ochranné komplexy (KAZ) "Arena". Ale takový modul se objeví pouze ve verzích B3 v roce 2018. Došlo i na nácvik svařování přídavných pancéřových plátů o tloušťce až 30 mm.

První verze T-72 měly významnou nevýhodu - pancíř lité věže byl monolitický. U T-72A to bylo opraveno v čelní projekci, objevila se kombinovaná vrstva. U modelu T-72B byla výplň změněna na reflexní prvky. Na věž byly dodatečně instalovány moduly pro střelbu kouřovými granáty.

Vyzbrojení

V přední části věže je zbraň s indexem 2A26M.

ráže zbraně - 125 mm;
délka je 50,5 ráže.

Zbraň je hladká, je možné odpalovat řízené střely pomocí systému Svir. Hlavní sada použitých granátů se skládá z podkaliberních, vysoce výbušných fragmentačních a kumulativních. Zbraň má samostatné nabíjení rukávem, prováděné pomocí AZ nebo velitele tanku.

Jako přídavná zbraň funguje kulomet PKTM ráže 7,62 mm koaxiální s kanónem. K potlačení živé síly, lehkých obrněných vozidel a nízko letících cílů se používá 12,7 mm kulomet Utes namontovaný na střeše věže. Za účelem snížení výrobních nákladů není k dispozici systém dálkového ovládání.

Pro střelbu se musí velitel vyklonit z poklopu na věži, což je nevýhoda.

Mobilita

Průchodnost tanku byla na vysoké úrovni. cross country maximální rychlost T-72 - 30 km/h. Podvozek připomíná podvozek T-62. Má 3 opěrné válečky a 6 opěrných válečků na každé straně. Řízení a volant je umístěn vzadu. Samotné odpružení je individuální, torzní tyč.

Zajímavým doplňkem je přítomnost zařízení pro samokopání.

Pomocí tohoto zařízení je posádka schopna vykopat příkop za 30 minut. Zařízení bylo umístěno na NLD, což poskytlo větší bezpečnost.

Zpočátku byl T-72 vybaven motorem V-46 o výkonu 780 l/s. Motor byl přímým vývojem slavného V-2, který byl poprvé použit na T-34. Má 12 válců a tvar V.

Možnost provozu na naftu, petrolej a benzín.

V pozdějších modifikacích byly do tanku T-72 zavedeny pokročilejší pohonné jednotky. Palivový systém se skládá ze 4 vnitřních nádrží a 5 vnějších. Jedna vnitřní nádrž je umístěna v zadní části bojového prostoru, ostatní jsou kolem mechanického pohonu. Objem - 705 l. Toto uspořádání je charakteristickým znakem sovětské tankové školy.

Externí nádrže jsou integrovány do pravého blatníku. Objem - 495 litrů. Navíc při dlouhých nucených pochodech jsou na nádrži instalovány další nádrže. Jsou zavěšeny na zádi. V závislosti na velikosti je to 400-500 litrů.

Přenos se skládá z:

multiplikátor, přes který se moment přenáší na převodovku;
dvojice převodovek, každá spojená s třecími spojkami po stranách nádrže, což umožňuje ovládání stroje;
planetová soukolí.

Taktické a technické vlastnosti tanku T-72 (TTX)

Hmotnost, t	46
Bojové složení tanku	3 osoby
Délka x šířka x výška x Světlost, m	9,5 x 3,4 x 2,1 x 0,42
Pancíř korby: čelo x bok, mm	205 x 70–80
Čelo věže, mm	Chrání ekvivalent 410-1200
Smoothbore pistole ráže 125 mm	2A46
Dostřel, km	9,4
Dodatečná výzbroj	7,62 mm PKTM, 12,7 mm NSVT
12válcový motor ve tvaru V B-46	780 l/s
maximální rychlost	35–50 km/h
Průměrný dojezd, km	600
Objem nádrží na palivo, l	1600

Modifikace

Sovětské a ruské modifikace:

	T-72	První produkční model
		Možnost exportu
		Evoluční vývoj prvního modelu. Lepší brnění, jiné řídicí systémy, motor atd. Předpona K-velitel
		Exportovat verzi
		úprava z roku 1985. Nainstalovaný KUV "Svir". Dodáno dělo 2A46M
		Tank přijat pod názvem T-90
		Poslední modifikace. Byl nainstalován nejnovější SLA, zlepšil se bojový výkon, vyměnil se motor a přidaly se termokamery. V budoucnu - KAZ "Arena"

zahraniční opce.

Uspořádání tanku T-72 je klasické, s napájecím prostorem umístěným na zádi. Navenek je T-72 velmi podobný tanku T-64.

Kliknutím na obrázek zobrazíte podélné a příčné řezy tankem T-72

Katedra managementu nádrž je umístěna v přídi trupu podél osy. Zprava je omezena pravou palivovou nádrží a regálovou nádrží, vlevo levou palivovou nádrží, přístrojovou deskou řidiče a bateriemi s elektrovýzbrojí instalovanými nad nimi a dozadu otočným dopravníkem automatického nakladače . V ovládacím prostoru je sedadlo řidiče, před nímž jsou na spodní části karoserie instalovány ovládací páky, spojkové pedály pro přívod paliva a pohon parkovací brzdy, volič převodovky s prvky blokovacího zařízení. V řídicím oddělení se navíc nachází gyroskopický polokompas, tlakové vzduchové lahve a zařízení pro startování vzduchových motorů, část střeliva pro koaxiální kulomet, box pro uložení zařízení TVNE-4PA do klidové polohy, pitná nádrž na vodu, palivové čerpadlo BTsN-1, zařízení systému ochrany před zbraněmi hromadného ničení a další zařízení a vybavení.

1 - stop brzdový pedál; 2 - pedál spojky; 3 - rukojeť zarážky sedadla řidiče; 4 - rukojeť pro ruční přívod paliva; 5 - gyroskopický polokompas GPK-59; 6 - ventil rozvodu paliva; 7 - ochranný kryt baterie; 8 - štít ovládacích zařízení řidiče; 9 -válec na stlačený vzduch; 10 - spínač baterie; 11, 19 - signální svítilny pro zbraň přesahující rozměry trupu; 12 - rukojeť západky brzdového pedálu; 13 - signálka blokovacího zařízení: 14 - přístroj TPUA-3; 15 - pozorovací přístroj TNPO-168; 16 - stropní světlo; 17 - signální kontrolky snímače kritické teploty chladicí kapaliny a výzva velitele; 18 - plnicí hrdlo nádrže systému GPO; 20 - ventil systému spouštění motoru; 21 - manometr; 22 - rukojeť krytu poklopu řidiče; 23 - stojan na nádrže; 24 - páka voliče převodovky; 25 - pouzdro pro TNPO-168V; 26 - rukojeť pohonu závěrky; 77 - ovládací páka; 28 - pedál přívodu paliva; 29 - ventil systému GPO; 30 - ventilátor.

V trupu věže nad sedadlem je poklop pro řidiče. V šachtě horní šikmé pancéřové desky je instalováno pozorovací zařízení řidiče TNPO-168 s hydropneumatickým systémem čištění skla a po jeho stranách jsou dvě signální svítilny, aby zbraň přesáhla rozměry trupu. Ve spodní části trupu za sedadlem je poklop nouzového východu. Řidič umístěný v řídicím prostoru, navzdory velkému úhlu sklonu horní přední desky trupu, během bitvy zaujímá polohu vsedě a nikoli vleže, jako u některých západních tanků. To je zajištěno instalací jeho sedadla do speciálního vybrání ve spodní části.

bojový prostor Tank je umístěn ve střední části korby a věže a je oddělen přepážkou od energetického prostoru. Konstrukce a uspořádání tanku zajišťuje přechod členů posádky z bojového prostoru do řídícího prostoru a zpět. Věž je vybavena 125mm dělem s hladkým vývrtem, automatickým nabíjecím zařízením a zařízeními pro řízení palby. Napravo od zbraně je pracoviště velitel, vlevo - střelec. Vpravo je na zbrani namontován kulomet PKT a nad jeho kolébkou na střeše věže na speciálních konzolách je základní tubus dálkoměru TPD 2-49. Před sedadlem velitele a vpravo po straně věže jsou instalovány: zátka elektrického kulometu; přídavná vertikální naváděcí nádrž; radiostanice R-123M; přístroj TPU A-1; A-4 zařízení pro připojení externího výstupu; automatický nakládací panel; kardanový pohon velitelská kopule. U předního tankového stojanu na pravoboku je válec systému PPO.

Ve střeše věže nad velitelským sídlem je velitelská kopule s poklopem, který je uzavřen víkem s lamelovou torzní tyčí. Ve velitelské kopuli jsou instalovány dva pozorovací přístroje TNP-160 a velitelský přístroj TKN-3. Na věži je namontován protiletadlový kulomet NSV-12.7. V zádi věže se nachází poklop pro vyhazování palet, zvedací mechanismus kazet, pěch a hnací prvky krytu poklopu vyhazování palet. Před sedadlem střelce ve věži jsou instalovány: dálkoměrný zaměřovač s automatickým ovládacím panelem nakladače; noční vidění; pozorovací zařízení; zvedací mechanismus zbraně. Vlevo ve věži jsou instalovány: rozvaděč; ukazatel počtu výstřelů; přístroj TPUA-2; mechanismus otáčení věže s ukazatelem azimutu; zátka věže; elektrické spotřebiče a svítidla. Poklop střelce je uzavřen víkem, ve kterém je poklop pro instalaci potrubí přívodu vzduchu OPVT.

Ve střední části korby je umístěn otočný automatický nakládací dopravník s převodovkou a dorazem. Pod podlahou dopravníku na dně bojového prostoru je instalováno otočné kontaktní zařízení VKU-330-1. Na motorové přepážce je průměrný tankový stojan s muničním stojanem. Mezi ním a pravobokem je instalováno topení motoru s topením. Nad ohřívačem je umístěna filtroventilační jednotka (FVU). V bojovém prostoru je navíc umístěna celá řada zařízení a mechanismů, včetně tepelných senzorů a potrubí s rozprašovači systému PPO.

Pohonný prostor je umístěn v zadní části trupu tanku. Uspořádání výkonového prostoru je provedeno s příčným uložením motoru, posunutým na levou stranu. Mezi motorem a přepážkou motoru jsou umístěny: expanzní nádrž chladicího systému; odstředivý olejový filtr; plovákový ventil expanzní nádoby energetického systému. Mezi pravobokem a motorem je instalován čistič vzduchu.

Na pravoboku je instalována kytara, která přenáší točivý moment z motoru na převodovky. Startér-generátor je upevněn na samostatném podstavci základu motoru. Kuželové kolo pohonu ventilátoru je namontováno na konzole upevněné na dně nádrže. Ve speciálních klikových skříních, přivařených k zadní části trupu na levé a pravé straně, jsou instalovány planetové převodovky s koncovými převody. Ventilátor chladicího systému je umístěn na zadním plechu trupu. V silovém prostoru jsou instalovány doplňkové a hlavní olejové nádrže mazacího systému motoru, jakož i olejová nádrž mazacího systému a hydraulického ovládání přenosu výkonu. Pohonný prostor je uzavřen střechou, která se skládá ze střechy nad motorem a střechy nad přenosem výkonu. Torzní hřídele zavěšení probíhají podél dna trupu a ovládací tyče probíhají po stranách nádrže.

Rám tank je pevná skříň svařená z pancéřových plátů. Skládá se z přídě, boků, zádi, dna, dále ventilátorových a motorových přepážek a střechy nad silovým prostorem. Příď korby se skládá z horních a spodních šikmých pancéřových plátů svařených dohromady, stejně jako s předním střešním plechem, boky a dnem. Horní čelní plech trupu je skloněn pod úhlem 68° ke vertikále a je vícevrstvou kombinovanou bariérou (ocel - sklolaminát - ocel) o tloušťce 80 + 105 + 20 mm. Tento pancíř poskytoval poměrně vysokou úroveň ochrany před nejběžnějšími 105 mm HEAT a pancéřovými podkaliberními projektily v 70. letech. Se stávajícím úhlem sklonu je podle některých zdrojů ekvivalentní ocelové pancéřové desce o tloušťce 500-600 mm.

1 - horní přední list; 2,3 - sponky; 4 - držák ochranného krytu světlometu; 5 - přední tažný hák; 6 - spodní přední list; 7 - držák vyvažovače; 8 - ochranná tyč věže; 9 - štěpkovač; 10 - výstupní potrubí; 11 - držák pro montáž hlavně; 12 - štěpkovač kamene; 13 - držák pro upevnění kulatiny; 14 - zadní tažný hák; 15, 16 - záďové listy; 17- skříň převodovky; 18 - důraz; 19 - držák nosného válečku; 20 - držák tlumiče; 21 - držák kliky vodícího kola; 22 - blatník

K hornímu šikmému plechu jsou přivařeny dva tažné háky s pružinovými západkami, dva držáky chrániče světlometů, trubky pro přívod elektrických vodičů k světlometům a obrysovým světlům, držáky pro uchycení a položení tažných lan a držáky obrysových světel. K hornímu listu jsou připevněny dva šikmé štíty, které chrání zobrazovací zařízení řidiče před znečištěním, když se nádrž pohybuje. V místě styku horního šikmého plechu s předním střešním plechem byl podél osy nádrže proveden výřez, do kterého byla zavařena hřídel pro instalaci pozorovacího zařízení řidiče. Shora je hřídel uzavřena hledím přivařeným k tělu. Na spodní pancéřovou desku o tloušťce 85 mm, nakloněnou pod úhlem 60°, jsou přivařeny šrouby pro instalaci samokopacího zařízení a důlní vlečné sítě.

Boky korby jsou svislé pancéřové pláty o tloušťce 80 mm vpředu a 70 mm vzadu. Ve střední části boků jsou navařeny ochranné lišty pod věží pro zvětšení vnitřního objemu korby a instalaci věže. K bočnicím a šikmým plechům přídě jsou přivařeny konzoly pro kliky vodicích kol. Na každé straně jsou přivařeny tři držáky nosných válečků a dva nárazníky, které chrání police před nárazy do kolejnic, jeden nárazník k čištění kolejnic od nečistot a cizích předmětů. Po stranách jsou přivařeny police nesoucí externí palivové nádrže a boxy s náhradními díly. Na policích jsou připevněny prachové štíty, přední a zadní blatníky. V zadní horní části levého boku je všito výfukové potrubí, pod kterým je potrubí pro vedení výfukových plynů.

Záď korby se skládá ze záďového pancéřového plátu, spodního záďového plátu a skříní převodovky. V horní části záďového plechu jsou vpravo a vlevo navařeny trubky pro přívod elektrických vodičů k obrysovým svítilnám, držáky obrysových svítilen, držáky samotahových upevňovacích pásků kulatiny a držáky upevnění sudů. Ve spodní části záďového plechu jsou přivařeny dva tažné háky s pružinovými západkami a šrouby pro uchycení náhradních pásů. V tažných hácích jsou vytvořeny průchozí otvory pro pevný závěs při tažení nádrže.

Střecha korby se skládá z předních a zadních pancéřových plátů a vložek nad ochrannými pásy věže přivařených k trupu a také odnímatelné části. Dno pouzdra má žlabovitý tvar a skládá se ze tří lisovaných dílů. Pro zvýšení tuhosti a umístění torzních tyčí ve dně se vyrábí podélné a příčné výlisky. Ve spodní části trupu jsou navíc přivařeny držáky vyvažovačů. Přepážka oddělující silový oddíl od bojového je přivařena k příčnému nosníku, bokům a dnu. Přepážka ventilátoru je vyrobena ve formě spirálového pláště s odnímatelnými předními a bočními plechy, ve kterých je umístěn ventilátor chladicího systému. Hlavním účelem přepážky ventilátoru je organizovat proudění vzduchu k výstupním klapkám za účelem zajištění daného proudění vzduchu přes radiátory chladicího systému.

Pro ochranu boků tanku před kumulativními prostředky ničení jsou navrženy boční zástěny o tloušťce 3 mm, vyrobené z hliníkové slitiny. K blatníkům a předním klapkám jsou připevněny čtyři pravé a čtyři levé boční clony. Pro bezpečnost při pohybu tanku zalesněným a nerovným terénem lze boční zástěny instalovat ve složené poloze - přitisknuté k bočním protiprachovým štítům. V bojové poloze se otáčejí vpřed pod úhlem 60°.

Věž Tank je tvarovaný odlitek z pancéřové oceli, k jehož vrcholu je přivařena střecha a také pravá a levá hlava pro ochranu základní trubky zaměřovače dálkoměru. Věž má monolitickou konstrukci s proměnnou tloušťkou stěn. Tloušťka čelního pancíře v sektoru ±30° (podle jiných zdrojů ±35°) od podélné osy tanku je 400-410 mm při sklonu 10-25°. Tloušťka desek se pohybuje od 395-440 mm při úhlech sklonu 20-25°. Před věží je střílna pro instalaci zbraně. Ve střílně jsou dva otvory, ve kterých je dělo instalováno s klipsy nasazenými na čepy kolébky. K bočním plochám střílny jsou přivařeny obloukové lícnice, které v kombinaci s drážkami v pohyblivém pancíři děla tvoří labyrint, který zabraňuje pronikání stříkanců (úlomků) olova do věže a snižuje dopad tlakové vlny. Pro upevnění vnějšího ochranného krytu zbraně jsou po stranách střílny navařeny drážky a pod střílnou je drážka s odtokovým otvorem.

Vpravo od střílny děla ve věži je střílna pro koaxiální kulomet. Vlevo od střílny děla je přivařen držák pro osvětlovač nočního zaměřovače a trubice pro přivedení elektrického vodiče k němu (pouze u tanků z rané výroby). Před a na zádi věže jsou přivařeny háčky pro zachycení věže kabely při její instalaci a demontáži. Vpravo od střílny kulometu je přivařen držák světlometu a ochranná trubka elektrického drátu. Základna velitelské kopule je přivařena k pravé polovině střechy věže. V levé polovině střechy věže je přivařena základna poklopu střelce, příruba pro instalaci nočního zaměřovače, pouzdro pro instalaci pozorovacího zařízení střelce a otvor pro instalaci zadního zavěšení zaměřovače. V horní části zadní části věže je poklop pro vyhazování palet, otvor, do kterého je přivařena montážní příruba antény, závitový otvor pro montáž objímky pro komunikaci s vojsky a držák světlometu.

Dále jsou v zadní části věže přivařeny čtyři držáky pro uchycení OPVT boxu, dva držáky pro uložení OPVT trubky a držáky pro uchycení plachty. Po stranách věže jsou navařená madla pro přistání. Věž je uložena na kuličkovém ložisku, jehož horní ramenní popruh je spojen se spodním plechem věže a spodní ramenní popruh je připevněn ke střeše korby. Otáčení věže se provádí pomocí hydraulických a ručních rotačních mechanismů (MPB). Hydraulický MPB je umístěn v levé přední části korby vozidla, manuální je ve věži, vlevo od stanoviště střelce.

< Назад		Další >