Německý střední tank PzKpfw V „Panther“ se během svého používání dokázal proměnit ze složitého a nespolehlivého v jeden z nejlepší druhý světová válka. Kombinuje vynikající pohyblivost, palebná síla a pancéřování, udržující nepřátelské tankery na uzdě až do samého konce války.

Její 7,5 cm dělo KwK 42 vzbuzovalo strach a respekt mezi nepřáteli, které snadno zasáhla z nedosažitelné vzdálenosti. Některé zdroje dokonce považují Panther za nejlepší tank války, který překonává sovětský T-34, v reakci na který vznikl.

Až do roku 1941 neměla německá obrněná vozidla konkurenci, jen náhlý výskyt T-34 revoluční konstrukce v červenci tohoto roku nás přiměl přemýšlet o nových tancích. Nebyla to náhoda, protože T-34 měl vynikající pohyblivost díky širokým pásům, dobré a často se odrážející pancéřování díky velkým úhlům náklonu a výkonné dělo ráže 76,2 mm. Spolu s těžkými KV doslova otočily tankové bitvy ve prospěch SSSR a prokázaly naprostou převahu nad PZ-3 a PZ-4.

Po zajetí několika ukořistěných T-34 v listopadu 1941 měli němečtí inženýři za úkol postavit ještě výkonnější vozidlo.

Rozvoj

Byla vyhlášena soutěž, které se zúčastnily společnosti Henschel a Porsche. Bylo požadováno vytvořit 30-35tunový tank se šikmým pancířem o tloušťce 40-60 mm, kdekoli to bylo možné, 7,5 cm kanónem KwK 42 a rychlostí asi 55 km/h.

Komisi byly předloženy 2 vozy VK3001 (H) a VK3001 (P), ale žádný z nich nebyl přijat. Z Henschelova prototypu se později vyvinul VK4501, který se nakonec stal známým jako PzKpfw VI Tiger.

Později se soutěže zúčastnily MAN a Daimler-Benz. Rheinmetall byl zodpovědný za výzbroj. Prototyp VK3002 (DB) se ukázal být velmi podobný T-34, s dieselovým motorem, jeho zadním uspořádáním, šikmým pancířem a siluetou. Zpočátku se Hitlerovi velmi líbil a byla provedena objednávka na 200 vozidel, později však komise konstatovala jeho nedostatky, jako například dieselový motor, který vyžadoval nedostatek paliva, dlouhé prodloužení hlavně a horší pohyblivost než prototyp MAN. Kvůli podobnosti se sovětským T-34 hrozilo také nebezpečí přátelské palby v boji.

Proto se do výroby dostal prototyp MAN, který se nakonec stal slavným středním tankem Panther. Nebyl kopií T-34, ale přehodnocením jeho designu. Čelo dostalo silnou pancéřovou desku pod úhlem, podvozek s odstupňovaným uspořádáním velkých kol měl široké rozchody a zajišťoval plynulou jízdu a 75mm dělo bylo schopno zničit jakékoli nepřátelské vybavení na vzdálenost více než 2 km, je znám případ zásahu T-34 ze vzdálenosti 3 km. Díky tomu všemu zůstalo uspořádání věrné německé škole stavby tanků s převodovkou umístěnou vpředu, zavěšením Knispel a benzínovým motorem.

Stvoření

První vzorky byly objednány 15. května 1942 pod označením PzKpfW V (Panzerkampfwagen V) a „SdKfz 171“ v resortním end-to-end systému označení pro vojenskou techniku.

Přes pouhé 2 vzorky odevzdané ke zkouškám na konci roku 1942 byla sériová výroba zahájena již v listopadu a do května 1943 bylo plánováno dodat armádě 250 kusů. Takový spěch byl způsoben Hitlerovou touhou použít novinku v útočné operaci plánované na červen s krycím názvem „Citadela“, nyní známé jako bitva u Kurska. Způsobila nedostatek času na testování a vylepšování nového tanku, což vedlo k četným poruchám a překvapením. Kromě MAN byly na výrobu napojeny Daimler-Benz, Henschel a Demag.

Téměř okamžitě došlo k některým změnám původního projektu. Tloušťka pancíře vzrostla z 60 mm na 80 mm, čímž se zvýšila hmotnost na 43 tun. Převodovka a motor byly navrženy na původních 35 tun, takže jejich spolehlivost byla vážně ovlivněna.

Na dopravníku

Původně Němci plánovali vyrábět 600 vozů měsíčně, ale tohoto počtu se nikdy nepodařilo dosáhnout. Jako nejproduktivnější se ukázal červenec 1944, kterého bylo zákazníkovi dodáno pouze 400. Za celou dobu vzniklo 5976 kusů, z toho 1768 v roce 1943, 3749 v roce 1944 a 459 v roce 1945. Tedy „Panther“ se stal druhým největším tankem Třetí říše, druhým po PzKpfw IV co do výkonu.

Do května 1943 bylo možné vyrobit pouze 200 kusů namísto plánovaných 250 kusů, ale sovětská vojska neustále dostávala k dispozici jednodušší a levnější T-34, které byly snadno dodávány na frontu kvůli jejich malé velikosti a hmotnost. Tygry a Panthery měly krátký dolet a doručování po železnici bylo ztíženo hmotností a nutností odstranit z Tigeru vnější řadu válců.

Bojový debut

První verze Ausf. D Němce vůbec nepotěšil, protože v bitvě u Kurska utrpěl těžké ztráty kvůli četným poruchám převodovky a zavěšení. A četné T-34 klidně vstoupily z výhodných stran a rozstřílely Panthery do tenkého bočního pancíře. nicméně čelní pancíř a dělo dokázalo jejich převahu. Sovětská 57mm děla jím nedokázala prorazit a 76mm děla to měla šanci udělat jen velmi přesným zásahem na slabá místa a z krátkých vzdáleností.

Na druhou stranu se výborně osvědčil německý 7,5 cm KwK 42, zejména ve spojení s kvalitní optikou. Takový tandem snadno zasáhl sovětské tanky z velké vzdálenosti, nevěnoval pozornost jejich šikmému pancéřování a dobré pohyblivosti.

Můžeme říci, že bojový debut dopadl nejednoznačně. Na jedné straně došlo k velkým ztrátám kvůli nespolehlivosti tanku a početní převaze nepřítele, na straně druhé ukázala, že si při správném použití dokázala snadno poradit s T-34 a KV. Z 200 Pantherů po bitvě u Kurska zůstalo pouze 43 v bojové pohotovosti. Celkem 842 Ausf. D - první modifikace, která se zúčastnila této bitvy.

Osádka

Posádku tvořili řidič a radista sedící v korbě, nabíječ, střelec a velitel ve věži. Radista byl vpředu vpravo, měl přístup ke kulometu a byl zodpovědný za komunikaci. To sovětským tankům velmi chybělo. Střelec seděl před věží a měl elektrickou spoušť pro hlavní dělo s ruční zálohou. Také s pomocí pedálu mohl ovládat kulomet koaxiální s kanónem. Nakladač seděl na pravé straně věže, munice byla umístěna na speciálních vodorovných stojanech po stranách korby a ve svislých ve věži. Velitel seděl trochu vzadu, na speciální plošině, která se zvedá za pochodu.

Řidič a radista měli vlastní ploché poklopy, střelec a velitel jeden poklop a nakladač vlastní v zadní stěně věže.

Trup a věž

"Panther" měl horní přední část o tloušťce 80 mm pod úhlem 57°, spodní přední část o tloušťce 60 mm pod úhlem 53°. Shora měly boční plechy trupu tloušťku 40 mm pod úhlem 42°, při pozdějších úpravách byla tloušťka zvětšena na 50 mm, spodní byly instalovány svisle a měly tloušťku 40 mm. Záďový plech o tloušťce 40 mm byl pod úhlem 30°. Na dně korby byly technologické poklopy pro servis prvků podvozku a převodovky.

Věž byla poháněna hydraulickým pohonem a nouzovým ručním pohonem. Tloušťka pláště děla byla 100 mm, tloušťka boků a zadní části věže byla 45 mm pod úhlem 25°. Střecha měla jen 17 mm, ale už na Ausf. G byla upravena na 30 mm.

Motor a podvozek

Kapalinou chlazený dieselový motor Maybach HL 210 s výkonem 650 koní. byl nainstalován na prvních 250 vozech, ale později se objevil Maybach HL 230 P30 V12, který byl nainstalován na všech modifikacích a vyvinul 700 hp. při 3000 ot./min. Poměr tahu k hmotnosti byl asi 15,6 hp / t, což vozu umožnilo zrychlit na 46 km / h na dálnici a 24 km / h v terénu. Výkonová rezerva vždy zůstávala slabým místem a dosáhla pouze 170 km na rovině a 89 km v terénu.

Převodovka AK 7-200 měla 7 rychlostních stupňů vpřed a 1 vzad, natáčecí mechanismus se skládal ze 2 planetových kol a byl s ní pevně spojen. To usnadnilo montáž a nastavení, ale velmi znesnadnilo údržbu v terénu.

Podvozek se skládal z 8 dvojitých velkoprůměrových silničních kol, odstupňovaných a připevněných k trupu pomocí závěsu s torzní tyčí. Hnací kola byla umístěna vpředu.

Vyzbrojení

Hlavní zbraň, která vzbuzovala v protivníkech strach, 7,5 cm KwK 42, byla nabíjena ručně a měla elektrickou spoušť, která vyžadovala úplné zastavení tanku, aby mohl vystřelit. Hlaveň zbraně měla délku 70 ráží - 5250 mm, spolu s úsťovou brzdou - 5535 mm. Hmotnost byla 1000 kg a spolu s maskou dosáhla 2650 kg. Ve věži byla umístěna schránka na zachycování kufříků a dole, pod sedadlem střelce, byl vzduchový kompresor, který po každém výstřelu vyfoukl hlaveň.

Ke kulometu byl spárován kulomet MG 34 ráže 7,92 mm a kulomet byl umístěn v předním plátu trupu, nejprve v tažné tyči a později v kulové lafetě.

Na bocích věže byly také připevněny 90 mm minomety Nbk 39 pro odpalování kouřových nebo vysoce výbušných tříštivých granátů.

Střelivo hlavní zbraně zahrnovalo pancéřové granáty Pzgr. 39/42, podkaliber Pzgr. 40/42 a vysoce výbušnou fragmentací Sprgr. 42. a sestávala z pouhých 79 ran pro Ausf D a Ausf A a 82 ran pro Ausf G. Munice do kulometů byla 5100 ran pro Ausf D a Ausf A a 4800 ran pro Ausf G.

Modifikace

ausf. A.

Na podzim 1943 byla zahájena výroba modifikace Ausf. A., která dostala novou věž, stejnou jako na pozdějších modifikacích Ausf. D2. Odstranila poklopy pro komunikaci s pěchotou a střílny pro střelbu z pistolí. Věž velitele byla podobná věži Tygra. Byl instalován zaměřovač TZF-12A a třmenová lafeta kulometu v trupu byla nahrazena kulovou lafetou. Několik Ausf. A experimentálně obdržel infračervené přístroje pro noční vidění.

ausf. G

V březnu 1944 se začala provádět nejmasivnější úprava. Měl jednodušší a technologicky vyspělejší trup, bez příklopu pro řidiče a s boky silnými 50 mm, i když s úhlem náklonu sníženým na 30°. Později byl plášť zbraně změněn, aby se zabránilo odrazujícím se projektilům zasáhnout kryt trupu a prorazit jej. Zásoba munice hlavní zbraně byla zvýšena na 82 nábojů.

ausf. F

Na podzim roku 1944 bylo plánováno zahájení výroby nové modifikace Ausf. F, na kterém byla zvětšena tloušťka horní čelní části na 120 mm, a boků na 60 mm a byla instalována nová věž Schmalturm 605. Věž vyvinutá společností Daimler-Benz měla o něco menší rozměry oproti předchozí a zvětšeno na 120 mm pod úhlem 20° vpředu, 60 mm pod úhlem 25°, 150 mm v pancíři pláště zbraně. Do konce války nebyl vyroben jediný exemplář této modifikace.

Jiné stroje

Na základě Panthera bylo vytvořeno několik strojů. Například jeden z nejlepších stíhačů tanků druhé světové války Jagdpanther. Měla 8,8 cm dělo Pak 43/3 L70 a snadno zničila všechny protivníky.

Bergepanther (Sd.Kfz. 179) je obrněné vyprošťovací vozidlo s navijákem, výložníkem a plošinou na trupu namísto věže. Stejně jako Panther, BDT získal vysoké známky.

Existovaly i projekty pozorovacích vozidel, samohybných dělostřeleckých lafet a protiletadlových lafet, ale všechny zůstaly pouze na papíře, nebo byly vyrobeny v jednotlivých exemplářích.

Na konci války byly vyvinuty tanky řady E, které měly být mezi sebou co nejvíce unifikované. E-50 měl být nástupcem Panthera.

Epilog

Mechanické problémy a některé nedostatky v konstrukci nebyly během celé doby výroby opraveny.

Vynikající pancéřování chránilo pouze vepředu a na bocích velmi chybělo. Palba z hlavní zbraně si vyžádala zastavení. Dojezd byl značně omezený, stejně jako celkový zdroj, a odstupňované zavěšení kol způsobilo v nízkých teplotách mnoho nepříjemností.

Navzdory tomu byl Panther nejlepším tankem v Německu, jehož přínos byl patrný po celou dobu války. Již tehdy sloužil v Československu, Maďarsku a Francii.

Panther byl velmi impozantní tank, středně rychlý, středně chráněný, dobře vyzbrojený, dokonce měl graciéznost jako skutečná dravá kočka. Ale stejně jako v případě Tigeru zbrklá výroba, problémy se zdroji a ne vždy správná aplikace mu neumožnily ukázat svůj plný potenciál. Dobrá mobilita nezachránila spotřebu paliva a neustálé poruchy, silné čelní pancéřování nezachránilo výstřely z jiných stran a výkonná a přesná zbraň se nedokázala vyrovnat s několika nepřáteli současně.

Snadno vyhrané duely proti sovětským a americkým tankům měly malý vliv na celkový obraz, ve kterém bojovaly armády, nikoli jednotliví lidé nebo stroje. A ne všechna učiněná designová rozhodnutí se ukázala jako správná. Panther se ukázal být příliš vysoký, těžký, složitý a nespolehlivý na masový stroj, kterým měl být.

"Panther" je velmi kontroverzní kvůli svým přednostem a výhodám. Němečtí inženýři plánovali nainstalovat novou, silnější zbraň, posílit pancíř, uvolnit Panther-2 a E-50 později, ale to vše se nestalo. Zbývá tedy říci, že se tank ukázal jako silný a nebezpečný nepřítel, jeden z nejúspěšnějších mezi Němci, ale tradiční nevýhody německé stavby tanků nikde nezmizely, takže z Panthera bylo jen dobré auto. ale nic víc.

"Panther" - zdaleka jeden z nejznámějších těžkých tanků, které se zúčastnily druhé světové války. Katalyzátorem pro vytvoření tohoto bojového vozidla, s nímž se v systému tankové výzbroje Wehrmachtu nepočítalo, byl sovětský střední tank T-34. Jeho výskyt na východní frontě donutil německé ministerstvo vyzbrojování pozastavit práce, které Nepschel od roku 1937 prováděl na slibném tanku třídy 30 tun. 18. července 1941 obdržel Rheinmetall objednávku na vývoj 75mm dlouhého děla schopného prorazit 140mm pancíř na vzdálenost 1000 m. 25. listopadu obdržely zakázku Daimler-Benz a MAN pro 35tunový tank. Taktické a technické požadavky na nové bojové vozidlo byly stanoveny takto: šířka až 3150 mm, výška - 2990 mm, výkon motoru 650-700 hp, pancéřová ochrana - 40 mm, maximální rychlost - 55 km / h. Úkol dostal podmíněný název - "Panther".

Tank, navržený Daimler-Benz, navenek silně připomínal T-34, ale Hitlerovi se přesto líbil. Uspořádání se zadním motorovým prostorem a hnacími koly bylo zcela zkopírováno ze sovětského vozu. Osm velkoprůměrových silničních kol bylo přesazeno, blokováno dvěma a mělo listová pera jako pružný prvek odpružení. Na tanku měl používat vznětový motor Daimler-Benz MB 507. Začátkem února 1942 byla zahájena stavba prototypu - VK 3002 (DB) a o čtyři týdny později Hitler nařídil ministru vyzbrojování Speerovi, aby vydal rozkaz na prvních 200 vozidel do společnosti. Vůdcův pohled však nenašel pochopení a podporu na ministerstvu vyzbrojování, jehož odborníci se ne bezdůvodně domnívali, že v podmínkách frontové linie může vnější podobnost s T-34 způsobit ostřelování tanku. své vlastní dělostřelectvo. Projekt MAN, který měl tradiční německé uspořádání s vpředu uloženou převodovkou a hnacími koly, se jim zdál výhodnější, i když byl mnohem složitější. Tyto neshody vedly k vytvoření tzv. „Pantherské komise“.

Dne 13. května 1942 bylo Hitlerovi oznámeno stanovisko odborníků na oba projekty; přednost dostal jednoznačně tank MAN. Fuhrer byl nucen souhlasit s názorem odborníků, ale okamžitě předložil své vlastní podmínky: první stroj musí být vyroben v červenci a další dva v srpnu 1942. Cena jednoho tanku bez zbraní byla 117 000 říšských marek (pro srovnání PzIII stál 96 163 marek a Tiger - 250 800 marek).
Konstruktéři PzKpfw V (název „Panther“, bez uvedení armádního indexu, byl zaveden na příkaz Führera až od 27. února 1944) byli hlavní inženýr tankového oddělení firmy MAN P. Wiebikke a inženýr G. Knipkamp z oddělení zdokonalování a testování zbraní.

První dva tanky V1 a V2 (V - Versuch - zkušenost), lišící se od sebe v drobných detailech, byly vyrobeny do září 1942. Jeden ze strojů s maketou místo skutečné věže byl 3. listopadu Speerovi předveden na cvičišti v Bad Berce. Během testů byly odhaleny značné nedostatky na podvozku. Jejich odstranění zabralo čas, což zpozdilo zahájení sériové výroby. Objednávka také počítala s výrobou 250 tanků v poměrně krátké době – do 12. května 1943. Hitler navíc dostal nečekaný rozkaz vyzbrojit Panthera 75mm kanónem s délkou hlavně 100 ráží. Naštěstí (pro Němce, samozřejmě) tato zbraň ještě nebyla připravena a Fuhrerovy instrukce do sériové výroby tanku příliš nezasahovaly.

První sériový „Panther“ opustil tovární dílnu MAN 11. ledna 1943. Tanky „nulté“ řady (20 kusů) dostaly označení Ausf A. Se stejnojmennými tanky vyráběnými od září 1943 neměly nic společného. Charakteristickým znakem prvních sériových „panterů“ byla velitelská věž s římsou na levé straně věže a jednokomorovou úsťovou brzdou zbraně. Tanky byly vybaveny motory Maybach HL210P45 a měly čelní pancíř o tloušťce 60 mm. Používaly se pouze v zadní části pro výcvik posádky. Od února 1943 se označení strojů této řady změnilo na Ausf D1.

Proč dostala první rozsáhlá modifikace Panthera označení D, nelze dodnes přesně říci. Možná byla písmena B a C vyhrazena pro jiné možnosti.

Tanky PzKpfw V Ausf D (pro tuto a následné úpravy byl index pro koncové označení bojových vozidel Wehrmachtu stejný – SdKfz171) se mírně lišily od prototypů a vozidel „nulté“ série. Změny se dotkly především velitelské kopule a úsťové brzdy zbraně – získaly známější „pantherovský“ vzhled. Tloušťka čelního pancíře vzrostla na 80 mm. Tanky také instalovaly novou převodovku typu AK 7-200.

Nutno podotknout, že na vozidlech vyrobených v první polovině roku 1943 byla velitelská věž podobná věži „Tigra“, později byla nahrazena novou, se sedmi periskopovými pozorovacími zařízeními po obvodu a speciálním prstencem pro montáž protiletadlového kulometu MG 34.

Na boky věže byly připevněny minomety NbK 39 pro odpalování 90 mm kouřových granátů.
Pancéřování tanků vyrobených v druhé polovině roku bylo pokryto „zimmeritem“, navíc byly vybaveny pancéřováním z 5mm pancéřových plátů.

Na charakteristické vlastnosti stroje řady D (oficiálně D2) zahrnují absenci kulové lafety pro kurzový kulomet (nacházel se uvnitř tanku a vkládal se do úzké svislé štěrbiny uzavřené odklápěcím víkem pouze pro střelbu), stejně jako přítomnost kulatého poklopu na levé straně věže pro vyhození použitých nábojů a střílny pro střelbu z osobních v bocích a zadní části věže.

Jak již bylo zmíněno, první várka Pantherů měla být vyrobena do 12. května 1943 – datum nebylo zvoleno náhodou, 15. května měla začít německá ofenzíva u Kurska – operace Citadela. Během února a března však armáda většinu ze 77 vyrobených tanků nepřijala a v dubnu nepřijala vůbec jediný. V tomto ohledu bylo načasování ofenzivy odloženo na konec června. Do konce května Wehrmacht obdržel dlouho očekávaných 324 Pantherů, což umožnilo vybavit jimi 10. tankovou brigádu. Ale problémy, které se objevily s vývojem komplexního binokulárního zaměřovače TZF 12 ze strany tankistů, a touha uvést do provozu dalších 98 tanků, uvolněných v červnu, si vynutily přesunutí data zahájení ofenzivy z 25. června na 5. července. Takže potíže s výrobou a vývojem prvních „panterů“ v jednotkách ovlivnily načasování letní ofenzívy na východní frontě v roce 1943.

Aby se nahradily ztráty utrpěné v bitvách u Kurska, od srpna byl stanoven měsíční plán výroby - 250 Pantherů. V srpnu však bylo vyrobeno pouze 120 tanků - v důsledku bombardování spojeneckého letectví byly těžce poškozeny továrny firmy MAN v Norimberku a DaimIer-Benz v Berlíně. V září se plán nepodařilo splnit (197 vozidel) a teprve v říjnu opustilo tovární dílny 257 tanků!
Od září 1943 se začala vyrábět další modifikace "Panther" - Ausf A. eliminoval poklop pro vyhazování použitých nábojnic a střílny pro střelbu z osobních zbraní v bocích věže; místo dvou světlometů začali instalovat pouze jeden - na levé křídlo. Binokulární zaměřovač byl nahrazen monokulárním TZF 12a. Úhel elevace tankového děla byl snížen z 20° (Ausf D) na 18°.

Modifikace Ausf G - nejmasivnější ze tří (vyrobeno 3 740 tanků) - byla uvedena do sériové výroby v březnu 1944. Boční pláty korby získaly úhel sklonu 61 ° (pro D a A - 50 °), tloušťka bočního pancíře se zvýšila na 50 mm a čelní pancíř věže - až 110 mm, řidičův poklop byl odstraněn z předního plátu trupu. Přistávací poklopy kulometčíka a řidiče dostaly jiný tvar. Některé z tanků dostaly dole masku děla s jakousi „sukní“, která znemožňovala zaseknutí věže při zásahu nepřátelským projektilem. Náboj munice zbraně byl zvýšen o tři rány, byly provedeny změny v konstrukci ventilátorů, uzávěrů motoru, výfukového potrubí atd. Bylo plánováno vybavit tanky řady G silničními koly bez pryžových pneumatik, ale úplná absence fotografií bojových vozidel s takovým podvozkem naznačuje, že tento projekt zůstal na papíře. Stroj s nepogumovanými válci experimentálně postavil MAN v září 1944. Některé sériové „panthery“ měly na poslední nápravě jediné negumové válečky.

Byly provedeny experimenty s použitím různých motorů na Pantheru: MAN / Argus LD 220 se vzduchovým chlazením a výkonem 700 hp. (515 kW), letecké hvězdicové BMW 132D o výkonu 650 koní. (478 kW), dieselový Daimler-Benz MB 507 o výkonu 850 koní. (625 kW).

Testovány byly také nové možnosti převodů – hydrostatické a hydrodynamické, vybavení pro jízdu pod vodou a silniční kola s vnitřním tlumením nárazů. Všechny tyto novinky však nenašly uplatnění na sériově vyráběných strojích. Nerealizovaná zůstala i plamenometná verze Panthera.

Po zastavení prací na průzkumném tanku VK 1602 Leopard začali Krupp a Rheinmetall pro stejný účel navrhovat variantu Panther. Vozidlo mělo být vybaveno novou věží s kanonem KwK 39 L/60 ráže 50 mm. Tento projekt nebyl přijat, protože jeho výzbroj byla považována za nedostatečnou a pro průzkumné účely byly použity lineární tanky.

Využití spojenci protihitlerovské koalice ve stále se zvyšujících objemech letectví pro boj s německými tanky (zejména po otevření druhé fronty v Evropě) snížilo možnost pohybu tankových jednotek během dne téměř na nulu. Vyvstala otázka vybavení tanků přístroji pro noční vidění, na kterých AEG pracovalo již od roku 1936. Na věži velitele Panthera byl namontován infračervený světlomet o výkonu 200 W a sledovací zařízení, které umožňovalo sledovat prostor na vzdálenost 200 m. Řidič přitom takové zařízení neměl a řídil auto, řídil se pokyny velitele. Ke střelbě v noci bylo potřeba výkonnější iluminátor. Za tímto účelem byl na polopásový obrněný transportér SdKfz 250/20 instalován infračervený hledací světlomet Uhu o výkonu 6 kW, který zajišťuje provoz zařízení nočního vidění na vzdálenost 700 m. Byl úspěšně testován a Leitz-Wetzlar vyrobil 800 sad optiky pro noční přístroje. V listopadu 1944 obdržela Panzerwaffe 63 Pantherů vybavených prvními sériově vyráběnými pasivními přístroji pro noční vidění na světě. Společnost Zeiss-Jena vyvinula ještě výkonnější zařízení, které umožňovalo „vidět“ na vzdálenost 4 km, ale kvůli velké velikosti osvětlovače – průměr 600 mm – nebylo na tanku Panther použito.

V roce 1943 začal návrh další modifikace Panthera, Ausf F, která se výrazně lišila od předchozích modelů. Nejdůležitější inovací byla věž zvaná Schmalturm ("úzká" nebo "stísněná věž"), která byla menší než standardní a měla jiný design.
Během roku 1944 bylo vyrobeno a testováno několik prototypů. Návrh byl dokončen až v lednu 1945.

V důsledku toho byla tloušťka pancíře věže: čelo - 100 mm, boční a zadní - 50, střecha - 30. Přední deska si stále zachovala střílnu pro teleskopický zaměřovač TZF 13. V konečné verzi se zvětšil čelní pancíř do 120 mm, boční pancíř - do 60 a střešní pancíř - do 40. Byl instalován nový stabilizovaný periskopový zaměřovač TZF 1 a stereoskopický dálkoměr Zeiss. Před věží byl umístěn dálkoměr se základnou 1320 mm a zvětšením 15x, po jejíchž stranách byly pancéřové krytky jejích okulárů. Počítalo se také s instalací přístroje pro noční vidění FG 1250.

Maska kanónu Saukopfblende („prasečí čenich“) o tloušťce 120 mm byla podobná jako u tanku Tiger II.
Inovace neobešly ani výzbroj tanku. A pokud zbraň zůstala stejná a byla pouze modernizována v továrnách Škoda - ztratila úsťovou brzdu a získala index KwK 44/1, pak byl věžový kulomet MG 34 nahrazen kulometem MG 42. Místo kulometu samozřejmě , byl instalován kulomet MP 44. Zbraně byly montovány do věže v továrnách Krupp a Škoda.

Změny se dotkly nejen věže, ale i trupu. Tloušťka střechy byla zvýšena ze 17 na 25 mm, byly změněny poklopy řidiče a střelce-radisty.

Testovány byly také dva nové motory: Deutz T8M118 s výkonem 700 k. (515 kW) a Maybach HL 234 s přímým vstřikováním paliva a 850 k. (625 kW).

Až do konce války se neobjevil jediný prototyp v hotové podobě, ačkoliv sériová výroba byla plánována na červen 1945. Začátkem roku Daimler-Benz smontoval podvozek, na který byla namontována standardní věž Ausf G. Na druhou stranu byla „stísněná věž“ instalována na podvozek Ausf G a testována v Kummersdorfu. Celkem bylo pro Panther Ausf F vyrobeno 8 trupů a 2 věže.

V únoru 1943 byly vyvinuty taktické a technické požadavky na tank Panther II, naznačující vysoký stupeň sjednocení tanků Tiger II a Panther. Ukázalo se, že je to docela jednoduché na provedení, protože oba typy strojů byly vyráběny v továrnách Henschel.

Na „Panther II“ měl používat „stísněnou věž“ a nový trup. Jeho čelní pancíř dosáhl 100, na palubě - 60 a vzadu - 40 mm. Výzbroj - 88 mm kanón KwK 43 L / 71. Protože v tomto případě hmotnost tanku přesáhla 50 tun, vyvstala otázka nové elektrárny. Jako možnosti byly zvažovány motory Maybach HL 234, Simmering Sla 16 (720 k) a MAN/Argus LD 220 (700 k). V roce 1945 začal pro Panther II návrh nové věže se 150mm čelním pancířem.

Ani jeden ze dvou prototypů nebyl dokončen. Jeden podvozek byl přiveden do víceméně vysokého stupně připravenosti instalací věže Ausf G. Zajímavostí je, že souběžně s konstrukcí Panthera II probíhal i vývoj tanku E-50, navržený k jeho nahrazení.

V průběhu prací na Ausf F a Pantheru II Krupp dvakrát navrhl převybavit konvenční Panther kanónem KwK 43 L/71 ráže 88 mm, ale bez úspěchu. Projekt vybavení Panthera kanónem ráže 100 ráže 75 mm s počáteční rychlostí střely 1250 m/s zůstal na papíře.

Spolu s vytvořením nových variant tanku řady Panther bylo vyrobeno také několik vozidel. speciální účel. Prvním z nich bylo obrněné vyprošťovací vozidlo (BREM) Bergepanzer V nebo Bergepanther (SdKfz 179). A není to náhoda: do jednotek vstoupily nové tanky a na jejich evakuaci z bojiště nebyly prakticky žádné prostředky. Stávající zařízení se ukázalo jako příliš slabé – pro tažení tanku Tiger bylo například nutné „zapřáhnout“ dva 18tunové tahače Famo.

Objednávka na BREM byla vydána 7. května 1943 a o měsíc později zahájil MAN výrobu pro něj určeného podvozku Ausf D. První várka ARV (46 vozidel) neměla jeřáb a naviják, ale velmi brzy byl vyvinut a vyroben jeřáb a naviják s tažnou silou 40 tun a délkou kabelu 150 m v závodě Henschel v Kasselu. z nichž byly dva skládací otvírače určené k držení stroje na místě při provozu navijáku. Při odtahu došlo k zablokování posledně jmenovaného. Věž byla nahrazena nákladní plošinou pro přepravu náhradních dílů nebo demontovaných jednotek.

BREM, vydaný na podvozku Ausf A a Ausf G, měl zvětšené palivové nádrže. Na horní čelní desku trupu byla instalována konzola pro 20mm kanón KwK 38, krytý štítem o tloušťce 10-15 mm.

"BREM-panthery" byly zpočátku vybaveny jeřáby s nosností 1500 kg a poté 6000 kg. Používaly se především k demontáži motorů.
Před BREM byly dvě zastávky s lištami z tvrdého dřeva pro tlačení užších vozidel.
1. března 1944 na cvičišti Bad Berk byl Bergepanther předveden generálnímu inspektorovi tankové jednotky Generálplukovník G. Guderian. 7. dubna vydal Hitler rozkaz na měsíční výrobu 20 vozidel. Skutečná výroba v dubnu však byla 13 vozů, v květnu - 18, v červnu - 20 a v červenci - pouze 10. Celkem opustilo tovární prodejny 347 Bergepantherů (další údaj je také nalezen v zahraniční literatuře - 297).

Historie vzniku tanku PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Jedním z největších otřesů německých obrněných sil v celé historii 2. světové války bylo bezesporu první setkání s ruským tankem T-34. Do bitvy bylo vrženo množství ruských T-34 a způsobilo těžké ztráty mezi německými tanky." Guderian dále připouští, že pokud až do této chvíle Němci považovali své tanky za mnohem lepší než jakákoli nepřátelská obrněná vozidla, pak se s příchodem ruských T-34 situace zcela změnila.

Navíc podle Guderiana, kdyby vrchní velení nebylo tak hrdé na svou nepochybnou výhodu, Němci by se dokázali vyhnout hořkosti zklamání. Tuto myšlenku potvrzuje i historka uvedená ve vzpomínkách o tom, jak v dubnu 1941 navštívila sovětská delegace na osobní pozvání Hitlera německé továrny na výrobu tanků a tankové školy. Guderian otevřeně vypráví, že Rusové dali opakovaně najevo, že je Němci klamou tím, že skrývají jejich nejnovější návrhy tanků, které jim Hitler osobně nařídil ukázat. Nemohli uvěřit, že PzKpfw IV byl vlastně nejlepší a nejtěžší německý tank té doby. Takový skepticismus vedl mnohé, včetně samotného Guderiana, k závěru, že Rusové měli těžší a modernější tanky než ty, které měla v té době Třetí říše.

Německé médium T-V nádrž Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Vítězný začátek operace Barbarossa, kdy se Němcům podařilo snadno rozdrtit ruské obrněné síly, však tato podezření rozptýlil. Proto bylo setkání s T-34 opravdovým šokem. Situaci ještě zhoršila potřeba přijmout opatření reakce v extrémně krátkém časovém rámci. Guderian ve své zprávě veliteli skupiny armád požadoval, aby byla na frontu co nejdříve vyslána zvláštní komise, která by problém projednala na místě. 20. listopadu 1941 komise, ve které byli zástupci z Ředitelství pro vyzbrojování pozemní síly a ministerstva vyzbrojování, stejně jako přední konstruktéři tanků (jmenovitě: profesor Ferdinand Porsche (NiebeLungenwerke); inženýr Oswald (MAN) a Dr. Aders (Henschel.)) a zástupci největších společností vyrábějících tanky, přijeli ve 2. tanková armáda. Členové komise prozkoumali nejen vraky tanků, ale hovořili i s vojáky a důstojníky tankových jednotek, kteří se střetu se „čtyřiatřicítkou“ přímo účastnili.

Je zvláštní, že názory armády a konstruktérů se ukázaly být diametrálně odlišné. Frontoví důstojníci jednomyslně navrhovali zkopírovat T-34 a okamžitě zahájit výrobu přesně stejných tanků v Německu, ale konstruktéři a výrobci tento návrh přijali s nepřátelstvím. Popisuje tento konflikt ve svých memoárech a Guderian se zcela staví na stranu producentů. Tvrdí, že konstruktéři nebyli motivováni „averzí k napodobování“, ale jasnou představou o technické nemožnosti úkolu stanoveného armádou. Zejména T-34 nepoužíval jako všechny německé tanky karburátorový motor, ale jako pohonnou jednotku hliníkový dieselový motor. Nedostatek barevných kovů v Německu však výrobu takových motorů znemožnil. Navíc německá legovaná ocel, jejíž kvalita kvůli již zmíněnému nedostatku surovin neustále klesala, byla výrazně horší než ruská.

Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

V důsledku toho padlo kompromisní rozhodnutí: za prvé zahájit výrobu již dříve vyvinuté konstrukce tanku Tiger o hmotnosti téměř 60 tun a za druhé navrhnout lehčí typ tanku o hmotnosti asi 35 tun, který se měl stát prototyp budoucího Panthera.

25. listopadu 1941 pověřilo armádní výzbrojní oddělení Daimler-Benz AG a MAN úkol zkonstruovat nový střední tank. Podmínky takticko-technického úkolu byly následující:
šířka až 3150 mm;
výška - 2990 mm;
minimální tloušťka čelního pancíře -60 mm;
boky a záď - každá 40 mm;
tvar trupu je racionální, vypůjčený z T-34;
motor o objemu 650-700 litrů. S;
maximální rychlost - 55 km / h,
cestovní rychlost - 45 km / h.
Projekt dostal obecný název VK 3002. Ve skutečnosti VK3001 vznikl v říjnu 1941 a byl logickým pokračováním návrhu verze útočný tank, vyvinuté již v roce 1937. Přestože měl projekt VK 3001 mnoho společného s budoucími tanky Panther, nejvíce velký vliv přispěl k vytvoření těžkých tanků Tiger.

Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Daimler-Benz AG představil projekt VK 3002 (DB), který vážil 34 tun a vypadal velmi podobně jako T-34. Na rozdíl od všech německých tanků měl projekt Daimler-Benz AG zadní motorový prostor a hnací kola, jako pohon byl použit vznětový motor Daimler-Benz MB 507 a v podvozku byla po dvojicích montována silniční kola velkého průměru. a šachovnicově zavěšený na listových perech. Nový tank měl vyzbrojit 75mm kanónem s délkou hlavně 48 ráží.

35tunový projekt MAN, VK 3002 (MAN), vytvořený pod vedením inženýra Paula Wiebike, byl mnohem více podobný tradičním německým bojovým vozidlům. Silueta tanku byla poněkud širší a vyšší než u T-34, trup měl šikmé pancéřové pláty; a prostorná věž se poněkud posunula dozadu, aby bylo možné nainstalovat 75mm dělo s dlouhou hlavní (70 ráže). Karburátorový motor Maybach HL 210 byl instalován v zádi, řidič a kulometčík byli umístěni v předním prostoru. Pásové válečky byly také odstupňované, ale měly individuální zavěšení torzních tyčí.

Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Proces tvorby nového tanku se samozřejmě neobešel bez zásahu Hitlera. Fuhrerovi se zpočátku projekt Daimler-Benz AG líbil, ovšem s podmínkou, že vývojáři vymění tankové dělo za výkonnější. Zakázku na vytvoření 200 pokročilých bojových vozidel typu VK 3002 (DB) společnost obdržela již při zásahu armádního ředitelství zbraní. Jak se ukázalo, vysoce postavení představitelé managementu byli k projektu Daimler-Benz AG velmi skeptičtí.

Jednak byli rozpačití ze siluety, tak silně připomínající T-34, že v bojových podmínkách mohly být tanky snadno zmateny. Za druhé, jak již bylo zmíněno, vybavení nádrže dieselovým motorem způsobilo mnoho dalších problémů. Názor zástupců zákazníka se díky tomu začal přiklánět k projektu MAN. Nezbývalo než přesvědčit Hitlera, aby změnil názor. Führer byl nejvíce ovlivněn argumentem, že by nebylo možné nainstalovat požadované výkonné dělo do malé věže tanku VK 3002 (DB). Od této chvíle byl projekt Daimler-Benz definitivně pohřben.

Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Ředitelství pro vyzbrojování pozemních sil doporučuje, aby MAN co nejdříve vyrobil prototyp svého tanku z ne
pancéřová ocel. Již v září 1942 byl prototyp V-1 poslán na zkušební místo u Norimberku. Druhý prototyp V-2 byl testován na tankodromu v Kummersdorfu. Testy probíhaly pod vedením hlavního inženýra G. Knipkampf (Za zmínku stojí, že konstruktér Knipkampf byl jednou z klíčových postav ve vývoji německého tankového stavitelství v předválečném období a během druhé světové války. Od roku 1936 pracoval v konstrukčním oddělení armádního ředitelství pro vyzbrojování, zbývající Kniepkampf byl autorem mnoha technických novinek ve stavbě tanků, zejména to byl on, kdo vyvinul základní verzi podvozku s velkoprůměrovými silničními koly, která byly následně použity na tancích Panther a Tiger.), která se osobně podílela na vývoji podvozku projektu MAN.

Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

V důsledku toho byl prototyp MAN schválen pro sériovou výrobu a obdržel označení PzKpfw V „Panther“ (SdKfz 171). Zpočátku měla vyrábět 250 bojových vozidel nového typu měsíčně, ale již koncem roku 1942 se toto číslo zvýšilo na 600. Vzhledem k tomu, že zdroje společnosti MAN zjevně nestačily k zajištění takových objemů výroby, Daimlsr - Benz AG. Po nějaké době se sériovou výrobou Pantherů začali zabývat další dva průmysloví giganti - hannoverský MNH a Henschel and Son AG (Kassel) a později DEMAG a také mnoho menších firem, které prováděly individuální zakázky od hlavních výrobců.

V polovině července 1941 obdržel Rheinmetall-Borsig zakázku vyvinout a vytvořit tankové dělo schopné prorazit 140mm pancíř ze vzdálenosti 1000 m a po cestě připravit návrh věže uzpůsobené k vybavení např. pistole. Začátkem roku 1942 vznikl prototyp 75mm kanónu KwK L / 60, během zkoušek však zbraň nedosáhla požadované průbojnosti, takže Rheinmetall-Borsig * obdržel kategorickou objednávku až do června 1942 na upravte délku hlavně na 70 ráží. Objednávka byla dokončena včas a tentokrát zbraň zcela uspokojila zákazníka. Do sériové výroby byl zařazen tankový kanon KwK 42 ráže 75 mm. Zpočátku byl vybaven jednokomorovou úsťovou brzdou, která byla později nahrazena dvoukomorovou. Byla to bez nadsázky silná zbraň, která děsila spojenecké tankové síly a pěchotu.

Tak začala výroba tanku, který mnozí odborníci a specialisté považují za nejlepší bojové vozidlo druhé světové války. Celkem bylo vyrobeno více než 6 000 tanků Panther, které si rychle získaly slávu jako nejjednodušší německé tanky na výrobu. Vytvoření dvou „Pantherů" zabralo skutečně tolik času jako výroba jednoho „Tigra". Sériová výroba začala vydáním 20 vozidel MAN, která dostala označení PzKpfw V Ausf A (i když, jak uvidíme později , následně dostanou nový název. Tanky „Panther“ PzKpfw V Ausf B lze stručně popsat jako modifikaci s převodovkou Maybach-OVLAR. Jelikož tato úprava byla neúspěšná, nedostaly se tanky verze B do aktivních částí.

Některé zdroje uvádějí, že 20 tanků Ausf A byly ve skutečnosti takzvané nulté série. Toto tvrzení je založeno na skutečnosti, že tanky, které nemají žádné rozdíly od prototypu, nelze považovat za „verzi *. Vzhledem k tomu, že tanky PzKpfw V A byly vlastně přesnými kopiemi prototypu VK 3002, lze s tímto úhlem pohledu vcelku souhlasit. Podle domácích zdrojů MHX, Daimler-Benz, MAN a Henschel vyráběly od 11. ledna 1943, ale 23. dubna 194 5, podle různých zdrojů od 5992 do 6042 střední tanky PzKpfw V "Panther". - Přibližné vyd.

První „Panthery“ byly vybaveny karburátorovým motorem Maybach HL 210 P45 a převodovkou ZF 7. Tloušťka čelního pancíře byla 60 mm. Tato vozidla byla vybavena 75mm kanóny KwK 42 s jednokomorovou úsťovou brzdou L/70. Od začátku roku 1943 došlo v konstrukci Panthera k některým změnám: například kvůli zvětšení vrtaných válců se objem motoru zvýšil z 21 na 23 litrů a dostal označení „Maybach“ HL 230 R 30. Další změny se týkaly zvýšení pancéřování přední části tanku (až 80 mm) a také posunutí velitelské věže mírně doprava (za účelem zjednodušení výroby věže).

Vzhled rodiny tanků "Panther" podle úprav

Dosud není známo, které tanky dostaly (a dostaly) označení PzKpfw V С. Lze pouze předpokládat, že toto označení bylo vyhrazeno pro jiné tankové modifikace. Tak či onak, ale první
velká verze Panthera byla Ausf D.

Aby se předešlo zmatkům, od února 1943 se tanky PzKpfw V Ausf D začaly označovat PzKpfw V Ausf D2 (tanky PzKpfw V Ausf D1 byly dřívější PzKpfw V Ausf A). Nádrže nového modelu vyráběly všechny čtyři velké tankovací firmy - MAN, Daimler-Benz AG, Henschel and Son AG a MNH. Za devět měsíců – od ledna do září 1943 – vyrobili více než 600 nových vozů. Takový nával však nejvíce nepříznivě ovlivnil kvalitu prvních velkých Pantherů. Téměř všechny měly nízkou technickou spolehlivost a to se týkalo především převodovky a podvozku. To bylo z velké části způsobeno chybným konstrukčním výpočtem, který navrhoval použití stejné převodovky a řízení pro Panthery jako pro předchozí, lehké, německé tanky. Tím se zcela přehlédlo, že těžší stroj se silnějším motorem vyžaduje odpovídající konstrukci podvozku.

Zkušební jízda tanku "Panther"

Totéž platilo pro motor Maybach HL 230 P 30 o výkonu 700 koní. s, které se zprvu velmi přehřály a často i vznítily. Změny provedené na tancích PzKpfw V Ausf D2 se dotkly především velitelské kopule a úsťové brzdy děla KwK 42, která se stala dvoukomorovou. Tloušťka čelního pancíře byla zvýšena na 80 mm. Instalovali novou převodovku Maybach AK 7-200, následně ji namontovali na tanky Panther Ausf A a G. Na tanky PzKpfw V Ausf D, vyrobené v první polovině roku 1943, byla instalována velitelská věž s pozorovacími otvory krytými 50 -mm pancéřové sklo, jako na těžkých tancích PzKpfw IV Ausf H1. Na prvních Pantherech dva 3hlavňové 90mm odpalovací zařízení NbK 39 pro kouřové granáty.

Pancéřování tanků PzKptw V Ausf D, vyrobených v druhé polovině téhož roku 1943, bylo pokryto zimmeritovým povlakem, navíc na těchto vozidlech byly zavěšeny 5mm pancéřové clony - zástěny. Mezi vlastnosti tanků modelu D2 patří: absence kulové lafety pro kurzový kulomet MG 34, který byl umístěn uvnitř korby (a byl zasunut do speciální střílny uzavřené pancéřovým krytem pouze pro střelbu); přítomnost kulatého lůžka na levé straně věže pro vyjímání použitých nábojů, jakož i střílny pro střelbu z osobních zbraní po stranách a na zádi věže. Tyto stroje měly navíc dvojité výfukové potrubí umístěné symetricky na zadním pancéřovém plechu. Tanky modifikace D2 nejnovějších verzí měly výfukové potrubí pokryté speciálními pojistkami plamene a pancéřovými kryty. Celkem bylo vyrobeno 851 tanků PzKpfw V Ausf D1 a D2.

Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

V březnu 1943 Guderian, nedávno jmenovaný generální inspektor obrněných sil, předložil Hitlerovi zprávu, ve které nastínil své názory na vyhlídky rozvoje německých obrněných sil v letech 1943-1945. Guderian střízlivě zhodnotil skutečnou situaci a bez obalu prohlásil, že nepovažoval za účelné používat technicky nedokonalé Panthery až do července až srpna 1943. stránky jeho deníku slouží. Takže 15. června generální inspektor obrněných sil píše: „On byl zapojen do dětí našeho sboru -" -Pantherů, "u kterých se ukázalo, že nemají funkční postranní ozubená kola a odhalili nedostatky v optice." To vše přimělo Gude-riaia na druhý den hlásit Hitlerovi a dodal, že Panthers potřebují další vylepšení, než lze je s úspěchem použít na východní frontě.) V tomto období je podle generálního inspektora nutné odstranit stávající technické nedostatky nových tanků Hitler nechtěl o žádném zdržení ani slyšet, i když, jak se ukázalo později, opatrné předpovědi zy Guderian byli dokonce příliš optimističtí.

Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Zde je to, co si podplukovník von Grundherr zapsal do svého deníku hned po prvním bojové použití„Panteři“ na východní frontě („Poprvé se Panteři účastnili nepřátelských akcí během bitvy u Kurska, jejichž termíny nacistické velení záměrně odkládalo, aby mohlo vrhnout své nové tanky proti sovětským jednotkám Výsledky bitvy u Kurska potvrdily všechny nejčernější obavy Guderianu. Tanky Panther rozhodně nebyly připraveny na bojové použití. Ano, při pohybu tanková brigáda asi čtvrtina vozidel se jednoduše vyřadila z provozu v důsledku technických problémů.)

„... Abych byl upřímný, nemohl jsem odolat a říct pár slov o tomto smutném příběhu, který se jmenuje „Panther“. Všechno se stalo přesně tak, jak jsem očekával... Kolik lidí vkládalo zvláštní naděje do použití této nové, dosud nikdy nevyzkoušené zbraně! Netřeba dodávat, jak depresivně to na ně působilo

porážka utrpěla... A všechno to začalo Führerovým rozkazem, těmi nadpřirozenými očekáváními, která dal vzniknout... Prostě mi nejde do hlavy, jak můžete vytvořit mocnou, moderní, drahou zbraň a zároveň mu dodat naprosto zbytečnou benzínovou pumpu, hromadu vložek navíc a další svinstvo?! Nepochybuji o tom, že většina technických problémů pramení z použití nevhodných materiálů, které nesplňují základní kvalitativní požadavky. speciální pozornost si zaslouží „účinnost“ použití „Pantherů *,“ poznamenává autor jízlivě a pokračuje: Ze vzdálenosti 7224 m je T-34 zasáhl jednou ranou “(“ Citováno z: The Ordnance Department Planning Munitions for War. I přesto mají vážné pochybnosti o spolehlivosti údajů uvedených v dokumentu. Lze předpokládat, že T-34 zasáhly Panthery ze vzdálenosti 1737 nebo dokonce 2650 m, ale údaj 7224 m se mi zdá naprosto fantastický.)
Z 200 tanků, které debutovaly u Kurska, jich do konce prvního dne selhalo 160 a po dalších 9 dnech zůstalo ve službě pouze 43 Pantherů.

Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Mnohé se porouchalo už na cestě z železnice na frontovou linii a velká hmotnost vozidel značně ztížila odtah... „Podle tuzemských zdrojů se operace Citadela zúčastnilo 196 tanků PzKpfw V Ausf D, z r. kterých Němci ztratili jen z technických důvodů 162 „Panterů". Celkem Wehrmacht v bojích o Kursk Bulge nenávratně ztratil 127 „Pantherů". Viz Barjatinskij M. Těžký tank"Panther".M "1997.C. 19- - Přibližné vyd.

Abychom byli spravedliví, je třeba hned říci, že následně byla většina těchto problémů úspěšně odstraněna a Panthers získali zaslouženou slávu jako nejlepší bojový tank Wehrmacht. Jak však později uvidíme, v průběhu dalšího provozu Pantherů se posádky a konstruktéři často museli potýkat s různými technickými problémy.

Posádka "Panther" Ausf A pózuje na zádi jeho tanku. Vidíte, jak jeden z tankerů pohybuje protiletadlovým kulometem MG-34. namontované na ochranné věži FliegerBeschussgerat, v poloze pro střelbu na vzdušné cíle. Od konce roku 1943 mnoho PzKpfw III; PzKpfw IV, "Panteři" a "Tygři". (Foto s laskavým svolením Horsta Rebenstahla.)

Koncem srpna - začátkem září 1943 byla zahájena výroba další verze Panthera - PzKpfw V Ausf A (a ne E, jak by se dalo očekávat). Nový Panther, stejně jako ty předchozí, vyráběly čtyři nám již známé firmy (MAN, MNH, DEMAG, Daimler-Benz AG). Bylo vyrobeno pouze asi 1788 tanků tohoto modelu. Charakteristické rysy„Second A“ byla především nová vylepšená velitelská věž, která nahradila tu předchozí, která pro svou objemnou válcovou siluetu dostala hravý název „popelnice“. Některé změny se dotkly i umístění a vybavení prohlížecích slotů. Věž byla vybavena 7 periskopy a protiletadlovou věží Fliegerbeschussgerat pro kulomet MG-34. Odnímatelný kurzový kulomet MG-34 byl nahrazen stacionárním kulometem v kulové lafetě a místo binokulárního zaměřovače TZF 12 dostal střelec monokulární typ TZF 12a. Vlastní periskop dostal i nabíjecí přístroj. Další drobné změny se dotkly umístění muničních stojanů, odstranění poklopů v bočních stěnách věže pro střelbu z osobních zbraní a změna úhlu náměru děla ve věži. (U tanků Panther modelu D2 byl úhel náměru děla -8° +20°; u modelu A -8° +18°) (z 16 na 24) a změnit umístění válečkových ložisek. Výfukový systém se změnil, nyní se skládá ze 2 výfukových potrubí a 2-3 dalších.

Nejpočetnější modifikací Pantherů byl Ausf G. Od března 1944 do dubna 1945 vyrobily MAN, MNH a Daimler-BenzAG 3740 tanků tohoto typu. PzKpfw V Ausf G měl zesílený pancíř – přední část věže až 110 mm, boční (50 mm místo dosavadních 40) a větší sklon boků (61°), zatímco Ausf D a A měly úhel sklonu 50°. Pro tuto možnost konstruktéři počítali s novým typem čelního pancíře, jehož pancéřová ochrana byla posílena odstraněním obdélníkového průhledového otvoru řidiče. Místo průhledového otvoru dostal řidič otočný periskop namontovaný na stropě bojového prostoru. Změnil se také tvar přístupových poklopů pro řidiče a střelce ve skříni věže. Výklopné poklopy se začaly vybavovat speciálními pružinami, které výrazně usnadňují otevírání a zavírání, změny byly provedeny v konstrukci ventilátorů, uzávěrů motoru, výfukového potrubí atd. Nálož munice se zvýšila ze 79 na 82 dělostřeleckých nábojů a na řadě tanky zbraně dostaly nový design masky se speciální římsou, která chrání základnu věže před zaseknutím při zásahu projektilu. U nejnovějších exemplářů tohoto modelu byla standardní převodovka ZF AK7-200 nahrazena ZF AK 7-400. Nejnovější stroje verze G navíc předpokládaly použití přístrojů pro noční vidění a dalších technických novinek, které však nebylo možné realizovat až do samého konce války. V listopadu 1944 dostalo 63 tanků Panther Ausf G jako první na světě sériově vyráběné pasivní infračervené přístroje nočního vidění FG 1250, které umožňovaly sledovat bojiště na vzdálenost až 700 m.
27. února 1944 Hitler svým rozkazem zakázal používání označení PzKpfw V a nařídil od nynějška nazývat nový tank pouze „Panther“. Vozidlo PzKpfw V Ausf G se od té doby stalo známým jako Panther Ausf G.

Obecný popis tanku PzKpfw V "Panther"

Jak jsme již viděli, díky úsilí hlavního inženýra G. Knipkampfa a „tankového výboru“ zůstal design Panthera tradiční pro německé tanky. Řídicí prostor před tankem, ve kterém se nacházela hlavní spojka, převodovka, otočný mechanismus, ovládací prvky, přístroje, samozřejmě kulomet, část muniční náplně, radiostanice a místa pro řidiče a střelce-radistu. Bojový prostor byl umístěn uprostřed tanku. Ve věži byly umístěny zbraně - dělo a s ním souosý kulomet, pozorovací a zaměřovací zařízení, vertikální a horizontální naváděcí mechanismy, místa pro velitele tanku, střelce a nakladače. Motorový prostor se nacházel v zádi oddělený od bojového kovovou ohnivzdornou přepážkou. Ukázalo se však, že nový tank je výrazně větší a těžší než všechny předchozí modely.

Pohled na místo nabíjecí pistole. Uvnitř nádrže "Panther" (Panther)

Pohled na nakladač. Uvnitř nádrže "Panther" (Panther)

Pohled na místo řidiče (vlevo) a střelce-radisty (vpravo), uprostřed jsou vidět prvky přenosu. Uvnitř nádrže "Panther" (Panther)

Další pohled na místo řidiče a střelce-radisty. Uvnitř nádrže "Panther" (Panther)

Pohled na velitele tanku. Uvnitř nádrže "Panther" (Panther)

Pohled na velitele tanku. Velitel tanku u sledovacích zařízení. Uvnitř nádrže "Panther" (Panther)

Tank "Panther" v sekci (Panther)

Pohled na závěr tankového děla. Pohled střelce je jasně viditelný. Uvnitř nádrže "Panther" (Panther)

Pracoviště řidiče bylo vybaveno vlevo. Přímo před ním byl obdélníkový pohledový otvor, chráněný pancéřovým krytem ráže 24,8 mm, poháněný pákou. Při zastávce řidič použil dva pevné periskopy instalované na střeše svého oddílu, přičemž jeden periskop směřoval dopředu a druhý mírně doleva. Celý tento systém však poskytoval velmi průměrný výhled, proto byl na Ausf G Pantherech eliminován pozorovací slot a nahrazen otočným periskopem. Místo řidiče bylo uspořádáno následovně, šli doprava: páka ruční brzdy, levá páka pro otáčení nádrže, hlavní pedál spojky; brzdový pedál; plynový pedál; pravá páka otáčení nádrže; Zařízení pro seřizování brzdových čelistí; řadící páka; vpředu - ovládací panel (s rychloměrem, otáčkoměrem, snímačem tlaku oleje a ampérmetrem). Kromě toho bylo na palubní desce tlačítko elektrického startéru, ale v chladné počasí(v zimě) nebo pokud byly baterie vybité v nádrži, bylo nutné použít inerciální startér. Startér byl poháněn klikou, kterou museli otáčet dva členové posádky najednou, takže v posledních úpravách Panthera * byl tento systém nahrazen novým, jednodušším na ovládání.

Na pravé straně řídícího prostoru bylo místo střelce-radisty. Na prvních vzorcích Pantherů byl kulomet MG-34 odnímatelný, střelba z něj byla prováděna přes speciální střílnu v pancíři. Při následných úpravách byl do kulového držáku instalován kurzový kulomet. Podle pravá ruka radista ubytovala radiostanici a navrchu byly periskopy, úplně stejné jako u řidiče. Řidič i střelec-radista měli vlastní únikové poklopy umístěné před krytem korby. U prvních Pantherů byly pro nastupování a vystupování z vozu zvednuty poklopy průlezů a odloženy pomocí speciálního zvedacího a otočného mechanismu. V Ausf G byl nainstalován pohodlnější mechanismus, ve kterém byly poklopy složeny zpět na závěsech vybavených pružinami.

Mezi radistu a strojvedoucí byla umístěna osmistupňová (sedm předních a jedna zadní) převodovka typu ZF AK 7-200. Převodovka byla poměrně náročná na ovládání, takže řidič vyžadoval zvláštní zručnost. Z převodovky se točivý moment přenášel přes převodovku na hnací kola umístěná vpředu. Otočný mechanismus se skládal ze dvou planetových převodovek. Síla byla přenášena na koncové převody krátkými příčnými kladkami s ozubenými spojkami na koncích, pomocí kterých bylo možné přiložit jedno nebo druhé hnací kolo proti směru, aby se housenka na požadované straně zpomalila a tím došlo k ostřejší zatáčce. . Tato inovace umožnila výrazně zvětšit poloměr otáčení tanku (5 m při první rychlosti a 80 m při sedmé). Hnací kola měla dva odnímatelné ozubené věnce se 17 zuby. Pohony ovládání nádrže jsou kombinované s navazujícím hydraulickým servopohonem s mechanickou zpětnou vazbou. Řidič řídil auto pomocí volantu.

Podvozek "Panther". Torzní odpružení. Podvozek na jedné straně měl osm dvojitých pogumovaných silničních kol velkého průměru, instalovaných v šachovnicovém vzoru. Tato konstrukce zavěšení byla velmi náročná na výrobu, ale poskytovala výjimečně hladkou a rovnoměrnou jízdu tanku. Na "Pantherech" pozdějších modifikací byla použita zásadně nová konstrukce zavěšení s celokovovými kladkami. Jak uvidíme později, takové válce budou následně použity na "Tygrech", housenky, malé články o šířce 660 mm, sestávaly z 86 článků. Hnací kola jsou zvednutá vysoko nad zemí. Napnutí se nastavovalo pomocí zadních vodicích kol.

Odpružení tanku "Panther" (podvozek)

Pohled na zavěšení tanku "Panther" zespodu. Pravda, na obrázku je tank Tiger, ale jeho zavěšení bylo podobné jako u Panthera, jediný rozdíl byl v tom, že byly použity dvě po sobě jdoucí torzní tyče, které umožňovaly dále snížit tuhost odpružení tanku.

Věž tanku Panther. Věž s pevnou podlahou byla instalována ve středu tanku a byla poháněna hydraulickým pohonem. V lité masce věže byl namontován 75mm kanón KwK 42 L / 70 s vertikálním klínovým závěrem a automatikou kopírovacího typu. Vlevo byl namontován teleskopický zaměřovač a vpravo byl namontován věžový kulomet MG-34 souosý s kanónem. Náměrový úhel děla se pohyboval od -8° do +20°. Stěny věže se skládaly ze dvou velkých pancéřových plátů, které se zezadu mírně přibližovaly a měly tvar komolého kužele s napojením do hrotu a sklon stěny 65°, sklon střechy nepřesahoval 6° . Ve věži byly umístěny zbraně, pozorovací a zaměřovací zařízení, vertikální a horizontální zaměřovací mechanismy a pracovní místa pro tři členy posádky (velitele, střelce a nabíječe). Místo velitele bylo vybaveno vzadu, přímo pod velitelskou věží, před ním bylo místo střelce - na levé straně a na pravé straně věže - místo nakladače. Sedadla posádky se otáčela s věží. Závěr kanónu rozděloval bojový prostor věže na dvě části.

Věž tanku Panther

Věžový tank "Panther" s otočným košem.

Velitelská kopule tanku "Panther"

Úsťové brzdy děl tanku "Panther"

Zpočátku měla velitelská věž, vysoká 26 cm, 6 periskopových pozorovacích zařízení, která byla uzavřena 56 mm ocelovým prstencem pohybujícím se po průměru věže a poháněna ručním mechanismem. Tato konstrukce prošla modernizací a již na „Pantherech“ Ausf A byla velitelská kopule vybavena pokročilejším sledovacím systémem. Nad poklopem na protiletadlové věži Fligerbeschussgeral byl namontován kulomet MG 34, ze kterého bylo možné střílet na vzdušné cíle. První „Panthery“ měly velmi nedokonalé sledovací systémy, které neodpovídaly změněné siluetě a zvýšené výšce tanku, takže posádka zažívala velké potíže při pohybu i během bitvy. Obrázek níže jasně ukazuje, v jakou noční můru se pozorování změnilo, když byl tank na nerovném terénu nebo za hřebenem. V dalších verzích PzKpfw V byly tyto připomínky zohledněny, zejména místo nakladače bylo vybaveno vlastním periskopem.

Mrtvý (neviditelný) prostor poblíž tanků Panther

Zpočátku byly tanky PzKpfw V Ausf D vybaveny binokulárním zaměřovačem TZF 12, ale později u Ausf A a G byl tento zaměřovač nahrazen monokulárním TZF 12a. Zaměřovač byl vybaven speciálními stupnicemi pro každý typ nábojů (pancéřové, podkaliberní, kumulativní atd.). K namíření kulometu byla také použita speciální stupnice s dvojnásobným zvětšením. Při změně svislého úhlu výzbroje se změnila i poloha objektivové části zaměřovače, přičemž okulárová část zůstala nehybná, což umožnilo pracovat s výzbrojí v celém rozsahu svislého zaměřovacího úhlu beze změny zorného pole. postavení střelce. Otáčení věže bylo prováděno hydraulickým pohonem, který byl poháněn převodovkou. S vypnutým motorem se tedy musela věž otáčet ručně.

Aby bylo možné rychle otočit věž, museli řidič a střelec spolupracovat. Při vysoké rychlosti, s počtem otáček řádově 2500 za minutu, byla plná rotace věže provedena za 17-18 sekund, a pokud počet otáček za minutu klesl na 1000, tato operace trvala 92-93 sekund. . Poslední trhnutí bylo vždy provedeno ručně, přičemž rukojeť ručního kola na straně střelce musela být posunuta do vertikální (neutrální) polohy. Pokud bylo potřeba otočit věž doleva, páka se zatáhla dozadu a při pohybu doprava dopředu. Ruční otáčení věže vážící 7,5 tuny nebyla jednoduchá záležitost, která vyžadovala nejen sílu, ale i vytrvalost. Stačí říci, že plné otočení setrvačníku ručního pohonu zajistilo otočení věže pouze o 0,36°. Zároveň kvůli nevyváženosti věže nebylo možné ji ručně otočit, když se tank převrátil o 5°.

Poloha děla vzhledem k trupu tanku PzKpfw V Ausf D byla určena pomocí dvou kruhových stupnic dělených
principu typu dial-hour a nachází se v blízkosti zaměřovače. Levý číselník měl dvě stupnice – vnitřní, rozdělenou na 12 dílků, a vnější, rozdělenou na 64 dílků. Pravý číselník byl odstupňován po tisícinách. Stupnice rozdělená do 12 divizí byla také aplikována na ozubené kolo namontované na vnitřní straně velitelské kopule. Tato stupnice fungovala na principu „proti směru hodinových ručiček“, to znamená, že při otáčení věže se stupnice otáčela přesně opačným směrem, ale stejnou rychlostí. jeho pohyb. Na základě těchto pokynů mohl velitel dávat pokyny střelci. V tancích následujících modelů A a G v tomto komplexní systém označení cíle již nebylo nutné, protože velitelovo místo začalo být vybaveno pokročilejší optikou, aby mohl, aniž by vyčníval z tanku, provádět řízení palby.

Kanón tanku "Panther". Pár slov o věžovém dělu vyráběném v závodech koncernu Rheinmetall-Borsig - 75mm kanón KwK 42 L / 70 s celkovou délkou 5,85 m byl skutečně impozantní zbraní. z tohoto děla vypuštěný průbojný pancíř prorazil pancíř o tloušťce 90 mm. Ze vzdálenosti 457 m byl stejným projektilem proražen 80 mm pancíř na vzdálenost 915 m. Ze vzdálenosti 800 m mohl dělo zasáhl sovětský tank T-34 a ze vzdálenosti 1000 m snadno postavil americké Shermany. Elektrická spoušť zvýšila přesnost palby. Správně nainstalovaná a namířená zbraň by mohla způsobit mnohem větší potíže.

Typy masek zbraní tanku "Panther"

Tank 75 mm dělo KwK 42 L/70 tank "Panther"

Střelivo obsahovalo následující typy dělostřeleckých nábojů. „Panthery“ Ausf A a D byly vybaveny municí v 79 dělostřeleckých nábojích umístěných v muničních regálech ve spodní části bojového prostoru.V bojových vozidlech následného Ausfz (G) byl jejich počet zvýšen na 82. bojové oddělení . Ve speciálních bednách bylo uloženo 4200 nábojů do kulometů. (Podle domácích zdrojů byl náklad munice pro tankové kulomety pro PzKpfw V Ausf A a D 5100 nábojů. A pro PzKpfw V Ausf G - 4800 nábojů. Viz Panzer Kampfwagen V-Panther "Historie vzniku a použití. M .. Východní fronta, I995.C. 8. - At, ed.)

Na prvních Pantherech byly na obou stranách věže instalovány tři odpalovače kouřových granátů NbK 39 ráže 90 mm. Krátká hlaveň byla umístěna pod úhlem 60°. Granátomety uměly nejen tvořit kouřová clona ale také zasáhnout protitanková děla vysoce výbušné tříštivé granáty nepřátelská pěchota. Na tanky pozdějších modifikací byly kouřové granáty odpalovány zevnitř tanku.

Věžové odpalovače kouřových granátů NbK 39 ráže 90 mm namontované na tanku "Panther"

Jak bylo uvedeno výše, až do příchodu Panther Ausf A neměl nakladač svůj vlastní periskop a v případě potřeby k naléhavému opuštění tanku používal velký kulatý otvor pro vyhození vyhořelých nábojnic umístěných v zadní části. část věže, jako evakuační poklop. Vedle tohoto otvoru byl původně umístěn malý poklop pro střelbu ručních palných zbraní. Přesně stejný poklop, krytý odnímatelným krytem, ​​byl na levé straně věže. V Panthers Ausf G byly tyto poklopy odstraněny. Stroje tohoto typu měly také přídavný ventilátor bojového prostoru nainstalovaný na levé straně střechy věže. Plynové znečištění bojového prostoru bylo sníženo speciální jednotkou pro proplachování hlavně zbraně po výstřelu stlačeným vzduchem a odsávání práškových plynů z pouzdra lapače rukávů. Ve věži byly tři zámky - v pravé přední části byl věžový zámek, další zámek byl na kanónu a třetí byl připevněn k přední části střechy tanku. Hlaveň ve věži byla fixována ve složené poloze pod úhlem 0 stupňů pomocí speciálního řetězu a upínací matice. Zároveň ke stejnému účelu sloužil před střechou korby napevno upevněný skládací stojan k upevnění hlavně ve složené poloze.

Motorový prostor nádrže. V zádi nádrže byl 12válcový karburátorový motor Maybach HL 230 P30 700 hp. a maximální rychlost 3000. Přístup k motoru byl přes velké střešní okno ve střeše motorového prostoru. Motorový prostor byl rozdělen na tři oddíly, oddělené vodotěsnými přepážkami. Dva krajní oddíly by při překonávání vodních překážek mohly být zaplaveny vodou. Centrální prostor s namontovaným motorem Maybach HL 230 P30 byl utěsněn. Boční přihrádky byly shora uzavřeny pancéřovými mřížkami, čtyři z nich sloužily pro přívod vzduchu, který chladil chladiče, a dvě střední přihrádky pro jeho odvod. Nevýhoda motoru byla jeho velké velikosti a z toho vyplývající těsnost v motorovém prostoru. V důsledku toho nebyl motor dobře chlazen a často v létě teplota vody v chladicím systému překračovala normu 80 °C. Z tohoto důvodu byl v nádrži umístěn speciální hasicí systém, který se automaticky aktivoval, jakmile teplota motoru stoupla nad 120 °C. Systém fungoval následovně. Jakmile teplota motoru překročila kritickou teplotu, na palubní desce řidiče se rozsvítila nouzová kontrolka signalizující nutnost okamžitého chlazení motoru. Šest trysek na palivovém čerpadle a karburátoru přitom začalo rozstřikovat speciální hasicí směs *CB*.

Palivo (730 litrů benzínu) bylo přepravováno v pěti plynových nádržích umístěných v motorovém prostoru takto: dvě na každé straně a jedna vzadu. Spotřeba paliva se pohybovala od 0,25 l na 1 km při jízdě po dálnici do 0,14 l na 1 km při jízdě v nerovném terénu. "Panteři" mohli dosáhnout maximální rychlosti 46 km/h s cestovním dosahem (vzdálenost, kterou může tank ujet po dálnici bez dalšího doplňování paliva) 200 km.

Konstruktéři „Pantherů“ navíc počítali s tím, že vůz bude schopen brodit řeky, jejichž hloubka na křižovatce nepřesahuje 1,9 m. Tento údaj se však ukázal být poněkud nadhodnocený a skutečná hloubka, která „Panthery* dokázaly přebrodit asi 1,7 m. 1,9 m byly schopny překonat pouze vylepšené modifikace Pantherů – velitelské a průzkumné tanky (o nich bude dále řeč).

Tanky Panther se také mohly zcela ponořit, ale pouze v případech, kdy hloubka nepřesáhla 4 m. Takovou možnost se ale německým konstruktérům nepodařilo plně rozvinout a udělat z Pantherů skutečné „obojživelné tanky“.

Rezervace nádrže. Panther Ausf G měl velmi dobrou pancéřovou ochranu od válcovaných pancéřových plátů instalovaných v racionálních úhlech. Horní přední list trupu byl umístěn pod úhlem 38 ° k horizontále, spodní - pod úhlem 37 °. Spodní boční plechy jsou svislé, horní jsou skloněny pod úhlem 48°, záďový plech pod úhlem 60°. V jedné z prvních sovětských zpráv o vzhledu nových tanků ve výzbroji Wehrmachtu byla tvrdost čelního pancíře stanovena na přibližně 262 HB na Brinellově stupnici.

Přídavné pancéřové clony o tloušťce 5 mm zajišťovaly ochranu horní části podvozku a zeslabovaly účinek dopadu kumulativních střel.
Na konci roku 1944 se Britům podařilo ukořistit tank Panther Ausf G a provedli jeho kompletní studii. Zde jsou závěry vyvozené z výsledků testů „Tank je nezranitelný střelami, protitankovým dělostřelectvem ráže. 37-57 mm, ale když byl tank vystřelen z leteckých kanónů z letadla pod úhlem 30°, zásah granátů do otvorů pro nasávání vzduchu v motorovém prostoru vedl k vážné destrukci chladiče tanku. Ještě většího poškození lze dosáhnout ostřelováním tanku ze vzduchu 20mm vysoce výbušnými tříštivými granáty.
Jak vysoce výbušné tříštivé, tak i pancéřové granáty vypálené z velkorážních polních děl a zasahující čelo korby pod horizontálu tankového děla mohou dobře proniknout pancířem, zasáhnout střechu bojového prostoru nebo vést k zaseknutí věž. Poškození boků může vést k vznícení munice.
Válcované pancéřové pláty jsou poměrně křehké, díky čemuž jsou méně chráněné oblasti tanku obzvláště zranitelné. Střechu věže lze tedy snadno prorazit jak pomocí vysoce výbušných tříštivých granátů, tak i palbou z letadla. Přesto propojené spoje tanku spojené do hrotu a svařené dvojitým švem mu dodávají větší pevnost a umožňují zachovat celkovou stabilitu i v případě destrukce svarů pancéřových plátů.
Čelní útok, ostřelování tanku protitankovými granátomety PIAT úspěch nepřináší, mnohem účinnější se jeví ostřelování ze stran.
Protitankové miny, dokonce vážící 1,8-6,8 kg, mohou poškodit koleje pouze tehdy, pokud explodují přesně uprostřed...
Na závěr nutno podotknout, že design tohoto tanku je skutečně unikátní, svou stabilitou a pevností překonává všechny dosud existující vzorky. Zvláště působivé účinná metoda blokování plechů nádrže. Na základě výsledků provedených testů lze s jistotou konstatovat, že německý tank"Panther" je nejimpozantnější zbraní Wehrmachtu. Samozřejmě má i své slabiny, ale bylo by neodpustitelnou chybou podcenit nebezpečí, které Panther může představovat, zejména při správné ochraně jeho boků.

_________________________________________________________________________
Zdroj dat: Citace z časopisu "Armored collection" M. Bratinský (1998. - č. 3)

• Pancíř předních pancéřových plátů korby byl zvětšen z 80 mm (horní) a 60 mm (spodní) mm na 82 a 62 mm, stejně jako pancéřový plát z 30 na 41 mm, spodní plát a střecha od 16 do 17 mm.
• Čelní plátový pancíř věže Pz-V_Standardturm se změnil ze 110 na 100 mm, pancíř kanónu a střešního pláště ze 100 na 120 mm a ochrana pozorovacích zařízení z 16 na 30 mm.
• Rychlost střelby děla 88mm_KwK_36_L56 v horní věži je nastavena na 10,34 ran za minutu.
• Rychlost střelby děla 88mm_KwK_43_L71 je nastavena na 9,84 ran za minutu.

Aktualizace 0.6.6

• Znovu vyváženo pro úroveň 7.

Aktualizace 0.7.0

• Trvanlivost stojanu s municí snížena o 20 %.
• Pohled z horní věže se zvýšil ze 420 na 430 metrů.

Aktualizace 0.8.4

• Úhel sklonu spodní přední části byl zvýšen na historických 55 stupňů.
• Tloušťka spodní přední části byla snížena na historických 50 mm.

Aktualizace 0.8.8

• Rychlost otáčení Pz.Kpfw. Panther Ausf. A změněno z 25 na 30 stupňů/s.
• Rozptýlení zbraně z pohybu Pz.Kpfw. Panther Ausf. A snížena o 5 %.
• Rozptyl děla z přelomu Pz.Kpfw. Panther Ausf. A snížena o 5 %.
• Odolnost odpružení Pz.Kpfw. Panther Ausf. A na tvrdé zemi sníženo o 15 %.
• Odolnost odpružení Pz.Kpfw. Panther Ausf. A na středních půdách sníženo o 28 %.
• Odolnost odpružení Pz.Kpfw. Panther Ausf. A na měkkém podkladu sníženo o 17 %.
• Nosnost závěsu Pz.Kpfw. Panther Ausf. G se změnilo z 49 300 kg na 48 000 kg.
• Rychlost otáčení Pz.Kpfw. Panther Ausf. G se změnilo z 28 na 32 stupňů/s.
• Rozptýlení zbraně z pohybu Pz.Kpfw. Panther Ausf. G snížena o 5 %.
• Rozptyl děla z přelomu Pz.Kpfw. Panther Ausf. G snížena o 5 %.
• Odolnost odpružení Pz.Kpfw. Panther Ausf. G na tvrdé zemi snížena o 9 %.
• Odolnost odpružení Pz.Kpfw. Panther Ausf. G na středních půdách snížena o 14 %.
• Odolnost odpružení Pz.Kpfw. Panther Ausf. G na měkkém podkladu snížena o 4 %.
• Přidán motor Maybach HL 210 TRM P30.
• Přidán motor Maybach HL 230 TRM P30.
• Demontován motor Maybach HL 174.
• Demontován motor Maybach HL 210 P30.
• Demontován motor Maybach HL 230 P45.
• Hmotnost trupu se změnila z 20 500 kg na 18 775 kg.
• Přidáno rádio FuG 5.
• Maximální rychlost vpřed byla změněna ze 48 km/h na 55 km/h.
• Čas zaměření pro dělo 7,5 cm KwK 42 L/70 se změnil z 2,3 s. až 3,5 sec.
• Rozptyl děla 7,5 cm KwK 42 L/70 po výstřelu vzrostl o 50 %.

Pro Pz.Kpfw. Panther Schmalturm

• Náměrný úhel 10,5 cm děla KwK 42 L/28 byl změněn ze 17 na 20 stupňů.
• Snížení rozptylu 10,5 cm děla KwK 42 L/28 o 12 %.
• Rozptyl 10,5 cm děla KwK 42 L/28 během pohybu věže se zvýšil o 14 %.
• Náměrný úhel 7,5 cm děla KwK 42 L/70 byl změněn ze 17 na 20 stupňů.
• Doba nabíjení pro dělo 7,5 cm KwK 42 L/70 se změnila z 4,6 s. až 4 sec.
• Snížený rozptyl 7,5 cm děla KwK 42 L/70 po výstřelu o 12 %.
• Rozptyl děla 7,5 cm KwK 42 L/70 při přejíždění věže byl snížen o 14 %.
• Náměrný úhel 7,5 cm děla KwK 45 L/100 byl změněn ze 17 na 20 stupňů.
• Změnil se úhel sklonu děla 7,5 cm KwK 45 L/100 z 6 na 8 stupňů.
• Doba nabíjení pro dělo 7,5 cm KwK 45 L/100 se změnila z 4,8 s. až 4,4 sec.
• Pistole 8,8 cm KwK 36 L/56 byla odstraněna.
• Rychlost pojezdu věže Pz.Kpfw. Panther Schmalturm se změnil z 26 na 30 stupňů/s
• Hmotnost věže se změnila z 10 800 kg na 7 745 kg.
• Pevnost s věží Pz.Kpfw. Panther Schmalturm se změnil z 1270 na 1300 jednotek.

Pro Pz.Kpfw. Panther Ausf. G

• Pohled na dosah Pz.Kpfw. Panther Ausf. G se změnilo z 350m na ​​370m.
• Náměrný úhel 10,5 cm děla KwK 42 L/28 byl změněn ze 17 na 18 stupňů.
• Změnil se úhel sklonu 10,5 cm děla KwK 42 L/28 z 6 na 8 stupňů.
• Náměrný úhel 7,5 cm děla KwK 42 L/70 byl změněn ze 17 na 18 stupňů.
• Změnil se úhel sklonu děla 7,5 cm KwK 42 L/70 z 6 na 8 stupňů.
• Doba nabíjení pro dělo 7,5 cm KwK 42 L/70 se změnila z 5,1 s. až 4,2 sec.
• Snížení rozptylu děla 7,5 cm KwK 42 L/70 při přejíždění věže o 12 %.
• Byla přidána pistole 7,5 cm KwK 45 L/100.
• Rychlost pojezdu věže Pz.Kpfw. Panther Ausf. G se změnilo ze 41 na 30 stupňů/s.
• Hmotnost věže se změnila z 9600 kg na 7760 kg.

Aktualizace 0.9.0

• Nádrž byla přepracována v nové vizuální kvalitě.

Aktualizace 0.9.17.1

• Doba nabíjení zbraně 7,5 cm Kw.K. L/100 ve druhé věži sníženo ze 4,4 s na 4 s.
• Doba nabíjení zbraně 7,5 cm Kw.K. L/100 v první věži sníženo ze 4,6 s na 4,2 s.

Nacistické Německo vstoupilo do války se Sovětským svazem bez tanků o hmotnosti více než 25 tun, s výkonnějšími zbraněmi než 75 mm děla KwK 37 L / 24 s krátkou hlavní. V konceptu blitzkriegu nebylo místo pro těžká vozidla: věřilo se, že 37-50 mm děla středních tanků PzKpfw III jsou vhodná pro boj s jakýmikoli obrněnými vozidly, která byla ve výzbroji nepřátelských armád (ačkoli již za francouzské Během kampaně se síly Panzerwaffe setkaly s vozidly s protibalistickým pancéřováním a PzKpfw IV (těžký podle rané klasifikace) a útočná děla s 75mm kanóny najdou úspěšné využití jako prostředky palebné podpory a ničení opevnění. Paralelně probíhaly konstrukční práce na prvních těžkých tancích - Durchbruchwagen, VK 3001 (H) a VK 3001 (P).

PzKpfw III a IV se skutečně docela účinně ukázaly proti zastaralým polským, v menší míře - proti britským a francouzským obrněným vozidlům, stejně jako sovětským T-26, BT-5 a BT-7. Brzy po zahájení agrese proti SSSR však německé tankové jednotky čelily nečekanému nepříteli - středním T-34, těžkým KV-1 a útočným KV-2. První z nich, který se měl stát nejmohutnějším tankem druhé světové války, předčil své soupeře silou zbraní, vyrobitelností a ochranou; pokud jde o KV, i přes jejich značné nedostatky ve spolehlivosti byla výhoda těchto vozidel oproti Pz III a IV tak ohromující, že v řadě případů jednotlivé sovětské tanky brzdily postup celých německých divizí.

Kromě toho v prvním roce války v SSSR pokračovala velkosériová výroba vybavení nové generace, jejíž podíl v jednotkách na začátku druhé světové války byl relativně malý. V takto nepříznivých podmínkách bylo nutné naléhavé přezbrojení německé armády. Ukázalo se, že je nutné modernizovat již používané modely (především Pz IV, jehož protitankové schopnosti byly na nízké úrovni, přičemž jeho konstrukce umožňovala instalaci výkonnějších zbraní) a přechod na nový model hlavní střední nádrž.

Jedním z prvních navrhovaných řešení bylo vydání technologické kopie T-34, ale německé vojenské vedení tuto možnost odmítlo. Důvodem nebyla nepřipravenost německého vojensko-průmyslového komplexu na vývoj jednoduchého a levného sovětského stroje, ale řada dalších důvodů. Za prvé, průmyslové standardy se lišily (například ráže zbraně) a úprava T-34 podle německých standardů vyžadovala čas a vytvoření některých nových jednotek. Za druhé, Němci nebyli zcela spokojeni s konstrukcí rané výroby T-34, která se vyznačovala velkými vadami: nedokonalostí pozorovacích a zaměřovacích zařízení, nepohodlnými pracovními podmínkami pro posádku a nedostatky v jednotlivých prvcích elektrárny. Konečně, sovětský motor V-2 běžel na motorovou naftu, zatímco byl neustále nedostatek.

Proto se Ordnance Department rozhodlo oznámit zahájení projektování zásadně nového středního tanku. Práce na prototypech VK 2401 (Krupp) a VK 2001 (MAN) byly pro marnost utlumeny a 25. listopadu 1941 dostaly koncerny MAN a Daimler-Benz zakázku na přípravu technických projektů a stavbu prototypů. hlavního středního tanku, formulující následující povinné splňující požadavky: hmotnost - asi 30 tun, výzbroj - 75 mm kanón s dlouhou hlavní, pancíř - 40 mm, výkon motoru - až 700 hp. s., rychlost na dálnici - 55 km / h. To také znamenalo zavedení úspěšných řešení testovaných na T-34, jako jsou racionální úhly pancéřových plátů a široký housenkový řetěz. Tank vyvinutý Daimler-Benz dostal označení VK 3002 (DB) a výroba MAN - VK 3002 (MAN) (číslo 30 znamenalo odhadovanou hmotnost, 02 - řada experimentálních vozidel).

Již v únoru 1942 představil Daimler-Benz svůj pracovní model tanku A. Hitlerovi. VK 3002 (DB) navenek i uspořádáním velmi připomínal T-34. Tvar trupu se ukázal být téměř identický (s výjimkou umístění motoru, jehož výfukové ventily byly přivezeny na palubu), zadního umístění převodového a hnacího kola, umístění a vzhledu věže , posunutý dopředu. Kanón ráže 75 mm s jednokomorovou úsťovou brzdou byl namontován ve složitě tvarovaném plášti zbraně, opět připomínající T-34 mod. 1940. Podvozek na jedné straně sestával ze čtyř dvojitých pogumovaných válečků velkého průměru na pružinovém závěsu a tří nosných válečků. Bojový stroj udělal na hlavu Třetí říše příznivý dojem a brzy objednal výrobu první šarže 200 VK 3002 (DB).

Ředitelství pro vyzbrojování však vyjádřilo nesouhlas s Hitlerem, za vhodnější považovalo variantu MAN, která ještě nebyla dokončena ani v prototypu. VK 3002 (MAN) hmotnostně přesahoval specifikace (hrubá hmotnost 35 tun), vyznačoval se složitostí konstrukce, ale na druhé straně svými přednostmi (vyjádřenými především větší rezervou na modernizaci a rezerva chodu) vyrovnal nevýhody. Pro shodu názorů na volbu jednoho ze dvou VK 3002 byla ustavena komise, která 13. května 1942 vydala své rozhodnutí, podle kterého byl upřednostněn prototyp MAN. Jednou z podmínek, která ovlivnila výběr, je podobnost VK 3002 (DB) se sovětským protějškem, i když je poněkud přitažená za vlasy - ve vojenské realitě by mohlo dojít k mylné palbě na vlastní vozidla, bez ohledu na jejich podobnost s BTT nepřítele.

Inženýři Daimler-Benz se pokusili dostat svůj experimentální tank na úroveň konkurenta. Vznětový motor byl nahrazen benzínovým, zásadní změny byly provedeny na podvozku: verzi MAN odpovídalo zavěšení torzní tyčí s odstupňovaným uspořádáním silničních kol. Trvalo však čas na nápravu všech nedostatků a rezervační vlastnosti by byly stále horší než VK 3002 (MAN). V důsledku toho šel jediný exemplář Daimleru k recyklaci a do výroby šel tank VK 3002 (MAN).

Před zahájením výroby prošel základní model vylepšeními: řádově se zvýšila bezpečnost a na žádost A. Hitlera se dokonce mělo instalovat dělo KwK 42 L / 100, které bylo v té době ještě ve vývoji. Výsledkem bylo, že místo původně plánovaného 30tunového středního tanku Panzerwaffe přijala vozidlo o hmotnosti 43 tun, adekvátní nikoli pro T-34, ale spíše pro KV-1. Podle německé klasifikace se tanky dělily na lehké, střední a těžké, nikoli v závislosti na bojové hmotnosti, ale na ráži hlavní zbraně a Panther byl zařazen do třídy středních vozidel. V tuzemské tradici byl přesto z dobrého důvodu hodnocen jako těžký tank a autor nevidí důvod od tohoto názoru upouštět.

V létě 1942 schválilo ministerstvo vyzbrojování plán uvolnění - podle něj mělo být do května příštího roku dodáno k liniovým jednotkám 250 Pantherů. Ale teprve v lednu 1943 opustily tovární halu první hotové vozy. 20 nádrží instalační řady, označených jako Sd. Kfz. 171 Ausf. A, se lišila od plnohodnotných bojových „Panther“ tenčím pancířem trupu – až 60 mm (podle některých zpráv z nepancéřované oceli) a kanónem KwK 42 s jednokomorovou úsťovou brzdou z KwK 40 L / 43 . Předpokládá se, že PzKpfw V Ausf A se neúčastnily bojových akcí a byly použity pouze pro výcvik posádek. Podle jiných zdrojů byl jeden tank této odrůdy zajat sovětskou armádou na výběžku Kursk, z čehož lze usuzovat, že existovaly samostatné případy jejich přítomnosti na frontě.

Celkem během války obdržely běžné jednotky a jednotky SS o něco méně než 6000 PzKpfw V všech modifikací vyrobených MAN, Daimler-Benz, Henschel a MNH.

Uspořádání "Panther" je typické pro německé tanky: na rozdíl od T-34 je převodovka přesunuta na přední část trupu. Za nakloněnou čelní plachtou byly práce střelce-radisty (vpravo) a řidiče-mechanika (vlevo), kteří obsluhovali radiostanici, respektive kulomet, a ovládací mechanismy. Ve střeše trupu nad nimi byly oválné poklopy, které se otevřely, když byly otočeny na čepy. Za sedadly řidiče a radisty byla na stojanech umístěna ve svislé poloze část nálože munice pro zbraň.

Bojový prostor uprostřed vozidla zahrnoval sedadla zbytku posádky: na levé straně - velitel, napravo - střelec, v zadní části věže - nakladač. Motorový prostor - v budově za bojovou - obsahující motor a palivové nádrže, byl od bojového oddělen izolační přepážkou.

Hlavní výzbrojí Pz V bylo dělo 75 mm KwK 42 L/70 (délka hlavně - 70 ráží) s tradiční dvoukomorovou čtyřokenní úsťovou brzdou. Elevační úhel se pohyboval od -8 do +18/+20 (při Ausf D) stupňů. Co se týče ničení pancíře, KwK 42 výrazně předčil jak střední děla Pz IV Ausf G-J - KwK 40 L / 43-48, tak sovětské F-34 ráže 76,2 mm, které byly vyzbrojeny sovětskými T-34. Výhoda se vysvětluje větší úsťovou rychlostí střely a vysokou kvalitou střeliva. Ve vzdálenosti 1 km prorazila střela prorážející pancéřování více než 110 mm válcované oceli, podkaliber - 140 mm. Vysoce výbušná tříštivá střela se však od svých protějšků příliš nelišila. Plná munice obsahovala 79 ran (na Ausf G - 82). Pomocná výzbroj pro boj s pěchotou a lehce pancéřovanými cíli - dva kulomety MG 34 ráže 7,92 mm, později, když bojové zkušenosti ukázaly nízkou účinnost a nepohodlnost míření - v kulové lafetě. Munice pro kulomety se skládala z 5100 nábojů (u Ausf G se díky jeho redukci na 4800 nábojů uvolnil prostor pro další náboje ráže 75 mm).

Tělo „Pantera“ tvořily šikmé válcované pancéřové pláty z legované oceli, které byly hermeticky spojeny svařováním. Horní přední deska, nakloněná pod úhlem 55 stupňů, měla tloušťku 80 mm (upravená tloušťka - 143 mm) a u modelu Ausf G byla zvětšena na 85 mm (155 mm snížená tloušťka), což poskytlo na tu dobu velmi slušná úroveň ochrany, i když byla poněkud snížena kvůli oslabeným zónám - výřezům pro instalaci kulometu a obdélníkovému pozorovacímu poklopu pro řidiče. Spodní čelní plech byl poněkud tenčí - asi 60 mm. Boční plechy tloušťky 40 mm (později 50 mm) a zadní stěna korby s reverzním úhlem sklonu se naopak vyznačovaly poměrně vysokou zranitelností. Rané verze Pz V měly také takovou nevýhodu, jakou byla velká mezera mezi podvozkem a horní boční deskou. Od poloviny roku 1943 dostaly tanky další ochranu od kumulativní munice- odnímatelné kovové zástěny z 5 sekcí. Tenký 16mm střešní pancíř byl často deformován v důsledku zásahů masivními granáty, což mohlo vést k poruchám řady mechanismů (včetně pohonu traverzy věže) nebo zaseknutí přistávacích poklopů.

Svařovaná šestihranná věž Panthera měla malé rozměry, šikmé stěny a téměř čistou čelní desku. Zbraň byla upevněna ve válcovém plášti se 100 mm pancířem, které tvořilo návnadu na spoji se skříní věže, což vedlo ke změně jejího tvaru na modifikaci Ausf G. Samotný čelní pancíř v závislosti na sérii, měl tloušťku 100 nebo 110 mm. Boky a zadní část věže byly chráněny 45mm pancířem a u modelu Ausf D měly kulaté otvory pro střelbu z osobních zbraní (jeden na stranu) a poklop pro vyhazování granátů na levé straně. Během bitev se projevovalo nebezpečné oslabení pancíře z důvodu porušení jeho celistvosti a u všech ostatních verzí byly boky věží vyrobeny z jednoho kusu. Nakládací poklop v zadní stěně však zůstal. Střecha věže, složená ze dvou rovin, měla 16mm pancíř. Velitelská věž na Pz V Ausf D, posunutá na levou stranu, kopírovala věž "Tiger"; později byla nahrazena novou kupolovitou věžičkou se 7 hranolovými pozorovacími zařízeními namísto 6 štěrbinových.

Přežití tanku v bitvě bylo zvýšeno o 6 granátometů pro umístění kouřových clon, ale vliv měla tehdejší nedokonalost kouřových nábojů - doba trvání těchto optických rušení byla krátká. Mnoho tanků bylo téměř úplně pokryto (s výjimkou horních částí korby a věže) antimagnetickou pastou „zimmerit“ na ochranu proti minám.

Na Pantheru pokračovalo schéma podvozku Knipkamp ve svém vývoji: na jedné straně se skládalo z 16 silničních kol křížového uspořádání na zavěšení torzní tyčí. Odlévané válečky byly vyrobeny s vnějším pogumováním, měly jednoduché konkávní tvar. Zkušebně byla vyrobena malá série vozů s celokovovými silničními koly s ocelovými pneumatikami a vnitřním tlumením. Odpružení poskytovalo vysokou průchodnost terénem a rychlost při jízdě po nerovném terénu, ale složitost jeho výroby a údržby tyto pozitivní vlastnosti zpochybňovala: například při výbuchu miny bylo potřeba vyměnit jedno nebo dvě kola a pokud hlavní nárazová síla výbuchu dopadla na závěs vnitřní řady, bylo nutné demontovat třetinu až polovinu válců. Housenkový řetěz s 86 články byl poháněn vpředu uloženými hnacími koly s lucernovým převodem. Široké pásy s výkonnými výstupky přispěly k lepší průchodnosti terénem než tanky starých modelů Pz III a IV.

Jako pohonná jednotka na Pz V byl použit 12válcový V-motor Maybach HL 230P30 o výkonu 700 koní. S. při 3000 ot./min. Měrný výkon stroje tedy činil 15,5 litru. Svatý. Chladicí systém zahrnoval 4 chladiče a 2 ventilátory přivedené na střechu MTO. Výfukové potrubí v počtu dvou na záďovém plechu během vylepšení "Panther" prošlo některými změnami, včetně vybavení s pojistkami plamene. Převodovka AK 7-200 v řídicím prostoru umožňovala nastavení zdvihu v 7 krocích. Hlavní stížnosti byly způsobeny převodovkou, která se vyznačovala nízkou spolehlivostí a byly činěny pokusy najít náhradu za hnací ústrojí, ale práce nepokročily z finančních a technických důvodů dále než k experimentům s hydrostatickými a hydropneumatickými převody.

Jedna z nejzajímavějších technických novinek, poprvé představená na německém těžkém tanku, je právem považována za zařízení pro noční vidění. Práce na tomto zařízení probíhaly od druhé poloviny 30. let 20. století. a vedly k vytvoření aktivního zařízení pro noční vidění s přijatelnými vlastnostmi. Koncem roku 1944, po úspěšně absolvovaných zkouškách, začala instalace zařízení na tanky a jako nosič byl vybrán právě Panther Ausf G. Zařízeními pro noční vidění bylo vybaveno asi 50 vozidel. Samotný systém se skládal z venkovního infračerveného reflektoru a převodníku obrazu, který zobrazuje pohled prohlížený v IR paprscích na obrazovce. Ve své hlavní verzi, pod indexem FG 1250, používal zařízení pouze velitel tanku; v jiné konfiguraci obdržel podobná zařízení střelec s řidičem. „Panteři“ s NVG se nejprve utkali v protiofenzívě v Ardenách a podle některých zdrojů v bitvě u jezera. Balaton a ukázal se jako velmi účinný.

Pokud jde o bojovou cestu tanku jako celku, začala v roce 1943, kdy se rozvinula rozsáhlá německá ofenzíva ve směru Kursk-Oryol. Zde se v rámci přípravy na poslední pokus o převzetí iniciativy ve válce soustředily jednotky vybavené nejnovějšími tanky a samohybnými děly: kromě Panthera obdrželi svůj křest ohněm Ferdinandové, Nashornové, Hummelové a Bryummberové. výběžku Kursk. PzKpfw V se mezi 200 vozidly, z toho 4 velitelská, stala základem materiálu 39. tankového pluku 48. tankového sboru a zapojila se do jižního sektoru bitvy.

Předpokládalo se, že Pz V přejde do útoku po výkonnější technice v nejnebezpečnějších oblastech. Ve skutečnosti však byly kvůli ztrátám, které předsunuté jednotky utrpěly, krátce po zahájení operace Citadela 5. července vrženy do bitvy a na začátku srpna zůstalo v provozuschopném stavu jen asi 10 % personálu a Ukázalo se, že 127 (podle jiných zdrojů - 156) vozidel bylo nenávratně ztraceno: zahrnovaly ty vyhořelé a neopravitelné, stejně jako opuštěné nebo vyhozené při ústupu Pz V.

Čelní pancíř korby nebyl proražen sovětskou dělostřeleckou palbou, reprezentovanou především divizním kanónem ZIS-3 ráže 76,2 mm. Dokonce i náboje z houfnice M-30 ráže 122 mm a protiletadlová děla ráže 85 mm způsobily pouze deformaci pancíře. Spodní čelní plachta však jejich ostřelování nevydržela, ale tvořila jen malou část zásahů. Boky byly zasaženy výše uvedenými polními děly ze vzdálenosti asi 1000 m a ve vzdálenosti 300 m nebo méně - a 45 mm kanónem mod. 1942. Byla odhalena nedostatečná ochrana věže: i v její přední části byly oslabené zóny a granáty, které se odrážely od válcové masky, mohly zasáhnout střechu trupu v oblasti řídicího prostoru. Vyskytl se dokonce případ proražení pláště zbraně podkaliberním projektilem ráže 45 mm. Sovětské protitankové pušky proti Pantheru byly až na pár případů zvlášť přesných zásahů na vzdálenost menší než 100 m prakticky nepoužitelné.

Ve vztahu tankové bitvy převaha Pz V nad sovětským T-34-76 mod. 1942, KV-1 a KV-1s. Střední T-34 mohly být Pantherem vyřazeny na vzdálenost 1-1,5 km, takže jen malá část zničených Pz V připadala na tankové souboje. Polní dělostřelectvo se přitom poměrně úspěšně využívalo – i přes dobré pozorovací přístroje bylo zjišťování zamaskovaných pozic zbraní obtížné, což sovětským dělostřelcům umožňovalo pustit nepřátelské tanky na patřičnou vzdálenost a pálit do zranitelných oblastí. Z větší části vedla porážka „Panthera“ na palubě v sektoru MTO k požáru, na rozdíl od „Tigra“ s boční ochranou 80 mm. Značná část ztrát je způsobena výbuchy na protitankové miny; v tomto případě byl poškozen zpravidla pouze podvozek, přičemž dno zůstalo nedotčeno. A konečně častým jevem byla porucha z technických důvodů souvisejících s závadami na elektrárně: pod kinetickým vlivem byla narušena celistvost palivových čerpadel a ropovodů s výskytem netěsnosti, zasekávání motoru atd. a jejich zkoušky. Zároveň začalo pořizování prvních sovětských jednotek vybavených ukořistěnými Pz V. Důvěřovaly jim pouze zkušené posádky a sloužily především k protitankovým účelům.

Nepříliš efektivní debut nové zbraně donutil Němce přijmout opatření ke zlepšení konstrukce a k vyrovnání bojových ztrát bylo plánováno uvolnit 250 Pantherů měsíčně. Padl návrh na ukončení výroby středního Pz IV ve prospěch Pz V, ale nakonec se od toho pro zjevnou iracionalitu myšlenky a vysoké náklady na Panthery upustilo. Od podzimu 1943 se modernizovaný Panther Ausf A dostal do výroby.

V budoucnu byly boje za účasti Pz V na východní frontě vedeny se střídavými úspěchy. Převahu „Pantera“ v obranných bojích proti obrněným vozidlům vystřídaly vážné ztráty v ofenzivě. Přesné údaje o jejich použití jsou extrémně neobjektivní a vyžadují kritiku zdroje. Je jen zřejmé, že až do začátku roku 1944 neměla sovětská armáda odpovídající vybavení, aby se s tímto těžkým tankem vypořádala. Situace se poněkud zlepšila zavedením T-34-85: ačkoli jeho 85mm dělo ZIS-S-53 bylo horší než KwK 42, pokud jde o průbojný účinek a pancíř byl tenčí, sériová výroba sovětský stroj vyrovnal soupeře. Totéž platí pro několik těžkých tanků IS-1. Ale IS-2 naopak mohl zničit Panthera zásahem 1,5-2 km do čela věže, zatímco německý tank zasáhl protivníka bez patřičné pravděpodobnosti (kvůli nerovnoměrné ochraně IS) při vzdálenost asi 1 km (přičemž v zásadě nelze prorazit více než polovinu výčnělku věže a celé VLD sovětského těžkého tanku). Nutno podotknout, že větší muniční náklad Pz V a jeho lepší mířidla si udělaly své úpravy, ale na druhou stranu při útoku pod vysokými úhly stoupání řádově vzrostla výhoda „Josefa Stalina“.

Do poloviny roku 1944 obdržela sovětská vojska také řadu nových samohybných děl, určených mimo jiné k boji proti těžkým tankům: SU-100, ISU-122 a ISU-152, z nichž druhý byl považován za nejvíce účinný stíhač tanků. Použití pozemních útočných letounů proti Pz V obecně nepřineslo velký úspěch.

Spojenecké jednotky se ocitly v jiné pozici. Zde se první zkušenost s používáním „Pantherů“ vztahuje k ofenzivě v Itálii. Děla s krátkými hlavněmi Shermanů a Cromwellů dávala šanci zničit Pz V pouze na blízko při zásahu z boku nebo zezadu a vítězství nad jedním Pantherem mohlo stát pět M4. Situace se opakovala i při vylodění v Normandii, kdy za jediné relativně vhodné tanky pro boj s ní bylo možné považovat pouze Sherman-Firefly se 17librovými anglickými děly a později A34 Komet a samohybná děla M36 Slugger. Spojenci (zejména Britové) byli zachráněni pouze vysokou úrovní výcviku posádek a letectví. Plnohodnotný bitevní tank Západu, stejný ve schopnostech jako Panther, M26, se prakticky neúčastnil nepřátelských akcí; případy jeho kolizí s německým protějškem nejsou známy.

Až do konce bojů 11. května 1945 v Československu Panteři aktivně bojovali na všech frontách: právě na ně německé vojenské vedení vsadilo naposledy a na jaře 1945 za cenu neuvěřitelného úsilí armáda dostala více než 500 nových tanků. Žádný ze satelitů nacistického Německa nedostal Pz V. Po válce přešlo poměrně dost tanků tohoto typu do vítězných států a nějakou dobu byly ve výzbroji Francie, Československa a Maďarska.

Poslední epizoda s Sd. Kfz. 171 se téměř odehrál v 50. letech. Během války v Indočíně ČLR poskytla vietnamským partyzánům několik tanků IS-2, kterým museli Francouzi čelit. Uvažovalo se o možnosti odstranit zbývající Panthery z ochrany a poslat je chránit koloniální zájmy, ale opatření nebylo považováno za zcela adekvátní. Válka brzy skončila nezávislostí bývalých francouzských majetků a dva staří nepřátelé se již na bitevním poli nesetkali.

Četná vylepšení během vývoje modelu nemohla plně splnit všechny požadavky a odstranit všechny konstrukční nedostatky. Zásadně novou úpravou měl být PzKpfw V Ausf F, konkrétně pro něj byla vyvinuta nová „úzká“ věž „Schmalturm 605“ koncernu Daimler-Benz. Vyznačoval se menšími rozměry, plochou střechou, jiným uspořádáním velitelské věže, čelní částí o tloušťce 120 mm a novou lafetou - „hrncovou“ manžetou. Jako výzbroj byl použit nový kanon Škoda KwK 44 ráže 75 mm, dlouhý 70 ráží, bez úsťové brzdy. Zaměřovač střelce byl přesunut do středu věže, koaxiální kulomet byl přesunut na čelní desku. Rovněž byla zesílena ochrana trupu (120 mm - čelo, 60 mm - boční, 30 mm - střecha). Počítalo se také s výměnou elektrocentrály a typu silničních kol. Ale až do konce války nebyl sbor nikdy připraven a věže byly testovány na verzi Ausf G. Vylepšený Panther již nemohl jít do série kvůli nedostatku času a stavu průmyslu a informací o jeho účasti v nedávných bitvách zřejmě neodpovídá pravdě.

Němečtí konstruktéři poprvé uvažovali o výměně svého tanku již v roce 1943, i když o kompletní renovaci se nemluvilo. Nový tank, pojmenovaný „Panther II“, byl sjednocen v řadě kritických jednotek (podvozek, hlavní výzbroj, vnitřní vybavení) s v té době vyvíjeným „Tiger-II“. Ve věži podobné Schmalturmu, ale se 150 mm čelním pancířem a ohnutými bočními pláty, bylo instalováno 88 mm dělo KwK 43 s dlouhou hlavní, trup se od svého předchůdce lišil pouze velikostí a ochranou; součástí podvozku bylo 14 lisovaných válečků s ocelovými ráfky. Sériové tanky (jejich vydání bylo původně plánováno na jaro 1944, později - koncem roku) měly mít motor o výkonu 900 koní. Ale v roce 1944 byla dokončena pouze jedna budova a projekt byl brzy pozastaven. Jediný prototyp byl testován s věží PzKpfw V Ausf G a bylo odhaleno mnoho nedostatků z hlediska spolehlivosti a mobility, které jsou pro Tiger-II vlastní. Byl zachycen americkými vojáky na testovacím místě a nyní je vystaven v Pattonově muzeu ve Fort Knox.

V dlouhodobém horizontu (podzim 1945) vznikl jeden z objektů standardizované řady Entwicklung ("E"), který nahradil "Panther-II" - těžký tank E-50 s odhadovanou hmotností 50-60 tun, svým designem velmi připomínající "Panther -II". Změnilo se odpružení, které se mělo skládat ze 6 duálních kladek. Za zbraně byly považovány nové 75 mm nebo 88 mm děla. E-50 nedospěla ani do stádia full-size layoutu.

Podvozek „Pantera“ byl velmi vhodným základem pro stavbu četných vojenských a speciálních vozidel. Z nich byly pouze čtyři vyrobeny ve velkých nebo omezených sériích, o něco více bylo ztělesněno prototypy. Množství projektů, které zůstaly jen na nákresech nebo předběžných skicách, stejně jako jejich rozmanitost a originalita je naopak velmi působivé.

Velitelský tank Panzerbefehlswagen V (Sd.Kfz 267) se lišil od základního modelu doplňkové vybavení komunikace a snížena na 64 nebo 70 (v závislosti na modifikaci) zatížení munice. Posádka zahrnovala tři radisty, na částečný úvazek sloužící zbraně. ARV Panzerbergerwagen V (často označovaný jako Bergepanther) se narodil v roce 1943. V té době Wehrmacht nedisponoval vozidly vhodnými pro evakuaci poškozených Pantherů a Tigerů, s výjimkou tahačů Sd.Kfz.9 s tažnou silou 18 tun. (pro tažení jednoho těžkého tanku bylo zapotřebí minimálně tří těchto polopásových vozidel). Bergepanthery vyvinuly tažnou sílu 40 tun a vozidla pozdní výroby byla vybavena také jeřábem pro demontáž motoru nebo věže. Obrannou výzbroj tvořil kulomet MG 34 za malým pancéřovým štítem.

Pozorovací vozidlo Beobachtungspanther bylo navrženo k průzkumu bojiště uzavřené pozice a úpravy dělostřelecké palby. KwK 42 byla nahrazena dřevěnou atrapou, zůstaly pouze pomocné zbraně. Tento model dostal velmi pokročilá periskopická pozorovací zařízení. Vydání bylo 41 jednotek.

Těžký stíhač tanků Panzerjager V Jagdpanther byl navržen v letech 1942-1943. firmy "Daimler-Benz" a vyráběny do začátku roku 1945 (v počtu 384 kusů). Místo věže byla instalována plně pancéřová kabina se zkoseným čelním plátem o tloušťce 80 mm, jeho boční pláty byly integrální s trupem. Jagdpanther byl vyzbrojen 88mm kanónem PaK 43/3 L/71 a jako takový se stal jedním z nejlepších protitankových samohybných děl druhé světové války (s ním je srovnatelný pouze SU-100, podřadný v r. pancéřování, ale s výkonnějším kanónem, který však byl , k samohybným dělům střední třídy). Všimli jsme si také, že v roce 1944 byl navržen projekt Jagdpanthers-II s předním MTO a úzkou nástavbou posunutou na záď, vyzbrojenou 128mm kanónem PaK 44.

Tím je seznam sériových novinek dokončen. Mezi prototypy a projekty nejpočetnější samohybná děla: houfnice, minomety, útočná samohybná děla, stíhače tanků.

Jednou z nejzajímavějších variant samohybných děl na bázi Panthera je dělostřelecký duplex Krupp, který se skládal z protitankového 128mm děla K43 / 44 L / 61 s válcovou perforovanou úsťovou brzdou a 150 mm sFH. 18M houfnice, které měly být vyměněny a umístěny v lehce pancéřované kormidelně bez střechy a ochrany zádi. Projekt nebyl schválen z důvodu špatné rezervace.

Později společnost Rheinmetall poskytla výkonnostní charakteristiky a nákresy svého stíhače tanků Scorpion, rovněž se 128mm kanónem, který se příznivě lišil od produktu Krupp přítomností kruhového pancíře. Posledně jmenovaná společnost zase dokončila konstrukci těžkých samohybných děl Sturmpanther s krátkohlavňovou 150mm útočnou houfnicí StuH 43/1 (jako útočný tank Bryummber) v mírně přepracované standardní věži. Žádný z těchto vývojů nebyl realizován.

Na rozdíl od uvedených modelů existovala protiletadlová samohybná děla Grille 10 ve formě několika prototypů (žádný z nich se bohužel nedochoval dodnes). Jeho 88mm protiletadlový kanon v pevné kabině se dobře hodil pro ochranu stacionárních objektů před těžkými bombardéry, ale ne pro jednotky na pochodu, vystavené pozemním útočným letounům. Na konci roku 1943 došlo k vývoji protiletadlových samohybná jednotka s malorážnými kulomety přilákalo Ředitelství pro vyzbrojování Krupp a Rheinmetall. Již na jaře 1944 jejich práce vyústila v projekt samohybných děl Koelian se dvěma 37mm děly FlaK 44 a paralelně byla vyvíjena i jeho zesílená verze s 55mm kulomety. Konec války zjistil, že obě možnosti nikdy neopustily rýsovací prkna.

Na vzniku bojových vozidel na podvozku "Panther" se podílel i český podnik "Škoda", který navrhl obrněný MLRS. Na místě věže byla umístěna plně rotační instalace s raketami ráže 105 nebo 150 mm ve vodicích rámech.

Dnes je v historických a technických muzeích světa mnoho Pantherů všech modifikací, několik Bergepantherů a Jagdpantherů. V Rusku je jediný PzKpfw V Ausf G vystaven v muzeu BTVT v Kubince u Moskvy.

Komentáře 1 : 09.07.2017 15:34 : 30.05.2017 16:42 Cituji majore Při testech ve 44g prorazil IS čelo "Tiger 2" ze 600 m, panter prorazil stejnou nádrž ze 100 m V čele, ani jeden sovětský kanón s projektilem ráže pod úhlem náběhu 30 stupňů, si razil cestu King Tiger. Vč. a kanón Panther. Cituji Sergeje Sivolobova Odlévaná 160mm prodloužená maska ​​děla IS-2, vyrobeného na konci 44., vůbec moc nepronikla. Tankové dělo ráže 88 mm KwK43 s projektilem ráže pod úhlem náběhu 30 stupňů prorazilo masku děla IS-2 z 1800 m. 88 mm KwK36 ze 100 m. . Cituji Sergeje Sivolobova A projektil z D-25T, létající za svou prací, s sebou často bral i věž Panther, i když už byla poněkud nedostatečná. Během testů dva po sobě jdoucí zásahy 122mm granátů utrhly 7,5tunovou věž Panther z ramenního popruhu a posunuly ji o 50-60 cm.A je to. Naučte se fyziku. Cituji Sergeje Sivolobova Ve válce jako ve válce. Taková je selyavuha))). A v Runetu, stejně jako v Runetu. Lidé jsou noví, ale příběhy jsou staré. : 30.05.2017 15:15 Podobnost VK 3002 (DB) se sovětským protějškem Snažili se svůj zkušený tank dostat na úroveň konkurenta. Německý střední (těžký podle tehdejší sovětské a americké klasifikace) tank Pz.V je údajně obdobou a konkurentem sovětského předválečného dělostřeleckého tanku NPP T-34/76. Brzy, zdá se, a "mimozemšťané všude kolem nás" není daleko. Jedním z prvních navrhovaných řešení bylo vydání technologické kopie T-34, ale německé vojenské vedení tuto možnost odmítlo. Důvodem toho bylo… Jediným důvodem bylo, že se jednalo o obyčejnou kachnu vypuštěnou odborem agitace a propagandy ÚV KSSS. Výsledkem bylo, že místo původně plánovaného 30tunového středního tanku přijala Panzerwaffe vozidlo o hmotnosti 43 tun. Tak to bylo plánováno. A bajky v článku jsou trochu vyšší cca 30 tun, to jsou jen bajky Sovagitpropu. Nějak "připevnit" T-34 k Pantherovi. Třeba "zkopíroval ty bastardy." V březnu 1942 Němci přijali lehký (podle jejich národní klasifikace) tank Pz.KpfW.IV Ausf.F2/G. V SSSR se tomuto tanku říkalo „střední“. V létě téhož roku vstoupil těžký (podle jejich národní klasifikace) tank Pz.KpfW do služby u Panzerwaffe. VI Tygr. V SSSR byl tento tank nazýván "německý těžký". Místo středního (podle jejich národní klasifikace) tanku bylo prázdné až do roku 1943, než se objevil Pz.KpfW. V Panther. Index „V“ mu však byl předem vyhrazen. V SSSR se tomuto tanku říkalo „německé médium“. Vzhledem k tomu, že se Pz.IV v SSSR podle sovětské klasifikace nazývalo „střední“ a nikoli „německé lehké“, o něco později se zrodilo kolo runet, které Němci údajně klasifikovali své tanky podle ráže pistole. : 30.05.2017 14:48 Německé tankové jednotky čelily nečekanému nepříteli – středním T-34, těžkým KV-1 a útočným KV-2. Ve skutečnosti byl T-34/76 dělostřelecký tank JE. Protějšky německých Pz.KpfW.IV Ausf.F1 a Pz.KpfW.III Ausf.N. V průběhu války se takové tanky přerodily v útočná samohybná děla. V Panzerwaffe. Rudá armáda měla také dobrá kácení a věžová útočná samohybná děla (SU-85, IS-1, T-34/85 (D-5T)), ale vždy se používaly k jiným účelům. A jmenovali se jinak. A dokonce vyrobené pro někoho jiného. A pro roli „sovětských útočných samohybných děl“ bylo určeno samohybné dělo SU-76, které bylo málo použitelné. KV-1 byl průlomový tank. Téměř. Jak válka postupovala, tanky této třídy byly nahrazeny těžkými tanky. V Panzerwaffe to byly Pz.KpfW.VI "Tiger" a Pz.KpfW.VI "Tiger II". Američané mají M26 Pershing. Britové měli A41 Centurion hned po válce. V SSSR nic nebylo. Úroveň technologického rozvoje SSSR v těchto letech neumožňovala vytvoření těžkých tanků. KV-2 bylo věžové těžké dělostřelecké samohybné dělo. Byl nahrazen SU/ISU-152. První z nich, který se měl stát nejmohutnějším tankem druhé světové války, předčil své soupeře silou zbraní, vyrobitelností a ochranou. Ten nesmysl je prostě úžasný. UG obyčejný se nazývá něco dobrého. pokud jde o KV, i přes jejich značné nedostatky z hlediska spolehlivosti byla výhoda těchto strojů ve vztahu k Pz III a IV tak zdrcující. E-ge-ge. A jaké měl výhody ve srovnání s německými motocykly. Je to prostě dechberoucí. Byl však umístěn jako protějšek k Pz.KpfW.VI "Tiger". A ve srovnání s ním to byl další obyčejný UG. v řadě případů jednotlivé sovětské tanky zadržely postup celých německých divizí. Proč ne armády? Nebo fronty? Musíte fantazírovat ve větším měřítku. : 21.09.2016 23:11 Odlévaná 160mm prodloužená maska ​​děla IS-2, vyrobeného na konci 44., vůbec moc nepronikla. A projektil z D-25T, létající za svou prací, s sebou často bral i věž Panther, i když už byla poněkud nedostatečná. Ve válce jako ve válce. Taková je selyavuha))). : 21.09.2016 20:24 Cituji Sergeje Sivolobova No, člověk chtěl použít čísla na štítcích k porovnání 2 tanků v situaci souboje. Proto jsem napsal, že duch je cítit ZDE (ano, ty samé "nádrže"))). Ale má dokonce zvláštní přístup k číslům, takže to nemohl vydržet)) : 21.09.2016 18:43 Tady píšou chytří lidé o tancích. Tolik zajímavých věcí, které byste měli vědět. A porovnat různá auta, mnohá jsou obecně nesrovnatelná, takže nekrmte medem. O jakém IS-2 mluvíme? Auto ze začátku 44. a vydání z konce letošního roku jsou dva velké rozdíly. Různé trupy, věže, děla, mířidla, munice – jen spočítejte posádky, naši sovětští borci. : 21.09.2016 18:17 Cituji Vincanta Dokážete si představit, k čemu byly Panther a IS-2 vytvořeny? Ptám se bez sarkasmu, bez urážky. Jen porovnejte historii stvoření, paralelní projekty, bojové použití, běžnou organizaci? ? : 21.09.2016 15:40 Cituji Vincanta Zcela jsem nepochopil, jakou výhodu má IS-2, když se střílí pod úhly směru? Ostatně se pak snadno nabourá do tváří těla na obou stranách VLD. A druhý - řekněme, že IS-2 zasáhl Panthera do čela věže z 1,5 km ... a Panther také stejným způsobem zasáhl litou 100mm věž do čela. VLD oba tanky měly silnou.Takže čelní pancíř + je stejný. Jen dělo Panthera je přesnější a hlavně 3x rychlejší a to rozhoduje. První výstřel může být zaměřovací a hned druhý na věži ... a mimochodem .. nezapomeňme také na podkalibry s průrazností 170mm na 1000m. TADY zase něco prasklo... No dobře, možná se pletu. Podkaliberní panter prorazil 170 mm z 500 m a ne z 1000 (a to i podle německých výpočtových metod) Pancíř čela skříně IS je 1,5krát silnější než panter - je to "+ - totéž"? Při testech ve 44g prorazil IS čelo "Tiger 2" ze 600 m, panter prorazil stejnou nádrž ze 100 m, je to opravdu stejný průraz? "díky" úsťové brzdě se po výstřelu zvedl oblak prachu / sněhu, čili bylo nutné se buď pohnout, nebo počkat, až se prach usadí - takže reálná rychlost střelby je téměř stejná. : 20.09.2016 18:42 Zcela jsem nepochopil, jakou výhodu má IS-2, když se střílí pod úhly směru? Ostatně se pak snadno nabourá do tváří těla na obou stranách VLD. A druhý - řekněme, že IS-2 zasáhl Panthera do čela věže z 1,5 km ... a Panther také stejným způsobem zasáhl litou 100mm věž do čela. VLD oba tanky měly silnou.Takže čelní pancíř + je stejný. Jen dělo Panthera je přesnější a hlavně 3x rychlejší a to rozhoduje. První výstřel může být zaměřovací a hned druhý na věži ... a mimochodem .. nezapomeňme také na podkalibry s průrazností 170mm na 1000m. : 02.07.2016 21:12 Citát myšlení My v SSSR jsme měli takovou propagandu, abychom bagatelizovali zásluhy našeho lidu. Aby ospravedlnili své chyby na začátku války, Rusko je jedinou zemí, kde stále není pravda o druhé světové válce. Naše archivy se neotevírají a informace jsou vhazovány po částech a pouze po těch, které jsou potřeba. Zjevně jste chtěl říci „pravdu o 2. světové válce“? Řeknu vám tedy, že v každé zemi existují tajemství týkající se druhé světové války, která dosud nebyla odhalena. Jen 1 příklad - proč bylo nutné starce Hesse držet ve vězení až do jeho smrti? zřejmě věděl spoustu „zbytečných“ věcí o roli Velké Británie ve válce. A přesto, na kterém místě „v SSSR byla taková propaganda, která vulgarizovala zásluhy jejich lidu“? Osobně jsem vyrostl v SSSR, chodil do sovětských škol, ale nepamatuji si takovou "propagandu" 1

RSS zdroj komentářů tohoto příspěvku