Stíhač tanků 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I

Historie stvoření

V říjnu 1938, kdy Německo otevřeně deklarovalo své územní nároky, byla přítomnost lehkých tanků Pz.Kpfw.I (ve skutečnosti tanketů s věžemi) u bojových jednotek považována za nezbytné opatření. Wehrmacht se snažil tato lehce obrněná bojová vozidla stáhnout od prvosledových jednotek co nejdříve, ale uvolnění nových tanků Pz.III a Pz.IV probíhalo s velkými zpožděními.
Nelze říci, že modernizace Pz.I nebyla provedena - stačí připomenout projekt VK1801VK1802 s novým podvozkem (s torzním odpružením) a aktualizovaným trupem. Pro zesílení pancíře, které v přední části korby dosahovalo 80 mm, jsme museli obětovat jízdní výkon. To vše se však stalo „labutí písní“ zastaralého tanku, protože rezervy na jeho vylepšení byly zcela vyčerpány.
V době vyhlášení války s Polskem bylo v provozu asi 1000 tanků Pz.I, z nichž mnohé sloužily jako cvičné tanky. Aby se prodloužila životnost této konstrukce, bylo nalezeno docela vhodné řešení - vytvořit samohybnou jednotku na podvozku tanku. Řešením tohoto problému se ujala společnost Alkett, která na začátku roku 1939 nabízela tři varianty samohybných děl najednou:
- protiletadlová samohybná děla vybavená 20 mm dělem FlaK 38;
- protitanková samohybná děla vybavená 37mm kanónem PaK3536;
- Samohybná děla pro palebnou podporu pěchoty, vybavená 75mm polním dělem LelG18 s krátkou hlavní.
Osud těchto projektů byl následující.
Varianta s instalací 20mm protiletadlového děla byla považována za přijatelnou, ale z oportunistických důvodů byla stavba ZSU, která později dostala neoficiální název Flakpanzer, odložena až na jaro 1941. Celkem 24 samo -vyráběla se pohonná děla, která měla k dispozici 614. motorizovaný protiletadlový prapor a byla aktivně nasazena v bojích na východní frontě v letech 1942-1943.
Projekt protitankového samohybného děla s dělem ráže 37 mm byl zamítnut z velmi prozaického důvodu - podvozek Pz.I nevydržel zpětný ráz při výstřelu. Bez použití speciálních radliček by mohlo dojít k deformaci vodícího válce spuštěného k zemi.
Samohybné dělo palebné podpory 75 mm také nebylo schváleno. Podobné práce prováděl již Daimler-Benz s použitím výkonnějšího podvozku ze středního tanku Pz.Kpfw.III Ausf.B a následně vedl ke vzniku slavného StuG III, který prošel téměř celou válkou.

Zdálo by se, že osud Pz.I je zpečetěn, ale existovala i jiná možnost. Faktem je, že po okupaci České republiky padlo do rukou německé armády několik stovek protitankových děl ráže 37 mm a 47 mm. Velmi dobrý výkon měl 47mm kanón Škoda A5, který v československé armádě dostal index 4,7 cm KPUV vz.38. Zkratka KPUV znamenala "kanon proti utocne vozbe" - tedy protitankove dela. Tato zbraň byla vyvinuta na základě variant A3 a A4, ale měla vyšší míru průniku pancířem. Takže pancéřová střela o hmotnosti 1,65 kg měla počáteční rychlost asi 775 ms a na vzdálenost až 1500 metrů mohla prorazit vertikálně namontovaný pancéřový plech o tloušťce 40 mm. Ve skutečnosti to znamenalo, že v letech 1938-1939. jediný sériový tank, jehož pancíř vydržel ostřelování z tohoto děla, byl francouzský FCM 2C (a to pouze při ostřelování přední části korby).

Stíhač tanků Panzerjager I druhé série na železniční plošině. 1941

Přitom dělo Škoda A5 mělo kriticky nízkou pohyblivost. Jako „dědictví“ po modelu Škoda A3 (3,7cm KPUV vz.37) zdědil kočár vybavený vozíkem s dřevěnými koly, takže maximální přepravní rychlost nepřesahovala 15 km/h (!). Není divu, že když Wehrmacht přijal Škodu A5 pod novým označením 4,7 cm PaK(t), uložil tato protitanková děla do dočasného skladu. V budoucnu je měla použít ve stacionární verzi na Západním valu a dalších opevněných oblastech. Některá děla dostala nové odpružené podvozky, ale všechny byly poloviční. Skutečná práce pro A5 byla nalezena až v zimě 1940, kdy Alkett nabídl instalaci těchto děl na podvozky lehkých tanků Pz.I nebo Pz.II.
Raný design využívající 37mm PaK 3536 byl mírně upraven. Jestliže se původně mělo samohybné dělo vybavit čelním pancéřovým štítem, nyní byla navržena varianta s pevnou pancéřovou kabinou ve tvaru U (částečně svařovanou), nahoře a vzadu otevřenou. Tloušťka pancíře byla 14,5 mm. Požární sektor byl bezvýznamný. Zbraň dostala naváděcí sektor do 34 ° na horizontu a od -8 ° do + 12 ° ve vertikální rovině. pravidelný ručních palných zbraní chyběl a osádka samohybných děl se v případě napadení nepřátelskou pěchotou musela spoléhat pouze na osobní zbraně.

Německý lehký samohybný dělostřelecký stíhač tanků 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I

Náboj munice byl 86 ran a na začátku kariéry byly aktivně používány běžné československé nebo rakouské granáty. Zpravidla byl poměr pancéřových granátů k vysoce výbušným tříštivým granátům 5050, ale později se podíl protitankové munice mírně zvýšil.
Jako základní varianta podvozku byla zvolena modifikace Pz.Kpfw.I Ausf.B. Zachovalo schéma s pěti silničními koly a čtyřmi podpůrnými válečky na každé straně. Hnací kola byla vpředu, vodítka vzadu. Housenka je maločlánková, dvouhřebenová, široká 280 mm.
Tělo samohybného děla se také zcela přesunulo z nádrže. Měl svařovanou konstrukci a válcované plechy z chromniklové oceli o tloušťce 6 až 13 mm. V přídi korby byla umístěna převodovka a řídicí prostor. Střední část byla obsazena bojovým prostorem, zadní - motorovým prostorem. Vůz byl vybaven běžnou rádiovou stanicí Fu 2 nebo Fu 5.
Samohybná děla byla vybavena 6válcovým benzínovým motorem Maybach NR38TR o výkonu 100 HP. a pracovním objemem 3791 cm3. Kapacita dvou plynových nádrží 146 litrů stačila na 140 km pohybu po pevné zemi nebo 95 km po zemi. Převodovka se skládala z kardanového pohonu dvoukotoučové hlavní spojky suchého tření, převodovky, natáčecího mechanismu, bočních spojek, převodů a brzd.

První prototyp protitankového samohybného děla na podvozku Pz.I postavil Alkett v lednu 1940 a do června vstoupilo do aktivní armády 120 samohybných děl a dalších 12 bylo v záloze. Potřebný počet podvozků dodal Daimler-Benz, který je provedl generální opravou, přičemž finální montáž probíhala v Alkettu. Ve Wehrmachtu dostalo samohybné dělo oficiální označení 4,7cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B. Existuje jeho alternativní verze - Selbstfahrlafette mit 4,7-cm-Pak (t) auf Fahrgestell des Panzer I a armádní "přes" index Sd.Kfz.101 ohne Turm. Nyní však toto bojový stroj známější jako Panzerjager I.

Rozkaz k přezbrojení 16 samohybných protitankových praporů (Pz.Jaeg.Abt.521 - 616) novými vozidly byl podepsán 3. března 1940, ale fakticky se jej nepodařilo v plném rozsahu splnit. Ve stejné době byla samohybná děla Panzerjager I oficiálně přijata německou armádou. Brzy se k nim připojily Pz.Jaeg.Abt.(mot S) 643 a Pz.Jaeg.Abt.(mot S) 670, které byly dříve vyzbrojeny taženými protitankovými děly - tyto jednotky obdržely po 27 vozidlech. Rozkazem velení tankových sil ze dne 26. března 1940 byl za účelem urychlení procesu výcviku posádek zformován ve Wündsdorfu výcvikový pluk Pz.Jaeg.Ersatzkp.(Sfl.). Předpokládalo se, že bojové připravenosti protitankových jednotek bude dosaženo do 15. dubna 1940.

Panzerjäger 1 z první série

Pohled na podvozek Panzerjager_I

Organizačně byl prapor podřízen velení tankových divizí. Hlavní bojovou jednotkou praporu byla rota složená ze tří čet. Právě rota měla být hlavním „nástrojem“ při ničení nepřátelských obrněných vozidel, neboť ve výjimečných případech bylo povoleno rozptýlené použití čet.
Četu tvořily tři „lineární“ Panzerjagery, posádka kulometu a Krad (půlpásový motocykl). Společnost se zase skládala ze tří společností samohybná děla, bojový konvoj a konvoj materiální podpory. Personální obsazení praporu tak zahrnovalo tři roty samohybných děl, jeden velitelský tank Pz.Kpfw.Ib a oddělení logistiky.

Německé lehké samohybné dělostřelectvo / stíhač tanků 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I v jednom z tankových muzeí

V instrukci o bojovém použití byly osádky samohybných děl Panzerjager I instruovány útočit na nepřítele z boků a zezadu a v případě přesilovky nepřátelských tanků využívat rychlost a vysokou pohyblivost svých vozidel. ke změně polohy. Na pochodu, kdy byla samohybná děla součástí tankové divize, měl Panzerjager za úkol krýt boky a zadní část kolony. Rovněž se počítalo s tím, že v některých případech je povoleno použití samohybných děl v bojových formacích pěchoty. Kromě boje s nepřátelskými obrněnými vozidly mohl být Panzerjager I použit k ničení dlouhodobých polních opevnění.

Posádky Panzerjager 1 před odesláním na frontu, léto 1941.

Na rozdíl od všeobecného mínění v naší literatuře se Panzerjager účastnil vojenských tažení v letech 1940-1941 velmi omezeně. Během invaze do Francie a zemí Beneluxu zahrnovala úderná skupina německých jednotek pouze čtyři protitankové prapory typu Pz.Abt.(mos T). Jeden z nich byl připojen ke skupině Kleist a účastnil se bojů od 10. května 1940. Tři další, s čísly 616, 643 a 670, byly uvedeny do akce, když bylo dosaženo bojové pohotovosti.
Jak je uvedeno ve zprávě 18. pěší divize, samohybná děla Panzerjager I se ukázala na dobré straně, zničila několik nepřátelských tanků a zničila budovy v osad"vyvolávají demoralizující účinek na nepřítele." Tato pochvalná recenze však měla i druhou stránku, která není ve zprávě uvedena.

Zadní pohled na velitelskou věž.

Přeškolování posádek Pz.Jaeg.Abt.643, které vstoupily do bojů o Francii, probíhalo ve zrychleném tempu od 15. dubna do 13. května 1940, navíc vzdálenost mezi jednotlivými jednotkami byla 20 km. Za tuto dobu stihli řidiči získat pouze základní znalosti z řízení vojenských vozidel, provozu a oprav. Proběhly pouze dvě ostré střelby a poté na úrovni čet rotní a praporová střelba nebyla provedena. Podle velitele praporu pak jeho jednotka nebyla připravena k bojové činnosti.
Samohybná děla po příjezdu do Francie podnikla několik dlouhých pochodů. Okamžitě se ukázalo, že udržet konstantní rychlost nad 30 mph je nemožné kvůli nízké spolehlivosti podvozku. Přibližně každých 20 km (tedy půl hodiny) jsem musel zastavit, zkontrolovat zařízení a v případě potřeby provést údržbu nebo vyměnit mazivo. V budoucnu byl „jednorázový“ kilometrový výkon zvýšen na 30 km, ale při absenci náhradních řidičů v kopcovitém terénu bylo možné ujet pouze 120 km za den. S dobrými silnicemi to bylo 150 km. Při pochodech docházelo k situacím, kdy samohybná děla nemohla kvůli poruše pokračovat v pohybu a byla nucena své jednotky po opravě dohnat. V souvislosti s tím se odehrál následující zajímavý případ. Po zaostávání na pochodu se jeden z Panzerjagerů mohl připojit k přidělené jednotce až po 8 (!) dnech, protože během této doby prapor několikrát změnil své místo.

Samohybná děla Panzerjeger 1 druhé série na pochodu, 1941.

Stačí říct, že za 4 dny prošel pětkrát z jedné divize do druhé.
V bojových podmínkách se Panzerjager I ukázal jako velmi dobrý. S francouzskými středními tanky, jejichž tloušťka pancíře nepřesahovala 40-50 mm, se dělo A5 vyrovnalo na vzdálenost 500, maximálně - 600 metrů. Při střelbě na podvozek tanků nebo při ostřelování střílen bunkrů bylo možné dosáhnout pozitivního účinku na vzdálenost až 1000 metrů. V závěrečné fázi tažení se protitanková samohybná děla dobře projevila při odrážení tankových útoků - 29. května odřad 642. praporu, kryjící akce tanků Pz.35(t) od 11. tankové divize. , vyřadil čtyři francouzské SOMUA S35 bez vlastních ztrát.
Jako nevýhody byla zaznamenána špatná viditelnost, těsnost práce v bojovém prostoru, vysoká výška vozidla a nedostatečné zabezpečení posádky samohybných děl. V důsledku toho bylo extrémně obtížné používat Panzerjager I v pouličních bitvách nebo na otevřených prostranstvích. Konkrétně bylo poukázáno na to, že nakukování přes okraj štítu, často praktikované veliteli samohybných děl, hrozí s fatálními následky. Rezervace byla považována za extrémně slabou. Čelní pancéřové pláty byly volně proraženy nejen 25 mm francouzskými protitankovými děly, ale také střelami z pušek! Při zásahu projektilu se navíc vytvoří masa sekundárních úlomků, které ovlivňují posádku a strojní jednotky.

SAU Panzerjager I na cvičení (1941, 12. rota, 900. výcviková brigáda)

Po úspěšné kampani na západní frontě byly na podzim roku 1940 provedeny další střelecké vzdálenosti na ukořistěné Renaulty, Hotchkiss a Somuas, během kterých byly zpochybněny tabulkové hodnoty průraznosti pancíře děla A5. Francouzský šikmý pancíř ne vždy prorazil - k tomu bylo nutné nechat tanky jít do maximální vzdálenosti, kde jejich 37 mm děla mohla snadno zničit samohybné dělo. Účinnost československých děl se výrazně zvýšila až po objevení se podkaliberní střely, která byla zavedena do muniční nálože do konce roku 1940. Současně byly opravovány a modernizovány samohybné zbraně, které spočívaly v instalace nových, prostornějších, svařovaných kabin.

SAU Panzerjager I zajat v roce 1942 spojenci v severní Africe.

19. září 1940 po úpravách vydal Wehrmacht objednávku na dalších 70 ks podvozků Schutzshcilden fuer LaS-47 pro protitanková samohybná děla. Možná mohla být objednávka objemnější, ale do této doby se počet podvozků vhodných pro úpravy značně snížil. Hlavní výrobu 47mm samohybných děl tentokrát provedla společnost Klekner-Humboldt-Deutche AG, kde bylo smontováno 60 vozidel. Zbývajících 10 bylo vyrobeno společností Alkett, která byla poté silně zatížena objednávkami na útočná samohybná děla. Po měsících byly dodávky Panzerjager I druhé šarže rozděleny takto: prosinec - 10, leden - 30, únor - 30.

SAU Panzerjager I druhé série je transportován na frontovou linii, severní Afrika, 1942

V září-říjnu 1940 byl zformován pátý prapor, který obdržel číslo Pz.Jaeg.Abt.529. Následně 28. října začalo přezbrojování 605. praporu a 15. dubna bylo odesláno 9 samohybných děl do 12. samostatná společnost 900. výcviková brigáda. Následně byla tato brigáda převelena na východní frontu.

V září 1941 se v rámci motorizované brigády SS Adolf Hitler objevil samostatný protitankový prapor (SS-Panzer-Division Leibstandarte-SS Adolf Hitler nebo zkráceně LSSAH), který 15. března obdržel prvních devět Panzerjager I. Personál této jednotky se rekrutovala ze 14. roty protitankového dělostřelectva. Celkem LSSAH zahrnoval dvě protitankové roty s čísly 3 a 5 (18 vozidel). Zpočátku byla samohybná děla umístěna na předměstí Met, ale 20. března byla přesunuta do bulharského města Slivnica v rámci přípravy na invazi do Řecka.

Německé lehké samohybné dělostřelectvo / stíhač tanků 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I

Samohybná děla Panzerjager I měla být také použita při invazi na Britské ostrovy. V rámci přípravy na operaci Seelowe byla provedena cvičení s nakládáním a vykládáním samohybných děl z lodí. Na invazi byly připraveny nejvíce bojeschopné jednotky (521., 643. a 670. prapor), k vylodění však nikdy nedošlo.
Méně aktivní než na západní frontě byla operace s cílem zmocnit se Jugoslávie. Zde operující 5. rota samohybných děl překročila jugoslávskou hranici 9. dubna a porazila nepřátelské pozorovací stanoviště na nádraží Bitol. Poté se samohybná děla přesunula do Ohridu s úkolem spojit se s italskými jednotkami. Za celou dobu kampaně se posádky Panzerjageru I nesetkali s tanky. Většinou samohybná děla byla použita k potlačení ohnisek odporu, jako bylo řecké město Klidi, které bylo dobyto až po vleklém útoku. Obecně se zde protitanková zbraň Panzerjager I neosvědčila.

Stíhač tanků Panzerjager I první série v severní Africe. Libye, 1941

Posádky Panzerjageru měly poprvé možnost během toho pořádně „přičichnout ke střelnému prachu“. počáteční fáze kampaně na východní frontě. Wehrmacht měl 22. června 1941 11 praporů protitankových samohybných děl na Pz.I. Z nich v prvním řádku byly:

521., 529. a 643. prapor jako součást skupiny armád Střed
616. prapor jako součást skupiny armád Sever (Norsko)
670. prapor jako součást skupiny armád Jih (záloha 1. tankové skupiny)
605. prapor – byl k dispozici 5. lehké divizi vyslané do severní Afriky.

Obecně platí, že protitanková samohybná děla fungovala úspěšně. Podle hlášení velitele 529. praporu (27 Panzerjager a 4 tanky Pz.I) do 27.7. úbytek mrtvé váhyčinily pouze 4 samohybná děla, ale všechny tanky byly v neprovozním stavu. Jak jsme postupovali hlouběji do SSSR, prapor ztratil 40 % původního složení – 23. listopadu se z 16 samohybných děl mohlo bitev zúčastnit pouze 14, přítomnost tanků nebyla hlášena.

Samohybná děla Panzerjager I ze sboru „Afrika“ zajatá v severní Africe Brity v roce 1943.

V létě 1941 se 3. a 5. rota, nyní působící jako součást těžkého praporu LSSAH, dokázaly vyčlenit. V pohraničních bojích se sovětským 34. mechanizovaným sborem dosáhla samohybná děla značných úspěchů. Zejména 12. července u Henrikuva se rotě Panzerjager I podařilo vyřadit šest sovětských tanků bez jakýchkoli ztrát na jejich straně. Dále protitanková samohybná děla úspěšně operovala proti opevněním na "Stalinově linii" ve střední části Běloruska (11.-15. července) a během bojů o Cherson bojovaly jednotky Panzerjager I s loděmi Dněpru. flotila. Mezi 29. zářím a 2. říjnem bránil prapor SS pozice u Perekopu a podporoval akce 46. pěší divize. Na jaře 1942 začal být zastaralý Panzerjager I postupně nahrazován Marderem II, ale podle stavu z 5. července měla divize ještě dvě roty samohybných děl ráže 47 mm. Dále protitankové jednotky LSSAH byly převezeny do Francie, kde se 19. srpna 1942 podílely na odražení „zkušebního“ vylodění spojenců u Dieppe.
Nízké ztráty u jednotek vybavených samohybnými děly Panzerjager byly vysvětleny jejich kompetentním používáním. Nejčastěji samohybná děla operovala ze záloh, nebo se používala při obraně z úkrytů, což výrazně snižovalo riziko jejich zničení. Němci se snažili všemi možnými způsoby vyhnout přímým střetům se sovětskými tanky, protože 45mm děla i ne nejnovějších T-26 nebo BT-5 volně prorážela pancíř samohybných děl z jakékoli vzdálenosti. Do podobné situace se dostala rota 529. praporu působící u Rogačeva. Sovětské tanky zahájily palbu z 45mm děl ze vzdálenosti 1200 metrů a vyřadily 5 z 10 samohybných děl a pouze dvě z nich byly později opraveny.

Setkání s novými sovětskými tanky také nebylo pro Němce velkým překvapením. Bez ohledu na to, jak racionální byl sklon čelních a bočních pancéřových plátů „čtyřiatřicítky“, jejich síla měla své hranice. Již v červnu 1941 se vyskytly případy, kdy se z 37mm protitankového děla prosadila 45mm bočnice, takže děla Škoda A5 měla spoustu šancí překonat pancíř sovětského středního tanku. Vliv wolfram-molybdenového jádra podkaliberní střely na pancéřování sovětských tanků (především T-34 a KV) byl však nedostatečný. V některých případech „blank“ prorazil stranu Sovětský tank a po rozdělení na 2-3 kusy jednoduše spadl na podlahu nádrže. Někdy docházelo k „patovým“ situacím, kdy byla vysoká přesnost střelby snížena na nulu nízkou průbojností standardní munice. Pokud se posádce sovětského tanku podařilo včas zpozorovat nepřítele, neměl Panzerjager téměř žádnou šanci na útěk. Zde jsou dvě takové epizody.

Samohybná děla Panzerjager I během přistávacího cvičení z plavidla. Němci pravděpodobně chtěli použít tato samohybná děla v operaci Sea Lion.

27. srpna v bitvě u Jaassy měla samohybná děla z 521. praporu za úkol krýt pěší jednotky. Osamělý T-34, který se objevil v dohledu, okamžitě upoutal pozornost tří německých důstojníků, kteří začali dávat veliteli samohybných děl protichůdné pokyny. Místo toho, aby zahájil palbu na nepřítele, byl velitel zmatený a špatně odhadl situaci - v důsledku toho dostal Panzerjager granát na boku a byl zničen, ačkoli velitel sovětského tanku nejprve ani nezaznamenal samohyb. pistole.
30. srpna severně od Voroněže bylo jedno ze samohybných děl téhož praporu náhle napadeno tankem BT. Řidič včas zareagoval a zařadil zpátečku, což umožnilo veliteli provést dva mířené výstřely. Tank po prvním zásahu začal hořet (velitel a nakladač okamžitě opustili poškozené vozidlo), ale pokračoval v pohybu a samohybné dělo úderem beranění zničil.

Stíhač tanků Panzerjager I druhé série během francouzské kampaně, jaro 1940.

Ostřelování bunkrů a zemljanek z protitankových děl ráže 47 mm mělo zároveň demoralizující účinek na nepřítele, k němuž došlo již ve Francii. V tomto ohledu se samohybní střelci dokázali vyznačovat na předním úseku na řece Berezině. V některých bojových epizodách působili Panzerjagers v první vlně útočící pěchoty, ale pouze v nepřítomnosti sovětských protitankových děl nebo tanků.
Padly i další, neméně nepříjemné poznámky. V první řadě zaznamenali slabinu podvozku Panzerjager, která se během podzimního tání okamžitě projevila. Rusům často uvízla samohybná děla s nízkou terénní pohyblivostí polní cesty. Zvýšené provozní zatížení také vedlo k častým poruchám převodovky a převodovky. Tato nepříjemná vlastnost byla zaznamenána již v únoru 1940, kdy začala montáž prvních Panzerjagerů. Poté generál Halder celkem rozumně poznamenal, že tato samohybná děla budou moci operovat na frontě pouze s povinnou podporou opravárenských jednotek. Spolehlivost vysílaček Fu5 byla navíc extrémně nízká. Baterie byly rychle vybité, montáže neúspěšné, výkon vysílače zjevně nestačil k zajištění požadovaného komunikačního dosahu.

Stíhač tanků Panzerjager 1 první série, boční pohled

Jak přijdou nová technologie Samohybná děla Panzerjager se začala postupně stahovat do týlu, i když ztráty se také ukázaly být poměrně velké. Například 5. května 1942 zůstala v 521. praporu pouze tři samohybná děla a tři tanky Pz.I. Přibližně ve stejném období měl 670. prapor jednu rotu Panzerjager a dvě roty Marder. Do konce roku 1942 přežila pouze vozidla, která byla součástí 616. (formálně stále tvořeného třemi rotami Panzerjager) a 529. praporu (dvě roty Panzerjager).
Nejnovější informace o přítomnosti Panzerjager I na východní frontě pocházejí z počátku roku 1943. Do této doby bylo zařazeno 12 vozidel u 3. roty 197. praporu a 237. roty 237. pěší divize. Kromě toho zůstalo u 155. roty a 232. roty stíhačů tanků několik 47mm samohybných děl na podvozku Pz.I.

SAU Panzerjager 1 během blitzkriegu v SSSR, léto 1941

SAU Panzerjeger 1, zničena na východní frontě

Neméně nákladná se ukázala být plavba do severní Afriky. V období od 18. března do 21. března 1941 byl prapor v plné síle převelen do Libye. V červnu bylo ztraceno několik vozidel a z Německa bylo posláno dalších pět Panzerjagerů, aby ztráty nahradily. Pouze třem se podařilo dosáhnout cíle, protože dvě samohybná děla šla ke dnu spolu s transportem Castellon.
47mm děla Panzerjager se ukázala jako zvláště účinná proti křižníkům. Čelní pancíř britských vozidel o tloušťce ne více než 30 mm volně pronikl i se standardní municí na jakoukoli vzdálenost. S pěchotními tanky "Matilda II" to bylo poněkud obtížnější. Čelní a boční pancíř těchto strojů o tloušťce 60-77 mm nebyl ze vzdálenosti 600-800 metrů proražen standardním typem střely, ale vzniklo mnoho sekundárních úlomků. Při použití podkaliberní munice bylo možné dosáhnout znatelně nejlepší výkon. V dubnu 1941, během bojů u Halfaya Pass, jednotka Panzerjager vyřadila devět tanků, včetně několika Matilda II, granáty s wolframovým jádrem.

ACS Panzerjager 1 podporuje útok pěchoty.

Od srpna byl 605. prapor převelen do zálohy Afrika Korps, ale od října jsou protitanková samohybná děla zařazena do divize speciálních sil pod velením M. Sümmermanna. K 18. listopadu měl prapor 21 samohybných děl.
Do začátku operace Crusader (27. listopadu 1941) měl 605. prapor všech 27 standardních vozidel. Během následujících dvou měsíců bylo ztraceno 13 samohybných děl, z nichž tři byly opraveny do konce května. Zatímco válka byla v poziční fázi, počet samohybných děl Panzerjager se prakticky nezměnil. Před britskou protiofenzívou u El Alemeynu, která začala 23. října 1942, však měl Wehrmacht pouze 11 vozidel tohoto typu. Protitanková samohybná děla bojovala až do dne kapitulace Afrika Korps a následně se několik Panzerjager I stalo spojeneckými trofejemi.

Německé lehké samohybné dělostřelectvo / stíhač tanků 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I první série, vyráběno od března do května 1940

Německé lehké samohybné dělostřelectvo / stíhač tanků 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I druhé série, vyráběné od listopadu 1940 do února 1941

Do dnešních dnů se dochovalo pouze jedno samohybné dělo Panzerjager I pozdní verze. Toto samohybné dělo ukořistěné v severní Africe bylo převezeno do Spojených států a po válce bylo převezeno do expozice Muzea tanků Aberdeen.

__________________________________________________________________________________
Zdroje dat:

"Panzerjager I. Německý stíhač tanků", Vojenská technická řada 152, Tornado ed.
„Úplná encyklopedie World Tanks 1915-2000“ . sestavil G. L. Kholyavsky. Sklizeň.Minsk AST.Moskva. 1998
"Panzerjager. Vývoj německých stíhačů tanků. Část 1", časopis "Tank na bojišti" č. 16

Taktické a technické vlastnosti Ráže, mm 47 Cestovní hmotnost, kg Hmotnost v bojové pohotovosti, kg Délka hlavně, m Délka rýhování kmene, m Úhel vertikálního vedení, kroupy. -8°... +25° Úhel vodorovného vedení, kroupy. Úsťová rychlost, m/s 775 (průbojné brnění) Maximální dosah střelba, m 4000 (vysoká výbušnina) Hmotnost střely, kg 1,64 (průbojné brnění) Tloušťka penetračního pancíře, mm 51 (ve vzdálenosti 640 m)

Česká společnost Škoda je prvním evropským výrobcem zbraní, který vyvíjí specializovaná protitanková děla. Ve dvacátých letech prováděli inženýři a konstruktéři experimenty a konstrukční studie, aby vyvinuli optimální taktické a technické požadavky, a v roce 1934 společnost vyrobila 37 mm protitankové dělo. Sériová výroba zbraně však nebyla zavedena: v té době byla vyžadována silnější zbraň. V roce 1936 se objevilo 47mm dělo vzor 36, na jehož výrobu byla okamžitě přijata objednávka od české armády.

Na svou dobu byla nejmocnější v Evropě. Střílela poměrně těžké (1,65 kg) granáty, které prorážely pancíř jakéhokoli tanku té doby na vzdálenost až 640 m. Dostřel ostatních děl nepřesáhl 186-275 m. V poli se však ukázalo, být spíše nemotorný.
Výpočet byl chráněn štítem se sklopnými horními deskami a jeho horní hrana měla neobvyklý, asymetrický křivočarý profil. To přispělo k maskování zbraně a narušilo obvyklou geometrii jejích obrysů.
K hlavni byl připevněn velký válec zpětné brzdy a úsťová brzda s jednou přepážkou.
Výroba pro českou armádu byla rychle nasazena a část zbraní byla exportována do Jugoslávie. Když však model 36 vstoupil do armády, ukázalo se, že je to pro jednotlivé protitankové pěší čety velká zátěž a pro ně byla výroba protitankových děl vzor 37 modernizovaných na základě předchozích 37 m děl. spuštěna. Měla již moderní ocelová kola s pneumatikami.

Na základě Mnichovské smlouvy z roku 1938 Němci anektovali Sudety České republiky bez jediného výstřelu. Svou pečeť vtiskly velkému množství děl, které byly původní verzí modelu 36, určené pro použití v opevněních. Model 36 dostal označení 430 mm Pak 36(t) a byl zařazen do německých dělových parků, kde sloužil po celou válku u jednotek druhého sledu. Později bylo dělo namontováno na pásové podvozky různých typů a jako samohybné dělo se dobře projevilo v boji proti tankům. A děla vzor 37 po roce 1941 ve Wehrmachtu dlouho nezůstala.

Přítomnost v armádách zemí pravděpodobných protivníků velký počet tanků, donutil vedení Wehrmachtu věnovat se otázce vytvoření efektivní protitankové zbraně. Od počátku 30. let 20. století je koňské dělostřelectvo již hodnoceno jako velmi pomalé a těžké. Kromě toho bylo koňské spřežení příliš snadným cílem a znesnadňovalo pohyb děl na bojišti. Dělostřelectvo na mechanické trakci bylo mobilnější, ale ideální variantou pro boj s nepřátelskými tanky bylo dělo na samohybném pásovém podvozku.

Již po válečném tažení v Polsku začaly německé továrny pracovat na přestavbě a přestavbě nedostatečně pancéřovaných a málo vyzbrojených lehkých tanků PzKpfw I na protitanková samohybná děla. Zároveň byla na vrch tanku místo věže umístěna pancéřová velitelská věž, v níž bylo instalováno 47mm protitankové dělo, které Němci získali během anšlusu Československa.

Tak se zrodilo protitankové samohybné dělo Panzerjager I. První sériově vyráběný německý stíhač tanků na podvozku beznadějně zastaralého PzKpfw I Ausf. B. Československé protitankové dělo ráže 47 mm přišlo vhod, za okupace Československa ho Němci dostali ve značném množství. Tato zbraň byla vytvořena Škodovkou v letech 1937-1938 a měla označení 4,7 cm KPUV vz.38 (tovární index A5). Zbraň byla přijata českou armádou. Přes všechny své pozoruhodné vlastnosti měla zbraň jednu významnou nevýhodu - byla zcela nevhodná pro mechanickou trakci. Rychlost jeho tažení koňmi byla 10-15 km/h, což stačilo pro českou armádu, ale vůbec nevyhovovalo Wehrmachtu, který žil myšlenkou bleskové války.

Panzerjager-I, první verze s uzavřenou kabinou

V zimě 1940 obdržela německá firma Alkett zakázku na konstrukci samohybných děl s použitím českého protitankového děla a podvozků lehkých tanků Pz-I nebo Pz-II. V této době již inženýři společnosti vytvořili projekt protitankového samohybného děla s kanónem ráže 37 mm na bázi lehkého tank Pz-I Ausf.A. Ukázalo se však, že tento tank není vhodný pro přestavbu na nové dělo - při střelbě bez použití speciálních zarážek tank jednoduše zlomil lenost. Proto bylo dělo namontováno na podvozek tanku Pz-I Ausf.B a bylo instalováno do pancéřové trubky otevřené nahoře a vzadu. Maximální tloušťka jejího pancíře byla 14,5 mm. Vodorovné úhly navádění děl byly rovné ±17,5 stupňů, svislé se pohybovaly od -8 do +12 stupňů.

Střelivo - 86 granátů. Ke střelbě byly použity průbojné náboje české a rakouské výroby. V roce 1940 byla pro tuto zbraň vyvinuta podkaliberní munice 47 mm. Na vzdálenost 500 metrů dokázal prorazit 70mm pancíř. Protitankové samohybné dělo bylo přijato Wehrmachtem v březnu 1940 pod označením 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B (Sd.Kfz. 101). Přestavbu lehkých tanků na stíhače tanků prováděly německé firmy Alkett a Daimler-Benz. První se zabývala finální montáží protitankových samohybných děl, zatímco druhá prováděla generální opravu podvozků a motorů přestavěných jednotek.

Náčelník generálního štábu Wehrmachtu Franz Halder zanechal k těmto samohybným dělům následující záznam: „47mm děla: 132 samohybných děl (47mm děla Škoda). Z nich bylo 120 převedeno do tankových divizí; 12 zůstává v záloze. Tankové divize tak dostávají do svých protitankových divizí 1 rotu protitankových samohybných děl. Původní objednávka byla přesně 132 samohybných děl (včetně 2 prototypů). Výroba samohybných děl se protáhla až do června 1940. Vojáci pro ně přijali jméno Panzerjager-I (lovec tanků).

Panzerjager-I, bojující ve Francii

V operacích jaro-léto roku 1940 proti Francii se toto samohybné dělo ve velkém počtu nepoužívalo. Některá z jejích setkání s francouzskými tanky odhalila nedostatečnou průbojnost pancíře děla, které ještě nemělo podkaliberní náboje v náboji. Přitom obecně bylo použití protitankových samohybných děl u vojsk hodnoceno kladně. Na podzim roku 1940 byl Panzerjager-I aktivně používán na střelnicích a střelnicích, střílel na rozsáhlou sbírku ukořistěných obrněných vozidel z Francie a Anglie.

Zároveň byla provedena první modernizace strojů. Modernizace zahrnovala výměnu starých pancéřových kabin za nové, prostornější, celosvařované kabiny. Na podzim 1940 vydal Wehrmacht objednávku na výrobu dalších 70 (podle jiných zdrojů 60) těchto stíhačů tanků. S největší pravděpodobností byla tak malá velikost šarže způsobena omezenou dostupností podvozku PzKpfw I Ausf. B. Přestavbou této šarže se zabývaly továrny Škoda a Daimler-Benz, protože Alkett byl v té době zaneprázdněn velkou zakázkou na výrobu útočných zbraní.

V letních bojích roku 1941 si Panzerjager-I, který měl v muniční zátěži podkaliberní náboje, vedl docela dobře. Veškerá kritika směřovala k jejich převodovce a podvozku. Často se podvozek stíhače tanků zasekl i na polních cestách po mírném dešti. Na podzim začaly samohybným dělům selhávat převodovky. Situace se zhoršila pozdní podzim s nástupem chladného počasí. Motory samohybných děl odmítaly startovat při teplotách pod -15 stupňů (mazivo zhoustlo a Němci prostě neměli zimní mazivo).

Panzerjager-I, boj v Rostově na Donu, podzim 1941, v pozadí hoří hotel Don

Tankisté a všichni, kdo byli s motory spojeni, museli zahřívat motory svých vozů kahany nebo přidáváním benzínu do motorového maziva, přičemž tyto metody byly plné smutných následků, ale Němci neměli jinou možnost. Často museli jen závidět Rusům, kteří měli hojnost zimního mazání, a také nadávat jejich zadním vojákům, kteří se neobtěžovali připravit vše potřebné na zimní tažení do Ruska. Drsné klimatické podmínky Ruska tak částečně ovlivnily rozhodnutí vyslat 605. protitankovou divizi do severní Afriky. Tam Panzerjager-I docela úspěšně bojoval s anglickými křižníkovými tanky a v boji zblízka dokázaly zasáhnout i docela dobře chráněnou Matildu.

Situace v Rusku byla částečně vyhlazena tím, že téměř všechna protitanková samohybná děla Panzerjager-I byla soustředěna na jižním sektoru východní fronty, kde nebyly tak kruté mrazy. Zejména tato samohybná děla byla ve výzbroji slavné tankové divize SS „Leibstandarte Adolf Hitler“. Také řada ukořistěných vozidel byla používána Rudou armádou. Poslední epizody použití Panzerjager-I na východní frontě odkazují na kampaň roku 1942, na bitvy u Stalingradu a na Kavkaze.

Pokud jde o účinnost, 47 mm protitankové dělo ze vzdálenosti 600-700 metrů mohlo zasáhnout všechny sovětské tanky s výjimkou KV a T-34. Pravda, tyto impozantní stroje by také mohly žasnout, pokud by projektil zasáhl bok jejich litých věží ze vzdálenosti 400 metrů. Zároveň je třeba poznamenat, že střelba odstřelovačů na frontě nebyla masivního charakteru. Pouze podkaliberní střelivo mohlo výrazně zvýšit účinnost zbraně. Jeho vzhled v muničním nákladu umožnil proniknout pancířem sovětských tanků ze vzdálenosti 500-600 metrů, pouze pancéřový škodlivý účinek těchto granátů byl katastrofálně malý. Wolfram-molybdenové jádro se v praxi ukázalo jako velmi slabé. Počet sekundárních úlomků, které by mohly ohrozit posádku tanku, byl také krajně nevýznamný. Často bylo možné pozorovat takové případy, kdy se podkaliberní střela, která prorazila pancíř sovětského tanku, rozpadla na 2-3 kusy, které jednoduše spadly na podlahu tanku, aniž by poškodily zařízení nebo posádku.

Panzerjager-I v Africe

Panzerjager-I, první sériově vyráběný německý stíhač tanků, lze považovat pouze za zcela úspěšné, ale stále přechodné řešení. Protitankové dělo ráže 47 mm, vytvořené českými konstruktéry koncem 30. let, bylo zaměřeno na boj s obrněnými vozidly své doby, ale proti sovětským KV a T-34 bylo neúčinné.

Recenze pro bojové použití ve Francii

Francouzského tažení se zúčastnily 4 protitankové prapory. Jeden z nich byl připojen k tankové skupině Kleist od prvního dne tažení, tedy od 10. května 1940, další tři prapory 616, 643 a 670 byly zataženy do bojů jako jejich bojová pohotovost. V bojová zpráva 18. pěší divize, bojování nové stíhače tanků byly hodnoceny jako úspěšné. Nové stíhače tanků skvěle bojovaly proti nepřátelským obrněným vozidlům a byly také účinné při ničení budov v obydlených oblastech, což mělo demoralizující účinek na nepřátelské vojáky.

Velitel protitankového praporu 643, který měl na výcvik pouhý měsíc, shrnul své postřehy z používání těchto bojových vozidel:

Pohyb za pochodu

Společné pochody s pěchotou vedly k tomu, že vozidla často selhala. Zvláště často docházelo k poruchám spojeným se selháním diferenciálů a spojek. Společné pochody s tankovými jednotkami vedly k přesně stejným ničivým výsledkům. Obézní a hlučný Panzerjager-I není schopen udržet stejné tempo pohybu jako tanky.

Za pochodu nejsou samohybná děla schopna udržet rychlost vyšší než 30 km/h, také každou půlhodinu v prvních 20 km. března je nutné provést zastávky za účelem ochlazení motoru stroje a také provést kontrolu, v případě potřeby provést drobné opravy a mazání. V budoucnu se musí zastávky provádět každých 30 kilometrů. Kvůli nedostatku náhradních řidičů délka denního pochodu v kopcovitém terénu nepřesahuje 120 km, na dobrých silnicích - ne více než 150 km. Délka pochodu v noci se zapnutými světlomety velmi závisí na míře přirozeného světla a povětrnostní podmínky.

Panzerjager-I na pochodu

Účinnost stíhače tanků 4,7 cm Rakovina (t)

Protitankové samohybné dělo se ukázalo jako docela účinné v boji proti zařízení, jehož pancíř nepřesahoval 40-50 mm. ve vzdálenostech ne větších než půl kilometru, maximálně 600 metrů. Na vzdálenost do 1 kilometru může protitankové dělo vyřadit stopy tanků, které jsou poškozeny přímými zásahy nebo odrazy. Stíhače tanků jsou také schopny účinně zasáhnout nepřátelská kulometná hnízda na vzdálenost do 1 kilometru, na velké vzdálenosti je zásah malých cílů výrazně obtížný, především kvůli malému nárůstu stávajícího teleskopického zaměřovače. Plochá dráha použitých pancéřových střel je 2000 metrů. Demoralizující účinek Panzerjager-I, který se objevil na bojišti, je obrovský, zvláště v době, kdy střílejí pancéřové a vysoce výbušné tříštivé granáty.

Pozorování

Výhled ze samohybného děla je dost špatný, zatímco přes horní hranu sečného štítu se můžete dívat dopředu, ale výsledkem bude smrt. V pouličních bitvách posádka prakticky nemá možnost sledovat, co se děje. Velitel samohybného děla musí téměř vždy držet cíl v zaměřovači, což je za pohybu velmi obtížné. Kontrolu na bocích stroje by měl provádět nakladač, který je kvůli tomu často vyrušen z přímé práce se zbraní. Řidič plně soustředí svou pozornost na trasu pohybu a také nemůže ovládat terén. Každý dostatečně statečný nepřátelský voják je schopen zničit posádku samohybného děla ručním granátem tím, že jej hodí do kormidelny z boku nebo ze zádi vozidla. Často v zápalu boje zůstávají rádiová varování velitele roty o hrozbě bez povšimnutí.

Rezervace

Personál praporu si je vědom toho, že Panzerjager-I vznikl v dostatečném spěchu a je prvním takovým strojem v německé armádě. Ale i nyní můžeme s jistotou říci, že pancéřování vozu je zcela nedostatečné pro bojovou situaci. Střely francouzských 25 mm protitankových děl jsou schopny proniknout pancířem vozidla i na velké vzdálenosti. Pancíř kabiny lze prorazit i pancířovými střelami ráže pušky! V důsledku přímých zásahů granátů vzniká velké množství úlomků nejen ze samotného náboje, ale také z pancíře stíhače tanků. Tyto úlomky představují vážnou hrozbu pro celou posádku. Výřezy pro zaměřovač a hlaveň zbraně jsou velmi velké. Zdá se nutné vytvořit novou kabinu se silnějším pancířem, zejména po stranách, a také ji vybavit pozorovacími zařízeními.

Přes všechny nedostatky by dobře vycvičené posádky nikdy nesouhlasily se změnou samohybných stíhačů tanků na tažená 37mm děla.

Specifikace
Bojová hmotnost - 6,4 tuny.
Posádka - 3 osoby. (velitel střelce, nabíječ, řidič)
Výzbroj - 47 mm kanón 4,7 cm Pak 38 (t).
Horizontální zaměřovací úhel zbraně je 35 stupňů.
Vertikální úhel zaměření zbraně - od -8 do +12 stupňů.
Munice - 86 granátů.
Tloušťka čelního pancíře korby je 13 mm.
Tloušťka čelního pancíře kabiny je 14,5 mm.
Maximální rychlost na dálnici - až 40 km / h
Rezerva chodu - 150 km.

47 mm protitankové dělo P.U.V. vz. 36 byl vyvinut Škodovkou a měl zcela moderní design. Horní stroj s hlavní, zpětným rázem, kolébkou, zaměřovacími mechanismy a mířidly byl umístěn na spodním stroji, který má posuvná lůžka a odpružený pojezd. Tak bylo možné dosáhnout významného úhlu horizontálního zaměření zbraně a významné rychlosti její přepravy. Zbraň byla vybavena koly automobilového typu a byla přepravována ve složené poloze s pevně propojenými lůžky. Tlumení bylo automaticky vypnuto v bojové poloze při chovu postelí. Kryt štítu poskytoval ochranu pro výpočet před nepřátelskými kulkami a střepinami granátů.

Němci, kteří po okupaci Československa obdrželi značný počet 47mm P.U.V. děl, je poprvé použili v bojích ve Francii. Kromě tažené verze československého děla měl Wehrmacht také jeho samohybnou verzi pod označením „ Panzeryager»Já (PzJg I). Ve službě u německých jednotek, P.U.V. vzorek 36 sestával do roku 1943, i když v té době byl již poněkud zastaralý. Uprostřed Velké Vlastenecká válka jeho účinnost prudce klesla kvůli tomu, že se v Rudé armádě objevilo velké množství středních a těžké tanky. Pancéřové náboje obsažené v munici děla měly počáteční rychlost 775 m/sa na vzdálenost 1200 m prorazily pancíř o tloušťce 60 mm.

37mm protitankový kanón Pak.35/36 si vedl dobře během polského tažení, kdy byly německé jednotky konfrontovány s lehce obrněnými nepřátelskými vozidly. Ale již před útokem na Francii bylo vedení Wehrmachtu jasné, že armáda potřebuje účinnější zbraně. Protože kanón Pak.38 ještě nebyl připraven pro sériovou výrobu, Němci přijali 47mm československý P.U.V. arr. 36 s označením Rak.37(t).

ain92 napsal v - - 23:18:00 Zajímavý dokument o ukořistěném dělostřelectvu v kosmických lodích k lednu 1943.

Ti, kteří si přejí porovnat tato čísla se čtyřmístným a dokonce pětimístným počtem zbraní ukořistěných Wehrmachtem, se mohou podívat na http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?t=26380.
Originál převzat z yuripasholok v Dělostřelectvo vymačkané z Němců a jejich spojenců, dané 1. ledna 1943

Fond 81, inv. 12038, př. č. 228, s. 1-2

Po Stalingradu se počet těch, kteří byli vytlačeni, samozřejmě prudce zvýšil.

Množství podivných označení je zarážející. Navrhuji následující výklad (legenda je následující: jeden otazník - existují pochybnosti o interpretaci, dva znaky - předpoklad vylučovací metodou, tři znaky - s možnostmi je absolutně problém):

1. ? 152 mm houfnice sys. Rheinmetall "NG" arr. 1931
2. 47mm kanónový systém. Böhler "Cannone da 47/32" arr. 1935
3. 37 mm protitankové dělo "Pak 35/36"
4. 50 mm protitankové dělo "Pak 38"
5. 75 mm protitankové dělo "Pak 40"
6. ? 47 mm protitankový kanón Škoda "4,7 cm Pak(t)" mod. 1938 (a ne 1936, jak se říká v těchto vašich internetech)
7. 20 mm protiletadlová děla "Flak 30" a "Flak 38"
8. ? 88 mm "RPzB.54" raketové protitankové dělo, lépe známé jako Ofenror
9. 75 mm lehké pěchotní dělo "L.I.G. 18"
10. ? 75 mm lehká polní děla "L.F.K. 18" a "L.F.K. 38"
11. ??? 75,8 mm minomety nebyly ve výzbroji Wehrmachtu...
12. ?? 76 mm maltový systém. Rheinmetall "NM" arr. 1931
13. ? 77 mm polní dělo "L.F.K. 16" mod. 1916 (nepřevedli je na 75 mm?)
14. ?? 105 mm dělo "10 cm K 17" mod. 1914/17
15. ? 105 mm bezzákluzová děla "L.G. 40" a "L.G. 42"
16. 105 mm lehké polní houfnice "l.F.H. 18" s úpravami
17. ??? překlep
18. ? 105 mm těžké dělo "S.K. 18"
19. ?? stejné jako výše
20. 149 mm těžké pěchotní dělo "s.I.G. 33"
21. 149 mm těžká polní houfnice "s.F.H. 18"
22. ? 149 mm děla "K. 16", "K. 18" a "K. 39"
23. ?? stejně jako 20
24. ?? 170 mm dělo "Kanone 18 v Mörserlafette"
25. ?? 210 mm houfnice "Mrs. 18"
26. 20/28 mm protitankové dělo "s.Pzb. 41"
27. ? 76,5 mm polní dělo "8 cm F.K. 30(t)" nebo jeho balkánské (jugoslávské a rumunské) protějšky
28. ? stejně jako 7
29. ?? 20 mm těžké protitankové dělo od Solothurnu "Pzb. 41(s)"
30. ?? 25mm protiletadlová děla firmy Hotchkiss (francouzská mod. 1938, 1939 a 1940, stejně jako rumunská)
31. ?? Protiletadlová děla Flak 18, Flak 36 a Flak 37 ráže 37 mm
32. ?? Protiletadlová děla Bofors ráže 40 mm rozdílné země nebo protitankové 2-librovky
33. ? 42/28 mm protitankové dělo "Pak 41"
34. ??? Ani nevím, co je nepravděpodobnější - 6liber z Afriky nebo ZIS-2 arr. 1941
35. ??? ve Francii a Belgii Němci zajali tucet modelů a odrůd 155 mm děl