สงครามโลกครั้งที่หนึ่งแตกต่างจากสงครามครั้งก่อน ๆ ในด้านนวัตกรรมมากมาย - การบินทหาร, สงครามเรือดำน้ำ, อาวุธเคมีและแน่นอน รถถังที่ทำลายทางตันของสงครามสนามเพลาะ

รถถังอังกฤษ

รถถังคันแรกในสงครามถูกสร้างขึ้นเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2458 ในบริเตนใหญ่ ในตอนแรกเขาได้รับชื่อ "Little Willie" แต่หลังจากนึกถึงและแสดงในซีรีส์เขาก็ได้รับชื่อ "" เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2458 รถถังประเภทนี้ถูกใช้ครั้งแรกในการรบในฝรั่งเศสระหว่างการรบที่ซอมม์

มาร์ค ไอ

อันดับแรก ใช้ต่อสู้รถถังแสดงให้เห็นว่าการออกแบบของ Mark I นั้นไม่สมบูรณ์ รถถังพัง เจาะง่าย ขับช้า - ข้อบกพร่องทั้งหมดนี้นำไปสู่การสูญเสียครั้งใหญ่ เป็นผลให้รถตัดสินใจเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ เธอถอดหางออกเปลี่ยนท่อไอเสียสร้างท่อไอเสียใหม่เพิ่มความหนาของเกราะ - และผลที่ตามมาคือการเปลี่ยนแปลงนำไปสู่การปรากฏตัวครั้งแรกของ Mark IV และจากนั้น - รถถังอังกฤษคันสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง .

มาร์ค วี

ควบคู่ไปกับ "Marks" ในปี 1917 อังกฤษได้สร้างรถถัง Whipette ความเร็วสูงหรือ Mark A ซึ่งเป็นยานพาหนะที่ค่อนข้างเร็วและเชื่อถือได้ซึ่งทำงานได้ดีในการต่อสู้ Whipette แตกต่างจากรถถังอังกฤษคันอื่นๆ มาก แต่รถถังหลักยังคงเป็นเพชร - อังกฤษเริ่มผลิตรถถังรูปแบบใหม่หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

วิปเพท

รถถังของฝรั่งเศส

รถถังฝรั่งเศสคันแรกคือ "Schneider" และ "Saint-Chamon" ซึ่งออกแบบในปี 1917 เครื่องจักรเหล่านี้มีข้อบกพร่องหลายประการ แต่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพในการใช้งานจำนวนมาก เป็นผลให้รถถังถูกดัดแปลงเป็นยานเกราะบรรทุกบุคลากร - การออกแบบของพวกเขาเหมาะสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้

นักบุญชามอนด์
ชไนเดอร์

มีบทบาทมากขึ้นในการพัฒนาการสร้างรถถังโลกโดยรถถังฝรั่งเศส Renault FT-17 ซึ่งเป็นรถถังคันแรกของโลก รถถังเบารถถังคันแรกที่มีรูปแบบคลาสสิกและรถถังคันแรกที่มีป้อมปืนหมุนได้ แนวคิดในการพัฒนามาถึงพันเอกเอเตียนในปี 1916 เมื่อเขาตัดสินใจว่ากองทัพต้องการรถถังประเภทหนึ่งเพื่อติดตามทหารราบ ในท้ายที่สุด ได้มีการตัดสินใจสร้างเครื่องจักรขนาดเล็กราคาถูก ซึ่งเหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมาก มีการวางแผนที่จะผลิตยานพาหนะดังกล่าว 20-30 คันต่อวัน ซึ่งจะทำให้กองทัพฝรั่งเศสสามารถติดตั้งรถถังได้อย่างเต็มที่

การพัฒนา รถใหม่มีส่วนร่วมในนักออกแบบและผู้ผลิต Louis Renault เป็นผลให้ในปี 1917 Renault FT-17 ถือกำเนิดขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากการลองผิดลองถูกมากมาย

เรโนลต์ FT-17

ทันทีที่เข้าสู่สนามรบ รถถังได้รับการยอมรับไปทั่วโลก พวกเขาถูกส่งไปยังรัสเซีย (จากนั้นไปยังสหภาพโซเวียต), โปแลนด์, สหรัฐอเมริกา, ญี่ปุ่น, อิตาลี, โรมาเนีย, จีนและอีกหลายประเทศ รถได้รับการปรับปรุงเป็นเวลานานและหลังสงครามยังคงให้บริการกับหลายประเทศและในฝรั่งเศสยังคงเป็นรถถังหลัก เรโนลต์ FT-17 บางรุ่นรอดชีวิตมาได้จนถึงตอนนี้ และมีส่วนร่วมในสงครามในช่วงแรก

ในท้ายที่สุดก็คือ คุณสมบัติการออกแบบ Renault FT-17 กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างรถถังต่อไป

รถถังของรัสเซีย

ก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมีโครงการรถถังในรัสเซียซึ่งสร้างโดยลูกชายของ D. I. Mendeleev, Mendeleev Vasily Dmitrievich น่าเสียดายที่โครงการรถถังไม่เคยถูกนำมาใช้

โบรเนฮอด เมนเดเลเยฟ

ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Nikolai Lebedenko ได้พัฒนารถถังรัสเซียคันแรก - Tsar Tank เครื่องจักรขนาดใหญ่ที่มีลูกเรือ 15 คนและลำเรือยาว 17.8 เมตรติดอาวุธด้วยปืนที่ทรงพลังและขนาดของมัน ถูกสร้างขึ้น ต้นแบบอย่างไรก็ตาม ในการทดลองทางทะเล เขาเกือบติดล้อในรูเล็กๆ ในทันที และกำลังของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอที่จะดึงรถออกมาได้ หลังจากความล้มเหลว การทำงานกับรถถังคันนี้ก็เสร็จสมบูรณ์

รถถังซาร์

เป็นผลให้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งรัสเซียไม่ได้ผลิตรถถังของตัวเอง แต่ใช้เฉพาะอุปกรณ์นำเข้าเท่านั้น

รถถังเยอรมัน

ในเยอรมนี บทบาทของรถถังในสงครามได้รับการตระหนักช้าเกินไป เมื่อเยอรมันตระหนักถึงพลังของรถถัง อุตสาหกรรมของเยอรมันก็ไม่มีทั้งวัสดุและกำลังคนที่จะสร้างยานรบ

อย่างไรก็ตาม ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2459 วิศวกร Vollmer ได้รับคำสั่งให้ออกแบบและสร้างเครื่องแรก รถถังเยอรมัน. รถถังถูกนำเสนอในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2460 แต่ไม่เป็นไปตามคำสั่ง ได้รับคำสั่งให้ออกแบบเพิ่มเติม เครื่องทรงพลังแต่การทำงานล่าช้า เป็นผลให้รถถังเยอรมัน A7V คันแรกปรากฏขึ้นในปี 2461 เท่านั้น

เอ7วี

รถถังมีหนึ่งคัน คุณสมบัติที่สำคัญ- หนอนผีเสื้อที่ได้รับการปกป้องซึ่งอ่อนแอมากในรถยนต์ของอังกฤษและฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม รถมีความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศได้ไม่ดีนัก และโดยทั่วไปยังทำได้ไม่ดีพอ เกือบจะในทันทีที่ชาวเยอรมันสร้างขึ้น ถังใหม่, A7VU ซึ่งมีรูปร่างคล้ายกับรถถังอังกฤษมากกว่า และเครื่องจักรนี้ถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จมากกว่า และกลายเป็นบรรพบุรุษของรถถังหนักในอนาคต

เอ7วียู

นอกจากรถถัง A7V แล้ว ยังมีการสร้างรถถังขนาดใหญ่สองคันในเยอรมนีซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 150 ตัน รถถังที่ใหญ่ที่สุดในโลกเหล่านี้ไม่เคยเข้าร่วมในการต่อสู้และหลังสงครามพวกมันถูกทำลายภายใต้สนธิสัญญาแวร์ซาย

สงครามโลกครั้งที่หนึ่งนำมาซึ่งความก้าวหน้าทางเทคนิคครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรมการทหาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหตุการณ์ในปี 1915 แสดงให้เห็นถึงความจำเป็นในการสร้างหน่วยเคลื่อนที่เพิ่มขึ้นในกองทัพ

รถถัง - อาวุธก้าวหน้าใหม่สำหรับการต่อสู้

รถถังคันแรกของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งปรากฏขึ้นในปี 2459 ผลลัพธ์ทางเทคนิคนี้สำเร็จโดยวิศวกรชาวอังกฤษและฝรั่งเศส ก่อนที่จะพูดถึงคุณลักษณะของพวกมัน เราต้องเข้าใจว่าทำไมรถถังคันแรกถึงปรากฏตัวในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การต่อสู้เริ่มขึ้นอย่างรุนแรง แต่กิจกรรมกินเวลาหนึ่งเดือน หลังจากนั้น การต่อสู้ก็เริ่มขึ้นโดยเน้นที่ตำแหน่งเป็นหลัก การพัฒนาของเหตุการณ์นี้ไม่เหมาะกับฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งที่ทำสงคราม วิธีการสงครามที่มีอยู่ในขณะนั้นตลอดจน อุปกรณ์ทางทหารไม่อนุญาตให้แก้ปัญหาการทะลุด้านหน้า จำเป็นต้องมองหาวิธีแก้ปัญหาใหม่อย่างสิ้นเชิง

ความเป็นผู้นำทางทหารของอังกฤษ (ใช่โดยทั่วไปและฝรั่งเศส) รู้สึกวิตกเกี่ยวกับความคิดริเริ่มของวิศวกรในการสร้างรถหุ้มเกราะบนล้อหรือราง แต่เมื่อเวลาผ่านไปนายพลก็ตระหนักถึงความจำเป็นในการเพิ่มระดับอุปกรณ์ทางเทคนิคของกองทัพ .

รถถังอังกฤษสมัยสงครามโลกครั้งที่ 1

ในช่วงสงคราม วิศวกรชาวอังกฤษได้สร้างรถหุ้มเกราะหลายรุ่น ตัวเลือกแรกเรียกว่า "Mark-1" "การล้างบาปด้วยไฟ" เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2459 ระหว่างการรบที่ซอมม์ รถถังคันแรกของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งยังคงเป็น "ดิบ" ในทางเทคนิค ตามแผนจำเป็นต้องใช้รถถัง 49 คันในการรบ เนื่องจากปัญหาทางเทคนิค รถถัง 17 คันไม่สามารถเข้าร่วมการรบได้ จากรถถัง 32 คัน 9 คันสามารถฝ่าแนวป้องกันของเยอรมันได้ หลังจากการสู้รบครั้งแรก ปัญหาที่ต้องกำจัดก็ปรากฏขึ้นทันที:

เกราะควรจะแข็งแกร่งขึ้น โลหะของรถถัง Mark-1 สามารถทนต่อกระสุนและเศษกระสุนปืนได้ แต่ในกรณีที่กระสุนโดนรถถังโดยตรง ลูกเรือก็ถึงวาระ

การไม่มีห้องเครื่องแยกออกจาก "ร้านเสริมสวย" ขณะขับรถอุณหภูมิในถังอยู่ที่ 50 องศา ไอเสียทั้งหมดเข้าไปในห้องโดยสารด้วย

รถถังคันนี้ทำอะไรได้บ้าง? ตามหลักการแล้วยังมีอีกเล็กน้อย: เพื่อเอาชนะลวดและร่องลึกกว้างถึง 2 เมตร 70 เซนติเมตร

ความทันสมัยของรถถังอังกฤษ

รถถังคันแรกของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้วในระหว่างการสู้รบ รถถัง "Mark-1" ไม่ได้ใช้ในการรบอีกต่อไป เพราะพวกเขาเริ่มเปลี่ยนแปลงการออกแบบทันที มีการปรับปรุงอะไรบ้าง? เป็นที่ชัดเจนว่าในบริบทของความต่อเนื่องของการสู้รบ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะปรับปรุงการออกแบบรถถังในทันที ในช่วงฤดูหนาวปี 2460 การผลิตรุ่น Mark-2 และ Mark-3 เริ่มขึ้น รถถังเหล่านี้มีเกราะที่ทรงพลังกว่า ซึ่งกระสุนธรรมดาไม่สามารถทะลุทะลวงได้อีกต่อไป นอกจากนี้ ปืนที่ทรงพลังกว่าถูกติดตั้งบนรถถัง ซึ่งค่อยๆ เพิ่มประสิทธิภาพในการใช้งานการรบ

ในปี 1918 เริ่มการผลิตรุ่น Mark-5 จำนวนมาก รถถังของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งค่อย ๆ พร้อมรบมากขึ้น ตัวอย่างเช่นตอนนี้มีเพียงคนขับเท่านั้นที่ขับรถถัง ข้อกำหนดความเร็วได้รับการปรับปรุงเนื่องจากวิศวกรได้ติดตั้งกระปุกเกียร์สี่สปีดใหม่ ในแท็งก์นี้ อุณหภูมิภายในไม่สูงอีกต่อไปแล้ว เพราะมีการติดตั้งระบบทำความเย็น มอเตอร์ถูกแยกออกจากช่องหลักแล้ว ผู้บัญชาการรถถังอยู่ในห้องโดยสารแยกต่างหาก พวกเขายังติดตั้งรถถังด้วยปืนกลอีกกระบอก

รถถังของจักรวรรดิรัสเซีย

ในรัสเซียซึ่งมีส่วนร่วมในสงครามด้วย การทำงานเกี่ยวกับการสร้างรถถังดำเนินไปอย่างเต็มกำลัง แกว่งเต็มที่. แต่เป็นที่น่าสังเกตว่ารถถังรัสเซียในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งไม่เคยปรากฏตัวในสนามรบแม้ว่ากองทัพซาร์จะเป็นที่ต้องการอย่างมากก็ตาม เหตุผลหลัก- ความไม่เหมาะสมทางเทคนิคอย่างสมบูรณ์ Lebedenko วิศวกรชาวรัสเซียมีชื่อเสียงในเรื่องความจริงที่ว่าในปี 1915 เขาสร้างรถถังที่ใหญ่ที่สุดในโลกโดยมีน้ำหนักมากกว่า 40 ตัน เขาได้รับชื่อ "Tsar-tank" ในระหว่างการทดสอบที่ไซต์ทดสอบ รถถังที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 240 ลิตร/วินาที สองตัวหยุดทำงาน ยังไม่สามารถพาเขาไปได้ พิเศษ ข้อมูลจำเพาะยกเว้นขนาดโดยรวม โมเดลไม่มี

รถถังเยอรมันจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เยอรมนีซึ่งแพ้สงครามก็ได้ซื้อรถถังของตนเองเช่นกัน เรากำลังพูดถึงรุ่น A7B หากคุณดูรถถังของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ในบทความนี้ คุณจะเห็นว่าในเวลานั้นโมเดลนี้ทันสมัยมาก ด้านหน้าของรถถังได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 30 มม. ซึ่งทำให้ยากต่อการเจาะเกราะของรถถังคันนี้ ผู้บัญชาการอยู่บนแท่นชั้นบน (สูงจากระดับพื้นดิน 1.6 เมตร) ระยะยิงได้ถึงสองกิโลเมตร รถถังติดตั้งปืนใหญ่ 55 มม. พร้อมกระสุน 100 นัด กระสุนปืนแตกกระจายแรงระเบิดแรงสูง. นอกจากนี้ ปืนยังสามารถยิงกระสุนเจาะเกราะและกระสุนเกรปช็อต ด้วยความช่วยเหลือของปืนใหญ่ รถถังสามารถทำลายป้อมปราการของศัตรูได้อย่างง่ายดาย

21 มีนาคม 2461 เกิดขึ้น การต่อสู้รถถังระหว่างเยอรมันกับอังกฤษ รถถังคันแรกของเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งนั้นพร้อมรบมากกว่า Mark-5 ของอังกฤษมาก มันง่ายที่จะเข้าใจเหตุผลของความได้เปรียบอย่างมากของเยอรมัน: อังกฤษไม่มีปืนในรถถังของพวกเขา ดังนั้นพวกเขาจึงไม่สามารถยิงใส่ศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ลางสังหรณ์ของความคืบหน้า

รถถัง Renault ของฝรั่งเศสในปี 1917 นั้นมีรูปร่างคล้ายกับรถถังสมัยใหม่อยู่แล้ว รถถังไม่เหมือนกับรุ่นอังกฤษที่สามารถสำรองได้ การเข้าและออกของลูกเรือนั้นดำเนินการผ่านประตู (รถถังอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งติดตั้งประตูที่ด้านข้างของรถถัง) ป้อมปืนของรถถังสามารถหมุนได้นั่นคือการยิงเกิดขึ้นในทิศทางที่ต่างกัน (รถถังสามารถยิงไปทางซ้ายและขวาและไปข้างหน้า)

รถถังคันแรกของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งไม่สามารถสมบูรณ์แบบในทางเทคนิคได้ เพราะมนุษยชาติมักจะมุ่งสู่อุดมคติผ่านความผิดพลาดและการปรับปรุง

สวัสดีเพื่อน. ในที่มีแสง ความสนใจที่ดีสู่ประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ครั้งล่าสุดถึงความสนใจของคุณ บทความเล็ก ๆ เกี่ยวกับต้นกำเนิดของยุครถถัง อันดับแรก สงครามโลกเป็นจุดเปลี่ยนของสองยุค มันเปลี่ยนแผนที่ของยุโรปโดยอ้างว่าชีวิตของผู้คนประมาณ 10 ล้านคนไม่สามารถแก้ไขได้เปลี่ยนความคิดที่คุ้นเคยทั้งหมดเกี่ยวกับโลกในตอนนั้นและบางทีโลกด้วย

ในประวัติศาสตร์ของเรา สงครามครั้งนี้ถูกทำเครื่องหมายด้วยหลายทางด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าในช่วงเวลานี้มีการใช้อาวุธประเภทใหม่สองประเภทเป็นครั้งแรกในการปฏิบัติการทางทหาร - อาวุธเคมีและอาวุธรถถัง นี้ อาวุธใหม่ล่าสุดสร้างทฤษฎีและการปฏิบัติทางการทหารขึ้นใหม่ ทำให้ธรรมเนียมของสงครามในตอนนั้นรุนแรงยิ่งขึ้น และความเป็นไปได้ใหม่ๆ ของมนุษย์ที่จะทำลายล้างเผ่าพันธ์ของเขาเองนั้นน่ากลัวยิ่งขึ้น

ท่ามกลางสงครามนี้ ในฤดูหนาวปี 1916 สำนักงานใหญ่ของกองทัพสหรัฐแห่ง Entente ได้เริ่มพัฒนาการรณรงค์ร่วมกันซึ่งออกแบบมาเพื่อให้ทุกคนนำความคิดริเริ่มเชิงกลยุทธ์ทั้งหมดมาไว้ในมือของพวกเขาเองและนำสงครามไปสู่ชัยชนะ บทสรุป. มีการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ในการดำเนินการหลักเพื่อใช้กองกำลังและวิธีการสูงสุดที่มีอยู่ รวมถึงขั้นตอนการดำเนินการ วัตถุประสงค์หลักของการรุกตามแผนคือการยึดศูนย์การสื่อสารของเยอรมันทั้งหมดและย้ายเขตการสู้รบไปยังชายฝั่งของฝรั่งเศส

แม่น้ำซอมม์ได้รับเลือกให้เป็นที่ตั้งของปฏิบัติการร่วมหลักของอังกฤษและฝรั่งเศส สภาพภูมิประเทศไม่ดีสำหรับการซ้อมรบ - เนินเขาและการกระแทก แต่ฝ่ายสัมพันธมิตรคำนวณว่าตัวเลขที่เหนือกว่าศัตรูจะทำให้พวกเขาสามารถเอาชนะปัจจัยลบทั้งหมดได้ เพื่อให้แน่ใจว่าการปฏิบัติการจะประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ กองทหารม้า 6 กองพลและกองทหารราบ 32 กองพลได้มีส่วนร่วม ปืน 2,200 กระบอก ปืนครก 1,200 กระบอก และเครื่องบิน 300 ลำได้รับการสนับสนุนการยิงที่แข็งแกร่งสำหรับปฏิบัติการ และที่สำคัญที่สุด เป็นครั้งแรกที่มีการวางแผนที่จะสมัคร ชนิดใหม่รุนแรง อาวุธภาคพื้นดิน- รถถัง

การดำเนินการเกิดขึ้นในวันที่ 1 กรกฎาคมและดำเนินต่อไปจนถึง 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2459 ฝ่ายเยอรมันเตรียมพร้อมอย่างดีและชัยชนะของฝ่ายสัมพันธมิตรก็หลากหลาย การรุกรานของอังกฤษถูกผลักไส ในขณะที่ฝรั่งเศสยึดได้หลายแห่ง การตั้งถิ่นฐานและอีกสองสามตำแหน่ง แต่กองทัพเยอรมันภายใต้การนำของ K. von Bülow สามารถจัดระบบป้องกันในเวลาที่สั้นที่สุดและดึงกองหนุนเพิ่มเติมได้

เมื่อวันที่ 12 กันยายน พันธมิตรได้คว่ำแนวรบของเยอรมัน แต่พวกเขาไม่มีกำลังมากพอที่จะพัฒนาแนวรุกหลักอีกต่อไป จากนั้นอาวุธชนิดใหม่ที่ไม่เคยใช้มาก่อนก็เข้ามาช่วยเหลือ เมื่อ 97 ปีที่แล้วเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2459 อังกฤษได้ทำการโจมตีรถถังครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ จริง เนื่องจากขาดประสบการณ์ ทีมงานของยานพาหนะจึงยังได้รับการฝึกฝนมาไม่ดีนัก และตัวรถถังเองก็ไม่คล่องแคล่ว เทอะทะ และเชื่องช้า ในตอนกลางคืน มีรถ 49 คันเคลื่อนไปทางด้านหน้า ซึ่งมีเพียง 32 คันเท่านั้นที่เคลื่อนเข้าสู่ตำแหน่งเดิม มีรถถังเพียง 18 คันเท่านั้นที่เข้าร่วมสนับสนุนการโจมตี ส่วนที่เหลือแม้ว่าจะยอดเยี่ยมก็ตาม รูปร่างก็ไม่สามารถเอาชนะอุปสรรคทางธรรมชาติได้ แต่ถึงกระนั้นจำนวนที่ค่อนข้างน้อยก็มีอิทธิพลอย่างมากต่อพัฒนาการของการต่อสู้ ด้วยการสนับสนุนรถถัง กองกำลังอังกฤษที่เป็นแนวหน้ายาวเกือบ 10 กม. ลึกเข้าไป 5 กม. การดำเนินการทั้งหมดใช้เวลาเกือบ 5 ชั่วโมง การสูญเสียกำลังคนของอังกฤษนั้นต่ำกว่าการปฏิบัติการก่อนหน้านี้มาก

ในระหว่างการโจมตี อังกฤษใช้ยานเกราะ Mk.1 ซึ่งเป็นรุ่นทดลองที่สร้างขึ้นในปี 1915 ผู้สร้างเรียกรถถังคันนี้ว่า "Little Willie" หลังจากการทดสอบหลายครั้ง รถถือว่าเหมาะสมสำหรับการต่อสู้ ตัวอย่างการปฏิบัติงานครั้งแรกของรถถังคันนี้เปิดตัวในปี 2459 ในเวลาเดียวกันคำสั่งจากกองบัญชาการอังกฤษสำหรับรถถังที่คล้ายกันหนึ่งร้อยคันก็เริ่มดำเนินการ รถถัง Mk.1 ถูกผลิตขึ้นในการปรับเปลี่ยนหลักสองแบบ: "รถถังชาย" (รถถัง "ชาย" มีปืนกลและปืนใหญ่ขนาด 57 มม. สองกระบอก) และ "หญิง" ("หญิง" ติดตั้งเฉพาะปืนกล) ชุดเกราะมีขนาด 6-10 มม. ทนทานต่อชิ้นส่วนและกระสุน แต่การโดนกระสุนปืนโดยตรงนั้นเป็นอันตรายถึงชีวิต ยักษ์ใหญ่นี้หนัก 30 ตัน ความยาว 10 เมตร และความเร็ว 6 กม. / ชม. สามารถเอาชนะสนามเพลาะและรั้วลวดหนามได้ ลูกเรือประกอบด้วยแปดคน และเครื่องยนต์อยู่ในอาคารเดียวกันกับลูกเรือ บางครั้งอุณหภูมิภายในสัตว์เหล็กสูงถึง 50 องศา อุปกรณ์ของลูกเรือจำเป็นต้องมีหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ เนื่องจากลูกเรือหมดสติจากออกซิเจนและก๊าซพิษจำนวนเล็กน้อย

กำลังติดตาม การใช้งานที่สำคัญรถถังโดยกองทหารอังกฤษเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2460 ใกล้เมืองคัมเบร เป็นการโจมตีรถถังครั้งใหญ่อย่างแท้จริงครั้งแรก

Mk1

กองพลรถถังที่สามทั้งหมดซึ่งติดตั้ง "สะพาน" หุ้มเกราะ 476 คันเข้ามามีส่วนร่วมในการรุกครั้งนี้ ตามแผนปฏิบัติการคาดว่าจะบุกทะลวงแนวป้องกันของเยอรมันเพื่อยึดคัมบรีและเข้าสู่เบลเยียม
ในตอนเช้า กองพลรถถังโจมตีตำแหน่งเยอรมัน การโจมตีที่น่าประหลาดใจ จำนวนมาก รถหุ้มเกราะทำงานแทนที่จะเป็นอาวุธที่ทำให้ขวัญเสีย ตกตะลึงกับสถานการณ์ดังกล่าว ศัตรูแทบไม่มีการต่อต้านเลย - ฝ่ายป้องกันไม่มีประสบการณ์ในการต่อสู้กับรถถังหรืออาวุธที่สอดคล้องกัน และที่สำคัญที่สุดคือพวกเขาตกตะลึง รถถังสร้างความประทับใจให้กับชาวเยอรมันทำให้เกิดความหวาดกลัวและความตื่นตระหนกอย่างแท้จริง ในตอนเย็นของวันที่ 20 พฤศจิกายน รถถังพร้อมด้วยทหารราบได้รุดหน้าไป 10 กม. และมุ่งหน้าไปยังคัมบราย โดยรวมแล้วมีนักโทษ 8,000 คนถูกจับปืนประมาณ 100 กระบอกและปืนกลหลายร้อยกระบอก แต่หลังจากนั้นไม่นาน ความไม่ลงรอยกันในการกระทำของทหารราบและรถถังก็ชัดเจน และการโจมตีของอังกฤษก็หยุดลง และในวันที่ 29 พฤศจิกายนก็หยุดลงอย่างสมบูรณ์ ในวันที่ 30 พฤศจิกายน กองบัญชาการของเยอรมันได้ทำการตอบโต้อย่างทรงพลัง และในไม่ช้า ส่วนที่หายไปของแนวหน้าก็กลับคืนมา จากนั้นอังกฤษก็นำรถถังอีก 73 คันเข้าสู่สนามรบ รถถังเคลื่อนตัวเป็นกลุ่มเล็กๆ กลุ่มละ 3 คัน เป็นรูปสามเหลี่ยม ตามด้วยทหารราบในสามแนว: แนวแรกยึดสนามเพลาะ แนวที่สองทำลายทหารราบข้าศึก และแนวที่สามให้แนวหลัง

การต่อสู้รถถังครั้งแรกโดยใช้รถถังจากทั้งสองฝ่ายเกิดขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงครามเมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2461 นี่คือการต่อสู้ระหว่างรถถัง Mk.1 ของอังกฤษและรถถัง A7V ของเยอรมันใกล้กับหมู่บ้าน Villers-Bretonnet ปืนใหญ่และทหารราบไม่ได้มีส่วนในการรบครั้งนี้เลย ด้วยความคล่องแคล่วของเครื่องจักรที่สูงขึ้นและการทำงานเป็นทีมที่ดีขึ้นของลูกเรือ ทำให้อังกฤษได้รับชัยชนะ

เอ7วี

Josef Volmer ได้รับคำสั่งให้เริ่มการผลิตยานรบเหล่านี้ในเยอรมนี พวกเขาต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดหลายประการ: เครื่องยนต์ที่วางใจได้, เสียงรบกวนน้อยที่สุด, ความสามารถในการเติมกระสุนภายในไม่กี่ชั่วโมง, รูปร่างที่ค่อนข้างเล็ก, การซีลและการเปลี่ยนเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว

รถถังที่สร้างโดย Volmer มีชื่อว่า LK-I ("รถถังเบา") ในเวลาเดียวกัน รถถังหนักแอลเค II. มีการวางแผนที่จะสร้างหนึ่งในสามของรถถังด้วยอุปกรณ์ปืนกลเท่านั้นและส่วนที่เหลือทั้งหมดด้วยปืนใหญ่ พวกเขาไม่มีโอกาสเข้าร่วมการสู้รบในทันที - สงครามสิ้นสุดลงแล้วก่อนที่จะมีการผลิตรถถัง ความขัดแย้งชนิดหนึ่งออกมา - เยอรมนีซึ่งมีโอกาสสร้างรถถังที่ไม่ด้อยกว่าศัตรูหยุดการผลิตเนื่องจากอุตสาหกรรมมีความยืดหยุ่นต่ำ หากเยอรมนีมีจำนวนรถถังเบาเพียงพอ ก็ไม่รู้ว่าสงครามจะดำเนินไปอย่างไร

แอลเค-ไอ

ในการต่อสู้ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รถถังแสดงความสามารถหลักอย่างชัดเจน นอกเหนือจากความเสียหายทางกายภาพที่สำคัญแล้ว พวกเขายังสร้างความสับสนทางจิตใจอย่างมากให้กับแนวรับ เป็นที่ชัดเจนว่าศักยภาพอันยิ่งใหญ่ของยานรบใหม่ยังไม่ได้รับการเปิดเผยในอีกไม่กี่ทศวรรษข้างหน้า

ก้อนเหล็กเกิดจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ทันทีตั้งแต่เกิด พวกเขาเกิดความรู้สึกที่ขัดแย้งกัน: ทั้งการเยาะเย้ยและความหวาดกลัวที่ตื่นตระหนก

คำว่า "ถัง" มาจาก คำภาษาอังกฤษถัง (เช่น "ถัง" หรือ "ถัง", "อ่างเก็บน้ำ") ที่มาของชื่อมีดังนี้: เมื่อรถถังคันแรกถูกส่งไปแนวหน้า หน่วยข่าวกรองของอังกฤษเริ่มมีข่าวลือว่ารัฐบาลรัสเซียในอังกฤษสั่งถังเชื้อเพลิงชุดหนึ่ง และรถถังก็ออกเดินทาง ทางรถไฟภายใต้หน้ากากของรถถัง - ดี ขนาดยักษ์และรูปทรงของรถถังคันแรกนั้นสอดคล้องกับเวอร์ชั่นนี้ พวกเขายังเขียนเป็นภาษารัสเซียว่า "ข้อควรระวัง เปโตรกราด". ชื่อติดอยู่ เป็นที่น่าสังเกตว่าในรัสเซียเดิมทียานรบใหม่เรียกว่า "อ่าง" (คำแปลอื่นของคำว่ารถถัง)

รถถังเป็นหนี้รูปลักษณ์ของพวกเขาในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง หลังจากการสู้รบในขั้นเริ่มต้นค่อนข้างสั้น ความสมดุลได้ถูกสร้างขึ้นบนแนวรบ (เรียกว่า "สงครามสนามเพลาะ") เป็นการยากที่จะทะลวงแนวป้องกันของข้าศึกในเชิงลึก วิธีปกติเพื่อเตรียมการรุกและทะลวงแนวรับของข้าศึก ประกอบด้วยการใช้ปืนใหญ่จำนวนมากเพื่อทำลายโครงสร้างการป้องกันและทำลายกำลังพล ตามด้วยการนำกองทหารฝ่ายมิตรเข้าสู่ความก้าวหน้า อย่างไรก็ตามปรากฎว่าตามการไถพรวนด้วยระเบิดถนนที่ถูกทำลายถูกบล็อกด้วยลูกหลงเดียวกันจากสีข้างของพื้นที่ของการพัฒนาที่ "สะอาด" ไม่สามารถส่งกองกำลังได้เร็วพอนอกจากนี้ ศัตรูบนทางรถไฟที่มีอยู่และ ถนนลูกรังในเชิงลึกของการป้องกัน เขาสามารถดึงกองหนุนและสกัดกั้นการพัฒนาได้ นอกจากนี้ การพัฒนาความก้าวหน้ายังถูกขัดขวางโดยความซับซ้อนของการจัดหาผ่านแนวหน้า

ปัจจัยอีกประการหนึ่งที่ทำให้สงครามเคลื่อนที่กลายเป็นสงครามตำแหน่งคือแม้แต่การเตรียมปืนใหญ่ที่ยาวนานก็ไม่สามารถทำลายลวดหนามและรังปืนกลทั้งหมดได้ ซึ่งจากนั้นจึงผูกมัดการกระทำของทหารราบอย่างรุนแรง รถไฟหุ้มเกราะขึ้นอยู่กับรางรถไฟ เป็นผลให้เกิดแนวคิดใหม่โดยพื้นฐานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง อาวุธต่อสู้มีความคล่องแคล่วสูง (ซึ่งสามารถทำได้ด้วยความช่วยเหลือของแชสซีที่ติดตามเท่านั้น) อำนาจการยิงที่ยอดเยี่ยมและการรักษาความปลอดภัยที่ดี (อย่างน้อยก็ในการยิงปืนกลและปืนไรเฟิล) เครื่องมือดังกล่าวสามารถ ความเร็วสูงเอาชนะแนวหน้าและบุกเข้าไปในแนวลึกของแนวป้องกันข้าศึก อย่างน้อยก็ใช้อุบายทางยุทธวิธี

การตัดสินใจสร้างรถถังเกิดขึ้นในปี 1915 เกือบจะพร้อมๆ กันในบริเตนใหญ่ ฝรั่งเศส และรัสเซีย ในที่สุดรถถังอังกฤษรุ่นแรกก็พร้อมในปี 1916 เมื่อมีการทดสอบและคำสั่งแรกสำหรับรถถัง 100 คันเข้าสู่การผลิต มันเป็นรถถัง Mark I - ค่อนข้างไม่สมบูรณ์ เครื่องต่อสู้, ผลิตในสองรุ่น - "ชาย" (พร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์ปืนใหญ่ในสปอนเซอร์ด้านข้าง) และ "หญิง" (เฉพาะอาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกล) ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าปืนกล "ผู้หญิง" ไม่มีประสิทธิภาพพอที่จะต่อสู้กับยานเกราะของข้าศึกและมีปัญหาในการทำลายจุดยิง จากนั้นมีการเปิดตัว "ผู้หญิง" แบบ จำกัด ซึ่งยังคงมีปืนกลอยู่ในสปอนเซอร์ด้านซ้ายและปืนใหญ่อยู่ทางขวา ทหารเรียกพวกเขาว่า "กะเทย" ทันที

เป็นครั้งแรกที่กองทัพอังกฤษใช้รถถัง (รุ่น Mk.1) เพื่อต่อต้านกองทัพเยอรมันเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2459 ในฝรั่งเศส บนแม่น้ำซอมม์ ในระหว่างการต่อสู้ ปรากฎว่าการออกแบบรถถังไม่ได้รับการพัฒนาเพียงพอ - จากรถถัง 49 คันที่อังกฤษเตรียมไว้สำหรับการโจมตี มีเพียง 32 คันเท่านั้นที่เข้าสู่ตำแหน่งเดิม (รถถัง 17 คันไม่เรียบร้อยเนื่องจากการทำงานผิดพลาด) และจากสามสิบสองคนนี้ที่เริ่มการโจมตี 5 คนติดอยู่ในหนองน้ำและ 9 คนไม่เป็นระเบียบด้วยเหตุผลทางเทคนิค อย่างไรก็ตาม แม้แต่รถถังที่เหลืออีก 18 คันก็สามารถบุกเข้าไปในแนวรับได้ลึก 5 กม. และการสูญเสียในการปฏิบัติการเชิงรุกนี้กลับน้อยกว่าปกติถึง 20 เท่า

แม้ว่าเนื่องจากรถถังจำนวนน้อย แนวรบไม่สามารถทะลุทะลวงได้ทั้งหมด ยุทโธปกรณ์ทางทหารชนิดใหม่แสดงศักยภาพของมัน และกลายเป็นว่ารถถังมีอนาคตที่ดี ในครั้งแรกหลังจากการปรากฏตัวของรถถังที่ด้านหน้า ทหารเยอรมันกลัวพวกเขา

ไม่มีใครคาดคิดมาก่อนว่าจะเกิดสงครามโลก ไม่มีใครเตรียมพร้อมสำหรับมัน และยิ่งยากยิ่งที่จะคาดการณ์ถึงธรรมชาติของการต่อสู้ที่กำลังจะมาถึง

ภารกิจคือการทำลายการป้องกัน

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1914 Swinton เจ้าหน้าที่กองทัพอังกฤษประจำการที่ฝรั่งเศส เริ่มตระหนักว่าปัญหาหลักสำหรับทหารราบที่กำลังรุกคืบคือการเอาชนะระยะห่างระหว่างแนวหน้าของกองกำลังโจมตีและกองกำลังป้องกัน เพื่อไปที่ เต็มความสูงศัตรูที่ซ่อนอยู่หลังเชิงเทินของสนามเพลาะแบบเต็มและติดอาวุธด้วยปืนกลยิงเร็วนั้นเป็นเรื่องยากและในตอนท้ายของเส้นทางนี้จะมีบุคลากรไม่เกินครึ่งจากหน่วยใด ๆ ร่างกายของทหารจำเป็นต้องถูกปกคลุมด้วยอะไรบางอย่าง และเพื่อให้ภารกิจนี้สำเร็จ เขาเสนอวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุด คุณต้องใช้เครื่องจักรการเกษตรธรรมดารถแทรกเตอร์ Holt ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาแล้วหุ้มด้วยเกราะ ที่น่าสนใจคือ รถถังคันแรกของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งถูกบังคับให้ผลิตซ้ำในปี 1941 เมื่อพวกมันถูกเรียกว่า "NI" ("for กลัว")

แนวคิดนี้ไม่ประสบความสำเร็จมากนักเนื่องจากข้อกำหนดสำหรับช่วงล่างในการออกแบบเครื่องจักรกลการเกษตรไม่สอดคล้องกับความซับซ้อนของภูมิประเทศที่ขรุขระซึ่งต้องเคลื่อนย้ายในระหว่างการรุก แต่งานนี้ไม่ได้สูญเสียความเกี่ยวข้องไปเพราะเหตุนี้ แต่ก็ต้องแก้ไขให้แตกต่างออกไป

ครั้งแรก - ชาวอังกฤษ

สิ่งสำคัญที่นักออกแบบ Nesfield และ McPhee คำนึงถึงเมื่อออกแบบตามหลักการ ตัวอย่างใหม่อุปกรณ์ทางทหารคือความสามารถในการเอาชนะคูน้ำและร่องลึกกว้าง เป็นที่รู้จักจากภาพยนตร์เกี่ยวกับเงารูปทรงเพชรของสัตว์ประหลาดหุ้มเกราะ มันเพิ่งกลายเป็นการแสดงให้เห็นถึงความคิดริเริ่มทางวิศวกรรมของนักประดิษฐ์ชาวอังกฤษ รถถังคันแรกของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเรียกว่า "บิ๊กวิลลี่" และ "มาร์ค" จุดเด่นนอกเหนือจากลักษณะรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูของตัวถังหุ้มเกราะแล้วยังเป็นที่ตั้งของอาวุธที่ด้านข้างในหิ้งพิเศษ ในเวลาเดียวกันชื่อของรถหุ้มเกราะชนิดใหม่ (อังกฤษ "รถถัง") ก็ปรากฏขึ้นซึ่งแปลว่า "ถัง" หรือ "ถัง" ในการแปล

ฝรั่งเศสไม่ยอมแพ้!

รถถังฝรั่งเศสในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งได้รับการออกแบบด้วยโซลูชั่นทางเทคนิคและจินตนาการที่หลากหลาย ในขั้นต้น พวกเขากำลังจะถูกสร้างเป็นปืนใหญ่เคลื่อนที่ความเร็วต่ำแบบแบตเตอรี่ขนาดเล็ก โดยมีเงาของมันปกป้องทหารราบและให้ความช่วยเหลือในการยิง อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้านักออกแบบก็ได้ข้อสรุปว่าจำเป็นต้องสร้างเครื่องจักรที่ค่อนข้างเบาที่สามารถบังคับทิศทางได้อย่างรวดเร็ว "เรโนลต์ - FT17" ในระดับสูงสุดสอดคล้องกับแนวคิดสมัยใหม่เกี่ยวกับอาวุธประเภทนี้หากเพียงเพราะมีป้อมปืนอัตตาจรแบบหมุนที่อยู่เหนือตัวถังหุ้มเกราะ ยานเกราะที่คล้ายกันของกองทัพโรมาเนียได้เข้าร่วมในการโจมตีสหภาพโซเวียตในปี 1941 เมื่อ FT-17 สองลำซึ่งเก็บรักษาไว้ตั้งแต่สมัยพลเรือน ได้กลายเป็นสิ่งจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์โซเวียตมาช้านาน

ชาวเยอรมันกำลังกดดัน

สำหรับคุณสมบัติการรบที่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งครอบครองนั้น ความแตกต่างในลักษณะคืออาวุธปืนใหญ่ที่ทรงพลัง ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นจุดเด่นของรถหุ้มเกราะของเยอรมัน ตัวอย่างหลัก A7V มีขนาดใหญ่มาก ต้องเข้าทางประตูเหมือนรถหุ้มเกราะ การทำงานของเครื่องยนต์ได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องโดยช่างสองคน นอกจากนั้น ยังมีลูกเรือปืนใหญ่อยู่ภายในตัวถังด้วย ผู้บังคับบัญชา พลปืนกล และพลขับรวมพลกับพวกเขา รถเงอะงะและช้า

ข้อบกพร่องทั่วไปของการออกแบบต่างๆ

รถถังคันแรกของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมีข้อเสียเปรียบอย่างมาก: เป็นไปไม่ได้เลยที่จะอยู่ในนั้นเป็นเวลานานเนื่องจากการปนเปื้อนของก๊าซที่รุนแรงและ อุณหภูมิสูง, สร้างขึ้นโดยการทำงานของเครื่องยนต์, ตั้งอยู่ในพื้นที่เดียวกันกับลูกเรือ. ยังไม่มีการสร้างมอเตอร์ทรงพลัง และเทคโนโลยีการประกอบไม่ได้หมายความถึงวิธีอื่นในการประกบชิ้นส่วน ยกเว้นการโลดโผน ชุดเกราะทนทานต่อกระสุนที่โดน บางครั้งเป็นกระสุนปืนเบา ในขณะที่การปฏิบัติการของปืนใหญ่สนามที่มีขนาดลำกล้องเกินสามนิ้วมีผลเสียต่ออุปกรณ์และบุคลากร

ในรัสเซียรถถังเริ่มสร้างช้ากว่าประเทศอุตสาหกรรมอื่น ๆ แต่พวกเขาประสบความสำเร็จอย่างมากในเรื่องนี้ แต่นั่นเป็นอีกเรื่อง…