Energiya เป็นยานเกราะหนักพิเศษของโซเวียต มันเป็นหนึ่งในสามจรวดที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มเดียวกันที่เคยสร้าง นั่นคือ Saturn V รวมถึงจรวด H-1 ที่โชคไม่ดีที่มันควรจะแทนที่ จุดประสงค์หลักอื่น ๆ ของจรวดคือการส่งยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ของโซเวียตเข้าสู่วงโคจร ซึ่งแตกต่างจากยานอวกาศของอเมริกาซึ่งออกด้วยเครื่องยนต์ของตัวเอง ป้อนด้วยถังเชื้อเพลิงภายนอกขนาดใหญ่ แม้ว่า Energia จะเข้าสู่อวกาศสองครั้งในปี 2530-2531 แต่ก็ไม่มีการเปิดตัวหลังจากนั้นแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าในสหภาพโซเวียตควรจะเป็นวิธีการหลักในการขนส่งสินค้าไปยังวงโคจรในศตวรรษที่ 21

ฐานดวงจันทร์

หลังจาก Valentin Glushko เข้ารับตำแหน่งหัวหน้า TsKBEM (อดีต OKB-1) แทนที่ Vasily Mishin ที่อับอายขายหน้า เขาใช้เวลา 20 เดือนทำงานเพื่อสร้างฐานดวงจันทร์ตามการดัดแปลงจรวด Proton ที่ออกแบบโดย Vladimir Chelomey ซึ่งใช้ Glushko เครื่องยนต์ที่ติดไฟได้เอง

อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นปี 1976 ผู้นำโซเวียตตัดสินใจยุติโครงการดวงจันทร์และมุ่งความสนใจไปที่กระสวยอวกาศของสหภาพโซเวียต เนื่องจากกระสวยอวกาศของสหรัฐฯ ถูกมองว่าเป็นภัยคุกคามทางทหารโดยสหรัฐฯ แม้ว่าในที่สุด Buran จะคล้ายกับคู่แข่งมาก แต่ Glushko ก็สร้างมันขึ้นมา การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญซึ่งทำให้เขาสามารถรักษาโปรแกรมจันทรคติของเขาได้

ในกระสวยอวกาศอเมริกัน ตัวเร่งจรวดเชื้อเพลิงแข็งสองตัวเร่งความเร็วของเรือให้อยู่ที่ระดับความสูง 46 กม. เป็นเวลาสองนาที หลังจากแยกจากกัน เรือก็ใช้เครื่องยนต์ที่อยู่ท้ายเรือ กล่าวอีกนัยหนึ่ง อย่างน้อยก็ในบางส่วน รถรับส่งมีของตัวเองและถังเชื้อเพลิงภายนอกขนาดใหญ่ที่ติดอยู่ไม่ใช่จรวด มีวัตถุประสงค์เพื่อบรรทุกเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์หลักของยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้เท่านั้น

Glushko ตัดสินใจสร้าง Buran โดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์เลย มันเป็นเครื่องร่อนที่ออกแบบมาเพื่อกลับสู่โลก ซึ่งถูกปล่อยสู่วงโคจรโดยเครื่องยนต์ที่ดูเหมือนถังเชื้อเพลิงของกระสวยของอเมริกา อันที่จริงมันเป็นยานเกราะ Energia กล่าวอีกนัยหนึ่ง หัวหน้านักออกแบบของสหภาพโซเวียตได้ซ่อนโมดูลเสริมของ Saturn V-class ไว้ในระบบของยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ซึ่งอาจกลายเป็นพื้นฐานสำหรับฐานดวงจันทร์อันเป็นที่รักของเขา

รุ่นที่สาม

รถปล่อยของ Energia คืออะไร? การพัฒนาเริ่มขึ้นเมื่อ Glushko กลายเป็นหัวหน้าของ TsKBM (อันที่จริงชื่อ "พลังงาน" ถูกใช้ในชื่อของแผนก NPO ที่จัดระเบียบใหม่มานานก่อนที่จรวดจะถูกสร้างขึ้น) และนำการออกแบบเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยจรวด (RLA) ใหม่มากับเขา ต้นปี 1970 สหภาพโซเวียตมีขีปนาวุธอย่างน้อยสามตัว - การดัดแปลง N-1-R-7, Cyclone และ Proton ทั้งหมดมีโครงสร้างแตกต่างกัน ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาจึงค่อนข้างสูง สำหรับยานอวกาศโซเวียตรุ่นที่สาม จำเป็นต้องมียานยิงเบา กลาง หนัก และหนักมาก ซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบทั่วไปหนึ่งชุด และ Glushko RLA ก็เหมาะสมกับบทบาทนี้

ซีรีย์ RLA นั้นด้อยกว่า Zeniths ของ Yangel Design Bureau แต่สำนักนี้ไม่มียานเกราะสำหรับยิงจรวดขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้ Energia ก้าวหน้าไปได้ Glushko นำการออกแบบ RLA-135 ของเขามาใช้ ซึ่งประกอบด้วยโมดูลบูสเตอร์หลักขนาดใหญ่และบูสเตอร์ที่ถอดออกได้ และเสนออีกครั้งพร้อมกับรุ่นโมดูลาร์ของ Zenit เป็นบูสเตอร์ และจรวดหลักตัวใหม่ที่พัฒนาขึ้นในสำนักงานของเขา ข้อเสนอนี้ได้รับการยอมรับ - นี่คือจุดเริ่มต้นของยานเกราะ Energia

พระราชาพูดถูก

แต่กลัชโกต้องโจมตีอัตตาของเขาอีกครั้ง เป็นเวลาหลายปีที่มันถูกขัดขวางด้วยเหตุผลที่เขาไม่เห็นด้วยกับ Sergei Korolev ซึ่งเชื่อว่าสำหรับจรวดขนาดใหญ่ออกซิเจนเหลวและไฮโดรเจนนั้น มุมมองที่ดีที่สุดเชื้อเพลิง. ดังนั้น N-1 จึงมีเครื่องยนต์ที่สร้างโดยนักออกแบบที่ไม่ค่อยมีประสบการณ์อย่าง Nikolai Kuznetsov ในขณะที่ Glushko มุ่งเน้นไปที่กรดไนตริกและไดเมทิลไฮดราซีน

แม้ว่าเชื้อเพลิงนี้มีข้อดี เช่น ความหนาแน่นและความสามารถในการจัดเก็บ แต่ก็ใช้พลังงานน้อยกว่าและเป็นพิษมากกว่า ซึ่งแสดงถึง ปัญหาใหญ่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้ผู้นำโซเวียตยังสนใจที่จะไล่ตามสหรัฐอเมริกา - สหภาพโซเวียตไม่มีเครื่องยนต์ออกซิเจนเหลวและไฮโดรเจนขนาดใหญ่ในขณะที่ใช้ในระยะที่สองและสามของดาวเสาร์ V เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์หลักของ กระสวยอวกาศ". ส่วนหนึ่งโดยสมัครใจ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะแรงกดดันทางการเมือง แต่ Glushko ต้องยอมแพ้กับข้อพิพาทของเขากับ Korolyov ซึ่งเสียชีวิตไปแล้วแปดปี

10 ปีแห่งการพัฒนา

ในอีกสิบปีข้างหน้า (เป็นเวลานาน แต่ไม่มากเกินไป: ใช้เวลาเจ็ดปีในการพัฒนาดาวเสาร์ V) NPO Energia ได้พัฒนาเวทีหลักขนาดใหญ่ เครื่องเพิ่มกำลังด้านข้างค่อนข้างเบา เล็กกว่า และใช้เครื่องยนต์ออกซิเจนเหลวและน้ำมันก๊าด ซึ่งสหภาพโซเวียตมีประสบการณ์มากมายในการสร้าง ดังนั้นจรวดทั้งหมดจึงพร้อมสำหรับการบินครั้งแรกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2529

น่าเสียดายที่ไม่มีน้ำหนักบรรทุกสำหรับเธอ แม้ว่าจะมีปัญหาบางอย่างในการพัฒนา Energia แต่สถานการณ์ของกระสวย Buran นั้นแย่กว่ามาก - ยังไม่ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ จนกระทั่งถึงจุดนั้น มีการใช้ชื่อ "เอเนอร์เจีย" สำหรับยานส่งและเครื่องบินอวกาศ นี่คือที่มาของกลอุบายของ Glushko จรวดไม่ต้องรอจนกว่าอีกครึ่งหนึ่งจะพร้อม ที่ ปีที่แล้วการสร้างจึงตัดสินใจเปิดตัวโดยไม่มี Buran

"เสา" ของการแข่งขันอาวุธ

ระหว่างฤดูใบไม้ร่วงปี 2528 และฤดูใบไม้ร่วงปี 2529 ได้มีการสร้างน้ำหนักบรรทุกของ Polus ขึ้นใหม่ มันเป็นหนึ่งในบล็อกขนส่งสินค้าที่ใช้งานได้ของ Vladimir Chelomey ซึ่งดัดแปลงมาจากโมดูลสถานีอวกาศและเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับโมดูล Zarya ของ ISS Polyus ตั้งใจที่จะทำการทดลองที่หลากหลาย แต่ภารกิจหลักคือการทดสอบเลเซอร์คาร์บอนไดออกไซด์ขนาด 1 เมกะวัตต์ ซึ่งเป็นอาวุธที่ได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตตั้งแต่ปี 1983 อันที่จริง สิ่งต่างๆ ไม่ได้เลวร้ายอย่างที่คิด เนื่องจากสหภาพโซเวียตวิพากษ์วิจารณ์สหรัฐฯ ในเรื่องความคิดริเริ่มในการป้องกันเชิงยุทธศาสตร์ และมิคาอิล กอร์บาชอฟไม่ต้องการเสี่ยงต่อชาวอเมริกันที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับการเผชิญหน้าทางทหาร การประชุมสุดยอดเรคยาวิกสิ้นสุดในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2529 และประเทศต่างๆ ก็ใกล้จะลดน้อยลงอย่างมาก อาวุธนิวเคลียร์และในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2530 พวกเขากำลังจะทำสนธิสัญญาลดขีปนาวุธ ช่วงกลาง. ส่วนประกอบต่างๆ ของเลเซอร์ไม่ได้ถูกใช้อย่างจงใจ เหลือเพียงความสามารถในการติดตามเป้าหมายเท่านั้น และแม้กอร์บาชอฟก็ห้ามการทดสอบโดยไปที่ Baikonur สองสามวันก่อนการเปิดตัว อย่างไรก็ตาม การมาเยือนของกอร์บาชอฟทำให้เกิดชื่อทางการสำหรับจรวด (ตรงกันข้ามกับกระสวยที่ถูกกล่าวหา): คำจารึก "พลังงาน" ปรากฏบนร่างกายของมันไม่นานก่อนการมาถึงของเลขาธิการ

ข้อผิดพลาดของโปรแกรม

การเปิดตัวยานยิงเอเนอร์เจียครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 ในช่วงสองสามวินาทีแรกของการบิน ก่อนที่เรือจะออกจากฐานยิง ยานลำเอียงอย่างเห็นได้ชัด แต่จากนั้นก็แก้ไขตำแหน่งของมันเองหลังจากปล่อยระบบควบคุมทัศนคติของจรวด . หลังจากนั้น Energia ก็บินอย่างสวยงามพร้อมกับ MiG ตัวเดียวและหายตัวไปในเมฆต่ำอย่างรวดเร็ว ดีเด่นแยกออกอย่างถูกต้อง (แม้ว่าสำหรับเที่ยวบินนี้และเที่ยวบินถัดไปพวกเขาไม่ได้ติดตั้งร่มชูชีพเพื่อให้ใช้ซ้ำได้) จากนั้นเวทีหลักก็หายไปจากสายตา หลังจากการหมดไฟ ยานยิงก็แยกออกจากโพลีอุสและตกลงสู่มหาสมุทรแปซิฟิกตามแผนที่วางไว้

Polus มีน้ำหนัก 80 ตันและต้องยิงเครื่องยนต์จรวดของตัวเองเพื่อให้ถึงวงโคจร ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องหมุน 180 องศา แต่เนื่องจากข้อผิดพลาดของโปรแกรมหลังจากเปิดตัว โมดูลยังคงหมุนต่อไป และแทนที่จะเคลื่อนที่ไปยังวงโคจรที่สูงขึ้น โมดูลจึงลดลง โมดูลขนส่งสินค้ายังตกในมหาสมุทรแปซิฟิก

ความสำเร็จ?

แม้ว่าการเปิดตัวจะล้มเหลว แต่ตัวจรวดเองก็ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ งานยังคงดำเนินต่อไปที่ Buran และกระสวยอวกาศที่เสร็จสมบูรณ์ส่วนใหญ่ (พร้อมบิน แต่สามารถผลิตพลังงานได้เพียงพอในวงโคจรเพียงวันเดียว) เชื่อมต่อกับจรวดที่สองเพื่อเริ่มภารกิจไร้คนขับในวันที่ 15 พฤศจิกายน 1988 และอีกครั้ง รถปล่อยของ Energia ได้เปิดตัวอย่างไม่มีที่ติ (ด้วยการเปลี่ยนแปลงใน ซอฟต์แวร์ซึ่งป้องกันการเอียงที่เป็นอันตรายในระหว่างการปล่อย) และคราวนี้น้ำหนักบรรทุกก็ไม่ล้มเหลวเช่นกัน: Buran ลงจอดในโหมดอัตโนมัติที่ Baikonur เสร็จสิ้นสองวงโคจรรอบโลก สามชั่วโมงกับ 25 นาทีต่อมา

ดังนั้นในช่วงต้นปี 1989 สหภาพโซเวียตจึงมีขีปนาวุธที่ทรงพลังที่สุดซึ่งยังไม่มีใครเทียบได้ มันสามารถปล่อยกระสวยอวกาศที่มีน้ำหนักบรรทุกคล้ายกับยานโคจรของอเมริกา และโดยตัวมันเองสามารถบรรทุกสินค้า 88 ตันสู่วงโคจรต่ำของโลกหรือส่ง 32 ตันไปยังดวงจันทร์ (เทียบกับ 118 ตันและ 45 ตันสำหรับดาวเสาร์ V และ 92, 7 ตันและ 23.5 ตันสำหรับ H-1) มีการวางแผนที่จะเพิ่มตัวเลขนี้เป็น 100 ตัน และกำลังดำเนินการสร้างห้องเก็บสัมภาระพิเศษแทนเสาที่ดัดแปลง จรวดรุ่นเล็กที่เรียกว่า Energiya-M ซึ่งมีเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องและสองเครื่องกระตุ้น ก็อยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการพัฒนาเช่นกัน และสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 34 ตัน

ความสุขราคาแพง

การล่มสลายของสหภาพโซเวียตคือ เหตุผลหลักความล้มเหลวของโครงการ มันเพิ่งเริ่มต้นขึ้น แต่ความจำเป็นในการปกป้องผลประโยชน์ด้านความมั่นคงของมหาอำนาจก็หายไป เช่นเดียวกับเงินที่จำเป็นสำหรับภารกิจทางวิทยาศาสตร์ขนาดใหญ่ ปัญหาอีกประการหนึ่งคือตัวสนับสนุนของ Zenit นั้นผลิตโดยบริษัทที่ตั้งอยู่ในยูเครนอิสระ

จริงอยู่ก่อนหน้านั้นยานยิงของ Energia มีความต้องการเพียงเล็กน้อย - หากไม่จำเป็นต้องบินไปยังดวงจันทร์ การยกสินค้า 100 ตันขึ้นสู่วงโคจรก็ไม่จำเป็น กระสวยอวกาศซึ่งได้รับการออกแบบเป็นหลักนั้นมีข้อเสียเช่นเดียวกับกระสวยของอเมริกา แต่จรวดไม่มีข้อได้เปรียบจากตำแหน่งผูกขาด เหมือนที่ทำในสหรัฐอเมริกาก่อนการระเบิดของชาเลนเจอร์ในปี 1986

ร้องไห้ด้วยความสิ้นหวัง

ความสิ้นหวังของ NPO Energia สามารถเห็นได้ในภารกิจที่เสนอ:

• ปล่อยเลเซอร์ขนาดใหญ่ขึ้นสู่วงโคจรเพื่อฟื้นฟูชั้นโอโซนภายในเวลาไม่กี่ทศวรรษ
• การสร้างฐานบนดวงจันทร์เพื่อผลิตฮีเลียม-3 ซึ่งใช้ในที่ที่พัฒนาโดยสมาคมระหว่างประเทศ ซึ่งจะพร้อมใช้ภายในปี 2050
• การปล่อยเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ใช้แล้วลงใน "คลังเก็บ" ในวงโคจรแบบเฮลิโอเซนทรัล

ในที่สุดก็มาถึงคำถามว่าจรวดมีความสามารถอะไรจากยานอวกาศที่มีขนาดเล็กกว่าและราคาถูกกว่านั้นไม่สามารถทำได้ - การเปิดตัว Energia แต่ละครั้งมีราคา 240 ล้านดอลลาร์ แม้ว่าจะมีค่ารูเบิลที่ประเมินค่าสูงเกินไปเมื่อเทียบกับดอลลาร์ในช่วงปลายยุค 80 หากการยิงทำได้เมื่อจำเป็นเท่านั้น การบำรุงรักษาโรงงานขีปนาวุธจะเป็นสิ่งที่ฟุ่มเฟือยซึ่งทั้งสหภาพโซเวียตและรัสเซียไม่สามารถจ่ายได้

ชัยชนะของไพร์ริช

หากใครยอมรับทฤษฎีที่ว่าสหภาพโซเวียตล่มสลายในขั้นต้นเนื่องจากปัญหาทางการเงิน ก็อาจกล่าวได้อย่างสมเหตุสมผลว่า Energia-Buran เป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของการล่มสลายนี้ โครงการนี้เป็นตัวอย่างของการใช้จ่ายที่ไม่สามารถควบคุมได้ซึ่งทำลายสหภาพโซเวียต และเงื่อนไขสำหรับการดำรงอยู่ต่อไปคือการละเว้นจากการดำเนินโครงการดังกล่าว

ในทางกลับกัน อาจมีการโต้แย้งอย่างสมเหตุสมผลว่าความเสียหายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดต่อมหาอำนาจนั้นเกิดจากปฏิกิริยาของมิคาอิล กอร์บาชอฟต่อสถานการณ์ทางการเงินของประเทศ และสหภาพโซเวียตสามารถอยู่รอดได้จนถึงทุกวันนี้หากมีคนอื่นติดตาม Politburo

มุมมองที่เป็นไปได้

นอกเหนือจากแนวคิดที่น่าอัศจรรย์ที่กล่าวถึงข้างต้นแล้ว Energia สามารถใช้เพื่อส่งโมดูลสถานีอวกาศขนาดใหญ่หนึ่งโมดูลขึ้นไปในวงโคจร ซึ่งจะแล้วเสร็จด้วยโมดูลที่เปิดตัวโดยใช้ชุดค่าผสม Energia-Buran: ณ สิ้นปี 2534 สถานี " Mir- 2" ถูกสร้างใหม่เพื่อใช้โมดูลขนาด 30 ตัน

นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะสร้างกระสวยขนาดเล็กซึ่งจะไม่ได้อยู่ด้านข้าง แต่อยู่ข้างหน้าจรวด

การเดิมพันของ Glushko ว่าโครงการอวกาศของโซเวียตดังที่มันเคยเกิดขึ้นมาก่อนจะผ่านยุคแห่งการเปลี่ยนแปลงกลับกลายเป็นว่าถูกต้อง แม้ว่าการออกแบบยานยิงสำหรับภารกิจเฉพาะจะมีประสิทธิภาพมากกว่า แต่ประวัติศาสตร์ก็แสดงให้เห็นว่าหลังจากการสร้างขึ้นแล้ว วิธีใหม่ๆ ในการใช้งานก็เกิดขึ้นเช่นกัน Glushko เสียชีวิตเมื่อวันที่ 10 มกราคม 1989 น้อยกว่าสองเดือนหลังจากเที่ยวบินที่สองและครั้งสุดท้ายของ Energia

"สุดยอด" แห่งชื่อเสียง

เครื่องยนต์ RD-170 ที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Zenith และ Energia ก็กลายเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์จรวดที่ดีที่สุด การดัดแปลงสามารถอวดโฉม Naro-1 ของเกาหลีใต้, Russian Angara ยานยิง และ American Atlas V ซึ่งไม่เพียงใช้เพื่อทำงานทางวิทยาศาสตร์เท่านั้น เช่น การส่งมอบรถแลนด์โรเวอร์ Curiosity และการเปิดตัวยานสำรวจ New Horizons ไปยัง พลูโตแต่ยังโดยกองทัพสหรัฐ นั่นคือความแตกต่างระหว่างปี 1988 และปัจจุบัน

อย่างชัดเจนจากเอกสาร ขีปนาวุธซูเปอร์เฮฟวี่ของรัสเซียที่คาดการณ์ไว้จะไม่สามารถนำมาใช้ซ้ำได้ ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้ได้เฉพาะในโครงการของรัฐบาลที่ไม่จำเป็นต้องมีความสามารถในการแข่งขันทางการค้า จรวดซึ่งสามารถเปิดตัวครั้งแรกในปี พ.ศ. 2571 ดูเหมือนจะเหมาะสมกับการให้บริการสถานีดวงจันทร์ที่สหรัฐฯ ได้กำหนดให้สร้างภายใต้ทรัมป์

ในแง่หนึ่งนี่เป็นสิ่งที่ดี - จรวด "ที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์" อย่างชัดเจนจะไม่อยู่ภายใต้แรงกดดันจาก SpaceX ในทางกลับกันปรากฎว่าการมีหรือไม่มีงานจริงสำหรับ superheavy ในประเทศนั้นขึ้นอยู่กับความต้องการของสหรัฐอเมริกาในการลงทุนในสถานีรอบข้างเท่านั้น ประวัติศาสตร์สอนว่าตั้งแต่โครงการทางจันทรคติ NASA แทบไม่เคยทำโครงการที่ควบคุมให้เสร็จเลย ดังนั้น ขีปนาวุธใหม่ของรัสเซียจึงเสี่ยงต่อการถูกทิ้งไว้โดยไม่มีงานทำ หากชาวอเมริกันเปลี่ยนใจอีกครั้ง

เหตุใดรถซูเปอร์เฮฟวี่ของรัสเซียจึงไม่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้เพียงบางส่วน

จะเห็นได้จากภาคผนวกของสัญญาว่าจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษจะถูกสร้างขึ้นจากบล็อกของจรวดขนาดกลางโซยุซ-5 ซึ่ง RSC Energia ได้เริ่มต้นการพัฒนาเมื่อเร็วๆ นี้ เที่ยวบินแรกของ Soyuz-5 มีกำหนดในปี 2565 ในทางเทคนิคแล้ว จรวดนี้ซึ่งบรรจุอยู่ในวงโคจร 18 ตัน จะเป็นรุ่นย่อของสุดยอดโซเวียต

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องยนต์ของสเตจแรก RD-171MV นั้นอันที่จริงแล้ว RD-171 แบบง่ายของสเตจแรกของซีนิธ มีเพียงโช้กสตาร์ทอัพตัวออกซิไดเซอร์ (ออกซิเจน) เท่านั้นที่หายไป ด้วยเหตุนี้จึงควบคุมการยึดเกาะถนนได้น้อยลง แต่ในทางกลับกัน กำลังเพิ่มขึ้น 5 เปอร์เซ็นต์ การออกแบบเครื่องยนต์จึงเรียบง่ายขึ้น เบาขึ้น และเชื่อถือได้มากขึ้น ผู้ผลิตจึงหวังที่จะลดราคาของเครื่องยนต์ลง 15-20 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับ "Zenith" RD-171 ด้วยเหตุนี้ การเปิดตัว Soyuz-5 ตามแผนจะมีค่าใช้จ่าย 35 ล้านดอลลาร์ (อย่างไรก็ตามไม่มีใครรู้ว่ามีค่าใช้จ่ายอะไรกันแน่) ซึ่งหมายความว่าการเปิดตัว superheavy จาก "แพ็คเกจ" ของขั้นตอนของ Union จะมีค่าใช้จ่ายหลายร้อยล้านดอลลาร์ - ค่าใช้จ่ายของ superheavy ไม่สามารถลดลงเหลือเพียงผลรวมของค่าใช้จ่ายขององค์ประกอบอย่างง่าย ๆ การประกอบของพวกเขาจะต้องใช้จำนวนมาก งานอินเทอร์เฟซเฉพาะที่ทำให้ต้นทุนต่อหน่วยเพิ่มขึ้นหลายสิบเปอร์เซ็นต์

และทุกอย่างดูเหมือนจะเรียบร้อยเพราะตอนนี้ไม่มีซูเปอร์เฮฟวี่เวทในรัสเซีย แต่ที่นี่จะปรากฏขึ้น และไม่ใช่บนพื้นฐานของ Angara ซึ่งเป็น 100 ล้านดอลลาร์ต่อคน แต่บนพื้นฐานของ Soyuz-5 ที่ถูกกว่าที่คาดคะเน แต่มีหนึ่ง "แต่" อย่างที่ทราบกันดีว่าวันนี้ ยานเกราะรัสเซียมีอยู่ในตลาดการค้าในปริมาณน้อย - ถูกแทนที่ด้วยขีปนาวุธ Falcon 9 ที่ถูกกว่า หนึ่งใน จุดแข็งของจรวดอเมริกันลำนี้ - ความเป็นไปได้ของการนำชิ้นส่วนที่แพงที่สุดกลับมาใช้ใหม่ - ขั้นตอนแรก จนถึงตอนนี้ SpaceX ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้ประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ของการเปิดตัวแต่ละครั้ง แต่หลังจากการแนะนำการดัดแปลงล่าสุดของ Falcon 9 - Block 5 - จะช่วยประหยัดได้ถึง 30 เปอร์เซ็นต์

แต่ยานโซยุซ-5 และยานเกราะหนักพิเศษที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมันจะไม่สามารถเดินตามเส้นทางนี้ได้ เหตุผลค่อนข้างง่าย - เครื่องยนต์ออกซิเจนแนฟทิล RD-171MV (แนฟธิล, C12.79H24.52 เป็นเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนที่นำมาใช้เนื่องจากการผลิตน้ำมันที่ลดลงซึ่งเหมาะสำหรับการผลิตน้ำมันก๊าดจรวด) ในระยะแรกของยุท- 5 Falcon 9 ในระยะแรก - เครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่าเก้าเครื่องในคราวเดียว สำหรับการลงจอดจรวดที่หาง เครื่องยนต์ขนาดเล็กหลายเครื่องเหมาะสมกว่าเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าหนึ่งเครื่อง

ความจริงก็คือเครื่องยนต์จรวดสมัยใหม่สามารถเปลี่ยนแปลงแรงขับในระดับปานกลางได้มาก มันง่ายที่จะได้รับพลังเต็มที่จากพวกมัน แต่ยากที่จะบรรลุผลเพียงเล็กน้อย ในขณะที่จรวดบินครั้งหนึ่ง ทุกอย่างเรียบร้อยดี แม้แต่น้ำหนักของตัวจรวดเองที่มีเชื้อเพลิงก็ยังไม่จำเป็นต้องใช้พลังงานถึงห้าเปอร์เซ็นต์ที่นั่น ไม่มีอะไรสามารถนำไปในอวกาศกับพวกมันได้

อีกเรื่องกับความรอดของเวที เมื่อเธอนั่งลง มีเชื้อเพลิงเหลืออยู่ในตัวเธอเพียงเล็กน้อย - เกือบทุกอย่างไปที่เอาท์พุตของน้ำหนักบรรทุก ขั้นตอนนั้นง่ายมาก หากคุณ "บีบ" แรงขับของเครื่องยนต์ จรวดก็จะไม่ลงจอด และเมื่อเชื้อเพลิงหมด มันก็จะตกลงมาเหมือนก้อนหิน เป็นเรื่องที่ดีเมื่อเช่น Falcon 9 มีเครื่องยนต์ 9 แบบ - ปิดชิ้นส่วนแล้วนั่งลง ถ้าอย่างพวกเซนิทของโซเวียตและโซยุซ-5 ที่เป็นทายาท มันจะทำได้ยากกว่านี้มาก

นอกจากนี้ RD-171 ยังมีระบบควบคุมหัวฉีดที่ง่ายขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น ซึ่งทำให้การลงจอดที่ส่วนท้ายซับซ้อนยิ่งขึ้น ไม่มีที่ใดในการออกแบบ Soyuz-5 สำหรับ "ขา" - รองรับโดยที่จรวดไม่สามารถลงจอดบนหางได้

superheavy จะถูกประกอบบนพื้นฐานของขั้นตอนแรกของ Soyuz-5 - เช่นเดียวกับ Falcon Heavy ที่ประกอบขึ้นจากสามขั้นตอนแรกของ Falcon 9 หาก "อิฐ" ถูกทิ้งแล้วบ้านของ พวกเขาจะทิ้ง

การขาดการนำกลับมาใช้ใหม่ในโครงการยังเห็นได้ชัดจากข้อเท็จจริงที่ว่าภาคผนวกของสัญญาอธิบายรายละเอียดข้อกำหนดสำหรับการรับรองความปลอดภัยของการล่มสลายของขั้นตอนของจรวดที่มีน้ำหนักมาก แต่ไม่ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับความเหมาะสม เพื่อช่วยชีวิต

สิ่งที่ขาดการนำกลับมาใช้ใหม่บอกเราเกี่ยวกับเป้าหมายของโครงการ

ตามเอกสารที่มีอยู่ จรวดซุปเปอร์เฮฟวี่เวทของรัสเซียจะบินภายในปี 2028 สิ่งนี้อาจทำให้เสี่ยงต่อการแข่งขันกับ Falcon Heavy ซึ่งใช้ซ้ำได้และอาจถูกกว่า อย่างไรก็ตาม พวกมันมีขนาดเล็กจริงๆ เมื่อถึงเวลานั้น SpaceX วางแผนที่จะแทนที่ Falcon Heavy เนื่องจากล้าสมัยด้วยจรวด BFR ที่ทรงพลังและถูกกว่า (ต่อน้ำหนักบรรทุกหนึ่งกิโลกรัม)

จากนี้จะเห็นได้ว่าตลาดการค้า รัสเซียเฮฟวี่เวทแทบไม่มีใครจะ หากสายการบินของบริษัทหนึ่งบินครั้งเดียวและอีกหลายๆ สายการบิน ตั๋วของบริษัทแรกจะมีราคาแพงเกินไปสำหรับการขนส่งเชิงพาณิชย์ จรวด SpaceX ได้ขับไล่ Russian Protons ออกจากตลาด แม้แต่ในรุ่นครั้งเดียว และจนถึงขณะนี้ก็ไม่มีเหตุผลที่จะเชื่อได้ว่าบางสิ่งจะเปลี่ยนไปเมื่อแข่งขันกับลูกหลานที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้

อย่างไรก็ตาม มีอุตสาหกรรมที่ "ป้องกัน" ต่อการเปิดตัวที่มีราคาแพง - โครงการพื้นที่ของรัฐ ปีที่แล้ว NASA ได้ผลักดันโครงการสถานีดวงจันทร์อย่างหนัก เหตุผลที่ NASA สนใจโครงการนี้ง่ายมาก ภายในต้นปี 2020 หน่วยงานจะผลิตจรวด SLS ให้เสร็จ ซึ่งจะกลายเป็นจรวดที่ทรงพลังที่สุดในโลก NASA ไม่ให้เงินเพียงพอสำหรับเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์ และจะไม่ทำงานในการบิน SLS ไปยัง ISS - SLS มีราคาแพงกว่า Falcon Heavy ถึง 10 เท่า เป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายให้ผู้เสียภาษีทราบว่าเหตุใดจึงบินเพื่อเงินประเภทนั้นหากมีวิธีที่ถูกกว่า

แน่นอน Falcon Heavy สามารถส่งโมดูลไปยังสถานี circumlunar ได้ และสิ่งนี้จะถูกกว่าด้วย แต่ที่นี่ NASA อยู่ในตำแหน่งที่ได้เปรียบ: ผู้เสียภาษีไม่ทราบถึงความสลับซับซ้อนของความสามารถของ Falcon Heavy ดังนั้น รองหัวหน้า NASA William Gerstenmaier จึงดำเนินการรณรงค์บิดเบือนข้อมูล โดยอ้างว่า SLS สามารถส่งมอบโมดูลสำหรับสถานีใหม่ได้ แต่ จรวด SpaceX ไม่สามารถทำได้ แน่นอนว่าเขาเคยถูกกล่าวหาว่าบิดเบือนข้อเท็จจริง แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญนัก เนื่องจากการโหวตให้ทุน SLS จะอยู่ในสภาคองเกรส และพวกเขาก็ไม่ได้อ่านหนังสือพิมพ์ที่นั่นอยู่ดี

ภาพ: NASA/MSFC

Roskosmos เข้าร่วมโครงการที่มีประโยชน์อย่างยิ่งนี้อย่างรวดเร็ว ตั้งแต่ยุคโซเวียต เราไม่มีโครงการอวกาศที่มีมนุษย์คอยควบคุมอยู่เลย เนื่องจากพวกเขาต้องการเงินทุนจำนวนมาก ดังนั้นสำหรับประเทศของเรา โอกาสเดียวที่แท้จริงสำหรับกิจกรรมควบคุมที่สังเกตได้ชัดเจนในอวกาศคือการเข้าร่วมในโครงการระดับนานาชาติ เมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว Igor Komarov หัวหน้า Roscosmos ได้ลงนามในแถลงการณ์แสดงเจตจำนงที่จะร่วมมือกับตัวแทนของ NASA ในโครงการ circumlunar

นี่เป็นขั้นตอนที่ยอดเยี่ยม เนื่องจากเรายังไม่ได้คาดการณ์ถึงเหตุผลอื่นๆ สำหรับการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการที่มีคนดูแล แต่ความร่วมมือดังกล่าวต้องการให้รัสเซียมีจรวดที่สามารถไปถึงวงโคจรของดวงจันทร์ได้อย่างมีความหวัง ยานอวกาศ"สหพันธ์" (มากกว่า 15 ตัน) ตามภาคผนวกของสัญญาสำหรับการออกแบบ superheavy รัสเซียใหม่ประมาณในหมวดหมู่น้ำหนักนี้ - มากถึง 20 ตันถึงวงโคจรของดวงจันทร์ - ความสามารถของรัสเซีย superheavy ในอนาคตมีการวางแผน

ภาพประกอบ: NASA

ดังที่เราเห็น จรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษของเราไม่ได้มีไว้สำหรับใช้แล้วทิ้งเท่านั้น ท้ายที่สุดก็ไม่มีประโยชน์ที่จะบินไปยังสถานีวงเวียนบ่อยๆ ประการแรก การไร้น้ำหนักแทบไม่แตกต่างจากการไร้น้ำหนักบน ISS นั่นคือ คุณไม่สามารถตั้งค่าการทดลองใหม่ได้มากมาย ประการที่สอง ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าและผู้คนมากกว่า 400,000 กิโลเมตร (วงโคจรรอบดวงจันทร์) สูงกว่า 400 กิโลเมตร (วงโคจรของ ISS) อย่างเห็นได้ชัด

ประการที่สาม และที่สำคัญที่สุด ดวงจันทร์อยู่นอกสนามแม่เหล็กโลก รังสีนอกเขตนี้คือ 0.66 Sv ต่อปี ปริมาณสูงสุดสำหรับนักบินอวกาศตามมาตรฐานของทั้ง NASA และ Roscosmos คือ 0.5 Sv ต่อปีเท่านั้น บนพื้นผิวของดวงจันทร์ ระดับการแผ่รังสีลดลงสองเท่า และบนดาวอังคารลดลงสามเท่า นั่นคือสถานีวงเวียนเป็นสถานที่ที่อันตรายที่สุดที่เคยเสนอให้กับผู้คนในประวัติศาสตร์ของการสำรวจอวกาศ

ภาพ: Federal Space Agency / วิกิมีเดียคอมมอนส์ / CC BY 4.0

ดังนั้นตัวแทนของหน่วยงานอวกาศของรัฐจึงได้ชี้แจงซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าสถานีดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะเข้าเยี่ยมชมเป็นระยะและไม่ได้อาศัยอยู่ถาวร นั่นคือจำเป็นต้องบินไปที่นั่นไม่ค่อยและไม่อั้นเป็นเวลานาน และสำหรับเที่ยวบินที่หายาก ไม่จำเป็นต้องใช้จรวดแบบใช้ซ้ำได้ หากบินหลายครั้ง จรวดใหม่จะถูกสร้างขึ้นไม่บ่อยนักจนมีโอกาสสูญเสียทักษะในการผลิตจรวดอย่างแท้จริง

ดังนั้นจึงควรตระหนักว่าโครงการของรัสเซียรุ่นซูเปอร์เฮฟวี่เวทนั้นได้รับการพิจารณามาเป็นอย่างดีทุกประการและเหมาะสมกับงานเป็นอย่างดี เขาจะสามารถแสดงธงชาติรัสเซียในอวกาศที่ชายแดนที่ชาวอเมริกันยึดครองได้ นี่เป็นโครงการที่ยอดเยี่ยมที่ Roscosmos สมควรได้รับการยกย่องอย่างสูงสุด

สิ่งที่ทำให้มันยอดเยี่ยมเป็นพิเศษคือในประเทศของเรา เราไม่มีหน้าที่ของตัวเองสำหรับรถหนักมาก ยกเว้นสิ่งหนึ่ง - จะต้องมีมันหากสหรัฐอเมริกามี มันเกิดขึ้นในอดีตจนความเป็นผู้นำของอุตสาหกรรมและหลังจากนั้น - และประเทศโดยรวม - ไม่เข้าใจว่าทำไมถึงต้องการซูเปอร์เฮฟวี่เวทนอกเหนือจากที่มีชื่อเสียง โครงการระหว่างประเทศ. ดังนั้น เนื่องจากลูกค้าที่มองเห็นได้เพียงรายเดียวสำหรับรถซูเปอร์เฮฟวี่เวทของเราคือ NASA การเข้าร่วมในโครงการของพวกเขาที่สถานีดวงจันทร์จึงเป็นโอกาสเดียวที่แท้จริงของเราที่จะได้รับจรวดมวลยวดยิ่งเลย

ทำไมถึงเสี่ยง

ด้วยข้อดีทั้งหมดของการวางแนวของ superheavy ในประเทศเพื่อเข้าร่วมในโครงการ American Deep Space Gateway ก็มีข้อเสียอย่างร้ายแรง ความจริงก็คือหน่วยงานอวกาศในสหรัฐอเมริกาขึ้นอยู่กับวัฏจักรการเลือกตั้งในประเทศนี้ ที่ ทศวรรษที่ผ่านมาแต่ละ ประธานาธิบดีคนใหม่ต้องการได้รับคะแนนภาพโดยการประกาศโครงการอวกาศใหม่ที่ "ไม่เคยมีมาก่อน"

มันสามารถเป็นอะไรก็ได้: SDI ของเรแกน, การกลับสู่ดวงจันทร์ของบุชจูเนียร์, แผนการยึดดาวเคราะห์น้อยของโอบามา, หรือตัวอย่างเช่น การสร้างสถานีดวงจันทร์ในยุคทรัมป์ ไม่เพียงแต่ไม่จำเป็นต้องทำทั้งหมดนี้เท่านั้น แต่ยังไม่จำเป็นอีกด้วย ไม่มีประธานาธิบดีคนใดในสหรัฐฯ ที่จะอยู่ในอำนาจได้นานกว่าแปดปี และจะยังไม่เป็นไปได้ที่จะดำเนินโครงการอวกาศขนาดใหญ่จริงๆ ภายในแปดปีหากไม่มีความพยายามอย่างยิ่งยวด

โครงการ Deep Space Gateway ในเรื่องนี้อาจประสบชะตากรรมที่น่าเศร้าเช่นเดียวกับโครงการ NASA ก่อนหน้านี้เช่นโครงการ Constellation ที่ปิดตัวลงภายใต้โอบามาซึ่งมีการลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์และหลายปีของการทำงาน ก่อนหน้านั้น โปรแกรมอื่นๆ จำนวนหนึ่งถูกปิดในลักษณะเดียวกันทุกประการ อันที่จริง หลังจากเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์ สหรัฐอเมริกาเสร็จสิ้นโปรแกรมควบคุมเดียว - สถานีอวกาศนานาชาติ

การบินขึ้นของยานพาหนะยิงหนัก "Delta IV" พร้อมเรือ "Orion" บนเรือ กลุ่มดาวนายพรานเป็นส่วนหนึ่งของโครงการกลุ่มดาวและยังคงได้รับการพัฒนาต่อไปหลังจากการลดจำนวนลง
NASA / Sandra Joseph และ Kevin O'Connell

ความเสี่ยงที่ยิ่งใหญ่โดยเฉพาะสำหรับโครงการ DSG คือแนวคิดของสถานีดวงจันทร์ทำให้เกิดการระคายเคืองอย่างมากในสังคมอเมริกัน Robert Zubrin นักประชาสัมพันธ์ชาวอเมริกันผู้มีชื่อเสียงซึ่งเชี่ยวชาญด้านอวกาศได้กล่าวไว้แล้วว่า: “คุณไม่สามารถทำอะไรที่นั่นที่ไม่สามารถทำได้บนสถานีอวกาศนานาชาติ ยกเว้นการให้ผู้คนได้รับรังสีปริมาณมาก - รูปแบบของ การวิจัยทางการแพทย์ซึ่งแพทย์นาซีจำนวนหนึ่งถูกดึงขึ้นมาในนูเรมเบิร์ก”

อาจกลายเป็นว่าประธานาธิบดีสหรัฐคนต่อไปไม่ต้องการให้ชื่อของเขาปรากฏในประวัติศาสตร์ถัดจากชื่อของฮิมม์เลอร์และเมนเกเล ในกรณีนี้ จรวดมวลหนักพิเศษของรัสเซียจะต้องเปลี่ยนม้าระหว่างทางข้าม - เราไม่มีและไม่ได้วางแผนโครงการอวกาศอิสระระดับชาติใดๆ ที่ต้องใช้จรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ในกรณีนี้ เธอเสี่ยงที่จะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีเป้าหมายเฉพาะเจาะจง

เรื่องอังการาซ้ำซากจำเจ?

มีกรณีที่คล้ายกันแล้วในประวัติศาสตร์อวกาศหลังโซเวียตของเรา เมื่อไม่นานมานี้ Angara ซึ่งเป็นจรวดที่ใช้เวลามากกว่าเหยี่ยว 9 ถึง 6.5 เท่า (ซึ่งมีราคาประมาณ 400 ล้านดอลลาร์ในการพัฒนา) ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีคำสั่งซื้อจำนวนมาก

โมเดลรถปล่อยของระดับหนัก "Angara" ที่ VII นิทรรศการนานาชาติ อุปกรณ์ทางทหาร, เทคโนโลยีและอาวุธของกองกำลังภาคพื้นดิน "VTTV-Omsk-2007"
รูปถ่าย: Valery Gasheev / ITAR-TASS

ตามที่ Igor Komarov ได้กล่าวไว้เมื่อปีที่แล้ว แผนการผลิต Angara ลดลงหลายครั้งเนื่องจากการตัดเงินทุน จำนวนคำสั่งซื้อที่ลดลงทำให้เกิดการหยุดทำงาน ซึ่งส่งผลให้ต้นทุนการผลิตและการเริ่มต้นธุรกิจเพิ่มขึ้น อย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่าเที่ยวบินปกติของ Angara - 20 ปีหลังจากการเปิดตัวโปรแกรม - ไม่เคยเริ่มเลย ชะตากรรมเดียวกันคุกคาม superheavy ใหม่หรือไม่?

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตระหนักว่า NASA ซึ่งเปลี่ยนแผนอย่างมากในอวกาศกับประธานาธิบดีคนใหม่แต่ละคน เป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้น้อยกว่าสำหรับนักบินอวกาศของรัสเซียมากกว่า กระทรวงรัสเซียป้องกัน. ใช่กระทรวงกลาโหมสามารถลดการปล่อยดาวเทียมได้เสมอ แต่ไม่สามารถละทิ้งได้อย่างสมบูรณ์ - หากไม่มีสิ่งนี้จะทำให้ตาบอด สงครามใหญ่. แต่สหรัฐฯ อาจละทิ้งสถานีวงรอบดวงจันทร์โดยสิ้นเชิง ซึ่งไม่ใช่ครั้งแรก ดังนั้นผีของ Angara จะเดินไปที่ไหนสักแห่งใกล้กับโครงการ superheavy ของรัสเซียเป็นเวลานาน

พบคำสะกดผิด? เลือกแฟรกเมนต์แล้วกด Ctrl+Enter

sp-force-hide ( display: none;).sp-form ( display: block; background: #ffffff; padding: 15px; width: 960px; max-width: 100%; border-radius: 5px; -moz-border -รัศมี: 5px; -webkit-border-radius: 5px; border-color: #dddddd; border-style: solid; border-width: 1px; font-family: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; background- ทำซ้ำ: ไม่ซ้ำ; ตำแหน่งพื้นหลัง: กึ่งกลาง; ขนาดพื้นหลัง: อัตโนมัติ;).sp-form อินพุต ( display: inline-block; opacity: 1; การมองเห็น: มองเห็นได้;).sp-form .sp-form-fields -wrapper ( margin: 0 auto; width: 930px;).sp-form .sp-form-control ( background: #ffffff; border-color: #cccccc; border-style: solid; border-width: 1px; font- ขนาด: 15px; padding-left: 8.75px; padding-right: 8.75px; border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; height: 35px; width: 100% ;).sp-form .sp-field label ( color: #444444; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: bold;).sp-form .sp-button ( border-radius: 4px ) ; -moz-border-รัศมี: 4px; -webkit-border-รัศมี: 4px; b สีพื้นหลัง: #0089bf; สี: #ffffff; ความกว้าง: อัตโนมัติ; ตัวอักษร-น้ำหนัก: 700 รูปแบบตัวอักษร: ปกติ ตระกูลแบบอักษร: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container ( text-align: left;)

การพัฒนาภาพร่างจรวดน้ำหนักมากพิเศษ (STR) มูลค่า 1.6 พันล้านรูเบิล ต่อมาเป็นที่ทราบกันดีว่าจีนสามารถมีส่วนร่วมในการผลิตจรวดมวลหนักพิเศษของรัสเซียได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีข้อตกลงที่เป็นรูปธรรมในหัวข้อนี้

ในอีกด้านหนึ่ง เงินทุนเพิ่มเติม (และไม่เพียงเท่านั้น) จะช่วยให้โครงการดำเนินการได้เร็วขึ้น แต่ในทางกลับกัน จีนต้องการใช้เทคโนโลยีขีปนาวุธของรัสเซียที่มีอยู่แล้ว เพื่อนำไปใช้ในโครงการ Changzheng-9 ในอนาคต ส่งผลให้อุตสาหกรรมอวกาศของรัสเซียนำจีนเข้าสู่โครงการนี้เอง จะทำให้คู่แข่งเติบโตขึ้นด้วยตัวของมันเอง

สิ่งที่เป็นที่รู้จักในขณะนี้?

รายงานแรกที่ Roskosmos ต้องการสร้างจรวดหนักมากของรัสเซียเริ่มปรากฏในเดือนสิงหาคม 2559 แต่ตั้งแต่นั้นมาก็ไม่มีความคืบหน้าในเรื่องนี้ และเฉพาะในวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2018 เท่านั้นที่ทราบกันว่าประธานาธิบดีรัสเซียวลาดิมีร์ปูตินได้ลงนามในพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการก่อสร้างอาคารพิเศษที่คอสโมโดรม Vostochny ซึ่งจะถูกสร้างขึ้นเฉพาะสำหรับการเปิดตัว

น่าเสียดายที่ยังไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับตัวจรวดมากนัก: ระยะแรกของการพัฒนากำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการ - ร่างแผนจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ตุลาคม 2019 หลังจากนั้น ระยะที่ยาวที่สุดและยากที่สุดจะเริ่มขึ้น: งานพัฒนาและวิจัย จะมีอายุยาวนานถึง 8 ปีตั้งแต่ปี 2563 ถึงปี 2571 ในช่วงเวลาเดียวกัน โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นทั้งหมดจะถูกสร้างขึ้นที่ Vostochny cosmodrome น่าจะเป็นใน 10 ปี - ในปี 2028 - การทดสอบการบินครั้งแรกจะเกิดขึ้น สำหรับความสามารถในการบรรทุก มีการวางแผนว่า STR จะสามารถบรรทุกสินค้าได้ 90 ตันสู่วงโคจรใกล้โลก และ 20 ตันขึ้นสู่วงโคจรดวงจันทร์

แน่นอนว่าในการสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษในอวกาศ จะต้องมี "ฐาน" ที่แน่นอน ตามที่ผู้อำนวยการศูนย์วิเคราะห์การวิจัยของ United Rocket and Space Corporation Dmitry Payson เรามีมัน เขามั่นใจว่าตระกูลเครื่องยนต์ RD-170/180/190 นั้นดีที่สุดในโลกในแง่ของประสิทธิภาพ ตอนนี้พวกมันถูกใช้ในยานยิงของ Angara นอกจากนี้ยังจำหน่ายให้กับตลาดอเมริกาในการดัดแปลงต่างๆ

คู่แข่ง

ควรเข้าใจว่าสินค้า 90 ตันในวงโคจรต่ำของโลกนั้นไม่มากนัก ความสามารถในการบรรทุกดังกล่าวเพียงพอสำหรับเที่ยวบินที่มีคนควบคุมรอบดวงจันทร์ แต่พลังจรวดไม่เพียงพอที่จะทำให้นักบินอวกาศลงจอดบนดาวเทียมได้อีกต่อไป มีแนวโน้มว่าเราจะก้าวไปสู่จุดที่ชาวรัสเซียกลุ่มแรกสามารถ "ควบคุม" อวกาศได้ ผมขอเตือนคุณว่าการจะลงจอดผู้คนบนดวงจันทร์ คุณต้องมีจรวดที่สามารถโคจรรอบโลกได้ประมาณ 130 ตัน

คู่แข่งรายเดียวในปัจจุบันของ STR คือ Falcon Heavy ของ Elon Musk ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ มหาเศรษฐีชาวอเมริกันผู้มีความเวิ้งว้างตามธรรมดาของเขาได้ออกสู่อวกาศ จรวดฟอลคอนหนัก "พรวดพราด" เข้าสู่รถยนต์ไฟฟ้า Tesla Roadster ล่าสุดและจัดการแสดงฮอลลีวูดที่ยิ่งใหญ่จากการออกอากาศไปทั่วโลก

มิสไซล์หนักมาก

ในขณะนี้มีเพียงสองโครงการที่ดำเนินการสำเร็จแล้วเท่านั้น สหรัฐอเมริกาดำเนินโครงการ Lunar ด้วยความช่วยเหลือของยานยิงดาวเสาร์ V ซึ่งเปิดตัวสู่อวกาศ 13 ครั้งระหว่างปี 2510 ถึง 2516 เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ส่ง 141 ตันเข้าสู่วงโคจรต่ำของโลก สหภาพโซเวียตยังพยายามสร้างยานเกราะหนักมาก รู้จักสองโครงการ: H-1 / H-1F (ความจุ 100 ตัน) ซึ่งปิดตัวลงหลังจากเปิดตัวไม่สำเร็จสี่ครั้ง แต่ยานยิงเอเนอร์เจียก็เปิดตัวสู่อวกาศได้สำเร็จในปี 2530 และ 2531 แต่โครงการก็ถูกปิดในเวลาต่อมา

นอกจากสหพันธรัฐรัสเซียแล้ว พวกเขากำลังพยายามสร้างยานเกราะหนักมากในสหรัฐอเมริกาและจีน นอกจากนี้ ในสหรัฐอเมริกา เรากำลังพูดถึงสองโครงการในคราวเดียว หนึ่งในนั้นคือ Space Launch System (SLS) ที่กำลังพัฒนาโดย NASA และอีกโครงการคือ BFR ของบริษัท SpaceX ดังกล่าว ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Elon Musk หากในกรณีของ NASA เรากำลังพูดถึงการส่งยานยิงในปี 2019 Elon Musk ต้องการเปิดตัว BFR พร้อมสินค้าไปยังดาวอังคารในปี 2022 และในปี 2024 ตามรายงานของมหาเศรษฐี การบินครั้งแรกโดยเจ้าหน้าที่จะไปยัง "ดาวเคราะห์สีแดง" จะเกิดขึ้น แน่นอนว่าหลายคนยังสงสัยในสิ่งหลัง แต่ในวันที่ 10 เมษายน อีลอน มัสก์ในอินสตาแกรมของเขา แสดงให้เห็นโมดูลที่อยู่อาศัยสำหรับ BFR แน่นอนว่ามีรถเทสลาจอดอยู่ใกล้ๆ

พูดอย่างเคร่งครัด การสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษยังพูดถึงในประเทศจีน ข้อมูลแรกเกี่ยวกับเรื่องนี้ปรากฏในการประชุมเศรษฐกิจระหว่างประเทศในปี 2556 โครงการนี้มีชื่อว่า "Changzheng-9" และกำลังพัฒนาโดย China Academy of Launch Vehicle Technology "ฉางเจิ้ง-9" จะสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 133 ตันสู่วงโคจรต่ำ ยังไม่ทราบสถานะของโครงการหรือวันที่วางแผนของเที่ยวบิน

โอกาส

เห็นได้ชัดว่า ยานเกราะหนักมากไม่เพียงแต่ต้องการส่งรถขึ้นสู่อวกาศเท่านั้น วิธีหนึ่งในการใช้จรวดดังกล่าวคือการศึกษาอวกาศ อย่างน้อยนี่คือสิ่งที่หัวหน้าของ Roscosmos, Igor Komarov กล่าวว่า:“ ภารกิจสำหรับมัน (จรวด) ได้รับการตั้งค่า - เพื่อศึกษา ระบบสุริยะ, ดาวเคราะห์ของระบบสุริยะ, ดวงจันทร์และอวกาศใกล้ดวงจันทร์, ภารกิจในการส่งยานอวกาศที่บรรจุคนและยานอวกาศอัตโนมัติเข้าสู่วงโคจรใกล้โลกและแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจของประเทศอื่น ๆ

จรวด "ธรรมดา" ที่มีอยู่ไม่สามารถส่งบุคคลนอกวงโคจรโลกได้ ทำได้เพียงปล่อยยานสำรวจ ภารกิจประจำเป็นหนึ่งในเป้าหมายของการสร้างยานยิงที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ

รัสเซียจะสามารถสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากได้ตรงเวลาหรือไม่? เป็นการยากที่จะตอบคำถามนี้ เวลาผ่านไปนานเกินไปนับตั้งแต่การสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากรุ่นก่อน ความรู้หายไป อย่างดีที่สุด ผู้เชี่ยวชาญได้ปลดเกษียณแล้ว ในทางกลับกัน เครื่องมือออกแบบและพัฒนาได้รับการปรับปรุง วัสดุใหม่ปรากฏขึ้น และมีประสบการณ์ในการสร้างยานเกราะหนัก Anagara ท้ายที่สุดแล้ว Elon Musk ก็สามารถพัฒนาจรวดหนักได้ตั้งแต่เริ่มต้น บางทีรัสเซียอาจจะสามารถคืนวิญญาณได้ การแข่งขันกีฬาในการสำรวจอวกาศ

อินโฟกราฟิกของ NASA

ยานพาหนะระบบปล่อยอวกาศขนาดใหญ่ที่มียานอวกาศ Orion ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของภารกิจ Exploration Mission 1 (EM-1) จะไม่บินสู่อวกาศจนถึงเดือนมิถุนายน 2020 สิ่งนี้ถูกรายงานโดย NASA เขียน The Verge

หน่วยงานอวกาศระบุว่า การเลือกวันที่ใหม่เกี่ยวข้องกับการหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการผลิตจรวด มีการวางแผนที่จะทดสอบระบบฉุกเฉินของเรือด้วย ซึ่งควรปกป้องลูกเรือหากมีสิ่งใดเกิดขึ้นกับจรวดในระหว่างการปล่อย นี่คือระบบยกเลิกการยิงที่เรียกว่า ซึ่งประกอบด้วยจรวดขนาดเล็กที่สามารถแยกกลุ่มดาวนายพรานออกจากยานยิงได้

ในฤดูใบไม้ผลิ NASA ได้เลื่อนวันเปิดตัว SLS ครั้งแรกเป็นปี 2019 แล้ว ในเวลาเดียวกัน ได้มีการตัดสินใจทำการบินทดสอบแบบไร้คนขับบนเรือ Orion หน่วยงานอวกาศตั้งใจที่จะปฏิบัติภารกิจ ในเดือนเมษายน NASA ต้องยอมรับว่าการเปิดตัวซึ่งมีกำหนดในเดือนพฤศจิกายน 2018 ไม่สามารถทำได้เนื่องจากปัญหาทางเทคนิคและงบประมาณที่จำกัด

NASA ยังปล่อยแอนิเมชั่นที่แสดงจรวด SLS ต้นแบบที่สามารถนำมนุษย์ไปดาวอังคารได้ ตามเว็บไซต์ของหน่วยงาน จรวด SLS EM-1 จะเป็น “จรวดที่ทรงพลังที่สุดในโลกและจะทำเครื่องหมาย ยุคใหม่» ในการศึกษาอวกาศรอบโลก สันนิษฐานว่านักวิจัยกลุ่มแรกจะถูกส่งไปยัง Red Planet ในปี 2030

ฉบับภาษายูเครนของ Dialog เขียนว่า "ความแปลกใหม่ของอเมริกา" - SLS จรวดที่มีน้ำหนักมาก - "ในที่สุดจะทำให้รัสเซียเป็นพลังในอวกาศ"

Scott Pace เลขาธิการสภาอวกาศแห่งชาติภายใต้ประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกา พูดกับ Scientific American เกี่ยวกับกลยุทธ์ของประเทศในการรักษาความเป็นผู้นำในอวกาศ ตามที่เขากล่าว สหรัฐอเมริกาสามารถเป็นผู้นำระดับโลกในการสำรวจอวกาศผ่านโครงการที่ซับซ้อนและเป็นจริงได้ พวกเขาเกี่ยวข้องกับการเป็นหุ้นส่วนระหว่างประเทศและการมีส่วนร่วมของภาคเอกชน S. Pace ตั้งข้อสังเกตว่ากลยุทธ์นี้แตกต่างจากการกระทำของสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตในทศวรรษ 1960 เมื่อผู้นำเป็นประเทศที่สร้างสิ่งที่รัฐที่แข่งขันกันไม่สามารถทำได้

ในระหว่างนี้ รัสเซียได้รายงานเกี่ยวกับการปล่อยยานอวกาศทางทหาร 55 ลำในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ซึ่งทำให้สามารถควบคุมพื้นที่ปล่อยขีปนาวุธของอเมริกาได้อย่างเข้มงวด Valery Gerasimov เสนาธิการทั่วไปของ RF Armed Forces กล่าวถึงเรื่องนี้ในการประชุมครั้งสุดท้ายของ Collegium ของกระทรวงกลาโหม TASS รายงาน โดยเฉพาะพื้นที่ใหม่ ระบบขีปนาวุธ"Angara" ซึ่งช่วยให้คุณสามารถนำสิ่งของบรรทุกไปยังวงโคจรใกล้โลกทุกประเภทจากดินแดนของรัสเซีย V. Gerasimov ยังกล่าวอีกว่ารัสเซียกำลังพัฒนาขีปนาวุธนำวิถีข้ามทวีปแบบหนักรุ่นใหม่ เขาตั้งข้อสังเกตว่าในห้าปี กองร้อยขีปนาวุธของรัสเซีย 12 กองได้ติดตั้งคอมเพล็กซ์ยาร์รุ่นใหม่อีกครั้ง และกองกำลังขีปนาวุธยุทธศาสตร์ได้รับขีปนาวุธข้ามทวีปมากกว่า 80 ลูก

จรวดซูเปอร์เฮฟวี่เวทของรัสเซียมีกำหนดจะเปิดตัวในปี 2571 การก่อสร้างฐานปล่อยจรวดที่สอดคล้องกันที่คอสโมโดรม Vostochny ควรจะแล้วเสร็จในปี 2570 ผู้ให้บริการจะเรียกว่า "Energy-5" กำลังได้รับการออกแบบการผลิตจะได้รับความไว้วางใจ จรวดดังกล่าวไม่จำเป็นสำหรับการปล่อยใกล้โลก ภารกิจของมันอาจรวมถึงการส่งภารกิจไปยังดวงจันทร์ ทำไมในรัสเซียพวกเขายังคงสามารถสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษได้ แต่ไม่น่าจะทันก่อนกำหนด

"กำลังสร้างตัวสร้าง"

นำเสนอโครงการ Energy-5V เป็นครั้งแรก ผู้บริหารสูงสุดพลังงานในเดือนพฤศจิกายน 2559 ปัจจุบัน RKK กำลังทำงานกับขีปนาวุธสองลูก ได้แก่ Energia-5V-PTK และ Energia-5VR-PTK (รุ่นหลังที่มีส่วนบนของออกซิเจน-ไฮโดรเจน) เรือบรรทุกเครื่องบินสามารถปล่อยยานขึ้นสู่วงโคจรต่ำได้หลายร้อยตัน จนถึงดาวเทียมโลกได้ถึง 20.5 ตัน: ยานอวกาศสหพันธรัฐเวอร์ชันดวงจันทร์ที่พัฒนาโดย RSC หรือโมดูลขึ้นและลงดวงจันทร์

การออกแบบจรวด คลาสหนักมาก Energia-5 จะรวมผู้ให้บริการระดับกลาง Soyuz-5 ห้ารายเข้าด้วยกัน - หนึ่งโมดูลตรงกลาง (อันที่จริงเป็นขั้นตอนที่สอง) สี่อัน - ด้านข้าง (ระยะแรก) ขั้นตอนที่สามจะยืมมาจากจรวดหนัก Angara-A5V น่าเสียดายที่ทั้ง Soyuz-5 และ Angara-A5V ยังไม่ได้บิน

เรือบรรทุกโซยุซ-5 ควรแทนที่เครื่องบินซีนิธที่ประกอบในยูเครน ซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบมากกว่าร้อยละ 70 ของรัสเซีย รวมถึงจรวดโซยุซ-2 เมื่อเวลาผ่านไป มีการวางแผนที่จะใช้ในนักบินอวกาศเพื่อส่งยานอวกาศสหพันธ์รุ่นใกล้โลกและภายใน มีการจัดสรร 30 พันล้านรูเบิลสำหรับ Sunkar (ชื่อของ Soyuz-5 ภายในกรอบของโครงการ Baiterek รัสเซีย - คาซัคสถาน) ในโครงการอวกาศแห่งชาติสำหรับปี 2559-2568 (งานพัฒนาฟีนิกซ์)

ผู้ให้บริการควรเปิดตัวในปี 2565 โซยุซ-5 จะสามารถยิงได้มากถึง 17 ตันในวงโคจรอ้างอิงต่ำ จรวดให้ชิ้นส่วนและหน่วยประกอบน้อยกว่าโซยุซ-2 ถึงสองเท่า เครื่องยนต์ RD-171 ในระยะแรกของ Zeniths (และตามแผนของ Soyuz-5) ถือเป็นเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวที่ทรงพลังที่สุดในโลก สี่หน่วยดังกล่าว (ในรุ่น RD-170) ได้รับการติดตั้งที่ด้านข้างของจรวดโซเวียต Energia ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ

Angara-A5V เป็นการดัดแปลงอย่างหนักของตระกูลจรวด Angara ที่มีขั้นตอนที่สามของออกซิเจนไฮโดรเจนซึ่งเพิ่มความสามารถในการบรรทุกได้สิบตัน (มากถึงประมาณ 40 ตันในวงโคจรอ้างอิงต่ำ) การพัฒนาอยู่ที่ประมาณ 37 พันล้านรูเบิล โปรแกรมทั้งหมดสำหรับการสร้าง Angara-A5V โดยคำนึงถึงการปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นจะมีราคา 150 พันล้านรูเบิล การออกแบบเบื้องต้นของ Angara-A5V มีกำหนดจะแล้วเสร็จในปี 2560 การทดสอบภาคพื้นดินจะแล้วเสร็จในปี 2568 และการทดสอบการบินที่จะเริ่มไม่ช้ากว่าปี 2570

แผนการที่จะสร้างเรือบรรทุกหนักพิเศษภายใต้กรอบของตระกูล Angara (จรวด Angara-7) ถูกยกเลิกไปนานแล้ว มอสโกมีหน้าที่รับผิดชอบในการพัฒนาและผลิตขีปนาวุธดังกล่าว ซึ่งพยายามจะหลุดพ้นจากวิกฤตนี้ด้วยความช่วยเหลือจากการฉีดมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ “โดยพื้นฐานแล้ว คอนสตรัคเตอร์ถูกสร้างขึ้นจากที่เราจะเริ่มสร้างแบบจำลองสื่อประเภทใดประเภทหนึ่ง ทั้งหมดนี้กำลังดำเนินการเพื่อลดเวลาและค่าใช้จ่าย” Solntsev เกี่ยวกับ Energia-5V กล่าว

คิดค้นล้อใหม่

ในประวัติศาสตร์จักรวาลอวกาศของสหภาพโซเวียต มีเรือบรรทุกหนักพิเศษสองโครงการ จรวดลูกแรก N-1 ถูกปล่อยสี่ครั้งตั้งแต่ปี 2512 ถึง 2515 ทั้งหมดไม่ประสบความสำเร็จ สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมอวกาศของสหภาพโซเวียต - ผู้สืบทอด Vasily Mishin ลาออกในปี 2517 แทนที่ของเขา นอกจากนี้ เขายังตัดสินใจที่จะลดโครงการ H-1 และเริ่มทำงานกับเรือบรรทุกหนักพิเศษ ("Energy") ใหม่ ซึ่งทำให้เกิดปฏิกิริยาที่คลุมเครือในหมู่คนรุ่นเดียวกัน

น่าเสียดายที่เทคโนโลยีที่ใช้สร้างจรวด Energia superheavy ของสหภาพโซเวียต ซึ่งการยิงทั้งสองครั้ง (ในปี 1987 และ 1988) ประสบความสำเร็จ สูญหายไปเป็นส่วนใหญ่ และการสืบพันธุ์ของพวกมันไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ ในการพัฒนา Energia-Buran complex (จรวดและยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้นั้นเปิดตัว) ตามที่ระบุไว้ในเว็บไซต์ของ RSC Energia "1206 องค์กรและองค์กรของกระทรวงและหน่วยงานเกือบร้อยแห่งเข้าร่วมศูนย์วิทยาศาสตร์และการผลิตที่ใหญ่ที่สุดของ รัสเซีย, ยูเครน, เบลารุสมีส่วนเกี่ยวข้องและสาธารณรัฐอื่น ๆ ของสหภาพโซเวียต โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการผลิตเครื่องยนต์น้ำมันก๊าด - ออกซิเจน RD-170 ยังคงอยู่การผลิตเครื่องยนต์ไฮโดรเจน - ออกซิเจน RD-0120 (สี่หน่วยได้รับการติดตั้งในหน่วยกลางของ Energia ซึ่งเป็นขั้นตอนที่สองด้วย) รัสเซียสมัยใหม่ไม่สามารถ.

การเปลี่ยนไปใช้โครงการรถเปิดตัวแบบสามขั้นตอนและ การใช้อย่างมีเหตุผลเชื้อเพลิงออกซิเจนไฮโดรเจนจะช่วยให้ตามที่ RSC Energia ตัดสินใจลดต้นทุนรวมของงานพัฒนาจรวดหนักพิเศษตัวใหม่ได้เกือบครึ่งเท่าเมื่อเทียบกับการคัดลอกยานยิง Energia (ระบบ Energia-Buran เสียค่าใช้จ่ายในสหภาพโซเวียต 16.5 พันล้านรูเบิลโซเวียต)

ค่าใช้จ่ายที่เป็นไปได้สำหรับ Energia-5 ยังไม่เป็นที่ทราบ ในปี 2558 คาดว่าโครงการ ซึ่งรวมถึงการสร้างแท่นปล่อยจรวดบน Vostochny และโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง จะใช้เวลาประมาณ 2.2 ล้านล้านรูเบิล อาจสามารถลดจำนวนนี้ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสามารถสร้างความร่วมมือในการสร้างจรวดโซยุซ-5 กับคาซัคสถานและบริษัท S7 Space Transport Systems เจ้าของ Sea Launch

มันก็เลยไป

นอกจากรัสเซียแล้ว จีนกำลังพิจารณาการสร้างยานเกราะหนักมากด้วย ในสหรัฐอเมริกา ขีปนาวุธดังกล่าวเกือบจะพร้อมแล้ว ในปี 2560 คาดว่าการเปิดตัวของผู้ให้บริการ Falcon Heavy (สามารถปล่อย 63.8 ตันในวงโคจรอ้างอิงต่ำ) ในปี 2019 - SLS (Space Launch System ขึ้นอยู่กับรุ่นแสดงได้มากถึง 70 และ 129 ตันใน วงโคจรอ้างอิงต่ำ) ซึ่งเข้าร่วมในการพัฒนาผู้ให้บริการ Saturn V Falcon Heavy มีสัญญาเชิงพาณิชย์ฉบับหนึ่งแล้วและมีแผนจะส่งนักท่องเที่ยวไปยังดวงจันทร์และยานอวกาศ Red Dragon ไปยังดาวอังคารโดยใช้จรวดนี้ SLS ที่ออกแบบมาสำหรับภารกิจสู่ดวงจันทร์และดาวอังคาร สามารถใช้ได้มากกว่าสิบครั้ง ในเดือนพฤษภาคม 2560 รองนายกรัฐมนตรีภายหลังการประชุมกับวลาดิมีร์ ปูติน Rogozin ตั้งข้อสังเกตว่าจรวดดังกล่าวจะปรากฏหลังจากปี 2025 เท่านั้นและจะได้รับการออกแบบให้บินไม่ได้รอบโลก แต่รอบดวงจันทร์และวัตถุในอวกาศอื่น ๆ "มัน เวทีใหม่นักบินอวกาศ” รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ

ผลสำรวจ “รัสเซียในห้วงอวกาศแห่งศตวรรษที่ 21: ความทะเยอทะยานและลัทธิปฏิบัตินิยม” แสดงให้เห็นว่า 51 เปอร์เซ็นต์ของชาวรัสเซียเชื่อว่าประเทศควรเป็นประเทศแรกที่จะสร้างฐานบนดวงจันทร์ และร้อยละ 50 ควรส่งการสำรวจไปยังดาวอังคาร ส่วนความเห็นตรงกันข้ามมีร้อยละ 41 และร้อยละ 44 ตามลำดับ “ในทัศนคติของชาวรัสเซียที่มีต่อการสำรวจอวกาศ เบื้องหลังม่านความโรแมนติกของการเร่ร่อนและความทะเยอทะยานของประเทศนั้น จะเห็นได้ว่าลัทธิปฏิบัตินิยมที่เห็นได้ชัดเจน รัสเซียอยากเป็นคนแรกในทั้งหมด โครงการที่สำคัญแต่ไม่ต้องการจ่าย 100 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่าย” Ivan Lekontsev นักวิเคราะห์ของ VTsIOM กล่าว