Správa o vzlykaní raftingu na rieke. Vodný výlet pozdĺž rieky Sob na polárnom Urale. Geografia a administratívna podriadenosť

Stanica Sob na železničnej trati Chum - Labytnangi je zo všetkých strán obklopená horami. Ide o úplný stred Polárneho Uralu, kde hory, aj keď nie veľmi vysoké, no vďaka severskej prírode pôsobia veľmi pôsobivo. Horským údolím preteká rieka Sob, ktorá dala názov stanici - prítok Ob. Mraky, dažde a vetry kráčajú po drsných polárnych horách a príroda tu v auguste už nadobúda jesennú farbu.

V minulej časti som nastúpil na vlak v Labytnangi (áno, toto meno sa skloňuje) - satelitnom mestečku Salekhard a hory, ktoré sa už dlho črtali na obzore, sa v istom momente nečakane zblížili a potom obkľúčili železnicu zo všetkých strán. Po dvojtýždňovej ceste cez rovinatú Západosibírsku nížinu bola takáto krajina úplne nezvyčajná a krajina sa ukázala byť nezvyčajne krásna.

2. Po dva a pol hodine cesty som dorazil na stanicu Sob. Úplne hluché miesto, kde som nezachytil mobilné spojenie a dokonca ľudí takmer nebolo vidieť. Iba sprievodca opustil budovu stanice, zdvihol kotúč, pustil vlak a vrátil sa späť. Vedľa novej stanice stojí stará drevená, postavená v 40. rokoch 20. storočia pri výstavbe tejto cesty. A za stanicou je niekoľko dreveníc (spravidla v rovnakom čase).

3. A okolo hôr. Obec neodmysliteľne patrí k stanici. Samotná osada sa volá Sob Station. Ide o dedinu železničiarov, niektorí tu ani nebývajú natrvalo, ale prichádzajú na smeny z Vorkuty.

Strávil som deň na Sobi, noc som strávil v kempe. Aby sa v ňom usadil, bolo potrebné nájsť jeho staršieho majiteľa – Gennadija Petroviča. On sám spočiatku nebol doma - chodil na hríby. Navštevovala ho jeho dcéra - tiež staršia žena, ktorá sa narodila vo Vorkute a teraz žije v Minsku (na základe toho sa okamžite našla téma na rozhovor). A sám Petrovič je Vorkutský baník, ktorý sa na dôchodku nechcel presťahovať do teplejších podnebí, ale jednoducho sa presťahoval na pokojnejšie miesto, bližšie k prírode.

4. A takto vyzerá ubytovňa - niekoľko vyradených kupé s prerobenou, ale všeobecne rozpoznateľnou náplňou. Škoda, že som zabudol zachytiť svoje auto vo vnútri. Najzvláštnejší pocit je, že je nezvyčajné prenocovať vo vagóne vlaku, ktorý zároveň nikam nejde, vidieť ráno cez okno tú istú krajinu ako večer.

5. Aj pečiatka sa zachovala na koči. Potom bol Tver stále Kalininom.

Vedľa bývali ľudia z Vorkuty. Odtiaľ mnohí idú na víkend na Polárny Ural. Už tu som začal cítiť farbu Vorkuty a jej obyvateľov. Ľudia sú tam príjemní, veselí a súdržní — ťažké polárne podmienky, ako som už viackrát povedal, ovplyvňujú spôsob života. Mimochodom, k otázke klímy si pamätám vetu jednej ženy, ktorá tu žila v kempe: "Raz som v zime navštívila Gelendžik. Majú tam hroznú zimu. Slnečnica, blato, vlhkosť, prší uprostred zimy. Tu vo Vorkute oveľa lepšie!".

6. Odbočka Chum - Labytnangi - jedna z najmalebnejších železníc, aké som kedy videl. Jednokoľajná, dieselová lokomotíva, a dokonca aj s manuálnymi šípkami, nehovoriac o krajine okolo. Zaujímavosťou je, že stanica Sob vyzerá ako úplná divočina, no odtiaľto sa dá ísť priamym vlakom do Moskvy! Sob mi svojou farbou pripomínal pri Murmansku, ale je tam väčšia dedina, aj železnica je rušnejšia. Ale hory sú menšie.

Sob je stále v Yamal-Nenets Autonomous Okrug, ale dvadsať kilometrov na západ sa už začína republika Komi a zdá sa, že obyvatelia Sobu sa k nej viac pridružujú. Hodiny sú tu všade už podľa moskovského času (pre nich je to „Vorkuta“) a nie +2 hodiny, ako by teoreticky malo byť. Asi preto, že tu okrem železnice nič nie je a s ňou je spätý všetok život. A železnica, ako viete, v celom Rusku žije podľa moskovského času. A navyše moskovský čas začína veľmi blízko.

7. A pravdupovediac, prečo je tu čas? Krajina Polárneho Uralu evokuje pocit mimočasu. Okolo majestátne hory, ktoré sú staré stovky miliónov rokov. Pravdepodobne, ak sem prídete počas polárneho dňa a vyberiete sa na pár dní na turistiku do hôr, môžete prirodzene stratiť počet dní.

8. Pohľad smerom na Labytnang, odkiaľ som prišiel:

Položiť železnicu cez pohorie nie je triviálna úloha a na jej vyriešenie musíte zvyčajne hľadať nejaké horské sedlo. Tu železnica prechádzala údolím Sob-Elets: rieka Sob je prítokom Ob a asi 20 kilometrov na západ od tohto miesta sa nachádza rozvodie, kde na druhej strane začína rieka Yelets, ktorá už patrí k povodie Pečory. Zaujímavosťou je, že rozvodie na tomto mieste je v skutočnosti už na západ od hôr, no práve pozdĺž neho prechádza hranica Európy a Ázie, ako aj Komi a YNAO.

9. A tu je rieka Sob. Ako všetky horské rieky, malé a rýchle. Na pravej strane sa týči Mount Pour Keu. Jeho názov je buď z jazyka Komi, alebo z Khanty. Slovo Keu znamená „kameň“ (v súlade s fínskym Kivi), a Nalejte- Opatrne navrhnem, že možno "jeleň", bolestne pripomína fínsky Peura. Mimochodom, výška hory je len 876 metrov, ale na oko sa zdá, že je to oveľa viac.

10. Na druhú stranu Sobu bol vyhodený visutý most pre chodcov, ktorý sa, žiaľ, ukázal ako rozbitý, čo ma pripravilo o možnosť ísť do Pour Keu. Na druhej strane vidno zjazdovku. A napravo, blízko brehu, sú dvaja ľudia s gumenými člnmi - ukázalo sa, že sú zo Syktyvkaru, dorazili do Sobu vlakom Moskva-Labytnangi a pripravujú sa na rafte po rieke.

11. V horách už vo výške 500 metrov začína tundra. Zároveň je na niektorých miestach zo strany Labytnangu vegetácia v údolí hustejšia ako v podhorí. Vraj preto, že hory uzatvárajú údolie pred vetrom.

12. Ale predsa je tu riedka polárna vegetácia. Zakrpatený vianočný stromček, smrekovec a breza.

13. Pod nohami - koberec machov, lišajníkov a trpasličích stromov. Koncom augusta je tento koberec hojne pokrytý zrelými bobuľami a hubami.

14. Polárny Ural je v skutočnosti veľmi úzky. Tu je šírka pohoria Ural len 30 až 70 kilometrov. Len nedávno sa okolo mňa skončila Západosibírska nížina, ktorú náhle a nečakane vystriedali hory. A tu je dokonca ťažké uveriť, že len 25 kilometrov na západ tieto hory už končia, rovnako náhle sa odtrhávajú a ustupujú rovnako plochej Bolshezemelskej tundre, na ktorej sa nachádza sever Komi a Nenets Autonomous Okrug.

15. Hory zároveň dosť silne ovplyvňujú smer vetrov a podnebie. Keď som bol na Sobi, neustále som so záujmom sledoval, ako oblaky a dažde prechádzajú cez hory a pravidelne menia svoj smer. Niekedy na dvoch stranách "kameňa" môže byť počasie nápadne odlišné a vo Vorkute a Salekharde je podnebie značne odlišné. Najmä v zime: na Vorkutu veje vetry z Karského mora, ktoré prinášajú silné sneženie a fujavice, keď do Salechardu často prichádzajú slnečné mrazy z východnej Sibíri. Obaja atmosférický predok, spravidla odpočívajte proti pohoriu Ural.

16. Nejaký horský potok tečúci do Sobu:

18. Počasie sa tu často a rýchlo mení. Všeobecne platí, že celý čas, ktorý som tu strávil, bolo pod mrakom, ale dážď mohol rýchlo začať alebo znova skončiť. V Arktíde väčšinou nebývajú lejaky ako z vedra – častejšie mrholenie a takmer nepostrehnuteľný dážď, pod ktorým sa dá kráčať veľmi dlho. Z diaľky to vyzerá ako zahmlené „mlieko“ a pravdepodobne padá v podobe snehu na vrcholky hôr...

19. Železnica je tu jedinou niťou civilizácie. V porovnaní s horami, ktoré dominujú všade naokolo, vyzerajú osamelé koľajnice ako niečo malé. Je dokonca ťažké uveriť, že je takmer možné cestovať nimi do bohatého hlavného mesta ropného a plynárenského regiónu neďaleko odtiaľto.

20. Kilometre od stanice Chum na diaľnici Pechora, z ktorej začína táto vetva.

21. Kráčam popri pražcoch. V istom momente mi skrížila cestu líška, ktorú som, žiaľ, nestihol odfotiť.

22. Dažďový opar ukryl stanicu vzlykov:

23. Ale okolo hory ide železnica, ktorej názov som, žiaľ, zabudol.

24. Na jej svahu je ďalšia pripomienka histórie výstavby tejto cesty. Zvyšky kasární 501. staveniska, ako už bolo spomenuté, túto cestu budovali aj väzni. Myslím si, že drevené ruiny v takomto chladnom podnebí zostanú ešte dlhé roky.

25. A tu si môžete pozrieť zvyšky plota zo snehových zábran:

26. Všimnite si, ako nízko visia mraky. Vždy je tu pocit „neba na pleciach“, ktorý som okrem Ďalekého severu nepocítil nikde inde.

27. "Stojí sám na divokom severe ...". Pravda, stále to nie je borovica, ale smrekovec.

28. Idem hore:

30. A teraz už železnica zostala niekde dole. Most prechádza cez rieku Bolshaya Paipudyna, prítok Sob. Začína sa 50 kilometrov odtiaľto na Veľkom paipudinskom pohorí, ktorého meno siaha až k Neneckom Pai-Pudyna- "koniec kameňa" (v zmysle Ural).

32. Na každom kroku sa vám pred očami rozprestierajú nové úžasné krajiny:

34. Tundra:

35. Mach a sobí mach. Niekde inde som našiel kúsok jelenieho parohu, ale nezobral som ho.

37. Zakrslá breza rastie hojne. V auguste je ešte väčšinou zelená. Asi najviac svetlé farby tu si môžete pozrieť začiatkom a v polovici septembra.

38. Kde nižšie rastie aj obyčajná breza. Ale nízke a krivé.

39. A medvedica na pozadí machu a kameňa už žiari jasnočervenou rumelkou:

42. V priehlbine na druhej strane svahu je vidieť niekoľko opustených domov:

43. Toto je teraz nebytová obec Polyarny. Vznikla v 30. rokoch 20. storočia ako základňa pre rozvoj ložiska molybdénovej rudy, po vojne sa tu usídlila armáda - neďaleko obce sídlila jednotka protivzdušnej obrany. A v 70. rokoch sa Polyarny stali osadou geológov, no v 90. rokoch tu bol geologický prieskum obmedzený, osada bola prázdna a nakoniec bola v roku 2002 zrušená. Niektorí bývalí obyvatelia Polyarny teraz žijú v Salecharde a Labytnangi, jedného takého staršieho geológa som stretol na prechode trajektom a povedal, že občas navštívi dedinu, kde býval. Nedávno tu bol hostel a pohodlnejší ako na Sob. Vyhorelo to ale doslova týždeň pred mojím príchodom sem (našťastie tam počas požiaru neboli žiadni ľudia).

Zdá sa však, že prieskum tu postupne ožíva. Na železničnej zastávke (naďalej tu pravidelne zastavuje miestny osobný vlak) stoja nejaké stavebné prívesy, ktoré, zdá sa, patria geológom.

44. Treba povedať, že v tejto časti vyzerá Ural oveľa pôsobivejšie ako pri Jekaterinburgu a Čeľabinsku. Akosi silnejšie je tu cítiť vznešenosť prírody. Hory však nie sú také vysoké: ak subpolárny Ural (pozdĺž hranice autonómneho okruhu Komi a Khanty-Mansi) dosahuje výšky viac ako jeden a pol kilometra (hora N a rodný vo výške 1895 metrov je najvyšším bodom Uralu), potom tu hrebeň klesá do Karského mora, z ktorého sa potom opäť dvíha v podobe súostrovia Nová Zem.

45. Dole sa malebne rozprestiera údolie Sob-Yelets. Mimochodom, pri bližšom pohľade môžete vidieť železnicu.

46. ​​Tu je:

47. A niekde v diaľke vidno stanicu. Kam prichádza vlak Labytnangi - Moskva. Osobné vlaky sú len dva páry denne. Viac kamiónov.

48. Sútok Sobi a Veľkej Paipudyny:

49. Horský svah:

50. Najprv som chcel ísť sem hore. Plány ale prekazilo počasie – na vrchol sa začala plaziť nízka oblačnosť.

51. Medzitým sa odniekiaľ zdola ozýval pretrvávajúci hvizd dieselového rušňa a zvuk kolies. Tento vlak Labytnangi - Moskva išiel bližšie. Mimochodom, v mojej hlave je nákladná dieselová lokomotíva 2TE10 - tých osobných je tu málo.

52. Jazdí cez most cez Paipudynu. Ani sa mi nechce veriť, že ten istý vlak, ktorý tu teraz vidím, príde o dva dni na železničnú stanicu Jaroslavskij v Moskve.

54. V pozadí už vidno pohorie Great Paipudinsky Range, na ktorom akoby snežilo.

55. Červeno-žlté dni:

56. Tento pocit mi bol známy už z polostrova Kola. Na takýchto miestach sa cítite ako atóm v obrovskom vesmíre a zažívate nejakú neopísateľnú inšpiráciu.

58. Na mnohých miestach je aj koncom leta sneh:

60. Ale je čas ísť dole. Pozrime sa naposledy na údolie Sobi zhora:

62. Tak som sa vrátil na stanicu, v určitom okamihu som vstúpil do sivého závoja dažďa.

64. Stanica už teda začína:

A moja cesta ležala v poslednom bode tohto veľkého severné cestovanie- známe polárne mesto Vorkuta v severnom cípe republiky Komi. O tom, ako som tam išiel, vám poviem nabudúce. A potom o meste samotnom.

Smerovať vlákno

Stanica Sob - rieka Sob↓ - rieka Khara-Matalou - rieka Malaya Khara-Matalou - prechod - rieka Bur-Khoila↓ - rieka Tan-Yu↓ - jazero Varcha-To - rieka Varcha-Ty-Vis↓ - rieka Voikar↓ - jazero Voykarsky Sor - osada Ust-Voykar

Kniha trás№99-22

Vedúci zájazdu - Solovyov S.V.

Trvanie aktívnej časti - 21 deň

Popis trasy

Rieka Sob (70 km dole)

Rieka Sob- ľavostranný prítok Ob, jeho dĺžka v popisovanom úseku je 70 km. Rafting začína na stanici Sob, kde rieka, ktorá sa zlúčila s Bolshaya Paipudynya, z tundrovej plošiny vstupuje do úzkeho horského údolia (2 km) a je prístupná pre kajaky. Od stanice k rieke 200 metrov. Šírka rieky je 30-50 m, sú tu rýchle skalnaté rifle vo forme cikcaku s plytkými vodnými nosmi. Mali by sa prechádzať pozdĺž hlavného prúdu, niekedy na konci prúdu je malá svorka a hriadele. Časté sú triašky, ostrovy, brehy porastené utláčaným tundrovým lesom, svahy hôr sú takmer bez stromov, snehové polia. Prúd je 9 km/h. Tento charakter si rieka zachováva až do dediny Kharp. Trhliny sa stávajú búrlivejšími, stromy visia nad vodou, kanál sa kľukatí, údolie sa zužuje na 1 km.

V blízkosti dediny Rieka Harp vychádza z hôr, ohýba sa okolo hrebeňa Rai-Iz a potom tečie po rovine, mierne sa zvažujúcej na juhovýchodnú rovinu, porastenú severný les. Oproti vysokému útesu ľavého brehu pri obci. Začína prah harfy. V niektorých starých reportážach som sa stretol s jeho menom – „Inna“. Pozostáva z troch kaskád:

• 1 kaskáda- 150 m V koryte sú neusporiadané kamene, stojaté šachty do 1 metra. Prechod je bližšie k ľavému brehu alebo v strede rýchlika.
• 2 kaskáda(po 200 m) - 100 m.. Šikmé valy na konci rýchlika. Prechádzka centrom.
• 3 kaskáda(po 500 m) - 150 m V strede prahu je kamenná skala. Prechádzka centrom. Veľké stojaté šachty (asi 1,5 m).

1 a 3 kaskády vyžadujú prezeranie.

V oblasti rieky Yenga-Yu sa nachádza búrlivá trhlina s rovnakým názvom.

Po sútoku rieky Hanmei sa šírka rieky zväčšuje na 50 m. Ďalej je rieka monotónna, nie sú tu žiadne prekážky, s výnimkou jednotlivých kameňov. Občas sa napravo naskytne pohľad na pohorie Ural, ktoré trochu oživuje krajinu.

Rieka Khara-Matalou (21 km hore)

Rieka Hara-Matalou- jeden z najväčších a najmalebnejších prítokov rieky Sob. Vzniká sútokom Veľkej a Malej Khara-Matalou a má dĺžku 21 km. Rieka je dosť náročná na stúpanie, pereje.

Prvé tri kilometre rieky nevieme opísať, lebo Pôvodne bolo v pláne ísť so zbalenými kajakmi a batohmi po chodníku popri rieke, a preto sme si prvé kilometre ukrojili po starej terénnej ceste, plávajúc ďalej ako k ústiu Khary (ako to niekedy turisti nazývajú). Po ľavom brehu sa naozaj ukázala (ako sa hovorí) dobrá cesta, no po 4 km skončila, museli sme pozbierať kajaky a zdvihnúť ich na šnúru.

Na začiatku cesty sú brehy rieky vysoké, piesočnaté, pri vode skalnaté, úplne zarastené hustým lesom. Občas sú tam skalné výbežky.

Na 4-5 km rieka vstupuje do úzkeho kaňonovitého údolia.

7. km - významná prekážka - Gagarinov prah. Pri zdvíhaní ťažného lana môže byť potrebné prenášať kajaky.

8. km - strmé bralo na pravom brehu. Chvenie a trhliny nasledujú za sebou pri rýchlosti 9-10 km/h.

13. km - sprava sa vlieva potok Makar-Ruz, ktorý nie je nižší ako rieka v plnom prúde. (Treba povedať, že pochádza z rovnakého jazera ako rieka Sob).

Asi kilometer po sútoku potoka - Titov prah(preniesť). Trhlín a puklín pribúda, pri brehoch sú časté skaly. Kajaky treba z času na čas premiestniť. vody je čoraz menej. Skalnaté pobrežia sa na niektorých miestach lámu do vody strmými útesmi - „lícami“, les sa výrazne stenčuje.

Rieka Malaya Khara-Matalou (9 km hore)

Rieka Malaya Khara-Matalou- jedno z ramien, ktoré tvoria rieku. Hara-Matalou. Dĺžka rieky je 40 km. Kvôli nízkej hladine vody a mnohým triaškam rýchlosť stúpania nepresahuje 1 km/h.

Ústa sú posiate kameňmi asi kilometer, čo značne bráni pohybu. Prvé kilometre po ústí sa dávajú pomerne ľahko, potom hĺbka rieky výrazne klesá, objavujú sa „kopce“, kajaky sa často musia ťahať. Šírka rieky je 10-15 m, hĺbka je 20-30 cm, kanál je plný početných puklín. Brehy sú väčšinou tundra, les-tundra, údolie je úzke, na brehoch sneh.

Na 4. km rieka obchádza výšinu na ľavom brehu. Na 7-8 km sa láme na konáre, veľmi jemne. Stúpanie končí pri ľavom prítoku - potoku Onik-Shor. Tu je lepšie zastaviť za potokom, kde rieka prichádza do výšky pokrytej lesom menej problémov s palivovým drevom. Vpredu je vidieť mesto Pai-Er, na jeho pozadí sa na ľavej strane týči hora 935 m vysoká, odtiaľ pochádza Bur-Khoila.

Prejazd do Bur-Khoila (18 km)

Pri rekognoskácii cesty do Bur-Khoila bola trasa opravená a namiesto predchádzajúcej trasy (cez jazero Khoyla-Ty (na mape Khulanlor) možno nájsť popis v literatúre) bola nová. vybraný. Bolo to spôsobené pohodlnejšou cestou, s menším sklonom a podmáčaním. Nová cesta znamenalo určité predĺženie trasy (pešo aj po vode).časť), ale ako sa nám zdá, nakoniec sa ukázalo byť pohodlnejšie a časovo menej náročné.

Prechod začína od potoka Onik-Shor a prechádza po dobre vychodenej terénnej ceste pozdĺž Malaya Khara-Matalou. Okrem dvoch-troch mokradí je cesta vhodná na pohyb. Čoskoro, po 7-8 km, vychádza na absolútne bez stromov, tundru, mierne kopcovitú rovinu s oddelenými malými jazierkami v zóne viditeľnosti. Sú však dosť ďaleko a po celej dĺžke cesty, s výnimkou jej úplného konca, nie sú žiadne potoky, kde by sa dala načerpať voda. To vás núti vziať si ho so sebou, najmä preto, že je ťažké prekonať prechod za jeden deň s veľkou záťažou.

Keď sa blížite k Bur-Khoyle, musíte to prinútiť a dodržiavať bezpečnostné pravidlá, pretože. rieka je veľmi búrlivá. Kajaky možno nechať na brehu a kemping si môžete vybrať 100 metrov od rieky. Tu si môžete naplno vychutnať panorámu pohoria Ural, ktorá sa tiahne pozdĺž celého horizontu. Dokonale berie veľký lipeň. Jediná vec, ktorá spôsobuje nepríjemnosti, je nedostatok palivového dreva - kam sa pozriete, iba utláčané jednotlivé smreky rozbíjajú hladký povrch tundry.

Rieka Bur-Khoila (25 km dole)

Rieka Bur-Khoila pochádza z úpätia hory Pai-Er, jej pramene sú v nadmorskej výške 878 m. Rieka je ťažko pohyblivá. Na začiatku pohybu je Bur-Khoil plytký (hĺbka nepresahuje 0,3 m), plytké triašky a trhliny nasledujú jedna za druhou. Asi po 1,5 km je prvý drift „kopec“ 150 m. Od 4. km sa hĺbka rieky mierne zväčšuje, ale aj tak musíte z kajaku často vyskakovať, aby ste ho ochránili pred poškodením.

Od 8. km sa rieka mení na súvislú reťaz plytkých chvenie - "kopcov". Časť z nich prekoná tlačenie kajakov, časť sa prenesie po brehu. (Na základe možností pohybu sa volí ten či onen spôsob dopravy.) Približne od toho istého kilometra sa na brehoch objavuje lesná tundra, zmenšuje sa a čoskoro úplne zmizne problém palivového dreva. Medzi „kopcami“ sa rieka rýchlo rúti v skalnato-kamienkovom kanáli pozdĺž triašky a puklín, čo vám neumožňuje relaxovať.

Na 13. km je dlhý „sklz“ zakončený búrlivým odtokom. Na 15. km sa lesná tundra mení na tajgu a voda v rieke prechádza pod kameňom na kilometer. Je žiaduce uzavrieť túto lokalitu pozdĺž cesty pozdĺž ľavého brehu. No a napokon 18. km je posledný, dvojkilometrový „sklz“. Tu je možné navigovať vyložené kajaky, čím sa vyhnete úplnému vybitiu. Na jeho konci je mohutný dlhý odtok, komplikovaný početnými kameňmi, zaujímavé je prejsť ho na kajaku.

Ďalej sa rieka trochu ukľudňuje a na zvyšných kilometroch bránia skupine v postupe len obyčajné triašky a trhliny, vody je dosť na bežné splavovanie. Zostup pozdĺž Bur-Khoil končí „šmykľavkou“ v „Pyatirechye“, pred ktorou je potrebná kontrola.

Rieka Tan-Yu (75 km dole)

Na 42. km od prameňa rieka Bur-Khoila v úseku v500 m postupne preteká niekoľko riek: Ľavá Payera, Pravá Payera, Khoylu a ďalej len tzv. Rieka Tan-Yu. Sútok týchto riek sa nazýva "Pyatirechye". Možno ho nazvať jedným z najkrajších miest na trase. Stojí za to vyliezť na skalu oproti sútoku riek a obdivovať panorámu, ktorá sa otvára.

Pred odbočkou za skalou po náhľade je vhodné prejsť úsek rieky po „kopci“, pretože existuje niekoľko veľmi ťažkých miest s početnými kameňmi. Ihneď po odbočke na ľavom brehu môžete zorganizovať parkovisko na chytanie lipňa na riekach a potokoch Pyatirechye. (Po prúde bude menej lipňa a po sútoku rieky Sezym-Yugan úplne zmizne.)

Horné toky rieky Tan-Yu sú búrlivé a hoci tu nie sú žiadne výrazné pereje, jej mohutné trhliny prinesú skutočné potešenie z dlho očakávaného raftingu.

Splavovanie je žiaduce so zásterou a záchrannými vestami (stojace šachty na puškách dosahujú 1 m).

Najťažšie prekážky sa nachádzajú na úseku pred sútokom rieky Lagorta-Yu, aj keď rieka dlhodobo nestráca svoje športové kvality. Nemá zmysel pozerať sa cez trhliny, je celkom možné navigovať z vody. 10 minút po sútoku Lagorty-Yu sa na pravom brehu nachádza chata s kúpeľným domom, kanál je široký 50 - 60 m, prúd je 7 - 8 km / h.

Na 24. km Tan-Yu prijíma bahnitý prítok tajgy Sezym-Yugan. Na svojom sútoku jeho veľký ostrov rozdeľuje Sezym na dva kanály. Tu sa dá dobre chytiť šťuka a ostriež. Treba mať na pamäti, že v rieke nie je žiadny lipeň zo Sezym-Yugan.

Čoskoro sa na ostrej odbočke doľava objaví dobré parkovacie miesto, nemali by ste ho zanedbať, pretože. ďalej Tan-Yu vstupuje na bažinaté pobrežie tajgy, ktoré prakticky nedávajú príležitosť zorganizovať normálny tábor. Pušky úplne zmiznú a šírka rieky sa zväčší na 70-80 m, prúd slabne a Tan-Yu je čoskoro rieka, ktorá pomaly tečie v monotónnych močaristých brehoch.

Vpravo začína vykúkať hrebeň Manyuko-Musyur, objavujú sa otvorené plochy. Postupne sa kanál rozširuje na 100 alebo viac metrov a prúd prakticky zmizne. Zátoky, ostrovy, pobrežia často klesajú namiesto hustej tajgy - húštiny vŕby, jelše, brezy.

Pred jazerom Varcha-To, na pravom brehu, sa zachovali dve rybárske chatky, tretia slúžila pred pár rokmi na palivové drevo. (V sovietskych časoch, na Varcha-To, rybársky artel chytal pizhyan k vládnemu stolu.)

Ak skupina neplánuje prejsť jazerom v ten istý deň, môžete stráviť noc v chatkách, najmä preto, že neexistujú žiadne iné vhodné miesta na parkovanie.

Jazero Varcha-To – rieka Varcha-Ty-Vis (16 km)

Na 75. km sa rieka Tan-Yu spája takmer bez prúdu do plytčiny Jazero Varcha-To. Na kajakoch musíte prejsť celé jazero. Brehy sú nízke (ľavý breh je bažinatý), hĺbka nepresahuje 1 m.

Vpravo sa dosť malebne tiahne nízky reťazec hôr. Odporúča sa prejsť cez jazero za pokojného počasia všeobecným smerom pohyby JZ-Z-Z. Kajaky je najlepšie nasmerovať na malý skalnatý ostrovček na ľavej strane jazera, ktorý sa nachádza približne v strede cesty. Na ostrove sa musíte zastaviť a rozhodnúť sa, ako ďalej. Existujú dve možnosti, ako sa pohnúť vpred:

1. Choďte po ľavom brehu a za ostrovmi pokrytými lesom hľadajte prameň Varcha-Ty-Vis. Je tu šanca urobiť chybu a dostať sa do kanála, ktorý vyteká z močiara a nachádza sa 200 metrov naľavo od prameňa rieky. Aby ste tomu zabránili, musíte pamätať na pomerne silný prúd Varcha-Ty-Visa.
2. Nasmerujte sa na horu, ktorá svojím tvarom pripomína zvon. Hrozí nebezpečenstvo, že sa vynecháte a pôjdete doprava, potom budete musieť dlho blúdiť pri hľadaní rieky.

Ako vidíte, každá možnosť má svoje nevýhody, výber nechávame na turistoch. AT dobré počasie Jazero sa dá prejsť za 2 hodiny.

Varcha-Ty-Vis- krátka (11 km) rieka s rýchly prúd a početné prechody. Trhliny sú väčšinou čisté, nekomplikované a dajú sa prekonať popri hlavnom toku. Šírka rieky je 25-30 m, brehy sú strmé, úplne zarastené tajgou. Občas sú napravo viditeľné hory. Kilometer od prameňa, na pravom brehu, chata poľovníka, sem občas prichádzajú motorové člny z Ust-Voykaru. Pred vtečením do Voikaru sa rieka začína silno vinúť, prúd sa zrýchľuje a nakoniec sa Varcha-Ty-Vis vlieva do Voikaru v pravom uhle. Pri sútoku, na pravom brehu, je chata uzamknutá zámkom, tu je dobré miesto na parkovanie. Tu sa môžete pokúsiť chytiť tajmena, šťuku.

Rieka Voikar – jazero Voikarsky Sor (65 km + 20 km)

pozri mapy,

Rieka Voikar - hlavný prítok Ob, pochádza z východného svahu pohoria Ural a má dĺžku 140 km. Naša trasa prechádza stredným a dolným úsekom rieky. Na sútoku Varcha-Ty-Visa je šírka Voikaru 70-80 m, prúd je 6 km / h. Odtiaľto je to do Voykarského Soru 65 km, brehy rieky sú skalnaté, na začiatku splavu strmé.

Tristo metrov po začiatku pohybu ostrov rozdeľuje rieku na dva kanály. Na rozdiel od odporúčaní predchádzajúcich správ si myslím, že je lepšie prejsť vľavo. Je tam viac vody a menej kameňov. Prvých 30 km v kanáli sú trhliny časté, spočiatku dosť silné a na konci sotva znateľné. Často končia svorkou alebo šikmými hriadeľmi (niekedy oboma).

Kanál sa postupne rozširuje až na 100 metrov, brehy klesajú. Prúd zostáva silný takmer až na samotný koniec rieky. Na 30. km splavu po sútoku Lambey-Yugan je na pravom brehu viditeľná ležiaca vrtná súprava. Z času na čas sú tu chatrče lovcov, trhliny za Lambey-Yugan úplne miznú, len občas sú tam jednotlivé kamene. Na 9-10 km do dediny. Rieka Yugan Gort sa rozširuje na 150-200 metrov a začína sa vinúť medzi početnými ostrovmi. Na týchto ostrovoch môžete zorganizovať vynikajúce parkovanie. Brehy sú tu už hlinité, hlinito-piesočnaté, občas sú pri vode výbežky kameňov.

V dedine Yugan-Gort (na mape Vershina-Voykar) sa zachovali 2-3 obytné budovy, ostatné sú zabednené. Nemôžete si kúpiť výrobky, obchod je iba v dedine. Ust-Voykar.

Jazero Voykarsky Sor. Prechádzať je potrebné len za absolútne pokojného počasia. Jazero je veľmi plytké, jeho hĺbka v strednej časti nepresahuje 0,5 m, čo spôsobuje strmé chaotické vlny. Z dediny sa treba držať na ľavom brehu, pri vchode do Soru je stan a chata pastierov sobov. Pri vstupe do jazera, v závislosti od hladiny vody, musíte buď hľadať plavebnú dráhu, alebo sa presunúť na mys, ktorý sa nazýva Listnatý. Na myse je žiaduce urobiť si deň, tu je skvelé miesto na odpočinok. Odtiaľto je vidieť ďalší mys, za ním je obec Ust-Voykar. Túra končí v dedine Ust-Voykar, odkiaľ sa prejazdom dostanete do veľkej dediny Shurushkara a ďalej do Salekhardu.

Aktívnu časť trasy je možné predĺžiť vďaka samostatnému raftingu pozdĺž Malaya Gornaya Ob - jedného z ramien rieky Ob - do dediny Shurushkara.

august 1999

Kartografický materiál

• Úsek trasy:
• Úsek trasy:
• Úsek trasy:
• Úsek trasy:

Rieka Sob je ľavým prítokom Ob. Vzniká na západnom svahu pohoria Ural, prechádza hrebeňom a tečie po východnom svahu. Rieka Sob mala vždy veľký dopravný význam, pretože. bola to jedna z mála ciest z Európy do Ázie a späť. Dokonca aj železnica zo stanice Seyda do Kharp bola položená presne pozdĺž kanála Sobi. Na hornom toku má rieka Sob typický hornatý charakter so skalnatým dnom, čistým a čistá voda, rýchly prúd. Oproti dedine Kharp sa nachádza známy rýchlik, ktorý, keď je vysoká voda, môže byť vážnou prekážkou. Lipeň európsky a šťuka (v dolnom toku) sa vyskytujú v Sob. Je možné uloviť aj tajmeny, síhy, lúpané a dokonca aj síhy. V obci Kharp sa nachádza chov rýb Sobsky, ktorého úlohou je obnoviť populáciu cenných druhov rýb v povodí Dolného Obu (muksun, peled, síh, nelma, jeseter). Na dolnom toku Sobu nadobúda črty typickej plochej rieky: mierne brehy, široký kanál, rýchlosť toku citeľne klesá, pozdĺž brehov je prevažne smrekovcový les a kroviny. V sezóne je tu veľa húb a lesných plodov (čučoriedky, brusnice, moruše). V dolných tokoch sa vyskytuje hlavne šťuka, plotica, ostriež. Šťuky je pomerne veľa a je veľká, v priemere 7-8 kg, vyskytujú sa exempláre do 12 kg. Na tejto stránke ponúkame rybolov na rieke Sob od obce Kharp po obec Katravozh. Táto rybárska túra do Sob sa ukazuje ako najlacnejšia a najdemokratickejšia, pretože. prestup na trasu má byť po železnici, t.j. bez zapojenia drahých pásových vozidiel, kolesových vozidiel alebo ešte drahšieho vrtuľníka.

Rybársky program na rieke Sob a jej prítoku Haramatolou

Toto je naša jediná rybárska túra, kde sa stretnutie skupiny nekoná na stanici, ale priamo vo vlaku. Náš sprievodca nastúpi do vlaku k okoloidúcej skupine a stane sa tak na železničnej stanici mesta Inta. Sprievodca bude so všetkými vecami: katamarány, kempingové vybavenie atď.

Naši turisti spolu so sprievodcom (sprievodcami) cestujú z Inta do stanice Kharp asi 8 hodín. V Kharpe sa na skupinu stretne auto, ktoré všetkých odvezie na brehy rieky Sob. Skupina pristane na brehu tesne pod známym prahom, ktorý sa nachádza pod mostom cez rieku. Prah je niekedy vážny a jeho zložitosť dosahuje 2-3 kategórie, preto nemá zmysel znova riskovať a prejsť cez vodu. Je lepšie stáť na veslách pod prahom.

Na brehu Sobi skupina spolu so sprievodcom zbiera katamarány, balí veci. Medzitým sa pripravuje obed. Po obede - začiatok splavu na rieke Sob.

Jedným z dôvodov, prečo sme si vybrali stanicu Kharp ako východiskový bod, je skutočnosť, že Sob opúšťa Kharp mimo železnice a preteká úplne divokými a nedotknutými miestami Polárneho Uralu. Žiadna blízkosť železnice a žiadny antropogénny vplyv!

Druhý, tretí a štvrtý deň lovu na Sobu bude venovaný raftingu a vlastne aj lovu lipňov a šťúk. Po asi 25 km raftingu z Kharpu sa skupina plaví popri ústí rieky Hanmei. Tu by ste sa mali určite zastaviť a v ideálnom prípade si na tomto mieste urobiť deň a prejsť sa proti prúdu rieky Khanmei, aby ste lovili lipne.

Pod Kharpom, 43 kilometrov (18 km od ústia Khanmei), budú musieť naši turisti preplávať popri ústí ďalšej nádhernej rieky - Haramatalou. Pozor si treba dať aj na Haramatalou a určite sa povzniesť nad jeho pereje – tam je vynikajúci lov trofejných lipňov!

Pod riekou Haramatalou sa charakter rieky Sob zmení a z hornatej rieky sa zmení na typickú plochú rieku so širokým korytom, mierne sa zvažujúcimi brehmi a kríkmi pozdĺž brehov. Loviť sa bude najmä šťuka a lipňov bude vidieť čoraz menej. Pre pestrú stravu sa nezabudnite pozrieť do lesa pri hľadaní húb a moruší (ak je vhodná sezóna).

Na piaty, šiesty a siedmy deň splavu sa skupina rybárov dostane na stredný a dolný tok rieky Sob. V zásade sa zasekne šťuka, malá biela ryba (plotice, ostriež) a prípadne tajmen (ale, ako viete, je zakázané chytať a musí sa pustiť)

Rieka Sob sa v tomto úseku stáva plnohodnotnou a naši turisti tu stretnú miestnych rybárov, ktorí stúpajú na motorových člnoch a dokonca aj na člnoch z Katravozhu alebo aj z osady nachádza sa na Ob. Vo všeobecnosti je rybársky život v dolnom a strednom toku Sob v plnom prúde! Najzaujímavejšie je, že rýb je dosť pre každého. Existuje toľko šťúk, že nikto nikdy nenechal Sobi bez rýb.

Všetky naše skupiny raftujú na katamaránoch (nepoužívame kajaky a rafty). Ako ukázala prax, katamarán je najlepším prostriedkom na rafting na riekach Ural. Je celkom stabilný, ľahko sa skladá a ovláda a po zložení zaberá minimum miesta. Ideálne na rafting na rieke Sob. Na želanie našich turistov vieme dodať katamarany s malými prívesnými motormi, ktoré nám umožnia rýchlejšie a bez zdržiavania prejsť rybárske neperspektívne oblasti.

Počas tohto raftového rybolovu si skupina určite spraví jednu, možno dve denné zastávky. Počas pobytu sa organizuje turistický kúpeľ, turisti si oddýchnu, robia prechádzky vo forme radiál k jazerám a jazerám Sobi (niekedy sa v mŕtvom ramene vyskytujú obzvlášť veľké šťuky).

Ôsmy deň je posledný a bude venovaný zjazdu z trasy. Teoreticky by sa už siedmeho dňa večer mala skupina priblížiť k dedine Katravozh a utáboriť sa neďaleko nej.

Ráno ôsmeho dňa sú naši turisti naložení z člna alebo do člna (s tým bude predbežná dohoda) a začnú zostup po Obe z dediny Katravozh do dediny Labytnangi. Ob má veľmi široký kanál a pri silnom vetre sa tu často zdvihne vlna. Nie je nezvyčajné, že sa na tejto vlne člny a dokonca aj člny prevrátia. Preto v člne alebo na člne je nevyhnutné byť v bezpečnostnej veste! V žiadnom prípade by ste nemali zanedbávať bezpečnostné pravidlá.

Po príchode do Labytnangi sa skupinke našich turistov stretne auto a odvezú veci a ľudí na železničnú stanicu Labytnangi. Ak to čas dovolí, naši hostia môžu ísť trajektom (premáva každých 15 minút) do Salekhardu (nachádza sa na druhej strane Ob) a navštíviť Obdorsky Ostrog, odfotiť sa pri soche mamuta a už len vidieť mesto Salekhard. Vo večerných hodinách odchod vlaku z Labytnangi. V Inte náš sprievodca vystúpi z vlaku (spolu so všetkými vecami) a naši hostia pôjdu ďalej domov.

V skutočnosti som sa chystal ísť do Sob najmenej zo všetkých. Táto rieka je veľmi dobre prístupná, preto ju „zaľudňujú“ turisti aj rybári z Vorkuty a okolia. Ale rokovania na internete o presune do prameňov Fúzy alebo do jazera. Esto-To neviedlo k ničomu inému ako k šoku v cenách terénnych vozidiel. Áno, a chalani z nášho tímu chceli vziať dievčatá na prvý "dlhý" výlet - takže neboli žiadne možnosti, ako hádzať mačky pešo na päťdesiat kilometrov.
Výsledkom bola trasa matraca pozdĺž Sobi. Na tejto rieke nie sú za prítomnosti vody žiadne technické ťažkosti, v obci je jeden prah. Harfa – a aj tá je zaujímavá len pre kajaky. Valčeky, kamienky, sudy - všetko je malé a v obmedzenom množstve.
Výhodou trasy je hádzanie "kolies do vody" na st.ceste, rybolov a hubárčenie v lesnej tundre, ak budete mať šťastie na počasie.
Je to trochu ťažšie vystúpiť - z Kattrovozhu môžete ísť do Labytnangi alebo Salekhard na súkromných motorových člnoch (800 rubľov na osobu), na lodi, ktorá premáva každé tri až štyri dni alebo na prechádzajúcich lodiach. Môžete ísť po vlastných po Ob 40 km do Labytnangi alebo 30 km do Salekhardu. Ale so silným vetrom sa na Obe zdvihne silná vlna - šírka rieky je asi 3 km.

Tak sa vybrala trasa, kúpili sa spiatočné lístky, skontrolovali a zabalili sa lode a prívlačové prúty.
Ráno 23.07 obsadili sme 11 bočných políc vo vagóne Petrohrad-Vorkuta a napchali sme balíky mačiek na nákladné police niekoho iného. Za 2,5 m "ceruzky" som musel zaplatiť 100 rubľov šéfovi vlaku, aby som nebol naštvaný. V aute bolo veľa ľudí, dusno-teplo-tlačenie, vedľa nás išli do Vorkuty obsluhovať novovyrazených poručíkov z Mozhaiky - teda. zábava bola zaručená. Auto bolo prázdne len v Ukhte večer druhý deň, a ráno 27. júla sme vykladali na stanici Seida, meškali 2 hodiny kvôli silnému dažďu kvôli tomu, že rušňovodič nevidel koľajnice a bál sa zablúdiť ...
Seydu privítali komáre, skupiny vodární z Moskvy, Vologdy a Nižného Novgorodu, pivo v obchode a neprítomnosť spoločné miesta v nálezisku Vorkuta-Labytnanga. Nálezisko sa skladá z obecného a oddielového vozňa a obchodného vozňa, ktorý sa pripája každý druhý deň. Existovali všeobecné lístky, ale dostať sa dovnútra bolo nereálne. Musel som si zobrať 2 lístky do kupé a všetkých 11 ľudí s výbavou bolo ubytovaných na chodbe a vo vestibule kupého vozňa. Sprievodkyňa zároveň dostala istú odmenu a starala sa o nás ako o Matku Terezu. Ľudia mohli jazdiť vo vestibule s otvorenými dverami, piť nápoje a hulákať po celej tundre. 110 km sme cestovali takmer 6 hodín, pričom sme dlho uviazli na vlečkách a staniciach. No napriek tomu míňali značku „Európa-Ázia“ a na miesto dorazili asi o šiestej večer.
Nebola tam ani plošina, ani osada, v blízkosti sa trblietali len nové plynové nádrže. Dedina Polyarny je zlikvidovaná, ale podľa klebiet sa ju chystajú opäť oživiť - obnovujú sa tam niektoré geologické záležitosti. K vlaku jazdili terénne vozidlá - jedno na húsenici "Gazon", druhé na trojnápravovom uralskom posune. Ceny - 200 r / km kdekoľvek.
Cesta sa skončila, cesta sa začala.
Ťahali sme naše haraburdy 300 m - na breh - a začali sme robiť zásoby. Pakomáre, komáre a pravidelné kúpanie v plytkom a teplom Sobi zasahovali do sklzu. Pivo pomohlo, ale spomalilo proces. Okolo pol jedenástej večer sme vyplávali a začali sa plaziť po malých puklinách. Napriek silnému dažďu včera v noci bolo málo vody - očividne sem nelietali mraky ...
Takže, kde - plaziť sa, a kde - prúdiť, t.j. v štýle walking-water sme prešli ústím Paipudyny po l.b. a staral sa o vysoký kamienkový pľuvanec na noc na p.b. oproti kolibe od pražcov na l.b. (67.057, 65.423, súradnice všade vo WGS84, severná šírka a východná dĺžka). Palivové drevo je plné - plutva. V jame položili murivo pod kotly, usporiadali ohňostroj na počesť začiatku cesty a dokončili vagónovú suchú dávku.
Len nevenovali pozornosť nenápadnej koľaji pozdĺž kamienkov ... A čoskoro si uvedomili, že terénne vozidlá tu prechádzajú presne pozdĺž kamienkov pozdĺž rieky. V súmraku sa k nášmu táboru svižne vyrútil uralský posun, obišiel bok stanu a s rachotom prešiel cez rieku, vrhnúc sa až k samotným svetlám do vody. Kata sa musela zbierať tesnejšie medzi stanmi a nevyžiadané veci sa tiež nerozptýlili cez pľuvať ...
Už o druhej hodine v noci bolo opäť počuť hukot motora, ten istý Ural „priplával“ k nášmu brehu, preletel cez kamienky a zmizol v šere noci. Musel som sa pred ním motať na brehu, aby chlapi autom nezbúrali stany. Je nepravdepodobné, že by jazdili v noci tak športovo ďalej triezva hlava.

26.07
Okolo 5. hodiny je už slnko v plnom prúde, v stane je horúco. Hodiny sa posunuli o 2 hodiny dopredu – na miestny čas. Nie je to také urážlivé, keď slnko praží o 7, a nie o 5 ráno! Ráno som si zoškrabal fúzy, švihol som si po fúzoch - ale prestal som: a dopadlo to tak strašidelne... Ľudia sa zo zvyku vyhýbali.
Na vodu sme sa dostali asi 11 dní - podľa miestneho.
Voda je krištáľovo čistá, na 3m je vidieť ako na 50cm. Plávanie a skákanie z kata sú často oklamané hĺbkou. Ide sa samozliatinou popri potoku, dno vidno do pol metra. A keď sa pokúsite vstať, idete pod vodu rukami ... Ale v podstate rieka tečie v malých kanáloch, po celú dobu musíte hádať hlavný tok. A ako odplatu za chyby vykonajte kat na plytčine.
Pod previsnutými štítmi podmytých brehov sedia a nebojácne pózujú zajace. Pozornosť sme venovali lyžiarskym svahom s vlekmi oproti stanici. Sob, na tom istom mieste - visutý most. O niečo nižšie sme si všimli snehové pole dole na svahu a išli sme si ľahnúť do chládku w ... a (brucho). Samozrejme, na snehu vzlietli a odišli so snehovými guľami. Časť ľudí v tom čase márne šľahala vodu prívlačou.
Na rieke sme s dvojicou predbehli duffla, pán nám poradil roklinu, po ktorej sa dá ľahšie vyliezť na Paradise-Iz. Plánujeme celodenný výlet v blízkosti Rai-Iz a radiálny výlet k horským jazerám. Ak to čas dovolí, mali by sme ísť aj k Jade Falls. Je to asi 12 km jedným smerom.
V blízkosti ústia Východného Nyrdvomenshor sa stretol M. Truskov s manželkou a dcérou. Kempuje tu asi týždeň a pred tromi dňami mu cez nohy prešiel veľký kameň na svahu Rai-Iza - a teraz chudák chodí na pätách a s ťažkosťami a nohy má opuchnuté ako dva melóny. . Je dobré, že sa mu podarilo zísť do tábora sám a nezostal na voľnej nohe ... Zachránili ho dobré horské topánky, z ktorých bolo kameňom odrezané šnurovanie s nitmi. Zajtra ráno by ho malo vyzdvihnúť terénne auto. Náš traumatológ Kosťa sa mu pozrel na nohy a upokojil Michaila diagnostikovaním zlomeniny tarzálnych kostí.
Utáborili sme sa pod 500 metrov na ďalšej kamienkovej kosi s ďalšou terénnou traťou (66.931, 65.688) . Večer šiel Seryoga pod svahy Rai-Iza na prieskum a objavil močiar na ceste k hore.
Zajtra je pracovný deň, tak sme zostali dlho hore pri ohni. Teda do skorého rána. Biele noci sa končia, na oblohe od 22. do 2. hodiny ráno očarujúce maľby v medených a šarlátových tónoch v lemovaní štítov hôr. Je dobré, že fotoaparát je digitálny, je tam veľa flashiek a batérií a netreba ľutovať film!

27.07
Pomaly vstal, naraňajkoval sa a prvá skupina „lezcov“ išla do hory: Tanya a ja, Max, Sergey, Julia, Olya a Sonya. Na radu Truskova sme sa v cirkuse pod vrcholom rozhodli vyliezť rovno hore vodopádom padajúcim z dna jazierok. Po tejto ceste kráčal s manželkou a 9-ročnou dcérou bez horského vybavenia. Máme 50m lana a dva altánky - pre každý prípad. Je pravda, že v horách sa takmer všetky dievčatá po prvý raz na voľnej pôde cítia veľmi neisto a chodia opatrne. A topánky takmer každého sú tenisky. Len Tanyukha, altajská škola, beží svižne!
Nepríjemným prekvapením bolo obrovské množstvo pakomárov aj na skalnatom úseku výstupu. Kde tieto plazy žijú medzi kameňmi vo vetre, je mi záhadou. Sutiny skončili, liezli sme po ľavej (po ceste) strane vodopádu, snažiac sa nevyjsť zo skalnatej strany na živé sutiny po okrajoch. Pomerne rýchlo sme vyliezli k dvom malým snehovým poliam pod strmo padajúcou hornou časťou vodopádu - a narazili na hladkú skalnú stenu ... akési kurum z 5-6m úlomkov, nechcelo sa mi cez ne preliezať. Rozmery trhlín umožňovali preliezť, ale nelákali... Všetko bolo veľmi chatrné. Odvážne, ale s ťažkosťami som ustúpil a posúval „dynamy“ pozdĺž mokrej hladkej steny ...
Zatiaľ čo Max a Sergej spúšťali dievčatá na lane na policu pod vodopádom, ja som sa pokúsil vyliezť na druhú stranu potoka - a tiež som sa skĺzol po mokrých stenách. No dobre, rozhodli sme sa spolu, že posledných stopäťdesiat metrov k jazeru sa nedostaneme. A pohli sa dole. Cestou som sa okúpal v bazéne pod vodopádom. Voda je v porovnaní s Kolou alebo Altajom úžasne teplá.
Pod horou sme stretli skupinku rybárov zo Syktyvkaru, stáli neďaleko nás a teraz smerovali do hory. Niektorí muži majú oveľa viac ako 50 rokov, takmer všetci sú močiarmi. Vedúcim je Aleksey, 30-ročný športovec so skúsenosťami s horami a vodou. Optimisti – pomyslel som si a povedal som im o našej neúspešnej trase.
Ako sme sa neskôr dozvedeli, podarilo sa im nájsť kuloár vpravo popri ceste pod našou slepou uličkou, po ktorej stúpali k jazeru. Ale pri zostupe dolu potokom kráčali zubami nechtami, takmer sa dostali na tie skaly, na ktoré som narazil pri výstupe ...
Rýchlo zbehli dole, naobedovali sa a druhá skupina horolezcov išla inou cestou – 2-3 km západne od vodopádu, pod cirkusom, bolo vidno dosť mierny svah s kurumom. Hneď po ňom sa začal rozklad ďalšieho cirkusu.
Poďme Seryoga s Kostyou, Sasha s Ksenia a ja. Rýchlo sme zbehli pod svah po suchom koryte potoka, prešli pár snehových polí v rokline (pod jedným sme sa odfotili v jaskyni) a mierne sa zvažujúcim plytkým kurumom stúpali hore. Nastúpali sme celkovo až 550m, pofotili okolie, pozreli na hodiny a mapu – a rozhodli sa ísť dole. Pred dosiahnutím rovinatej časti masívu nasledovalo 250 metrové stúpanie, potom k jazerám - ešte asi 3 kilometre traverzu po kurum na východ. A späť. A od východu bola obloha pokrytá dažďovými mrakmi. Dievčatá chytili dych a začali nás brať na „slabú“, ale aký je zostup unavených slečien v teniskách po kurum, na Altai si dobre pamätám. Neprešlo to. Bolo by to skutočné pre pár s jedným z chalanov.
Ľahko a rýchlo zišiel dole, opil sa z potoka pod snehovým poľom a rozhodol sa skrátiť si cestu a prerezať sa rovno cez tundru. Dostali sme sa k starej heliporte (?) a zobudili sme nespočetné množstvo pakomárov, ktorí sa hneď pustili do večere a pľuli na silný vietor. Dorazili sme do tábora sprevádzaní mrakom pakomárov. Ľudia sú oprávnene rozhorčení: všetky miestne plazy im odfúklo.
Po tábore sa potulujú namyslené zajace a za súmraku strašia dievčatá. Pravidelne sa okolo stanov preháňajú terénne vozidlá alebo Ural, rachotia o kamene a rozptyľujú vlnu na rieke.
Skupina z Vologdy kráčala po Sobu: muži starší ako 60 rokov na tajmenoch pokrytých cordurou na dne - pre sťahovákov. Idú hore Kharou a vlečú sa do piatich riek. Nie je to zlé na ich vek!
Znova sme sedeli okolo ohňa až do úsvitu... Jadeitový vodopád bol zakrytý medené potrubie- nemajú čas. A v noci - neexistujú žiadni partneri.

28.07
Dlho sme pobudli, nachystali, zbalili ... Vyrazili sme asi o 13:00. Denné svetlo je dlhé, uvoľňuje sa - choďte aspoň do polnoci, ak by ráno došlo k útoku bŕzd ...
Počasie je jasné slnko, ľahký vánok v chrbte pomáha pakomárovi udržať sa nad mačkami. Vzlyk sa rozbehol v malých kanáloch a po celú dobu musíte hrať hádanie - kde je hlbšie. Na pravej strane sa týči červenkastý masív Rai-Iz. V kuloároch sú snehové polia, spod nich sa belejú nitky vodopádov.
Pri prístupe ku Kharpu sa lúpeže stali úplne plytkými, musíme ísť pod ľavý breh. Seryoga a ja sme sa dostali do dvojky a uvedomili sme si, že „sprava doľava“ a štvorica nabehla na plytčinu v pravom rukáve a vliekla sa pešo a vodou. Tu sme predbehli a predbehli tím zo Syktyvkaru – rybári – „podvodníci“.
V Kharp sa výhody civilizácie nachádzajú na l.b. hneď za potrubím, ktoré prechádza cez rieku (66.750, 65.872) . Naľavo je mestská pláž. Mobily sa berú priamo z vody cez poskytovateľa "Ermak", do obchodov treba prejsť asi 400m rovno do hĺbky dediny.
Tak sme urobili: informovali sme Petrohrad o našom príchode do slávneho mesta Kharp, známeho zónou prísneho režimu a baňou, a navštívili sme aj obchody, aby sme si dokúpili zásoby pevného a tekutého chleba.
Keď sme ponúkli poistenie „podvodníkov“ na prahu, zmiešali sme sa s ich flotilou a presunuli sme sa na prah. Prah sa nazýva dvojstupňový, ale v skutočnosti ide o dva valce. Prvá je na ľavo-pravej trati v tvare S 200 m za potrubím cez rieku (66.740, 65.860) . Sklon je okamžite viditeľný, kanál sa zužuje, vyčnieva niekoľko oblivnyakov a po pravotočivej zákrute na výjazde sú z pol metra valce. Nevideli sme ich z kata, ale pár vedier vletelo do kanoe „nafukovačov“ - išli bez zástery. Zvyšok podvodníkov to ani nepochopil. Druhá etapa - pri výjazde z obce za mostom pre autá (66.728, 65.811) . Tam pri zrýchlení z l.b. odchádza hrebeň vzácnych bulvárov, medzi ktorými sa dá ľahko prejsť na kanoe a po kat je lepšie ísť doprava. Ihneď po rolke - chytiť pod p.b. Treba si uvedomiť, že sme išli do veľmi nízkej vody.
Predbehli Kharpa so skupinou mužov z Vologdy na kanoe – práve obedovali. Ako vždy ideme na dve jedlá denne: nie je dôvod znovu spomaliť uprostred behu.
Harfe trvalo asi dve hodiny, v daždi zmokla a postavila sa na širokú kamienkovú l.b. na prenocovanie (66.699, 65.753) . Na takýchto vyfúkaných vrkočoch je pakomárov citeľne menej. Preletela skupina Vologda. Hneď ako bol tábor postavený, Seryoga chytil prvého lipňa 700 gramov a potom to začalo! Všetci sa ho ponáhľali chytiť, dokonca aj Tanyukha a Julia vytiahli každý lipňa. Večer som si nachystal motor a išiel som s Kosťom na kat proti prúdu na ražeň. Kostyan vytiahol 4 lipany, ja - ani jeden ...
Neskoro večer jeden upiekli a zvyšok nabili do ucha. Mňam! Pripravené jedlo z kampane - aspik. Aby ste to urobili, musíte prehltnúť trochu akéhokoľvek jedla a naliať ho pivom. Večer bol tichý a jasný, na povrazoch usychalo haraburdie, nad riekou sa plazila hmla, porcie rôsolovitého lipňa privádzali dušu a zdochliny do pokojného stavu.
Na druhý deň sa varil „Babov deň“ ...

29.09
Ráno mladé slečny vyniesli zo stanov a nosy im umyli v rieke. Potom sa zbierali ich gastronomické priania na večer.
Kým sa tváre dám oplachovali, opäť nás predbehli „pomperky“ zo Syktyvkaru. Dnes ideme do Haramatalou a vylezieme to trochu hore. Vzlyk je už široký a hlboký, miestami sa dnu dostať nedá. Prúd - na úsekoch je asi 4 km / h alebo viac. Pomaly sa dostal k ústiu Hanmei (66.623, 65.705) , tečúca zľava, stála na kamienkoch p.b. a zobral štyri lipne. Tanya a ja sme presťahovali Sob na ostrov pod l.b. a chytil sa tam jeden lipeň. Je pravda, že na ceste tam a späť Tanyu zrazil prúd a ona sa na mňa zavesila a jačala od strachu. S hĺbkou do pol stehien prúd na udici unášal aj mňa ... Ryba bola hneď očistená a nasolená na večeru.
Pri ústí Orekhyoganu je chata a prvá šťuka tam nabrala asi kilovú návnadu. Bola v nej dokonale viditeľná čistá voda, Serega sa ju snažil viesť, ale šťuka sa čoskoro omrzela a zišla... Pod Khanmei sa na spodných kameňoch rieky objavili riasy a zákal, voda už nie je taká dobrá ako v horách.
Čoskoro sme dorazili do Hary (66.592, 65.406) , hrať sa na bláznov po ceste a plávať v plytkých, ale širokých oblastiach. Na lanách sme vystúpili 400 výškových metrov a utáborili sa na kamienkoch p.b. hlavný prúd. Kým sme vláčili mačky, so záujmom nás sledoval jeleň na brehu. Následne sa opakovane túlal po tábore a za súmraku strašil dievčatá. Niekedy to vystriedali melancholické, nebojácne zajace.
Moskovčania stoja na šípke Khara a Sobi a hneď pod nami sú 2 kanoe z Minska. Obyvatelia Vologdy prešli okolo nás na vlečnej linke smerom na Pyatirechye. Ľudia sa valia aj zajacom, situácia je ako na autobusovej zastávke na predmestí ...
Potom sme začali zvráskavať naše dievčatá na počesť Medzinárodného dňa polárnej baby: boli tam súťaže, kresby, dobroty nad rámec rozloženia a veľa piesní. Nechýbali ani klasiky ako identifikácia mužov podľa kolien so zaviazanými očami a variant slepých očí na nerovnom teréne a kokteil „Úsmev na rozlúčku“ a vysokorýchlostné mlátenie tundrového pakomára na nahých mužských torzách. . Obzvlášť úspešná bola súťaž o najlepší účes na mužskej hlave z improvizovaných prostriedkov: spleť vytvorená na hlave Seryogy, ochutená kockami kečupu a bujónu od Yulie ...
Dievčatá celú túto potupu hrdinsky znášali a do večera sa ešte skrášlili. Zhromaždenia trvali až dve hodiny a pre niektorých dokonca až štyri ...
Okolo polnoci vybehol cez brod Khara chlapík zo skupiny Moskovčanov: šiel na Gagarinov prah pre lipňa a ponáhľal sa späť na 12.
Ráno sme s Ksenia prišli s nápadom usporiadať na ďalší deň Deň neporiadku: usilovne sme vyrúbali pobrežnú vŕbu a kríkmi prekryli stany so spiacimi kamarátmi. Nech sa nezobudia medzi kameňmi, ale ako v lese.
Vtom nadšenie z drog vyschlo a tábor sa upokojil.

30.07
Deň, všetci spia... O 9:00 - žiadne známky života, okrem mňa s prívlačou... Opúšťam Zajaca hľadať šťastie. Výsledok - prechádzka do obeda a jeden lipeň na 900 gramov.Nabral som to na bielom gramofóne.
Vrátil sa do tábora, zapálil oheň, zobudil ľudí. Reakcie na kríky okolo stanov boli veľmi rozdielne a nie vždy nadšené. Raňajky boli pripravené akosi neochotne a dozreli do druhej hodiny. Deň bez objednávky sa takmer stal dňom bez raňajok.
Potom sa ľudia rozdelili podľa záujmov: majitelia prívlačových prútov (alebo občania, ktorí ich vytrhli) išli na lipeň do Khary, ostatní prespali, opaľovali sa a dali do poriadku seba a svoje haraburdy.
Celý tím dostal 8 lipňov 700-800 gramov. Večer sa vyprážali a piekli v alobale. Obe sú chutné, najmä tie, ktoré pripravili cudzie ruky!
Keďže sme nemali čo robiť, išli sme s dvoma Seryogimi na vlastnom splave Haru do Sobi. V noci sa z hôr zdvihol silný vietor a môj starý stan „Ulysses“ sa začal skladať. Musel som vymyslieť drevenú svorku na markízu a natiahnuť stodolu na miesto.
Serega sa hádal so Sergejom, že počas dňa chytí šťuku - a prehral. Mal plávať presne o polnoci v Hare a kričal "Som blázon!!!" Všetkým sa proces páčil.

31.07
O 12 sme opustili Kharu, dnes krátky prechod do ústia Chernaya (Luppaegana). Na šípke je chata a kúpeľ, našou úlohou je odviesť ich k súťažiacim. Pri približovaní sa k Černaji predbehli „pomperov“, ale poslali kajak dopredu a vytýčili si miesto v chatrči... V prestrojení je požehnanie: chata stojí v trávnaté miesto medzi kríkmi, plné pakomárov. Vstali sme na p.b. Sobi je nižšie ako Chernaya, je tam otvorený kopec, vietor odnáša pakomáry (66.543, 65.282) . So Syktyvkarčanmi sme sa dohodli na kúpeli – poďme za nimi.
Pri ústí Chernaya sa to hemží chebakom - ploticou, každý v priemere 200-300 gramov. Šťuká do všetkého, čo spadne do vody. Chytil sa do ucha a začal stavať tábor.
S Kosťom sme vyrazili na motorovom člne hore Sobi k známemu potoku - skontrolovať, či tam nie sú šťuky. Kým som polhodinu márnil rieku, Kostyan vytiahol celkovo tri šťuky po 10 kg. Áno, dedo Ščukar je taký... Večer jedli klas na odvare čebaka, šťuky hlavy a samé šťuky. Po polievke ľudia oťaželi a odplazili sa, aby si za zvuku dažďa srovnali spacáky.
Práve vtedy susedia kričali z druhej strany Černaye, že kúpeľný dom je voľný. Kým som stúpal mokrou lesnou tundrou a hľadal aspoň nejakú suchú zem na kúpanie, ľudia úplne omdleli. Výsledkom bolo, že okrem mňa s palivovým drevom sa v kúpeľoch zhromaždili iba Sergey, Ksenia a Sonya. Kým dievčatá pripravovali metly, Sergej a ja sme zohrievali ešte teplý kúpeľný dom na poli do stavu. Koľko návštev sa uskutočnilo v parnej miestnosti s prístupom k rieke - a nepamätám si, ale vyparilo sa na škrípanie duše. Potom sa dostali aj k susedom na 50 gramov pre známeho a na palacinky. V chatrči sme si vymenili súradnice zapísané v zápisníku návštev. Večer teda nebol stratený.
Kým som sa bavil s mužmi, dievčatá potichu zmizli a čoskoro sa objavili až po uši mokré a s gitarou. Zasiahli ich vokály ako odozva na palacinky a gramy... Zároveň išli do nášho tábora jednoduchým spôsobom - prebrodili sa Chernayou, na spiatočnej ceste skoro odplávali na gitare - skoro ako Chapai . .. musel som náhle naložiť na rez a ísť na náš breh - inak by zbor morských panien mohol nadlho uviaznuť "na kultúrnej výmene".
Naši otvorili oči a pripravili večeru. Okrem večere hrozila vyprážaná šťuka a spiatočná návšteva susedov. Traja mladší chalani dorazili na kanoe, medzi nimi aj ich vodca Alexej. V ich spoločnosti sme sedeli pri pesničkách a občerstvení do druhej hodiny.
O polnoci si tundra spomenula, že júl skončil – a zdvihla sa silná zima s-z vietor. Pakomár zmizol a my sme poriadne zamrzli.

01.08
Odišli okolo jedenástej. Rieka je úseky oddelené malými úsekmi, ale prúd je všade. Lenivo plávame, keď sme mačky zavesili do veľkej materskej lode. Majitelia prívlačových prútov si horlivo obzerajú možné lovné miesta.
Našim dnešným cieľom je opustené tereňák na pb, z ktorého začínajú šťuky. Malo by tam byť aj pár chát, ktoré by som rád zobral na prenocovanie a na zajtrajší deň. Je pohodlnejšie spať, samozrejme, v stanoch, ale variť a jesť jedlo - v chate. Silné vetry boli každý večer priveľa: ohnisko musíte prehĺbiť a obložiť kameňmi, inak všetko teplo fúka do tundry.
Terénne auto sa ukázalo na p.b., ako sa patrí (66.433, 65.599) . Kým som sa neúspešne túlal po zakrpatenom pobrežnom lese a hľadal chatrče alebo aspoň cestičku, chalani za pol hodiny ťahali tucet šťúk bez toho, aby opustili miesto. Musel som sa pridať.
Výsledok - za 40 minút 13 šťúk na 40 kg ... Chytil sa každý, kto vzal do rúk prívlač, dokonca sa pridali aj dievčatá.
500m pod terénnym vozidlom na vysokej p.b. dostal do bivaku (66.428, 65.608) . Miesto je priestranné, veterné a krásne, na severozápade je viditeľné pohorie Ural. Zatiaľ čo tím rybárov čistil úlovok, ja a Yulia sme išli na kata na morušky - nazbierali sme liter a pol jantárovej drviny. V okolí kempu je veľa čučoriedok.
Na rybolov bolo vyhlásené moratórium, sprísnilo sa pravidlo „kto chytí, čo čistí“: „ten zje“. Časť ryby sa osolila octom v 40l konzerve, časť sa marinovala na zajtrajšie vyprážanie. Dnes je ešte veľa včerajšej ryby ... Dusený guláš odpočíva.
Večer bol ťažký - dlho varili a potom bojovali s uvarenou rybou. Do noci klesla teplota na 5 stupňov, bolo bezvetrie, pakomáry zmizli. Všetci sa zahriali a užívali si fantastické farby na oblohe.
Zajtra je posledný deň a Deň človeka.

02.08
Vstal som skoro, šiel som hľadať šťukové diery a porušiť moratórium na šťuky, zatiaľ čo Ksenia a Sonya pripravovali ryžovú kašu na raňajky. Počas prípravy raňajok sa mi podarilo zjesť jeden kúsok pod tri kilá.
Všeobecný vzostup je asi deväť. Všetci roľníci sedeli v sede v rade, pre každého boli postavené podbradníky a kŕmené kašou z lyžice. Dobrý začiatok dňa mužov! Pokiaľ to nie je strašidelné...
Po raňajkách sa dievčatá vybrali na ostrov oproti kempu postaviť niečo ako prekážkovú dráhu a chlapi sa v kempe vymakali. Pomaly som zišiel po brehu na šťuky a o jednej popoludní som si dal ešte štyri. V tom istom čase som v pobrežných kríkoch takmer stúpil na znášku tetrova hlucháňa. Mláďatá sú už na krídle, no hlucháň odletel na 4-5 metrov a lenivo sa zviezol do kolotoča. Akokoľvek som to chcel zaháčkovať ťažkou návnadou, aj tak som dokázal odolať... Keď som už z diaľky zbadal rozruch na „dievčenskom“ ostrove, otočil som sa k táboru.
A práve včas: všetko na ostrove bolo pripravené na prvú fázu testovania. Na jadre kanála viseli dva ukotvené balóny, okolo ktorých sme museli pretekať, štartovať z brehu pri záchrane a veslovať veslom, nie rukami. Prúd je tam dobrý, hĺbka je dvakrát väčšia ako vaše uši, takže sme museli tvrdo pracovať. Na rozptýlenie dýchavičnosti sa ďalej navrhovalo robiť kliky vo vode pri rýchlosti. Zároveň sa vynára na povrch a kričí všelijaké milé slová ženám všeobecne a našim zvlášť. Neviem, ako sa im páčili epitetá zmiešané s bublinami, ale hneď potom bola Ksenia chytená a celá umytá v rieke. Aj Sony to dostalo.
Potom v tábore boli muži požiadaní tradičné jedlo: tenký kapor, rozmazaný v miskách, sme olizovali bez pomoci rúk a iného náradia. To všetko sa dialo, keď ležal tvárou na zemi. S mojou kvalifikáciou a strniskom to nie je ťažké.
Ale proces identifikácie dievčat hmatom na pupkách (so zaviazanými očami) naši lekári presnejšie neprešli - s ich praxou palpácie to nie je ťažké ...
Potom nasledovalo mužské stvárnenie „Červenej čiapočky“ s tundrovým prízvukom a dlhý večer pri ohni.
Podarilo sa mi zjesť všetky vyprážané šťuky a dojesť zásobu ohnivej vody.

03.08
Ráno sme zviazali dve štvorky klobásou, vyložené dve zaviazali za sebou, zavesili na môj mačací motor a zišli dolu. Úseky sú dosť hlboké, spočiatku sú popretkávané rozsadlinami. Ostrovy a okruhliaky sa stávajú pomerne vzácnymi, brehy sú vysoké a vyplavené povodňou niekoľko metrov nad okrajom vody. Na brehoch sú chatrče: dve vľavo (66.397, 65.692) , (66.400, 65.776) a jeden vpravo (66.381, 65.849) .Na pol ceste do Kattrovozhu sme stretli bagra, ktorý nakladal na pramicu spodný piesok a štrk.
Cestou neodolali a prívlačové prúty nechali priamo od katov - nastražili niekoľko kilových šťúk po dva a pol, priniesli ich ku katom, no nevedeli ich vytiahnuť... Pri pokuse o omráčenie šťuku s veslom, prišli o pár rotačiek ... Kosťa trápilo, že nechytil 15 kg šťuku - aby mu zlomila prívlač a on sa upokojil.
Keď sa objavila štafetová veža Katrovozhu, brehy sa znížili a zarástli vŕbami, objavili sa náznaky vodných lúk (tundra?) podľa p.b. Parkovacie miesta sa párkrát stretli len na l.b.
Naším dnešným cieľom bol Kattrovozh. Ak by to bolo možné, opustili by sme to loďou alebo iným plavidlom. Druhá možnosť bola prespať v nejakej vzdialenosti od chaty a na druhý deň ísť po vlastných do Labytnangi pod motor, ak by nám stačilo tých 9 litrov benzínu, čo sme mali.
Pre nízke brehy bohaté na hryzadlá pred dedinou sa nám nechcelo dostať až do Kattrovozhu. A v samotnej dedine sme sa dozvedeli, že loď do Labytki odišla pred hodinou a pol a ďalšia bude o 3-4 dni. Mladý poľovník na brehu nás požiadal o odvoz do stanice Labytkov za 1000 rubľov na osobu, potom znížil na 800, ale bol láskavo poslaný.
V Kattrovozhu je obchod, ale s nejasným otváracím plánom. V stánku pri obchode je vodka, pivo, snickers a dym - súprava na prežitie v dedine. Trochu sme sa zásobili všetkými týmito vecami a opustili dedinu.
Keď sme sa posunuli o kilometer a pol smerom k Ob, náš tím vstal na solídnu večeru (66.317, 66.095) - bolo potrebné zničiť prebytok duseného mäsa a pohánky. Rozhodli sme sa využiť pokoj a ísť do Labytnangi v noci. Nie každý večer bolo počasie také pokojné ako dnes – zvyčajne silný severozápadný vietor fúkaný v noci.
Brehy v našej nízkej vode sú viskózny piesok s bahnom, nad ním je pás hustej vŕby. Piesok je posiaty naplaveným drevom a všemožnými úlomkami civilizácie v škaredom množstve. Dokonca aj písací stroj napoly umytý v piesku ma zaujal ...
Začali sme o 11-tej, plno pohánky a piva. Prehodili dvojku cez štvorky, zahriali sa, zapečatili – a vyšli do Ob. Za súmraku sme sa rozhodli nezatúlať sa medzi ostrovčeky ľavého brehu, ale ísť pozdĺž hlavného kanála. Zotmelo sa, oblohu zakryla nízka oblačnosť a začalo pršať. Nad brehmi sa blýskalo, uprostred trojkilometrovej rieky, v blížiacom sa búrke to nebolo veľmi pohodlné... V tme sa objavili svetlá, ale nebol to Salekhard, ale samohybné delá na plavebná dráha. Poctivo sme sa od nich vzďaľovali, až kým sme v tme nenabehli na plytčinu priamo v strede Ob ... Musel som sa presunúť na plavebnú dráhu a párkrát sa v tme uhnúť lodiam. O tretej ráno sme prešli cez Salekhard (30 km od Katrovozhu) a o štvrtej sme vstali do ranného šera oproti prístavu Labytnangi na vysokom pravom brehu s plážou. (66.612, 66.535) . Prejdených 40 km na 4 litre benzínu. priemerná rýchlosť- 6 km/h. V daždi sa rýchlo postavili stany a ľudia sa zvalili na spánok. S Maxom sme boli v službe do 6 ráno, zobudili sme šichtu a tiež sme vypli.

4.08
Neskorý východ, namiesto dažďa - slnko a vietor. Vietor je čerstvý severo-severo-západný v Morduwinde, na Ob - vlna s jahniatami. Proti takému vetru by sme sotva mali dostatok benzínu na to, aby sme sa dnes štyridsať rokov po Ob. Áno, a ísť cez rieku s takou intenzívnou lodnou dopravou nie je dar. Potešene diskutujeme o tom, koľko sme v noci minuli na GIMS, kráčajúc bez licencie a lodného lístka po splavnej rieke na našom kompozitnom pupienku pod motorom.
Až štyri dni sušili, spali a jedli. Dvojka bola sfúknutá a zbalená. O štvrtej sme začali s určitými obavami. Naše mačky spája vláčik dlhých palíc, ktoré veselo praskajú na vlne. Na zadnú štvorku preto nasadili silnejších veslárov – pre prípad natrhnutého väzu. A na mojom motore sa konala rozlúčka so slobodou. Na motore to nejako spravíme, ak áno.
Trojkilometrový Ob bol prekonaný proti vetru a vlnám za hodinu a ukotvený v umelom stojatom koryte tesne nad trajektovým mólom (treba sa zamerať na žltú stélu na brehu naľavo od portálových žeriavov). Miestni rybári na brehu dlho trpeli vypúlenými očami pri pohľade na nepochopiteľnú 10-metrovú samohybnú klobásu, posiatu šatami a ľuďmi.
Na brehu je dobrá platforma pre antistapel (66.637, 66.519) , vedľa trajektu je stánok so skromnými darmi civilizácie a nie je ťažké chytiť auto - pred trajektom je veľký rad na dopravu.
Na stanicu sme sa dostali za dve vychádzky s bochníkom za 500 rubľov – asi 6 km po diaľnici. Pripomína nová stanica v Labytnangi vesmírna loď ktorý si sadol uprostred barakovej osady. Neďaleko sa nachádza niekoľko jednoducho elegantných obchodov „24 hodín“ so súborom produktov hlavného mesta. Ceny sú dvakrát vyššie.
Na stanici je obslužná sprcha, ktorá je k dispozícii za 50 rubľov na osobu.

5.08
Ráno od šiestej hodiny obsluhujú pokladne cestujúcich najskôr odchádzajúcich vlakov. Hrdý oznam o elektronickom fronte odpočíva na vedľajšej koľaji... Napriek tomu každý, kto chcel odísť moskovským „Polarnajským šípom“, odchádzajúcim okolo 8. hodiny ráno, odišiel. Vzali sme lacné lístky na nálezca Vorkuta (167 rubľov, odchod o 9:10) a pokojne sme sa takmer šesť hodín plazili v spoločnom vozni do Seidy.
Na Seyde sme sa museli opaľovať do 23:00. Stihli sme si uvariť večeru na plyne, naložiť pivo a prejsť sa k rieke Usy. Dedina je takmer celá zničená a vydrancovaná, nad skazou trčí trojposchodový internát ako divý rám s prázdnymi oknami. Obraz je ako po vojne...
Petrohradský vlak prišiel o 20 minút v predstihu a na ceste ďaleko od stanice. Číslovanie áut bolo samozrejme aj opačné, ako bolo vopred avizované. Aby boli radosti úplné, zároveň s našou parnou lokomotívou prišiel protiidúci a odrezal náš vlak zo stanice. Parkovanie petrohradského vlaku je 2 minúty a naše veci sú pre dvoch chodcov ...
Ako zázrakom sa im podarilo hodiť veci medzi dva vlaky a potom už bolo všetko ako zvyčajne. Chalani sa hnali po vlaku - z 15. vozňa na 3. - s batohmi, nejakými kačkami a drobnosťami a ja som začal do najbližších vestibulov hádzať zvyšné batohy, balíky, motor a sud so 45 kg nasolenej šťuky. Potom chlapi dorazili včas a pomohli pretiahnuť všetok náklad cez všetky autá do nášho. Vyparili sme sa bez metiel ... Aj dievčatá mali ruky vystreté po kolená - a dostali to na nakladaní.
Vlak, samozrejme, po tom všetkom cirkuse stál v Seyde ďalších dvadsať minút ...
Noc pred železničným dňom, dočerta! Ale naše auto s rezervovaným sedadlom bolo poloprázdne a mali sme nejaké so sebou.
Takže, na hovno, sa náš matracový výlet na Polárny Ural skončil. Trasa sa ukázala ako veľmi krásna, rybolov predčil všetky naše neprofesionálne očakávania a hryzák tundra nie je taký krvilačný, ak sa zásobíte Dátami a moskytiérami.

Dva dni vo vlaku vyhladili prechod z rozlohy severu do ruchu veľkomesta, no strohá krása Polárneho Uralu nám zostane v pamäti ešte dlho.

R. Sob 2005Správa a poradenstvo kolegom.Účastníci trasy (všetci Moskovčania): 1. Vadim Grabovetsky(súdruh kapitán, Dima) - vodca, fotograf. Skúsený kajakár (Katun) 2 . Mária Antipyeva- 2. navigátor Skúsený turista, na konte sú aj sólo výlety. 3. Vlasová Anastasia- domovník, lekár, fotograf. 26 rokov, málo skúseností s turistikou (Khibiny, II) a vodnou turistikou (Biele more, kajak) 4. Alekseev Konstantin- 1. navigátor, fotograf. 26 rokov, štyri nekategorické kajaky a sedem turistických výletov vr. Khibiny (II). 5. Uljanov Ivan- maniak. 14 rokov, žiadne skúsenosti, veľa entuziazmu. Presný vek prvých dvoch účastníkov kampane mi nie je známy, môžem len povedať, že je to vyše 40 rokov. Trvanie cesty od Sob do Katravozhu 120 km. Nedeľa 31.07.05. Naložené na Jaroslavskej železničnej stanici bez komplikácií značkovým vlakom 22 Moskva-Labytnangi s odchodom o 19:30. Tento vlak bol spustený len minulý rok a vrelo ho odporúčam tým, ktorí sa chcú dostať na Ural normálne - všetko je čisté, klimatizácia funguje, elektronický displej zobrazuje číslo vagóna, teplotu v ňom a či WC je obsadený. 08/01/05 pondelok. Ideme, diskutujeme o nadchádzajúcej trase, ochutnávame koláče a varené zemiaky. 02.08.05 utorok. sklz. Prechod k ústiu potokaNyrdwomanshor(orientálna). Vonku zamračené počasie. V diaľke sa objavuje pohorie Ural. Na našu radosť je medzi jeho vrcholmi na východnej strane viditeľná jasná obloha. Za stanicou Khorota ide vlak pozdĺž rieky Yelets a nakoniec vchádza do hôr. V oblasti stanice Polar Ural sa nachádza povodie, z ktorého tečie Yelets na západ a Sob na východ. Je zvláštne, že len niekoľko stoviek metrov oddeľuje vzlyk od prameňov Yelets. Na stanici Polyarny Ural nie je plánované parkovanie, ale náš vlak tam zastavil. Po pravej strane vlaku, hneď za stanicou, okolo nás preplával hraničný priechod Európa / Ázia. Za Polárnym Uralom ide vlak celý čas po Sobu do stanice Kharp. Vzali sme lístky na stanicu Sob, pretože podľa množstva správ nájdených na internete sa tamojšia rieka, ktorá krátko predtým prijala veľký prítok (rieka Bolshaya Paipudyna), stáva splavnou pre kajaky. Ale nakoniec by som najradšej pristál na stanici Polyarny Ural, keďže tam zastavuje vlak. Len tretina trasy prechádza cez hory, ak rátate zo stanice. Vzlyk Katravozhu. Medzitým je tento úsek skutočným estetickým sviatkom a je celkom prirodzené ho predĺžiť na úkor úseku od Polárneho Uralu po Sob. Na niektorých miestach bude potrebná elektroinštalácia, ale na niektorých miestach je rieka pre Taimen celkom priechodná, aspoň to tak vyzerá z okna vlaku. Sú tam dokonca úseky zeme. Samozrejme, budete musieť trochu nafúknuť, ale, sakra, aké krásne! Na stanici Sob, kam sme dorazili o 14:50 moskovského času (16:50 miestneho času), nás čakalo malé dobrodružstvo. S ďalšou skupinou turistov sme zaplnili jednu zo strán vestibulu kajakmi. Staničné budovy Sobi sa ukázali byť z posypanej strany. Na opačnej strane stanice ho sprievodca nevedel identifikovať. Keďže predtým vlak zastavil tam, kde nemal byť, chvíľu sme rozmýšľali, či je to naša stanica. Kým sme rozmýšľali, kolegovia vyložili svoje aj naše kajaky a 2 minúty parkovania sa skončili. Pristáli už v pohybe a kričali sme ďalej. Vlak na stanici stál ohybom, vonkajšou stranou k vykládke, takže rušňovodič nemohol spozorovať červenú zástavu sprievodcu (ktorá sa však netýkala). Po nejakom hašterení sa odtrhol zastavovací žeriav, skočili sme na nábrežie a prešli 800 metrov od stanice. Masha, ktorá vyskočila, vykrútila nohu. Váňo s batohom bežal popri pražcoch za kajakmi, ja obťažkaný dvoma batohmi som rýchlo doliezol za ním, súdruh kapitán s dámami pomaly za nami. Na stanici sa našli kajaky, kolegovia nám ukázali pohodlný prístup k vode (z hrdzavej vodárenskej veže) a začali sme montovať. Čo sa týka vykládky na Sobi, chcem povedať toto. Vynikajúci orientačný bod pri vstupe do neho - Post 106 km a za ním sútok Veľkého Paipudyn ľavá strana vlakov. Príspevok 106 km nezostane bez povšimnutia - je tu niekoľko domov a niektoré ďalšie budovy. Prvé budovy, ktoré možno z vlaku pozorovať po 106. kilometri, je stanica Sob. Ak sa pozriete cez okná vpravo pozdĺž trasy vlaku, čoskoro po ústí Paipudyn sa vpredu objavia strechy domov a hrdzavá vodárenská veža. Toto bude vzlyk.
O šiestej hodine moskovského času, vďaka bohom, sme dokončili balenie, pričom sa nám podarilo roztrhnúť a zalepiť kus kopejky. Kajaky spustili do slepého koryta bez prúdu, spájali sa s riekou pod lávkou. Na západe zamračené, nad nami roztrhané mraky, vpredu, na východe, modrá obloha a biele oblaky. S nadšením sme sa vrhli dolu riekou. Naším cieľom je ústie potoka Vostochny Nyrdvomenshor (Severný Nyrdvomenshor sa vlieva do Sobu krátko pred stanicou). O niečo viac ako 20 kilometrov k potoku tečie rieka najprv na juhovýchod, potom ju berie na juh. Na pravej strane sa neustále tiahne pole s horou Pourkeu. Výhľady sú veľmi krásne a je príjemné plávať, aj keď neustále vetvenie rieky na ramená a veľké množstvo Triaška neumožňuje relaxovať. O tri hodiny neskôr masív vpravo klesá do lesa, vľavo malý kopec, celý z lámaného kameňa, tlačí železnicu až na samotný breh. Rieka obchádza kopec na ľavom brehu a prechádza do rovného úseku, ktorý ponúka nádherný výhľad na masív Rayiz. Tu sa napravo vytúžený potok vlieva do Sob. Na brehu priamo pred jeho ústím v kríkoch je dobrá zastávka. Keď sme našli prázdnotu, šťastne sa utáboríme. Už je chladno a voda je studená. Každému, kto sa po rozhliadnutí parkoviska bude obávať zdroja palivového dreva, odporúčam prejsť sa sto alebo dva metre proti prúdu potoka. Streda 03.08.05.Denný čas. Plánovaný deň. Súdruh kapitán s Mashou a Vanyou sa zhromaždili v radiálnom aute proti prúdu v nádeji, že sa dostanú k jazerám na prameňoch severného Nyrdvomanshoru. Inšpirovali sa príkladom niektorých sviežich chlapíkov, ktorí vyliezli na náhornú plošinu Raiz a zostúpili späť z toho istého tábora za 11 hodín. Will bude, ak bude veľa síl... Kým vstali, kým súdruh kapitán lepil T3, ktorú z lenivosti neprilepil na výplety. Začali neskoro. Tým sa dostal len na kopec 461, zišiel z neho kaňonom späť k potoku a otočil sa späť. Miesta sú veľmi malebné - vysokohorské lúky, zaujímavé skaly, cesta rovno korytom potoka, snehové polia. Unavení, ale spokojní sa naši spoločníci po 9-hodinovej prechádzke vrátili do kempu, kde ich čakala večera. Celý deň sme si s Nasťou užívali výhľady z kempu, pobehovali sme ho s fotoaparátmi a statívom. Svieži vietor odvial pakomár a do večera úplne zmizol a utiekol pred chladom. Počasie sa zachmúrilo a v noci začalo pršať. 04.08.05 štvrtok. Prechod Kharpovho prahu. Nádherné, aspoň pre fotografa, veterné ráno. Cez Rayiz sa snažia preliezť ťažké mraky, ktoré vietor na hrebeňoch trhá na kusy. Ponáhľajúc sa s kamerami ideme a asi o 12 odchádzame. Toto je snáď najkrajšia časť trasy. Rieka sa nachádza v blízkosti červenkastých svahov Rayes. Starý hrebeň, ťažko zničený časom, vyzerá akosi marťansky. Zjazdovky sú bez života, ale čo je tam hore? Pol hodiny po výstupe sa dostávame na traverz kaskády vodopádov tvorenej potokom vytekajúcim z kráterovitej kotliny na Raize. Krátko po opustení nášho tábora až do tohto bodu je na pravom brehu veľa dobrých parkovacích miest. Takmer všetky sú obsadené turistami. Na exkurziu k vodopádom je lepšie zastaviť sa niekde tu. Ľutujeme, že sa plavíme ďalej. Dúfame, že sa niekedy vrátime pešo a preskúmame vodopády zhora aj zdola. Polhodinu pred Harfou dohodneme obed. Ryiz sa presunie na stranu, klesá. Ako sa nám neskôr ukázalo a rozumne uvažujúcemu a triezvymu navigátorovi je to jasné aj zo sna, na výstup na Raiz je najlepšie stáť presne na mieste, kde schádza z rieky. Zozadu je pole ploché a dá sa ľahko zaútočiť a nie je tu ďaleko od rieky. Ale po Kharpe očakávame, že vstúpime do Yenga-Yu prítoku Sobi a vybehneme pár
kilometrov. Nájdite tam parkovisko a dohodnite si celodenný výlet s radiálnym výjazdom. Po vyjasnení našich nádejí na mape sa plavíme ďalej. Pozdĺž ľavého brehu začína ostnatý drôt - Harfa išla. Na území zóny sa nachádza kaplnka, kupola, ktorá má približne rovnakú veľkosť ako zvyšok budovy. Po nej obrat rieky s prvým krokom rýchlika, zakrátko nasledovaný druhým. Hneď sme ich minuli, len prešli. Mali sme zásteru a sukne na T2, ale žiadnu zásteru na T3. A treshke sa nič nestalo. Čoskoro sme sa plavili popod cestný most a zistili sme, že ak nezačneme teraz, bude tu tretí krok. Začal. Z nás piatich len súdruh kapitán ako zaslúžilý riečny chodec do kategórie 5 dobre rozumel, čo sa deje. Máša v minulý život bol kanoista. Zvyšok čakal, kým náš ctený guru preskúma prah a povie svoje dôležité slovo. Prišiel súdruh kapitán a ukázal na dva kamene. Bolo potrebné prejsť pomedzi ne a ďalej popri potoku. Ich treshka sa rútila prvá, my sme išli za ňou. Z ničoho nič to bolo trochu strašidelné. Rýchlo sme preniesli náš kopeck cez prah a niekoľkokrát zľahka položili kamene. Treshka opäť bez zástery išla dobre. Ale po prahu sa nám stalo to najnepríjemnejšie. Prešli sme okolo úst Yeng-Yu ako zombifikovaný idioti. Pomaly sme sa plavili okolo, hltali sme to očami, obdivovali výhľad na hory proti rieke, dobré miesto na zastavenie na brehu za sútokom. Ospalo som predpokladal, že je to Yong-Yu. A musím povedať, že každému so zdravým rozumom na základe mapy a toho, čo vidia oči, bude úplne jasné, že vidí Yong-Yu a nič iné. Posádka trojrubľovej bankovky však s neotrasiteľnou dôverou a blahosklonne vysvetlila, že to nie je Yenga-Yu, ale nejaký mizerný prúd. Po hodine a pol sme sa dostali na parkovisko, bez toho, aby sme našli druhého Yong-Yu. Ľudia si uvedomili, že je pozadu. Nasťa, ktorá mala cez deň mokré nohy, prechladla s horúčkou. No nič, aspoň som dostal pekné parkovisko, cez kamienky asi 10 kilometrov pod ústím Yung-Yu. Po rozložení kariet sme sa rozhodli stráviť druhý a posledný deň našej cesty v ústí Haramatalou a ísť do toho. V tom istom čase išli traja naši športovci na Gagarinov prah a ja s Nasťou sme si sadli do tábora. So západom slnka prišiel chlad a pakomár odišiel. 05.08.05 piatok. Trek do Haramatalou. Počasie je jasné a slnečné. Odišli sme na začiatku prvého. Nasťa sa úplne odlepila a chvíľami ležala v kajaku, nevládala veslovať. Pred odchodom posádka trojrubľovej bankovky vypočula miestnych rybárov o našom pobyte. Na našej mape ukázali miesto vyššie ako Harfa. Titánska myseľ človeka. Po polhodine veslovania v priekope naľavo po ceste sme uvideli týchto mocných chlapov. Posádka treshky s istotou uviedla, že Hanmei bol vľavo. Nenamietal som, ale myslel som si, že nie som taký blázon, aby som sa po včerajšku nechal viesť vyjadreniami svojich kolegov. Pozrel som sa najprv na kompas, potom na mapu a pokračoval som vo veslovaní. Čoskoro som sa pripútal k mape. Kde v hĺbke pravého brehu rieky na mape výšok 103 a 105 má Sob charakteristickú konzolu - najprv kanál ide na západ, potom na juh, potom na východ. Po vzpriamení som vyslovil predpoklad, že Hanmei bude 8-10 kilometrov ďaleko. Prešli sme túto vzdialenosť so zastávkou na obed a prirodzene sme našli Hanmei. Potom sme sa naviazali na oblasť pri ústí potoka Orehyogan, a
Keď okolo 19. hodiny prešli okolo skutočného davu turistov na oboch brehoch rieky, priblížili sa k ústiu Haramatalou. Tu sme urobili ďalší idiotský čin. Na parkovisku na myse pri sútoku bolo rušno. Namiesto toho, aby sme vstúpili do Haramatalou a šliapali po ňom aspoň niekoľko stoviek metrov, plávali sme pozdĺž Sobi za mys a asi pol hodiny sme sa tam hemžili a rozmýšľali, kde sa postavíme. Nakoniec sme po preplávaní ešte pár stoviek metrov našli špinavé parkovisko. Stáli sme na nej, odhodlaní ráno vstúpiť do Haramatalou a nájsť si tam lepšie miesto. 06.08.05 sobota. Hore Haramatalou, pol dňa. Rozkývali sme sa na odchod až o jednej. Návrat do úst trvalo asi štyridsať minút. Začali sme stúpať na čiaru. Dosiahli sme prvú divergenciu kanála do kanálov a sadli sme si na odpočinok. Rozhodli sme sa, že okamžite zastavíme na parkovisku, no potom sa spoza ostrovčeka na stráž, do rozlohy riečnej vlny vynorilo viac ako tucet kajakov rôznych veľkostí. Masha, ktorá miluje turistiku v najopustenejších kútoch našej vlasti, si začala miešať vlasy. Vyjadril som myšlienku guľometu a mora krvi, Masha navrhla odrezať všetkých jedným výbuchom vo vode, aby sa všetka krv okamžite zmyla ... Skrátka, vrútili sme sa do rameno rieky oslobodené od kolegov. Po obídení ostrova sme stáli na krásnom mieste, kde sa rukávy rozchádzajú (proti prúdu aj po prúde). Bolo tak teplo, že sme si s Nasťou zaplávali.
Dima a Masha sa zhromaždili na Gagarinovom prahu, ale okamžite k nemu nešli, vzali si občerstvenie so suchými dávkami, ale tiež postavili stan a čakali na večeru. Toto ich zničilo. Odišli o piatej a pri prechode cez rieku na brod Máša opäť vyvrtla tú istú nohu ako pri zoskoku z vlaku. So železnou vôľou pohnúť sa pokračovala vpred, ale príliš pomaly. V dôsledku toho on a súdruh kapitán nedosiahli prah. Je to škoda. Začiatkom jedenástej sa vrátili do tábora. Bolo ešte teplo a my sme sa bláznili z množstva pakomárov a pakomárov. Preto sa dlho nezdržali a hneď po večeri išli spať. Musím dodať, že Haramatalou sa nám veľmi páčilo. Celý deň okolo nášho kempu prechádzali hore-dole po rieke skupinky turistov, z čoho môžeme usúdiť, že ďalej je to ešte lepšie a Haramatalou sa oplatí navštíviť. 07.08.05 nedeľu. Haramatalou, vzlyk, ústa Luppayyogana,Tushgortov trakt. Ráno žiadne pakomáry. Vietor je taký, že to môže byť pre kačice problém. Slnečno. Okolo dvanástej odchádzame. S Nasťou hneď zisťujeme, že kajak má diery. Včera sa niekde podarilo premrhať dno. Plávame, z času na čas vyberáme. Veľmi skoro sa vrátime k Sob. Onedlho nás na rieke čakajú tri veľké slučky. Vopred sa na ne tešíme – pri takomto silnom vetre to bude v niektorých oblastiach evidentne problém. Vietor je zo severozápadu a počas trate v každom z okruhov musíte veslovať na plné obrátky, pričom treba pamätať na pravidlo neuľahčovať malé potreby proti vetru. Pokarhajúc všetkých bohov zodpovedných za počasie pre mamu a otca sa konečne dostávame na koniec poslednej, tretej slučky. Rieka sa stáča na juhovýchod a vietor zrýchľuje naše kajaky. Letíme vpred, pomaly pracujeme s veslami. Čoskoro na pravom brehu rieky značky „Polarny Ural Reserve“ alebo „Polyarno-
Už si to presne nepamätám. Pred ústím Lupayoganu idem preskúmať miesto na obed na pravom brehu, ktoré je krajšie ako ľavé. Nachádzam chatu, ktorá zrejme súvisí s rezerváciou. stojí za ústím veľká skupina rybárskych nadšencov a ideme ďalej. Po 10 minútach vstávame na obed na pobrežnom piesku. S Nasťou pečatíme kajak. Súdruh kapitán pri pohľade na nás urobil to isté so svojou trojrubľovou bankovkou. Tlačili sme sa proti keelsonovmu rebríku, keď som ťahal kajak cez kameň na Haramatalou. Čo sa tu dá povedať. Pôvodné kože pre tajmenov sa začali robiť zlé - vyzerajú skôr ako kondóm než staré dobré kože. Naši už inkasovali po stranách. Napätie je slabé a je veľmi ľahké prerezať kožu na keelsone, sedadle atď. atď. Súdruhovia, dajte pod kilson penu alebo použite PVC kožky vyrábané Tritonom. Samozrejme, pre majiteľov starých skinov alebo Salutov to nie je až také potrebné. Po večeri odchádzame. Dobrých parkovacích miest je veľmi málo. Keď sa po ceste dostaneme k sútoku dvoch potokov vľavo, dobré miesta lebo parkovanie vychadza nazmar. My, ako milovníci esteticky príjemných parkovísk, sa smutne obzeráme a začíname maniakálne veslovať vpred, chýbajú nám miesta, kde by sme sa mohli postaviť, dúfajúc v niečo lepšie. Blížime sa k ostrovu, kde Sob robí lokálnu zákrutu z juhovýchodu na severovýchod. Pred našimi očami skupina katamaránov zaberá celkom slušné parkovisko na cípe ostrova. Úplne rozzúrení veslováme ďalej. Vystupujeme, pozeráme, ideme ďalej, opäť vystupujeme. Hmmm, neblázni, Venikov, vypočuj si svoju pesničku "Valenki" ... Konečne na začiatku deviatej nachádzame celkom slušné parkovisko, kde je na mape vyznačený Tushgort trakt. Plávame hore a sadáme si na kameň. Zrážame sa s veslami, v dôsledku čoho prerežeme kožu na mriežke predného sedadla. S nadávkami sa blížime k brehu, pred našimi očami vyskakuje z vody malá rybka a za ňou šťuka, ktorá vo výskoku chytí obeť. Na brehu je toľko rybích kostier, len akýsi cintorín. Rybári tu stáli dlho a s chuťou. Vietor je stále prudký, ale teraz je už aj studený. Zmrazí kosti. Pripravujeme večeru. Súdruh kapitán stavia stan, ku ktorému má pribalený teplomer. Dozvedáme sa, že teplota je +6, ale zdá sa, že je chladnejšie. Po večeri chvíľku posedíme pri ohni a nakoniec neodolateľne vetru zaliezame do stanov. 08.08.05 pondelok. Trakt Tushgort, ústie Evrasoim a chata Nyurapol. Vstávame o 9-tej, slnečno, chladno, stále ten istý vietor. Od včera ale pakomár nevonia. Raňajkujeme, na kopejkovom kúsku lepíme nové diery, ideme apaticky. Na začiatku druhého odchádzame. Katravozh sa dá dostať na jednu prechádzku, takže tentokrát musíme trochu ísť. Približne po vtečení do rieky napravo od potoka Harsoim sa rieka stáva čoraz viac obývanou miestnymi rybármi. Motorové člny, chatrče, proste parkoviská, ktoré využívajú, začínajú narážať. O dve hodiny míňame ústie potoka Evrasoim, na pravom brehu „parkujú“ dva motorové člny. Naľavo na piesočnom ostrove je nízky brezový les. Pozeráme na motorové člny, do mapy a chápeme, že tento brezový les musíme vyskúšať, keďže sa nám asi nič dobré nesvieti. Skúmame lesy, do ktorých treba vyliezť po dvojmetrovej piesočnatej stene. Nájdeme si rovné miesto, rozhliadneme sa – ak bude toto miesto obývané, bude veľmi útulné. Vykladáme, nie bez problémov ťaháme kajaky hore. S drevom na kúrenie nie sú žiadne problémy – na pláži pod múrom zalesnenej časti ostrova je veľa suchých briez. Na ostrove je veľa červených ríbezlí, narazí na zimolez. Oddávame sa obžerstvu, objavujeme istý prebytok našich zásob potravín. Pri naháňaní čaju sme prekvapení, keď vidíme, ako nás dva člny, veľké ako riečny remorkér alebo o niečo viac, míňajú hore vzlykom v krátkom intervale. Z našej strany ostrova nefúka žiadny vietor,
takže tam sú nejaké pakomáre a komáre. Do večera teplota klesá a zmiznú. Dlho si varíme čaj, potom ideme spať. 09.08.05 utorok. Prechod do ústia Lonkaryoganu. Ráno pomaly balíme a odchádzame. Čaká nás krátky prechod. Odchádzame asi na hodinu, obchádzame náš ostrov a dostávame sa na dlhý široký úsek zeme s protivetrom. Nadávame, veslováme. Konečne sa rieka stáča doprava a vietor začína fúkať zozadu. Tu relaxujeme, z času na čas párujeme kajaky
a chatovanie, odovzdanie sa do vôle vetra. Od polovice včerajšieho prechodu nie sú prúdy nijako zvlášť badateľné. Pobrežie je dosť ponuré. Čoskoro vpredu nad lesom zbadáme rozhlasovú vežu označujúcu Katravozh. Začíname hľadať parkovacie miesto. Vľavo sa po ihrisku pasú kone, vpravo sa blížime k piesočnatej pláži a vyloďujeme sa na obhliadku. Za plážou je les, ale ukázalo sa, že je od nás oddelený kanálom Lonkaryogan. Sadneme si a pomedzi piesočnaté brehy ideme do Lonkaryoganu, po ktorom voľne stúpame len niekoľko stoviek metrov. Vľavo pobrežie začína naberať výšku a tam, kde sa po nabratí nadmorskej výšky prestáva rozťahovať nahor, pristávame na prieskum. Nachádzame výborné parkovisko priamo na brehu, medzi vŕbovými kríkmi. Veľká rovná plocha medzi kríkmi je „vybavená“ nádherným, dlhým a hrubým plutvovým kmeňom v hĺbke. Tu robíme oheň. Medzi kríkmi vľavo a vpravo sú slušné miesta na stany, takmer miestnosti so stenami z kríkov. Okolo štvrtej vstávame na parkovisku a oddávame sa obžerstvu, pokračujeme v ničení prebytku. V noci teplota klesne na +5 a ideme spať. Toto je najchladnejšia z našich nocí. Streda 10.08.05. Trek do Katravozhu. Vychádzame zo stanu. Oblačno s čistinami. Niektoré mraky vyzerajú pochmúrne, v diaľke vidno dážď. Raňajkujeme a začíname sa baliť. Po zaparkovaní na piesku je všade. Asi hodinu odchádzame na posledný prechod. Vietor bol veľmi silný a niekoľkokrát začalo pršať. Stretli nás muži na lodi s mohutným motorom Honda. Súdruh kapitán sa s nimi dal dokopy a zistil, že dnes je naplánovaná loď z Katravozhu do Salechardu. Opreli sme sa o veslá a hodinu a pol po odchode sme pristáli v Katravozhu. Stál tam čln a nakladala obscénne vyzerajúca loď Bragin. S Dimom sme za nimi prišli a spýtali sme sa, či dnes idú do Salekhardu alebo Labytnangi. Na lodi nám povedali, že nevedia (čoskoro niekam odplával), ale na Bragine nešli. Potom vyšla nejaká stará dáma a na naše otázky o plánovanej lodi povedala, že dnes tam mala byť Zarya a že jej zavolali a povedali, že čoskoro tam bude. Ponáhľali sme sa ku kajakom a vykonali sme rýchly protišmyk. Kým sme sa chystali, podišiel k nám opitý muž a ponúkol nám, že si kúpime ryby, odmietli sme. Potom sa ponúkol, že nás za pár tisíc odvezie loďou s japonským motorom do Labytnangu. Podľa správ z minulých rokov to bola veľmi nízka cena a súhlasili sme. Muž sa zakýval a povedal, že to pôjde povedať svojej žene. Dali sme mu pol hodinu a viac sme ho nevideli. Ale Zarya nikdy neprišla. Miestni obyvatelia sa začali zhromažďovať na brehu, zjavne s cieľom odísť. Od nich sme sa dozvedeli, že „Svitanie“ by malo doraziť o 17:20 (miestneho času). Ani o 18:20, ani o 19:20 však neprišla. Spýtali sme sa miestnych, či je to v poriadku. Povedali, že niekedy meškala 3 hodiny a niekedy neprišla vôbec. Vystrašení, že riešime poslednú možnosť, sme začali hľadať motorový čln. Ale nebolo to tam. Vietor, páni, vietor. Vlny na Obe sú pre motorové člny príliš vysoké. Niekoľkí muži, ktorí sa motali v člne, nás odmietli vziať a vyjadrili pochybnosti, že by to niekto v takomto počasí podnikol. Išli sme do dediny. V nejakom dome videli muža opravovať sieť. Spýtali sme sa ho, či vie, kto by nás mohol vziať. Neponúkol sa, ale zavolal kamarátovi. Kamarát povedal, že v takom vetre by to nebral. Takže majte na pamäti, že môžete byť v situácii, keď si nemôžete prenajať loď. Buď máte časovú rezervu, alebo očakávajte, že sa do Labytnangu dostanete sami (čo je 50 km od Katravozhu). Po tom, čo som si nedokázal najať motorový čln, som sa rozzúril. Pred nami sa črtala vyhliadka, že nenastúpime na zajtrajší vlak, na ktorý už boli kúpené lístky. Keď som sa prehnal po dedine a nikoho som nestretol, vrátil som sa na breh a potom prišla Zarya. Lístok stál 250 rubľov, ďalších 500 nám zobrali za batožinu. O pár hodín neskôr sme zakotvili na nábreží trajektového prechodu Salekhard. Nad násypom sa na podstavci týčil pochmúrny mamut – vidíte, symbol permafrostu. Posádka "Dawn", ktorá sa na nás pozrela, sa rozhodla urobiť ďalšiu obchádzku do Lybytnangu a úplne zadarmo sme boli hodení na druhú stranu rieky Ob. Pri výjazde z hrádze priechodu nás odchytil taxikár, majiteľ šestky a vyzval nás, aby sme išli jeho autom. Ale najprv sme prišli štyria a len s časťou vecí. S radostným súhlasom sme bežali po zvyšok vecí a piateho člena posádky, takže ste mali vidieť tvár vodiča. Ale, dodržal slovo, naložil všetko vrátane nás a treťou rýchlosťou sa opatrne odviezol do Labytnangi, čo je niekoľko kilometrov od prechodu. Za tristo rubľov nás odviezli na stanicu. Súdruh kapitán a Vanya smeli za mierny poplatok prenocovať vo vlaku s väčšinou svojich vecí, zatiaľ čo ja a Nasťa a Máša sme išli do hotela, ktorý mi odporučil šofér na Leninovej ulici. Za 630 rubľov na osobu nám bola ponúknutá priestranná a čistá štvorlôžková izba. Ale vybavenie bolo na chodbe a teplá voda bola vypnutá. Tak sme odtiaľ odišli a za 5 minút sme sa dostali k „Sedem smrekovcom“. Toto je tvár mesta a musím povedať, že tvár je takmer európska. Recepcia s minibarom a tak ďalej. Za 960 rubľov z nosa sme sa tam usadili až do rána v útulných dvojlôžkových izbách so všetkým komfortom. 11.08.05 štvrtok. Odchod. Ráno nás včerajší taxikár odviezol za 50 rubľov na stanicu, nastúpili sme na vlak 209 a vydali sa na cestu späť. Dirigent sa rozhodol umyť na záchode a zohriať vodu, v dôsledku čoho ohrievače fungovali a z kohútika tiekla horúca voda. V starom koči vládli trópy a okná sa neotvárali. Takto sa naša cesta skončila. príspevokscriptum. Užitočné a nie také užitočné. Najdôležitejšou vecou pri plánovaní a prejazde trasy sú mapy. Vo výpredaji som našiel len desať kilometrov Ťumenskej oblasti. Jej cenu pozná každý turista. Kde získať dobré karty? Dôrazne odporúčam stránku Leningradského klubu turistov "Moskovskaya Zastava" http://www.ktmz.org.ru/ ako zdroj máp. Z nej je odkaz na stránku, kde sú mapy priamo rozložené, ktorej adresa je http://topmap.narod.ru/index.html. V oblasti našej kampane sú kilometre machom obrastených časov. Na začiatku a na konci trasy sú listy datované rokom 1966 a strednú časť predstavuje mapa vydaná ešte za života Veľkého vodcu a pred postavením železnice do Labytnangu (teda pred rokom 1947). Ak niekto nevie, tak Stalin sa rozhodol postaviť železničnú trať cez Labytnangi a Salechard až po ústie Jeniseja. Jej súčasťou na východ od Obu je legendárna Stalinskaja železnica, staveniská 501 a 503. Do roku 1953 fungovala v zime ľadová železnica cez Ob a v lete železničná kompa, no po smrti Vodcu bola výstavba zastavená. . A ak zo západnej časti cesty, ktorá bola vybudovaná zo Salechardu na východ, bolo všetko vybavenie vyvezené pozdĺž prechodu cez Ob, potom bola východná časť cesty, ktorá bola postavená smerom k nim, opustená spolu s vybavenie. Veľa informácií o tejto téme sa dá nájsť na internete. Po tejto opustenej bažinatej ceste duchov, ktorá je mimochodom na všetkých mapách našej krajiny označená ako neaktívna, dodnes podniká výlety veľa ľudí. Alexandra Gorodnitského svojho času zasiahol obrázok parných lokomotív IS vrastených do bažín tajgy a pod dojmom tohto obrázku napísal báseň. K tomu môžeme pridať fakt, že zóna v Kharp pochádza z tábora, v ktorom boli väzni zamestnaní pri stavbe železnice. Zaujímalo by ma, čo je dosť podrobná mapa Kanál Ob v oblasti medzi Katravozhom a Labytnangi je dostupný na webovej stránke MTS v časti „MTS pre účastníkov > Oblasť poskytovania služieb a roaming > Územie MTS > Jamalsko-nenecký autonómny okruh – Salekhard“. Adresa stránky http://www.mts.ru/coverage/mts/salekhard/Q-4213/ . Áno, môžete si kúpiť disky so skenmi máp podobnými tým, ktoré sú zverejnené na webovej stránke Leningraders v turistickom klube na Bolshaya Kommunisticheskaya. Tieto mapy sú dobré na orientáciu na nich aj napriek ich značnému veku. Hoci harfa a železnica nie sú na strednom liste uvedené, terén a rieka odvtedy prešli malými zmenami. Ak chcete spojiť rafting pozdĺž Sobi s radiálami v horách, môžete pridať túto možnosť. V skupine sme mali dve lode a päť členov posádky, z ktorých traja sa chystali na prechádzky do hôr a dvaja zo zdravotných dôvodov strážili tábor. S takýmto harmonogramom zaujímavá možnosť môže dôjsť k rozdeleniu skupiny na prvé dva alebo tri dni cesty so stretnutím pri ústí Yenga-Yu. Ľahký peší oddiel, ktorý prešiel zo stanice Sob na opačný breh rieky, pochoduje asi 4 kilometre na západ a ide k ústiu Nyrdvomenshor (sever), začína stúpať hore kanálom a po 15 kilometroch nájde priesmyk vľavo po ceste. Skupina opustí koryto potoka vľavo, prejde priesmykom a príde k prameňom Ker-doman-shor, ľavého prítoku Yenga-Yu. Z údolia tohto potoka sa dá vystúpiť vpravo aj vľavo na vrcholy masívu Rayiz. Po 25-30 kilometroch za priesmykom Yenga-Yu sa vlieva do Sobu, kde je možné dohodnúť stretnutie dvoch skupín. Trasa sa nám všetkým páčila a jej potenciálne možnosti sa nám páčili viac ako to, čo sa nám podarilo. Náš tím mal k dispozícii iba 7 celých dní plus dni sklzu a protišmyku. Boli to takmer dva dni (keby sme hneď vstúpili do Haramatalou, boli by presne dva), bolo možné, s prihliadnutím na zadný vietor na troch križovatkách za Haramatalou, vytesať ešte jeden, ale s protivetrom, napr. situácia by už bola napätá. Vo všeobecnosti nebolo veľa času a nie je potrebné hovoriť o dňoch. Myslím si, že rybári aj milovníci radiálnych lodí si musia na uspokojenie svojich vášní vyčleniť 3-4 dni. Rieka nie je vôbec stresujúca pre jazdu na kajaku a možno ju odporučiť aj tým najneskúseným posádkam (ako ja a Nasťa) a rodinné skupiny. Pochopili sme to nielen my – turistov bolo veľa a podľa miestnych obyvateľov ich počet stále rastie. Áno, oh rybolov. Z nás piatich nikto (!) nemal rád rybolov. Vôbec. Všetci však ľutovali, že s nimi neboli žiadne výstroje. Majte to teda na pamäti. A samozrejme každému odporúčam turistiku. My sami sme išli k vode len kvôli zraneniu kolena Nasti, po ktorom nasledovala operácia mesiac pred cestou. A keďže masív Rayiz, vzhľadom na prítomnosť železnice, ktorá ho obklopuje, a vlastne aj okolité hory, sú skvelým miestom na turistiku. Takže, súdruhovia, sťahujte kilometre a - vpred! Život je v pohybe! Konštantín Aleksejev.