Stíhač tankov 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I

História stvorenia

V októbri 1938, keď Nemecko otvorene vyhlásilo svoje územné nároky, sa prítomnosť ľahkých tankov Pz.Kpfw.I (v skutočnosti tankiet s vežami) v bojových jednotkách považovala za nevyhnutné opatrenie. Wehrmacht sa snažil tieto ľahko obrnené bojové vozidlá čo najskôr stiahnuť z jednotiek prvej línie, no uvoľnenie nových tankov Pz.III a Pz.IV prebiehalo s veľkým oneskorením.
Nemožno povedať, že modernizácia Pz.I nebola vykonaná - stačí pripomenúť projekt VK1801VK1802 s novým podvozkom (s torzným odpružením) a aktualizovaným trupom. Pre zosilnenie pancierovania, ktoré v prednej časti korby dosahovalo 80 mm, sme museli obetovať jazdný výkon. To všetko sa však stalo „labuťou piesňou“ zastaraného tanku, pretože rezervy na jeho vylepšenie boli v tomto úplne vyčerpané.
V čase vyhlásenia vojny Poľsku bolo v prevádzke asi 1000 tankov Pz.I, z ktorých mnohé slúžili ako cvičné tanky. Na predĺženie životnosti tohto dizajnu sa našlo celkom vhodné riešenie - vytvorenie samohybnej jednotky na podvozku tanku. Riešenie tohto problému prevzala spoločnosť Alkett, ktorá začiatkom roku 1939 ponúkala tri varianty samohybných zbraní naraz:
- protilietadlové samohybné delá vybavené 20 mm kanónom FlaK 38;
- protitankové samohybné delá vybavené 37 mm kanónom PaK3536;
- Samohybné delá na palebnú podporu pechoty, vybavené 75 mm poľným delom LelG18 s krátkou hlavňou.
Osud týchto projektov bol nasledovný.
Variant s inštaláciou 20 mm protilietadlového kanóna sa považoval za prijateľný, ale z oportunistických dôvodov sa výstavba ZSU, ktorá neskôr dostala neoficiálny názov Flakpanzer, odložila až na jar 1941. Celkovo bolo vyrobených 24 samohybných diel, ktoré boli umiestnené k dispozícii 614. práporu na 2 motorizovaných 9. frontových bojových 19 bojových protilietadlových 19 bitkách. 43.
Projekt protitankového samohybného dela s 37 mm kanónom bol zamietnutý z veľmi prozaického dôvodu - podvozok Pz.I nevydržal spätný ráz pri výstrele. Bez použitia špeciálnych radličiek by sa vodiaci valec spustený k zemi mohol zdeformovať.
Samohybné 75 mm palebné delo tiež nebolo schválené. Podobné práce už vykonal Daimler-Benz s použitím výkonnejšieho podvozku zo stredného tanku Pz.Kpfw.III Ausf.B a následne viedli k vytvoreniu slávneho StuG III, ktorý prešiel takmer celou vojnou.

Zdalo by sa, že osud Pz.I je spečatený, no bola tu aj iná možnosť. Faktom je, že po okupácii Českej republiky padlo do rúk nemeckej armády niekoľko stoviek protitankových zbraní kalibru 37 mm a 47 mm. Veľmi dobrý výkon vlastnil práve 47 mm kanón Škoda A5, ktorý v československej armáde dostal index 4,7 cm KPUV vz.38. Skratka KPUV znamenala "kanon proti utocne vozbe" - teda protitankove delo. Táto zbraň bola vyvinutá na základe variantov A3 a A4, ale mala vyššiu mieru prieniku pancierovania. Pancierový projektil s hmotnosťou 1,65 kg mal teda počiatočnú rýchlosť asi 775 ms a na vzdialenosť až 1500 metrov mohol preraziť vertikálne namontovaný pancierový plech s hrúbkou 40 mm. V skutočnosti to znamenalo, že v rokoch 1938-1939. jediný sériový tank, ktorého pancier odolal ostreľovaniu z tohto dela bol francúzsky FCM 2C (a to len pri ostreľovaní prednej časti korby).

Stíhač tankov Panzerjager I druhej série na železničnom nástupišti. 1941

Zbraň Škoda A5 mala zároveň kriticky nízku pohyblivosť. Ako „dedičstvo“ po modeli Škoda A3 (3,7 cm KPUV vz.37) zdedil kočík vybavený vozíkom s drevenými kolesami, takže maximálna prepravná rýchlosť nepresiahla 15 km/h (!). Niet divu, že keď Wehrmacht prijal Škodu A5 pod novým označením 4,7 cm PaK(t), tieto protitankové delá dočasne uskladnil. V budúcnosti ich mala použiť v stacionárnej verzii na Siegfriedovej línii a ďalších opevnených oblastiach. Niektoré delá dostali nové odpružené podvozky, ale všetky boli polovičné. Skutočná práca pre A5 sa našla až v zime 1940, keď Alkett ponúkol inštaláciu týchto zbraní na podvozky ľahkých tankov Pz.I alebo Pz.II.
Skorý dizajn využívajúci 37 mm PaK 3536 bol mierne upravený. Ak sa pôvodne malo samohybné delo vybaviť čelným pancierovým štítom, teraz bol navrhnutý variant s pevnou pancierovou kabínou v tvare písmena U (čiastočne zváranou), otvorenou v hornej a zadnej časti. Hrúbka panciera bola 14,5 mm. Požiarny sektor bol bezvýznamný. Zbraň dostala navádzací sektor do 34 ° na horizonte a od -8 ° do + 12 ° vo vertikálnej rovine. pravidelné ručné zbrane chýbala a posádka samohybných diel sa v prípade útoku nepriateľskej pechoty musela spoliehať len na osobné zbrane.

Nemecký ľahký samohybný delostrelecký stíhač tankov 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I

Náboj munície bol 86 výstrelov a na začiatku kariéry sa aktívne používali bežné československé alebo rakúske náboje. Pomer pancierových nábojov k vysoko výbušným fragmentačným nábojom bol spravidla 5050, ale v budúcnosti protitanková munícia trochu zvýšil.
Ako základný variant podvozku bola zvolená modifikácia Pz.Kpfw.I Ausf.B. Zachovala si schému s piatimi cestnými kolesami a štyrmi podpornými valcami na každej strane. Hnacie kolesá boli vpredu, vodidlá vzadu. Húsenica je maločlánková, s dvoma hrebeňmi, široká 280 mm.
Telo samohybného dela sa tiež úplne presunulo z nádrže. Mal zváranú konštrukciu a valcované plechy z chrómniklovej ocele s hrúbkou 6 až 13 mm. V prednej časti trupu bola umiestnená prevodovka a riadiaci priestor. Stredná časť bola obsadená bojovým priestorom, zadná časť - motorovým priestorom. Auto bolo vybavené bežnou rádiovou stanicou Fu 2 alebo Fu 5.
Samohybné delá boli vybavené 6-valcovým benzínovým motorom Maybach NR38TR s výkonom 100 HP. a pracovným objemom 3791 cm3. Kapacita dvoch plynových nádrží 146 litrov stačila na 140 km pohybu po pevnej zemi alebo 95 km po zemi. Prevodovka pozostávala z kardanového pohonu dvojkotúčovej hlavnej spojky suchého trenia, prevodovky, otočného mechanizmu, bočných spojok, prevodov a bŕzd.

Prvý prototyp protitankového samohybného dela na podvozku Pz.I postavil Alkett v januári 1940 a do júna sa do aktívnej armády dostalo 120 samohybných diel a ďalších 12 bolo v zálohe. Potrebný počet podvozkov dodal Daimler-Benz, ktorý ich zrepasoval, pričom finálna montáž prebehla v Alkette. Vo Wehrmachte samohybné delo dostalo oficiálne označenie 4,7cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B. zjedz to Alternatívna možnosť- Selbstfahrlafette mit 4,7-cm-Pak (t) auf Fahrgestell des Panzer I a armádny "cez" index Sd.Kfz.101 ohne Turm. Teraz však toto bojový stroj známejšie ako Panzerjager I.

Rozkaz na prezbrojenie 16 samohybných protitankových práporov (Pz.Jaeg.Abt.521 - 616) novými vozidlami bol podpísaný 3. marca 1940, no v skutočnosti ho nebolo možné splniť v plnom rozsahu. V tom istom čase boli samohybné delá Panzerjager I oficiálne prijaté nemeckou armádou. Čoskoro sa k nim pridali Pz.Jaeg.Abt.(mot S) 643 a Pz.Jaeg.Abt.(mot S) 670, ktoré boli predtým vyzbrojené ťahanými protitankovými delami - tieto jednotky dostali po 27 vozidiel. Na základe rozkazu velenia tankových síl z 26. marca 1940 bol za účelom urýchlenia procesu výcviku posádok vytvorený vo Wündsdorfe výcvikový pluk Pz.Jaeg.Ersatzkp.(Sfl.). Predpokladalo sa, že bojová pohotovosť protitankových jednotiek bude dosiahnutá do 15. apríla 1940.

Panzerjeger 1 prvej série

Pohľad na podvozok Panzerjager_I

Organizačne bol prápor podriadený veleniu tankových divízií. Hlavnou bojovou jednotkou práporu bola rota pozostávajúca z troch čaty. Práve rota mala byť hlavným „nástrojom“ pri ničení nepriateľských obrnených vozidiel, keďže vo výnimočných prípadoch bolo povolené rozptýlené použitie čaty.
Četu tvorili tri „lineárne“ Panzerjagery, posádka guľometu a Krad (polopásový motocykel). Spoločnosť zasa pozostávala z troch spoločností samohybné delá, bojový konvoj a konvoj materiálnej podpory. Personálne obsadenie práporu tak zahŕňalo tri roty samohybných zbraní, jeden veliteľský tank Pz.Kpfw.Ib a oddelenie logistiky.

Nemecké ľahké samohybné delostrelectvo / stíhač tankov 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I v jednom z múzeí tankov

V inštrukcii o bojovom použití dostali posádky samohybných diel Panzerjager I pokyn zaútočiť na nepriateľa z bokov a zozadu a v prípade prevahy nepriateľských tankov využiť rýchlosť a vysokú pohyblivosť svojich vozidiel na zmenu pozície. Na pochode, keď boli samohybné delá súčasťou tankovej divízie, mal Panzerjager za úlohu pokryť boky a zadnú časť kolóny. Predpokladalo sa tiež, že v niektorých prípadoch je povolené použitie samohybných zbraní v bojových formáciách pechoty. Okrem boja proti nepriateľským obrneným vozidlám mohol byť Panzerjager I použitý na ničenie dlhodobých poľných opevnení.

Posádky Panzerjager 1 pred odoslaním na front, leto 1941.

Na rozdiel od všeobecného názoru v našej literatúre sa Panzerjager zúčastnil na vojenských kampaniach v rokoch 1940-1941 veľmi obmedzene. Počas invázie do Francúzska a krajín Beneluxu boli súčasťou údernej skupiny nemeckých jednotiek len štyri protitankové prápory typu Pz.Abt.(mos T). Jeden z nich bol pričlenený ku skupine Kleist a zúčastnil sa bojových akcií od 10. mája 1940. Tri ďalšie, číslované 616, 643 a 670, boli zaradené do boja, keď bola dosiahnutá bojová pohotovosť.
Ako sa uvádza v správe z 18 pešia divízia Dobrou stránkou sa ukázali samohybné delá Panzerjager I, ktoré zničili niekoľko nepriateľských tankov a zničili budovy v r. osady"vytvára demoralizujúci účinok na nepriateľa." Toto pochvalné hodnotenie však malo aj druhú stránku, ktorá sa v správe neuvádza.

Zadný pohľad na veliteľskú vežu.

Preškolenie posádok Pz.Jaeg.Abt.643, ktoré vstúpili do boja o Francúzsko, prebiehalo v zrýchlenom tempe od 15. apríla do 13. mája 1940, navyše vzdialenosť medzi jednotlivými jednotkami bola 20 km. Za tento čas stihli vodiči získať len základné vedomosti z riadenia vojenských vozidiel, obsluhy a opravy. Boli len dve ostrá streľba a potom sa na úrovni čaty streľba roty a práporu nevykonala. Jeho jednotka vtedy podľa veliteľa práporu nebola pripravená na bojové operácie.
Po príchode do Francúzska vykonali samohybné delá niekoľko dlhých pochodov. Okamžite sa ukázalo, že udržať konštantnú rýchlosť nad 30 mph je nemožné kvôli nízkej spoľahlivosti podvozku. Približne každých 20 km (t.j. pol hodiny) som musel zastaviť, skontrolovať zariadenie a v prípade potreby vykonať údržbu alebo vymeniť mazivo. V budúcnosti sa „jednorazový“ kilometrový výkon zvýšil na 30 km, ale bez náhradných vodičov v kopcovitom teréne bolo možné prejsť iba 120 km za deň. Pri dobrých cestách to bolo 150 km. Počas pochodov dochádzalo k situáciám, keď samohybné delá pre poruchu nemohli pokračovať v pohybe a po oprave boli nútené dobiehať svoje jednotky. V súvislosti s tým sa odohral nasledujúci zaujímavý prípad. Jeden z Panzerjagerov, ktorý zaostával na pochode, sa mohol pripojiť k pridelenej jednotke až po 8 (!) dňoch, pretože počas tejto doby prápor niekoľkokrát zmenil svoje miesto.

Samohybné delá Panzerjeger 1 druhej série na pochode, 1941.

Stačí povedať, že za 4 dni prešiel päťkrát z jednej divízie do druhej.
V bojových podmienkach sa Panzerjager I ukázal ako veľmi dobrý. S francúzskymi strednými tankami, ktorých hrúbka pancierovania nepresahovala 40 - 50 mm, sa kanón A5 vyrovnal na vzdialenosti 500, maximálne - 600 metrov. Pri streľbe na podvozok tankov alebo pri ostreľovaní strieľní bunkrov bolo možné dosiahnuť pozitívny efekt na vzdialenosť až 1000 metrov. V záverečnej fáze ťaženia sa protitankové samohybné delá dobre ukázali pri odrážaní tankových útokov - 29. mája oddiel 642. práporu, kryjúci akcie tankov Pz.35 (t) z 11. tankovej divízie, bez vlastných strát vyradil štyri francúzske SOMUA S35.
Ako nevýhody bola zaznamenaná zlá viditeľnosť, tesnosť práce v bojovom priestore, vysoká výška vozidla a nedostatočná bezpečnosť posádky samohybných zbraní. V dôsledku toho bolo mimoriadne ťažké použiť Panzerjager I v pouličných bitkách alebo na otvorených priestranstvách. Konkrétne sa poukázalo na to, že nahliadnutie cez okraj štítu, ktoré často praktizujú velitelia samohybných zbraní, hrozí s fatálnymi následkami. Rezervácia bola považovaná za mimoriadne slabú. Prednými pancierovými plátmi voľne prenikli nielen 25 mm francúzske protitankové delá, ale aj guľky z pušiek! Navyše, keď zasiahne projektil, vytvorí sa množstvo sekundárnych úlomkov, ktoré ovplyvňujú posádku a jednotky stroja.

SAU Panzerjager I na cvičeniach (1941, 12. rota, 900. výcviková brigáda)

Po úspešnom ťažení na západnom fronte sa na jeseň 1940 uskutočnili ďalšie palebné vzdialenosti na zajatých Renaultoch, Hotchkisses a Somuas, počas ktorých boli spochybnené tabuľkové hodnoty prieniku pancierovania dela A5. Francúzske šikmé pancierovanie nie vždy prerazilo - na to bolo potrebné nechať tanky ísť do maximálnej vzdialenosti, kde ich 37 mm delá mohli ľahko zničiť samohybné delo. Účinnosť československých kanónov sa výrazne zvýšila až po objavení sa podkalibrovej strely, ktorá bola zavedená do muničného nákladu do konca roku 1940. Zároveň sa opravovali a modernizovali samohybné delá, ktoré spočívali v inštalácii nových, priestrannejších, zváraných kabín.

SAU Panzerjager I zajatý v roku 1942 spojencami v severnej Afrike.

19. septembra 1940 po úpravách vydal Wehrmacht objednávku na ďalších 70 kusov podvozku Schutzshcilden fuer LaS-47 pre protitankové samohybné delá. Možno, že objednávka mohla byť objemnejšia, ale v tom čase sa počet podvozkov vhodných na úpravy výrazne znížil. Tentokrát hlavnú výrobu 47 mm samohybných zbraní realizovala spoločnosť Klekner-Humboldt-Deutche AG, kde sa zmontovalo 60 vozidiel. Zvyšných 10 vyrobila spoločnosť Alkett, ktorá bola vtedy silne zaťažená objednávkami na útočné samohybné delá. Po mesiacoch boli dodávky Panzerjager I druhej šarže rozdelené takto: december - 10, január - 30, február - 30.

SAU Panzerjager I druhej série je transportovaný na frontovú líniu, Severná Afrika, 1942

V septembri-októbri 1940 bol vytvorený piaty prápor, ktorý dostal číslo Pz.Jaeg.Abt.529. Následne sa 28. októbra začalo s prezbrojovaním 605. práporu a 15. apríla bolo 9 samohybných diel odoslaných do 12. samostatná spoločnosť 900. výcviková brigáda. Následne bola táto brigáda prevelená na východný front.

V septembri 1941 sa v rámci motorizovanej brigády SS Adolf Hitler objavil samostatný protitankový prápor (SS-Panzer-Division Leibstandarte-SS Adolf Hitler alebo skrátene LSSAH), ktorý 15. marca dostal prvých deväť Panzerjager I. Personál tejto jednotky bol regrutovaný zo 14. protitankovej delostreleckej roty. Celkovo boli súčasťou LSSAH dve protitankové roty s číslami 3 a 5 (18 vozidiel). Spočiatku boli samohybné delá umiestnené na predmestí Metz, ale do 20. marca boli v rámci prípravy na inváziu do Grécka prevezené do bulharského mesta Slivnica.

Nemecké ľahké samohybné delostrelectvo / stíhač tankov 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I

Samohybné delá Panzerjager I mali byť tiež použité pri invázii na Britské ostrovy. V rámci prípravy na operáciu Seelowe sa uskutočnili cvičenia s nakladaním a vykladaním samohybných zbraní z lodí. Na inváziu boli pripravené najviac bojaschopné jednotky (521., 643. a 670. prápor), no k vylodeniu nikdy nedošlo.
Menej aktívna ako na západnom fronte bola operácia na dobytie Juhoslávie. Tu operujúca 5. rota samohybných zbraní prekročila juhoslovanskú hranicu 9. apríla, pričom porazila nepriateľské pozorovacie stanovište na železničnej stanici Bitol. Potom sa samohybné delá presunuli do Ohridu s úlohou spojiť sa s talianskymi jednotkami. Posádky tanku Panzerjager I sa počas celej kampane nestretli ani raz s tankami. Na potlačenie miest odporu, ako napríklad gréckeho mesta Klidi, ktoré bolo dobyté až po dlhotrvajúcom útoku, sa používali hlavne samohybné delá. Vo všeobecnosti sa tu protitanková zbraň Panzerjager I nedokázala osvedčiť.

Stíhač tankov Panzerjager I prvej série v severnej Afrike. Líbya, 1941

Posádky Panzerjager mali po prvý raz možnosť skutočne „pričuchnúť k pušnému prachu“. počiatočná fáza kampane na východnom fronte. Wehrmacht mal 22. júna 1941 11 práporov protitankových samohybných diel na Pz.I. Z nich v prvom riadku boli:

521., 529. a 643. prápor ako súčasť skupiny armád Stred
616. prápor ako súčasť skupiny armád Sever (Nórsko)
670. prápor ako súčasť skupiny armád Juh (záloha 1. tankovej skupiny)
605. prápor – bol k dispozícii 5. ľahkej divízii vyslanej do severnej Afriky.

Vo všeobecnosti protitankové samohybné delá fungovali úspešne. Podľa hlásení veliteľa 529. práporu (27 Panzerjager a 4 tanky Pz.I) do 27.7. nenahraditeľné straty predstavovali iba 4 samohybné delá, ale všetky tanky boli v nefunkčnom stave. Ako sme postupovali hlbšie do ZSSR, prápor stratil 40% pôvodného zloženia – 23. novembra sa zo 16 samohybných diel mohlo zúčastniť bojov len 14, prítomnosť tankov nebola hlásená.

Samohybné delá Panzerjager I zo zboru „Afrika“ zajaté v severnej Afrike Britmi v roku 1943.

V lete 1941 sa podarilo vyčleniť 3. a 5. rote, ktoré teraz pôsobili ako súčasť ťažkého práporu LSSAH. V pohraničných bojoch so sovietskym 34. mechanizovaným zborom dosiahli samohybné delá značné úspechy. Najmä 12. júla pri Henrikuve sa rote Panzerjager I podarilo vyradiť šesť sovietskych tankov bez akýchkoľvek strát na ich strane. Ďalej protitankové samohybné delá úspešne operovali proti opevneniam na „Stalinovej línii“ v strednej časti Bieloruska (11. – 15. júla) a počas bojov o Cherson bojovali jednotky Panzerjager I s loďami flotily Dneper. Medzi 29. septembrom a 2. októbrom prápor SS bránil pozície pri Perekope a podporoval akcie 46. pešej divízie. Na jar 1942 sa zastaraný Panzerjager I začal postupne nahrádzať Marderom II, ale podľa stavu z 5. júla mala divízia ešte dve roty 47 mm samohybných diel. Ďalej protitankové jednotky LSSAH boli prevelení do Francúzska, kde sa 19. augusta 1942 podieľali na odrazení „skúšobného“ vylodenia spojencov pri Dieppe.
Nízke straty v jednotkách vybavených samohybnými delami Panzerjager boli vysvetlené ich kompetentným používaním. Najčastejšie sa samohybné delá prevádzkovali zo zálohy alebo sa používali pri obrane z úkrytov, čo výrazne znížilo riziko ich zničenia. Nemci sa snažili všetkými možnými spôsobmi vyhnúť priamym zrážkam so sovietskymi tankami, pretože 45 mm delá aj nie najnovších T-26 alebo BT-5 voľne prepichovali pancier samohybných zbraní z akejkoľvek vzdialenosti. Do podobnej situácie sa dostala rota 529. práporu pôsobiaca pri Rogačeve. Sovietske tanky spustili paľbu zo 45 mm kanónov zo vzdialenosti 1200 metrov, pričom vyradili 5 z 10 samohybných zbraní a len dve z nich boli neskôr opravené.

Stretnutie s novými sovietskymi tankami tiež nebolo pre Nemcov veľkým prekvapením. Bez ohľadu na to, aký racionálny bol sklon predných a bočných pancierových dosiek „tridsaťštyri“, ich sila mala svoje hranice. Už v júni 1941 sa vyskytli prípady, keď sa 45 mm bočnica dostala z 37 mm protitankového dela, takže delá Škoda A5 mali veľa šancí prekonať pancier sovietskeho stredného tanku. Účinok volfrámovo-molybdénového jadra podkalibrovej strely na pancierovanie sovietskych tankov (predovšetkým T-34 a KV) bol však nedostatočný. V niektorých prípadoch „blank“ prepichol stranu Sovietsky tank a po rozdelení na 2-3 kusy jednoducho spadol na podlahu nádrže. Niekedy dochádzalo k „patovým“ situáciám, kedy bola vysoká presnosť streľby znížená na nulu nízkou prieraznosťou štandardnej munície. Ak sa posádke sovietskeho tanku podarilo včas spozorovať nepriateľa, Panzerjager nemal takmer žiadnu šancu na útek. Tu sú dve takéto epizódy.

Samohybné delá Panzerjager I počas pristávacieho cvičenia z plavidla. Pravdepodobne chceli Nemci použiť tieto samohybné delá v operácii Sea Lion.

27. augusta v bitke pri Jaassy dostali samohybné delá z 521. práporu za úlohu kryť pešie jednotky. Osamelý T-34, ktorý sa dostal do dohľadu, okamžite upútal pozornosť troch nemeckých dôstojníkov, ktorí začali veliteľovi samohybných zbraní dávať protichodné pokyny. Namiesto toho, aby začal strieľať na nepriateľa, bol veliteľ zmätený a zle odhadol situáciu - v dôsledku toho dostal Panzerjager granát na boku a bol zničený, hoci veliteľ sovietskeho tanku si samohybné delo najskôr ani nevšimol.
30. augusta severne od Voronežu jedno zo samohybných diel toho istého práporu náhle napadol tank BT. Vodič včas zareagoval a zaradil spiatočku, čo umožnilo veliteľovi vykonať dva mierené výstrely. Tank po prvom zásahu začal horieť (veliteľ a nakladač okamžite opustili poškodené vozidlo), no pokračoval v pohybe a samohybné delo nárazom zničili.

Stíhač tankov Panzerjager I druhej série počas francúzskej kampane, jar 1940.

Zároveň ostreľovanie bunkrov a zemľancov zo 47 mm protitankových zbraní vyvolalo na nepriateľa demoralizujúci účinok, ku ktorému došlo už vo Francúzsku. V tomto smere sa samohybným strelcom podarilo vyniknúť na prednej časti na rieke Berezina. V niektorých bojových epizódach pôsobili Panzerjageri v prvej vlne útočiacej pechoty, ale iba v prípade absencie sovietskych protitankových zbraní alebo tankov.
Boli aj iné, nemenej nepríjemné poznámky. V prvom rade si všimli slabinu podvozku Panzerjager, ktorá sa okamžite prejavila počas jesenného topenia. Samohybné delá, ktoré mali nízku pohyblivosť nad terénom, sa Rusom často zasekávali. prašné cesty. Tiež zvýšené prevádzkové zaťaženie viedlo k častým poruchám prevodovky a prevodovky. Táto nepríjemná vlastnosť bola zaznamenaná už vo februári 1940, keď sa začala montáž prvých Panzerjagerov. Potom generál Halder celkom rozumne poznamenal, že tieto samohybné delá budú schopné operovať na fronte len s povinnou podporou opravárenských jednotiek. Spoľahlivosť rádií Fu5 bola navyše extrémne nízka. Batérie boli rýchlo vybité, montáže neúspešné, výkon vysielača zjavne nestačil na zabezpečenie požadovaného komunikačného dosahu.

Stíhač tankov Panzerjager 1 z prvej série, bočný pohľad

Ako prídu Nová technológia Samohybné delá Panzerjager sa začali postupne sťahovať do tyla, aj keď straty sa tiež ukázali byť dosť veľké. Napríklad 5. mája 1942 zostali v 521. prápore len tri samohybné delá a tri tanky Pz.I. Približne v tom istom období mal 670. prápor jednu rotu Panzerjager a dve roty Marder. Do konca roku 1942 prežili len vozidlá, ktoré boli súčasťou 616. (formálne stále pozostával z troch tankových rôt) a 529. práporu (dve tankové roty).
Najnovšie informácie o prítomnosti Panzerjager I na východnom fronte pochádzajú zo začiatku roku 1943. Do tejto doby bolo uvedených 12 vozidiel v 3. rote 197. práporu a 237. rote 237. pešej divízie. Okrem toho zostalo v 155. rote a 232. rote stíhačov tankov niekoľko 47 mm samohybných diel na podvozku Pz.I.

SAU Panzerjager 1 počas blitzkriegu v ZSSR, leto 1941

SAU Panzerjeger 1, zničený na východnom fronte

Cesta do severnej Afriky sa ukázala byť nemenej drahá. V období od 18. marca do 21. marca 1941 bol prápor v plnej sile prevelený do Líbye. V júni sa stratilo niekoľko vozidiel a z Nemecka bolo poslaných ďalších päť Panzerjagerov, aby nahradili straty. Len trom sa podarilo dostať do cieľa, keďže spolu s transportom Castellon išli dnu aj dve samohybné delá.
47 mm delá Panzerjager sa ukázali ako obzvlášť účinné proti krížnikovým tankom. Predný pancier britských vozidiel s hrúbkou nie väčšou ako 30 mm voľne prenikol aj so štandardnou muníciou na akúkoľvek vzdialenosť. S pechotnými tankami "Matilda II" to bolo o niečo ťažšie. Čelný a bočný pancier týchto strojov o hrúbke 60 – 77 mm zo vzdialenosti 600 – 800 metrov neprerazil štandardný typ strely, ale vzniklo mnoho sekundárnych úlomkov. Pri použití podkalibrovej munície bolo možné dosiahnuť citeľne lepší výkon. V apríli 1941 počas bojov pri priesmyku Halfaya vyradila jednotka Panzerjager deväť tankov vrátane niekoľkých Matilda II granátmi s volfrámovým jadrom.

ACS Panzerjager 1 podporuje útok pechoty.

Od augusta bol 605. prápor presunutý do zálohy Afrika Korps, no od októbra sú protitankové samohybné delá zaradené do divízie špeciálnych síl pod velením M. Sümmermanna. K 18. novembru mal prápor 21 samohybných diel.
Do začiatku operácie Crusader (27. novembra 1941) mal 605. prápor všetkých 27 štandardných vozidiel. Počas nasledujúcich dvoch mesiacov sa stratilo 13 samohybných diel, z ktorých tri boli opravené do konca mája. Kým bola vojna v pozičnom štádiu, počet samohybných zbraní Panzerjager sa prakticky nezmenil. Pred britskou protiofenzívou pri El Alemeyne, ktorá sa začala 23. októbra 1942, však mal Wehrmacht len ​​11 vozidiel tohto typu. Protitankové samohybné delá bojovali až do dňa kapitulácie Afrika Korps a následne sa niekoľko Panzerjager I stalo spojeneckými trofejami.

Nemecké ľahké samohybné delostrelectvo / stíhač tankov 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I prvej série, vyrábané od marca do mája 1940

Nemecké ľahké samohybné delostrelectvo / stíhač tankov 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I druhej série, vyrábané od novembra 1940 do februára 1941

Dodnes sa zachovalo iba jedno samohybné delo Panzerjager I neskoršej verzie. Toto samohybné delo, zachytené v severnej Afrike, bolo prevezené do Spojených štátov a po vojne bolo prevezené do expozície Múzea tankov Aberdeen.

__________________________________________________________________________________
Zdroje dát:

"Panzerjager I. Nemecký stíhač tankov", Vojenská technická séria 152, Tornado ed.
"Úplná encyklopédia svetových tankov 1915-2000". zostavil G.L. Kholyavsky. Harvest.Minsk AST.Moskva. 1998
"Panzerjager. Evolúcia nemeckých stíhačov tankov. Časť 1", časopis "Tank na bojisku" č. 16

Taktické a technické vlastnosti Kaliber, mm 47 Cestovná hmotnosť, kg Hmotnosť v bojovej pohotovosti, kg Dĺžka hlavne, m Dĺžka ryhovania kmeňa, m Uhol vertikálneho vedenia, krupobitie. -8°... +25° Uhol horizontálneho vedenia, krupobitie. Úsťová rýchlosť, m/s 775 (prenikavý) Maximálny dosah streľba, m 4000 (vysoká výbušnina) Hmotnosť projektilu, kg 1,64 (prepichnutie brnenia) Hrúbka penetračného panciera, mm 51 (vo vzdialenosti 640 m)

Česká spoločnosť Škoda je prvým európskym výrobcom zbraní, ktorý vyvinul špecializované protitankové delá. V 20. rokoch 20. storočia inžinieri a dizajnéri uskutočnili experimenty a konštrukčné štúdie s cieľom vyvinúť optimálne taktické a technické požiadavky a v roku 1934 spoločnosť vyrobila 37 mm protitankové delo. Sériová výroba zbrane však nebola zavedená: v tom čase bola potrebná výkonnejšia zbraň. V roku 1936 sa objavil 47 mm kanón model 36, na výrobu ktorého bola okamžite prijatá objednávka od českej armády.

Na svoju dobu bola najmocnejšia v Európe. Vystrelila pomerne ťažké (1,65 kg) náboje, ktoré prerazili pancier akéhokoľvek tanku tej doby na vzdialenosť až 640 m. Dosah ostatných zbraní nepresahoval 186 - 275 m. V teréne sa však ukázalo, že zbraň je dosť nemotorná.
Výpočet bol chránený štítom so sklopnými hornými platňami a jeho horná hrana mala nezvyčajný, asymetrický krivočiary profil. To prispelo k maskovaniu pištole a narušilo obvyklú geometriu jej obrysov.
Na hlaveň bol pripevnený veľký spätný brzdový valec a úsťová brzda s jednou prepážkou.
Výroba pre českú armádu bola rýchlo nasadená a časť zbraní bola vyvezená do Juhoslávie. Keď však model 36 vstúpil do armády, ukázalo sa, že to bola veľká záťaž pre jednotlivé protitankové pešie čaty a pre nich bola spustená výroba protitankových zbraní vzor 37, modernizovaných na základe predchádzajúcich 37 m zbraní. Mala už moderné oceľové kolesá s pneumatikami.

Podľa Mníchovskej zmluvy z roku 1938 Nemci anektovali Sudety Českú republiku bez jediného výstrelu. Svoju pečať dali veľkému množstvu zbraní, ktoré boli pôvodnou verziou modelu 36, určeného na použitie v opevneniach. Model 36 dostal označenie 430 mm Pak 36(t) a bol zaradený do nemeckých delových parkov, kde počas vojny slúžil v jednotkách druhého sledu. Neskôr sa delo montovalo na pásové podvozky rôznych typov a ako samohybné delo sa dobre prejavilo v boji proti tankom. A delá vzor 37 nezostali vo Wehrmachte dlho po roku 1941.

Prítomnosť pravdepodobných protivníkov v armádach krajín Vysoké číslo tankov, prinútil vedenie Wehrmachtu venovať sa problematike vytvárania efektívne protitankové zbrane. Konské delostrelectvo sa už od začiatku 30. rokov hodnotí ako veľmi pomalé a ťažké. Okrem toho bol konský záprah príliš ľahkým cieľom a sťažoval pohyb zbraní na bojisku. Delostrelectvo na mechanickej trakcii bolo mobilnejšie, ale ideálnou možnosťou na boj proti nepriateľským tankom bola zbraň na pásovom podvozku s vlastným pohonom.

Už po vojenskom ťažení v Poľsku začali nemecké továrne pracovať na prestavbe a úprave nedostatočne obrnených a ľahko vyzbrojených ľahkých tanky PzKpfw Ja v protitankových samohybných delách. Zároveň bola na vrch tanku namiesto veže umiestnená obrnená veliteľská veža, v ktorej bolo nainštalované 47 mm protitankové delo, ktoré Nemci získali počas anšlusu Československa.

Tak sa zrodilo protitankové samohybné delo Panzerjager I. Prvý sériovo vyrábaný nemecký stíhač tankov na podvozku beznádejne zastaraného PzKpfw I Ausf. B. 47 mm československé protitankové delo prišlo vhod, počas okupácie Československa ho Nemci dostali vo veľkom množstve. Táto zbraň bola vytvorená Škodou v rokoch 1937-1938 a mala označenie 4,7 cm KPUV vz.38 (továrenský index A5). Zbraň prevzala česká armáda. Pre všetky svoje pozoruhodné vlastnosti mala zbraň jednu významnú nevýhodu - bola úplne nevhodná na mechanickú trakciu. Rýchlosť jeho ťahania koňmi bola 10-15 km/h, čo stačilo českej armáde, no vôbec nevyhovovalo Wehrmachtu, ktorý žil myšlienkou bleskovej vojny.

Panzerjager-I, prvá verzia s uzavretou kabínou

V zime 1940 dostala nemecká firma Alkett objednávku na konštrukciu samohybných diel s použitím českého protitankového dela a podvozku ľahkých tankov Pz-I alebo Pz-II. V tom čase už inžinieri spoločnosti vytvorili projekt protitankového samohybného delo s 37 mm kanónom na báze svetla. tank Pz-I Ausf.A. Ukázalo sa však, že tento tank nie je vhodný na prestavbu na novú zbraň - pri streľbe bez použitia špeciálnych zarážok tank jednoducho zlomil lenivosť. Preto bola zbraň namontovaná na podvozok tanku Pz-I Ausf.B, pričom bola inštalovaná v pancierovej rúre otvorenej hore a dozadu. Maximálna hrúbka jej panciera bola 14,5 mm. Horizontálne uhly namierenia zbraní boli rovné ±17,5 stupňa, zvislé sa pohybovali od -8 do +12 stupňov.

Strelivo - 86 nábojov. Na streľbu sa používali pancierové granáty vyrobené v Českej republike a Rakúsku. V roku 1940 bolo pre túto zbraň vyvinuté 47 mm podkaliberné strelivo. Na vzdialenosť 500 metrov dokázal preniknúť 70 mm pancierovaním. Protitankové samohybné delo prijal Wehrmacht v marci 1940 pod označením 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B (Sd.Kfz. 101). Prestavbu ľahkých tankov na stíhače tankov realizovali nemecké firmy Alkett a Daimler-Benz. Prvý bol konečná montáž protitankové samohybné delá, pričom na druhom z nich prebiehala veľká oprava podvozku a motorov prerobených „jedničiek“.

Náčelník generálneho štábu Wehrmachtu Franz Halder zanechal o týchto samohybných delách nasledujúci záznam: „47 mm kanóny: 132 samohybných kanónov (47 mm kanóny Škoda). Z nich bolo 120 presunutých do tankových divízií; 12 zostáva v rezerve. Tankové divízie tak dostávajú vo svojich protitankových divíziách 1 rotu protitankových samohybných diel. Pôvodná objednávka bola presne 132 samohybných zbraní (vrátane 2 prototypov). Výroba samohybných zbraní sa pretiahla až do júna 1940. Vojaci pre nich prijali názov Panzerjager-I (lovec tankov).

Panzerjager-I, bojujúci vo Francúzsku

V jarno-letných operáciách v roku 1940 proti Francúzsku sa toto samohybné delo nepoužívalo vo veľkom počte. Niektoré z jej stretnutí s francúzskymi tankami odhalili nedostatočnú penetráciu panciera zbrane, ktorá ešte nemala podkaliberné náboje v náklade munície. Zároveň bolo vo všeobecnosti pozitívne hodnotené použitie protitankových samohybných zbraní v jednotkách. Na jeseň roku 1940 sa Panzerjager-I aktívne používal na strelniciach a strelniciach, strieľal na rozsiahlu zbierku zajatých obrnených vozidiel z Francúzska a Anglicka.

Zároveň bola vykonaná prvá modernizácia strojov. Modernizácia zahŕňala výmenu starých pancierových kabín za nové, priestrannejšie, plne zvárané kabíny. Na jeseň 1940 vydal Wehrmacht objednávku na výrobu ďalších 70 (podľa iných zdrojov 60) týchto stíhačov tankov. S najväčšou pravdepodobnosťou bola taká malá veľkosť dávky spôsobená obmedzenou dostupnosťou podvozku PzKpfw I Ausf. B. Konverziou tejto série sa zaoberali závody Škoda a Daimler-Benz, pretože Alkett bol v tom čase zaneprázdnený veľkou zákazkou na výrobu útočných zbraní.

V letných bojoch v roku 1941 si Panzerjager-I, ktorý mal v muničnom náklade podkaliberné náboje, viedol celkom dobre. Všetka kritika smerovala k ich prevodovke a podvozku. Často sa podvozok stíhača tankov zasekol aj na poľných cestách po miernom daždi. Na jeseň začali samohybné delá zlyhávať v prevodovkách. Situácia sa zhoršila neskorá jeseň s nástupom chladného počasia. Motory samohybných zbraní odmietli štartovať pri teplotách pod -15 stupňov (mazivo zhustlo a Nemci jednoducho nemali zimné mazivo).

Panzerjager-I, boj v Rostove na Done, jeseň 1941, v pozadí horí hotel Don

Tankeri a všetci, ktorí boli spojení s motormi, museli zahriať motory svojich áut horákmi alebo pridávaním benzínu do motorového maziva, pričom tieto metódy boli plné smutných následkov, ale Nemci nemali inú možnosť. Často museli len závidieť Rusom, ktorí mali dostatok zimného mazania, a tiež karhať svojich zadných vojakov, ktorí sa neobťažovali pripraviť všetko potrebné na zimné ťaženie v Rusku. Teda drsné klimatickými podmienkami Rusko čiastočne ovplyvnilo rozhodnutie o vyslaní 605. protitankovej divízie do severnej Afriky. Tam Panzerjager-I celkom úspešne bojoval s anglickými krížnikovými tankami a v boji zblízka dokázali zasiahnuť aj celkom dobre chránenú Matildu.

Situáciu v Rusku čiastočne zahladil fakt, že takmer všetky protitankové samohybné delá Panzerjager-I boli sústredené v južnom sektore východného frontu, kde neboli také kruté mrazy. Najmä tieto samohybné delá slúžili slávnej tankovej divízii SS „Leibstandarte Adolf Hitler“. Množstvo zajatých vozidiel využívala aj Červená armáda. Posledné epizódy použitia Panzerjager-I na východnom fronte sa vzťahujú na kampaň roku 1942, na bitky pri Stalingrade a na Kaukaze.

Pokiaľ ide o účinnosť, 47 mm protitankové delo zo vzdialenosti 600 - 700 metrov mohlo zasiahnuť všetky sovietske tanky s výnimkou KV a T-34. Je pravda, že tieto impozantné stroje by tiež mohli žasnúť, ak by projektil zasiahol bok ich liatych veží zo vzdialenosti 400 metrov. Zároveň treba poznamenať, že ostreľovacia streľba vpredu nebola masívneho charakteru. Iba podkaliberné strelivo mohlo výrazne zvýšiť účinnosť zbrane. Jeho vzhľad v náklade munície umožnil preniknúť do panciera sovietskych tankov zo vzdialenosti 500 - 600 metrov, iba pancierový škodlivý účinok týchto nábojov bol katastrofálne malý. Volfrámovo-molybdénové jadro sa v praxi ukázalo ako veľmi slabé. Počet sekundárnych úlomkov, ktoré by mohli ohroziť posádku tanku, bol tiež mimoriadne zanedbateľný. Často bolo možné pozorovať také prípady, keď sa podkalibrový projektil, ktorý prerazil pancier sovietskeho tanku, rozpadol na 2 až 3 kusy, ktoré jednoducho spadli na podlahu tanku bez poškodenia zariadenia alebo posádky.

Panzerjager-I v Afrike

Panzerjager-I, prvý sériovo vyrábaný nemecký stíhač tankov, možno považovať len za úplne úspešné, ale stále prechodné riešenie. 47 mm protitankové delo, ktoré vytvorili českí konštruktéri koncom 30. rokov, bolo zamerané na boj s obrnenými vozidlami svojej doby, ale bolo neúčinné proti sovietskym KV a T-34.

Recenzie pre bojové využitie vo Francúzsku

Francúzskeho ťaženia sa zúčastnili 4 protitankové prápory. Jeden z nich bol pričlenený k tankovej skupine Kleist od prvého dňa ťaženia, teda od 10. mája 1940, ďalšie tri prápory 616, 643 a 670 boli zatiahnuté do bojov ako ich bojová pohotovosť. IN bojová správa 18. pešia divízia, bojovanie nové stíhače tankov boli hodnotené ako úspešné. Nové stíhače tankov vynikajúco bojovali proti nepriateľským obrneným vozidlám a boli účinné aj pri ničení budov v obývaných oblastiach, čo malo na nepriateľských vojakov demoralizujúci účinok.

Veliteľ protitankového práporu 643, ktorý mal na výcvik len mesiac, zhrnul svoje postrehy z používania týchto bojových vozidiel:

Pohyb za pochodu

Spoločné pochody s pechotou viedli k tomu, že vozidlá často zlyhávali. Obzvlášť často sa vyskytli poruchy spojené so zlyhaním diferenciálov a spojok. Spoločné pochody s tankovými jednotkami viedli k presne rovnakým ničivým výsledkom. Obézny a hlučný Panzerjager-I nie je schopný udržať rovnaké tempo pohybu ako tanky.

Za pochodu nie sú samohybné delá schopné udržať rýchlosť vyššiu ako 30 km/h, taktiež každú pol hodinu v prvých 20 km. marec, je potrebné urobiť zastávky na ochladenie motora stroja, ako aj skontrolovať, ak je to potrebné, vykonať drobné opravy a mazanie. V budúcnosti sa musia zastávky robiť každých 30 kilometrov. Z dôvodu nedostatku náhradných vodičov dĺžka denného pochodu v kopcovitom teréne nepresahuje 120 km, na dobrých cestách - nie viac ako 150 km. Dĺžka pochodu v noci so zapnutými svetlometmi veľmi závisí od stupňa prirodzeného svetla a poveternostné podmienky.

Panzerjager-I na pochode

Účinnosť stíhača tankov 4,7 cm Rakovina (t)

Protitankové samohybné delo sa ukázalo ako celkom účinné v boji proti zariadeniu, ktorého pancier nepresahoval 40-50 mm. vo vzdialenostiach nie väčších ako pol kilometra, maximálne 600 metrov. Na vzdialenosť do 1 kilometra môže protitankové delo znefunkčniť dráhy tanku, ktoré sú poškodené priamymi zásahmi alebo odrazmi. Stíhače tankov sú tiež schopné efektívne zasiahnuť nepriateľské guľometné hniezda na vzdialenosť do 1 kilometra, na veľké vzdialenosti je zasiahnutie malých cieľov výrazne ťažké, predovšetkým kvôli malému zvýšeniu existujúceho teleskopického zameriavača. Plochá dráha použitých pancierových projektilov je 2000 metrov. Demoralizujúci účinok Panzerjager-I, ktorý sa objavuje na bojisku, je obrovský, najmä v čase, keď strieľajú pancierové a vysoko výbušné fragmentačné granáty.

Pozorovanie

Výhľad zo samohybnej pištole je dosť slabý, pričom cez hornú hranu sečného štítu sa môžete pozerať dopredu, no výsledkom bude smrť. V pouličných bitkách posádka prakticky nemá možnosť sledovať, čo sa deje. Veliteľ samohybného dela musí takmer vždy držať cieľ v zameriavači, čo je za pohybu veľmi ťažké. Kontrolu po stranách stroja by mal vykonávať nakladač, ktorý je z tohto dôvodu často odvádzaný od priamej práce so zbraňou. Vodič plne koncentruje svoju pozornosť na trasu pohybu a tiež nemôže ovládať terén. Každý dostatočne odvážny nepriateľský vojak je schopný zničiť posádku samohybných zbraní ručný granát, hádzanie do kabíny z boku alebo zo kormy auta. Často, v zápale boja, rádiové varovania veliteľa roty o hrozbe zostanú bez povšimnutia.

Rezervácia

Personál práporu si uvedomuje, že Panzerjager-I bol vytvorený v dostatočnom zhone a je prvým takýmto strojom v nemeckej armáde. Ale aj teraz môžeme s istotou povedať, že pancier auta je úplne neadekvátny bojovej situácii. Náboje francúzskych 25 mm protitankových zbraní sú schopné preniknúť do pancierovania vozidla aj na veľké vzdialenosti. Pancier kabíny sa dá preraziť aj guľkami kalibru z pušky! V dôsledku priamych zásahov škrupín sa vytvára veľké množstvo úlomkov nielen zo samotnej škrupiny, ale aj z panciera stíhača tankov. Tieto úlomky predstavujú vážnu hrozbu pre celú posádku. Výrezy pre zameriavač a hlaveň zbrane sú veľmi veľké. Zdá sa potrebné vytvoriť novú kabínu s hrubším pancierom, najmä po stranách, ako aj vybaviť ju pozorovacími zariadeniami.

Napriek všetkým nedostatkom by dobre vycvičené posádky nikdy nesúhlasili so zmenou samohybných stíhačov tankov na vlečné 37 mm delá.

technické údaje
Bojová hmotnosť - 6,4 tony.
Posádka - 3 osoby. (veliteľ strelca, nabíjač, vodič)
Výzbroj - 47 mm 4,7 cm kanón Pak 38 (t).
Horizontálny uhol mierenia pištole je 35 stupňov.
Vertikálny uhol mierenia pištole - od -8 do +12 stupňov.
Strelivo - 86 nábojov.
Hrúbka čelného panciera korby je 13 mm.
Hrúbka čelného panciera kabíny je 14,5 mm.
Maximálna rýchlosť na diaľnici - až 40 km / h
Výkonová rezerva - 150 km.

47 mm protitankový kanón P.U.V. vz. 36 bol vyvinutý automobilkou Škoda a mal úplne moderný dizajn. Horný stroj s hlavňou, spätným ústrojenstvom, kolískou, zameriavacími mechanizmami a mieridlami bol umiestnený na spodnom stroji, ktorý má posuvné lôžka a odpružený pojazd. Takto bolo možné dosiahnuť významný uhol horizontálneho zamerania zbrane a významnú rýchlosť jej prepravy. Zbraň bola vybavená kolesami automobilového typu a prepravovala sa v zloženej polohe s pevne prepojenými lôžkami. Tlmenie bolo automaticky vypnuté v bojovej polohe pri chove postelí. Kryt štítu poskytoval ochranu pre výpočet pred nepriateľskými guľkami a úlomkami granátov.

Nemci, ktorí po okupácii Československa dostali značné množstvo 47 mm P.U.V. zbraní, ich prvýkrát použili v bitkách vo Francúzsku. Okrem ťahanej verzie československého dela mal Wehrmacht aj jeho samohybnú verziu pod označením „ Panzeryager» Ja (PzJg I). V službe s nemeckými jednotkami, P.U.V. vzorka 36 pozostávala do roku 1943, hoci v tom čase už bola trochu zastaraná. Uprostred Veľkej Vlastenecká vojna jeho účinnosť prudko klesla v dôsledku objavenia sa veľkého počtu stredných a veľkých v Červenej armáde ťažké tanky. Pancierové náboje zahrnuté v munícii mali počiatočnú rýchlosť 775 m / s a ​​vo vzdialenosti 1 200 m prerazili pancier s hrúbkou 60 mm.

37 mm protitankové delo Pak.35/36 fungovalo dobre počas poľského ťaženia, keď nemecké jednotky čelili slabo obrneným nepriateľským vozidlám. Ale už pred útokom na Francúzsko bolo vedeniu Wehrmachtu jasné, že armáda potrebuje účinnejšie zbrane. Keďže kanón Pak.38 ešte nebol pripravený na sériovú výrobu, Nemci prijali 47 mm československý P.U.V. arr. 36 s označením Rak.37(t).

ain92 napísal - - 23:18:00 Zaujímavý dokument o zajatom delostrelectve v kozmickej lodi od januára 1943.

Tí, ktorí chcú porovnať tieto čísla so štvor- a dokonca päťciferným počtom zbraní zajatých Wehrmachtom, sa môžu pozrieť na http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?t=26380.
Originál prevzatý z yuripasholok v Delostrelectvo vylisované z Nemcov a ich spojencov, dané 1. januára 1943

Fond 81, súpis 12038, vec č. 228, s. 1-2

Po Stalingrade sa počet vytlačených, samozrejme, prudko zvýšil.

Množstvo zvláštnych označení je zarážajúce. Navrhujem nasledovný výklad (legenda je nasledovná: jeden otáznik - existujú pochybnosti o interpretácii, dva znaky - predpoklad vylučovacou metódou, tri znaky - s možnosťami sú absolútne problémy):

1. ? 152 mm húfnica sys. Rheinmetall "NG" arr. 1931
2. 47 mm kanónový systém. Böhler "Cannone da 47/32" arr. 1935
3. 37 mm protitankový kanón "Pak 35/36"
4. 50 mm protitankové delo "Pak 38"
5. 75 mm protitankové delo "Pak 40"
6. ? 47 mm protitankový kanón Škoda "4,7 cm Pak(t)" mod. 1938 (a nie 1936, ako sa hovorí v týchto vašich internetoch)
7. 20 mm protilietadlové delá "Flak 30" a "Flak 38"
8. ? 88 mm raketové protitankové delo „RPzB.54“, známejšie ako Ofenror
9. 75 mm ľahké pechotné delo "l.I.G. 18"
10. ? 75 mm ľahké poľné delá "L.F.K. 18" a "L.F.K. 38"
11. ??? 75,8 mm mínomety neboli v prevádzke s Wehrmachtom ...
12. ?? 76 mm maltový systém. Rheinmetall "NM" arr. 1931
13. ? 77 mm poľné delo "L.F.K. 16" mod. 1916 (neprerobili ich na 75 mm?)
14. ?? 105 mm pištoľ "10 cm K 17" mod. 1914/17
15. ? 105 mm bezzáklzové delá "L.G. 40" a "L.G. 42"
16. 105 mm ľahké poľné húfnice "l.F.H. 18" s úpravami
17. ??? preklep
18. ? 105 mm ťažké delo "s.K. 18"
19. ?? rovnaké ako vyššie
20. 149 mm ťažké pechotné delo "s.I.G. 33"
21. 149 mm ťažká poľná húfnica "s.F.H. 18"
22. ? 149 mm delá "K. 16", "K. 18" a "K. 39"
23. ?? rovnako ako 20
24. ?? 170 mm kanón "Kanone 18 v Mörserlafette"
25. ?? 210 mm húfnica "Mrs. 18"
26. 20/28 mm protitankový kanón "s.Pzb. 41"
27. ? 76,5 mm poľné delo "8 cm F.K. 30(t)" alebo jeho balkánske (juhoslovanské a rumunské) náprotivky
28. ? rovnako ako 7
29. ?? 20 mm ťažké protitankové delo od Solothurnu "Pzb. 41(s)"
30. ?? 25 mm protilietadlové delá firmy Hotchkiss (francúzske mod. 1938, 1939 a 1940, ako aj rumunské)
31. ?? Protilietadlové delá Flak 18, Flak 36 a Flak 37 ráže 37 mm
32. ?? Protilietadlové delá Bofors ráže 40 mm rozdielne krajiny alebo protitankové 2-librovky
33. ? 42/28 mm protitankový kanón "Pak 41"
34. ??? Ani neviem, čo je nepravdepodobnejšie - 6-librový z Afriky alebo ZIS-2 arr. 1941
35. ??? vo Francúzsku a Belgicku Nemci zajali tucet modelov a odrôd 155 mm zbraní