Valerijus Pavlovičius svajojo turėti šešis vaikus. Bet gimė trys. Sausio 28 d. - Igoris, Valerija - gegužės 35 d., Olga - septyni mėnesiai po tėvo mirties. Olga Erasmovna, piloto žmona, mirė 1997 m., būdama 96 metų.

Chkalovo garbei pavadinta planeta, sala, kyšulys, du kalnai Antarktidoje, miestas, gatvės, restoranai, kino teatrai, skrydžio mokyklos, mineralas chkalovitas, pastatyti paminklai iškiliam lakūnui bandytojui, sukurti paminklai. Tačiau pagrindiniai Chkalovo atminimo saugotojai yra jo palikuonys: vaikai, anūkai, proanūkiai. O prieš šešis mėnesius gimė piloto proproanūkė Ksyusha.

Pokalbis su Chkalovo sūnumi Igoriu Valerievičiumi ir dukra Valerija Valerievna.

Šalia mūsų prie stalo matematiką skaičiuoja devynerių metų Valerijaus Čkalovo anūkas Saša. Igorio Valerijevičiaus sūnus. Berniukas yra spjaudantis senelio įvaizdis.

– Kai užaugsi, tapsi pilotu?

– Ne. Dar neapsisprendžiau, kuo tapsiu.

Tačiau tokio pat amžiaus Igoris svajojo apie dangų...

I.V. — 1937 metais tėvas pirmą kartą mane, devynerių metų berniuką, paėmė į lėktuvo kabiną. Tą dieną prisimenu gerai: skridome į Maskvos-Volgos kanalo angą, pakilome iš Chimkų, žinoma, akys spindėjo iš džiaugsmo, iš susižavėjimo. Tėvas man pasakė: "Tu, žinoma, nori tapti pilotu. Bet aš esu kategoriškai prieš. Tu sieksi būti kaip aš. Gali ir nepasisekti. Bet nepalūžsi, neisi. Šis kelias labai pavojingas.“ Galite sudužti, bet man reikia tavęs gyvo. Geriau būk aviacijos inžinierius

Tėvo valia buvo įvykdyta. Igoris tapo aviacijos inžinieriumi.

– Tavo tėčio pavardė jums tikriausiai padėjo ne kartą gyvenime?

I.V. – Klysti – dažniau kišdavausi. Du kartus buvau pašalintas iš partijos, vienuolika kartų nominuotas generolo laipsniui, bet likau pulkininku. Nors generolu dirbo beveik 15 metų. 58 metų išėjau į pensiją. Reikalas tas, kad aš turiu chkalovišką charakterį. Ir aš visada sakydavau tiesą žmonėms į veidus, nepaisant rangų ir titulų.

V.V. „Ir man buvo tik treji metai, kai mirė mano tėtis“. Štai kodėl aš neprisiminiau, kad jis būtų gyvas. Po tėvo mirties mama ant jo kabineto sienų pakabino mano tėvo portretus. Todėl mūsų šeimoje nuolatos buvo tėvo dvasia. Be to, viskas, ką ji ir jos tėvas padėjo auklėdami savo vaikus, mama ir toliau vystėsi mumyse.

„Tas, kuris gali užpildyti mano gyvenimą“

I.V. — Mano tėvas baigė keturias skrydžių mokyklas: Jegorjevsko teorinę, Borisoglebsko ir Serpuchovo. Tada jis taip pat studijavo Maskvoje. 1924 metais mano tėvas – jam tebuvo dvidešimt metų – buvo išsiųstas į 1-ąją Raudonosios vėliavos eskadrilę Leningrade. Lakūnus prižiūrėjo pedagoginio instituto studentės. Naujųjų metų baliuje Chkalovas sutiko mano besilaukianti mama- Olga Erasmovna Orekhova.

Tą vakarą ji dainavo scenoje, o tėvas, jai baigęs pasirodymą, sukaupė drąsą ir priėjo prie jos. Tą vakarą jis pasiūlė parvežti ją namo, ir ji sutiko. Jie draugavo beveik dvejus metus, kol susituokė. O 1927 m., Tėvo Pavelo Grigorjevičiaus, Vasilovo gyvenvietės bažnyčios prižiūrėtojo, prašymu Valerijus Pavlovičius susitarė su vienos Leningrado bažnyčios kunigu ir naktį atvežė Olgą Erasmovną čia tuoktis. Raudonosios armijos karininkui tai buvo gana drąsus poelgis.

V.V. „Kai jie susitiko, tėvas padovanojo mamai savo nuotrauką su užrašu: „Tas, kuris gali užpildyti mano gyvenimą“. Mamą ir tėtį siejo labai stiprus, tikras meilės jausmas. Olga Erasmovna gyveno 96 metus, o po Valerijaus Pavlovičiaus mirties, likdama našle, būdama 37 metų, ji niekada nesusituokė. Prieš keletą metų peržiūrėjau savo tėvo nuotraukas ir radau vieną, kur jis stovėjo su karine uniforma. Ant nugaros buvo šviežias mamos ranka padarytas užrašas: "Brangioji! Kaip aš tavęs pasiilgau!"

Tačiau nuo jo palaidojimo praėjo daugiau nei tuzinas metų. Mano tėvo pakeisti buvo neįmanoma, nebuvo kito panašaus į jį. Su moterimis jis elgėsi su didžiausia pagarba. Pavyzdžiui, jis pasakė mamai: „Niekada nevaikščiok už manęs, tarsi būtume vyras ir žmona, kuriems vienas kitam nuobodu“. IN pastaraisiais metais, kai Valerijus Pavlovičius jau turėjo automobilį su asmeninis vairuotojas, jis visada sustodavo tramvajaus stotelėje, nebent, žinoma, skubėdavo, o moteris ir vaikus veždavo ten, kur reikia.

„Jis nuskrido taip žemai, kad karvės nustojo melžti“.

Chkalovas tris kartus buvo išsiųstas į kalėjimą. „Oro chuliganas“, kaip buvo vadinamas, mėgo eksperimentuoti skrydžio metu. Garsiausias jo triukas – skrydis po Nevos tiltu. Beje, buvo išsaugotas Chkalovo straipsnis „Kaip aš skridau po tiltais“. Taigi, juk ne vieną kartą.

„Tėvas, žinoma, buvo drąsus ir rizikingas žmogus, bet tai buvo apskaičiuota rizika“, - „gina“ savo tėvą Valerija Valerievna. „Tada per karą lakūnas Rožnovas kartojo tą patį - pabėgdamas nuo persekiojimo danguje, jis skrido po geležinkelio tiltu. Ir tai išgelbėjo jo paties ir įgulos gyvybes.

Chkalovas „chuliganu“ išliko neilgai - iki tol, kol 1935 m. susipažino su Stalinu. Tada žmonės pradėjo kalbėti apie jį kaip apie novatorių. Per savo trumpą gyvenimą jis sukūrė ir atliko 15 akrobatinių manevrų, kurių daugelis karo metu išgelbėjo daugybę lakūnų gyvybių. O apie tą patį „chuliganišką“ skrydį po tiltu orlaivių vadai vėliau kalbėjo taip: „Čkalovas įrodė, kad reikia pilotuoti kritiškai mažame aukštyje“. Jis nuskriejo taip žemai, kad karvės nustojo melžti, apkurtusios nuo variklių ūžimo.

1935 m. gegužės 2 d. Chodynkos lauke vyko aviacijos įrangos ir skrydžių paroda. Chkalovas, tuo metu vyriausiasis Polikarpovo projektavimo biuro lakūnas bandytojas, pilotavo I-16, išlipo iš lėktuvo ir pamatė Staliną ir jo palyda, važiuojančią jo link. Vorošilovas pristatė: „Tai tas pats oro chuliganas Valerijus Čkalovas“. Stalinas pasakė: „Mes išsiaiškinsime, kas yra Chkalovas!

„Draugai Chkalovai, kodėl bandydami naujus lėktuvus nenaudojate parašiuto? – paklausė Stalinas. Čkalovas atsakė: "Testuoju patyrusius, unikalius įrangos pavyzdžius. Mano užduotis yra juos pasodinti, kad būtų pašalinti visi trūkumai. Ir, be to, nauja technologija Labai brangu.“ Būtent tada pasigirdo Stalino frazė, kuri apvertė Chkalovo gyvenimą aukštyn kojomis: „Atmink, tavo gyvybė mums vertingesnė už bet kokį automobilį!

– Žinoma, tėčiui tai buvo labai prasmingus žodžius, priduria Igoris Valerjevičius. „Jis grįžo namo, apkabino mane ir mamą ir išdidžiai pasakė: „Lelikas (taip jis vadino mano motiną), tu turėjai išgirsti, ką man pasakė Stalinas!

— Kaip Olga Erasmovna jautė savo vyro skrydžio eksperimentus?

„Jei tai būtų nutikę vėliau, jis galėjo būti išgelbėtas“.

— Igoriai Valerjevičiau, kai mirė tavo tėvas, tu jau buvai gana senas berniukas, kaip prisimeni Chkalovo mirties dieną?

I.V. — 1938 m. gruodžio 15 d. anksti išėjau į mokyklą, o tėvas dar miegojo - iki 11 turėjo vykti į aerodromą. Jis išėjo ir su juo neatsisveikino. Mokykloje buvau kiek išsiblaškęs, kažkas man trukdė, bet negalėjau suprasti, kas. Grįžau namo ir kiekvieną kartą, kai užsitrenkdavo lifto durys, išbėgdavau į laiptus pažiūrėti, ar tėtis grįžo? Tada pas mus atvyko Vasilijaus Ivanovičiaus Chapajevo sūnus Arkadijus, taip pat pilotas. Jis gyveno mūsų name. Sutikau jį prie lifto. Jis klausia: „Ar mama namuose? "Įvyko nelaimė, nelaimingas atsitikimas, - sakė Arkadijus savo motinai. - Bet nesijaudinkite - jis gyvas, viskas su juo gerai." Mama atsakė: „Žinai, brangioji Arkaša, aš esu piloto bandytojo žmona ir visada pasiruošusi viskam. Sakyk tiesą, ar tu sudužei?

Nenėjau jo pamatyti karste... Raudonojoje aikštėje buvau tik po kremavimo, kai jis buvo palaidotas. Stovėjau šalia Stalino. Jis prisitraukė mane prie savęs, aš pakėliau galvą ir pamačiau ašaras ant jo veido...

Nusileidimo metu sugedo lėktuvo variklis. Krintančio lėktuvo kelyje buvo kareivinės. Chkalovas pradėjo atitraukti važiuoklę, kad praskristų virš jo, tačiau, kaip vėliau paaiškėjo, jos buvo užrakintos. Jis pasuko į šoną ir atsitrenkė į geležinę atramą. Jis buvo numestas ant žemės, o Chkalovo galva atsitrenkė į geležinį siją. Apsauginių šalmų tada nebuvo... Smūgis sulaužė smegenis. Valerijus Pavlovičius buvo gyvas dar dvi valandas.

I.V. „Visus šiuos dešimtmečius su seserimis ir mama stengėmės išsiaiškinti tiesą apie mano tėvo mirtį. Ir jie sužinojo, kai iš daugelio dokumentų buvo pašalinta „slapta“ klasifikacija. Sužinojome, kad žalią šviesą skrydžiui uždegė orlaivių gamyklos direktorius Ušačevas, į šias pareigas paskirtas likus metams iki tragedijos ir su aviacija nesusijęs. Kaip paaiškėjo, jis buvo kilęs iš NKVD ir buvo slaptasis Berijos agentas.

Avarijų tyrimo komisija suskaičiavo 48(!) bandomo lėktuvo I-180 defektus ir defektus. Be to, daugelis dalių, įskaitant sparnus, buvo maketai, netinkami bandymams ore. Po Chkalovo mirties daugelis rašė ir sakė, kad viskas, kas atsitiko, buvo aplinkybių sutapimas. Bet aš netikiu atsitiktinumais...

V. Čkalovas ir A. Anisimovas. 1931 m

V.V. „Daug laiko praleidau tų metų archyvuose – visi jie jau buvo išslaptinti – tyrinėdamas tėvo mirties aplinkybes. Visų pirma, į akis krenta labai aktyvus NKVD dalyvavimas šio lėktuvo bandymuose. Jų atstovai dalyvavo visuose kūrimo ir testavimo etapuose. Tuo pačiu metu dingo kai kurie dokumentai iš archyvo.

Visų pirma, nelaimės tyrimo komisijos lydraštyje rašoma, kad jie kartu su ataskaita siunčia 33 nuotraukas iš nelaimės vietos. Jų niekur nėra. Nei viename archyve. Taip pat nėra vieno iš liudytojų parodymų. O jei dokumentai paimami, vadinasi, kažkas tikrai nenorėjo, kad jie būtų matomi.

A. N. Tupolevas, A. V. Belyakovas, V. P. Čkalovas, G. F. Baidukovas. 1936 m

I.V. „Tų, kurie buvo pripažinti kaltais dėl mano tėvo mirties, gyvenimas taip pat baigėsi keistai. Kitą dieną po nelaimės nežinomi asmenys iš traukinio išmetė I-180 projekto vadovaujantį inžinierių Lazarevą. Aviacijos pramonės direktorato vadovas Belyaykinas išdirbo penkerius metus, o išėjęs į laisvę po dienos žuvo...

1962 m. buvau Botkino ligoninėje, kur vienu metu buvo nuvežtas mano tėvas, ir ten aplankiau draugą. Taip ir atsitiko – sutikau vyriausiąjį gydytoją. Tada, 1938 m., jis, dirbdamas budinčiu gydytoju, priėmė tėvą. „Jei technologijos ir galimybės būtų tokios pat, kaip šiandien, galbūt būtume išgelbėję tavo tėvą.

Dovanos iš Amerikos

— Po legendinio skrydžio 1937 metų birželį į Amerikos žemyną Valerijus Čkalovas tapo žinomas visame pasaulyje. Ką Valerijus Pavlovičius pasakė apie tai, kaip sovietų pilotai buvo sutikti JAV?

I. V. – Jie turėjo nusileisti Portlande, bet pamatęs juos sutinkančius tūkstančius žmonių, tėvas nusprendė ieškoti kitos nusileidimo vietos: „Kitaip mūsų laukia toks pat likimas kaip Lindbergo“, – sakė jis. (Amerikietis pilotas Charlesas Lindberghas pirmą kartą skrido per Atlantą iš JAV į Prancūziją. Sutikta minia suplėšė visą lėktuvą, pilotas liko su šortais – visi jo drabužiai buvo suplėšyti į suvenyrus.

Galiausiai jie nusileido nedideliame Vankuverio kariniame aerodrome. Šio garnizono vadas buvo generolas J. Marshall, vėliau tapęs JAV valstybės sekretoriumi. Taigi, pirmą kartą jo vardas tapo žinomas Amerikai ir pasauliui dėl mūsų įgulos nusileidimo jo „domenuose“. Vėliau tai pripažino ir pats generolas. Dabar Vankuveryje yra Čkalovo biustas, ir, beje, jo pasižiūrėti atvyksta amerikiečių jaunavedžiai, kaip ir mes į Amžinąją Liepsną.

Mano tėvas tai pasakė, kai buvo pakviesti mūsų lakūnai Baltieji rūmai, Rooseveltas sutiko juos savo biure, stovėdamas šalia savo vežimėlio. Prezidentas, anot jų, dar niekam tokio dėmesio nerodė.

— Ar tiesa, kad jūsų tėvas iš Amerikos atnešė pilnus maišus dovanų?

I.V. – Taip. Bet jis atnešė ne šlamštą, o rekordų rinkinį: Chaliapinas, Čaikovskis, Borodinas, Štrausas...

– Ką jūs asmeniškai gavote?

I.V. – Jis man atnešė mašiną ir laikrodį. Mano pirmasis tikras laikrodis ant grandinės mano gyvenime.

V.V. - Ir jis man atnešė suknelę. Tiesiog prabangus tiems laikams. Netgi buvau jame nufotografuotas šeimos albumas. Taip pat atsinešiau lėlių porcelianiniais veidais ir užmerktomis akimis, eglutės papuošimus, radiją. Kvepalai mamai. Tada šios dovanos buvo nuostabios.

Chkalovas chalatu

I.V. — Kai tėvą pakvietė dirbti į Maskvą, apsigyvenome komunaliniame bute Leningrado prospekte. O po legendinio skrydžio į Tolimieji Rytai, prieš skrendant į Ameriką, mums buvo suteiktas didelis butas Zemlyanoy Val. Po tėvo mirties ši gatvė buvo pavadinta jo vardu. Ir dabar vėl Zemlyanoy Val. Mūsų kaimynai buvo Georgijus Filippovičius Baidukovas, kompozitorius Prokofjevas, rašytojas Maršakas, menininkai Kukryniksy. Dabar ten gyvena mano sesuo Valerija su vyru ir stengėsi, kad bute viskas būtų taip, kaip buvo pas tėvą.

– Koks jis buvo kasdienybėje?

I.V. „Jis buvo labai šeimyniškas žmogus ir, žinoma, visais įmanomais būdais padėjo mamai. Ir į Laisvalaikis skaityti dažniausiai.

V.V. „Dažniausiai namuose tiesiog nereikėjo niekuo padėti. Bute gyveno mamos pamotė, mamos sesuo iš Leningrado, buvo namų tvarkytoja - buvo kam tvarkyti kasdienį gyvenimą. Ir todėl, žinoma, jis galėjo padaryti viską. Mano tėvas buvo labai ekonomiškas ir jaukus. Net susirašinėdamas su mama vis rašo, kad reikia pasirūpinti tuo ar tuo. O iš komandiruočių visada parsinešdavau maišus bulvių ar kokių kitų produktų. Jis atnešė daiktų mano mamai ir visai šeimai.

O tėtis taip pat spinduliavo kolosalia teigiama energija. Mama pasakė taip: „Kai jis įėjo į namus, viskas pradėjo atgyti, sukosi ir sukosi“. Jei poilsiaudavome vasarnamyje, tai ryte jis dažnai visus pažadindavo pilstydamas saltas vanduo iš kibiro. Prasidėjo bėgimas, juokas ir judėjimas. Daugelis žmonių labai mėgo jo kompaniją, buvo jo apmokestinti, todėl mūsų namuose nuolat sulaukdavo svečių...

— Valerijus Pavlovičius, sako, neprieštaraudavo nei atsigerti, nei užkąsti...

I.V. - Kodėl gi ne?! Dėl alkoholio jis labiau mėgo degtinę, o užkandžiams – kukulius, kuriuos dažnai padėdavo gaminti, ir žuvies sriubą.

V.V. – Mama pasakojo, kad net vasarą per karščius prašė išvirti jam koldūnų. Labai juos mylėjo. Taip pat mėgau gerti arbatą su mamos firminiu citrininiu pyragu.

„Tėvas nebūtų pasidavęs“

I.V. „Tėvas labai gerai suprato žmones, galėjo tiksliai įžvelgti blogus ir blogus geroji pusėžmoguje. Stalinas, įtikinęs jį vadovauti NKVD, pasakė: "Jūs, Valerij Pavlovičiau, susitvarkysite su šiomis pareigomis. Turite dovaną peržvelgti žmogų. Prisiminkite, kiek žmonių išgelbėjote nuo kalėjimo ir egzekucijos ir kiek mes dėl to kovojome. pagrindu“.

Mano tėvas tikrai turėjo, pasinaudodamas savo įgaliojimais, nueiti į susitikimą su Juozapu Vissarionovičiu ir ko nors paprašyti. Jie pasakoja apie atvejį, kai išėjęs iš Stalino kabineto Chkalovas taip stipriai užtrenkė duris, kad lyderio patarėjas priimamajame pašoko ant kėdės. Ir vis dėlto jo tėvas sugebėjo įtikinti Staliną atidėti jam siūlomą poziciją ir baigti naujojo lėktuvo bandymus.

- Tai tiesa pastaraisiais mėnesiais gyvenimas Valerijus Pavlovičius laikė revolverį po pagalve? Ko jis bijojo?

I.V. „Jis nepaliko ginklo ilgiau nei metus“. Matyt, tam buvo priežasčių. Mat pasikėsinimų į jo gyvybę buvo septynis kartus – gatvėje puolė peiliu, bandė surengti traukinio avariją, kai jis buvo kandidatas į SSRS Aukščiausiosios Tarybos deputatus. Buvo įvairių dalykų. Jis nemėgo su šeima aptarinėti politinių klausimų. Todėl mes niekada daug nesužinosime to, kas jam kėlė nerimą, ko jis bijojo.

V.V. „Tėvas apskritai bijojo to laiko. Didžioji dalis to, kas vyksta, jam atrodė nesuprantama ir nepaaiškinama. Juk tai buvo 1937 m. Dizainerio Tupolevo technologija nustato vieną rekordą po kito ir atrodo, kad dizaineris yra už, tačiau netikėtai visiems Tupolevas buvo suimtas 1937 m. 21-osios Gorkio gamyklos, kurioje mano tėvas išbandė lėktuvus, direktoriai taip pat yra įkalinti. Suimtas žurnalistas, Chkalovo draugas. Visa ši įvykių grandinė daro tėvą atsargų.

- Bet vargu ar ginklas būtų išgelbėjęs nuo arešto...

V.V. „Nemanau, kad mano tėvas, kaip sakydavo per karą, būtų pasidavęs. Nemanau, kad jis būtų gyvenęs, jei būtų buvęs suimtas.

Nuoroda

Chkalovas Valerijus Pavlovičius, pilotas bandytojas. Gimė 1904 m. vasario 2 d. Vasilevo gyvenvietėje (dabar Čkalovsko miestas). Nižnij Novgorodo sritis). Jis mokėsi tapti tekintoju Čerepoveco profesinėje mokykloje. 1918-1919 m. dirbo kūjuku Vasilevskio upelyje, gaisrininku dragoje ir garlaivyje.

Kariuomenėje nuo 1919 m. Iki 1921 m. dirbo orlaivių remonto ir surinkimo mechaniku. 1922 metais baigė Jegorjevsko oro pajėgų karo teorinę mokyklą, 1923 metais – Borisoglebsko karo aviacijos lakūnų mokyklą, 1924 metais – Maskvos akrobatikos mokyklą ir Serpuchovo aukštesniąją oro kovos, šaudymo ir bombardavimo mokyklą. Tarnavo oro pajėgų koviniuose padaliniuose. Nuo 1928 – atsargoje. 1928–1930 m. – Tolimųjų Rytų fronto Leningrado aviacijos klubo pilotas-instruktorius.

Nuo 1930 – vėl kariuomenėje. 1930-1933 m. - Karinių oro pajėgų tyrimų instituto lakūnas bandytojas. Nuo 1933 m. – orlaivių gamyklos Nr.39 pilotas bandytojas ir OKB N.N. Polikarpovas (centriniame aerodrome). Chkalovas išbandė per 70 orlaivių tipų (I-15, I-16, I-180, VIT-2, NV-1), sukūrė ir pristatė naujus akrobatinius manevrus: sukimąsi aukštyn ir lėtą riedėjimą.

1936 m. liepos 20–22 d. lėktuvu ANT-25 (antrasis pilotas - G. F. Baidukovas, šturmanas - A. V. Belyakovas) atliko 9374 km be sustojimo skrydį iš Maskvos per Arkties vandenyną į Petropavlovską prie Kamčiatsko ir toliau. į Udd salą (dabar Chkalovo sala).

Herojaus titulas Sovietų Sąjunga 1936 m. liepos 24 d. Valerijus Pavlovičius Chkalovas buvo apdovanotas už šį skrydį ir drąsos bei didvyriškumo demonstravimą.

San Francisko oro uoste. A. V. Beliakovas, G. F. Baidukovas, V. P. Čkalovas, sovietų įgaliotasis atstovas A. V. Trojanovskis. 1937 m

1937 m. birželio 18-20 d. lėktuvu ANT-25 (antrasis pilotas - G. F. Baidukovas, šturmanas - A. V. Belyakovas) atliko tiesioginį skrydį į Maskvą - Šiaurės ašigalis— Vankuveris (JAV), kurio ilgis 8504 km.

1937 metais buvo išrinktas į SSRS Aukščiausiąją Tarybą. Gyveno Maskvoje. Jis mirė 1938 m. gruodžio 15 d., bandydamas I-180 lėktuvą Centriniame aerodrome. Tai buvo pirmasis naikintuvo skrydis, kurį sukūrė N. N. Polikarpovas, kuris turėjo pakeisti garsųjį, bet senstantį I-16.

Valerijus Pavlovičius Čkalovas. Gimė 1904 m. sausio 20 d. (vasario 2 d.) Vasileve, Balachninsko rajone, Nižnij Novgorodo gubernijoje – mirė 1938 12 15 Maskvoje. Sovietų lakūnas bandytojas, brigados vadas (1938), Sovietų Sąjungos didvyris.

Valerijus Čkalovas gimė 1904 m. sausio 20 d. (vasario 2 d.) Vasilevo kaime, Balachninsko rajone, Nižnij Novgorodo gubernijoje (dabar Čkalovskas miestas).

Pagal tautybę – rusas.

Tėvas - Pavelas Grigorjevičius Chkalovas, katilininkas iš Vasilevo valstybinių dirbtuvių.

Motina - Irina Ivanovna Chkalova, namų šeimininkė, mirė 1910 m., Kai Valerijui buvo 6 metai.

Būdamas septynerių, Valerijus išvyko mokytis į Vasilevskają pradinė mokykla. Jis buvo vidutinis mokinys, tačiau išsiskyrė puikia atmintimi ir gerais matematiniais gebėjimais, ramaus, subalansuoto charakterio.

Jis gerai plaukė – perplaukė Volgą, nardė po plaustais ir garlaiviais.

1916 m., baigęs mokyklą, tėvas jį išsiuntė mokytis į Čerepoveco technikumą (dabar – Čerepoveco miškų ūkio mechanikos kolegija, pavadinta V. P. Čkalovo vardu). Tačiau dėl finansinių sunkumų ir mokytojų trūkumo mokykla 1918 metais buvo uždaryta. Valerijus grįžo namo ir kartu su tėvu pradėjo dirbti kūjo padėjėju, o prasidėjus navigacijai – gaisrininku žemsiurbėje „Volzhskaya-1“ ir garlaivyje „Bayan“.

1919 metais Valerijus Čkalovas pirmą kartą pamatė lėktuvą ir, degdamas svajone apie aviaciją, nuvyko į Nižnij Novgorodas, kur susipažino su kolega kaimo gyventoju Vladimiru Froliščevu, kuris dirbo orlaivių surinkimo meistru 4-ajame Kanavinskio aviacijos parke. Jo patarimu Valerijus, būdamas 15 metų, savanoriu įstojo į Raudonąją armiją ir pradėjo dirbti orlaivių surinkėjo mokiniu.

1921 metais Chkalovas gavo siuntimą mokytis į Jegorjevsko karinę teorinę oro pajėgų mokyklą. Baigęs mokslus 1922 m., jis buvo išsiųstas toliau mokytis į Borisoglebsko karo aviacijos pilotų mokyklą, kur atliko pirmąjį savarankišką skrydį lėktuvu Avro 504.

Baigęs koledžą, 1923-1924 m., pagal tuo metu vyravusią karo lakūnų rengimo praktiką, buvo apmokytas Maskvos karo aviacijos akrobatikos mokykloje, kur įvaldė kovinius orlaivius (naikintuvus Martinsyde ir Junkers). Tada jis mokėsi Serpukhovo aukštojoje aviacijos šaudymo, bombardavimo ir oro kovos mokykloje.

Instruktorius A.I. Žukovas pateikė tokį Chkalovo apibūdinimą: „Studijas baigiau turėdamas „labai gerą“ atestatą. Kaip pilotas ir labai ramus žmogus. Drausmės pažeidimų nebuvo“.

1924 m. birželį karo naikintuvo pilotas Chkalovas buvo išsiųstas tarnauti į Leningrado Raudonosios vėliavos naikintuvų eskadrilę, pavadintą P. N. Nesterovo vardu (Komando aerodromas). Tarnaudamas eskadrilėje jis įrodė esąs drąsus ir drąsus pilotas.

Jis atliko rizikingus skrydžius, už kuriuos gavo nuobaudas ir ne kartą buvo nušalintas nuo skrydžių. Plačiai žinomas atvejis, kai Chkalovas Leningrade praskriejo po Lygybės (Troickio) tiltu. Filmui „Valerijus Chkalovas“ šį skrydį atliko pilotas Jevgenijus Borisenko.

Tuo pačiu metu turėjo rimtų problemų su disciplina, kuri baigėsi didelėmis bėdomis - 1925 m. lapkričio 16 d. karo teismas jį nuteisė kalėti vieneriems metams už muštynes ​​neblaivus.. Tada laikotarpis buvo sumažintas iki 6 mėnesių.

1-oji Raudonosios vėliavos naikintuvų aviacijos eskadrilė buvo perkelta iš Komendantskio aerodromo į Trocko aerodromą (šiandien Gatchina), kur Chkalovas tarnavo 1926–1928 m.

1928 m. kovo mėn. buvo perkeltas tarnauti į 15-ąją Briansko aviacijos eskadrilę. Brianske Chkalovas pateko į avariją ir buvo apkaltintas oro neapdairumu bei daugybe drausmės pažeidimų.

Baltarusijos karinės apygardos karinio tribunolo 1928 m. spalio 30 d. nuosprendžiu Chkalovas buvo nuteistas pagal Karinių nusikaltimų nuostatų 17 straipsnio "a" dalį ir RSFSR baudžiamojo kodekso 193-17 straipsnius. metų kalėjime, taip pat buvo atleistas iš Raudonosios armijos. Bausmę atliko trumpai, Ya. I. Alksnio prašymu ir, nepraėjus nė mėnesiui, bausmė buvo pakeista lygtinai, o Chkalovas buvo paleistas iš Briansko kalėjimo.

Būdamas atsargoje, 1929 m. pradžioje Chkalovas grįžo į Leningradą ir iki 1930 m. lapkričio dirbo Leningrado Osoaviakhime, kur vadovavo sklandytuvų mokyklai ir buvo instruktorius lakūnas.

1930 m. lapkritį Chkalovas buvo grąžintas į karinį laipsnį ir išsiųstas dirbti į Maskvos Raudonosios armijos oro pajėgų tyrimų institutą.

Per dvejus darbo tyrimų institute metus jis atliko daugiau nei 800 bandomųjų skrydžių, įvaldydamas 30 tipų orlaivių pilotavimo techniką. 1931 m. gruodžio 3 d. Chkalovas dalyvavo bandant lėktuvnešį (lėktuvnešį), kuris buvo sunkusis bombonešis, ant savo sparnų ir fiuzeliažo gabenęs iki penkių naikintuvų.

1932 m. Oro pajėgų tyrimų institutas buvo perkeltas iš Chodynskio lauko Maskvoje į aerodromą netoli Ščelkovo miesto Maskvos srityje. Persikėlimas iš įprasto įvykio virto pirmuoju oro paradu SSRS su estakada per Raudonąją aikštę: trijų orlaivių kolonoje iš eilės skrido 45 orlaiviai, o priekyje buvo bombonešis TB-3 su uodegos numeriu 311, valdo Valerijaus Čkalovo įgula.

Nuo 1933 m. sausio Valerijus Čkalovas vėl buvo rezerve ir perkeltas dirbti lakūnu bandytoju į Maskvos aviacijos gamyklą Nr. 39, pavadintą Menžinskio vardu. Kartu su vyresniuoju bendražygiu Aleksandru Anisimovu jis išbandė naujausius 1930-ųjų naikintuvus – I-15 (dviplanį) ir I-16 (monoplaną), sukurtus Polikarpovo. Jis dalyvavo bandant tankų naikintuvus VIT-1 ir VIT-2, taip pat sunkiuosius bombonešius TB-1 ir TB-3. didelis kiekis Polikarpovo projektavimo biuro eksperimentinės ir eksperimentinės transporto priemonės. Naujų akrobatinių manevrų autorius – kamščiatraukis aukštyn ir lėtas riedėjimas.

1935 metų gegužės 5 dieną lėktuvų konstruktorius Nikolajus Polikarpovas ir pilotas bandytojas Valerijus Čkalovas buvo apdovanoti aukščiausiu vyriausybės apdovanojimu – Lenino ordinu – už geriausio naikintuvo sukūrimą.

Valerijaus Chkalovo įrašai

1935 metų rudenį lakūnas Baidukovas pakvietė Chkalovą surengti rekordinį skrydį iš SSRS į JAV per Šiaurės ašigalį ir vadovauti lėktuvo įgulai.

1936 m. pavasarį Chkalovas, Baidukovas ir Beljakovas kreipėsi į vyriausybę su pasiūlymu atlikti tokį skrydį, tačiau nurodė kitą maršruto planą: Maskva - Petropavlovskas-Kamčiatskis, bijodami pasikartojimo. nesėkmingas bandymas Levanevskis (1935 m. rugpjūčio mėn. dėl gedimo nutrūko S. Levanevskio, G. Baidukovo ir V. Levčenkos skrydis maršrutu Maskva – Šiaurės ašigalis – San Franciskas).

Chkalovas, Baidukovas ir Belyakovas

Chkalovo įgulos skrydis iš Maskvos į Tolimuosius Rytus prasidėjo 1936 metų liepos 20 dieną ir truko 56 valandas, kol nusileido smėlėtoje Udd salos nerijoje Okhotsko jūroje. Bendras rekordinio maršruto ilgis buvo 9375 kilometrai.

Jau Udd saloje ant lėktuvo buvo nupieštas užrašas „Stalino maršrutas“, kuris buvo išsaugotas kito skrydžio metu - per Šiaurės ašigalį į Ameriką. Abu Chkalovo skrydžiai oficialiai vadinosi šiuo pavadinimu iki vadinamojo pradžios. kova su Stalino asmenybės kultu.

Už skrydį į Tolimuosius Rytus visai įgulai buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas Lenino ordinu: Auksinės žvaigždės medalis, įteiktas 1939 m. po Chkalovo mirties, jo vaikams buvo įteiktas tik 2004 m. Be to, Chkalovas gavo asmeninį U-2 lėktuvą (dabar muziejuje Chkalovske).

Didelę propagandinę šio skrydžio svarbą savo laikui liudija tai, kad I. V. Stalinas 1936 metų rugpjūčio 10 dieną asmeniškai atvyko į Ščelkovskio aerodromą netoli Maskvos pasitikti grįžtančio lėktuvo. Nuo to laiko Chkalovas įgijo nacionalinę šlovę SSRS.

Chkalovas ir toliau siekė leidimo skristi į JAV, o 1937 metų gegužę leidimas buvo gautas. Lėktuvo ANT-25 startas įvyko birželio 18 d.

Skrydis vyko daug sunkesnėmis sąlygomis nei ankstesnis (matomumo trūkumas, apledėjimas ir pan.), tačiau birželio 20 dieną lėktuvas saugiai nusileido Vankuverio mieste, Vašingtono valstijoje, JAV. Skrydžio ilgis buvo 8504 kilometrai.

Už šį skrydį įgula buvo apdovanota Raudonosios vėliavos ordinu.

1937 m. gruodžio 12 d. Valerijus Čkalovas iš Gorkio srities ir Čiuvašo autonominės Sovietų Socialistinės Respublikos buvo išrinktas į SSRS Aukščiausiosios Tarybos Tautų tarybą. Vasiljovo gyventojų prašymu jų kaimas buvo pervadintas į Chkalovską.

Josifas Stalinas asmeniškai pakvietė Chkalovą užimti NKVD vadovo pareigas, tačiau jis atsisakė ir toliau užsiėmė skrydžio bandymo darbu.

1938 m. gruodžio 1 d. jis buvo skubiai iškviestas iš atostogų, kad išbandytų naują naikintuvą I-180.

Valerijaus Chkalovo mirtis

Chkalovas mirė 1938 metų gruodžio 15 dieną per pirmąjį naujojo I-180 naikintuvo bandomąjį skrydį Centriniame aerodrome.

Skrydis buvo ruošiamas labai skubotai, kad jis būtų baigtas iki metų pabaigos. Lėktuvo išleidimas į aerodromą buvo numatytas lapkričio 7 d., lapkričio 15 d., vėliau lapkričio 25 d.... Gruodžio 2 dieną surinktame orlaivyje nustatyta 190 defektų. N. N. Polikarpovas protestavo prieš nereikalingas lenktynes ​​ruošiant I-180 pirmajam skrydžiui, todėl buvo pašalintas iš šio darbo.

Gruodžio 13 d. Polikarpovas pristatė I-180 bandymo programą: skrydžio misijai reikėjo 10-15 minučių bandomuoju skrydžiu ratu, neįtraukiant važiuoklės, tada, nuodugniai apžiūrėjus visą transporto priemonę, supažindinamasis skrydis ir 1 -2 skrydžiai po 30-68 minutes ir galiausiai skrydis su važiuokle įtraukta į 7000 metrų aukštį.

Valerijus Chkalovas turėjo atlikti tik pirmąjį, brangiausią skrydį, po kurio automobilis perėjo į kito piloto – S.P.Supruno – rankas.

Remiantis D. L. Tomaševičiaus prisiminimais, tą dieną oro temperatūra buvo „apie minus 25 °C... Polikarpovas esą bandė atkalbėti Chkalovą nuo išskridimo, bet šis nesutiko“. Jau lėktuvui leidžiantis sustojo variklis M-88. Čkalovas, kaip teigiama avarijos priežasčių tyrimo komisijos ataskaitoje, „iki paskutinės akimirkos jis valdė lėktuvą ir bandė leistis bei nusileido už gyvenamųjų pastatų teritorijos ribų“. Tačiau tūpdamas lėktuvas užkliuvo ant laidų ir stulpo, o pilotas trenkėsi galva į katastrofos vietoje buvusią metalinę armatūrą. Po dviejų valandų jis mirė Botkino ligoninėje nuo sužalojimo.

Valerijus Čkalovas buvo palaidotas Maskvoje, urna su jo pelenais buvo sumontuota Kremliaus sienoje.

Po Chkalovo mirties buvo suimta nemažai aviacijos gamyklos vadovų, dalyvavusių organizuojant šį skrydį. Jie buvo nuteisti ilgus laikotarpius laisvės atėmimas už orlaivio paleidimą su daugybe gedimų, dėl kurių žuvo pilotas.

1939 m. birželio 4 d. NKO įsakyme Nr. 070 buvo nurodyta: „1939 m., ypač balandžio ir gegužės mėnesiais, lėktuvų avarijų skaičius pasiekė nepaprastą dydį. Per laikotarpį nuo sausio 1 d. iki gegužės 15 d. įvyko 34 nelaimingi atsitikimai, žuvo 70 darbuotojų. tuo pačiu laikotarpiu įvyko 126 avarijos, kurių metu buvo sunaikintas 91 orlaivis. Vien 1938 m. pabaigoje ir 1939 m. pirmaisiais mėnesiais netekome 5 puikių pilotų - Sovietų Sąjungos didvyrių, 5 geriausi žmonės mūsų šalies – t. Bryandinsky, Chkalovas, Gubenko, Serovas ir Polina Osipenko.

Šie dideli nuostoliai, kaip ir dauguma kitų nelaimių ir avarijų, yra tiesioginės pasekmės:

a) nusikalstamas specialių įsakymų, taisyklių, skrydžių vadovų ir instrukcijų pažeidimas;
...e) svarbiausia – nepriimtinas karinės drausmės susilpnėjimas daliniuose Oro pajėgos ir atsainumas, deja, net tarp geriausių lakūnų, neišskiriant kai kurių Sovietų Sąjungos didvyrių...

2. Sovietų Sąjungos didvyris, visame pasaulyje žinomas dėl savo rekordinių skrydžių, brigados vadas V.P.Čkalovas mirė tik todėl, kad naujas kovotojas, kurį išbandė brigados vadas Chkalovas, buvo paleistas į bandomąjį skrydį visiškai nepatenkinamos būklės, apie kurią Chkalovas puikiai žinojo. Be to, sužinojęs iš NKVD darbuotojų apie šio orlaivio būklę, draugas Stalinas asmeniškai davė nurodymus uždrausti draugui Chkalovui skristi, kol nebus visiškai pašalinti orlaivio defektai; nepaisant to, brigados vadas Chkalovas šiame lėktuve su trūkumais visiškai nepašalino tris. po kelių dienų ne tik pakilo, bet ir pradėjo pirmąjį skrydį nauju lėktuvu ir nauju varikliu už aerodromo, dėl ko dėl avarinio nusileidimo netinkamoje netvarkingoje vietoje lėktuvas sudužo ir brigados vadas Chkalovas. mirė“.

Netoli Chkalovo lėktuvo katastrofos vietos buvo pastatytas paminklinis akmuo. Įsikūręs prie namo Nr. 52, bldg. 2 Khoroshevskoe greitkelyje.

Taip pat Buvo išreikštos abejonės dėl tiesos oficiali istorija Valerijaus Chkalovo mirtis.

Matyt, neaišku kodėl prototipas kovinis lėktuvas pakilo iš Chodynskojės lauko centrinio aerodromo, tai yra nuo civilinio oro uosto kilimo ir tūpimo tako, ir kaip jis ten pateko. Gamykla, pagaminusi prototipą I-180, vis dar egzistuoja. Tai Chruničevo gamykla Filevskajos salpoje.

Uždaro ir saugomo gamyklos aerodromo kilimo ir tūpimo takas buvo ten, kur dabar eina Filevsky bulvaro gatvė (gamyklos pastatų ir bulvaro vieta labai būdinga ir dar nepraradusi buvusio orlaivių pramonės objekto išplanavimo pėdsakų).

Šios abejonės – aviacijos istorijos nežinojimo vaisius: 1938 m. Chodynskojės lauko aerodromas buvo pavadintas Centriniu aerodromu. Frunze. Išskyrus skrydžius keleivinis lėktuvas, tai taip pat buvo gamyklinis aerodromas trims gamykloms ir keliems projektavimo biurams. Įskaitant Polikarpovo dizaino biurą. Šiais laikais tai P. O. Sukhoi vardu pavadintas augalas.

Pagal versiją, kurią pateikė Chkalovo dukra Valerija Valerievna televizijos projekto „Ieškotojai“ filme „Čkalovo medžioklė“, NKVD, taip pat Josifas Stalinas ir Lavrentijus Berija buvo kalti dėl piloto mirties. tyčia nužudžiusį Chkalovą bandomojo skrydžio metu (pvz., leidimas pakilti sugedusį orlaivį, nupjauti variklio žaliuzes).

1974 m. gegužės 20 d. Vankuveryje (Vašingtono valstija, JAV) buvo įkurtas Chkalovo transpoliarinių skrydžių komitetas – visuomeninė ne pelno organizacija, kurioje dalyvavo verslo bendruomenės ir vietos elito atstovai. 1975 m. birželio 20 d. šiame mieste buvo atidengtas paminklas, vadinamas Chkalovo paminklu, „kaip pagarbos didiesiems Rusijos žmonėms ženklas“.

1986 m., minint skrydžio Maskva – Udo sala 50-metį, saloje buvo pastatytas paminklas jo dalyviams.

Valerijaus Chkalovo ūgis: 164 centimetrai.

Asmeninis Valerijaus Chkalovo gyvenimas:

Žmona - Olga Erasmovna Chkalova (g. Orekhova; 1901-1997), mokytoja, daugybės knygų ir atsiminimų apie Chkalovą, straipsnių pedagoginėmis temomis autorė. Jie susituokė 1927 m. 1928 m. kovo mėnesį buvo perkeltas tarnauti į 15-ąją Briansko aviacijos eskadrilę, o žmona ir sūnus Igoris liko Leningrade.

Sūnus - Igoris Valerjevičius Chkalovas, gimęs 1928 m. sausio 1 d. Baigė Žukovskio oro pajėgų inžinerijos akademiją. pulkininkas. Oro pajėgų inžinierius. Nižnij Novgorodo srities Chkalovskio rajono garbės pilietis. Jis labai prisidėjo prie V. P. Čkalovo muziejaus Čkalovske fondo papildymo. Daugelio straipsnių ir interviu, skirtų jo tėvui, autorius. Jis manė, kad jo tėvo mirties priežastis buvo tyčinė žmogžudystė („Mano tėvas buvo pašalintas, nes didelę įtaką Stalinui“). Jis mirė 2006 m. Maskvoje ir buvo palaidotas Novodevičiaus kapinėse.

Dukra - Valerija (1935-2013).

Dukra – Olga (g. 1939 m.). Jauniausia dukra gimė praėjus septyniems mėnesiams po tėvo mirties.

„Savo šeimą sukūrėme bendru sutarimu ir tarpusavio supratimu. Juk ši būtina sąlyga už teisingą, protingą vaikų auklėjimą. Šeima yra ta aplinka, ta pradinė grupė, kurioje vaikai formuojasi prieš mokyklą, kurioje formuojasi būsimoji asmenybė“, – savo knygoje „Valerijus Pavlovičius Chkalovas“ rašė Olga Erasmovna Chkalova.

Valerijaus Chkalovo bibliografija:

Mūsų transpoliarinis skrydis Maskva - Šiaurės ašigalis - Šiaurės Amerika. - M.: Gospolitizdat, 1938;
Mano gyvenimas priklauso Tėvynei. Straipsniai ir kalbos. - M., 1954 m.;
Mūsų skrydis ANT-25. - M.: Biblioteka "Ogonyok" Nr.59 (974), 1936;
Aukštai virš žemės. Piloto istorijos. - M.-L.: Detgiz, 1939 m

Valerijus Chkalovas kine:

♦ 1941 m. M. Gorkio kino studijoje buvo sukurtas istorinis ir biografinis filmas „Valerijus Čkalovas“ (nauja versija išleista 1962 m.). IN Pagrindinis vaidmuo: Vladimiras Belokurovas. Scenos režisierius: Michailas Kalatozovas.

♦ 1987 m. jis buvo išleistas dokumentinis filmas režisieriaus V. F. Konovalovo „Skrydis per atmintį“ apie V. Čkalovo ir M. Gromovo įgulų skrydžius per Šiaurės ašigalį į Ameriką 1937 m., kurio kūrime prisidėjo kino studija „20th Century Fox“ ir aktorė Shirley Temple. dalis.
♦ Čkalovo atvaizdas panaudotas seriale „Stalinas. Gyvai“ (kaip Dmitrijus Ščerbina).
♦ 2012 metais kino kompanijos „Solo Film“ ir „Central Partnership“ nufilmavo aštuonių serijų biografinį serialą „Chkalov“ („Sparnai“) apie piloto gyvenimą nuo 1924 iki 1937 metų. Režisierius Igoris Zaicevas. Vaidina Jevgenijus Djatlovas. Valerijaus Chkalovo dukra Olga į šią filmo adaptaciją reagavo itin neigiamai.

♦ 2014 m. RD studija sukūrė keturių dalių filmą „Žmonės, kurie apvalė žemę“ apie rekordinius praėjusio amžiaus trečiojo dešimtmečio skrydžius, kuriame pasakojama apie V. P. Chkalovo skrydį per Šiaurės ašigalį.

Valerijus Pavlovičius Chkalovas yra vienintelis tikras personažas miuzikle „Nord-Ost“. Spektaklio kūrėjai puikų lakūną pavaizdavo kaip tvirtą ir simpatišką žmogų, sutikusį padėti pagrindinei herojei Sanijai Grigorjevai vykdant ekspediciją ieškoti laivo „Šv. Marija“.

Pirmasis kanalas baigė transliuoti serialą apie Valerijų Chkalovą. Koks buvo legendinis pilotas gyvenime, o ne filmuose? Ar jo mirtis buvo nelaimingas atsitikimas, ar kruopščiai suplanuota žmogžudystė? Kaip dabar gyvena herojaus artimieji ir draugai? Dėl atsakymų kreipėmės jauniausia dukra Valerijus Pavlovičius - Olga.

„Tėvas buvo įžūlus ir įžūlus“

Vaikai turi Valerija Chkalova buvo, kaip parodyta serijoje, trys. Sūnus Igoris (jis mirė prieš keletą metų) ir dukros Valerija bei Olga.

„Mano brolis baigė karo akademiją ir pakilo į pulkininko laipsnį“, - sako Olga Valerievna. – Turi du sūnus ir anūkus. Mano sesuo Valerija Valerievna yra technikos mokslų kandidatė, valstybinės premijos laureatė. Jos dukra baigė MGIMO. Yra anūkė ir net proanūkė, mokosi 2 klasėje. Baigiau Energetikos universitetą, daktaro laipsnį. Mano vyras yra akademikas ir fizikas. O dukra studijavo biologe ir apsigynė daktaro disertaciją. Trumpai tariant, šeima didelė ir draugiška.

„Man nepatiko, kaip seriale buvo rodoma mama ir tėtis“, – tęsia mūsų pašnekovas. – Tėvas rodomas kaip kažkoks šlykštus įžūlus žmogus, kuris niekam nerūpi. O mama buvo vaizduojama kaip kažkokia kvailė – šypsosi, beveik visą laiką tyli ir gimdo vaikus. Tiesą sakant, mano mama buvo išsilavinusi, išmintinga moteris. Jos tėvas pasidalino su ja viskuo, kas nutiko jo gyvenime. Kai jis grįžo iš skrydžių, jie galėjo kalbėti valandų valandas. Išskrisdamas ar išvykdamas rašė ilgus laiškus mamai – jie visi išsaugoti. Išoriškai aktorė nė kiek nepanaši į savo mamą. Jie užsidėjo keletą pynių. O mama turėjo nuostabių ilgų Banguoti plaukai…

– Televizijos žiūrovai piktinasi: „Kiekviena serialo scena - pilotai geria degtinę arba šoka“, „Čkalovas paėmė meilužę ir ruošėsi palikti šeimą. Nors apie žygdarbius, kurių dėka mūsų pilotą pripažino visas pasaulis, kalbama labai mažai!

– Deja, tai taip – ​​mažai apie išnaudojimus. Ne, lakūnai gėrė degtinę (šypsosi)– žinoma, ne tokiais kiekiais, bet atsitiko. Nežinau apie šokius, niekada gyvenime nemačiau savo tėvo šokant. Meilužė... gal kažkas buvo. Nenoriu sakyti, kad mano tėvas buvo šventasis. Tačiau jis niekada nepaliko šeimos ir neketino to daryti. Jis buvo labai malonus savo žmonai ir vaikams. Tai vėl pastebima jo laiškuose mamai. Ir tie, kurie jį pažinojo per jo gyvenimą, tai pastebėjo.

Filme jie sutelkė dėmesį į asmeninį gyvenimą ir daug ką iškraipė. Tuo pačiu metu, kaip teisingai pastebėjote, beveik nieko nėra apie naudą, kurią mūsų pilotai atnešė savo šaliai. Pavyzdžiui, mano tėvas sugalvojo visą seriją akrobatikos, kurios vėliau buvo panaudotos Didžiojo Tėvynės karo frontuose. Tėvynės karas. Lakūnai buvo nepaprasti darbuotojai, didvyriai. Skrydis yra žygdarbis, ypač 30-aisiais: technologijos netobulos, bet kurią akimirką galite mirti. Tačiau seriale, deja, apie šį faktą nėra net užuominos!

„Žmogžudystė neatmetama“

– Yra dvi jūsų tėčio mirties versijos. Arba tai buvo nelaimingas atsitikimas – sugedo įranga, arba jis žuvo. Ką tu manai?

- Nežinau. Mano sesuo Valerija Valerievna studijavo archyvus ir parašė knygą „Čkalovas be „slapto“ antspaudo“, kurioje yra visi turimi dokumentai. Tačiau aiškaus atsakymo į šį klausimą taip pat nėra. Neatmetu galimybės, kad jis buvo nužudytas. Jis buvo neįtikėtinai populiarus. Jis galėtų eiti į valdžią ir konkuruoti su mūsų lyderiu. O draugas Stalinas norėjo iš anksto pašalinti galimus konkurentus. Kita vertus, lėktuvas, kuriuo paskutiniu skrydžiu skrido mano tėvas, buvo toks „neapdorotas“ – buvo daug techninių gedimų. Be to, gruodžio 15 d stiprus šalnas, o minusinė temperatūra tokiais atvejais pablogina situaciją. Tai yra, galėjo įvykti techninė nelaimė.

Tiesa, iki šiol negalime suprasti, kodėl mano tėvas buvo skubiai iškviestas iš atostogų išbandyti šį orlaivį.

– Kas padėjo šeimai po Chkalovo mirties?

– Mes, vaikai, už tėvą pensiją gavome – anksčiau nei gavome Aukštasis išsilavinimas. Mama gavo nedidelę pensiją, nors ne karinę (kariškių būtų buvusi didesnė), o civilinę. Priešingu atveju jie išgyveno patys. Po karo mums padovanojo užmiesčio vasarnamį, kad su mama galėtume išeiti į gryną orą. Tačiau dabar šią vasarnamį norima atimti valstybės labui.

Buvo tokių užuominų: sakoma, kad herojaus jau seniai nebėra. Tikriausiai jie vis tiek tai paims. Jei ne man ir seseriai, tai mūsų vaikams – kai mūsų nebebus – tikrai.

Beje

Valerijos Chkalovo našlė mirė prieš 15 metų. Jai buvo 96 metai. Olga Erasmovna (ją seriale vaidino Svetlana Frolova) išgyveno savo garsųjį vyrą beveik 60 metų. Tačiau ji niekada nesusituokė, nors jie jos ne kartą klausė. Ji pasakė: pasaulyje nėra kito tokio žmogaus, kaip Valera, ir man nereikia kito.

Šeima pasakoja, kad prieš pat Olgos Erasmovnos mirtį nuo sienos nukrito didelis Chkalovo portretas. Ji tai suprato kaip ženklą - laikas, jos vyras laukiasi. Tie, kurie dalyvavo laidotuvėse, šventė nuostabus faktas: velionis gulėjo karste jaunesnis! Tarsi ji skubėtų greitai nusimesti metų naštą prieš sutikdama žmogų, kurį mylėjo visą gyvenimą. Juk į mirusiųjų pasaulis, sako pomirtinio pasaulio tyrinėtojai, visi yra jauni. Ir mylinčios širdys susijungs amžinai.

Įdomus

Ar pilotą paaukojo satanistai?

Rašytojas, istorikas, XX amžiaus tyrinėtojas Vladimiras Avdejevas įsitikinęs: visos jaunų gražių herojų mirtys praėjusio amžiaus 20–30-aisiais nebuvo atsitiktinumas. Anot jo, jie visi buvo paaukoti karaliavusiai satanizmo religijai Sovietų šalis. Kruvini penkiakampių žvaigždžių simboliai, numirėlis sostinės centre esančiame mauzoliejuje, grėsmingą prasmę turintys šūkiai – visa tai baisios kruvinos religijos ženklai...

Satanizme reikalingas ritualas, kai aukojami jauni, fiziškai stiprūs ir talentingi žmonės. Gruodį buvo paaukota daug – metų pabaigoje „aukščiausiasis šeimininkas“ labiau nei įprastai troško kraujo. Pirmoji bolševikų satanistų auka, pasak Avdejevo, buvo gražuolis slavų poetas Sergejus Jeseninas, kuris žuvo viešbutyje. Tada buvo daug kitų, tarp kurių buvo ir Chkalovas. Gruodį mirė ir poetas, ir lakūnas.

Jeseninui prieš pat mirtį sukako 30 metų. Chkalovas mirė likus vos mėnesiui iki 35-ojo gimtadienio.

1927 m. vasarį Valerijus Pavlovičius Chkalovas susiejo savo gyvenimą su nuostabia moterimi Olga Erasmovna Orekhova.

O sūnaus, pirmagimio Igorio, pasirodymas Chkalovų šeimoje tiek Olgai, tiek Valerijui suteikė daug džiaugsmo, tikros šeimyninės laimės. Gegužės 10 dieną Chkalovo šeimoje atsirado antras vaikas - dukra Valerija. Valerijus Pavlovičius buvo nepaprastai laimingas dėl savo šeimos papildymo, nes jis visada svajojo apie tai didelė šeima, 5 – 6 žmonės. Tačiau piloto gyvybė užgeso 1938 m., kai jam tebuvo 34 metai. Ir jam nebuvo lemta pamatyti savo antrąją dukrą, vardu Olga Erasmovna, Olenka.

O. E. Chkalova savo knygoje „Valerijus Pavlovičius Chkalovas“ rašė: „Savo šeimą sukūrėme bendru sutarimu ir tarpusavio supratimu. Juk tai būtina sąlyga teisingam, protingam vaikų auklėjimui. Šeima yra ta aplinka, ta pradinė grupė, kurioje vaikai formuojasi iki mokyklos, kur formuojasi jų ateities asmenybė.

Olga Erasmovna Chkalova, mokytoja pagal pašaukimą, daug laiko ir pastangų skyrė socialiniam darbui, augindama vaikus. Ji iš visų jėgų stengėsi namuose ir šeimoje sukurti šilumą ir jaukumą, kad visiems būtų „geri ir laimingi“.

(Nuotrauka prie naujai atidaryto paminklo. Maža moteris centre yra Chkalovo žmona Olga Erasmovna. Kairėje yra aukštas pulkininkas – Chkalovo sūnus Igoris. Dešinėje – G. Strekalovas ( Strekalovas Genadijus Michailovičius atliko 5 kosminius skrydžius – 1980 m. – Sojuz-T3, 1983 m. – Sojuz-T8, 1984 m. – Sojuz-T11, 1990 m. – Sojuz-TM10 ir 1995 m. – Sojuz-TM21. 1983 m. būtų buvęs šeštasis skrydis, tačiau Sojuz-T-10-1 paleidimas pradžioje baigėsi avarija.))

Igoris baigė Oro pajėgų akademijos inžinerijos fakultetą. Žukovskis.
Valerija pasirinko sau inžinieriaus-fiziko specialybę, baigusi Maskvos valstybinį universitetą, daug metų dirbo laboratorijos vedėja, o vėliau katedros vedėja viename iš Maskvos mokslinių tyrimų institutų. Ji dirbo kūrybiškai, yra technikos mokslų kandidatė, SSRS valstybinės premijos laureatė, nusipelniusi RSFSR išradėja. Lygiagrečiai su pagrindiniu darbu ji atliko didelį socialinė veikla. Jis yra daugelio straipsnių ir knygų apie V.P. autorius. Čkalovas.

Jauniausia dukra Olga, baigusi Maskvos energetikos institutą, tapo elektronikos inžinieriumi. Ji taip pat turi technikos mokslų daktaro laipsnį.

Pati Olga Erasmovna gyveno ilgą gyvenimą, vaisingai dirbdama mokytojo darbą, Socialinis darbas apie vaikų auginimą. Daugelį metų ji buvo žurnalo „Šeima ir mokykla“ redakcinėje kolegijoje. Per 70-ąjį gimtadienį ji buvo apdovanota Raudonosios darbo vėliavos ordinu. Olga Erasmovna mirė sulaukusi 96 metų 1997 m.

Valerija Chkalova: „Mano tėvas turėjo labai stiprų vyrišką principą“

Straipsnis publikuojamas su santrumpos.

Prieš 75 metus, 1937 m. birželį, orlaivio ANT-25 įgula, kurią sudarė Valerijus Chkalovas, Georgijus Baidukovas ir Aleksandras Belyakovas, pirmą kartą be persėdimų skrido iš Maskvos į Vankuverį per Šiaurės ašigalį.

Apie šį įvykį daug parašyta. Kaip ir prieš metus skrydis iš Maskvos į Petropavlovską-Kamčiatskį. Apie denonsavimą ir pasikėsinimą nužudyti. Tai, kad Chkalovas du kartus buvo įkalintas ir tris kartus pašalintas iš armijos. Ir, žinoma, apie jo netyčinę mirtį 1938 m. gruodį sugedusiame lėktuve.

Straipsnio autorius sutiko legendinio piloto dukrą, pavadintą jos tėvo vardu, vasarnamyje Serebryany Bor mieste.

Chkalova:Taip, bet buvo tik trys. Be to, jauniausia Olga gimė praėjus septyniems mėnesiams po tėvo mirties. Mūsų brolis Igoris, baigęs Žukovskio akademiją, dirbo inžinieriumi. Deja, jis išėjo 2006 m.... Mes su Olga esame technikos mokslų kandidatės. Jos dukra yra biologijos mokslų daktarė. Aš taip pat turiu dukrą. Ir Igoris turi du sūnus. Taigi Chkalovas turi tris vaikus, keturis anūkus, keturis proanūkius ir net vieną aštuonerių metų proproanūkę.

Chkalova:Apskritai, taip. Kai buvome vaikai, žinoma, mama atstovavo šeimai. Bet ji dažnai mus pasiimdavo su savimi. Igoris daug keliavo: skirtingai nei Olya ir aš, jis prisiminė savo tėvą. Man buvo tik treji su puse, kai mirė mano tėtis. Bandžiau kažką prisiminti. Bet mama kaskart sakydavo: „Ne, taip nebuvo...“

Chkalova:Mama negyveno du mėnesius iki 97-ojo gimtadienio. Visą gyvenimą dirbau. Leningrado Herzeno pedagoginiame institute baigė rusų kalbos ir literatūros studijas. Žiūriu, kaip dabar auginami vaikai. Prisimenu, kaip pati auginau dukrą... Nėra ko lyginti su tuo, kaip tai darė mūsų mama. Ji buvo puiki mokytoja. Ir labai išmintinga moteris.

Chkalova:Mama buvo prižiūrėta. Tačiau, pasak jos pasakojimų, niekas nedrįso prisiimti tokios naštos – trijų vaikų. Tada radome tėčio nuotrauką, kurios nugarėlėje mama užrašė: „Brangioji! Kaip aš tavęs pasiilgau...“ Nors nuo jo mirties praėjo daugiau nei dešimtmetis. Žinai, aš puikiai suprantu savo mamą. Neįmanoma nustoti mylėti žmogaus kaip tėvo. Jis gyveno labai trumpai – tik 34 metus, bet labai turtingas gyvenimas. Ir jis visada traukė visų dėmesį.

Gruodžio 15 d., paskutinio tėvo skrydžio dieną, nėščia Olya motina atvyko į kliniką apžiūrai. Ir ji negalėjo suprasti, kodėl jai buvo toks padidintas dėmesys, toks šurmulys. Jie jau žinojo, kad Chkalovas sudužo. Tačiau niekas nerado jėgų jai apie tai pasakyti. Mūsų namuose gyvenusio Vasilijaus Chapajevo sūnus taip pat negalėjo to padaryti.

Vėliau Vasilijus Kamenskis, poetas futuristas ir vienas pirmųjų rusų lakūnų, savo tėvui skyrė eiliuotą romaną „Jėga“. Jie draugavo tik dvejus metus. Bet kai tėtis mirė, Vasilijus Vasiljevičius parašė penkis laiškus savo motinai. Pirmasis, labai palietęs, 1938 m. Praėjus kelioms dienoms po tėvo mirties. „Tu esi didvyrio žmona, – rašė jis, – ir tu turi išgyventi šią tragediją kaip didvyris...“ Kitame laiške jis pasakė, kad kartu su tėvu ketino vykti į Čkalovską Volga. plaustas, dainuoti, groti sagų akordeonu... Tėvas buvo įdomus žmonėms. Ir jie jam buvo įdomūs.

Chkalova:Neblogai. Bet per šventes jis daugiau kalbėdavo. Greičiausiai jis dainavo vasarnamyje. Ir jis visada buvo lyderis. Be to, jis į viską žvelgė originaliai. Jis nesidrovėjo išsakyti savo nuomonės. Ivanas Semenovičius Kozlovskis prisiminė, kad būdamas m Didysis teatras nusprendė statyti operą „Natalka-Poltavka“ ukrainiečių kalba, į repeticiją pasikvietė tėvą. Išklausęs jis pasakė: „Na, lažinkitės, aš viską suprantu“. Nors, žinoma, aš nemokėjau ukrainiečių kalbos.

Didelis simfoninės muzikos žinovas tėvas iš Amerikos parvežė kelias dėžutes plokštelių. Įskaitant Rimskio-Korsakovo „Šeherazadą“, pirmąjį Čaikovskio koncertą. Aš net nekalbu apie Bethoveną, Straussą...

Chkalova:Taip. Tuo pačiu metu jis nebijojo pasakyti „aš nežinau“. Tiesiog pasiėmiau knygą ir mokiausi. Prisimenu, Olya, tyrinėdama savo tėvo laiškus, pastebėjo: „Pažiūrėkite į jo pateikimo stilių. Kaip jis teisingai formuluoja savo mintis. Tai žmogus ne iš plūgo...“

Chkalova:Jis pasakė mamai: „Niekada nevaikščiok iš paskos. Eik į priekį. Kitaip manys, kad mes susipykome...“ Jis labai mylėjo savo mamą. O kadangi dažnai vykdavau į komandiruotes, savo jausmus patikėdavau popieriui. Išsaugota daug tėvų susirašinėjimo. Kad ir kokiame laiške būtų parašyta „pasidaryk suknelę“, tada „pirk“, tada ką nors „pasidaryk“. Jis turėjo gerą skonį. Ir iš kelionių jis niekada negrįžo tuščiomis. Mano mažytės užsienietiškos suknelės laikomos mano tėvo namuose-muziejuje Čkalovske. Iš Prancūzijos, be kita ko, jis mamai parsivežė madingų kvepalų. Kvepalų jau seniai nėra, bet kvapas vis tiek girdisi... Tuo pačiu užaugome visiškai nesugadinti. Kai jie atnešė daugybę kvietimų į Naujųjų metų vakarėlius, tėvas paskambino sūnui: „Čia jie atsiuntė bilietus Igoriui Čkalovui. Pasirinkite vieną – kur norite eiti. Likusią dalį jis atidavė lifto operatoriui: „Atiduok vaikinams kieme“. Po daugelio metų mamai pasakius: „O, jūsų vaikai puikūs mokiniai, jie taip gerai mokosi!“, ji nuoširdžiai nustebo: „Kodėl jie turi mokytis prastai? Jie turi visas priemones – knygas, stalus...“ Žmonės gyveno skirtingai.

Chkalova:Iškalba. Dažniausiai Olya ir Igor. Anksčiau buvau labai drovi. Tiesumas. Drąsa, nors ir ne tokia beprotiška kaip mano tėvo. Atvirumas. Gebėjimas rasti bendrą kalbą su visais. Ir jausti žmones, beveik nedarydami dėl jų klaidų. Manau, kad tai daug verta.

Igoris Valerjevičius Chkalovas mirė 2006 m. ir buvo palaidotas Novodevičiaus kapinėse Maskvoje. Valerijaus Chkalovo dukra Valerija Valerievna mirė 2013 m. balandžio 20 d. ir buvo palaidota šalia savo brolio ir motinos Olgos Erasmovnos.

2012 m. buvo sukurtas filmas apie Valerijaus Chkalovo žygdarbį. Herojaus dukros, pamačiusios 8 serijų filmą, pasipiktino. AiF kalbėjo apie tai, kodėl režisieriai visada nori iš savo tėvo padaryti niūrų, beatodairišką vairuotoją Olga Valerievna Chkalova.

Filmo kūrėjai, ypač prodiuseris Aleksejus Pojarkovas, atsisakė komentuoti šiuos teiginius. O Olga Valerievna Chkalova AiF.ru papasakojo, kodėl Chkalovas 2012 nepanašus į jos tėvą.

Olga Chkalova. Nuotrauka: RIA Novosti

Vera Kopylova: Olga Valerievna, ką jūs ir jūsų vyresnioji sesuo šiandien darote, kad išsaugotumėte savo tėvo atminimą?

Mano sesuo dažniausiai tai daro. Ji yra kruopštus žmogus, daug laiko praleido archyvuose ir parašė dvi knygas. Viena „Chkalovas be „slapto“ antspaudo“ apima jo tėvo mirtį. Dokumentų interpretacija, kaip visada, yra subjektyvi, tačiau visi argumentai turi nuorodą į vieną ar kitą archyvą. Antroji knyga – autobiografinė. O dabar ji toliau dirba su archyvais. Dalyvauju televizijos laidose, dalyvauju dokumentiniuose projektuose ir stengiuosi elgtis taip, kad nemestu šešėlio ant savo tėvų.

- Kiek žinau, nei tu, nei tavo sesuo neprisiminė paties Čkalovo.

Aš gimiau praėjus septyniems mėnesiams po jo mirties, o mano seseriai tuo metu buvo ketveri metai. Ji jo beveik neprisimena, bet kai kurie pojūčiai, žinoma, išliko.

- Ar prisimenate, kaip Chkalovo šeima priėmė pirmąjį filmą apie jį, režisuotą Michailo Kalatozovo?

Mamai šis filmas nelabai patiko. Ji tikėjo, kad jos tėvas buvo mažesnis kvailys. Jame buvo scena, kur Chkalovas koncertuoja Amerikoje ir švilpia, kad sustabdytų triukšmą. Mama pasakė, kad tėvas negali to padaryti. Filmą žiūrėjau su susidomėjimu: žodinis pristatymas yra viena, vaizdo medžiaga – kas kita. Dabar suprantu, kad tas filmas (dalyvavau jį kuriant pilotas Georgijus Filippovičius Baidukovas, antrasis Chkalovo pilotas garsiajame skrydžio į JAV) yra patikimesnis, geriau perteikia tikrovę. Priėmiau tą filmą, bet vis tiek turėjau mamos atsargumo.

– O kurdamas tą pirmąjį filmą, į nieką iš savo šeimos nesikreipėte patarimo, tiesa?

Kiek žinau, taip.

Naujo filmo atveju jums buvo pasiūlyta susipažinti su jau parašytu scenarijumi, iš anksto nekviečiant bendradarbiauti. ar tai tiesa?

Taip, jie atnešė scenarijų mano seseriai, ji daug komentavo, redagavimai buvo atimti, ir viskas nutilo. Tai buvo 2007 m. Pamiršome apie tai pagalvoti ir nusprendėme, kad filmo nebus. Tada perskaičiau laikraštyje, kad filmas vis dar filmuojamas. aš skambinau režisierius Igoris Zaicevas ir pasiūlė mūsų šeimos paslaugas - gali reikėti dokumentų, mūsų tėvo kabinetas buvo išsaugotas nesugadintas... Jis buvo labai mandagus, bet pasakė, kad reikia pasitarti su prodiuseriu ir perskambins. Kai radau, jis perskambino, pasakė, kad pametė telefoną... Ir vėl dingo. Daugiau jokių skambučių ar bandymų nebuvo.

– Galbūt filmo kūrėjai tikėjosi, kad reikalausite finansinės kompensacijos?

Jūs suprantate, kad mes neturėjome tokių motyvų.

– Jei kurtumėte filmą, skirtą tėvo atminimui, kaip jis atrodytų ekrane?

Kur kūrėjai nukrypsta nuo dokumentikos, beveik visose scenose tėvas rodomas išskirtinai iš neigiamos pusės. Jei kurčiau tokį filmą, parodyčiau jo kelią į šlovę, kuris buvo labai labai sunkus. Tris kartus buvo pašalintas iš kariuomenės, du iš jų dėl jo paties kaltės. Pirmą kartą jam buvo 20 metų, bet jie jį grąžino. Antrą kartą taip pat buvo kaltas dėl nelaimingo atsitikimo, kai palietė laidus. Ir trečią kartą jis buvo išmestas dėl denonsavimo. Bet kiekvieną kartą jį grąžindavo – ne už gražios akys o dėl jo įgūdžių...

Valerijus Čkalovas. Nuotrauka: www.russianlook.com

Čia parodyta, kaip jie gėrė ir vaikščiojo. Tačiau kaip jie patys tobulėjo, visai neparodoma. Jo „oro chuliganizmas“ nebuvo laukinės išdaigos. Tai buvo jo tobulėjimas pilotuojant, išsiaiškinant mašinos galimybes (lėktuvai vis dar buvo labai nepatikimi) ir jo savo galimybes. Turime tėvo laišką mamai iš 1927 m., kai jis buvo išsiųstas iš Leningrado į Maskvą į paradą, skirtą Spalio revoliucijos dešimtosioms metinėms, ir jam buvo leista daryti, ką nori. Jis rašo mūsų mamai, kad žmonės, matydami jo posūkius, su džiaugsmu atsistojo! O tada vyko šventė Didžiajame teatre, kur buvo perskaitytas įsakymas, kad vyresnysis lakūnas Valerijus Čkalovas bus apdovanotas piniginiu prizu. „Už tai, už ką buvau nubaustas, man buvo atlyginta“, – rašo jis savo motinai.

Vėliau, 1928 m. pabaigoje, jis rašo savo žmonai: „Turiu būti pasiruošęs būsimiems mūšiams, kad galėčiau pats nusišauti, o ne būti nušautas“. Maždaug tuo metu jis buvo nuteistas už avariją. Rašo kasacinį skundą, kuriame teigia, kad karo lakūnų rengimas vyksta ne visai korektiškai, ir išsako savo pasiūlymus šiuo klausimu.

Žinoma, jame žaidė jaunos jėgos. Bet ne pasipuikuoti, o tam, kad tai padėtų aviacijai apskritai. Mano tėvas iš prigimties labai mokėjo skraidyti. Jame buvo kažkas, kas leido jam gerai skristi.

Seriale „Chkalov“ jie bandė padaryti Chkalovą mūsų laikų didvyriu, kurio genialumas yra ne tik tai, kad jis puikus pilotas, bet ir tuo, kad jis yra veržlus, įžūlus gražus vaikinas.

Jis čia rodomas kaip kvailas, kvailas, bukas. Nežino ribų ir neperžengė variniai vamzdžiai. Kai baigėsi paskutinė serija, man prireikė daug pastangų, kad tiesiogine prasme neraudočiau.

– O kaip kiti paveikslo veikėjai?

Visi veikėjai nuskriausti ir sukarikatūruoti. Galbūt tai buvo režisieriaus sumanymas – neieškoti portretinio panašumo. Tačiau nėra nieko panašaus! Štai pilotas Gromovas – aristokratiškos išvaizdos vyras, tiesia nugara, užsagstytas visomis sagomis, vertas žmogus. Filme jis senas, susiraukšlėjęs, durnas!

Lėktuvų dizaineris Andrejus Tupolevas- tai tik kažkoks siaubas. Su šia skrybėle jis atrodo kaip grybas. Tokie kaip jis – pensininkai, kurie savo kiemuose žaidžia domino.

Anisimovas- visiškai tikra figūra, Chkalovo draugas, puikus pilotas. Kiek žinau, jam nutrūko trosas ant pedalo, jis negalėjo išeiti iš akrobatinio manevro ir nesugebėjo išlyginti lėktuvo. Tai buvo ne jo kaltė, o gedimas. Baidukovas savo knygoje rašo, kad kai Anisimovas su tėvu rengė parodines aviacijos varžybas, visi išbėgo žiūrėti: buvo labai gražu, ir nė vienas nenorėjo pasiduoti kitam. Bet Anisimovas niekada nemandagavo savo motinos! Jis turėjo žmoną Bronislavą, tetą Bronią, kuri lankėsi mūsų namuose, kai nebuvo gyvų nei tėvo, nei Anisimovo. Moteris su sunkiu likimu, bet miela ir gera.

Žmonės, kurie išsaugojo savo žmogiškąjį orumą, šiame filme rodomi kaip žmonės be orumo.

- Kokį įspūdį paliko Olgos, Chkalovo žmonos ir mamos įvaizdis?

Mūsų mama buvo išsilavinusi, protinga ir labai išmintinga. Prieš pat jo mirtį tėvas jai pasakė: „Tu pati net neįsivaizduoji, ką dėl manęs padarei“. Ji žaidė didžiulis vaidmuo mano tėvo gyvenime. Ji niekada jo nepaliko, pasiėmė vaikus! Tai kažkoks laukinis išradimas... Tėvas labai mylėjo savo šeimą ir vaikus. Ir yra toks kvailas idiotas.

Taip pat yra scena, kai Chkalovo tėvas atvyksta aplankyti sūnaus. Čkalovas dievino savo tėvą, jis vedė mano mamą 1927 m., kai tai buvo labai pavojinga, tik todėl, kad jo tėvas buvo labai religingas žmogus. O kad tik gerbtų tėvą, jis viskuo rizikavo ir susituokė. Ir tada - pirmą vakarą Chkalovas išeina, palikdamas tėvą, šokti su tam tikra Margot. Tai negalėjo atsitikti!

Viską, ką sugalvojo filmo kūrėjai, jie sugalvojo neigiamai. Jie perdėjo girtavimą, šokius su čigonu gatvėje ir neapdairumą.

– Ką galite pasakyti apie scenas su Stalinu?

Jie tikrai gėrė „Brudershaft“; kartą, apimtas jausmų ir meilės Stalinui, jis tai padarė. Taip, kažkada jis buvo laikomas lyderio favoritu. Bet mano tėvas nebuvo išprotėjęs. Niekada nepaplojo Stalinui per petį! Net Stalinas to nebūtų leidęs. Tai visiška nesąmonė. Mano tėvas iš tiesų išgarsėjo, kai Stalinas 1935 metais pasakė garsiąją frazę „tavo gyvybė mums vertingesnė už bet kokį automobilį“. Bet taip, kad, kaip parodyta filme, 1931 metais Chkalovas įkalino Ordžonikidzę ir pradėjo su juo maišytis, išpurtydamas sielą iš liaudies komisaro? Nesąmonė. Vyresnysis lakūnas liepia liaudies komisarui „sėsti“?

Man susidarė įspūdis, kad čia labai blogas vesternas, kai šaudo iš po rankos, iš po kojos... Bet tada tegul ima kitus pavadinimus ir padaro tai pramoga. Su čigonais šokantis beprotiškas, niekšiškas pirklys... Negaliu suprasti, kodėl ir kam buvo sukurtas šis filmas. Pirmas jausmas – paaugliams, čiulpiantiems alų iš skardinės. Oho, jis gėrė, šventė vakarėlius ir ten atsidūrė. Na, ir mes – gerkime toliau, gal ir mums pasiseks. Nors visi šie žmonės, paimti kaip personažai, yra puikūs darbuotojai. Jie praplėtė mūsų supratimą apie gaublys, apie pasaulį. Bent jau tai gerbk.