सबसे भारी अंतरिक्ष रॉकेट। मस्क ने पहली बार फाल्कन हेवी रॉकेट को मंगल पर प्रक्षेपित किया। महत्व को बढ़ा-चढ़ाकर न बताएं
वर्तमान में ऐसी मिसाइलों का कोई प्रक्षेपण नहीं है। कुछ खिंचाव के साथ, ऐसे मीडिया के अंतिम लॉन्च को कहा जा सकता है 8 जुलाई 2011जब कार्यक्रम अंतिम बार लॉन्च किया गया था अंतरिक्ष शटल. कुछ खिंचाव के साथ, क्योंकि ऐसी उड़ानों में, कक्षीय शटल वास्तव में लॉन्च वाहन के अंतिम चरण की भूमिका निभाता है और कम पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च किए गए पेलोड का द्रव्यमान केवल 20-30 टन तक सीमित होता है। इस संबंध में, हम कह सकते हैं कि इस प्रकार के मीडिया का अंतिम प्रक्षेपण वास्तव में किया गया था 15 मई 1987सोवियत प्रक्षेपण यान का उपयोग करते समय ऊर्जा, उत्पादन किया गया था असफल प्रयासकक्षा में एक लड़ाकू लेजर स्टेशन का एक मॉडल लॉन्च करना, जिसका कुल वजन 80 टन है।
3 डी- नमूनाप्रक्षेपण यान ऊर्जाडॉक किए गए स्टेशन के साथ पोलया । .
पर अमेरीकाऐसा आखिरी प्रक्षेपण 41 साल पहले किया गया था - 14 मई 1973. फिर आखिरी दौड़ में शनि-5कक्षीय स्टेशन का शुभारंभ स्काईलैब, वजन 77 टन। वह प्रक्षेपण भी वास्तव में आंशिक रूप से असफल रहा - प्रक्षेपण के दौरान, स्टेशन ने एक गर्मी-इन्सुलेट स्क्रीन और दो सौर पैनलों में से एक खो दिया। उस प्रक्षेपण के बाद, अंतरिक्ष शक्तियां कक्षीय स्टेशनों के मॉड्यूलर निर्माण में चली गईं। दूसरी ओर, वर्तमान में, तीन देश सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल विकसित कर रहे हैं - रूस, अमेरीकातथा चीन.
पर रूसइस तरह की परियोजना मानवयुक्त उड़ानों की योजना से जुड़ी है चांदतथा मंगल ग्रह. के लिये चांद 2030 तक एक प्रक्षेपण यान बनाने की योजना है जो 80-90 टन तक कम-पृथ्वी की कक्षा में स्थापित करेगा। के लिये मंगल ग्रहइसे बनाने की योजना है, पहले से ही 2030 के बाद, एक वाहक जो 160-190 टन तक कम-पृथ्वी की कक्षा में डाल देगा। पहले से ही उल्लेख किया गया लवोच्किन के नाम पर एनपीओ का बुलेटिनऐसे वाहकों के कई रूप दिए गए हैं। उदाहरण के लिए ये:
ऐसे वाहकों को लॉन्च करने के लिए एक नए स्पेसपोर्ट का उपयोग करने की योजना है। ओरिएंटल. इस स्पेसपोर्ट से पहला प्रक्षेपण (वाहक .) सोयुज-2) 2015 के अंत में होना चाहिए। दूसरी ओर, चुनाव पूर्व काइसका मतलब है कि अतिभारी वाहकों के लिए संपूर्ण अंतरिक्ष अवसंरचना को खरोंच से वहां बनाना होगा। यह देखते हुए बल्कि शर्मनाक है Baikonurमें सोवियत वर्षपिछले समान मीडिया पर एक बड़ा बैकलॉग बनाया गया था, जैसे कि एच 1तथा ऊर्जा बुरान. हाल ही में मैंने एक संदेश देखा कि पूर्व विशाल हैंगर चालू है Baikonurजहां उन्होंने लॉन्च करने की तैयारी की एच 1तथा ऊर्जा, 2002 में छत गिरने के बाद भी वही स्थिति थी।
स्पेसपोर्ट से नियोजित प्रक्षेपण प्रक्षेपवक्र ओरिएंटल. .
अब चलते हैंअमेरीका. वर्तमान में, वहाँ वास्तव में दो अलग-अलग सुपरहैवी कैरियर विकसित किए जा रहे हैं:से राज्यनासाऔर निजी से स्पेसएक्स . पहले मामले में, मीडिया कार्यक्रम के प्रतिस्थापन के रूप में दिखाई दियाअंतरिक्ष शटल. पहले इसे कहा जाता थाएरेस-5और कार्यक्रम के लिए विकसिततारामंडलमानवयुक्त उड़ानों के लिएचांद. 2010 में, वास्तव में चंद्र योजनाओं को अस्वीकार कर दिया गया था, हालांकि एक अतिभारी वाहक का विकासनासा मना नहीं किया। वाहक परियोजना को महत्वपूर्ण रूप से बदल दिया गया और नाम प्राप्त हुआएसएलएस (स्पेसलाइट सिस्टम ) . अब इसे पहले से ही मानवयुक्त उड़ानों के लिए उपयोग करने का प्रस्ताव नहीं हैचांद, और क्षुद्रग्रहों के लिए मानवयुक्त उड़ानों के लिए orमंगल ग्रह. इस कैरियर का पहला लॉन्च 2017 में होने की उम्मीद है। विकास के तहत दो विकल्प हैंएसएलएस : मानवयुक्त और कार्गो। पहला 70 टन तक कक्षा में लॉन्च होता है, दूसरा 130 टन तक।
कार्गो संस्करण बहुत दूर है एसएलएस. उसके बाईं ओर एक मानवयुक्त संस्करण है एसएलएस। .
एसएलएस कार्यक्रम के बाद छोड़े गए बुनियादी ढांचे और प्रौद्योगिकियों दोनों का व्यापक रूप से उपयोग करता हैअंतरिक्ष शटल . उदाहरण के लिए, समान लंबवत असेंबली बिल्डिंग और केप पर समान लॉन्च पैड असेंबली के लिए उपयोग किए जाएंगेकैनावेरेल जिनका उपयोग कार्यक्रम के लिए किया गया थाशनि-5तथा अंतरिक्ष शटल . उम्मीद है कि पहला लॉन्चएसएलएस 2017-2018 तक उत्पादित किया जाएगा।
केप वर्टिकल असेंबली बिल्डिंग कैनावेरेलजिसमें इस वर्ष की शुरुआत से ही पर्यटकों को कार्यक्रम के लिए इसके उपयोग की तैयारी शुरू होने के कारण रोक दिया गया था एसएलएस . .
एक अन्य नियोजित अमेरिकी हैवीवेट वाहक है फाल्कन हेवीसे निजी संग स्पेसएक्स. इसकी क्षमताओं की तुलना में अधिक मामूली होगी एसएलएस- केवल 53 टन प्रति पृथ्वी और 5 मीटर नाक फेयरिंग, साथ ही, इसे बड़े पैमाने पर पुन: प्रयोज्य करने की योजना है। पहले लॉन्च के लिए, लॉन्च पैड का उपयोग करने का निर्णय लिया गया एसएलसी-4ईस्पेसपोर्ट पर वन्देंबेर्गमें कैलिफोर्निया. 2005 तक, इस साइट का उपयोग सेना द्वारा गुप्त उपग्रहों को ध्रुवीय कक्षाओं में लॉन्च करने के लिए किया जाता था। अपेक्षित पहला रन फाल्कन हेवीइस साल होगा, लेकिन पुराने स्थगन को देखते हुए स्पेसएक्स, सबसे अधिक संभावना है कि यह 2015 में प्रतीक्षा करने लायक है। दूसरी ओर, सबसे अधिक संभावना है फाल्कन हेवीआने वाले वर्षों में अस्तित्व में सबसे शक्तिशाली लॉन्च वाहन बन जाएगा, इस तथ्य के कारण कि अन्य सभी हेवीवेट का कार्यान्वयन विकास के बहुत पहले चरणों में होता है। और हां, अरबपति की कुल संपत्ति एलोना मस्कोकी अनुमति देता है स्पेसएक्सराजनीतिक सनक पर कम निर्भर रहें जो कि सरकारी अंतरिक्ष एजेंसियों का अभिशाप हैं। यदि प्रक्षेपण सफल होते हैं, तो भविष्य में नासाअनुमति देने का वादा फाल्कन हेवीकेप पर लॉन्च कॉम्प्लेक्स लॉन्च करने के लिए कैनावेरेल 39 नंबर पर , के साथ साथ एसएलएस . लंबी अवधि में, स्पेसएक्समीडिया परियोजना मौजूद है फाल्कन XX 130 टन तक की वहन क्षमता।
विभिन्न प्रक्षेपण यान स्पेसएक्सकी तुलना में शनि-5. .
और अंत में, चलिए आगे बढ़ते हैं चीन. जैसा कि पिछले वर्षों में निकला, वे एक सुपर-हैवी कैरियर भी विकसित कर रहे हैं जिसे कहा जाता है लांग मार्च-9, एक मानवयुक्त उड़ान के लिए सबसे अधिक संभावना चांद. इसकी वहन क्षमता 130 टन अनुमानित है। जाहिर सी बात है कि इसकी लॉन्चिंग नए कॉस्मोड्रोम से की जाएगी वेनचांगटापू पर हैनान. घनी आबादी वाले क्षेत्रों में खर्च किए गए चरणों के प्रभाव क्षेत्रों के साथ पिछले चीनी अंतरिक्ष यान में बड़ी समस्याएं थीं। प्रत्येक प्रक्षेपण के साथ, कई हजारों स्थानीय निवासियों को अक्सर खाली कर दिया जाता है। नए कॉस्मोड्रोम में लॉन्च कॉम्प्लेक्स का निर्माण 2007 से चल रहा है, निकट भविष्य में इससे अंतरिक्ष में पहला प्रक्षेपण होने की उम्मीद है (यह एक नया रॉकेट होगा) लांग मार्च-5,जो हमारी तुलना में थोड़ा अधिक शक्तिशाली है प्रोटोन).
भविष्य के चीनी लॉन्च वाहन। .
टेस्ला कार को अंतरिक्ष में लॉन्च करने वाले अमेरिकी सुपर-हैवी स्पेस रॉकेट के ऐतिहासिक लॉन्च से कुछ दिन पहले, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने 2028 में लॉन्च होने के कारण एक नया सुपर-हैवी रॉकेट विकसित करने के लिए हरी बत्ती दी थी। Roskosmos लंबे समय से राज्य के प्रमुख के इस निर्णय की प्रतीक्षा कर रहा है, क्योंकि हमारे देश को लंबे समय से इस वर्ग के अंतरिक्ष यान की आवश्यकता है।
इसके अलावा, यूएसएसआर के पतन के साथ, एनर्जिया का विकास रोक दिया गया था। नतीजतन, यह सुपर-हैवी रॉकेट सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम की अंतिम उपलब्धि बन गया, जो 1991 के बाद से कहीं न कहीं कम हो गया है, जब यूएसएसआर का अस्तित्व समाप्त हो गया था।
तब से, रूसी अंतरिक्ष इंजीनियरों ने शक्तिशाली एनर्जिया रॉकेट को पुनर्जीवित करने का सपना देखा है, साथ ही इसके आधार पर नई पीढ़ी के सुपर-भारी रॉकेट भी बनाए हैं। और केवल 2014 में उन्हें उम्मीद थी कि रूसी संघ के राष्ट्रपति एक महत्वाकांक्षी नए चंद्र अन्वेषण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में दीर्घकालिक वित्त पोषण प्रदान करते हुए परियोजना को पुनर्जीवित करेंगे।
यह कार्यक्रम एक और राष्ट्रीय विचार बनना था। लेकिन यूक्रेन के पूर्व में संघर्ष शुरू होने और क्रीमिया में घटनाओं के बाद। इसके अलावा, हमारे देश को एक गंभीर समस्या का सामना करना पड़ा आर्थिक संकटतेल की कीमतों में गिरावट के साथ-साथ राष्ट्रीय मुद्रा के एक महत्वपूर्ण कमजोर होने के कारण। फिर पश्चिमी प्रतिबंध हैं, जो वास्तव में, रूस के एक नई अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के सपने को के ढांचे के भीतर पीछे धकेल दिया नया कार्यक्रमअंतरिक्ष की खोज।
अंतरिक्ष रेसिंग का एक नया युग
दुर्भाग्य से, लंबे समय तक हमारा देश अति-महंगी अंतरिक्ष परियोजनाओं और अति-आधुनिक रॉकेटों को वहन नहीं कर सका। लेकिन धीरे-धीरे अधिकारी इसके लिए साधन ढूंढते हैं। नतीजतन, जबकि हमने केवल नए अंतरिक्ष वाहक का सपना देखा था, दुनिया ने नए रॉकेटों को डिजाइन और विकसित करना जारी रखा।
उदाहरण के लिए, स्पेसएक्स ने हाल ही में फाल्कन हेवी सुपर-हेवी रॉकेट विकसित किया है। स्पेसएक्स की भविष्य में और भी भारी बीएफआर रॉकेट लॉन्च करने की योजना है। नासा एसएलएस रॉकेट के निर्माण पर काम करना जारी रखे हुए है। चीन ने भी हाल ही में सुपर-हैवी मिसाइलों में दिलचस्पी दिखाना शुरू किया है। इसलिए समय आ गया है कि हम अपने देश को जवाब दें, ताकि न केवल पूरी दुनिया के सामने खुद को फिर से घोषित किया जा सके, बल्कि अपनी अंतरिक्ष महत्वाकांक्षाओं पर भी पुनर्विचार किया जा सके।
अंतरिक्ष कार्यक्रमों (उपग्रह दुर्घटना, आदि) के क्षेत्र में हाल की विफलताओं की पृष्ठभूमि में नया कामहमारे अंतरिक्ष उद्योग को एक अच्छा बढ़ावा देना चाहिए और अधिक महत्वाकांक्षी कार्यों पर अपना ध्यान केंद्रित करना चाहिए। साफ है कि दुनिया एक बार फिर इसमें शामिल है अंतरिक्ष में दौड़. और हमें किनारे रहने का कोई अधिकार नहीं है।
यह भी ध्यान देने योग्य है कि नई राज्य-वित्त पोषित परियोजना हमारे अंतरिक्ष उद्योग को प्रोत्साहित करेगी, जहां, दुर्भाग्य से, बहुत सारी समस्याएं हैं। हमें उम्मीद है कि यह परियोजना बड़ी सफलता के साथ समाप्त होगी और हमारा देश एक बार फिर अंतरिक्ष उद्योग में अग्रणी बनेगा।
और आप जानते हैं, हमें विश्वास है कि सब कुछ काम करेगा, क्योंकि हम अविश्वसनीय चीजें तभी शुरू करते हैं जब आसपास केवल समस्याएं होती हैं, आदि। आज अंतरिक्ष उद्योग में ऐसा समय है। तो पूरी दुनिया को हैरान करने का समय आ गया है।
एक बार में सभी नहीं
वास्तव में एक सफल सुपर-हेवी रॉकेट बनाने के लिए, आपको उस परियोजना से पूरी तरह से संपर्क करने की आवश्यकता है, जहां अन्य रॉकेट अपरिहार्य हैं। सबसे पहले, आपको करना होगा रोड मैपजिसमें चरणबद्ध परियोजनाओं को लागू किया जाएगा। उदाहरण के लिए, जैसे नियोजित सोयुज-5 मध्यम श्रेणी के रॉकेट का निर्माण, जिसे 2022 तक विकसित किया जाना चाहिए।
यह ज्ञात है कि रॉकेट को नई पीढ़ी के इंजन प्राप्त होंगे। इसके अलावा, यह और भी बड़े रॉकेट के आगे विकास का आधार बनेगा। यदि सब कुछ योजना के अनुसार हुआ, तो रोस्कोस्मोस के अधिकारियों के अनुसार, संभवतः 2028 में सुपर-हैवी रूसी रॉकेट उड़ान भरेगा।
यह रूसी अंतरिक्ष लेविथान, योजनाओं के अनुसार, 90 टन कार्गो को पृथ्वी की कक्षा में उठाना होगा, और 20 टन तक कार्गो को चंद्र कक्षा में पहुंचाने में भी सक्षम होगा। चाँद यहाँ क्यों है? जाहिर है, हमारा देश चंद्र कार्यक्रम का वित्तपोषण शुरू कर देगा, जिसे आर्थिक संकट के कारण निलंबित कर दिया गया था।
अगर हमारा देश सच में ऐसा स्पेस मॉन्स्टर बनाने में कामयाब हो जाता है, तो एक सुपर-हैवी रॉकेट दुनिया का सबसे ताकतवर और सुपर-हैवी बन सकता है। उदाहरण के लिए: नासा द्वारा विकसित किए जा रहे एसएलएस रॉकेट को 70 टन कार्गो उठाना होगा।
इसके अलावा, अगर सुपरहेवी रॉकेट प्रोजेक्ट सफल होता है, तो रोस्कोस्मोस ने एक रॉकेट विकसित करना शुरू करने की योजना बनाई है जो 130 टन कार्गो को पृथ्वी की कक्षा में भेजने में सक्षम है।
केवल एक चीज जो अभी तक स्पष्ट नहीं है, वह यह है कि हमें इस अति-महंगे भारी रॉकेट की आवश्यकता किन उद्देश्यों के लिए है? तथ्य यह है कि एक सुपर-हेवी क्लास मिसाइल (केआरके एसटीके) बहुत बड़ी और महंगी होगी। नतीजतन, वाणिज्यिक और सैन्य उद्देश्यों के लिए इसका उपयोग करने का कोई मतलब नहीं है। तदनुसार, महत्वाकांक्षी कार्यों के बिना, इस रॉकेट को बनाने का अर्थ खो जाता है। आखिरकार, पूरी दुनिया को यह साबित करने के लिए कि हम अभी भी ऐसी अंतरिक्ष परियोजनाओं को लागू कर सकते हैं, अरबों डॉलर खर्च करना बकवास है।
साफ है कि रॉकेट चंद्र कार्यक्रम के लिए उपयोगी होगा। लेकिन, जैसा कि हमें लगता है, इस स्तर पर इसका कार्यान्वयन अभी भी अस्पष्ट है। इसलिए, दुर्भाग्य से, एक जोखिम है कि लॉन्च होने तक किसी को नए सुपर-हैवी रॉकेट की आवश्यकता नहीं होगी।
हमें उम्मीद है कि सरकार और रोस्कोस्मोस जानते हैं कि वे क्या कर रहे हैं। हम इस बात से इनकार नहीं करते हैं कि हमारे पास विस्तृत जानकारी नहीं है।
वैलेन्टिन ग्लुशको ने TsKBEM (पूर्व OKB-1) के प्रमुख के रूप में पदभार ग्रहण करने के बाद, बदनाम वसीली मिशिन की जगह, उन्होंने व्लादिमीर चेलोमी द्वारा डिज़ाइन किए गए प्रोटॉन रॉकेट के एक संशोधन के आधार पर एक चंद्र आधार के निर्माण पर काम करते हुए 20 महीने बिताए, जिसमें Glushko का उपयोग किया गया था। स्वयं प्रज्वलित इंजन।
शिक्षाविद वैलेन्टिन ग्लुशको
बायोडेटा
वैलेन्टिन पेट्रोविच ग्लुशको (यूक्रेनी वैलेन्टिन पेट्रोविच ग्लुशको; 20 अगस्त (2 सितंबर), 1908, ओडेसा - 10 जनवरी 1989, मॉस्को) - रॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में सोवियत इंजीनियर और वैज्ञानिक। रॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के अग्रदूतों में से एक, सोवियत तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन के संस्थापक। मुख्य डिजाइनर अंतरिक्ष प्रणाली(1974 से), एनर्जिया-बुरान पुन: प्रयोज्य रॉकेट और अंतरिक्ष परिसर के सामान्य डिजाइनर, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद (1958; 1953 से संबंधित सदस्य), लेनिन पुरस्कार के विजेता, यूएसएसआर के राज्य पुरस्कार के दो बार विजेता, दो बार समाजवादी श्रम के नायक (1956, 1961)। CPSU की केंद्रीय समिति के सदस्य (1976-1989)।
1976 की शुरुआत में, हालांकि, सोवियत नेतृत्व ने चंद्र कार्यक्रम को रोकने और सोवियत अंतरिक्ष यान पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, क्योंकि अमेरिकी शटल को अमेरिका द्वारा सैन्य खतरे के रूप में देखा गया था। हालांकि अंत में बुरान एक प्रतियोगी के समान होगा, वी। ग्लुशको ने एक बनाया महत्वपूर्ण परिवर्तन, जिसने उन्हें अपने चंद्र कार्यक्रम को बनाए रखने की अनुमति दी।
लॉन्च वाहन "ऊर्जा" और एमटीकेके "बुरान"। सोवियत शटल
अमेरिकी अंतरिक्ष शटल में, दो ठोस प्रणोदक रॉकेट बूस्टर ने जहाज को दो मिनट के लिए 46 किमी की ऊंचाई तक गति प्रदान की। उनके अलग होने के बाद, जहाज ने अपने स्टर्न में स्थित इंजनों का इस्तेमाल किया। दूसरे शब्दों में, शटल, कम से कम भाग में, उसका अपना था राकेट प्रक्षेपक, और जिस बड़े बाहरी ईंधन टैंक से इसे जोड़ा गया था वह रॉकेट नहीं था। इसका उद्देश्य केवल पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान के मुख्य इंजनों के लिए ईंधन ले जाना था।
वी. ग्लुशको ने बिना किसी इंजन के बुरान बनाने का फैसला किया। यह एक ग्लाइडर था जिसे पृथ्वी पर लौटने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसे एक अमेरिकी शटल के ईंधन टैंक की तरह दिखने वाले इंजनों द्वारा कक्षा में लॉन्च किया गया था। वास्तव में, यह Energia लॉन्च वाहन था। दूसरे शब्दों में, सोवियत संघ के मुख्य डिजाइनर ने एक पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान की प्रणाली में शनि वी-क्लास बूस्टर मॉड्यूल छुपाया जो संभावित रूप से अपने प्रिय चंद्र आधार का आधार बन सकता था।
"बुरान" और "शटल": ऐसे अलग जुड़वां
तीसरी पीढ़ी
एनर्जी लॉन्च व्हीकल क्या है? इसका विकास तब शुरू हुआ जब ग्लुशको ने डिजाइन ब्यूरो के लिए केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो का अधिग्रहण किया (वास्तव में, रॉकेट के निर्माण से बहुत पहले एनपीओ के नए पुनर्गठित विभाग के नाम पर "एनर्जी" नाम का इस्तेमाल किया गया था) और अपने साथ एक नया लाया रॉकेट विमान (आरएलए) का डिजाइन। 1970 के दशक की शुरुआत में सोवियत संघकम से कम तीन मिसाइलें थीं - संशोधन N-1, R-7, साइक्लोन और प्रोटॉन। वे सभी संरचनात्मक रूप से एक दूसरे से भिन्न थे, इसलिए उनके रखरखाव की लागत अपेक्षाकृत अधिक थी। सोवियत अंतरिक्ष यान की तीसरी पीढ़ी के लिए, हल्के, मध्यम, भारी और सुपर-भारी लॉन्च वाहनों को बनाने की आवश्यकता थी, जिसमें घटकों के एक सामान्य सेट शामिल थे, और वी। ग्लुशको का आरएलए इस भूमिका के लिए उपयुक्त था।
आरएलए श्रृंखला यंगेल डिजाइन ब्यूरो के जेनिथ्स से नीच थी, लेकिन इस ब्यूरो में भारी लॉन्च वाहन नहीं थे, जिससे एनर्जिया को आगे बढ़ना संभव हो गया। Glushko ने RLA-135 का अपना डिज़ाइन लिया, जिसमें एक बड़ा मुख्य ऊपरी चरण और वियोज्य बूस्टर शामिल थे, और फिर से इसे ज़ीनिट के मॉड्यूलर संस्करण के साथ, बूस्टर और मुख्य के रूप में प्रस्तावित किया नई मिसाइलउनके कार्यालय में विकसित किया गया। प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया गया - इस तरह एनर्जिया लॉन्च वाहन का जन्म हुआ।
राजा सही था
लेकिन वी. ग्लुशको को अपने गौरव पर एक और प्रहार करना पड़ा। कई वर्षों तक सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम ठप रहा क्योंकि वह सर्गेई कोरोलेव से सहमत नहीं था, जो मानते थे कि तरल ऑक्सीजन और हाइड्रोजन थे सबसे अच्छा विचारईंधन। इसलिए, N-1 में बहुत कम अनुभवी डिजाइनर, निकोलाई कुज़नेत्सोव द्वारा निर्मित इंजन थे, जबकि ग्लुशको ने नाइट्रिक एसिड और डाइमिथाइलहाइड्राज़िन पर ध्यान केंद्रित किया था।
हालांकि इस ईंधन में घनत्व और भंडारण क्षमता जैसे फायदे थे, लेकिन यह कम ऊर्जा गहन और अधिक जहरीला था, जो प्रतिनिधित्व करता था बड़ी समस्यादुर्घटना के मामले में। इसके अलावा, सोवियत नेतृत्व को संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ पकड़ने में दिलचस्पी थी - यूएसएसआर में बड़े तरल ऑक्सीजन और हाइड्रोजन इंजन नहीं थे, जबकि शनि वी के दूसरे और तीसरे चरण में उनका उपयोग किया गया था, जैसा कि मुख्य इंजन में था अंतरिक्ष यान"। आंशिक रूप से स्वेच्छा से, आंशिक रूप से इस राजनीतिक दबाव के कारण, लेकिन ग्लुशको को कोरोलीव के साथ अपने विवाद के आगे झुकना पड़ा, जो आठ साल से मर चुका था।
भारी प्रक्षेपण वाहन
विकास के 10 साल
अगले दस वर्षों में (एक लंबा समय, लेकिन बहुत लंबा नहीं: शनि वी को विकसित करने में सात साल लग गए), एनपीओ एनर्जी ने एक विशाल मुख्य चरण विकसित किया। साइड बूस्टर अपेक्षाकृत हल्के, छोटे और इस्तेमाल किए गए तरल ऑक्सीजन और मिट्टी के तेल के इंजन थे, जिन्हें बनाने में यूएसएसआर का व्यापक अनुभव था, इसलिए पूरा रॉकेट अक्टूबर 1986 में पहली उड़ान के लिए तैयार था।
निर्माण 15 जून 1988 को, दुनिया का सबसे शक्तिशाली प्रक्षेपण यान, एनर्जिया, बैकोनूर कोस्मोड्रोम से सफलतापूर्वक प्रक्षेपित हुआ। इसे जनरल डिज़ाइनर वी। ग्लुशको के नेतृत्व में इसी नाम के पॉडलिप्का डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। ऊर्जा अंतरिक्ष में 100 टन वजन वाले पेलोड को लॉन्च कर सकती है - 2 रेलवे कारें! और, हालांकि यूएसएसआर सरकार के निर्णय से, हमारे पुन: प्रयोज्य बुरान अंतरिक्ष यान को कक्षा में लॉन्च करने का इरादा था, यह रॉकेट सार्वभौमिक था और इसका उपयोग चंद्रमा और अन्य ग्रहों की उड़ानों के लिए किया जा सकता था।
रॉकेट को दूसरे चरण के केंद्रीय ब्लॉक "सी" पर आधारित दो-चरण पैकेज योजना के अनुसार बनाया गया है, जिसमें 4 ऑक्सीजन-हाइड्रोजन अनुरक्षक इंजन RD-0120 स्थापित हैं। पहले चरण में चार साइड ब्लॉक "ए" होते हैं जिनमें प्रत्येक में एक ऑक्सीजन-केरोसिन चार-कक्ष इंजन आरडी-170 होता है। ब्लॉक "ए" मध्यम श्रेणी के लॉन्च वाहन "जेनिथ" के पहले चरण के साथ एकीकृत हैं। मुख्य दहन कक्ष में निकास टरबाइन गैस के जलने के बाद दोनों चरणों के इंजनों में एक बंद चक्र होता है। लॉन्च वाहन (कक्षीय जहाज या परिवहन कंटेनर) का पेलोड बिजली संचार नोड्स की मदद से केंद्रीय ब्लॉक सी की तरफ की सतह पर असममित रूप से लगाया जाता है।
कोस्मोड्रोम में रॉकेट की असेंबली, उसका परिवहन, लॉन्च पैड पर स्थापना और लॉन्च को संक्रमणकालीन लॉन्च-डॉकिंग ब्लॉक "I" का उपयोग करके किया जाता है, जो एक शक्ति संरचना है जो लॉन्चर के साथ यांत्रिक, न्यूमोहाइड्रोलिक और विद्युत कनेक्शन प्रदान करती है। ब्लॉक I के उपयोग ने हवा, बारिश, बर्फ और धूल के प्रभाव में प्रतिकूल मौसम की स्थिति में रॉकेट को लॉन्च कॉम्प्लेक्स के साथ डॉक करना संभव बना दिया। प्री-लॉन्च स्थिति में, ब्लॉक निचली प्लेट है जिस पर रॉकेट पहले चरण के ब्लॉक ए की सतहों के साथ टिकी हुई है, यह रॉकेट को लॉन्च के दौरान रॉकेट इंजन के प्रवाह के प्रभाव से भी बचाता है। रॉकेट के प्रक्षेपण के बाद ब्लॉक I प्रक्षेपण परिसर में रहता है और इसका पुन: उपयोग किया जा सकता है।
10 उड़ानों के लिए डिज़ाइन किए गए RD-170 इंजन के संसाधन का एहसास करने के लिए, पहले चरण के ब्लॉक A की वापसी और पुन: उपयोग के लिए एक प्रणाली प्रदान की गई थी। प्रणाली में पैराशूट, सॉफ्ट-लैंडिंग टर्बोजेट इंजन और शॉक-एब्जॉर्बिंग स्ट्रट्स शामिल थे, जिन्हें ब्लॉक ए की सतह पर विशेष कंटेनरों में रखा गया था, हालांकि, डिजाइन कार्य के दौरान, यह पता चला कि प्रस्तावित योजना अत्यधिक जटिल, अपर्याप्त रूप से विश्वसनीय थी और कई अनसुलझे तकनीकी समस्याओं से जुड़ा हुआ है। उड़ान परीक्षणों की शुरुआत तक, वापसी प्रणाली लागू नहीं की गई थी, हालांकि रॉकेट की उड़ान प्रतियों में पैराशूट और लैंडिंग रैक के लिए कंटेनर थे जिसमें मापने के उपकरण स्थित थे। केंद्रीय ब्लॉक 4 ऑक्सीजन-हाइड्रोजन इंजन RD-0120 से लैस है और एक सहायक संरचना है। कार्गो और त्वरक के साइड बन्धन का उपयोग किया जाता है।
पहले चरण के इंजनों का संचालन शुरू से शुरू हुआ और, दो पूर्ण उड़ानों के मामले में, उस समय तक पूरा किया गया जब तक कि पहला अंतरिक्ष वेग नहीं पहुंच गया। दूसरे शब्दों में, व्यवहार में, एनर्जिया दो-चरण नहीं था, बल्कि तीन-चरण का रॉकेट था, क्योंकि काम पूरा होने के समय दूसरे चरण ने पेलोड को केवल उपकक्षीय गति (6 किमी / सेकंड) दी, और अतिरिक्त त्वरण था या तो एक अतिरिक्त ऊपरी चरण (वास्तव में, तीसरा रॉकेट चरण), या अपने स्वयं के पेलोड इंजन द्वारा - जैसा कि बुरान के मामले में किया गया था: इसकी संयुक्त प्रणोदन प्रणाली (ओडीयू) ने इसे अलग होने के बाद पहले अंतरिक्ष वेग तक पहुंचने में मदद की। वाहक।
Energia का लॉन्च वजन करीब 2400 टन है। रॉकेट (4 साइड ब्लॉक वाले संस्करण में) लगभग 100 टन पेलोड को कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम है - संचालित प्रोटॉन वाहक से 5 गुना अधिक। यह भी संभव है, लेकिन परीक्षण नहीं किया गया है, दो ("ऊर्जा-एम"), छह और आठ ("ज्वालामुखी") साइड ब्लॉक के साथ लेआउट विकल्प, बाद वाला 200 टन तक की रिकॉर्ड क्षमता के साथ।
डिज़ाइन किए गए विकल्प
रॉकेट के मूल संस्करण के अलावा, 3 मुख्य संशोधनों को डिजाइन किया गया था, जिन्हें विभिन्न द्रव्यमानों के पेलोड को आउटपुट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
ऊर्जा-एम
"एनर्जी-एम" (उत्पाद 217GK "न्यूट्रॉन")परिवार का सबसे छोटा रॉकेट था, जिसका पेलोड एनर्जिया लॉन्च व्हीकल के सापेक्ष लगभग 3 गुना कम था, यानी LEO में 30-35 टन के पेलोड के साथ।
साइड ब्लॉक की संख्या 4 से घटाकर 2 कर दी गई, 4 RD-0120 इंजनों के बजाय, केवल एक केंद्रीय ब्लॉक पर स्थापित किया गया था। 1989-1991 में जटिल परीक्षण पास किए, इसे 1994 में लॉन्च करने की योजना बनाई गई थी। हालांकि, 1993 में, Energia-M एक नए के निर्माण के लिए राज्य प्रतियोगिता (निविदा) हार गया भारी रॉकेट-वाहक; प्रतियोगिता के परिणामों के अनुसार, अंगारा लॉन्च वाहन को वरीयता दी गई थी (पहला लॉन्च 9 जुलाई 2014 को हुआ था)। रॉकेट का एक पूर्ण आकार का मॉडल, इसके सभी घटक घटकों के साथ, बैकोनूर में संग्रहीत किया गया था।
ऊर्जा II (तूफान)
"ऊर्जा II" (जिसे "तूफान" भी कहा जाता है) को पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। एनर्जिया के मूल संशोधन के विपरीत, जो आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य था (अमेरिकी अंतरिक्ष शटल की तरह), तूफान डिजाइन ने स्पेस शटल अवधारणा के समान एनर्जी-बुरान प्रणाली के सभी तत्वों को वापस करना संभव बना दिया।
"ऊर्जा II" (जिसे "तूफान" भी कहा जाता है)
तूफान की केंद्रीय इकाई को पारंपरिक हवाई क्षेत्र पर वातावरण, योजना और भूमि में प्रवेश करना था।
वल्कन (हरक्यूलिस)
सबसे भारी संशोधन: इसका प्रक्षेपण वजन 4747 टन था। अंतिम चरण के रूप में 8 साइड ब्लॉक और एनर्जिया-एम सेंट्रल ब्लॉक का उपयोग करते हुए, वल्कन रॉकेट (वैसे, यह नाम एक और सोवियत भारी रॉकेट के नाम से मेल खाता है, का विकास जिसे कुछ साल पहले रद्द कर दिया गया था) या "हरक्यूलिस" (जो भारी लॉन्च वाहन आरएन एच -1 के डिजाइन नाम के साथ मेल खाता है) को 175-200 टन तक कम पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करना था।
रॉकेट "एनर्जिया" लॉन्च वाहन "ज्वालामुखी" ("हरक्यूलिस") का संशोधन
इस विशाल रॉकेट की मदद से, सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं को पूरा करने की योजना बनाई गई थी: चंद्रमा का निपटान, अंतरिक्ष शहरों का निर्माण, मंगल पर मानवयुक्त उड़ान, आदि।
दिमित्री इलिच कोज़लोव, सोवियत और द्वारा परियोजना मूल्यांकन रूसी डिजाइनररॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी।
दिमित्री कोज़लोव दो बार सोशलिस्ट लेबर के हीरो, सेंट्रल स्पेशलाइज्ड डिज़ाइन ब्यूरो ("टीएसकेबी-प्रोग्रेस") के जनरल डिज़ाइनर, रूसी एकेडमी ऑफ साइंसेज के संबंधित सदस्य (1991; 1984 से यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के संबंधित सदस्य)
दिमित्री कोज़लोव
एनर्जी-बुरान परियोजना के बारे में दिमित्री कोज़लोव के शब्द:
"वीपी ग्लुशको को मुख्य डिजाइनर के पद पर नियुक्त किए जाने के कुछ महीनों बाद, उनके नेतृत्व में एनपीओ एनर्जिया को एक नए शक्तिशाली लॉन्च वाहन के डिजाइन के साथ सौंपा गया था, और मंत्रालय ने इसके निर्माण के आदेश को प्रोग्रेस कुइबिशेव संयंत्र में स्थानांतरित कर दिया था। . उसके तुरंत बाद, ग्लुशको और मेरे बीच सोवियत रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग के आगे विकास के तरीकों के बारे में, कुइबिशेव शाखा नंबर 3 के काम की संभावनाओं के बारे में और एनर्जिया-बुरान के बारे में एक लंबी और बहुत कठिन बातचीत हुई। जटिल। फिर मैंने उसे इस परियोजना के बजाय एच1 रॉकेट पर काम जारी रखने की पेशकश की। दूसरी ओर, Glushko ने खरोंच से एक नया शक्तिशाली वाहक बनाने पर जोर दिया, और H1 को कल का कॉस्मोनॉटिक्स कहा, जिसकी अब किसी को आवश्यकता नहीं है। उस समय, हम आम सहमति में नहीं आए थे। नतीजतन, हमने तय किया कि जिस उद्यम का मैं नेतृत्व कर रहा था और एनपीओ एनर्जिया अब सड़क पर नहीं थे, क्योंकि हम घरेलू कॉस्मोनॉटिक्स के विकास के लिए रणनीतिक लाइन पर अपने विचारों से असहमत थे। हमारे इस निर्णय को देश की तत्कालीन सरकार के शीर्ष पर समझ मिली और जल्द ही शाखा नंबर 3 को एनपीओ एनर्जिया की अधीनता से हटाकर एक स्वतंत्र उद्यम में बदल दिया गया। 30 जुलाई, 1974 से इसे सेंट्रल स्पेशलाइज्ड डिज़ाइन ब्यूरो (TsSKB) कहा जाने लगा। जैसा कि आप जानते हैं, एनर्जिया-बुरान परियोजना को फिर भी 80 के दशक में लागू किया गया था, और इसके लिए फिर से देश से बड़ी वित्तीय लागतों की आवश्यकता थी। यही कारण है कि यूएसएसआर के जनरल मैकेनिकल इंजीनियरिंग मंत्रालय, जिसमें हमारा उद्यम भी शामिल है, को बार-बार TsSKB- प्रोग्रेस प्लांट के बजट से वापस लेने के लिए मजबूर किया गया था और TsSKB पहले से आवंटित धन का एक बड़ा हिस्सा था। इसलिए, कई TsSKB परियोजनाओं को कम वित्त पोषण के कारण पूर्ण रूप से लागू नहीं किया गया था, और उनमें से कुछ को बिल्कुल भी लागू नहीं किया गया था। एनर्जिया रॉकेट ने पहली बार बोर्ड पर वजन और वजन मॉडल (पॉलियस ऑब्जेक्ट) के साथ दूसरी बार बुरान पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान के साथ उड़ान भरी। एनर्जिया का कोई और प्रक्षेपण नहीं किया गया था, और सबसे पहले बल्कि एक संभावित कारण के लिए: वर्तमान में बाहरी अंतरिक्ष में कोई वस्तु नहीं है जिसके लिए इस विशाल रॉकेट की उड़ानों की आवश्यकता होगी (वैसे, बहुत महंगा) ओवर की वहन क्षमता के साथ 100 टन। »
रॉकेट पर दो काले "चेकर्स" लेजर टेलीमेट्री और सुधार बिंदु हैं। बुरान ओके के साथ एनर्जिया लॉन्च वाहन की प्री-लॉन्च तैयारी को लॉन्च से लगभग 50 सेकंड पहले समाप्त कर दिया गया था, एएमएस कमांड ("लॉन्च एबॉर्ट") लक्ष्य बोर्ड के असामान्य प्रस्थान (काले चेकर्स के नीचे) के कारण पारित हो गया। पत्रिका "प्रौद्योगिकी - युवा" में, प्रक्षेपण के लिए समर्पित, कवर पर "ऊर्जा" को उड़ान में खींचा गया था जिसमें लक्ष्य बोर्ड अनडॉक नहीं किया गया था।
चूंकि रॉकेट के डिजाइन में खाली टैंकों को क्षैतिज स्थिति में ले जाने के लिए पर्याप्त ताकत नहीं थी, ऐसे परिवहन के सभी मामलों में, हवा सहित, टैंक दबाव में थे। ट्रांसपोर्टर विमान पर एक दबाव प्रणाली भी स्थापित की गई थी।
इसी समय, रॉकेट की ताकत विशेषताओं, इसकी नियंत्रण प्रणाली ने तूफानी परिस्थितियों में बुरान ओके को लॉन्च करना संभव बना दिया। प्रक्षेपण के समय, सतह की हवा की गति 20 मीटर/सेकेंड थी, और 20 किमी की ऊंचाई पर यह कम से कम 50 मीटर/सेकेंड थी।
2012 तक, एनर्जिया लॉन्च वाहन एकमात्र सोवियत और रूसी रॉकेट और अंतरिक्ष प्रणाली है, जो सिद्धांत रूप में, कम पृथ्वी की कक्षा में पेलोड लॉन्च करने के सभी चरणों में ईंधन के रूप में तरल हाइड्रोजन का उपयोग कर सकता है।
पीएस .: चौकस पाठकों के लिए: धन्यवाद। ऐसा लगता है कि हम केवल दो भाग बनाने में कामयाब रहे ... :-))
लेकिन, ईमानदार होने के लिए, यह धारणा है कि क्रेकल्स पर काबू पा रहे हैं और संसाधन पर पागलपन, फिर भी, मजबूत हो रहा है ...
अंतरिक्ष में पहली उड़ान के बाद से, मनुष्य ने सबसे शक्तिशाली रॉकेट बनाने और जितना संभव हो उतना कार्गो को कक्षा में पहुंचाने की मांग की है। आइए मानव जाति के इतिहास में सभी सबसे अधिक भारोत्तोलन प्रक्षेपण वाहनों की तुलना करें।
23 नवंबर, 1972 को N-1 सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल का अंतिम चौथा लॉन्च किया गया था। सभी चार प्रक्षेपण असफल रहे और एच-1 पर चार साल के काम के बाद कटौती की गई। इस रॉकेट का लॉन्च वजन 2,735 टन था।हमने दुनिया के पांच सबसे भारी अंतरिक्ष रॉकेटों के बारे में बात करने का फैसला किया।
सोवियत सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल H-1 को 1960 के दशक के मध्य से OKB-1 में सर्गेई कोरोलेव के नेतृत्व में विकसित किया गया है। रॉकेट का द्रव्यमान 2735 टन था। प्रारंभ में, इसका उद्देश्य शुक्र और मंगल की उड़ानों के लिए एक भारी अंतरग्रहीय अंतरिक्ष यान को इकट्ठा करने की संभावना के साथ एक भारी कक्षीय स्टेशन को निकट-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करना था। चूंकि यूएसएसआर संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ "चंद्र दौड़" में शामिल हो गया, इसलिए एच 1 कार्यक्रम को मजबूर किया गया और चंद्रमा की उड़ान के लिए पुन: उन्मुख किया गया।
हालांकि, पहले चरण के संचालन के चरण में एच-1 के सभी चार परीक्षण प्रक्षेपण असफल रहे। 1974 में, सोवियत चंद्र लैंडिंग मानवयुक्त चंद्र कार्यक्रम वास्तव में लक्ष्य परिणाम तक पहुंचने से पहले बंद कर दिया गया था, और 1976 में, N-1 पर काम भी आधिकारिक तौर पर बंद कर दिया गया था।
"शनि-5"
अमेरिकी सैटर्न -5 प्रक्षेपण यान सबसे अधिक भारोत्तोलन, सबसे शक्तिशाली, सबसे भारी (2965 टन) और मौजूदा रॉकेटों में सबसे बड़ा है जो एक पेलोड को कक्षा में रखता है। यह डिजाइनर द्वारा बनाया गया था रॉकेट प्रौद्योगिकीवर्नर वॉन ब्रौन। रॉकेट 141 टन पेलोड को कम पृथ्वी की कक्षा में और 47 टन पेलोड को चंद्रमा के प्रक्षेपवक्र पर लॉन्च कर सकता है।
सैटर्न -5 का उपयोग अमेरिकी चंद्र मिशन कार्यक्रम को लागू करने के लिए किया गया था, जिसमें 20 जुलाई, 1969 को चंद्रमा पर एक आदमी की पहली लैंडिंग, साथ ही स्काईलैब ऑर्बिटल स्टेशन को कम पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करना शामिल था।
"ऊर्जा"
Energia NPO Energia द्वारा विकसित एक सोवियत सुपर-हैवी क्लास लॉन्च व्हीकल (2400 टन) है। वह सबसे में से एक थी शक्तिशाली मिसाइलदुनिया में।
एक सार्वभौमिक के रूप में बनाया गया था होनहार रॉकेटनिष्पादन के लिए विभिन्न कार्य: एमटीकेके "बुरान" के लिए वाहक, चंद्रमा और मंगल पर मानवयुक्त और स्वचालित अभियानों के लिए वाहक, नई पीढ़ी के कक्षीय स्टेशनों को लॉन्च करने के लिए, आदि। पहला रॉकेट लॉन्च 1987 में हुआ, आखिरी - 1988 में।
"एरियन 5"
एरियन 5 एरियन परिवार का एक यूरोपीय प्रक्षेपण वाहन है, जिसे कम संदर्भ कक्षा (एलईओ) या भू-स्थानांतरण कक्षा (जीटीओ) में पेलोड लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। रॉकेट का द्रव्यमान सोवियत और अमेरिकी लोगों की तुलना में इतना बड़ा नहीं है - 777 टन। यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी द्वारा निर्मित। एरियन 5 लॉन्च वाहन ईएसए का मुख्य लॉन्च वाहन है और कम से कम 2015 तक ऐसा ही रहेगा। 1995-2007 की अवधि के लिए 43 लॉन्च किए गए, जिनमें से 39 सफल रहे।
"प्रोटॉन"
प्रोटॉन (यूआर -500, प्रोटॉन-के, प्रोटॉन-एम) एक भारी श्रेणी का प्रक्षेपण यान (705 टन) है जिसे स्वचालित अंतरिक्ष यान को पृथ्वी की कक्षा में और आगे बाहरी अंतरिक्ष में लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 1961-1967 में OKB-23 उपखंड (अब M.V. ख्रुनिचेव GKNPTs) में विकसित किया गया।
23 नवंबर, 1972 को N-1 सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल का अंतिम चौथा लॉन्च किया गया था। सभी चार प्रक्षेपण असफल रहे और एच-1 पर चार साल के काम के बाद कटौती की गई। इस रॉकेट का लॉन्च वजन 2,735 टन था।हमने दुनिया के पांच सबसे भारी अंतरिक्ष रॉकेटों के बारे में बात करने का फैसला किया।
सोवियत सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल H-1 को 1960 के दशक के मध्य से OKB-1 में सर्गेई कोरोलेव के नेतृत्व में विकसित किया गया है। रॉकेट का द्रव्यमान 2735 टन था। प्रारंभ में, इसका उद्देश्य शुक्र और मंगल की उड़ानों के लिए एक भारी अंतरग्रहीय अंतरिक्ष यान को इकट्ठा करने की संभावना के साथ एक भारी कक्षीय स्टेशन को निकट-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करना था। चूंकि यूएसएसआर संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ "चंद्र दौड़" में शामिल हो गया, इसलिए एच 1 कार्यक्रम को मजबूर किया गया और चंद्रमा की उड़ान के लिए पुन: उन्मुख किया गया।
हालांकि, पहले चरण के संचालन के चरण में एच-1 के सभी चार परीक्षण प्रक्षेपण असफल रहे। 1974 में, सोवियत चंद्र लैंडिंग मानवयुक्त चंद्र कार्यक्रम वास्तव में लक्ष्य परिणाम तक पहुंचने से पहले बंद कर दिया गया था, और 1976 में, N-1 पर काम भी आधिकारिक तौर पर बंद कर दिया गया था।
"शनि-5"
अमेरिकी सैटर्न -5 प्रक्षेपण यान सबसे अधिक भारोत्तोलन, सबसे शक्तिशाली, सबसे भारी (2965 टन) और मौजूदा रॉकेटों में सबसे बड़ा है जो एक पेलोड को कक्षा में रखता है। इसे रॉकेट डिजाइनर वर्नर वॉन ब्रौन ने बनाया था। रॉकेट 141 टन पेलोड को कम पृथ्वी की कक्षा में और 47 टन पेलोड को चंद्रमा के प्रक्षेपवक्र पर लॉन्च कर सकता है।
सैटर्न -5 का उपयोग अमेरिकी चंद्र मिशन कार्यक्रम को लागू करने के लिए किया गया था, जिसमें 20 जुलाई, 1969 को चंद्रमा पर एक आदमी की पहली लैंडिंग, साथ ही स्काईलैब ऑर्बिटल स्टेशन को कम पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करना शामिल था।
"ऊर्जा"
Energia NPO Energia द्वारा विकसित एक सोवियत सुपर-हैवी क्लास लॉन्च व्हीकल (2400 टन) है। यह दुनिया की सबसे शक्तिशाली मिसाइलों में से एक थी।
इसे विभिन्न कार्यों को करने के लिए एक सार्वभौमिक होनहार रॉकेट के रूप में बनाया गया था: बुरान एमटीकेके के लिए एक वाहक, चंद्रमा और मंगल पर मानवयुक्त और स्वचालित अभियानों के लिए एक वाहक, नई पीढ़ी के कक्षीय स्टेशनों को लॉन्च करने के लिए, आदि। पहला रॉकेट लॉन्च 1987 में हुआ, आखिरी - 1988 में।
"एरियन 5"
एरियन 5 एरियन परिवार का एक यूरोपीय प्रक्षेपण वाहन है, जिसे कम संदर्भ कक्षा (एलईओ) या भू-स्थानांतरण कक्षा (जीटीओ) में पेलोड लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। रॉकेट का द्रव्यमान सोवियत और अमेरिकी लोगों की तुलना में इतना बड़ा नहीं है - 777 टन। यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी द्वारा निर्मित। एरियन 5 लॉन्च वाहन ईएसए का मुख्य लॉन्च वाहन है और कम से कम 2015 तक ऐसा ही रहेगा। 1995-2007 की अवधि के लिए 43 लॉन्च किए गए, जिनमें से 39 सफल रहे।
"प्रोटॉन"
प्रोटॉन (यूआर -500, प्रोटॉन-के, प्रोटॉन-एम) एक भारी श्रेणी का प्रक्षेपण यान (705 टन) है जिसे स्वचालित अंतरिक्ष यान को पृथ्वी की कक्षा में और आगे बाहरी अंतरिक्ष में लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 1961-1967 में OKB-23 उपखंड (अब M.V. ख्रुनिचेव GKNPTs) में विकसित किया गया।
"प्रोटॉन" सभी सोवियत और रूसी कक्षीय स्टेशनों "Salyut-DOS" और "Almaz", स्टेशनों के मॉड्यूल "मीर" और ISS को लॉन्च करने का एक साधन था, नियोजित मानवयुक्त अंतरिक्ष यान TKS और L-1 / "Zond" (सोवियत चंद्र फ्लाईबाई कार्यक्रम), साथ ही विभिन्न उद्देश्यों और इंटरप्लेनेटरी स्टेशनों के लिए भारी उपग्रह।
