Že raketová ponorka projektu 955 „Jurij Dolgorukij“ Severní flotily ruského námořnictva vypustila z Barentsova moře mezikontinentální balistickou raketu „Bulava“, která úspěšně zasáhla stanovené cíle na cvičišti Kura (Kamčatka).

R-30 "Bulava" - ruský mezikontinentální balistická střela(ICBM) na moři jako součást odpalovacího komplexu D-30. Navrženo k vyzbrojování strategických raketových ponorek (RPKSN) projektů 09550, 09551 a 09552 "Borey" a "Borey-M", testy byly provedeny také na modernizované ponorce TK-208 "Dmitrij Donskoy" projektu 941 "Shark".

Vývoj a starty

Na počátku 90. let 20. století bylo plánováno, že nové ruské SSBN budou vybaveny raketami R-39UTTKh ("Bark") od Design Bureau pojmenovaných po. Makejev (Miass, Čeljabinská oblast), ale jejich vývoj byl v roce 1998 přerušen kvůli neúspěšným testům a problémům s financováním.

Bylo rozhodnuto zahájit práce na novém startovacím komplexu. V roce 1998 začal Moskevský institut tepelného inženýrství vyvíjet Bulava. První publikace o nové střele se objevily v roce 1999. Původně se počítalo s jejím uvedením do provozu již v roce 2004. Úspěšné starty hromadného modelu z hladinových a podvodních pozic se uskutečnily 11. prosince 2003 a 23. září 2004, resp. První start rakety byl proveden 27. září 2005: podle oficiálních prohlášení byla Bulava odpálena z hladiny a zasáhla cíl na cvičišti Kura (Kamčatka).

Celkem bylo od roku 2005 do 26. června 2017 provedeno 27 zkušebních startů, z nichž 12 bylo uznáno za úspěšné, zbytek byl částečně úspěšný nebo neúspěšný: došlo k poruchám v řídicích systémech, chovu hlavic, motorech druhého a třetího etapy. V důsledku toho bylo přijetí rakety do výzbroje zpožděno, a to navzdory skutečnosti, že první SSBN třídy Borey (K-535 Jurij Dolgorukij a K-550 Alexandr Něvskij) se již v roce 2013 staly součástí ruského námořnictva. Tato situace není pro domácí stavbu lodí ojedinělá – například první dvě ponorky Project 941 Akula vstoupily do flotily v letech 1981 a 1983 a pro ně určený raketový systém D-19 byl uveden do provozu až v roce 1984.

Taktické a technické vlastnosti

Přesný výkonnostní charakteristiky"Maces" nebyly oficiálně zveřejněny. Podle různých zpráv médií je ICBM třístupňová střela na tuhá paliva, která může nést šest až deset nezávisle zaměřitelných jaderných modulů. Startovací hmotnost - asi 36,8 tuny, vrhací hmotnost - 1 tisíc 150 kg, délka ve startovacím kontejneru - 12,1 m. Podle zpráv v médiích je maximální dosah 10 tisíc km. Kruhová pravděpodobná odchylka (ukazatel přesnosti střelby, znamená poloměr kruhu nakresleného kolem cíle, do kterého by mělo zasáhnout 50 % hlavic) střely může být podle odborníků asi 250-300 m.

PGRK "Yars" / Foto: Tisková služba Ministerstva obrany RF

Prohlášení o bojová povinnost Nový raketové systémy„Yars“ a vstup dvou podmořských křižníků „Jurij Dolgorukij“ a „Alexander Něvskij“ s raketovým systémem Bulava do námořnictva vyrovnaly ozbrojené síly Ruska a Spojených států z hlediska počtu nosičů nukleární zbraně a celkový počet na nich rozmístěných hlavic. Jaderná parita mezi Moskvou a Washingtonem byla stanovena poprvé od počátku 21. století.

Tento závěr vyplývá z právě zveřejněných oficiálních informací ministerstva zahraničí USA, obdržených od ruské strany v důsledku plánované výměny údajů o strategické zbraně, píše Rossijskaja gazeta.

Připomeňme, že dvakrát ročně – 1. března a 1. září – se Moskva a Washington zavázaly vzájemně se informovat o stavu svých raketové a jaderné zbraně a zakotvila to v rusko-americké smlouvě o opatřeních pro další snížení a omezení strategických útočných zbraní (START-3). Tato smlouva, kterou 8. dubna 2010 podepsali prezidenti Obama a Medveděv v Praze, se nazývá zkráceně „Praha“.

Bere v úvahu:

• za prvé, všechny rozmístěné nosiče jaderných zbraní: ponorky s balistickými střelami s jaderným pohonem (SSBN), strategické bombardéry a pozemní mezikontinentální balistické střely (ICBM)
• za druhé, nerozmístěné nosiče (zejména rakety vyložené z ponorek).
• za třetí, samostatná linka počítá hlavice na rozmístěných nosičích

Do deseti let (do roku 2021) se pak USA a Rusko dohodly na snížení celkový počet až 1550 jaderných hlavic (pro každou stranu) a v bojové službě jich ponechat ne více než 800. Zároveň se počet rozmístěných strategických nosičů ICBM, SSBN a strategických bombardérů- by mělo být sníženo na 700 jednotek.

Početní převaha v klíčových parametrech byla v době uzavření smlouvy na straně Spojených států. To znamená, že Washington se zavázal omezit svůj arzenál, zatímco Rusko mělo naopak právní „mezeru“ pro aktualizaci a doplňování své triády jaderných odstrašovacích sil, která byla od poloviny 90. let pod tlakem různých druhů problémů. , omezení a odrazující prostředky.

1. dubna 2014, tedy čtyři roky po uzavření Pražské smlouvy, kvantitativní nerovnováha v jaderných zbraních mezi Moskvou a Washingtonem podle ministerstva zahraničí USA stále přetrvávala. Podle výměny dat letos na jaře měly Spojené státy ve službě 778 rozmístěných strategických odpalovacích zařízení - mezikontinentální rakety, ponorky a strategické bombardéry a také 1585 jaderných hlavic. A Rusko jich má 498 a 1512.

A nyní, o šest měsíců později, byla na americké straně stanovena kvantitativní parita.

Z ruských oficiálních zdrojů se k této záležitosti zatím nevyjádřily. I když před časem dal vicepremiér Dmitrij Rogozin jasně najevo, že výzbroj ruských strategických jaderných sil do roku 2020 bude obnovena „na sto procent“. V komentářích pro RG odborníci spojení s komplexem jaderných zbraní zároveň vysvětlili, že aktualizace jaderné arzenály- proces je přirozený a dokonce nezbytný. Protože záruční podmínky a podmínky pro jaderné zbraně být v pohotovosti a ve speciálních arzenálech jsou mnohem přísnější než pro bombu, torpédo nebo hlavici s nejadernou hlavicí.

Technická reference

Mezikontinentální balistická střela (ICBM) / mobilní pozemní raketový systém (PGRK). Komplex a raketu vyvinul Moskevský institut tepelného inženýrství (MIT) na základě ICBM RT-2PM2 / Topol-M, hlavním konstruktérem je Y. Solomonov.

Vývoj ICBM Topol-M / RT-2PM2, využívající pouze ruské technologie, začal v březnu 1992. Dekret prezidenta Ruska B. N. Jelcina o vytvoření raketového systému Topol-M (s možnostmi rozvoje) byl vydán 27. února 1993. První testovací spuštění bylo provedeno 29. května 2007 z mobilu spouštěč na cvičišti Plesetsk.

Komplex byl přijat do „experimentální bojové operace“ v rámci strategických raketových sil v prosinci 2009. V lednu 2010 bylo oznámeno, že státní zkoušky komplexu budou ukončeny do konce roku 2010, případně po 4. a 5. spuštění.

Rakety komplexu jsou vyráběny ve Votkinském strojírenském závodě (Votkinsk). Rakety RS-24 nahradí ICBM RS-18 a RS-20 ve službě, jakmile vyprší jejich záruční lhůta. Počínaje rokem 2012 se plánuje, že v sériové výrobě zůstanou pouze ICBM RS-24 Yars.

Rozmístění komplexů Yars začalo v prosinci 2009 po přijetí komplexu strategických raketových sil pro „experimentální bojovou službu“ jako součást jednoho raketového praporu Teykovskaja pluku 54. gardy. raketová divize 27. gardová raketová armáda strategických raketových sil (základ - Krasnye Sosenki, 3 komplexy).

Dne 30. listopadu 2010 oznámil vrchní velitel strategických raketových sil generál Sergej Karakajev, že strategické raketové síly budou postupně přezbrojovány z mobilních komplexů s jednoblokovými střelami Topol-M na mobilní komplexy s raketami. s MIRVs Yars.

V prosinci 2010 vstoupila druhá divize komplexů Yars (3 SPU) do služby s Teykovskaya Missile Division. 4. března 2011 oznámil, že první raketový pluk s ICBM RS-24 „Yars“ převzal bojovou službu ve strategických raketových silách jako součást divize Teykov.

Pluk raketové divize Teykovskaya zahrnoval 2 raketové prapory ICBM RS-24 dodané strategickým raketovým silám v letech 2009-2010. Celkem má pluk 6 komplexů RS-24. Od července 2011 neexistuje žádná smlouva o státní obranné zakázce na rok 2011 na výrobu raket Yars a jakýchkoli jiných ICBM.

Spouštěč:

Mobilní APU (autonomní) 15U175M na vícenápravovém podvozku MZKT-79221 (Minsk city, řada od roku 2000), obdoba APU areálu Topol-M. Topografická lokalizace APU se provádí v libovolném bodě obchůzkové trasy automaticky pomocí inerciálního navigačního systému se satelitní korekcí.

Výbava APU zahrnuje:

• navigační systém s komplexem pro přepočítávání letových úkolů pro zajištění startu z libovolného bodu na trase hlídky
• soubor komunikačních zařízení, která zajišťuje zaručený příjem signálů bojové ovládání z VZU a předávání zpráv o stavu APU
• sada zařízení pro řízení startu
• autonomní systém napájení (dieselový generátor)
• dělostřeleckou jednotku (šipka) umístit TPK a přinést ji připravenou ke startu
• vhodný hydraulický systém pro zajištění vyrovnání APU a zvedání výložníku
• vhodné vybavení (systém) pro zajištění požadovaných teplotních a vlhkostních podmínek (TVR) v oddílech TPK a pozemního vybavení
• pozemní řídicí systém (zařízení pro přípravu, spouštění a kontrolu stavu zařízení APU)
• zaměřovací systém s automatickým gyrokompasem (AGK)

SPU na podvozku	MZKT-79221
Typ startu	malta pomocí PAD
Formule kola	16 x 16
Motor	diesel YaMZ-847.10 4takt, 12-ti válec, přeplňovaný turbodmychadlem
Výkon, hp	800
Délka, m	OK. 22.7
Šířka, m	OK. 3.4
Světlá výška, mm	475
Poloměr otáčení, m	18
Ford, m	1.1
Pneumatiky s nastavitelným tlakem	1600x600-685 model VI-178A
Pohotovostní hmotnost, kg	44000
Nosnost, kg	80000
Objem nádrže, l	825
Maximální rychlost, km/h	45
Rezerva chodu, km	500

Technická reference

Ponorky projektu 955 Borei (klasifikace NATO SSBN Borei)- série ruských jaderných ponorek čtvrté generace třídy "strategický raketový ponorkový křižník" (SSBN). Od 23. prosince 2013 se vedoucí loď Jurij Dolgorukij stala součástí Severní flotily, druhá loď Alexandr Něvskij byla zařazena do Pacifická flotila, třetí loď - "Vladimir Monomakh" - prochází státními zkouškami, čtvrtá loď - "Prince Vladimir" - je ve výstavbě. Jaderná ponorka "Borey"

Jaderná ponorka "Borey" / Foto: Tisková služba Moskevské oblasti

Projekt strategické raketové ponorky 955 Borey byl vyvinut v Rubin Central Design Bureau (St. Petersburg), pod vedením hlavního konstruktéra V. A. Zdornova. Ponorky třídy Borey jsou vytvářeny, aby nakonec nahradily ponorky projektů 941 Shark (klasifikace NATO Typhoon) a 667BDRM Delfin (klasifikace NATO Delta-IV).

Ponorky třídy Borey jsou vyvíjeny pro balistické střely na tuhá paliva R-30 Bulava (RSM-56). Dne 9. listopadu 2011 média oznámila podepsání smlouvy mezi ruským ministerstvem obrany a United Shipbuilding Corporation na vývoj SSBN pr.955A "Borey" (TsKBMT "Rubin"). Výše kontraktu na vývoj 39 miliard rublů.

Zlepší obyvatelnost posádky, přežití. Borei jsou první ruské jaderné ponorky, kde je pohon prováděn pomocí jednohřídelového vodního tryskového pohonného systému s vysokými charakteristikami pohonu. Projektové ponorky jsou vybaveny záchranným systémem - výsuvnou záchrannou komorou určenou pro celou posádku. Záchranná komora se nachází v trupu ponorky za odpalovacími zařízeními SLBM. Ponorky jsou také vybaveny záchrannými vory třídy KSU-600N-4 v počtu 5 ks.

Projekt má dvouplášťový design. Robustní pouzdro je pravděpodobně vyrobeno z oceli s mezí kluzu 100 kgf/sq.mm (tloušťka do 48 mm). Přední konec oplocení kabiny je vyroben s předním sklonem, aby se zlepšilo proudění kolem. Trup lodi je potažen pryžovým antihydroakustickým povlakem.

Jaderná ponorka "Borey" / Foto: Tisková služba Ministerstva obrany RF

Taktické a technické ukazatele

typ lodi	SSBN
Označení	projekt 955 - Borey
Vývojář projektu	Central Design Bureau MT "Rubin"
klasifikace NATO	třída Borei (třída Dolgorukiy)
Rychlost (povrch), uzly	15
Rychlost (pod vodou), uzly	29
Provozní hloubka, m	400
Maximální hloubka ponoru, m	480
Autonomie navigace, dny	90
Posádka, člověče	107, včetně 55 důstojníků
Náklady, mil. USD	713
Povrchový posun, t	14 720
Podvodní výtlak, t	24 000
Maximální délka (dle návrhu vodorysky), m	170
Šířka trupu max., m	13,5
Průměrný ponor (podle návrhu vodorysky), m	10
Power point	OK-650V
Výkon elektrárny, MW	190
PTU s GTZA	vrtulové hřídele jet propulsion
Vyzbrojení:	torpédominové zbraně - 6TAx533mm + 6SGAPDx324mm, torpéda, torpédové střely, řízené střely; raketové zbraně - 16 odpalovacích zařízení komplexu D-30, SLBM R-30 (SS-NX-30) "Mace"

Technická reference

Mezikontinentální balistická střela z moře R-30 "Bulava" Mezikontinentální balistická střela na tuhá paliva odpalovaná z moře (Navy URAV index - 3M30, START kód - RSM-56) je určena k ničení důležitých strategických cíle na nepřátelském území. ICBM je součástí raketového systému ponorek projektů 941UM „Akula“ a 955 „Borey“.

Hypotetická projekce R-30 / 3M30 Bulava / SS-NX-30 (c) verze 19.12.2010, / Foto: militaryrussia.ru

Hypotetická projekce R-30 / 3M30 "Bulava" / SS-NX-30 (c) verze 30.7.2010, / Foto: http://militaryrussia.ru

Střela má 3 udržovací stupně na tuhá paliva a fázi rozmnožování hlavice. Stupeň vyřazení má pravděpodobně logiku odpojení, která zajišťuje optimální přerozdělení energetických zdrojů mezi střelnicí a oblastí vyřazení bojové techniky, což spolu s již tradičními pro domácí SLBM možnost volby mezi kruhovým nebo libovolným tvarem zóny uvolnění bojové techniky, zvyšuje možnost bojové použití z důvodu racionálnějšího plánování určení cílů a zvýšením dosahu cílů rozšiřuje možné oblasti bojových hlídek SSBN.

Odpálení střely 3M30 Bulava. první snímek - startovací raketový motor na tuhá paliva / PAD funguje, druhý snímek - volný let, třetí snímek - start raketového motoru 1. stupně na tuhá paliva, čtvrtý snímek - funguje 1. stupeň rakety ( snímek z filmu "MIT. 60 let strategickým směrem") / Foto: makeyev.msk.ru

Skříně stupňů jsou typu „cocoon“ vyrobené z polymerního kompozitního materiálu na bázi aramidového vlákna s vysokou měrnou pevností, což umožňuje zvýšit úrovně provozního tlaku ve spalovací komoře a snížit rozměry a hmotnost bloků trysek, přičemž dosažení vyššího stupně expanze s vyšším specifickým impulsem . Pouzdra jsou s největší pravděpodobností vyrobena kontinuálním vinutím.

Palubní kabelová síť rakety je pravděpodobně "navinuta" do krytu motoru - ploché kabely propojovací kabelové sítě jsou při výrobě uloženy v krytech motoru (mezi navíjecími "kokony"). Motory všech stupňů jsou vybaveny raketovými motory na tuhá paliva s pevně vázanou náplní směsného paliva 5. generace. Motor prvního stupně se spustí poté, co raketa opustí vodu nebo když rychlost startu rakety klesne z odpalovacího zařízení na určitou minimální úroveň. Etapa funguje do 50. vteřiny letu. Tah motoru - více než 90 tun. Délka - 3,8 m, hmotnost - 18,6 tuny.

Zkoušky zapalovače motoru 1. stupně rakety "Bulava" na stojanu (rámeček z filmu "MIT. 60 let strategickým směrem")/ Foto: makeyev.msk.ru

Motory druhého a třetího stupně jsou vybaveny posuvnou tryskou. Druhý stupeň funguje od 50. do 90. sekundy letu, třetí se zapíná v 90. sekundě letu. Motor třetího stupně je po dokončení práce oddělen od chovného stupně. Chovnou fází hlavic je vícekomorový raketový motor na tuhá paliva s hlubokou regulací na směsné palivo. Palivo - nízkoteplotní s velkou závislostí rychlosti hoření na tlaku. Oddělení kapotáže hlavy se provádí po průchodu zónou blokování jaderných výbuchů ve velké výšce. Minometné oddělení raketových stupňů je zajištěno natlakováním plynu z práškového tlakového akumulátoru mezistupňového objemu a následným příčným rozdělením spojovacího prostoru podlouhlou tvarovanou náloží.

Tato konstrukce zaručuje bezrázové oddělení stupňů a zajišťuje maximální hustotu rozložení mezistupňové části rakety, což je důležité zejména u SLBM (pro tento účel jsou rotační regulační trysky částečně zapuštěné do spalovací komory (s dvojitým teleskopickým posuvné zvonové trysky na horních stupních) se používají při konstrukci motorů podpůrných stupňů rakety), což umožňuje zvýšit stupeň expanze trysky a podle toho i specifický impuls, aniž by se zvětšily celkové rozměry rakety).

Střela je vybavena individuálně zaměřitelným vícenásobným návratovým vozidlem, které obsahuje až 6 (od 6 do 10 podle informací zveřejněných Roskosmosem) nových vysoce přesných malých vysokorychlostních hlavic nové generace kónického tvaru s malým poloviční úhel a malý tupý poloměr, s malými signaturami v různých rozsazích spektra EMP, vybavených novými náboji malé výkonové třídy cca 150 kt, jakož i nejnovější komplex prostředky k překonání protiraketové obrany, odpovídající míře možného ohrožení. Bojové hlavice a speciální nálože mají vyšší úroveň odolnosti proti poškozující faktory jaderný výbuch.

Řídicí systém: astro-radio-inerciální (založen na palubním digitálním počítačovém systému, gyro-stabilizované platformě, optoelektronickém zařízení 3N30 pro astrokorekci dráhy letu na základě výsledků měření souřadnic navigačních hvězd a rádiového korekčního zařízení na bázi o výsledcích výměny informací s navigačními družicemi systému GLONASS Je zajištěna zvýšená bojová připravenost, přesnost a životnost nepřetržitého palubního provozu Při vytváření rakety je použita elektronika s elementární základnou nové generace, která umožňuje, při použití nových hlavic zvýšit přesnost střelby na úroveň stávajících domácích pozemních mezikontinentálních balistických raket (s kruhovou pravděpodobnou odchylkou nejvýše 200 m).

Testy prvků hlavice rakety 3M30 "Mace" na speciálním stojanu / Foto: makeyev.msk.ru

Astrokorekční systém zahrnuje produkty 35I a 36I. Pravděpodobně i řídicí systém SLBM využívá tzv. adaptivní metoda řízení letu, tzn. princip přizpůsobení letového programu skutečným podmínkám zohledněním poruch způsobených odchylkami parametrů raketového motoru na tuhá paliva od jmenovitých. Řídicí systém, stejně jako u předchozích SLBM, by měl poskytovat možnost střelby z vysokých zeměpisných šířek Arktidy s kruhovým sektorem střelby na cíl a po plochých trajektoriích s krátkou dobou letu.

Typ odpalu - suchý, odpal se provádí z transportního odpalovacího kontejneru umístěného v raketovém sile ponorky pomocí práškového tlakového akumulátoru; příkaz ke spuštění motoru prvního stupně je dán v okamžiku, kdy raketa opustí TPK. Pokud není motor prvního stupně po opuštění vody nastartován, je střela odkloněna na stranu, aby byla zajištěna bezpečnost podmořského raketového křižníku. Odpálení celého nákladu munice se provádí jedním douškem, s minimálními intervaly mezi odpaly raket. Je zde také možnost odpálení jedné nebo více raket z muniční nálože. Rakety mohou být odpáleny z hloubky bez omezení povětrnostní podmínky na hladině moře, stejně jako z polohy na hladině. Hloubka startu - až 50-55 m.

Rakety lze odpalovat z hloubky bez omezení povětrnostních podmínek na hladině moře / Foto: makeyev.msk.ru

Taktické a technické ukazatele

Typ	mezikontinentální, na moři
Dolet, km	8000
Typ hlavice	oddělitelné, s jednotlivými zaměřovacími jednotkami
Počet hlavic	6-10
Kontrolní systém	autonomní, inerciální na bázi CBVK
Hozené závaží	1150
Typ startu	suchý
Počáteční hmotnost, t	36,8
Počet kroků	3
Délka, m:
rakety bez hlavice	11,5
rakety v odpalovacím kontejneru	12,1
Průměr, m:
střely (maximálně)	2
odpalovací kontejner	2,1
Délka první etapy, m	3,8
Průměr prvního stupně, m	2
Mše prvního stupně, m	18,6

R-30 "Bulava" je námořní mezikontinentální balistická střela na tuhá paliva. Vyvíjí ho Moskevský institut tepelného inženýrství pro umístění na ponorkách 941. projektu Akula a 955. projektu Borej.

R-30 "Bulava" - se objevil v důsledku touhy vedení země snížit náklady na vývoj a výrobu v důsledku sjednocení s pozemními raketami. Zejména Bulava byla v mnoha oblastech sjednocena s raketami Topol-M.

Mezi vlastnosti "Mace" patří výrazné snížení aktivní fáze letu (až 4krát ve srovnání s raketami předchozí generace) a použití manévrovacích hlavic. Na tomto základě lze „Bulavu“ připsat nové třídě „kvazibalistických“ raket. Zvláštnost dráhy letu "Mace" činí systém nasazený Spojenými státy neúčinný protiraketovou obranu a díky zvýšení přežití a přesnosti zásahu snižuje požadavky jak na sílu náloží, tak na jejich počet, což kompenzuje znatelný pokles vrhané hmotnosti ve srovnání s námořními raketami v provozu. Zároveň je třeba poznamenat, že z hlediska takových parametrů, jako je dolet, vrhací hmotnost, rozměry a hmotnost, Bulava ve službě znatelně ztrácí na své americké protějšky.

Charakteristika R-30 "Bulava" ICBM

Třístupňová raketa R-30 "Bulava" má startovací hmotnost asi 36,8 tuny. Hlavní motory prvního a druhého stupně jsou na tuhá paliva. Třetí stupeň je vybaven kapalinovým motorem pro zajištění manévrování v závěrečné etapě letu.

Jako náklad raketa nese šest (možná až 10) hypersonických manévrovacích individuálně zaměřitelných jaderných jednotek o celkové hmotnosti 1,15 tuny s kapacitou 150 kt každého na dolet minimálně 8000 km.

Odpalování střel se provádí pod úhlem, který umožňuje nosiči střel pálit za pohybu.

TTX ICBM R-30 "Bulava-M"

Počet kroků, ks 3
Délka střely bez hlavice, m 11,5
Maximální průměr, m2
Hmotnost rakety, t 36,8
Délka rakety v odpalovacím kontejneru, m 12,1
Průměr odpalovacího kontejneru, m 2,1
Délka první etapy, m 3,8
Mše I. etapy, t 18.6
Počet hlavic, ks 6(10)
Nabíjecí výkon, kt 150
Pohozená hmotnost, kg 1150
Maximální dosah, km 8000 (93001)

Raketu vyvíjí Moskevský institut tepelného inženýrství (MIT), který dříve vyvinul pozemní střelu Topol-M.
Předběžný návrh rakety začal v roce 1992. Předání konstrukce hlavního SLBM námořnictva na MIT bylo iniciováno dopisem ruských ministrů vlády Y. Urinsona a I. Sergejeva premiérovi V. Černomyrdinovi v listopadu 1997.

V roce 1998 na návrh vrchního velitele námořnictva V. Kurojeva Rada bezpečnosti Ruska uzavřela téma „Kůra“ Makejevského státního a vesmírného střediska a po soutěži (účastníci - MIT a Makejevský stát Centrum s projektem Bulava-45 hlavního konstruktéra Kaverina Yu.A.) začalo navrhovat Bulava SLBM na MIT.

Ve stejné době byl projekt 955 SSBN přepracován pro střelu Bulava. K prosinci 1998 projekt pravděpodobně probíhal - Makeev State Central Center již pracovalo na návrhu komunikačních systémů a vybavení komplexu ve spolupráci s MIT. Předběžný návrh Bulava SLBM byl chráněn v roce 2000.

Výroba SLBM je nasazena ve strojírenském závodě Votkinsk, celkem se na spolupráci výrobců podílí 620 podniků. Při vytváření rakety bylo rozhodnuto opustit tradiční zkušební starty ze stojanů. 24. května 2004 došlo ve Votkinsku k explozi při požárních zkouškách jednoho ze stupňů raketového motoru na tuhá paliva.
Letové zkoušky rakety začaly vypuštěním masově rozměrné makety z SSBN projektu 941UM „Dmitrij Donskoy“ z ponořené pozice v Barentsově moři dne 23. září 2004. 29. června 2007 padlo rozhodnutí zahájit sériovou výrobu nejvyspělejších součástí raket. Média uvedla, že raketa je vytvořena na bázi ICBM Topol-M a má s touto raketou mnoho společného.

motory:
Etapa 1 - raketový motor na tuhá paliva, vývoj a výroba NPO "Iskra" (Perm), vývoj paliva - Federal State Unitary Enterprise "Altaj" (Biysk). Motor se spouští poté, co raketa opustí vodu nebo když rychlost odletu rakety z odpalovacího zařízení klesne na určitou minimální úroveň. Etapa funguje do 50. vteřiny letu.
Délka - 3,8m
Hmotnost - 18,6t
Stupeň 2 - raketový motor na tuhá paliva s posuvnou tryskou. Jeviště funguje od 50 sekund letu do 90 sekund letu.
Stupeň 3 - raketový motor na tuhá paliva s posuvnou tryskou. Po dokončení práce se motor oddělí od stupně ředění. Stupeň se zapne v 90. sekundě letu.
stádiem rozmnožování hlavic je proudový motor na kapalné palivo (LPRE) nebo vícekomorový raketový motor na tuhá paliva.

Délka TPK - 12,1m
Délka střely bez TPK - 11,5m
Průměr vnitřního odpalovacího kontejneru - 2,1m
Průměr rakety (1., 2. a 3. stupeň) - 2 m
Hmotnost - 36,8 tuny
Pohozená hmotnost - 1150 kg
Hmotnost jedné hlavice - 95 kg
Rozsah:
- 5500 km (během testování, Bílé moře - Kura, Kamčatka)
- 8000 km (podle projektu "Bulava-30")
Doba letu - 14 minut (5500 km, během testování, Bílé moře - Kura, Kamčatka),
QUO:
- 350 m (podle západních údajů)
- 250 m (podle tuzemských médií)
Výška apogea trajektorie během testů - 1000 km
Průmyslové možnosti sériové výroby - až 25 kusů ročně (odhad).

Úpravy rakety Bulava Typy hlavic:
Střela je vybavena prostředky k překonání protiraketové obrany. Raketa používá hlavice s nízkým výkonem vyvinuté Makeev State Research Center. Ovládání manévrovacích hlavic je plynodynamické. Manévr podél kurzu a výšky letu se provádí v atmosféře. Jaderné nálože byly vyvinuty VNIIEF (Sarov) společně s Uralským jaderným centrem.
- "Mace-30" (během testování) - 3 x MIRV IN;
- "Mace-30" (standardní vybavení) - 6 x MIRV s kapacitou 150 kt každý;
- "Mace-30" / "Mace-47" - 10 x manévrovací MIRV. MIRV mohou provádět manévry v atmosféře v kurzu a výšce;

Modifikace:
- střela "Bulava-30" - základní verze SLBM vyvinutá MIT.
- střela "Bulava-45" / "Bulava-47" - těžká modifikace s hlavicemi s aktivním radarovým vyhledávačem. Vývoj Makeev SRC. Hmotnost - 45 nebo 47 tun.
- střela "Bulava-M" - modernizovaná verze střely R-30 "Bulava-30", je plánována instalace na projektu SSBN 955U / 955M.

Média:
- Projekt 941UM SSBN TYPHOONE TK-208 "Dmitrij Donskoy" - 1 startovací silo pro SLBM "Bulava".
- Projekt 955 Borey SSBN - 16 vypouštěcích sil SLBM na SSBN projektu 955A první série, série 8 SSBN je ve výstavbě. Počínaje třetím SSBN existuje možnost instalace 20 odpalovacích sil s raketami Bulava-M.

Kritika
Hlavní kritikou střely Bulava je její skromný maximální dosah a vrhací hmotnost. Pokud nebereme v úvahu prostředky protiopatření ze strany nasazeného NMD a také přesnost zásahu, pak je výtka částečně spravedlivá: na základě známých výkonových charakteristik lze předpokládat, že z hlediska dosah a vrhací hmotnost, Bulava je analogem střely Trident I z roku 1979 a je horší než střely Trident II, které tvoří základ námořního segmentu strategické síly USA.

Konstatování ale, že charakteristikami dostřelu a vržené hmotnosti se Bulava téměř zcela shoduje s Americká raketa Poseidon-C3, již vyřazený z provozu jako zastaralý, neodpovídá skutečnosti - dojezd Poseidonu-C3 se šesti MIRV je definován na 5600 km, tedy o 40 % méně než u Bulavy.

Podle některých expertů náhrada námořních raket na kapalné pohonné hmoty za Bulava výrazně sníží potenciál jaderného odstrašení díky trojnásobnému snížení vrhací hmotnosti ponorky Projektu 955 s Bulavou.
Podle Jurije Solomonova, generálního konstruktéra Topol a Bulava, je však poměrně vážné snížení užitečného zatížení rakety spojeno s její vyšší přežitím: odolností vůči škodlivým faktorům jaderného výbuchu a laserové zbraně, málo aktivní místo a jeho krátké trvání. Podle něj mají Topol-M a Bulava aktivní stanoviště 3-4krát menší než domácí střely a 1,5...2krát menší než americké, francouzské a čínské.

Bulava by navíc měla mít znatelně vyšší přesnost navádění (nižší CEP) ve srovnání s předchozí generací střel, což snižuje nároky na výkon (a následně i celkovou vrhanou hmotnost) hlavic střel při zachování a splnění požadavky na pravděpodobnost destrukce cílů.

Je třeba také poznamenat, že nosné rakety na tuhá paliva, ke kterým patří Bulava, jsou poněkud horší než rakety na kapalné palivo svými dynamickými charakteristikami (s nimiž je spojeno zejména snížení vrhané hmotnosti) je výrazně předčí ve vyrobitelnosti skladování a provozu. Existují případy opakovaných nehod a katastrof ponorková flotila způsobené právě porušením technologie manipulace s raketami na kapalná paliva.

Je třeba také vzít v úvahu, že moderní rakety na kapalná paliva používají jako oxidační činidlo oxid dusnatý a jako palivo nesymetrický dimethylhydrazin. Odtlakování nádrží raket je jednou z nejvážnějších hrozeb během jejich provozu a vedlo již ke smrti ponorky K-219.

Vešly ve známost nové podrobnosti o plánovaném rozvoji strategických jaderných sil. Pokračuje vývoj jaderných transportních vozidel, u kterých je tentokrát navržena modernizace jednoho z nedávno přijatých modelů. Vyplývá to z posledních zpráv tuzemských fondů hromadné sdělovací prostředky, v dohledné době by se měla objevit aktualizovaná verze balistické střely R-30 Bulava, která se od základní verze liší výrazným nárůstem hlavních charakteristik.

Předpoklady o možné modernizaci nejnovějších domácích ponorek s balistickými raketami se objevily již dříve, ale tentokrát tisk odhalil možné technické rysy budoucího vylepšení zbraně. Nové informace zveřejnilo 23. ledna internetové vydání Lenta.ru. Od nejmenovaného zdroje z tuzemského obranného průmyslu se novinářům zpravodajského portálu podařilo získat určité informace o aktuálních plánech na modernizaci raket.

Podle Lenta.ru jsou hlavními požadavky na nový projekt zvýšení letového dosahu a hmotnosti užitečného zatížení. K vyřešení obou těchto problémů bude nutné přepracovat tělo produktu ve směru nárůstu. Díky tomu bude modernizovaná Bulava větší a těžší než základní verze rakety. Raketový systém D-30 má určitý potenciál takové požadavky splnit. Zvažuje se zejména otázka některých změn v architektuře komplexu, aby se zvětšil prostor pro umístění raket.

Zdroj Lenta.ru poznamenal, že možnost zvýšení rakety bez nutnosti přepracování nosné ponorky lze realizovat odmítnutím použití transportního a odpalovacího kontejneru. Ve stávajícím komplexu je střela přepravována ve speciálním kontejneru, který zabírá část objemu odpalovacího zařízení sila. Odmítnutí tohoto produktu zase zvýší velikost dostupného dolu.

Zvětšení velikosti rakety umožní odpovídajícím způsobem zvýšit náplně pevných pohonných látek v jejích motorech. Změna energetické náročnosti produktu umožní zvýšit dolet až na 12 tisíc km. Přitom nosnost modernizované Bulavy bude více než dvakrát vyšší než odpovídající parametr základní rakety.

Lenta.ru s odkazem na svůj zdroj píše, že modernizovaná verze raketového systému D-30 se v budoucnu může stát hlavní zbraní nadějných podmořských křižníků. Koncem dvacátých let může začít stavba a vývoj strategických ponorek nových projektů, jejichž hlavním úkolem bude nahradit zastaralé lodě. Zejména tyto ponorky budou schopny nahradit čluny projektu 667BRDM, které do té doby budou muset kvůli morální a fyzické zastaralosti ztratit svůj potenciál.

Připomeňme, že strategický raketový systém D-30 s balistickou raketou R-30 Bulava byl vyvíjen od konce devadesátých let a měl za úkol modernizovat námořní složku strategických jaderných sil. Jako dopravce slibné rakety Uvažovalo se o ponorkách projektu 955 Borey. Od poloviny minulého desetiletí se rakety nového typu používaly při testech prováděných pomocí modernizované ponorky TK-208 "Dmitrij Donskoj". Po značném počtu zkušebních startů byl do provozu zařazen raketový systém D-30 s raketou R-30. V současné době probíhá hromadná výroba raket a pokračuje stavba jejich nosičů.

Produkt R-30 má podle známých údajů délku cca 12 m s maximálním průměrem 2 m. Hmotnost startu je na úrovni 38,6 t. Raketa je postavena podle třístupňového schématu a je vybavena s motory na tuhá paliva. Vrhaná hmotnost je stanovena na úrovni 1,15 tuny, což umožňuje nainstalovat na hlavici až deset hlavic a prostředky k překonání protiraketové obrany. Dolet podle dostupných informací přesahuje 8 tisíc km.

Pravidelnými nosiči raketového systému D-30 jsou ponorky projektů Borey. Domácí loďařský průmysl k dnešnímu dni postavil a předal flotile tři lodě základního projektu 955. Stavba dalších pěti ponorek modernizovaného projektu 955A pokračuje. Naposledy tento moment slavnostní položení ponorky třídy Borey se uskutečnilo na konci prosince loňského roku. Letos by měl být spuštěn jeden z Boreev-A, jehož předání do flotily je plánováno v roce 2018. Série rozestavěných ponorek bude plně předána zákazníkovi nejpozději začátkem příštího desetiletí.

Raketový systém D-30 s raketou Bulava byl uveden do provozu asi před třemi lety, ale podle některých zpráv stále probíhají vylepšování jeho různých součástí. Kromě toho se plánuje vytvoření modernizovaného komplexu, který se vyznačuje vyššími technickými a bojovými vlastnostmi. Možnost vytvoření vylepšené verze rakety R-30 byla diskutována již dříve, ještě před dokončením prací na základním produktu, ale až nyní se některé informace o cílech a záměrech takového projektu staly volně dostupnými.

Je třeba poznamenat, že výskyt požadavků na zvýšení letového dosahu a hmotnosti vrhu se měl očekávat dříve. Od zveřejnění prvních charakteristik budoucí rakety je projekt Bulava kritizován, přičemž hlavními důvody byla právě nedostatečná úroveň takových charakteristik. Použití motorů na tuhá paliva v kombinaci s omezením velikosti vedlo ke znatelnému zpoždění v hlavních charakteristikách jiných domácích zbraní podobného účelu. Zároveň je třeba vzít v úvahu, že např. střela R-29RMU2 Sineva, schopná letět na vzdálenost až 11,5 tisíce km, se od R-30 liší větší délkou (14,8 m vs. 12 m) a další startovací hmotnost (40 tun versus 38 tun).

Podle posledních údajů bude muset modernizovaná Bulava dostat více vysoký výkon přepracováním konstrukce ve směru nárůstu. Je známo, že střela R-30 je v současné konfiguraci dodávána v přepravním a odpalovacím kontejneru o délce více než 12 m a průměru větším než 2 m. Takový výrobek je instalován v minu nosné ponorky a plní funkce spouštěče. Je zřejmé, že opuštění TPK umožní zvětšit rozměry samotné rakety bez nutnosti předělávat odpalovací šachtu instalovanou na ponorce. To zase poskytne méně komplexní modernizaci nosiče a také zvětší vnitřní objem rakety, což jim umožní pojmout veškeré potřebné vybavení.

Přesto se dá předpokládat, že taková modernizace komplexu D-30 nebude pro konstruktéry snadným úkolem. Odpálení rakety z odpalovacího sila bez přepravního a odpalovacího kontejneru bude vyžadovat nejserióznější přepracování stávajících jednotek nosné ponorky, poskytující požadované ukazatele síly a provozní vlastnosti. Zároveň z důvodu snahy zachovat celkové rozměry areálu jako celku bude projekt čelit znatelným omezením.

Potřeba vytvořit zvětšenou raketu s novými principy startu a také odpalovací zařízení jiné konstrukce vede vlastně ke vzniku zcela nového projektu. Takový raketový systém, aktivně využívající komponenty a sestavy stávajícího, bude skutečně přímým vývojem sériového D-30, ale zároveň jej lze považovat za zcela nový vývoj. Složitost vytvoření takového projektu může navíc vést k odpovídajícímu vynaložení času, úsilí a peněz.

Je třeba poznamenat, že zdroj Lenta.ru zaznamenal opuštění TPK jako zvažovanou možnost pro budoucí modernizaci raketového systému. To může znamenat, že rozvoj projektu Bulava lze realizovat i jinými způsoby. Některé z nich umožňují poskytnout zvýšení vlastností bez změny rozměrů výrobků. K tomu lze využít zejména motory na tuhá paliva s vyššími parametry tahu, pokročilejším ovládáním apod. Při úspěšné modernizaci rakety podle tohoto způsobu se obejde bez zásadní modernizace nosičů, která zejména zajistí kompatibilitu vylepšených raket se stávajícími nebo ve výstavbě nosičů.

Je třeba mít na paměti, že posledně jmenovaný může s jistou jistotou mluvit o možné modernizaci podmořského raketového systému D-30 raketou R-30 Bulava pouze o samotné skutečnosti existence plánů na modernizaci zbraní ponorek . O metodách a metodách modernizace zařízení jsou uvedeny pouze kusé informace a navíc jsou cesty rozvoje komplexu naznačeny jako zvažované odborníky. Jak se tedy modernizační projekt vyvíjí, aktuální zprávy mohou zcela ztratit svou relevanci v důsledku změn přístupů a metod.

Nedávné zprávy však odhalují další důležitý problém. Ukazují, že obranný průmysl a vojenské oddělení po vytvoření nový vzor strategické zbraně, nehodlám u toho skončit. Počítá se s pokračováním prací v oblasti podmořských raketových systémů, jejichž výsledkem může být v dohledné době vylepšená verze střely Bulava. Většina detailů nového projektu, stejně jako načasování jeho realizace, zatím nebyla upřesněna. I v podmínkách takového nedostatku informací je však zřejmé, že rozvoj strategických jaderných sil bude pokračovat.

Podle webů:
https://lenta.ru/
http://rg.ru/
http://svpressa.ru/
http://tass.ru/

O příčinách krize v domácím námořním raketovém průmyslu

- Soudruhu majore, létají krokodýli?
- Létají, soudruhu kadete, ale jen velmi nízko.

armádní vtip

Proběhl další neúspěšný start námořní balistické rakety Bulava. K neúspěšnému startu došlo 6. září na zkušebním místě Kura na Kamčatce z jaderné ponorky Alexandra Něvského při státních zkouškách ke zprovoznění tohoto podmořského obra. Podle agentury Interfax s odkazem na svůj zdroj z ministerstva obrany s největší pravděpodobností došlo k poruchám v systému řízení vektoru tahu motoru.

Připomínám, že z 18 startů Bulavy bylo úspěšných pouze 10. Je to hodně nebo málo? To je na pokraji uzavření celého projektu, vezmeme-li kritéria sovětské doby. Ale vzhledem k tomu, že na doladění této nejnovější rakety bylo vynaloženo tolik peněz, že bylo možné znovu vybavit všechny ostatní složky armády, je jasné, že Bulava pravděpodobně nebude odepsána z důvodu nepoužitelnosti.

Naše reference

Mořská mezikontinentální balistická střela R30 3M30 "Bulava-30" (pro použití v mezinárodní smlouvy- RSM-56, podle klasifikace NATO - SS-NX-30) je nejnovější ruská třístupňová střela na tuhé palivo určená k umístění na ponorkách nové generace projektu 955 (třída Borey).

Motory prvního a druhého stupně "Mace" jsou na tuhé palivo a třetí - na kapalné palivo, které poskytuje potřebnou rychlost manévrování ve fázi chovu hlavic. Start rakety je nakloněný, takže jaderná ponorka může odpálit raketu pod vodou a za pohybu.

Střela může nést šest až deset individuálně zaměřitelných hypersonických manévrovacích jaderných jednotek schopných měnit dráhu letu ve výšce i v kurzu. Maximální letový dosah je 8 tisíc kilometrů, startovací hmotnost je 36,8 tuny, vhazovací hmotnost (užitečné zatížení) je 1,15 tisíce kilogramů, délka ve startovacím kontejneru je 12,1 metru, délka bez hlavice je 11,5 metru.

Přijetí raketového komplexu Bulava se očekávalo už loni, ale neuskutečnilo se. Zdá se, že v aktuální rok to se nestane.

Série údajně úspěšných startů uskutečněných v roce 2011, píše vojenský expert plukovník Oleg Sergejev, dala důvod vrchnímu veliteli námořnictva, aby prohlásil přijetí Bulavy do výzbroje „de facto“. Jak „de jure“, tak další plánovaný start se však neuskutečnily a byly odloženy na rok 2013. Proč "prý"? Ano, protože i při úspěšných startech nalétala Bulava pouze 5,5 tisíce kilometrů a ne 8 tisíc deklarovaných ve výkonnostních charakteristikách. A s takovým dosahem se nosič atomových raket nedostane k hlavnímu potenciálnímu protivníkovi – Spojeným státům.

Důvod zpoždění při převzetí do provozu nová raketa se stal nepřipravený software systémy řízení raketových zbraní (SURO) nosičů jaderných střel třídy Borey. Tehdejší ministr obrany Anatolij Serďukov svalil vinu za narušení plánů na „pokřivené programátory“. Je to zvláštní, protože o profesionalitě tuzemských programátorů nikdy nebylo pochyb.

Abychom získali přesný matematický model fungování lodních a raketových systémů, je to ve skutečnosti nezbytné velký počet testy na zemi. A Moskevský institut tepelného inženýrství, vedený Jurijem Solomonovem, začal pracovat na Bulavě bez jakýchkoliv pozemních zkušebních stolic.

V roce 1998 získal Solomonov od tehdejšího prezidenta Ruské federace Borise Jelcina rozhodnutí přepracovat jadernou ponorku třídy Borey z raketového systému Bark na Bulavu a slíbil ambicióznímu caru Borisovi, že vytvoří raketu, která překoná americké protějšky. ve všech charakteristikách, a které by nedokázaly zachytit nejvíce moderní systémy protivzdušná obrana.

Každý si pamatuje přelomová 90. léta, kdy byla zničena významná část ruského obranného průmyslu. Takto popisují tehdejší situaci v raketové technice známí vojenští experti Albert Dubrovin a Sergey Makeev:

„Mnoho vedoucích konstrukčních kanceláří, výzkumných ústavů a ​​továren začalo hledat různé příležitosti k přežití, především prostřednictvím vývoje a výroby obecného průmyslového vybavení a spotřebního zboží. Musím říci, že to organizacím a podnikům pomohlo nejen přežít, ale také udržet potřebné obranné schopnosti. Takže, GRC je. V.P. Makeeva si ponechal unikátní experimentální základnu, Krasnojarský strojírenský závod - sériovou výrobu raket R-29RM. V Krasmash se nyní vyrábí raketa Sineva. Díky odvaze a patriotismu tehdejších ředitelů, kteří vedli podniky, byl tak zachován obranný vědeckotechnický potenciál, který mohl být nenávratně ztracen. Stát se jim za to odvděčil přezdívkou „rudí ředitelé“ a postupně téměř všechny propustil.

Yury Solomonov, generální konstruktér MIT, se rozhodl jít úplně jinou cestou. Uvědomil si, že ruská vláda byla velmi znepokojena snižováním rozpočtových výdajů, rozhodl se nasměrovat tuto obavu do hlavního proudu svých zájmů a tyto zájmy se rozšířily na rozšíření rozsahu státní zakázky MIT na úkor jiných vývojářů raketové techniky.

K realizaci této myšlenky byly zapojeny všechny síly a prostředky, které měl Jurij Solomonov k dispozici, a co je nejdůležitější, rozsáhlé osobní a rodinné vazby. Nejaktivnějšími spolupachateli při realizaci této myšlenky byli Anatolij Sitnov, šéf vyzbrojování ruských ozbrojených sil, a Vladimir Dvorkin, vedoucí 4. ústředního výzkumného ústavu MO. V důsledku práce této „kreativní“ skupiny se v listopadu 1997 objevil dopis předsedovi ruské vlády Viktoru Černomyrdinovi, podepsaný ministry Jakovem Urinsonem a Igorem Sergejevem. V tomto dopise žádají s přihlédnutím k realitě mezinárodní a domácí situace, finančním a výrobním možnostem Ruska, aby MIT získalo funkce vedoucí organizace při vytváření slibné fondy strategických jaderných sil, majíce na mysli především definici technického vzhledu těchto prostředků. Vízum na Černomyrdinův dopis „Souhlasím“ stačilo, aby stroj fungoval:

- byl zlikvidován 27. výzkumný ústav Ministerstva obrany Ruské federace, který tradičně poskytoval vědeckou a technickou podporu pro vývoj a testování námořních strategických raketových systémů, a jeho funkce přešly na 4. ústřední výzkumný ústav hl. Ministerstvo obrany Ruské federace, které se tímto nikdy předtím nezabývalo;

- Oborové výzkumné ústavy Roskosmosu (TsNIIMash, Výzkumný ústav tepelných procesů, Výzkumný ústav strojírenské technologie, Ústřední výzkumný ústav materiálových věd) byly vyloučeny z účasti na vývoji strategických raketových systémů pro námořnictvo a strategické raketové síly;

- byla zlikvidována skupina SSBN projektu 941, a to podle pečlivě vypracovaného plánu. Nejprve zastavili výrobu raket R-39 pod rouškou změna přijde střela R-39 UTTH "Bark", která je ve vývoji. Poté byl pod záminkou tří neúspěšných startů z pozemního stojanu uzavřen i Bark ROC. Současně byly organizovány urychlené práce na zničení muniční zátěže raket R-39 a čtvrtá střela Bark, připravená k odpálení, vyrobená s ohledem na připomínky k výsledkům neúspěšných odpalů, byla nařízena rozebrat a zlikvidovat z.

Zbývá pouze provést stažení ponorek Projektu 941 z bojovou sílu flotily, což bylo provedeno. Systém Typhoon tak přestal existovat.

V důsledku toho se v Rusku objevil monopolista v oblasti strategické raketové vědy - MIT, který neměl znalosti a zkušenosti potřebné k plnění této role, a miliardy rozpočtových rublů proudily do realizace podvodu zvaného "Bulava".

Po schválení dopisu Jakova Urinsona a Igora Sergejeva byla vědecká a technická podpora pro vývoj a testování námořních strategických raketových systémů převedena na 4. ústřední výzkumný ústav Ministerstva obrany Ruské federace, který neměl se do toho dříve zapojil. Generální konstruktéři a ředitel MIT Jurij Solomonov byli požádáni, aby vyvinuli univerzální strategickou raketu pro námořnictvo a strategické raketové síly.

Nejzkušenější specialisté z SČK im. Makejev, kteří po mnoho desetiletí vyvíjejí námořní rakety.

Solomonovo MIT se dosud specializovalo na pozemní rakety a velmi brzy se ukázalo, že podcenili složitost konstrukce SLBM (podmořských balistických střel).

Toto podcenění bylo tak velké, že i po seznámení se s experimentální základnou SRC. V.P.Makeev, metody pozemního experimentálního testování systémů a raket jako celku, ve skutečnosti opustil použití základny SRC, jejíž vytvoření bylo odůvodněno třicetiletou zkušeností s vývojem námořních balistických raket.

„Někteří experti nyní říkají, že MIT úspěšně vyřešilo obtížný úkol bezšokového výstupu rakety z podmořské šachty a projetí podvodní části trajektorie, ale málokdo ví, že to bylo vyřešeno, protože to bylo vypracováno na hydrodynamickém stojanu. GRC im. V.P. Makeeva. Ano, střela Bulava úspěšně (zatím) prochází podvodním úsekem, ale kdo může říci, co se s touto střelou děje při startu a pohybu v vodní prostředí, při vystavení nabíhajícímu proudění, jaká zatížení na něj působí a jaké jsou důsledky jejich dopadu. Je dost možné, že právě ony vedou k smutným následkům při dalším letu rakety. Byl vypracován způsob startu z vody (z kontejneru), ale výkon raketových systémů a sestav s novým způsobem startu nebyl zpracován. Navíc z programu testování v terénu

"Palcáty" byly vyloučeny z fází testování rakety z ponorného startovacího komplexu a z pozemního stojanu.

(A. Dubrovin, S. Makeev)

„Volné rozhodnutí generálního ředitele MIT Jurije Solomonova radikálně změnilo třístupňové schéma konstrukčních zkoušek nové námořní rakety, která existovala v SSSR. Zahrnuje první fázi

testy na hlubokém moři, druhý - pozemní, třetí - z ponorky. MIT opustilo první dva a přešlo rovnou k létání

testy z ponorky, vedené zjednodušenou myšlenkou, že Bulava ve skutečnosti není nic jiného než námořní obdoba Topolu. A udělal fatální chybu, “píše známý odborník Dmitrij Mant.

Autor těchto řádků pracoval řadu let v systému Minobshchemash, jak se v sovětských dobách nazýval raketový a kosmický průmysl, jako inženýr a vojenský představitel (testoval vynikající rakety Bazalt). Tedy - bez zkoušek na pozemních lavicích podle pečlivě ověřeného programu by sotva létaly i ty nejlepší vzorky sovětské raketové techniky. Právě komplexní testování všech kritických systémů řízení letadla, ať už jde o letadlo nebo raketu jakéhokoli typu, umožňuje identifikovat potenciální poruchy a nalézt nová konstrukční řešení.

Všem více či méně znalým odborníkům je zřejmé, že Jurij Solomonov, který je nadále generálním konstruktérem Bulavy, projevil elementární aroganci a nekompetentnost, ignorující mnohaleté zkušenosti úspěšných konstruktérů námořních střel.

Vojenský expert Viktor Baranets hovoří o korupční a dobrodružné složce projektu Solomon:

„Mluvil jsem s mnoha odborníky, kteří se domnívají, že původně Solomonovův nápad sjednotit pozemní raketu Topol a přeměnit ji na mořskou byla dobrodružná,“ říká Viktor Baranets. - Tohle je první. Zadruhé tam byla i určitá korupční složka. Z Makeev Design Bureau, který jsme vyrobili jako nejlepší námořní rakety na světě, pod tlakem určitých zkorumpovaných sil, byl projekt převeden na Solomonova. Výsledkem bylo, že lidé, kteří v tom byli málo zběhlí, dostali pokyn vyrobit námořní raketu. A tady začaly všechny naše potíže: buď volant funguje, nebo systém nebyl tak nastaven... Prozradím zcela senzační tajemství. Když se po dalším neúspěšném startu začali specialisté raketou zabývat, najednou zjistili, že na raketě není žádné superlepidlo, které v Rusku mělo pouhé dva kilogramy – jakési supernanolepidlo. Udělali chemický rozbor a ukázalo se, že místo něj bylo použito obyčejné čínské lepidlo, které se prodává na moskevských trzích. A kde je ten superspolehlivý? Ukázalo se, že byl kradený.

Vývoj neúspěšné Bulavy se táhne už 15 let.

To vážně zpozdilo rozvoj našich námořních strategických jaderných sil.

V souvislosti s vývojem Bulava zůstaly ponorky Projektu 941 neozbrojené, protože výroba balistických raket R-39U byla ukončena. Tři unikátní čluny mohly být dočasně zakonzervovány, ale byly rozřezány na kovový šrot z finančních prostředků přidělených Spojenými státy.

Vývoj Bulava zastavil vývoj domácích námořních strategických jaderných sil. A teď nemáme ani skupinu nosičů raket Projekt 941, ani létající střelu Bulava. Nové raketové nosiče Project 955 Borey se také ocitly bez raketových zbraní. Situaci může zachránit v roce 2007 přijatá střela R-29RMU-2 (Sineva). Na to ale nejsou noví nosiči a stávající ponorky kvůli stáří brzy zaniknou.

Je čas udělat radikální rozhodnutí. Nebo dokončit Sinevu pod jadernou ponorkou projektu 955, i když to bude vyžadovat vážná vylepšení lodních systémů. Nebo provést vážnější vylepšení a testování Bulavy. V sovětských dobách bylo takových testů mimochodem řádově více.

Nemá smysl vybavovat nejmodernější ponorky vadnými střelami. Pro potenciálního protivníka není nic lepšího než surová a nepoužitá zbraň v našich rukou.

Vladimír Prochvatilov,

zkušební inženýr řídicích systémů kosmické lodi