Ne, tady nejde o knihu s armádními příběhy A. Pokrovského. Mluvit o Rusech řízené střely ah (dále - KR). Po spuštění 26 ks. 3M14 na IG o nich hodně mluví. Ale zároveň – a spousta zmatků. Pokusme se tento zmatek objasnit. :)

Mimochodem, proč jsou řízené střely dobré a proč jsou potřeba?
CR mají svá pro a proti.
Hlavními nevýhodami jsou nízká rychlost a dlouhá doba letu, stejně jako zranitelnost i vůči nejjednodušším systémům protivzdušné obrany (například MANPADS a MZA).
Plusů je více. Ve prospěch KR říkají:
1) jejich relativní jednoduchost a levnost,
2) menší (ve srovnání s balistickými střelami) rozměry a hmotnost - a v důsledku toho možnost umístění střel na různá vozidla,
3) vysoká pravděpodobnost překonání protivzdušné obrany nepřítele kvůli nízké výšce letu a „úkrytu“ v terénních záhybech a nízké radarové viditelnosti (jak kvůli nízké výšce přiblížení k cíli, tak kvůli nízké EPR).

Tak co máme?

1. Na moři.

3M10, "Granát"

Střela 3M10 (aka KS-122) byla vyvinuta v Novator Design Bureau (nyní Novator Design Bureau) a uvedena do provozu v roce 1984.
Byl vyvinut v reakci na americké Tomahawky a měl být vypuštěn z ponorek pod vodou.

Jaderná ponorka K-254 pr.671RTM s přídavným torpédometem (před kormidelnou) pro testování KR 3M10

Jaderná ponorka projektu 971

Používá se jako součást komplexu 3K10 nebo S-10 "Granat" (podle klasifikace NATO: SS-N-21 Sampson).

Odpalovacím zařízením pro kapsli CR je konvenční 533mm torpédomet (TA).

Dolet: 3000 km.
Bojová hlavice: jaderná, 100-200 kt.

3M14, "Kalibr"

3M14 je reinkarnací starého dobrého 3M10, vyvinutého stejným Novator Design Bureau.
Vyrobený pro raketový systém"Caliber" (jeho exportní verze je známá pod názvem "Club"). Přijato v roce 2012.
Odpalovací zařízení pro 3M14 je vertikální mina UKSK (univerzální lodní palebný systém).

Dolet: 2600 km (podle velitele kaspické flotily kontradmirála S. Alekminského)
Bojová hlavice: pravděpodobně 450 kg (podobně jako exportní 3M14E).

Naše 3M14 vypadá stejně, jen o 2 metry delší.
Mentálně prodlužte trup exportního 3M-14E na délku protilodního 3M-54E (na obrázku níže) - a získáte naši 3M14.

Mám jen jednu otázku - je to možné její střílet z ponorkových torpédometů?
Opět se spoléhám na exportní 3M-14E (ohlášené pro všechny verze "Club" a -S/-N/-K), dovolím si tvrdit, že to umí.

Pro více podrobností o raketách 3M10 a 3M14 se můžete podívat na logické úvahy soudruha námořnická_loď .
Námořnictvo-korabel nesouhlasí se soudruhem pouze v odůvodnění pádu v dosahu rakety zde:

Zejména v bodech 3) a 4) .
3) nedostatek účelnosti mít stejný dosah jako „Granat“, pokud jde o zeměpisnou polohu potenciálních cílů;
4) nedostatek účelnosti (například kvůli zastaralosti dat) letu rakety k cíli déle než tři hodiny (což odpovídá doletu 2600 km a rychlosti 0,7 M).

Podle mého názoru, než dále můžeme spustit "dárek" - ty lepší. Jak se říká "kilometry navíc - nikdy nejsou zbytečné." :)
Vlastně mou představu potvrzuje i vzhled X-101/102 CRBD s dojezdem 5500 km. Ale nepředbíhejme – o tom níže.

2. Na zemi

KS-122, "Úleva"

Pozemní verze „inovativní“ střely KS-122 pro komplex 3K12 (známější jako RK-55 a 9A2413 „Relief“) byla pojmenována 9B2413.
Komplex byl vyvinut jako reakce na americký komplex GLCM (Ground-Launched Cruise Missile) s pozemní verzí Tomahawk BGM-109G. Přijato v roce 1986.

Varianta samohybného odpalovacího zařízení komplexu RK-55 „Relief“.

Spouštěč 9V2413 založený na MAZ-543M měl nést 6 TPK s raketami.
Všechny vyrobené komplexy byly zničeny na konci roku 1988. podle smlouvy INF.

Rozsah letu : 3000 km.
Bojová hlavice : jaderná, 100-200 kt.

R-500, "Iskander-K"

KR 9M728(aka R-500) raketového systému Iskander-K, na rozdíl od běžná mylná představa vůbec ne "Innovatorskaya", ale "Kolomenskaya" - z Kolomna Bureau of Mechanical Engineering (KBM). Přijato v roce 2009. Jediné CD z celého seznamu, které nespadá pod definici "strategické".

Odpalovací zařízení založené na MZKT-7930 nese minimálně 4 transportní a odpalovací kontejnery (TLC) s raketami.

Dolet: 500 km (podle Ministerstva obrany Ruské federace -).
Bojová hlavice: pravděpodobně - nejméně 450 kg.

Zdá se mi, že Iskander-K TPK by kromě Kolomny R-500 měly obsahovat i rakety rodiny 3M14.

Pokračování příště:

Zázračné rakety Ruské federace - nová generace raketového systému S-10 Granat

Můj článek „Putinovo raketové překvapení“ se nečekaně dočkal velmi široké distribuce a shromáždil na internetu spoustu čtenářských komentářů.

Mezi čtenáři (a to potěší!) bylo mnoho velmi kompetentních a korozivních specialistů, z nichž někteří si po přečtení článku stěžovali autorovi, že on (tedy já), když mluví o revolučnosti nového raketového systému , o něčem mlčel.

Totiž: když jsem řekl, že dříve byly používány pouze balistické střely 81R, 83R, 84R a jejich modifikace z torpédometů o průměru 533 mm, nezmínil jsem se o raketovém systému S-10 Granat, jehož součástí byl 3M10 CRBD, určený speciálně pro odpalování těchto CK.

Je to pravda, beru to. Chtěl jsem zdůraznit průlomovou povahu Putinova „raketového překvapení“, byl jsem poněkud nepravdivý. To je však moje (doufám, že odpustitelná) mazanost nic nemění na podstatě věci.

Posuďte sami.

Skutečně došlo k pokusu vytvořit sovětský Tomahawk (řízená střela dlouhého doletu pro sovětské námořnictvo, v reakci na odpovídající americké CRBD). Koncem 60. let bylo v důsledku výzkumu pod krycím názvem „Echo“ zjištěno, že je možné překonat nepřátelskou protivzdušnou obranu a systém protiraketové obrany pomocí podzvukových řízených střel „s jejich masivním použitím“, jakož i pomocí techniky "protidetonace", t .e. porazit nepřátelské systémy protivzdušné obrany a protiraketové obrany jadernými výbuchy, aby se uvolnil koridor pro další útočící odpalovací zařízení raket.

Vývoj torpédo-raketového komplexu byl zahájen Design Bureau "Malachite" (hlavní konstruktér - L.A. Podvjaznikov) v roce 1975. Komplex byl určen k řešení operačních a strategických úkolů na kontinentálním dějišti operací porážkou administrativně-politických a velkých vojensko-průmyslová centra se známými souřadnicemi. Komplex poskytoval bojové použití v kteroukoli denní a roční dobu, za jakýchkoli povětrnostních podmínek, v hornatém a obtížném terénu.

V roce 1976 byly zahájeny zkoušky rakety, která později dostala název 3M10 „Granat“. Měl startovat z 533mm torpédometu, měl letový dosah až 2000 km a byl vyzbrojen jadernou hlavicí s kapacitou až 200 kt. Tato střela měla být zahrnuta do muniční zátěže jaderných ponorek projektů 671, 671RT, 671RTM, 667A, 670, 670M a 971.

Raketový systém S-10 Granat byl uveden do provozu v roce 1985. Do konce roku 1988 (podle západních údajů) bylo na ponorkách námořnictva SSSR rozmístěno asi 100 střel 3M10 Granat.

Hlavní výkonnostní charakteristiky této střely jsou následující:


Délka rakety se startovacím raketovým motorem na tuhá paliva - 8090 mm;

Rozpětí křídel - 3300 mm;

Průměr trupu rakety - 510 mm;

Dosah - až 2000 km;

Cestovní rychlost: - 720 km/h;

Stropní plavba - 15-200 m;

Hloubka startu - 40 m.

Bohužel SSSR nestihl plně nasadit „Granata“. V roce 1989, v souladu se sovětsko-americkými dohodami, z výzbroje flotil obou zemí (s výjimkou tzv. strategické síly- RPK SN) byla stažena munice s jadernými hlavicemi. V souladu s tím byly rakety 3M10 komplexu Granat odstraněny ze všech nosičů a uloženy. A vysoce výbušná hlavice pro „Grenade“, která by umožnila komplexu zůstat v provozu, nebyla vyvinuta, protože přesnost střely zasáhla cíl byla nedostatečná pro jeho sebevědomou porážku.

A teď velitel Černomořská flotila oznámil prezidentovi Ruska, že řízené střely dlouhého doletu - střely nové generace - se vracejí do muniční zátěže ruské flotily! Je přitom samozřejmé, že se vracejí s kvalitativně novými vlastnostmi jak v oblasti překonání protiraketové obrany, tak v přesnosti zásahu cíle.

Pokud by tedy střely Granata dokázaly překonat protiraketovou obranu nepřítele pouze s masivním nasazením a v jaderné verzi, pak by nové střely, soudě podle toho, že počet jejich nosičů, které mají být rozmístěny v jižním dějišti operací, byly rozmístěny pouze v jaderné zóně. je velmi malá (7 ponorek v Černém moři a 9 RTO v Kaspickém moři), má výjimečnou, „chirurgickou“ přesnost a schopnost vynutit protiraketovou obranu nepřítel.

Navíc, pokud by "Granát" mohl zasáhnout pevné cíle s předem známými souřadnicemi je nová generace ruských raket schopna přesměrovat za letu a zasáhnout tak i pohyblivé cíle.

A samozřejmě fakt, že se nový raketový systém s CRBD stává univerzálním a lze jej instalovat na jakýkoli nosič, podvodní i povrchový, radikálně zvyšuje jeho účinnost. bojové použití. (Dokonce existuje možnost umístění na civilní lodě, do standardního nákladního kontejneru, pro maskování).

Co se týče rozsahu nová raketa, pak ji ostatně admirál Vitko přesně nejmenoval. Řekl pouze, že "přesahuje 1500 km." Takže možná dva nebo tři tisíce...

Takže hlavní závěr článku – že přijetí tohoto nového raketového systému radikálně změní rovnováhu sil v obrovské geopolitické oblasti od Kábulu a Bagdádu po Řím a Varšavu – zůstává v platnosti!

PLA pr.971, jehož součástí je munice S-10 "Granat".

Raketový nosič 3M10 "Granat" - SSGN pr.667AT

ÚDAJE ZA ROK 2017 (standardní doplnění)

Komplex 3K-10 / S-10 "Granat", střelaKS-122 /3M-10 - SS-N-21 SAMPSON

Z moře odpalovaná řízená střela dlouhého doletu. Plnohodnotný vývoj námořního komplexu s raketou KS-122 v reakci na vytvoření křídlatých střel SLCM a GLCM ve Spojených státech zahájil Novator Design Bureau (Sverdlovsk) rozhodnutím vojensko-průmyslového úřadu. komplex pod Radou ministrů SSSR č. 282 ze dne 19. června 1975. Hlavním konstruktérem je L. V. Lyulyev. Podle nepotvrzených oficiálních memoárů ( ist. - Širokorad) předběžná studie projektu podzvukové řízené střely dlouhého doletu byla iniciativně provedena v Novator Design Bureau koncem 60. a začátkem 70. let. Existuje také legenda o jednom ze zkušebních vzorků KR SLCM, který se náhodou dostal na Kubu, a dostal se do Novator Design Bureau.

Výsledkem výzkumné práce „Echo“, kterou provedl GosNIIAS na konci šedesátých let, bylo zjištěno, že je možné překonat nepřátelskou protivzdušnou obranu a systém protiraketové obrany pomocí podzvukových řízených střel při jejich masivním použití, stejně jako pomocí technika „protidetonace“ k ničení nepřátelských systémů PVO a protiraketové obrany jadernými výbuchy za účelem uvolnění koridoru pro další útočící CD. Vývoj torpédo-raketového systému s raketou KS-122 zahájilo Malakhit Design Bureau (hlavní konstruktér - L.A. Podvjaznikov) příkazem ministerstva loďařského průmyslu ze dne 9. prosince 1975. Torpédo-raketový systém byl určen řešit operační a strategické úkoly na kontinentálním dějišti operací porážkou administrativně-politických a velkých vojensko-průmyslových center s předem známými souřadnicemi. Komplex poskytoval bojové použití v kteroukoli denní a roční dobu, za jakýchkoli povětrnostních podmínek, v hornatém a obtížném terénu.

Oficiální projektování komplexů s řízenými střelami dlouhého doletu ze vzduchu a z moře začal v SSSR podle výnosu Rady ministrů SSSR z 9. prosince 1976. Později na základě S-10 „Granat " komplex s raketou KS-122, byla vytvořena její pozemní verze -. Dne 26. května 1978 vyhláška Rady ministrů SSSR nařídila zpracování projektu CHKO pro umístění Granat CRBD.

Testování raket KS-122 byl vypuštěn v červenci 1976 na Krymu společným úsilím dvou střelnic – střelnice „Peschanaya Balka“ námořnictva URAV a hlubinné střelnice námořnictva SSSR námořnictva SSSR. Technická základna pro přípravu zařízení pro testování byla umístěna na zkušebním polygonu Deep-Water, pozemní zkušební starty byly prováděny na zkušebním polygonu Sandy Balka, starty z ponorek byly sledovány prostřednictvím obou zkušebních míst. Zpracování zkušebních materiálů bylo prováděno na zkušebním místě "Sandy Balka".

První start z pozemního odpalovacího zařízení během letových zkoušek na 21. námořní střelnici SSSR v Nenokse. 25. 5. 1981 nebo 23. 4. 1982. Startovací pouzdro-kapsle je odhozeno, startovací raketový raketový motor na tuhá paliva funguje (rámce z filmu "State Central Sea Range. 50 years.", 2004).

- první fáze testování: "Experimentální testování produktu KS-122RS z pobřežního mobilního odpalovacího zařízení KS-93V3 instalovaného na tanku T-70." Provedl dva starty.
- druhá etapa testování - "Experimentální testy produktu KS-122RT z ponorky" - byla použita experimentální ponorka S-49 pr.633RV 475. ponorkové divize (velitel - kapitán 2. hodnosti N.N. Sinichkin).
- třetí etapa testování - "Testování výrobků KS-122RP starty z letounu Tu-16KSR-2 pro kontrolu aerodynamických vlastností." Starty byly prováděny z letounů Tu-16KSR-2 Baltic Fleet Aviation, dočasně umístěných na letišti Gvardějskoje mezi Simferopolem a Džankojem.
- čtvrtá etapa testování - "Letové konstrukční zkoušky střel 3M-10 v různých modifikacích výroby palubního řídicího zařízení." Testované střely s možností palubního vybavení AB-12, AB-13 a AB-51. Počínaje 26. prosincem 1978 byly testovány rakety s motorem R-95A-300. 30. května 1980 byl uskutečněn první start z experimentální ponorky S-128 pr.633KS (velitel je stejný - kapitán 2. hodnosti N.N. Sinichkin). Ponorka pr.633RV se již neúčastnila zkoušek raket KS-122. Testy čtvrtého stupně byly provedeny na zkušebním místě „Peschanaya Balka“ a v Černém moři v oblasti Feodosija (až do 23. startu včetně).

Společné zkoušky komplexu S-10 „Granat“ byly provedeny na 21. námořním cvičišti námořnictva SSSR v Nenokse. Na PLA pr.671RTM K-254 (B-254 od 6.3.1992) měly být provedeny letové konstrukční zkoušky podle programu hlavního konstruktéra a také Státní zkoušky komplexu. V říjnu 1979 dorazila ponorka s prostorem připraveným pro instalaci zařízení komplexu po Bílém moři-Baltském kanálu z Leningradu do Severodvinska na dodací základnu "Dubrava". V létě roku 1980 byly v Severodvinsku provedeny hlavní instalační práce na lodi pro instalaci zařízení komplexu. V létě 1981 byla dokončena instalace zařízení areálu. V červenci 1981 byly provedeny komplexní zkoušky vybavení komplexu a lodních systémů střelou 3M-10V2. Akt o připravenosti ponorky K-264 k prvnímu startu KR 3M-102 byl podepsán 29.7.1981.

Storyboard prvního startu z pozemního odpalovacího zařízení pro zkoušky letového designu na 21. námořním dosahu námořnictva SSSR v Nenokse. 25.05.1981 nebo 23.04.1982 Raketa startuje v pouzdru na kapsle, které je vyřazeno po skončení první etapy provozu startovacího motoru (rámce z filmu "State Central Sea Range. 50 let ", 2004).

http://www.shipmodels.info).

Ponorka K-254 pr.671RTM s přídavným torpédometem pro testování KRBD 3M-10 "Granat" (http://www.atrinaflot.narod.ru).

Testy letového designu probíhaly v Bílém a Barentsově moři od 23. dubna 1982 do 15. dubna 1983. Státní zkoušky začaly startem z ponorky K-254 dne 21. července 1982. Od srpna do prosince 1982 z technických důvodů , spuštění programu Státního testování bylo opakovaně odloženo. Po přemístění do Severomorsku v lednu až březnu 1983 byly na ponorce provedeny seřizovací práce a dokovací zkoušky složitého vybavení a raket. 30. března 1983 byl podepsán akt o připravenosti ke startu rakety 3M-10V5 - závěrečné fáze programu Státních zkoušek. 8. dubna 1983 - první start rakety 3M-10V5 v závěrečné fázi Státních zkoušek. Státní zkoušky byly dokončeny v Barentsově moři na ponorce K-264 úspěšnými starty 23. srpna 1983.

Storyboard jednoho ze startů z ponorky K-254 pr.671RTM během letových zkoušek na 21. námořním dosahu námořnictva SSSR v Nenokse, 1981-1983. Raketa startuje v pouzdře, které je odhozeno po skončení první fáze provozu startovacího motoru (rámce z filmu "State Central Sea Range. 50 years.", 2004).

První starty KRBD 3M-10 "Granat" s hlavou PLA pr.971 K-284 byly provedeny v lednu 1987 dne Tichý oceán. Zkoušky výzbroje byly dokončeny až v roce 1988.

Chronologie zkušebních startů KR 3M-10 / KS-122 (probíhá):

č. str	datum	Raketa	Spouštěč	Spouštěcí rozsah	Poznámky
1	05.08.1976	KS-122RS bez řídicího systému a pohonného motoru	KS-93V-3	3,6 km	První fáze. Procvičte si shození kapsle z rakety. Kapsle bez krytu hlavy (trubky). Start byl proveden pod úhlem 50 stupňů.
2	12.08.1976	KS-122RS bez řídicího systému a pohonného motoru	KS-93V-3	3,6 km	První fáze. Procvičte si shození kapsle z rakety. Kapsle je celoroční s krytem hlavy. Start byl proveden pod úhlem 50 stupňů.
3	28.07.1977	KS-122RT, řídicí zařízení AB-12, bez hnacího motoru	Ponorka S-49 projekt 633RV		Druhá fáze. Úspěšné spuštění z hloubky 40 m - raketa minula podvodní úsek v kapsli, opustila vodu, kapsli "shodila", otevřela se křídla a stabilizátor, raketový motor na tuhá paliva vystřelil zpět.
4	10.08.1977	KS-122RT, řídící zařízení, bez hnacího motoru	Ponorka S-49 projekt 633RV		Druhá fáze. Úspěšné spuštění z hloubky 40 m.
5	27.09.1977		Ponorka S-49 projekt 633RV	2129 m	Druhá fáze. První start se zařazením turboventilátorového motoru. Start z hloubky 40 m byl normální (doba pohybu pod vodou byla 4,88 s). Let trval 39,5 s, odchylka od primářky doleva.
6	20.10.1977	KS-122RT, řídicí zařízení, středový letový turbodmychadlový motor-50	Ponorka S-49 projekt 633RV		Druhá fáze. Start z hloubky 40 m byl normální. Pochodový motor se rozběhl.
7	01.11.1977	KS-122RT, řídicí zařízení, středový letový turbodmychadlový motor-50	KS-93V-3		Start byl proveden pod úhlem 50 stupňů.
8	24.12.1977		Tu-16KSR-2	57 km	Třetí etapa. Start z letadla bez kapsle, start byl úspěšný ve výšce 2150 m. Raketa dosáhla 35. vteřiny letu dané letové hladiny 1000 m a měla letět po kruhu o poloměru 100 km. Kvůli poruše turboventilátorového motoru-50 spadla raketa do moře.
9	27.01.1978	KS-122RP, s řídicím systémem a udržovacím turboventilátorovým motorem-50	Tu-16KSR-2	82,5 km	Třetí etapa. Start z letadla bez kapsle, start byl úspěšný ve výšce 2250 m. Raketa letěla v kruhu s prováděním manévrů dle programu (5 v náklonu, 2 v náklonu a 3 v kurzu). Doba letu - 376 s, plánovaný dolet - 90 km.
10	28.03.1978	KS-122RT, řídicí zařízení, středový letový turbodmychadlový motor-50	zřejmě ponorka S-49 pr.633RV
11	28.03.1978	KS-122RT, řídicí zařízení, středový letový turbodmychadlový motor-50	zřejmě ponorka S-49 pr.633RV		Čtvrtá etapa. Start za účelem dokončení turboventilátorového motoru-50
12	04.07.1978		Ponorka S-49 projekt 633RV	130 km	Čtvrtá etapa. Naprosto úspěšné spuštění z hloubky 40 m, rychlost lodi 5,1 uzlu. Bylo dosaženo plánovaného dosahu startu.
13	10.08.1978	3M-10V1A, ovládací zařízení AB-12	Ponorka S-49 projekt 633RV	27,6 km	Čtvrtá etapa. Start z hloubky 40 m byl normální. Kvůli oddělení turbínové lopatky rotoru se motor TRDD-50 vypnul.
14	26.12.1978	3M-10V1, ovládací zařízení AB-13	KS-93V-3	24,7 km	Start byl proveden pod úhlem 70 stupňů. První start rakety s motorem R-95A-300. Plánovaný dosah letu je 120 km. Kvůli selhání řídicího systému dopadla střela na vzdálenost 24,7 km.
15	23.04.1979		KS-93V-3		Start byl proveden pod úhlem 70 stupňů. Raketa s motorem R-95A-300. Plánovaný dosah letu je 120 km. Kvůli selhání řídicího systému raketa spadla 8,8 s po startu.
16	05.06.1979	3M-10V1, ovládací zařízení	KS-93V-3	125 km	Úspěšné spuštění. Plánovaný dosah startu je 120 km. doba letu - 506 s, průměrná rychlost na pochodu - 240 m/s
17	19.07.1979	3M-10V1, ovládací zařízení AB-51	KS-93V-3	0,9 km	Kvůli selhání řídicího systému spadla raketa 921 m od odpalovacího zařízení.
18	23.09.1979	3M-10V1, ovládací zařízení AB-51	Ponorka S-49 projekt 633RV	1,49 km	Kvůli selhání řídicího systému raketa dopadla 1490 m od místa startu.
19	30.05.1980	3M-10, ovládací zařízení	Ponorka S-128 projekt 633KS	23,1 km	Start z ponorky pr.633KS. Kvůli poruše systému přívodu paliva se zastavil motor, raketa letěla 141,7 s, dolet byl 23,1 km. Plánovaný dojezd je 125 km.
20	31.07.1980	3M-10, ovládací zařízení	Ponorka S-128 projekt 633KS	21 km	Kvůli rázu motoru R-95A-300 ve 144. sekundě letu raketa spadla. Plánovaný dojezd je 125 km.
21	18.09.1980	3M-10, ovládací zařízení	Ponorka S-128 projekt 633KS	206 km	Úspěšné spuštění z hloubky 40 m, mořské vlny 2-3 body. doba letu 1103 s.
22	04.11.1980	3M-10, ovládací zařízení	Ponorka S-128 projekt 633KS	220 km	Úspěšné spuštění z hloubky 40 m, mořský stav 4 body. doba letu 1119 s.
23	23.12.1980	3M-10, ovládací zařízení	Ponorka S-128 projekt 633KS		Start byl proveden z hloubky 40 m s mořským sluncem 4 bodů. Při opuštění vody raketa ztratila stabilitu a spadla ve 20. sekundě letu.
24	25.05.1981 23.04.1982	3M-10V2	pozemní polygonový odpalovač		program LKI.
25	30.11.1981 (zdroje na CHKO K-254) 30.12.1981 (film 21 GTSMP)	3M-10V2	PLA K-264 pr.671RTM		program LKI. První spuštění od standardního operátora.
26	21.07.1982	3M-10V2	PLA K-264 pr.671RTM		První spuštění Státního testovacího programu.
27	08.04.1983	3M-10V5	PLA K-264 pr.671RTM		Poslední fáze státních zkoušek, první start. Barentsovo moře.
28	15.04.1983	3M-10V5	PLA K-264 pr.671RTM		Poslední fáze státních zkoušek, druhý start. Barentsovo moře.
..	23.08.1983	3M-10V5?	PLA K-264 pr.671RTM		Posledním spuštěním je spuštění Státního zkušebního programu. Barentsovo moře (podle jiných zdrojů - Bílé moře, Severodvinsk).

Raketový systém S-10 "Granat" adoptoval 31. prosince 1983 (v dubnu 1984 podle jiných údajů a v roce 1985 podle údajů zkušebny Nenoksa). Do konce roku 1988 bylo podle západních údajů rozmístěno na ponorkách námořnictva SSSR asi 100 raket 3M-10 Granat. Pro zajištění bojového použití raket vybavených extrémním korelačním naváděcím systémem bylo v námořnictvu vytvořeno speciální počítačové centrum pro tvorbu digitálních map oblasti navrhovaných dějišť vojenských operací a vývoj letových misí.

Od roku 2012 je komplex S-10 „Granat“ pravděpodobně ve výzbroji ruského námořnictva, ale řízené střely nejsou umístěny na ponorkách, ale jsou umístěny ve skladech na základnách flotily.

Spouštěč:
- KS-93V3 - experimentální mobilní polygonový odpalovač na podvozku tanku T-70 - byl použit v první fázi testování CD na cvičišti Peschanaya Balka na Krymu.

Podmořské torpédomety 533 mm - raketový a torpédový komplex vyvinutý Design Bureau "Malakhit" (hlavní konstruktér - L.A. Podvyaznikov). Vývoj byl zahájen příkazem ministerstva lodního průmyslu ze dne 9. prosince 1975 k umístění na ponorky pr.671, 671RT, 671RTM, 667A, 670 a 670M. Lodní systém řízení palby (KSUS) "Acacia" (alespoň PLA pr.671RTM).

Raketa KS-122RS:
Design- normální aerodynamická konfigurace s křídly, která se otevírají po startu, a motorem umístěným uvnitř trupu. Křídla se každé složila do vlastního výklenku v palivové nádrži v těle rakety zpět podél letu. Na rozdíl od podobných KRBD typu X-55 vyvinutých Raduga Design Bureau se hlavní motor střel KS-122 po startu nevysunoval z trupu. Kormidla a výškovky jsou všepohyblivé skládací.

Boční projekce řízené střely KS-122 komplexu S-10 "Granat" - SS-N-21 SAMPSON (http://forum.keypublishing.com, zpracováno).

Obdobou rakety 3M-10 "Granat" je raketa 3M-54E (snímek z filmu "State Central Sea Range. 50 years.", 2004).

Podvodní start z torpédometu na startovacím raketovém motoru na tuhá paliva. Před opuštěním vody je raketa v pouzdře. Po výstupu z vody byla pomocí speciální nálože odříznuta hlavová kapotáž kapsle od kapsle (doba působení 0,001-0,003 s) a raketa byla z kapsle uvolněna vlivem plynů ze startovacího raketového motoru na tuhá paliva.

Řídicí systém a navádění- autonomní inerciální s korekcí z reliéfně-metrického korelačního-extrémního korekčního systému. Korekční systém obsahuje palubní počítač, radiovýškoměr, systém pro ukládání digitálních maticových map korekčních oblastí a letový úkol. Práce akademika Krasovského je založena na principech korekčního systému. Vývoj palubního vybavení naváděcího systému a komplexu technických prostředků pro přípravu letových úkolů prováděl Výzkumný ústav přístrojového inženýrství (Moskva, ředitel - A.S. Abramov). Bloky různé systémy Avionika se vyrábí ve vlastních pouzdrech, elektrické kabely se zpravidla nevyrábí "vícestranné".

Před instalací na rakety bylo palubní vybavení naváděcího systému testováno na letecké laboratoři An-30. Během testů byly na rakety instalovány různé verze palubního vybavení - AB-12, AB-13, AB-51 a případně další. AB - "palubní zařízení".

Lodní systém řízení palby (KSUS) "Acacia" (alespoň PLA pr.671RTM).

Motory:
Startovací motor (jednotka) - raketový motor na tuhá paliva o hmotnosti 382 kg

Pochod – malý turboventilátor – zapnutý konkurenční základ na pokyn MAP pro KRBD KS-122RS byly vytvořeny malorozměrové pochodové turboventilátorové motory s umístěním v trupu v Omsk Engine Design Bureau a v Sojuz MNPO.

Omská konstrukční kancelář pro konstrukci motorů, hlavní konstruktér V.S. Konstrukce turbodmychadlového motoru začala v roce 1976. Státní zkoušky zatahovací pylonové verze turbodmychadlového motoru-50 (pro CRBD MK "Rainbow", produkt 36) byly úspěšně provedeny v roce 1980, o něco později byl vestavěný motor rozložení bylo také úspěšně testováno (produkt 36-01) . Po kladných státních zkouškách a přípravách na sériový start v Rybinské motorárně (nyní NPO Saturn) se MAP SSSR z netechnických důvodů rozhodl pro turbodmychadlový motor R-95A-300. I když několik neúspěšných zkušebních startů z důvodu poruchy motoru, včetně startu 8. 10. 1978, mohlo hrát určitou roli v takovém rozhodnutí.
Délka turbodmychadlového motoru - 850 mm
Průměr - 330 mm
Suchá hmotnost - 82 kg
Druhy paliva - T-1 (letecký petrolej), T-6, T-10 (decilin), TS-1, RT
Olej - VT-301
Specifická spotřeba paliva v maximálním režimu - 0,71 kg / kgf za hodinu

Pozdější verze bezpilotního (vestavěného) turboventilátorového motoru „produkt 37-01E“ vyvinutého a vyrobeného OMKB (http://www.uk-odk.ru).

Varianta motoru pro KR ICB "Rainbow" s pylonovou instalací - malorozměrový motor TRDD-50AT ("produkt 36MT") vyvinutý a vyrobený OMKB, výstava MAKS-2005 (foto - Evgeny Erokhin, http:/ /www.missiles.ru).

- MNPO "Sojuz", hlavní konstruktér - O.N. Favorsky - turbodmychadlový motor R-95A-300 / položka 95 / R-95TM-300 s tahem 400 kg. Výroba byla zvládnuta ve strojírenském závodě Zaporizhzhya (Ukrajina).
Délka - 850 mm
Průměr - 315 mm
Suchá hmotnost - 100 kg
Palivo - T-1 (letecký petrolej), TS-1, T-10 (decilin)

rakety TTX:
Délka rakety se startovacím raketovým motorem na tuhá paliva - 8090 mm
Délka pochodové rakety - 6200 mm
Rozpětí křídel - 3300 mm
Průměr trupu rakety - 510 mm
Průměr kapsle:
- vnitřní - 518 mm
- vnější - 533 mm

Startovní hmotnost v kapsli - 2385 kg (KS-122RT, start 27.09.1977)
Počáteční hmotnost:
- 1485 kg (KS-122RT, start 27.09.1977)
- OK. 1700 kg (3M-10)
Hmotnost bez startovacího motoru - 1103 kg (KS-122RT, spuštění 27.09.1977)
Hmotnost startovacího raketového motoru na tuhá paliva - 382 kg
Hmotnost hlavice - do 200 kg

Dojezd - 3000 km (maximum, údaje nejsou potvrzeny)
cestovní rychlost:
- 240 m/s (testy, 1979)
- 720 km/h
- 0,7 mil
Stropní plavba - 15-200 m

Hloubka startu - 40 m (během testování)
Doba průchodu podvodní sekce po startu je 4,88 s (KS-122RT, start 27.09.1977)

Typy hlavic:
- jaderná, s kapacitou 200 kt - hlavní typ hlavice.

Vysoce výbušný - podle západních údajů byl vyvinut a možná instalován na rakety umístěné na člunech (nepravděpodobné).

Modifikace:
- KS-122RS - první experimentální verze rakety KS-122, zřejmě "Statická" - bez řídicího systému a hlavního motoru.

KS-122RT - druhá experimentální verze střely KS-122, zřejmě "Telemetric" - se systémem inerciálního řízení (autopilot) a hlavním motorem. Rakety provedly přímý let.

KS-122RP – třetí prototyp střely KS-122, zřejmě „Program“ – byl určen pro zkušební starty z letounu Tu-16KSR-2 s inerciálním systémem řízení (autopilot) let s programovými manévry.

3M-10V1A - verze střely pro testování s motorem TRDD-50 a řídicím zařízením AB-12, spuštěná v roce 1978.

3M-10V1 - verze rakety s motorem R-95A-300 a různými možnostmi ovládacího zařízení, první start 26.12.1978.

3M-10V2 - verze rakety s motorem R-95A-300 pro letové konstrukční zkoušky z ponorek. První start z pozemního stojanu - 23.4.1982

3M-10V5 - varianta rakety použitá v závěrečné fázi státních zkoušek, první start - 8. dubna 1983

KS-122/3M-10 je základní variantou z moře odpalované řízené střely dlouhého doletu.

Prameny:
Asanin V. Rakety domácí flotily. ().
"Státní pohoří centrálního moře. 50 let". Dokumentární, 2004
. 2012
Shirokorad A.B. Ohnivý meč ruská flotila. M., Yauza, Eksmo, 2004
Hlubinná bouře. webová stránka

Hlavním účelem raketového systému „Relief“ je řešit operační a strategické úkoly k poražení kontinentálních cílů na předem známých souřadnicích. Zajišťoval plnění zadaných úkolů za jakýchkoli podmínek, ve dne i v noci, bez omezení místa při provádění salvy.

Vývoj nového pozemního komplexu byl proveden ve snaze o americký analog raketometu Gryphon s raketou Tomahawk. Podle zadání bylo požadováno, aby práce na vytvoření Reliéfního RC byly dokončeny do dvou let.

Vývoj a konstrukce RK s námořní (S-10 "Granat") a leteckou (X-55, přijetí do služby -1982) CRBD začíná na konci roku 1976. Neoficiálně začíná vývoj pozemní úpravy v roce 1983. Oficiálně se Republika Kazachstán "Reliéf" rozvíjí podle rozhodnutí Rady ministrů a Ústředního výboru strany ze dne 4.10.1984 č. 108-32. Jako základ byl vzat vývoj námořního RK "Granat" a pro něj vyvinutého KRBD 3M10. Komplex dostává jméno „Relief“ a vyvíjí pro něj KRBD KS-122. Vývojem byla pověřena sverdlovská konstrukční kancelář „Novator“, vedením se ujal zástupce GK A. Usoltsev a na starosti konstrukční tým GK L. Lyulyev. Za vytvoření nového komplexu je z ministerstva jmenován náměstek ministra M. Iljin.

Vytvoření odpalovacího zařízení, přepravních / nakládacích a kontrolních vozidel, pozemního vybavení bylo svěřeno Sverdlovskému podniku "Start". Zařízení pro předstartovní přípravu, systémy pro zpracování a zadávání vypočtených dat s palubním vybavením rakety byly vytvořeny na moskevském NII-25.

První prototypy strojů používaných v Relief RK byly postaveny v podniku Start ve velmi krátké době - ​​v roce 1984 začaly procházet námořními zkouškami. Všechny zkoušky komplexu byly provedeny na cvičišti Akhtuba Ministerstva obrany SSSR č. 929. Celkem byly během zkušebního období v letech 1983 až 1986 odpáleny 4 makety raket a 6 kompletních bojových střel. Státní zkoušky začaly v roce 1985, probíhaly na stejném cvičišti.

V čele státního přejímacího výboru Republiky Kazachstán „Relief“ byl tehdejší vrchní velitel sovětského letectva A. Efimov. V roce 1986 areál úspěšně prošel etapou státních zkoušek a byl uveden do provozu. Sériová výroba byla prováděna ve Sverdlovském strojírenském závodě pojmenovaném po Kalininovi, kam byla přenesena veškerá potřebná dokumentace pro Relief RK.

Osud komplexu
Když Sovětský svaz a Spojené státy v roce 1988 podepsaly smlouvu INF, závod dokázal vyrobit pouze jednu dávku nového RK-55 „Relief“ s raketou KS-122. Komplex byl dán v rámci provádění této dohody. Ze Spojených států byli vysláni specialisté a celá nedávno uvolněná várka byla zlikvidována na letecké základně u města Jelgava. Začátek recyklace - září 1988 byly okamžitě zničeny 4 jednotky KRBD KS-122. Poslední demoliční práce byly provedeny v říjnu 1988. Jako poslední byla zničena raketa, na které byla na žádost Američanů provedena měření celkové hmotnosti (bývala čerpána do nádrží klasické motorové nafty).

Zařízení RK-55
Komplex se skládal z:
- autonomní SPU;
- vozidla pro přepravu a nakládání;

řídicí stroje MBU;
- komplex pozemního vybavení.

Odpalovací zařízení bylo vytvořeno na základě podvozku MAZ-79111 / 543M jako autonomní samohybné odpalovací zařízení s indexem 9V2413 pro 6 CRBD. Složení zařízení instalovaného na odpalovacím zařízení: zařízení pro navigaci, orientaci a topografickou referenci, automatickou výrobu odpalu rakety a zařízení pro zadávání letových údajů. Polohová oblast práce je pět tisíc kilometrů. V průběhu prací se ukazuje, že obvyklé umístění šesti raket s sebou nese nebezpečí v podobě přetížení podvozku, což povede ke snížení pohyblivosti a charakteristik odpalu rakety. Proto padá rozhodnutí vyrobit střely s výkyvnou částí odpalovacího zařízení v jediném bloku. Vyvíjí se speciální systém řízení startu. Elektrický spojovací konektor byl vyroben v zadní části jedné jednotky.

Klíčové vlastnosti spouštěče:
- délka - 12,8 metru;
- šířka - 3 metry;
- výška - 3,8 metru;
- výpočet - velitel vozu a řidič-mechanik;
- výkon - diesel typ D12AN-650;
- dieselový výkon - 650 hp;
- kolo vzorec - 8X8;
- Hmotnost nevybaveného / vybaveného odpalovacího zařízení - 29,1 / 56 tun;
- rychlost až 65 km / h;
- dosah pochodu až 850 kilometrů;
- doba přenosu bojové / pochodové pozice až 15 minut;
- doba startu rakety - asi minuta;
- odpálení rakety - jediné / salva s intervalem asi sekundy.
- překonávat překážky: sklon do 40 stupňů, příkop do 3,2 metru;

KRBD KS-122 byl vytvořen podle normálního aerodynamického schématu se skládacím křídlem a instalací motoru v trupu. Výškovky a směrovky jsou rovněž skládacího typu, všepohyblivé. Instalovaný naváděcí a řídicí systém je plně autonomní inerciální provedení s korekcí podle reliéfních údajů korelačního extrémního korekčního systému, který zahrnuje: palubní počítač, digitální systém ukládání dat pro maticové mapy korekčních oblastí a letová data, vysílačku výškoměr. Palubní naváděcí systém a zbytek palubního vybavení vytvořil Moskevský výzkumný ústav přístrojového inženýrství. Má blokovou konstrukci, v samostatných pouzdrech.

pohonný systém konstrukce uvnitř trupu byla vyvinuta v Omsk Engine Design Bureau a ve výrobním sdružení Sojuz. Nejprve konstruktéři z Omsku vyvinuli malý turboventilátorový motor ve střední části trupu. Nejnovější vývoj byl nazván 36-01 / TRDD-50. Vyvinul tah 450 kilogramů. Práce se provádějí od roku 1976. Testy v roce 1980 pro komplex Raduga byly považovány za úspěšné. O něco později se konaly úspěšné zkoušky a pro komplex „Reliéf“. Pro raketu KS-122 byl však zvolen motor R-95-300 vyvinutý společností MNPO Sojuz. Motor vyvinul tah 400 kilogramů a byl vyroben v závodě v Záporoží.

Hlavní vlastnosti rakety:
- celková délka - 8,09 metrů;
- délka kontejneru - 8,39 metru;
- křídlo - 3,3 metru;
- průměr rakety - 51 centimetrů;
- průměr nádoby - 65 centimetrů;
- počáteční hmotnost - 1,7 tuny;
- hmotnost v TPK - 2,4 tuny;
- hmotnost hlavice nepřesáhla 200 kilogramů;
- výkon hlavice - 20 kilotun;
- maximální dosah v oblasti 2600-2900 kilometrů;
- průměrná rychlost letu - Mach 0,8;
- průměrná výška letu - 200 metrů;
- použité palivo - petrolej / decilin;
- startovací motor - práškový raketový motor na tuhá paliva.

Údaje o RK-55 "Relief"
V roce 1988 bylo vyrobeno 6 autonomních jednotek SPU s 80 municemi KS-122 CRBD. Všichni byli uvnitř zkušební použití poblíž města Jelgava, Lotyšská SSR. Koncem roku 1988 byla na stejné letecké základně provedena likvidace raket. S největší pravděpodobností bylo vyrobeno o něco více raket, ale podle dostupných údajů byly k likvidaci přijaty pouze rakety experimentálního komplexu. Mluvíme o 80-84 KRBD KS-122.

Stručné informace o americké analogii komplexu Gryphon
Střela komplexu Gryphon nazvaná BGM-109G byla pozemní modifikací Tomahawku a měla následující údaje:
- délka 6,4 metru;
- hmotnost - jedna tuna;
- průměrná rychlost 0,7 Mach;
- motor s tahem 270 kilogramů;

První raketový start uznaný za úspěšný byl uskutečněn na začátku roku 1982. A v roce 1983 začaly do služby vstupovat první sériové vzorky.

Složení komplexu:
- 4 vozidla TPU na bázi MAN AG s uspořádáním kol 8 X 8;
— 16 řízených střel BGM-109G;
- dva řídicí stroje.

Celkem bylo sériově vyrobeno asi 560 řízených střel na podporu amerického raketového systému. Ve Spojených státech zůstalo o něco méně než 100 raket, zbytek měl dorazit k rozmístění na území evropských zemí.

Schopnosti rakety ve srovnání se sovětským protějškem byly méně účinné:
- malé RCS;
- dosah až 2,5 tisíc kilometrů;
- průměrná výška letu 30-40 metrů;
- výkon hlavice až 150 kilotun.

Kombinovaný naváděcí systém. sovětská raketa KS-122 se zde téměř nelišil od amerického BGM-109. Měla inerciální systém a korekci po vrstevnicích terénu vytvořených firmou TERCOM. Součástí je také palubní počítač a rádiový výškoměr. Údaje uložené v palubním počítači umožňovaly určit polohu za letu se zvýšenou přesností, KVO byla asi 20-30 metrů.

Hlavním účelem bylo zneškodnit nepřátelské odpalovací zařízení strategické rakety, vojenská letiště, různé základny pro základny a akumulaci živé síly a techniky, strategická zařízení protivzdušné obrany, ničení velkých strategických zařízení, jako jsou elektrárny, mosty, přehrady.

Kromě pozemní verze vyvinuli modifikaci rakety pro letectvo. V roce 1980, při studiu výsledků soutěže, které se zúčastnily AGM-86B od Boeingu a AGM-109 (modifikace BGM-109) od General Dynamics, armáda zvolila střelu od Boeingu.

Podle podepsané dohody s Sovětský svaz, ve Spojených státech zlikvidovala všechny odpalovací a řízené střely komplexu Gryphon. Poslední střela BGM-109G byla zlikvidována 31. května 1991. Odhadovaná cena jednoho BGM-109G je něco málo přes jeden milion dolarů (pro rok 1991). Osm raket bylo „odzbrojeno“ a odesláno do muzeí a expozic.

Zdroje informací:
http://military.tomsk.ru/blog/index-762.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-601.html
http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/42/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-697.html
http://cs.wikipedia.org/wiki/BGM-109G_Ground_Launched_Cruise_Missile
http://www.youtube.com/watch?v=2YQGiNC9abw

S-10 Garnet (3M-10; SS-N-21 Sampson) – námořní KR

Podzvuková malá strategická řízená střela, která létá kolem terénu v malé výšce, je navržena pro použití proti důležitým strategickým nepřátelským cílům s dříve prozkoumanými souřadnicemi. Modifikací střely je střela RK-55 GRANAT (podle klasifikace NATO SS-N-21 Sampson). Střela s plochou dráhou letu GRANAT je určena k ničení nepřátelských pozemních cílů a má dostřel až 3000 km. Může být vybaven jadernou hlavicí s kapacitou 200 kt. Řízení rakety za letu počáteční fáze provádí pasivní naváděcí systém. Při přiblížení k cíli na danou vzdálenost se aktivuje aktivní naváděcí systém.
Pro ničení nepřátelských ponorek, lodí a plavidel je jaderná ponorka vybavena protilodními střelami Novator-1 (SS-N-15 Snarfish) a Novator-2 (SS-N-16 Stallion). Protilodní střely Novator-1 jsou odpalovány z torpédometů ráže 533 mm, dosah cíle je 45 km. Protilodní střely Novator-2 jsou odpalovány z 650mm torpédometů, dosah zasažení cílů je až 100 km. Tyto protilodní střely mohou být vybaveny jadernou hlavicí nebo přívěsným univerzálním torpédem. Přítomnost několika typů torpéd vám umožňuje účinně ničit nepřátelské ponorky a povrchové lodě a plavidla.

Lodní komplexní protilodní střely
Raketa RK-55
Typ PU - TA 533mm
Přepravce - PL
Dojezd - 3000 km
Rychlost - 0,7M
Typ hlavice - jaderná
Délka - 8,09m
Průměr - 0,51m
Rozpětí křídel - 3,3 m
Počáteční hmotnost - 1,7t
INS + terén

V 70. letech. ve Spojených státech na základě pokroku dosaženého při vytváření
miniaturní vysoce ekonomické vzduchové tryskové motory zahájily vývoj malých podzvukových strategických leteckých a námořních řízených střel. Ty měly být odpalovány ze standardních 533mm torpédometů, létat v malé výšce a zasahovat pozemní cíle jadernými hlavicemi na vzdálenost 2000 - 2500 km s poměrně vysokou přesností (CEP méně než 200 m). Vznik nových vysoce účinných zbraní hrozil narušením rovnováhy již nastolené mezi supervelmocemi v oblasti strategických jaderných zbraní.
zbraně. To vyžadovalo, aby sovětská strana hledala „adekvátní“ odpověď. Úkolem oboru věda a průmysl bylo hodnotit technická proveditelnost a vojenská výhodnost vytváření strategických řízených střel podobných americkým střelám typu Tomahawk.
Analýza ukázala, že úkol lze vyřešit během pěti až šesti let, názory odborníků se však lišily, pokud jde o vhodnost provedení takové práce: mnozí považovali za zbytečné vytvářet strategické CD, protože by byly výrazně horší než balistické střely ve schopnosti překonat systém protiraketové obrany nepřítele, přičemž vyžaduje významnou vládu
prostředky na vytvoření a rozvoj infrastruktury, která zajišťuje jejich využívání. Zejména pro KR bylo nutné vytvořit digitální terénní mapy území potenciálních nepřátel a výkonná výpočetní centra nezbytná pro zpracování a zadávání informací o terénu podél letových tras do naváděcích systémů raket. Jejich relativní jednoduchost a lacinost hovořily ve prospěch CD,
možnost použití různých (včetně ne speciálně navržených) nosičů a také vysoká pravděpodobnost překonání nepřátelské protivzdušné obrany kvůli profilu letu v malé výšce a nízké radarové viditelnosti. Bylo nutné vzít v úvahu skutečnost, že pro úspěšné odražení masivního útoku sovětských řízených střel by Spojené státy potřebovaly vytvořit systém protiraketové obrany, jehož náklady byly několikanásobně vyšší než náklady na rozmístění KR. skupina.
V důsledku toho vedení SSSR v roce 1976 učinilo zásadní rozhodnutí vyvinout strategické vzdušné, námořní a pozemní řízené střely. Zároveň mělo vytvořit mořské řízené střely dvou typů - malé, podzvukové, schopné odpalovat z ponorek TA, a větší, nadzvukové, vypouštějící ze speciálních vertikálních odpalovacích zařízení. Vytvoření podzvukové řízené střely RK-55 "Granat", což je analog Americká raketa"Tomahawk", byl svěřen Sverdlovské NPO "Innovator", v čele s L.V. Lyulyevem. Vývoj KR byl zahájen v roce 1976. V roce 1984, o čtyři roky později než americký protějšek („Tomahawk“), byla střela uvedena do provozu.
Pro zajištění bojového použití raket vybavených extrémním korelačním naváděcím systémem v námořnictvu bylo vytvořeno speciální počítačové centrum pro tvorbu digitálních map oblasti navrhovaných dějišť vojenských operací a vývoj letových misí. Zařízení pro řídicí systém rakety, ponorky a pobřežního výpočetního střediska vyvinul Výzkumný ústav letecké přístrojové techniky (ředitel a hlavní konstruktér A. S. Abramov).
První lodě, které byly vybaveny systémem protiraketové obrany Granat, byly podmořské křižníky Projekt 667AT (Hruška), vytvořené na základě ponorek Projektu 667A. Lodě tohoto typu v souladu se sovětsko-americkou smlouvou o omezení strategické zbraně měly být staženy z flotily s vyříznutím raketového prostoru, po kterém bylo povoleno jejich další použití.
V důsledku modernizace provedené v Severodvinsku byl z ponorek vyříznut raketový prostor a místo něj byl přivařen nový, ve kterém byly na každé straně umístěny 4 torpédomety 533 mm, instalovány (poprvé v r. stavba domácích ponorek) pod úhlem k DP lodi. Během modernizace dostaly lodě vylepšený navigační systém
"Tobol-6b7AT", BIUS "Omnibus-AT" a řada dalších nových nebo modernizovaných systémů. Elektrárna a hlavní obecné lodní systémy zůstaly prakticky nezměněny.
Strategická řízená střela RK-55 "Granat" má startovací hmotnost 1700 kg, délku 8,09 m a průměr trupu 0,51 m. Je vybavena proudovým motorem a startovacím posilovačem na tuhé palivo. Cestovní rychlost odpovídá M=0,7, maximální dolet -3000 km, naváděcí systém - inerciální, s extrémní terénní korelací.
Program vytvoření rakety byl realizován v následujících termínech: začátek - polovina roku 1976, dokončení - polovina roku 1982, přijetí - 31. prosince 1983. Vznikl tak originální letoun se sklopným křídlem a ocasním prostorem a také dvouokruhovým proudovým motorem umístěným uvnitř trupu a staženým dolů.
vyrobeno podle normální aerodynamické konfigurace s přímým křídlem relativně velkého protažení, zatahovacím do trupu v neprovozní poloze. Motor je umístěn na výsuvném ventrálním pylonu (v nepracovní poloze je umístěn i uvnitř rakety). Konstrukce rakety implementovala opatření ke snížení radarové a tepelné viditelnosti. Střela využívá inerciální naváděcí systém s korekcí polohy na principu porovnání s mapou terénu zadanou do palubního počítače před startem. Naváděcí systém střely je jedním z významných rozdílů mezi touto řízenou střelou a předchozími zbraňovými systémy letadel. Tím byl zajištěn autonomní let rakety bez ohledu na délku, povětrnostní podmínky atd. Pro tyto účely byl vytvořen vhodný kartografický software (digitální mapy území).