การใช้พลังงานของชีวมวลข้อดีและข้อเสีย ประเภทของเชื้อเพลิงชีวภาพ: การเปรียบเทียบคุณลักษณะของเชื้อเพลิงแข็ง ของเหลว และก๊าซ วิดีโอ: โรงงานก๊าซชีวภาพ

สหัสวรรษที่สาม มนุษยชาติอยู่ในการค้นหา ทรัพยากรธรณีในรูปของก๊าซ น้ำมัน ถ่านหินจะหมดลง เรากำลังมองหาสารใหม่ที่จะเคลื่อนย้ายรถยนต์ของเราและทำให้บ้านของเราร้อนขึ้น เชื้อเพลิงชีวภาพกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ เชื้อเพลิงชีวภาพเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกประเภทหนึ่งที่ผลิตจากวัตถุดิบจากพืชหรือสัตว์ จากของเสียจากสิ่งมีชีวิต หรือจากขยะอุตสาหกรรมอินทรีย์

สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน นั่นคือสำหรับรถยนต์ของเรา มีการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพประเภทต่อไปนี้: เอทานอล เมทานอล ไบโอดีเซล แต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ไม่มีโครงการเป้าหมายสำหรับการพัฒนาการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพในประเทศของเรา ในประเทศอื่นๆ ของโลก ระบบการผลิตพลังงานทางเลือกมีมากขึ้นแล้ว และผู้ขับขี่รถยนต์ก็หันมาใช้เชื้อเพลิงชีวภาพผสมกับน้ำมันเบนซินแล้ว

ข้อดีของเชื้อเพลิงชีวภาพคือ:

• เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเป็นที่สุด ปัจจัยสำคัญซึ่งป้องกันมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมจากก๊าซไอเสียและผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ภายใน
• ราคา - ต้นทุนเชื้อเพลิงชีวภาพเป็นลำดับความสำคัญต่ำกว่าน้ำมันเบนซินชนิดเดียวกัน
• ระบบเชื้อเพลิงไม่อุดตัน เครื่องยนต์ไม่เกิดควัน เขม่า

และนี่คือข้อเสียแม้ว่าจะเล็ก แต่ก็ยังมี:

• ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดคือมีสถานีเชื้อเพลิงชีวภาพไม่กี่แห่งในประเทศของเรา
• หากคุณต้องการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ คุณจะต้องทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง
• เครื่องยนต์อุ่นขึ้นนานกว่าปกติในฤดูหนาว
• ใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น แต่ก็ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถด้วย

เชื้อเพลิงชีวภาพประเภทหลัก

เชื้อเพลิงชีวภาพที่ได้รับความนิยมสูงสุดสำหรับรถยนต์คือเอทานอล ไบโอเอทานอลเป็นเอทานอลทั่วไปที่ได้จากการแปรรูปและการหมักพืชผล ที่ใช้กันมากที่สุดคือข้าวโพดและอ้อย แต่ยังใช้มันฝรั่ง, ข้าวบาร์เลย์, หัวบีทน้ำตาล - นั่นคือผลิตภัณฑ์ที่มีแป้งหรือน้ำตาลจำนวนมากซึ่งก่อให้เกิดการหมักที่ดี

โดยทั่วไปเอทานอลจะผสมกับน้ำมันเบนซินในอัตราส่วน 10% เอทานอล 90% น้ำมันเบนซิน สูตรนี้เป็นสูตรที่พบมากที่สุดในโลก ไม่จำเป็นต้องดำเนินการกับระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ ดูเหมือนว่า 10% จะไม่เพียงพอ - แต่มีบทบาทสำคัญในการรักษาสิ่งแวดล้อม หากเอทานอลเป็น 90% และน้ำมันเบนซินเป็น 10% คุณต้องเปลี่ยนระบบทั้งหมด หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ไฮบริด คุณก็สามารถขับโดยใช้เชื้อเพลิงประเภทใดก็ได้โดยไม่มีปัญหา

เชื้อเพลิงที่ได้รับความนิยมรองลงมาคือไบโอดีเซล นอกจากนี้ยังได้มาจากการแปรรูปพืชเกษตร แต่ไม่ใช่แป้งหรือน้ำตาล แต่เป็นพืชที่มีน้ำมันในปริมาณมาก ตัวอย่างเช่น: ถั่วเหลือง ทานตะวัน หรือเรพซีด การผลิตไบโอดีเซลมีราคาแพงกว่าการผลิตเอทานอล. ก่อนอื่นเราต้องลงทุนในโรงงาน รวบรวมและแปรรูป และเป็นการแปรรูปที่ต้องใช้ต้นทุนมากที่สุด ความจริงก็คือวัตถุดิบที่เป็นผลลัพธ์ - น้ำมันจะต้องถูกทรานส์เอสเทอริไฟต์ด้วยเมทานอลที่อุณหภูมิ 60 ° C และ ความดันปกติเพื่อให้ได้สินค้าที่มีคุณภาพ และควรเก็บไบโอดีเซลไว้ไม่เกินสามเดือน - นานกว่านั้น - ไบโอดีเซลจะสลายตัว

เช่นเดียวกับเอทานอล ไบโอดีเซลใช้ผสมกับน้ำมันดีเซลในอัตราร้อยละที่แน่นอนเช่นกัน แต่ในการใช้ไบโอดีเซล ไม่จำเป็นต้องมีการประมวลผลของระบบเชื้อเพลิง แน่นอนว่าวิธีการเหล่านี้สำหรับการเคลื่อนที่ของรถยนต์ของเรานั้นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและปลอดภัย แต่ประสิทธิภาพการใช้พลังงานนั้นต่ำกว่าพลังงานของน้ำมันเบนซินหรือดีเซล ในเวลาเดียวกัน พลังงานดีเซลจะลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

เมื่อใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ ระบบเชื้อเพลิงจะสะอาดเหมือนเดิม เนื่องจากแอลกอฮอล์ที่มีอยู่ในไบโอเอธานอล เอทานอลละลายควันและเขม่าในระบบและทำให้ระบบเชื้อเพลิงสะอาด แน่นอนว่าด้วยเหตุนี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงเพิ่มขึ้น แต่ไม่มากนัก แค่ 5-7% แต่จะประหยัดได้เนื่องจากคุณไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงเหมือนเมื่อใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

เมื่อใช้เชื้อเพลิงชีวภาพจะไม่มีปัญหากับการก่อตัวของเทียน, แหวนลูกสูบและลูกสูบเอง, การลุกเป็นไฟของหัวฉีด - เครื่องฉีดน้ำ - ทั้งหมดนี้จะสะอาด แต่คุณต้องทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงอย่างแน่นอนเนื่องจากเอทานอลจะละลายสิ่งสกปรกทั้งหมดออกจากผนังถังแก๊สและเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ทั้งหมดนี้จะเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านระบบเชื้อเพลิงทั้งหมด - มันจะ ก็เกิดการอุดตันอย่างมาก ดังนั้นด้วยการทำความสะอาดระบบ คุณจะมั่นใจได้ว่าคุณไม่ได้สมัคร สิ่งแวดล้อมอันตรายและระบบเชื้อเพลิงของคุณจะสะอาดหมดจด และคุณก็สามารถยืดอายุรถคันโปรดของคุณได้

เชื้อเพลิงชีวภาพเหมาะสำหรับใช้ในรถยนต์ทุกยี่ห้อ หากต้องการ ในรุ่นที่ทันสมัยกว่า คุณสามารถติดตั้งอะแดปเตอร์พิเศษที่จะปรับส่วนผสมของเชื้อเพลิง - ความจริงก็คือเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสามารถแสดงว่าจำเป็นต้องมีระบบเชื้อเพลิงที่สมบูรณ์เพิ่มเติม - และสิ่งนี้จะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง - ซึ่งก็คือ ไม่จำเป็นอย่างสมบูรณ์ การติดตั้งอแดปเตอร์หน้าหัวฉีดเราไม่ได้ละเมิดระบบรถแต่อย่างใด แต่อะแดปเตอร์ค่อนข้างมีประโยชน์ - ควบคุมปริมาณและเวลาในการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้ รถยนต์รุ่นเก่าสามารถใช้เชื้อเพลิงชีวภาพได้โดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ พวกเขาไม่มีระบบควบคุมคุณภาพเชื้อเพลิงอัตโนมัติ

ในประเทศที่พัฒนาแล้วหลายแห่งทั่วโลกมีการสร้างโปรแกรมทั้งหมดสำหรับการพัฒนาการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ น่าเสียดายที่ปัญหานี้เป็นเรื่องยากสำหรับเรา ยังไม่มีใครเลิกคอร์รัปชัน

เหตุใดจึงไม่มีการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพตามปกติในประเทศของเรา ทุกอย่างเป็นเรื่องง่าย สิ่งนี้ไม่ได้ประโยชน์สำหรับผู้ค้าน้ำมัน เราไม่มีกรอบกฎหมายและข้อบังคับตามปกติ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือผู้ขับขี่จะได้รับข้อมูลที่ไม่ดี ผู้คนเนื่องจากงานยุ่งไม่มีเวลาติดตามทุกทิศทาง แน่นอนว่าไม่มีความต้องการและหากไม่มีความต้องการก็จะไม่มีการขาย

การผลิตไบโอเอทานอล

เอทานอลได้มาจากกระบวนการหมักน้ำตาลและแป้งจากพืชเกษตร กระบวนการผลิตเกือบ เช่น การผลิตแอลกอฮอล์ ด้วยความช่วยเหลือของเอนไซม์ สารจากพืชจะถูกเปลี่ยนเป็นน้ำตาลซึ่งหมักด้วยความช่วยเหลือของยีสต์เป็นส่วนผสม หลังจากกระบวนการหมัก เอทานอลจะถูกกลั่นโดยใช้โรงกลั่นและทำให้บริสุทธิ์ต่อไปในโรงกลั่น

จากการกระทำเหล่านี้ทำให้ได้เอทานอลผสมกับน้ำ จากนั้นคุณต้องทำให้ส่วนผสมขาดน้ำ และในที่สุด เอทานอลบริสุทธิ์ที่ได้ก็สามารถผสมกับน้ำมันเบนซินได้แล้ว เอทานอลผสมกับน้ำมันเบนซินทำหน้าที่เป็นตัวออกซิไดเซอร์และช่วยเพิ่มค่าออกเทน

การผลิตไบโอดีเซล

ใช้ในการผลิตไบโอดีเซล ประเภทต่างๆน้ำมันพืชขั้นตอนการผลิตคือต้องลดความหนืดของน้ำมันด้วยแอลกอฮอล์ น้ำมันใด ๆ ที่ประกอบด้วยไตรกลีเซอไรด์ นั่นคือมีกลีเซอรีนอยู่ในองค์ประกอบ - เพิ่มความหนืดของน้ำมัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำให้กลีเซอรีนเป็นกลางด้วยแอลกอฮอล์ กระบวนการนี้เรียกว่า ทรานส์เอสเทอริฟิเคชัน ผลลัพธ์ที่ได้คือไบโอดีเซลสีน้ำผึ้งบริสุทธิ์ ไม่ควรมีสิ่งเจือปนใด ๆ ในลักษณะที่ปรากฏ และถ้ามีเมฆมากเล็กน้อย แสดงว่ามีน้ำอยู่ที่นั่น ซึ่งจะถูกเอาออกในระหว่างกระบวนการให้ความร้อน

รายการเชื้อเพลิงชีวภาพยังรวมถึงไบโอมีเทน ซึ่งเป็นก๊าซที่ได้จาก ของเสียที่แตกต่างกัน– พืช ขี้กบ ฟาง เปลือกผักและผลไม้ นั่นคือจากวัตถุดิบชั้นสอง จากการกดและสะสมของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทำให้ได้ก๊าซมีเทน - ก๊าซชีวภาพซึ่งประกอบด้วยมีเทนและคาร์บอนไดออกไซด์ หากต้องการใช้ในรถยนต์ คุณต้องทำความสะอาดจากคาร์บอนไดออกไซด์

และ เชื้อเพลิงที่ทันสมัยที่สุดซึ่งยังไม่มีการใช้งานจริงคือเชื้อเพลิงจากสาหร่าย. แต่มุมมองนี้ยังอยู่ในขั้นตอนการพัฒนา ข้อดีของเชื้อเพลิงประเภทนี้คือสามารถปลูกวัตถุดิบได้ทั้งในน้ำและบนบกที่ไม่เหมาะแก่การทำการเกษตร เชื้อเพลิงชีวภาพจากสาหร่ายมีความคุ้มค่า ไม่ต้องใช้ความพยายามมากนักในการเพาะเลี้ยงสาหร่ายและมีปริมาณเชื้อเพลิงมากที่สุดหลังการแปรรูป

ที่ โลกสมัยใหม่เชื้อเพลิงทางเลือกมีหลายประเภทแต่ยังไม่มีการใช้อย่างแพร่หลาย ความจริงก็คือตราบใดที่มีเชื้อเพลิงธรรมดา มนุษยชาติจะไม่คิดถึงอนาคต และมันก็คุ้มค่า ท้ายที่สุดคุณยังต้องทิ้งบางสิ่งไว้สำหรับลูก ๆ หลาน ๆ ของคุณ เราต้องกินเพื่อทำให้โลกสะอาดขึ้น และการนำเชื้อเพลิงชีวภาพมาใช้ในการหมุนเวียนก็เป็นหนึ่งในวิธีที่จะช่วยโลกจากหายนะทั่วโลก

เชื้อเพลิงไบโอดีเซลประกอบด้วยเมทิลเอสเทอร์ซึ่งได้มาจากกระบวนการทางเคมีของธรรมชาติต่างๆ สารพืชผักและไขมันสัตว์ เชื้อเพลิงที่ได้นั้นมีความสอดคล้องกับสมรรถนะของน้ำมันดีเซลอย่างเต็มที่และสามารถทดแทนเชื้อเพลิงอะนาล็อกปิโตรเลียมที่มีอยู่ได้อย่างเต็มที่ อีเธอร์นี้ถูกขุดโดยใช้กระบวนการที่เรียกว่าอีเทอร์ริฟิเคชัน ขั้นแรกให้ผสมเมทิลเอสเทอร์และโซเดียมไฮดรอกไซด์ จากนั้นเติมไขมันจากสัตว์และพืช จากนั้นปฏิกิริยาจะเกิดขึ้นในระหว่างที่ส่วนประกอบทั้งหมดทำปฏิกิริยากันและเกิดสารหลายชนิดขึ้น เนื้อหาหลักที่เราสนใจคือ กรดไขมันนอกจากนี้ยังเกิดกลีเซอรีนและสบู่

ไบโอดีเซลสมัยใหม่เป็นคำที่ค่อนข้างคลุมเครือ เนื่องจากปัจจุบันทำจากส่วนประกอบหลายอย่าง และก่อนหน้านี้มีเพียงน้ำมันเรพซีดเท่านั้นที่ใช้ร่วมกับน้ำมันดีเซลแร่ จากการใช้งานพบว่าอัตราส่วนในอุดมคติ: น้ำมันเรพซีดถูกเติม 30% และน้ำมันดีเซลครอบครอง 70% ที่เหลือ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป เชื้อเพลิงดังกล่าวหมดความนิยมลง และเริ่มมีการผลิตไบโอดีเซลโดยใช้เทคโนโลยีอื่นๆ

ค่าพลังงานและคุณภาพของน้ำมันดีเซลทั่วไปนั้นใกล้เคียงกัน แต่ไบโอดีเซลนั้นดีกว่าน้ำมันดีเซลทั่วไปในด้านอื่นๆ ประการแรก มันสะอาดกว่า การจัดเก็บและการขนส่งปลอดภัยกว่ามาก ดังนั้นคุณจึงใช้เงินน้อยลง ทั่วโลก ไบโอดีเซลได้รับการยอมรับว่าเป็นเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดและมาตรฐานทั้งหมดสำหรับการปกป้องธรรมชาติ

หลังจากการผลิต สารประกอบกำมะถันจะถูกกำจัดออกจากไบโอดีเซลที่ดี เพื่อให้เชื้อเพลิงได้รับคุณลักษณะของสารหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม สิ่งนี้มีผลดีต่อระบบเชื้อเพลิง ยานพาหนะและอายุการใช้งานของน้ำมันดีเซลเพิ่มขึ้นอย่างมาก ไบโอดีเซลบริสุทธิ์เติมออกซิเจนแทนกำมะถัน ซึ่งช่วยปรับปรุงคุณภาพเชื้อเพลิง น้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าวมีเลขซีเทนประมาณ 51 ในขณะที่น้ำมันดีเซลทั่วไปมีเลขซีเทน 42-45

ในระหว่างการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ จำนวนมากกลีเซอรีนซึ่งนำไปใช้ในการผลิตน้ำยาทำความสะอาดและผงซักฟอก และถ้ากลีเซอรีนผ่านกรรมวิธีพิเศษก็สามารถนำมาใช้ในเภสัชวิทยาได้ มักใช้ในการผลิตปุ๋ยฟอสเฟต

เมื่อใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ ส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมดของเครื่องยนต์จะได้รับการหล่อลื่นอย่างมีประสิทธิภาพ อายุการใช้งานของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 60% ในขณะที่เครื่องยนต์ไม่จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมเลย - นี่เป็นการประหยัดอย่างมาก ไบโอดีเซลเผาไหม้ได้ดี อุณหภูมิติดไฟค่อนข้างเล็ก - 150 องศา จึงมีสารพิษเกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้น้อยลง

ข้อเสียเปรียบอย่างใหญ่หลวงของน้ำมันเชื้อเพลิงถือได้ว่าไม่เสถียร อุณหภูมิต่ำ. ในประเทศที่มีฤดูหนาวรุนแรงและเกือบทั่วทั้งสหภาพยุโรป ปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้ใช้เฉพาะกับยานพาหนะที่ไม่ได้ติดตั้งเครื่องทำความร้อนระบบเชื้อเพลิงจากถังไปยังปั๊ม สามารถใช้ส่วนผสมของไบโอดีเซลและมิเนอรัลดีเซลได้ มีข้อเสียที่สำคัญอีกประการหนึ่ง: ต้องปลูกทรัพยากรสำหรับการผลิตเชื้อเพลิง ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องมีพืชผลขนาดใหญ่

ตอนนี้ คำถามเกี่ยวกับการค้นหาแหล่งพลังงานทางเลือกได้กลายเป็นเรื่องเร่งด่วนมากกว่าที่เคย

ทรัพยากรประเภทหนึ่งคือเชื้อเพลิงชีวภาพ

- นี่คือเชื้อเพลิงตามส่วนประกอบทางชีวภาพของพืชหรือสัตว์ ตามชื่อที่บอกเป็นนัย วัสดุสำหรับการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพไม่ได้เป็นเพียงทรัพยากรธรรมชาติเท่านั้น แต่ยังเป็นของเสียจากการผลิตประเภทต่างๆ

มีความจำเป็นในการศึกษา การผลิต และการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพตามธรรมชาติ มนุษย์ใช้ทรัพยากรธรรมชาติที่เป็นไปได้ทั้งหมดในชีวิต บางส่วนได้รับการเติมเต็มอย่างต่อเนื่องและรวดเร็ว และบางส่วนกลับหมดลง และต้องใช้เวลามากกว่าหนึ่งศตวรรษในการเติมเต็ม เชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในทรัพยากรเหล่านี้ ผู้คนใช้น้ำมัน ถ่านหิน ก๊าซ ฯลฯ เป็นเชื้อเพลิง ส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้สกัดจากส่วนลึกของโลก ซึ่งเกิดขึ้นจากธรรมชาติโดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะมีอิทธิพลและเร่งกระบวนการนี้ เมื่อพิจารณาถึงความแตกต่างทั้งหมดข้างต้น มีความต้องการเชื้อเพลิงธรรมชาติประเภทดังกล่าวซึ่งจะให้พลังงานจำนวนมากและในขณะเดียวกันก็ฟื้นตัวอย่างรวดเร็วในธรรมชาติ อันที่จริง มนุษยชาติคุ้นเคยกับเชื้อเพลิงชีวภาพมาตั้งแต่ไหนแต่ไร ตั้งแต่ฟืนและเศษไม้ต่างๆ เริ่มถูกนำมาใช้เพื่อให้ความร้อน อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้นไม่มีใครเรียกแนวคิดนี้ว่าฟืน เชื้อเพลิงชีวภาพ.

สำหรับการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ ของเสียจากอุตสาหกรรมงานไม้ พีท ของเสีย เกษตรกรรม(หญ้า ฟาง เมล็ดข้าว) ของเสียจากอุตสาหกรรมเยื่อและกระดาษ

ข้อดีอย่างมากของเชื้อเพลิงชีวภาพคือความเป็นธรรมชาติ ดังนั้นจึงมีความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ต่อสิ่งแวดล้อม ต้นทุนค่อนข้างต่ำ เนื่องจากใช้วัตถุดิบจากของเสียจากการผลิต ข้อเสียคือประสิทธิภาพการใช้พลังงานค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงประเภทอื่น

เชื้อเพลิงชีวภาพมีหลายประเภท:

1. เชื้อเพลิงชีวภาพที่เป็นก๊าซ

เป็นเชื้อเพลิงทางเลือกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบัน

ผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพที่เป็นของแข็งจาก:

เสียงานไม้และการตัดไม้ ซึ่งรวมถึงขี้เลื่อย เศษไม้ เข็ม นอต เศษต้นไม้ กิ่งไม้ เปลือกไม้ การตัดไม้ การแต่งงาน ฯลฯ

ข้าวโพด;

ของเสียจากการผลิตไวน์

เพื่อความสะดวกในการใช้งาน ชีวมวลถูกกด เกิดเป็นเม็ด (เม็ด) และก้อน

ส่วนใหญ่มักจะยาก เชื้อเพลิงชีวภาพใช้สำหรับทำความร้อนไม่ค่อยมาก - สำหรับผลิตกระแสไฟฟ้า

สำหรับการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพนั้น จะมีการปลูกป่าพลังงานพิเศษ ซึ่งรวมถึงต้นไม้และพุ่มไม้ที่โตเร็ว

ของเหลวรวมถึงเชื้อเพลิงชีวภาพเช่นแอลกอฮอล์อีเทอร์ไบโอดีเซล

สำหรับการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ เช่น อ้อย หัวบีตน้ำตาล ข้าวโพด ข้าวสาลี เรพซีด เป็นต้น ในกระบวนการหมักชีวมวลและมีการ เชื้อเพลิงชีวภาพเหลว(ไบโอเทน, ไบโอดีเซล).

ใช้ เชื้อเพลิงชีวภาพเหลวเป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์

คุณภาพเชิงบวกของเชื้อเพลิงดังกล่าวคือการติดไฟสูง การเติมวัตถุดิบอย่างรวดเร็ว และไม่มีการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ หากเชื้อเพลิงชีวภาพเหลวลงสู่น้ำ อันตรายต่อสิ่งแวดล้อมจะน้อยที่สุด เชื้อเพลิงชีวภาพจะสลายตัวอย่างรวดเร็วในดิน

เชื้อเพลิงชีวภาพที่เป็นก๊าซ

มันทำจากวัสดุเดียวกันกับสายพันธุ์ก่อนหน้า เศษไม้ ใบไม้ เปลือกไม้ เปลือกทานตะวัน ฟาง ฯลฯ จากการหมักที่เกิดจากแบคทีเรียทำให้เกิดก๊าซชีวภาพ สำหรับการผลิตก๊าซชีวภาพจะใช้แบคทีเรียประเภทต่อไปนี้:

มีเทนขึ้นรูป;

ไฮโดรไลซิส;

การสร้างกรด

ก๊าซชีวภาพประกอบด้วยคาร์บอนไดออกไซด์และมีเทน หลังจากทำความสะอาดจากคาร์บอนไดออกไซด์แล้ว ไบโอมีเทนที่ได้สามารถนำไปใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ได้ มันไม่ได้ด้อยไปกว่ามีเธนธรรมดา แต่เมื่อเปรียบเทียบกับมัน มันไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อน้ำใต้ดินและบรรยากาศ

มีการจำแนกประเภทของเชื้อเพลิงชีวภาพตามรุ่น:

เชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นแรก - ผลิตจากวัตถุดิบชีวภาพผ่านการหมัก

เชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่สองเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพประเภทขั้นสูงกว่า เชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่สองผลิตจากวัตถุดิบที่ไม่ใช่อาหาร ได้แก่ ของเสีย;

เชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่สาม - ผลิตจากสาหร่าย นี่เป็นเชื้อเพลิงชีวภาพชนิดใหม่และมีแนวโน้มมากที่สุด เนื่องจากลักษณะและคุณสมบัติของสาหร่าย นี่คือ "ปริมาณไขมัน" ขนาดใหญ่ที่ให้ผลผลิตสูง (มากถึง 40 พืชผลต่อปี) และความจริงที่ว่าสาหร่ายไม่ได้ปลูกเพื่อทำลายพืชผลทางการเกษตร

เมื่ออ่านเนื้อหาสั้น ๆ จะเห็นได้ชัดว่าการพัฒนาอุตสาหกรรมเช่นเชื้อเพลิงชีวภาพเป็นสิ่งจำเป็น ประการแรกคือการปกป้องสิ่งแวดล้อมจากการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ สายพันธุ์ที่ทันสมัยน้ำมันเชื้อเพลิงรวมทั้งจากการสำรองหมดสิ้น ทรัพยากรธรรมชาติซึ่งทุกปีคนใช้มากขึ้น

Irina Zheleznyak ผู้สื่อข่าวของสิ่งพิมพ์ออนไลน์ "AtmWood. Wood-Industrial Bulletin"

ข้อมูลมีประโยชน์กับคุณมากน้อยเพียงใด?

กว่า 10 ปีที่ผ่านมา เริ่มจำหน่ายไบโอดีเซลเป็นครั้งแรก ไบโอดีเซลกลายเป็นเชื้อเพลิงชนิดใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งเหมาะสำหรับ แอพพลิเคชั่นที่กว้างใน . คุณสมบัติหลักของไบโอดีเซลคือต้นทุนการผลิตต่ำ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และใช้งานได้หลากหลาย เนื่องจากเชื้อเพลิงชีวภาพสามารถใช้แยกหรือผสมกับน้ำมันดีเซลทั่วไปได้อย่างอิสระในสัดส่วนใดก็ได้

วันนี้ประมาณ 50 ประเทศทั่วโลกได้กำหนดการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพในระดับกฎหมาย แหล่งพลังงานหมุนเวียนจากวัตถุดิบทางการเกษตรดังกล่าวใช้ในสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น จีน ยุโรปและประเทศอื่นๆ อีกหลายแห่ง

ข้อได้เปรียบหลักคือความสามารถในการผลิตไบโอดีเซลจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนซึ่งไม่สามารถพูดถึงน้ำมันได้ เครื่องยนต์ดีเซลเกือบทุกชนิดสามารถเติมไบโอดีเซลได้ โดยไม่คำนึงถึงคุณสมบัติการออกแบบของหน่วยกำลัง

ในดินแดนของประเทศ CIS ทุกวันนี้ไม่มีโปรแกรมการทำงานที่มีประสิทธิภาพที่มุ่งเป้าไปที่ การพัฒนาที่ใช้งานอยู่และขยายส่วนแบ่งตลาดเชื้อเพลิงชีวภาพ อาจกล่าวได้ว่าการลงทุนในอุตสาหกรรมชีวภาพแทบไม่มีเลยในระดับรัฐ และมีขนาดเล็กมากในบรรดาบริษัทเอกชน

อ่านในบทความนี้

ข้อดีและข้อเสียของไบโอดีเซล

ประโยชน์ที่ชัดเจนของไบโอดีเซล ได้แก่ :

• เชื้อเพลิงชีวภาพมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม
• เชื้อเพลิงที่หกจะถูกย่อยสลายอย่างรวดเร็วโดยจุลินทรีย์
• ความเรียบง่าย ต้นทุนต่ำ และความรวดเร็วในการผลิตไบโอดีเซล
• ไม่มีกลิ่นฉุนและความเป็นพิษต่ำ

ไบโอดีเซลยังมีข้อเสียบางประการ:

• ผลกระทบที่รุนแรงต่อชิ้นส่วนยางของเครื่องยนต์
• แนวโน้มที่เพิ่มขึ้นในการทำพาราฟินในน้ำค้างแข็ง
• ผลกระทบที่เป็นอันตรายของเชื้อเพลิงชีวภาพต่อสีรถยนต์
• พลังงานดีเซลเชื้อเพลิงชีวภาพลดลง ปริมาณการใช้เพิ่มขึ้น

แท้จริงแล้ว ไบโอดีเซลส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อองค์ประกอบยางของเครื่องยนต์สันดาปภายในและชิ้นส่วนอื่นๆ แต่ระดับของผลกระทบนี้ค่อนข้างเกินจริง การเปลี่ยนและการใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงอย่างทันท่วงทีช่วยลดความเสี่ยงของผลกระทบด้านลบจากการใช้ไบโอดีเซลสำหรับเครื่องยนต์ได้อย่างมาก ที่อุณหภูมิติดลบ อาจเกิดตะกอนในรูปของผลึกขี้ผึ้งได้ แต่น้ำมันดีเซลจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้น้ำมันดีเซลในฤดูหนาวหรืออาร์กติกด้วย

เป็นที่ทราบกันว่าเชื้อเพลิงชีวภาพสามารถทำลายสีของตัวถังรถได้เมื่อสัมผัสกับมัน วิธีเดียวที่จะปกป้องตัวถังรถได้คือการล้างทันทีและมีคุณภาพสูงเพื่อขจัดคราบน้ำมันไบโอดีเซลออกจากสีรถ

ในด้านสิ่งแวดล้อม เครื่องยนต์ไบโอดีเซลปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศน้อยลง 4-5% ไบโอดีเซลไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างสมบูรณ์ แต่เมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซลทั่วไปแล้ว ไบโอดีเซลนั้นสะอาดกว่า หากเราเปรียบเทียบน้ำมันดีเซลธรรมดากับไบโอดีเซล หลังจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงชีวภาพ ปริมาณคาร์บอนมอนอกไซด์ในไอเสียจะน้อยลงถึง 10% ปริมาณเขม่าลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง และมีกำมะถันในไบโอดีเซลน้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับแร่ น้ำมันดีเซล. ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ไบโอดีเซลมีไนตริกออกไซด์มากกว่าน้ำมันดีเซลเพียง 10% ซึ่งทำจากปิโตรเลียม

เชื้อเพลิงชีวภาพเปลี่ยนกำลังและลักษณะการบริโภคของเครื่องยนต์ดีเซลเล็กน้อย กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลเชื้อเพลิงชีวภาพลดลง 7-8% และการบริโภคเชื้อเพลิงดังกล่าวเพิ่มขึ้นประมาณ 800 กรัมต่อการเดินทางร้อยกิโลเมตรเมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซลทั่วไป

เชื้อเพลิงชีวภาพทำมาจากอะไร?

คำตอบสำหรับคำถาม ไบโอดีเซลคืออะไรนั้นค่อนข้างง่าย วัสดุสำหรับรับเชื้อเพลิงนี้เป็นประเภทใดก็ได้ น้ำมันพืชหรือไขมันสัตว์ ดอกทานตะวัน ถั่วเหลือง เรพซีด ถั่วลิสง ลินสีด ปาล์ม ข้าวโพด ป่าน งา และน้ำมันอื่นๆ ที่เหมาะสม สิ่งที่แพร่หลายที่สุดสำหรับการผลิตไบโอดีเซลคือเรพซีด น้ำมันเรพซีดเป็นน้ำมันที่ถูกที่สุดและมีจำหน่ายมากที่สุด ซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของไบโอดีเซลที่เรียกว่าเรพซีด

เป็นที่น่าสังเกตว่าเชื้อเพลิงไบโอดีเซลที่ทำจากน้ำมันชนิดใดชนิดหนึ่งมีความแตกต่างในลักษณะ ไบโอดีเซลซึ่งผลิตจากน้ำมันเมล็ดเรพมีความแตกต่างมากที่สุด แต่เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้เชื้อเพลิงดังกล่าวมีประสิทธิผลน้อยกว่า

ไบโอดีเซลที่ทำจากน้ำมันปาล์มช่วยให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะดีขึ้น แต่ความสามารถในการกรองไม่เหมาะสำหรับประเทศที่มีอุณหภูมิต่ำคงที่หรือตามฤดูกาล

การผลิตไบโอดีเซล

ไบโอดีเซลเป็นเมทิลเอสเทอร์ที่เกิดจาก ปฏิกิริยาเคมี. เชื้อเพลิงชีวภาพสามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงหลักสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน รวมทั้งผสมไบโอดีเซลและน้ำมันดีเซลได้อย่างอิสระ หัวใจของกระบวนการผลิตไบโอดีเซลคือการลดดัชนีความหนืดของน้ำมันพืช ความหนืดลดลง วิธีทางที่แตกต่าง. น้ำมันพืชเป็นส่วนผสมของเอสเทอร์ที่เชื่อมโยงกับโมเลกุลกลีเซอรอล ส่วนผสมนี้เรียกว่าไตรกลีเซอไรด์ ส่วนประกอบอื่นในองค์ประกอบคือไตรไฮดริกแอลกอฮอล์

กล่าวโดยย่อ เมทิลแอลกอฮอล์และอัลคาไลถูกเติมลงในน้ำมันพืชที่บริสุทธิ์จากสิ่งเจือปนเชิงกล ส่วนผสมได้รับความร้อนประมาณ 50°C นอกจากนี้ยังมีการตกตะกอนและการทำให้เย็นลงซึ่งเป็นผลมาจากการแยกออกเป็นสองส่วน กลุ่มเหล่านี้แบ่งออกเป็นเบาและหนัก ส่วนที่เป็นแสงคือเมทิลอีเทอร์ซึ่งเรียกว่าไบโอดีเซล กลีเซอรีนกลายเป็นส่วนที่หนัก การปรากฏตัวของกลีเซอรีนทำให้น้ำมันมีความหนืดและความหนาแน่น ในการรับไบโอดีเซลต้องกำจัดกลีเซอรีนออก นอกจากนี้ยังถูกแทนที่ด้วยแอลกอฮอล์ กระบวนการนี้เรียกว่า ทรานส์เอสเทอริฟิเคชัน

วัตถุดิบหลักอาจเป็นน้ำมันพืชชนิดใดก็ได้ รวมทั้งของเสีย สำหรับการกรองแบบหลัง จำเป็นต้องมีการกรองคุณภาพสูง ซึ่งจะขจัดสิ่งเจือปนและน้ำที่ไม่จำเป็นออกจากการขุด การกำจัดน้ำเป็นอย่างมาก เหตุการณ์สำคัญเนื่องจากการไฮโดรไลซิสของไตรกลีเซอไรด์จะเกิดขึ้นระหว่างการผลิตไบโอดีเซลจากน้ำมันด้วยน้ำ ผลลัพธ์สุดท้ายจะไม่ใช่เชื้อเพลิงชีวภาพ แต่เป็นเกลือของกรดไขมัน

ไบโอดีเซลผลิตขึ้นตามรูปแบบต่อไปนี้:

1. น้ำมันถูกทำให้ร้อนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ
2. จากนั้นจึงเติมตัวเร่งปฏิกิริยาลงในน้ำมัน
3. เพิ่มแอลกอฮอล์พร้อมกับตัวเร่งปฏิกิริยา

การอุ่นน้ำมันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อเร่งปฏิกิริยา แอลกอฮอล์ที่เติมสามารถเป็นได้ทั้งเมทานอลหรือเอธานอล สำหรับกรณีแรก ผลลัพธ์จะเป็นเมทิลอีเทอร์ สำหรับกรณีที่สองคือเอทิลอีเทอร์ วิธีเพิ่มเติมในการเร่งปฏิกิริยาคือการเติมกรด ส่วนผสมที่ได้จะถูกผสมให้เข้ากันและพักไว้สักระยะหนึ่ง

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว กระบวนการตกตะกอนของส่วนผสมจะนำไปสู่การแยกชั้น ไบโอดีเซลอีเทอร์จะกลายเป็นชั้นบนสุด ชั้นกลางที่เป็นฟองสบู่จะปรากฏขึ้นตรงกลาง และกลีเซอรีนจะตกตะกอนเป็นเศษส่วนที่หนัก

ไบโอดีเซลจะต่างกันตรงที่มีสีน้ำผึ้ง กลีเซอรีน ในตะกอนจะมีสีเข้มกว่า ควรเพิ่มกลีเซอรีนที่ได้จากน้ำมันเสีย สีน้ำตาลและมีแนวโน้มที่จะแข็งตัวที่อุณหภูมิประมาณ 37 องศา กลีเซอรีนที่ได้จากน้ำมันสดสามารถคงสภาพเป็นของเหลวได้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า ตัวบ่งชี้อุณหภูมิ. กลีเซอรีนดังกล่าวใช้เป็นผลพลอยได้จากการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ เมทานอลจะถูกระเหยล่วงหน้าโดยการให้ความร้อนเกือบ 70 องศา จากนั้นจึงนำไปใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

ขั้นตอนสำคัญในกระบวนการรับเชื้อเพลิงชีวภาพคือการแยกกลีเซอรีนและชั้นสบู่ออกจากอีเทอร์ ในการทำเช่นนี้ ไบโอดีเซลที่ได้จะถูกล้างให้สะอาดด้วยวิธีต่างๆ มากมาย หากรักษาอุณหภูมิไว้ที่ 38 องศา กลีเซอรีนในตะกอนจะไม่แข็งตัวและยังคงเป็นของเหลว ในสถานะนี้ สามารถถอดออกได้ง่ายโดยต่อท่อเข้ากับด้านล่างของเครื่องผสม

การล้างและการกรองเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อขจัดคราบสบู่ รวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาและสิ่งสกปรกที่ไม่จำเป็นอื่นๆ หลังจากล้างแล้ว ไบโอดีเซลจะถูกทำให้แห้งต่อไป น้ำที่ตกค้างจะถูกกำจัดออกโดยการเติมแมกนีเซียมซัลเฟตหรือส่วนประกอบอื่นๆ สารดูดความชื้นจะถูกกรองออกในภายหลัง

ไบโอดีเซลที่เป็นผลลัพธ์จะได้รับการประเมินด้วยสายตา โดยการตรวจสอบความสมดุลของค่า pH ของกรด-เบส เช่นเดียวกับวิธีการอื่นๆ เชื้อเพลิงชีวภาพควรมีลักษณะเหมือนน้ำมันดอกทานตะวันบริสุทธิ์ ในไบโอดีเซล สิ่งเจือปน สารแขวนลอย อนุภาค และความขุ่นเป็นสิ่งที่ไม่สามารถยอมรับได้ ไบโอดีเซลที่มีเมฆมากหมายความว่ามีน้ำอยู่ น้ำนี้ระเหยโดยการให้ความร้อน การใช้ไบโอดีเซลต้องเพิ่มความใส่ใจในการทำงาน

หากเราคำนึงถึงเรพซีด น้ำมันเรพซีดมากกว่า 1,000 ลิตรเล็กน้อยจะถูกสกัดจากหนึ่งเฮกตาร์ของพืชชนิดนี้ น้ำมันพืช 1 ตัน แอลกอฮอล์ 110 กก. และตัวเร่งปฏิกิริยา 12 กก. ทำให้สามารถผลิตไบโอดีเซลได้ประมาณ 970 กก. ปริมาณนี้มีค่าเท่ากับ 1100 ลิตรโดยประมาณ นอกจากนี้ยังได้กลีเซอรีนประมาณ 150 กิโลกรัม

อ่านด้วย

อุปกรณ์และรูปแบบการทำงานของระบบจ่ายไฟเครื่องยนต์ดีเซล คุณสมบัติของเชื้อเพลิงและการจ่ายเชื้อเพลิง ส่วนประกอบหลักของระบบจ่ายไฟ เครื่องยนต์สันดาปภายใน turbodiesel

เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาเตาผิงยังถือว่าหรูหราซึ่งเหมาะสำหรับบ้านส่วนตัวมากกว่าอพาร์ทเมนต์ในเมืองทั่วไป อย่างไรก็ตามการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับเตาผิงได้ขยายความเป็นไปได้ในการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว ตอนนี้คุณสามารถเพลิดเพลินกับการชมไฟได้ที่บ้านด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพ

ชุดเชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับการทำงานของเตาผิงที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

เชื้อเพลิงอีโค

ชื่อ "เชื้อเพลิงชีวภาพ" สะท้อนแนวคิดของผลิตภัณฑ์นี้อย่างชัดเจน ซึ่งสร้างขึ้นจากวัตถุดิบชีวภาพโดยเฉพาะ วัตถุดิบชีวภาพเป็นเชื้อเพลิงที่สร้างขึ้นในกระบวนการแปรรูปของเสียจากกิจกรรมสำคัญของสิ่งมีชีวิตซึ่งอาจเป็นสัตว์หรือพืช เป็นคำนำหน้า "ชีวภาพ" ที่ยืนยันว่าวัตถุดิบจากพืชถูกนำมาใช้ในกระบวนการผลิตเชื้อเพลิง ซึ่งหมายความว่าผลิตภัณฑ์นั้นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างสมบูรณ์

เป็นที่เชื่อกันว่าเชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับเตาผิงเป็นหนึ่งใน มุมมองที่ดีที่สุดเชื้อเพลิงที่อาจไม่ต้องใช้ปล่องไฟ เป็นเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับทำความร้อนเตาผิงเชิงนิเวศ

เป็นที่น่าสังเกตว่าเชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับเตาผิงคือเอทานอลที่ถูกทำให้เสียสภาพธรรมชาติซึ่งสร้างขึ้นจากเอทานอลอย่างง่ายในการผลิต เอทานอลไม่ได้เป็นเพียงแอลกอฮอล์ที่ได้จากวัตถุดิบพืชที่มีน้ำตาลสูง เช่น อ้อย ข้าวสาลี หัวบีท มันฝรั่ง เชื้อเพลิงบางชนิดสร้างจากแอลกอฮอล์ที่ได้จากวัตถุดิบเซลลูโลส ไม้ แอลกอฮอล์ได้มาจากกระบวนการไฮโดรไลซิสของเซลลูโลส

เนื่องจากแอลกอฮอล์บริสุทธิ์ไม่ได้รับอนุญาตให้จำหน่าย เชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับเตาผิงชีวภาพและแบบจำลองทั่วไปจึงถูกสร้างขึ้นจากเอทานอลที่แปรสภาพ ดังนั้นจึงสรุปได้ว่าองค์ประกอบของเชื้อเพลิงชีวภาพขึ้นอยู่กับแอลกอฮอล์ธรรมดา

คุณสมบัติและคุณสมบัติหลัก

ในระหว่างการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ เอทานอลจะถูกทำลาย ซึ่งทำให้เป็นกลางและปลอดภัยต่อร่างกายมนุษย์ สัตว์ และสิ่งมีชีวิตอื่นๆ ในกระบวนการเผาไหม้ มันสลายตัวได้ง่าย ทำให้เกิดก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ ไอน้ำบางส่วน และแน่นอน ความร้อน

ในเวลาเดียวกัน โครงร่างของไฟมีสีสันมาก เปลวไฟมีความสม่ำเสมอ สว่าง อิ่มตัวด้วยสี แน่นอนว่าสีของเปลวไฟแตกต่างจากปกติเล็กน้อย ไม่เป็นสีส้ม เนื่องจากการเผาไหม้เอธานอลจะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และน้ำออกมา เพื่อให้ได้ไฟที่เป็นธรรมชาติมากขึ้น สารเติมแต่งจากธรรมชาติที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมจะถูกเติมลงในเชื้อเพลิงเหลวสำหรับเตาผิง ซึ่งทาสีไฟด้วยสีส้มที่ต้องการ

ในระหว่างการเผาไหม้ เชื้อเพลิงชีวภาพที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมบนไบโอเอทานอลจะไม่ปล่อยควันหรือเขม่า กระบวนการนี้ไม่มีกลิ่นและไม่รบกวนเราด้วยกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ใดๆ ด้วยเหตุนี้เตาผิงเชื้อเพลิงชีวภาพจึงไม่จำเป็นต้องมีปล่องไฟและเครื่องดูดควัน

แต่ที่ดียิ่งกว่านั้น ความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้จะไม่หายไป แต่จะเข้าสู่ห้องได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นประสิทธิภาพของการติดตั้งดังกล่าวถึง 95-100% ในขณะเดียวกัน ตามประเภทของเปลวไฟ เชื้อเพลิงเชิงนิเวศสำหรับเตาผิงก็ไม่แตกต่างจากฟืนธรรมดามากนัก ซึ่งช่วยให้คุณเห็นไฟจริง เจลเตาผิงขึ้นอยู่กับเอทานอลด้วยการเติม เกลือทะเลช่วยให้คุณสร้างภาพลวงตาของการเผาฟืนจริงได้อย่างสมบูรณ์เพราะนอกจากไฟที่คล้ายกันแล้วการออกแบบเสียงที่มีลักษณะเฉพาะในรูปแบบของเสียงแตกก็จะปรากฏขึ้นเช่นกัน

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วว่าเตาผิงเชื้อเพลิงชีวภาพในระหว่างการใช้งานนั้นไม่ปล่อยเขม่าและเขม่า ผู้เชี่ยวชาญเปรียบเทียบการปล่อยมลพิษสู่บรรยากาศของห้องกับการจุดเทียนธรรมดาหนึ่งเล่ม ในขณะเดียวกัน ของเหลวสำหรับเตาผิงชีวภาพในระหว่างการเผาไหม้จะไม่ปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ออกมา ซึ่งในปริมาณมากอาจเป็นอันตรายได้

ไบโอเอทานอลที่ใช้สำหรับเตาผิงสามารถเทลงในตะเกียงน้ำมันก๊าดธรรมดาได้เช่นกัน ในกรณีนี้ เขม่าและกลิ่นจะไม่ถูกปล่อยออกมาในระหว่างการเผาไหม้ เช่น ระหว่างการเผาไหม้ของน้ำมันก๊าด และอุปกรณ์จะทำงานเริ่มต้นได้อย่างสมบูรณ์โดยให้ความสว่างแก่ห้อง

ประเภทของเชื้อเพลิงชีวภาพ

ตามอัตภาพ เชื้อเพลิงชีวภาพที่ผลิตได้ทั้งหมดสำหรับเตาผิงสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม:

1. ไบโอเอธานอล, แอลกอฮอล์ที่สลายด้วยสารเติมแต่งเพื่อทำให้ไฟสมจริง
2. เชื้อเพลิงไบโอดีเซลที่ผลิตจากน้ำมันพืช
3. เชื้อเพลิงก๊าซชีวภาพที่ผลิตจากของเสียของมนุษย์และถือเป็นอะนาล็อก ก๊าซธรรมชาติ. ส่วนใหญ่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรม

เชื้อเพลิงชีวภาพผลิตขึ้นทั่วโลก: ในยุโรป อเมริกา เอเชีย และแม้แต่แอฟริกา ปัจจุบันซัพพลายเออร์หลักของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวคือบราซิล ลองดูที่เชื้อเพลิงชีวภาพในรายละเอียดเพิ่มเติม:

• ไบโอเอธานอลซึ่งดูเหมือนของเหลวไม่มีสีไม่มีกลิ่นถูกสร้างขึ้นจากแอลกอฮอล์ แอลกอฮอล์ในการสร้างเชื้อเพลิงนั้นได้มาจากคาร์โบไฮเดรตที่อยู่ในน้ำตาลซึ่งเป็นกุญแจสำคัญสู่ความเป็นธรรมชาติของผลิตภัณฑ์ น้ำตาลสกัดจากอ้อย มันฝรั่ง หัวบีท และข้าวโพด เอทานอลสามารถผลิตได้จากวัตถุดิบไม้ซึ่งมีเซลลูโลสอยู่
• ไบโอดีเซล เช่น ไบโอเอธานอล มีความปลอดภัยและ ผลิตภัณฑ์บริสุทธิ์เมื่อปล่อยลงน้ำจะไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งมีชีวิตอื่นและสิ่งแวดล้อม เชื้อเพลิงนี้สร้างขึ้นจากไขมันพืชและสัตว์ ซึ่งได้จากมะพร้าว ถั่วเหลือง น้ำมันปาล์ม ในยุโรป แทบทุกเตาผิงใช้น้ำมันไบโอดีเซล

เชื้อเพลิงชีวภาพที่ผลิตในสวิตเซอร์แลนด์

เมื่อเลือกเชื้อเพลิงชีวภาพเพื่อใช้ในเตาผิง ให้ใส่ใจกับเอกสารรับรอง จากนั้นไปที่ระดับความร้อนที่ปล่อยออกมาของเชื้อเพลิง คำอธิบายสีของเปลวไฟ ความคม และเสียง ท้ายที่สุด คุณได้เลือกเตาผิงชีวภาพสำหรับตัวคุณเองเพื่อที่จะได้เห็นไฟจริงที่บ้าน ซึ่งปลอดภัยสำหรับคุณและสิ่งแวดล้อม

ข้อดีและข้อเสีย

เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ เชื้อเพลิงชีวภาพมีทั้งข้อดีและข้อเสีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าของเตาผิงชีวภาพทุกคนสนใจข้อมูลการบริโภคและประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงดังกล่าวเป็นอย่างมาก

หากเราพิจารณารูปแบบเตาผิงที่ทันสมัยของเหลวครึ่งลิตรต่อชั่วโมงก็เพียงพอสำหรับการทำงานเต็มรูปแบบ เชื้อเพลิงชีวภาพเจลสำหรับเตาผิงใช้นานขึ้นเล็กน้อย เมื่อเผาไหม้เชื้อเพลิงครึ่งลิตรพลังงานที่ปล่อยออกมาจะอยู่ที่ประมาณ 3-3.5 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง

การทำงานของเตาผิงกับเชื้อเพลิงเหลวในแง่ของการถ่ายเทความร้อนสามารถเปรียบเทียบได้กับเครื่องทำความร้อนขนาด 3 กิโลวัตต์ แต่แตกต่างจากเครื่องใช้ไฟฟ้าตรงที่เตาผิงชีวภาพไม่ทำให้อากาศแห้ง แต่ในทางกลับกันให้ความชุ่มชื้น

เราได้ลดข้อดีอื่นๆ ของเชื้อเพลิงชีวภาพลงเหลือรายการเล็กๆ ดังนี้

• ในระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงชีวภาพที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจะไม่ปล่อยสารอันตราย การเผาไหม้ เขม่า เขม่า ควัน หรือก๊าซอื่นๆ สู่อากาศ
• เตาผิงสำหรับอพาร์ทเมนต์เชื้อเพลิงชีวภาพไม่จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องดูดควัน, ปล่องไฟเพราะไม่จำเป็นต้องใช้
• เนื่องจากไม่มีปล่องไฟและเครื่องดูดควัน ความร้อนทั้งหมดจึงเข้ามาในห้อง นอกจากนี้อากาศในห้องยังชื้นอีกด้วย เมื่อเผาจะปล่อยไอน้ำออกมา
• เชื้อเพลิงชีวภาพแทบไม่สกปรก และสารปนเปื้อนขนาดเล็กก็ทำความสะอาดได้ง่าย
• สามารถปรับระดับการเผาไหม้ของของเหลวในเตาผิงได้โดยง่ายเป็นพิเศษด้วยองค์ประกอบของเจล
• เตาผิงชีวภาพถือเป็นอุปกรณ์กันไฟเพราะมีฉนวนกันความร้อนของร่างกาย การติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นพื้นฐานประกอบและถอดประกอบได้ง่าย
• ไม่เหมือนฟืน เชื้อเพลิงชีวภาพไม่ทิ้งขยะและสามารถซื้อได้ตลอดเวลา นอกจากนี้ราคาของเชื้อเพลิงประเภทนี้ค่อนข้างเป็นประชาธิปไตย

ข้อเสียก็มีอยู่เช่นกัน แต่มีน้อย:

• ห้ามเติมเชื้อเพลิงชีวภาพลงในเตาไฟในขณะที่กำลังทำงาน ในการเติมเสบียง คุณควรดับไฟ รอให้ส่วนประกอบของเตาผิงเย็นลง แล้วจึงเติมเชื้อเพลิง
• เชื้อเพลิงชีวภาพเป็นองค์ประกอบที่ติดไฟได้ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเก็บไว้ใกล้กับไฟและวัตถุร้อน
• เชื้อเพลิงชีวภาพจุดไฟด้วยไฟแช็กพิเศษที่ทำจากเหล็ก ไม่อนุญาตให้ใช้กระดาษหรือไม้สำหรับจุดไฟ

เชื้อเพลิงชีวภาพยี่ห้อยอดนิยม

การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพในเตาผิงทำได้ง่ายมาก เพียงเทของเหลวลงในถังเชื้อเพลิงพิเศษแล้วจุดไฟ เป็นเรื่องยากมากที่จะเติมของเหลวมากกว่าที่เตาผิงต้องการ เนื่องจากกระป๋องเชื้อเพลิงมีระดับการบริโภค และบล็อกเชื้อเพลิงสำหรับเตาผิงชีวภาพทำจากขนาดที่แน่นอน โดยปกติแล้วกระป๋องขนาด 5 ลิตรก็เพียงพอสำหรับการทำงานของเตาผิง 19-20 ชั่วโมง

หากเตาผิงชีวภาพใช้ส่วนประกอบของเจลก็เพียงพอที่จะเปิดขวดติดตั้งในสถานที่พิเศษในเตาผิงหลังฟืนหรือหินตกแต่งแล้วจุดไฟ เชื้อเพลิงเจลหนึ่งกระป๋องเผาไหม้ได้ประมาณ 2.5-3 ชั่วโมง คุณสามารถใช้กระป๋องหลายกระป๋องเพื่อเพิ่มเปลวไฟ ในการดับไฟในเหยือกก็เพียงพอแล้วเพียงแค่ปิดฝาเพื่อปิดกั้นการเข้าถึงออกซิเจนไปยังไฟ

วิธีทำเชื้อเพลิงชีวภาพของคุณเอง

เป็นที่น่าสังเกตว่าคุณสามารถทำเชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับเตาผิงได้ด้วยมือของคุณเองที่บ้าน สิ่งนี้จะต้อง:

• เอทานอล 96% ขายในร้านขายยา น่าเสียดายที่คุณไม่สามารถทำเอธานอลสำหรับเตาผิงด้วยมือของคุณเองได้
• น้ำมันเบนซินที่มีความบริสุทธิ์สูงสำหรับแต่งแต้มเปลวไฟซึ่งใช้เติมน้ำมันไฟแช็ก เป็นที่พึงปรารถนาที่จะไม่มีกลิ่นของน้ำมันเบนซินและมีสีโปร่งใสอย่างสมบูรณ์

ต้องผสมส่วนผสมตามสัดส่วนต่อไปนี้ สำหรับเอทานอล 1 ลิตร น้ำมันเบนซินประมาณ 50-100 มล. จากนั้นจะต้องผสมองค์ประกอบที่ได้อย่างเหมาะสมและเทลงในเตาผิง ขอแนะนำให้ทำเชื้อเพลิงสำหรับเตาผิงชีวภาพด้วยมือของคุณเองทันทีก่อนใช้งาน เนื่องจากสารต่างๆ สามารถหลุดลอกจากการเก็บรักษาในระยะยาว

เชื้อเพลิงไร้ควันสำหรับเตาผิงสามารถใช้ในห้องที่ไม่มีปล่องไฟหรือการระบายอากาศพิเศษ นั่นคือในอพาร์ทเมนต์ บ้าน สำนักงาน กระท่อมเกือบทุกหลัง ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถเพลิดเพลินกับไฟจริงในบ้านของคุณ เพราะเชื้อเพลิงนี้เหมาะสำหรับเตาผิงภายในเกือบทุกประเภท