Ekaterina Oreshnikova: “ หลังจากดูภาพยนตร์เรื่อง "In the Sky" Night Witches "ฉันก็รู้ว่าฉันจะเป็นนักบิน งานไม่ได้มีไว้สำหรับคนสุ่ม

ประสบการณ์โลกของพลังงานถ่านหินพิสูจน์ความจำเป็นและประสิทธิผล วิธีการแบบบูรณาการไปจนถึงการฝึกอบรมคนงานเหมือง รวมถึงการใช้วิธีการช่วยเหลือตนเองอย่างถูกต้อง การก่อตัวของปัจจัยด้านพฤติกรรมที่ถูกต้องสำหรับคนงานเหมือง และการดำเนินการฝึกหัดตามแผนรับมือเหตุฉุกเฉิน

เมื่อใช้การช่วยเหลือตนเอง สถานการณ์ฉุกเฉินต่างๆ อาจเกิดขึ้นที่เกี่ยวข้องกับลักษณะเฉพาะของการดำเนินงาน อุบัติเหตุประเภทต่างๆ สถานะของคนงานเหมือง ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ จำเป็นต้องรู้ว่าผู้ช่วยชีวิตทำงานอย่างไรในสถานการณ์ต่างๆ: เมื่อขับรถท่ามกลางควันไฟหรือเมื่อปีนเขา เมื่อเปิดสวิตช์อย่างไม่ถูกต้องหรือไม่เหมาะสมหลังจากทริกเกอร์ จำเป็นต้องพัฒนาปัจจัยด้านพฤติกรรมที่มั่นคง กล่าวคือ ความสามารถของคนงานเหมืองในการทนต่อสภาวะฉุกเฉินไม่ต้องตื่นตระหนก ลงมือทำทุกอย่าง สถานการณ์ทั่วไปภายใต้ระบบการฝึกอบรมปัจจุบันเป็นไปไม่ได้เนื่องจากความยากลำบากในการทำให้การฝึกใกล้เคียงกับสภาพที่เกิดขึ้นจริงระหว่างอุบัติเหตุ

ดังนั้นจึงมีความจำเป็นต้องปรับปรุงระบบที่มีอยู่ของการฝึกอบรมบุคลากรใต้ดินสำหรับกฎการใช้การช่วยชีวิตตนเองและพฤติกรรมในกรณีฉุกเฉิน

ในเรื่องนี้ ได้มีการตัดสินใจว่าจำเป็นต้องสร้างศูนย์ฝึกอบรมกู้ภัยทางอากาศแห่งชาติ สำหรับการฝึกอบรมผู้ช่วยเหลือและคนงานเหมืองในโนโวคุซเนตสค์ที่มีสาขาในภูมิภาคของรัสเซีย ควรสังเกตว่าอุบัติเหตุสำคัญส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นในสถานประกอบการเหมืองแร่ในรัสเซียนั้นมาพร้อมกับการบาดเจ็บของคนงานที่มีผลร้ายแรง ฉันจะให้สถิติที่น่าผิดหวังเป็นเวลา 5 ปี (รูปที่ 1)

เฉพาะที่สถานประกอบการอุตสาหกรรมถ่านหินของรัสเซียในช่วงเวลานี้มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 575 คน

และนำมาสู่ ระดับใหม่การฝึกอบรมผู้ช่วยชีวิตและคนงานเหมืองเป็นเป้าหมายหลักของ ศูนย์แห่งชาติ. การค้นพบจะสร้างรากฐาน ระบบใหม่การฝึกอบรมซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยของคนงานเหมืองตามลำดับความสำคัญและเป็นผลให้ช่วยชีวิตและสุขภาพของคนงานเหมืองและผู้ช่วยชีวิต กิจกรรมของศูนย์แห่งชาติจะให้:

• การลดการบาดเจ็บและการเสียชีวิตของคนงานเหมืองและหน่วยกู้ภัย
• การนำหลักการใหม่สำหรับการฝึกอบรมบุคลากรของวิสาหกิจเหมืองแร่
• เพิ่มระดับความตระหนักของพนักงานเกี่ยวกับอันตรายที่เกิดจากการทำเหมือง
• การฝึกอบรมที่มีประสิทธิภาพมุ่งเป้าไปที่ความสามารถในการใช้วิธีการช่วยเหลือตนเอง
• การสร้างระบบที่มีประสิทธิภาพและทันสมัยมากขึ้นในการตอบสนองต่ออุบัติเหตุและ เหตุฉุกเฉิน;
• การปรับปรุงระบบการฝึกอบรมสำหรับพนักงาน รวมถึงสมาชิกของทีมกู้ภัยทุ่นระเบิดเสริมขององค์กรเหมืองแร่และผู้ช่วยเหลือในเหมือง
• การฝึกอบรมสำหรับผู้ประกอบการเหมืองแร่ของผู้เชี่ยวชาญที่สามารถทำงานได้อย่างอิสระเพื่อกำจัดอุบัติเหตุใต้ดินในช่วงเริ่มต้น

โครงการก่อสร้างศูนย์แห่งชาติและระบบการฝึกอบรมคำนึงถึงการพัฒนาขั้นสูงในด้านการฝึกอบรมคนงานเหมืองและผู้ช่วยชีวิตตลอดจนการพัฒนาภายในประเทศและ ประสบการณ์ต่างประเทศ. ในระหว่างการก่อตั้ง มีการศึกษาระบบการฝึกอบรมต่างประเทศหลายระบบ รวมถึงระบบที่ดำเนินการในออสเตรเลีย ซึ่งทำให้สามารถลดระดับการบาดเจ็บจากอุตสาหกรรมในเหมืองถ่านหินลงได้ 44% ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา และการสูญเสียเวลาทำงานโดย ที่สาม. ศูนย์ที่คล้ายกันหลายแห่งกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างในจีน โดยหนึ่งในนั้นเริ่มดำเนินการแล้วในปี 2554

ศูนย์ฝึกอบรมกู้ภัยทางอากาศสำหรับการฝึกอบรมผู้ช่วยชีวิตและคนงานเหมืองเป็นอาคารและโครงสร้างต่างๆ ที่ซับซ้อนทั้งหมด ซึ่งจะตั้งอยู่บนพื้นที่ 12.5 เฮกตาร์

วัตถุที่ใหญ่ที่สุดของศูนย์คือ อาคารฝึกอบรม ซึ่งจะมีห้องเรียนเจ็ดห้องและห้องปฏิบัติการคอมพิวเตอร์สองห้อง ห้องประชุมสามห้องที่ การประชุมทางวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติในการแลกเปลี่ยนประสบการณ์ตามคำเชิญของผู้เชี่ยวชาญระดับนานาชาติ

นอกจากนี้ยังมีห้องโถงห้าห้องสำหรับการสร้างแบบจำลอง 3 มิติ: ด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ล่าสุดรูปภาพเสมือนจริงของกระบวนการทำงานในเหมืองจะถูกสร้างขึ้นในรูปแบบภาพสามมิติวัตถุใด ๆ ที่สามารถดูได้จากทุกด้าน - จากด้านบน ด้านล่าง จากด้านข้าง (ดูรูป)

คอมพิวเตอร์จะจำลองเหตุฉุกเฉินประเภทต่างๆ และวิธีการช่วยชีวิตผู้คน จะสามารถเข้าใจได้อย่างชัดเจนว่าผลที่ตามมานี้หรือข้อผิดพลาดนั้นจะนำไปสู่อะไร และที่สำคัญที่สุด เช่นเดียวกับในภาพยนตร์ เป็นไปได้ที่จะ "ย้อนกลับ" สถานการณ์และค้นหาตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับการแก้ไขเหตุฉุกเฉินโดยเฉพาะ

การก่อสร้างอาคารฝึกอบรมซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินการตามขั้นตอนแรกของโครงการก่อสร้างศูนย์แห่งชาติจะแล้วเสร็จในปี 2556 ปัจจุบัน

วัตถุที่สำคัญอีกประการหนึ่งของศูนย์นี้คือโมดูลเทคโนโลยี ซึ่งนักขุดและผู้ช่วยชีวิตของเหมืองจะใช้ทักษะด้านพฤติกรรมของตนในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและไฟไหม้ ไม่ได้ใช้งานจริงอีกต่อไป ไม่ใช่บนคอมพิวเตอร์ แต่ในสภาพที่ใกล้เคียงกับความเป็นจริง เพื่อจุดประสงค์นี้ เหมืองฝึกจะถูกสร้างขึ้นที่นี่ด้วย อุปกรณ์ใหม่ล่าสุด. สามารถฝึกได้ถึง 15 คนในเวลาเดียวกัน

นอกจากนี้ โมดูลเทคโนโลยีจะเป็นที่ตั้งของ Novokuznetsk Mining Rescue Branch ของ Federal สถาบันสาธารณะ"สถาบันวิจัยการป้องกันอัคคีภัยทั้งหมดของรัสเซีย" EMERCOM แห่งรัสเซีย (FGU VNII PO)

สำหรับ การฝึกร่างกายคนงานเหมืองและหน่วยกู้ภัยทุ่นระเบิดวางแผนสร้างสปอร์ตคอมเพล็กซ์ จะรวมถึงโรงยิมสามแห่ง (ห้องเล่นเกม โรงยิม และห้องศิลปะการต่อสู้) รวมถึงศูนย์ฝึกอบรมสำหรับนักดำน้ำฝึกหัดทั้งหมดโดยมีสระว่ายน้ำสองสระลึก 3 ม. ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยแกลเลอรี่ใต้น้ำ บาโรคอมเพล็กซ์ที่อยู่กับที่สำหรับฝึกทักษะใน ทำงานในพื้นที่จำกัด (จะสร้างแรงดันคล้ายกับแรงดันน้ำที่ระดับความลึกสูงสุด 25 เมตร)

ห้องความดันจะถูกสร้างขึ้นเพื่อฟื้นฟูนักดำน้ำหลังจากทำงานในเชิงลึก

มีการวางแผนสนามกีฬาขนาดเล็ก: สนามฟุตบอลที่มีสนามหญ้าเทียม โดยมีที่นั่งสำหรับผู้ชม 200 ที่นั่ง ซึ่งจะจัดการแข่งขันระดับมืออาชีพระหว่างหน่วยกู้ภัยทุ่นระเบิดและสมาชิกของหน่วยบัญชาการทหารสูงสุด

และแน่นอนว่าสภาพที่สะดวกสบายจะถูกสร้างขึ้นสำหรับการใช้ชีวิตของผู้ช่วยเหลือและคนงานเหมืองที่ได้รับการฝึกอบรม หอพักประเภทอพาร์ตเมนต์จะถูกสร้างขึ้นสำหรับอาจารย์และพนักงานของศูนย์ และจะมีหอพักที่สะดวกสบายสำหรับอพาร์ทเมนท์ 46 ห้องสำหรับนักเรียน (รูปที่ 2)

ดังนั้น ตามแนวคิดการก่อสร้าง โครงสร้างพื้นฐานของศูนย์แห่งชาติประกอบด้วย:

• อาคารเรียนและฝึกอบรม
• โมดูลเทคโนโลยีของประเภท "แบบจำลองหลายเหลี่ยม" พร้อมเพลาฝึก (เพื่อรองรับการปลดการตอบสนองอย่างรวดเร็ว)
• กล่องโรงรถ
• อาคารบริการที่ซับซ้อน
• สปอร์ตคอมเพล็กซ์
• ที่พัก.

ระบบการฝึกอบรมสำหรับผู้ช่วยเหลือในทุ่นระเบิดและบุคลากรของทุ่นระเบิดจะรวมถึงการฝึกภาคทฤษฎี ภาคปฏิบัติ และการฝึกในโหมดเสมือนจริง ตามโปรแกรมการฝึกอบรมเต็มเวลา 24–168 ชั่วโมง

ความจุของศูนย์แห่งชาติจะให้การฝึกอบรมจาก 7700 ถึง 9000 คนต่อปี (โดยเฉลี่ย 8350) ซึ่งจะอยู่ที่ประมาณ 40% ของความต้องการทั้งหมดโดยคำนึงถึงความถี่ของการฝึกอบรม ในการจัดฝึกอบรมผู้ช่วยเหลือและคนงานเหมืองจากภูมิภาคอื่น ๆ มีการวางแผนที่จะสร้างสาขาในภูมิภาค Rostov และ Sverdlovsk

ดังนั้นระหว่างการฝึก นักขุดและผู้ช่วยชีวิตจะได้รับทั้งหมด ความรู้ที่จำเป็นและทักษะการปฏิบัติพวกเขาจะทดสอบความสามารถของอุปกรณ์กู้ภัยที่มีอยู่และเอาชนะอุปสรรคทางจิตวิทยาเพราะ พวกเขาจะเข้าใจว่ามีโอกาสรอดในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุได้ คุณเพียงแค่ต้องใช้มันอย่างชาญฉลาด

เป็นผลให้เราต้องบรรลุสิ่งที่สำคัญที่สุด - เพื่อไม่ให้เสียเวลาเพื่อที่ว่าในนาทีแรกหลังเกิดอุบัติเหตุ ก่อนการมาถึงของหน่วยกู้ภัยที่เรียกว่า "ชั่วโมงทอง" คนงานเหมืองเองสามารถทำทุกอย่างที่ทำได้ ขจัดผลที่ตามมาของอุบัติเหตุและช่วยชีวิตพวกเขาและชีวิตของเพื่อนร่วมงาน

การก่อสร้างศูนย์แห่งชาติใน Novokuznetsk ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญและเกิดจากความเข้มข้นสูงในไซบีเรีย เขตสหพันธ์พนักงานของสถานประกอบการเหมืองแร่และหน่วยกู้ภัยเหมือง สหพันธรัฐรัสเซีย(มากกว่า 105,000 คนประมาณ 60%) ที่ตั้งในภูมิภาค Kemerovo ของเหมืองที่อันตรายที่สุดส่วนใหญ่ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่ดีของเมือง Novokuznetsk ซึ่งทำให้สามารถส่งกองกำลังของหน่วยตอบสนองอย่างรวดเร็วไปยัง จุดใดก็ได้ในสหพันธรัฐรัสเซียในเวลาที่สั้นที่สุด

การทำงานของศูนย์แห่งชาติจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าการบาดเจ็บสาหัสที่สถานประกอบการเหมืองแร่จะลดลงสองเท่า ลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุ 37% ที่โรงงานที่ให้บริการโดย HCMS ความเสียหายทางเศรษฐกิจทั้งหมดลดลง 1.7 เท่า และ โดยทั่วไปแล้วการนำธุรกิจกู้ภัยทุ่นระเบิดในรัสเซียให้สอดคล้องกับข้อกำหนดที่ทันสมัย

ครอบครัวเราไม่มีนักบิน แต่พ่อทำงาน วิศวกรการบินและฉันได้รับความรู้เรื่องการบินครั้งแรกจากเขา และฉัน "ล้มป่วย" กับหัวข้อนี้หลังจากดูภาพยนตร์เรื่อง "Night Witches in the Sky" ในชั้นประถมศึกษาปีที่ 9-10 เขาพูดเกี่ยวกับความสำเร็จของนักบินหญิงโซเวียตซึ่งในช่วงมหาราช สงครามรักชาติกองทหารนาซีถูกทิ้งระเบิดในตอนกลางคืน

2015 เป็นปีครบรอบ 25 ปีของ EMERCOM ของรัสเซีย

“ครอบครัวเราไม่มีนักบิน แต่พ่อของฉันทำงานเป็นวิศวกรการบิน และฉันก็ได้ความรู้เรื่องการบินครั้งแรกจากเขา และฉัน "ล้มป่วย" กับหัวข้อนี้หลังจากดูภาพยนตร์เรื่อง "Night Witches in the Sky" ในชั้นประถมศึกษาปีที่ 9-10เขาพูดถึงความสำเร็จของนักบินโซเวียตซึ่งในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติได้ทิ้งระเบิดกองทหารนาซีในตอนกลางคืน

ผู้กำกับเทปคือ Evgenia Andreevna Zhigulenko - ผู้บัญชาการกองบินทิ้งระเบิดตอนกลางคืนฮีโร่ สหภาพโซเวียต. ฉันคิดว่านั่นเป็นเหตุผลที่เธอสามารถสร้างภาพนักบินหญิงที่กล้าหาญและเสียสละได้อย่างไม่น่าเชื่อ เพราะเธอสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับสิ่งที่เธอสัมผัสและรู้สึกได้ ภาพวาดนี้เปลี่ยนโลกของฉัน และฉันตัดสินใจด้วยตัวเองอย่างชัดเจนว่าฉันจะเป็นนักบิน

เกี่ยวกับเยาวชน

ก่อนหน้านี้เป็นเรื่องยากสำหรับเด็กผู้หญิงที่จะบุกเข้าไปในการบิน ด้วยความกระตือรือร้นและความสนใจในความเชี่ยวชาญพิเศษด้านการบิน ฉันจึงสนใจเพื่อนของฉัน เราตัดสินใจเข้าโรงเรียนการบินด้วยกัน แต่ในขณะนั้น เรามีข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการเป็นนักบิน และในแวบแรก ความคิดที่บ้าๆ บอๆ ก็มาถึงหนุ่มหัวร้อนของเรา เราตัดสินใจขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญในสาขาของตน

ทางเลือกตกอยู่กับ Valentina Grizodubova มันคือนักบินโซเวียตในตำนานผู้มีส่วนร่วมในมหาสงครามแห่งความรักชาติซึ่งบินก่อกวนเป็นการส่วนตัว ตอนนี้ฉันจะไม่ไปผจญภัยแบบนั้นอีกแล้ว แต่ในเวลานั้นความปรารถนาอันแรงกล้าที่จะเติมเต็มความฝันและบรรลุเป้าหมายนั้นแข็งแกร่งกว่าความกลัวหรือความอับอาย

เกี่ยวกับการประชุม

ด้วยปาฏิหาริย์บางอย่าง เราพบที่อยู่บ้านของเธอ เธออาศัยอยู่ที่ศูนย์ และเราก็มาถึงประตูอพาร์ตเมนต์ของเธอด้วยใจที่เต้นแรง สักครู่ - และต่อหน้าเรา วาเลนตินา กริโซดูโบวา ผู้ชายที่เราเห็นจากหน้าหนังสือพิมพ์และจอทีวีเท่านั้น สงบ มั่นใจ. เธอไม่ใช่เด็กอีกต่อไป แต่เธอยังคงความงดงามตระหง่านของเธอไว้ ฉันจำดวงตาของเธอได้ เข้มงวด แต่ใจดีในเวลาเดียวกัน เธอคงความมีชีวิตชีวาของตัวละคร การมองโลกในแง่ดี และถึงแม้จะอายุยืนยาว จิตใจที่ชัดเจน เธอฟังเราด้วยความประหลาดใจ แล้วเธอก็เชิญฉันเข้าไป ในอพาร์ตเมนต์ฉันจำภาพขนาดใหญ่ของเธอได้ เธอ วาเลนติน่า สวย อ่อนวัย ในเครื่องแบบทหาร... แล้วเราก็คุยกันยาวไป เธอบอกเราว่าคุณไม่สามารถละทิ้งความฝันได้ ไม่ว่าจะยากแค่ไหน คุณต้องมุ่งไปสู่เป้าหมายอย่างดื้อรั้น การประชุมครั้งนี้เป็นเวรเป็นกรรม

เกี่ยวกับการศึกษา

ที่สโมสรการบิน ฉันได้รับการแนะนำไปยังโรงเรียนการบิน Zaporozhye สำหรับนักบิน DOSAAF USSR น่าเสียดายที่เพื่อนของฉันไม่ได้เข้าร่วม แต่ฉันผ่านการแข่งขันและเข้าใกล้ความฝันของฉันมากขึ้น มีเพียงเราห้าคน ถือว่าเป็นกระแสน้ำที่ใหญ่มากในสมัยนั้น ปีการศึกษานั้นยาก แต่น่าสนใจมาก ฉันจบการศึกษาจากโรงเรียนการบินและสถาบันการบินมอสโกและในปี 2543 - สถาบันกฎหมายแห่งรัฐมอสโก มันเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบาก ยากที่จะได้งานที่ไม่มีประสบการณ์ทำงาน ในปี 1991 ฉันโชคดีมาก: ผู้บริหารสูงสุด"มอสโกแอร์เวย์" ใน Sheremetyevo Vladimir Kastyrin เชื่อในตัวฉันและจ้างฉัน และเมื่อมีโอกาสได้ปลดกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน ลูกสาวของฉันอายุแค่เจ็ดเดือนเท่านั้น ครอบครัวของฉันทำทุกอย่างเพื่อที่ฉันจะได้ทำงาน กับมาเรียนั่งญาติทั้งหมดรวมทั้งสามีของเธอ

เกี่ยวกับพี่เลี้ยง

ฉันรู้สึกขอบคุณอาจารย์ของฉันมาก เรามีครูที่ดีมากที่เชียงใหม่ และอาจารย์สอนการบินที่สอนฉัน "วางฉันไว้บนปีก" - โดยทั่วไปแล้วเอซจริง จนถึงตอนนี้ ระหว่างที่ฉันทำงาน ฉันจำคำแนะนำอันล้ำค่าของพวกเขาได้ว่าพวกเขาควรทำอย่างไรในสถานการณ์ที่กำหนด ฉันรู้สึกขอบคุณมากสำหรับโชคชะตาที่ฉันมีครูเช่นนี้

เกี่ยวกับงาน

ตอนนี้ฉันทำงานในกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซียในฐานะผู้บัญชาการเครื่องบิน ฉันปฏิบัติหน้าที่ที่ BO - 105 เราส่งผู้ประสบอุบัติเหตุทางรถยนต์และเด็กที่ป่วยหนักจากพื้นที่ห่างไกลของภูมิภาคมอสโกไปยังโรงพยาบาลในเมืองหลวง เมื่อมีสายเข้า เราต้องบินภายในไม่เกิน 30 นาที นอกจากนักบินสองคนแล้ว ลูกเรือยังมีเครื่องช่วยชีวิตด้วย เราปฏิบัติหน้าที่สัปดาห์ละ 2-3 ครั้งในช่วงเวลากลางวัน เฮลิคอปเตอร์ Boshka ของเราเหมาะสำหรับงานในเมือง เที่ยวบินเหนือมอสโกได้รับอนุญาตที่ระดับความสูง 150 เมตร เป็นไปไม่ได้ที่จะบินในสายหมอก พายุฝนฟ้าคะนอง หิมะตก ความเร็วลมที่สูงกว่า 15 เมตร/วินาที "บอสโก" มักถูกเรียกว่า "รถพยาบาล" ทางอากาศ นี่คือเฮลิคอปเตอร์ขนาดกะทัดรัด ว่องไว แต่น่าเชื่อถือมาก ไม่ต้องการพื้นที่มากสำหรับการลงจอด เวลาเที่ยวบินทั้งหมดของฉันประมาณ 4,000 ชั่วโมง ฉันมักถูกถามว่าฉันรู้สึกพึงพอใจทางศีลธรรมจากงานที่ทำหรือไม่ ในกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน ประชาชนไม่ได้ทำงานเพื่อเงิน ยศ หรือตำแหน่ง เหล่านี้คือผู้ที่ชื่นชอบอย่างแท้จริง เมื่อเราส่งเครื่องช่วยชีวิตหรือหน่วยกู้ภัยโดยเฮลิคอปเตอร์ไปยังจุดเกิดเหตุฉุกเฉิน ซึ่งทำหน้าที่หลักเมื่อเราจัดการเพื่อช่วยชีวิตคน เรารู้สึกเหมือนเป็นส่วนสำคัญของระบบเดียวที่มีการประสานงานอย่างดี

กับความเปราะบางของชีวิต

ฉันมักจะนึกถึงความเปราะบางของชีวิตมนุษย์ เป็นไปไม่ได้ที่จะชินกับความเจ็บปวดและความทุกข์ทรมานของมนุษย์ เป็นไปไม่ได้ที่จะรักษามันอย่างเฉยเมย ฉันยังจำเที่ยวบินแรกของฉันในอุบัติเหตุได้อย่างละเอียดถี่ถ้วน มันเป็นอุบัติเหตุทางรถยนต์ครั้งใหญ่ใกล้กับอิกชา กลับจากกระท่อม คู่สมรสกับลูกสองคน รถจี๊ปพุ่งชนพวกเขา ซึ่งบินเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึง ทั้งครอบครัวเสียชีวิต หมอถึงที่สุดพยายามช่วยชีวิตหญิงสาว แต่เธอก็ช่วยไม่ได้อีกต่อไป เรานำผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุไปที่โรงพยาบาลซึ่งได้รับการกระทบกระแทกเท่านั้น ความเปราะบางของชีวิตมนุษย์ ความประมาทที่บางคนปฏิบัติต่อมัน ทำให้ฉันตกใจ

เกี่ยวกับครอบครัว

ในการเดินทางเพื่อธุรกิจ บางครั้งฉันต้องใช้เวลาอย่างน้อย 30 วัน วาเลรี สามีของฉันซึ่งเป็นนักบินเช่นกัน เห็นอกเห็นใจงานของฉัน เขาเป็นตัวแทนของราชวงศ์นักบิน เราเจอกันที่งาน เรามีเรื่องตลก พวกเขาทำงานในกองบินเดียวกัน บนเครื่องบินลำเดียวกัน แต่ไม่เคยเห็นหน้ากัน ขณะที่พวกเขาบินไปในคณะต่างๆ ในกะที่ต่างกัน สามีฉันสูงเขาปรับ ที่ทำงานภายใต้ตัวคุณเอง และฉันก็เหยียบคันเร่งเข้าไปใกล้ ทุกเช้าเราไม่พอใจการกระทำของคนอื่นเท่านั้นที่พวกเขาพูดว่าตั้งคันเหยียบสำหรับตัวเราเองแล้วมีคนเอามันมาเปลี่ยนทุกอย่าง! เมื่อพวกเขาแสดงให้ฉันเห็นนักบินและพูดว่า: "เขาอยู่นี่ ผู้แทนของคุณ" ฉันมองเขาด้วยความสนใจ จากนั้นวาเลร่าก็ขึ้นมาและทำความคุ้นเคย โชคชะตา. ตอนนี้เรามีลูกสาวแล้ว เธออยู่เกรด 10

เกี่ยวกับปฏิบัติการกู้ภัย

หากเกิดเหตุฉุกเฉินที่สำคัญ รวมทั้งในต่างประเทศ กองกำลังและวิธีการของกระทรวงเหตุฉุกเฉินของรัสเซียจะมีส่วนเกี่ยวข้อง ในเดือนสิงหาคม 2550 เราช่วยดับไฟในกรีซ คาบสมุทร Peloponnese เกือบทั้งหมดถูกไฟป่าปกคลุม ในหมู่บ้าน Ancient Olympia ผู้อยู่อาศัยถูกตัดขาดโดยกำแพงไฟ พวกเขาสามารถตายได้ทุกเมื่อ เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก Be-200ChS, Il-76, Mi-26 และ Mi-8 ของเราทำงานเพื่อดับไฟ อากาศร้อนเพราะไฟไหม้ ลมพายุเฮอริเคนสร้างการแทรกแซงอย่างจริงจังในการทำงานของนักบิน สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกทิ้งน้ำมากกว่าสิบสองตันในแต่ละครั้ง เราอยู่บน Mi-8 พร้อมอุปกรณ์ระบายน้ำพิเศษที่มีปริมาตรสามตันส่งน้ำจากอ่างเก็บน้ำไปยังกองไฟ ด้วยความพยายามของเรา การต่อสู้กับองค์ประกอบต่างๆ จึงมีจุดเปลี่ยน ทำให้ไฟเริ่มจางลง

เกี่ยวกับความซับซ้อน

ในเดือนพฤษภาคม 2555 ฉันได้เข้าร่วมในการค้นหาสถานที่เกิดเหตุของเครื่องบิน Superjet-100 ในอินโดนีเซียซึ่งชนเข้ากับ Mount Salak ระหว่างการบินสาธิต มันเป็นหนึ่งในปฏิบัติการกู้ภัยที่ยากที่สุด สภาพการทำงานนั้นสุดขั้วจริงๆ ความลาดชันของหน้าผามากกว่า 80 องศา ซากปรักหักพังของเครื่องบินอยู่ที่ระดับความสูงมากกว่าสองพันเมตรในป่าทึบที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ กองทัพชาวอินโดนีเซียสร้างแท่นขนาดเล็กที่ด้านข้างของภูเขา ซึ่งเฮลิคอปเตอร์ลงจอด เราส่งหน่วยกู้ภัยไปยังสถานที่ทำงาน เครื่องมือ เสบียง การค้นหาเสร็จสิ้นเมื่อพบศพและกล่องดำทั้งหมด ฉันต้องการทราบว่านักบินและหน่วยกู้ภัยของเราเป็นที่เคารพนับถือจากทั่วทุกมุมโลก”

» กรม GOCHS&PB. เธอเข้าร่วมในการค้นหาและกู้ภัยที่สำคัญหลายแห่ง ร่วมกับหน่วยกู้ภัยช่วยชีวิตมนุษย์หลายร้อยคน

สำหรับหลายๆ คน อาชีพนักบินหรือนักบินอวกาศเป็นความฝันในวัยเด็ก ท้องฟ้าเรียกคุณตอนไหน? เหตุผลคืออะไร?

ครอบครัวของฉันไม่มีนักบิน อย่างไรก็ตาม พ่อของฉันทำงานเป็นวิศวกรการบิน และฉันได้รับความรู้ด้านการบินครั้งแรกจากเขา โดยทั่วไปแล้วฉันเป็นนักมนุษยนิยมที่โรงเรียน แม่ของฉันเป็นครู เธอสอนประวัติศาสตร์ ฉันเก่งเรื่องมนุษยธรรมมาก แต่อย่างใดใกล้กับชนชั้นสูงภาพยนตร์เรื่อง "Night Witches in the Sky" ได้ฉายทางทีวี ผู้อำนวยการของเทปคือ Evgenia Zhigulenko - ผู้บัญชาการกองบินทิ้งระเบิดตอนกลางคืนฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต และเมื่อฉันดูหนังเรื่องนี้ ฉันตกใจมาก และฉันก็รู้ว่าฉันอยากบินด้วย

คุณเรียนที่ไหนและอย่างไร

เมื่อผมอยู่ที่โรงเรียน ในโรงเรียนมัธยม เมื่อมีคำถามเกี่ยวกับการเลือกสาขาวิชาเฉพาะ ข้าพเจ้าจึงตัดสินใจเป็นนักบิน อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้น ฉันไม่รู้ว่าโรงเรียนและสถาบันคืออะไร ฉันจะบินด้วยเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์ประเภทใด และโดยทั่วไปแล้วจะเติมเต็มความฝันของฉันได้อย่างไร ก่อนหน้านี้เป็นเรื่องยากสำหรับเด็กผู้หญิงที่จะบุกเข้าไปในการบิน แต่โชคชะตากำหนดว่านักกีฬาได้รับคัดเลือกให้เข้าร่วมสโมสรการบินในเมืองมอสโกแห่งแรกสำหรับเฮลิคอปเตอร์ Mi-2 ในเวลาเดียวกันฉันเรียนที่สถาบันการบินมอสโกและจากนั้นก็ได้รับการอ้างอิงจากสโมสรการบินไปยังโรงเรียนการบิน Zaporizhzhya สำหรับนักบินผู้สอนของ DOSAAF ของสหภาพโซเวียตจากนั้นก็ยังคงมีอยู่ ในสมัยโซเวียตนั้นเป็นโรงเรียนเดียวที่เด็กผู้หญิงถูกพาไปเรียน เพราะในโรงเรียนการบินทั้งหมดมีการเขียนไว้ว่า: เพศชายเป็นที่ยอมรับ การแข่งขันทางเข้านั้นใหญ่มาก ในปีนั้นเราได้รับ 5 คนจากทั่วสหภาพโซเวียต และนี่ถือเป็นชุดใหญ่ ปกติมีสามคน และที่นี่ห้าคนในคราวเดียว ก่อนหน้านี้มีกฎหมายที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง และตอนนี้ทำได้ง่ายกว่าหลายเท่าถ้าผู้หญิงคนใดคนหนึ่งต้องการจะบิน ตอนนี้มีชุดถ้ามีความปรารถนา

- การฝึกเป็นนักบินในยุคโซเวียตยากแค่ไหน?

โดยรวมแล้วมีหกฝูงบินในโรงเรียนการบิน Zaporozhye สำหรับอาจารย์นักบินของสหภาพโซเวียต DOSAAF นักเรียนนายร้อยผ่านทฤษฎีนี้และเรียนรู้ที่จะบินเฮลิคอปเตอร์ เครื่องบิน และเครื่องร่อน และสำหรับฝูงบินทั้งหกสำหรับสามหลักสูตร (เพราะเรียนมาสามปี) มีเด็กผู้หญิง 30 คน ในฝูงบินที่ฉันเรียน มีพวกเราห้าคนอยู่กับฉัน เรามีชุดที่แข็งแกร่งมาก เหล่านี้เป็นชายและหญิงที่ต้องการทำงานด้านการบินจริงๆ และไม่ใช่แค่เพื่อทำงานด้านการบินเท่านั้น แต่เพื่อการบินด้วย และเราทุ่มเทเวลาและความพยายามอย่างมาก แต่น่าเสียดายที่มีช่วงหลังจบการศึกษาไม่มีใครต้องการเรา คุณจำได้ดีว่าตอนนั้นเป็นอย่างไร - 1991 แต่หลังจากนั้นไม่นานฉันก็โชคดีมากเพราะตอนนั้นฉันได้รับการว่าจ้างจากสายการบิน - Moscow Air Lines ที่ Sheremetyevo มีสายการบินดังกล่าว และผู้อำนวยการทั่วไปของสายการบิน Vladimir Ivanovich Kostyrin ได้สั่งสอนฉันใหม่เกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 และต้องขอบคุณสิ่งนี้ที่ทำให้ฉันสามารถบินได้ ไม่ใช่แค่ในฐานะนักกีฬาของสโมสรบิน หรือนักเรียนนายร้อยของโรงเรียนการบิน แต่ในฐานะนักบินมืออาชีพ ฉันได้มีโอกาสเรียนต่อกับครูสอนการบินที่มีประสบการณ์และได้รับประสบการณ์การบิน แล้วจึงได้จัดตั้งกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินการบินขึ้น ฉันย้ายไปที่กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินการบินและทำงานที่นั่นเป็นเวลานานมาก

ในภาพ: Ekaterina Oreshnikova, PIC BK117C-2 จากศูนย์การบินมอสโก

- บอกเราเกี่ยวกับประสบการณ์ของคุณในฐานะนักบินในกระทรวงเหตุฉุกเฉินของรัสเซีย

ความท้าทายแต่ละอย่างน่าจดจำในแบบของตัวเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันจำเที่ยวบินแรกในอุบัติเหตุเมื่อรู้สึกถึงความไม่แน่นอนของชีวิตมนุษย์ มันเป็นอุบัติเหตุทางรถยนต์ครั้งใหญ่ใกล้กับอิกชา คู่สามีภรรยาที่มีลูกสองคน เด็กหญิงและเด็กชาย กำลังกลับมาจากเดชา พวกเขากำลังขับรถอยู่และไม่ได้ละเมิดอะไรเลย และรถจี๊ปพุ่งชนพวกเขา ซึ่งขับเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึง ทั้งครอบครัวเสียชีวิต หมอถึงที่สุดพยายามช่วยชีวิตหญิงสาว แต่เธอก็ช่วยไม่ได้อีกต่อไป และเป็นครั้งแรกที่ฉันเห็นว่าทุกสิ่งสามารถเปลี่ยนแปลงในชีวิตของบุคคลในชั่วข้ามคืนได้อย่างไร และผู้กระทำผิดของสถานการณ์นี้ ผู้ที่ขับรถเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึงและรอดชีวิต เราก็พาไปโรงพยาบาล ความเปราะบางของชีวิตมนุษย์ ความประมาทที่บางคนปฏิบัติต่อมัน ทำให้ฉันตกใจ โดยรวมแล้วฉันทำงานในกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินมานานกว่า 15 ปีและบินเฮลิคอปเตอร์ Mi-8, Bo 105 และ BK-117”

ในภาพ: Ekaterina Oreshnikova, PIC BK117C-2 จากศูนย์การบินมอสโก

- บอกเราเกี่ยวกับการเดินทางเพื่อธุรกิจและการปฏิบัติการกู้ภัย
- ฉันต้องการทราบว่านักบินและหน่วยกู้ภัยของเราเป็นที่เคารพนับถือจากทั่วทุกมุมโลก หากมีเหตุไฟไหม้ใหญ่หรือเหตุฉุกเฉินในต่างประเทศ กองกำลังและเครื่องมือของรัสเซียมักมีส่วนเกี่ยวข้อง ดังนั้น ในเดือนสิงหาคม 2550 เราจึงได้รับการว่าจ้างให้ดับไฟในกรีซ ใกล้กับโอลิมเปียโบราณ ชาวบ้านในท้องถิ่นถูกตัดขาดจากกำแพงเพลิงที่สามารถตายได้ทุกเมื่อ เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก Be-200ChS ของเรา Il-76 รวมทั้งเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 และ Mi-8 ทำงานเพื่อดับไฟ เนื่องจากไฟซึ่งทำให้อากาศร้อน ลมแรงจากพายุเฮอริเคนจึงสร้างการแทรกแซงอย่างรุนแรงกับการทำงานของนักบิน เครื่องบิน Be-200 ทิ้งน้ำมากกว่าสิบสองตันในแต่ละครั้ง และเราบน Mi-8 ที่มีอุปกรณ์ระบายน้ำพิเศษที่มีปริมาตรสามตันได้ส่งน้ำจากอ่างเก็บน้ำไปยังกองไฟ ด้วยความพยายามของนักบินชาวรัสเซีย เราจึงสามารถรับมือกับองค์ประกอบต่างๆ ได้ นอกจากนี้เรายังได้เข้าร่วมการฝึกซ้อมและการสาธิตระดับนานาชาติมากมายทั้งในประเทศของเรา (ในคาลินินกราด) และต่างประเทศ - ในเยอรมนี ฟินแลนด์ เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะแบ่งปันประสบการณ์กับเพื่อนร่วมงาน แสดงวิธีการทำงานของเรา แสดงคุณลักษณะของการช่วยเหลือผู้คน และการปฐมพยาบาลเบื้องต้น นอกจากนี้ ในเดือนพฤษภาคม 2555 ฉันได้เข้าร่วมในการค้นหาสถานที่เกิดเหตุของเครื่องบิน Sukhoi Superjet 100 ในอินโดนีเซีย ซึ่งชนเข้ากับ Mount Salak ระหว่างการบินสาธิต สำหรับหลาย ๆ คน นี่เป็นหนึ่งในปฏิบัติการกู้ภัยที่ยากที่สุด สภาพการทำงานนั้นสุดโต่งอย่างแท้จริง ความลาดชันของหินนั้นมากกว่า 80 องศา ซากปรักหักพังของเครื่องบินอยู่ที่ระดับความสูงมากกว่า 2,000 เมตร ในป่าทึบที่ทะลุผ่านไม่ได้

- คุณเริ่มทำงานที่ศูนย์การบินมอสโกเมื่อใด

ในปี 2558 ฉันย้ายไปทำงานที่สถาบันของรัฐ "ศูนย์การบินมอสโก" ของกระทรวงกลาโหมและความปลอดภัยพลเรือนในฐานะผู้บัญชาการเครื่องบิน ขณะนี้ฉันกำลังปฏิบัติหน้าที่ด้วยเฮลิคอปเตอร์ BK117 C-2 นี่คือหนึ่งในเฮลิคอปเตอร์ที่ทันสมัยและดีที่สุดตัวหนึ่งที่ฉันรู้จัก มีขนาดกะทัดรัดและเชื่อถือได้มาก ไม่ต้องการพื้นที่มากในการลงจอด มันสามารถลงจอดบนถนนได้ เวลาบินทั้งหมดของฉันมากกว่า 3500 ชั่วโมง เราส่งผู้ประสบอุบัติเหตุทางรถยนต์และผู้ป่วยหนักส่งโรงพยาบาลในเมืองหลวง เฮลิคอปเตอร์ทางการแพทย์ของเราถูกส่งไปเพื่อโทรฉุกเฉินเมื่อนับนาที บนเครื่องที่ศูนย์การบินมอสโก ผู้ป่วยร้ายแรงจะถูกส่งไปยังโรงพยาบาล เช่น กล้ามเนื้อหัวใจตายหรือมีเลือดออกภายใน ต้องขอบคุณ rotorcraft ที่ทำให้คุณสามารถไปถึงที่หมายได้โดยเร็วที่สุด ทีมแพทย์และหน่วยกู้ภัยของเราบินไปยังจุดใดก็ได้ในเมืองหลวงภายในเวลาสูงสุด 7-10 นาที และไปยังนิวมอสโกภายใน 15 นาที ในการนี้ นี่คือผลงานระดับใหม่ที่ฉันทำบนโบ เฮลิคอปเตอร์ 105 ลำเหนือมอสโก

ในภาพ: Ekaterina Oreshnikova, PIC BK117C-2 จากศูนย์การบินมอสโก

- บอกเราเกี่ยวกับครอบครัวของคุณ

วาเลรี สามีของฉันซึ่งเป็นนักบินเช่นกัน เห็นอกเห็นใจงานของฉัน เขาเป็นตัวแทนของราชวงศ์นักบิน เราเจอกันที่งาน มันเป็นเรื่องที่ตลกมาก เราทำงานในกองบินเดียวกัน บนเครื่องบินลำเดียวกัน แต่เราไม่เคยเห็นหน้ากันเลย เพราะเราบินไปในคณะต่างๆ ต่างกันในกะที่ต่างกัน สามีฉันสูง เขาตั้งสถานที่ทำงานให้ตัวเอง และฉันก็เหยียบคันเร่งเข้าไปใกล้ ทุกเช้าเราไม่พอใจการกระทำของกันและกัน - พวกเขาพูดว่าตั้งค่าคันเหยียบสำหรับตัวเราเองแล้วมีคนเอามันไปเปลี่ยนทุกอย่าง! เมื่อพวกเขาแสดงให้ฉันเห็นนักบินและพูดว่า: "เขาอยู่นี่ ผู้แทนของคุณ" ฉันมองเขาด้วยความสนใจ แล้ววาเลร่าก็ขึ้นมา และเราก็พบกัน นั่นคือชะตากรรม ตอนนี้เรามีลูกสาวคนหนึ่ง เธอกำลังศึกษาอยู่ที่สถาบันในฐานะครูสอนภาษาและวรรณคดีรัสเซีย

สิ่งที่คุณต้องการในวันก่อนวันนานาชาติ วันหยุดของผู้หญิงผู้หญิงและเพื่อนร่วมงานทุกคน?

ก่อนอื่นขออวยพรให้ผู้หญิงทุกคนมีความสุข สุขภาพ และความรัก เพราะมันง่ายที่จะลุกเป็นไฟ แล้วย้อนกลับ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะย้อนเวลากลับไป เพื่อให้มีความเข้าใจกัน สันติ สามัคคี และความอดทนในครอบครัวอยู่เสมอ

วัสดุที่เกี่ยวข้อง

แพทย์การบินมอสโกช่วยชีวิตเด็กชายที่ตกลงมาจากชั้น 7

วัสดุที่เกี่ยวข้อง

ศูนย์การบินมอสโกฉลองวันหยุดนักขัตฤกษ์

กาลครั้งหนึ่งมีหญิงสาวคัทย่าและในความฝันแบบสาว ๆ ของเธอเธอฝันถึงการบิน หลายปีผ่านไปและนี่คือ - พระคุณของผู้เปราะบาง สิ่งมีชีวิตบนโลกในเรือเหาะที่เต็มไปด้วยพลังของเครื่องยนต์ของสัตว์ร้าย ได้ทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้าด้วยความอุตสาหะและความอดทน ทำไมไม่เป็นรูปแบบฮอลลีวูด?

Ekaterina Oreshnikova เป็นนักบินหญิงคนเดียวที่ศูนย์การบินมอสโกของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน ฉันเกิดในครอบครัวที่ธรรมดาที่สุด แม่ของฉันสอนประวัติศาสตร์ที่โรงเรียน พ่อของฉันเป็นวิศวกรการบิน คัทย่าจากการอ่านหนังสือในวัยเด็กเกี่ยวกับการกระทำที่กล้าหาญของนักบินมองขึ้นไปบนท้องฟ้าและไม่รู้ว่าจะเติมเต็มความฝันของเธอได้อย่างไร ใครจะไปรู้ บางทีความฝันอาจเป็นความฝันก็ได้ ถ้าไม่ใช่เพราะการได้พบกับแคทเธอรีนกับนักบิน Valentina Grizodubova ไอดอลของเด็กชายและเด็กหญิงหลายคนในสมัยนั้นอย่างเหลือเชื่อ เหตุการณ์นี้ยังคงอยู่ในความทรงจำของ Ekaterina Oreshnikova ไปตลอดชีวิต ความภาคภูมิใจของชาติของประเทศ วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต ผู้ผ่านสงครามมหาผู้รักชาติ - ดี และทำการบินไม่หยุดในตำนานของมอสโก - ตะวันออกอันไกลโพ้นดื่มชาสักถ้วยบอกคัทย่าว่าหนุ่มๆ เกี่ยวกับอาชีพนักบินที่ยากลำบาก ตอนนี้เธอรู้แน่นอนว่าความฝันแต่ละอย่างมอบให้กับบุคคลพร้อมกับกองกำลังที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการ และเพื่อให้ตระหนักได้ คุณต้องผ่านเส้นทางที่ยากลำบาก อย่างที่บอก กินเกลือมากกว่าหนึ่งกอง!

หลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียน Ekaterina เข้าสู่สถาบันการบินมอสโกศึกษาที่คณะวิศวกรรมอากาศยานและเฮลิคอปเตอร์ ในเวลาเดียวกัน เธอเรียนที่มอสโก ซิตี้ แอโรคลับ DOSAAF และต่อมาได้รับการส่งต่อไปยังโรงเรียนนักบิน Zaporozhye สำหรับนักบินที่ตั้งชื่อตาม Pokryshkin จบการศึกษาจากวิทยาลัยใกล้เคียงกับเปเรสทรอยก้าในประเทศ ทุกอย่างเปลี่ยนไปจนจำไม่ได้ และชีวิตของเอคาเทรินาอาจเปลี่ยนไปตามสถานการณ์อื่น หากวลาดิมีร์ คัสทีริน ผู้อำนวยการทั่วไปของสายการบินมอสโกว แอร์ ไม่เชื่อในนักบินหนุ่มคนนี้ คัทย่าเริ่มบินในฐานะนักบินร่วมด้วยเฮลิคอปเตอร์ Mi-8

- คุณรู้ไหม ฉันโชคดีมาก - Ekaterina ยอมรับ - ทุกคนที่พบบน my เส้นทางชีวิตช่วยให้ฉันได้ที่ที่ฉันเป็นวันนี้ พ่อแม่ของฉันสามีของฉันซึ่งเป็นนักบินก็สนับสนุนฉันมาตลอด ผู้สอนที่สโมสรการบิน Alexander Smykov วางฉันไว้บนปีก Vladimir Kastyrin ผู้อำนวยการทั่วไปของ Moscow Air Airlines มอบตั๋วชีวิตบินให้ฉัน ไม่กี่ปีต่อมา ภายใต้การแนะนำของอาจารย์ Nikolai Gablin และ Mikhail Malakhov ฉันได้ควบคุมเฮลิคอปเตอร์ Bo-105 และ BK-117 ในฝูงบินของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน และตอนนี้ฉันทำงานที่ศูนย์การบินมอสโก การทำงานเป็นทีมนักบินซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญระดับสูงสุดถือเป็นความโชคดีอย่างเหลือเชื่อ

หลังจากนั้นไม่นาน Ekaterina เริ่มบินเป็นผู้บัญชาการเครื่องบินในฝูงบินของกระทรวงเหตุฉุกเฉิน ร่วมกับเพื่อนร่วมงานของเธอ เธอได้ส่งเหยื่อของอุบัติเหตุจราจรและผู้ป่วย "รุนแรง" ไปยัง คลินิกการแพทย์มอสโก

Ekaterina ยังมีส่วนร่วมในการค้นหาและกู้ภัยในการกำจัดผลที่ตามมาจากเหตุฉุกเฉินทั้งในรัสเซียและต่างประเทศ เธอได้รับรางวัลระดับรัฐ: เหรียญของคำสั่ง "เพื่อทำบุญเพื่อแผ่นดิน" ชั้นที่ 2, ลำดับแห่งมิตรภาพ, เหรียญ Nesterov รวมถึงรางวัลระดับแผนก

วันนี้ Ekaterina Oreshnikova นักบินหญิงเพียงคนเดียวที่ศูนย์การบินมอสโก อยู่ระหว่างการฝึกขึ้นใหม่ที่ แบบใหม่เฮลิคอปเตอร์.

- ท้องฟ้าไม่ได้แบ่งนักบินเป็นผู้หญิงและผู้ชาย - เธอกล่าว - ทุกคนที่ยกรถขึ้นฟ้าต้องเป็นมืออาชีพ แม้ว่าฉันจะมีเวลาบิน 3400 ชั่วโมง แต่ก็จำเป็นต้องศึกษาและยืนยันคุณสมบัติตลอดชีวิต นักบินต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เข้มงวดเพื่อให้มีคุณสมบัติในการบินเครื่องบินและปฏิบัติหน้าที่อย่างมืออาชีพ

Ekaterina Oreshnikova นักบินหญิงคนเดียวในกระทรวงเหตุฉุกเฉินของรัสเซีย เธอมีส่วนร่วมในการดำเนินการค้นหาและกู้ภัยที่สำคัญหลายแห่ง ร่วมกับเพื่อนร่วมงานได้ช่วยชีวิตคนหลายร้อยคน:

“ครอบครัวเราไม่มีนักบิน แต่พ่อของฉันทำงานเป็นวิศวกรการบิน และฉันก็ได้ความรู้เรื่องการบินครั้งแรกจากเขา และฉัน "ล้มป่วย" กับหัวข้อนี้หลังจากดูภาพยนตร์เรื่อง "Night Witches in the Sky" ในชั้นประถมศึกษาปีที่ 9-10
เขาพูดถึงความสำเร็จของนักบินโซเวียตซึ่งในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติได้ทิ้งระเบิดกองทหารนาซีในตอนกลางคืน ผู้กำกับเทปคือ Evgenia Andreevna Zhigulenko - ผู้บัญชาการกองบินทิ้งระเบิดตอนกลางคืนฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต ฉันคิดว่านั่นเป็นเหตุผลที่เธอสามารถสร้างภาพนักบินหญิงที่กล้าหาญและเสียสละได้อย่างไม่น่าเชื่อ เพราะเธอสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับสิ่งที่เธอสัมผัสและรู้สึกได้ ภาพวาดนี้เปลี่ยนโลกของฉัน และฉันตัดสินใจด้วยตัวเองอย่างชัดเจนว่าฉันจะเป็นนักบิน

ก่อนหน้านี้เป็นเรื่องยากสำหรับเด็กผู้หญิงที่จะบุกเข้าไปในการบิน ด้วยความกระตือรือร้นและความสนใจในความเชี่ยวชาญพิเศษด้านการบิน ฉันจึงสนใจเพื่อนของฉัน เราตัดสินใจเข้าโรงเรียนการบินด้วยกัน แต่ในขณะนั้น เรามีข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการเป็นนักบิน และในแวบแรก ความคิดที่บ้าๆ บอๆ ก็มาถึงหนุ่มหัวร้อนของเรา เราตัดสินใจขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญในสาขาของตน ทางเลือกตกอยู่กับ Valentina Grizodubova มันคือนักบินโซเวียตในตำนานผู้มีส่วนร่วมในมหาสงครามแห่งความรักชาติซึ่งบินก่อกวนเป็นการส่วนตัว ตอนนี้ฉันจะไม่ไปผจญภัยแบบนั้นอีกแล้ว แต่ในเวลานั้นความปรารถนาอันแรงกล้าที่จะเติมเต็มความฝันและบรรลุเป้าหมายนั้นแข็งแกร่งกว่าความกลัวหรือความอับอาย

เกี่ยวกับการประชุม

ด้วยปาฏิหาริย์บางอย่าง เราพบที่อยู่บ้านของเธอ เธออาศัยอยู่ที่ศูนย์ และเราก็มาถึงประตูอพาร์ตเมนต์ของเธอด้วยใจที่เต้นแรง สักครู่ - และต่อหน้าเรา วาเลนตินา กริโซดูโบวา ผู้ชายที่เราเห็นจากหน้าหนังสือพิมพ์และจอทีวีเท่านั้น สงบ มั่นใจ. เธอไม่ใช่เด็กอีกต่อไป แต่เธอยังคงความงดงามตระหง่านของเธอไว้ ฉันจำดวงตาของเธอได้ เข้มงวด แต่ใจดีในเวลาเดียวกัน เธอคงความมีชีวิตชีวาของตัวละคร การมองโลกในแง่ดี และถึงแม้จะอายุยืนยาว จิตใจที่ชัดเจน เธอฟังเราด้วยความประหลาดใจ แล้วเธอก็เชิญฉันเข้าไป ในอพาร์ตเมนต์ฉันจำภาพขนาดใหญ่ของเธอได้ เธอ วาเลนติน่า สวย อ่อนวัย ในเครื่องแบบทหาร ... แล้วเราก็คุยกันตั้งนาน เธอบอกเราว่าคุณไม่สามารถละทิ้งความฝันได้ ไม่ว่าจะยากแค่ไหน คุณต้องมุ่งไปสู่เป้าหมายอย่างดื้อรั้น การประชุมครั้งนี้เป็นเวรเป็นกรรม

เกี่ยวกับการศึกษา

ที่สโมสรการบิน ฉันได้รับการแนะนำไปยังโรงเรียนการบิน Zaporozhye สำหรับนักบิน DOSAAF USSR น่าเสียดายที่เพื่อนของฉันไม่ได้เข้าร่วม แต่ฉันผ่านการแข่งขันและเข้าใกล้ความฝันของฉันมากขึ้น มีเพียงเราห้าคน ถือว่าเป็นกระแสน้ำที่ใหญ่มากในสมัยนั้น ปีการศึกษานั้นยาก แต่น่าสนใจมาก ฉันจบการศึกษาจากโรงเรียนการบินและสถาบันการบินมอสโกและในปี 2543 - สถาบันกฎหมายแห่งรัฐมอสโก มันเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบาก ยากที่จะได้งานที่ไม่มีประสบการณ์ทำงาน ในปี 1991 ฉันโชคดีมาก Vladimir Kastyrin ผู้อำนวยการทั่วไปของ Moscow Airways ที่ Sheremetyevo เชื่อในตัวฉันและจ้างฉัน และเมื่อมีโอกาสได้ปลดกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน ลูกสาวของฉันอายุแค่เจ็ดเดือนเท่านั้น ครอบครัวของฉันทำทุกอย่างเพื่อที่ฉันจะได้ทำงาน กับมาเรียนั่งญาติทั้งหมดรวมทั้งสามีของเธอ

เกี่ยวกับพี่เลี้ยง

ฉันรู้สึกขอบคุณอาจารย์ของฉันมาก เรามีครูที่ดีมากที่เชียงใหม่ และอาจารย์สอนการบินที่สอนฉัน "วางฉันไว้บนปีก" - โดยทั่วไปแล้วเอซจริง จนถึงตอนนี้ ระหว่างที่ฉันทำงาน ฉันจำคำแนะนำอันล้ำค่าของพวกเขาได้ว่าพวกเขาควรทำอย่างไรในสถานการณ์ที่กำหนด ฉันรู้สึกขอบคุณมากสำหรับโชคชะตาที่ฉันมีครูเช่นนี้

เกี่ยวกับงาน

ตอนนี้ฉันทำงานในกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซียในฐานะผู้บัญชาการเครื่องบิน ฉันปฏิบัติหน้าที่ที่ BO - 105 เราส่งผู้ประสบอุบัติเหตุทางรถยนต์และเด็กที่ป่วยหนักจากพื้นที่ห่างไกลของภูมิภาคมอสโกไปยังโรงพยาบาลในเมืองหลวง เมื่อมีสายเข้า เราต้องบินภายในไม่เกิน 30 นาที นอกจากนักบินสองคนแล้ว ลูกเรือยังมีเครื่องช่วยชีวิตด้วย เราปฏิบัติหน้าที่สัปดาห์ละ 2-3 ครั้งในช่วงเวลากลางวัน เฮลิคอปเตอร์ Boshka ของเราเหมาะสำหรับงานในเมือง เที่ยวบินเหนือมอสโกได้รับอนุญาตที่ระดับความสูง 150 เมตร เป็นไปไม่ได้ที่จะบินในสายหมอก พายุฝนฟ้าคะนอง หิมะตก ความเร็วลมที่สูงกว่า 15 เมตร/วินาที "บอสโก" มักถูกเรียกว่า "รถพยาบาล" ทางอากาศ นี่คือเฮลิคอปเตอร์ขนาดกะทัดรัด ว่องไว แต่น่าเชื่อถือมาก ไม่ต้องการพื้นที่มากสำหรับการลงจอด เวลาเที่ยวบินทั้งหมดของฉันประมาณ 4,000 ชั่วโมง

ฉันมักถูกถามว่าฉันรู้สึกพึงพอใจทางศีลธรรมจากงานที่ทำหรือไม่ ในกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน ประชาชนไม่ได้ทำงานเพื่อเงิน ยศ หรือตำแหน่ง เหล่านี้คือผู้ที่ชื่นชอบอย่างแท้จริง เมื่อเราส่งเครื่องช่วยชีวิตหรือหน่วยกู้ภัยโดยเฮลิคอปเตอร์ไปยังจุดเกิดเหตุฉุกเฉิน ซึ่งทำหน้าที่หลักเมื่อเราจัดการเพื่อช่วยชีวิตคน เรารู้สึกเหมือนเป็นส่วนสำคัญของระบบเดียวที่มีการประสานงานอย่างดี

กับความเปราะบางของชีวิต

ฉันมักจะนึกถึงความเปราะบางของชีวิตมนุษย์ เป็นไปไม่ได้ที่จะชินกับความเจ็บปวดและความทุกข์ทรมานของมนุษย์ เป็นไปไม่ได้ที่จะรักษามันอย่างเฉยเมย ฉันยังจำเที่ยวบินแรกของฉันในอุบัติเหตุได้อย่างละเอียดถี่ถ้วน มันเป็นอุบัติเหตุทางรถยนต์ครั้งใหญ่ใกล้กับอิกชา คู่สามีภรรยาที่มีลูกสองคนกลับมาจากเดชา รถจี๊ปพุ่งชนพวกเขา ซึ่งบินเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึง ทั้งครอบครัวเสียชีวิต หมอถึงที่สุดพยายามช่วยชีวิตหญิงสาว แต่เธอก็ช่วยไม่ได้อีกต่อไป เรานำผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุไปที่โรงพยาบาลซึ่งได้รับการกระทบกระแทกเท่านั้น ความเปราะบางของชีวิตมนุษย์ ความประมาทที่บางคนปฏิบัติต่อมัน ทำให้ฉันตกใจ

ในการเดินทางเพื่อธุรกิจ บางครั้งฉันต้องใช้เวลาอย่างน้อย 30 วัน วาเลรี สามีของฉันซึ่งเป็นนักบินเช่นกัน เห็นอกเห็นใจงานของฉัน เขาเป็นตัวแทนของราชวงศ์นักบิน เราเจอกันที่งาน เรามีเรื่องตลก พวกเขาทำงานในกองบินเดียวกัน บนเครื่องบินลำเดียวกัน แต่ไม่เคยเห็นหน้ากัน ขณะที่พวกเขาบินไปในคณะต่างๆ ในกะที่ต่างกัน สามีฉันสูง เขาตั้งสถานที่ทำงานให้ตัวเอง และฉันก็เหยียบคันเร่งเข้าไปใกล้ ทุกเช้าเราไม่พอใจการกระทำของคนอื่นเท่านั้นที่พวกเขาพูดว่าตั้งคันเหยียบสำหรับตัวเราเองแล้วมีคนเอามันมาเปลี่ยนทุกอย่าง! เมื่อพวกเขาแสดงให้ฉันเห็นนักบินและพูดว่า: "เขาอยู่นี่ ผู้แทนของคุณ" ฉันมองเขาด้วยความสนใจ จากนั้นวาเลร่าก็ขึ้นมาและทำความคุ้นเคย โชคชะตา. ตอนนี้เรามีลูกสาวแล้ว เธออยู่เกรด 10

เกี่ยวกับปฏิบัติการกู้ภัย

หากเกิดเหตุฉุกเฉินที่สำคัญ รวมทั้งในต่างประเทศ กองกำลังและวิธีการของกระทรวงเหตุฉุกเฉินของรัสเซียจะมีส่วนเกี่ยวข้อง ในเดือนสิงหาคม 2550 เราช่วยดับไฟในกรีซ คาบสมุทร Peloponnese เกือบทั้งหมดถูกไฟป่าปกคลุม ในหมู่บ้าน Ancient Olympia ผู้อยู่อาศัยถูกตัดขาดโดยกำแพงไฟ พวกเขาสามารถตายได้ทุกเมื่อ เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก Be-200ChS, Il-76, Mi-26 และ Mi-8 ของเราทำงานเพื่อดับไฟ อากาศร้อนเนื่องจากไฟไหม้ ลมพายุเฮอริเคนสร้างการแทรกแซงอย่างรุนแรงในการทำงานของนักบิน สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกทิ้งน้ำมากกว่าสิบสองตันในแต่ละครั้ง เราอยู่บน Mi-8 พร้อมอุปกรณ์ระบายน้ำพิเศษที่มีปริมาตรสามตันส่งน้ำจากอ่างเก็บน้ำไปยังกองไฟ ด้วยความพยายามของเรา การต่อสู้กับองค์ประกอบต่างๆ จึงมีจุดเปลี่ยน ทำให้ไฟเริ่มจางลง

เกี่ยวกับความซับซ้อน

ในเดือนพฤษภาคม 2555 ฉันได้เข้าร่วมในการค้นหาสถานที่เกิดเหตุของเครื่องบิน Superjet-100 ในอินโดนีเซียซึ่งชนเข้ากับ Mount Salak ระหว่างการบินสาธิต มันเป็นหนึ่งในปฏิบัติการกู้ภัยที่ยากที่สุด สภาพการทำงานนั้นสุดขั้วจริงๆ ความลาดชันของหน้าผามากกว่า 80 องศา ซากปรักหักพังของเครื่องบินอยู่ที่ระดับความสูงมากกว่าสองพันเมตรในป่าทึบที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ กองทัพชาวอินโดนีเซียสร้างแท่นขนาดเล็กที่ด้านข้างของภูเขา ซึ่งเฮลิคอปเตอร์ลงจอด เราส่งหน่วยกู้ภัยไปยังสถานที่ทำงาน เครื่องมือ เสบียง การค้นหาเสร็จสิ้นเมื่อพบศพและกล่องดำทั้งหมด ฉันต้องการทราบว่านักบินและหน่วยกู้ภัยของเราเป็นที่เคารพนับถือจากทั่วทุกมุมโลก”