เมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2534 เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก Admiral Kuznetsov ได้เข้าประจำการ ซึ่งเป็นเรือลำเดียวในกองทัพเรือในระดับเดียวกัน เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้เรียกว่า "เรือที่มีชื่อเป็นพันชื่อ" เนื่องจากมีการเปลี่ยนชื่อหลายชื่อในระหว่างการดำรงอยู่

การเปลี่ยนชื่อเรือบางลำเป็นเรื่องปกติ ระบบเปลี่ยนไป ผู้คนตามชื่อก็ไม่เป็นที่นิยม มีเหตุผลอื่นเช่นกัน เราตัดสินใจที่จะพูดคุยเกี่ยวกับเรือหลายลำที่มีชื่อมากมาย

เรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov"

เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก ช่วงเวลานี้เป็นหนึ่งเดียวในกองทัพเรือรัสเซียในระดับเดียวกัน เรือถูกออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายผิวน้ำขนาดใหญ่ ปกป้องการก่อตัวของกองทัพเรือจากการโจมตีโดยศัตรูที่มีศักยภาพ หมายถึง น. เรืออันดับ ๑ ของกองทัพเรือ. ตามกฎแล้วจะต้องมีผู้บัญชาการที่มียศร้อยเอกระดับ 1 ในขณะนี้ เรือประเภทนี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในรัสเซีย แม้จะมีข้อมูลว่าในช่วงปี 2558 ถึง 2563 การก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ควรเริ่มต้น (หนึ่งหน่วยสำหรับแต่ละกองเรือและหนึ่งลำสำรองในกรณีการซ่อมแซมเรือบรรทุกเครื่องบินลำอื่น) โครงการของรัฐในปัจจุบันสำหรับการพัฒนา ติดอาวุธ GPV-2020 จนถึงปี 2020 ไม่มีแผนเรือบรรทุกเครื่องบิน

โครงการนี้เรียกว่า "สหภาพโซเวียต" เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2525 เมื่อเรือถูกวางลงบนทางเดินของโรงงานต่อเรือทะเลดำได้รับชื่อ "ริกา" มันเป็นเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักลำที่ห้าของสหภาพโซเวียต มันแตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ เป็นครั้งแรกโดยมีความสามารถในการบินขึ้นและลงจอดบนเครื่องบิน รูปแบบดั้งเดิมรุ่นดัดแปลงของ Su-27, MiG-29 และ Su-25 ที่ใช้ภาคพื้นดิน ในการทำเช่นนี้ เขามีลานบินที่ขยายใหญ่ขึ้นอย่างมากและกระดานกระโดดน้ำสำหรับขึ้นเครื่องบิน การก่อสร้างเป็นครั้งแรกในสหภาพโซเวียตดำเนินการโดยวิธีการที่ก้าวหน้าในการสร้างตัวถังจากก้อนขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมากถึง 1,400 ตัน ก่อนที่การชุมนุมจะเสร็จสิ้นหลังจากการเสียชีวิตของ Leonid Brezhnev เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2525 เรือลาดตระเวนก็ถูกเปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา - Leonid Brezhnev เปิดตัวเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2528 หลังจากนั้นก็ดำเนินต่อไป เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2530 เปลี่ยนชื่อเป็นทบิลิซี วันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2532 การทดลองจอดเรือเริ่มขึ้น และในวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2532 ลูกเรือได้ย้ายเข้ามา เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2532 เรือที่ยังสร้างไม่เสร็จและมีพนักงานไม่เพียงพอได้ออกสู่ทะเล ซึ่งเรือได้ดำเนินการทดสอบการออกแบบการบินของเครื่องบินโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้บนเรือ 4 ตุลาคม 2533 เปลี่ยนชื่ออีกครั้งและกลายเป็นที่รู้จักในฐานะ "พลเรือเอก สหภาพโซเวียตคุซเน็ตซอฟ ชื่อนี้ยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน

เรือลาดตระเวน "ไครเมียแดง"

นี่คือเรือลาดตระเวนเบาของกองทัพเรือโซเวียต เมื่อวางเรือลาดตระเวนชื่อ "Svetlana" ได้รับเพื่อเป็นเกียรติแก่เรือลาดตระเวนชื่อเดียวกันซึ่งเสียชีวิตอย่างกล้าหาญเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2448 ในสมรภูมิสึชิมะ เธอเป็นหัวหน้าเรือในชุดเรือลาดตระเวนเบาของรัสเซีย กองทัพเรือจักรวรรดิ. เขามีส่วนร่วมในการต่อสู้โดยเป็นส่วนหนึ่งของ Black Sea Fleet ในช่วง Great Patriotic War และได้รับฉายาว่า "Guards Ship"

เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2456 ต่อหน้ารัฐมนตรีกองทัพเรือการวางเรือลาดตระเวนเบา Svetlana เกิดขึ้นเนื่องจากความไม่พร้อมของอู่ต่อเรือและความล่าช้าในการจัดหาวัสดุการประกอบจริงของเรือ สลิปเวย์เริ่มในวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2457 เท่านั้น การสร้างเรือลาดตะเว ณ นั้นซับซ้อนยิ่งขึ้นเนื่องจากการเข้าสู่รัสเซียครั้งแรก สงครามโลก- เริ่มมีปัญหากับการจัดหาอุปกรณ์ ภายในวันที่ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2460 ผลิตภัณฑ์และวัสดุสำเร็จรูปและกึ่งสำเร็จรูปทั้งหมดที่มีอยู่ในโรงงานในเวลานั้นและจำเป็นสำหรับการสร้างเรือให้เสร็จนั้นถูกบรรทุกไปที่เรือลาดตระเวน Svetlana และถูกลากไปยัง Petrograd เพื่อเสร็จสิ้นที่ Admiralty ปลูก. หลังการปฏิวัติเดือนตุลาคม มีการตัดสินใจหยุดการสร้างเรือลาดตระเวนให้เสร็จสิ้น และโครงการก็ถูกระงับ อย่างไรก็ตาม เจ็ดปีต่อมา ในปี 1924 เรือได้ถูกย้ายไปยังอู่ต่อเรือบอลติกเพื่อให้เสร็จ ที่นั่นเสร็จสมบูรณ์และปรับปรุงให้ทันสมัย ในวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2468 ตามคำสั่งของกองทัพเรือกองทัพแดง เรือลาดตระเวนได้เปลี่ยนชื่อเป็น Profintern หลังจากผ่านการตรวจสอบและทดสอบที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว ในปี 1928 เรือได้ลงทะเบียนใน กองทัพเรือ ทะเลบอลติกและยกธงนาวิกโยธินของสหภาพโซเวียต ตั้งแต่นั้นมาปีของเขาก็เริ่มขึ้น การรับราชการทหาร. 31 ตุลาคม 2482 เรือลาดตระเวน "Profintern" เปลี่ยนชื่อเป็น "แหลมไครเมียแดง"

เรือรบ "เจ้าชาย Potemkin"

การก่อสร้างเรือวางเมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2441 บนทางลาดของ Nikolaev Admiralty ในเมือง Nikolaev เป็นครั้งแรกที่ตัวนิ่มใช้การควบคุมการยิงปืนใหญ่จากส่วนกลาง - จากเสากลางที่ตั้งอยู่ในหอบังคับการ มันกลายเป็นเรือลำแรกของกองทัพเรือรัสเซียที่มีหม้อต้มเชื้อเพลิงเหลว ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2443 เรือประจัญบาน "Prince Potemkin-Tavrichesky" ได้เปิดตัวและในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2445 เธอถูกย้ายไปที่ Sevastopol เพื่อสร้างความสมบูรณ์และอาวุธยุทโธปกรณ์ วันที่เดินเครื่องครั้งแรกถูกรบกวนโดยไฟไหม้ในห้องหม้อไอน้ำ ความเสียหายดังกล่าวต้องเปลี่ยนหม้อไอน้ำด้วยหม้อไอน้ำด้านล่าง เชื้อเพลิงแข็ง. ในระหว่างการทดสอบปืนใหญ่ลำกล้องหลักพบกระสุนในชุดเกราะของหอคอย พวกเขายังต้องถูกแทนที่ด้วยสิ่งใหม่ ในช่วงการปฏิวัติในรัสเซียในปี พ.ศ. 2448-2450 การจลาจลเกิดขึ้นบนเรือลาดตระเวนและเปลี่ยนชื่อเรือเป็น Panteleimon ด้วยชื่อนี้เขาเดินไปจนถึงวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2460 เมื่อเขาถูกเปลี่ยนชื่อกลับ แต่ได้รับเพิ่มเติม ชื่อเรื่องสั้น"โพเทมคิน-ทาฟริเชสกี้". ในวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2460 มันถูกเรียกว่า "นักต่อสู้เพื่ออิสรภาพ" ในปี 1925 เขาถูกแยกออกจากรายชื่อเรือของ RKKF ปัจจุบันเสากระโดงเรือรบลำหนึ่งใช้ในแหลมไครเมียเป็นฐานสำหรับประภาคารหลังหนึ่ง

เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Ochakov"

เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2444 เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะระดับ 1 "Ochakov" ถูกวางลงบนสต็อก นี่คือเรือลาดตระเวนของ Russian Black Sea Fleet ซึ่งลูกเรือในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2448 มีส่วนร่วมในการจลาจลเซวาสโทพอลระหว่างการปฏิวัติรัสเซียครั้งแรกในปี พ.ศ. 2448-2450 ด้วยเหตุนี้เขาจึงได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง

เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2448 การจลาจลบนเรือถูกระงับโดยการยิงของฝูงบินและ แบตเตอรี่ชายฝั่ง. ผลของการปลอกกระสุนทำให้เรือลาดตระเวนได้รับความเสียหายอย่างหนัก การซ่อมแซมบูรณะใช้เวลานานกว่าสามปี เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2450 เรือได้เปลี่ยนชื่อเป็น Cahul และในวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2460 ชื่อ Ochakov ก็กลับมา ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2462 ขณะที่อยู่ในโอเดสซา เขาได้รับการขนานนามว่าเป็น "นายพลคอร์นิลอฟ" ในปี พ.ศ. 2476 เรือลาดตระเวนถูกรื้อออกเพื่อใช้เป็นโลหะ

รายการเอกสารโดยประมาณที่จำเป็นสำหรับการลงทะเบียน

การกำหนด (เปลี่ยน) ชื่อเรือ

ข้อมูลทั่วไป

ชื่อเรือต้องเขียนด้วยอักษรรัสเซียและเป็นไปตามกฎการสะกดคำ ไม่แนะนำให้ใช้มากกว่าสองคำในชื่อเรือ

ชื่อเรือไม่ควรขัดต่อศีลธรรม ความรู้สึกชาติและศาสนาของประชาชน

การใช้ชื่อในราชสำนัก บุคคลสาธารณะ, วีรบุรุษของชาติ, วีรบุรุษแห่งรัสเซีย, สหภาพโซเวียต, วีรบุรุษแห่งแรงงานสังคมนิยม, บุคคลสำคัญทางวิทยาศาสตร์, ศิลปะและวรรณคดี, นักกีฬาดีเด่นทหารผ่านศึกจากมหาสงครามแห่งความรักชาติทหารผ่านศึกและบุคคลที่โดดเด่นอื่น ๆ ดำเนินการตามมาตรฐานทางจริยธรรมและไม่ควรละเมิดเกียรติและศักดิ์ศรีของบุคคลเหล่านี้

ชื่อศาลที่ใช้ชื่อของบุคคลสำคัญต้องเปลี่ยนเป็นชื่อใหม่ที่ไม่มีความสำคัญของรัฐหรือสาธารณะในกรณีต่อไปนี้:

เมื่อขายต่างประเทศ

เมื่อถูกจัดเตรียมไว้เพื่อใช้และครอบครองโดยผู้เช่าเหมาลำชาวต่างชาติภายใต้การเช่าเหมาเรือเปล่าโดยมีการโอนย้ายชั่วคราวภายใต้ธงของรัฐต่างประเทศ

เจ้าของเรือมีสิทธิที่จะใช้ชื่อญาติชื่อบุคคลอื่นและชื่อของตนเองในชื่อเรือได้

รายการเอกสาร

2. ข้อมูลอ้างอิงเกี่ยวกับบุคคลที่มีชื่อเสนอให้ตั้งชื่อเรือ

3. แจ้งเจ้าของเรือเกี่ยวกับการมีอยู่ในทะเบียนของท่าเรือนี้ของเรือที่มีชื่อเดียวกัน (ตามคำขอที่เหมาะสมของเจ้าของเรือ)

4. เกี่ยวกับการเปลี่ยนชื่อเรือผู้มีอำนาจ การลงทะเบียนของรัฐเรือต้องแจ้งการจดทะเบียนจำนองเรือให้ผู้รับจำนองทราบทันที

5. ความยินยอมเป็นหนังสือจากผู้รับจำนองของผู้จำนองที่จดทะเบียนเพื่อเปลี่ยนชื่อเรือ

6. เอกสารยืนยันการชำระค่าธรรมเนียมของรัฐ:

สำหรับการเปลี่ยนแปลงในทะเบียนเรือของรัฐของสหพันธรัฐรัสเซีย

สำหรับการออกใบสำคัญแสดงกรรมสิทธิ์เรือ

สำหรับการออกใบรับรองสิทธิในการเดินเรือภายใต้ธงประจำชาติของสหพันธรัฐรัสเซีย

7. ใบรับรองการจำแนกประเภท

8. ใบรับรองการวัด

9. เอกสารแสดงตนของผู้สมัคร

10. หนังสือมอบอำนาจในการยื่นคำร้องขอเปลี่ยนชื่อเรือ (ต้องรับรอง)

11. เอกสารยืนยันอำนาจของตัวแทนเจ้าของเรือ

12. หนังสือรับรองความเป็นเจ้าของเรือ (รวมถึงสำเนาที่รับรองโดยเจ้าท่า) และหนังสือรับรองสิทธิในการเดินเรือภายใต้ธงรัฐของสหพันธรัฐรัสเซีย (ออกให้ก่อนหน้านี้เมื่อลงทะเบียนเรือในทะเบียนเรือของรัฐ)

บันทึก:

ก่อนเตรียมเอกสารให้ทำความคุ้นเคยกับคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 277 ลงวันที่ 9 ธันวาคม 2553 "กฎการลงทะเบียนเรือและสิทธิในท่าเรือ"

ในเอกสารทั้งหมด (ใบสมัคร แบบสอบถามการลงทะเบียนเรือ ฯลฯ) ชื่อของเรือและข้อมูลของเรือจะต้องสอดคล้องกับเอกสารการลงทะเบียน

เอกสารทั้งหมดแสดงเป็นต้นฉบับและสำเนา (ยกเว้นใบสมัคร, แบบสอบถามของทะเบียนเรือ), เอกสารทางกฎหมาย - สำเนารับรอง,

เอกสารที่ดำเนินการมากกว่าหนึ่งแผ่นจะต้องเย็บ หมายเลข และปิดผนึก: ชื่อเต็ม ลายเซ็น และตราประทับของคู่สัญญา

เอกสารที่ดำเนินการในต่างประเทศจะต้องแปลเป็นภาษารัสเซียและรับรองในลักษณะที่กำหนด

เมื่อทำการตรวจสอบทางกฎหมายของเอกสารที่ส่งมา หน่วยงานจดทะเบียนเรือมีสิทธิ์ใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อรับข้อมูลเพิ่มเติมและ (หรือ) ยืนยันความถูกต้องของเอกสารหรือความน่าเชื่อถือของข้อมูลที่ระบุในเอกสารเหล่านั้น

Karonymy เป็นวิทยาศาสตร์ (จากภาษากรีก "KARABOS" - เรือ "ONOMA" - ชื่อ) ในขั้นต้น คำนี้ฟังดูเหมือน "คาราโบนิมี" แต่ภายหลังได้มีการนำชื่อที่สละสลวยมากขึ้นมาใช้ Caronymy ยังศึกษาที่มาของชื่อเรือ แสดงที่มาของชื่อเรือ ประเพณี และระบบการตั้งชื่อในกองเรือ

ประเพณีหลักและหลักการในการตั้งชื่อเรือของกองทัพเรือรัสเซียนั้นถูกกำหนดโดยผู้สร้าง Peter the Great ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ประเพณีเหล่านี้ได้พัฒนาไปสู่ระบบการเสนอชื่อ: การเลือกชื่อเรือตามประเภท วัตถุประสงค์ การรบ และความเหมาะสมในการเดินเรือ

ปีเตอร์มหาราชเป็นผู้รับรองตามกฎหมายว่าการเลือกชื่อเรือรบเป็นสิทธิพิเศษของประมุขแห่งรัฐ

เรือเดินสมุทรลำแรกของรัสเซียถือเป็นเรือแกลเลียตสามเสากระโดง 22 กระบอกที่สร้างขึ้นในปี 1669 บน Oka พระราชกฤษฎีกาของซาร์อเล็กซี่มิคาอิโลวิชอ่านว่า: "เรือที่สร้างขึ้นในหมู่บ้านเดดิโนโว ... ตั้งชื่อเล่นว่า "อินทรี" วางนกอินทรีไว้ที่หัวเรือและท้ายเรือและบนธง ... เย็บนกอินทรี"

"Eagle" - ชื่อเรือลำแรกในประเทศ กองทัพเรือ. นกอินทรีเป็นและวันนี้เป็นสัญลักษณ์พิธีการของรัฐรัสเซียอีกครั้งมันถูกปรากฎบนสัญลักษณ์ของรัฐบนธงเรือลำแรก

ภาพวาด "นกอินทรี" โดยศิลปิน Maslakov

ความจริงที่ว่าปีเตอร์มหาราชรับการพัฒนากฎสำหรับการตั้งชื่อเรือและเรือเองทำให้เกิดคำถาม หลังจากการเดินทางไปต่างประเทศครั้งแรกซึ่งเขาคุ้นเคยกับระบบตราประจำตระกูลต่างประเทศปีเตอร์เริ่มงานปฏิวัติไม่เพียง แต่ในการสร้างกองเรือรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการรวบรวมตราประจำตระกูลซึ่งรวมถึงชื่อของเรือด้วย แต่ยังรวมถึงแขนเสื้อและคำขวัญ

อาจกล่าวได้ว่าจักรพรรดิผู้ยิ่งใหญ่นั้นถูกดึงดูดด้วยตราสัญลักษณ์และสัญลักษณ์เปรียบเทียบ สิ่งที่ส่งผลต่อชื่อเรือในสมัยนั้น เพื่อให้เข้าใจว่าผู้เขียนชื่อเรือหมายถึงอะไร บางครั้งจำเป็นต้องเข้าใจและรู้แก่นแท้ของคำขวัญ ตัวอย่างเช่นเรือ Bomba มีคำขวัญว่า "วิบัติแก่ผู้ที่ได้รับมัน", "เต่า" - "ด้วยความอดทนคุณจะเห็นจุดจบของเรื่อง", "แก้วสามใบ" - "รักษามาตรฐานในทุกเรื่อง"

"สามแก้ว" น่าจะเป็นเรือรัสเซียที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในชื่อ...

เนื่องจากหนังสือ Symbols and Emblems ซึ่งตีพิมพ์ในอัมสเตอร์ดัมในปี 1705 กลายเป็นพื้นฐานสำหรับอักษรตัวย่อของรัสเซีย ปีเตอร์เพียงแค่ยืมหลายสิ่งหลายอย่างและหลักการจากที่นั่น หนังสือเล่มนี้จัดพิมพ์เป็นภาษารัสเซียโดยคำสั่งพิเศษของ "ช่างไม้ Alekseev" มีภาพวาดมากกว่าแปดร้อยภาพพร้อมคำขวัญและคำอธิบายสั้น ๆ ที่อธิบายระบบองค์ประกอบเชิงสัญลักษณ์และเชิงเปรียบเทียบ

คุณไม่ควรแปลกใจที่เรือรบลำแรกที่สร้างขึ้นใน Voronezh ไม่ได้รับชื่อง่ายๆ "Goto Predstinatsia" ("ลางบอกเหตุของพระเจ้า") เป็นส่วนผสมระหว่างภาษาละตินและภาษาเยอรมัน

อย่างไรก็ตามจุดเริ่มต้นของการสร้างเรือจำนวนมากและการตั้งชื่อนั้นถูกวางไว้

และที่ใดมีอักขระจำนวนมาก ระบบจะปรากฏขึ้นไม่ช้าก็เร็ว

ระบบการตั้งชื่อเรือรัสเซียเริ่มเป็นรูปธรรมในปี 1720-1730 เมื่อปีเตอร์มหาราชเริ่มสร้างกองเรือบอลติก

โดยธรรมชาติแล้ว เรือหลายลำได้รับชื่อจากเนื้อหาทางศาสนา "อัครสาวกสิบสอง", "กาเบรียล", "ยากูเดียล", "เทวทูตไมเคิล", "Theophany of the Lord", "Three Hierarchs", "St. Paul", "Holy Prophecy"

เรือรบ "สามนักบุญ"

สมาชิกกองเรือเมดิเตอร์เรเนียนของพลเรือเอก Senyavin เจ้าหน้าที่ธง Svinin เขียนในบันทึกของเขา:

“ ความแปลกประหลาดของชื่อเรือบางลำของเรานั้นไม่เคยโดดเด่นไปกว่าคำตอบของกัปตันเมื่อพวกเขาถูกซักถามในเวลากลางคืนโดยทหารยาม สำหรับคำถาม“ ใครจะมา” กัปตันต้องตั้งชื่อเรือของเขาดังนั้น เป็นเรื่องน่าแปลกที่ได้ยินว่านักบุญเฮเลนากำลังจะมา "ปฏิสนธิของนักบุญแอนน์"...

แน่นอนว่าวันนี้ไม่มีการปฏิบัติเช่นนี้และไม่มีมานานแล้ว แต่ฉันคิดว่าชื่อเช่น "50 ปีแห่งการอุปถัมภ์ของ Komsomol", "ชื่อของ XXVI Congress of the CPSU", "ชื่อ 70 ปีของ Cheka of the KGB" จะฟังดูไม่แปลกไปกว่า "Three Hierarchs"

นอกจากศาสนาแล้วชื่อของเรือยังทำให้ชัยชนะของรัสเซียเป็นอมตะ ดังนั้นในปี 1710 Azov, Poltava, Lesnoye, Gangut จึงปรากฏตัวขึ้น ประเพณีนี้จะดำเนินต่อไปจนกว่าจะสิ้นสุดของจักรวรรดิและจะ (โชคดี) มีอายุยืนยาวขึ้น

ในปี 1703 เรือรบ "Petersburg", "Kronshlot", "Derpt", "Narva" ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก จากนั้นก็มี "ริกา", "Vyborg", "Pernov", "Ingermanland", "Moscow", "Astrakhan", "Derbent" ยกเว้นมอสโกเรือทุกลำแสดงถึงชัยชนะของรัฐรัสเซียและการได้มาซึ่งดินแดนใหม่หรือการกลับมาของผู้ที่สูญหาย

หนึ่งในประเพณีหลักของ caronymy ซึ่งก่อตั้งโดย Peter the Great คือการสืบทอดชื่อเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ได้รับสิทธินี้ในการรบ

ในทะเลบอลติกชื่อของช่วงเวลาของกองเรือ Azov ซ้ำแล้วซ้ำอีก - "Lizet", "Munker", "Degas", "Falk", "Lusk" ("Lynx"), "Falk" ("Falcon") "ช้าง" ("ช้าง"). ในสถานที่เดียวกันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Baltic Fleet จนถึงปี 1725 เรือ Narva, Vyborg และ Shlisselburg ถูกทำซ้ำสองครั้ง

เวลาเป็นศัตรูหลักและน่ากลัวที่สุดของเรือไม้ บางครั้งการเน่าเปื่อยในช่วงเวลาแห่งความสงบสุขก็มีประสิทธิภาพมากกว่าไฟของการต่อสู้ใด ๆ และแน่นอนว่าเรือกำลังจะตาย แต่ชื่อไม่ลืมยังคงมีชีวิตอยู่

หลังจากการสิ้นพระชนม์ของปีเตอร์มหาราช ประเพณีที่เขาวางไว้และคำแนะนำที่ได้รับนั้นได้รับการปฏิบัติอย่างสม่ำเสมอ ดังนั้นในตอนท้ายของปี 1729 คณะกรรมการทหารเรือเขียนว่า:

"เรือ Shtandart แม้ว่าจะได้รับการตั้งชื่อตาม ... พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวได้รับคำสั่งให้จัดเก็บโดยกฤษฎีกาเพื่อความทรงจำ แต่เนื่องจากความเน่าเสียจึงไม่สามารถเก็บไว้ในที่เก็บได้ ... แทนที่จะเป็น "Shtandart" สำหรับความทรงจำ ของชื่อนั้นเช่น ... สร้างใหม่"

จากกฤษฎีกาคณะทหารเรือ พฤศจิกายน พ.ศ. 2472

“สแตนดาร์ด” ได้แล้ววันนี้

การปฏิบัติของปีเตอร์ในการถ่ายโอนชื่อเรือจากรุ่นหนึ่งไปยังอีกรุ่นหนึ่งนำไปสู่การสร้างราชวงศ์ - ห่วงโซ่ของ "คนตั้งชื่อตามชื่อ"

ตลอดการมีอยู่ของกองเรือรัสเซีย ชื่อต่อไปนี้ถูกทำซ้ำมากกว่าชื่ออื่น:

"ความหวัง" - 22
"มอสโก" - 18
"นาร์วา" - 14
"ปรอท" - 11
"ไวบอร์ก" - 10
"โปลตาวา", "แซมซั่น" - 8
"อย่าแตะต้องฉัน", "Azov" - 7
"อิงเกอร์แมนแลนด์" - 6
"มาตรฐาน" และ "Gangut" - 5

บางชื่อยังคงมีชีวิตอยู่ในปัจจุบัน โดยผ่านจากกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียผ่านกองทัพเรือโซเวียต ย้อนกลับไปยังชื่อรัสเซีย

ข้อดีของปีเตอร์มหาราชนอกเหนือจากการสร้างกองเรือ (นั่นคือบุญที่ยิ่งใหญ่ที่สุด) คือการก่อตัวของระบบ caronymy บางอย่าง

เรือรบและเรือรบได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่สถานที่ที่กองทหารและกองเรือรัสเซียได้รับชัยชนะ เมืองและดินแดน เช่นเดียวกับนักบุญ

เรือของชนชั้นกลางได้รับบัพติศมาด้วยชื่อของนักบุญหรือชื่อเชิงเปรียบเทียบ

เรือพายและเรือใบ เรือเล็ก เรือท้องแบน เรือท้องแบน ได้รับการตั้งชื่อตามนก ปลา สัตว์ต่างๆ และแม่น้ำด้วย

กองเรือเพิ่มขึ้น เรือของวัตถุประสงค์ต่าง ๆ ปรากฏขึ้น และ caronymy ได้รับเนื้อหาใหม่

หลังจากการตายของปีเตอร์ ประเพณีการตั้งชื่อเรือก็เปลี่ยนไปเช่นกัน Petrovsky "โค้ง" และชื่อต่างประเทศหายไปโดยพื้นฐานแล้วชื่อที่ใช้บ่อยที่สุดคือนักบุญและเจ้าชายสลาฟ ("Vladimir", "Svyatoslav", "Yaroslav", "Vsevolod")

คำคุณศัพท์ปรากฏเป็นชื่อของเรือรบ ("แข็ง", "กล้าหาญ", "ทนทาน")

ชื่อของราชวงศ์โรมานอฟกลายเป็นบทที่แยกจากกัน: เรือ 110 ลำ "Peter I and II", "Princess Anna", "Glory to Catherine" อย่างไรก็ตาม "Glory to Catherine" อยู่ได้ไม่นาน ตามคำขอส่วนตัวของจักรพรรดินีเอง มันถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "การเปลี่ยนแปลงของลอร์ด" มี "เคานต์ออร์ลอฟ" สองคน (พ.ศ. 2313 และ พ.ศ. 2334)

หลังสงครามปี 1812 ชื่อของชัยชนะบนเรือของกองเรือรัสเซียบน เวลาอันสั้นเพิ่มรายการใหม่: "Paris", "Ferschampenoise", "Leipzig", "Kulm", "Red" ประมาณกลางศตวรรษที่ 19 ชัยชนะของปีเตอร์เริ่มถูกลืม - ตัวอย่างเช่น "ป่า" และ "ฟรีดริชสตัดท์"

และในตอนต้นของศตวรรษที่ 19 สัญญาณของการทำให้เป็นอนุกรมปรากฏขึ้นครั้งแรกในชื่อ - ตัวอย่างเช่น "เทพธิดา" สามลำ: เรือรบ "ออโรรา", "พัลลาดา" และ "ไดอาน่า"

ภาพวาดเรือรบ "ปัลลาดา" โดยศิลปิน Bogolyubov

ในช่วงกลางของศตวรรษ ในบรรดาชื่อของเรือรบและเรือคอร์เวตต่างๆ นั้น "Varyags", "Knights", "Oslyabs" และ "Peresvets" เรือลาดตระเวนและเรือประจัญบานในอนาคตได้รับการอนุมัติ

เป็นเรื่องตลก แต่ถึงกระนั้นการเมืองก็เริ่มแทรกซึมเข้าไปในโลกของเรือ มีเรือประจัญบานของกองเรือทะเลดำ "สุลต่านมาห์มุด" (พ.ศ. 2380) ซึ่งตั้งชื่อตามกษัตริย์ตุรกีและเพื่อระลึกถึงการยุติสันติภาพเอเดรียโนเปิลในปี พ.ศ. 2372

มีคำพ้องความหมายหลายคำในกองเรือรัสเซียที่ผ่านจากเรือที่ถูกยึด ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Retvizan ชื่อนี้ (แปลว่า "ความยุติธรรม") ถูกสวมใส่โดยเรือรบสวีเดนที่ยึดได้ระหว่างการรบที่วีบอร์กในปี พ.ศ. 2333 และรวมอยู่ในกองเรือรัสเซีย

ต่อจากนั้นได้รับเรือประจัญบานอีกสองลำ (พ.ศ. 2361 และ พ.ศ. 2382) และเรือประจัญบานหนึ่งลำ (พ.ศ. 2398) ผู้ถือชื่อสุดท้ายที่โด่งดังที่สุดของชื่อนี้คือเรือประจัญบานฝูงบินที่สร้างโดยอเมริกา (พ.ศ. 2444) ซึ่งเสียชีวิตระหว่างการป้องกันพอร์ตอาร์เทอร์

ทั้งสองชื่อไม่เพียงได้รับการต่ออายุโดยพลการจากรุ่นสู่รุ่นเท่านั้น แต่ยังส่งต่ออย่างเป็นทางการไปพร้อมกับธงเซนต์จอร์จ ซึ่งเป็นการสร้างแผนการสืบทอดตำแหน่ง

"Azov" ตั้งชื่อตามชัยชนะครั้งหนึ่งของปีเตอร์ ได้รับกำเนิดครั้งที่สองหลังจากยุทธการนาวาริโนในปี พ.ศ. 2370 เรือของสายที่มีชื่อนี้ซึ่งโดดเด่นอยู่ในนั้นทำให้กองทัพเรือมีการผสมผสานใหม่: "Memory of Azov" ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มเรียกเรือที่ข้ามธงเซนต์จอร์จของ "Azov" นี่คือเรือประจัญบานสองลำ (พ.ศ. 2374 และ พ.ศ. 2391) และเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ (พ.ศ. 2433)

อีกสองปีต่อมาในปี พ.ศ. 2372 เรือสำเภา "เมอร์คิวรี่" มีความโดดเด่นในการสู้รบกับเรือประจัญบานตุรกีสองลำและได้รับธงเซนต์จอร์จ ดังนั้นจึงกลายเป็นชื่อกิตติมศักดิ์ที่สองพร้อมกับธง: "Memory of Mercury" มันถูกสวมใส่โดยเรือลาดตระเวน (พ.ศ. 2408) เรือลาดตระเวนใบพัดเรือใบ (พ.ศ. 2426) และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2450 เป็นต้นมา เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะคาฮูลก็ถูกเรียกเช่นนั้น ในปี พ.ศ. 2508-2538 กองเรือทะเลดำสหภาพโซเวียตให้บริการโดยเรืออุทกศาสตร์ขนาดเล็ก "Memory of Mercury" (ขายให้กับเจ้าของส่วนตัวซึ่งจมลงใกล้กับ Sevastopol ในปี 2544)

เหตุการณ์สำคัญสุดท้ายในชื่อย่อของจักรวรรดิรัสเซียคือปี 1917 แต่มันก็คุ้มค่าที่จะบอกเกี่ยวกับครั้งต่อไปแยกกัน

เมื่อถึงเวลานั้นกองเรือได้สร้างระบบการตั้งชื่อเรือที่กลมกลืนกันมากขึ้นหรือน้อยลงแม้ว่าจะไม่มีข้อยกเว้นก็ตาม มันรวมประเพณีแนวตั้งของการถ่ายโอนชื่อทางประวัติศาสตร์กับการแบ่งแนวนอนระหว่างประเภทเรือ และพัฒนาอย่างเข้มข้นโดยประดิษฐ์อักษรย่อสำหรับเรือประเภทใหม่

เรือรบ (เรือรบและเรือประจัญบาน) ถูกเรียกว่า:

เพื่อเป็นเกียรติแก่พระมหากษัตริย์ ทำเนียบรัฐบาล(จาก "ปีเตอร์มหาราช" ถึง "จักรพรรดินีมาเรีย");

กลุ่มคำพ้องความหมายทางศาสนา (“John Chrysostom”, “Panteleimon”, “George the Victorious”, “The Twelve Apostles”, “Three Hierarchs”, “Sisoy the Great”, “Andrew the First-Called”);

เพื่อเป็นเกียรติแก่ชัยชนะของรัสเซีย (Poltava, Chesma, Gangut, Petropavlovsk, Borodino, Navarin, Sevastopol)

ข้อยกเว้นคือชื่อดั้งเดิมเช่น "Glory", "Victory", "Eagle" และเกี่ยวข้องกับสัญลักษณ์ของระบอบกษัตริย์ "Tsesarevich"

เรือรบ "จักรพรรดินีมาเรีย"

เรือรบ "เชสมา"

เรือรบ "โปลตาวา"

เรือรบ "กลอรี่"

ชั้นการล่องเรือใหม่ต้องการชื่อและกฎใหม่

1. เรือลาดตระเวนใช้คาโรนิมิกส์ยุคก่อนจักรพรรดิและตำนานทั้งหมด: Varyag, Rurik, Askold, Oleg, Bogatyr, Rynda, Svetlana, Vityaz, Bayan, Novik”, “Boyarin”, “Gromoboy” เช่นเดียวกับ “Dmitry Donskoy " และ "Vladimir Monomakh"

เรือลาดตระเวน "บายัน"

เรือลาดตระเวน "โบกาตีร์"

ข้อยกเว้นคือ "Oslyabya" และ "Peresvet" ซึ่งเป็นตัวนิ่ม

เรือรบ "Oslyabya"

2. ในทางกลับกัน เรือลาดตระเวนใช้ชื่อ "พลเรือเอก" นี่คือชุดของเรือลาดตระเวนเบาที่ตั้งชื่อตาม Nakhimov, Kornilov, Spiridov, Greig ประเพณีนี้ค่อนข้างใหม่: "นายพล" คนแรก (ในรูปแบบของเรือรบหุ้มเกราะ) ปรากฏตัวในกองเรือในปี 1860 เท่านั้น

เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "นาคิมอฟ"

3. ชุดดั้งเดิมของ "เทพธิดา" ได้รับการเก็บรักษาไว้: หลังจากปี 1905 ได้มีการสร้าง "พัลลาดา" ใหม่เพื่อแทนที่ผู้ที่เสียชีวิตในพอร์ตอาร์เทอร์ และออโรราและไดอาน่าซึ่งกลับมาจากสงครามยังคงทำหน้าที่ต่อไป

เรือลาดตระเวน "ไดอาน่า"

4. เรือลาดตระเวนเบาอันดับ 2 เริ่มถูกเรียกชื่อ หินมีค่า("ไข่มุก", "มรกต", "เพชร")

เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะเบา Zhemchug

ยกเว้นเรือลาดตระเวนได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ชัยชนะ - "Ochakov" และ "Cahul" พวกเขายังเป็น "Cahul" และ "Memory of Mercury" หลังจากการจลาจลของ Sevastopol ในปี 1905

เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ II ยศ "โนวิค"

ผู้ทำลายและผู้ทำลาย

เรือพิฆาตส่วนใหญ่เรียกว่าเป็นคำคุณศัพท์ แต่พวกเขายังดึงชื่อของเจ้าหน้าที่ที่มีชื่อเสียงของกองเรือ: "กัปตัน Izylmetiev", "พลโทพุชชิน", "วิศวกรเครื่องกล Zverev"

เรือพิฆาต "ร้อยโทพุชชิน"

เรือพิฆาตขนาดเล็ก นอกเหนือจาก "ดอนคอสแซค" และ "มือปืนไซบีเรียน" ประเภทต่างๆ ได้รวบรวมชื่อของชนกลุ่มน้อยระดับชาติของจักรวรรดิ ("ฟินน์", "ทรูคเมเนตส์") และใช้ชื่อเช่น "คนขี่ม้า" และ "เกย์ดามัค" จาก ปัตตาเลี่ยนของกลางศตวรรษที่ 19

เรือพิฆาต "ฟินน์"

ข้อยกเว้นที่ชัดเจนคือเรือพิฆาตประเภทใหม่ โดยพื้นฐานแล้วมีอายุย้อนไปถึงเรือลาดตระเวนเหมืองขนาดใหญ่ และด้วยเหตุนี้จึงได้ชื่อเรือว่า Novik แต่ในลักษณะของ "โนวิกิ" นั้นมีคลาสที่แตกต่างกันอยู่แล้ว นั่นคือคลาสของเรือพิฆาต

เรือพิฆาตชั้นโนวิค

เรือปืนและเรือช่วย

โลกของเรือปืนก็กว้างใหญ่เช่นเดียวกับโลกของชื่อพวกมัน คำคุณศัพท์, ชนกลุ่มน้อยในประเทศ ("Gilyak", "เกาหลี", "Khivinets"), สัตว์โลก("บีเวอร์", "สีนุช") หรือ สภาพอากาศ("พายุ", "พายุหิมะ")

เรือปืน "เกาหลี"

เรือปืน "สีนุช"

ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 มีการสร้างเรือหุ้มเกราะหลายชุดที่มีชื่อตามตำนานดั้งเดิม ("Perun", "Veschun", "Sorcerer", "Mermaid", "Enchantress") มีความขัดแย้งกับคริสตจักรซึ่งปฏิเสธที่จะล้างบาปเรืออย่างเป็นทางการด้วยชื่อนอกรีต

เรือปืน "นางเงือก"

Minelayers ได้รับการตั้งชื่อตาม แม่น้ำรัสเซีย("อามูร์", "Yenisei", "Argun")

ชั้นเหมือง Yenisei

เรือดำน้ำเป็นคนสุดท้ายที่ได้รับระบบการตั้งชื่อ เรือดำน้ำส่วนใหญ่หมายถึงปลาและสัตว์เลื้อยคลานในทะเล เรือดำน้ำประเภท "บาร์" ต่อมาได้วางประเพณีอื่น - ตามชื่อของสัตว์ที่กินสัตว์อื่น จะได้รับการบูรณะบางส่วนในกองเรือรัสเซียหลังปี 1992
ข้อยกเว้นที่สำคัญประการเดียวคือเรือดำน้ำ "สนับสนุน" "จอมพลเคานต์เชเรเมเตียฟ" ซึ่งสร้างขึ้นด้วยเงินของตระกูลเชเรเมเตียฟ

การตั้งชื่อซีรีส์โดยรวมยังคงง่อยๆ ซีรีส์ที่ราบรื่น (ตัวอย่างเช่นเรือประจัญบานประเภทเดียวกัน Poltava, Sevastopol, Petropavlovsk ซึ่งสืบทอดเรือประจัญบานในชื่อเดียวกันหรือเรือประจัญบานประเภท Izmail) ถูกแทนที่ด้วย vinaigrette ที่สมบูรณ์แบบที่สุด

ตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมคือเรือประจัญบานประเภทเดียวกัน 5 ลำ ได้แก่ "Borodino", "Prince Suvorov", "Eagle", "Emperor Alexander III" และ "Glory"

ในซีรี่ส์เล็ก ๆ "Emperor Paul I" สามารถอยู่ร่วมกับ "Andrew the First-Called" และ "Admiral Makarov" มาตรฐานได้โดยมี "Pallada" และ "Bayan" เดียวกัน

หลังจากวิเคราะห์ caronyms ของ Russian Imperial Fleet เราสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้

กองเรือไม่มีนิสัยชอบใส่ชื่อหลายองค์ประกอบ ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของยุคโซเวียตตอนปลาย

ดังนั้นชุดเรือลาดตระเวน "พลเรือเอก" จึงไม่ได้หมายถึงยศทางทหาร แต่อยู่ในวรรณะของผู้บัญชาการทหารเรือ เป็น "พลเรือเอก" ไม่ใช่ "จอมพล" หรือ "นายพล" ข้อยกเว้นสำหรับการมีอยู่ทั้งหมดของกองเรือของจักรวรรดิรัสเซียนั้นมีไว้สำหรับ Suvorov เท่านั้น

เรือรบ "ซูโวรอฟ"

เป็นเรื่องตลก แต่เมื่อ "คว้า" ชื่อชัยชนะทางบกมาตั้งชื่อเรือ กองเรือก็ไม่ยอมให้ชื่อผู้บัญชาการกองทัพอยู่บนเรือ สงครามรักชาติพ.ศ. 2355 ได้ตั้งชื่อเรือประจัญบานโบโรดิโน และนั่นแหล่ะ

เรือรบ "โบโรดิโน"

ผู้ปกครองในยุคก่อน Petrine ไม่นิยมในกองทัพเรือเมื่อสิ้นสุดการดำรงอยู่ของจักรวรรดิ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือ "Dmitry Donskoy", "Oleg" และ "Vladimir Monomakh" และ "Alexander Nevsky" ซึ่งตรงกันข้ามหายไป

เรือลาดตระเวน "โอเล็ก"

ไม่ว่าถูกต้องหรือไม่แม่นยำ ระบบ caronymic ของกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซีย ถูกทำลายโดยการปฏิวัติสองครั้ง แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบ caronymy หลังสงครามโซเวียตในกระบวนการพัฒนาได้ฟื้นฟูส่วนหนึ่งของประเพณีการตั้งชื่อของจักรวรรดิ

HMAS เพิร์ธ

ข้อมูลทางประวัติศาสตร์

ข้อมูลทั่วไป

สหภาพยุโรป

จริง

ท่าเรือ

การจอง

อาวุธยุทโธปกรณ์

เรือประเภทเดียวกัน

HMAS เพิร์ธ- เรือลาดตระเวนเบาของออสเตรเลีย ขายโดยบริเตนใหญ่ให้กับกองทัพเรือออสเตรเลียในปี 2482 เรือนำของซีรีส์เรือลาดตระเวนเบาที่มีชื่อเดียวกัน สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2479 ในสหราชอาณาจักร เช่น ร.ล.แอมฟิออน. เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สอง, ปฏิบัติการของกองเรือพันธมิตรในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน, ในการรบที่ Cape Matapan, ยังแสดงใน East Indies, เข้าร่วมในการรบในทะเลชวา ผลจากการสู้รบในช่องแคบซุนดา เธอถูกตอร์ปิโดและเสียชีวิตในวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2485 พร้อมกับเรือลาดตระเวนหนักของกองทัพเรือสหรัฐฯ ยูเอสเอส ฮิวสตัน (พ.ศ. 2472).

ข้อมูลทั่วไป

HMAS เพิร์ธตั้งชื่อตามเมืองเพิร์ธของออสเตรเลีย เพิร์ท) ตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันตกของออสเตรเลีย เรือลาดตระเวนเป็นเรือลำแรกที่ตั้งชื่อตามเมืองนี้ เรือได้รับหางหมายเลข I29

การก่อสร้างและการทดสอบ

เรือลำนี้สร้างโดยอู่ต่อเรือในพอร์ตสมัธ ร.ล.แอมฟิออนเปิดตัวในปี พ.ศ. 2477 เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2479 และประจำการในกองทัพเรือจนถึงปี พ.ศ. 2482 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2482 เรือลาดตระเวนถูกขายไปยังออสเตรเลียซึ่งเธอได้รับชื่อใหม่ - HMAS เพิร์ธ.

คำอธิบายการออกแบบ

อาวุธยุทโธปกรณ์

ลำกล้องหลัก

อาวุธยุทโธปกรณ์ของลำกล้องหลัก HMAS เพิร์ธประกอบด้วยปืน Mark XXIII ขนาด 152 มม. แปดกระบอก ซึ่งอยู่เป็นคู่ในป้อมปืน Mark XXI สี่ป้อม

ลักษณะอาวุธ		ลักษณะปืน การติดตั้ง
ยี่ห้อปืน:	มาร์ค XXIII	ติดปืนยี่ห้อ:	เอ็มเค XXI
ลำกล้อง mm:	152	มวลของชิ้นส่วนที่หมุนได้, กก.:	96 500
ความยาวลำกล้อง mm / คาลิเบอร์:	7869/51,63	ระยะห่างระหว่างแกนของปืน mm:	213
ความยาวลำกล้อง mm:	7620	ความยาวย้อนกลับ mm:	420
ปริมาตรห้อง dm³:	28,7	มุมก้าน, °:	-5 ถึง +60
ประเภทชัตเตอร์:	ลูกสูบ	มุมการหมุน, °:	มากถึง 150 บนกระดาน
มวลของกระบอกสูบพร้อมชัตเตอร์กก.:	7017	สูงสุด ความเร็วในการนำทางในแนวตั้ง ° / s:	10
น้ำหนักกระสุนปืน กก.:	50,8	สูงสุด ความเร็วในการนำทางในแนวนอน, ° / s:	5-7
ความเร็วปากกระบอกปืน m/s:	841	ระยะการยิงสูงสุด m:	23 300 (125 กิโลไบต์)
อัตราการยิง, รอบต่อนาที:	8

ลำกล้องเสริม

ปืนใหญ่เสริม HMAS เพิร์ธประกอบด้วยปืนอเนกประสงค์ Mark XVI ขนาด 102 มม. แปดกระบอก ซึ่งอยู่เป็นคู่ในแท่นปืนสี่กระบอก

ทุ่นระเบิดและอาวุธตอร์ปิโด

อาวุธตอร์ปิโดประกอบด้วยท่อตอร์ปิโดสี่ท่อสองท่อที่ด้านข้างในบริเวณกลางเรือ

ความทันสมัยและการแปลง

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 เมื่อวันที่ HMAS เพิร์ธมีการติดตั้งเครื่องหนังสติ๊ก รื้อออกระหว่างการดัดแปลง ก่อนที่จะโอนเรือลาดตระเวนไปยังกองทัพเรือออสเตรเลีย ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 แทนที่จะใช้หนังสติ๊ก ปืนกล Vickers QF Mark VIII ขนาด 40 มม. สี่ลำกล้องซึ่งนำมาจากเรือลาดตระเวนที่เสียหายได้รับการติดตั้ง ร.ล.ลิเวอร์พูล. ในช่วงเวลาเดียวกัน ระบบเรดาร์ Type 286 ได้รับการติดตั้ง

ในวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 หนังสติ๊กถูกส่งกลับไปยังที่เดิม ในช่วงเวลาเดียวกัน มีการติดตั้งปืนกระบอกเดียวสี่กระบอกของปืนกลขนาด 20 มม. บนเรือลาดตระเวน เออร์ลิคอน- หนึ่งอันบนหอคอย "B" และ "Y" และอีกสองอันแทนปืนกลบนโครงสร้างส่วนบนของคันธนู

อาวุธยุทโธปกรณ์การบิน

ตั้งแต่ พ.ศ. 2483 ถึงสิ้นปี พ.ศ. 2484 HMAS เพิร์ธเครื่องบินทะเลตาม นกนางนวล V. ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคม 2484 - แก้ไข วอลรัส Iและในช่วงเดือนตุลาคมถึงพฤศจิกายน 2484 - การแก้ไข วอลรัส II.

ประวัติการบริการ

เริ่มเข้าประจำการในกองทัพเรือออสเตรเลีย

รูปภาพของ HMAS Perth ในลายพราง ตัวเลือกต่างๆ

2483

แผนภูมิการลาดตระเวนของ HMAS Perth ใน West Indies

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2483 HMAS เพิร์ธลาดตระเวนช่องแคบ Windward ระหว่างคิวบาและเฮติ กลับไปที่พื้นที่เกาะอารูบา เรือลาดตระเวนจะล่องเรือที่นั่นเกือบตลอดเดือนกุมภาพันธ์ และกลับไปที่คิงส์ตันในวันที่ 16 และ 27 กุมภาพันธ์ เมื่อวันที่ 29 กุมภาพันธ์ เรือลาดตระเวนออกจากเวสต์อินดีส และผ่านคลองปานามาในวันที่ 2 มีนาคม มุ่งหน้าสู่ซิดนีย์ หลังจากแวะจอดที่ตาฮิติและฟิจิแล้ว ในวันที่ 31 มีนาคม เรือก็จอดที่เกาะการ์เดนบนชายฝั่งตะวันตกของออสเตรเลีย

ส่วนใหญ่ในเดือนเมษายน เรือได้รับการติดตั้งใหม่พร้อมกับการทดสอบโรงไฟฟ้าในภายหลัง 5 พฤษภาคม 2483 HMAS เพิร์ธคุ้มกันการขนส่งที่เข้าร่วมขบวน US-3 ในไม่ช้า การขนส่งดังกล่าวขนส่งทหารออสเตรเลียเพื่อปฏิบัติการทางทหารในตะวันออกกลาง หลังจากคุ้มกันขบวนคู่กับ HMAS ออสเตรเลีย,ครุยเซอร์ HMAS เพิร์ธเดินทางกลับซิดนีย์ จนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 เรือลาดตระเวนลาดตระเวนชายฝั่งตะวันออกของออสเตรเลียและดำเนินการยิงจริง ในช่วงครึ่งหลังของเดือนพฤษภาคม เรือลาดตระเวนได้รับความเสียหายจากพายุที่รุนแรงและอยู่ระหว่างการซ่อมแซมในซิดนีย์ จากนั้นเดินทางไปเมลเบิร์นพร้อมกับ เรือหลวงหงส์.

วันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2483 กัปตันฟิลิป โบว์เยอร์-สมิธ เข้าควบคุมเรือ ฟิลลิป โบว์เยอร์-สมิธ). วันต่อมา พลเรือตรี จอห์น จี. เครซ (อังกฤษ จอห์น จี. เครซ) ย้ายธงผู้บัญชาการกองเรือออสเตรเลีย (อังกฤษ ราคัส) กับ HMAS แคนเบอร์ราบน HMAS เพิร์ธซึ่งยังคงเป็นเรือธงของฝูงบินต่อไปอีกหกเดือน

ตลอดเดือนมิถุนายน เรือลาดตระเวนมีส่วนร่วมในการคุ้มกันการขนส่งไปยังเมลเบิร์นและลาดตระเวนช่องแคบ Bass ระหว่างออสเตรเลียและแทสเมเนีย ในเดือนกรกฎาคม HMAS เพิร์ธมาพร้อมกับซับ โอรอนเตสไปยังแอดิเลด แล้วออกลาดตระเวนในพื้นที่ ในเดือนสิงหาคม เรือลาดตระเวน ลาดตระเวนบริเวณเกาะแทสมาเนีย วันที่ 30 สิงหาคม ร่วมกับ HMNZS อคิลลิสเข้าร่วมขบวนแทสเมเนีย-เมลเบิร์น

HMAS Perth ในอ่าวซิดนีย์ 1940

เมื่อต้นเดือนกันยายนเป็นต้นไป HMAS เพิร์ธในทะเลใกล้ซิดนีย์ได้ทำการฝึกปฏิบัติสำหรับลูกเรือ ในช่วงครึ่งหลัง กันยายน - ต้นตุลาคมคุ้มกันขบวนจากเมลเบิร์นไปฟรีแมนเทิลในออสเตรเลียตะวันตก เมื่อปลายเดือนตุลาคม เรือลาดตระเวนได้คุ้มกันขบวนรถที่รวมเรือเดินสมุทร R.M.S. ควีนแมรีและ R.M.S. Aquitania. เรือลาดตระเวนเป็นส่วนหนึ่งของขบวนเป็นระยะทาง 1,500 ไมล์ จากนั้นออกเดินทางไปยังหมู่เกาะโคโคส

ในช่วงเดือนพฤศจิกายน HMAS เพิร์ธร่วมลาดตระเวนและคุ้มกันขบวนรถจากฟรีแมนเทิล 27 พฤศจิกายนในฟรีแมนเทิลธงของผู้บัญชาการฝูงบินถูกย้ายจาก HMAS เพิร์ธบน HMAS แคนเบอร์รา. 28 พฤศจิกายนกับ HMAS แคนเบอร์ราเข้าร่วมขบวน US-7 พร้อมเรือเดินสมุทร อาร์เอ็มเอส โอไรออน, R.M.S. Strathnaverและ อาร์เอ็มเอส สตราเธเดนระหว่างทางไปโคลัมโบ 30 พฤศจิกายน ด้วยการสนับสนุน HMAS แคนเบอร์ราค้นหาผู้บุกรุกชาวเยอรมันใน มหาสมุทรอินเดียแม้จะมีระยะครอบคลุมถึง 800 ไมล์ แต่ก็ตรวจไม่พบเรือข้าศึก

เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม เรือลาดตระเวนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขบวน US-7 ได้มาถึงเอเดน ซึ่งเครื่องบินทะเลถูกขนขึ้นฝั่งเพื่อทำการซ่อมแซม หลังจากนั้นสองวัน HMAS เพิร์ธออกจากขบวนรถ US-7 และเข้าร่วมขบวนอื่นมุ่งหน้าไปทางใต้ ในวันที่ 16 ธันวาคม เรือมาถึงเอเดนอีกครั้ง ซึ่งเครื่องบินถูกวางบนเรือลาดตระเวนอีกครั้ง จากนั้นเข้าร่วมขบวน HMAS เพิร์ธไปยังสุเอซซึ่งเขามาถึงในวันที่ 23 ธันวาคม หลังจากผ่านคลองสุเอซ เรือลาดตระเวนก็มาถึงอเล็กซานเดรียในวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2483 เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม เรือได้รับลายพรางชุดแรก ซึ่งออกแบบโดย Ross Bierbeck รอสส์ เบอร์เบ็ค).

2484

มอลตา

HMAS Perth ที่อเล็กซานเดรีย พ.ศ. 2484

1 มกราคม 2484 HMAS เพิร์ธเสด็จเยือนเกาะครีต จากนั้นย้ายไปที่ไพรีอุส ประเทศกรีซ เครื่องบินทะเลถูกนำออกจากเรือลาดตระเวนเพื่อทำงานจากฝั่ง เมื่อวันที่ 8 มกราคม เรือลาดตระเวนถึงจุดนัดพบพร้อมกับขบวนพิเศษและเข้าร่วมในอีกสองวันต่อมา 60 ไมล์ทางตะวันออกของเกาะมอลตา ขบวนถูกเครื่องบินเยอรมันโจมตีอย่างรุนแรง เรือบรรทุกเครื่องบินเสียหายหนัก ร.ล.โด่งดัง, 123 คนเสียชีวิตในทีมของเขา

11 มกราคม HMAS เพิร์ธส่งไปทางใต้ของซิซิลีเพื่อช่วยเรือลาดตระเวน ร.ล.กลอสเตอร์และ ร.ล.เซาแธมป์ตันภายใต้การจู่โจมอันทรงพลังโดยเครื่องบินอิตาลี เมื่อมาถึงสถานที่ปรากฎว่าหลังจากการอพยพของลูกเรือ ร.ล.เซาแธมป์ตันถูกจมโดยตอร์ปิโดของเรือลาดตระเวน ร.ล.โอไรออน. 14 มกราคม HMAS เพิร์ธมาถึงมอลตาซึ่งเขาจอดอยู่ตรงข้ามเรือบรรทุกเครื่องบิน ร.ล.โด่งดัง.

เมื่อวันที่ 16 มกราคม มอลตาถูกโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ ระเบิดขนาด 1,000 ปอนด์ 2 ลูกตกลงระหว่าง HMAS เพิร์ธและ ร.ล.โด่งดังระเบิดอีกครั้งระหว่างเรือลาดตระเวนและท่าเรือ คลื่นระเบิดยกเรือขึ้นเหนือน้ำ งอเพลาของใบพัดกราบขวา และทำให้เกิดรอยร้าวในถังน้ำมัน น้ำท่วมแม็กกาซีนของปืน "X" และ "Y" ตลับลูกปืนของหอคอยได้รับความเสียหายบางส่วน

ผลที่ตามมาจากการโจมตี ทำให้เกิดไฟไหม้บนการขนส่ง เอสเซ็กซ์จอดท้ายเรือ 40 เมตร HMAS เพิร์ธ. ลูกเรือส่วนหนึ่งของเรือลาดตระเวนมีส่วนร่วมในการดับไฟ และการกระทำของกะลาสีป้องกันการระเบิดของกระสุนที่ขนส่ง

ในช่วงครึ่งหลังของเดือนมกราคม เรือลาดตระเวนมีส่วนร่วมในการลาดตระเวนบริเวณเกาะครีตและทะเลอีเจียน ตั้งแต่วันที่ 9 ถึง 20 กุมภาพันธ์ HMAS เพิร์ธอยู่ในอเล็กซานเดรีย มีการซ่อมแซมความเสียหายที่ได้รับระหว่างการทิ้งระเบิดที่มอลตา หลังจากลาดตระเวนชายฝั่งลิเบีย เรือลาดตระเวน 27 กุมภาพันธ์ 2484 พร้อมกับ ร.ล.โบนาเวนเจอร์ครอบคลุมการยกพลขึ้นบกบนเกาะ Kastelorizo ​​ทางตอนใต้ของตุรกี ขณะลาดตระเวนบริเวณเกาะครีต 1 มี.ค HMAS เพิร์ธในทะเลอีเจียนถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดของอิตาลี ตลอดเดือนมีนาคม เรือลาดตระเวนมีส่วนร่วมในการคุ้มกันขบวนจากอเล็กซานเดรียไปยังกรีซ

มาตาปาน

การรบที่ Gavdos ระยะแรกของการรบที่ Matapan

เมื่อวันที่ 29 มีนาคม การสู้รบเกิดขึ้นที่ Cape Matapan โดยมีเรือลาดตระเวนเข้าร่วม HMAS เพิร์ธ. ผลจากการสู้รบ กองเรืออิตาลีสูญเสียเรือลาดตระเวนหนัก 3 ลำ เรือพิฆาต 2 ลำ และเสียชีวิตประมาณ 2,400 ศพ เรือลาดตระเวนเข้าร่วมในช่วงแรกของการรบ ซึ่งเรียกว่าการรบที่ Gavdos ร่วมกับเรือลาดตระเวน ร.ล.โอไรออน, ร.ล.อาแจ็กซ์, ร.ล.กลอสเตอร์และเรือพิฆาตสี่ลำ

กรีซ

จนถึงวันที่ 5 เมษายน HMAS เพิร์ธร่วมกับ ร.ล.อาแจ็กซ์เข้าร่วมลาดตระเวนในทะเลอีเจียนแล้วมาถึงไพรีอัส เมื่อวันที่ 6 เมษายน กองทหารเยอรมันบุกกรีซและท่าเรือถูกโจมตีทางอากาศอย่างรุนแรง เรือ ตระกูลเฟรเซอร์จอดเรือ200เมตรจาก HMAS เพิร์ธระเบิด แรงระเบิดทำลายท่าเทียบเรือและอุปกรณ์ส่วนหนึ่งของท่าเรือ คลื่นระเบิด HMAS เพิร์ธยกขึ้นเหนือน้ำและตัดแนวจอดเรือออกหลายเส้น

มากที่สุดในเดือนเมษายน HMAS เพิร์ธคุ้มกันขบวนไปยัง Souda Bay และ Alexandria เมื่อวันที่ 20 เมษายน เรือลาดตระเวนเข้าร่วมในการทิ้งระเบิดที่ตริโปลี จากนั้นนำขบวนไปยังอ่าวเซาดา 23 เมษายน HMAS เพิร์ธออกจากอ่าว Souda ลาดตระเวนทะเลอีเจียน และเข้าร่วมในการอพยพทหารออกจากกรีซ หลังจากการอพยพทหารจาก Nafplio และ Tholos เรือลาดตระเวนก็ไปที่อเล็กซานเดรียพร้อมกับ ร.ล.บาร์แฮม. เมื่อวันที่ 28 เมษายน เรือลาดตระเวนเข้าร่วมในการอพยพทหารจากคาลามาตา ขณะที่กำลังเดินทางกลับไปยังซีเรียถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำและเครื่องบินทิ้งระเบิดของอิตาลี

ตั้งแต่วันที่ 6 พฤษภาคมถึง 10 พฤษภาคม ก่อนเดินทางกลับอเล็กซานเดรีย เรือกำลังยุ่งอยู่กับการคุ้มกันขบวน ในวันที่ 15 พฤษภาคม เรือควรใช้เรือลาดตระเวนเพื่อระดมยิงเดิร์น แต่ต้องเผชิญกับการโจมตีทางอากาศที่รุนแรง เธอถูกบังคับให้กลับไปที่อเล็กซานเดรีย

ครีต

HMAS Perth ที่อเล็กซานเดรีย มีนาคม 2484

วันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 การรุกรานเกาะครีตของเยอรมันเริ่มขึ้น ในช่องแคบคาโซ HMAS เพิร์ธถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดและเรือดำน้ำ การทิ้งระเบิดยังคงดำเนินต่อไปตั้งแต่ 8:00 น. ถึง 15:00 น. ผลจากการทิ้งระเบิดทำให้เรือพิฆาตจมลง ร.ล.จูโน. ขณะลาดตระเวนรอบเกาะเฮราคลิออน ทางตอนเหนือของเกาะครีต เรือลาดตระเวนอยู่ภายใต้การโจมตีทางอากาศนานสามชั่วโมง ประสบกับการโจมตีทางอากาศอย่างต่อเนื่องและเนื่องจากกระสุนหมด HMAS เพิร์ธถูกบังคับให้ล่าถอยไปยังอเล็กซานเดรียพร้อมกับพันธมิตร ในระหว่างการรณรงค์ครีต พันธมิตรสูญเสียเรือลาดตระเวน 4 ลำและเรือพิฆาต 8 ลำ ปิดใช้งานเรือบรรทุกเครื่องบิน 1 ลำ เรือประจัญบาน 3 ลำ เรือลาดตระเวน 6 ลำ และเรือพิฆาต 4 ลำชั่วคราว

ตั้งแต่วันที่ 24 ถึง 28 พ.ค HMAS เพิร์ธยังคงอยู่ที่อเล็กซานเดรีย จากนั้นจึงบินไปยังเกาะครีตเพื่ออพยพกองทหาร ระหว่างทางกลับซึ่งมีผู้โดยสาร 1,188 คนบนเรือ ในวันที่ 30 พฤษภาคม เรือลาดตระเวนถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมัน เรือพยายามหลีกเลี่ยงการปะทะส่วนใหญ่ แต่ระเบิดลูกหนึ่งกระทบห้องหม้อไอน้ำ พ่อครัว 2 คน ลูกเรือ 2 คน และทหาร 9 นายเสียชีวิต ห้องหม้อไอน้ำถูกปิดใช้งาน ระหว่างที่เธอประจำการอยู่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน นี่เป็นครั้งแรกที่เรือลาดตระเวนโจมตีโดยตรง ถึงอเล็กซานเดรีย HMAS เพิร์ธมาถึงวันที่ 31 พ.ค. และซ่อมถึงวันที่ 25 มิ.ย.

ซีเรีย

หลังปรับปรุงใหม่ HMAS เพิร์ธไปไฮฟาในซีเรีย พื้นที่นี้ถูกยึดครองโดยกองทหารฝรั่งเศสที่ภักดีต่อเยอรมัน เรือวิชี และเรือลาดตระเวนมีส่วนร่วมในการลาดตระเวนและทิ้งระเบิดตำแหน่งชายฝั่งของศัตรู ขณะลาดตระเวนพื้นที่ระหว่าง Damour และ Beirut ก่อนเดินทางกลับไปยัง Haifa เรือลาดตระเวนได้ยิงปืนของฝรั่งเศสใส่ Khalda เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม ที่ Damur เรือลาดตระเวนได้ทำลายปืนแบตเตอรี่สี่กระบอกบน Ebay Ridge และใน North Damur ลูกเรือของเรือลาดตระเวนได้รับคำชมอย่างสูงจากคำสั่งสำหรับความแม่นยำในการยิง

ภาพถ่ายลูกเรือของ HMAS Perth ก่อนออกเดินทาง ออสเตรเลีย ฟรีแมนเทิล สิงหาคม 2484

กลับไปที่ไฮฟาเพื่อเติมน้ำมัน HMAS เพิร์ธถูกเครื่องบินฝ่ายเดียวกันทิ้งระเบิดแต่ไม่ได้รับความเสียหาย ระหว่างการลาดตระเวนครั้งต่อไป เธอถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมัน ซึ่งทิ้งระเบิดและทุ่นระเบิดบนเรือลาดตระเวน ต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 HMAS เพิร์ธทำการลาดตระเวนหลายครั้งตามชายฝั่งซีเรีย แล้วกลับมายังอเล็กซานเดรียพร้อมกับ ร.ล.ไนอัดและ ร.ล.พีบี.

18 กรกฎาคม 2484 HMAS เพิร์ธออกจากอเล็กซานเดรียและผ่านคลองสุเอซไปยังออสเตรเลีย ในเมืองพอร์ต ซาอิด เครื่องบินน้ำดีดตัวออกและลูกเรือกลับมาประจำการบนเรืออีกครั้ง

ออสเตรเลีย

HMAS เพิร์ธเข้าใกล้ออสเตรเลียในวันที่ 6 สิงหาคม เรือจอดแวะครั้งแรกที่เมืองฟรีแมนเทิลซึ่งเติมเชื้อเพลิง กะลาสีบางคนได้รับวันหยุดพักผ่อนที่รอคอยมานาน และเรือลำดังกล่าวไปซิดนีย์ซึ่งมาถึงในวันที่ 12 สิงหาคม วันรุ่งขึ้น เรือถูกยกเครื่องที่อู่ต่อเรือเกาะคาคาดู อู่ต่อเรือเกาะค็อกคาทู). 1 กันยายน กัปตันฟิลิป โบเยอร์-สมิธ ฟิลิป บาวเยอร์-สมิธ) ออกจากเรือ ผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวนถูกผู้บัญชาการ Charles Rupert Reed (Eng. ชาร์ลส์ รูเพิร์ต รีด).

24 กันยายน HMAS เพิร์ธออกจากอู่ต่อเรือและจอดเรือที่ Garden Island เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม กัปตันเฮกเตอร์ เอ็ม. แอล. วอลเลอร์ เข้าควบคุมเรือลาดตระเวน เฮกเตอร์ แมคโดนัลด์ ลอว์ส วอลเลอร์). ในที่สุดการซ่อมแซมก็เสร็จสิ้นในวันที่ 22 พฤศจิกายน ตั้งแต่วันที่ 23 ถึง 30 พฤศจิกายนเป็นต้นไป HMAS เพิร์ธมีการจัดชั้นเรียนและการฝึกอบรมลูกเรือ หลังจากนั้นเรือลาดตระเวนก็ไปโอ๊คแลนด์ในนิวซีแลนด์ ในวันที่ 24 พฤศจิกายน มีการทดสอบลายพรางบนเรือ 26 พฤศจิกายนมาพร้อมกับซับ เอสเอส มาริโพซ่าจากแทสเมเนียถึงซิดนีย์

การฝึกลูกเรือในทะเล ซิดนีย์ ออสเตรเลีย พฤศจิกายน พ.ศ. 2484

วันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ออสเตรเลียประกาศสงครามกับญี่ปุ่น HMAS เพิร์ธลาดตระเวนพื้นที่แทสมาเนียด้วยเรือลาดตระเวน HMAS แคนเบอร์ราเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม เรือลาดตระเวนได้คุ้มกันขบวนรถจากนิวแคลิโดเนียไปยังบริสเบน หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจพวกเขาก็กลับมาที่ซิดนีย์ ตั้งแต่วันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ถึง 3 มกราคม พ.ศ. 2485 HMAS เพิร์ธ, HMAS แคนเบอร์ราและ HMAS ออสเตรเลียนำขบวนไปยังพอร์ตมอสบีในนิวกินี

ต้นปี พ.ศ. 2485

อินโดนีเซีย
ในช่วงต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 หลังจากพำนักอยู่ที่ท่าเรือนูเมอาในนิวแคลิโดเนียเป็นเวลาหลายวัน เรือลาดตระเวนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขบวนเรือก็มุ่งหน้าสู่ฟิจิ 19 มกราคม HMAS เพิร์ธเดินทางกลับซิดนีย์ การขนส่งทางทหารที่ติดตามไปตามแนวชายฝั่งของรัฐนิวเซาท์เวลส์ เมื่อวันที่ 31 มกราคม พร้อมกับเรือลาดตระเวน HMAS ออสเตรเลีย, HMAS แอดิเลดและ ร.ล.ลีแอนเดอร์,ครุยเซอร์ HMAS เพิร์ธออกจากซิดนีย์ หลังจากเข้าเมืองเมลเบิร์นเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ HMAS เพิร์ธมาถึงฟรีแมนเทิล

จัดขบวนไปเกาะชวา 2 ขบวน แต่ทั้ง 2 ครั้งจำต้องกลับเพราะสถานการณ์ในพื้นที่ลำบาก 21 กุมภาพันธ์ HMAS เพิร์ธคุ้มกันขบวนภายในระยะ 600 ไมล์จากช่องแคบซุนดา แต่ขบวนได้รับคำสั่งให้กลับ ก่อนถึงฟรีแมนเทิล 700 ไมล์ เรือลาดตระเวนตามคำสั่งได้ออกจากขบวนและออกเดินทางไปยังพื้นที่ของเกาะชวา หลังจากผ่านช่องแคบซุนดาในตอนกลางคืน เช้าวันที่ 24 กุมภาพันธ์ เรือลาดตระเวนก็มาถึงปัตตาเวียในหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของดัตช์

ในวันเดียวกันนั้น เครื่องบินของญี่ปุ่นได้โจมตีปัตตาเวีย แต่ HMAS เพิร์ธหลีกเลี่ยงความเสียหาย วันที่ 25 กุมภาพันธ์ เรือลาดตระเวนออกเดินทางไปยังเมืองสุราบายา ประเทศอินโดนีเซีย ในวันที่ 26 กุมภาพันธ์ เรือลาดตระเว ณ ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของขบวน อับดาและออกจากสุราบายาไปกับเรือ HNLMS Java, ยูเอสเอส ฮิวสตัน, ร.ล.เอ็กเซเตอร์และเรือธงของการเชื่อมต่อ - HNLMS เดอ รุยเตอร์. ภารกิจของหน่วยนี้คือการค้นหาและทำลายกองกำลังที่รุกรานของญี่ปุ่น

การต่อสู้ของทะเลชวา

เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ในทะเลชวา เวลา 09.00 น. กองกำลังจู่โจม อับดาถูกค้นพบโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดของญี่ปุ่นกลุ่มหนึ่ง นับจากนั้นเป็นต้นมา เครื่องบินสอดแนมของข้าศึกเฝ้าติดตามขบวนทัพอย่างต่อเนื่อง เวลา 10:00 น. ผู้บัญชาการกองเรือ Karel Doorman ตัดสินใจกลับไปที่สุราบายาเพื่อเติมน้ำมัน เวลา 14:45 น. ผู้บัญชาการได้รับข่าวกรองเกี่ยวกับที่ตั้งของขบวนรถญี่ปุ่นทางตะวันตกของเกาะ Bawean และหันเรือไปรอบๆ

เมื่อเวลา 16:10 น. เรือญี่ปุ่นถูกค้นพบ - กองเรือพิฆาตสองกองนำโดยเรือลาดตระเวนเบาและเรือลาดตระเวนหนักสองลำ ที่ระยะทาง 27 กม. มีเพียงเรือลาดตระเวนหนักเท่านั้นที่สามารถขับได้ แต่เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นได้เปรียบในเรื่องจำนวนปืน นอกจากนี้ เครื่องบินสอดแนมยังแก้ไขการยิงของเรือลาดตระเวนญี่ปุ่น เรือลาดตระเวนเบา HrMs Java, HrMs De Ruyterและ HMAS เพิร์ธไม่สามารถยิงในระยะดังกล่าวได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลา 16:25 น HMAS เพิร์ธเปิดฉากยิงใส่เรือพิฆาตข้าศึกแล้ว เมื่อเวลา 16:37 น. เรือลาดตระเวนลำนี้ตกอยู่ภายใต้การยิงเล็งอย่างหนักจากเรือลาดตระเวนญี่ปุ่น เวลา 17:14น ร.ล.เอ็กเซเตอร์ได้รับการโจมตีที่สำคัญ - กระสุนชนท่อส่งไอน้ำหลักทำให้เรือลาดตระเวนสูญเสียความเร็ว ติดตามเขา HMAS เพิร์ธเปลี่ยนเส้นทางเพื่อหลีกเลี่ยงการชนและตั้งค่า หน้าจอควันเพื่อป้องกันเรือเสียหาย

เวลา 17:15 น. เรือพิฆาตจมลง HNLMS คอร์เทเนียร์เวลา 17:40 น. - ร.ล.อีเลคตร้า. HMAS เพิร์ธยิงใส่เรือลาดตระเวน ไอเจเอ็น ฮากุโระแต่ไม่ได้ผลลัพธ์ที่สำคัญ ผู้บัญชาการสั่งให้ฝูงบินไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ หันเหกองกำลังญี่ปุ่นจากความเสียหาย ร.ล.เอ็กเซเตอร์. เรือพิฆาตอเมริกัน ยูเอสเอส จอห์น ดี. เอ็ดเวิร์ดส์, ยูเอสเอส อัลเดน, ยูเอสเอส จอห์น ดี. ฟอร์ดและ ยูเอสเอส พอล โจนส์ทำตอร์ปิโดโจมตีเรือญี่ปุ่นจากระยะ 11 กม. ไม่มีข้อมูลที่แม่นยำเกี่ยวกับการยิงตอร์ปิโด เมื่อเวลา 18:30 น. การติดต่อทางสายตากับเรือญี่ปุ่นก็หายไป

เมื่อเวลา 19:15 น. เครื่องบินของญี่ปุ่นปล่อยพลุไฟส่องสว่าง HMAS เพิร์ธและเรือลำอื่นๆ หลังจากนั้น 15 นาที เรือลาดตระเวนก็เปิดฉากยิงใส่เรือพิฆาตข้าศึก เรือพิฆาต ร.ล.จูปิเตอร์ชนกับเหมืองดัตช์และจมลงเมื่อเวลา 21:25 น. เวลา 10:15 น HMAS เพิร์ธผ่านไปใกล้ที่ประหารของผู้ทำลาย ร.ล.อีเลคตร้าแต่ได้รับคำสั่งให้ไม่หยุดค้นหาผู้รอดชีวิต เวลา 10:30 น HMAS เพิร์ธและ ยูเอสเอส ฮิวสตันการดับเพลิงดำเนินต่อ IJN นาชิและ ไอเจเอ็น ฮากุโระ. เรือเคลื่อนที่ในคอลัมน์นำโดย HNLMS เดอ รุยเตอร์ตามลำดับ ดังนี้ HMAS เพิร์ธ, ยูเอสเอส ฮิวสตันและ HNLMS Java.

หลัง 23.00 น IJN นาชิและ ไอเจเอ็น ฮากุโระยิงตอร์ปิโดใส่เรือของ Doorman ผู้บัญชาการเริ่มหันไปทางทิศใต้และเวลา 23:22 น. เรือธงโดนตอร์ปิโดซึ่งส่งผลให้เรือจมลงเมื่อเวลา 00:25 น. เวลา 23:23 ตอร์ปิโดโดน HNLMS Javaจากความเสียหายที่ได้รับ เธอจมลงเมื่อเวลา 23:47 น. ด้วยความหวังที่จะช่วยกองเรือที่เหลืออยู่ Karel Doorman ได้ออกคำสั่งสุดท้ายให้กับเรือ HMAS เพิร์ธและ ยูเอสเอส ฮิวสตัน- อย่าหยุดและไม่ให้ความช่วยเหลือแก่ลูกเรือของเรือที่สูญหาย เรือลาดตระเวนทั้งสองออกจากพื้นที่การรบและมุ่งหน้าไปยังท่าเรือปัตตาเวีย

การต่อสู้ในช่องแคบซุนดาและความตาย

บ่ายวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 HMAS เพิร์ธและ ยูเอสเอส ฮิวสตันถึงท่าเรือปัตตาเวีย ท่าเรือกำลังเตรียมการอพยพและ HMAS เพิร์ธบรรจุน้ำมันเตาได้เพียง 300 ตัน ไม่สามารถเติมกระสุนได้ เรือลาดตระเวนทั้งสองลำได้รับคำสั่งจากพลเรือเอก Konrad Helfrich ให้เดินทางผ่านช่องแคบซุนดาไปยัง Chilachapa ซึ่งมีการวางแผนที่จะรวบรวมกองกำลังพันธมิตรที่เหลืออยู่ แผนออกจากท่าเวลา 18.00 น. ถูกโจมตีทางอากาศขัดข้อง และเรือทั้งสองลำออกจากท่าเวลา 21.00 น. เท่านั้น ตามข่าวกรองล่าสุดที่ได้รับ เรือญี่ปุ่นที่ใกล้ที่สุดอยู่ห่างจากช่องแคบซุนดา 50 ไมล์และกำลังเคลื่อนตัวออกไป และกองเรือบุกของญี่ปุ่นกระจุกตัวอยู่ใกล้เกาะชวาและอยู่ในเส้นทางของเรือลาดตระเวนโดยตรง IJN Fubuki และ IJN มิคุมะ. HMAS เพิร์ธต่อสู้กับ IJN ฮาตากาเสะยังทำคะแนนรองลงมา ไอเจเอ็น ฮารุคาเสะและ ไอเจเอ็น ชิรายูกิ. เมื่อเวลา 23:50 น. เรือลาดตระเว ณ ของญี่ปุ่นก็ยิงตอร์ปิโดโจมตีเรือลาดตระเวนของออสเตรเลียและอเมริกา เรือพิฆาตของญี่ปุ่นพยายามเข้าใกล้เพื่อยิงตอร์ปิโด แต่ถูกขับไล่ด้วยการยิงของปืนใหญ่ HMAS เพิร์ธและ ยูเอสเอส ฮิวสตัน. เรือลาดตระเวนของออสเตรเลียได้รับความเสียหายเล็กน้อยจากกระสุนที่โดนจาก ไอเจเอ็น ฮารุคาเสะ. เวลา 23:55 น. กระสุนปืนด้วย ยูเอสเอส ฮิวสตันจ่ายไฟให้กับเรือลาดตระเวนเสียหาย IJN มิคุมะแต่ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขในไม่ช้า

อันเป็นผลมาจากการยิง HMAS เพิร์ธและ ยูเอสเอส ฮิวสตันได้รับความเดือดร้อนเล็กน้อย แต่การจัดหากระสุนใกล้หมด เวลา 23:55 น HMAS เพิร์ธมุ่งหน้าสู่ช่องแคบซุนดา พร้อมกันกับเรือพิฆาต ไอเจเอ็น ชิรายูกิ, ไอเจเอ็น ฮารุคาเสะ, IJN ฮาตากาเสะและ ไอเจเอ็น มูราคุโมะยิงตอร์ปิโดใส่เขา ในอีก 15 นาทีต่อมา เรือลาดตระเวนได้รับตอร์ปิโดสามครั้งที่ฝั่งท่าเรือและอีกลูกหนึ่งทางกราบขวา เวลา 00:25 น HMAS เพิร์ธจมลงไม่กี่ไมล์จากแหลมเซนต์นิโคลัส ระหว่างชายฝั่งชวากับเกาะปันจัง พิกัดเรืออับปาง - ( 5.5142°ซ ช. 106.0752° ตะวันออก ง.). บน ยูเอสเอส ฮิวสตันหลังจากชนหอคอยลำกล้องหลัก น้ำท่วมห้องใต้ดิน และยิงตอร์ปิโดสามครั้ง ผู้บัญชาการสั่งให้ลูกเรือออกจากเรือ เมื่อเวลา 00:45 น. เรือลาดตระเวนอเมริกันก็จมลงเช่นกัน

โดยรวมแล้วตอร์ปิโดประมาณ 90 ลูกถูกยิงใส่เรือลาดตระเวนของออสเตรเลียและอเมริกา หลายลำโดนเรือขนส่งของญี่ปุ่น ส่งผลให้เรือบรรทุก 4 ลำและเรือกวาดทุ่นระเบิด 1 ลำจมลง ผู้บัญชาการของพวกเขาก็เสียชีวิตพร้อมกับเรือลาดตระเวน สำหรับการอพยพลูกเรือ HMAS เพิร์ธส่วนใหญ่ใช้แพพองและวิธีการชั่วคราว 350 คนเสียชีวิตระหว่างการสู้รบและการอพยพ: กะลาสีทหาร 324 คน, 3 คนจากบุคลากรการบินและพลเรือนหนึ่งคน อีกสี่คนเสียชีวิตบนฝั่ง ส่วนที่เหลือถูกจับเข้าคุก ลูกเรือ 104 คนเสียชีวิตในการถูกจองจำของญี่ปุ่น HMAS เพิร์ธ. กะลาสีเรือ 4 คนสามารถหลบหนีได้และถูกเรือดำน้ำรับไว้ระหว่างการตอร์ปิโดของการขนส่งกับเชลยศึกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 ผู้รอดชีวิตที่เหลืออีก 214 คนได้รับการปล่อยตัวหลังจากสิ้นสุดสงคราม

ผู้บัญชาการ

รางวัล

HMAS Perth ประมาณปี 1941

ระหว่างการบริการ HMAS เพิร์ธได้รับรางวัลเกียรติยศอย่างเป็นทางการหลายรางวัล:

• การยกย่องสำหรับการให้บริการในมหาสมุทรแอตแลนติก 2482-2483
• ความกตัญญูต่อขบวนรถมอลตา 2484
• กตัญญูกตเวที 2484
• การยกย่องสำหรับการรับใช้ในพื้นที่กรีก 1941
• ความกตัญญูกตเวทีสำหรับครีต 2484
• การยกย่องให้รับใช้ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน พ.ศ. 2484
• ขอบคุณที่ใช้บริการใน มหาสมุทรแปซิฟิกพ.ศ.2484-2485
• ขอขอบคุณสำหรับ การต่อสู้ในบริเวณช่องแคบซุนดาตั้งแต่วันที่ 28 กุมภาพันธ์ถึง 1 มีนาคม พ.ศ. 2485

หน่วยความจำ

ในปี 1967 ระฆังและส่วนโค้งของเรือลาดตระเวนถูกยกขึ้นจากความลึก 35 เมตร HMAS เพิร์ธ. ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่ Canberra City Memorial

คำอธิบายของการต่อสู้ในช่องแคบซุนดาและเรื่องราวของลูกเรือที่รอดชีวิตได้อธิบายไว้ในหนังสือโดยนักเขียนชาวออสเตรเลีย Mike Carlton "Cruiser" (Eng. ไมค์ คาร์ลตัน "ครุยเซอร์") เกี่ยวกับ HMAS เพิร์ธ.

ในสหรัฐอเมริกาในรัฐเพนซิลเวเนีย ได้มีการเปิดอนุสรณ์ที่อุทิศให้กับลูกเรือของเรือลาดตระเวนที่สุสานแห่งชาติอาร์ลิงตัน HMAS เพิร์ธและ ยูเอสเอส ฮิวสตัน.

ในออสเตรเลียใน Rockingham มีการเปิดอนุสรณ์สถาน "HMAS Perth" ซึ่งอุทิศให้กับลูกเรือของเรือลาดตระเวนชื่อเดียวกัน

ในโอกาสครบรอบ 60 ปีของการสู้รบในช่องแคบซุนดา โรงกษาปณ์ออสเตรเลียได้ออกเหรียญกษาปณ์มูลค่า 5 ดอลลาร์ออสเตรเลีย

ในเมืองบริสแพน ทางตะวันออกของออสเตรเลีย มีการสร้างโล่อนุสรณ์เพื่อเป็นเกียรติแก่ลูกเรือของเรือลาดตระเวน HMAS เพิร์ธซึ่งประจำการบนเรือลาดตระเวนตั้งแต่ปี พ.ศ. 2482 ถึง พ.ศ. 2485

เรือลำนี้ในงานศิลปะ

วิดีโอ