ตารางรถไฟ: Gorki การชะลอตัวของการตัดในเขตโคก

โคก (ในศัพท์รถไฟและศัพท์แสง เรียกง่ายๆ ว่า "เนิน") ในลานจอมพลเป็นอุปกรณ์คัดแยกทางรถไฟประเภทหนึ่งเพื่อเร่งการแยกขบวนรถไฟออกจากรถบรรทุกสินค้า โดยใช้แรงโน้มถ่วงในการเคลื่อนย้ายเกวียน กล่าวคือ เกวียนกลิ้งและ กลุ่มเกวียนจากทางลาด

การจัดเรียง humps เป็นหนึ่งในประสิทธิภาพสูงที่สุด อุปกรณ์คัดแยก. โคกการคัดแยกแห่งแรกในรัสเซียถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2442 ที่สถานี Rtishchevo ของ Ryazan-Uralskaya รถไฟ.

ในตอนเริ่มต้นการเดินทางไป BAM ฉันได้ไปที่ลานจอดที่สถานีอีร์คุตสค์-ซอร์ติโรโวชนี

1. ประการแรก ทฤษฎีบางอย่าง สแกนจากหนังสือเรียนเก่าบนสถานีรถไฟและทางแยก

7. คุณสามารถดาวน์โหลดทั้งบทเกี่ยวกับสไลด์ น้ำหนักน้อย :)

8. วิธีการเรียงลำดับ

9. รถจักรแยกลากรถไฟขึ้นเขา

10. สามารถป้อนองค์ประกอบไปที่เนินเขาด้วยวิธีพิเศษที่แยกจากกันหรือผ่านเนินเขาเอง

11. ทุกปี ปริมาณงานสไลด์จะลดลงเนื่องจากระบบราชการและความปลอดภัย อย่าปล่อยให้มันลงเขา อย่าผลักมัน อย่าปล่อยให้มันตกลงไป ดังนั้นรายการสินค้าที่ไม่สามารถลงจากเขาได้จึงมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง

12. แต่ป่าจะไม่อยู่ในรายการนี้ มาลุยกัน!

14. ตำแหน่งเบรกแรก (บน) ให้ระยะห่างระหว่างการตัดที่กำลังเคลื่อนที่สำหรับการแยกจากกันบนสวิตช์และตัวหน่วงเวลา (การเบรกตามช่วงเวลา) ตำแหน่งเบรกที่สอง (กลาง) นอกเหนือจากช่วงพักเบรก ยังให้การควบคุมร่วมของความเร็วการหมุนของการตัด ตำแหน่งเบรกที่สามให้การเบรกตามเป้าหมายของการตัด โดยขึ้นอยู่กับการครอบครองของเส้นทางโคก

15. บนสไลด์ มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับผลิตภัณฑ์ พวกเขาจะต้องเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว (ตามมาตรฐานไม่เกิน 0.6 วินาที)

16. หัวรถจักรไปขึ้นรถไฟขบวนถัดไป

17. ในฤดูหนาวและฤดูร้อน ความเร็วของรถยนต์ อย่างอื่นเท่ากัน ต่างกัน ดังนั้นพวกเขามักจะสร้างสองสไลด์ - ฤดูหนาวและฤดูร้อน ต่างกันตรงส่วนสูงที่รถจะยกขึ้นก่อนจะถอดออก

18. หนึ่งในตัวหน่วงรถของตำแหน่งเบรกที่สอง

19. การต่อสู้หิมะ

20. ลูกศรและตัวหน่วงเวลาทั้งหมดต้องได้รับการกำจัดหิมะเป็นประจำ

21. ตัวหน่วงตำแหน่งที่สาม

22. การเรียงลำดับวิธีการ

23. อย่างที่คุณเห็น ตัวหน่วงการทำงานนั้นเรียบง่าย - มันบีบอัดรองเท้าและทำให้รถช้าลงโดยส่งผลต่อชุดล้อ

24. มีการเตรียมส่วนผสมด้วยถ่านหินสำหรับการคัดแยก

25. ในระหว่างนี้ ทางเดินบางส่วนกำลังถูกทำความสะอาด ให้ความสนใจ อย่างหนึ่งได้ผล อีกประการหนึ่งควบคุมสถานการณ์

26. เนินคัดแยก

27. โดยปกติจะมีสไลด์สองแห่งที่สถานี - ในทิศทางคู่และคี่

28. เพื่อความกะทัดรัดในผลิตภัณฑ์ที่มีโคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนเริ่มต้น ผลิตภัณฑ์ที่มีสัดส่วนสมมาตรพร้อมเส้นโค้งการถ่ายโอนของรัศมีที่เล็กมาก เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์สองหรือสามที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย

29. มีสไลด์หลายประเภทที่มีโปรไฟล์และเทคโนโลยีการทำงานต่างกัน ในอีร์คุตสค์มีการนำเสนอสิ่งที่พบบ่อยที่สุด

30. ความเร็วของไดรฟ์ไฟฟ้าสวิตช์ hump ทำได้โดยการลดอัตราทดเกียร์ของกระปุกเกียร์ (43.69 แทน 70) เพื่อเร่งการถ่ายโอนลูกศรต่อไป แรงดันไฟฟ้า 200 V ถูกนำไปใช้กับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้า 100 V ซึ่งจะเพิ่มกำลังเป็น 740 W

31. ในการพัฒนา ระยะหลังค่อมได้เปลี่ยนจากรองเท้าและมือปืนไปเป็นระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

32. ขอบคุณมากสำหรับการจัดระเบียบการยิงให้กับพนักงานทุกคนของ East Siberian Railway บริการกดและ Arkady Petshik เป็นการส่วนตัว

ระบุกำหนดการเดินทางและวันที่ ในการตอบกลับ เราจะหาข้อมูลจาก Russian Railways เกี่ยวกับความพร้อมของตั๋วและค่าใช้จ่าย เลือกรถไฟและสถานที่ที่เหมาะสม ชำระค่าตั๋วโดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่งที่แนะนำ ข้อมูลการชำระเงินจะถูกโอนไปยัง Russian Railways ทันที และจะออกบัตรโดยสารของคุณ

จะคืนตั๋วรถไฟที่ซื้อได้อย่างไร?

ฉันสามารถชำระค่าตั๋วด้วยบัตรได้หรือไม่? และปลอดภัยหรือไม่?

โอ้แน่นอน ชำระเงินผ่านเกตเวย์การชำระเงินของศูนย์ประมวลผล Gateline.net ข้อมูลทั้งหมดถูกส่งผ่านช่องทางที่ปลอดภัยเกตเวย์ Gateline.net ได้รับการพัฒนาตามข้อกำหนดของมาตรฐานความปลอดภัย PCI DSS สากล ซอฟต์แวร์เกตเวย์ได้รับการตรวจสอบเรียบร้อยแล้วสำหรับเวอร์ชัน 3.1ระบบ Gateline.net ช่วยให้คุณรับชำระเงินด้วย Visa และ MasterCard รวมถึงการใช้ 3D-Secure: Verified by Visa และ MasterCard SecureCodeแบบฟอร์มการชำระเงิน Gateline.net เหมาะสำหรับเบราว์เซอร์และแพลตฟอร์มต่างๆ รวมถึงอุปกรณ์เคลื่อนที่หน่วยงานการรถไฟเกือบทั้งหมดบนอินเทอร์เน็ตทำงานผ่านเกตเวย์นี้

ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์และการลงทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์คืออะไร?

การซื้อ e-ticket ไปยังไซต์มีความทันสมัยและ ทางด่วนการออกเอกสารการเดินทางโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของแคชเชียร์หรือผู้ประกอบการเมื่อซื้อตั๋วรถไฟแบบอิเล็กทรอนิกส์ จะมีการแลกที่นั่งทันที ณ เวลาที่ชำระเงินหลังจากจ่ายค่าขึ้นรถไฟแล้ว คุณก็ต้องไป การลงทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์หรือพิมพ์ตั๋วของคุณที่สถานีการลงทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถใช้ได้สำหรับการสั่งซื้อทั้งหมด หากสามารถลงทะเบียนได้ ก็สามารถทำได้โดยคลิกที่ปุ่มที่เหมาะสมบนเว็บไซต์ของเรา คุณจะเห็นปุ่มนี้ทันทีหลังจากชำระเงิน จากนั้นคุณจะต้องใช้บัตรประจำตัวตัวจริงและพิมพ์บัตรผ่านขึ้นเครื่องเพื่อขึ้นรถไฟ ตัวนำบางตัวไม่จำเป็นต้องพิมพ์ออกมา แต่จะดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงพิมพ์ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์คุณสามารถได้ตลอดเวลาก่อนรถไฟออกที่บ็อกซ์ออฟฟิศที่สถานีหรือที่สถานีลงทะเบียนด้วยตนเอง ในการดำเนินการนี้ คุณต้องมีรหัสคำสั่งซื้อ 14 หลัก (คุณจะได้รับทาง SMS หลังการชำระเงิน) และรหัสเดิม

ในหลาย ๆ ทางรถไฟสายหลักสถานีมีโครงสร้างที่เรียบง่ายเรียกว่าลานจอมพล แม้แต่ตอนที่ฉันอาศัยอยู่ที่ Dnepropetrovsk ฉันก็ไปดูงานของสไลด์ท้องถิ่นที่สถานีซ้ำแล้วซ้ำเล่า นิจเนดเนโพรฟสค์-อูเซล กระบวนการทั้งหมดนี้น่าดึงดูดใจ เมื่อรถยนต์หลายสิบคัน แยกย้ายกันไปบนเนินเขาตามเส้นทางต่างๆ อย่างอิสระ โดยมีเสียงคำรามต่อสู้กับเพื่อนๆ ของพวกเขาที่ยืนอยู่บนรางเหล่านี้แล้ว
ตามอินเทอร์เน็ต Nizhnedneprovsk-Uzel อยู่ในอันดับที่สองในยูเครนในแง่ของเกวียนเรียงลำดับ กระบวนการคัดแยกนั้นเกือบจะต่อเนื่องและหาสไลด์ในการทำงานได้ไม่ยาก ดังนั้นเมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่แล้วเรา dfaw อยู่ใน Dnepropetrovsk ตัดสินใจดูที่นี่

เนินคัดแยก - สิ่งอำนวยความสะดวกพิเศษในบางสถานีเพื่อการคัดแยกรถไฟอย่างรวดเร็วและการก่อตัวของรถไฟบรรทุกสินค้าใหม่ ทำไมมันถึงจำเป็น? ไม่เป็นความลับที่รถไฟบรรทุกสินค้าที่เคลื่อนที่ระหว่างสองสถานีบางแห่งสามารถบรรจุเกวียนทั้งสองที่พร้อมกันซึ่งปลายทางสุดท้ายคือสถานี A และเกวียนที่ไปยังสถานี B, C เป็นต้น ดังนั้นไม่ช้าก็เร็วที่สถานีทางแยกบางแห่ง รถไฟขบวนนี้จะถูกยกเลิก รถของแต่ละทิศทางจะติดอยู่กับรถคันอื่นที่เคลื่อนที่ไปตามเส้นทางเดียวกัน แต่มาจากทิศทางที่ต่างกัน และรถไฟที่สร้างขึ้นใหม่จะออกเดินทาง อีกครั้ง. ขั้นตอนการโอนรถยนต์จากรถไฟไปยังรถไฟอาจเกิดขึ้นหลายครั้งจนกว่าจะถึงจุดสิ้นสุดของเส้นทาง โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบพ่วงมีรูปแบบเดียวกัน ใครก็ตามที่ขี่อยู่จะรู้ แต่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่ได้จัดเรียงในปริมาณเช่นรถบรรทุกสินค้าดังนั้นการถ่ายโอนง่าย ๆ โดยรถจักรแยกจึงสามารถทำได้ เวลานาน. เพื่อเร่งกระบวนการนี้ ได้มีการประดิษฐ์โคกจอมพล ในระหว่างที่การสลายตัวของรถไฟและการขนส่งเกวียนใช้เวลาสองสามนาที

คลาสสิก จัดเรียงสิ่งอำนวยความสะดวกมีสวนต้อนรับ เนินคัดแยก เชิงเขา (สวนคัดแยก) และสวนต้นทาง ทั้งหมดนี้อยู่ในซีรีส์ รถไฟที่เพิ่งมาถึงจะเข้าสู่สวนสาธารณะแผนกต้อนรับ จำนวนของรถจะเป็นตัวกำหนดว่าจะไปที่ไหนและควรจัดเรียงอย่างไร จากนั้นรถจักรแยกความเร็วต่ำผลักรถไฟขึ้นเขาจากด้านหลังตามที่เรียกว่า เส้นทางแรงขับ สไลด์ในโปรไฟล์ดูเหมือนสไลด์จริงๆ หรือโคกเล็กๆ ที่มีความสูงต่างกัน 3-5 เมตร ก่อนขับผ่านยอดเนินเขา รถจะถูกแยกออก (สามารถแยกออกทีละคันหรือเป็นกลุ่ม) และเมื่อลงจากที่สูงแล้ว รถจะกลิ้งลงไปในสวนสาธารณะเชิงเขา ซึ่งปกติจะมีรางหลายสิบราง เกวียนแต่ละคันหรือกลุ่มเกวียนถูกส่งไปยังเส้นทางของกองเรือ - ซึ่งกำหนดโดยผู้มอบหมายงานในพื้นที่ กระบวนการละลายขององค์ประกอบบนเนินเขานั้นเร็วมาก ดังนั้นลูกศรที่คอของสวนจึงเพิ่มความเร็ว เพื่อไม่ให้ "uncouplers" วิ่งไปไกลหลังจากเนินเขาหรือชนรถที่จอดอยู่ในสวนสาธารณะความเร็วของพวกเขาจะถูกควบคุมโดยตัวลดความเร็วรถพิเศษ ในกระบวนการยุบขบวนรถไฟบนเนินเขา รถไฟขบวนใหม่ถูกสร้างขึ้นบนรางรถไฟของสวนสาธารณะ piedmont พวกเขาถูกดึงไปที่สวนสาธารณะขาออก หัวรถจักรหลักติดตะขอ และรถไฟจะเคลื่อนต่อไป คำอธิบายของกระบวนการนี้ใช้ตัวอักษรจำนวนมาก แต่ตัวอักษรเหล่านี้ทำให้สามารถจัดเรียงเกวียนได้มากถึง 6-7,000 เกวียนต่อวัน

ในขนาดใหญ่ ทางแยกทางรถไฟวางสองสไลด์ ตามกฎแล้วจะทำแบบสองทาง: เช่น เอ็น "รีเซพชั่น ปาร์ค-ฮิลล์-ฮิลล์ ปาร์ค-ขาออก" วางขนานกันแต่จัดวางใน ด้านต่างๆสถานีที่ให้คุณรับและส่งรถไฟจากทั้งสองทิศทางได้อย่างรวดเร็ว Nizhnedneprovsk-Uzel สร้างขึ้นตามโครงการเดียวกัน ที่เซนต์ มีสองสไลด์: ตะวันออกและตะวันตก รวมแล้ว สไลด์ทั้งสองมีเกือบ 50 เส้นทางในสวนสาธารณะเชิงเขา

1. ที่สถานีระหว่างสไลเดอร์ สะพานคนเดินอยู่ในตำแหน่งที่ดีมาก - อยู่เหนือสวนสาธารณะเชิงเขาของสไลเดอร์ทั้งสองพอดี มาดูการจัดเรียงเกวียนจากจุดชมวิวที่ดีที่สุดที่คุณจะได้รับ บางทีงานของสไลเดอร์คงไม่ดึงดูดใจฉันมากขนาดนั้นถ้าไม่ใช่เพราะสะพานนี้ ไม่นานมานี้ สะพานเก่าที่มีพื้นระเบียงไม้ถูกรื้อถอนและติดตั้งคอนกรีตเสริมเหล็กใหม่:

2. อุทยาน Podgorochny ของเนินเขาด้านตะวันตก ให้ความสนใจกับศูนย์กลางของเฟรมซึ่งทุกเส้นทางมาบรรจบกัน: โคกใกล้บ้านสองชั้น - นี่คือเนินเขา ด้านหลังเป็นทางเดินจากสวนสาธารณะแผนกต้อนรับ ที่จุดเริ่มต้นของแต่ละเส้นทางของอุทยาน piedmont คุณจะเห็นตัวหน่วงเกวียน นี่คือตำแหน่งเบรกที่สาม (สุดท้าย) ระหว่างทางของรถที่กำลังกลิ้ง อีกสองแห่งตั้งอยู่ใกล้เนินเขา

4. มองไปอีกด้านของอุทยานเชิงเขาด้านตะวันตก นอกจากนี้ รางรถไฟจะไปยังที่จอดรถขาออก และที่มุมซ้ายบนของเฟรม คุณจะเห็นตู้บรรทุกสินค้าสีเขียว ซึ่งจะขึ้นไปที่ขอบของเฟรมเล็กน้อย นี่คือเส้นทางแทงของเนินเขาด้านตะวันออก ตอนนี้เราจะดูรายละเอียดเพิ่มเติม:

5. งานเต็มแกว่งบนเนินเขาด้านตะวันออก และเราสามารถมองเห็นเกวียนสีเขียวแบบเดียวกันที่เริ่มละลายจากเนินเขาอย่างแข็งขัน รถเกวียนสีเขียวคันหนึ่งได้รับอนุญาตให้ไปทางขวา เกวียนเดียวกันอีกหลายคันทางด้านซ้าย:

6. หลังจากผ่านไปครู่หนึ่ง เปรียบเทียบเฟรมนี้กับเฟรมก่อนหน้า แล้วคุณจะเห็นความแตกต่างในตำแหน่งของรถ

7. สวนสาธารณะ Podgorochny ของเนินเขาด้านตะวันออก ทางด้านขวา คุณจะเห็นว่ารถสีเขียวคันแรกเกือบจะตามทันโดยที่ชานชาลาที่ต่ำลงมาจากเนินเขาข้างหน้ามันได้อย่างไร:

8. ขณะที่เรามองดูเนินเขาด้านทิศตะวันออก การเคลื่อนไหวก็เริ่มที่ด้านตะวันตกด้วย ในตอนแรก รถกอนโดลาเดี่ยวถูกยกเลิก:

9. สิ่งเดียวกันหลังจากผ่านไปสองสามวินาที ระยะทางระหว่างรถบนทางลงจากเนินเขา คุณสามารถตัดสินได้ว่ารถไฟถูกยุบเร็วแค่ไหน น่าเสียดายที่ภาพถ่ายนิ่งไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ในไดนามิกมันดูน่าตื่นเต้นมากขึ้น: รถกลิ้งลงมาทีละคัน, เสียงแหลมของอุปกรณ์ที่ชะลอตัว, เสียงดังของล้อและในที่สุดก้องเมื่อรถถูกจับคู่ ... รถไฟจริงโรแมนติก :)

10. ผู้จับ:

11. ปัง! ในช่วงเวลาของการรวมเกวียนกับเมล็ดพืช ทราย หรือวัสดุจำนวนมากอื่น ๆ เป็นโบนัส เมฆฝุ่นก็ลอยขึ้นเช่นกัน

12. ติดตามเพิ่มเติม:

13. มีการติดต่อ!

14. หลังจากรถกอนโดลา เชือกรถถังถูกปล่อยออกจากเนินเขาเป็นเวลานาน:

15. ในขณะเดียวกันบนเนินเขาทางทิศตะวันออกการสลายตัวของรถไฟสิ้นสุดลงและตัวดันปรากฏในรูปแบบของหัวรถจักรไฟฟ้า VL8:

16. บนเนินเขาด้านทิศตะวันออก ไม่นานงานก็เริ่มเดือดอีกครั้ง จากจุดนี้จะเห็นความแตกต่างของความสูงของโคกเนินเขาได้ชัดเจน:

17. และรถเทรลเลอร์บางส่วนของอุทยานริมเขา

23. อนิจจามีเวลาไม่มากและพวกเขาไม่สามารถลงไปที่เนินเขาได้โดยตรง เรานั่งลงกับเดนิสบนรถไฟและออกจากสถานีกลางเพื่อนั่งรถไฟใต้ดินในท้องถิ่น

วิดีโอเฉพาะเรื่อง:

1. วิดีโอโดยตรงจากใต้โคกของสไลด์ถัดจากตำแหน่งเบรกแรก คุณสามารถเห็นการทำงานของตัวหน่วงรถได้อย่างชัดเจน: