Teplota vo Vietname v zime. Dovolenkové sezóny vo Vietname podľa mesiacov. Dovolenkové obdobia v severnom Vietname

Charakterizujú ho také bežné dopravné prostriedky: lietadlá, autobusová sieť, vlaky, pri mori všetci majú určité vlastnosti.
Cesta lietadlom je podľa kritérií Vietnamcov najrýchlejšia, najpohodlnejšia, ale aj najdrahšia doprava. Hlavná linka je medzi hlavným mestom a denne sa uskutoční najmenej 10 letov.

Autobusy vo Vietname.

Pravdepodobne najoptimálnejšia, lacnejšia a najpohodlnejšia bude doprava. Najmä autobusy sú vhodné pre cestovateľov, ktorí chcú vo Vietname vidieť čo najviac miest a urobiť tak veľa zastávok. Ďalšou výhodou autobusov je, že jazdia do veľmi odľahlých oblastí, napríklad na juh od Hočiminovho mesta, kde vlaky nepremávajú. Existujú jednoduché medzimestské autobusy spolu s autobusmi systému OpenBus, ktoré premávajú takmer po celom Vietname. Cena lístka na autobus OpenBus z Hanoja do Hočiminového mesta bude 23 dolárov. Z Khomishina sa dá dostať aj na hraničný.

Železnica vo Vietname.

Železničná doprava je bezpečnejšia na cestovanie ako autobusy. Nevýhodou vlakov sú drobné krádeže, preto by ste nemali stratiť ostražitosť a svoje veci si treba strážiť. Hlavné železničné spojenie medzi Hanojom a Hočiminovým mestom je dlhé 1723 km a trvá 30-40 hodín. Okrem tohto rozvetvenia existujú aj linky, ktoré spájajú hlavné mesto s ďalšími mestami v severnej časti. Ceny lístkov sú primerané napriek tomu, že sú pre cudzincov predražené. Je lepšie si ich kúpiť vopred. V priemere bude cesta stáť 50-70 dolárov.

Mestská doprava vo Vietname.

Čo sa týka mestskej dopravy, patria sem taxíky, rôzne motorové rikše a obri. O cestovnom sa vopred nehovorí, keďže každé auto má merač, na ktorom je cena viditeľná. To je výhodné, pretože miestni obyvatelia zvyčajne nevedia dobre po anglicky. anglický jazyk. V priemere budú náklady: na pristátie - 1 - 1,5 dolára a za každý ďalší kilometer - 0,45 - 0,6 dolára. Moto a cyklistické rikše vás odvezú za 1 dolár na 15 minút, ale platbu je potrebné dohodnúť vopred, tu sa uvažuje o zjednávaní dobrý tón. Cesta z letiska hlavného mesta do jeho centra bude stáť 15 dolárov (za rovnakú cestu v mikrobusoch zaplatíte 4 doláre).

Námorná doprava vo Vietname.

V niektorých situáciách je rýchlejšie a pohodlnejšie dostať sa po mori. Práve sa začali formovať linky cestujúcich naprieč celým Vietnamom. Ale čo sa týka námorných miest v severnej a južné časti, potom je tu dobre rozvinutá osobná plavba na krátke vzdialenosti, najmä malých plavidiel. Aj v tejto oblasti sa vytvorila riečna osobná doprava. Môžete plávať pozdĺž Mekongu do Kambodže a do nej. Tí, ktorí žijú v delte Mekongu, veľa využívajú člny a člny, vďaka čomu je možné plávať takmer do všetkých osady prostredníctvom rozsiahleho systému kanálov. Stredné lode sa využívajú najmä v zálive Halong, Hočiminovom meste a delte Mekongu ako vyhliadkový spôsob dopravy, ktorého cena bude 13 dolárov.

Cesty a pravidlá jazdy vo Vietname.

Stav vietnamských ciest možno len ťažko označiť za uspokojivý. Z veľkej časti tu nie je asfaltový povrch, čo robí takéto cesty základným náterom. Na cestách vládne večný chaos, a tak sú zaplnené rôznou poľnohospodárskou technikou, bicyklami, motorkami a dokonca aj domácimi miláčikmi. Nikto nedodržiava pravidlá cestnej premávky.

Miestna polícia navyše „chytá“ cudzincov, čo robí z požičovne áut riskantný biznis. Oveľa jednoduchšie a pohodlnejšie je prenajať si auto so šoférom. Cena tejto služby bude asi 50 dolárov za deň.
Pri jazde v krajine je vhodné čo najčastejšie stláčať klaksón a snažiť sa jazdiť po pravej strane vozovky, nie však tesne pri krajnici, keďže táto časť vozovky je zaplnená ľuďmi, bicyklami a kolobežkárov, ktorí sa idú stretnúť. Na chodníkoch vyhradených pre chodcov sa zvyčajne nachádzajú skútre, obchody alebo vonkajšie kaviarne.
Pri ostrých zákrutách či neprehľadných zákrutách treba byť obzvlášť ostražitý, pretože miestni vodiči sa na tomto výjazde neobzerajú, robia to len zriedka. Mnoho ľudí jazdí bez spätných zrkadiel a môže náhle zmeniť jazdný pruh. Celkom suverénne jazdia aj v protismere a predbiehajú v noci na neosvetlených cestách a nezapínajú sa predné svetlá.

Rozlišujú sa pokuty pre motoristov a „motorkárov“. Takže za prekročenie rýchlosti vodič motocykla zaplatí 50 000 VND (motorista - 100 USD), za jazdu mimo mesta bez prilby - 20 000 VND. K dnešnému dňu Vietnam postavil veľké množstvo spoplatnené medzimestské trasy, ktoré poskytujú rýchlu a pohodlnú jazdu, pričom ich cena je relatívne lacná.

Oplatí sa požičať si bicykel vo Vietname, aké sú pokuty za porušenie pravidiel cestnej premávky, ako sa naučiť jazdiť na bicykli, kto je na ceste zodpovedný a ako správne prechádzať cez ulicu. Analyzovali sme hlavné problémy, ktoré majú cudzinci, ktorí prichádzajú do Vietnamu.

1. Vietnamci jazdia dosť anarchicky. Nikto nedodržiava pravidlá cestnej premávky.

Vietnamci jazdia anarchicky, ale systematicky. Existujú nepísané pravidlá, s vedomím ktorých si občas môžete zjednodušiť život.
Najprv vždy vynechajte autobusy a kamióny, tie sú na ceste hlavné.
Po druhé, jazdite rýchlosťou premávky bez rušenia rýchlostný režim. Podľa pravidiel môžete po meste jazdiť maximálne 40 km/h.
Po tretie, rozhliadnite sa okolo seba. Vietnamci sa často otáčajú na nesprávnych miestach, predbiehajú alebo dokonca idú do protismeru. Pozrite sa do oboch, nešoférujte a potom budete vedieť včas reagovať na aktuálnu situáciu. Hoci Vietnamci všade porušujú pravidlá, kvôli nízkemu prietoku môžete vždy stihnúť zareagovať na porušovateľa.
Po štvrté, keď sa blížite ku križovatke, zatrúbte, aby ste ohlásili svoju prítomnosť (nie vždy je jasné, či niekto jazdí po úzkych uliciach).

2. Doprava neumožňuje prechod chodcom.

To naozaj je. Ak chcete prejsť cez cestu, nie je pravda, že vás pustia, aj keď svieti zelené svetlo. Proste sa vezú priamo na vás :) Budú jazdiť a obchádzať. Pod kolesá sa dostanete iba v 1 prípade: ak prebehnete cez cestu a nie ju pokojne prejdete. Vyšiel do vozovka a pokračujte s poker face. Ani neváhaj, budeš zaokrúhlený. Pomaly, ale budú sa obchádzať.

3. Ak neexistuje vietnamská licencia, tak si vo Vietname nikto nepožičia bicykel.

Daj a ako. Väčšina cudzincov jazdí po Vietname bez vodičského preukazu, hoci cudzinec si tu v zásade môže vybaviť miestny preukaz a jazdiť legálne. Len to nikoho nezaujíma. Bicykle sa vydávajú bez kontroly dostupnosti práv a dopravní policajti len zriedka zastavujú.

4. Dôstojníci GAI zámerne chytajú cudzincov na bicykloch a striasajú z nich úplatky.

V oblasti Mui Ne cudzincov občas zastavujú, presviedčajú, že nemajú vietnamské práva, a narážajú na úplatky. Ale to je skôr výnimka ako pravidlo. V Nha Trangu nikto nikoho nestráži. Ak sa vyskytnú problémy s dôstojníkmi GAI, je to kvôli vážnym priestupkom.

Ako sa chrániť pred stretnutím s dopravnými policajtmi:

• Vždy noste prilbu. Za jazdu bez prilby pokuta 100 000 – 200 000 VND. A bez prilby vynikneš a ak nechceš problémy s dopravným inšpektorom, nemusíš vyčnievať.
• Neprekračujte povolenú rýchlosť. Ako som písal vyššie, po meste môžete jazdiť maximálnou rýchlosťou 40 km / h, mimo mesta - 60 km / h. Pokuta za prekročenie rýchlosti od 500 000 do 3 000 000 VND. Ak veľa ľudí rád jazdí mimo mesta, tak v mestách by som vám poradil stopovať ako všetci ostatní, aby ste nevyčnievali a neuchádzali sa zbytočnej pozornosti.
• Oblečte si sveter s dlhý rukáv, masku a okuliare, schovajte vlasy, ak sú svetlé. Vyzerajte skrátka ako miestny. Ak nemáte viac ako 55 kg, tak vás z diaľky vezmú za svojich.

5. Požičal som si bicykel a uvedomil som si, že nevieš jazdiť.

Ak viete, ako riadiť auto, potom s bicyklom nebudú žiadne problémy. Denis prvýkrát v živote sadol na bicykel a hneď išiel. Pamätám si, že som bola vtedy veľmi prekvapená, lebo manžel vedel šoférovať len auto. No ako ukázala prax mnohých našich známych, takmer každý zopakuje Denisov úspech.

Ak ste ešte nikdy nesedeli za volantom, nešoférovali motorku a dokonca ani bicykel, tak môžete mať problémy. Je tu 5 možností.

• Po prvé: nepokúšajte osud a vezmite si taxík. nie tak lacné, ako by sme chceli, ale na pár týždňov dovolenky je nepravdepodobné, že by ste skrachovali.
• Po druhé: požičajte si obyčajný bicykel alebo elektrický bicykel.
• Po tretie: využite služby motorkárov. To sú takí lenivci, ktorí sediac na bicykli v tieni palmy s radosťou mávajú každému cudzincovi a ponúkajú sa, že ho zvalia, kam si objedná. Ceny sú nižšie ako za taxík, ale treba zjednávať, lenivci radi raz za deň odvezú turistu, odtrhnú si 3x viac ako by mali a odpočívajú ďalej.
• Po štvrté: požiadajte priateľov žijúcich vo Vietname, aby vás naučili šoférovať. Štúdium bude trvať 1-2 dni, nie viac. Ak si myslíte, že vo Vietname nikoho nemáte, tak sa s najväčšou pravdepodobnosťou mýlite. Niekedy sa mi zdá, že už polovica nášho rodného Čeľabinska navštívila aspoň raz alebo dokonca už žije vo Vietname. Našich je tu veľa, pomôžu, ani neváhajte!
• Po piate: nájdite na VKontakte skupiny ľudí, ktorí si vo Vietname požičiavajú bicykle. Venujú sa aj výcviku. Nie je to drahé.

Je tu malá nuansa: ak sám vieš, že si, povedzme, trochu nervózny typ, tak si myslím, že vietnamské hnutie ťa bude veľmi otravovať. A podráždenie a bezpečnosť na ceste nestáli vedľa seba, takže navrhujem, aby ste seba a ostatných nevystavovali nebezpečenstvu. Vo Vietname neprežijú tí najsilnejší, ale tí najpokojnejší. Pokerface je naše všetko! :)

6. Požičal som si bicykel a uvedomil som si, že autá a autobusy utláčajú bicykle.

V Ázii platí pravidlo – kto je viac, ten je hlavný. Takže hlavné autobusy na ceste. Na Srí Lanke jazdia neskutočnou rýchlosťou, predbiehajú a sekajú každého v rade, vo Vietname sú autobusy slušnejšie, ale aj tak sa cítia ako králi. Správajte sa k autobusom ako k džípom na ruských cestách – ak sa správate drzo, nechajte toho idiota prejsť, neohrozujte sa. V odpovedi sa popálite, nedosiahnete nič iné ako nehodu, pretože ani jeden účastník hnutia od vás nebude očakávať odvetné opatrenia. Vo všeobecnosti nie je všetko také zlé, dokonca by som povedal, že je všetko v poriadku, pretože na ázijských cestách sú veľmi často spevnené krajnice určené pre dvojkolesové vozidlá. Dobrá samostatná cesta len pre motocykle, bicykle a bicykle je veľmi pohodlná a správna.

Chcem vám trochu povedať o cestnej premávke vo Vietname

Najprv boli Francúzi vo Vietname. Hnutie bolo vyhlásené za pravicové. Na tomto bola dokončená celá výchovná jazdná kultúra.
Ľudia boli chudobní, bicykel bol luxus.
Potom prišli Američania. Viac podrobností odtiaľto.

Americká administratíva, zasiahnutá bakchanáliou, ktorá vládla na cestách, pridelila tucet motocyklov s postrannými vozíkmi, ktoré križovali mesto.
V koči sedel bojovník, v rukách mal bambusovú palicu omotanú handrami (nie zvieratami).
Akonáhle bojovník zbadal cyklistu jazdiaceho v protismere, uštedril mu rýchly úder bambusovou palicou do tváre a súčasne páchateľa zhodil z bicykla.

Tento spôsob obnovenia poriadku mal efekt a Vietnamci začali cestovať v radoch. Ako však vieme, Amerika vojnu prehrala.
Možno jedným z dôvodov tejto porážky bola ich vytrvalosť pri obnove poriadku.

Po vojne sa všetko vrátilo do normálu: každý cestoval, kto bol v akom množstve. Došlo to až tak, že vtedajšie vedenie Vietnamskej socialistickej republiky sa obrátilo o pomoc na vtedajšie vedenie ZSSR. A potom, jedného pekného dňa, sa naši sovietski dopravní policajti objavili v uliciach Ho Či Mina.
Študovali sme vlastnosti miestnych mozgov a rádov. Rozhodli sme sa, že premávka na časti ulíc Ho Či Mina bude jednosmerná.
Hotový.
Vietnamci jazdili po ulici v súlade so značkou ... A po chodníkoch v protismere.
Naši dopravní policajti sa chytili za hlavu a navrhli prijať zákon o správnych sankciách a pokutách za dopravné priestupky.
Na čo nasledovala spravodlivá odpoveď: "Sila, ktorá prijíma tieto zákony, nebude trvať dlho."
Tak to bolo

Príchod našich dopravných policajtov však nebol márny.
Niektoré skúsenosti boli odovzdané.
Napríklad zo zálohy s radarom na rovných, rovných úsekoch cesty mimo mesta, kde je z nejakého dôvodu obmedzujúca značka 40 km/h.
Riešenie problémov „bez potvrdenia“ a sporiteľne“ ...

Všimli si to: tam, kde sa hromadí dopravná zápcha hučiacich motoriek, rikší a áut, tam je dopravný policajt / dopravný dispečer.
Bez nich sa všetko nejako vyrieši samo. Na úrovni inštinktov.

Najhoršie pre vodičov osobných áut.
Súkromné.
Vždy je na vine.
A je jedno, že ten motorkár sa tesne pred nosom rozhodol odbočiť z pravého pruhu.
On (motorkár) je chudobný, nemá peniaze na ošetrenie a opravu motorky.
A ty si bohatý, máš osobné auto. Vy a plaťte.

Toto je systém socializmu v praxi.

06.07.2019 17:47

Neverte tým, ktorí hovoria, že cesty v Ázii sú chaos. Ak niečomu nerozumiete, potom je extrémne nesprávne nazývať to chaos. Prvýkrát sme sa ponorili do priepasti ázijskej cestnej premávky na Srí Lanke. Vnímanie vietnamskej dopravy bolo preto už na pripravenom teréne a nespôsobilo šok. Nižšie sa podelím o 3-mesačné skúsenosti z jazdy na bicykli vo Vietname, podrobne vám poviem o všetkých účastníkoch cestnej premávky a ich vlastnostiach.

Len na prvý pohľad chaotické, desivé a nepredvídateľné. Nepripravený človek, ktorý prichádza do Vietnamu, je z tohto nevyčerpateľného prúdu mopedov zdesený. V skutočnosti je to tu celkom pohodlné a bezpečné, nech to znie akokoľvek divoko. Aby sme pochopili podstatu toho, čo sa deje, porovnajme dopravný tok s horská rieka, ktorá plynulo a harmonicky obteká všetky prekážky a splýva s ostatnými riekami, ktoré do nej vlievajú. Ak hodíte kameň do takého prúdu vody, nič strašné sa nestane! Rieka sa nezastaví, hladko obtečie prekážku!

Rovnako aj doprava vo Vietname. Hlavným pravidlom sú žiadne prudké pohyby bez ohľadu na to, či prechádzate cez cestu pešo alebo jazdíte na bicykli. Chcem sa pokúsiť systematizovať jemnosti a nuansy dopravy vo Vietname pre chodcov a bicykle.

Najprv pár slov o spôsoby dopravy na cestách A psychologické črty vodičov každého druhu.

Chodci

1. Ako prejsť cez cestu vo Vietname. Ani nedúfajte, že keď prejdete cez cestu na zebre, pustia vás. Pamätáte si na porovnanie s horskou riekou? Nezastaví sa ani na chvíľu, ak do nej vojdete. Buďte opatrní, kráčajte vpred pomaly a vždy sa pozerajte na tok premávky, ktorá sa k vám blíži. Tu je dôležitý očný kontakt. Ani sa nepokúšajte zrýchliť a bežať - je to priama cesta do nemocnice. Kráčajte pomaly a sebavedomo, všetky mopedy vás obídu, ostatné vozidlá radšej vynechajte. O vašom zámere NEVpustiť vás budete informovaní blikajúcimi svetlometmi.

2. Chodníky. Zabudni na to! Vietnamci nechodia pešo, bicyklujú, čiže nepotrebujú chodníky. Chodníky sú využívané ako parkovisko, smetný kôš, jedáleň, obchod, kaderníctvo... Pre spravodlivosť treba poznamenať, že v Hanoji a Hočiminovom meste ešte chodníky sú.

Toto nie je predaj melónov, toto je typický chodník:

A to nie je parkovisko pre autobus, ale aj chodník:

A to je predaj vianočných ozdôb. Na chodníku, samozrejme.

Doprava.
Teraz je najzaujímavejšia vec Vietnam SDA (Concepts of Road Traffic) Je to tak, pretože doprava vo Vietname viac podlieha konceptom, nie pravidlám.

Dopravné zápchy, parkovanie, nehody
Mopedy smú parkovať len na chodníku! Ak ho necháte na ceste, je plný odťahovky, najmä na hlavných uliciach. Opakovane sme videli, ako kamión zbiera balíky mopedov pod dohľadom polície. Moderné nákupné centrá Sú tu dobré (aj keď niekedy platené) parkoviská. Najčastejšie chránia pred dažďom, hoci vo Vietname sa o to nikto nestará.

V Nha Trangu nie sú žiadne dopravné zápchy. Dokonca aj na hlavných uliciach počas dopravnej špičky môže byť premávka veľmi hustá, ale bude tam premávka, čo sa nedá povedať o Ho Či Minovi.

Pri všetkej presýtenosti premávky som prekvapivo za 3 mesiace videl len dve nehody! Jeden z nich z vlastnej iniciatívy vodiča išiel po jednosmernej ulici a narazil do smetiarskeho auta (kontajner na kolesách bicyklov, ktorý sa ručne presúva z domu do domu, pretože vo Vietname nie sú centralizované smetné koše). Druhá nehoda je jediná skutočná nehoda, ktorú som videl, všetci sú nažive, trochu poškriabaní. V Rusku sú nehody oveľa bežnejšie.

Na túto veselú nôtu, možno to je všetko, čo som chcel hovoriť o doprave vo Vietname. Prišli sme a všetky naše pohyby boli výlučne na ňom. Bicykel vo Vietname vo všeobecnosti dáva neuveriteľnú slobodu - jazdili sme na ňom všade a vždy, za každého počasia a dokonca aj 200 km ďaleko v Mui Ne za kamarátom z Barnaulu, ktorý žije v Juhovýchodná Ázia veľa rokov. Ak dodržíte pravidlá, o ktorých som písal vyššie, potom naplno zažijete pohodlie a bezpečnosť tohto druhu dopravy!