Taktické a technické vlastnosti P-17 (SS-1S Scud-B) Dĺžka, m Priemer, m Počiatočná hmotnosť, kg Hmotnosť náboja, kg Druhy poplatkov atómová 50 kT, vysokovýbušná fragmentácia, chemická a edukačná Minimálny dojazd, km 80 Maximálny dojazd, km 180 km s atómovým nábojom; 300 km s vysoko výbušnou fragmentáciou alebo chemickou náložou 450 m pri dosahu 180 km. (so vzdialenosťou klesá) štartovacia platforma kolesový transportný spúšťač MAZ-543P 8x8 Druh paliva kvapalina Systém navádzania zotrvačné

Tento systém bol navrhnutý v KB them. Queen (OKB-1) a inštalovaný na nemeckom A4/V-2. ale bola to menej ako polovica. Prvý skúšobný štart sa uskutočnil 18. apríla 1953.
Určité ťažkosti sa vyskytli s petrolejovým palivom pilotného modelu a jeho únikom, prvá verzia rakety SS-1B Scud-A vstúpila do služby v júli 1955. Táto strela, v ZSSR známa ako R-11 a 8K11, bola klasifikovaná ako operačno-taktická výzbroj. Dolet SS-1B na podvozku tanku IS-2 bol 180 km a výkon atómovej nálože bol 50 kT. Pravdepodobná kruhová odchýlka (CEP) sa rovnala 3 km.

V roku 1962 vyšla vylepšená verzia tohto modelu, na Západe známa ako SS-1C Scud-V a v ZSSR ako R-17 Elbrus a 8K14. P-17 mal vylepšený navádzací systém využívajúci základný inerciálny systém s tromi gyroskopmi. Palivová zmes rakety bola vylepšená o dimetylhydrazín a červenú dymivú kyselinu dusičnú. Na zvýšenie mobility bol systém nainštalovaný na osemkolesový základ MAZ-543P. Okrem konvenčných prostriedkov ničenia by hlavica rakety mohla byť vybavená chemickými a jadrovými zbraňami. Do roku 1970 predstavoval systém Scud-V 75 % z 300 zariadení Scud v prevádzke.

Neskôr sa objavil systém SS-1D Scud-S s ľahkou hlavicou 600 kg, ktorá je oddelená v momente vypnutia motora, a dojazdom asi 550 km. Nebolo však jasné, či bol tento model uvedený do prevádzky. SS-1E "Scud-D", navrhnutý koncom 80. rokov, mal vylepšený navádzací systém, ktorý zahŕňal aktívnu radarovú navádzaciu stanicu v poslednej časti trajektórie, široký výber bojových hlavíc a dosah 700 km. Ale ani tento model nebolo možné prijať.
R-11FM bol vyvinutý ako zbraňový systém na inštaláciu na ponorky a vyrába sa od roku 1955. V septembri 1955 sa v Bielom mori uskutočnili raketové testy z ponorky Projekt 611. Táto strela mala dosah 150 km a bola schválená v roku 1959 pre námorné operácie. R-11 FM sa v bojových operáciách nepoužíval. V ZSSR boli systémy Scud-V a Scud-S uvedené do prevádzky na úrovni armády a armádnych skupín v brigádach pozostávajúcich z veliteľskej divízie s tromi palebnými batériami, tromi odpaľovacími zariadeniami, každý s tromi nabíjacími systémami, nesúcimi jednu raketu.
Scud A a Scud B sa vyvážali do krajín Varšavskej zmluvy, Egypta, Sýrie, Líbye, Iraku a Južného Jemenu Líbya bola možno jedinou krajinou, ktorá používala Scud C a najväčším vývozcom Sovietske zbrane. V roku 1986 v reakcii na americké útoky Líbya vypálila dve rakety Scud-B na americké námorné zariadenia v Taliansku. Rakety však nezasiahli cieľ.
17. januára 1991 Irak vypálil na Tel Aviv Scud B. Saddám Husajn použil tieto rakety v reakcii na prebiehajúcu vojenskú kampaň proti dobytiu Kuvajtu. Hoci boli rakety vybavené konvenčnými náložami, Izraelčania sa obávali, že Irak, ktorý už použil chemické zbrane počas vojny s Iránom, nepoužívajte nič ešte hroznejšie.

Prvýkrát Irak použil „Scud B“ vo vojne s Iránom na útoky na Teherán.
V roku 1991 vybuchlo v Izraeli počas prvej noci vojny v Perzskom zálive osem rakiet Scud. Okrem toho v prvú noc Irak podnikol raketové útoky a Saudská Arábia.
Do konca vojny bolo vypálených 86 irackých striel Scud (40 na Izrael a 46 na Saudskú Arábiu). zničenie.

Armádna operačno-taktická raketový systém 9K72 Elbrus s raketou 8K-14 (R-17) je určený na ničenie živej sily, veliteľských stanovíšť, letísk a iných kritických nepriateľských cieľov.

OTRK 9K72 bol vyvinutý v rokoch 1958-1961 v SKB-385 (hlavný dizajnér - V.P. Makeev) za účasti množstva dizajnérskych kancelárií a výskumných ústavov. Vývojári hlavných systémov komplexu boli vymenovaní:

• NII-592 - na palubnom riadiacom systéme (hlavný dizajnér - N.A. Semikhatov);
• OKB-3 - na motore v prvej fáze letových skúšok (hlavný konštruktér - D.D. Sevruk, hlavný konštruktér - N.I. Leontiev);
• OKB-5 - pre motor z druhej etapy letových skúšok (hlavný konštruktér - A.M. Isaev, hlavný konštruktér - N.V. Malysheva);
• NII-944 - na gyroskopických nástrojoch (hlavný dizajnér - V.I. Kuznetsov);
• NII-6 - pre výbušnú náplň a konvenčné hlavice;
• NII-1011 MSM - za špeciálny poplatok a súpravu elektrickej automatizácie (vedúci - Yu.B. Khariton, hlavný dizajnér - S.G. Kocharyants);
• GSKB - pre komplex pozemných zariadení, (hlavný konštruktér - V.P. Petrov, vedúci konštruktér S.S. Vanin);
• závod 784 Kyjevskej rady národného hospodárstva - pre zameriavacie zariadenia (hlavný dizajnér S.P. Parnyakov);
• OKBT závodu Leningrad Kirov - pre štartovaciu jednotku na crawler(hlavný dizajnér - Zh.Ya. Kotin);
• TsKB TM - pre spúšťaciu jednotku na kolesách (hlavný dizajnér - N.A. Krivoshein).

V tom čase v službe Sovietska armáda raketa 8K11 bola už na nosnom rakete 8U218 a pri vývoji rakety 8K14 sa konštruktéri zamerali na využitie pozemného vybavenia vyvinutého pre raketu 8K11. Tento prístup umožnil výrazne ušetriť peniaze a čas potrebný na vytvorenie nového komplexu (raketa 8K14 bola vyvinutá len za 3 roky a 5 mesiacov). Komplex 9k72 s raketou 8k14 na odpaľovacej jednotke 2P19 (na základe ISU-152K) bol uvedený do prevádzky 24. marca 1962 výnosom Rady ministrov ZSSR. Odpaľovacie zariadenie 9P117 na štvornápravovom kolesovom podvozku vozidla MAZ-543A bolo po úpravách prijaté vyhláškou MsZ ZSSR č.75-26 zo dňa 27.1.1967. Následne boli 2P19 nahradené 9P117, ale táto náhrada nebola vykonaná všade. Do konca 80. rokov boli 2P19 stále v prevádzke s raketovými brigádami v Kandalakši a na Kaukaze, kde sú pásové vozidlá vhodnejšie.

V priebehu rokov služby bol areál niekoľkokrát modernizovaný. Modernizovaná strela 8K14-1 (R-17M) je zameniteľná s raketou 8K14 (R-17) a nelíši sa vo svojich výkonnostných charakteristikách. Vyššie uvedené rakety sa líšia len možnosťou použitia bojových hlavíc. 8K14-1 môže niesť ťažšie hlavice s iným geometrickým tvarom, ktoré môžu byť vybavené ampulkovými batériami (a neskôr aj rakety s hlavicami s vysokotlakovými valcami). Taktiež rozdiel v štartovacích jednotkách nie je zásadný. 2P19 aj 9P117 (akákoľvek modifikácia) majú rovnaké vymeniteľné konzolové vybavenie.

V 80. rokoch TsNIIAG (Ústredný výskumný ústav automatizácie a hydrauliky) začal vykonávať vývojové práce (R&D) na vytvorenie odnímateľnej riadenej hlavice s opticko-elektronickým navádzacím systémom pre raketu R-17. Bol vyvinutý softvér a matematický softvér, vybavenie optoelektronického navádzacieho systému, palubné vybavenie riadiaceho systému hlavice, pozemné vybavenie na prípravu referenčných snímok a vybavenie na zadanie letovej úlohy do hlavy rakety. Štarty modernizovaných rakiet sa začali v roku 1984. Nový systém sa volal Aerofon, ale experimentálne štarty vykazovali väčšiu závislosť od poveternostných podmienok v mieste štartu a cieľa, takže v budúcnosti odmietli modernizovať komplex.

Komplex sa vo veľkom vyvážal do krajín Varšavskej zmluvy, Iránu, Iraku, Líbye, Sýrie, Jemenu, Vietnamu a ďalších. Podľa vyjadrenia Výboru ministrov obrany Varšavskej zmluvy z 30. januára 1989 bolo v krajinách Varšavskej zmluvy v prevádzke 661 rakiet R-17.

Komplex 9K72 je v súčasnosti zastaraný, objemný, ale celkom spoľahlivý a je stále v prevádzke, hoci výroba rakiet a komponentov bola dokončená koncom 80-tych rokov.

Na západe dostal označenie areál "Scud"-B.

Zlúčenina

Raketový systém 9K72 obsahuje:

• Raketa 8K14 (pozri bočný pohľad, dole-hore), raketa 8K14-1
• Časti hlavy:
  • 8Ф44
  • 8F44G1
  • 269A v prípade 8F14
  • RA17 v prípade 9H33
  • RA104 v prípade 9H33-1
  • RA104-1 v prípade 9H33-1
  • RA104-2 v prípade 9N33-1B
• Manipulačná technika:
  • 2T3 (2T3M, 2T3M1) - pôdny vozík
  • 9F21MA (9F21MU), 2U662D (2U662DU), 2U662M (2U662MU)
  • ZIL-157 (ZIL-131, Ural-4320) - valník na prepravu komponentov v kontajneri 9103-0
  • 8T22, 9T31M (9T31M1) - špeciálny autožeriav (možné použiť KS2573)
  • 9T37 - sada zdvíhacích zariadení
  • 9T55A - súprava na takeláž
• Vybavenie na tankovanie:
  • 2G1U (2G1), 9G29 (9G29M) - palivová cisterna
  • 8G17M1, 9G30 - autoloader okysličovadla (možné použiť AKTs-4-255B)
  • 8T311 (8T311M) - umývací a neutralizačný stroj
  • 8G33U, UKS-400V - kompresorová stanica komplet s indikátorom vlhkosti 8Sh31
• Testovacie vybavenie:
  • 2V11 (2V11M1) - horizontálny testovací stroj (MGI)
  • 9V41 (9V41M) - autonómne testovacie vozidlo (MAI)
  • 8N01 (8N01M) - benzínový agregát, nahradený benzínovou elektrocentrálou ESB-12-VS400 (je možné použiť naftovú elektrocentrálu ESD-10)
• Štartovacie vybavenie:
  • 9P117 (9P117-1, 9P117M, 9P117M1, 9P117M1-1, 9P117M1-3) - štartovacia jednotka komplet so zameriavacími zariadeniami 8Sh18 (pozri schému, popis)
  • 2P19 (2P19-1) - štartovacia jednotka kompletná so zameriavacími zariadeniami 8Sh18
• Pomocné vybavenie:
  • 2Sh1 (2Sh1M2) - PSČ motorového vozidla
  • 2T5 - hangárový transportný vozík
  • 8G27 (8G27U, 8G27K) - ohrievač vzduchu
  • 8Yu11 (8Yu11U) - izolovaný stan
  • 8Yu44 (8Yu44M) - poľné chemické laboratórium
  • 9V292 - stroj "Control" (je možné použiť súpravu "Tselina" alebo podobne)
  • 9T114 - vozík na leteckú prepravu (hlavové časti v bežnom kryte).

Odpaľovacie zariadenie 9P117M bolo vyvinuté na základe štvornápravového kolesového podvozku MAZ-543. Dvanásťvalcový kvapalinou chladený dieselový motor D12A-525 (525 k pri 2000 ot./min.) umožňuje inštaláciu s palivovou raketou a ukotvenou hlavicou pohybovať sa rýchlosťou 15 km/h na zemi a 45 km/h na zemi. diaľnice. Motor je umiestnený v prednej časti stroja. Lemujú ho dve dvojité kabíny vyrobené z polyesterovej živice vystuženej sklolaminátom. Sedadlá v kabínach sú umiestnené v tandeme. Poháňané sú všetky kolesá podvozku, so systémom regulácie tlaku v pneumatikách. Prvý a druhý pár kolies sú ovládateľné. Všetky kolesá majú nezávislé zavesenie.

Raketa 8K14 je balistická strela s raketovým motorom na kvapalné palivo (LPRE), autonómnym inerciálnym riadiacim systémom, núdzovým detonačným systémom a neoddeliteľnou hlavicou. LRE poskytuje maximálny dostrel 300 km (minimálny dosah - 50 km). Garantovaný dostrel - 275 km. Zdroj motora je 100 s. Riadiaci systém rakety 8K14 (pozri popis) je určený na prípravu na odpálenie, odpálenie a riadenie letu rakety. Núdzový raketový detonačný systém (APR) (pozri popis) je určený na elimináciu hlavice hlavice vo vzduchu v prípade núdzového letu rakety. Maximálna výška dráha letu rakety - 86 km, minimálne - 24 km. Doba letu - od 165 do 313 s. Priemerná pravdepodobná kruhová odchýlka poskytovaná riadiacim systémom je od 180 do 610 m na dĺžku a od 100 do 350 m na šírku. Ovládacie prvky sú plynodynamické kormidlá inštalované vo výstupnej časti dýzy.

Raketa dopĺňa palivo:

• oxidačné činidlo AK-27I "Melange" (hmotnosť - 2919 kg, hustota - 1,596 - 1,613),
  • Koncentrovaná kyselina dusičná - 69,8 - 70,2%
  • Oxid dusnatý - 24 - 28 %
  • Voda - 1,3 - 2 %
  • Hliníkové soli - nie viac ako 0,01%
  • Jód - 0,12 - 0,16% (inhibítor)
• hlavné palivo TM-185 (hmotnosť - 822 kg),
  • Polymérny destilát - 56 ± 1,5 %
  • Ľahký pyrolýzny olej - 40+-1,0% (na zvýšenie hustoty a odolnosti voči oxidácii kyslíkom)
  • Trikrizol - 4+-0,5% (zabraňuje kryštalizácii vody pri nízkych teplotách)
• štartovacie palivo TG-02 "Samin" (hmotnosť - 30 kg, hustota 0,835-0,855),
  • Izomérne xylidíny - 50 ± 2 %
  • Technický trietylamín - 50 ± 2 %
  • Voda - do 0,4%
• stlačený vzduch (hmotnosť - 15 kg).

8k14 je vybavená jadrovými hlavicami 9N33 (RA-17), 9N33-1 (RA-104, RA-104-1, RA-104-2) alebo 8F14 (269A), výkon do 10 kt (náboj typu RDS-4 ), vysokovýbušný 8F44 , chemický 8F44G1 (hmotnosť V-plynu 555 kg). Hmotnosť hlavových dielov je 987 kg.

Hlavica (MC) je spojená s raketou pomocou 16 matíc s pružinovými krúžkami. Existujú dva vodiace kolíky na zabezpečenie správneho spojenia. Spojovacia línia je uzavretá balistickou páskou a utesnená polyetylénovou páskou s lepiacou vrstvou GOST 20477-75. Na zabezpečenie elektrického spojenia medzi hlavicou a raketou sa používajú konektory GSHR1, GShR2, Sh5A a 03. Prostredníctvom konektorov GShR1 a GShR2 je ovládacie zariadenie hlavice pripojené k systému riadenia rakety (cez obvod rozhrania riadiaceho systému rakety s vybavenie bojovej hlavice). Schéma prepojenia ovládacieho zariadenia hlavice so zariadením systému riadenia rakiet je určená na kontrolu počiatočného stavu hlavice, kontrolu napínacích obvodov hlavice a odstránenie prvého stupňa ochrany za letu. Schéma prepojenia riadiaceho systému rakety so zariadením hlavice je rovnaká pre všetky hlavice. V technickej polohe sa predpokladá kontrola obvodu rozhrania s ekvivalentom pripojenej hlavovej časti vo východiskovej polohe - s ukotvenou hlavovou časťou.

Obvod rozhrania vykonáva tieto hlavné funkcie:

• kontrola prítomnosti prvého stupňa ochrany;
• kontrola prítomnosti druhého stupňa ochrany;
• automatické obnovenie prvého stupňa ochrany v prípade jeho natiahnutia;
• overenie integrity naťahovacích okruhov hlavice pomocou ekvivalentu hlavice na technickom mieste;
• vykonávanie zložitých testov riadiaceho systému s hlavnou jednotkou pripojenou v počiatočnej polohe;
• odstránenie prvého stupňa ochrany za letu po vypnutí pohonného systému.

Naťahovacie okruhy hlavice sú pripravené po zdvihnutí rakety z odpaľovacej rampy. 4 sekundy po tom, čo zariadenie 1SB12 vydá príkaz na vypnutie motora, sa odošle príkaz na odstránenie prvého stupňa ochrany. Cez konektor Sh5A je systém APR rakety spárovaný s ovládacími prvkami systému APR v hlaviciach a pripravuje sa aj obvod na odstránenie druhého stupňa ochrany. Druhý stupeň ochrany sa odstráni pri spustení rakety z 5000 m na 3000 m. Cez konektor 03 je káblový zväzok z OSHO konektora v chvostovej časti rakety pripojený k elektrickému systému vnútorného ohrevu hlavíc v jadrovej energetike. zariadení.

Raketa 8K14 môže byť vybavená telemetrickými hlavicami alebo hlavicami v bojové vybavenie. Raketa 8K14 bola spočiatku vyvinutá pre použitie s hlavicami v konvenčných 8F44 (vysokovýbušných) hlaviciach a v jadrových hlaviciach 8F14 (269A) s uránovou náložou typu RDS-4 s výkonom do 10 kt. Keď vyvstala otázka o možnosti vybaviť raketu 8K14 hlavicou s chemickou náložou, ukázalo sa, že táto raketa nemôže byť vybavená takouto hlavicou, keďže hlavica musí mať na palube výkonný dlhodobý akumulačný zdroj energie. (napríklad ampulková batéria). Okrem toho boli problémy s umiestnením valca s jedovatou látkou v rozmeroch hlavice. Vyvinutá hlavica 3H8 sa ukázala byť ťažšia (1016 kg) a iného tvaru (podkaliber, ale dlhšia). Na použitie tejto hlavice bola vyvinutá raketa 8K14-1. Na prenášanie ťažšej a dlhšej hlavice namiesto hliníkovej ocele použite oceľový dokovací rám a aby bolo možné používať ampulovú batériu hlavice súčasne s ampulkovými batériami rakiet SU a CAD, bolo privedené vzduchové potrubie. nízky tlak do rezu prístrojového priestoru (rovina dokovania rakety s hlavicou). Neskôr bola namiesto hlavice 3N8 prijatá hlavica 8F44G, ktorá mala obvyklé rozmery a hmotnosť. Ďalšou modernizáciou chemických hlavíc bola 8F44G1. Ovládacie zariadenie chemickej hlavice umožňuje nastaviť výšku nálože.

Jadrovú hlavicu 8F14 nahradila jadrová hlavica 9N33 s náložou RA-17 (plutóniová nálož typu implózia). Ďalšou modernizáciou jadrových hlavíc bola 9N33-1 s náložami rôznej kapacity (RA104 - jadrová nálož s kapacitou do 50 kt, RA104-1 - jadrová nálož s kapacitou do 100 kt, RA104-2 - termonukleárna nálož). Všetky hlavice v jadrových zbraniach boli vybavené vnútornými vykurovacími systémami, ktoré umožňovali diaľkovo ovládať teplotu náboja a ohrev náboja. Ovládacie zariadenie jadrovej hlavice umožňuje nastaviť typ výbuchu: pozemný, nízkovzdušný alebo vysokohorský vzduch. Vysoko výbušná hlavica 8F44 je pri dopade na zem podkopaná.

V rámci raketovej brigády, ktorá je vyzbrojená komplexom 9K72, je medzi podpornými jednotkami meteorologická batéria. Na základe výsledkov štartu meteorologického balóna je zostavený meteorologický bulletin „Meteo-44“, ktorý sa používa pri ďalších výpočtoch. Ak raketová divízia operuje izolovane od hlavných síl (kvôli odľahlosti nie je možné použiť výsledky Meteo-44), potom je možné použiť Meteo-11 - delostrelecký meteorologický bulletin prijatý od najbližších delostreleckých jednotiek. , zatiaľ čo Meteo-44 je prepočítané. 11" v "Meteo-44". Meteo-44 obsahuje: dátum a čas merania, nadmorskú výšku meteorologickej stanice nad morom, tlak a teplotu na meteorologickej stanici, teplotu, smer a rýchlosť vetra v nadmorskej výške 24 km a 34 km, teplotu v nadmorskej výške 44 km, 54 km a 64 km .

Vypočítané nastavenia spustenia sú:

• súradnice odpaľovacieho zariadenia (X, Y a výška);
• súradnice cieľa (X, Y a výška); (keďže výpočty používajú úplné súradnice, berie sa do úvahy aj vplyv zemepisnej šírky a smeru štartu vzhľadom na rotáciu Zeme na dosah rakety)
• výška výbuchu;
• odchýlka hmotnosti počas montáže rakety;
• odchýlka hmotnosti pri montáži hlavy;
• teplota plnenia; (keďže sa používa metóda plnenia hmotnosť-objem, hmotnosť poháňanej rakety závisí od teploty plnenia SRT - výkonové charakteristiky udávajú hmotnosť komponentov pohonnej látky pri teplote plnenia 15 ° C)
• Meteo-44.

Ako výsledok výpočtov sa získa: A vypočítaný je smerový uhol k cieľu; N je počet impulzov, ktoré sa majú zaviesť do stroja na riadenie rozsahu; n je počet impulzov, ktoré sa majú zaviesť do núdzového raketového detonačného systému.

Pre výpočty inštalácií pre spustenie v raketovej divízie Používajú sa počítače 9V51B, výpočty je možné vykonávať manuálne pomocou tabuliek TR-550 a kalkulačky alebo pomocou korektora PR-14 graficky. Počítač 9V51B, vyvinutý pre komplex 9K72, je v súčasnosti zastaraný a nespĺňa moderné požiadavky na spoľahlivosť a rýchlosť. Okrem toho je stroj veľmi objemný - zaberá významnú časť riadiaceho centra KUNG divízie 9S436-1. Na zabezpečenie kontroly nad výsledkami v divízii rakiet vykonávajú dva stroje 9S436-1 simultánne výpočty na dvoch počítačoch 9V51B. V súčasnosti sa na vykonávanie výpočtov inštalácií používajú nástroje podobného účelu vyrobené na modernejšej základni prvkov.

Zameranie rakety 8K14 zahŕňa zadanie dostrelu do stroja na ovládanie doletu a nasmerovanie rakety na cieľ, t.j. zarovnanie palebnej roviny s vypočítaným smerom k cieľu. Raketa sa navádza otáčaním na odpaľovacej rampe odpaľovacej jednotky, uhol natočenia je určený súpravou navádzacích zariadení 8Sh18, ktorá je súčasťou odpaľovacích jednotiek 2P19 a 9P117 (pozri schému odpaľovacej polohy).

Sada 8Sh18 obsahuje: gyrokompas 1G5; magnetické úrovne; špeciálny teodolit; dva elektrické stĺpy; goniometer; nastavovacia tabuľka na kontrolu magnetických úrovní; ZIP súprava. Gyrocompass 1G5 - kvapalina, používa sa len pri práci v nepripravených polohách (pri nasadení z pochodu). Zároveň sa na zabezpečenie kontroly výsledkov zvyčajne používa gyrokompas 1G9 alebo 1G17 zo súpravy topografického geodeta 1T12-2M. Pri práci na pripravených pozíciách sa namiesto gyrokompasu používa špeciálny teodolit.

Zvláštnosťou navádzania 8K14 je, že strela je vedená rovinou streľby (kolmou na tyč gyroskopu), ktorá sa zvyčajne zhoduje s rovinou I - III stabilizátorov, a odčítanie sa vykonáva pomocou uhlomeru umiestneného medzi II a III. stabilizátory.

Raketa sa pred štartom nastaví pomocou šípky do zvislej polohy a zostane vo zvislej polohe na odpaľovacej rampe, upevnená veternými skrutkami a šíp sa spustí do zloženej polohy. Po zdvihnutí do zvislej polohy sa na rakete vykonajú tieto operácie:

všeobecné testovanie zariadení riadiaceho systému s imitáciou vypínania pohonného systému zo zariadenia 1SB12;

prenesenie schémy do bojovej pozície;

príprava na výstrel systému APR;

nastavenie typu prevádzky hlavy;

zavedenie rozsahu do automatického riadenia rozsahu;

navádzanie a riadenie navádzania rakiet (podľa IN-12/8K14);

tankovanie rakety štartovacím palivom;

odblokovanie 9V362M1;

používanie ampulkových batérií;

odskrutkovanie veterných skrutiek;

Riadenie raketových úderov a komunikácia s vyšším velením je podporovaná pomocou VHF a HF komunikácie umiestnenej na R-142 KShM a v riadiacej batérii divízie. AT nedávne časy divízia je riadená z automatizovaného riadiaceho systému Pled prenosom dát cez rádioreléové stanice R-412 telekódom.

V pozemných silách sovietskej armády boli raketové systémy 9K72 v prevádzke s raketovými brigádami (RBR) armády a frontovej podriadenosti. Hlavná verzia organizačnej štruktúry RBR 9K72 "Elbrus" je nasledovná:

manažment RBR,

tri samostatné raketové divízie (ORDN),

ovládacia batéria,

meteorologická batéria,

batéria predpisov a opráv (BRR),

inžinierska sapper spoločnosť,

čata RHBZ,

automobilová čata,

ekonomická čata,

zdravotné stredisko.

Zloženie raketovej divízie:

Štartovacia batéria (dve v brigáde armádnej podriadenosti alebo tri v brigáde okresnej (prednej) podriadenosti):

• veliteľské a štábne vozidlo R-142N (na základe GAZ-66) - 1 ks.
• 1T12-2M horný polohovač (na základe GAZ-66) - 2 ks.
• odpaľovacie zariadenie 9P117M (9P117, 9P117M1, 9P117M1-1, 9P117M1-13) so sadou navádzacích zariadení 8Sh18 - 2 ks.
• 8T311M (na základe ZIL-131) - 2 ks.
• auto Ural-4320 - 1 ks.
• auto GAZ-66 - 1 ks.

Technická batéria (počet vozidiel je uvedený pre raketovú divíziu s 2 štartovacími batériami)

• veliteľské a štábne vozidlo R-142N (na základe GAZ-66) - 1 ks.
• kompresorová stanica 8G33U alebo UKS-400 s indikátorom vlhkosti 8Sh31 - 1 ks. a elektráreň 8N01 (nahradená ESB-12/VS400 alebo ESD-10)
• palivová cisterna 9G29 (na základe ZIL-157) alebo 9G29M (na základe ZIL-131), prepravuje dve tankovania hlavného paliva a štyri tankovania štartovacieho paliva - 2 ks.
• autocisterna AKTs-4-255B (založená na KrAZ-255, prepravuje dve náplne okysličovadla) - 2 ks. alebo oxidačný tanker 9G30 (založený na ZIL-157) alebo 9G30M (založený na ZIL-131, prepravuje jednu čerpaciu stanicu) - 4 ks.
• umývací a neutralizačný stroj 8T311 (založený na ZIL-157) alebo 8T311M (založený na ZIL-131) - 1 ks.
• špeciálny automobilový žeriav (na základe GAZ-66) - 3 ks.
• automobilové jednopásmové rádio R-140-0.5 (založené na GAZ-66) na zabezpečenie krátkovlnnej rádiovej komunikácie v frontových a armádnych sieťach pozemných síl, raketových síl) - 1 ks.
• Komunikačné plombovacie (klasifikačné) zariadenie P-240TM (založené na ZiL-131) s 2 sadami prepínačov T-217M, 209 a 194, rádioreléová stanica R-415 - 1 ks.
• kontrolný bod 9S436-1 (na základe ZIL-131) - 2 ks.
• auto GAZ-66 - 2 ks.
• BTR-RH (BRDM-RH) rádiochemické prieskumné vozidlo - 1 ks.

čata logistiky

• auto UAZ-469 - 1 ks.
• Palivová cisterna ATs-5,5 (na základe Ural-4320) - 3 ks.
• kuchyňa PAK-200 (na základe ZIL-131) - 1 ks.
• auto Ural-4320 - 2 ks.

Raketový prápor má 4 alebo 6 rakiet prvého odpálenia (v závislosti od počtu odpaľovacích batérií).

Raketovo-technické jednotky sú zmiešané a špecializované mobilné raketovo-technické základne (PTRB), ako aj ORPN. Hlavnou úlohou PRTB je poskytnúť raketovým brigádam rakety druhého a ďalších štartov, ako aj jadrové hlavice pre prvý a ďalší štart. Špecializované PRTB sú tie základne, ktoré poskytujú iba jeden raketový systém, zmiešané PRTB slúžia niekoľkým rôznym systémom.

Hlavný variant organizačnej a personálnej štruktúry zmiešaného PRTB je nasledovný:

riadenie PRTB

montážny tím bojových hlavíc operačno-taktických rakiet

montážna brigáda bojových hlavíc taktických rakiet

montážna brigáda delostreleckých striel (v jadrovom zariadení)

technická batéria operačno-taktických rakiet

technická batéria taktických rakiet

správa batérie

ženijnej čaty

oddelenie RKhBZ

hospodárska čata

zdravotné stredisko

oddelenie hlavného mechanika

strážna rota.

Hlavnou úlohou technických batérií je: v čase mieru - skladovanie a údržba v bojovej pohotovosti (vykonávanie bežnej údržby) rakiet druhého štartu a pohonnej hmoty a čas vojny- prijímanie rakiet a raketového paliva zo základní z arzenálov, ich dovážanie vyššie stupne pripravenosť a ich presun k raketovým jednotkám. Rakety druhého a ďalšieho odpálenia sa spravidla dodávajú raketovým jednotkám v pohotovosti č. 4 (naplnené hlavnými zložkami raketového paliva a ukotvené hlavicami).

Hlavnou úlohou montážnych brigád je: v čase mieru - skladovanie a údržba v bojovej pohotovosti (vykonávanie bežnej údržby) jadrovej munície prvého a druhého spustenia a počas vojny - príjem jadrovej munície z arzenálov, jej uvedenie na najvyšší stupeň pripravenosti a ich prenosu na raketové jednotky, môžu tiež dokovať hlavice s raketami. Montážny tím hlavíc operačno-taktických rakiet tvoria dve montážne skupiny a dve transportné posádky.

Spočiatku PRTB obsahovala parkovú batériu, ktorá zabezpečovala dodávku rakiet a hlavíc raketovým brigádam, ale neskôr v dôsledku zmeny organizačnej štruktúry bola parková batéria rozpustená a do montážnych brigád boli zavedené dopravné výpočty. a technické batérie.

Keďže rakety prvého štartu boli v raketových brigádach, úloha skladovania a udržiavania rakiet prvého štartu v bojovej pohotovosti (vykonávanie bežnej údržby) sa vykonávala oddelením predpisov od batérie predpisov a opráv ( BRR).

Taktické a technické vlastnosti

Testovanie a prevádzka

Počas vedenia nepriateľských akcií v Afganskej republike divízia 9K72 úspešne odpálila viac ako tisíc bojových štartov. V horách, aby sa dosiahol maximálny účinok, boli rakety 8k14 s vysoko výbušnou hlavicou často vypúšťané na minimálny dosah. Zároveň v čase vypnutia motora zostalo v nádržiach rakiet pol tony hlavného paliva a najmenej dve tony okysličovadla, vplyv výbuchu týchto komponentov a následného požiaru na horských svahoch. výrazne prevýšil účinok výbuchu vysoko výbušnej hlavice.

Komplex 9k72 uvedený do prevádzky niekoľkými štátmi sa aktívne bojoval v mnohých miestnych vojnách.

V roku 1973 egyptské raketové jednotky vypálili niekoľko rakiet 8k14 na izraelské ciele na Sinaji.

Balistické rakety El Hussein a El Abbas vyvinuté v Iraku na báze 8K14 majú ľahšie hlavice s hmotnosťou zníženou o 250 a 500 kg. Znížením užitočného zaťaženia a vďaka vylepšeným pohonným systémom majú tieto rakety maximálny letový dosah 550 a 850 km, avšak na týchto vzdialenostiach už navádzací systém požičaný z 8K14 už neposkytuje prijateľnú presnosť streľby.

V rokoch 1980-1988, počas iránsko-irackej vojny, boli R-17 a jeho varianty použité na oboch stranách vo „vojne miest“ – útokoch na veľké sídla.

Počas operácie Púštna búrka Irak opakovane použil svoje raketové systémy proti americkým vojakom a civilným cieľom v Kuvajte, Izraeli a Saudskej Arábii. Počas tohto konfliktu sa ukázala nedostatočná účinnosť používaných systémov protivzdušnej obrany, a to aj proti raketám R-17, ktoré boli v tom čase zastarané.

ÚDAJE ZA ROK 2017 (štandardné doplnenie)

Komplex 9K72 "Elbrus", raketa R-17 / 8K14, SPU 2P19 - SS-1B SCUD-A

Komplex 9K72 "Elbrus", raketa R-17 / 8K14 - SS-1C SCUD-B

Komplex 9K72 "Elbrus", raketa R-17 / 8K14-1 - SS-1C SCUD-B

Komplex 9K72M "Elbrus-M" (?), strela R-17M - SS-1D SCUD-C / KY-03

Komplex 9K73, strela R-17V / 8K114 ("vrtuľník")

Komplex 9K72-O, strela R-17VTO / 8K14-1F "Aerofon" (s optickým vyhľadávačom) - SS-1E SCUD-D

R-300 - exportné označenie raketového komplexu 9K72

Operačno-taktický raketový systém. Vývoj prebiehal v SKB-385 pod vedením hlavného konštruktéra V.P. Makeeva (zástupca hlavného konštruktéra - V.R. Serov, hlavný konštruktér - Yu. 11MU) od roku 1957. Výsledkom výskumných prác bola v decembri 1957 SKB s návrhom na vytvorenie OTR s dvojnásobným doletom oproti R-11M výmenou motora za motor s turbočerpadlom a finalizáciou rakety.

Dňa 24.2.1958 boli podpísané dokumenty vojensko-priemyselného komplexu v rámci MsZ ZSSR a bol vydaný výnos MsZ ZSSR o vytvorení komplexu OTR na báze R-11M č.378-181 dňa. 1. apríla 1958. Návrh návrhu bol obhájený na NII-88 v septembri 1958, vydanie projektovej dokumentácie ukončené v novembri 1958. Výroba experimentálnej série a prototypov (R-17 - opcia 1 - motor OKB-3) bola realizované v závode SKB-385 v Zlatouste v rokoch 1958-1959. V apríli 1959 boli prijaté taktické a technické požiadavky GAU Ministerstva obrany ZSSR na raketu. V máji 1959 bol schválený TTT a bol prijatý raketový index GAU 8K14. Podľa vyhlášky Rady ministrov ZSSR zo 17. júna 1959 sa sériová výroba rakiet R-17 / 8K14 (R-17 - možnosť 2 - motor OKB-5 - od roku 1962) vykonávala vo Votkinskom stroji. -Stavebný závod č. 235 (Votkinsk, séria c 1959 až 1985). Koncom júla 1959 sa začala montáž prvých dvoch rakiet na odpaľovacie skúšky. Montáž rakiet na letové skúšky sa začala v auguste 1959.

Raketa 8K14 komplexu 9K72 s SPU 9P117 (foto V.P. Makeev Design Bureau)

Komplex 9K72 SS-1C SCUD-B na SPU 9P117M na Prehliadke na Červenom námestí v Moskve (9. mája 1985)

Letové skúšky rakety R-17 sa uskutočnili na testovacom areáli Kapustin Yar od 12. decembra 1959 do 25. augusta 1961 (prvá etapa - 7 štartov - všetky úspešné). Druhá séria rakiet na testovanie (R-17 - variant 2) sa vyrábala v závode Votkinsk od apríla 1960 (2 lavice - pripravenosť v júni 1960, let - júl 1960). Požiarne skúšky druhej série - júl 1960. Druhá etapa letových skúšok sa začala na skúšobnom mieste Kapustin Yar 25. augusta 1960 (celkovo bolo vykonaných 25 štartov, prvý štart bol neúspešný - raketa letela v protismere smer, tretie spustenie bolo tiež neúspešné - strata kontroly na aktívnom mieste v dôsledku skratu, zvyšok je úspešný). 12. decembra 1960 sa začala tretia etapa testovania. Skúšky s kolesovým SPU 2P20 sa uskutočnili v roku 1961. Štarty na vzdialenosť 300 km sa uskutočnili 25. augusta 1961 (2 štarty, úspešné). Komplex s SPU 2P19 sa zúčastnil prehliadky na Červenom námestí v Moskve 7. novembra 1961 (4 SPU). Raketa R-17 / 8K14 bola zaradená do služby 24. marca 1962 ako súčasť komplexu s pásovým SPU 2P19 (celkovo bolo vyrobených 56 kusov). V roku 1962 pripravil 3. ústredný výskumný ústav MO ZSSR odpaľovacie stoly pre komplex 9K72 s raketou 8K14.

Dekrétom Rady ministrov ZSSR č.1116 z 10. októbra 1962 sa začal vývoj nového SPU pre raketu R-17 na kolesovom podvozku MAZ-543. V roku 1964 sa uskutočnili letové skúšky modernizovanej rakety R-17M (8K-14-1, prijatá a sériovo vyrábaná). 7. novembra 1965 bol komplex 9K72 s SPU 9P117 prvýkrát predstavený na Prehliadke na Červenom námestí v Moskve. V roku 1965 získal Pentagon satelitné snímky nová raketa typ R-17 s predĺženým doletom („R-17M“), ktorý bol identifikovaný ako KY-03 (Kapustin Yar).

Výnosom Rady ministrov ZSSR č.75-26 z 27. januára 1967 bol prijatý komplex Elbrus 9K72 ako súčasť rakety R-17 (8K14 a 8K14-1) modernizovanej počas výrobného procesu a SPU 9P117. na podvozku MAZ-543A (SCUD-B). Sériová výroba SPU 9P117 / 9P117M sa vykonávala v Petropavlovskom závode na výrobu ťažkých strojov (Petropavlovsk) od roku 1970 (uvoľnenie pilotnej série - od mája 1965) do konca osemdesiatych rokov (celkom bolo vyrobených viac ako 800 kusov). . Exportná verzia komplexu 9K72 sa volala R-300. Neskôr bola projektová dokumentácia rakety prevedená do strojárskeho závodu Votkinsk.

Spúšťač:

R-17 / 8K14 - pásový SPU 2P19 / 2P19-1 ("objekt 810") založený na ISU-152 (IS-2) bol vyvinutý v závode Kirov (Leningrad) pod vedením K.N. Ilyina. Zariadenie sériovo vyrábal závod Kirov. Stiahnutý z ozbrojených síl ZSSR s nahradením 9P117 a modifikáciami od roku 1967 do roku 1976. Minimálne do roku 1989 zostal vo výzbroji dvoch raketových brigád (raketová brigáda na Kaukaze a v obci PinOzero s ATGM v Kandalakshe).

Posádka - 8 osôb

Dĺžka SPU - 7,05 m

Dĺžka SPU s raketou - 12,6 m

Šírka - 3,24 m

Výška na pochode - 3,3 m

Svetlá výška - 48 cm

Hmotnosť SPU s raketou - 42,5 t

Výkon motora (diesel A-308) - 520 hp

Maximálna rýchlosť na diaľnici - 40 km / h

Maximálna rýchlosť na zemi - 25 km / h

Rýchlosť pohybu s riadenou strelou s hlavicou alebo bez nej:

40 km/h (diaľnica, do 500 km, podľa návodu)

25 km / h (pozemný, do 500 km, podľa pokynov)

40 - 50 km / h pri nakladaní SPU 2P19 na príves MAZ-5247G (pozemná a diaľnica podľa pokynov)

Dojazd na diaľnici - 500 km

Rozhlasové stanice – R-113 a R-108 (po 1)

SPU 2P19 s raketou R-17 a bez strely v Múzeu delostrelectva (Petrohrad, 2007)

SPU 2P19 s raketou R-17 (Výzbroj a výzbroj. č. 2 / 1990)

SPU 2P19 s raketou R-17/8K14 SS-1B SCUD-A, apríl 1974. Koncové čísla SPU - 401 a 410

(Sovietsky vojenský prehľad. č. 8 / 1985)

Komplex 9K72 - raketa - R-17 / 8K14 - experimentálna kolesová SPU 2P20 na podvozku MAZ-535. Testy sa uskutočnili v rokoch 1961-1962. (nie práve). Test neprešiel - bolo potrebné posilniť rám.

R-17 / 8K14 - experimentálny pásový SPU typ 2P19 - "objekt 816" / "objekt 817". SPU na báze ISU-152 vyvinulo Design Bureau závodu Kirov pod vedením K.N. Ilyina, generálnym dizajnérom bol Zh.Ya. Inštalácia "objekt 817" bola vydaná ako prototyp, inštalácia "objekt 816" bola vydaná ako experimentálna dávka.

Experimentálny SPU "objekt 817" (Kotin Zh.Ya, Popov N.S., Bez tajomstiev a tajomstiev. S.-Pb., 1995)

R-17V / 9K73 - ľahké 4-kolesové odpaľovacie zariadenie 9P115 / VPU-01 (vrtuľníkové odpaľovacie zariadenie) určené na prepravu vrtuľníkmi Mi-10 alebo Mi-6RVK. SPU vyvinula GSKB / KBTM pod vedením L. T. Bykova. Prototyp SPU 9P115 vyrobený v roku 1963, testy ukončené v roku 1965.

Komplex 9K72 - raketa - R-17 / 8K14 / 8K14-1 - SPU 9P117 / 9P117M / 9P117M1 / 9P117M1-1 / 9P117M1-3 na podvozku MAZ-543 "Hurricane". Vedúci vývojár pozemné systémy komplexu - GSKB (hlavný konštruktér V.P. Petrov, hlavný konštruktér S.S. Vanin), zameriavacie zariadenia - konštrukčná kancelária závodu č. 784 Kyjevskej ekonomickej rady (hlavný konštruktér S.P. Parnyakov), pre SPU - Centrálna konštrukčná kancelária TM (hlavný konštruktér - .A. Krivoshein). Sériová výroba SPU 9P117 / 9P117M a ďalších sa vykonáva od roku 1965 v závode Barrikady a od roku 1970 (minimálne) v závode ťažkého strojárstva Petropavlovsk (Petropavlovsk).

Prvá verzia rozloženia SPU na podvozku MAZ-543 podľa tvorcov dokumentárny film"Autá v uniforme" (TRK RF Armed Forces "Zvezda", 2009)

SPU 9P117, môžete jasne vidieť hydraulické zdvíhacie tyče v zadnej časti stroja, ktoré zmizli pri neskorších úpravách (foto - Zaloga Steven J., Scud Ballistic Missile and Launch Systems 1955-2005. Osprey Publishing. 2006).

SPU 9P117-1 sa líši od 9P117 tým, že bol pridaný blok indikátora P61502-1 pre chemickú hlavicu 8F44G / 8F44G1;

SPU 9P117M (séria najmenej 1968-1976) - líši sa od 9P117 zmenou mechanizmu zdvíhania výložníka na prácu s raketami s väčšou hmotnosťou (hydraulický systém bol zmenený). Okrem toho SPU 9P117 / 9P117-1 mala zariadenie na nakladanie rakety bez žeriava na koľajnicu (na 9P117M a neskôr to bolo považované za nevhodné). Vrátane bol vyrobený na export bez vybavenia KBU a konzolového vybavenia pre chemické hlavice. V roku 1970 boli na Prehliadke na Červenom námestí v Moskve prvýkrát predstavené verejnosti spolu s SPU 9P117.

Porovnanie SPU 9P917 a 9P917M (foto Ministerstvo obrany USA,

Zaloga Steven J., Balistické raketové a odpaľovacie systémy Scud 1955-2005. Osprey Publishing. 2006)

SPU 9P117M-1 - podobný 9P117M, ale s blokom indikátora P61502-1 pre chemickú hlavicu 8F44G / 8F44G1;

SPU 9P117M1 sa od predchádzajúcich líši použitím novej pomocnej pohonnej jednotky (APD-8-P / 28-2M s chladičom z automobilu GAZ-69 namiesto APD-8-P / 28-2 s chladičom od r. automobil GAZ-20 Pobeda).

Motor je 12-valcový diesel D12AN-650 s výkonom 650 koní.

SPU 9P117M1 poľskej armády, na obrázku je termokryt 2Sh2 na hlavice (foto - W.Luczak z knihy Zaloga Steven J., Scud Ballistic Missile and Launch Systems 1955-2005. Osprey Publishing. 2006)

SPU 9P117M1-1 (séria najmenej 1969-1980) - nainštalovaný stĺpik 2V12M-1 a 9V362M1 (KBU);

SPU 9P117M1-3 - bol nainštalovaný automatizovaný bojový riadiaci systém (na riadenie dodávky úderov?).

TTX SPU 9P117M:

Motor je 12-valcový diesel D12A-525 s výkonom 525 koní. pri 2100 ot./min. so zdvihovým objemom 38880 ccm

Posádka (výpočet) - 4 osoby. (2 kajuty pre 2 miesta v tandeme)

Kolesová formula 8 x 8 s nezávislým zavesením, prvé dve nápravy sú otočné, pneumatiky s automatickým hustením.

Dĺžka SPU - 13360 mm

Šírka SPU - 3020 mm

Výška SPU s raketou - 3330 mm (skladaná poloha), 13670 mm (bojová poloha)

Základňa - 7700 mm

Svetlá výška - 440 mm

Rozchod - 2375 mm

Hmotnosť SPU - 30,6 ton (bez rakety a posádky), 37,4-39 ton (s raketou a posádkou)

Rýchlosť pohybu s nenaplnenou raketou bez hlavice:

Diaľnica do 60 km/h (vzdialenosť do 2000 km, podľa návodu)

Do 40 km/h zem (vzdialenosť do 500 km, podľa návodu)

Rýchlosť pohybu s poháňanou raketou s hlavicami alebo bez nich je 60 km/h (diaľnica), 40 km/h (zem) na vzdialenosť do 2000 km (podľa pokynov)

Výkonová rezerva - 650 km (diaľnica), 500 km (zem)

Minimálny polomer otáčania pozdĺž dráhy vonkajšieho kolesa - 13,5 m

Čas zdvíhania výložníka bez rakety do východiskovej polohy - 2,0-3,5 minúty

Čas na zdvihnutie rakety do štartovacej polohy - 2,25-3,5 min

Čas na zostup výložníka bez rakety do predštartovej polohy je 3,0-4,4 minúty

Čas zostupu rakety do predštartovej pozície - 3,0-4,0 min

Horizontálne uhly smerovania - + -80 stupňov.

SPU bol vybavený rádiovou stanicou R-123 a interkomom R-124. SPU zapadajú do žel. rozmery 1B (ZSSR) a 02-T (západná Európa).

Pôdny vozík 2T3 / 2T3M / 2T3M1:

Rýchlosť pohybu s nenaplnenou raketou bez hlavíc a v hermetickom uzávere:

Diaľnica do 40 km/h (dojazd do 2000 km, podľa návodu)

Do 20 km/h zem (vzdialenosť do 500 km, podľa návodu)

Rýchlosť pohybu s nenaplnenou raketou s hlavicou je 10 km/h (na vzdialenosť do 15 km, plynulo, podľa návodu)

Rýchlosť pohybu s poháňanou raketou s hlavicami alebo bez nich je 40 km/h (diaľnica), 20 km/h (zem) na vzdialenosť do 2000 km (podľa pokynov)

Odpaľovacia rampa pre rakety 8K14 komplexu 9K72

Mi-6PRTBV - mobilná raketovo-technická vrtuľníková základňa. Vyvinutý v roku 1960 a testovaný v rokoch 1960-1962. PRTBV je určený na prepravu na miesto štartu rakiet R-11M a R-17 vrtuľníkom Mi-6.

Raketa R-17 (8K14, 8K14-1) je balistická strela s nosnými palivovými nádržami a neoddeliteľnou hlavicou. Vďaka použitiu systému čerpania paliva sa tlak vo vnútri nádrží rakiet R-17 znížil viac ako 6-krát v porovnaní s R-11M, čo umožnilo zmenšiť hrúbku stien nádrže. Palivová nádrž je umiestnená pred nádržou okysličovadla.

Materiál puzdra - oceľ 12G2A, nehrdzavejúca oceľ EI712, zliatiny hliníka V95, AK-6, AL-4.

Materiál nádrží je zliatina 1X21H5T (nádrže na palivo a okysličovadlo) a/alebo nehrdzavejúca oceľ EI-811 (zdroj - "SKB-385...")

Raketa 8K14 / R-17, na prvej fotografii je raketa s modelom celkovej hmotnosti hlavice (foto od Design Bureau pomenované po V.P. Makeevovi)

Raketa 8K14 (R-17 - SCUD-B).

Riadiaci systém a vedenie- riadiaci systém rakety je inerciálny, strela je navádzaná mierením na odpaľovaciu rampu, na aktívnu časť trajektórie pomocou plynodynamických kormidiel (riadidlá 1SB14, 4 ks., grafitové kormidlá 0100-0A / 8A61) raketa je stabilizovaný na trajektórii. Riadiaci systém obsahuje gyroskopický integrátor pozdĺžnych zrýchlení / automatický rozsah 1SB12 (regulácia rýchlosti a podľa toho aj rozsah letu, ktorý vydáva príkaz na vypnutie motora), gyro-vertikant 1SB10 s gyrointegrátorom s bočným zrýchlením a gyrohorizon 1SB9 ( pre stabilizáciu rakiet), časový mechanizmus 1SB15 a výpočtový a rozhodovací automat 1SB13 stabilizačný automat (doba nepretržitej prevádzky do 2 hodín 15 minút, modifikácia 1SB13M môže pracovať 4 hodiny). V rokoch 1967-89. Výskum a vývoj optiky digitálny systém usmernenie (pozri nižšie). Štart je možné vykonať z diaľkového ovládacieho panela 9V344.

Použitie komplexu 9K72 je možné vykonať pomocou automatizovaných systémov riadenia úderov Pled alebo 1U120 Viscose s prenosom dát cez rádioreléové stanice R-412 telekódom.

V rámci prípravy na štart sa zisťujú údaje o stave atmosféry do nadmorskej výšky 60 000 m - na úpravu navádzania rakiet v závislosti od vetra - na to slúžia meteorologické sondy RKZ-1, ktorých správanie je monitorovaný meteorologickými radarmi typu RMS-1 (END TRAY), RPS-1 (BREAD BIN) alebo ARMS-3 "Smile" (komplex 1V44 RPMK-1 LEG DRIVE). Údaje o vetre sa privádzajú do veliteľského vozidla 9S436. Bulletin počasia je pripravovaný meteorologickou batériou (zahŕňa smer a rýchlosť vetra v štandardných výškach, teplotu v týchto vrstvách). Meteorologický bulletin z meteorologickej batérie prichádza na veliteľstvo raketovej brigády, odkiaľ sa prenáša na divízie.

Riadiaci systém rakety 8K14 bol vyvinutý NII-592 (hlavný dizajnér - N.A. Semikhatov), ​​​​gyroskopy - NII-944 (hlavný dizajnér V.I. Kuznecov), elektrická automatická detonácia jadrovej nálože - NII-1011 (hlavný dizajnér - S.G. Kocharyants, vedúci - Yu.B. Khariton), zameriavacie zariadenia SPU - konštrukčná kancelária závodu č. 784 Kyjevskej rady národného hospodárstva (hlavný dizajnér - S.P. Parnyakov). Na rozdiel od R-11M sú nástroje systému riadenia rakiet sústredené v špeciálnom prístrojovom priestore.

Varianty rakiet 8K14 komplexu 9K72 s navádzacími systémami - pozri časť Úpravy a označenia(nižšie).

Gyroverticant 1SB10 rakety R-17

(Zaloga Steven J., Scud Ballistic Missile and Launch Systems 1955-2005.

Osprey Publishing. 2006).

Umiestnenie riadiaceho zariadenia na rakete 8K14 (R-17 - SCUD-B).

Umiestnenie riadiaceho zariadenia na delenej makete rakety 8K14 / R-17 / SCUD-B v predvádzacej hale v Orevo (foto - apríl 2014, http://users.livejournal.com/___lin___/, spracované).

motor:

R-17 (možnosť 1)- jednokomorový LRE S3.42T OKB-3 (hlavný konštruktér - D.D. Sevruk, hlavný konštruktér - N.I. Leontiev) - bol použitý v štádiu návrhu a v prvej sérii rakiet R-17. Motor bol vyvinutý na základe raketového motora na kvapalné palivo C3.42A.

Suchá hmotnosť - 160 kg

Ťah - 13000 kg (približne)

R-17 (možnosť 2)- jednokomorový LRE C5.2 / 9D21 OKB-5 (hlavný dizajnér - A.M. Isaev, hlavný dizajnér - N.V. Malysheva), vytvorený na základe C2.253A rakety R-11M. Spaľovacia komora motora a nadkritická časť dýzy boli prepracované. Motor s otvoreným okruhom s TNA a plynovým generátorom. Štartovacie roztáčanie turbíny TNA - z odpaľovacieho zariadenia na tuhé palivo, prevádzka v režime z plynového generátora na hlavných komponentoch.Motor bol sériovo vyrábaný v rokoch 1962 až 1985 vo Votkinskom strojárenskom závode. Konštrukčnú podporu LRE vykonal aj závod Votkinsk, hlavný dizajnér V.E. Tokhunts.

Palivo - petrolejová zmes TM-185 - 56 + 1,5% polymérny destilát; 40 + 1,0 % ľahkého pyrolýzneho oleja; 4 + 0,5 % trikrysol
Oxidačné činidlo - AK-27I - 69,8-70,2% kyselina dusičná HNO3; 24-28 % oxidu dusnatého N204; 1,3-2 % vody H20; 0,03 % oxidu hlinitého Al203; inhibítor 0,12-0,16% jód I2
Štartovacie palivo - TG-02 "Samin" - 50 + 2% trietylamín (s dietylamínom); 50+2 % izomérneho xylidínu; do 0,4% H2O (skratka pre "GIPH-02 fuel", tiež "Samin") GOST 17147-80
Spôsob štartovania - samovznietenie štartovacieho paliva a okysličovadla

Prívod paliva - turbočerpadlová jednotka poháňaná plynovým generátorom

Ťah - 13310-13380 kg (podľa rôznych zdrojov)

Špecifický ťah na zem - 230 kg na kg / s

Spotreba paliva - 57,83 kg / s

Impulz na hladine mora - 226 sek

Impulz vo vákuu - 258 sek

Dĺžka - 1490 mm

Maximálny priemer - 770 mm

Priemer spaľovacej komory vnutr.- 380 mm

Priemer hrdla dýzy - 124,5 mm

Priemer výstupu dýzy - 400 mm

Počet trysiek - 519 ks

Suchá hmotnosť - 120 kg

Tlak v spaľovacej komore - 69,4 kg/cm2

Tlak dýzy - 0,827 kg/cm2

Zdroj motora - 100 sekúnd

Motor 9D21 (foto - Zaloga Steven J., Scud Ballistic Missile and

Launch Systems 1955-2005. Osprey Publishing. 2006).

schému zapojenia Motor 9D21 rakety 8K14 SCUD.

Raketa R-17 / 8K14, pohľad z boku motora. Grafitové plynodynamické kormidlá a tryska plynového generátora sú jasne viditeľné (http://www.modelwork.pl).

Plynovo-dynamické kormidlá motora 9D21 rakety 8K14 / R-17 v showroome v Orevo (foto - apríl 2014, http://users.livejournal.com/___lin___/).

Palivo - petrolejová zmes TM-185 (OST V6-02-43-84).

Hmotnosť (pri teplote):

795 kg (pri -40 alebo +50 stupňoch C)

822 kg kg (pri +20 stupňoch C)

Polymérny destilát - 56 ± 1,5 %
Ľahký pyrolýzny olej - 40+-1,0% (na zvýšenie hustoty a odolnosti voči oxidácii)
Trikrizol - 4+-0,5% (zabraňuje kryštalizácii vody pri negatívnych teplotách)

Oxidačné činidlo - kyselina dusičná HNO_3 (AK-27I "Melange" GOST B18112-72).

Hmotnosť (pri teplote):

2825 kg (pri -40 stupňoch C)

2830 kg (pri +50 stupňoch C)

2919 kg (pri +20 stupňoch C)

Koncentrovaná kyselina dusičná - 69,8 - 70,2%
Oxid dusnatý - 24 - 28 %
Voda - 1,3 - 2 %
Hliníkové soli - nie viac ako 0,01%
Jód - 0,12 - 0,16% (inhibítor)
Hustota - 1,596 - 1,613

Štartovacie palivo - TG-02 "Samin" (GOST V17147-71), hmotnosť - 30 kg / 35 + -1 litra, sa naleje do rakety bezprostredne pred štartom.

Izomérne xylidíny - 50 ± 2 %
Technický trietylamín - 50 ± 2 %
Voda - do 0,4%
Hustota 0,835-0,855

rakety TTX:

Údaje pre 8K14 - domáce, pre SCUD - západné

	8K14	SCUD-B	SCUD-C	SCUD-D
Dĺžka rakety		11250 mm	11250 mm	12290 mm
Priemer puzdra	880-885 mm	885 mm	885 mm	885 mm
Rozpätie stabilizátora	1810 mm	1800 mm	1800 mm	1800 mm
Počiatočná hmotnosť	5840-5950 kg	5900 kg	6370 kg	6500 kg
Hmotnosť bojovej hlavice	987-1016 kg	550-989 kg	600-700 kg	985 kg
Prázdna váha (s hlavicou)	2076 kg
Hmotnosť paliva a vzduchu	3786 kg

Poznámka. - priemer trupu 8K14 podľa TTX - 880 mm, ale niektoré hlavice majú stredový priemer 884-885 mm.

Štartovacia hmotnosť (8K114) - 5860 kg

Hmotnosť okysličovadla - 2919 kg

Hmotnosť paliva - 822 kg

Hmotnosť štartovacieho paliva - 30 kg

Hmotnosť stlačeného vzduchu - 15 kg

Hmotnosť prázdnej rakety s hlavicou 8F14 - 2076 kg

Hmotnosť prázdnej rakety s hlavicou 8F44 - 2074 kg

Hmotnosť riadenej strely s hlavicou 8F14 - 5852 kg

Hmotnosť riadenej strely s hlavicou 8F44 - 5860 kg

Rozsah:

240 km (R-17 / 8K14, podľa vypočítaných údajov, 1957, ako aj R-17 možnosť 1)

50-240 km (R-17 / 8K14, podľa vyhlášky Rady ministrov ZSSR o vytvorení, 1958)

270 km (prototyp R-17 a prvé verzie?)

50-300 km (R-17 / 8K14 / 8K114, minimálny a maximálny dojazd)

275 km (R-17/8K14, garantovaný dojazd)

450-575-600 km ("R-17M" SCUD-C, rôzne západné údaje)

300 km (9К72О SCUD-D)

Prototyp R-17 a prvá séria - do 2000 m

9K72О (SCUD-D) - 50 m

Rýchlosť dráhy:

1500 m/s (maximum)

1130 m/s (v apogee)

1400 m/s (záverečná fáza)

Maximálna výška trajektórie je 24-86 km (min.-max. dojazd)

Štart rakety 8K14 je povolený pri teplotách od -40 do +50 stupňov C a rýchlosti vetra do 15 m/s s nárazmi do 20 m/s.

Doba letu – 165 – 313 s (50 – 300 km)

Čas aktívnej časti letu - 90 s (maximálny dosah), 48 s (minimálny dosah)

Čas štartu rakety SPU 9P117M:

Pripravené #1 - 5 minút

Od pripravenosti č.2 - 10 minút

Pripravené #3 - 18 minút

Čas prípravy na spustenie podľa TTZ na začiatku VaV - 60 min

Čas prípravy na spustenie na základe výsledkov testu - 25 min

Čas nábehu z pohotovosti č. 1 - 15 minút (roztočenie gyroskopov, zapnutie elektrických obvodov rakiet)

Čas na spustenie štartovacej sekvencie príkazov - 12 sekúnd pred štartom

Čas začiatku prípravy - až 60 minút

Dočasný štandard pre naloženie rakety z prepravného návesu na SPU - 45 min

Čas na zastavenie raketových gyroskopických nástrojov pred prepravou (v prípade odmietnutia štartu) - 20 minút

Čas nepretržitej prevádzky palubného vybavenia rakety (pred štartom) - nie viac ako 2 hodiny

Maximálna skladovateľnosť rakiet 8K14 / 8K14-1 v arzenáli je 22 rokov (dá sa predĺžiť až na 24 rokov)
Maximálna skladovateľnosť raketových gyroskopických nástrojov 8K14 / 8K14-1 v arzenáli je 19,5 roka

Záručná doba skladovania rakiet 8K14 / 8K14-1 - 7 rokov

Záručná doba na uskladnenie rakiet 8K14 / 8K14-1 v teréne v nenaplnenom stave je 2 roky

Záručná doba skladovania palivových rakiet 8K14 - 1 rok

Záručná doba skladovania natankovaných rakiet 8K14 v horúcom podnebí - 6 mesiacov

Záručná doba na palivové strely 8K14 vo vertikálnej polohe je 7 dní

Bojové vybavenie - strela je vybavená neoddeliteľnou hlavicou (hlavicou). Prostredníctvom konektorov je zariadenie hlavice pripojené k systému riadenia rakety. Obvod rozhrania zariadenia hlavice je určený na kontrolu stavu hlavice, kontrolu napínacích obvodov hlavice a odstránenie prvého stupňa ochrany za letu (obvod je rovnaký pre všetky hlavice). Naťahovacie okruhy hlavíc sú uvedené do funkčného stavu po oddelení rakety od štartovacej rampy. 4 sekundy po tom, čo zariadenie 1SB12 vydá príkaz na vypnutie motora, sa odošle príkaz na odstránenie prvého stupňa ochrany. Cez konektor Sh5A je núdzový detonačný systém rakety prepojený s ovládacími prvkami detonačného systému v hlavovej časti (fuze 8V53) a pripravuje sa aj obvod na odstránenie druhého stupňa ochrany. Druhý stupeň ochrany sa odstraňuje pri zostupe rakety z 5000 m na 3000 m. Cez konektor 03 je kábel z konektora OSHO v chvostovej časti rakety pripojený k elektrickému systému vnútorného ohrevu hlavice. v jadrových zariadeniach. Spodná poistka 8V53 núdzového detonačného systému zničí hlavicu pri príjme signálu na núdzový detonácia zo systému APR (vedúci konštruktér systému APR - L.N. Maslov, SKB-385). Všetky hlavice v jadrových zbraniach sú vybavené vnútornými vykurovacími systémami s tepelným krytom 2Sh2, čo umožnilo diaľkovo ovládať teplotu náboja a ohrev náboja. Ovládacie zariadenie jadrovej hlavice umožňuje nastaviť typ výbuchu: pozemný, nízkovzdušný alebo vysokohorský vzduch. Všetky špeciálne hlavice (jadrové, chemické) sa prepravujú samostatne a pred použitím sa inštalujú na raketu.

Typy bojových hlavíc Rakety R-17 a varianty (8K14 a 8K14-1):

Vysokovýbušná koncentrovaná akcia 8F44 (1959-1962), hmotnosť 987 kg (exportná verzia - 8F44E). Vyvinuté s detonačným systémom na NII-6. Metódy podkopávania:

Poistka kontaktnej hlavice - 8V11706 s kontaktným zariadením 8V11101

Spodná poistka 8V11702 je iniciovaná barometrickou jednotkou 8V11703 (výbuch vo výške nad zemou)

Poistka núdzového detonačného systému - 8V53

Výbušnina - TGAG-5. Po výbuchu hlavice sa vytvorí lievik s hĺbkou 1,4 až 4 m a priemerom 12 m. Hlavica je uložená v kontajneri 9101-0A/8F14.

Dĺžka - 2650 mm

Priemer stredovej časti - 884 mm

Hmotnosť bojovej hlavice - 987 kg

Polomer poškodenia (podľa západných údajov) - 50 m

Hlavné typy hlavíc rakety 8K14 (R-17 - SCUD-B). Predchádzajúca verzia tohto obrázku bola nesprávna.

Jadrová hlavica - telo 8F14 hlavica "269A" náboj RDS-4 (1959-1962) s kapacitou 10 kt. Výbušné zariadenie špeciálneho vybavenia DU-APR. Hlavica bola vyvinutá VNIITF (Kasli) / NII-1011 MSM (hlavný dizajnér - S.G. Kocharyants, vedecký vedúci - Yu.B. Khariton).

Hlavice sú uložené v kontajneri 9101-0A/8F14.

Dĺžka - 2870 mm

Priemer stredovej časti - 884 mm

Ťažisko trupu MS (od konca dokovacieho rámu) - 892 mm
Ťažisko plne vybavenej hlavice (od konca dokovacieho rámu) - 787 mm
Uhol polootvorenia kužeľa luku hlavice - 9 stupňov 35 minút

Hmotnosť tela hlavice - 278,3 kg

Hmotnosť bojovej hlavice - 989 kg

Maximálna teplota vo vnútri puzdra hlavice počas letu je +50 stupňov

Počas prevádzky, najmenej 3 dni pred štartom, sa teplota hlavice udržiava na 20 stupňov C (+-5 stupňov C) pri teplote vzduchu od +15 do -40 stupňov C.

Počas skladovania je dovolené udržiavať teplotu hlavice od +5 do +35 stupňov C.

8F14UT - cvičná verzia hlavice

Chemická 3N8 (1967) - bola testovaná s raketou R-17M / 8K14-1 v rokoch 1962-1964, uvedená do prevádzky spolu s SPU 9P117 v roku 1967. nebolo možné použiť na SPU 2P19. Podkaliberné hlavice (napr. hlavice R-17VTO bez aerodynamických kormidiel) nebolo možné nainštalovať na štandardnú raketu 8K14 a raketu bolo potrebné modernizovať (R-17M / 8K14-1), bola vybavená ampulkovým napájacím akumulátorom a obsahovala valec s OM. Iniciačné zariadenie - ovládacie zariadenie hlavice 9B62 - pred štartom bol kontajner s OM natlakovaný a pri spustení ovládacieho zariadenia OM bol vytlačený do atmosféry. Postihnutá oblasť je predĺžený elipsoid so zvýšením koncentrácie bližšie k bodu, kde padá hlavica. Vyradené z prevádzky v 80. rokoch 20. storočia.

Typ OV - horčicovo-lewisitová zmes

Hmotnosť bojovej hlavice - 1016 kg

Chemická hlavica - puzdro 8F44G / 8F44G-1 hlavica "Tuman-3" (1964) je vyrobená v rozmeroch štandardnej hlavice rakety 8K14, ale spočiatku sa dala použiť len s raketou 8K14-1 (pretože používala ampulové batérie 1SB25 / 1SB25M a ich použitie na hlaviciach je možné len na tomto modeli rakety), neskôr bol dizajn hlavice dokončený a mohol byť použitý aj na 8K14. Prešla skúškami v rokoch 1963-1964, do výzbroje bola zaradená namiesto chemickej hlavice 3N8. Môžete nastaviť výšku nabitia. Iniciačným zariadením je bezpečnostný aktuátor I-214A. V roku 1987 bola v prevádzke modifikácia 8F44G-1. Hlavice sú uložené v kontajneri 9101-0/8F44G alebo 9101-0/8F44G-1. Môže byť použitý s akýmkoľvek typom SPU. K natiahnutiu hlavice došlo po vypnutí motora, v konečnej fáze trajektórie vydal rádiovýškomer príkaz PIM, ktorý inicioval výbuch hlavice s rozprášením OM. Hlavica bola v prevádzke do roku 1997. Od roku 1987 bolo na základni v Shchuchye uskladnených 317 hlavíc 8F44G-1, hlavica 8F44-1 bola v roku 1987 predvedená západným pozorovateľom v Shikhany.

Priemer - 884 mm

Hmotnosť bojovej hlavice - 985 kg / 989 kg

Hmotnosť jedovatej látky - 555 kg (8F44G / 8F44G1)

8F44G - nervová látka V prvej generácie (vo forme viskóznej látky)

8F44G-1 - Tretia generácia nervového plynu VX (VR-33)

Chemická hlavica s viskóznym somanom - vytvorenie bojových hlavíc bolo plánované vyhláškou Rady ministrov z 11. septembra 1961 s využitím nových výrobných kapacít tovární vo Volgograde, Novocheboksarsku a Pavlodare. Plány na vytvorenie bojových hlavíc neboli realizované.

Jadrová hlavica - puzdro 9N33 nálož RA17 (testy - 1964) - plutóniová nálož implózneho typu, výkon 300 kt, náhrada jadrovej hlavice 8F14. Výbušné zariadenie špeciálneho vybavenia DU-APR. Skladovanie hlavíc sa vykonáva v kontajneri 9101-0A/8F14 (všetky modifikácie hlavíc). V bojovom nasadení Priemer implozívneho náboja guľôčky RA17 je menší ako u hlavice 269A (pri vyššom výkone), takže náboj je umiestnený bližšie k nosu hlavice a hlavica je ostrejšia - táto vylepšená statika
stabilita a aerodynamika rakety.

Dĺžka - 2870 mm

Priemer stredovej časti - 884 mm

Ťažisko plne vybavenej hlavice (od konca dokovacieho rámu) - 933 mm
Uhol polootvorenia kužeľa luku hlavice - 9 stupňov 30 minút

Hmotnosť tela hlavice - 347 kg

Hmotnosť bojovej hlavice - 989 kg

Maximálna teplota vo vnútri puzdra hlavice za letu - +50 stupňov

Teplota hlavice počas skladovania - od +5 do +15 stupňov C. (pri teplote vzduchu pod +5 stupňov C, všetko 9H33)

Teplota hlavice počas skladovania - od +5 do +35 stupňov C. (pri teplote vzduchu nad +5 stupňov C, všetko 9H33)

Úpravy tela hlavice:

9N33GVM - celkové rozloženie hmotnosti

9N33U, 9N33UT - cvičné a cvičné verzie hlavice

Jadrová hlavica - telo 9N33 náboj RA17-2, modifikácia náboja RA17

Výkon - 300 kt

Jadrová hlavica - telo 9N33 náboj RA17-3, modifikácia náboja RA17

Výkon - 300 kt

Jadrová hlavica - puzdro 9N33-1 náboj RA104 - výkon 20 kt. Výbušné zariadenie špeciálneho vybavenia DU-APR. Skladovanie hlavíc sa vykonáva v kontajneri 9101-0A/8F14 (všetky modifikácie hlavíc).

Teplota hlavice počas skladovania - od 0 do +15 stupňov C. (keď je teplota vzduchu nižšia ako 0 stupňov C, všetky 9H33-1)

Teplota hlavice počas skladovania - od 0 do +35 stupňov C. (pri teplote vzduchu nad 0 stupňov C, všetky 9H33-1)

Hmotnosť bojovej hlavice - 989 kg

Jadrová hlavica - telo 9N33-1 náboj RA104-01 - výkon 200 kt. Výbušné zariadenie špeciálneho vybavenia DU-APR.

Hmotnosť bojovej hlavice - 989 kg

Termonukleárna hlavica - puzdro 9N33-1 (9N33-1B) náboj RA104-02 - výkon 500 kt. Výbušné zariadenie špeciálneho vybavenia DU-APR.

Hmotnosť bojovej hlavice - 989 kg

Jadrová hlavica 407A14 v puzdre 8F14 s kapacitou 5 kt. Nevstúpilo do služby. Výbušné zariadenie špeciálneho vybavenia DU-APR.

Vysoko výbušná zápalná hlavica 8F45 - experimentálna hlavica, ktorá nie je prijatá do služby. VV - TGAG-5 s aktívnym plášťom zo zloženia AC-8 (látka s vysoká teplota spaľovanie).

Kazetová hlavica 8F44K, výskum a vývoj sa začal v roku 1970. Do služby nevstúpila alebo vôbec neexistovala. Ovplyvňujúca submunícia - 42 kusov 122 mm bojových vysoko výbušných fragmentačných prvkov.

Objemová detonačná hlavica (používaná sovietskymi jednotkami v Afganistane, 1979-1989, nepotvrdené - možno to znamená výbuch konvenčnej hlavice v kombinácii so zvyšným raketovým palivom).

Jadrové 3 x MIRV (80. roky 20. storočia) - v 80. rokoch sa výskumno-vývojové modifikácie vykonávali s 3 jadrovými MIRV (podobné ako Pioneer MIRVed MRBM (SS-20 SABRE). Odhadovaná sila jednej hlavice je 100 kt. Celková hmotnosť MIRV Predpokladalo sa, že bude menšia ako hmotnosť štandardných hlavíc, čo malo viesť k zvýšeniu dosahu. Bolo možné, že na MIRV mali byť použité optické vyhľadávače (špekulácie). Vývoj bol zastavený na štádium návrhu.Žiadne ďalšie údaje.

Poznámka: raketa môže byť vybavená hlavicami v bojovej verzii alebo v telemetrickej verzii, taktiež všetky štandardné hlavice majú hlavice hlavnej zbrane - makety celkovej hmotnosti;

Rozloženie komplexu 9K72(kresba Zaloga Steven J., Scud Ballistic Missile and Launch Systems 1955-2005. Osprey Publishing. 2006):

Čísla označujú:

1 - Reflektor štartovacieho stola	20 - Priestor pre posádku / rádiostanica
2 - Štartovacia tabuľka 9Н117	21 - Záchyty zdvíhacej rampy rakety (otvorené)
3 - Stabilizačná podpora SPU	22 - Rampa na zdvíhanie rakiet (spustená)
4 - Ovládací panel stabilizačného a štartovacieho systému	23 - Kabína ovládania čerpadla
5 - Hasiaci prístroj	24 - Nádrž okysličovadla
6 - Ovládací panel zdvihnutia/spustenia stola	25 - Palivová nádrž
7 - Nádoba s náradím	26 - Oddelenie prístrojov riadiaceho systému 1
8 - Miesta pre personál v riadiacej kabíne	27 - Výbušná hlavica
9 - Riadiaca kabína pred spustením	28 - hlavica 8F44F
10 - Mriežka nasávania vzduchu	29 - Kontaktná poistka
11 - Miesta pre posádku	30 - Spodná poistka
12 - Valce stlačeného vzduchu na štartovanie motora SPU	31 - Oddelenie prístrojov riadiaceho systému 2
13 - Schody kabíny	32 - Káblový kanál
14 - Sedadlo vodiča	33 - Hadica prívodu paliva k motoru
15 - Svetlomet	34 - Prívodné potrubie oxidátora
16 - Motorový priestor	35 - Turbodúchadlo motora
17 - Horná časť zdvíhacej rampy	36 - Motor 9D21
18 - Nasávanie vzduchu do motora	37 - Stlačený vzduch na spustenie palivového systému
19 - Anténa rádiovej stanice

Úpravy a označenia:

Komplex 9K72 "Elbrus", raketa R-17 / 8K14,SPU 2P19 - SS-1B SCUD-A(1962) - operačno-taktická strela, základná verzia - hĺbková modernizácia OTP R-11M (SKB-385). V porovnaní s R-11M boli vymenené okysličovadlo a palivové nádrže, nainštalovaný nový LRE s turbočerpadlom a vylepšený riadiaci systém. prvá verzia komplexu bola založená na pásovom SPU 2P19.

Časť rakety 8K14 / R-17 (obr. KBM pomenovaná po V.P. Makeevovi)

Komplex 9K73, strela R-17V / 8K114(1963) - vrtuľníkový komplex 9K73 s vrtuľníkom Mi-6RVK (1963). Výnosom Rady ministrov ZSSR č.135-66 z 5. februára 1962 sa začal vývoj raketovo-vrtuľníkového komplexu R-17V ako súčasti ľahkého SPU a vrtuľníka Mi-10. Vývoj realizoval OKB-235 závodu č.235 - Votkinsk Machine-Building Plant, hlavným konštruktérom bol E.D.Rak. V rámci prác na realizácii projektu R-17V v roku 1963 bol vytvorený komplex 9K73 s vrtuľníkom Mi-6RVK, raketou 8K114 a SPU 9P115. SPU vyvinula GSKB / KBTM pod vedením L. T. Bykova. Prototyp SPU 9P115 bol vyrobený v roku 1963, skúšky boli ukončené v roku 1965. Po testovaní v roku 1965 podľa nepotvrdených správ komplex vstúpil do skúšobnej prevádzky u vojska (nebol prijatý do služby). Od roku 1970 bol areál ešte v skúšobnej prevádzke.

SS-1C SCUD-B (1965) - exportná úprava / prevedenie R-17.

Komplex 9K77 "Record", strela R-17M / 9M77 - SS-1D SCUD-C / KY-03(1965) - variant rakety s väčšími nádržami a doletom až 500 km. Vývoj na iniciatívnom základe vykonala OKB-235 (projekčná kancelária strojárskeho závodu Votkinsk) pod vedením E.D. Rakova. Vývoj prebiehal pod ROC kódom „Record“ v rokoch 1964-1968. Technické riadenie projektu je zverené SKB-385 (V.P. Makeev) a SKB-626 (N.A. Semikhatov). Návrhom na vytvorenie rakety sa zaoberal vojensko-priemyselný komplex v rámci Rady ministrov ZSSR a vývoj začal výnosom Rady ministrov ZSSR z marca 1963.

Raketa vznikla na základe návrhu rakety R-17 s použitím nového typu paliva a nový systém riadenie rakiet. Dizajnový dosah - 500 km. Hlava rakety bola neoddeliteľná. So zvyšujúcim sa doletom sa zmenšoval aj uhol nábehu rakety k cieľu, najmä na limite
dosah, pričom kužeľová časť hlavice v dôsledku zdvíhacej sily vytvárala klopný moment, čo viedlo k výraznému zhoršeniu presnosti streľby. Hlavný konštruktér E.D.Rak navrhol použiť pôvodný dizajn - hlavovú časť s kónickým perforovaným plášťom a zmenšeným kužeľovo-cylindrickým prístrojovým pretlakovým priestorom. V tomto dizajne bola aerodynamika poskytnutá pozdĺž kužeľa, zdvih - pozdĺž valca vo vnútri. Osobitné ťažkosti vznikli pri výbere materiálu pre perforovaný kužeľ - navrhovaná žiaruvzdorná oceľ zhorela v klesajúcej atmosférickej časti dráhy rakety. Vzhľadom na veľký počet perforácií vo vonkajšom plášti bola aplikácia tepelnej bariéry prakticky nemožná.

Letové konštrukčné skúšky raketového systému 9K77 prebiehali na testovacom areáli Kapustin Yar od apríla 1964 do 1967. Predsedom štátnej komisie bol generálplukovník I. I. Volkotrubenko. Testy boli veľmi úspešné, ale posledné štyri štarty boli úspešné a celkovo bolo vykonaných 5 úspešných štartov v rámci programu LKI. Raketu identifikovalo americké ministerstvo obrany ako KY-03 zo satelitných snímok.
Počiatočná hmotnosť - 6370 kg (západné údaje)
Hmotnosť bojovej hlavice - 600-700 kg (západné údaje)
Dosah - až 450 km (západné údaje)

V súvislosti s vytvorením OTP na tuhé palivo "Temp-S" s letovým dosahom až 900 km boli práce na komplexe R-17M zastavené. Neskôr, pre nezhody s riaditeľom závodu č.235 V.G.Sadovnikovom, nie bez účasti A.D.Nadiradzeho, konkurenta projektu 9M77, bol hlavný konštruktér rakety a komplexu E.D.Rak stiahnutý z vývoja a čoskoro prepustený ( východ - Karpenko).

Komplex 9K72, raketa R-17 / R-17U / 8K14-1(1967) - raketa 8K14 s konštrukčnými zmenami pre použitie chemickej hlavice 3N8 (testy 1962-1964, do výzbroje uvedená v roku 1967 spolu s SPU 9P117), v niektorých zdrojoch sa raketa nazýva R-17U. Raketa bola v prevádzke. Oceľový dokovací rám namiesto hliníka, možnosť inštalácie ťažších (viac ako 1000 kg) bojových hlavíc. Vzduchové kanály nízkeho a vysokého tlaku sú pripojené pozdĺž tela rakety k rezu prístrojového priestoru (rovina dokovania rakety s hlavicou). Môže byť použitý s akýmikoľvek hlavicami, ale s hlavicami 3N8 len na SPU typu 9P117 (to znamená, že nebol použitý na pásovom SPU 2P19).

Cieľová strela R-17(1972) - na základe rozhodnutia vojensko-priemyselného komplexu pod Radou ministrov ZSSR, Konštrukčný úrad strojárskeho závodu Votkinsk vyvíjal cieľovú strelu založenú na rakete R-17. Účelom cieľa je testovať protilietadlové raketové systémy s postihnutých PRO. V tele hlavice rakety bolo umiestnené vybavenie so senzormi a inštalovaná špeciálna obrnená jednotka na prenos údajov o súradniciach a type poškodenia hlavice na zem. Projektová dokumentácia bola vypracovaná v rokoch 1971-1972. V novembri až decembri 1972 boli terčové strely testované tromi úspešnými štartmi na testovacom mieste Emba. Cieľové strely sa odporúčajú na prijatie a do roku 1977 sa sériovo vyrábali v malých sériách v strojárskom závode Votsk. Neskôr je pravdepodobné, že bežné rakety R-17 boli prerobené na ciele. cieľové rakety boli použité na testovanie schopností systému protivzdušnej obrany S-300 a neskôr S-300PM na cvičisku Kapustin Yar.

Sériové vylepšenie rakety R-17- verzia sériovej rakety modernizovaná počas výroby vo Votkinsku (polovica 70. rokov). Čas skladovania paliva v palivovej rakete sa zvýšil na 90 dní (podľa správ z médií) a až na 1 rok pri skladovaní bez štartovacieho paliva. Dosah nie menej ako 270 km.

Komplex 9K72-O (optický) "Aerofón", raketa R-17VTO / 8K14-1F - SS-1E SCUD-D / SCUD-C VTO (?) / SCUD-D(1979) - v rokoch 1967-1973 v TsNIIAG (Ústredný výskumný ústav automatizácie a hydrauliky) pod vedením Z.M.Persitsa spolu s NPO Geofyzikou bol realizovaný výskum a vývoj optického fotoreferenčného hľadača (foto referencia - fotografia terénu s umiestnením cieľa). pre produkt založený na rakete 8K14-1 (projekt „Aerofón“). V rokoch 1974-75. vznikol prototyp optického hľadáčika s digitálnym spracovaním dát (digitálny obraz územia s výberom z počítačovej knižnice obrázkov). V rokoch 1975-79. GOS boli testované na lietadle Su-17.

Experimentálne konštrukčné skúšky raketového systému s hlavicou Aerofon sa začali na testovacom areáli Kapustin Yar v rámci prvej etapy testovania (téma výskumu a vývoja „Vlajka“) od novembra 1977 do septembra 1979. Hlavica s hľadačom bola testovaná štartmi na OTR 8K14-1. Prvý štart rakety 8K14-1 s hlavicou s funkčným vyhľadávačom sa uskutočnil 29. septembra 1979. Dosah odpálenia bol 300 km, KVO niekoľko metrov. Celkovo sa počas prvej fázy testovania uskutočnili 3 odpálenia rakiet. Bolo prijaté rozhodnutie vytvoriť sériovú vojenskú verziu komplexu Aerofon - dodávatelia - TsNIIAG, strojársky závod PO Votkinsk a strojársky závod PO Podolsky.

Druhá etapa testovania - továrenské letové konštrukčné skúšky komplexu - prebiehala v rokoch 1983 až 1986 (celkom bolo uskutočnených 8 štartov). 24. september a 31. október 1984 - neúspešné štarty. Od roku 1985 úspešné testy.

Tretia etapa – štátne skúšky komplexu Aerofon, zohľadňujúce vylepšenia a modernizácie na základe výsledkov prvých dvoch etáp testovania – prebiehali od marca 1986 do septembra 1989. Predseda štátnej komisie, zástupca veliteľa raketových síl a delostrelectvo Leningradského vojenského okruhu generálmajor Alexej Petrovič Grobovoy. Počas štátnych skúšok bolo vykonaných 22 štartov rakiet s hlavicou Aerofon. Bolo rozhodnuté prijať areál do skúšobnej prevádzky a na štúdium na vysokých školách.

Komplex bol uvedený do skúšobnej prevádzky pod názvom 9K72-O v roku 1989. V septembri 1990 časť 22. raketovej brigády Bieloruského vojenského okruhu (zloženie - 381, 383, 397 objednávok, celkovo v brigáde 18 SPU 9P117M, Kremenčug, Dombovar, vojenská jednotka 14359. Rozpustená 3. mája 2005) dorazila do Kapustin Yar, aby sa oboznámila a vykonala skúšobné štarty komplexu 9K72-O Aerofon. Štarty sa uskutočnili s testovacími verziami rakiet s bielymi odnímateľnými časťami a štandardnou verziou so zelenými hlavicami. Prvý štart uskutočnila jedna raketa, druhý štart dvojica. Výsledky - pri dosahu štartu 150-200 km (súdiac podľa trajektórie štartu a času vypnutia motorov), CVO sa pohyboval od 2-6 m do niečo málo cez 10 m. Štarty sa uskutočnili za jasného počasia . V roku 1993 na skúšobnú prevádzku nastúpil k 22. raketovej brigáde komplet s automatizovaný systém kontrola štrajku 1U120 „Viskoza“ (hoci existujú nepotvrdené informácie o rozpustení brigády v roku 1992) a v 90. rokoch bol areál ponúknutý na export. Komplex nebol prijatý do prevádzky z dôvodu vysokej meteorologickej závislosti GOS (oblačnosť). Od roku 2008 sú komplexy 9K72-O uložené v jednej z raketových brigád.

Projekcie R-17VTO

(Shirokorad A.B., Atómový baran z dvadsiateho storočia. M., Veche, 2005)

raketa "R-17VTO2"- podmienený názov, modifikácia rakety 8K14 s radarovým navádzacím systémom. Podľa nepotvrdených údajov sa výskum a vývoj takéhoto systému uskutočnil. Pravdepodobne sa výskum a vývoj nedostal do testovania, vývoj bol (pravdepodobne) prerušený. Neexistujú žiadne presné údaje o GOS (t. j. možno GOS bol pasívny radar, alebo možno radar-GOS s navádzaním z digitálnej mapy oblasti alebo z nejakého iného princípu).

Jedna z mála krajín na svete, ktorá ich má desivé rakety ktoré boli zdedené po ZSSR. O tom, čo tento komplex predstavuje, o pár riadkov nižšie. Ale hlavnou črtou údajov Elbrus OTRK je ničivá sila rakiet, z ktorých každá váži viac ako tonu. Niet divu, že boli navrhnuté na globálne zničenie mestskej a vojenskej infraštruktúry, režimových a strategických nepriateľských zariadení hlboko v tyle.

Dňa 24. marca 1962 bol výnosom Rady ministrov ZSSR uvedený do prevádzky operačno-taktický raketový systém 9K72 Elbrus s raketou 8K-14 (R-17). V krajinách NATO dostal komplex označenie SS-1c Scud B (anglicky Scud – Flurry). V Sovietskom zväze boli komplexy 9K72 zlúčené do raketových brigád pozemných síl. Zvyčajne brigáda zahŕňala tri palebné divízie, každá po tri batérie. Každá batéria mala jeden SPU a TZM.

Od samého začiatku bol R-17 navrhnutý ako prostriedok na dodávanie taktických jadrových náloží s výťažnosťou 5-10 kt s maximálnym dostrelom 300 km. KVO bola do 450-500 metrov. V 70. rokoch boli vytvorené nové termonukleárne hlavice s kapacitou 20, 200, 300 a 500 kt pre rakety komplexu Elbrus. Počas prevádzky rakety s jadrovou hlavicou bol na hlavu rakety nasadený špeciálny termostatický kryt.

A hoci prítomnosť chemických zbraní v ZSSR oficiálne popierali, rakety R-17 okrem jadrových mohli niesť aj chemické hlavice. Spočiatku boli bojové jednotky vybavené horčicovo-lewisitovou zmesou. Koncom 60-tych rokov boli prijaté klastrové hlavice s binárnou nervovoparalytickou látkou R-33, ktoré boli svojimi vlastnosťami v mnohých ohľadoch podobné západnej hlavici VX. Tento nervový jed je najtoxickejšia chemická zbraň, aká bola kedy syntetizovaná, 300-krát toxickejšia ako fosgén používaný v prvej svetovej vojne. Výzbroj a vojenská technika vystavená látke R-33 predstavuje nebezpečenstvo pre personál v teplý čas rokov v priebehu niekoľkých týždňov. Táto perzistentná jedovatá látka má schopnosť vsiaknuť do laku, čo značne komplikuje proces odplynenia. Oblasť kontaminovaná látkami R-33 sa stáva nevhodnou na dlhodobé bojové operácie na niekoľko týždňov. Vysokovýbušná hlavica 8F44 s hmotnosťou 987 kg obsahovala asi 700 kg silnej trhaviny TGAG-5. Vysokovýbušné hlavice boli vybavené najmä exportnými raketami R-17E. V ZSSR sa spravidla používali na kontrolnú a cvičnú streľbu.

Počas dlhých rokov služby bol OTRK opakovane modernizovaný. V prvom rade to ovplyvnilo raketu. Modernizovaná strela 8K14-1 mala lepšie servisné a prevádzkové vlastnosti a mohla niesť ťažšie hlavice. Rakety sa líšia len v možnosti použitia bojových hlavíc. Inak je raketa 8K14-1 úplne zameniteľná s 8K14 a nelíši sa vo svojich výkonnostných charakteristikách. Rakety všetkých modifikácií bolo možné použiť z ktorejkoľvek odpaľovacej jednotky, všetky mali vymeniteľné riadiace vybavenie. V priebehu rokov výroby sa podarilo dosiahnuť veľmi vysokú úroveň technickej spoľahlivosti rakiet a zvýšiť čas strávený v natankovanom stave z 1 roka na 7 rokov, záručná doba sa zvýšila zo 7 na 25 rokov.

Nie príliš vysoká presnosť rakiet bola čiastočne kompenzovaná výkonnými konvenčnými alebo jadrovými hlavicami, celkom vhodnými na ničenie koncentrácií nepriateľských jednotiek alebo veľkoplošných cieľov.

Avšak použitie takt jadrové zbrane hrozilo, že prerastie do vzájomného jadrového zničenia a vo „veľkej vojne“ sa použitie jadrových zbraní nie vždy odporúča. Preto sa v 80-tych rokoch v ZSSR vykonali práce na zlepšenie presnosti komplexu vytvorením hlavice riadenej strely v rámci výskumu a vývoja Aerofonu.

Odnímateľná hlavica 9N78 s hmotnosťou 1017 kg v konvenčnom vybavení bola namierená na cieľ v záverečnom úseku trajektórie podľa príkazov optického hľadača. Za týmto účelom sa v rámci prípravy na spustenie načítal „portrét“ cieľa do pamäťového bloku navádzacieho systému. Pri zostavovaní „portrétu“ cieľa boli použité letecké snímky získané prieskumnými lietadlami. Maximálny dosah modernizovanej rakety 8K14-1F bol 235 km a presnosť zničenia odnímateľnej hlavice 9N78 bola 50-100 m. Upravený raketový systém obsahoval stroj na prípravu údajov a stroj na zadávanie údajov. Presnosť streľby upraveného komplexu 9K72-1 bola veľmi závislá od kvality a mierky leteckých snímok a poveternostných podmienok v cieľovej oblasti.

No v modernej dobe inžinieri kompletne zmodernizovali navigačný systém, kde spolu s „portrétom“ objektu ničenia pribudla aj 100% mapa GLONASS a GPS. Dnes teda táto strela spadne doslova 1 meter od cieľa.

Koncom 80-tych rokov bola verzia R-17 vážne modernizovaná, raketa už mohla doručiť 700 kg hlavica vo vzdialenosti 500 km. Celkovo bolo v KĽDR vyrobených asi 700 rakiet Hwaseong-5 a Hwaseong-6. Okrem severokórejskej armády ich dodávali do Spojených arabských emirátov, Vietnamu, Konga, Líbye, Sýrie a Jemenu. V roku 1987 sa Irán stal prvým nákupcom série rakiet Hwaseong-5, táto krajina dostala niekoľko stoviek severokórejských balistických rakiet.

V roku 1986 Irak začal s montážou vlastných verzií P-17 – Al-Hussein a Al-Abbas. Aby sa zväčšil rozsah streľby, hmotnosť hlavice irackých rakiet bola vážne znížená. Vďaka tomu sa zvýšila kapacita palivových nádrží a dĺžka rakiet. Iracké balistické rakety "Al Hussein" a "Al Abbas" majú ľahké hlavice s hmotnosťou zníženou o 250-500 kg. S dosahom Al Hussein - 600 km a Al-Abbas - 850 km bola QUO 1000-3000 metrov. S takouto presnosťou bolo možné efektívne zasiahnuť len na veľkoplošné ciele.

Proti irackým Scuds boli Američania nútení použiť protilietadlové raketové systémy"Patriot", účinnosť ich použitia však nebola príliš vysoká. Proti jednému Scudu boli vypustené spravidla 3-4 rakety. Často sa fragmentačnej hlavici systému protiraketovej obrany MIM-104 podarilo rozbiť balistickú strelu na niekoľko fragmentov, ale hlavica nebola zničená. V dôsledku toho hlavica spadla a explodovala nie v cieľovej oblasti, ale kvôli nepredvídateľnosti dráhy letu bola poškodená strela nemenej nebezpečná.

V apríli 1991 boli na mesto Asadabad vo východnom Afganistane vypálené tri rakety. Jedna z rakiet spadla na mestskom trhovisku a zabila asi 1000 ľudí.

Dnes sú tieto hrozné rakety, ktoré sú v prevádzke s Arménskom a Republikou Náhorný Karabach, odstrašujúcim prostriedkom pre dobrodruhov z Azerbajdžanu, ktorých cieľom je zopakovať arménsku genocídu už na území starovekého Artsachu. Vďaka tomuto raketovému systému zasiahne zdrvujúci úder Baku, ropné a plynárenské infraštruktúry a v prípade nebezpečenstva aj civilnému obyvateľstvu Artsakh a priehrady Mingačevir.

Od návrhu tejto rodiny boli všetky vozidlá v nej zahrnuté určené na inštaláciu nových vysoko mobilných raketových a delostreleckých zbraňových systémov a pre každý z nich bol podvozok podrobený určitému zdokonaleniu a úprave.

V tomto článku budeme hovoriť o samohybných odpaľovacích zariadeniach (SPU) operačno-taktických raketových systémov (OTRK) 9K72 a Temp-S, ako aj o prvom pobrežnom systéme "Rubezh", namontovanom na podvozku MAZ-543.

Vývoj takýchto systémov vykonala špeciálna konštrukčná kancelária závodu Barrikady z Volgogradu. Tam sa montovali a testovali prototypy a začala sa sériová výroba v Petropavlovskom závode na výrobu ťažkých strojov v Kazašskej SSR. Za každým raketovým systémom sa tiahli dlhé reťaze transportných nákladných vozidiel (TZM) a mobilných podporných vozidiel.

Raketový komplex 9K72 (1962–1987)

Prototyp tohto systému na aute MAZ-543 sa objavil v máji 1962 a stal sa víťazom porovnávacích testov. Jeho prvé verejné vystavenie sa uskutočnilo 7. novembra 1965 počas prehliadky na Červenom námestí a o dva roky neskôr bol do prevádzky uvedený OTRK 9K72 s dojazdom 300 km. Nemal žiadne slovné kódové označenie, no zároveň sa projektoval ešte výkonnejší raketový systém Elbrus, ktorého názov bol v množstve neodborných zdrojov chybne priradený ku komplexu 9K72.

Prekvapivo sa celý tento komplex zmestil na jeden autonómny SPU 9P117 na odpaľovanie balistických rakiet s kvapalinovými motormi a rôznymi hlavicami, vrátane jadrových. Konštrukčne sa táto inštalácia stala jedným z najoriginálnejších, bohato vybavených a najbežnejších strojov tohto druhu. Jeho bohaté vybavenie umožňovalo samostatne vykonávať celý cyklus operácií od naloženia a prípravy rakety až po jej štart. Auto malo dvojdielny výložník na zdvíhanie rakety do zvislej štartovacej polohy a žeriavový nosník, ktorý sa nakláňal dozadu na prekladanie priamo z transportného vozíka bez použitia TZM alebo konvenčného žeriavu.

Súčasťou SPU boli palubné hydraulické a elektrické systémy, testovacie a štartovacie zariadenie, vlastná dieselelektrická stanica a prostriedky na dopĺňanie paliva do rakety a stlačeného vzduchu. Najoriginálnejším prvkom boli dve trojité bočné kabíny (kajuty) s vchodové dvere, okrúhle okná-svetlíky a sedadlá pre šesť operátorov. Ich balík obsahoval: hydraulické čerpadlo, konzolové vybavenie, rádiostanicu, osvetľovacie a vykurovacie systémy, interný interkom, nádrž s pitná voda, zakopávacie náradie, boxy na strelivo a náhradné diely. V bojovom stave s raketou a osemčlennou bojovou posádkou sa SPU mohol pohybovať po diaľnici rýchlosťou až 45 km / h. V dôsledku nadmernej saturácie pracovných zariadení sa to ukázalo ako príliš komplikované a drahé, ale najpraktickejšie a najefektívnejšie.

Od roku 1969 bol uvedený do prevádzky modernizovaný SPU 9P117M so zjednodušeným jednodielnym výložníkom a raketa bola nakladaná pomocou autožeriavu. Do polovice 80. rokov bolo zmontovaných asi 800 takýchto inštalácií.

Raketový komplex 9K76 "Temp-S" (1963-1987)

Čoskoro po zrode komplexu 9K72 sa na podvozku MAZ-543A objavil nový OTRK 9K76 „Temp-S“, ktorý slúžil na odpálenie balistických rakiet na tuhé palivo s dosahom až 900 km. Boli umiestnené v transportných a odpaľovacích kontajneroch (TPK) a vybavené rôznymi hlavicami, vrátane chemických a jadrových. Po dlhých skúškach a streľbe komplex vstúpil do služby a prvýkrát bol predstavený na prehliadke v Moskve 7. novembra 1967.

Odpaľovacie zariadenie 9P120 bolo vybavené bočnými priehradkami karosérie so vstupnými dverami a miestami pre bojovú posádku. Na rozdiel od systému 9K72 sa hydraulický systém používal len na pohon hydraulických podpier a zdvíhanie výložníka spolu s TPK do zvislej bojovej polohy a všetko ostatné pracovné vybavenie bolo umiestnené v špeciálnych dodávkach na podvozku nákladného auta Ural-375. Takže spolu so zjednodušením a uľahčením SPU bolo potrebné vytvoriť pre ňu niekoľko ďalších dopravných a prekládkových strojov, namontovaných aj na podvozku MAZ-543A.

Hlavné dopravné vozidlo 9T215 komplexu Temp-S slúžilo na skladovanie a prepravu odnímateľnej TPK s raketou bez hlavice a navonok sa líšilo od SPU nedostatkom prostriedkov na zdvíhanie rakety.

Druhé transportné vozidlo 9T219 slúžilo na prepravu jadrových hlavíc v tepelne izolovanom TPK so systémom udržiavania teploty. Kontajnery boli na odpaľovacie zariadenie preložené vojenským autožeriavom 9T35.

Ku koncu roku 1987 bolo v sovietskej armáde 135 systémov Temp-S, malý počet z nich bol exportovaný do NDR a Československa. Tento komplex bol zahrnutý do Zmluvy o obmedzení jadrových síl stredného doletu (INF), bol stiahnutý z prevádzky a v rokoch 1988-1989 bol vyradený spolu s podpornými systémami.

Väčšina sovietskych raketových systémov sa pravidelne objavovala na vojenských prehliadkach na Červenom námestí, čo vyvolalo u sovietskych občanov vlnu vlastenectva a pocit hrdosti na svoju veľkú krajinu, schopnú vyvinúť, postaviť a uviesť do prevádzky také výkonné a pokrokové kolesové bojové vozidlá. U vojenských atašé západných krajín vyvolávali úplne opačné pocity - zúrivá nenávisť k Zemi Sovietov, bezhraničný strach o ich blahobyt a hlbokú starosť o demokratický vývoj susedov a najvzdialenejších krajín. Zároveň sa vláda USA a lídri NATO snažili zo všetkých síl prinútiť ZSSR zastaviť výrobu a úplne odstrániť svoje mobilné raketové systémy.

Západu vadili najmä mobilné raketové systémy 9K72 a 9K76 Temp-S rozmiestnené v európskych socialistických krajinách a schopné zasiahnuť jednotky NATO nachádzajúce sa na blízkych prístupoch k hraniciam socialistického tábora a územia ZSSR. V sovietskych časoch sa im podarilo ubrániť, no reštrukturalizácia a ničivá demilitarizácia sovietskej armády stáli život jedného z najvyspelejších Temp-S OTRK.

Pobrežný raketový systém "Rubezh" (1978-1989)

V roku 1970 sa začal vývoj výkonného autonómneho protilodného pobrežného raketového systému (PBRK) 4K51 "Rubezh" námorníctva ZSSR, určeného na ochranu a obranu vojenských zariadení v pobrežnej zóne, detekciu a ničenie povrchových cieľov kedykoľvek počas deň a pod ktorýmkoľvek poveternostné podmienky. Do služby vstúpil v októbri 1978.

Odpaľovacie zariadenie 3P51 na podvozku MAZ-543 alebo MAZ-543M bolo vybavené točňou s navádzacími a odpaľovacími systémami pre dve riadené strely s dosahom 80 km, uložené v TPK a vybavené vysokovýbušnými alebo jadrovými hlavicami. Na plošinu vo výške 7,3 m bola namontovaná aj riadiaca kabína a celoobvodový radar s hydraulickým zdvihom antény, zdrojom elektrickej energie bol generátor poháňaný pomocným motorom s plynovou turbínou.

Od roku 1983 sa vyrábala modernizovaná verzia Rubezh-A s SPU 3P51M namontovaným na podvozku MAZ-543M. V tejto verzii mohla byť stanica prehľadového radaru s dlhým dosahom inštalovaná na automobile alebo na špeciálnej veži 40V6.

Pobrežné systémy Rubeza boli dodané do krajín Varšavskej zmluvy, na Kubu, do Indie, do štátov severnej Afriky a na Blízky východ. V roku 2008 ich nahradil komplex Bal.

Dôležitou aplikáciou podvozku MAZ-543A by mohol byť kompaktný mobilný raketový systém Spear-R s 13-metrovou medzikontinentálnou raketou, vyvinutý v 80. rokoch v Ukrajinskom konštrukčnom úrade Južnoje a zostávajúci len odvážnym projektom.

V Pakistane slúžil MAZ-543A ako základ pre SPU s balistickou raketou Shaheen-1. V polovici 90. rokov 20. storočia vznikol prototyp odpaľovacieho zariadenia C-125M Neva-SC so štyrmi riadené strely a digitálne riadiace jednotky.

Doma, okrem raketových systémov, MAZ-543M našiel nemenej dôležité uplatnenie: namontoval výkonný viacnásobný raketomet Smerch, pobrežný delostrelecký systém Bereg a niekoľko typov protilietadlových zbraní. odpaľovacie zariadenia komplex S-300. Budú témou nasledujúceho článku.