Ridicarea pătratului 1. Un tanc sovietic a fost găsit în gaură, regiunea Volgograd

LA Regiunea Leningrad ridicat de pe fundul râului tanc celebru KV - unul dintre cei care în 1941 au participat la lupte aprige pe purcelul Nevsky. L-au descoperit în primăvară, dar a durat câteva luni pentru a pregăti cea mai complicată operație. Vehiculul de luptă, de care naziștii se temeau ca focul, așteaptă acum restaurarea.

Cea mai minuțioasă și periculoasă parte a muncii este scufundarea. Scafandrii au fost nevoiți să coboare de mai multe ori în Neva întunecată înghețată pentru a securiza cabluri metalice sub carena rezervorului, cu ajutorul cărora vehicul de luptă se va ridica.

"Sunt multe dificultăți aici. În primul rând, vântul a izbucnit brusc din malul drept. În al doilea rând, un curent foarte puternic și neplăcut", spune Andrei Shpigel, șeful operațiunii de recuperare a rezervorului.

Adâncimea canalului în acest loc este de 15 metri. Canalul de expediere. Cum a ajuns aici un tanc de cincizeci de tone, astăzi se poate doar ghici.

În toamna anului 1941, una dintre cele mai brutale bătălii ale Marelui Război Patriotic a avut loc pentru o bucată de pământ, poreclit Purcelul Nevski. Armele, inclusiv tancurile, erau transportate pe plute de pe o parte pe alta a râului. Pluta pe care se afla KV-ul găsit de motoarele de căutare a fost distrusă, se pare, abia îndepărtându-se de mal.

Pentru a ridica mașina scufundată, a trebuit chemată o macara plutitoare din Kaliningrad. Era imposibil să tragi la țărm cu remorche. Au încercat să facă asta în iunie, când rezervorul tocmai fusese descoperit.

„Acvariul, acoperit cu nisip, s-a răsturnat cu omizi”, spune ofițerul de căutare și salvare Valentin Rybakov. „E greu să vezi ceva sub apă”.

Prima încercare de urcare a fost nereușită. Cablurile erau prea strânse. Doar opt ore mai târziu, o omidă a apărut la suprafața apei. Tancul s-a răsturnat în timpul ridicării pe lateral și pentru a-l așeza drept a fost necesar să-l remorcăm până la cel mai apropiat banc și abia apoi până la țărm. Sapierii au fost primii care au fost lăsați să intre în carenă. Minele și obuzele din interior și zeci de ani mai târziu pot fi periculoase.

Timp de 70 de ani sub apă, armura a fost acoperită cu nisip și nămol. Metalul este ruginit, motorul este distrus, nu există armă. Experții spun că va fi incredibil de dificil să aflați întreaga istorie a acestui vehicul de luptă și a echipajului său.

Și totuși, restauratorii sunt siguri: vor curăța carena, vor repara motorul, vor înlocui pistolul.

KV-1 - "Klim Voroshilov" - tancul legendar al începutului Marelui Război Patriotic. Pe aceasta, în august 1941, echipajul locotenentului principal Zinovy ​​​​Kolobanov, la periferia Leningradului, a distrus 22 de tancuri germane și încă două tunuri într-o singură bătălie. Pentru vitalitatea incredibilă, germanii l-au poreclit pe KV „fantomă”.

"A fost construit la Uzina Kirov. Copiii săi au construit-o și, prin urmare, această amintire trebuie transmisă generației mai tinere. Și când vor vedea cum începe, cum se conduce și le vom oferi și posibilitatea de a se așeza și atingeți-l. Nu poate fi exprimat în cuvinte", - spune Oleg Titberia, directorul Muzeului Bătăliei pentru Leningrad.

Ei promit să restaureze complet vehiculul de luptă într-un an. Astăzi, doar zece astfel de HF au supraviețuit în întreaga lume. Acesta va fi al unsprezecelea.

Creșterea tancului KV-1 pe Nevsky Piglet

Pe 11 august 2002, echipa de scafandri OPEN SEA, împreună cu echipa de căutare MGA, în timp ce examinau fairway-ul Neva, au descoperit la 30 de metri de coastă. tanc greu KV-1, care în timpul atacului asupra lui Nevsky Piglet trupele sovieticeîn toamna anului 1941, nu a reușit să finalizeze traversarea și s-a scufundat, trecând sub apă dintr-o lovitură prin ponton. Un film de Andrey Gerasimenko.

Ridicarea de pe fundul râului Neva tancurilor KV-1(la fel ca mai sus) și T-38 găsit în zona Nevsky Piglet.

Ridicarea tancului T-34-76 de la Lacul Negru la Kosino

Creșterea tancului „Sherman М4А2 (SUA) regiunea Cherkasy.

Tractor "Stalinets-65"

În timpul expedițiilor de căutare ale ANO, Rearguard PK a fost găsit și ridicat în satul Belodedovo, districtul Zapadnodvinsky, regiunea Tver (septembrie 2012), iar apoi unicul tractor Stalinets-65 a fost restaurat și pus în funcțiune în atelierul de restaurare. Unicitatea acestui model constă în prezența unei cabine.

șapcă blindată „crab”

În 2008, în orașul Novodruzhevsk, în curtea unei case private, a fost descoperită îngropată în pământ un capac blindat de mitralieră de fabricație germană „Crab”. Potrivit locuitorilor locali în timpul războiului, în acest loc nu existau clădiri rezidențiale, dar linia de apărare germană a trecut. Lângă capacul blindat excavat a fost găsit și un buncăr german din beton armat de 3 x 3 metri și 1,8 m înălțime.În centrul buncărului se află o fântână cu apă potabilă.

Ridicarea rămășițelor unui tanc KV-2 capturat

Creșterea tancului T-34/76 din regiunea Cherkasy. Scufundat la 01/07/1944 în râul Gniloy Tikich

Creșterea tancului sovietic nominal T-34-76 „Brave”

La 7 mai 2009, Clubul de căutare „Ariergarda” din satul Malakhovo, regiunea Pskov, a ridicat o sumă nominală tanc sovietic T-34-76 „Viteaz”. Potrivit arhivelor, acest tanc a mers pe front direct de la parada din Piața Roșie din Moscova...

Creșterea tancului sovietic T-34-76 „Sniper”

Ridicarea unui tanc al celui de-al Doilea Război Mondial în districtul Novosokolnichesky, regiunea Pskov în 2003. Urcarea a fost efectuată pentru muzeul din Kubinka de către Echipa de căutare Vysota, condusă de Andrey Zabelin.

Ridicarea tancului sovietic KV-1 de pe fundul Nevei

Pe 16 noiembrie 2011, un tanc sovietic KV-1 a fost ridicat din râul Neva, Sankt Petersburg, cu ajutorul unei macarale plutitoare. Clubul de căutare „Ariergarda” a predat tancul ridicat Muzeului din Sankt Petersburg „Bătălia pentru Leningrad”.

A urca tunuri autopropulsate germane StuG-40

Ca rezultat al unei expediții de căutare de succes a Clubului de căutare a posteriorului din aprilie 2002 în regiunea Pskov, orașul Velikiye Luki, un german autopropulsat montura de artilerie Stug-40.

Ascensiunea tancului sovietic T-34 „Dovator”

În regiunea Pskov, districtul Velikoluksky, în satul Bor-Lazava, Clubul de căutare a ridicat un tanc sovietic nominal T-34 - Dovator.

Creșterea tancului sovietic T-70

La 20 septembrie 2001, un club de căutare din districtul Velikoluksky, regiunea Pskov, a ridicat un tanc sovietic T-70 dintr-o mlaștină.

Creșterea tancului BT-5

CJSC „Iskatel”, ridicarea tancului BT-5, râul Neva. 2008

Un tanc sovietic a fost găsit în gaură, Regiunea Volgograd

RVPOO „Moștenire” tanc german PzKpfw III

În 2001, în zona satului Gureev, districtul Dubovsky, regiunea Rostov, RVPOO „Heritage”, Volgodonsk, a ridicat și donat Muzeului Marelui Războiul Patriotic 1941-45 la Moscova, pe dealul Poklonnaya, un tanc german.

Rămășițele Stug-III germane găsite în Belarus

Pe 11 august 2002, echipa de scufundări Open Sea, împreună cu detașamentul de căutare Mga, care explorau fairway-ul Neva, au descoperit un tanc greu KV-1 (Klim Voroshilov) la 30 de metri de țărm, care, în timpul asaltului asupra Nevsky. Purcel, de către trupele sovietice în toamna anului 1941, nu a putut finaliza traversarea și s-a scufundat la o adâncime de 11 metri, după ce a intrat sub apă dintr-o lovitură prin ponton. Acest lucru a fost descris în detaliu în revista „UnderSea” nr. 6 pentru 2002.

Starea tehnică a rezervorului a fost foarte bună. Având în vedere unicitatea vehiculului de luptă, în toamna și iarna anului 2002 „Marea deschisă” a diseminat activ informații despre descoperire. Din păcate, în Sankt Petersburg nu a existat nicio structură pregătită să efectueze sau să finanțeze ascensiunea. Crearea echipei care a realizat proiectul a devenit posibilă abia în martie 2003, când pe malul Nevei a ajuns un club militar-patriotic. "Căutare" Republica Belarus (șeful Igor Matyuk, responsabil pentru ridicarea lui Igor Devyatnikov). Echipa energică a fost înarmată cu o vastă experiență în astfel de lucrări și, pe camioanele lor cu kung-uri, a livrat toate echipamentele necesare în remorci - cabluri, blocuri, pompe, troliuri, bărci și alte echipamente. Fond public „Echipe de căutare ale regiunii Leningrad”(vicepreședintele Ilya Prokofiev) și grup de căutare "Mga"(reprezentat de Ilya Ulyanenko), cu sprijinul administrativ al Guvernului Regiunii Leningrad, a oferit asistență maximă participanților la expediție.

Partea subacvatică a lucrării, care va fi discutată, a căzut în fruntea „Search” belarusului Igor Matyuk și a echipei noastre din Sankt Petersburg Open Sea (Andrey Gerasimenko, Alexei Arkhipov, Vadim Kozhevnikov și eu însumi). Lucrările la râu, înghețate la începutul lunii martie, au fost facilitate de centrala termică a orașului Kirovsk. Deversările sale calde formau o râpă lungă lată de zece metri sub malul stâng. Această împrejurare a făcut posibilă efectuarea rapidă și eficientă a primelor coborâri de lucru, timp în care a fost determinată poziția rezervorului. Mașina, orientată spre țărm, a stat la nivel, capătul din față a fost înfundat până la trapa de inspecție a șoferului, partea de tribord a fost acoperită cu nisip de-a lungul turnului, partea stângă expusă curentului și pupa curată. Pontonul masiv pe care a fost transportat tancul, deși se află foarte aproape, nu blochează calea tancului către țărm. Imediat de la KV, coasta începe să se ridice la 30, în unele locuri - 45 de grade, pe ea sunt zeci de bușteni inundați așezați strâns în pământ (de mai bine de două secole, până în anii 60 ai secolului trecut, lemnul a fost plutită de-a lungul Nevei de pe malurile Ladoga). Curent 1-1,5 metri pe secundă.

S-a decis scoaterea unui rezervor cu o greutate de aproximativ 50 de tone cu o forță de cinci tone a troliului ZIL 157, crescând la 150 de tone printr-un sistem de cabluri și scripete (polispast). Planul de ridicare a început să prindă contur. Printre primele sarcini a fost spălarea părții tribord a mașinii și a părții sale din față pentru a o elibera și a ajunge la ochiurile din față. Calea de a trage tancul la mal a fost blocată de bușteni. După îndepărtarea lor, a fost necesar să se aducă un cablu la rezervor și să se construiască partea subacvatică a sistemului de ridicare cu lanț, deoarece fâșia îngustă a coastei nu permitea să se renunțe doar la plexurile de coastă. Conform planului, am lucrat mult sub apă, dar cel mai mult munca grea produs pe litoral. A fost necesar să se mărească banda deasupra obiectului, să se așeze plexuri complexe de cabluri și blocuri grele, să sape ancore din bușteni grosime de un metru în țărm, să se construiască un braț de ridicare, să se asigure funcționarea pompei de apă, a bărcilor și să se desprindă bușteni. agăţat de scafandri.Detaşamentul din Belarus a făcut faţă acestor sarcini lin şi profesionist.

Sub apă, Andrey Gerasimenko, un scafandru cu experiență și operator, a filmat toate etapele muncii efectuate de echipa noastră de scufundări. Aceste filmări au făcut posibil ca toți participanții la expediția de mai multe zile să vadă rezultatele muncii în comun la fața locului și să se simtă ca o singură echipă. Curentul puternic al râului și vizibilitatea slabă la început au interferat foarte mult cu lucrul, dar după câteva zile panta subacvatică și HF însuși au devenit familiare scafandriilor expediției până la cel mai mic detaliu, deoarece au fost nevoiți să treacă sub apă multe. ori în timpul zilei, înlocuindu-se unul pe altul la locul de muncă. Ne lipsea adesea „puterea de lucru în scufundări”, puțini erau pregătiți, ca noi, să lucreze la „entuziasm” în timpul lor personal, sau chiar să abandoneze munca, iar cei care erau pregătiți nu aveau suficientă experiență și echipament.

Rezervorul a fost spălat de un hidrant de incendiu alimentat de o motopompă cu o presiune a jetului de până la 8 atmosfere. Problema principală, în ciuda legăturii cu obiectul și trenul de rulare, a fost de a face față capului de presiune al hidrantului care naviga pe cursă. Această tură „luptă cu anaconda” a durat aproape o săptămână. Acum condițiile de gheață s-au schimbat și polinia s-a îngustat, apoi trecerea sloturilor de gheață a forțat să aleagă mâneci și să îndepărteze sistemul de linii de tip, iar înghețul ușor forțat să dreneze sistemele chiar și în pauzele scurte de lucru. Dar, într-un fel sau altul, sarcina de a spăla exteriorul a fost finalizată. După aceea, au început să spele compartimentul de luptă al rezervorului prin trapa de sus pentru a ușura mașina și pentru a nu face față nămolului care se întărește rapid din interiorul rezervorului după ridicare.

Aleksey Arkhipov a fixat hidrantul de mitralieră cu turelă de la pupa cu o carabină în interiorul rezervorului și presiunea apei a început să doboare nămol din rezervor, dusă rapid de curent. Pentru curățarea adâncimii compartimentelor rezervorului a fost folosită o pompă de sol. Primele descoperiri au apărut în interiorul KV - discuri de mitralieră, măști de gaz, un bidon de ulei. De pe ponton, spre bucuria polițistului de raion, a fost ridicată până și o mitralieră Maxim. Scafandrii au fost nevoiți să dedice toată ziua buștenilor inundați de pe versantul de coastă. Pentru defrișare a fost folosit un troliu ZiL. Cu cablul ei eliberat, scafandrușul a înconjurat mai multe bușteni și a dat comanda să se ridice, ceea ce ZIL a făcut fără efort. A fost nevoie de mai mult timp și efort pentru a rostogoli mănunchiuri mari de bușteni umezi de-a lungul țărmului. Eu și Vadim Kozhevnikov am lucrat în apă în acea zi, membrii clubului au oferit mult ajutor echipei Belarusei de pe mal "Sigiliu alb". În total, aproximativ cincizeci de bușteni mari au fost scoși de pe fâșia lată de rezervor care ducea la țărm, fără a număra între una și jumătate până la două duzini de bușteni „vii” trimiși de scafandri în aval prin autoaliere. Buștenii înălțați, în ciuda dimensiunilor lor impresionante, din păcate pentru localnici, nu mai erau pretabili pentru „cherestea comercială”. Păcat de masa de pădure ruinată în Neva.

Apropo, am fost surprins de comportamentul unor scafandri din cluburile X și Y asupra obiectului ridicat. Neparticipând în niciun fel la ascensiune, ei, după ce au ghicit zilele unei pauze în munca noastră, în fața camerelor TV ale unor jurnaliști special aduși „lori”, s-au scufundat cu curaj în rezervor, ridicând din el obiecte care erau nu atins în mod special de noi. Și, bineînțeles, erau „eroi” în reportaje, care, ca să spunem ușor, erau dezgustători de privit, de spus, cu bușteni și cabluri. Noi înșine, pentru a nu-l strică, la începutul lucrării am hotărât să nu sunăm jurnaliştii până nu a apărut rezervorul din apă.

După curățarea fundului buștenilor, scafandrii au făcut mai multe coborâri către HF, punând calele și fixând blocurile (partea subacvatică a palanului cu lanț), apoi au trecut prin ele un cablu de oțel cu diametrul de 40 mm. Până atunci, Neva se deschisese deja și nămolul de gheață și resturile de gheață se târau de-a lungul ei. Șeful lui Poisk, Igor Matyuk, înainte de a da comanda să se ridice, a coborât sub apă de multe ori, a verificat poziția blocurilor, cablurilor și calitatea spălării mașinii. Și acum a venit momentul crucial. Când cablurile au fost întinse „sunet”, toată lumea a fost îngrijorat de munca depusă: oare rezistă cablurile și blocurile, calculul este corect, rezervorul „merge” imediat sau ar fi necesară refacerea designului palanelor cu lanț ? Dar rezervorul „a mers” și, după ce a depășit rezistența pământului, care l-a ținut cu tenacitate timp de șaizeci de ani, „a sărit” înainte, judecând după cabluri, cu o jumătate de metru. Un scafandru care a inspectat de urgență rezervorul a confirmat începerea mișcării și faptul că șinele se întorc. Mașinile transportate au mers în neutru pentru a putea fi evacuate de-a lungul fundului, am aflat acest lucru din surse de arhivă, după ce am descoperit materiale despre activitatea EPRON la purcelul Nevsky în anii de război.

După aceea, procesul de ridicare a continuat continuu și a durat câteva zile. Cert este că atunci când aproximativ 20 de metri de cablu a fost tras prin palanul cu lanț cu un troliu, rezervorul s-a deplasat înainte doar cu o jumătate de metru, după care a fost necesar să se verifice întregul sistem cu suporturi mari și să strângă din nou cablul troliului la repeta procesul. Fiecare ciclu a durat o oră sau două. Nu totul a mers bine, blocat undeva, încrucișat, uzat, a trebuit corectat. Când rezervorul ieșise deja din apă spre bucuria tuturor, Andrey Gerasimenko s-a scufundat în apă cu o cutie pentru a surprinde acest moment „din două medii”. Aici s-a produs o pauză într-o parte a sistemului și într-o clipă HF s-a rostogolit câțiva metri înapoi, unde era ținut de cabluri de siguranță. Inutil să spun că în acele secunde toată lumea a avut destule impresii, și mai ales Andrey, care s-a „tăvăluit” pe tanc.

Dar apoi KV-ul a fost tras până la țărm, spălat cu un furtun de incendiu din exterior, în interior și s-a asigurat că atunci când rezervorul a ajuns la fund, niciunul dintre membrii echipajului nu se afla înăuntru. Abia acum, după ce ne-am urcat pe armură, privind în interiorul întunecat al KV-ului, am putut aprecia volumul și puterea acestuia. Puteai să atingi găurile sudate ale armurii, să ții lucrurile echipajului - și să te bucuri că ai stat pe Banca Nevsky nu acum 62 de ani. Cu ajutorul departamentului regional de poliție și al OMON, au descărcat tancul din arme, muniție și alte bunuri, ceea ce s-a dovedit a fi destul de mult. Era timpul să stabilim „data oficială a ascensiunii” alături de jurnalişti, autorităţi, invitaţi, prieteni, ceea ce am făcut cu plăcere. În această zi solemnă, tancul a fost în cele din urmă scos la țărm și toți membrii expediției s-au felicitat reciproc pentru munca depusă și și-au exprimat dorința de a se reîntâlni la un nou obiect interesant. Și KV-1, care a finalizat traversarea, a mers în orașul Strelnya pentru reparații, de unde se va întoarce la Nevsky Piglet pentru a-și lua locul de onoare pe piedestalul muzeului dioramei din orașul Kirovsk.

Wargaming a anunțat astăzi finalizarea cu succes a celei de-a doua etape a campaniei de ridicare și reconstrucție a tancului sovietic KV-1 - vehiculul a fost ridicat de pe fundul râului Don și transportat la țărm.

Restaurarea tancului legendar face parte din programul Remember Everything și este o inițiativă comună a Wargaming, a Muzeului blindat din Kubinka și a administrației districtului Verkhnemamonsky din regiunea Voronezh.

„Restaurarea KV-1 - proiect semnificativîn cadrul „Remember everything” și încă un pas către crearea unei colecții unice de vehicule blindate în Kubinka”, a declarat Andrey Yarantsev, șeful diviziei de publicare Wargaming. — Ne bucurăm că proiectul a stârnit un interes atât de puternic în rândul fanilor echipament militar, locuitorii locali și fanii World of Tanks.

Pregătirile pentru ridicarea KV-1 au început la sfârșitul anului 2013, dar din cauza topografiei de jos dificile și nefavorabile conditiile meteo S-a decis amânarea evenimentului până în primăvară. Lucrările la ridicarea mașinii au început pe 29 mai și au durat mai bine de o săptămână. Rezervorul a fost ridicat de jos de către specialiștii Agenției Naționale de Salvare a Urgențelor cu sprijinul localnicilor. Vehiculului salvat îi lipsesc turela, calea dreaptă și toată latura tribord, care rămân încă pe fundul râului. După ce sunt ridicate, rezervorul va fi transportat la Ostrogozhskaya unitate militara pentru restaurare. Vehiculul restaurat va fi transferat la Muzeul Central al armelor și echipamentelor blindate al Ministerului Apărării al Federației Ruse din Kubinka.

Pentru specialiștii cu experiență ai agenției, aceasta a fost a cincizeci și cinci, cea mai dificilă ridicare a echipamentului. Dificultățile au fost create de căldură, curenți puternici și vizibilitate zero sub apă. În plus, rezervorul a fost strâns între stâlpii vechii treceri. KV-1, acoperit cu un strat de metru de nămol, a fost tras timp de patru zile de un troliu special proiectat - mai întâi 60 de metri sub apă, apoi 20 de metri pe uscat.

KV-1 care a fost adus la țărm îi lipsea o turelă, calea dreaptă și toată latura tribord - încă nu au fost scoase din râu.
După finalizarea operațiunii de ridicare, tancul va fi livrat unității militare Ostrogozhsk, unde va fi restaurat.
Apoi KV-1 va fi trimis la Muzeul blindat din Kubinka.