Temperatura din Vietnam iarna. Sezoane de sărbători în Vietnam pe luni. Sezoane de sărbători în nordul Vietnamului

Se caracterizează prin astfel de mijloace de transport comune: avioane, rețea de autobuze, trenuri, pe mare toate au anumite calități.
O călătorie cu avionul este cea mai rapidă, cea mai confortabilă după criteriile vietnamezilor, dar și cel mai scump transport. Linia principală este între capitală și se efectuează cel puțin 10 zboruri pe zi.

Autobuze în Vietnam.

Probabil cel mai optim, ieftin și convenabil transport va fi. În special, autobuzele sunt potrivite pentru călătorii care doresc să vadă cât mai multe locuri din Vietnam, făcând astfel multe opriri. Un alt avantaj al autobuzelor este că acestea călătoresc în zone foarte îndepărtate, de exemplu, în sudul orașului Ho Chi Minh, unde trenurile nu circulă. Există autobuze interurbane simple împreună cu autobuze ale sistemului OpenBus, acestea din urmă circulând aproape în toată Vietnam. Prețul biletului pentru autobuzul OpenBus de la Hanoi la Ho Chi Minh City va fi de 23 USD. De asemenea, puteți ajunge de la Khomishin la cel învecinat.

Căi ferate în Vietnam.

Transportul feroviar este mai sigur de călătorit decât autobuzele. Dezavantajul trenurilor este furtul mărunt, așa că nu trebuie să-ți pierzi vigilența și trebuie să fii cu ochii pe bunurile tale. Legătura feroviară principală circulă între Hanoi și Ho Chi Minh City, care are o lungime de 1723 km și durează 30-40 de ore. Pe lângă această bifurcație, există și linii care leagă capitala cu alte orașe din partea de nord. Prețurile biletelor sunt rezonabile, în ciuda prețului excesiv pentru străini. Este mai bine să le cumpărați în avans. În medie, călătoria va costa 50-70 de dolari.

Transportul urban în Vietnam.

În ceea ce privește transportul urban, acesta include taxiuri, o varietate de ricșe cu motor și giganți. Tariful nu este discutat în prealabil, deoarece fiecare mașină are un contor pe care se vede prețul. Acest lucru este convenabil, deoarece localnicii de obicei nu vorbesc bine engleza. Limba engleză. În medie, costul va fi: pentru aterizare - 1-1,5 dolari, iar pentru fiecare kilometru următor - 0,45-0,6 dolari. Ricișele cu motociclete și biciclete vă vor oferi o plimbare pentru 1 USD timp de 15 minute, dar plata trebuie negociată în avans, negocierea este luată în considerare aici ton bun. Traseul de la aeroportul capitalei până în centrul acesteia va costa 15 dolari (pentru aceeași călătorie în microbuze veți plăti 4 dolari).

Transport maritim în Vietnam.

În unele situații, este mai rapid și mai convenabil să ajungi pe mare. Linii de pasageri în întregul Vietnam tocmai au început să se formeze. Dar, în ceea ce privește orașele maritime din nord și părţile sudice, atunci navigația pasagerilor pe distanțe scurte este bine dezvoltată aici, în principal nave mici. Tot în această zonă s-a format și traficul fluvial de călători. Puteți înota de-a lungul Mekong-ului până în Cambodgia și până la acesta. Cei care locuiesc în Delta Mekong folosesc mult bărci și bărci, ceea ce face posibilă înotul la aproape toate aşezări printr-un sistem extins de canale. Ambarcațiunile medii sunt folosite în principal în Golful Halong, Orașul Ho Chi Minh și Delta Mekong ca mod de transport pentru vizitarea obiectivelor turistice, al cărui cost va fi de 13 USD.

Drumuri și reguli de conducere în Vietnam.

Starea drumurilor vietnameze cu greu poate fi numită satisfăcătoare. În cea mai mare parte, nu există suprafață de asfalt, ceea ce face ca astfel de drumuri să fie grunduri. Există haos etern pe drumuri, așa că sunt pline cu diverse echipamente agricole, biciclete, motociclete și chiar animale de companie. Nimeni nu respectă regulile de drum.

În plus, poliția locală „prinde” străini, ceea ce face din închirierea de mașini o afacere riscantă. Este mult mai ușor și mai convenabil să închiriezi o mașină cu șofer. Costul acestui serviciu va fi de aproximativ 50 USD pe zi.
Când conduceți în țară, este indicat să apăsați cât mai des claxonul și să încercați să conduceți pe partea dreaptă a drumului, dar nu chiar lângă bordură, deoarece această porțiune de drum este plină de oameni, biciclete și scutere care urmează să se întâlnească. Trotuarele rezervate pietonilor găzduiesc de obicei scutere, magazine sau cafenele în aer liber.
La viraje strânse sau la viraje oarbe, trebuie să fii deosebit de vigilent, deoarece șoferii locali nu se uită în jur la această ieșire, o fac rar deloc. Mulți oameni circulă fără oglinzi retrovizoare și pot schimba benzile brusc. Destul de încrezător conduc și pe banda din sens opus și depășesc noaptea pe drumuri nelluminate, iar farurile nu se aprind.

Există o distincție între amenzile pentru șoferi și „bicicliști”. Deci, pentru viteză, un șofer de motocicletă va plăti 50.000 VND (un șofer - 100 USD), pentru a conduce în afara orașului fără cască - 20.000 VND. Până în prezent, Vietnam a construit un numar mare de rute interurbane cu taxă care oferă o călătorie rapidă și confortabilă, în timp ce costul lor este relativ ieftin.

Merită să închiriez o bicicletă în Vietnam, care sunt amenzile pentru încălcarea regulilor de circulație, cum să înveți cum să mergi pe bicicletă, cine este responsabil pe drum și cum să traversezi corect strada. Am analizat principalele probleme pe care le au străinii care vin în Vietnam.

1. Vietnamezii conduc destul de anarhic. Nimeni nu respectă regulile de drum.

Vietnamezii conduc anarhic, dar sistematic. Există reguli nescrise, știind pe care îți poți simplifica viața uneori.
În primul rând, sări peste autobuze și camioane, acestea sunt principalele de pe drum.
În al doilea rând, conduceți cu viteza traficului fără a deranja modul viteză. Conform regulilor, puteți circula prin oraș cu maximum 40 km/h.
În al treilea rând, uită-te în jur. Vietnamezii se întorc adesea în locuri greșite, depășesc sau chiar merg în direcția opusă. Uită-te în ambele, nu conduce și atunci vei putea răspunde din timp la situația actuală. Deși vietnamezii încalcă regulile peste tot, din cauza debitului scăzut, puteți avea oricând timp să reacționați la violator.
În al patrulea rând, când vă apropiați de o intersecție, claxonați, așa că vă veți anunța prezența (nu este întotdeauna clar dacă cineva conduce pe străzi înguste).

2. Transportul nu permite trecerea pietonilor.

Chiar este. Dacă vrei să traversezi drumul, nu este un fapt că te vor lăsa să treci, chiar dacă semaforul verde este aprins. Vor conduce doar direct spre tine :) Vor conduce și vor merge în jur. Poți intra sub roți doar într-un singur caz: dacă fugi peste drum și nu îl traversezi calm. A ieșit la carosabilși mergi înainte cu fața de poker. Nici măcar nu ezita, vei fi adunat. Încet, dar se vor întoarce.

3. Dacă nu există licență vietnameză, atunci nimeni nu va închiria o bicicletă în Vietnam.

Dăruiește și cum. Majoritatea străinilor conduc prin Vietnam fără permis, deși un străin poate, în principiu, să obțină un permis local aici și să conducă legal. Doar că nimănui nu îi pasă. Bicicletele sunt emise fără a verifica disponibilitatea drepturilor, iar polițiștii rutieri se opresc rar.

4. Ofițerii GAI prind în mod deliberat străini pe biciclete și scutură mită de la ei.

În zona Mui Ne, străinii sunt uneori opriți, convinși că nu au drepturi vietnameze, și lasă să se înțeleagă mită. Dar aceasta este mai mult o excepție decât o regulă. În Nha Trang, nimeni nu păzește pe nimeni. Dacă există probleme cu ofițerii GAI, este din cauza unor infracțiuni grave.

Cum să vă protejați de întâlnirea cu polițiștii rutieri:

• Purtați întotdeauna o cască. Pentru conducere fără cască, amendă de 100.000-200.000 VND. Și fără cască, vei ieși atât de mult în evidență, iar dacă nu vrei probleme cu inspectorul de trafic, nu trebuie să ieși în evidență.
• Nu depășiți limita de viteză. După cum am scris mai sus, puteți circula prin oraș cu o viteză maximă de 40 km/h, în afara orașului - 60 km/h. Amenda pentru viteză de la 500.000 VND la 3.000.000 VND. Dacă multor oameni le place să conducă în afara orașului, atunci în orașe te-aș sfătui să mergi ca toți ceilalți, pentru a nu ieși în evidență și a nu intra în atenție inutilă.
• Pune-ți un pulover cu maneca lunga, masca si ochelari, ascunde parul daca este usor. Pe scurt, arata ca un localnic. Dacă nu ai mai mult de 55 kg, atunci de departe te vor lua pentru ei.

5. Am închiriat o bicicletă și mi-am dat seama că nu știi să mergi.

Dacă știi să conduci o mașină, atunci nu vor fi probleme cu bicicleta. Denis s-a urcat pentru prima dată în viață pe bicicletă și a plecat imediat. Îmi amintesc că am fost foarte surprins atunci, pentru că soțul meu nu putea conduce decât o mașină. Dar, așa cum a arătat practica multor noștri cunoștințe, aproape toată lumea repetă succesul lui Denis.

Dacă nu ați mai stat niciodată la volan, nu ați condus o motocicletă sau chiar o bicicletă, atunci este posibil să aveți probleme. Există 5 opțiuni aici.

• În primul rând: nu ispiti soarta și ia un taxi. nu atât de ieftin pe cât ne-am dori, dar pentru câteva săptămâni de vacanță este puțin probabil să fii frâu.
• În al doilea rând: închiriază o bicicletă obișnuită sau o bicicletă electrică.
• În al treilea rând: folosiți serviciile motocicliștilor. Sunt niște oameni atât de leneși care, stând pe bicicletă la umbra unui palmier, fac semn cu bucurie fiecărui străin și se oferă să-l rostogolească acolo unde îi comandă. Prețurile sunt mai mici decât pentru un taxi, dar este necesar să se târguiască, leneșilor le place să dea un turist o plimbare o dată pe zi, smulgând de 3 ori mai mult decât ar trebui și să se odihnească mai departe.
• În al patrulea rând: cereți prietenilor care locuiesc în Vietnam să vă învețe cum să conduceți. Studiul va dura 1-2 zile, nu mai mult. Dacă crezi că nu ai pe nimeni în Vietnam, atunci cel mai probabil te înșeli. Uneori mi se pare că deja jumătate din Chelyabinskul nostru natal a vizitat cel puțin o dată sau chiar trăiește deja în Vietnam. Sunt mulți dintre ai noștri aici, vă vor ajuta, nici măcar nu ezitați!
• În al cincilea rând: găsiți grupuri de tipi pe VKontakte care închiriază biciclete în Vietnam. De asemenea, sunt angajați în formare. Nu este scump.

Există o mică nuanță: dacă știi singur că ești, să zicem, cam nervos, atunci cred că mișcarea vietnameză te va enerva foarte tare. Iar iritația și siguranța pe drum nu stăteau una lângă alta, așa că sugerez să nu vă puneți pe voi și pe alții în pericol. În Vietnam, nu cei mai puternici supraviețuiesc, ci cei mai calmi. Pokerface este totul pentru noi! :)

6. Am închiriat o bicicletă și mi-am dat seama că mașinile și autobuzele asupresc bicicletele.

În Asia, există o regulă - cine este mai mult, el este principalul. Deci principalele autobuze de pe drum. În Sri Lanka, se conduce cu o viteză nerealistă, depășind și tăind pe toți la rând, în Vietnam, autobuzele sunt mai decente, dar încă se simt ca niște regi. Tratează autobuzele ca pe jeep-uri pe drumurile rusești - dacă te comporți cu obrăznicie, lasă idiotul să treacă, nu te pune în pericol. Veți pârjoli ca răspuns, nu veți obține decât un accident, pentru că niciun participant la mișcare nu se va aștepta la măsuri de răzbunare de la voi. În general, nu totul este atât de rău, ba chiar aș spune că totul este în regulă, pentru că pe drumurile asiatice sunt foarte des asfaltate, proiectate pentru vehicule cu două roți. Un drum separat bun doar pentru motociclete, biciclete și biciclete este foarte convenabil și corect.

Vreau să vă povestesc puțin despre trafic rutier in Vietnam

În primul rând, francezii au fost în Vietnam. Mișcarea a fost declarată dreptaci. Pe aceasta a fost completată întreaga cultură educațională a condusului.
Oamenii erau săraci, bicicleta era un lux.
Apoi au venit americanii. Mai multe detalii de aici.

Lovită de bacalaia care domnea pe șosele, administrația americană a alocat o duzină de motociclete cu sidecar-uri care au circulat prin oraș.
Un luptător stătea într-o trăsură, în mâini, care avea un băţ de bambus înfăşurat în cârpe (nu animale).
De îndată ce luptătorul a observat un biciclist care mergea pe banda din sens opus, i-a dat acestuia din urmă o lovitură rapidă în față cu un băț de bambus, în timp ce l-a aruncat simultan pe infractor de pe bicicletă.

Această metodă de restabilire a ordinii a avut efect și vietnamezii au început să călătorească în rânduri. Totuși, după cum știm, America a pierdut războiul.
Poate că unul dintre motivele acestei înfrângeri a fost perseverența lor în restabilirea ordinii.

După război, totul a revenit la normal: toată lumea a călătorit, cine era în ce mult. S-a ajuns la punctul în care conducerea de atunci a Republicii Socialiste Vietnam a apelat la conducerea de atunci a URSS pentru ajutor. Și apoi, într-o bună zi, polițiștii noștri rutieri sovietici au apărut pe străzile din Ho Chi Minh.
Am studiat trăsăturile creierului și ordinelor locale. A decis să facă traficul pe o parte a străzilor din Ho Chi Minh cu sens unic.
Făcut.
Vietnamezii au condus pe stradă în conformitate cu semnul ... Și pe trotuare în direcția opusă.
Polițiștii noștri rutieri s-au strâns din cap și au sugerat adoptarea unei legi privind sancțiunile administrative și amenzile pentru încălcările rutiere.
La care a urmat un răspuns corect: „Puterea care adoptă aceste legi nu va dura mult”.
Așa a fost

Dar, sosirea polițiștilor noștri rutieri nu a fost în zadar.
S-a transmis ceva experiență.
De exemplu, dintr-o ambuscadă cu un radar pe secțiuni drepte, plate ale drumului în afara orașului, unde din anumite motive există un semn restrictiv de 40 km/h.
Ei bine, soluția problemelor „fără chitanță” și o bancă de economii”...

S-a observat: acolo unde se adună un ambuteiaj de motociclete, ricșe și mașini zumzăiat, se află un polițist/controlor de trafic.
Fără ele, cumva totul se rezolvă de la sine. La nivelul instinctului.

Cel mai rău dintre toate pentru șoferii de autoturisme.
Privat.
El este întotdeauna de vină.
Și nu contează că acel motociclist, chiar în fața nasului său, a decis să se întoarcă de pe banda dreaptă.
El (motociclistul) este sărac, nu are bani pentru tratamentul și repararea motocicletei sale.
Și ești bogat, ai o mașină personală. Tu și plătești.

Acesta este sistemul socialismului în acțiune.

06.07.2019 17:47

Nu-i crede pe cei care spun că drumurile din Asia sunt haos. Dacă nu poți înțelege ceva, atunci este extrem de incorect să-l numești haos. Pentru prima dată, ne-am cufundat în abisul traficului rutier asiatic din Sri Lanka. Prin urmare, percepția traficului vietnamez era deja pe teren pregătit și nu a provocat șoc. Mai jos vă voi împărtăși o experiență de 3 luni de conducere a unei biciclete în Vietnam, vă voi povesti în detaliu despre toți utilizatorii drumului și caracteristicile acestora.

Doar la prima vedere, haotic, înfricoșător și imprevizibil. O persoană nepregătită care ajunge în Vietnam este îngrozită de acest flux inepuizabil de mopede. De fapt, este destul de confortabil și sigur aici, oricât de sălbatic ar suna. Pentru a înțelege esența a ceea ce se întâmplă, să comparăm fluxul de trafic cu râu de munte, care curge lin și armonios în jurul tuturor obstacolelor și se contopește cu alte râuri care se varsă în el. Dacă arunci o piatră într-un asemenea jet de apă, atunci nu se va întâmpla nimic groaznic! Râul nu se va opri, va curge lin în jurul obstacolului!

La fel și traficul în Vietnam. Regula principală este să nu faci mișcări bruște, indiferent dacă traversezi drumul pe jos sau conduci o bicicletă. Vreau să încerc să sistematizez subtilitățile și nuanțele traficului din Vietnam pentru pietoni și biciclete.

În primul rând, câteva cuvinte despre moduri de transport pe drumuriși caracteristici psihologiceșoferi de orice fel.

Pietonii

1. Cum să traversezi drumul în Vietnam. Nici măcar să nu sperați că, dacă traversați drumul pe o zebră, vă vor lăsa să treceți. Îți amintești comparația cu un râu de munte? Nu se va opri nici măcar o clipă dacă intri în el. Fii atent, mergi incet inainte si uita-te mereu la fluxul de trafic care se apropie de tine. Aici este important contactul vizual. Nici măcar nu încercați să accelerați și să alergați - acesta este un drum direct către spital. Mergeți încet și cu încredere, toate mopedele vă vor ocoli, este mai bine să săriți peste alte vehicule. Veți fi informat despre intenția dvs. de a NU vă lăsa să treceți prin farurile intermitente.

2. Trotuare. Uita de asta! Vietnamezii nu merg pe jos, merg cu bicicleta, ceea ce înseamnă că nu au nevoie de trotuare. Trotuarele sunt folosite ca parcare, coș de gunoi, sală de mese, magazin, coafor... Pentru dreptate, trebuie remarcat faptul că în Hanoi și Ho Chi Minh City există încă trotuare.

Aceasta nu este o vânzare de pepene, acesta este un trotuar tipic:

Și aceasta nu este o parcare pentru un autobuz, ci și un trotuar:

Și aceasta este vânzarea de decorațiuni de Crăciun. Pe trotuar, desigur.

Transport.
Acum, cel mai interesant lucru este Vietnam SDA (Concepts of Road Traffic) Așa este, pentru că traficul în Vietnam este mai supus unor concepte, nu reguli.

Ambuteiaje, parcări, accidente
Mopedele trebuie parcate doar pe trotuar! Dacă îl lași pe carosabil, este plin de o camion de remorcare, mai ales pe străzile principale. Am văzut în repetate rânduri cum un camion adună pachete de mopede sub supravegherea poliției. Modern centre de cumparaturi Există parcări bune (deși uneori plătite). Cel mai adesea se protejează de ploaie, deși în Vietnam nimeni nu se deranjează în acest sens.

Nu există blocaje în trafic în Nha Trang. Chiar și pe străzile principale în timpul orelor de vârf, traficul poate fi foarte dens, dar va fi trafic, ceea ce nu se poate spune despre Ho Chi Minh

Cu toata saturatia traficului, surprinzator in 3 luni am vazut doar doua accidente! Unul dintre ei, din proprie inițiativă a șoferului, circula pe o stradă cu sens unic și s-a izbit de un camion de gunoi (un container pe roți de bicicletă care se deplasează manual din casă în casă, pentru că în Vietnam nu există coșuri de gunoi centralizate). Al doilea accident este singurul accident real pe care l-am văzut, toată lumea este în viață, puțin zgâriată. În Rusia, accidentele sunt mult mai frecvente.

Pe această notă veselă, poate că asta este tot ce am vrut să vorbesc despre traficul din Vietnam. Am ajuns și toate mișcările noastre erau exclusiv pe el. În general, o bicicletă în Vietnam oferă o libertate incredibilă - am mers cu ea peste tot și întotdeauna, în orice vreme, și chiar la 200 km distanță în Mui Ne pentru a vizita un prieten din Barnaul, care locuiește în Asia de Sud-Est pentru multi ani. Dacă respectați regulile despre care am scris mai sus, atunci veți experimenta pe deplin confortul și siguranța acestui tip de transport!