Râul Tsna înainte de apariția rezervorului. Râul strălucitor Tsna: o scurtă descriere a corpului de apă. Poduri și treceri

Cea mai puternică dintre acestea a fost prima putere industrială din lume - Marea Britanie. Europenii au stăpânit aproape întreaga lume, au transformat restul țărilor în colonii, piețele de vânzare bunurile lor.

Până la începutul secolului XX, numărul țărilor industrializate a crescut. În același timp, țările non-europene au început să joace un rol din ce în ce mai mare în afacerile mondiale - Statele Unite și Japonia, care au pornit pe calea dezvoltării industriale.

În general, dintr-o populație totală a lumii de 1.680 de milioane de oameni în industrial, țările industrial-agrare și agraro-industriale la începutul secolului al XX-lea găzduiau aproximativ 700 de milioane de oameni. Aproximativ 600 de milioane trăiau în colonii (inclusiv aproximativ 400 de milioane în britanici).

Un loc aparte l-a ocupat un grup de state cu o populație totală de aproximativ 380 de milioane de oameni, care erau independente din punct de vedere formal, dar de fapt se aflau în postura de semicolonii ale marilor puteri. La începutul secolului, acestea includ China, Persia (Iran), Turcia, Siam, Egipt, Coreea și o serie de altele. Semnele unei semicolonii erau, de regulă, acceptarea de către autoritățile sale a unor condiții comerciale inegale, acordarea de privilegii speciale cetățenilor străini, inclusiv lipsa lor de jurisdicție. autoritățile locale in cazul infractiunilor. Semicoloniile au devenit țări care, din cauza înapoierii tehnico-militare și a slăbiciunii guvernului central, nu au putut rezista imperiilor coloniale, dar în același timp au evitat cucerirea completă. Acest lucru s-a datorat concurenței puterilor industriale care au interferat între ele, un special poziție geopolitică semicolonii, ceea ce a făcut dificilă cucerirea lor.

§ 1. Ţările industrializate: Agravarea contradicţiilor

Până la începutul secolului al XX-lea, cea mai importantă caracteristică a dezvoltării mondiale a fost nu numai creșterea numărului de țări industriale, ci și împărțirea acestora în două grupuri, primul și al doilea val de modernizare sau dezvoltarea industrială organică și de recuperare. .

Țări din primul eșalon al dezvoltării industriale.

Pentru acest grup de țări, care a inclus Marea Britanie, Franța, Statele Unite, precum și un număr de țări europene medii și mici (Belgia, Olanda, state scandinave), stăpânirea treptată a producției de tip industrial a fost caracteristică. Revoluția industrială, apoi trecerea la producția de masă, pe scară largă a transportoarelor, a avut loc în etape, pe măsură ce premisele socio-economice și culturale corespunzătoare s-au maturizat. Acestea au inclus următoarele.

În primul rând, maturitatea relațiilor mărfuri-bani, capacitatea mare a pieței interne, disponibilitatea acesteia de a absorbi volume mari de producție industrială.

În al doilea rând, nivelul ridicat de dezvoltare a producției manufacturiere, la care a fost supus în primul rând modernizare.

În al treilea rând, prezența unui strat numeros de săraci, oameni care nu au alte surse de trai, cu excepția vânzării forței de muncă, precum și a unui strat de antreprenori care au acumulat capital și sunt gata să-l investească în producție.

Deci, în Anglia, revoluția industrială a început la sfârșitul secolului al XVIII-lea. Industria grea, inginerie mecanică, ca industrie independentă, a început să se dezvolte în anii 1920. al XIX-lea. În urma Angliei, revoluția industrială a început în statele nordice ale Statelor Unite, care nu erau împovărate cu rămășițe de relații feudale din cauza afluxului de emigranți din Europa cu resurse de muncă gratuite. Cu toate acestea, industrializarea completă s-a desfășurat în Statele Unite după război civil 1861-1865 între Nord și Sud, care a pus capăt sistemului de plantații al agriculturii din statele sudice, bazat pe sclavie, și a întărit unitatea pieței interne a țării. Franţa, unde producția manufacturieră a existat în mod tradițional, fără sânge războaiele napoleoniene, a intrat pe potecă dezvoltare industriala după revoluţia din 1830

Al doilea eșalon al țărilor de modernizare.

Germania, Rusia, Italia, Japonia, Austro-Ungaria au întârziat aderarea societate industrială din diferite motive. Pentru Germania și Italia, cu cele mai vechi tradiții manufacturiere din Europa, centre de industrie deja înființate în secolul al XIX-lea, principala problemă a fost fragmentarea în mici regate și principate, ceea ce a făcut dificilă formarea unei piețe interne suficient de încăpătoare. Abia după unificarea Italiei (1861) și a Germaniei sub conducerea Prusiei (1871) ritmul dezvoltării lor industriale s-a accelerat. În Rusia, Japonia și Austro-Ungaria, industrializarea a fost împiedicată de păstrarea relațiilor precapitaliste în mediul rural, de diferitele forme de dependență personală a țărănimii de proprietarii de pământ, de resursele financiare interne limitate și de prevalența tradiției de a investi capitalul. în comerţ mai degrabă decât în ​​industrie.

Impulsul transformărilor din Germania și Italia a venit din cercurile conducătoare, străduindu-se să consolideze și mai mult pozițiile statelor lor pe arena internațională, visând să creeze vaste imperii coloniale.

În Rusia, unul dintre motivele tranziției la reforme a fost înfrângerea în războiul Crimeii din 1853-1856. care și-a arătat decalajul militar-tehnic în urma Marii Britanii și Franței.

În Japonia, modernizarea a fost precedată de amenințarea bombardării porturilor sale de către escadrila de nave americane a amiralului Perry în 1854, ceea ce a relevat lipsa de apărare a acesteia.Acceptarea forțată a unor condiții comerciale inegale și a relațiilor cu puterile străine a însemnat transformarea Japoniei într-un stat dependent. țară. Acest lucru a provocat nemulțumiri în rândul multor clanuri feudale, samurai (cavalerism), capital comercial și artizani. Ca urmare a izbucnirii revoluției, Japonia a devenit o monarhie parlamentară, centralizată, condusă de împărat, a pornit pe calea reformei și industrializării.

Cu o mare varietate de țări aflate în al doilea eșalon al dezvoltării industriale, au fost dezvăluite o serie de trăsături comune, similare, dintre care principalul a fost rolul special al statului în perioada modernizării. Deci, în 1913 în SUA statul dispunea de doar 9% din produsul național brut (PNB), în timp ce în Germania - 18%. Rolul special al statului a fost explicat astfel.

În primul rând, statul a fost principalul instrument de implementare a reformelor menite să creeze condițiile prealabile pentru modernizare. Reformele trebuiau să extindă sfera relațiilor mărfuri-bani, să reducă numărul de ferme de subzistență și semi-subzistență cu productivitate scăzută din mediul rural și, prin urmare, să asigure eliberarea forței de muncă gratuite pentru utilizare într-o industrie în creștere.

În al doilea rând, în condițiile în care nevoia de bunuri industriale pe piața internă a fost satisfăcută anterior prin importul lor din țări mai dezvoltate, statele în curs de modernizare au fost nevoite să recurgă la protecționism, introducerea unor taxe vamale majorate la produsele importate pentru a proteja doar puterea crescândă. a producătorilor autohtoni.

În al treilea rând, cu resurse interne limitate pentru modernizare, slăbiciune a capitalului autohton, statul a finanțat și organizat direct construcția de căi ferate, crearea de fabrici și uzine. În Rusia, și mai ales în Germania, cel mai mare sprijin a fost acordat industriei militare și industriilor sale de servicii. Tipic a fost crearea de companii și bănci mixte cu participarea statului și uneori a capitalului străin. Rolul surselor externe de finanțare a modernizării în diferite forme(investiții directe, participarea la companii mixte, achiziționarea de titluri de stat, acordarea de împrumuturi) a fost deosebit de mare în Austro-Ungaria, Rusia, Japonia, mai puțin - în Germania și Italia.

Majoritatea țărilor care au realizat modernizarea accelerată nu aveau alternativă la aceasta, deoarece erau în pericol să devină state dependente de mâna a doua. Astfel, Japonia abia în 1911 a scăpat de toate tratatele anterior inegale impuse acesteia. În același timp, dezvoltarea accelerată a țărilor din eșalonul doi de industrializare a fost o sursă de exacerbare a multor contradicții atât pe arena internațională, cât și în cadrul statelor în curs de modernizare.

Exacerbarea contradicțiilor dezvoltării mondiale.

Unul dintre motivele creșterii contradicțiilor a fost creșterea numărului de țări industriale, deoarece capitalul industrial al fiecăreia dintre ele a căutat să-și câștige un loc pe piețele naționale și mondiale. Chiar și atunci când Anglia era principalul „atelier industrial al lumii”, în 1825, 1836, 1847, s-a confruntat cu crize de supraproducție. Toate piețele deschise ei nu puteau absorbi produsele produse de ea. În 1857, a izbucnit prima criză industrială globală, care a afectat nu numai Marea Britanie, ci și alte țări care au pornit pe calea dezvoltării industriale. Intre capitalul industrial al acestor tari s-a intensificat lupta pentru pietele externe, de posesia carora depindea bunastarea tarilor care deveneau industrializate.

Capacitatea piețelor mondiale a crescut treptat. În primul rând, aceasta s-a datorat unei creșteri a nivelului de trai în țările industrializate (piața internă a Statelor Unite a fost considerată deosebit de încăpătoare și dinamică la începutul secolului). În al doilea rând, odată cu erodarea economiei de subzistență și semi-subzistență a coloniilor și țărilor dependente, dezvoltarea relațiilor marfă-bani pe teritoriile lor, care a accelerat formarea pieței globale și a extins cererea de consum. În același timp, dezvoltarea piețelor mondiale a rămas constant în urma posibilităților tot mai mari de producție, ceea ce a dus la o adâncire crize economice. Criza a marcat debutul unui nou secol al XX-lea. Alunecarea către criză a fost conturată în ajunul primului război mondial din 1914-1918.

Crizele au accelerat concentrarea și centralizarea capitalului, au contribuit la ruinarea întreprinderilor slabe și ineficiente și, din acest punct de vedere, au contribuit la creșterea competitivității economiei. În același timp, provocând o creștere a șomajului, exacerbare relatii sociale, ei au creat probleme serioase pentru tarile industriale.

Consecințele sociale ale crizelor au fost cele mai dureroase în țările din cel de-al doilea eșalon al modernizării. În țările care au pornit mai târziu pe calea dezvoltării industriale capitaliste, conflicte socialeîntre muncă și capital s-au combinat cu problema agrară nerezolvată, lupta continuă a țărănimii pentru finalizarea sau implementarea mai justă a reformei agrare. În țările din primul eșalon al modernizării însă, problema agrară a fost rezolvată într-un fel sau altul.

În țările în care contradicțiile dintre antreprenori și angajați s-au făcut simțite în ultimul secol, treptat agravate, s-a acumulat experiență în realizarea unei politici sociale flexibile. Lupta muncitorilor pentru condiții de muncă mai bune și salarii mai mari s-a desfășurat în cadrul definit de lege, pe bază de negocieri și compromisuri între sindicate și angajatori. În același timp, menținerea stabilității în societate depindea în mare măsură de resursele care puteau fi alocate pentru a reduce gravitatea problemelor sociale. Unde angajati garantat asigurarea pensiei, s-a introdus un sistem de asigurare pentru accidente, s-au creat condiții acceptabile pentru accesul la îngrijiri medicale, educație etc., muncitorii nu au avut un stimulent să exprime protestul social.

În țările din eșalonul doi al modernizării, statul nu numai că nu avea experiența și mijloacele necesare pentru a rezolva problemele sociale, ci și a suportat cheltuieli mari pentru a susține productie domestica, a fost nevoit să ia măsuri nepopulare, ridicând taxele, căutând alte măsuri de refacere a vistieriei pe cheltuiala populației.

Este indicativ faptul că Rusia, care avea mult mai puține resurse pentru manevre sociale decât alte țări industriale, a fost cea care a cunoscut cele mai mari răsturnări în secolul al XX-lea. Astfel, producția de venit național pe cap de locuitor în 1913 în Rusia (în prețuri comparabile în 1980) a fost de doar 350 de dolari, în timp ce în Japonia a fost de 700 de dolari, în Germania, Franța și Marea Britanie a fost de 1.700 de dolari fiecare, în SUA - 2325 de dolari. .

Cea mai importantă sursă de rezolvare a problemelor interne pentru țările din primul val de modernizare, în special Anglia și Franța, au fost imperiile coloniale. Marea Britanie a reușit să creeze cel mai extins imperiu colonial din lume. Mai mult de un sfert din populația lumii locuia în posesiunile sale, teritoriul lor depășea de aproape 100 de ori suprafața metropolei. A doua putere colonială din lume a fost Franța, care a pus sub controlul ei Africa de Nord și Ecuatorială, Indochina.

Bogăția exportată din colonii, capacitatea de a-și monopoliza piețele, primind super profituri, au îmbogățit atât elita conducătoare, cât și populația generală a metropolelor. Săracii, șomerii, neputând găsi de lucru în metropole, au emigrat în colonii. Acest lucru a fost facilitat de apariția goanelor cu diamante și aur, distribuirea terenurilor în condiții favorabile. Fluxul constant de surplus de muncă a redus nivelul tensiunii sociale. Coloniile erau o piață stabilă, garantată pentru produse, ceea ce a atenuat parțial severitatea crizelor pentru metropole.

Partea inversă a prosperității a fost fuga constantă a capitalului. Un nivel de trai ridicat a dus la o creștere a costului forței de muncă, ceea ce a făcut neprofitabilă investiția în economia metropolei propriu-zisă. Nu au existat stimulente pentru dezvoltarea sa, deoarece piețele coloniilor nu erau prea exigente în ceea ce privește sortimentul și calitatea produselor. Bancherii britanici au preferat să investească în colonii, dominații (colonii populate în principal de imigranți din metropolă și având oportunități de autoguvernare, Canada - în 1867, Australia - în 1901, Noua Zeelanda- în 1907), precum și economiei SUA. Capitalul francez a fost investit în împrumuturi guvernamentale ale acelor țări în care se puteau obține rapid profituri mari, în special Rusia.

Astfel, în economia celor mai dezvoltate țări ale lumii s-au conturat tendințe de stagnare, și-a pierdut dinamismul, iar ritmurile de creștere au încetinit. Dimpotrivă, în statele care nu au creat imperii coloniale vaste, precum Germania, SUA, Japonia, cea mai mare parte a capitalului a fost direcționată către dezvoltarea economiilor naționale. Ulterior, când au intrat pe calea dezvoltării industriale, au dotat industria emergentă cu cea mai avansată tehnologie, iar aceasta le-a oferit avantaje în lupta cu concurenții. Aceasta a dus la apariția unei discrepanțe, a unei contradicții între nivelurile de dezvoltare ale țărilor industriale și distribuția coloniilor și a sferelor de influență între ele.

O încercare de a rezolva această contradicție la începutul secolului al XX-lea, în condițiile în care împărțirea primară a lumii era deja finalizată, a luat forma unei lupte pentru redistribuirea coloniilor și a piețelor de mărfuri. Primul război al noii ere pentru rediviziunea lumii a fost cel hispano-american (1898), în urma căruia Statele Unite au pus mâna pe Filipine, insulele Puerto Rico și Guam din Spania și au acordat cubei independența. Al doilea este anglo-boerul (1899-1902), în urma căruia Anglia a stabilit controlul complet asupra Africii de Sud, cucerind republicile Transvaal și Orange, fondate de imigranți din Olanda.

Germania, Japonia și Italia au fost cele mai active și mai agresive în politica colonială la începutul secolului. Pe măsură ce concurența s-a intensificat pe piețele mondiale, politica colonială s-a intensificat, iar rivalitatea principalelor puteri pe scena mondială s-a intensificat.

Contradicțiile dintre țările mamă și popoarele din țările coloniale și dependente au început să devină din ce în ce mai acute. Odată cu dezvoltarea relațiilor marfă-bani în aceste țări, apariția unei strate a burgheziei naționale, inteligența, care a primit o educație europeană, s-au intensificat mișcările de protest împotriva statutului colonial. Mișcările anticoloniale au fost adesea susținute din exterior de țări care se străduiau să repartizeze lumea și să-și extindă propriile sfere de influență. Astfel, în ajunul războiului cu Spania, Statele Unite s-au solidarizat cu mișcarea de eliberare din Filipine și Cuba, care însă nu le-a împiedicat să includă aceste țări pe orbita propriei influențe după victorie. În Japonia, sloganul „Asia pentru asiatici” era popular, implicând că țările asiatice ar trebui să se elibereze de dominația colonialiștilor albi și să intre în sfera de influență japoneză.

tabelul 1.
Schimbarea ponderii țărilor industriale de vârf în producția industrială mondială, 1860-1913

Masa 2.""
Populația posesiunilor coloniale (în milioane de oameni), 1875-1914

Întrebări și sarcini

1. Descrieţi principalele grupuri de ţări din lume după nivelul lor de dezvoltare industrială la începutul secolului XX. Ce loc dintre ei a fost ocupat de Rusia?

2. Ce trăsături erau inerente țărilor din primul eșalon de industrializare?

3. Ce a făcut să se deosebească țările celui de-al doilea eșalon al modernizării de cele mai dezvoltate state industriale?

Tipuri de pescuit: pescuit cu plutire, pescuit pe fund, spinning, pescuit cu musca, pescuit cu momeala vie, pescuit iarna, alte tipuri de pescuit

Peşte: verkhovka, chub, dorada argintie, ruff, aspid, crap, rudd, platica, lica, burbot, biban, gudgeon, gandac, somn, stiuca, sumbru, stiuca, ide

District federal: CFD

Tip iaz: râuri

Regiune: Regiunea Ryazan, regiunea Tambov

Lungime: 445 km

Lăţime: 40-200 m

Adancime maxima: 10 m

Piscina: 21.500 km²

GIMS: Ministerul Situațiilor de Urgență Regiunea Tambov, Ministerul Situațiilor de Urgență Regiunea Ryazan

Stare: gratuit

Tsna - un râu din regiunile Tambov și Ryazan din Rusia, afluentul stâng al Moksha (bazinul Volga).

Lungimea totală a Tsna este de 445 km, dintre care 325 km sunt în regiunea Tambov și 120 km în regiunea Ryazan. Tsna începe în districtul Sampursky din regiunea Tambov de la confluența a două mici pârâuri de apă: Wet Top și Bely Plyos. Suprafața bazinului este de 21,5 mii km2.

Tsna este un râu plat calm. Albia râului este întortocheată, lățimea este de la 40 la 200 m. Adâncimea râului este de 2-5 m, iar în vârtejuri - până la 10 m. Există 5 baraje în secțiunea râului dintre Tambov și Morshansk .

Primește numeroși afluenți din dreapta și din stânga: Karian - 48 km lungime, Lipovitsa - 52 km, Lesnoy Tambov - 89 km, Chelnovaya - 121 km, Kersha cu Khmelina - 86 și 49 km, Kashma cu Big și Micul Lomovis - respectiv 111 , 106, 66 km, Serp - 66 km etc.

Sub satul Semikino se află lacurile Lebyazhye și Orekhov Zaton - cele mai mari lacuri inundabile de pe râul Tsne.

Malul stâng al râului este lipsit de copaci și foarte populat. O fâșie de pădure se întinde aproape peste tot de-a lungul malului drept, dar iese la apă doar pe alocuri, deoarece în timpul Marelui Războiul Patriotic a fost tăiată.

Orașele Kotovsk, Tambov, Morshansk, Sasovo se află pe râu.

Transport

Râul Tsna este navigabil doar pe alocuri, de la Tambov până la vărsare. La lista de căi navigabile Federația Rusă a fost inclusă doar o secțiune lungă de 47 km de la satul Tensyupino până la locul în care Tsna se varsă în Moksha.

Poduri și treceri

Există multe poduri peste râul Tsna, în special podul din Morshansk, regiunea Tambov; pod în sat Yambirno, regiunea Ryazan; pod de cale ferată lângă satul Periksa, regiunea Tambov; pod de cale ferată în orașul Sașov, regiunea Ryazan; poduri de cabluri și poduri pietonale Tezikov (Pervomaisky) din Tambov etc.

Peşte

Râul Tsna va mulțumi pescarii cu o abundență de pești diferiți.Prin verhovka, chub, dorada, ruff, aspid, crap auriu, crap, crap argintiu, platică, rudd, lică, lampredă de râu, biban european, ciupercă, gândac, gudgeon , stiuca biban, somn, stiuca, sumbra si ide. În unele anotimpuri, când apa este destul de limpede, pescuitul sub apă este relevant.

Râul Tsna, un mare afluent stâng al Moksha, se formează la sud-vest de satul Verkhotsenye și se varsă în Moksha la al 44-lea km din regiunea Ryazan. Lungimea râului este de 451 km, lungimea secțiunii descrise este de 321 km. Malurile Tsna sunt în cea mai mare parte pajiști, canalul este întortocheat, viteza este nesemnificativă: de la 0,4 km/h în cursuri la 1,5 km/h în rifle, există o mulțime de alge, desișuri de stuf. Malul drept este slab populat, pădurea din spatele pajiştilor, se apropie uneori de apă. Câmpurile și satele se întind aproape în întregime de-a lungul malului stâng. Pe Tsna au fost construite șase instalații de aprovizionare cu apă, iar râul este, prin urmare, navigabil.

De la satul Sampur la satul Kuzmina Gat 53 km, apoi la orașul Tambov 33 km, apoi la orașul Morshansk 135 km, apoi la satul Nosiny 53 km.

Începem traseul în viitură din satul Sampur, unde circulă un autobuz din Tambov (54 km). Râul de aici este îngust, puțin adânc și curge mai întâi spre nord-vest, pe lângă satul Tekino de pe malul stâng și satul Nikolskoe. Sub satul Znamenka (pe malul stâng), centrul regional al regiunii Tambov, unde râul este traversat de un pod rutier, Tsna primește afluentul stâng al Karian și se întoarce spre nord. Sub afluentul stâng al Lipoviței, râul devine mai curgător, se întoarce spre nord-est și sub podul liniei de cale ferată Tambov-Balashov, primește afluentul din dreapta al Lesnaya Tambov. Acum râul curge spre nord spre Tambov. Trecem pe malul drept de satul Kuzmina Gat și orașul Kotovsk. Calea ferată și autostrada circulă de-a lungul malului stâng. Tambov (1636) este un mare centru industrial și cultural. Orașul are un muzeu de tradiție locală, o galerie de artă, clădirea Gostiny Dvor din secolul al XVIII-lea.

Este greu de găsit în țara noastră un loc mai potrivit pentru o viață țărănească armonioasă decât valea Tsnei. Sol negru gras, climă favorabilă, râul peștilor, pajiști de apă și păduri de râu întinse - toate acestea sunt valea Tsna. Malul său stâng este puternic populat, ceea ce, împreună cu faptul că râul este reglementat pentru navigație, reduce avantajele Tsna în raport cu călătoriile turistice. Sate mari de pe malul stâng, care urmează unul după altul, se află pe autostrada aglomerată Tambov-Morshansk-Shatsk.

La Tambov, barajul urmează să fie demolat.

Sub Tambov Tsna se află un râu calm de 40-80 m lățime (pe rupturi scade la 25-30 m), curgând într-o vale largă, cu apă izolată, lacuri și canale. Pe malul stâng se întind lanțuri de sate la 1-2 km de apă, în dreapta, la aceeași distanță, se află o pădure. În apropierea satului Dubrova și a satului Donskoye, râul devine puțin adânc, formând fisuri. La 40 km sub Tambov, ecluza Gorelsky și hidrocentrala (există un autobuz de la Tambov, la 27 km). În spatele satului Dubki, la poarta de intrare, trecem de satul Chernyavoe pe malul stâng și de satul Quiet Corner, lângă pădurile de pini. Tsna se formează sub Malinovsky viraje și rupturi. Malul drept este înălțat, în stânga - dealul „fortificat”. În apropierea satului Troitskaya Dubrava, pe malul stâng, râul face o curbă abruptă, tăiată de un canal nenavigabil, la următorul cot - un complex hidroelectric, curbat pe stânga. În spatele satului Kuleshevo un loc bun să te relaxezi în pădurea de stejari. În apropierea satului Perkino (pe malul stâng), unde pădurea se apropie de țărm, se află un pod jos, cu o deschidere de deviere. Există poduri similare în alte locuri.

Sub gura afluentului drept al râului Golyma, în spatele întreprinderii industriei lemnului, Canalul Semikinsky, care scurtează semnificativ calea de-a lungul Tsna, duce la marele Golf Linevo. În câmpia inundabilă din Tsna, lângă Perkino, Semikino și mai jos, există labirinturi de lacuri oxbow acoperite cu stuf, golfuri, lacuri. Între Lacul Lebyazhye și Orekhov Zaton se află Kulevatovskaya Luka, pe malul stâng al căruia se află satul Kulevatovo cu un parc vechi. Există un autobuz de la Tambov (69 km) sau Morshansk (30 km). Tsna primește aici un important afluent stâng al râului Chelnovaya.

Navigam sub satul Peski și satul mare Otyassy. Aici Tsna face două viraje majore, formând un golf mare conectat printr-un canal îngust cu un lanț de lacuri Oxbow. În spatele satului Mamonovo - un baraj și o ecluză, curățare pe dreapta. Aici este un loc bun de relaxare, există o pădure. Sub confluența afluentului drept al Kersha, după satul Kershinsky Borki, încep inundațiile. Din satul Cherkino, Tsna curge pe 10 km până în satul Iven de pe malul stâng al cotițelor Iven. Balizele servesc drept ghid.

De la Tambov la Morshansk, râul este însoțit de o pădure la oarecare distanță, când se apropie, când se retrage; orașul Morshansk este un centru districtual în nordul regiunii Tambov, se află pe linia de cale ferată Ryazhsk-Penza. Orașul are un muzeu de tradiție locală, istorico-revoluționară și monumente de arhitectura. Din Morshansk este foarte puțină pădure în jur. Sub Morshansk, un mare afluent drept al Kashma se varsă în Tsna, dincolo de care, lângă satul Staroe Ustye, râul este traversat de linia ferată Ryazhsk-Penza. Râul curge spre nord. Tsna devine mai lată, apar plaje. Pădurea se deplasează spre dreapta, apropiindu-se doar ocazional de maluri. Curentul este vizibil, tufele de salcie servesc drept ghid pentru apa mare. Râul curge prin lunci inundabile, iar doar în fața satului Mutasovo (pe malul stâng) se întinde în stânga un pădure la 200 m de apă. La 3 km mai jos, pe malul drept, crește o pădure mică, de care se apropie o bătaie.

Sub satul Alkuzhi (pe malul stâng), Tsna primește râul Serp din stânga; Satul Serpovoe - lângă gura sa. Există un baraj și o ecluză. Un canal vechi se apropie de canalul din fața ecluzei, îl poți traversa prin târât. La 10 km mai jos de baraj, Tsna se apropie de creasta dreaptă, spălând-o. Malul înalt de nisip este acoperit cu pini. Râul șerpuiește apoi printre poieni, se apropie din nou de pădurea de pini, neatingând satul Rysli de pe malul stâng. În curând un pod plutitor. Lângă satul Cernitovo (pe malul stâng) se află următorul baraj. Transportul este dificil aici, este mai bine să blocați. Sub malul stâng este gol, râul se extinde la 100-200 m și dincolo de satul Nosiny de pe malul stâng trece în regiunea Ryazan.

Izvoarele râului Tsna (afluentul din stânga al Moksha) iau la sud-vest de satul Verkhotsenye. Se varsă în Moksha în regiunea Ryazan, la al patruzeci și patrulea kilometru. Lungimea Tsna este de 451 de kilometri. Canalul său este întortocheat, malurile sunt în mare parte pajiști, viteza curentului este mică - de la 0,4 la 1,5 kilometri pe oră. Există multe stufărișuri și alge în râu. Pe malul drept slab populat, pădurea pe alocuri se ridică la apă. Malul stâng este aproape în întregime ocupat de câmpuri și așezări. Pe Tsna sunt construite 6 hidrocentrale, datorită cărora râul este navigabil.

Lungimea râului de la satul Sampur la satul Kuzmina Gat este de 53 de kilometri, apoi la Tambov 33 de kilometri, apoi la Morshansk 135 de kilometri și la satul Nosiny - 53 de kilometri.

Din satul Sampur, unde Tsna este puțin adânc și îngust, curge spre nord-vest, pe lângă satul Tekino situat pe malul stâng și satul Nikolskoe. În spatele centrului districtual Znamenka, unde a fost construit un pod rutier peste râu, afluentul stâng al Karian se varsă în Tsna și apoi râul se întoarce spre nord. Sub râul Lipovitsa, afluentul din stânga, Tsna, devenind mai curgător, se întoarce spre nord-est și, în spatele podului liniei de cale ferată Tambov-Balashov, se varsă în el afluentul drept al Lesnoy Tambov. De aici râul curge spre nord spre orașul Tambov. Orașul Kotovsk și satul Kuzmina Gat sunt situate pe malul său drept. Pe malul stâng sunt drumuri și căi ferate.

Poate că în toată Rusia nu există loc în care să fie atât de liber să trăiești o viață rurală ca în valea râului Tsna. Pământuri fertile, climă blândă, un râu bogat în pești, pajiști verzi și păduri nesfârșite - toate acestea sunt în valea Tsna. Malul stâng dens populat, împreună cu navigația reglementată, reduce oarecum atractivitatea râului pentru călătoriile turistice. Satele mari situate pe malul stâng se află pe autostrada aglomerată Tambov-Morshansk-Șatsk.

Sub Tambov, lățimea Tsnei este de la 40 la 80 de metri, pe rupturi se îngustează la 25-30 de metri. Cursul râului, care trece printr-o vale largă, este calm, cu arcuri de boi, bătăi și canale. Pe malul stâng, la o distanță de unul-doi kilometri de apă, sunt aşezări, pe dreapta se intinde padurea. În apropierea satelor Donskoye și Dubrava, Tsna formează rupturi. La patruzeci de kilometri de Tambov, în aval, se află o centrală hidroelectrică și ecluza Gorelsky. Sub ecluză, în spatele satului Dubki de pe malul stâng, se află satele Chernyavoe și Quiet Corner, nu departe de pădurea de pini. Pe malul stâng al râului se află un fort de deal, cel din dreapta este înălțat. În apropiere de satul Troitskaya Dubrava, situat pe malul stâng al râului, Tsna formează o cot, care este străbătută de un canal nenavigabil. La următorul cot se află o instalație de apă. Livada de stejari, situată în afara satului Kuleshovo, este un loc minunat pentru relaxare. Pe malul stâng al râului, nu departe de satul Perkino, malurile sunt legate printr-un pod jos.

Sub confluența afluentului său din dreapta, Golym, cu Tsna, se află Canalul Semikinsky, care duce la Golful Linevo, care reduce semnificativ calea de-a lungul râului. Sub satele Semikino și Perkino din valea râului sunt multe lacuri, lacuri oxbow și golfuri acoperite cu stuf. Pe malul râului Kulevatovskaya Luka, situat între râul Orekhovy și Lacul Lebyazhye, se află satul Kulevatovo cu un parc vechi. Aici, un mare afluent stâng, râul Chelnovaya, se varsă în Tsna.

Sub satul Otyassy și satul Nisipuri, Tsna face două curbe ascuțite, formând un golf vast, care este conectat printr-un canal îngust cu un șir de lacuri oxbow. În spatele satului Mamonovo, unde se află poarta de acces și barajul, se află o pădure în care te poți odihni minunat. Sub gura Kersha, afluentul drept al Tsna, sunt revărsări. Din satul Cherkino până în satul Iven timp de 10 kilometri - Ivensky se întoarce, marcat cu balize.

Malurile Tsna de la Tambov la Morshansk sunt acoperite de pădure, acum se apropie, acum se îndepărtează de apă. Din Morshansk, pădurile devin mult mai mici. Sub oraș, Tsna primește un mare afluent drept al Kashmu, în spatele căruia trece o linie prin râu. calea ferata Riazhsk-Penza. Mai departe, Tsna devine mai larga, padurile sunt destul de departe de coasta, doar in unele locuri apropiindu-se de apa. Curentul aici este mult mai rapid, de-a lungul malurilor se întind pajiști de luncă, doar în fața satului Mutasovo pe malul stâng, la două sute de metri de apă, este o pădure mică. În aval, după 3 kilometri, pe malul drept al râului crește un mic crâng.

Sub satul Alkuzhi, situat pe malul stâng, afluentul stâng Serp se varsă în Tsna. Nu departe de confluență se află satul Serpovoe, există un baraj și o ecluză. La zece kilometri de baraj se află un mal înalt de nisip, acoperit de pini, care este spălat de râu. Mai departe, râul șerpuiește printre poieni, iar neatingând satul Rysli, situat pe malul stâng, pe malurile sale se înalță o pădure de pini. Lângă satul Cernitovo, situat pe malul stâng, se află un alt baraj. În aval, Tsna se extinde la 100-200 de metri și, în spatele satului Nosiny situat pe malul stâng, trece în regiunea Ryazan.