Mažasis jūrų medžiotojas mo 4. M. I. Tsiporukha. „Jūrų medžiotojai“ mūšiuose. Laivo gyvybei. Rusijos istorija. biblioteka. Didysis Tėvynės karas

Sveikata

  1. Didžiojo Tėvynės karo metu pagrindinis kovinis krūvis teko sovietiniam „uodų“ laivynui – torpediniams kateriams, šarvuotiems kateriams, patruliniams kateriams ir mažiesiems medžiotojams, dūmų užuolaidų kateriams, minų naikintuvams, oro gynybos kateriams. Sunkiausias buvo mažųjų medžiotojų MO-4 darbas, kovojęs su priešo povandeniniais laivais Juodojoje jūroje ir Baltijos jūroje.


    Patrulinis kateris Sevastopolyje, 1940 m. liepos mėn. Nuo 1941 m. kovo iki rugsėjo šis kateris buvo naudojamas kaip eksperimentinis NIMTI karinio jūrų laivyno laivas. Fone matomas kreiseris „Raudonasis Kaukazas“.
  2. Pirmojo pasaulinio karo metais povandeniniai laivai tapo realia grėsme antvandeniniams laivams: vokiečių povandeniniai laivai buvo „madų kūrėjai“, tačiau neatsiliko ir jų kolegos iš kitų šalių. Netrukus po karo veiksmų pradžios povandeninių laivų nuskandintų laivų tonažas viršijo antvandeninių laivų nuostolius. „Gavo“ iš povandeninių laivų ir karo laivų – vokiečių „U-9“ nuskandino tris britų kreiserius, o „U-26“ Rusijos šarvuotas kreiseris „Pallada“. Tokiomis sąlygomis visų šalių laivynai pradėjo karštligiškai ieškoti būdų, kaip susidoroti su povandenine grėsme.

    Rusijos imperijoje kovai su povandeniniais laivais nusprendė panaudoti mažus greitaeigius laivelius. Ant jų buvo sumontuoti keli pabūklai ir kulkosvaidžiai, naudojami palydos tarnybai. Šios mažos valtys pasirodė esąs universalios kovos jūroje priemonės ir, be palydos, buvo įtrauktos į kitas užduotis. Sėkmingiausi buvo „Greenport“ tipo „naikintuvai“, pagaminti JAV. Jie aktyviai dalyvavo kovose Pirmojo pasaulinio karo metu ir pilietinio karo frontuose. Kai kurie iš jų išgyveno ir tapo sovietinio laivyno dalimi, tačiau iki 20-ojo dešimtmečio vidurio jie visi buvo nutraukti.


    MO-4 tipo valtys, judančios dideliu greičiu, atkreipė į save dėmesį savo formos dinamiškumu, lengvumu ir greitumu. Jie turėjo didelį greitį, manevringumą ir tinkamumą plaukioti.

    Tarpukariu povandeniniai laivai buvo aktyviai plėtojami visose šalyse ir reikėjo ieškoti efektyvių būdų, kaip kovoti su povandenine grėsme. SSRS 1931 metais buvo pradėtas projektuoti mažas medžiotojas MO-2 tipo povandeniniams laivams. Be to, jis buvo sukurtas kaip vieno tipo mažas karo laivas; taikos metu jis turėjo atlikti valstybės sienos apsaugos užduotis, o karo metu veikti kaip laivyno dalis. Kita sąlyga buvo galimybė valties korpusą gabenti geležinkeliu. Buvo pagaminta apie 30 valčių, tačiau bandymų ir eksploatacijos metu paaiškėjo daugybė jų konstrukcijos trūkumų. Statybos buvo sustabdytos, o 1936 m. buvo pradėtas naujas mažas MO-4 tipo medžiotojas. Jame buvo atsižvelgta į savo pirmtako trūkumus, o dizaineriams pavyko sukurti sėkmingą laivą, kuris eksploatacijos metu pasitvirtino. geresnė pusė. Laivo korpusas buvo pagamintas iš pirmos klasės pušies ir turėjo gerą išgyvenamumą. Dėl mažo dydžio jis gavo galingus ginklus, galėjo būti naudojamas tralavimui (įrengtas gyvatės tralu arba valties paravantralu) ir minų nustatymui. Į laivą buvo paimtos šešios R-1 tipo minos arba keturios 1908 m., arba dvi 1926 m., arba keturi minų gynėjai. Povandeninių laivų paieškai medžiotojai įrengė triukšmo krypties ieškiklį Poseidon, o nuo 1940 metų – hidroakustinę stotį Tamir. Trys benzininiai varikliai GAM-34BS (galia 850 AG) buvo paprasti ir patikimi. Jie parūpino valtį didelis greitis judėti, 30 sekundžių po įsakymo gavimo galėjo duoti mažą greitį, o po 5 minučių pilną. Mažasis medžiotojas pasižymėjo geru manevringumu ir pakankamu tinkamumu plaukioti (iki 6 balų). Jo išvaizda išsiskiriantis formos dinamiškumu, lengvumu ir eigos greitumu. MO-4 pagerėjo tinkamas gyventi: visa įgula gavo gultus, visose gyvenamosiose patalpose buvo ventiliacija ir šildymas, valtyje buvo įrengta drabužinė ir virtuvė. 1936–1937 m. Juodojoje jūroje vykę bandymai neatskleidė rimtų MO-4 konstrukcijos trūkumų, todėl netrukus buvo pradėta statyti didelė karinio jūrų laivyno ir NKVD serija. NKVD 5-ojoje Leningrado gamykloje buvo dislokuota serijinė valčių statyba. Iki karo pradžios jame buvo pastatyti 187 kateriai: 75 MO papildė flotiles ir flotiles, 113 tapo NKVD jūrų pasienio apsaugos dalimi. Kai kurie mažieji medžiotojai, priklausę Raudonosios vėliavos Baltijos laivynui (KBF), dalyvavo sovietų ir suomių „žiemos“ kare. Jūrų pasieniečiai turėjo tyrinėti Lietuvos, Latvijos ir Estijos, kurios 1940 m. tapo SSRS dalimi, jūrines sienas. Prasidėjus karui su Vokietija, keliose gamyklose buvo vykdoma serijinė MO-4 tipo statyba m. šalis: Nr. 5, Nr. 345, Nr. Maskvos upių laivyno liaudies komisariato laivų statykla. Nepaisant visų sunkumų, sunkiais karo metais buvo pastatyti 74 MO-4 tipo kateriai.





  3. Ginklų įgulos yra pasiruošusios atremti priešo puolimą. Laivo ginkluotę sudarė du 45 mm 21-K pusiau automatiniai šautuvai, du sunkieji kulkosvaidžiai DShK. Laivagalio bombonešiuose buvo aštuoni dideli BB-1 giluminiai užtaisai ir 24 maži BM-1. Ir šešios šaškės neutralaus dūmo MDSh
  4. Iki karo pradžios Juodojoje jūroje buvo 74 kateriai: 28 - Juodosios jūros laivyno, 46 ​​- NKVD jūrų sienos apsaugos tarnybos. Birželio 22-osios rytą į jūrą išplaukė „MO-011“, „MO-021“ ir „MO-031“, kurie atliko Sevastopolio išorinės reidos tralavimą, tačiau negalėjo sunaikinti nei vienos magnetinės minos. Nuo pirmųjų karo dienų jūreiviai pradėjo sekti vietas, kur prie Sevastopolio nukrito vokiškos minos, jos buvo įrašytos į žemėlapį, o vėliau „apdorojamos“ giluminiais užtaisais. Pavyzdžiui, rugsėjo 1-ąją „MO-011“ panašiu būdu sunaikino tris vokiškas minas. „Moshki“, kaip ir Baltijos šalyse, vykdė patruliavimą, lydėjo transportą, dengė minų klojimą, šaudė plaukiojančias minas ir vykdė priešvandeninę gynybą. Jie turėjo atremti masines oro atakas. Pavyzdžiui, rugsėjo 22 d., Tendros rajone, MO-022 užpuolė dešimt Yu-87, žuvo katerio vadas, žuvo ir buvo sužeista daug įgulos narių, kateris gavo daug skylių, jį reikėjo įžeminti. Laivai dalyvavo pervežant Odesos gynėjus, kurie miestą gynė 73 dienas. Jų sąskaita jie sėkmingai išlydėjo šimtus laivų ir vilkstinių: transportas atliko 911 reisų, iš kurių 595 laivus lydėjo mažieji medžiotojai, 86 mūšio laivus ir 41 naikintoją. Spalio 16-17 dienomis karavano, kuriuo buvo evakuota Odesa, laivus lydėjo 34 patruliniai kateriai. Dingo tik vienas transportas, kuris buvo balaste. Tai sėkmingiausia sovietų laivyno atlikta evakuacija.



    Mažasis Juodosios jūros laivyno medžiotojas palieka Sevastopolio Streletskaya įlanką. Fone aiškiai matoma Vladimiro katedra Chersonese.



    Patrulinis kateris Nr.1012 „Jūros siela“. Jis buvo pastatytas karo metais už jūrininko L. A. lėšas. Sobolevas. Jis gavo Stalino premiją už knygą „Jūros siela“ ir visą ją išleido jos statybai

    Spalio 30 dieną prasideda pagrindinės Juodosios jūros laivyno bazės gynyba. Jame aktyviai dalyvavo OVR laivai ir kateriai, kurie buvo bazuojami Karantinnaya ir Streletskaya įlankose. Dalis Vermachto įsiveržė į Krymą, o dideli Juodosios jūros laivyno laivai perplaukė į Kaukazą. Pradėta evakuoti bazė, išvežtas gamyklų ir arsenalų turtas. Šią evakuaciją dengė laivai ir, deja, jie ne visada sugebėjo atremti visas oro atakas. Pavyzdžiui, du MO-4 (kitų šaltinių duomenimis, „SKA-041“) lydėjo greitosios medicinos pagalbos transportą „Armėnija“, evakavusį jūrų ligoninės personalą iš Sevastopolio. Lapkričio 7 d. jie nesugebėjo atremti nė vieno Ne-111 atakos. Į transportą pataikė torpeda, kuri po kelių minučių nuskendo. Žuvo daugiau nei 5000 žmonių. Apsaugos valtimis pavyko išgelbėti tik aštuonis žmones. O „MO-011“ lapkričio 8 d. penkias valandas sėkmingai atmušė priešo antskrydžius. Jam pavyko be nuostolių į Novorosijską pristatyti plaukiojantį doką, kurį tempė ledlaužis „Toros“. Dalis MO-4 taip pat persikėlė į Kaukazą, Sevastopolyje liko tik minosvaidis T-27, plūduriuojanti baterija Nr.3, dešimt MO tipo katerių, devynios KM tipo katerių, septyniolika minų naikintuvų ir dvylika TKA. Jie tralavo Sevastopolio farvaterius, pasitiko ir lydėjo į uostą įplaukiančius laivus, uždengė juos dūmų užuolaidomis, vykdė priešpovandeninius patruliavimus. Prasidėjus žiemos šturmui, padėtis prie Sevastopolio pablogėjo: vokiečių baterijos dabar galėjo apšaudyti visą mūsų teritoriją, o priešo lėktuvai pradėjo veikti aktyviau. Siekdama pagerinti padėtį, sovietų vadovybė atliko daugybę nusileidimų: Kamysh-Burun, Feodosia, Sudak ir Evpatorijoje. Jose aktyviausiai dalyvavo MO-4. Mes jums papasakosime daugiau apie Jevpatorijos nusileidimo pasiruošimą ir vykdymą.

    Gruodžio 6-osios naktį iš Sevastopolio išvykę SKA Nr.041 ir Nr.0141 Evpatorijos uoste išlaipino žvalgybos ir sabotažo grupes. Jie sėkmingai neutralizavo sargybinius ir užėmė policijos būstinę. Surinkę informaciją ir išlaisvinę kalinius, skautai paliko pastatą. Kita grupė vykdė sabotažą aerodrome. Mieste kilo panika, vokiečiai be atodairos atidengė ugnį. Mūsų skautai be nuostolių grįžo į valtis. Jų surinkta informacija leido paruošti nusileidimo pajėgas. Sausio 4 d. vakare BTShch „Vzryvatel“, vilkikas „SP-14“ ir septyni MO-4 tipo kateriai (SKA Nr. 024, Nr. 041, Nr. 042, Nr. 062, Nr. 081 , Nr. 0102, Nr. 0125) išvyko iš Sevastopolio. Jie pastatė 740 desantininkų, du tankus T-37 ir tris 45 mm pabūklus. Jie sugebėjo ramiai patekti į Evpatorijos uostą ir jį užfiksuoti. Jiems pavyko užimti miesto centrą, bet tada jūrų pėstininkai sulaukė atkaklaus pasipriešinimo. Dengiamieji laivai pasitraukė į reidą ir ėmė remti desantininkus ugnimi. Vokiečiai sukaupė atsargas, iškvietė lėktuvus ir tankus. Desantininkai nesulaukė pastiprinimo ir amunicijos ir buvo priversti eiti į gynybą. Minosvaidis buvo apgadintas orlaivių, prarado kursą ir buvo išmestas į krantą. Laivai buvo apgadinti ir buvo priversti išvykti į Sevastopolį. Juos pakeitė laivai su papildymu, tačiau dėl audros jie negalėjo įplaukti į uostą. Likę gyvi desantininkai nuėjo pas partizanus.

    Žiemos šturmas buvo atmuštas ir padėtis prie Sevastopolio stabilizavosi. Vokiečiai toliau bombardavo ir apšaudė miestą, tačiau aktyvių veiksmų nesiėmė. Laivai tarnavo toliau. 1942 m. kovo 25 d. Sevastopolio Streletskajos įlankoje vyresnysis Raudonojo laivyno jūreivis Ivanas Karpovičius Golubetsas padarė savo žygdarbį. Nuo artilerijos ugnies SKA Nr. 0121 užsiliepsnojo mašinų skyrius, ugnis su giluminiais užtaisais nušliaužė iki stelažų. Jų sprogimas sunaikintų ne tik valtį, bet ir kaimynines valtis. I. G. atbėgo iš patrulinės valties Nr.0183 su gesintuvu. Dove ir pradėjo gesinti ugnį. Tačiau dėl išsiliejusio kuro to padaryti nepavyko. Tada jis pradėjo mesti giluminius užtaisus už borto. Didžiąją jo dalį jam pavyko išmesti, tačiau tuo metu nugriaudėjo sprogimas. Jūreivis savo gyvybės kaina išgelbėjo likusias valtis. Už šį žygdarbį jam po mirties buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas.



    Smarkiai apgadintas patrulinis kateris Nr. 0141 savo jėgomis grįžta į bazę po išsilaipinimo operacijos Novorosijske, 1943 m. rugsėjo mėn.

    Sunaikinantis sovietų kariuomenė Kerčės pusiasalyje priešas pradėjo ruoštis naujam puolimui. Sevastopolis buvo užblokuotas nuo jūros ir oro. Blokadoje dalyvavo torpediniai ir priešvandeniniai kateriai, mini povandeniniai laivai, naikintuvai, bombonešiai ir torpediniai bombonešiai. Vokiečių aviacija dominavo ore. Dabar kiekvienas laivas kovodamas įsiveržė į apgultą tvirtovę. Po daugelio dienų masinio artilerijos pasiruošimo ir nuolatinio bombardavimo, birželio 7 d., Vermachtas pradėjo puolimą. Sevastopolio gynėjų pajėgos ir ištekliai mažėjo kiekvieną dieną. Birželio 19 dieną vokiečiai pasiekė Šiaurės įlanką. Netrukus prasidėjo Sevastopolio agonija. Likę gyvi gynėjai susirinko Chersoneso kyšulio 35-osios baterijos teritorijoje. Čia buvo daug sužeistųjų, buvo suburtas kariuomenės vadas, laukiantis evakuacijos. Jie neturėjo šovinių, jiems labai trūko vandens, maisto ir vaistų. Tačiau Sevastopolį pasiekė tik keli povandeniniai laivai ir baziniai minosvaidžiai, į Sevastopolį neatplaukė nei vienas didelis laivas.

    Pagrindinė evakuacijos našta teko MO laivams. Liepos 1-osios vakarą SKA Nr. 052 pirmasis priartėjo prie prieplaukos prie Chersono kyšulio. Ant jo pasipylė minia žmonių, ir jis paskubomis pasitraukė nuo prieplaukos. Grįžtant į Kaukazą jį užpuolė torpedinis kateris ir priešo lėktuvai, tačiau jų atakos buvo atmuštos. Tą pačią naktį miesto gynėjai buvo paimti į laivus MO-021 ir MO-0101. Per prasiveržimą į Kaukazą „MO-021“ buvo smarkiai apgadintas orlaivių. Artėjančios valtys iš jos ištraukė išgyvenusius, ir valtis nuskendo. SKA Nr.046, Nr.071 ir Nr.088 paėmė žmones iš Chersonesės ir išvyko į Kaukazą. SKA Nr. 029 išvyko į Kazokų įlanką, priėmė Sevastopolio partijos aktyvistus ir išvyko į žemyną. Perėjoje jį užpuolė orlaiviai, padarė didelių nuostolių, tačiau jį pasitiko mūsų laivai ir atgabeno į Novorosijską. SKA Nr.028, Nr.0112 ir Nr.0124 iš prieplaukos prie 35-osios baterijos išvežė žmones ir išvyko į Kaukazą. Pakeliui juos sulaikė keturi priešo torpediniai kateriai ir prasidėjo nuožmi kova. Vienas iš TKA buvo apgadintas, SKA #0124 nuskendo, o SKA #028 pavyko prasibrauti. SKA Nr. 0112 mūšio metu patyrė didelę žalą ir prarado kursą. Vokiečių kateriai priplaukė prie jo ir visi laive buvo priešo nelaisvėje. Vokiečiai užtvindė valtį, o belaisvius išgabeno į Jaltą. Sulaikytas 31 žmogus, įskaitant generolą Novikovas. Liepos 2-osios rytą iš Novorosijsko išplaukė penki laivai. Iki liepos 3 d. ryto jie priartėjo prie Sevastopolio ir, nepaisydami priešo ugnies, priėmė Sevastopolio gynėjus: SKA Nr. 019 – 79, SKA Nr. 038 – 55, SKA Nr. 082 – 108 ir 90 žmonių buvo išvežti SKA Nr. 0108 (duomenų pagal SKA Nr. 039 nėra). Liepos 6-osios rytą paskutinis evakuacijai skirtas šešių valčių būrys patraukė į Sevastopolį. Chersono kyšulyje jie buvo apšaudyti priešo artilerijos, jie negalėjo priartėti prie kranto ir grįžo į Novorosijską be išgelbėtų. Likę tvirtovės gynėjai pasidavė. Taip baigėsi 250 dienų trukusi Sevastopolio gynyba.





    Norėdami pašalinti žalą, atlikti remontą ir atnaujinimą, MO-4 tipo valtys, kaip taisyklė, buvo keliamos kranu ant sienos. Nuotraukose pavaizduotas Juodosios jūros laivyno laivas, fone kreiseris „Raudonasis Kaukazas“

  5. Po Sevastopolio žlugimo padėtis prie Juodosios jūros paaštrėjo: Vermachtas troško Kaukazo, mūsų laivynas prarado didžiąją dalį savo bazių ir buvo uždarytas keliuose nedideliuose uostuose, nesiėmė aktyvių veiksmų. Pagrindinė karo veiksmų našta teko povandeniniams laivams ir „uodų“ laivynui, kuris teikė karinį transportą, išlaipino diversantus ir žvalgybos grupes, medžiojo priešo povandeninius laivus, atidengė minų krantus ir vykdė minų žvalgymą. Šiose operacijose MO tipo kateriai buvo tiesiog nepakeičiami. Jų įgulos stengėsi visomis priemonėmis
    padidinti kovinės galimybės jų laivų: sustiprino papildomą ginkluotę, 5-8 mm storio nuolatinius ir nuimamus šarvus (ant navigacinio tiltelio, tanko ir šonuose dujų cisternų srityje). Keturių ir šešių vamzdžių raketų paleidimo įrenginiai RS-82TB, aštuonių vamzdžių 8-M-8 buvo patalpinti keliuose Gynybos ministerijos laivuose. Juodojoje jūroje jie buvo aktyviai naudojami tiek mūšiuose su priešo valtimis, tiek prieš taikinius pakrantėje iškrovimo operacijų metu. Pavyzdžiui, 1942 m. pabaigoje SKA Nr. 044 ir Nr. 084 Železny Rogo kyšulio srityje apšaudė vokišką baterijų kompiuterį. Po trijų aštuonių šūvių salvių ji buvo nuslopinta.
    Tai leido į krantą išlaipinti žvalgybinę grupę. Iš viso 1942-43 m. Juodojoje jūroje laivais buvo praleista 2514 kompiuterių.

    Medžiotojai Streletskaya įlankoje.

    Juodosios jūros gynybos ministerija aktyviausiai dalyvavo daugelyje išsilaipinimo operacijų – Pietų Ozereikoje, Malajos Zemlijoje, Tamano pusiasalyje, Kerčės-Eltigeno išsilaipinimo operacijoje. Laivai labiausiai prisidėjo prie Novorosijsko iškrovimo operacijos sėkmės. Dideli laivai jame nedalyvavo, o viską turėjo daryti „uodų“ flotilės valtininkai. Kiekviena iš 12 MO-4 valčių turėjo priimti po 50–60 desantininkų ir į nusileidimo vietą atgabenti dvi ar tris motorines valtis arba ilgąją valtį su parašiutininkais. Vienam skrydžiui viena tokia „mova“ atgabeno iki 160 desantininkų su ginklais ir amunicija. 1943 m. rugsėjo 10 d. 02.44 val., baterijos ir lėktuvai atakavo uostą torpedomis, bombomis, kompiuteriais ir artilerijos ugnimi. Uostas buvo gerai įtvirtintas, vokiečiai pradėjo uraganinę artilerijos ir minosvaidžių ugnį į laivus, tačiau prasidėjo trijų puolimo būrių išlaipinimas. SKA Nr. 081 buvo apgadintas įsilaužimo į uostą metu, tačiau ant Lifto prieplaukos išlaipino 53 desantininkus. SKA #0141 buvo taranuotas į SKA #0108 bortą, kuris prarado kontrolę, bet ant Staro keleivių prieplaukos išlaipino 67 jūrų pėstininkus. SKA Nr.0111 be nuostolių įsiveržė į Novorosijską ir prieplaukoje Nr.2 nusileido 68 desantininkus. SKA Nr. 031 priešo ugnimi įsiveržė į prieplauką Nr. 2 ir nusileido 64 Jūrinis. SKA Nr.0101 ant prieplaukos Nr.5 nusileido 64 parašiutininkus, o grįžtant atgal iš apšaudymo buvo ištemptas apgadintas SKA Nr.0108. SKA Nr. 0812 „Sea Soul“ nepavyko įsibrauti į uostą, buvo apgadintas priešo artilerijos ugnies, laive kilo gaisras, kateris buvo priverstas grįžti į Gelendžiką. Desantininkams nusileidus, išlikę kateriai pradėjo tiekti amuniciją ir pastiprinimą į tilto galvutę, saugoti ryšius. Karinio jūrų laivyno istorikas B.C. Biryukas apie šį nusileidimą rašė: „Novorosijsko operacija tapo drąsos ir ryžto, jūreivių drąsos ir drąsos pavyzdžiu iš mažų medžiotojų, kurie nuoširdžiai ir narsiai kovojo ir demonstravo išskirtinius karinius įgūdžius“. Neatsitiktinai Juodosios jūros laivyno vadas išleido įsakymą pasveikinti mažuosius medžiotojus, grįžtančius į Potį po Novorosijsko išsilaipinimo operacijos, išrikiavus visų eskadrilės laivų įgulas.
    Mūsų laivyno istorijoje yra daug žygdarbių, kuriuos padarė mažųjų medžiotojų įgulos. Pakalbėkime apie vieną iš jų. 1943 m. kovo 25 d. SKA Nr. 065 lydėjo Achilleon transportą, kuris važiavo į Tuapsę. Jūroje kilo stipri audra, jaudulys siekė 7 balus. Transportą užpuolė vokiečių lėktuvai, tačiau kateris sugebėjo atremti visas jų atakas ir neleido atakuoti taikinio. Tada vokiečių asai nusprendė pašalinti trukdžius ir persėdo į valtį. Jie pradėjo „žvaigždžių“ atakas, tačiau katerio vadas vyresnysis leitenantas P.P. Sivenko sugebėjo išvengti visų bombų ir nesulaukti tiesioginių smūgių. Valtis iš skeveldrų ir sviedinių gavo apie 200 skylių, lūžo kotas, pasislinko vairinė, pradurtos cisternos ir vamzdynai, užgeso varikliai, laivapriekio apdaila siekė 15 laipsnių. Nuostoliai siekė 12 jūreivių. Lėktuvai išnaudojo amuniciją ir nuskrido, o varikliai buvo pradėti veikti valtyje ir pasivijo transportą. Už šį mūšį visa įgula buvo apdovanota ordinais ir medaliais, o valtis buvo paversta gvardijos kateriu. Tai vienintelis SSRS karinio jūrų laivyno laivas, apdovanotas tokia garbe.
    1944 m. rugsėjį karas Juodojoje jūroje baigėsi, tačiau MO-4 kateriai turėjo atlikti dar dvi garbingas misijas. 1944 metų lapkritį eskadrilė grįžo į Sevastopolį. Pereinant į pagrindinę laivyno bazę, ją lydėjo daugybė MO-4 valčių. 1945 m. vasarį MO-4 tipo kateriai buvo įtraukti į Livadijos rūmų apsaugą nuo jūros, kur vyko Jaltos sąjungininkų konferencija. Už indėlį į Vokietijos pralaimėjimą Raudonosios vėliavos ordinas buvo apdovanotas 1 ir 4 Novorosijsko, 5 ir 6 Kerčės mažųjų medžiotojų divizijomis. Dešimt Sovietų Sąjungos didvyrių kovojo Juodosios jūros gynybos ministerijoje.

  6. Pasibaigus karui, išlikę MO-4 tipo kateriai buvo perduoti pasienio apsaugai. Savo sudėtyje jie toliau tarnavo iki šeštojo dešimtmečio pabaigos. Tada jie visi buvo išmontuoti ir išmontuoti.Jiems atminimui tik spalva Vaidybinis filmas„Jūrų medžiotojas“, išleistas 1954 m. Jame buvo nufilmuotas tikras „midžas“. Tačiau šlovingi „midgų“ įgulų darbai Didžiojo Tėvynės karo metu nebuvo pamiršti. Tai didelis veteranų, rinkusių laiškus, atsiminimus, fotografijas ir kitus karo metų reliktus, nuopelnas. Savanoriškais pagrindais kūrė karinės šlovės kambarius, nedidelius muziejus, skelbė straipsnius apie šlovingus valtininkų darbus.

    Ypač atkreiptinas dėmesys į Igorio Petrovičiaus Černyševo, kuris visą karą praleido ant „midų“ Baltijos jūros, veikla. Iš pradžių jis buvo vyresnysis padėjėjas, paskui vadovavo valčiai ir rikiuotei

    valtys. Jis dalyvavo daugelyje mūšių, buvo ne kartą sužeistas. Po karo rinko medžiagą apie KBF valčių dalyvavimą kare. Jo straipsniai buvo publikuoti laikraščiuose „Krasnaja Zvezda“, sovietinis laivynas“ ir „The Red Banner Baltic Fleet“, žurnalai „Soviet Sailor“, „Soviet Warrior“ ir „Model Designer“. 1961 metais buvo išleisti jo atsiminimai „Apie „jūrų medžiotoją“, 1981 metais – „Apie draugus ir bendražygius“.

    Vladimiras Sergejevičius Biryukas visą savo gyvenimą paskyrė mažųjų Juodosios jūros laivyno medžiotojų kovinės veiklos studijoms. Karo metais tarnavo MO-022 ir dalyvavo Odesos ir Sevastopolio gynyboje, Kaukazo mūšiuose, kariniame jūrų laivyne.

    nusileidimai. Skelbė straipsnius žurnale „Valtys ir jachtos“, rinkinyje „Gangut“. 2005 metais jis buvo išleistas fundamentiniai tyrimai„Visada į priekį. Smulkieji medžiotojai kare prie Juodosios jūros 1941-1944 m. Jis pažymėjo, kad istorikai nepelnytai mažai dėmesio skyrė Krašto apsaugos ministerijos veiksmams ir bandė užpildyti šią spragą.

    Padedant valčių veteranams, SSRS pavyko išgelbėti du mažus MO-4 tipo medžiotojus. Malaya Zemlya Novorosijske buvo sumontuota Juodosios jūros laivyno gvardija MO-065. Muziejuje „Gyvenimo kelias“ Osinoveco kaime, Leningrado srityje, buvo pristatytas Ladogos flotilės „MO-125“. Deja, laikas negailestingas, ir dabar yra reali grėsmė prarasti šias unikalias Didžiojo Tėvynės karo relikvijas. Mes neturime to leisti, palikuonys mums to neatleis.



    Tokios baisios būklės yra paskutinis išlikęs mažas medžiotojas MO-215 tipo MO-4 muziejuje „Gyvybės kelias“, Osinoveco kaime, Leningrado srityje, 2011 m. lapkričio mėn. Iki šiol visi ginklai išmontuoti iš valtis, dalis denio sugedo, kajutė buvo sunaikinta. Ypatingą nerimą kelia korpuso įlinkiai kirtavietėje. Dėl to gali būti prarasta unikali Didžiojo Tėvynės karo relikvija.

  7. SKA Nr. 029 (eilės numeris 58), pastatytas 1938 m. Leningrade NKVD laivų statykloje, buvo Juodojoje jūroje numeriu 269, Azovo jūroje - Nr. 128 ir vėl Juodojoje jūroje - Nr. 029. Vadas - str. leitenantas Tarasovas.

  8. Ivano Golubetso žygdarbis
    Golubetsas Ivanas Karpovičius tapo vienu iš ukrainiečių – neprilygstamas žygdarbis buvo įrašytas į antrosios Sevastopolio gynybos ir Didžiojo Tėvynės karo istoriją. Per gaisrą medžiotojų laive, kuriame buvo daug galingų bombų, Raudonojo laivyno jūreivis parodė nesavanaudiškumą ir savo gyvybės kaina išgelbėjo nuo mirties grupę karo laivų.

    Būsimasis Raudonojo laivyno jūreivis gimė 1916 metų balandžio 25 dieną Taganroge. Būdamas darbininko šeimos narys, po 7 klasių jis taip pat pasirinko gamyklos kelią ir įstojo į metalurgijos gamyklos gamyklos mokyklą. Jau būdamas 20 metų Ivanas buvo kvalifikuotas Azovo geležies ir plieno gamyklos lakštų valcavimo cecho darbuotojas. A.A. Aleksejevas. Darbštumu ir aktyvia padėtimi kolektyve pasižymėjęs jaunuolis tapo šoko darbuotoju ir buvo apdovanotas garbės ženklu.
    1937 metais Ivanas buvo pašauktas į karinį jūrų laivyną. Po dvejų metų jis baigė Balaklavos jūrų pasienio mokyklą, po to tarnavo Novorosijske 1-ajame ir 2-ajame pasienio laivų Juodosios jūros būriuose. Jaunas jūreivis nuo pirmųjų dienų dalyvauja Didžiajame Tėvynės kare.
    Prasidėjus Sevastopolio gynybai, valtis, kurioje tarnavo vyresnysis jūreivis vairininkas Golubetsas, priklausė Sevastopolio garnizonui. Manevringi karo laivai saugojo išėjimus iš įlankų: kateriai pirmieji pasitiko į apgultą miestą besiveržiančius transportus, o paskutiniai juos išplukdė, išnešdami iš tvirtovės sužeistuosius, moteris ir vaikus.
    Sevastopolis pasitiko 1942 m. pavasarį, jau būdamas gale. Kovo 25 d. patrulinio katerio SK-0183, dislokuoto Streletskaya įlankoje, vairininkas buvo išsiųstas į krantą vykdyti pareigų. Tuo metu priešas pradėjo apšaudyti įlanką tolimojo nuotolio artilerija, paslėpta Mekenzievo kalnų srityje. Prie laivų pradėjo sprogti sviediniai, o ore švilpė įkaitęs metalas.
    Dėl artimo smūgio buvo apgadintas prieplaukoje stovėjęs medžiotojų kateris SK-0121: skeveldros pramušė bortą, užsidegė variklio skyrius. Laive buvę įgulos nariai gaisrą beveik užgesino, kai šalia, beveik toje pačioje vietoje, sprogo kitas sviedinys, o tai nutinka itin retai. Jo skeveldros įkrito į kuro baką ir laive kilo platus gaisras – degė benzinas, kurio nepavyko užgesinti įprastomis priemonėmis. Liepsnos apėmė laivą, komanda buvo nustumta atgal į laivapriekį ir liepta šokti į vandenį.
    Tuo tarpu valčiai nuo kranto gesinti buvo mestos visos jėgos. Galų gale, medžiotojas buvo aprūpintas kampanija, laive buvo galingų gylio užtaisų atsargos, kurių kiekvienas svėrė 160 kg. Šis ginklas turi siaubingą naikinamąją galią, skirtas sunaikinti tvirtus plieninius povandeninių laivų korpusus per daugybę metrų vandens. Detonuodami ore giluminiai užtaisai galėjo sunaikinti ne tik visus įlankoje buvusius laivus, bet net sandėlius, dirbtuves ir prieplaukas. Netgi bandė nuskandinti valtį prieštankinėmis granatomis, bet nesėkmingai, nes jas reikėjo mėtyti taip, kad neišprovokuotų didelių bombų sprogimo.
    Atrodė, kad išeities nėra, bet tada pasirodė ryžtingas Raudonojo laivyno jūreivis Ivanas Golubetsas ir padarė tai, ko jam niekas nebūtų įsakęs. Bėgdamas jis užsisegė žirnio paltą, užsitraukė ant akių žieminę kepurę ir per geležinę baržą, prie kurios prisišvartavo degantis medžiotojas, degančiu perėjimu puolė į patį laužą - į laivagalį, kur buvo prikabintas pavojingas krovinys. Būdamas patyręs karinis jūreivis, Ivanas žinojo, kad pirmiausia reikia į vandenį mesti giluminius užtaisus. Tačiau numetimo įtaisų svirtys užstrigo, ir Raudonojo laivyno jūreivis pradėjo rankiniu būdu ridenti statines, užpildytas sprogmenimis. Pasak liudininkų, jūreivį paslėpė juodi degančio kuro dūmai, o tik nuo kranto iš bombų purslų sužinojo, kad jis gyvas ir tęsia savo darbus.

    Kai Golubetsas numetė visas dideles bombas, jis pradėjo dirbti su mažosiomis, kurių valtyje buvo 22 vienetai. Tačiau ugnis jau buvo nuslinkusi iki denio sparnų, kur buvo laikomi mažo kalibro sviediniai valties pabūklams. Užtaisai ėmė sproginėti vienas po kito, perskverbdami apylinkes skeveldrų debesimis. Nuo kranto per megafoną jie šaukė vyresniajam jūreiviui, kad laikas bėgti - svarbiausia buvo padaryta, bet jis, žvelgdamas iš dūmų rūkstančio žirnio kailyje, mostelėjo, kad dar šiek tiek ...
    Bombos sprogo, katerio nuolaužos išsibarstė dešimtis metrų, krantą užliejo banga, nulūžo artimiausių pastatų stogai. Pagal sprogimo stiprumą buvo galima daryti prielaidą, kad Ivanas Golubetsas neturėjo pakankamai laiko numesti tik dvi mažas bombas. Be į orą pakilusio katerio SK-0121, įlankoje nebuvo apgadintas nei vienas laivas, nežuvo nei vienas žmogus, išskyrus narsų jūreivį savanorią.
    Kaip savo atsiminimuose rašo karo korespondentas Nikolajus Laninas, tuo metu buvęs Sevastopolyje, jam teko pabendrauti su drąsaus jūreivio kolegomis ir draugais. „Sėdėdamas prie Ivano Golubetso lovos, vis dar niekieno neužimtas, daugiau nei valandą ar dvi mažytėje kabinoje klausiausi pasakojimų apie jį“, – pasakoja autorius. Anot vado, Golubetsas buvo labai įgudęs jūreivis, aistringas sportininkas ir pats linksmiausias žmogus laive. Draugai įsitikinę, kad Ivanas įvertino pavojų, tačiau mirti nesiruošė: „Jam pasisekė... Jis visai neturėjo laiko!
    SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretu 1942 m. birželio 14 d. vyresniajam Raudonojo laivyno jūrininkui Golubetsui Ivanui Karpovičiui po mirties buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Jis taip pat buvo apdovanotas Tėvynės karo I laipsnio ordinu ir Lenino ordinu.
    Sevastopolyje, ant Streletskaya įlankos kranto, netoli nuo vietos, kur jūreivis atliko savo žygdarbį, buvo pastatytas obeliskas.

    Dabar šis paminklas yra karinio dalinio teritorijoje.


    Taip pat Sevastopolyje gatvė pavadinta Ivano Golubetso vardu,
  9. Laivo konstrukcijos aprašymas

    Kaip minėta aukščiau, MO-4 tipo mažieji medžiotojai yra sukurti kaip tolesnis MO-2 tipo medžiotojo tobulinimas. Skirtingai nuo MO-2, jie šiek tiek padidino ilgį ir plotį, taip pat pašalino denio pjūvį laivagalyje, bortas buvo sumažintas 100 mm, o valtys gavo galingesnius pagrindinius variklius, kurie prisidėjo prie viso greičio padidėjimo.

    Rėmas
    Lygus denis, medinis. Laivas turėjo trijų sluoksnių medinį apvalkalą su perkaliniais trinkelėmis. Antstatą sudarė susisiekimo bokštas ir atviras navigacinis tiltas. Neskęstumas buvo užtikrintas padalinus korpusą su vandeniui nepralaidžiomis pertvaromis į 9 skyrius. Laivas turėjo nuostabų nenuskandinamumą, buvo atvejų, kai valtys atplaukdavo į bazę net su nuplėšta nosimi. Gelbėjimo įrangą laivuose atstoja viena keturių irklų valtis, esanti laivagalyje ant denio, ir gelbėjimosi plūdurai.

    Maitinimo taškas
    Mechaninis, trijų velenų su trimis GAM-34BS benzininiais varikliais po 850 AG, užtikrino pilną greitį iki 27 mazgų. Kuro tipas benzino markės B-70. Karinės konstrukcijos laivuose buvo montuojami įvairių markių ir galios varikliai, kai kuriose valtyse buvo po du variklius, o greitis neviršijo 22-24 mazgų.

    elektros energijos sistema
    Jame buvo dvi 2 kW galios nuolatinės srovės dinamos PN-28.5, esančios užpakalinėje mašinų skyriuje. Uždaro tipo mašina su mišriu sužadinimu sukūrė 115 V įtampą, kai srovė buvo iki 17 A.

    Rezervavimas
    Įgulos bandė padidinti savo MO kovines galimybes. Sustiprinti nuolatiniai ir nuimami 5-8 mm storio šarvai (ant navigacinio tiltelio, šonuose kuro bakų srityje, ant bako).

  10. Mažųjų medžiotojų brėžiniai

    I - strypas su priekiniais žibintais, 2 - turėklai, 3 - smailė, 4 - smailės valdiklis, 5 - kabina, 6 - sirena, 7 - antenos įėjimas, 8 - stiebas su važiavimo žibintais, 9 - signalinis prožektorius, 10 - valties kompasas, 11 priekinis stiklas, 12 pagrindinis magnetinis kompasas, 13 - gesintuvai putomis, 14 - spindulių antena, 15 - lovinis bombų paleidimas, 16 - krepšys dūmų bomboms, 17 - vėliavos stiebas su apatine žadintuvo lempute, 18 - dujų išmetimo vamzdis, 19 - sparnas , 20 - netikras kilis, 21 - iliuminatorius, 22 - sraigto velenas, 23 - sraigto veleno kronšteinas, 24 - sraigtas, 25 - vairo mentė, 26 - grandinės denio svirtis, 27 - kojelės grandinės kamštis, 28 - kojelė, 29 - perėjimas, 30 - dėžė su signalinėmis vėliavėlėmis, 31 - valties yal-2, 32 - minų bėgiai, 33 - liukas, 34 - salės inkaras, 35 - rulonų lenta, 36 - stulpelis, 37 - laivo kamino išėjimas, 38 - kamino vamzdis, 39 - 45 mm artilerijos pistoletas, 40 - pirmųjų šūvių sparnas, 41 - liukas, 42 - turėklai, 43 - gelbėjimo ratas, 44 - borto skiriamieji žibintai, 45 - p gaisrinė žarna, 46 - variklio telegrafas, 47 - gairės, 48 ​​- nuimamas lapas virš pirmojo mašinų skyriaus, 49 - DShK kulkosvaidis, 50 - ventiliacijos varpas, 51 - šviesos žibintas, 52 - nuimamas lapas virš antrojo mašinų skyriaus, 53 - vėdinimo varpas, 54 - maži gylio užtaisai, 55 - stovas, 56 - didelio gylio užtaisai, 57 - jūros dūmų bombos (MBDSh). MO-14 (leitenantas M. Kuzminas). Sumažinus atstumą iki vokiečių torpedo-bombonešio, iš katerio MO-084 (leitenantas A. Krivonosovas) buvo paleistos raketų (eresų) salvės su nuotoliniais saugikliais, nustatytais atstumu, viršijančiu atstumą, iš kurio orlaivis numeta torpedą. . Ir dvylika ugninių strėlių, palikusių parako dūmų stulpelius, nusekė be debesų dangų link priešo lėktuvo.

    Po kelių sekundžių aplink torpedinį bombonešį pasirodė tiršti juodi sprogimų raizginiai. Vienas iš jų iškilo po pačiu orlaivio sparnu. Buvo pastebėta, kaip jį sukrėtė sprogimo banga. Priešo torpedinis bombonešis nusisuko nuo kovos kurso, atsisakydamas pulti. Buvo matyti, kaip vokiečių lakūnai jie numetė torpedą atviroje jūroje, o lėktuvas, palikęs parako dūmų pėdsakus, nuskriejo į krantą. Valties kovos žurnale katerio MO-084 vado padėjėjas leitenantas V. Shkola rašė: „Utrišo kyšulio rajone priešo torpedinio bombonešio ataka buvo atremta RS salve. (raketos). Manoma, kad pataikė priešo lėktuvas“. Šis lakoniškas įrašas užfiksavo pradžią koviniam naudojimui mūsų laivyno reaktyviniai ginklai. Transportas Pestel su vertingu kariniu kroviniu į paskirties uostą atvyko laiku.

    „Dar 1941 m., – prisimena V.T. Procenka, – kai tik torpediniai bombonešiai sužinojo apie „Katyushas“, kiekvieno svajonė tapo reaktyviniu ginklu savo valtyje.

    Prioritetas plačiau praktiškai įgyvendinant šią idėją priklauso Juodosios jūros laivams. Buvo panaudoti iš aviatorių gauti raketiniai sviediniai (RS).

    „Medžiotojo“ vadas leitenantas A. Krivonosovas pasiūlė juos pastatyti ant trikojo - kaip sunkaus kulkosvaidžio. Divizijos mechanikas inžinierius kapitonas-leitenantas N. Popovas – savaip. Po ilgų diskusijų Ternovskis nusprendė pritvirtinti raketų paleidimo įrenginius prie 45 mm artilerijos pabūklo. Taikymas į taikinį buvo vykdomas ginklo mechanizmais, kuris buvo paleistas kaip įprasta, nepaisant ereso paleidimo. Tuo pačiu metu buvo galima šaudyti iš patrankos ir panaudoti jos valdymo mechanizmus šaudyti raketomis. Popovas greitai padarė visus montavimo eskizus raketos paleidėjas, per naktį buvo pagamintas aviacijos dirbtuvėse. Kiekvienas ginklas buvo aprūpintas dviem atakos lėktuvo Il-2 kreiptuvais. Paskutinėmis 1942 m. balandžio dienomis raketų paleidėjas buvo sumontuotas kateryje MO-084, kuriam vadovavo leitenantas A. Krivonosovas. Tą pačią dieną, vadovaujant vadui leitenantui G. Ternovskiui, buvo paleistas pirmasis eksperimentinis šūvis iš improvizuotų laivų raketų paleidimo įrenginių. Bandymai buvo sėkmingi. Įrenginiui buvo priskirtas kodas RS-82 TB.

    Juodojoje jūroje jie buvo aktyviai naudojami tiek mūšiuose su priešo valtimis, tiek prieš taikinius pakrantėje iškrovimo operacijų metu. Pavyzdžiui, 1942 m. pabaigoje SKA Nr. 044 ir Nr. 084 Železny Rogo kyšulio srityje apšaudė vokišką baterijų kompiuterį. Po trijų aštuonių šūvių salvių ji buvo nuslopinta. Tai leido į krantą išlaipinti žvalgybinę grupę. Iš viso 1942-43 m. Juodojoje jūroje laivais buvo praleista 2514 kompiuterių.

  11. Įsikūręs 35 baterijoje, priešais Kane'o patranką.
    Iš interviu su Volodinu V.I. į NTS kanalą.    http://www.nts-tv.com/history/14174-rubka-morskogo-okhotnika.html
    1942 m. liepos pradžioje žmonių skaičius 35-osios baterijos prieplaukoje viršijo dešimt tūkstančių žmonių. Naktį atplaukė laivai, perplaukę iš Novorosijsko. Jie buvo nuolat bombarduojami. Kai kurie iš jų, išvežę žmones, negalėjo patekti į Kaukazą. Iš dešimties patrulinių katerių arba „jūrų medžiotojų“, dalyvavusių evakuacijoje, liko septyni. Tik vienas iš jų išliko iki šių dienų.
    2012 m. spalį į muziejaus kompleksą paskambino Aleksandras Cukanovas iš Sevastopolio. Jis pasiūlė muziejui perkelti vieno iš Didžiojo Tėvynės karo laikų „Jūrų medžiotojų“ namelį, kuris buvo kooperatyve „Rybak-2“.
    „Šis kirtimas daug metų, ilgus dešimtmečius buvo naudojamas kaip ūkinė patalpa. Čia buvo burių saugykla, keletas irklų, nedidelė dirbtuvė. Kartą su jaunais vaikinais, kurie dabar mėgsta istorinius tyrinėjimus, ieško įvairių artefaktų, jachta išplaukėme į jūrą. Ir kai jie pamatė šį kirtimą, jiems iškart kilo daug klausimų“.
    „Antrame aukšte buvo jo medinis priestatas, o pirmas aukštas iš tikrųjų buvo šis kirtimas, aliuminis, yra vienas iliuminatorius, kuris aiškiai matosi, fragmentai, kas buvo ant jo, turėklai, dar kažkas buvo pritvirtinta. Bet nieko daugiau“.
    „Kai jis išsivalo, žiūrėjome į jį ir jautėmės liūdni. Kaip mes galime jį transportuoti? Iš karto pasklis, kai tik pradėsime kelti. Jie sugalvojo – pro šias dvi duris pralįsti pro siją, prikalti ir taip tvarkingai ir atsargiai atnešti. Atvežė čia į 35-ą bateriją. Mūsų darbuotojai buvo pasibaisėję. Bet senas dalykas, su senu elgiamės kvėpuodami. Reikia daryti dar ką nors“.
    Pagalbos jie kreipėsi į Juodosios jūros laivyno vadą Aleksandrą Fedotenkovą, kurio prašymu jau buvo restauruotas muziejaus eksponatas – Kane pabūkla. Šį kartą į pagalbą atvyko Rusijos gynybos ministerijos 91-osios laivų remonto gamyklos darbuotojai. Prieš pradėdamas remontą, Valerijus Volodinas papasakojo apie šio eksponato vertę.
    „Ir kai jie sužinojo šių valčių istoriją, legendine istorija, tada jie pradėjo kitaip sieti su šiuo įsakymu. Ir mūsų nustatytas sąrašas, mūsų džiaugsmui ir nuostabai, buvo perpildytas.
    Be pagrindinių restauravimo darbų, pagal brėžinius buvo padarytas tiltelis, turėklai ir perėjimas. Jie padėjo Rybintsy, pritvirtino skydelį. Ypatinga staigmena muziejaus darbuotojams buvo laivo telefonas ir vairas. Tad vos per kelis mėnesius pavyko prikelti gyvybei vieno iš septynių legendinių „jūrų medžiotojų“, 1942-ųjų liepą vykdžiusio paskutinių Sevastopolio gynėjų evakuaciją, kajutę.

Suprojektuota inžinieriaus S. V. Pugavko vadovaujamos konstruktorių grupės, kaip MO-2 tipo medžiotojo tolimesnė plėtra. Priešingai nei MO-2, ilgis ir plotis buvo šiek tiek padidintas, o laivagalio denis buvo pašalintas, bortas sumažintas 100 mm, o valtys gavo galingesnius pagrindinius variklius, o tai prisidėjo prie viso laivagalio padidėjimo. greitis. Taikos metu medžiotojai vykdė sargybą NKVD jūrų pasienio apsaugos padaliniuose, o m. karo laikas buvo naudojami kovojant su priešo povandeniniais laivais kaip karinio jūrų laivyno dalis, taip pat siekiant apsaugoti akvatoriją (OVR).

Laivo korpusas yra lygaus denio, medinis su trijų sluoksnių pušies lentų ir perkalinių trinkelių apvalkalu, korpusas buvo išbaigtas vaterlinijos srityje, o tai žymiai padidino stabilumą. Sėkmingi buvo ir korpuso kontūrai, dėl kurių valtis per audrą neapvirto ir lengvai pakilo ant bangos. Antstatą sudarė susisiekimo bokštas ir atviras navigacinis tiltas.
Neskęstumas buvo užtikrintas padalinus korpusą su vandeniui nelaidžiomis pertvaromis į 9 skyrius:

  1. Forepeak;
  2. Kambuzas, katilas gyvenamosioms patalpoms šildyti;
  3. Kubrick Nr.1 ​​4 asmenims;
  4. Kubrick Nr. 2 8 asmenims, koridorius Nr. 1, vonia;
  5. Kuro bakai;
  6. Mašinų skyrius Nr.1;
  7. Mašinų skyrius Nr.2;
  8. Salonas, koridorius Nr. 2;
  9. Afterpeak.
Laivas turėjo nuostabų nenuskandinamumą, buvo atvejų, kai valtys atplaukdavo į bazę net su nuplėšta nosimi.

Gelbėjimo įrangą laivuose atstovauja viena keturių irklų valtis, esanti laivagalyje ant denio.

Jėgainė yra mechaninė, trijų velenų su trimis GAM-34BS benzininiais varikliais po 850 AG. kiekvienas iš jų su atbulinės eigos sankabomis, kurios užtikrino pirmyn, užpakalį ir tuščiąja eiga, ir perdavė sukimąsi trims fiksuoto žingsnio sraigtams visu greičiu iki 27 mazgų. Kuro tipas benzino markės B-70. Daugumos mechanizmų pastatymas žemiau vaterlinijos padidino valties išgyvenamumą, kas ne kartą išgelbėjo įgulas nuo tikros mirties, o variklių „povandeninis išmetimas“ sumažino valties triukšmą, o tai buvo labai svarbu staigiems ir slaptiems. veiksmai, ypač naktį.

Į elektros energijos sistemą buvo įtrauktos dvi nuolatinės srovės dinamos PN-28.5, kurių galia 2 kW, esančios užpakalinėje mašinų skyriuje. Uždaro tipo mašina su mišriu sužadinimu sukūrė 115 V įtampą, kurios srovės stipris buvo iki 17 A, o svoris - 96 kg.

Laivų ginkluotę sudarė:

  1. Iš 2 vienvamzdžių 45 mm pusiau automatinių 21-K, kurių vamzdžio ilgis yra 46,1 kalibro, vienas yra ant bako, o kitas - laivagalyje. Ginklai denio įrenginiuose neturėjo skydo. Kriauklių tiekimas buvo vykdomas rankiniu būdu. Pistoleto skaičiavimas apėmė 3 žmones. Įrenginio ugnies greitis buvo 25 šūviai per minutę. Vertikalaus nukreipimo kampas nuo -10 iki +85 laipsnių. Pradinis sviedinio greitis yra 720 m / s, o šaudymo nuotolis - iki 9,2 km. Įrenginio masė siekė 507 kg.
  2. Iš 2 vienvamzdžių 12,7 mm DShK kulkosvaidžių, kurių vamzdžio ilgis 84,25 kalibro, kurie buvo šone galinėje dalyje tarp antstato ir laivagalio 45 mm pistoleto. Ugnies režimas tik automatinis, pastatytas dujų principu, kulkosvaidis turi antsnukį. Įrenginio ugnies greitis buvo 600 šovinių / min. esant pradiniam kasetės greičiui 850 m / s, šaudymo nuotolis siekė 3,5 km, o lubos - iki 2,4 km. Kulkosvaidžiai maitinami diržu, juostoje yra 50 šovinių. Fotografuojama iki 125 kadrų serijomis, po kurių reikia aušinti. Kulkosvaidžio skaičiavimas apėmė 2 žmones. Kad būtų lengviau nusitaikyti, yra numatytas pečių pagalvė su reguliuojamais pečių stabdžiais. Kulkosvaidžiai turėjo rankinio valdymo sistemą su optinis taikiklis. Montavimo svoris – duomenų nėra.
  3. Iš 2 laivagalio bombonešių ir 24 gylio užtaisų MB-1. Bendras bombos svoris buvo 41 kg, o TNT - 25 kg, ilgis 420 mm, o skersmuo - 252 mm. Panardinimo greitis siekė 2,3 m / s, o sunaikinimo spindulys buvo iki 5 metrų. Bomba buvo naudojama prevenciniam bombardavimui, įskaitant dugno magnetinių ir akustinių minų detonavimą iš valčių ir lėtai judančių laivų.
  4. Iš 4 inkaro minų KB-3 ir minų bėgių. Laivo didžioji mina su galvaniniu smūginiu saugikliu svėrė 1065 kg, o užtaiso svoris – 230 kg. Nustatymo gylis svyravo nuo 12 iki 263 metrų, minimalus minų intervalas buvo 35 metrai, didžiausias greitis statant buvo 24 mazgai, o borto aukštis 4,6 metro. Laikas patekti į kovinę poziciją buvo 10–20 minučių, montavimo tikslumas tam tikroje įduboje buvo 0,6 metro, sprogimo uždelsimas - 0,3 sekundės.

Laivuose buvo įrengtas kompasas, triukšmo krypties nustatymo stotis (ShPS) „Poseidon“ ir jūros dūmų bombos (MDSH).

ShPS „Poseidon“ buvo skirtas pasyviam taikinių aptikimui, registruojant ir klasifikuojant jų triukšmą. Stotis teikė taikinio aptikimą „ant pėdos“ pagal triukšmo signalo struktūrą nuo 740 metrų iki 2,5 km atstumu, guolio tikslumas svyravo 5–10 ° ribose, o atstumo iki taikinio nustatyti nepavyko. NPS.

1935 metais priimta jūrinė dūmų bomba MDSH buvo skirta laivams, kuriuose nebuvo stacionarios dūmų įrangos. Kaip dūmų generatorius tikrintuvuose naudojamas kietas dūmų mišinys amoniako ir antraceno pagrindu. 487 mm ilgio ir 40-45 kg masės veikimo laikas yra aštuonios minutės, o generuojamas dūmų uždanga siekia 350 metrų ilgio ir 17 metrų aukščio.

Laivai buvo pastatyti Primorsky gamykloje Nr.5 Leningrade.

Pagrindinis laivas buvo pradėtas naudoti laivyne 1936 m.


MO-4 tipo valčių taktiniai ir techniniai duomenys Poslinkis: normalus 53,5 tonos, pilnas 56 tonos. Maksimalus ilgis: 26,9 metro
Didžiausias plotis: 4,0 metro
Lentos aukštis laivo viduryje: 2,9 metro
Korpuso grimzlė: 1,5 metro
Maitinimo taškas: 3 GAM-34BS benzininiai varikliai, kiekvienas 850 AG,
3 FSH sraigtai, 3 vairai
Elektros energija
sistema: 		2 dinamos PN-28.5, po 2 kW
DC 115V
Kelionės greitis: bruto 27 mazgai, ekonominiai 16 mazgų
kreiserinis diapazonas: 800 mylių 16 mazgų greičiu
Tinkamumas plaukioti: iki 4 taškų
Savarankiškumas: 3 naktys
Ginkluotė: .
artilerija: 2x1 45 mm pusiau automatinis 21-K,
2x1 12,7 mm DShK kulkosvaidžiai
prieš povandeninį laivą: 2 bombonešiai, 24 MB-1 bombos
mano: 4 minos KB-3
hidroakustinis: 1 triukšmo krypties ieškiklis "Poseidon"
navigacinis: 1 magnetinis kompasas, rąstas
cheminė medžiaga: 6 dūmų bombos MDSh
Įgula: 16 žmonių (2 karininkai, 2 tarpininkai)

Iš viso valčių buvo pagaminta nuo 1936 iki 1945 metų – 219 vnt.

Kaip atsakymas į L. L. Yermasho straipsnį „Kaip buvo sukurtas mažas medžiotojas“, buvo paskelbta nedidelė ištrauka iš Vladimiro Sergejevičiaus Biriuko, kuris karo metais tarnavo „medžiotojams“, prisiminimų. Sprendžiant iš atsiliepimų, ši ištrauka, skirta drąsių valtininkų kasdienybei, sukėlė didelis susidomėjimas. Skaitytojų dėmesiui pateikiame dar kelis MO-4 tipo valčių kovinės veiklos Juodojoje jūroje epizodus.

MO-4 kovinės savybės buvo tinkamai įvertintos jau pirmaisiais karo mėnesiais. Jei kalbėsime apie jų oficialų pripažinimą, tai galbūt pirmasis mūsų Juodosios jūros laivyno dokumentas, kuriame buvo trumpas, bet gana išsamus „medžiotojų“ aprašymas, buvo „Ataskaita apie išsilaipinimo operaciją Kerčės pusiasalyje ir miestuose išlaisvinti“. Kerčė ir Feodosija 1941 m. gruodžio 26-31 d. Laivyno štabo viršininkas kontradmirolas N. D. Elisejevas rašė: „Šioje operacijoje, kaip ir visoje laivyno kovinėje veikloje, MO-4 tipo SKA parodė geriausią savo pusę. Jie buvo puiki nusileidimo, saugumo, oro gynybos ir priešlėktuvinės gynybos priemonė.


Dabar, praėjus keturiasdešimčiai metų, istorikų darbo dėka galima visomis smulkmenomis įsivaizduoti minėtos operacijos eigą. Tuo pačiu metu, žinoma, mes - Raudonasis laivynas - apie tai, kas vyksta, žinojome tik tai, ką buvo galima pamatyti iš MO denio. Ir operacija buvo tikrai grandiozinė: nusileidimo pajėgose buvo 42 000 naikintuvų! Jų nusileidimui keliuose taškuose rytinėje Krymo dalyje vienu metu buvo surinkti 97 karo laivai ir visa armada žvejybinių kanojų, paleidimo, valčių, ąžuolų ir kt.

Drąsi kariuomenės iškrovimo iš didelių laivų operacija priešo užimtoje Feodosijoje buvo precedento neturinti. Jis prasidėjo galingu artilerijos pasiruošimu: gruodžio 29 d., 03.50 val., kreiseriai ir minininkai atidengė ugnį iš visų pagrindinio kalibro vamzdžių. „Železniakov“ ir „Shaumyan“ vienu metu šaudė šviečiančiais sviediniais, siekdami apšviesti uosto akvatoriją ir teritoriją. Tuo pat metu mūsų desantininkų būrio |OVS „medžiotojai“, sekdami nakties tamsoje tiesiai po krantu, pradėjo judėti link įplaukos į uostą.

04.03 iš kreiserio „Krasny Kavkaz“ buvo paleistos žalios raketos, o tai reiškia: „Sustabdykite ugnį, pralaužkite valtis! Kaip tik šiuo metu sąjungininkų pajėgų vado kapitono leitenanto A. P. Ivanovo iniciatyva kateriai ne tik priplaukė prie Feodosijos švyturio, bet ir rado siaurą praėjimą tarp švyturio ir užtvaros strėlių.

Pirmasis visu greičiu į uostą įsiveržė SKA-0131, leitenantas I. G. Černyakas. Jis ant apsauginio molo nusileido puolimo būrį (28 kovotojus) ir navigacijos paramos grupę. Nepaisant aršiausio vokiečių kulkosvaidžių pasipriešinimo, jūreiviams pavyko užfiksuoti švyturį ir pietinė dalis jie sako, atmušk du priešo ginklus. Žuvusį puolimo būrio vadą pakeitė komjaunimo laivo organizatorius - kalnakasių skyriaus vadas N. F. Tumanovas. Per prasiveržimą į uostą jis sumaniai nuslopino priešo šaudymo taškus taiklia DShK ugnimi. Jis pirmasis iššoko su šautuvu prie prieplaukos ir, nepaisant to, kad buvo sužeistas į ranką, vedė desantininkus. Bosunas iš valties S. P. Rokotovas nugriovė nacių vėliavą ir iškėlė mūsų raudoną vėliavą virš Feodosijos švyturio.

Kitas leitenanto A. V. Vlasovo kateris „SKA-013“, aprašęs cirkuliaciją, ugnimi „šukavo“ švartavimosi vietas ir paėmė strėles. Strėlių atkarpa buvo paimta į šalį ir 04.12 duotas signalas: "Įėjimas į uostą nemokamas!" Kai naikintojai artėjo, valtininkai jų praėjimą apšvietė raketomis. Po to SKA-013 ant prieplaukos išlaipino grupę žvalgų ir tris Raudonojo laivyno švartuotus vyrus, kad gautų galus iš kreiserio „Krasny Kavkaz“, kuris tuo metu artėjo prie sienos. Tik trečiu bandymu – manevrą trukdė stipriausias gniuždantis vėjas – didžiuliam 160 metrų laivui pavyko suvesti galus ir atsitraukti iki prieplaukos. O naikintojui „Nezamozhnik“ paprastai tekdavo stumdyti sieną, o tada desantininkus išlaipinti per prieplauką, kabantį. Kreiseris „Raudonasis Krymas“ pritvirtino 2 trosus nuo prieplaukos ir pradėjo leisti kareivius ant laivų paleidimo ir „medžiotojų“, kurie vienas po kito artėjo prie kopėčių ...

Visa tai įvyko stipriai priešo ugnimi. Į stovinčius laivus tiesiogine ugnimi pataikė įvairaus kalibro ginklai, šimtai minosvaidžių ir kulkosvaidžių. Per pusvalandį, kol truko „Raudonojo Kaukazo“ iškrovimas, gaisrai jame gesinti net 8 kartus! Sunkus sviedinys pramušė šoninius šarvus ir vos nesukėlė sprogimo rūsiuose: kreiserį gyvybės kaina išgelbėjo Raudonojo laivyno jūreivis Vasilijus Poputny, sugebėjęs iš lifto ištraukti kaip deglas degantį užtaisą. .


Iš Raudonojo Krymo pusės desantininkus perkėlusi SKA-013 sulaukė dviejų tiesioginių smūgių: susidarė povandeninė skylė, apgadinti varikliai. Tik tada valtis savo jėgomis išplaukė į Novorosijską.

Dalyvavo 11 SKA tipo „MO-4“, („013“, „0131“, „051“, „052“, „061“, „063“, „032“, „97“, „141“). Feodosijos operacija „146“ ir „147“) išlaipino 266 šturmo būrio žmones, kurie užėmė krantines, iš kreiserių į krantą išgabeno 4423 desantininkus. Nepamirškime, kad 140 mylių naktinis perėjimas iš paties Novorosijsko su 7 taškais į šiaurės vakarus buvo sunki užduotis perkrautoms valtims. Taikos metu tokiu oru jie tiesiog nebūtų paleisti į jūrą.

Drąsios „medžiotojų“ įgulos, kaip taisyklė, gerokai viršydavo visas ir įvairias normas, panaudodamos rezervus, kuriuos dizaineriai skyrė kurdami šio nuostabaus laivo projektą.

Taigi 1942 m. rugsėjo 4 d. SKA-082, dalyvaudamas mūsų dalinių evakuacijoje iš Tamano pusiasalio, į laivą paėmė 115 Raudonosios armijos karių su visais ginklais ir Azovo flotilės politinio skyriaus spaustuvę. Perėjoje vėjas siekė 8 balus. Norint išlaikyti stabilumą, denio krovinys turėjo būti išmestas už borto – gylio užtaisai, sveriantys apie 2 tonas.Kateris saugiai nugabeno žmones į Novorosijską.

Po kelių dienų padėtis smarkiai pablogėjo, jau iš kai kurių Novorosijsko vietovių reikėjo evakuoti tuos dalinius, kurie buvo apsupti. Rugsėjo 10 d. SKA-022 buvo įsakyta vykti į Dinamo prieplauką (žuvų fabriką), kad gautų karius gabenti juos į užnugarį. Naktį kateris, vadovaujamas vyresniojo leitenanto G. P. Pavlovo, priešo ugnimi, visu greičiu, rūsyje prie prieplaukos. Boatswain V. N. Lapin, padedami vadų N. I. Chikin ir P. A. Chernomorets, 2-ojo skyriaus meistrai A. Ya. Visų rūšių ginklai šioje srityje, su 125 kovotojais laive.

Ir 125 – tai nebuvo riba, nors pagal instrukcijas turėjo paimti ne daugiau kaip 50 žmonių su ginklais (90 – be ginklų ir bagažo (. Po dviejų valandų SKA-022 vėl grįžo į tą pačią prieplauką. priešas apšvietė vietovę, kurioje buvo sutelkta mūsų kariuomenė, apšviečiamais sviediniais, subombardavo minomis.Kateris gavo keturias skyles, bet nenustojo krauti žmonių.Per 7 minutes, uragano ugnimi, į laivą buvo paimti 157 žmonės su ginklais!

Tokia – daugiau nei tris kartus – perkrova, kuriai esant kateris nutūpė į vandenį beveik iki pat langų, gerokai pablogino jos tinkamumą plaukioti. Sekdamas į Gelendžiką su maždaug 3 balų banga ir 4-5 balų vėju, SKA-022 su bet kokiu kurso pasikeitimu laive sėmė vandenį. Pasukti vien vairų pagalba buvo neįmanoma, pasukti buvo galima tik ant bangos. Siauroje manevravimą apsunkino tai, kad cirkuliacijos skersmuo su vairo padėtimi „borte“ viršijo įprastą 6-8 kartus! Savaime suprantama: tokiose pervažose, ir jos nebuvo retos, gaudavo visa įgula, o ypač valties vadas ir vairininkas.

Bet kuris iš kovos išėjimo reikalavo visiškos jėgos, atsidavimo ir ištvermės. Štai, pavyzdžiui, 120 minučių protokolinis įrašas iš SKA-028 įgulos gyvybės per 1943 metų rugsėjo 9-10 dienomis vykusios Novorosijsko desanto operaciją, nuo kurios prasidėjo legendinė Malaja Zemlija.

3.16 val. buvo prie Vakarinio molo, vengdamas minų ir priešo sviedinių – manevruodamas kintamu greičiu nuo 6 iki 14 mazgų. Vėjas - šiaurės rytų, 3-4 balų stiprumo, matomumas - nuo 1-2 kb iki 50-30 m, akvatorijoje aprūkę gaisrai. Laive yra desantas – 75 žmonės. Kad būtų aišku, kas yra 75 žmonės 26 metrų valtyje, iššifruokime žodį „patalpintas“. Virtuvėje buvo 4 žmonės, 4 vietų kabinoje – 12, 8 vietų salone – 32, drabužinės koridoriuje – 3, praustuvėje – 1, drabužinėje – 14; du sunkiųjų kulkosvaidžių su įgulomis sumontuotomis ant tanko, bataliono minosvaidžiu su 5 žmonių įgula - ant kakų. Tai dar ne viskas. „Medžiotojas“ tempė dvi motorines valtis, kurių kiekvienoje buvo po 44 naikintuvus.

Nusileidimui numatytame plote buvo didelis skaičiusšaudymo taškų, įskaitant šarvuotą traukinį. Kai „023“ pasuko į krantą, bandydamas likti tamsioje akvatorijos dalyje, priešas ne tik šaudė iš šešiavamzdžių minosvaidžių, 75 mm pabūklų ir 20 mm kulkosvaidžių, bet ir gėrė valtis su mašina. - šaunamasis ginklas.

03.17 val. nugriaudėjo sprogimas laivagalyje nuo tiesioginio smūgio į miną dėžėse su šoviniais. Laivas buvo stipriai supurtytas, bet išliko kurso ir plaukė be riedėjimo ir apdailos. Kairiojo vairo atramos guolis, elektros instaliacija sp. 74-80, gaisrinis siurblys; paklote suformuota 1,5X1,0 m skylė; salėje kilo gaisras. Po 2 minučių lanke MO nutrūko elektros laidai. 0323 nuo padegamojo sviedinio užsidegė pirmųjų lanko šūvių sparnas. 3.25 val. užpakalinė 45 mm pabūkla buvo išjungta skeveldros. Po minutės 8 vietų kabinos zonoje užsidegė denis. Dešinysis bakas buvo pradurtas, iš jo pradėjo tekėti benzinas. Žuvo radijo antena, išjungtas imtuvas KUB-4.

Tačiau, nepaisant visko, 3.20 val., įkišęs nosį į krantą, liepsnose apimtas SKA-028 pradėjo leistis.

Kadangi neveikė abu siurbliai, kakų gaisras buvo gesinamas gesintuvais, kilimėliais, žirnių striukėmis, brezentu. Gaisrą priekiniame MO greitai sustabdė Raudonojo laivyno jūreiviai Fominas ir Idiatulinas. Kitus, mažiau pavojingus gaisrus darbuotojai likvidavo net nepranešę laivo vadui, kuris nuolat stovėjo ant tilto. Vandens antplūdis priekyje buvo valdomas rankiniu siurbliu. Vairo valdymas buvo perkeltas į vairą-keltuvą.

Atlikęs tūpimo užduotį, kateris pasitraukė nuo kranto, 3.40 nustojo šaudyti, o 6.50 su dideliu vargu vienu varikliu pasiekė Gelendžiką, kuriame buvo 10 žuvusių ir 27 sužeistieji ...

Žinoma, atsitiko ir taip, kad, kaip kadaise pažymėjo SKA 2-ojo skyriaus vadovybė, „dėl neprotingo katerių naudojimo buvo neįmanoma atlikti jiems skirtos užduoties, nes įguloms buvo teisinga rūpintis tik apie jų išgyvenamumą ir nenuskendimą“. Prisimenu, kad jau pasibaigus karui prie Juodosios jūros SKA-022 išvyko į jūrą lydėti tanklaivio „Moskva“. Audringa. Nežinau, kiek taškų buvo, bet posvyrio matuoklis vairinėje lėkė iš vienos pusės į kitą kaip išprotėjęs. Statymas buvo greitas, kartais atrodydavo, kad įlipusi valtis nepakils! Veyanoy nuplėšė pirmųjų lanko patrankos šūvių sparną, nutempė jį palei balandį ir pramušė vairinę. Tuo pačiu metu buvo išplėštas šulinio dangtis. Akimirksniu buvo užtvindyta virtuvės patalpa ir radijo kambarys. Radijo ir hidroakustinės stotys neveikia. Turėdamas tvirtą laivapriekio apdailą, valtis buvo priverstas grįžti į Odesą ...

Visko atsitiko, bet vienas dalykas yra tikras. Mūsų jūrų ryšių saugumas, o Juodojoje jūroje iš tikrųjų buvo vienintelis būdas aprūpinti mūsų frontus, daugeliu atvejų buvo užtikrintas MO-4 valtys. Visą parą stebėti jūrą ir dangų, atremti priešo povandeninių laivų, torpedinių bombonešių, o ypač priešo bombonešių ir naikintuvų atakas, buvo laikoma įprasta kasdiene „medžiotojų“ personalo veikla. Priešo operacijų taktika net ir pačiomis sunkiausiomis mums dienomis buvo kruopščiai išstudijuota, geriausių mūsų laivų patirtis iškart tapo viso aktyvaus laivyno nuosavybe. Tačiau kartais tekdavo susidurti su visiškai nenumatytomis aplinkybėmis, kurios prieštaraudavo visiems jūrinės praktikos kanonams.

1942 m. kovo 2 d. naktį SKA-075, vadovaujamas leitenanto A. M. Vanino, gavęs specialią užduotį, išvyko iš Novorosijsko į Kerčę. Ant Utrišo kyšulio sijos kateris aplenkė garlaivį Fabritius, kuris taip pat plaukė į Kerčę su kariuomene ir frontui reikalingais kroviniais.

Šis laivas priklausė „senukų“ kategorijai, nes buvo pastatytas Anglijoje dar 1906 metais ir iš pradžių vadinosi paslaptingu pavadinimu „Saida“. Iškart po paskutinio prijungimo, atlikto penkerius ar šešerius metus prieš karą, jis išvystė iki 9 mazgų greitį. Šis rodiklis dabar, žinoma, jau buvo anachronizmas: perkrautas Fabricijus šliaužė kaip vėžlys. Medžiotojas, važiavęs trimis varikliais 25 mazgų greičiu, netrukus jį pametė iš akių.

Staiga stovintieji ant tilto išgirdo sprogimą, prislopintą atstumo už valties laivagalio. Nebuvo jokių abejonių, kad Fabricijui kažkas atsitiko. Laive buvusiam fronto karinės tarybos nariui leidus, SKA-075, aprašęs tiražą, atsigulė į grįžimo kursą. Jau iš tolo viskas paaiškėjo – torpeduota! „Fabriciaus“ kapitonas M.Grigoris per megafoną pasakė, kad aparatas buvo išjungtas, į vieną triumą patenka vanduo, yra žuvusiųjų ir sužeistųjų.

Iš „SKA-075“ vado reikėjo nedelsiant priimti sprendimą. Ir leitenantas Vaninas jį surado. Jis surengė ribojantį bombardavimą, kuris turėjo nustumti valtį nuo taikinio, jei jis ketino pribaigti garlaivį, ir įsakė ... paruošti vilkimo liniją!

Kadangi laivagalio 45 mm pistoleto postamentas neatlaikė, valties vadas Finemanas aplink valties korpusą apvijo vilkimo lyną - bragą. Laivas nebuvo „leviatanas“, bet pagal tuometinius Juodosios jūros standartus buvo gana didelis laivas: jo dedveitas – 4277 tonos, grimzlė krovinyje – 6,2 m. Tačiau visų džiaugsmui „medžiotojas“ vis tiek sugebėjo pajudinti birumą iš vietos ir tempti jį greičiu, kuris tik šiek tiek skyrėsi nuo buvusio nesugadinto garlaivio greičio.

Ginklai ir kulkosvaidžiai sugriežtino savo skaičiavimus: priešas gali pulti antrą kartą. Su nerimu klausėsi isteriško variklių burzgimo, prižiūrėtojų grupės meistras Kiselevas: varikliai dar nebuvo patyrę tokio fizinio, o jis – tokio moralinio krūvio. Po kurio laiko į pagalbą atskubėjo SKA-046. Neįprasta operacija truko keturias valandas. Artėjant prie kranto, valtys atsisakė vilkimo linijų, o Fabricijus iš inercijos lėtai išropojo į seklumą.

Specialiu Užkaukazės fronto karinės tarybos įsakymu SKA-075 personalui buvo padėkota už garlaivio Fabritius išgelbėjimą.

Štai dar vienas neįprastas atvejis. 1943 m. vasario 21 d. iš Počio išvyko vilkstinė, kurią sudarė garlaivis „Iursk“ ir trys „medžiotojai“. 163 mylių maršrutas iki Tuapse turėjo būti įveiktas taip, kad naktį būtų galima iškrauti, apsaugos kateriai, sekdami kovinėje parengtyje Nr. 3, atidžiai stebėjo jūrą ir orą. Kažkur ant Naujojo Athos vienuolyno spindulio vakarieniavome pasikeitus laikrodžiui. Diena baigėsi nepaprastai ramiai. Atidžiai su hidroakustika išklausę vokiečių povandeninių laivų pamėgtą vietovę, kur jie dažniausiai užimdavo savo atakų pozicijas, nieko nerado.

Sočis slypėjo kažkur tamsoje. Kurskas judėjo arti kranto ir beveik susiliedamas su juo, valtys judėjo labiau jūros link. Praėjo Lazarevskoe. Laikas pradėjo skaičiuoti naują dieną, nusileido Juodoji jūra. Šį kartą jis nenualino savo greitu dygiu, šalto sūraus vandens neužliejo regyklose: ant denio tyliai krito retos snaigės. Skrydis baigėsi sėkmingai – visi taip manė, nes Tuapse buvo tik smulkmena – kokios 7 mylios.

Jau pirmąją valandą signalininkai pastebėjo, kad Kurskas prarado greitį. Transporto garo variklis, kurio talpa 3200 ir. l. Su. reguliariai sukosi sraigto velenas, didžiulis sraigto ketera nenuilstamai plakė putas už laivagalio, tačiau judesio nepastebėta. „Kurskas“, turėdamas apie 8 m grimzlę, akivaizdžiai tvirtai sėdėjo ant kranto.

Mėnulis žvilgtelėjo pro debesis. Kai kur kitur toli, bet su pastebimai nerimą keliančiu zvimbimu pasijuto pavienis „Junkeris“. Situacija pasikeitė mūsų akyse. Mes, Raudonasis laivynas, prisiminėme paskutinę politinę informaciją prieš kampaniją. Politikos instruktorius teigė, kad tokiu transportu kaip „Kursk“ vienu skrydžiu galima gabenti 2000 naikintuvų su ginklais, 200 vidutinių tankų ar maisto dviem mėnesiams 4–5 divizionams.

Laivų vadai ištyrė visus įmanomus laivo gelbėjimo variantus, tačiau nė vienas iš jų šioje situacijoje nebuvo priimtinas. Laikrodis nenumaldomai skaičiavo nakties laiką. Auštant Kurskas neišvengiamai pavirs puikiu nepajudinamu bombardavimo taikiniu!

Mūsų „SKA-022“ kalnakasio 2-ojo straipsnio meistras Aleksandras Jakovlevičius Dmitričevas užlipo ant tilto ir tyliai kažką pasakė vadui. Vyresnysis leitenantas Georgijus Pavlovičius Pavlovas linktelėjo galva, nedelsdamas nusileido į denį ir, atidaręs radijo kambario duris, įsakė: „Skambinkite VHF SKA vadams ir Kursko kapitonui!

Pavlovas - didvyriškos Odesos ir Sevastopolio gynybos dalyvis - buvo vienas drąsiausių ir ryžtingiausių SKA vadų. Jis buvo gerai žinomas laivyne. Kapitonai su palengvėjimu atsiduso, kai jų laivus saugoti buvo paskirtas kateris numeriu „022“. „Medžiotojo“ darbuotojai be galo tikėjo savo bebaimiu vadu, kuris pirmaisiais karo mėnesiais jau buvo apdovanotas Raudonosios karo vėliavos ordinu.

Po kelių minučių, apibendrinęs savo pasiūlymo esmę, jis davė komandą transportui - dirbti su mašina „visa nugara“, o ant „medžiotojų“ visų trijų variklių (850 AG) telegrafo rankenas. kiekvienas) turi būti perjungtas į padėtį „visiškai į priekį“.

Garlaivio kaminas ėmė rūkti: prie trijų senų katilų krosnių čiulbėjo, regis, nevilties kūrentojai. Gaudžiant varikliams, trys valtys, išsirikiavusios pabudimo kolonoje ir 25 mazgų greičiu ėmė rašyti ratus aplink nejudantį Kursko masę.

Dmitričevas prisiminė tai, ką Pavlovas pats gerai žinojo. Neatsargiam vairuotojui pravažiavus Holi upe, kur tuomet buvo MO ir torpedinių katerių pakrantės bazės, net ir vidutiniu greičiu buvo nuplėštos prie atsilikimo stovėjusių valčių švartavimosi lynai, atsidūrė valtys ir kiti nedideli laivai. ant kranto. Ir tada megafonai jūreivių rankose, iššokusių į laivų denius, pašėlusiai šokančius ant bangų, visiškai pateisino jų neoficialų pavadinimą – keikikai. Tuo pačiu metu posakiai nebuvo tuščia frazė, o grasino jūreivystės etikos pažeidėjui toli siekiančiomis pasekmėmis, kai jis išlipo į krantą ...

Pavlovas gerai suprato, kad Kurskas nėra gelbėjimo valtis ar kateris, bet kitos išeities nebuvo. Ir taip trys SKA toliau sukosi, skleisdami neįsivaizduojamą bangų minią. Visas jų personalas, išskyrus prižiūrėtojus, įdėmiai žiūrėjo į garlaivio kontūrus su jam būdingu aukštu ir plonu dūmtraukiu, kuris pasirodė per priešrytinę miglą. Visą laiką atrodė *, kad Kurskas pradeda judėti, bet kai tik „prisirišo“ prie kokio nors orientyro krante, iliuzija dingo.

Nepakartojamos karuselės valanda baigėsi, kai staiga pasigirdo šauksmas: „Eime!“. Signalininkas Michailas Ereminas, pirmasis pastebėjęs, kaip juda laivas, nuo įtampos net prarado balsą ...

Pavlovas, išjungęs du variklius, pavargęs atsisėdo ant sulankstomos sėdynės šalia tilto korpuso. Mašininiu telegrafu čiulbėjęs „stop“, 2-ojo straipsnio meistras Aleksejus Jakovlevičius Čerskis išlindo iš lanko MO liuko ir klausiamai pažvelgė į vadą.

Viskas gerai, vakarėlio organizatoriau! Jie supurtė „senį“, nepaliko jo suplėšyti. Ačiū jūsų mechanikams!

Auštant Kurskas saugiai prisišvartavo Tuapse. Ir mes turėjome eiti toliau į šiaurę, į Gelendžiką, o iš ten į Myskhako - palaikyti didvyriškai kovojantį Cezario Kunikovo ir Fiodoro Kotanovo išsilaipinimą. Prasidėjo „Malaya Zemlya“ epas, kuriame „jūrų medžiotojai“ parašė ne vieną šlovingą puslapį.

O Juodosios jūros „medžiotojų“ kovinė veikla baigėsi dalyvavimu įgyvendinant neįprastą ir atsakingą užduotį – 1945 metų vasario 4–11 dienomis vykusios Jaltos konferencijos saugumo užtikrinimą.

Prieš Naujuosius 1945 metus mūsų SKA-022 grįžo į Sevastopolio Streletskajos įlanką su brezentiniu tinku ant vairinės. MO-4 "ir amerikietiškomis korvetėmis. Per trumpas atostogas Jaltoje SKA-022 personalas pas amerikiečius lankėsi daugiau nei kažkada, kuris visada su didele pagarba pasitikdavo sovietų jūreivius.Žiūrėdami į amerikietiškas korvetes, nevalingai pastebėjome, kad užjūrio dizaineriai mažiausiai galvoja apie tuos, kurie tarnaus jų suprojektuotuose laivuose. .Kovos postai perpildyti, kaip tanke.

Vasario 9 d. į SKA-022 netikėtai atvyko siaubingai susirūpinęs vyresnysis Jaltos karinio jūrų laivyno vadas, 2-osios eilės kapitonas Leutas. Tą pačią dieną, kai buvo atnešti dažai, valtininkas iškart pradėjo burti jos spalvų gamą. Tapo žinoma, kad kitą dieną Jaltoje buvę trijų sąjungininkų valstybių vyriausybių vadovai gali aplankyti laivus.

Reikėjo turėti laiko ne tik nudažyti valtį, bet, svarbiausia, sutvarkyti vairinę, užmaskuojant skylę laivapriekio sienoje. Darbai užvirė. Vėlų vakarą vadas pranešė apie įsakymo įvykdymą, o mes ilgai negalėjome užmigti, iki smulkmenų tikrindami pirmosios kadencijos ekipuotę ir uniformą. Virėjas virtuvę ir viską, kas joje buvo, nušlifavo: kas žino, o jei garbūs svečiai norės paragauti jūrinių barščių!

Ryte visi žiūronai buvo išmontuoti ir nukreipti į greitkelį, vedantį link Alupkos. Jie taip pat maišėsi ant kaimyninės korvetės. Po pusryčių, kurie buvo praryti akimi ant kranto, gatvių kampuose su vaizdu į krantinę buvo aptiktos civiliais drabužiais vilkinčių žmonių grupės, kurios niekur neskubėjo. Dar po kelių valandų juodų limuzinų kavalkada su užtrauktomis užuolaidomis ant langų lėtai išlėkė į pylimą. Sustingome paradiniame rikiuotėje, žiūrėdami į krante sustojusius automobilius. Prisiminus prabėgusius sunkius metus. Širdis prisipildė pasididžiavimo mūsų žmonėmis, jos šlovingu laivynu.

Kas lėmė Konferencijos dalyvių darbotvarkės patikslinimą, nežinoma, tačiau apsilankymas laivuose neįvyko. Automobiliai pajudėjo toliau ir pajudėjo Massandros kryptimi. Po kelių dienų visas pasaulis buvo informuotas apie Kryme vykusią konferenciją.

Sovietų valdžia įvertino jūreivių didvyriškumą ir drąsą Didžiojo Tėvynės karo metu. Tarp apdovanotųjų buvo keletas Juodosios jūros „jūrų medžiotojų“ formacijų. Raudonosios vėliavos ordinas buvo apdovanotas SKA 1-uoju ir 4-uoju Novorosijsko, 5-uoju ir 6-uoju Kerčės skyriais.

„Jūrų medžiotojui“ „SKA-065“ suteiktas gvardijos vardas. 1943 m. kovo 25 d. šis transportą lydėjęs kateris buvo du kartus užpultas priešo lėktuvų – grupėmis po 16 lėktuvų. Laive buvo per 500 didelių ir mažų skylių. Sugedo du varikliai, apgadintas trečias. Sulaužyta vairinė ir navigacinis tiltas, laivapriekio skyriai užpildyti vandeniu. Daugiau nei pusė personalo žuvo ir buvo sužeisti. Nepaisant to, valtis toliau atmušė orlaivių atakas ir iškovojo pergalę: transportas pasiekė Gelendžiką. Užtvindytas pilotų kabinas, su stipria apdaila ant nosies, po vienu dažnai užstringančiu varikliu, SKA-065, įveikęs daugiau nei 50 mylių, į bazę atvyko savo jėgomis.

Teikime gvardijos vardui gauti trumpai surašyti SKA-065 koviniai veiksmai nuo 1941 06 22 iki 1943 03 25: lydėjo 118 transportų; atliko sargybos tarnybą 140 dienų; 32 kartus tikrino ir bombardavo farvaterius, užtikrindamas laivų įplaukimą ir išlipimą iš bazių; 32 kartus uždėti dūmų užuolaidos; atliko 3 kovinius šlavimus, sunaikino 8 minas; 4 kartus nutūpė sabotažo grupes (69 žmones) už priešo linijų; nusileido 1840 desantininkų; 5 kartus dalyvavo žvalgyboje prie priešo užimtos pakrantės; išvežė 1028 sužeistus; priešo povandeninių laivų paieškose dalyvavo 15 kartų, torpedinių katerių – 6 kartus; 185 kartus atmušė oro antskrydžius ir numušė 3 bei numušė 6 lėktuvus; 12 kartų apšaudė priešo pakrantę reidų operacijose; 10 kartų teikė pagalbą mūsų laivams ir lėktuvams, kurie patyrė kovinę žalą.

Nereikia nė sakyti, šlovinga statistika!

Mūsų jaunimas, dabartiniai komjaunuoliai, turi iš ko imti pavyzdį. Didžiojo Tėvynės karo kovinių epizodų studijavimas padės jiems visada būti pasiruošusiems, jei Tėvynė pareikalaus, su ginklais rankose stoti ginti šventas sienas, didinti šlovingas vyresnės kartos kovos tradicijas.


Ką galima pasakyti apie valtį kaip karo laivas? Jei šarvuotus katerius dera vadinti „mini mūšio laivais“, torpedinius katerius – „mini naikintojais“, tai „jūrų medžiotojais“ – „mini kreiseriais“. CCCP su pasieniečiais pasirodė pirmieji mediniai patruliniai kateriai, tačiau aukštos savybės – tinkamumas plaukioti, greitis, manevringumas – jiems atvėrė platų kelią. Šiek tiek modifikavus ir sumontavus priešpovandeninius ginklus, jie tapo povandeniniais naikintuvais, garsiaisiais „mažaisiais medžiotojais“ – MO-2. Trys vairai ir trys varikliai užtikrino didelį greitį ir patikimą valdymą. Korpuso kontūrai taip pat buvo sėkmingi. Mažytis MO neapvirto per audrą, lengvai lipo ant bangos, variklių „povandeninis išmetimas“ sumažino valties keliamą triukšmą – visa tai buvo labai svarbu atliekant staigius ir slaptus veiksmus, ypač naktį.

MO-4 tipo „jūrų medžiotojai“ buvo sukurti pagal specialią Vyriausiojo laivyno štabo užduotį antrojo penkerių metų plano metu, 1936 m., kaip ankstesnio modelio MO-2 tobulinimas. Jų ilgis – 26,9 m, plotis – 4 m, jų darbinis tūris – apie 56 tonos.Valtis turėjo trijų sluoksnių medinį apvalkalą su perkalinėmis tarpinėmis. Devyni vandeniui nepralaidūs skyriai padarė jį stebėtinai nepaskendusiu – pasitaikydavo atvejų, kai valtys į bazę atplaukdavo net su nuplėšta nosimi. Dėl negilios grimzlės, mažo dydžio ir manevringumo (du 1300 AG varikliai pranešė apie greitį iki 25 mazgų) šie laivai buvo skirti operacijoms prieš priešo povandeninius laivus pakrantės zonose. Jie buvo ginkluoti dviem 45 mm patrankomis, dviem 12,7 mm DShK kulkosvaidžiais, gylio užtaisais ir garso krypties ieškikliais.

Didysis Tėvynės karas išplėtė „medžiotojų“ kovinio panaudojimo sritį – nuo ​​pirmojo iki Paskutinės dienos jie nešė kietą karinė tarnyba. « jūrų medžiotojai„išlaipino kariuomenę ir žvalgus už priešo linijų, slopino priešo šaudymo taškus; ėjo patruliuoti ir saugojo nušluotus farvaterius; Kartu su torpedinėmis valtimis jie mėtė minas prie priešo krantų, dažnai įsitraukdami į nelygią kovą su nacių valtimis ir jų lėktuvais. Galiausiai nenuilstanti Gynybos ministerija vilkstinėse saugojo transportą, lydėjo povandeninius laivus į nardymo vietą ir pasitiko juos po kelionės.



„Mažieji jūrų medžiotojai“ tipo MO-2. 1936 m


„Mažieji jūrų medžiotojai“ tipo MO-4. 1936 m

„Mažieji jūrų medžiotojai“ tipo MO-4. 1936 m

„Mažieji jūrų medžiotojai“ tipo MO-4. 1936 m

„Mažieji jūrų medžiotojai“ tipo MO-4. 1936 m

MO-4 kovoje. 1943 m

Karo išvakarėse Raudonosios vėliavos Baltijos laivyne buvo tik 17 „mažųjų medžiotojų“ (pagrindinės bazės OVR - 7, Kronštato karinio jūrų laivyno bazės OVR-7 ir Khanko-3 laivyno OVR). bazė). Prasidėjus karo veiksmams, į laivyną buvo perkelti 43 MO kateriai iš NKVD pasienio laivų 1-ojo ir 2-ojo Baltijos būrių. Buvo statoma 40 „mažųjų medžiotojų“. „Mažųjų medžiotojų“, kurie prieš karą priklausė karinio jūrų laivyno bazių OVR junginiams, personalas yra gerai pasirengęs spręsti priešvandeninės gynybos (NSO) užduotis. Iš jūrų pasienio apsaugos į laivyną patekusių katerių įgulos pasižymėjo puikiomis jūrinėmis savybėmis, tačiau jų veiksmai priešvandeninės gynybos sistemoje nebuvo išdirbti.

Iš viso 1941 metų birželio–rugpjūčio mėnesiais mūsų jūros keliuose įvyko 18 karinių susirėmimų. Juose iš priešo pusės veikė 2 pabūklai, 24 torpediniai kateriai, 2 povandeniniai laivai ir iki 10 patrulinių katerių. Iš mūsų pusės šiuose susirėmimuose dalyvavo 3 patruliniai laivai, 11 „mažųjų medžiotojų“ ir 6 minosvaidžiai.

„Mažieji medžiotojai“, vykdydami sargybos tarnybą farvateriuose ir lydėdami vilkstines, per tą laiką sunaikino 23 priešo lėktuvus. Ypač pasižymėjo MO-202 (vadas leitenantas I. G. Dorošenko), numušęs keturis orlaivius, MO-402 (vadas leitenantas K. V. Michailovas) ir MO-413 (vadas leitenantas P. E. Kazajevas). ), kurie sunaikino po tris orlaivius, ir „MO -302" (vadas vyresnysis leitenantas Yu. F. Azeev), kuris numušė du priešo lėktuvus. Laivai „MO-101“, „MO-102“, „MO-104“, „MO-201“, „MO-206“, „MO-207“, „MO-210“, „MO-301“ ir „ MO-304".

Pabrėžtina, kad didžiausią stresą pirmaisiais karo mėnesiais patyrė „mažieji medžiotojai“, ginę mūsų jūrines komunikacijas Baltijos jūroje. Kiekvienas iš jų jūroje išbuvo vidutiniškai apie 104 dienas. O kai kurios valtys dar daugiau. Taigi „MO-201“ (vadas vyresnysis leitenantas V. I. Basovas) iš 205 kampanijos dienų buvo jūroje 188 ir iš viso nukeliavo 10 546 mylias.

1941 metų birželio pabaigoje „mažieji medžiotojai“ gavo naują, iki tol nebūdingą kovinę misiją – nutiesti minų krantus prie išėjimų iš Suomijos skroblų ir priešo laivų naudojamų išorinių skersinių farvaterių mazgų. Per trumpą laiką buvo baigtas valčių atnaujinimas. Ją atliko mūsų specialistai, vadovaujami Baltijos laivyno štabo pavyzdiniam kalnakasiui, 2-ojo laipsnio kapitonui A. K. Tulinovui ir aktyviai dalyvaujant laivyno užpakalinės dalies techninio skyriaus personalui. Taip „mažieji medžiotojai“ įsitraukė į minų laukų kūrimą.

Pirmosiomis karo dienomis laivai buvo pristatyti: Liepos 3 d. („MO-202“, „MO-203“, „MO-206“ ir „MO-211“) du minų krantai Helsinkio prieigose per dieną. vėliau („MO-206“, „MO-210“, „MO-211“ ir „MO-232“) – du minų krantai farvateryje prie Porkkalan-Kallboda švyturio, liepos 10 d („MO-193“, „ MO-195", "MO -199", "MO-200", "MO-204") - vienas minų krantas farvateryje netoli Kilpisario salos. „Mažieji medžiotojai“ minų kasimą vykdė ir sekančiomis dienomis – liepos 11 d. („MO-206“, „MO-211“, „MO-232“) prie Eriko salos, liepos 14 ir 15 dienomis (tos pačios valtys). ) - Porkkalan švyturyje -Kallboda, liepos 16 d ("MO-193", "MO-195", "MO-197", "MO-199", "MO-200", "MO-204") - šalia Luppi saloje, liepos 19 ir 20 d. („MO-206“, „MO-210“, „MO-211“, „MO-232“) – prie Porvo, 28 ir 30 (tie patys laivai) prieplaukose į Helsinkį. Vėliau MO laivai užminavo vandens plotus netoli Bengtscher, Askeri, Ettiletto, Ravitso, Pukkio, Pitkopaasi, Ruonti salų ir prie Mikelbeko kyšulio (Rygos įlanka).

Iš viso pirmaisiais karo mėnesiais „smulkieji medžiotojai“ pristatė 146 minas ir 10 minų skardinių. Katerniki sėkmingai susidorojo su savo nauja kovine misija. Klojant aktyvius minų laukus, minosuotojų įgulos, vadovaujamos A. V. Nikitino, I. S. Rasino, P. S. Koržovo, V. A. Manturovo, V. P. Stepanovo, I. G. Bely, S. F. Tumorino, M. A. Ravdugin, P. A. Kolesniko, N., I. V.

Nepaisant „povandeninio laivo“ specialybės, „viduriams“ nuolat tekdavo stoti į kovinę akistatą su greitaeigių vokiečių torpedinių katerių grupėmis, ginkluotomis automatinėmis patrankomis ir sunkiaisiais kulkosvaidžiais – snelbotais. Vienas iš šių „nepaprastų“ susitikimų įvyko tarp dviejų „dygliuočių“ ir trylikos „snellboats“ 1943 m. gegužės 23 d., 23.43 val. Suomijos įlankoje.

1943 m. gegužės 23 d., 22 val., patruliniai kateriai MO-303 (vadas leitenantas V. G. Titjakovas) ir MO-207 (vadas vyresnysis leitenantas N. I. Kaplunovas), vadovaujami KBF senjoro MO OVR 3-iosios divizijos vado. Leitenantė I. P. Černyševa paliko Batareinajos įlanką į patruliavimo liniją į šiaurę nuo farvaterio, jungiančio Kronštatą su maždaug. Galingas (Lavensari). Tą naktį povandeninis laivas „Shch-406“ turėjo plaukti į vakarus, o vilkstinė iš salų – į rytus. Oras buvo geras. Pervažoje kateriai vykdė kontrolinį farvaterių tralavimą.

Apie vidurnaktį buvo rastos penkios valtys, išplaukiančios iš Björkösund sąsiaurio. Priešas, matyt, nepastebėjo mūsų patrulinių valčių, kurios buvo tamsioje horizonto vietoje. Pasinaudojęs tuo, patrulio vadas vyresnysis leitenantas Černyševas nusprendė pasirinkti tralus, priartėti prie priešo valčių ir, perpjovęs jų rikiuotę, sutraiškyti. „MO-303“ ir „MO-207“ išsirikiavę į atbrailą į dešinę, atsigulė artėjimo eigoje ir, atidarę intensyvią kulkosvaidžio ugnį, pilnu tempu puolė į priešo valtis. Naciai tuoj pat atsakė automatiniais pabūklais ir sunkiais kulkosvaidžiais. Per „mažuosius medžiotojus“ būriais užplūdo traserių sviediniai ir kulkos. Tą akimirką paaiškėjo, kad priešas seka dviem kolonomis po penkis dalinius.

Bet tai mūsų valtininkų nesupainiojo. Po kelių minučių „mažieji medžiotojai“ priartėjo prie priešo 10-30 metrų atstumu. „MO-303“ perkirto darinį tarp trečiojo ir ketvirtojo priešo valčių. 2 klasės meistro Kaverino ir vyresniojo jūreivio Ostrouso ginklų įgulos šaudė visu ugnimi. Gavęs žalą dėl tiesioginių sviedinių smūgių, trečioji valtis su dideliu laivagalio apdaila paliko formaciją. Ketvirtasis pasuko į kairę ir taip sukėlė susidūrimo su paskui jį plaukiančiomis valtimis grėsmę. „MO-207“ perkirto formaciją tarp priešo priešo laivų ir antrųjų valčių. Taiklūs šūviai į šaulių įgulas, vadovaujamas 2-ojo skyriaus meistro N. Živoro ir vyresniojo jūreivio M. Tsimbalenko, sukėlė stiprų sprogimą švino valtyje ir ji akimirksniu nuskendo. Antrasis paskui jį plaukęs laivas nusisuko ir dingo už dūmų uždangos.

MO-303 buvo sunkiai sužeisti medžiotojo vadas leitenantas V. G. Titjakovas, jo padėjėjas jaunesnysis leitenantas A. E. Fedinas ir vairininkų skyriaus vadas N. A. Jakuševas. MO-207 buvo sunkiai sužeistas katerio vadas vyresnysis leitenantas N. I. Kaplunovas, vado padėjėjas, jaunesnysis leitenantas I. M. Lobanovskis ir ginklanešys N. I. Dvorjankinas, žuvo vairininkų skyriaus vadas A. N. Ivčenka. Nepaisant sužeidimų, Tityakovas ir Kaplunovas toliau vadovavo savo valtims. „MO-303“, šaudydamas, perkirto antrosios priešo kolonos formavimą tarp pirmaujančių ir antrųjų valčių. „MO-207“ nuskubėjo į kitą priešo laivų grupę.

Mūsų „medžiotojai“ savo drąsiais veiksmais pažeidė priešo mūšio tvarką. Sumaištyje priešo valtys šaudė viena į kitą. Kai darinys buvo perpjautas, vyresnysis leitenantas Kaplunovas gavo antrą rimtą žaizdą. Krisdamas palietė aparato telegrafo rankeną. Rankena persikėlė į „stop“, o „MO-207“ sustojo. Priešo valtys iš karto apsupo „mažąjį medžiotoją“. Kova vyko 20-60 metrų atstumu. Pamatęs, kad vadas ir vairininkas netvarkoje, vyresnysis jūreivis M.Cymbalenko ėmė vadovauti valčiai ir stojo prie vairo. Mūšyje „MO-303“ skrydžio vadas I. P. Černyševas buvo smarkiai sukrėstas ir sužeistas. Todėl jis nepastebėjo, kad „MO-207“ sustabdė judėjimą. Atėjęs į protą, Černyševas sutvarkė situaciją. Jo dėmesį patraukė muštynės, vykstančios šone. Jis spėjo, kad ten kaunasi „MO-207“, apsuptas priešo valčių, ir nuvedė „mažąjį medžiotoją“ į pagalbą. „MO-303“ atidengė greitą ugnį į priešą iš pabūklų ir kulkosvaidžių. Priešas, apsvaigintas smūgio iš užnugario, nustojo šaudyti ir pasitraukė į šiaurę.

Kai tik MO-207 prisijungė prie lyderio, iš pietų pasirodė dar keturi priešo kateriai. Jie bandė „mažuosius medžiotojus“ prispausti prie šiaurinio kranto, tačiau nepavyko. „Medžiotojai“ išsiskirstė su nacių valtimis, apšaudydami juos intensyvia ginklo ir kulkosvaidžio ugnimi. Tuo metu sužeistas Černyševas vadovavo kateriui MO-303, o vyresnysis jūreivis Tsymbalenko – MO-207. Priešas, pasislėpęs už dūmų uždangos, pasitraukė į Björkösund sąsiaurį ir iškvietė ugnį pakrantės baterijos. Pasislėpę už priešo laivų įrengtos dūmų uždangos, mūsų „medžiotojai“ atsigulė į traukimosi kursą.

Kova truko kiek daugiau nei dvidešimt minučių. 0 val. 54 min. „Smulkieji medžiotojai“, neįleisdami priešo valčių į saugomą farvaterį, grįžo į patruliavimo liniją ir radijo ryšiu pranešė apie mūšio rezultatus. „MO-207“ buvo įsakyta priimti sužeistuosius iš „MO-303“ ir nedelsiant vykti į Kronštatą. Pereinant nuo žaizdų, vyresnysis leitenantas Nikolajus Ivanovičius Kaplunovas mirė jau ligoninėje, ginklininkas N.I. Dvorjankinas. Auštant kateris MO-303 taip pat grįžo į Kronštatą.

Įdomu tai, kad priešo duomenimis, mūšyje su sovietiniais kateriais dalyvavo penki patruliniai kateriai ir grupė torpedinių katerių. Vienas torpedinis kateris buvo nuskandintas, o vadovaujantis patrulinis kateris buvo smarkiai apgadintas ir nugabentas į bazę... Šiame mūšyje priešo valčių buvo septynis kartus daugiau nei mūsų. Ir vis dėlto priešas neatlaikė „mažųjų medžiotojų“ puolimo.

Šiame nuostabiame žygdarbyje aiškiai atsiskleidė dalinio valtininkų kovinė branda, jų drąsa, noras laimėti ir aukšti kariniai įgūdžiai. Už šiame mūšyje parodytą narsumą skrydžio vadas I. P. Černyševas pirmasis Baltijos šalyse buvo apdovanotas Aleksandro Nevskio ordinu. Raudonosios vėliavos ordinu apdovanoti valčių vadai N. I. Kaplunovas (po mirties), V. G. Titjakovas, katerio vado padėjėjas I. M. Lobanovskis ir vyresnysis jūreivis M. Cimbalenko. Vadai Ostrousas, Redko ir kulkosvaidininkas Frolovas gavo Tėvynės karo I laipsnio ordiną. Raudonosios žvaigždės ordinu apdovanoti valtininkai Živora, Kaverinas, Petrovas, Korolkovas ir Vaščenka.

P.S.Įdomu tai, kad mažų priešpovandeninių laivų naudojimo efektyvumas JAV – nepaisant didelio jų skaičiaus – nebuvo labai reikšmingas. Taigi, valtims pavyko sunaikinti tik vieną priešo povandeninį laivą – šiek tiek beveik tūkstančiui aktyvių medžiotojų! Sovietų lengvosios priešpovandeninės pajėgos pasirodė daug sėkmingesnės: tik vienas mažas medžiotojas MO-124 nuskandino du vokiečių povandeninius laivus. Veikdami grupėmis, jie nebijojo kylančių katerių artilerijos pranašumo, o pakankamas giluminių užtaisų atsargas leido ilgą laiką išlaikyti priešus po vandeniu, neleisdamas pasiekti puolimo pozicijos.

Šie maži, neišvaizdžios ir trapios išvaizdos laivai tapo baisiausiais priešo povandeninių laivų priešininkais, tačiau be pagrindinių savo pareigų – „plieninių ryklių“ naikinimo, jie atliko ir daugybę kitų sunkių ir pavojingų darbų.

XX amžiaus pradžioje povandeninis laivynasžengė tik pirmuosius žingsnius savo raidoje. Tačiau didžiųjų pasaulio valstybių karinių jūrų pajėgų vadovybė greitai įvertino naujų ginklų perspektyvas. Netikėtą mirtiną smūgį iš gelmių tuo metu buvo neįmanoma atremti. Atrodė, kad antvandeninis laivas negali susidoroti su panardintu povandeniniu laivu. Vienintelis galiūnų išsigelbėjimas buvo greitas skrydis iš tų vietovių, kuriose buvo įtariamas povandeninių laivų buvimas. Specialusis priešvandeniniai laivai atsirado tik Pirmojo pasaulinio karo viduryje. Iš pradžių konvertuoti buvo naudojami kovai su povandeniniais laivais. Tačiau vokiečių povandeninių laivų veiksmai Atlante ir rusų veiksmai Baltijos jūroje aiškiai įrodė, kad tokios priemonės net iš dalies negali išspręsti šios problemos. Reikalingi specialūs laivai, kurie būtų ginkluoti artilerija, giluminiais užtaisais, aprūpinti specialia akustine įranga, vadinama triukšmo krypties ieškikliu. Taip atsirado nauja priešvandeninių laivų klasė, vadinama „jūrų medžiotojais“. Tai buvo nedideli apie 60 tonų talpos laivai, ginkluoti 76 mm artilerijos gabalais ir keliais kulkosvaidžiais.

Antantės šalims, Anglijai, Prancūzijai ir Rusijai, jie daugiausia buvo statomi užjūrio JAV. Būtent šiems laivams teko didžiausia kovos su vokiečiais našta. Lengvi ir mobilūs, jie sėkmingai pakeitė brangesnius, bet būtinus eskadrilių ir kolonų apsaugai. jūrų medžiotojai suvaržė povandeninių laivų veiksmus, privertė juos trauktis ir slėptis.

Pirmojo pasaulinio karo metu JAV laivų statyklos pastatė daugiau nei 400 povandeninių laivų. Daugiau nei 200 jų buvo išsiųsti į Europą. Jų sąskaita nuskendo pusė iš septyniasdešimties vokiečių povandeninių laivų.

Pirmojo pasaulinio karo kovinė patirtis parodė, kad lengvas ir manevringas povandeninio laivo persekiotojas buvo tiesiog būtinas laivynui. šios klasės pradėjo didelėmis serijomis statyti visas jūrines galias. Jaunoji Tarybų Respublika taip pat neliko nuošalyje. 1922 m. darbininkų ir valstiečių Raudonojo laivyno vadovybė suformulavo reikalavimus naujam jūrų medžiotojų laivui. priešvandeninis laivas turėjo pasiekti greitį iki 30 mazgų, būti ginkluotas 102 mm artilerijos pabūklu ir giluminiais užtaisais. Tačiau hidroakustinės priemonės priešo povandeniniams laivams aptikti šioje užduotyje nebuvo nurodytos. Tokie reikalavimai atsispindėjo 1925 metų kovo mėnesį parengtame penkerių metų darbininkų ir valstiečių Raudonojo laivyno stiprinimo plano projekte.

Laivo projektą tvirtino iš karto du departamentai: Karinių jūrų pajėgų direkcija ir Jūrų sienos apsaugos vyriausioji direkcija. Taigi iš pradžių povandeniniai medžiotojai buvo sukurti kaip universalūs laivai. Sovietinės laivų statybos programos įgyvendinimas buvo susijęs su didžiuliais sunkumais. Revoliucijos metais ir civilinis karas užsienio intervencijos, buvo sugriautos šalies laivų statyklos ir laivų statyklos. Taip pat buvo išgrobstytas mašinų parkas ir vertingos žaliavos. Daugelis kvalifikuotų darbuotojų ir inžinierių mirė nuo ligų ir bado, taip pat buvo sušaudyti. čekų kūnų arba žuvo pilietinio karo frontuose. gamyklos pietuose Rusijos imperija Nikolajevo ir Sevastopolio mieste vokiečiai plėšė. Baltijos ir Admiraliteto gamyklos iš tikrųjų buvo sustabdytos ir neveikė keletą metų. Dar blogesnė padėtis buvo įmonėse, tiekiančiose katilus, vamzdynų mechanizmus, vairo pavaras, geležies ir plieno liejinius, elektros agregatus ir kitą įrangą laivams ir laivams. Pramoniniai santykiai tarp jų nutrūko. Trūko kuro ir žaliavų. Jau įgyvendinant pirmąją Sovietų Respublikos laivų statybos programą įvairaus rango vadovai, dažnai neturėję nieko bendro su laivynu, reikalavo toliau plėsti jūrų medžiotojų funkcijas. Jie pasiūlė laivuose įrengti torpedų vamzdžius, sustiprinti priešlėktuvinius ir artilerinius ginklus, į arsenalą įtraukti kovinius ginklus. minų laukai Ir taip toliau. Dabar buvo kalbama apie daugiafunkcinį kūrimą patruliniai laivai su dideliu poslinkiu. Tačiau karinio jūrų laivyno departamento ir OGPU pasienio apsaugos atstovai parodė apdairumą. Jie parengė vienodus reikalavimus universaliam laivui, skirtam apsaugoti pakrantę nuo priešo povandeninių laivų, taip pat atlikti pasienio užduotis. Inžinieriaus Popovo vadovaujama represuotų dizainerių grupė buvo asmeniškai atsakinga už projekto kūrimą.

Popovas Vladimiras Fedorovičius garsus laivų statytojas, technikos mokslų daktaras, profesorius. Gyvenimo metai 1888-1967. Jis vadovavo Povandeninių laivų projektavimo biurui, Severnaja Verfo gamyklai, bolševikų gamyklai. Prieš suėmimą 1929 m. jis dirbo Admiraliteto laivų statybos gamyklos techniniu direktoriumi. Popovas V.F. buvo paleistas 1932 m., nes nebuvo nusikaltimo. Vėliau dirbo aukštesnėse pareigose Laivų statybos pramonės ministerijoje, vertėsi moksline ir mokymo veikla.

Dėl laivų statybai skirto plieno trūkumo dizaineriai buvo priversti suprojektuoti medinį laivą. Vladimiras Popovas pasiūlė ant jo sumontuoti lengvą vokiečių įmonę MAN, kurios galia 800 AG. S., tačiau namų gamyklos ilgą laiką negalėjo įsisavinti licencijuotos produkcijos. Iš Vokietijos taip pat nebuvo įmanoma gauti dyzelino, nes tam nebuvo valstybinės valiutos. Keletas projektų variantų sulaukė neigiamo užsakovo įvertinimo. Padėtį apsunkino nenuspėjamas karinio jūrų laivyno vadovybės pasikeitimas. Represijų patyrė ne tik kariškiai, bet ir laivų statytojai.

Kaip ūmus Sovietų Sąjunga reikalingų specializuotų priešpovandeninių laivų matyti iš dešimties metų laivų statybos plano karinis jūrų laivynas, kurį 1939 m. rugpjūčio 6 d. Karinio jūrų laivyno liaudies komisaras pateikė tvirtinti vyriausybei. Visų pirma, iki 1948 m. apie 500 mažų ir 274 didelių povandeninių laivų medžiotojų turėjo patekti į SSRS karinio jūrų laivyno kovinę struktūrą.

sea ​​hunter MO-4 nuotr

Ilgai kenčiantis mažo medžiotojo projektas pagaliau pradėjo gyventi pagal MO-2 indeksą. Buvo pastatyti 36 tokio tipo kateriai. Vėliau jis buvo modernizuotas. Dėl to pagerėjo jo tinkamumas plaukioti, patvarumas ir valdymas. Šis laivas gavo MO-4 pavadinimą. Būtent jis tapo pagrindiniu laivyne.



Rekomenduojamas
Ar yra tarpininkas tarp Dievo ir žmonių
Jokūbo sapnas – kasdieninio skyriaus „Nuostabusis Jokūbo sapnas“ komentaras
Akumuliatoriaus įkrovimo valdiklis
Aukšto dažnio tiesinės skalės milivoltmetras, kintamos įtampos milivoltmetras