सबसे भारी रूसी रॉकेट। रूस ने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ पकड़ने की उम्मीद को दफन कर दिया है, लेकिन अभी भी एक सुपर-हेवी रॉकेट का सपना देखता है। रूसी सुपरहैवी को आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य क्यों नहीं किया जा सकता है

1.6 बिलियन रूबल के सुपर-हैवी रॉकेट (एसटीआर) के एक स्केच का विकास। बाद में यह ज्ञात हुआ कि चीन रूसी सुपर-हैवी रॉकेट के उत्पादन में भी भाग ले सकता है। हालाँकि, इस विषय पर अभी तक कोई ठोस समझौता नहीं हुआ है।

एक ओर, अतिरिक्त धन (और न केवल) परियोजना को तेजी से लागू करने की अनुमति देगा। लेकिन दूसरी ओर, चीन निश्चित रूप से पहले से मौजूद रूसी मिसाइल प्रौद्योगिकियों को प्राप्त करना चाहेगा ताकि भविष्य में उनकी परियोजना "चांगझेंग -9" के लिए उनका उपयोग किया जा सके। नतीजतन, चीनियों को परियोजना में शामिल करने से, रूसी अंतरिक्ष उद्योग खुद के लिए एक प्रतियोगी विकसित करेगा।

अब क्या जाना जाता है?

पहली रिपोर्ट है कि रोस्कोस्मोस एक रूसी सुपर-हैवी रॉकेट बनाना चाहता है, अगस्त 2016 में दिखाई देना शुरू हुआ, लेकिन तब से इस मुद्दे पर कोई प्रगति नहीं हुई है। और केवल 2 फरवरी, 2018 को, यह ज्ञात हुआ कि रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने वोस्तोचन कॉस्मोड्रोम में एक विशेष परिसर के निर्माण पर एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए, जो विशेष रूप से इसके लॉन्च के लिए बनाया जाएगा।

दुर्भाग्य से, रॉकेट के बारे में बहुत अधिक जानकारी नहीं है: विकास का पहला चरण वर्तमान में चल रहा है - स्केच को 31 अक्टूबर, 2019 तक पूरा करने की योजना है। उसके बाद, सबसे लंबा और सबसे कठिन चरण शुरू होगा: विकास और शोध कार्य। वे 2020 से 2028 तक 8 साल तक रहेंगे। इसी अवधि के दौरान, वोस्तोचन कॉस्मोड्रोम में सभी आवश्यक बुनियादी ढांचे का निर्माण किया जाएगा। संभवत: 10 वर्षों में - 2028 में - पहली उड़ान परीक्षण होंगे। ले जाने की क्षमता के लिए, यह योजना बनाई गई है कि एसटीआर 90 टन कार्गो को निकट-पृथ्वी की कक्षा में और 20 टन को चंद्र कक्षा में रखने में सक्षम होगा।

बेशक, अंतरिक्ष में एक सुपर-भारी रॉकेट बनाने के लिए, एक निश्चित "आधार" होना चाहिए। यूनाइटेड रॉकेट एंड स्पेस कॉरपोरेशन दिमित्री पेसन के अनुसंधान विश्लेषणात्मक केंद्र के निदेशक के अनुसार, हमारे पास है। उन्होंने आश्वासन दिया कि आरडी-170/180/190 इंजन परिवार प्रदर्शन के मामले में दुनिया में सर्वश्रेष्ठ है। अब उनका उपयोग अंगारा प्रक्षेपण यान में किया जाता है, इसके अलावा, उन्हें विभिन्न संशोधनों में अमेरिकी बाजार में भी आपूर्ति की जाती है।

प्रतियोगियों

यह समझा जाना चाहिए कि कम पृथ्वी की कक्षा में 90 टन कार्गो इतना नहीं है। चंद्रमा के चारों ओर मानवयुक्त उड़ानों के लिए ऐसी वहन क्षमता पर्याप्त है, लेकिन रॉकेट की शक्ति अब अंतरिक्ष यात्रियों को उपग्रह पर उतारने के लिए पर्याप्त नहीं है। यह संभावना है कि कदम दर कदम आगे बढ़ते हुए, हम उस बिंदु पर पहुंचने में सक्षम होंगे जहां पहले रूसी चंद्र अंतरिक्ष को "मास्टर" कर सकते थे। आपको याद दिला दूं कि चांद पर लोगों को उतारने के लिए आपको एक ऐसे रॉकेट की जरूरत है जो करीब 130 टन पृथ्वी की निचली कक्षा में स्थापित करे।

एसटीआर का एकमात्र वर्तमान प्रतियोगी है फाल्कन हेवीएलोन मस्क। फरवरी की शुरुआत में, अमेरिकी अरबपति ने अपनी सामान्य विलक्षणता के साथ, अंतरिक्ष में एक फाल्कन हेवी रॉकेट लॉन्च किया, अपनी खुद की टेस्ला रोडस्टर इलेक्ट्रिक कार को आखिरी में "डुबकी" और दुनिया भर में प्रसारित एक भव्य हॉलीवुड शो की व्यवस्था की।

सुपर भारी मिसाइल

फिलहाल केवल दो सफलतापूर्वक कार्यान्वित परियोजनाएं हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका ने शनि वी प्रक्षेपण यान की मदद से चंद्र कार्यक्रम को अंजाम दिया, जिसे 1967 और 1973 के बीच 13 बार अंतरिक्ष में प्रक्षेपित किया गया था। इस वाहक ने 141 टन पृथ्वी की निचली कक्षा में स्थापित किया। यूएसएसआर ने सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल बनाने की भी कोशिश की। दो परियोजनाएं ज्ञात हैं: एच -1 / एच -1 एफ (क्षमता 100 टन), जिसे चार असफल प्रक्षेपणों के बाद बंद कर दिया गया था। लेकिन एनर्जी लॉन्च वाहन को 1987 और 1988 में अंतरिक्ष में सफलतापूर्वक लॉन्च किया गया था, लेकिन बाद में इस परियोजना को बंद कर दिया गया था।

रूसी संघ के अलावा, वे संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन में सुपर-हैवी लॉन्च वाहन बनाने की कोशिश कर रहे हैं। इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका में हम एक साथ दो परियोजनाओं के बारे में बात कर रहे हैं, जिनमें से एक - स्पेस लॉन्च सिस्टम (एसएलएस) - नासा द्वारा विकसित किया जा रहा है, और दूसरा एलोन मस्क के स्वामित्व वाली उपरोक्त स्पेसएक्स कंपनी का बीएफआर है। अगर नासा के मामले में हम 2019 की शुरुआत में एक लॉन्च व्हीकल भेजने की बात कर रहे हैं, तो एलोन मस्क 2022 में मंगल पर कार्गो के साथ एक बीएफआर लॉन्च करना चाहते हैं। और 2024 में, अरबपति के अनुसार, "लाल ग्रह" के लिए पहली मानवयुक्त उड़ान होगी। बेशक, कई लोग बाद के बारे में बहुत उलझन में हैं, लेकिन 10 अप्रैल को अपने इंस्टाग्राम में एलोन मस्क दिखाया हैबीएफआर के लिए आवास मॉड्यूल। बेशक, पास में खड़ी एक टेस्ला के साथ।

कड़ाई से बोलते हुए, चीन में एक सुपर-हेवी रॉकेट के निर्माण की भी बात की जाती है। इसके बारे में पहली जानकारी 2013 में अंतर्राष्ट्रीय आर्थिक कांग्रेस में दिखाई दी। परियोजना को "चांगझेंग-9" कहा जाता है और इसे चाइना एकेडमी ऑफ लॉन्च व्हीकल टेक्नोलॉजी द्वारा विकसित किया जा रहा है। "चांगझेंग-9" 133 टन कार्गो को कम-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम होगा। न तो परियोजना की स्थिति और न ही उड़ान की नियोजित तिथि अभी भी अज्ञात है।

संभावनाओं

जाहिर है, अंतरिक्ष में कारों को भेजने के लिए न केवल सुपरहैवी लॉन्च वाहनों की आवश्यकता होती है। ऐसे रॉकेटों का उपयोग करने का एक तरीका अंतरिक्ष का अध्ययन करना है। कम से कम रोस्कोस्मोस के प्रमुख इगोर कोमारोव कहते हैं: "इसके लिए कार्य (रॉकेट) निर्धारित किया गया है - अध्ययन करने के लिए सौर प्रणाली, सौर मंडल के ग्रह, चंद्रमा और निकट-चंद्र अंतरिक्ष, मानवयुक्त अंतरिक्ष यान और स्वचालित अंतरिक्ष यान को निकट-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करने और अन्य राष्ट्रीय आर्थिक समस्याओं को हल करने का कार्य।

मौजूदा "पारंपरिक" रॉकेट किसी व्यक्ति को पृथ्वी की कक्षा से परे नहीं भेज सकते, वे केवल जांच शुरू कर सकते हैं। मानवयुक्त मिशन सुपर-हैवी लॉन्च वाहनों के निर्माण के लक्ष्यों में से एक हैं।

क्या रूस समय पर सुपर-हैवी रॉकेट बना पाएगा? इस प्रश्न का उत्तर देना कठिन है। पिछले सुपर-हेवी रॉकेट के निर्माण के बाद से बहुत अधिक समय बीत चुका है, ज्ञान खो गया है, विशेषज्ञ, सबसे अच्छा, सेवानिवृत्त हो गए हैं। दूसरी ओर, डिजाइन और विकास उपकरण में सुधार हुआ है, नई सामग्री सामने आई है, और अनागार भारी प्रक्षेपण वाहन बनाने का अनुभव है। आखिरकार, एलोन मस्क लगभग खरोंच से एक भारी रॉकेट विकसित करने में सक्षम थे। शायद रूस आत्मा को लौटा पाएगा खेल प्रतियोगिताअंतरिक्ष अन्वेषण में।

नासा इन्फोग्राफिक

एक्सप्लोरेशन मिशन 1 (EM-1) मिशन के हिस्से के रूप में ओरियन अंतरिक्ष यान के साथ भारी स्पेस लॉन्च सिस्टम लॉन्च वाहन जून 2020 तक अंतरिक्ष में नहीं जाएगा। यह नासा द्वारा रिपोर्ट किया गया था, द वर्ज लिखता है।

अंतरिक्ष एजेंसी के अनुसार, नई तारीख का चुनाव रॉकेट के उत्पादन के दौरान उत्पन्न होने वाले जोखिमों से बचने से संबंधित है। जहाज की आपातकालीन प्रणाली का परीक्षण करने की भी योजना है, जो प्रक्षेपण के दौरान रॉकेट को कुछ होने पर चालक दल की रक्षा करनी चाहिए। यह तथाकथित लॉन्च एबॉर्ट सिस्टम है, जिसमें एक छोटा रॉकेट होता है जो ओरियन को लॉन्च वाहन से अलग करने में सक्षम होता है।

वसंत ऋतु में, नासा ने पहले ही SLS के पहले लॉन्च की तारीख 2019 तक के लिए स्थगित कर दी है। उसी समय, ओरियन पर एक मानव रहित परीक्षण उड़ान का संचालन करने का निर्णय लिया गया। अंतरिक्ष एजेंसी का इरादा मिशन को मानवयुक्त बनाना था। अप्रैल में, नासा को यह स्वीकार करना पड़ा कि नवंबर 2018 के लिए निर्धारित लॉन्च तकनीकी समस्याओं और सीमित बजट के कारण संभव नहीं था।

नासा ने एक एनीमेशन भी जारी किया जो एक प्रोटोटाइप एसएलएस रॉकेट दिखाता है जो मनुष्यों को मंगल ग्रह पर ले जा सकता है। एजेंसी की वेबसाइट के अनुसार, SLS EM-1 रॉकेट "दुनिया का सबसे शक्तिशाली रॉकेट होगा और इसे चिह्नित करेगा" नया युग» पृथ्वी के चारों ओर बाह्य अंतरिक्ष के अध्ययन में। यह माना जाता है कि पहले शोधकर्ताओं को 2030 में लाल ग्रह पर पहुंचाया जाएगा।

डायलॉग का यूक्रेनी संस्करण लिखता है कि "अमेरिकी नवीनता" - सुपर-भारी रॉकेट एसएलएस - "आखिरकार रूस को एक अंतरिक्ष शक्ति के रूप में समाप्त कर देगा।"

संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति के अधीन राष्ट्रीय अंतरिक्ष परिषद के कार्यकारी सचिव स्कॉट पेस ने अंतरिक्ष में नेतृत्व बनाए रखने के लिए देश की रणनीति के बारे में साइंटिफिक अमेरिकन से बात की। उनके अनुसार, जटिल और यथार्थवादी परियोजनाओं के माध्यम से संयुक्त राज्य अमेरिका अंतरिक्ष अन्वेषण में विश्व में अग्रणी बन सकता है। इनमें अंतरराष्ट्रीय भागीदारी और निजी क्षेत्र की भागीदारी दोनों शामिल हैं। एस. पेस ने कहा कि यह रणनीति 1960 के दशक में यूएसए और यूएसएसआर की कार्रवाइयों से अलग है, जब प्रतिस्पर्धी राज्य बनाने वाला देश नेता नहीं बन सका।

इस बीच, रूस ने पिछले पांच वर्षों में 55 सैन्य अंतरिक्ष यान के प्रक्षेपण की सूचना दी, जिससे अमेरिकी बैलिस्टिक मिसाइलों के प्रक्षेपण क्षेत्रों पर नियंत्रण को कड़ा करना संभव हो गया। आरएफ सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के प्रमुख वालेरी गेरासिमोव ने रक्षा मंत्रालय के कॉलेजियम, टीएएसएस की रिपोर्ट की आखिरी बैठक में इस बारे में बात की। विशेष रूप से, एक नया स्थान मिसाइल प्रणाली"अंगारा", जो आपको रूस के क्षेत्र से सभी प्रकार के निकट-पृथ्वी की कक्षाओं में पेलोड लाने की अनुमति देता है। वी. गेरासिमोव ने यह भी कहा कि रूस एक नई भारी अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल विकसित कर रहा है। उन्होंने कहा कि पांच वर्षों में, 12 रूसी मिसाइल रेजिमेंट नई पीढ़ी के यार्स परिसरों से फिर से सुसज्जित थे और सामरिक मिसाइल बलों को 80 से अधिक अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलें मिलीं।

6 फरवरी को, दुनिया ने सुपर-हैवी फाल्कन हेवी लॉन्च वाहन के लॉन्च को देखा, जिसे इसके निर्माता एलोन मस्क ने पारंपरिक रूप से एक शो में बदल दिया है। लॉन्च ने न केवल व्यवसायी की मार्केटिंग प्रतिभाओं को प्रदर्शित किया, बल्कि उनकी कंपनी की तकनीकी उपलब्धियों को भी प्रदर्शित किया। हालांकि, अंतरिक्ष के क्षेत्र में "क्रांति" के बारे में बात करना जल्दबाजी होगी - स्पेसएक्स रॉकेट अभी भी कुछ सोवियत मॉडलों से नीच हैं।

अंतरिक्ष विजय अमेरिकी व्यवसायीएलोन मस्क धुंधले निकले। सावधानीपूर्वक सुनियोजित पीआर अभियान के साथ, स्पेसएक्स के प्रमुख को प्रौद्योगिकी द्वारा निराश किया गया। सुपर-भारी प्रक्षेपण यान फाल्कन हेवी का केंद्रीय ऊपरी चरण लैंडिंग के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

ब्लॉक में ईंधन खत्म हो गया, और इसलिए लैंडिंग के दौरान इस्तेमाल किए गए तीन इंजनों में से केवल एक ही शुरू हुआ। नतीजतन, कोर्स आई स्टिल लव यू के फ्लोटिंग प्लेटफॉर्म पर उतरने के बजाय अटलांटिक महासागर, ब्लॉक 480 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और इसके टुकड़ों ने प्लेटफॉर्म को क्षतिग्रस्त कर दिया। उसी समय, फ्लोरिडा में केप कैनावेरल में लॉन्च साइट के पास दो साइड बूस्टर ने सफलतापूर्वक एक सिंक्रनाइज़ लैंडिंग की।

एलोन मस्क ने रॉकेट लॉन्च को शो में बदल दिया

बेशक, सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल के बहुत सफल लॉन्च की तुलना में ब्लॉक की असफल लैंडिंग एक छोटी सी बात है। फाल्कन हेवी ने मंगलवार को फ्लोरिडा के केप कैनावेरल के स्पेसपोर्ट से 23.45 मास्को समय पर अपनी पहली परीक्षण उड़ान भरी।

पीआर के क्षेत्र में एलोन मस्क की प्रतिभाओं को श्रद्धांजलि नहीं देना असंभव है। कार्गो के रूप में, उन्होंने अपनी निजी टेस्ला रोडस्टर इलेक्ट्रिक कार को स्पेसएक्स स्पेससूट (दोनों कार और स्पेससूट भी मस्क के दिमाग की उपज हैं) में तैयार डमी के साथ फाल्कन हेवी के ऊपरी चरण में रखा। बुधवार की सुबह, टेस्ला पहले ही पृथ्वी की कक्षा को छोड़ चुकी थी और अब, योजना के अनुसार, यह एक सूर्यकेंद्रित कक्षा में मंगल की ओर बढ़ना शुरू कर देगी।

वहीं, टेस्ला कॉकपिट में डेविड बॉवी का मशहूर स्पेस ऑडिटी ट्रैक बज रहा है, जिसका आनंद कार जुताई वाले स्थान के कॉकपिट से वीडियो देखकर हर कोई ले सकता है। यह बिना कहे चला जाता है कि रॉकेट लॉन्च खुद एक ऑनलाइन वीडियो प्रसारण के साथ हुआ था।

मस्क केंद्रीय इकाई के पतन को हराने में कामयाब रहे, यह वादा करते हुए कि अगर कैमरे में विस्फोट नहीं हुआ और इसे ठीक करने में कामयाब रहे, तो वह एक वीडियो पोस्ट करेंगे, जो उनके अनुसार, देखने में मज़ेदार होगा।

स्वाभाविक रूप से, व्यवसायी पूरी दुनिया का ध्यान आकर्षित करने में कामयाब रहा, न कि संयुक्त राज्य अमेरिका का उल्लेख करने के लिए। अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने मस्क को बधाई देते हुए कहा, "नासा के वाणिज्यिक और अंतरराष्ट्रीय भागीदारों के साथ मिलकर यह उपलब्धि अमेरिकी प्रतिभा को अपने सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के लिए जारी रखती है!"

अंतरिक्ष उत्पादन का क्रांतिकारी मॉडल

इस सब ढिठाई के बावजूद, मस्क की मुख्य सफलता बिल्कुल भी मार्केटिंग नहीं है। एक सफल प्रक्षेपण के बाद, फाल्कन हेवी दुनिया में सबसे शक्तिशाली लॉन्च वाहन बन गया, जिसका इस्तेमाल किया गया इस पल. यह योजना बनाई गई है कि वाहक 63.8 टन तक कम संदर्भ कक्षा में, 26.7 टन तक जियोट्रांसफर कक्षा में, 16.8 टन तक मंगल ग्रह और 3.5 टन प्लूटो तक पहुंचाने में सक्षम होगा।

साथ ही, यह न केवल पेलोड के मामले में बोइंग से अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी डेल्टा IV हेवी को पीछे छोड़ देता है, जिसे कम संदर्भ कक्षा (दो बार) में रखा जा सकता है, बल्कि सस्तेपन के मामले में भी। स्पेसएक्स का कहना है कि लॉन्च वाहन के लॉन्च की लागत $ 90 मिलियन है, जबकि डेल्टा उड़ान की लागत लगभग $ 435 मिलियन है, और नासा के SLS (स्पेस लॉन्च सिस्टम) सुपर-हैवी रॉकेट के एकल लॉन्च की डिज़ाइन लागत $ 500 मिलियन है। जैसा कि मस्क ने उल्लेख किया है, फाल्कन हेवी के संपूर्ण विकास में उनकी कंपनी की लागत लगभग $500 मिलियन है।

मस्क द्वारा हल की गई इंजीनियरिंग समस्या की जटिलता को निम्नानुसार वर्णित किया जा सकता है। लॉन्च के समय, फाल्कन हेवी रॉकेट में एक साथ 27 इंजन काम कर रहे हैं - और यह बहुत है एक बड़ी संख्या की. इतने सारे रॉकेटों की जरूरत सिर्फ पर्याप्त जोर देने के लिए नहीं है। यदि लॉन्च के समय प्रति ब्लॉक केवल एक इंजन का उपयोग किया जाता है, तो यह आगे की लैंडिंग के दौरान आवश्यक शक्ति प्रदान करने में सक्षम नहीं होगा - जोर बहुत अधिक होगा, रॉकेट लगभग तुरंत आवश्यक ईंधन का उपयोग करेगा और ढह जाएगा। लेकिन इंजनों की संख्या जितनी अधिक होगी, उनमें से कम से कम एक की विफलता गणितीय रूप से अधिक होने की संभावना है - और ऐसी विफलता लगभग अनिवार्य रूप से आपदा में समाप्त हो जाएगी। मस्क का डिज़ाइन सोवियत N-1 रॉकेट की बहुत याद दिलाता है, जिसमें पहले चरण में 30 इंजन भी थे - और इसके सभी चार प्रक्षेपण दुर्घटनाओं में समाप्त हो गए।

मस्क ने इतने सारे इंजन वाले रॉकेट को सफलतापूर्वक लॉन्च करने का प्रबंधन कैसे किया? तथ्य यह है कि उन्होंने लगभग पचास साल पहले अपने सोवियत सहयोगियों की तुलना में पूरी तरह से अलग तरीके से परीक्षणों के लिए संपर्क किया था।

सबसे पहले, इन ब्लॉकों का परीक्षण फाल्कन 9 रॉकेट पर किया गया था - इससे यह डेटा प्राप्त करना संभव हो गया कि उड़ान के दौरान ब्लॉक कैसे व्यवहार करता है। तब ब्लॉक एक पैकेज में जुड़े हुए थे, और सभी 27 इंजनों का परीक्षण 12 सेकंड के लिए किया गया था। सोवियत इंजीनियरों ने एक समय में ऐसे परीक्षण नहीं किए, क्योंकि वे जल्दी में थे। और यह सुनिश्चित करने के बाद ही कि सभी इंजन संयोजन के रूप में सफलतापूर्वक काम करते हैं, फाल्कन हेवी को लॉन्च किया गया था। दूसरे शब्दों में, मस्क ने आज के लॉन्च से पहले उचित मात्रा में प्रारंभिक परीक्षण किया।

अंतरिक्ष नीति संस्थान के प्रमुख, इवान मोइसेव ने कहा कि "यह एक निस्संदेह सफलता है - एक नए प्रक्षेपण यान का उद्भव, जो हमारे प्रोटॉन से एक या तीन गुना बड़ा सबसे शक्तिशाली मौजूदा से दोगुना है।

परियोजना पर अभी भी काम किया जाएगा, कई लॉन्च किए गए, मोइसेव ने संकेत दिया, यह देखते हुए कि भविष्य में यह नए अवसर खोलेगा। "सौर मंडल के ग्रहों की खोज करते समय, आप भारी वाहन भेज सकते हैं, आप व्यावसायिक रूप से एक समय में दो भारी उपग्रहों को सफलतापूर्वक लॉन्च कर सकते हैं। यह एक कदम आगे है, ”सूत्र ने कहा।
एक सुपर-हैवी रॉकेट का प्रक्षेपण "एलोन मस्क और उनकी कंपनी के लिए एक उत्कृष्ट उपलब्धि है," एंड्री इयोनिन, Tsiolkovsky रूसी अकादमी ऑफ कॉस्मोनॉटिक्स के संबंधित सदस्य ने VZGLYAD अखबार को बताया। फाल्कन हेवी "वास्तव में इस समय दुनिया का सबसे शक्तिशाली रॉकेट है," सूत्र ने कहा।

चूंकि मानव अंतरिक्ष विज्ञान के विकास में एक नए चरण में आगे बढ़ रहा है, गहरे अंतरिक्ष की खोज से जुड़ा हुआ है, इसलिए इस प्रक्षेपण को "चंद्रमा और मंगल की खोज से संबंधित परियोजनाओं के कार्यान्वयन की दिशा में पहला गंभीर कदम" कहा जा सकता है। आप उसे कम नहीं आंक सकते, ”आयनिन ने जोर दिया। उन्होंने याद किया कि इस तरह के कार्यक्रमों के लिए कार्गो यातायात में बहुत गंभीर वृद्धि की आवश्यकता होगी। और मस्क फाल्कन हेवी पर रुकने वाला नहीं है, उसकी योजनाओं में अधिक शक्तिशाली रॉकेट हैं।

"मस्क अंतरिक्ष उत्पादन के एक पूरी तरह से नए क्रांतिकारी मॉडल को कदम से कदम मिलाकर लागू कर रहा है," स्रोत ने कहा। उन्होंने याद किया कि कॉस्मोनॉटिक्स उन मॉडलों के ढांचे के भीतर रहता है जो यूएसएसआर और यूएसए में 50 और 60 के दशक में निर्धारित किए गए थे।

मस्क ने यह सब बदल दिया है, विशेष रूप से, उन्होंने रॉकेट कैसे बनाया जाना चाहिए और उनके बारे में कैसे बात की जानी चाहिए, के सवालों को पूरी तरह से संशोधित किया। "ये उनकी दो मुख्य उपलब्धियां हैं,"

- विशेषज्ञ को समझाया।

महत्व को बढ़ा-चढ़ाकर न बताएं

कई लोग पहले ही मस्क की उपलब्धि को "सफलता" घोषित करने के लिए दौड़ पड़े हैं। हालांकि, स्पेसएक्स के सुपर-हैवी रॉकेट के लॉन्च के महत्व को बढ़ा-चढ़ाकर पेश करना अभी भी इसके लायक नहीं है। "मैं फाल्कन हेवी के प्रक्षेपण के संबंध में अंतरिक्ष के क्षेत्र में" क्रांति "के रूप में इतने बड़े शब्दों का उपयोग नहीं करूंगा," मोइसेव ने कहा।

यदि इतिहास के पैमानों पर तौला जाए, तो यह अंतरिक्ष में पहली मानवयुक्त उड़ान या चंद्रमा पर किसी व्यक्ति के उतरने से कम है, आयोनिन सहमत हैं। "यह घटना एक कदम कम है, और गहरे अंतरिक्ष की खोज के लिए नए मानव कार्यक्रमों के कार्यान्वयन के संदर्भ में यह बहुत महत्वपूर्ण है," विशेषज्ञ ने विश्वास व्यक्त करते हुए कहा कि मस्क के पास अभी भी सभी को ऐतिहासिक घटना दिखाने का समय होगा।

और यहां बिंदु केंद्रीय ऊपरी चरण का नुकसान नहीं है। तथ्य यह है कि लैंडिंग के दौरान केंद्रीय ऊपरी चरण दुर्घटनाग्रस्त हो गया, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, क्योंकि यह ब्लॉक अधिक गति प्राप्त कर रहा है और इसे बचाना अधिक कठिन है, आयोनिन ने कहा। "पहले स्टार्ट-अप में, यह सब अधिक बकवास है। लेकिन अगर वह बाद में खुद को नहीं बचाते हैं, तो भी मुझे यहां कुछ भी भयानक नहीं दिख रहा है, ”उन्होंने कहा।

सबसे पहले, अब तक यह केवल पहला परीक्षण प्रक्षेपण है, और रॉकेट अभी भी नियमित संचालन की शुरुआत से दूर है। दूसरे, यह याद रखने योग्य है कि मस्क अभी भी अपने मूल कार्यक्रम को पूरा नहीं कर पाए हैं। उन्होंने फाल्कन हेवी का पहला प्रक्षेपण 2017 की गर्मियों में, यानी छह महीने पहले करने का वादा किया था। इसके अलावा, हमें गुप्त अमेरिकी उपग्रह ज़ूमा के कक्षा में प्रक्षेपण के साथ हालिया विफलता के बारे में नहीं भूलना चाहिए। पहले से ही बार-बार इस्तेमाल किए जाने वाले फाल्कन 9 रॉकेट की मदद से लॉन्च किया गया उपग्रह कभी भी कक्षा में नहीं पहुंचा, समुद्र में गिरने पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

और यह मस्क की पहली विफलता से बहुत दूर था। इसलिए, 2013 में, ड्रैगन अंतरिक्ष यान ने ईंधन वाल्वों के रुकावट के कारण नियंत्रण खो दिया। 2015 में, एक और ड्रैगन, जिसे आईएसएस को पानी और भोजन पहुंचाना था, एक हीलियम टैंक के विस्फोट के कारण लॉन्च के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। फाल्कन 9 रॉकेट, उपग्रह के साथ, जिसे इसे वितरित करना था, 2016 में लॉन्च पैड पर ही फट गया। और लॉन्च व्हीकल के पहले चरण की लैंडिंग पहली बार से कंपनी के लिए सफल नहीं रही। इसके अलावा 2017 में, ड्रैगन ट्रक पहली कोशिश में आईएसएस के साथ डॉक करने में विफल रहा। नियमित शिफ्ट का जिक्र नहीं विभिन्न परियोजनाएंस्पेसएक्स।

यूएसएसआर ने और अधिक शक्तिशाली मिसाइलें भी लॉन्च कीं

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि फाल्कन हेवी इस समय अस्तित्व में सबसे शक्तिशाली रॉकेट है, लेकिन इतिहास में नहीं। सोवियत संघ 20वीं सदी में सुपर-हैवी लॉन्च व्हीकल के निर्माण में सक्रिय रूप से लगे हुए हैं। उदाहरण के लिए, एन -1 और एनर्जिया जैसी परियोजनाएं थीं।

1960 के दशक में H-1 कार्यक्रम ने 90 से 100 टन के पेलोड को कम संदर्भ कक्षा में लॉन्च करने की संभावना ग्रहण की, लेकिन सफल नहीं हुआ। सभी चार प्रक्षेपण असफल रूप से समाप्त हो गए, इंजनों की अविश्वसनीयता के कारण रॉकेट में विस्फोट हो गया। "और जब इंजन समाप्त हो गए, तो परियोजना को" मजबूत इरादों वाले निर्णय "द्वारा बंद कर दिया गया," मोइसेव ने कहा।

आयोनिन ने इस बात से इंकार नहीं किया कि परियोजना अभी भी पूरी हो सकती है। उनकी राय में, इसे "बड़े पैमाने पर लागू नहीं किया गया था क्योंकि इसने अपनी राजनीतिक प्रासंगिकता खो दी थी। अमेरिकी और रूसी दोनों चंद्र परियोजनाएं राजनीतिक थीं। और अमेरिकियों के चाँद पर उतरने के बाद, राजनीतिक महत्व कई गुना कम हो गया। इसलिए, एच -1 परियोजना बंद कर दी गई थी, ”विशेषज्ञ ने समझाया।

लेकिन अगली एनर्जिया परियोजना काफी सफल रही, आयोनिन ने कहा। 100 टन के पेलोड के साथ एक सुपर-हैवी रॉकेट ने दो बार उड़ान भरी: 1987 में और 1988 में। 200 टन तक की वहन क्षमता वाला एक और भी भारी संस्करण, वल्कन भी विकसित किया जा रहा था। "लेकिन परियोजना को बंद कर दिया गया था क्योंकि सोवियत संघ चला गया था, और रॉकेट महंगा था और रूस के अल्प स्थान के हिस्से के रूप में इसकी आवश्यकता नहीं थी। 90 के दशक में कार्यक्रम। सब कुछ तैयार रखना एक अविश्वसनीय प्रयास है, ”सूत्र ने समझाया।
"एनर्जिया के साथ, यह पता चला कि यह अच्छी तरह से विकसित था, खूबसूरती से बनाया गया था, इंजन अभी भी उपयोग में हैं। लेकिन इस रॉकेट पर बहुत पैसा खर्च किया गया था, लेकिन उन्होंने इसके लिए पेलोड नहीं बनाया, अब पर्याप्त धन नहीं था, ”मोइसेव ने कहा।

रूस में, 2020 के अंत तक एक सुपर-हैवी रॉकेट की उम्मीद नहीं की जानी चाहिए

पर आधुनिक रूसहालांकि, सुपर-हेवी रॉकेट के साथ स्थिति अभी इतनी अच्छी नहीं है, और यहां मस्क निश्चित रूप से फाल्कन हेवी के अपने पहले लॉन्च के साथ बहुत आगे है।

रूस ने कहा है कि वह एक सुपर-हैवी रॉकेट बनाएगा, यह गहरे अंतरिक्ष अन्वेषण कार्यक्रम के लिए आवश्यक है, आयोनिन ने कहा। उनके अनुसार, लॉन्च अस्थायी रूप से 2020 के अंत में हो सकता है।

मोइसेव ने कहा कि हम 2028 तक एक सुपर-हैवी कैरियर बनाने पर विचार कर रहे हैं। इस बीच, मसौदा डिजाइन के लिए कई साल दिए गए हैं, "कागजी अध्ययन," उन्होंने समझाया।

हालांकि, इस बात पर चर्चा हो रही है कि इसकी कितनी जरूरत है, विशेषज्ञ ने बताया। "अब तक, इसके लिए कोई पैसा आवंटित नहीं किया गया है, केवल एक नोड के लिए - सोयुज -5 रॉकेट, और यहां तक ​​​​कि वह भी सवालों के घेरे में है। रॉकेट के लिए कुछ भार दिखाई नहीं दे रहे हैं, डिज़ाइन नहीं किए गए हैं, ”उन्होंने जोर देकर कहा। उनकी राय में, स्थिति एनर्जिया के समान है - वे एक रॉकेट बनाने जा रहे हैं, "और इसके लिए क्या आवश्यक है, कोई भी वास्तव में नहीं कह सकता।"

वैसे, इस तरह के रॉकेट के वेरिएंट में से एक को "एनर्जी -3 वी" पदनाम मिला, और, तदनुसार, यह पुराने सोवियत परियोजना के विकास का उपयोग करता है।

स्पेसएक्स सहित दुनिया में हल्के लॉन्च वाहनों के क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा तेज हो रही है, जो निजी व्यवसाय के लिए अंतरिक्ष का रास्ता खोलती है। शायद इसीलिए रोस्कोस्मोस भारी रॉकेट के विकास में संभावनाएं देखता है। वर्तमान में, अंतरिक्ष एजेंसी 80 टन तक के पेलोड के साथ एक सुपरहैवी लॉन्च व्हीकल बनाने के क्षेत्र में अनुसंधान कर रही है, जिसके लिए लॉन्च कॉम्प्लेक्स का उपयोग अधिक शक्तिशाली रॉकेट के लिए किया जा सकता है।

मंगलवार को, बॉमन मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी में अंतरिक्ष यात्रियों पर अकादमिक रीडिंग में, एजेंसी के नए प्रमुख, कर्नल जनरल ओलेग निकोलायेविच ओस्टापेंको ने घोषणा की कि फरवरी में एक सुपरहेवी विकसित करने के लिए सैन्य-औद्योगिक आयोग को एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया जाएगा। अंतरिक्ष रॉकेट 160 टन से अधिक वजन वाले कार्गो को कम संदर्भ कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम। "यह एक वास्तविक चुनौती है। उच्च आंकड़ों के संदर्भ में"- श्री ओस्टापेंको ने कहा। हालांकि इसके लिए सरकार की मंजूरी की जरूरत होगी।

यह प्रक्षेपण यान दुनिया का सबसे भारी होना चाहिए। वर्तमान रिकॉर्ड नासा के सैटर्न वी रॉकेट के पास है, जिसका उपयोग अपोलो चंद्र अंतरिक्ष मिशन के लिए 120 टन के अधिकतम पेलोड के साथ किया गया था।

Roscosmos का कार्यकारी समूह भी परियोजना को पुनर्जीवित करने के मुद्दे पर चर्चा कर रहा है, जिसे 20 साल से अधिक समय पहले निलंबित कर दिया गया था। भारी रॉकेट- वाहक "ऊर्जा" (100-200 टन), जिसकी मदद से 1988 में पुन: प्रयोज्य परिवहन जहाज "बुरान" को पहली और एकमात्र बार अंतरिक्ष में लॉन्च किया गया था, जो मानव रहित मोड में पृथ्वी पर लौट रहा था। एनर्जिया के लिए बनाया गया, साइड ब्लॉक का तरल-प्रणोदक इंजन अंतरिक्ष यात्रियों के इतिहास में अपने प्रकार का सबसे शक्तिशाली बन गया है और इसका उपयोग रूसी और अमेरिकी दोनों रॉकेटों पर किया जाता है।

इस तरह के बड़े वाहक कक्षीय स्टेशनों, भारी भूस्थिर प्लेटफार्मों और सैन्य कार्गो के साथ-साथ मंगल और गहरे अंतरिक्ष में अभियानों के लिए लॉन्च करने के लिए अभिप्रेत हैं। नासा वर्तमान में स्पेस लॉन्च सिस्टम सुपर-हैवी रॉकेट पर काम कर रहा है, जिसके पास दो विकल्प होंगे: 70 और 130 टन को कम उपग्रह कक्षा में उठाना। लाइटर मॉडल की पहली परीक्षण उड़ान 2017 के लिए निर्धारित है। चीन मानवयुक्त चंद्र मिशन के लिए अपना खुद का लॉन्ग मार्च 9 सुपर-हैवी रॉकेट भी विकसित कर रहा है।

आज तक, ऑपरेशन में सबसे बड़ा रूसी रॉकेट प्रोटॉन है, जिसमें 23 टन का पेलोड कम कक्षा में और 3.7 टन भूस्थिर कक्षा में है। वर्तमान में, रूस एक मॉड्यूलर अंगारा मिसाइल विकसित कर रहा है, जिसके चार प्रकार के वाहक हैं जिनकी पेलोड क्षमता 1.5 से 35 टन है। पहला प्रक्षेपण बार-बार स्थगित किया गया है, जिसमें कजाकिस्तान के साथ असहमति के कारण भी शामिल है, और उम्मीद है कि चालू वर्षएक हल्के लेआउट में प्लासेत्स्क कॉस्मोड्रोम से। Roskosmos के प्रमुख के अनुसार, अब एक प्रक्षेपण के निर्माण के संबंध में निर्णय किए जा रहे हैं और तकनीकी परिसर 25 टन तक के पेलोड के साथ भारी अंगारा रॉकेट के लिए।

अंगारा लॉन्च वाहनों के विभिन्न लेआउट के मॉडल

यह देखते हुए कि भारी रॉकेट लॉन्च करने के लिए उपयुक्त बैकोनूर कॉस्मोड्रोम, अब राज्य के बाहर है, रूस के स्पेसवॉक की गारंटी के लिए अमूर क्षेत्र में एक नया वोस्टोचनी कॉस्मोड्रोम बनाया जा रहा है, पहला लॉन्च जिसमें से सोयुज -2 लॉन्च वाहन किया जाना चाहिए। 2015।

बाउमन विश्वविद्यालय में पढ़ने के दौरान, ओलेग निकोलायेविच ने पृथ्वी के प्राकृतिक उपग्रह की खोज के क्षेत्र में रूसी अंतरिक्ष उद्योग की योजनाओं के बारे में भी बताया: “हम चंद्र रोवर्स की मदद से चंद्रमा की और खोज की योजना बना रहे हैं, हम न केवल मिट्टी की डिलीवरी की योजना बना रहे हैं, बल्कि सतह पर प्रयोग भी कर रहे हैं। यह सतह पर दीर्घकालिक, लंबे समय तक रहने वाले स्टेशनों की नियुक्ति से बाहर नहीं है, जिस पर अभियान काम करेंगे।.

Energiya एक सोवियत सुपर-भारी प्रक्षेपण यान है। यह एक ही वर्ग के अब तक बनाए गए तीन सबसे शक्तिशाली रॉकेटों में से एक था, सैटर्न वी, साथ ही दुर्भाग्यपूर्ण एच -1 रॉकेट जिसे इसे बदलना था। रॉकेट का दूसरा मुख्य उद्देश्य एक सोवियत पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान को कक्षा में लॉन्च करना था, जिसने इसे अमेरिकी से अलग किया, जिसने अपने स्वयं के इंजनों के साथ उड़ान भरी, जो एक बड़े बाहरी ईंधन टैंक द्वारा खिलाया गया था। हालांकि एनर्जी 1987-1988 में दो बार अंतरिक्ष में गई, उसके बाद कोई और प्रक्षेपण नहीं हुआ, इस तथ्य के बावजूद कि सोवियत संघ में इसे 21 वीं सदी में कक्षा में कार्गो पहुंचाने का मुख्य साधन माना जाता था।

चंद्र तलहटी

वैलेन्टिन ग्लुशको ने TsKBEM (पूर्व में OKB-1) के प्रमुख के रूप में पदभार ग्रहण करने के बाद, बदनाम वसीली मिशिन की जगह, उन्होंने व्लादिमीर चेलोमी द्वारा डिज़ाइन किए गए प्रोटॉन रॉकेट के एक संशोधन के आधार पर एक चंद्र आधार के निर्माण पर काम करते हुए 20 महीने बिताए, जिसमें Glushko का उपयोग किया गया था। स्वयं प्रज्वलित इंजन।

1976 की शुरुआत में, हालांकि, सोवियत नेतृत्व ने चंद्र कार्यक्रम को रोकने और सोवियत अंतरिक्ष यान पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, क्योंकि अमेरिकी शटल को अमेरिका द्वारा सैन्य खतरे के रूप में देखा गया था। हालांकि अंत में बुरान एक प्रतियोगी के समान होगा, ग्लुशको ने एक बनाया महत्वपूर्ण परिवर्तन, जिसने उन्हें अपने चंद्र कार्यक्रम को बनाए रखने की अनुमति दी।

अमेरिकी अंतरिक्ष शटल में, दो ठोस प्रणोदक रॉकेट बूस्टर ने जहाज को दो मिनट के लिए 46 किमी की ऊंचाई तक गति प्रदान की। उनके अलग होने के बाद, जहाज ने अपने स्टर्न में स्थित इंजनों का इस्तेमाल किया। दूसरे शब्दों में, कम से कम आंशिक रूप से शटल का अपना और बड़ा बाहरी ईंधन टैंक था जिससे यह जुड़ा हुआ था, वह रॉकेट नहीं था। इसका उद्देश्य केवल पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान के मुख्य इंजनों के लिए ईंधन ले जाना था।

ग्लुशको ने बिना किसी इंजन के बुरान बनाने का फैसला किया। यह एक ग्लाइडर था जिसे पृथ्वी पर लौटने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसे एक अमेरिकी शटल के ईंधन टैंक की तरह दिखने वाले इंजनों द्वारा कक्षा में लॉन्च किया गया था। वास्तव में, यह Energia लॉन्च वाहन था। दूसरे शब्दों में, सोवियत संघ के मुख्य डिजाइनर ने एक पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान की प्रणाली में शनि वी-क्लास बूस्टर मॉड्यूल छुपाया जो संभावित रूप से अपने प्रिय चंद्र आधार का आधार बन सकता था।

तीसरी पीढ़ी

एनर्जी लॉन्च व्हीकल क्या है? इसका विकास तब शुरू हुआ जब ग्लुशको ने डिजाइन ब्यूरो के लिए केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो का अधिग्रहण किया (वास्तव में, "एनर्जी" नाम का इस्तेमाल रॉकेट के निर्माण से बहुत पहले नए पुनर्गठित एनपीओ विभाग के नाम पर किया गया था) और अपने साथ रॉकेट का एक नया डिजाइन लाया। विमान (आरएलए)। 1970 के दशक की शुरुआत में, सोवियत संघ के पास कम से कम तीन मिसाइलें थीं - N-1-R-7, साइक्लोन और प्रोटॉन संशोधन। वे सभी संरचनात्मक रूप से एक दूसरे से भिन्न थे, इसलिए उनके रखरखाव की लागत अपेक्षाकृत अधिक थी। सोवियत अंतरिक्ष यान की तीसरी पीढ़ी के लिए, हल्के, मध्यम, भारी और सुपर-भारी लॉन्च वाहनों की आवश्यकता थी, जिसमें घटकों के एक सामान्य सेट शामिल थे, और ग्लुशको आरएलए इस भूमिका के लिए उपयुक्त था।

आरएलए श्रृंखला यंगेल डिजाइन ब्यूरो के जेनिथ्स से नीच थी, लेकिन इस ब्यूरो में भारी लॉन्च वाहन नहीं थे, जिससे एनर्जिया को आगे बढ़ना संभव हो गया। Glushko ने RLA-135 का अपना डिज़ाइन लिया, जिसमें एक बड़ा मुख्य ऊपरी चरण और वियोज्य बूस्टर शामिल थे, और फिर से इसे ज़ीनिट के मॉड्यूलर संस्करण के साथ, बूस्टर और मुख्य के रूप में प्रस्तावित किया नई मिसाइलउनके कार्यालय में विकसित किया गया। प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया गया - इस तरह एनर्जिया लॉन्च वाहन का जन्म हुआ।

राजा सही था

लेकिन ग्लुशको को अपने अहंकार पर एक और प्रहार करना पड़ा। कई वर्षों तक यह इस कारण से बाधित रहा कि वह सर्गेई कोरोलेव से सहमत नहीं थे, जो मानते थे कि एक बड़े रॉकेट के लिए, तरल ऑक्सीजन और हाइड्रोजन हैं सबसे अच्छा विचारईंधन। इसलिए, एन -1 में बहुत कम अनुभवी डिजाइनर निकोलाई कुज़नेत्सोव द्वारा निर्मित इंजन थे, जबकि ग्लुशको ने नाइट्रिक एसिड और डाइमिथाइलहाइड्राज़िन पर ध्यान केंद्रित किया था।

हालांकि इस ईंधन में घनत्व और भंडारण क्षमता जैसे फायदे थे, लेकिन यह कम ऊर्जा गहन और अधिक जहरीला था, जो प्रतिनिधित्व करता था बड़ी समस्यादुर्घटना के मामले में। इसके अलावा, सोवियत नेतृत्व संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ पकड़ने में रुचि रखता था - यूएसएसआर के पास बड़े तरल ऑक्सीजन और हाइड्रोजन इंजन नहीं थे, जबकि उनका उपयोग शनि वी के दूसरे और तीसरे चरण में किया गया था, जैसा कि मुख्य इंजन में था अंतरिक्ष यान"। आंशिक रूप से स्वेच्छा से, आंशिक रूप से इस राजनीतिक दबाव के कारण, लेकिन ग्लुशको को कोरोलीव के साथ अपने विवाद के आगे झुकना पड़ा, जो आठ साल से मर चुका था।

विकास के 10 साल

अगले दस वर्षों में (यह एक लंबा समय है, लेकिन बहुत अधिक नहीं: शनि V को विकसित करने में सात साल लगे), NPO Energia ने एक विशाल मुख्य चरण विकसित किया। साइड बूस्टर अपेक्षाकृत हल्के, छोटे, और तरल ऑक्सीजन और मिट्टी के तेल के इंजनों का इस्तेमाल करते थे, जिसे यूएसएसआर के निर्माण में व्यापक अनुभव था, इसलिए पूरा रॉकेट अक्टूबर 1986 में पहली उड़ान के लिए तैयार था।

दुर्भाग्य से, उसके लिए कोई पेलोड नहीं था। हालांकि एनर्जिया के विकास में कुछ समस्याएं थीं, बुरान शटल के साथ स्थिति बहुत खराब थी - यह पूरा होने के करीब भी नहीं थी। उस समय तक, लॉन्च वाहन और अंतरिक्ष विमान के लिए "एनर्जिया" नाम का इस्तेमाल किया गया था। यहीं से ग्लुश्को की चाल काम आई। रॉकेट को दूसरा आधा तैयार होने तक इंतजार नहीं करना पड़ा। पर पिछले सालइसकी रचना, इसे बुरान के बिना लॉन्च करने का निर्णय लिया गया था।

हथियारों की दौड़ का "पोल"

1985 के पतन और 1986 के पतन के बीच, एक नया पोलस पेलोड बनाया गया था। यह व्लादिमीर चेलोमी के कार्यात्मक कार्गो ब्लॉकों में से एक था, जिसे अंतरिक्ष स्टेशन मॉड्यूल से पुनर्निर्मित किया गया था और आईएसएस के ज़रिया मॉड्यूल से निकटता से संबंधित था। पॉलीस का उद्देश्य प्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला को अंजाम देना था, लेकिन इसका मुख्य कार्य 1-मेगावाट कार्बन डाइऑक्साइड लेजर का परीक्षण करना था, एक हथियार जिसे 1983 से यूएसएसआर में विकसित किया गया था। वास्तव में, चीजें उतनी अशुभ नहीं थीं जितनी वे लगती हैं, क्योंकि यूएसएसआर ने रणनीतिक रक्षा पहल के लिए अमेरिका की आलोचना की, और मिखाइल गोर्बाचेव अमेरिकियों को सैन्य टकराव के बारे में जानने का जोखिम नहीं उठाना चाहते थे। रेकजाविक शिखर सम्मेलन अक्टूबर 1986 में समाप्त हुआ और देश भारी कमी के करीब थे परमाणु हथियार, और दिसंबर 1987 में वे मिसाइलों की कमी पर एक संधि समाप्त करने जा रहे थे मध्यम श्रेणी. लेजर के विभिन्न घटकों का जानबूझकर उपयोग नहीं किया गया था, केवल लक्ष्यों को ट्रैक करने की क्षमता बनी हुई थी, और यहां तक ​​​​कि गोर्बाचेव ने लॉन्च से कुछ दिन पहले बैकोनूर जाकर परीक्षण करने से मना कर दिया था। हालांकि, गोर्बाचेव की यात्रा ने रॉकेट के लिए एक औपचारिक नाम (कथित शटल के विपरीत) की उपस्थिति का नेतृत्व किया: शिलालेख "ऊर्जा" महासचिव के आगमन से कुछ समय पहले ही उसके शरीर पर दिखाई दिया।

प्रोग्राम त्रुटि

एनर्जिया लॉन्च वाहन का पहला प्रक्षेपण 15 मई, 1987 को हुआ। उड़ान के पहले कुछ सेकंड के दौरान, जहाज के लॉन्च पैड से निकलने से पहले, यह ध्यान देने योग्य रूप से झुक गया, लेकिन फिर रॉकेट के रवैया नियंत्रण प्रणाली को लॉन्च करने के बाद अपनी स्थिति को ठीक कर लिया। . उसके बाद, Energia ने एक मिग के साथ खूबसूरती से उड़ान भरी, और जल्दी से कम बादलों में गायब हो गई। बूस्टर सही ढंग से अलग हो गए (हालांकि इसके लिए और अगली उड़ान के लिए वे पैराशूट से लैस नहीं थे ताकि उन्हें पुन: उपयोग किया जा सके), और फिर मुख्य चरण दृष्टि से बाहर हो गया। बर्नआउट के बाद, लॉन्च वाहन पॉलीस से अलग हो गया और, जैसा कि योजना बनाई गई थी, प्रशांत महासागर में गिर गया।

पोलस का वजन 80 टन था और कक्षा में पहुंचने के लिए उसे अपने रॉकेट इंजन को चलाना पड़ा। ऐसा करने के लिए, 180 डिग्री का रोटेशन करना आवश्यक था, लेकिन लॉन्च के बाद एक प्रोग्राम त्रुटि के कारण, मॉड्यूल घूमता रहा, और उच्च कक्षा में जाने के बजाय, यह नीचे गिर गया। कार्गो मॉड्यूल भी प्रशांत महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

सफलता?

हालांकि प्रक्षेपण विफल रहा, रॉकेट अपने आप में पूरी तरह सफल रहा। बुरान पर काम जारी रहा, और बड़े पैमाने पर पूरा किया गया शटल (उड़ान के लिए तैयार, लेकिन कक्षा में केवल एक दिन के लिए पर्याप्त शक्ति पैदा करने में सक्षम) को 15 नवंबर, 1988 को एक मानव रहित मिशन लॉन्च करने के लिए दूसरे रॉकेट से जोड़ा गया था। और फिर से, Energia लॉन्च व्हीकल को त्रुटिपूर्ण रूप से लॉन्च किया गया था (में बदलाव के साथ) सॉफ़्टवेयर, जिसने प्रक्षेपण के दौरान एक खतरनाक झुकाव को रोका), और इस बार इसका पेलोड भी विफल नहीं हुआ: बुरान बैकोनूर में स्वचालित मोड में उतरा, तीन घंटे और पच्चीस मिनट बाद पृथ्वी के चारों ओर दो कक्षाओं को पूरा किया।

इस प्रकार, 1989 की शुरुआत तक, सोवियत संघ के पास सबसे अधिक था शक्तिशाली रॉकेट, अभी भी किसी के द्वारा नायाब। यह अमेरिकी ऑर्बिटर्स के समान पेलोड के साथ एक शटल लॉन्च कर सकता है, और स्वयं 88 टन कार्गो को कम पृथ्वी की कक्षा में डाल सकता है या चंद्रमा को 32 टन पहुंचा सकता है (शनि वी और 92, 7 के लिए 118 टन और 45 टन की तुलना में) टन और एच-1 के लिए 23.5 टन)। इस आंकड़े को और 100 टन तक बढ़ाने की योजना बनाई गई थी, और अनुकूलित पोल के बजाय एक विशेष कार्गो डिब्बे बनाने के लिए काम चल रहा था। एक इंजन और दो बूस्टर के साथ एनर्जिया-एम नामक मिसाइल का एक छोटा संस्करण भी विकास के अंतिम चरण में था, और 34 टन तक के पेलोड को लॉन्च करने में सक्षम था।

महँगा सुख

सोवियत संघ का पतन था मुख्य कारणपरियोजना की विफलता। यह अभी अपने पैरों पर खड़ा होना शुरू कर रहा था, लेकिन एक महाशक्ति के सुरक्षा हितों की रक्षा करने की आवश्यकता गायब हो गई, जैसा कि बड़े पैमाने पर वैज्ञानिक मिशनों के लिए आवश्यक धन था। एक और समस्या यह थी कि जेनिट बूस्टर का उत्पादन स्वतंत्र यूक्रेन में स्थित एक कंपनी द्वारा किया गया था।

सच है, इससे पहले भी, एनर्जिया लॉन्च वाहन की मांग कम हो गई थी - अगर चंद्रमा पर उड़ान भरने की कोई आवश्यकता नहीं थी, तो कक्षा में 100 टन कार्गो उठाना अनावश्यक था। शटल, जिसके लिए इसे मुख्य रूप से डिज़ाइन किया गया था, में अमेरिकी शटल के समान नुकसान थे, लेकिन रॉकेट को एकाधिकार स्थिति का लाभ नहीं था, जैसा कि 1986 में चैलेंजर विस्फोट से पहले संयुक्त राज्य अमेरिका में हुआ था।

निराशा का रोना

एनपीओ एनर्जिया की हताशा को उसके द्वारा प्रस्तावित मिशनों में देखा जा सकता है:

• कुछ दशकों के भीतर ओजोन परत को बहाल करने के लिए बड़े पैमाने पर लेजर को कक्षा में लॉन्च करना।
• एक अंतरराष्ट्रीय संघ द्वारा विकसित किए जा रहे हीलियम -3 के उत्पादन के लिए चंद्रमा पर एक आधार का निर्माण, जो 2050 तक तैयार हो जाएगा।
• खर्च किए गए परमाणु ईंधन को हेलियोसेंट्रिक कक्षा में "भंडार" में लॉन्च करना।

आखिरकार यह सवाल नीचे आया कि रॉकेट उस छोटे, सस्ते में क्या सक्षम था अंतरिक्ष यान- एनर्जिया के प्रत्येक लॉन्च की लागत 240 मिलियन डॉलर थी, यहां तक ​​कि 80 के दशक के अंत में डॉलर के मुकाबले अधिक मूल्यांकित रूबल के साथ भी। यदि प्रक्षेपण केवल जरूरत पड़ने पर ही किया जाता था, तो मिसाइल कारखाने को बनाए रखना एक विलासिता होगी जिसे न तो सोवियत संघ और न ही रूस वहन कर सकता था।

नाशकारी विजय

यदि कोई इस सिद्धांत को स्वीकार करता है कि मुख्य रूप से वित्तीय कठिनाइयों के कारण सोवियत संघ का पतन हुआ, तो यह भी उचित रूप से कहा जा सकता है कि एनर्जिया-बुरान इस पतन के मुख्य कारणों में से एक था। यह परियोजना अनियंत्रित खर्च का एक उदाहरण थी जिसने यूएसएसआर को बर्बाद कर दिया, और इसके निरंतर अस्तित्व की शर्त ऐसी परियोजनाओं को लागू करने से बचना था।

दूसरी ओर, यह तर्क दिया जा सकता है कि देश की वित्तीय स्थिति पर मिखाइल गोर्बाचेव की प्रतिक्रिया ने महाशक्ति को सबसे अधिक नुकसान पहुंचाया, और यूएसएसआर आज तक जीवित रह सकता था यदि कोई और पोलित ब्यूरो का अनुसरण करता।

संभावित दृष्टिकोण

ऊपर वर्णित शानदार विचारों को छोड़कर, Energiya का उपयोग एक या एक से अधिक बड़े अंतरिक्ष स्टेशन मॉड्यूल को कक्षा में लॉन्च करने के लिए किया जा सकता है, जिसे तब Energia-Buran संयोजन का उपयोग करके लॉन्च किए गए मॉड्यूल के साथ पूरा किया जाएगा: 1991 के अंत में, स्टेशन "मीर- 2" को 30-टन मॉड्यूल का उपयोग करने के लिए पुनर्निर्मित किया गया था।

एक छोटा शटल बनाना भी संभव था, जो कि किनारे पर नहीं, बल्कि रॉकेट के सामने स्थित होगा।

ग्लुशको की यह शर्त कि सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम, जैसा कि पहले हुआ था, परिवर्तन के युग से गुजरेगा, सही निकला। यद्यपि किसी विशिष्ट मिशन के लिए लॉन्च वाहनों को डिजाइन करना अधिक कुशल है, इतिहास बताता है कि उनके निर्माण के बाद, उनका उपयोग करने के नए तरीके भी सामने आते हैं। एनर्जिया की दूसरी और अंतिम उड़ान के दो महीने से भी कम समय बाद, 10 जनवरी 1989 को ग्लुशको की मृत्यु हो गई।

प्रसिद्धि के "जेनिथ"

जेनिथ और एनर्जिया के लिए विकसित आरडी-170 इंजन भी सर्वश्रेष्ठ रॉकेट इंजनों में से एक निकला। इसके संशोधन दक्षिण कोरियाई "नारो -1" का दावा कर सकते हैं, रूसी रॉकेटवाहक "अंगारा" और अमेरिकी "एटलस वी", जिसका उपयोग न केवल वैज्ञानिक कार्यों को करने के लिए किया गया था, जैसे कि क्यूरियोसिटी रोवर की डिलीवरी और प्लूटो को न्यू होराइजन्स जांच का शुभारंभ, बल्कि अमेरिकी सेना द्वारा भी। 1988 और आज के बीच इतना ही अंतर है।