अभियान का इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट विवरण। एडमिरल क्रुज़ेनशर्ट की संक्षिप्त जीवनी

क्रुज़ेनशर्ट इवान फेडोरोविच (1770-1846), नाविक, एडमिरल (1842), पहले रूसी दौर के विश्व अभियान के नेता, सुदूर पूर्वी तट के खोजकर्ता।

19 नवंबर, 1770 को एस्टोनिया (अब एस्टोनिया में) में हागिदी एस्टेट में पैदा हुए। उन्होंने सेंट पीटर्सबर्ग (1788) में नौसेना कैडेट कोर से स्नातक किया। स्वेड्स के खिलाफ लड़ाई में भाग लिया। फिर उन्होंने अंग्रेजी बेड़े में एक स्वयंसेवक के रूप में सेवा की: उन्होंने उत्तरी अमेरिका के तट पर अटलांटिक महासागर में फ्रांसीसी के साथ लड़ाई लड़ी, एंटिल्स गए, भारत और यहां तक ​​​​कि दक्षिण चीन तक।

Kruzenshtern ने तुरंत अपने स्वयं के अभियान को व्यवस्थित करने का प्रबंधन नहीं किया: पहला प्रोजेक्ट (1799) पॉल I की सरकार द्वारा अस्वीकार कर दिया गया था। लेकिन दूसरा (1802) अलेक्जेंडर I द्वारा स्वीकार कर लिया गया था। यात्रा तीन साल से अधिक समय तक चली: जहाजों "नादेज़्दा" और "नेवा" ने जुलाई 1803 के अंत में क्रोनस्टेड को छोड़ दिया, अटलांटिक को पार किया, फिर प्रशांत महासागर, सुदूर का पता लगाया पूर्व और हिंद महासागर और अटलांटिक के पार 19 अगस्त, 1806 को स्वदेश लौट आए।

उसी वर्ष, Kruzenshtern को सेंट पीटर्सबर्ग एकेडमी ऑफ साइंसेज का मानद सदस्य चुना गया।

सुदूर पूर्व में, नाविक ने सखालिन के पूर्वी, उत्तरी और उत्तर-पश्चिमी तटों की खोज की और संकलित किया विस्तृत नक्शे. अमूर मुहाना के उत्तरी प्रवेश द्वार पर गहराई को मापने के बाद, उन्होंने जे.एफ. ला पेरुस के निष्कर्ष की पुष्टि की कि सखालिन एक प्रायद्वीप है। (बाद में इस निष्कर्ष का खंडन किया गया था।)

1811 में, Kruzenshtern नौसेना कैडेट कोर में एक शिक्षक बन गया, और 1827 से 1842 तक - इसके निदेशक। Kruzenshtern की पहल पर, उच्चतम अधिकारी वर्ग (अब नौसेना अकादमी) यहाँ बनाया गया था।

1809-1812 में। तीन खंड "1803-1806 में दुनिया भर की यात्रा" प्रकाशित किया गया था। जहाजों पर "नादेज़्दा" और "नेवा", और 1813 में - "एटलस टू द जर्नी ऑफ़ कैप्टन क्रुज़ेनशर्ट"।

एडमिरल ने रूसी भौगोलिक समाज (1845) की स्थापना में भाग लिया।

इस समीक्षा में, हम एक ऐसे व्यक्ति के बारे में बात करेंगे जिसने अपने जीवन में बहुत कुछ हासिल किया है - इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट (जन्म के समय एडम जोहान वॉन क्रुज़ेनशर्ट) के बारे में। वह एक नाविक था, वह दुनिया भर में एक अभियान बनाने में कामयाब रहा, जो रूसी इतिहास में पहला था। 1842 में उन्हें एडमिरल के पद पर पदोन्नत किया गया था। इसके अलावा, वह दर्शनशास्त्र के डॉक्टर और सेंट पीटर्सबर्ग अकादमी के मानद सदस्य थे। और यह इस महान व्यक्ति की सभी उपाधियाँ और पद नहीं हैं। यह लेख क्रुज़ेनशर्ट इवान फेडोरोविच की एक संक्षिप्त जीवनी का वर्णन करेगा।

युवा वर्ष

इवान फेडोरोविच - रूसी नाविकों में से पहला जो बनाने में कामयाब रहे दुनिया भर की यात्रा. वह प्रदान करने में सक्षम था बड़ा प्रभावभौगोलिक खोजों के इतिहास पर। इवान फेडोरोविच का जन्म 1770 में 19 नवंबर को हुआ था। यह आधुनिक तेलिन के पास एस्टोनियाई (एस्टोनियाई) प्रांत में हुआ था।

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट के पिता जोहान फ्रेडरिक हैं। मां - क्रिस्टीना फ्रेडेरिका। माता-पिता यद्यपि कुलीन थे, लेकिन वे धनी नहीं थे। अपने 15 वें जन्मदिन के समय, इवान फेडोरोविच ने नौसेना कोर में प्रवेश किया, जो क्रोनस्टेड में स्थित था। एक कैडेट के जीवन को आसान कहना असंभव है। भविष्य के महान नाविक व्यावहारिक रूप से भूखे मर रहे थे, वाहिनी की इमारतों को बहुत खराब तरीके से गर्म किया गया था, और बेडरूम में बिल्कुल भी खिड़कियां नहीं थीं। आसपास के गोदामों से जलाऊ लकड़ी लानी पड़ी।

कुछ साल बाद, पहले से ही एडमिरल के पद पर, रूसी नाविक इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट अपने बेटों को नौसेना कोर में भेज सकते थे। लेकिन उन्होंने ऐसा नहीं किया, हालांकि उन्हें उम्मीद थी कि वे उनके नक्शेकदम पर चलेंगे। इसके बजाय, उसने उन्हें ज़ारसोकेय सेलो लिसेयुम में अध्ययन करने के लिए भेजा।

सैन्य सेवा की अवधि

इस तथ्य के कारण कि रूसी-स्वीडिश युद्ध शुरू हुआ, प्रशिक्षण को समय से पहले समाप्त करने का निर्णय लिया गया। 1788 में, इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट को मस्टीस्लाव जहाज पर सेवा के लिए भेजा गया था। लेकिन उन्हें कभी भी मिडशिपमैन का पद नहीं मिला, जो कोर के सभी स्नातकों को दिया जाता था।

पहली लड़ाई 1788 में फिनलैंड की खाड़ी में हुई थी। रूसी और स्वीडिश स्क्वाड्रनों की बैठक हॉगलैंड द्वीप से कुछ दर्जन किलोमीटर की दूरी पर हुई। स्क्वाड्रन, एक दूसरे के विपरीत पंक्तिबद्ध, बस दुश्मन के जहाजों को गोली मार दी। हवा की कमी के कारण पैंतरेबाज़ी करना लगभग असंभव था। कई घंटों की फायरिंग के बाद स्वीडिश स्क्वाड्रन को हार मिली।

लगभग 300 लोगों को नुकसान हुआ। वहीं, घायलों की संख्या दोगुनी है। जिस जहाज पर क्रुज़ेनशर्ट ने सेवा की - "मस्टीस्लाव" - को सबसे अधिक नुकसान हुआ। नियंत्रण प्रणाली व्यावहारिक रूप से क्रम से बाहर थी, दुश्मन के नाभिक द्वारा पतवार को बुरी तरह क्षतिग्रस्त कर दिया गया था। जहाज एक चमत्कार से ही पानी पर टिका रहा। हालांकि, इसने उसे लड़ाई के अंत की प्रतीक्षा करने और यहां तक ​​कि पीछे हटने वाले स्वीडिश स्क्वाड्रन का पीछा करने से नहीं रोका।

शत्रु जहाजों ने स्वेबॉर्ग में शरण ली। रूसी बेड़े ने घेराबंदी करना शुरू कर दिया, जिसमें भविष्य के एडमिरल ने भी भाग लिया। चूंकि लगभग सभी अधिकारी मारे गए या घायल हो गए, इवान फेडोरोविच को सहायक कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया, जो पहले से ही काफी उपलब्धि है।

एक साल बाद, महान नाविक ने एलैंड की लड़ाई में भाग लिया। उन्होंने क्रास्नाया गोर्का और रेवल में वायबोर्ग खाड़ी में लड़ाई में भी भाग लिया। उनकी वीरता के लिए, उन्हें पदोन्नत किया गया, और 19 वर्ष की आयु में वे लेफ्टिनेंट बन गए।

इंग्लैंड के लिए व्यापार यात्रा

इवान फेडोरोविच ने हमेशा साहस, ऊर्जा और दृढ़ संकल्प दिखाया। युद्ध के बाद, जीवन उसे नीरस लगने लगा। लेकिन बोर होने में देर नहीं लगी। उनकी खूबियों पर ध्यान दिया गया और भविष्य के एडमिरल को प्रशिक्षण के लिए इंग्लैंड भेजा गया। वह अमेरिका का दौरा करने में कामयाब रहे, अफ्रीका और बरमूडा के लिए अंग्रेजी जहाजों पर रवाना हुए, भारत और चीन का दौरा किया। यह इस समय था कि उन्हें दुनिया भर में यात्रा करने के विचार से प्रज्वलित किया गया था। यह मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण है कि उन्होंने अन्य देशों के साथ वाणिज्यिक समुद्री संचार की संभावना देखी।

1800 में, यात्री इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट रूस लौट आया। लगभग तुरंत ही उन्हें लेफ्टिनेंट कमांडर के पद पर पदोन्नत कर दिया गया। इसके बाद उन्होंने सुधार के सुझाव दिए रूसी बेड़ेऔर समुद्री मार्गों के माध्यम से अन्य देशों के साथ व्यापार का विकास।

तख्तापलट तक उनके प्रस्तावों पर किसी का ध्यान नहीं गया। मोर्डविनोव को विभाग के प्रमुख के रूप में रखा गया था, जब समुद्री व्यापार को व्यवस्थित करने के लिए चीन और जापान के लिए एक अभियान की अनुमति दी गई थी। इवान फेडोरोविच को भविष्य की यात्रा का प्रमुख नियुक्त किया गया था।

दुनिया भर में

जिन जहाजों पर इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्टन दुनिया भर की यात्रा पर गए थे, उन्हें इंग्लैंड में खरीदा गया था। उन्हें "नेवा" और "होप" कहा जाता था। इसके अलावा, उपकरणों के साथ उपकरण भी इंग्लैंड में खरीदे गए थे, उनके बिना, अभियान विफलता में समाप्त हो गया होता।

इवान फेडोरोविच नादेज़्दा पर था। उनके दोस्त लिस्यांस्की को दूसरे जहाज का कप्तान नियुक्त किया गया था।

चालक दल संख्या 129 लोग थे। वैज्ञानिकों को छोड़कर सभी रूसी थे। राजदूत रेजानोव भी अपने अनुचर के साथ जापान गए।

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट की यात्रा 1803 में शुरू हुई थी। 26 जून को, जहाजों ने क्रोनस्टेड को छोड़ दिया, ब्राजील की ओर बढ़ रहा था। दक्षिणी गोलार्ध में यह संक्रमण रूसी नाविकों के लिए पहला था। टेनेरिफ़ द्वीप पर, शराब खरीदी गई थी, जिसे एक एंटीस्कोरब्यूटिक एजेंट के रूप में काम करना था। प्रत्येक चालक दल का सदस्य एक दिन में एक बोतल का हकदार था। इवान फेडोरोविच ने व्यक्तिगत रूप से नाविकों का निरीक्षण किया। कमांड स्टाफ के प्रयासों से बीमारियों की समस्या से बचा जा सकता था।

सेंट कैथरीन द्वीप पर, जहाज एक महीने तक खड़े रहे। इस दौरान उनका जीर्णोद्धार किया जा रहा था। फिर अभियान केप हॉर्न की ओर बढ़ा, जहां पहली अप्रिय स्थिति हुई। घने कोहरे के कारण जहाजों ने एक दूसरे को खो दिया। नतीजतन, इवान फेडोरोविच मार्केसस द्वीप समूह गया, और उसका दोस्त फ्र के पास गया। भौगोलिक निर्देशांक में कुक की त्रुटियों को ठीक करके ईस्टर। बैठक के पास हुई नुकागिवा।

हमें सैंडविच द्वीप समूह में फिर से अलग होना पड़ा। भविष्य का एडमिरल कामचटका की ओर गया, और उसका साथी खाद्य आपूर्ति को फिर से भरने के लिए सैंडविच द्वीप समूह गया। उसके बाद, वह अलेउतियन द्वीप समूह चले गए।

पेट्रोपावलोव्स्क-ऑन-कामचटका का दौरा करने के बाद, इवान फेडोरोविच नागासाकी गए, रास्ते में एक आंधी में फंस गए। यह एक चमत्कार से ही था कि मस्तूल बच गए। टूटने के कारण, जो फिर भी हुआ, अभियान नागासाकी में 6 महीने तक खड़ा रहा। भोजन खरीदना संभव नहीं था, क्योंकि जापान के सम्राट ने इसे मना किया था। हालाँकि, उन्होंने फिर भी रूसी चालक दल को भोजन की आपूर्ति की, जो कि 2 महीने के लिए पर्याप्त होना चाहिए था। वैसे, राजदूत रेज़ानोव ने धीमे जापानी से कभी कुछ हासिल नहीं किया। इसके बाद, व्यापार संबंध अभी भी स्थापित होने में कामयाब रहे।

समुद्री अनुसंधान

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट ने रास्ते में क्या खोजा? यात्रा के दौरान, होन्डो के पश्चिमी तटों के साथ-साथ होक्काइडो और होंशू के द्वीपों का पता लगाया गया। इसके अलावा, अज्ञात द्वीपों की खोज की गई जो नाविकों के लिए खतरा बन गए। उन्हें स्टोन ट्रैप कहा जाता था।

फिर, सखालिन के पूर्वी और उत्तरी तटों पर अध्ययन किया गया, जहाँ से नाविक मकाऊ गया, जहाँ उसकी मुलाकात लिस्यान्स्की से हुई। चीनी सामानों के साथ, अभियान घर चला गया।

यात्रा का महत्व

यह अभियान न केवल वैज्ञानिक, बल्कि व्यावहारिक दृष्टिकोण से भी बहुत उपयोगी था। पूरी दुनिया में इसकी चर्चा होती थी। रूसी नाविकों ने अंग्रेजी मानचित्रों को ठीक किया, जो उस समय सबसे सटीक माने जाते थे, द्वीपों की खोज की। इसके अलावा, जो जमीनें मौजूद नहीं थीं, उन्हें नक्शे से हटा दिया गया था। वैज्ञानिकों ने गहरी परतों, समुद्री धाराओं के तापमान का अध्ययन किया।

उन दिनों किए गए सभी मौसम संबंधी अध्ययन महत्वपूर्ण हैं और वर्तमान चरण. इतना ही नहीं भौगोलिक सर्वेक्षण भी किया गया। वैज्ञानिकों ने जूलॉजिकल, नृवंशविज्ञान और वनस्पति संग्रह में भी जोड़ा। मैं न केवल जापान से परिचित होने में कामयाब रहा, बल्कि विज्ञान में भी बड़ी सफलता हासिल की। नाविकों को उनकी उपलब्धियों के लिए सम्मानित किया गया।

यात्रा के बाद महान व्यक्ति इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्टन विज्ञान अकादमी और एडमिरल्टी विभाग के सदस्य बन गए।

वैज्ञानिक गतिविधि

जब दुनिया भर की यात्रा पूरी हुई, तो इवान फेडोरोविच ने से संबंधित सैद्धांतिक मुद्दों को समझने में बहुत लंबा समय बिताया समुद्री मामले. उनकी रुचियों में हाइड्रोग्राफिक सर्वेक्षण शामिल थे। नाविक ने भूगोल की भूमिका, विज्ञान में उसका स्थान खोजने की कोशिश की। उन्होंने अध्ययन किया कि यह भौतिकी और रसायन विज्ञान से कैसे संबंधित है, अर्थव्यवस्था पर इसके प्रभाव की पहचान करने की मांग की।

इवान फेडोरोविच से अंग्रेजी वैज्ञानिक जॉन बैरो ने भी सलाह ली थी। वह उत्तर-पश्चिम मार्ग में रुचि रखते थे। नाविक ने हम्बोल्ट के साथ अपनी राय साझा की, जो एक मानचित्रकार था।

1812 में युद्ध के प्रकोप के साथ, क्रुज़ेनशर्ट ने एक राजनयिक के रूप में काम किया। उन्होंने अपने भाग्य का एक तिहाई लोगों के मिलिशिया के गठन पर खर्च किया। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह नाविक था जो लंदन में मिशन में शामिल हुआ था। हालाँकि, इन कठिन समय में भी, वह जहाज निर्माण और अंग्रेजी बेड़े की उपलब्धियों में रुचि रखते थे।

जब नेपोलियन के साथ युद्ध समाप्त हो गया, तो क्रुज़ेनशर्टन ने इसके लिए निर्देश विकसित करने के लिए एक नए दौर की दुनिया की यात्रा के बारे में सोचना शुरू किया। उनका यह विचार कुछ ही वर्षों में साकार हो गया। 1815 से 1818 के बीच दुनिया की परिक्रमा हुई। पहली यात्रा के कनिष्ठ अधिकारी ओटो कोटजेब्यू को कप्तान नियुक्त किया गया था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि क्रुसेनस्टर्न ने न केवल निर्देश विकसित किए। उन्होंने इंग्लैंड का भी दौरा किया, जहाँ उन्होंने स्वयं सभी आवश्यक उपकरण प्राप्त किए।

1827 से 1842 की अवधि में, इवान फेडोरोविच धीरे-धीरे रैंक में तब तक बढ़े जब तक कि वह एडमिरल नहीं बन गए। बाद में उन्होंने अन्य प्रसिद्ध नाविकों के अभियानों का आयोजन किया। उदाहरण के लिए, बेलिंग्सहॉसन और लाज़रेव की यात्रा, जिसके दौरान अंटार्कटिका की खोज की गई थी।

प्रकाशित करना

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट की जीवनी बहुत दिलचस्प है। अनिश्चितकालीन छुट्टी पर भेजे जाने के बाद भी उन्होंने अपनी वैज्ञानिक गतिविधि नहीं छोड़ी। आधिकारिक कारणस्वास्थ्य परोसा। हालांकि, वास्तव में, यह मार्क्विस ट्रैवर्स द्वारा सुगम बनाया गया था, जिन्होंने विशेष रूप से रुम्यंतसेव का पक्ष नहीं लिया और बेड़े के पुनर्गठन के संबंध में अपने सभी प्रस्तावों को बाधित कर दिया।

एस्टेट में, इवान फेडोरोविच ने अपनी यात्रा के बारे में एक किताब पर काम करना जारी रखा। उन्होंने एक समुद्री एटलस बनाने की आवश्यकता की घोषणा की, लेकिन इस विचार को भी नजरअंदाज कर दिया गया। जब ट्रैवर्से की जगह एडमिरल मोलर आए तो चीजें बदल गईं। और यह वह था जिसने ड्राफ्ट एटलस को स्वीकार किया था।

उसके बाद, हर कोई नाविक क्रुज़ेनशर्ट को प्रशांत महासागर का पहला हाइड्रोग्राफ मानने लगा। एटलस में ही, दुनिया भर में अभियान के बारे में सामग्री प्रदान की गई थी। और इसने विज्ञान के विकास में और योगदान दिया। अपनी कई उपलब्धियों के लिए, एडमिरल इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट को पूर्ण डेमिडोव पुरस्कार मिला।

समुद्री कोर का नेतृत्व

1927 में, इवान फेडोरोविच को नौसेना कोर का निदेशक नियुक्त किया गया था। थोड़ी देर बाद वह एडमिरल्टी काउंसिल के सदस्य बन गए। एक नेता के रूप में सोलह वर्षों तक वे शिक्षण संस्थान के परिवर्तन में लगे रहे। और वह सफल हुआ।

नई वस्तुओं को पेश किया गया, पुस्तकालय को पुस्तकों के साथ भर दिया गया, संग्रहालयों में विभिन्न प्रदर्शन और मैनुअल दिखाई दिए। शैक्षिक क्षेत्र में नाविक ने लगातार कुछ न कुछ बदला है। इसके अलावा, उन्होंने एक अधिकारी वर्ग, एक भौतिकी कार्यालय और एक वेधशाला की स्थापना की। समय के साथ, वाहिनी एक पूर्ण नौसेना अकादमी में बदल गई। और यह सब इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट की बदौलत हुआ।

महान नाविक का परिवार

इवान फेडोरोविच ने 1801 में शादी की। उनका चुना हुआ जूलियन शार्लोट वॉन ताउबे डेर इसेन था। उनके कई बच्चे थे - चार बेटे (निकोलाई, अलेक्जेंडर, पावेल, प्लेटो) और दो बेटियां (शार्लोट, जूलिया)।

इवान फेडोरोविच की विरासत

24 अगस्त, 1846 को महान नाविक, एडमिरल इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट का निधन हो गया। यह ऐस की संपत्ति में हुआ। अंतिम संस्कार रेवल (तेलिन) में हुआ। उनके पूर्वज का काम बेटे पावेल इवानोविच और पोते पावेल पावलोविच ने जारी रखा। समय के साथ, वे एशिया के पूर्वोत्तर तट के साथ-साथ कैरोलीन द्वीप समूह की खोज करते हुए प्रसिद्ध नाविक बनने में सक्षम थे।

इवान फेडोरोविच के बाद, व्याख्यात्मक पाठ के साथ एटलस के अलावा, कई थे वैज्ञानिक कार्य. उन्होंने एक निबंध में अपनी यात्रा का वर्णन किया। इसके बाद, पुस्तक को 1950 में पुनर्प्रकाशित किया गया था, लेकिन एक संक्षिप्त संस्करण में।

और क्या कहा जा सकता है?

काफी कम हैं रोचक तथ्यइवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट के बारे में। उनकी उपेक्षा नहीं की जा सकती।

1. नाविक के नाम का उल्लेख एक साहित्यिक और कार्टून चरित्र कैट मैट्रोस्किन द्वारा किया गया है। काल्पनिक चरित्र के अनुसार, उनकी दादी ने इवान फेडोरोविच के नाम पर जहाज पर "सेवा" की।
2. फ्योडोर टॉल्स्टॉय और निकोलाई रियाज़ानोव ने एडमिरल की यात्रा में भाग लिया।
3. इवान फेडोरोविच एक वीर काया द्वारा प्रतिष्ठित थे। वह अभियान के लगभग सभी सदस्यों को पछाड़ते हुए नाविकों की पृष्ठभूमि के खिलाफ बहुत बाहर खड़ा था। इसके अलावा, वह हमेशा अपने साथ केटलबेल ले जाते थे, जिसके साथ वह हर दिन काम करते थे। नाविक का पसंदीदा व्यायाम पुश प्रेस है।
4. एडमिरल के सम्मान में एक बार्क, एक जलडमरूमध्य और एक चट्टान का नाम रखा गया था।
5. 1993 में, रूसी बैंक ने जारी किया स्मारक सिक्केपहले दौर की विश्व रूसी यात्रा के सम्मान में।
6. एडमिरल ने अपने पालतू जानवरों को प्यार किया। एक स्पैनियल उसके साथ यात्राओं पर गया। समय के साथ, वह नाविकों का पसंदीदा बन गया, जिन्होंने नौकायन से पहले, गरीब कुत्ते को कानों से रगड़ा, जो एक तरह की परंपरा बन गई। यह, निश्चित रूप से, एक मुस्कान का कारण बन सकता है, लेकिन इवान फेडोरोविच की यात्राएं बिना किसी समस्या के गुजर गईं। अन्य बातों के अलावा, स्पैनियल विदेशी द्वीपों के मूल निवासियों के खिलाफ एक दुर्जेय हथियार था, जो एक अज्ञात जानवर को लटके हुए कानों के साथ देखकर डर गए थे।
7. जन्म के समय, क्रुसेनस्टर्न को एडम कहा जाता था। हालांकि, असामान्य नाम ने उनके कान को चोट पहुंचाई, इसलिए उन्हें कैडेट कोर में इवान फेडोरोविच बनना पड़ा। उनका संरक्षक नाम . से उधार लिया गया था सच्चा मित्रलिस्यांस्की, जो इवान फेडोरोविच भी थे।
8. महान नाविक ने फिलाडेल्फिया का दौरा किया, जहां उन्होंने जॉर्ज वाशिंगटन से मुलाकात की।
9. ओरिएंटल पांडुलिपि संस्थान के पुस्तकालय में मलय साहित्य "सुल्तान के राजवंश" के स्मारक की एक सूची है। इवान फेडोरोविच उसे अपनी यात्रा से लाया।

निष्कर्ष

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट की जीवनी ऊपर वर्णित की गई थी। संक्षिप्त, क्योंकि उनकी सभी उपलब्धियों का विस्तार से वर्णन करने के लिए एक पुस्तक पर्याप्त नहीं होगी। दुनिया भर में केवल एक यात्रा, जो रूसी इतिहास में पहली थी, कई खंडों में फिट हो सकती है।

इस महान व्यक्ति की याद में 1874 में सेंट पीटर्सबर्ग में एक स्मारक बनाया गया था। परियोजना को वास्तुकार मोनिगेटी और मूर्तिकार श्रोएडर द्वारा डिजाइन किया गया था। समुद्री अकादमी के सामने एक स्मारक है। निर्माण निजी धन से किया गया था, हालांकि, राज्य से एक छोटा सा भत्ता भी प्राप्त हुआ था।

इवान क्रुज़ेनशर्ट (1770 - 1846) - रूसी नाविक, एडमिरल। पहले रूसी दौर-दुनिया अभियान का नेतृत्व किया। पहली बार के अधिकांश तट के बारे में मैप किया। सखालिन। रूसी भौगोलिक समाज के संस्थापकों में से एक। उसका नाम कुरील द्वीप समूह के उत्तरी भाग में जलडमरूमध्य है, जिसके बीच का मार्ग है। कोरिया जलडमरूमध्य में त्सुशिमा और इकी और ओकिनोशिमा के द्वीप, बेरिंग जलडमरूमध्य में द्वीप और नोवाया ज़म्ल्या पर एक पहाड़, तुआमोटू द्वीपसमूह।

XIX सदी की पहली छमाही के लिए। सबसे अधिक में रूसी अनुसंधान की सक्रियता की विशेषता है विभिन्न क्षेत्रग्रह। महत्वपूर्ण भौगोलिक खोजें न केवल रूस के प्रत्यक्ष हितों के क्षेत्र में - कामचटका, अलास्का, सुदूर पूर्व में - बल्कि में भी की गईं प्रशांत महासागर. केवल 1803 से 1826 तक रूस ने दुनिया भर में 23 यात्राओं का आयोजन किया।

इवान (एडम) फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट दुनिया की परिक्रमा करने वाले पहले रूसी नाविक थे, जिन्होंने भौगोलिक खोजों के इतिहास पर एक गहरी छाप छोड़ी। उनका जन्म 8 नवंबर, 1770 को परिवार की संपत्ति में रेवल (आधुनिक तेलिन) के पास एस्टलैंड (एस्टोनियाई) प्रांत में हुआ था। उनके पिता, जोहान फ्रेडरिक और मां, क्रिस्टीना फ्रेडरिक, गरीब रईस थे। अपने एक दोस्त की सलाह पर, जब इवान 15 साल का था, उसके माता-पिता ने उसे क्रोनस्टेड में नौसेना कोर में भेज दिया। कैडेटों के पास एक कठिन समय था: वे आधे भूखे रहते थे, वाहिनी की इमारतें खराब रूप से गर्म होती थीं, बेडरूम में खिड़कियां टूट जाती थीं, पड़ोसी गोदामों से जलाऊ लकड़ी खींचनी पड़ती थी। कई साल बाद, इवान फेडोरोविच, जो अपने बेटों को नाविकों के रूप में देखने का सपना देखते थे, फिर भी उन्हें नौसेना कोर में भेजने की हिम्मत नहीं हुई, और वे प्रसिद्ध त्सारसोय सेलो लिसेयुम के छात्र बन गए।

रूसी-स्वीडिश युद्ध की शुरुआत के संबंध में, कैडेटों का स्नातक समय से पहले हुआ। 1788 में, क्रुज़ेनशर्ट को मस्टीस्लाव जहाज में भेजा गया था, लेकिन उन्हें, बाकी स्नातकों की तरह, उन्हें मिडशिपमैन का पद नहीं दिया गया था, जो ऐसे मामलों में होने वाला था। उनके दस्तावेजों में एक प्रविष्टि थी: "मिडशिपमैन के लिए।" हालांकि, उन्होंने जल्द ही रैंक प्राप्त की: युवक ने चार लड़ाइयों में भाग लिया और अपनी वीरता के लिए, पहले से ही 1790 में लेफ्टिनेंट बन गया।

एक बहादुर, ऊर्जावान और दृढ़निश्चयी अधिकारी देखा गया। शत्रुता की समाप्ति के बाद, उन्हें इंग्लैंड में अपनी पढ़ाई जारी रखने के लिए भेजा गया था। अंग्रेजी जहाजों पर नौकायन, Kruzenshtern ने अमेरिका, अफ्रीका, बरमूडा, भारत और चीन की यात्रा की। यह इस समय था कि वह रूस के लिए व्यापार मार्गों के अनुसंधान और अन्वेषण के लिए रूसियों को दुनिया की परिक्रमा करने की आवश्यकता के विचार के साथ आया था। 1800 में रूस लौटकर, लेफ्टिनेंट कमांडर के रूप में पदोन्नत क्रुज़ेनशर्ट ने सरकार को नोट्स प्रस्तुत किए: "सबसे अच्छी विदेशी बेड़े के स्तर तक लंबी दूरी के नेविगेशन के माध्यम से रूसी बेड़े की ऊंचाई पर" और "औपनिवेशिक व्यापार के विकास पर और रूसी-अमेरिकी उपनिवेशों की सबसे लाभदायक आपूर्ति उनकी जरूरत की हर चीज के साथ ”। दोनों नोट अनुत्तरित रहे, लेकिन महल के तख्तापलट के बाद, अलेक्जेंडर I के तहत, एन.एस. मोर्डविनोव समुद्री विभाग के प्रमुख बने, जिन्होंने वाणिज्य मंत्री एन.पी. रुम्यंतसेव के साथ मिलकर, चीन के साथ समुद्री व्यापार को व्यवस्थित करने के लिए एक अभियान के लिए सम्राट की अनुमति प्राप्त की। और जापान। क्रुसेनस्टर्न को अभियान की कमान सौंपी गई थी।

इंग्लैंड में खरीदे गए अभियान के लिए जहाजों को "नेवा" और "नादेज़्दा" नाम दिया गया था। उन्होंने उस समय नेविगेशन के लिए सर्वोत्तम उपकरण और उपकरण भी हासिल कर लिए थे। Kruzenshtern नादेज़्दा पर रवाना हुए, और उनके सबसे अच्छे दोस्त और कॉमरेड यू। एफ। लिस्यान्स्की को नेवा का कप्तान नियुक्त किया गया। चालक दल की कुल संख्या 129 लोग थे। टीम में रूसी शामिल थे, अभियान के साथ यात्रा करने वाले केवल वैज्ञानिक विदेशी थे। बोर्ड पर नादेज़्दा रूसी राजदूत एन.पी. रेज़ानोव भी थे, जो जापान के लिए अपने रेटिन्यू के साथ नौकायन कर रहे थे।

26 जून, 1803 को जहाजों ने क्रोनस्टेड को छोड़ दिया और ब्राजील के तट पर चले गए। दक्षिणी गोलार्ध में रूसी जहाजों का यह पहला मार्ग था। के बारे में एक antiscorbutic एजेंट के रूप में। टेनेरिफ़ ने सबसे अच्छी शराब की एक बड़ी आपूर्ति खरीदी, प्रत्येक नाविक एक दिन में एक बोतल का हकदार था। क्रुसेनस्टर्न ने व्यक्तिगत रूप से नाविकों की जांच की। सौभाग्य से, कमांडर के प्रयासों के लिए धन्यवाद, इस संक्रमण में स्कर्वी से बचा गया था।

ब्राजील के सेंट कैथरीन द्वीप पर एक महीने की मरम्मत के बाद, अभियान केप हॉर्न में चला गया। इधर, कोहरे के दौरान जहाजों ने एक दूसरे को खो दिया। Kruzenshtern Marquesas द्वीप समूह में गया, और Lisyansky Fr के पास गया। ईस्टर और उसके भौगोलिक निर्देशांक निर्धारित करने में कुक की गलती को सुधारा। यात्रियों से मुलाकात हुई। नुकागिवा (मार्केसस द्वीपसमूह)।

फिर अभियान दक्षिण सैंडविच द्वीप समूह के लिए रवाना हुआ, और वहां फिर से विभाजित हो गया। Kruzenshtern कामचटका को बिना रुके चले गए, और Lisyansky भोजन को फिर से भरने के लिए सैंडविच द्वीप पर गया और वहाँ से अलेउतियन द्वीप समूह चला गया।

पेट्रोपावलोव्स्क-ऑन-कामचटका से, क्रुसेनस्टर्न नागासाकी गए। इस संक्रमण के दौरान, जहाज एक भयानक तूफान में गिर गया और लगभग अपना मस्तूल खो दिया। नागासाकी में मुझे 6 महीने खड़े रहना पड़ा। जापानी रेज़ानोव को स्वीकार नहीं करना चाहते थे; कुछ भी हासिल नहीं करने के बाद, दूतावास को कामचटका लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। जापानी अधिकारियों ने भोजन की खरीद की अनुमति भी नहीं दी। सच है, सम्राट ने अभियान की आपूर्ति की आवश्यक उत्पाददो महीनों के लिय।

रास्ते में, नाविकों ने होंडो (निप्पॉन) द्वीप के पश्चिमी तट, होंशू और होक्काइडो के द्वीपों के साथ-साथ सखालिन के दक्षिणी भाग की मैपिंग की। कुरील श्रृंखला में, उन्होंने कई पहले के अज्ञात द्वीपों की खोज की, जो बहुत कम थे और इसलिए नेविगेशन के लिए खतरनाक थे। क्रुसेनस्टर्न ने उन्हें स्टोन ट्रैप कहा। दूतावास में उतरने के बाद, क्रुज़ेनशर्ट ने नौकायन जारी रखा। उन्होंने सखालिन के पूर्वी और उत्तरी तटों को अमूर के मुहाने तक खोजा, और वहाँ से वह लिसांस्की से मिलने के लिए मकाओ (एओमिन) गए। एक बड़े माल पर सवार होने के बाद चीनी सामान, 9 फरवरी, 1806 को अभियान अपने वतन वापस चला गया।

15 अप्रैल को, बादल मौसम में, जहाजों ने फिर से भाग लिया। Kruzenshtern नेवा को खोजने का प्रयास किया, लेकिन सफलता हासिल नहीं की। इस बारे में सहमत बैठक स्थल पर कोई लिस्यान्स्की नहीं था। सेंट हेलेना।

बाद में यह पता चला कि नेवा के कप्तान ने रूसी नाविकों की महिमा के नाम पर बिना रुके क्रोनस्टेड जाने का फैसला किया। उसने सफलतापूर्वक यह परिवर्तन किया, जो उससे पहले इनमें से कोई भी जहाज सफल नहीं हुआ था। और सर्च और कॉल करने के कारण देरी हुई। सेंट हेलेना "नादेज़्दा" दो हफ्ते बाद, 19 अगस्त, 1806 को क्रोनस्टेड पहुंची। कोपेनहेगन में रहने के दौरान, डेनिश राजकुमार ने रूसी जहाज का दौरा किया, जो रूसी नाविकों से मिलना और उनकी कहानियों को सुनना चाहते थे।

पहली रूसी जलयात्रा महान वैज्ञानिक और व्यावहारिक महत्व की थी और इसने पूरी दुनिया का ध्यान आकर्षित किया। रूसी नाविकों ने कई बिंदुओं में अंग्रेजी चार्ट को सही किया, जिन्हें तब सबसे सटीक माना जाता था। Kruzenshtern और Lisyansky ने कई नए द्वीपों की खोज की और उन लोगों को बाहर कर दिया जो मौजूद नहीं थे, लेकिन उन्हें मानचित्रों पर चिह्नित किया गया था। उन्होंने समुद्र की गहरी परतों और धाराओं के तापमान पर अवलोकन किया। समृद्ध संग्रह एकत्र किया। इतिहास में पहली बार पेशेवर मौसम संबंधी अध्ययन किए गए, जिन्होंने आज तक अपने वैज्ञानिक महत्व को बरकरार रखा है। पूरी यात्रा के दौरान, धाराओं, उनकी दिशाओं और ताकत का अध्ययन किया गया, और नृवंशविज्ञान संबंधी अवलोकन किए गए, विशेष रूप से नुकागिव्स, कामचदल और ऐनू के संबंध में मूल्यवान। इन सामग्रियों को क्लासिक माना जाता है। इसके अलावा, पहली बार अभियान ने रूस के यूरोपीय भाग से कामचटका और अलास्का तक समुद्र के द्वारा यात्रा की, जिसके संबंध में एक विशेष पदक उत्कीर्ण किया गया था।

इन कार्यों को अच्छी-खासी मान्यता मिली है। अभियान के नेता को 2 रैंक के कप्तान का पद प्राप्त हुआ, उन्हें विज्ञान अकादमी और एडमिरल्टी विभाग का सदस्य चुना गया।

लौटने के बाद, प्रसिद्ध नाविक ने लंबे समय तक काम किया सैद्धांतिक प्रश्नसमुद्री मामले और हाइड्रोग्राफिक साउंडिंग। Kruzenshtern ने विज्ञान की प्रणाली में भूगोल की भूमिका और स्थान को निर्धारित करने की कोशिश की, भौतिकी, रसायन विज्ञान, दर्शन और इतिहास के साथ इसके संबंध में रुचि थी, भौगोलिक अनुसंधान और भौगोलिक खोजों पर अर्थशास्त्र और वाणिज्य के प्रभाव को निर्धारित करने की मांग की। कप्तान की राय पर विचार किया गया और अंग्रेज जॉन बैरो द्वारा भौगोलिक अनुसंधान के क्षेत्र में निर्विवाद अधिकार उनके साथ पत्राचार में था। उन्होंने, विशेष रूप से, अपने रूसी सहयोगी से पता लगाया कि वे उत्तर-पश्चिमी मार्ग के बारे में क्या सोचते हैं।

नाविक ने हम्बोल्ट, मानचित्रकार एस्पिनोज़ा और उस समय के अन्य प्रसिद्ध वैज्ञानिकों के साथ भी पत्र व्यवहार किया।

1812 के युद्ध ने एक बार फिर क्रुज़ेनशर्ट की देशभक्ति को दिखाया: उन्होंने अपने भाग्य का एक तिहाई लोगों के मिलिशिया को दान कर दिया। इस कठिन समय के दौरान, वैज्ञानिक-नेविगेटर एक राजनयिक में बदल गया, लंदन में मिशन का हिस्सा था, लेकिन यहां भी उसने जहाज निर्माण के क्षेत्र में नवाचारों, ब्रिटिश बेड़े की उपलब्धियों में रुचि रखना बंद नहीं किया, और सबसे अधिक निरीक्षण किया महत्वपूर्ण बंदरगाह और डॉक।

रूसी नेविगेशन के संगठन के सवालों ने क्रुज़ेनशर्ट को दिलचस्पी देना जारी रखा। 1815 में, नेपोलियन के युद्धों की समाप्ति के बाद, उन्होंने उत्तर-पश्चिमी मार्ग की तलाश में ओ. कोत्ज़ेब्यू के अभियान के आयोजन में भाग लिया।

बाद में, वैज्ञानिक ने अन्य यात्राओं को व्यवस्थित करने के लिए बहुत कुछ किया, मुख्य रूप से बेलिंग्सहॉसन और लाज़रेव के अभियान के लिए, जो अंटार्कटिका की खोज के साथ समाप्त हुआ।

हालांकि, गहन वैज्ञानिक अध्ययनों ने नाविक के स्वास्थ्य को बहुत प्रभावित किया। एक नेत्र रोग के कारण, उन्हें अपने स्वास्थ्य में सुधार के लिए अनिश्चितकालीन अवकाश के लिए आवेदन करना पड़ा। हालांकि, यह मुख्य कारण नहीं था: नए समुद्री मंत्री, मार्क्विस ट्रैवर्से, एक औसत दर्जे का और अभिमानी व्यक्ति, वाणिज्य मंत्री रुम्यंतसेव के पसंदीदा का पक्ष नहीं लिया और हर संभव तरीके से बेड़े और गतिविधियों में सुधार के उनके प्रस्तावों का विरोध किया। भौगोलिक सर्वेक्षण के क्षेत्र

अपनी संपत्ति में, Kruzenshtern ने अपना वैज्ञानिक अध्ययन जारी रखा। उन्होंने दुनिया भर की यात्रा के बारे में एक किताब पर काम पूरा किया, एडमिरल्टी सहित कई नोट्स प्रस्तुत किए। "सामान्य समुद्री एटलस" संकलित करने की आवश्यकता पर। हालांकि, उनके विचारों को नजरअंदाज कर दिया गया था। ट्रैवर्स को एडमिरल ए.वी. मोलर, जिन्होंने इस तरह के प्रकाशन के महत्व को समझा, परियोजना को स्वीकार कर लिया गया। अलेक्जेंडर I ने नेविगेटर की पुस्तक और एटलस के प्रकाशन के लिए 2,500 रूबल जारी करने पर सहमति व्यक्त की। क्रुज़ेनशर्ट एटलस के जारी होने के बाद, रूस और यूरोप दोनों में उन्होंने प्रशांत महासागर के पहले हाइड्रोग्राफ पर विचार करना शुरू किया। एटलस अपने आप में हाइड्रोग्राफी से बहुत आगे निकल गया: एक साथ दुनिया भर में अभियान की सामग्री के साथ, इसने पृथ्वी विज्ञान के आगे के विकास में बहुत योगदान दिया।

1827 के बाद से, प्रसिद्ध नाविक वैज्ञानिक, उस समय तक वाइस एडमिरल के रूप में पदोन्नत हुए, नौसेना कोर के निदेशक थे और इस प्रकार, उन समस्याओं को ठीक करने में सक्षम थे, जिन्होंने उन्हें अपनी युवावस्था में पीड़ा दी थी। साथ ही उन्होंने कई वैज्ञानिक संस्थानों में काम किया। एडमिरल की सक्रिय भागीदारी के साथ, रूस में भौगोलिक समाज का आयोजन किया गया, जो दुनिया में सबसे शक्तिशाली और आधिकारिक में से एक बन गया।

Kruzenshtern की मृत्यु 24 अगस्त, 1846 को उसकी संपत्ति Ase में हुई और उसे Revel में Vyshgorodskaya (Domskaya) चर्च में दफनाया गया। उनका काम उनके बेटे, पावेल इवानोविच और उनके पोते, पावेल पावलोविच द्वारा जारी रखा गया था। दोनों प्रसिद्ध यात्री बन गए जिन्होंने एशिया के उत्तरपूर्वी तटों, कैरोलीन और पेचेर्स्क क्षेत्र के अन्य द्वीपों और ओब उत्तर की खोज की।

क्रुसेनस्टर्न ने कई गंभीर वैज्ञानिक कार्यों को पीछे छोड़ दिया, जिनमें शामिल हैं। पहले से ही एक व्याख्यात्मक पाठ के साथ पाठक "एटलस ऑफ द साउथ सी" के लिए जाना जाता है। उनके द्वारा "1803-1806 में दुनिया भर की यात्रा" निबंध में एक दौर की दुनिया की यात्रा का वर्णन किया गया था। जहाजों पर "नादेज़्दा" और "नेवा"। पुस्तक का एक संक्षिप्त संस्करण 1950 में पुनः प्रकाशित किया गया था।

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(1770-1846)

एडमिरल इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट, एक उत्कृष्ट नाविक और उनकी कमान के तहत किए गए पहले रूसी जलयात्रा के आयोजक, एक प्रमुख हाइड्रोग्राफ वैज्ञानिक और शिक्षक भी थे। उनका जन्म 19 नवंबर, 1770 को तेलिन (रेवेल) के पास एस्टोनिया में हुआ था। उन्होंने अपनी प्रारंभिक शिक्षा घर पर प्राप्त की, और बारह साल की उम्र से उन्होंने रेवल कैथेड्रल स्कूल में अध्ययन किया। पंद्रह वर्ष की आयु में, 1785 में, I.F. Kruzenshtern को नौसेना कोर में भेजा गया, जो उस समय क्रोनस्टेड में था। नौसेना कोर में प्रवेश करने की अपेक्षाकृत देर से उम्र को देखते हुए, उन्हें दो साल की छोटी अवधि के दौरान एक सामान्य, तथाकथित "कैडेट" पाठ्यक्रम पूरा करना पड़ा। उसके बाद, I.F. Kruzenshtern को मिडशिपमेन में पदोन्नत किया गया और पहले से ही मुख्य रूप से विशेष नौसैनिक वस्तुओं को पारित करना शुरू कर दिया। अभी भी कोर में रहते हुए, I.F. Kruzenshtern अपने साथी स्नातक यूरी फेडोरोविच लिस्यांस्की के करीब हो गया, जो एक दौर में एक भविष्य का उपग्रह था।

इस समय, रूस एक साथ समुद्र में दो युद्ध लड़ रहा था: स्वीडन के साथ बाल्टिक पर और तुर्की के साथ ब्लैक पर, जिसके लिए जहाजों को बड़ी संख्या में अधिकारियों की तत्काल नियुक्ति की आवश्यकता थी। अपने साथियों के साथ, I. F. Kruzenshtern और Yu. F. Lisyansky को वाहिनी से 1788 के वसंत में समय से पहले जारी किया गया था, लेकिन अधिकारियों को पदोन्नति के बिना, लेकिन "मिडशिपमैन के लिए" पदनाम के साथ। I. F. Kruzenshtern को युद्धपोत Mstislav को सौंपा गया था, जिसकी कमान ब्रिगेडियर रैंक के कप्तान G. I. Mulovsky, एक शानदार, जुझारू, अनुभवी नाविक और एक बहुत ही सुसंस्कृत और शिक्षित अधिकारी के पास थी।

युवा क्रुज़ेनशर्ट की सेवा के सभी पहले वर्ष युद्ध की स्थिति में गुजरे और सैन्य कारनामों द्वारा चिह्नित किए गए: 1788-1790 की अवधि में। जहाज "मस्टीस्लाव" पर उन्होंने स्वीडिश बेड़े के साथ चार लड़ाइयों में भाग लिया - गोगलैंड, एलैंड, रेवेल और वायबोर्ग, और हर समय उनका जहाज सबसे आगे था। इन लड़ाइयों में, I.F. Kruzenshtern ने बहुत साहस और परिश्रम दिखाया और पहले एक इनाम के रूप में मिडशिपमैन (1789) के रूप में पदोन्नत किया गया, और फिर स्वीडिश रियर एडमिरल के जहाज को लेने में विशिष्टता के लिए लेफ्टिनेंट (1790) के रूप में पदोन्नत किया गया। एलैंड की लड़ाई में, मस्टीस्लाव के कमांडर जी। आई। मुलोव्स्की को मार दिया गया था, जो पहले से ही तैयार किए गए राउंड-द-वर्ल्ड अभियान का नेतृत्व करने के लिए किस्मत में था, जिसे युद्ध के कारण नहीं भेजा गया था। I.F. Kruzenshtern पर उनका बहुत प्रभाव था और उन्होंने अपनी आत्मा में भविष्य में पहले रूसी जलयात्रा के संगठन को प्राप्त करने की इच्छा पैदा की। शांति के समापन के बाद, I.F. Kruzenshtern ने तेलिन (रेवल) में तट पर दो साल बिताए, और अपेक्षाकृत छोटे आधिकारिक रोजगार ने उन्हें अपने समुद्री सैद्धांतिक ज्ञान में सुधार करने की अनुमति दी।

उस समय, रूसी नौसेना, अपनी समुद्री सीमाओं की रक्षा करने में व्यस्त, लंबी प्रशिक्षण ट्रान्साटलांटिक यात्राओं के लिए युद्धपोतों का आवंटन नहीं कर सकती थी। इसलिए, अंग्रेजों के जहाजों में युवा अधिकारियों को स्वयंसेवकों के रूप में भेजने की प्रथा थी नौसेना, के लिए रवाना लंबी यात्राएं. इंग्लैंड में 6 साल (1793 से 1799 तक) के लिए भेजे गए बारह युवा अधिकारियों में से एक थे I.F. Kruzenshtern, साथ ही उनके मित्र यू.एफ.

I. F. Kruzenshtern उत्तरी अमेरिका के तट पर विभिन्न अंग्रेजी जहाजों पर रवाना हुए, का दौरा किया समुद्र तटीय शहरन्यूयॉर्क, फिलाडेल्फिया, बोस्टन, नॉरफ़ॉक, आदि ने वेस्ट इंडीज और बरमूडा और बारबाडोस के द्वीपों और नीदरलैंड गुयाना, अफ्रीका, भारत और चीन का दौरा किया, जिसके बाद वे इंग्लैंड लौट आए। इन यात्राओं के दौरान, उन्होंने बार-बार फ्रांसीसियों के साथ लड़ाई में भाग लिया। भविष्य में दुनिया भर में एक अभियान आयोजित करने और भारत और चीन के लिए रूसी समुद्री व्यापार का मार्ग प्रशस्त करने के बारे में सोचते हुए, I.F. Kruzenshteon ने स्वयं उन जल क्षेत्रों का दौरा करने और मौके पर व्यापार के पाठ्यक्रम का अध्ययन करने का निर्णय लिया। एक अंग्रेजी युद्धपोत पर, वह पहले केप ऑफ गुड होप, और फिर आगे, मद्रास और कलकत्ता के भारतीय बंदरगाहों तक पहुंचे, जहां से वह मलक्का और कैंटन के लिए रवाना हुए। यहां वह व्यक्तिगत रूप से उत्तरी अमेरिका और चीन में रूसी संपत्ति के बीच व्यापार संबंध स्थापित करने की संभावना के बारे में आश्वस्त थे। उन्होंने इंग्लिश ईस्ट इंडिया कंपनी के एक व्यापारी जहाज पर वापस इंग्लैंड के लिए अपना रास्ता बनाया, और दूसरी बार केप ऑफ गुड होप का दौरा किया और सेंट हेलेना का दौरा किया। छह साल की अनुपस्थिति के बाद, इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट एक अनुभवी और जानकार नाविक के रूप में अपनी मातृभूमि लौट आए।

रूस लौटकर, I.F. Kruzenshtern, जिसे उनकी अनुपस्थिति के दौरान कप्तान-लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया था, को 1800 में नेप्च्यून ब्रिगेड के कमांडर के पद पर नियुक्त किया गया था, जिस पर वह फिनलैंड की खाड़ी में रवाना हुए थे। जल्द ही उन्होंने अपने लंबे समय से चले आ रहे सपने को साकार करने की दिशा में कदम उठाने का फैसला किया - पहली रूसी दौर की दुनिया की यात्रा का संगठन, जिसकी परियोजना उन्होंने चीन से यूरोप के लिए जहाज से लौटते समय तैयार की थी। रूस के पूर्वी बाहरी इलाके के साथ दुनिया भर में संचार स्थापित करने का विचार नया नहीं था। 1732, 1761, 1781 और 1786 में इस तरह के अभियानों के लिए कई विकसित योजनाएं थीं, लेकिन विभिन्न कारणों से इन योजनाओं को लागू नहीं किया गया था। अहसास के सबसे करीब 1786 में चार युद्धपोतों के हिस्से के रूप में कैप्टन 1 रैंक जी। आई। मुलोव्स्की की कमान के तहत आयोजित एक विश्वव्यापी अभियान था। इस अभियान के लिए पहले से ही मानवयुक्त जहाजों को आवंटित किया जा चुका है, और अभियान का आधिकारिक उद्देश्य उत्तरी अमेरिका में रूसी लोगों द्वारा खोजे गए क्षेत्रों के रूस में प्रवेश, ओखोटस्क को माल की डिलीवरी, की स्थापना पर सरकारी बयान का समर्थन करना था। चीन और जापान के साथ व्यापार संबंध और नई भूमि के रास्ते की खोज।

हालाँकि, रूसी सरकार को रूसी-स्वीडिश और रूसी-तुर्की युद्धों के फैलने और यूरोप में सामान्य राजनीतिक स्थिति की वृद्धि को देखते हुए अभियान भेजने से मना करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

XIX सदी की शुरुआत में। विश्वव्यापी अभियान के आयोजन के लिए राजनीतिक और आर्थिक परिस्थितियाँ अधिक अनुकूल थीं। XVIII सदी के अंत से। ज़ारिस्ट रूस में, पूंजीवादी संबंध विकसित होने लगे, बंद निर्वाह अर्थव्यवस्था को नष्ट कर दिया, कारख़ाना की संख्या में वृद्धि हुई, कृषि की बिक्री क्षमता में वृद्धि हुई और व्यापार का विस्तार हुआ। अलास्का और अलेउतियन द्वीपों में रूसी संपत्ति से माल की डिलीवरी और फर के निर्यात के लिए, संचार के अधिक सुविधाजनक साधनों की आवश्यकता थी। लगभग पूर्ण अगम्यता की स्थिति में पूरे एशियाई महाद्वीप में भूमि द्वारा माल का परिवहन लंबा और कठिन था। रूसी दौर की दुनिया की यात्राएँ भी गहन रूप से विकसित रूसी विज्ञान की प्रगति का एक स्वाभाविक चरण था। I.F. Kruzenshtern की परियोजना के अनुसार, पहले दौर की विश्व यात्रा की समाप्ति के बाद, यह सही आयोजन करने वाला था समुद्री यातायातरूसी यूरोपीय बंदरगाहों और अमेरिका में रूसी संपत्ति के बीच। साथ ही, नई भौगोलिक खोजों और अल्पज्ञात समुद्रों और महासागरों के अध्ययन को बढ़ावा देने के लिए नियोजित यात्राओं को वैज्ञानिक प्रकृति का माना जाता था।

हालाँकि, शुरू में I.F. Kruzenshtern की परियोजना, इस तथ्य के बावजूद कि यह सावधानीपूर्वक गणना पर आधारित थी, नौसेना मंत्रालय के नेताओं के बीच सहानुभूति के साथ नहीं मिली। लेकिन 1801 में महल के तख्तापलट के बाद, समुद्री विभाग का प्रबंधन एक अधिक प्रबुद्ध, सुसंस्कृत नाविक, एडमिरल एन.एस. मोर्डविनोव के पास गया, जो नए वाणिज्य मंत्री एन.पी. रुम्यंतसेव के साथ मिलकर आई। एफ। क्रुज़ेनशर्ट की परियोजना में रुचि रखने लगे। रुम्यंतसेव की पहल पर, रूसी-अमेरिकी कंपनी ने भी अभियान में भाग लिया। सरकार के निर्णय से, अभियान में दो जहाजों को शामिल करना था, और उनमें से एक के रखरखाव के लिए सभी खर्चों को राज्य के खाते में ले जाया गया, और दूसरे के लिए - रूसी-अमेरिकी कंपनी के खाते में। I.F. Kruzenshtern को अभियान का प्रमुख और जहाजों में से एक का कमांडर नियुक्त किया गया था, और दोनों जहाजों को सैन्य झंडे के नीचे जाने की अनुमति दी गई थी। I. F. Kruzenshtern के सपने धीरे-धीरे साकार हो गए। स्वाभाविक रूप से, उन्होंने अपने साथी यू. एफ. लिस्यांस्की के बारे में सोचा, जिनके साथ वे अपनी युवावस्था में इन सपनों को साझा करते थे। यू. एफ. लिस्यांस्की ने इस प्रस्ताव पर तुरंत सहमति व्यक्त की।

I. F. Kruzenshtern और Yu. F. Lisyansky ने रूसी शिपयार्ड में अभियान के लिए जहाजों के निर्माण पर जोर दिया, लेकिन रूसी-अमेरिकी कंपनी के प्रतिनिधियों ने उन्हें विदेश में खरीदने का फैसला किया। इस उद्देश्य के लिए, यू. एफ. लिस्यांस्की को सितंबर 1802 में इंग्लैंड भेजा गया, जहां उन्होंने दो छोटे जहाजों को खरीदा जिनकी मरम्मत की आवश्यकता थी। ये जहाज, जिन्हें नए नाम "नादेज़्दा" (450 टन के विस्थापन के साथ) और "नेवा" (370 टन के विस्थापन के साथ) प्राप्त हुए, जून 1803 की शुरुआत में क्रोनस्टेड पहुंचे, जहां उन्होंने इसके लिए अपनी पूरी तैयारी शुरू की आगामी जिम्मेदार यात्रा। I. F. Kruzenshtern ने Nadezhda जहाज की कमान संभाली, और Yu. F. Lisyansky ने नेवा जहाज की कमान संभाली। अभियान की तैयारी असाधारण सोच के साथ की गई थी, और इसके लिए तैयार किए गए निर्देश और समुद्री उपकरण और आपूर्ति का चयन अभी भी लंबे समय तक बाद के अभियानों के लिए एक मॉडल के रूप में कार्य करता है।

जहाजों में समुद्री चार्ट का पूरा संग्रह और एक अच्छी तरह से चुनी गई लाइब्रेरी थी। अभियान के स्टॉक में बहुत सारी एंटीस्कॉर्ब्यूटिक दवाएं थीं। जहाज के प्रावधान सर्वोत्तम गुणवत्ता के खरीदे गए थे। विज्ञान अकादमी ने अभियान को लैस करने, कुछ उपकरणों के सत्यापन, निर्देशों की तैयारी (खनिज विज्ञान, वनस्पति विज्ञान, प्राणीशास्त्र पर) में सक्रिय भाग लिया; 8 मई, 1803 को अभियान के प्रमुख I.F. Kruzenshtern को विज्ञान अकादमी का संबंधित सदस्य चुना गया। प्रत्येक जहाज के कमांडर द्वारा अभियान के कर्मियों को विशेष रूप से सावधानी से चुना गया था, और सभी नाविक और गैर-कमीशन अधिकारी स्वयंसेवकों के रूप में गए थे। जहाज "होप" के चालक दल में आठ अधिकारी, दो डॉक्टर और 52 गैर-कमीशन अधिकारी और नाविक शामिल थे; इसके अलावा, बोर्ड पर तीन वैज्ञानिक (एक खगोलशास्त्री और दो प्रकृतिवादी) और तीन स्वयंसेवक थे। जहाज नादेज़्दा पर, रूसी राजदूत एन.पी. रेज़ानोव और उनके रेटिन्यू ने जापान का पीछा किया, जिससे कि उस पर कर्मियों की कुल संख्या 76 लोगों तक पहुंच गई। अधिकारियों में एक अनुभवी वरिष्ठ अधिकारी, लेफ्टिनेंट एम। रत्मानोव और भविष्य के प्रसिद्ध नाविक एफ। एफ। बेलिंग्सहॉसन थे, और स्वयंसेवकों में से, ओ। ई। कोत्ज़ेब्यू, जो बाद में अपने वैज्ञानिक दौर-दुनिया के अभियानों के लिए जाने जाते थे। जहाज "नेवा" पर छह अधिकारी, एक डॉक्टर, राजदूत के रेटिन्यू के दो लोग और 44 गैर-कमीशन अधिकारी और नाविक और कुल 53 लोग थे। I.F. Kruzenshtern ने बाद में कर्मियों के चयन के बारे में लिखा: "मुझे कई विदेशी नाविकों को स्वीकार करने की सलाह दी गई थी, लेकिन मैं रूसी लोगों के प्रमुख गुणों को जानकर, जिन्हें मैं अंग्रेजी लोगों को भी पसंद करता हूं, इस सलाह का पालन करने के लिए सहमत नहीं था। दोनों जहाजों पर, को छोड़कर हॉर्नर, टाइलेसियस, लैंग्सडॉर्फ और लिबंड, हमारी यात्रा पर एक भी विदेशी नहीं था।

अभियान के मार्ग की अस्थायी रूप से निम्नानुसार योजना बनाई गई थी: दोनों जहाज केप हॉर्न के आसपास क्रोनस्टेड से प्रशांत महासागर तक और हवाईयन (सैंडविच) द्वीपों से अलग आगे बढ़ते हैं: "नादेज़्दा" को आगे राजदूत रेज़ानोव के साथ जापान भेजा जाता है और, की पूर्ति पर लगभग सर्दियों के लिए एक राजनयिक मिशन। कोडिएक; "नेवा" हवाई द्वीप से सीधे उत्तरी अमेरिका के तटों तक जाता है और लगभग सर्दियां भी। कोडिएक; अगली गर्मियों में, दोनों जहाज केंटन में सामान ले जाते हैं, जहां से वे केप ऑफ गुड होप के आसपास रूस लौटते हैं।

26 जून, 1803 को जहाजों "नादेज़्दा" और "नेवा" ने क्रोनस्टेड छोड़ दिया और कोपेनहेगन, फालमाउथ और की छोटी यात्राओं के बाद कैनरी द्वीपब्राजील के तट के लिए नेतृत्व किया, जहां के बारे में सड़कों पर। आवश्यक मरम्मत के लिए सेंट कैथरीन को एक महीने से अधिक की देरी हुई। यह पहली बार था जब रूसी जहाजों ने दक्षिणी गोलार्ध में प्रवेश किया। अभियान के दौरान, अभियान कर्मियों और वैज्ञानिक विशेषज्ञों ने लगातार विभिन्न समुद्र विज्ञान, मौसम विज्ञान और प्राणी विज्ञान के अवलोकन किए, जो बाद में प्रकाशित हुए और भौगोलिक विज्ञान में महत्वपूर्ण योगदान दिया। उष्णकटिबंधीय बंदरगाहों में जहाजों के प्रवास के दौरान, वैज्ञानिक नृवंशविज्ञान, प्राणी और वनस्पति संग्रह एकत्र करने में लगे हुए थे, जो कि उनकी मातृभूमि में अभियान की वापसी पर, विभिन्न संग्रहालयों में स्थानांतरित कर दिए गए थे, जहां उन्हें आज तक रखा गया है। 20 फरवरी, 1804 को, दोनों जहाजों ने केप हॉर्न को एक साथ गोल किया, लेकिन एक तूफान के बाद वे अलग हो गए: I.F. Kruzenshtern Marquesas द्वीप और यू.एफ. लिस्यान्स्की - के बारे में गया। ईस्टर, जिसके बाद दोनों जहाज Fr पर फिर से मिले। Nukagiva Marquesas द्वीप समूह से संबंधित है।

पहले से ही प्रशांत महासागर में नेविगेशन के इस पहले चरण में, रूसी नाविकों ने (व्यवस्थित मौसम विज्ञान और समुद्र संबंधी टिप्पणियों के अलावा) कई वैज्ञानिक कार्य किए। भौगोलिक कार्य: Kruzenshtern और Lisyansky ने दोनों Fr के विस्तृत भौगोलिक विवरण संकलित किए। Nukagiv, और Marquesas द्वीप समूह के पूरे समूह, और Lisyansky ने स्थानीय बोली का एक शब्दकोश संकलित किया; इसके अलावा, Lisyansky, के बारे में निकटता में है। ईस्टर ने कुक द्वारा बनाए गए अपने भौगोलिक निर्देशांक निर्धारित करने में एक त्रुटि को ठीक किया।

पहले से स्थापित मार्ग के बाद, दोनों जहाजों ने हवाई द्वीप के लिए नेतृत्व किया, जिसे देखते हुए वे 7 जून, 1804 को अलग हो गए: I. F. Kruzenshtern बिना रुके सीधे कामचटका के लिए रवाना हुए, और यू। हवाई द्वीपों में से एक के लिए प्रावधान। "नादेज़्दा" 14 जुलाई, 1804 को पीटर और पॉल हार्बर में पहुंचे, जहां रूसी-अमेरिकी कंपनी के कार्गो सौंपे गए और एक और मरम्मत की गई। छह सप्ताह के प्रवास के बाद, 27 अगस्त को, I.F. Kruzenshtern जापान में रूसी राजदूत को देने के लिए पेट्रोपावलोव्स्क से नागासाकी के लिए रवाना हुए। जहाज "नादेज़्दा" होक्काइडो और होंशू द्वीपों के पूर्वी तटों के साथ रवाना हुआ और चारों ओर चक्कर लगाया। क्यूशू। रास्ते में, I.F. Kruzenshtern ने अधिकारियों और वैज्ञानिकों के साथ मिलकर मौजूदा नक्शों की जाँच की और लगभग दक्षिणी तट का वर्णन किया। क्यूशू। संक्रमण के अंतिम चरण में, नादेज़्दा ने असाधारण ताकत के एक तूफान का सामना किया और लगभग अपना मस्तूल खो दिया। इस संक्रमण के दौरान, I.F. Kruzenshtern ने वैन डायमेन स्ट्रेट की स्थिति को ठीक किया, जिसे अंग्रेजी और फ्रेंच मानचित्रों पर गलत तरीके से प्लॉट किया गया था।

पूरे छह महीनों के लिए, 8 अक्टूबर से 17 अप्रैल, 1805 तक, जहाज "नादेज़्दा" नागासाकी में खड़ा था, राजनयिक वार्ता के अंत की प्रतीक्षा कर रहा था, जो विफलता में समाप्त हो गया: जापानी सरकार ने दूतावास को स्वीकार करने से इनकार कर दिया। अब I. F. Kruzenshtern को रेज़ानोव को पेट्रोपावलोव्स्क भेजना था और फिर अपनी मातृभूमि के लिए बाद में वापसी के लिए यू. एफ। लिस्यान्स्की के साथ जुड़ने के लिए कैंटन के लिए आगे बढ़ना था। अपनी यात्रा की इस अवधि के लिए, क्रुज़ेनशर्ट ने अपने लिए भौगोलिक अनुसंधान के एक पूरे कार्यक्रम की रूपरेखा तैयार की और निर्णय लिया: 1) सबसे पहले, जापान के सागर का अध्ययन करने के लिए, उस समय नाविकों के लिए लगभग अपरिचित, और इसके तटों का वर्णन करना, 2) सखालिन के दक्षिणी और पूर्वी तटों का वर्णन करें, 3) पता लगाएं कि क्या इस द्वीप और मुख्य भूमि के बीच एक ला जलडमरूमध्य है, और 4) बुसोल जलडमरूमध्य के उत्तर में स्थित कुरील द्वीप समूह के बीच कुछ नए जलडमरूमध्य से गुजरते हैं। इस कार्यक्रम का लगभग पूरा हिस्सा उन्होंने पूरा किया, आंशिक रूप से पेट्रोपावलोव्स्क में संक्रमण के समय, आंशिक रूप से थोड़ी देर बाद।

I.F. Kruzenshtern ने जापान के सागर में त्सुशिमा जलडमरूमध्य के पूर्वी मार्ग से प्रवेश किया, जिसे बाद में उनके नाम पर रखा गया। इसके अलावा, उन्होंने लगभग पश्चिमी तट के अलग-अलग हिस्सों की जांच की। होंशू और तट के पूरे पश्चिमी और उत्तर-पश्चिमी हिस्से के बारे में। होक्काइडो उन तक पहुंच के साथ। उन्होंने कई तटीय बिंदुओं और खण्डों को रूसी नाम दिए। इसके अलावा, I.F. Kruzenshtern ने लैपरहाउस जलडमरूमध्य के माध्यम से जापान के सागर को छोड़ दिया और विस्तार से वर्णन किया और (लैंडफॉल के साथ) अनीवा खाड़ी के तटों और सखालिन के पूर्वी तट के हिस्से का अध्ययन किया, और उस समय के लिए एक महत्वपूर्ण भौगोलिक खोज की। , "सखालिन" और "कराफुटो" नामों की पहचान स्थापित करना।

पूर्वी तट के साथ, धैर्य की खाड़ी के तटों का वर्णन और मानचित्रण किया गया था (किनारे की यात्रा के साथ भी)। धैर्य की खाड़ी छोड़ने पर, नादेज़्दा बर्फ से मिले, यही वजह है कि I.F. Kruzenshtern ने तुरंत पेट्रोपावलोव्स्क के लिए आगे बढ़ने और अधिक अनुकूल समय पर केप धैर्य लौटने का फैसला किया। सखालिन के दक्षिणी और पूर्वी तटों पर, कई भौगोलिक विशेषताओं, केप, खण्ड, नदियों और पहाड़ों को रूसी नाम दिए गए थे।

उसके बाद, I.F. Kruzenshtern चला गया कुरील द्वीप समूहउनका वर्णन करने के लिए, लेकिन कोहरे, खराब दृश्यता और तूफानी मौसम ने उन्हें रोका। फिर भी, जलडमरूमध्य के उत्तर में, अब उनके नाम के साथ, I.F. Kruzenshtern ने खतरनाक निम्न द्वीपों के एक समूह की खोज की, जिसे उन्होंने "स्टोन ट्रैप" कहा। ओखोटस्क सागर से प्रशांत महासागर तक, नादेज़्दा वनकोटन और खारीमहोटन के द्वीपों के बीच जलडमरूमध्य से होकर गुजरा, जो अब केरेनित्सिन के नाम से जाना जाता है। अंत में, 5 जून, 1805 को, नादेज़्दा पेट्रोपावलोव्स्क पहुंचे।

रेज़ानोव के अपने रेटिन्यू के साथ जाने के बाद, जिसके साथ प्रकृतिवादी लैंग्सडॉर्फ गए, जापानी कार्गो की अनलोडिंग और आवश्यक मरम्मत, नादेज़्दा 5 जून को फिर से समुद्र में चला गया और सीधे केप पेशेंस के लिए चला गया, समुद्र में प्रवेश किया। ओखोटस्क जलडमरूमध्य द्वारा क्रुज़ेनशर्टन जहाज के नाम पर रखा गया - नादेज़्दा जलडमरूमध्य "। केप धैर्य में पहुंचकर और उसके सटीक स्थान का निर्धारण करते हुए, I.F. Kruzenshtern सखालिन के पूर्वी तट के साथ उत्तर की ओर गया, इसका वर्णन करते हुए (अधिकारियों को किनारे पर भेजने वाले स्थानों में), मानचित्रण, केप के स्थान का निर्धारण, जिनमें से कई का नाम उसके नाम पर रखा गया था। उनके अधिकारी (केप रत्मानोव, बेलिंग्सहॉसन)। सखालिन के सबसे उत्तरी सिरे पर पहुंचने और इसे केप एलिजाबेथ नाम देने के बाद, क्रुज़ेनशर्ट ने उत्तर से इस केप की परिक्रमा की, साथ ही साथ केप मैरी, पश्चिम के पड़ोसी, और सखालिन खाड़ी की ओर प्रस्थान किया। यहां वह केवल अमूर मुहाना के उत्तरी प्रवेश द्वार के पास पहुंचा, जहां उसका जहाज बह गया था, और अधिकारियों में से एक को अमूर के मुहाने की ओर जाने वाले "चैनल" की गहराई और चौड़ाई निर्धारित करने के लिए एक नाव पर दक्षिण में भेजा गया था। I. F. Kruzenshtern की एक बड़ी गलती एक बहुत ही सतही अध्ययन थी महत्वपूर्ण मुद्दाचाहे सखालिन द्वीप हो या प्रायद्वीप। उनके अधिकारी द्वारा दक्षिण से एक मजबूत धारा के बारे में, उथली गहराई की उपस्थिति के बारे में, और अंत में, पानी की ताजा प्रकृति के बारे में रिपोर्ट किए गए बहुत अस्पष्ट आंकड़ों के आधार पर, उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि द्वीप के बीच कोई मार्ग नहीं था। और मुख्य भूमि। यह संभव है कि क्रुसेनस्टर्न के निष्कर्ष ला पेरोस और ब्रॉटन जैसे अधिकारियों की राय से प्रभावित थे। यह गलती घातक हो सकती थी और प्रशांत महासागर के लिए एक आउटलेट के लिए आगे की खोज को रोक दिया, यदि किसी अन्य रूसी नाविक जी. अमूर को तातार जलडमरूमध्य से जोड़ना, जिसने अमूर के मुहाने में गहरे पानी का प्रवेश द्वार पाया और स्थापित किया कि सखालिन एक द्वीप है।

सखालिन के उत्तर-पश्चिमी तट का लैंडफॉल के साथ विस्तार से सर्वेक्षण किया गया था। "हिम्मत" करने की हिम्मत नहीं, जैसा कि I.F. Kruzenshtern अपनी यात्रा का वर्णन करते हुए लिखते हैं, अपने अपेक्षाकृत गहरे बैठे जहाज पर आगे दक्षिण का अनुसरण करने के लिए और नियत समय पर कैंटन में यू.एफ. लिस्यांस्की से जुड़ने की कोशिश करते हुए, उन्होंने उत्तर की ओर मुड़ने का फैसला किया ओखोटस्क सागर के साथ पेट्रोपावलोव्स्क का अनुसरण करें। अमूर के प्रवेश द्वार की परीक्षा के साथ I.F. Kruzenshtern की विफलता के बावजूद, उनके जीवनी लेखक, प्रसिद्ध रूसी समुद्री इतिहासकार F.F. Kruzenshtern हाइड्रोग्राफी के इतिहास में सबसे सम्मानित स्थानों में से एक है। "यह सब किया गया है, केवल 87 दिनों में पीटर और पॉल के बंदरगाह में बिताए गए एक महीने के अपवाद के साथ, और यह पहली बार समुद्र में देखी गई जगहों पर है, जहां पूरी गर्मियों में धुंध हावी है। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि इन 87 दिनों के खगोलीय बिंदुओं के निर्धारण में अकेले 100 से अधिक एकत्र किए जाते हैं, और कम से कम 1,500 मील के तट की लंबाई का पता लगाया गया है और अधिकांश भाग का सर्वेक्षण किया गया है। ओखोटस्क सागर में, नादेज़्दा पास से गुज़री। योना और इसे स्पष्ट किया भौगोलिक स्थिति. नादेज़्दा ने चौथे कुरील जलडमरूमध्य के माध्यम से ओखोटस्क सागर को छोड़ दिया और 30 अगस्त को पेट्रोपावलोव्स्क के बंदरगाह में लंगर डाला। अक्टूबर 1805 की शुरुआत में, I.F. Kruzenshtern ने पेट्रोपावलोव्स्क छोड़ दिया और चीन के रास्ते में, विदेशी मानचित्रों पर चिह्नित कई द्वीपों के स्थान को स्पष्ट करने का इरादा किया, जिसका अस्तित्व उन्हें संदिग्ध लग रहा था। असफल रूप से इन द्वीपों की तलाश में, जो अस्तित्वहीन हो गए, I.F. Kruzenshtern ने पूर्व से जापान, रयूक्यू द्वीप और ताइवान की परिक्रमा की और 20 नवंबर को मकाऊ के बंदरगाह पर आ गए।

1 दिसंबर, 1805 को, नेवा वहां पहुंचे, जिसका नेतृत्व यू.एफ. लिस्यांस्की ने किया। कैंटन में (या यों कहें, व्हम्पू की सड़क पर), अभियान के जहाजों को बड़ी मात्रा में चीनी सामान प्राप्त हुआ और 9 फरवरी, 1806 को, वे संयुक्त रूप से अपने वतन वापस जाने के लिए निकल पड़े। हिंद महासागर में, कोहरे के दौरान, दोनों जहाज अलग हो गए और अपने आप जारी रहे। I. F. Kruzenshtern, 79-दिवसीय संक्रमण के बाद, लगभग चला गया। सेंट हेलेना, जहां उन्हें रूस और फ्रांस के बीच युद्ध की खबर मिली। दुश्मन के साथ बैठक के डर से, वह शेटलैंड द्वीप समूह के चारों ओर एक गोल चक्कर में अपनी मातृभूमि के लिए चला गया और 86 दिनों के संक्रमण के बाद, कोपेनहेगन आया, जहां वह चार दिनों तक खड़ा रहा। 19 अगस्त, 1805 को, उन्होंने क्रोनस्टेड रोडस्टेड में लंगर डाला। इस प्रकार दुनिया की पहली रूसी जलयात्रा समाप्त हुई, जो तीन साल और बारह दिनों तक चली।

I. F. Kruzenshtern और Yu. F. Lisyansky की तीन साल की विश्व यात्रा ने रूसी भौगोलिक विज्ञान और रूसी नौसेना के इतिहास में एक पूरे युग का गठन किया।

अभियान के वैज्ञानिक परिणाम, पहले से उल्लिखित भौगोलिक खोजों और सर्वेक्षण किए गए तटों और बंदरगाहों के मानचित्रण के अलावा, समुद्र विज्ञान अनुसंधान की एक नई विधि में भी निहित हैं। नादेज़्दा पर I. F. Kruzenshtern ने उच्चतम और निम्नतम तापमान के लिए कुछ समय पहले आविष्कार किए गए सिक्सएक्स थर्मामीटर का उपयोग करते हुए गहरे तापमान का अवलोकन किया। उन्होंने और उनके साथी खगोलशास्त्री हॉर्नर ने सात स्थानों पर तापमान अवलोकन की ऊर्ध्वाधर श्रृंखला बनाई, और कुल गहरे समुद्र में नौ स्थानों पर अवलोकन किए गए। प्रसिद्ध सोवियत समुद्र विज्ञानी और भूगोलवेत्ता यू.एम. शोकाल्स्की का मानना ​​​​था कि समय के संदर्भ में ये आम तौर पर समुद्र में गहराई पर ऊर्ध्वाधर तापमान श्रृंखला की पहली टिप्पणियां थीं। I. F. Kruzenshtern ने ज्वार की घटनाओं के अध्ययन पर बहुत ध्यान दिया और व्यक्तिगत रूप से नागासाकी में अपने जहाज के लंबे प्रवास के दौरान ज्वार के अवलोकन में लगे रहे। अपनी यात्रा के सभी समय के लिए, रूसी नाविकों और वैज्ञानिकों ने धाराओं की दिशा और गति, कंपास की गिरावट की परिमाण निर्धारित की, और मौसम संबंधी अवलोकन किए। I. F. Kruzenshtern व्यक्तिगत रूप से धाराओं के तत्वों पर सभी टिप्पणियों के सारांश का मालिक है, जो कि खगोलीय टिप्पणियों से निर्धारित जहाजों के क्रमांकित स्थानों की तुलना से प्राप्त हुए थे। खगोलविद हॉर्नर ने हाइड्रोलॉजिकल और मौसम संबंधी टिप्पणियों का सारांश दिया और विभिन्न क्षेत्रों में पानी के विशिष्ट गुरुत्व की जांच की। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि अभियान ने पहली बार स्थापित किया कि "समुद्र का पानी अपने कणों की गति और घर्षण से नहीं चमकता है, बल्कि कार्बनिक पदार्थ इसका वास्तविक कारण है।"

यह ठीक ही कहा जा सकता है कि पहली रूसी जलयात्रा ने शुरुआत को चिह्नित किया और भौगोलिक विज्ञान की एक नई शाखा - समुद्र विज्ञान के लिए आधार बनाया।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रूसी नाविकों ने अपने निर्देशांक को अपने तत्काल पूर्ववर्तियों - विदेशी नाविकों (उदाहरण के लिए, वैंकूवर) की तुलना में दोगुना सटीकता के साथ निर्धारित किया। I.F. Kruzenshtern और Yu.F. Lisyansky की यात्रा न केवल दुनिया की पहली रूसी जलयात्रा थी, बल्कि सामान्य रूप से पहली रूसी यात्रा भी थी, जिसमें देशांतर अक्षांशों की तुलना में कम बार और काफी उच्च के साथ निर्धारित किए गए थे, यहां तक ​​​​कि इसके अनुसार हमारी आधुनिक अवधारणाएं, सटीकता। नादेज़्दा और नेवा पर अक्षांश सूर्य की दोपहर की ऊंचाई से निर्धारित किया जाता था, जब भी मौसम की स्थिति की अनुमति होती थी, समुद्र में नौकायन करते समय महीने में औसतन 20-23 बार, और देशांतर सूर्य की ऊंचाई से निर्धारित होता था, जिसे पहले मापा जाता था। लंबवत और कालक्रम द्वारा, 19-20 बार। इस प्रकार, देशांतरों को सूर्य की ऊंचाइयों पर डेटा के संयुक्त उपयोग के आधार पर निर्धारित किया गया था, कालक्रम की चाल को ध्यान में रखते हुए और चंद्र दूरी को मापने के लिए (उनके अनुसार, कालक्रम के सुधार 2-3 प्राप्त किए गए थे। महीने में बार)।

नतीजतन, अभियान के प्रमुख वैज्ञानिक परिणामों को न केवल रूसी नाविकों के कौशल और साहस द्वारा समझाया गया है, बल्कि नेविगेशन के सबसे उन्नत तरीकों और तकनीकों और नवीनतम सटीक उपकरणों के कुशल उपयोग द्वारा भी समझाया गया है।

अभियान के सदस्यों ने कामचटका, मार्केसस द्वीप समूह, दक्षिणपूर्वी चीन के तटीय क्षेत्रों और उत्तरी अमेरिका में रूसी संपत्ति के विस्तृत भौगोलिक और सांख्यिकीय विवरण संकलित किए, कई भाषाओं में लघु शब्दकोश, धार्मिक विश्वासों, रीति-रिवाजों और विभिन्न राष्ट्रीयताओं की अन्य विशेषताओं पर सामग्री एकत्र की।

अभियान के उत्कृष्ट संगठन, कमांड की ओर से कर्मियों के लिए अच्छी आपूर्ति और देखभाल के लिए धन्यवाद, दोनों जहाजों पर सभी तीन वर्षों में न केवल एक मौत हुई, बल्कि एक भी गंभीर बीमारी नहीं थी; सामग्री में भी कोई नुकसान नहीं हुआ।

अभियान को मातृभूमि में बड़ी जीत के साथ मिला। I. F. Kruzenshtern को विज्ञान अकादमी का सदस्य और नौवाहनविभाग विभाग का सदस्य चुना गया और 2 रैंक के कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया।

1807 से 1809 तक वह तट पर सेंट पीटर्सबर्ग के बंदरगाह पर था और अपने अभियान की सामग्री के प्रसंस्करण में लगा हुआ था। I.F. Kruzenshtern का तीन-खंड का काम "1803 में दुनिया भर में यात्रा करना, 1803, 1804 और 1806 में" नक्शे और चित्रों के एक सुंदर उत्कीर्ण एटलस के साथ 1809-1812 में प्रकाशित हुआ था। और अधिकांश यूरोपीय भाषाओं में अनुवादित किया गया है। इसके पहले दो खंडों में यात्रा का विस्तृत विवरण है, और तीसरे खंड में I.F. Kruzenshtern के वैज्ञानिक लेख और समुद्र विज्ञान, मौसम विज्ञान, नृवंशविज्ञान, आदि के मुद्दों पर अभियान के वैज्ञानिक शामिल हैं।

1809 में, I.F. Kruzenshtern को प्रथम रैंक के कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया और युद्धपोत Blagodat का कमांडर नियुक्त किया गया। यह उनका अंतिम सैन्य कार्यभार था और नौकायन था जंगी जहाज़(बाद में वह बार-बार गर्मी का समयनौसेना कोर के प्रशिक्षण स्क्वाड्रन की कमान संभाली)। 1811 में, उन्हें नौसेना कोर का वर्ग निरीक्षक नियुक्त किया गया था, लेकिन यह पद बहुत ही कम समय के लिए था और लंबी छुट्टी पर नेत्र रोग के कारण बर्खास्त कर दिया गया था। यह अवकाश, जो उन्होंने एस्टोनिया में रकवेरे (पूर्व वेसेनबर्ग) शहर के पास अपनी संपत्ति पर बिताया, पूरी तरह से वैज्ञानिक अध्ययनों के लिए समर्पित था, जिसका फल इसके अतिरिक्त के साथ दक्षिण सागर के एटलस के राजधानी संस्करण का विमोचन था। हाइड्रोग्राफिक स्पष्टीकरण के दो खंड। अपनी छुट्टी से, उन्हें विभिन्न कार्यों को करने के लिए कई बार बुलाया गया था। इसलिए, 1814 में, उन्होंने रुरिक ब्रिगेड पर ओ.ई. कोत्ज़ेबु के दौर-दुनिया के अभियान का आयोजन किया, जिसके लिए, इंग्लैंड में रहते हुए, उन्होंने खगोलीय और समुद्री उपकरणों का आदेश दिया, और 1918 में उन्होंने पहले के संगठन पर एक विशेष नोट लिखा। रूसी अंटार्कटिक अभियान। 1818 में, उन्हें जहाज की लकड़ी की कटाई में उपस्थित होने के लिए नियुक्त किया गया था। 1819 में, I.F. Kruzenshtern को कप्तान-कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया था।

रूसी और फ्रेंच में स्पष्टीकरण के दो खंडों के साथ I.F. Kruzenshtern "एटलस ऑफ द साउथ सी" का उल्लेखनीय कार्य 1824-1826 में प्रकाशित हुआ था। इस काम में, उन्होंने सभी रूसी और विदेशी यात्राओं और अपने स्वयं के परिणामों का उपयोग किया निजी अनुभवऔर प्रशांत महासागर के सबसे विस्तृत और आधिकारिक मानचित्रों को संकलित किया, जिन्होंने दुनिया भर में मान्यता अर्जित की है। एटलस के प्रकाशन के साथ प्रशांत महासागर के मानचित्रों पर काम समाप्त नहीं हुआ: अपने जीवन के अंत तक, I.F. Kruzenshtern ने प्रशांत महासागर में सभी नई यात्राओं का पालन करना जारी रखा और अपने मानचित्रों में सुधार किया (1835 में उन्होंने प्रकाशित किया) उनके "स्पष्टीकरण" के अतिरिक्त)। एक रूसी या विदेशी अभियान का एक भी नेता ऐसा नहीं था जिसने एटलस के लेखक को कुछ टिप्पणियों और उनके मानचित्रों में परिवर्धन के बारे में सूचित करना अपना नैतिक कर्तव्य नहीं माना। दक्षिण सागर के एटलस को विज्ञान अकादमी के पूर्ण डेमिडोव पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

1826 में, I. F. Kruzenshtern की लंबी छुट्टी समाप्त हो गई। रियर एडमिरल में पदोन्नत होने के बाद, उन्हें नौसेना कोर के वर्ग निरीक्षक और सहायक निदेशक और अगले में नियुक्त किया गया। 1827 - इस कोर के निदेशक और एडमिरल्टी बोर्ड के सदस्य। उस समय से, उनका पंद्रह वर्षीय शैक्षणिक और शैक्षिक कार्य नौसेना कोर के निदेशक के रूप में शुरू हुआ। इसमें, उन्होंने नाविकों की युवा पीढ़ी की शिक्षा में अपने प्रगतिशील विचारों को दिखाया, शैक्षणिक प्रक्रिया में काफी सुधार किया, प्रयोगशालाओं और कक्षाओं का आयोजन किया, एक खगोलीय वेधशाला और एक संग्रहालय, योग्य शिक्षकों का चयन किया, और विदेशी भाषाओं के शिक्षण पर बहुत ध्यान दिया। . वह नाविकों के लिए उच्च विशिष्ट शिक्षा की आवश्यकता के प्रबल समर्थक थे और उन्होंने नौसेना कोर में तीन साल के अध्ययन के साथ तथाकथित अधिकारी कक्षाओं का आयोजन किया, जिसे बाद में नौसेना अकादमी का नाम दिया गया। निदेशक के निमंत्रण पर, शिक्षाविद एम। वी। ओस्ट्रोग्रैडस्की, वी। या। बन्याकोवस्की, ई। के। लेंट और ए। या। कुफ़र जैसे उत्कृष्ट वैज्ञानिकों ने इन कक्षाओं में व्याख्यान दिए। I.F. Kruzenshtern के प्रगतिशील सुधारों को प्रतिक्रियावादी अधिकारियों के बीच विरोध का सामना करना पड़ा, और उनके इस्तीफे के कारणों में से एक को निकोलेव शासन की भावना और रीति-रिवाजों के लिए इन सुधारों का विरोधाभास माना जाना चाहिए। 1829 में, Kruzenshtern को वाइस एडमिरल, 1841 में एडमिरल के रूप में पदोन्नत किया गया था, और उसी वर्ष उन्हें नौसेना कोर के निदेशक के पद से निष्कासित कर दिया गया था, लेकिन उनकी मृत्यु तक वे सक्रिय नौसेना सेवा में थे।

I. F. Kruzenshtern अपने जीवन की पूरी अवधि के दौरान जलयात्रा से लौटने के बाद वैज्ञानिक गतिविधियों में गहन रूप से लगे रहे और सबसे प्रमुख रूसी और विदेशी वैज्ञानिकों के साथ वैज्ञानिक संपर्क बनाए रखा। वह एक उत्कृष्ट भाषाविद् थे और हम्बोल्ट, मर्चिसन, प्रसिद्ध स्पेनिश कार्टोग्राफर एस्पिनोज़ा और कार्टोग्राफी और हाइड्रोग्राफी के क्षेत्र में अन्य प्रमुख वैज्ञानिक अधिकारियों के साथ पत्र व्यवहार करते थे। उनके वैज्ञानिक गुणों की अत्यधिक सराहना की गई: वे विज्ञान अकादमी के मानद सदस्य थे, डॉर्पट विश्वविद्यालय से दर्शनशास्त्र के मानद डॉक्टर और कई विदेशी वैज्ञानिक समाजों और संस्थानों के संबंधित सदस्य थे। I. F. Kruzenshtern रूसी भौगोलिक समाज के संस्थापक सदस्यों में से एक थे।

1839 की शुरुआत में बड़ी धूमधाम से मनाई गई I. F. Kruzenshtern की वर्षगांठ, उनकी सच्ची जीत में बदल गई, लेकिन उत्सव में दो पुराने नाविकों की उपस्थिति, दुनिया के उनके पूर्व-नौकायन में पूर्व प्रतिभागी, जो सबसे अधिक से सेंट पीटर्सबर्ग पहुंचे। रूस के सुदूर बाहरी इलाके, उस समय के नायक के लिए विशेष रूप से मूल्यवान थे। .

I. F. Kruzenshtern की मृत्यु 24 अगस्त, 1846 को उनकी संपत्ति Ass में, Rakvere (Wesenberg) के पास हुई, और उन्हें Vyshgorod चर्च में Tallinn (Revel) में दफनाया गया। सेंट पीटर्सबर्ग में मरीन कॉर्प्स के सामने वासिलीवस्की द्वीप के तटबंध पर, उनके छात्रों और शिक्षकों के बीच से एकत्र किए गए धन के साथ एक स्मारक बनाया गया था।

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट का नाम रूसी विज्ञान के इतिहास में एक बहादुर नाविक के नाम के रूप में दर्ज किया गया, पहले रूसी दौर के विश्व अभियान के आयोजक, एक उत्साही देशभक्त के रूप में, एक प्रमुख हाइड्रोग्राफ वैज्ञानिक के रूप में और एक आकर्षक, मानवीय के रूप में, प्रगतिशील आंकड़ा।

ग्रन्थसूची

1. श्वेडे ईई इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट / ईई श्वेडे // रूसी विज्ञान के लोग। प्राकृतिक विज्ञान और प्रौद्योगिकी के उत्कृष्ट आंकड़ों पर निबंध। भूविज्ञान और भूगोल। - मॉस्को: भौतिक और गणितीय साहित्य का राज्य प्रकाशन गृह, 1962। - एस। 382-393।

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट (1770-1846) न केवल एक महान नाविक, एडमिरल, सेंट पीटर्सबर्ग एकेडमी ऑफ साइंसेज के मानद सदस्य हैं, बल्कि एक अद्वितीय ऐतिहासिक व्यक्ति और रूसी समुद्र विज्ञान के संस्थापकों में से एक हैं। इस आदमी का घरेलू समुद्री अभियानों के इतिहास और सामान्य रूप से सभी नेविगेशन पर सामान्य रूप से एक ठोस प्रभाव था। बहुत से लोग नहीं जानते हैं कि पहले "एटलस ऑफ द साउथ सी" के लेखक इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट थे। इस रूसी नाविक की एक संक्षिप्त जीवनी स्कूल की पाठ्यपुस्तकों में है, इसे सभी विशेष शैक्षणिक संस्थानों में पढ़ाया जाता है, क्योंकि यह नाम, जिसे हर शिक्षित व्यक्ति जानता है, हमेशा रूसी समुद्र विज्ञान, भूगोल आदि से जुड़ा होता है।

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट: एक छोटी जीवनी

यह रूसी नाविक, जिसे जन्म के समय एडम इओन नाम दिया गया था, रईसों के एक ओस्सी रूसी जर्मन परिवार से आया था, जिसके संस्थापक उनके परदादा, फिलिप क्रूसियस थे। इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट, जिनकी जीवनी समुद्र के साथ निकटता से जुड़ी हुई है, का जन्म 8 नवंबर, 1770 को एस्टोनिया में हागुडिस एस्टेट में हुआ था। उनके पिता एक जज थे। बचपन से ही, भविष्य के एडमिरल ने समुद्र के चारों ओर घूमने का सपना देखा था धरती. और यद्यपि उनका जीवन हमेशा समुद्र से जुड़ा था, उनका यह सपना तुरंत साकार नहीं हुआ।

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट, रेवेल चर्च स्कूल के बाद, जिसमें उन्होंने बारह साल की उम्र से तीन साल तक अध्ययन किया, तुरंत क्रोनस्टेड में एकमात्र शैक्षणिक संस्थान में प्रवेश किया, जिसने बेड़े के अधिकारियों को प्रशिक्षित किया - नौसेना कोर। पानी के विस्तार में युवा मिडशिपमैन का पहला अभियान 1787 में बाल्टिक में हुआ था। जल्द ही रूसी-स्वीडिश युद्ध शुरू हुआ। कई अन्य लोगों की तरह, इवान क्रुज़ेनशर्टन, अपने अध्ययन के पाठ्यक्रम को पूरा करने का समय नहीं होने के कारण, युद्धपोत 74-बंदूक जहाज मस्टीस्लाव पर मिडशिपमेन के लिए समय से पहले बुलाया गया था। यह 1788 में हुआ था। उसी वर्ष हॉगलैंड की लड़ाई में खुद को प्रतिष्ठित करने के बाद, युवा इवान को कमांड द्वारा चिह्नित किया गया था। और मेरिट के लिए नौसैनिक युद्धक्रास्नाया गोर्का में वायबोर्ग खाड़ी में और 1790 में रेवेल में उन्हें लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया था।

यूके में स्वयंसेवी अवधि

1793 में, बारह उत्कृष्ट अधिकारियों को उनके समुद्री मामलों में सुधार के लिए इंग्लैंड भेजा गया था। उनमें से इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट थे। उस समय से भविष्य के एडमिरल की जीवनी तेजी से गति प्राप्त करने लगती है। रूसी साम्राज्य छोड़ने के बाद, वह अमेरिका के उत्तरी तट से दूर थेटिस फ्रिगेट पर लंबे समय तक रवाना हुए, जहां उन्होंने बार-बार फ्रांसीसी जहाजों के साथ लड़ाई में भाग लिया, सूरीनाम, बारबाडोस का दौरा किया, पूर्वी भारतीय जल का पता लगाने के लिए, उन्होंने प्रवेश किया बंगाल की खाड़ी। उनका लक्ष्य इस क्षेत्र में रूसी व्यापार के लिए एक मार्ग स्थापित करना था।

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट, जो पहले से ही सेंट जॉर्ज के ऑर्डर के चौथे श्रेणी के नाइट थे, रूस और चीन के फर व्यापार में बहुत रुचि रखते थे, जिसका मार्ग ओखोटस्क से कयाखता तक भूमि से गुजरता था। कैंटन में रहते हुए, उन्हें उन लाभों को देखने का अवसर मिला, जो रूस को समुद्र के रास्ते चीन को अपने फर उत्पादों की सीधी बिक्री से प्राप्त हो सकते हैं। इसके अलावा, रिश्तेदार युवाओं के बावजूद, भविष्य के एडमिरल इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट ने महानगर और अमेरिका के क्षेत्र में स्थित रूसी संपत्ति के बीच एक सीधा संबंध स्थापित करने की कोशिश की, ताकि उन्हें हर चीज की आपूर्ति करने में सक्षम बनाया जा सके। इसके अलावा, उन्होंने पहले से ही जलयात्रा की भव्य परियोजना पर गंभीरता से विचार करना शुरू कर दिया था, जिसे उन्होंने स्वीडिश युद्ध की शुरुआत से पहले ही शुरू कर दिया था, जिसका मुख्य लक्ष्य ऐसे दूर के मार्गों से रूसी बेड़े का सुधार हो सकता है, साथ ही साथ औपनिवेशिक व्यापार का विकास। इसलिए, भारतीय, प्रशांत और अटलांटिक महासागरों के जल में ड्यूटी पर नौकायन करते हुए, इस नाविक ने सभी संभावित तरीकों का अध्ययन किया।

घर वापसी

अनुभव प्राप्त करने और ताकत हासिल करने के बाद, 1799 में इवान फेडोरोविच छह साल बाद रूस लौट आए। सेंट पीटर्सबर्ग में, उन्होंने अपनी परियोजना और विचार समुद्री विभाग को प्रस्तुत करने की कोशिश की, लेकिन समझ से नहीं मिला।

हालाँकि, जब 1802 में रूसी वाणिज्य मंत्रालय के मुख्य बोर्ड ने इसी तरह के प्रस्ताव के साथ आना शुरू किया, तो सम्राट अलेक्जेंडर I ने इसे मंजूरी दे दी, और इसके अनुसरण में एक विश्वव्यापी अभियान को लैस करने का निर्णय लिया गया। उसी समय, उन्होंने राजा को आमंत्रित करते हुए क्रुज़ेनशर्टन को याद किया।

पहली परिक्रमा

संप्रभु, परियोजना से बहुत प्रेरित होकर, इसे मंजूरी दे दी और Kruzenshtern को व्यक्तिगत रूप से इसे लागू करने का अवसर दिया। यात्रा पर दो छोटे नौकायन स्लोप नियुक्त किए गए थे: नादेज़्दा का वजन 450 टन और थोड़ा हल्का जहाज नेवा था। क्रुज़ेनशर्ट इवान फेडोरोविच को अभियान और मुख्य जहाज की कमान संभालनी थी, जिनकी खोज बाद में रूसी नेविगेशन के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण में से एक के रूप में नीचे जाएगी। और नेवा नारे की कमान उनके करीबी दोस्त लेफ्टिनेंट कमांडर यू। लिस्यान्स्की को सौंपी गई थी।

शानदार यात्रा अगस्त 1803 की शुरुआत में शुरू हुई। दोनों जहाजों ने एक ही समय में क्रोनस्टेड के बंदरगाह को छोड़ दिया और एक लंबे और बहुत बहुत मुश्किल है. अभियान से पहले निर्धारित मुख्य कार्य नए मार्गों की खोज के लिए अमूर नदी के मुहाने का पता लगाना था। यह हमेशा प्रशांत रूसी बेड़े का पोषित लक्ष्य रहा है, जिसे उन्होंने अपने पुराने दोस्तों और सहपाठियों - क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यान्स्की को सौंपा था। बाद में उन्हें कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा।
युद्ध का झंडा फहराने के लिए जहाजों की आवश्यकता थी। व्यापारिक उद्देश्यों के अलावा, नादेज़्दा नारे को जापान ले जाना था रूसी राजदूत- चेम्बरलेन रेज़ानोव, जो जापान के साथ व्यापार संबंधों को व्यवस्थित करने के लिए बाध्य थे। और रूसी विज्ञान अकादमी से वैज्ञानिक अनुसंधान करने के उद्देश्य से, प्रकृतिवादी लैंग्सडॉर्फ और टाइलेसियस, साथ ही खगोलशास्त्री हॉर्नर, अभियान के लिए दूसरे स्थान पर थे।

दक्षिणी गोलार्द्ध

यात्रा का जापानी हिस्सा

26 सितंबर, 1804 को स्लोप होप नागासाकी पहुंचा। जापान में, इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट को अगले साल तक रहने के लिए मजबूर किया गया था। अविश्वासी और बेहद धीमे जापानी ने रूसी राजदूत को स्वीकार करने से पूरी तरह इनकार कर दिया। अंत में, अप्रैल में, इस मुद्दे को हल किया गया था।

क्रुसेनस्टर्न ने रेज़ानोव के साथ कामचटका लौटने का फैसला किया, जिसके माध्यम से उस समय नाविकों के लिए यह पूरी तरह से अज्ञात था। रास्ते में, वह निपोन और मात्समे के पश्चिमी तटों के साथ-साथ सखालिन द्वीप के पूर्वी हिस्से के दक्षिणी और आधे हिस्से का पता लगाने में कामयाब रहे। इसके अलावा, इवान फेडोरोविच ने कई अन्य द्वीपों की स्थिति निर्धारित की।

मिशन पूरा करना

पीटर और पॉल के बंदरगाह पर रवाना होने के बाद, राजदूत को उतारा, क्रुज़ेनशर्टन सखालिन के तट पर लौटता है, अपना शोध समाप्त करता है, फिर, उत्तर से गोल करके, अमूर मुहाना में प्रवेश करता है, जहाँ से 2 अगस्त को वह कामचटका लौटता है, जहां, खाद्य आपूर्ति को फिर से भरने के बाद, "नादेज़्दा" क्रोनस्टेड जाता है। इस प्रकार क्रुज़ेनशर्ट की पौराणिक दौर-दुनिया की यात्रा समाप्त हो गई, जो रूसी नेविगेशन के इतिहास में पहली बार अंकित की गई थी। इसने न केवल एक नए युग का निर्माण करते हुए, बल्कि अल्पज्ञात देशों के बारे में उपयोगी जानकारी के साथ भूगोल और प्राकृतिक विज्ञान को समृद्ध करते हुए, नियोजित परियोजना को पूरी तरह से उचित ठहराया। संप्रभु ने बहुत उदारता से क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यान्स्की, साथ ही साथ अभियान के अन्य सभी सदस्यों को पुरस्कृत किया। इसकी याद में महत्वपूर्ण घटनायहां तक ​​​​कि एक विशेष पदक को बाहर करने का भी आदेश दिया।

सारांश

1811 में, इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट, जिनकी तस्वीर नौसेना के स्कूलों और अन्य विशेष शैक्षणिक संस्थानों की किसी भी पाठ्यपुस्तक में देखी जा सकती है, को नौसेना कैडेट कोर में कक्षा निरीक्षक नियुक्त किया गया था। हालांकि, एक विकासशील नेत्र रोग और tsarist नौसैनिक मंत्री के साथ पूरी तरह से सफल संबंध ने उन्हें काम से रिहाई के लिए कहने के लिए मजबूर किया और दिसंबर 1815 में पहले से ही अनिश्चितकालीन छुट्टी पर चले गए।

लगभग उसी समय से, उन्होंने एक विश्वव्यापी अभियान के लिए विस्तृत निर्देश विकसित करना शुरू कर दिया, जो पहली यात्रा पर एक कनिष्ठ अधिकारी कोटज़ेब्यू के नेतृत्व में 1815 से 1818 तक हुआ था। क्रुज़ेनशर्ट इंग्लैंड भी गए, जहाँ उन्होंने यात्रा के लिए आवश्यक उपकरण मंगवाए। और जब वह लौटा, तो उसने अनिश्चितकालीन अवकाश प्राप्त किया, अपने "एटलस ऑफ द साउथ सी" के निर्माण पर काम करना शुरू किया, जिसमें हाइड्रोग्राफिक नोट्स संलग्न किए जाने थे, जो विश्लेषण और स्पष्टीकरण के रूप में कार्य कर रहे थे। इवान फेडोरोविच ने विशेषज्ञों की मदद से बड़ी संख्या में नक्शे और चित्र के साथ यात्रा का एक उत्कृष्ट शैक्षिक विवरण संसाधित और बनाया। रूसी और जर्मन में प्रकाशित इस काम का फ्रेंच में और बाद में बिना किसी अपवाद के सभी यूरोपीय भाषाओं में अनुवाद किया गया। उन्हें पूर्ण डेमिडोव पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

समुद्री कोर का नेतृत्व

1827 में, Kruzenshtern नौसेना कोर के निदेशक बने। लगभग उसी समय वह एडमिरल्टी काउंसिल के सदस्य बने। इस सैन्य शैक्षणिक संस्थान में मौलिक परिवर्तन के रूप में सोलह वर्ष के रूप में चिह्नित किया गया था: इवान फेडोरोविच ने शिक्षण के लिए नए विषयों की शुरुआत की, पुस्तकालय और संग्रहालयों को कई मैनुअल के साथ समृद्ध किया। क्रांतिकारी परिवर्तनों ने न केवल नैतिक और शैक्षिक स्तर को प्रभावित किया। एडमिरल ने एक अधिकारी वर्ग, एक भौतिकी कार्यालय और एक वेधशाला की स्थापना की।

इवान फेडोरोविच के विशेष अनुरोध पर, वाहिनी 1827 में नौसेना अकादमी बन गई।

वैज्ञानिक और संगठनात्मक गतिविधि

देशभक्ति युद्ध की शुरुआत में, 1812 में, क्रुसेनस्टर्न ने एक गरीब व्यक्ति होने के नाते, अपने भाग्य का एक तिहाई हिस्सा दान कर दिया। उस समय यह बहुत सारा पैसा था - एक हजार रूबल। उसी वर्ष उन्होंने अपनी तीन-खंड जर्नी अराउंड द वर्ल्ड ... प्रकाशित की, और 1813 में उन्हें इंग्लैंड और डेनमार्क, जर्मनी और फ्रांस में कई वैज्ञानिक समाजों और यहां तक ​​​​कि अकादमियों का सदस्य चुना गया।

1836 तक, Kruzenshtern ने अपने एटलस ऑफ़ द साउथ सी को प्रकाशित किया, जिसमें व्यापक हाइड्रोग्राफिक नोट्स शामिल थे। 1827 से 1842 तक, धीरे-धीरे रैंक में बढ़ते हुए, वह एडमिरल के पद पर पहुंच गया। कई उत्कृष्ट यात्रियों और नाविकों ने समर्थन या सलाह के लिए इवान फेडोरोविच की ओर रुख किया। वह न केवल ओटो कोटज़ेब्यू के नेतृत्व में अभियान के आयोजक थे, बल्कि वाविलिव और शिशमारेव, बेलिंग्सहॉसन और लाज़रेव, स्टेन्युकोविच और लिटके द्वारा भी किए गए थे।

शारीरिक प्रशिक्षण

समकालीनों के अनुसार, क्रुज़ेनशर्ट अपने वातावरण में बाहर खड़ा था, एक एथलेटिक काया द्वारा प्रतिष्ठित, और एक कंधे की कमर और एक वीर छाती के साथ, उसने अभियान में सभी को पीछे छोड़ दिया। दिलचस्प बात यह है कि अपने सहयोगियों के हौसले के बावजूद, वह अपनी यात्रा में अपने साथ वजन ढोते थे और उनके साथ प्रतिदिन अभ्यास करते थे। उनका पसंदीदा व्यायाम पुश प्रेस था।

याद में

सेंट पीटर्सबर्ग में, 1874 से, वास्तुकार मोनिगेटी और मूर्तिकार श्रोएडर की परियोजना के अनुसार, क्रुज़ेनशर्ट का एक स्मारक मरीन कॉर्प्स के सामने बनाया गया है। यह निजी धन से बनाया गया था, हालांकि राज्य से एक छोटा सा भत्ता भी मिलता था।

इस महान नाविक के नाम पर जलडमरूमध्य, चट्टान और बार्क का नाम रखा गया है। और 1993 में, रूसी बैंक ने "द फर्स्ट रशियन राउंड द वर्ल्ड जर्नी" श्रृंखला के स्मारक सिक्के जारी किए।

महान एडमिरल इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट को तेलिन डोम कैथेड्रल में दफनाया गया था।