मार्ग: ऊफ़ा - गांव इंजेर - 169 किमी रुकें। - आर.बी.इनज़र - डी.एसी - ऊफ़ा। 158 किमी, 56 घंटे (17 घंटे सक्रिय सहित)

प्रतिभागी: तुलुपोव एलेक्सी, मिंगाज़ोव आर्टुर

ऊफ़ा से सुबह की ट्रेन से प्रस्थान। यह देखते हुए कि बी। इनज़र के भूरे पानी को देखने के हमारे मामूली प्रयासों के समय, एगिर रैपिड्स पर्यटन की दुनिया का केंद्र बन गया, जहाँ एक मोटली तुर्या की 10 कारें चली गईं (हालाँकि ट्रेन में केवल 8 ;-) शामिल थे। स्पोर्टिव्नया स्टेशन पर बैठने का निर्णय लिया गया, जहां ट्रेन 7.20 बजे (इसके बाद - ऊफ़ा समय) गुजरती है। आप चेर्निकोव्स्काया स्टेशन पर बैठ सकते हैं - 7.25। सेंट 1629 किमी पर, जहां यह 7.35 पर गुजरता है, संभावना काफी कम हो जाती है, और स्टेशन पर खिड़की से बाहर देखना डरावना था। इंजेर गांव का किराया 25 रूबल है।

इंजेर गांव से बेलोरेत्स्क तक एक "कोयल" है। केवल 2 कारों से मिलकर "कोयल" में जाने के लिए, इराक में लड़ने वालों से ईर्ष्या करने के लिए एक चालाक योजना विकसित की गई थी। इंजेर गाँव के 4 स्टेशनों के लिए, हम दूसरी गाड़ी में चले गए, एक स्टेशन के लिए हम दरवाजे पर बैकपैक्स के साथ खड़े थे और किसी को भी अंदर नहीं जाने दिया। और जैसे ही दरवाजे खुले, भीड़ के शक्तिशाली दबाव के कारण, एगिर जाने के लिए तैयार नहीं, और यह भी, ऐसा लगता है, किसी की प्रतिशोधी लात (शायद उन लोगों में से एक जिन्हें दरवाजे की अनुमति नहीं थी :), हम ओलंपिक स्प्रिंटर्स की तरह हैं, मशाल की तरह हमारे सिर पर एक नाव लेकर, वे "कोयल" के दरवाजे पर पहुंचे। लगभग पहले तक पहुंचने और दरवाजे पर खड़े होने के बाद, हमने सीखा कि एक हजार किलोग्राम प्रेस क्या है, तूफान से बैस्टिल को लेना और भूखे ताशकंद में रोटी का वितरण।

"कोयल" में प्रवेश के लिए 10 रूबल की लागत आई, और मेरे दांतों में पैसे पकड़े हुए, नाव के साथ, मैं कार में चढ़ गया, नाव को किसी ऐसे व्यक्ति को पास कर दिया, जो मुझे ट्रेन से उतरने में "मदद" करने वाला लग रहा था। खिड़की के पास बैठकर मैंने देखा कि कैसे 40 मिनट तक फिलीस्तीनियों ने तूफान मचाया… कार "टेट्रिस" गेम से मिलती-जुलती होने के बाद, हमने आखिरकार सेट कर दिया। असली पर्यटक और दोस्त कैसे पैदल जाते हैं यह देखना शर्म की बात थी, और भारतीयों की याद में श्रद्धांजलि अर्पित करते हुए एक दूसरे से पूछने लगे कि आग का पानी क्या है।

10 मिनट के बाद, "कोयल" सीधे ऐगिर की दहलीज पर रुक गई, और एक और 30 मिनट के लिए हमने "एथलीटों" को कार से बाहर निकलते देखा, ध्यान से "कैटमारन" और "कयाक्स" से भरे बैकपैक्स को झूमते हुए देखा। उसके बाद, हमने शानदार अलगाव में अपनी यात्रा जारी रखी, केवल एक बार पहाड़ों के चिंतन से विचलित होकर प्रत्येक को एक और 10 रूबल देने के लिए। कंडक्टर।

हम st.169km के लिए बाहर गए, ट्रेन को लहराया, और वहां से बाहर निकलने वाले पर्यटकों को समझाया कि इंज़र "लोहे के टुकड़े" के साथ आगे था, उन्होंने स्लीपरों को थप्पड़ मारा। पर्यटकों ने अपना रास्ता आसान बनाने का फैसला किया, वहीं से गुजरने वाली सड़क पर जाने का फैसला किया। हमने उन्हें अब और नहीं देखा, क्योंकि सड़क किनारे पर जाती है, ऐसा लगता है कि 8 किलोमीटर बाद लगता है। सड़क के साथ चलना!

नाव को ऊपर चढ़ाने के बाद, हम ठीक 15.16 बजे डूब गए और किनारे से धक्का दे दिया। उसी समय, जीवन रक्षक उपकरणों से हमारे पास केवल एक सीटी थी और किसी कारण से एक फटा हुआ कैमरा था, जिसे हमने उसी शाम को आग में सुरक्षित रूप से जला दिया था। फिर हमने सीटी भी खो दी, लेकिन अर्टुरिक ने कहा कि वे केवल शार्क को डरा सकते हैं, और इसलिए हम परेशान नहीं थे।

नदी की गति भी कुछ भी नहीं थी, और 15.40 बजे हम पहले से ही करतली गांव में तैर रहे थे। 15.55 बजे हमने स्यूरेज़्न्याक नदी को पार किया। किनारे पर, दो आदमी एक बहुत बड़ी कार से हवा वाले कक्षों से एक भयानक बेड़ा बना रहे थे।

16.17 नैरो गेज रेलवे पर पुल।
16.30 कार्तलिंस्काया ज़ापान
18.30 मुझे नहीं पता कि कहां है, लेकिन 15 किमी पहले ही निश्चित रूप से बीत चुके हैं।
19.10 रयबाकोवी गोरी के पीछे मुड़ें। इस बिंदु पर, Inzer अचानक दिशा बदलता है और मुख्य रूप से NW और N की ओर बहता है।
21.05 Ermatau . के पास bivouac

दिन के परिणाम: हम इस दौरान 35 किमी की दूरी तय करते हुए 5.5 घंटे चले। औसत गतिनदी की योजनाबद्ध 7 किमी / घंटा थी। हम कटमरैन और रावत पर लगभग 6 समूहों में गए। 52 फोटो और 7 वीडियो लिए गए, जिससे 5.6 मिनट में 1 फोटो की औसत फोटो स्पीड मिली। मैं एक तथ्य से चकित था: हेलमेट और लाइफ जैकेट में बिल्कुल हर कोई। कैप और जैकेट में किसी तरह असहज महसूस कर रहा था।

2 मई आ गया है - महान मई की छुट्टी का दूसरा दिन - लिट्रेबो प्रतियोगिता .... कॉल, पर्यटक के अनुसार चारों ओर एगिर चोटी पर। लेकिन चूंकि हमारे पास न तो कश्ती है और न ही लाइफ जैकेट, वे हमें एगिर नहीं ले गए, हालांकि मैंने उन्हें शार्क को डराने के लिए एक सीटी दिखाई। इसलिए हम 8.20 बजे माउंट एर्मटाऊ के नीचे, बी इंजेर नदी पर उठे। कल के दलिया सूप का नाश्ता करने के बाद, 10.17 बजे, दृढ़ संकल्प और पेपर मिलों के उत्पादों से भरा, हमने अपने हाथों में ओअर लिया और सरयष्ट के रैपिड्स को जीतने के लिए निकल पड़े।

11.07 कलिश्ता नदी का मुहाना
11.25 द्वीप 42km ?? सरिस्ता के सामने
11.48 सरिस्ता नदी।

ऐसी अद्भुत जगह एक अलग विवरण के योग्य है। नदी के इस खंड को व्यावहारिक रूप से चट्टानों में नहीं जकड़ा गया है, इसके बाद के खंड और नक्शे पर जो दिखाई दे रहा है, उसके विपरीत। किनारे खड़ी हैं, गति बढ़ जाती है और 9-11 किमी तक पहुंच जाती है। दहलीज स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है - सबसे पहले तूफानी (और ग्रे, और नीले-हरे नहीं, जैसा कि कई विवरणों में है) बाएं हाथ पर सरिष्टा नदी का मुहाना, मुड़ें - और आप पहले से ही महसूस करते हैं कि दहलीज आपको पहली चट्टान तक कैसे ले जाती है , एक शानदार प्लंब लाइन के साथ बैकपैक से अपने सुखाने और हलवे को धुंधला करना चाहते हैं। बड़ा पानी कंपकंपी के सभी सुखों को छुपाता है, लेकिन लहर अधिक है, और कभी-कभी आप अपने बैकपैक से कुछ प्राप्त करना चाहते हैं जो छात्र नोटबुक नहीं बन गया। नाव को जोर से फेंका जाता है, इसे हमेशा लहर में धनुष के साथ रखना आवश्यक है - अन्यथा यह बस पलट जाएगी। पानी के ऊपर और नाव में पानी को नाव के धनुष पर मारकर संतुलित नहीं करने के लिए, बाद वाले को आने वाली लहर से थोड़ा सा कोण बनाया जा सकता है ताकि वह उस पर लुढ़क जाए, और पिछले एक की ऊंचाई से फ्लॉप न हो। . हालांकि, मुझे कहना होगा कि यह तकनीक थोड़ी खतरनाक है, क्योंकि। यदि आप कोने को नहीं पकड़ते हैं, तो आप पहले से ही अपने कपड़ों को गीला करने और अगली लहर पर अपनी बाहों को सक्रिय रूप से लहराने की दिनचर्या को अपना रहे होंगे। सरिस्ता लगभग 6-7 किमी तक फैला है, जहां पहले 3-4 किलोमीटर सबसे कठिन हैं। इसके अलावा, हम पहले से ही सॉसेज काटने का खर्च उठा सकते थे, जिससे गेंदबाज की टोपी किनारे पर बर्तन धोने वाले पर्यटक के हाथों से गिर गई। दरार पर आपको बहुत सावधान रहना चाहिए - रावत और कटमरैन हमारे सामने पलट गए।

12.34 कुयश नदी।
12.45 कज़माश नदी।
13.15 d.किज़िल-यारोवो। यहाँ, 14.30 तक, हमने अपने जूते सुखाने के लिए एक पड़ाव का आयोजन किया, क्योंकि। मतलब इंज़र पानी अभी भी मेरे निविदा और नए जूते गीला कर देता है।
14.40 काज़िल-यार गुफा। हम जमीन में इस अद्भुत छेद की तस्वीर खींचने तक ही सीमित रहते हुए, गुफा में नहीं चढ़े। 14.50 बजे हम पहले से ही नौकायन कर रहे थे।
15.37 रेमाष्टा नदी।
18.30 मनेर नदी।
19.30 d.उसमंगली
19.38 पी.इन्ज़र. दरअसल, हमने इंजर जाने की योजना बनाई थी, लेकिन क्योंकि यह अभी भी हल्का था इसलिए हम आगे बढ़े।
19.55 इंजर नदी पर रेलवे पुल।
20.43 मन्यष्ट . गांव के पास पुल
20.55 ट्युलमास गांव के पास लटकता पुल
21.37 रेलवे पुल
22.30 अस्सी गाँव में 400 मी।

दिन के परिणाम: हम इस दौरान 83 किमी की दूरी तय करते हुए 12 घंटे चले। नदी की औसत गति नियोजित 7 किमी/घंटा थी। हम कटमरैन और रावत पर लगभग 5 समूहों में गए। 165 फोटो और 16 वीडियो लिए गए, जिससे 3.9 मिनट में 1 फोटो की औसत फोटो स्पीड मिली। कोई चौंकाने वाला तथ्य सामने नहीं आया।

3 मई को, हम 6.40 बजे उठे, 07.35 पर रवाना हुए और 08.10 बजे मंच से 100 मीटर की दूरी पर अस्सी गाँव में आ गए। सबसे अच्छी बात, आईएमएचओ, सड़क के तटबंध के साथ जाना है, किसी धारा के माध्यम से पुल के नीचे तैरना और शांति से समाशोधन में मिलना है, फिर 100 मीटर चलना और मंच के सफेद कंक्रीट पर गीला और गंदा बैग रखना। ट्रेन 9.10 और 9.45 पर इंजेर गाँव से निकलती है हम अपनी पसंदीदा कार की जर्जर लकड़ी की सीट पर गिर गए। 14.40 बजे मैं चेर्निकोव्स्काया स्टेशन के मंच पर गया, पार्किंग स्थल पर गया, अपनी प्यारी न्यावका को उठाया और 15.00 बजे शॉवर में उतर गया।

पी.एस. कुछ सुझाव जो IMHO किसी की मदद कर सकते हैं।

1. "पर्यटक -3" की तरह एक उच्च धनुष और अधिमानतः एक inflatable तल के साथ एक नाव खोजने की कोशिश करें। नाक आपको बाढ़ से बचाएगी, और तल आपको पानी से ऊपर रखेगा। इसके अलावा, इस प्रकार की नावों में, दो गोंडोल और तल के साथ एक तल सिला होता है, जो उनकी दिशात्मक स्थिरता को बहुत बढ़ाता है। ऐसी नावें लहर को थोड़ा काट देती हैं, जिससे आप जल्दी से गति पकड़ सकते हैं, इसे बनाए रख सकते हैं और लहर के पार जा सकते हैं। एक साधारण नाव, सिद्धांत रूप में, राफ्टिंग के लिए अभिप्रेत नहीं है, क्योंकि एक सपाट तल है, जो इसे पानी पर घूमते हुए सिर्फ एक कटोरे में बदल देता है।

2. यदि ऐसी नाव न मिले तो पॉलीथिन से "लहर बाधक" बनाया जा सकता है। इसे लोहे से चिपकाया जाता है, इसे बनाने में लगभग एक घंटे का समय लगता है। लब्बोलुआब यह है कि आप नाव के धनुष पर एक त्रिकोणीय पिरामिड लगाते हैं, जिसका ऊपरी कोना या तो धनुष पर बैठे व्यक्ति की छाती से जुड़ा होता है, या नाव के धनुष के खिलाफ आराम करने वाले एक छोटे से खंभे से। पिरामिड के किनारे 1/3 या नाव के बीच में चिपके रहते हैं। जब एक लहर नाक पर लुढ़कती है, तो वह बस इस पॉलीथीन से बह जाती है। यदि नाव निश्चित रूप से अपनी नाक रखती है, तो साइड ओवरफ्लो को बाहर रखा गया है, और यदि लहर पिरामिड से अधिक है, तो केवल एक सीटी आपको शार्क को डराने में मदद करेगी।

3. बैकपैक्स को एक अच्छी, मजबूत रस्सी के साथ नाव से बांधा जाना चाहिए, ताकि अगर नाव गैर-पारंपरिक स्थिति में आ जाए, तो आपको स्कूबा सूट के लिए घर न जाना पड़े। मैं अंदर के प्लास्टिक बैग को लेकर चुप हूं।

4. यदि आपको लगता है कि नाव लहर में बदल रही है और अब आप चप्पू के साथ नहीं रह सकते हैं, तो आप अपने वजन के साथ युद्धाभ्यास कर सकते हैं। बस इसे लहर पर उठते हुए बोर्ड पर फेंक दें और इसे नीचे धकेल दें। हां, इस मामले में आप पानी खींचेंगे, लेकिन 99% में आप नाव में रहेंगे।

5. हमेशा अपने साथ 2 मीटर का खंभा लेकर हाथ में पास रखें। पानी की इस गति से, ऐसी परिस्थितियाँ होंगी जब आपको चट्टानों या किनारे से धकेलने की आवश्यकता होगी। एक पोल के साथ ऐसा करना बेहतर है - इसकी पुष्टि के रूप में, बी। इनज़र के साथ ओरों के कई टुकड़े तैरते हैं। चरम मामलों में, यदि आप अभी भी चप्पू तोड़ते हैं, तो आपके पास कम से कम कुछ करने के लिए घर, पंक्ति, किनारे पर धक्का देना होगा।

आपके लिए अनुकूल हवा में ... किसको कहां।

पी.एस.एस. मेरे लिए, वह सभी बी। इनज़र चेहरे के चेहरे पर उड़ रहा था।

इंज़र नदी बश्कोर्तोस्तान गणराज्य में बहती है, इसी नाम के गांव के पास बड़ी और छोटी इनज़र नदियों के संगम से निकलती है। नदी की लंबाई 307 किलोमीटर है। इंजेर सिम नदी की एक सहायक नदी है। नदी एक खूबसूरत पहाड़ी क्षेत्र से होकर बहती है, जो जंगल से घिरी हुई है।

सुंदरता और आसान पहुंच नदी को बच्चों वाले परिवारों सहित जल पर्यटकों के लिए एक बहुत लोकप्रिय मार्ग बनाती है। इनज़र पर कोई बाधा नहीं है (बड़े और छोटे इनज़र के विपरीत जो इसे इसकी शुरुआत देते हैं): कोई रैपिड्स नहीं, कोई कंपकंपी नहीं, कोई "कंघी" नहीं। मिश्र धातु हल्का और सुखद है।

महत्वपूर्ण बात यह है कि इंजर वसंत से और पूरे गर्मियों में राफ्टिंग के लिए उपलब्ध है। नदी का पानी साफ और पारदर्शी है। बैंकों के किनारे कई सुविधाजनक पार्किंग स्थल हैं।

नदी के किनारे जाता है रेलवे, इसलिए फेंकना और फेंकना काफी सरल है। हां, और अप्रत्याशित घटना की स्थिति में, दूरी तय करना आसान होता है।

तुलमा स्टेशन से राफ्टिंग शुरू करना सबसे अच्छा है। यहाँ Inzer अधिकार लेता है प्रमुख सहायक नदी- तुलमा नदी (या तुलमेन)। स्टेशन से नदी तक - केवल 150-200 मीटर।

राफ्टिंग की शुरुआत से ही, वे नदी के पास पहुँचते हैं ऊंचे पहाड़, अक्सर चट्टानों से टूट जाता है।

दाईं ओर बोल्शॉय कामेन रिज, बाईं ओर - बोलश्या अर्का रिज फैला है।

नौकायन के तुरंत बाद आप अपने आप को गहरी कोरपुस्टिंस्की पहुंच पर पाएंगे। स्थानीय किंवदंती के अनुसार, इसका कोई तल नहीं है।

6 किलोमीटर के बाद दाहिने किनारे पर अस्सी गांव के घरों को दिखाया गया है। गांव के नाम का अर्थ है "कड़वा पानी"। कुछ समय के लिए, यह 2001 में यहां खोले गए सेनेटोरियम के लिए व्यापक रूप से ज्ञात हो गया है, जो पहले से ही लोकप्रिय हो गया है। छुट्टियों के इलाज के लिए, तुज़-एल्गा वसंत (नमक नदी) से स्थानीय खनिज पानी का उपयोग यहां किया जाता है। इस के गुण शुद्ध पानीबाडेन-बैडेन के विश्व प्रसिद्ध जर्मन रिसॉर्ट के पानी के समान।

मस्कुलोस्केलेटल सिस्टम के रोग, त्वचा रोग, तंत्रिका प्रणाली. इसके अलावा, रोगियों को अस्सी सेनेटोरियम में रेफर करने के संकेत पाचन तंत्र के रोग, चयापचय संबंधी विकार और संचार प्रणाली हैं।

असमी के पीछे दाहिने किनारे पर एक बड़ी, सुंदर चट्टान दिखाई गई है। इसके कई नाम हैं - पिंक रॉक्स, काज़िल-ताश, शूरा-ताश। यह इंजेर नदी के मुख्य, सबसे खूबसूरत स्थलों में से एक है।

चट्टान में गुलाबी रंग का टिंट है। पत्थरों पर आप जीवाश्म शैवाल के निशान पा सकते हैं। यह निश्चित रूप से ऊपर जाने लायक है। नीचे, चट्टानों के नीचे, इंजेर नदी चलती है और रेलवे फैली हुई है। आश्चर्य नहीं कि गुलाबी चट्टानें एक प्राकृतिक स्मारक हैं।

बाएं किनारे पर चट्टानों से 4 किलोमीटर के बाद बृष्टमक गांव स्थित है। यहां ब्रिश नाम की दो नदियां एक साथ इंजेर में मिल जाएंगी। और "तमक" शब्द का अनुवाद बश्किर - "मुंह" से किया गया है। अर्थात् बृष्टमक - "ब्रश का मुख।"

एक इलेक्ट्रिक ट्रेन यहां रुकती है, और मूल रूप से डिज़ाइन किया गया सस्पेंशन ब्रिज विपरीत किनारे पर स्थित ब्रिष्टमक से रेलवे की ओर जाता है।

ब्रिष्टमक के बाद, अयुतुज़क्लागन रिज दाईं ओर इनज़र के पास पहुंचता है, और ज़िल्मेरडक रिज बाईं ओर ज़ुयाक गांव के पास नदी के पास पहुंचता है।

गांव के सामने सुंदर पहाड़ी धारा सेलीगुर्गा इंजेर में बहती है। ज़िल्मेरडक रिज से नीचे बहते हुए, धारा छोटे झरने बनाती है।

बाएं किनारे पर कुछ किलोमीटर के बाद, अकबुलकारका रिज नदी के पास आती है।

यहां से नदी यू-आकार का एक बड़ा लूप बनाती है। इस जगह पर रेलवे में 71वें किलोमीटर का स्टॉपिंग पॉइंट है। यहीं से यात्री प्रसिद्ध बश्किर जलप्रपात आतिश के लिए अपनी यात्रा शुरू करते हैं। राफ्टिंग के दौरान आप आतिश की यात्रा कर सकते हैं। यहां से झरने तक करीब 8 किलोमीटर लंबी सड़क है।

दाहिने किनारे के नीचे एक बड़ा समाशोधन है। इसका अपना नाम है - फ्रेंच। अब यह विश्वास करना कठिन है, लेकिन एक सदी से भी अधिक समय पहले, फ्रांसीसी-लेमेज़िन कंपनी द्वारा निर्मित एक धातुकर्म संयंत्र इस स्थान पर खड़ा था। इसलिए पौधे के बाद ग्लेड का नाम छोड़ दिया गया।

नदी से कुछ किलोमीटर नीचे करागे गांव की ओर जाएगा। यहां आप राफ्टिंग खत्म कर सकते हैं, आगे राहत धीरे-धीरे नरम हो जाती है, और नदी घाटी फैल जाती है। जल्द ही इंजेर यूराल मैदान में प्रवेश करता है।

करागाय गांव में, ऊफ़ा के लिए एक इलेक्ट्रिक ट्रेन रुकती है, यह नदी से रेलवे प्लेटफॉर्म तक दूर नहीं है।

इंज़र नदी तक कैसे पहुंचे?

रेलवे की निकटता के कारण, इंजेर नदी तक पहुंचना काफी आसान है। तुलमा स्टेशन, जहां राफ्टिंग शुरू होती है, द्वारा पहुंचा जा सकता है लोकल ट्रेनऊफ़ा - इनज़र। इस पर आप नदी के पास किसी भी स्टेशन से राफ्टिंग भी छोड़ सकते हैं।

विकिपीडिया, निःशुल्क विश्वकोष से

इनज़र ( बड़ा इंजेर)
विल के पास इंजेर नदी। गबदियुकोवो, रेलवे स्टेशन "71 वां किलोमीटर"
विशेषता
लंबाई
स्विमिंग पूल
पानी की खपत	67.7 m³/s (सिर)
स्रोत
- स्थान	दक्षिणी उराल
- कद
- निर्देशांक
मुँह
- स्थान
- कद
- निर्देशांक
देश	रूस, रूस
क्षेत्र

K: वर्णानुक्रम में नदियाँ K: वर्णानुक्रम में जल निकाय K: 500 किमी तक लंबी नदियाँ Inzer Inzer

यह दक्षिणी Urals के पश्चिमी ढलानों पर निकलती है।

जल विज्ञान

ऊपरी भाग में यह एक पहाड़ी नदी का चरित्र है, नीचे नदी घाटी फैलती है और धारा शांत हो जाती है।

नाम की उत्पत्ति

से इनयार/अंगुली, तुर्क में। और मोंग। हैंगर`crevice, gorge, Valley` (बेलारूस गणराज्य के जल निकायों का रूसी-बशख़िर शब्दकोश / द्वारा संकलित: Khisametdinova और F.G., Shakurov R.Z. - ऊफ़ा, 2005।)।

सहायक नदियों

राज्य जल रजिस्टर के अनुसार मुख्य सहायक नदियाँ:

गेलरी

इंजेर नदी 2.jpg

बश्किर गांव इंजेर नदी.jpg

Assy.jpg के पास इंजेर नदी

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साहित्य

• बाल्कोव वी.ए. जल संसाधनबश्किर ASSR। उफा, 1978।

लिंक

• // ब्रोकहॉस और एफ्रॉन का विश्वकोश शब्दकोश: 86 खंडों में (82 खंड और 4 अतिरिक्त)। - सेंट पीटर्सबर्ग। , 1890-1907।

सूत्रों का कहना है

• इनज़र (बश्किर स्वायत्त सोवियत समाजवादी गणराज्य में एक नदी) // महान सोवियत विश्वकोश: [30 खंडों में] / ch। ईडी। ए. एम. प्रोखोरोव. - तीसरा संस्करण। - एम। : सोवियत विश्वकोश, 1969-1978.

Inzer . की विशेषता वाला एक अंश

- कानून, धर्म ... ऐसा नहीं कर पाते तो उनका क्या आविष्कार होता! एलेन ने कहा।
महत्वपूर्ण व्यक्ति आश्चर्यचकित था कि इतना सरल तर्क उसके साथ नहीं हो सकता था, और वह यीशु की सोसाइटी के पवित्र भाइयों से सलाह लेने के लिए बदल गया, जिनके साथ वह घनिष्ठ संबंधों में था।
उसके कुछ दिनों बाद, हेलेन ने कमनी द्वीप पर अपने डचा में दी गई आकर्षक छुट्टियों में से एक में, उसे एक मध्यम आयु वर्ग के साथ, बर्फ-सफेद बाल और काले चमकदार आंखों के साथ, आकर्षक एम आर डी जोबर्ट, एक जेसुइट एक वस्त्र के साथ पेश किया गया था कोर्ट, [आर जौबर्ट, एक छोटी पोशाक में एक जेसुइट,] जो लंबे समय तक बगीचे में, रोशनी की रोशनी और संगीत की आवाज़ से, हेलेन के साथ भगवान के लिए, मसीह के लिए, दिल के लिए प्यार के बारे में बात करता था भगवान की माँ और इस में और में दी गई सांत्वना के बारे में भावी जीवनएकमात्र सच्चा कैथोलिक धर्म। हेलेन को छुआ गया था, और कई बार उसकी और मिस्टर जॉबर्ट की आंखों में आंसू थे और उनकी आवाज कांपने लगी थी। वह नृत्य, जिसके लिए सज्जन हेलेन को बुलाने आए थे, ने उसके भावी निर्देशक डे कॉन्शियस [विवेक के संरक्षक] के साथ उसकी बातचीत को बाधित कर दिया; लेकिन अगले दिन मिस्टर डी जोबर्ट शाम को अकेले हेलेन के पास आए, और उस समय से वह अक्सर उनसे मिलने लगे।
एक दिन वह काउंटेस को कैथोलिक चर्च ले गया, जहाँ वह वेदी के सामने घुटने टेक दी, जहाँ उसे ले जाया गया। एक अधेड़ उम्र के आकर्षक फ्रांसीसी ने उसके सिर पर हाथ रखा, और, जैसा कि उसने खुद बाद में बताया, उसे ताजी हवा की सांस की तरह कुछ महसूस हुआ जो उसकी आत्मा में उतर गई। उसे समझाया गया था कि यह ला अनुग्रह [अनुग्रह] था।
तब मठाधीश को उसके पास एक लबादा पहनाया गया [in .] लंबी पोशाक], उसने उसे कबूल कर लिया और उसे उसके पापों से मुक्त कर दिया। अगले दिन, संस्कार युक्त एक बक्सा उसके पास लाया गया और उसके उपयोग के लिए घर पर छोड़ दिया गया। कुछ दिनों के बाद, हेलेन को अपनी संतुष्टि के साथ पता चला कि वह अब सत्य में प्रवेश कर चुकी है कैथोलिक गिरिजाघरऔर इन दिनों में से किसी एक दिन पिताजी खुद उसके बारे में पता लगाएंगे और उसे किसी तरह का पेपर भेजेंगे।
इस दौरान जो कुछ भी उसके आसपास और उसके साथ किया गया था, इतने सारे बुद्धिमान लोगों ने उस पर ध्यान दिया और ऐसे सुखद, परिष्कृत रूपों और कबूतर की पवित्रता में व्यक्त किया जिसमें उसने अब खुद को पाया (उसने सफेद कपड़े पहने हुए सफेद कपड़े पहने थे रिबन) - यह सब उसे खुशी देता है; लेकिन इस खुशी के कारण वह एक पल के लिए भी अपने लक्ष्य से नहीं चूकी। और जैसा कि हमेशा होता है कि चालाक के मामले में, एक मूर्ख व्यक्ति होशियार लोगों का नेतृत्व करता है, उसने महसूस किया कि इन सभी शब्दों और परेशानियों का उद्देश्य मुख्य रूप से उसे कैथोलिक धर्म में परिवर्तित करना था, उससे जेसुइट संस्थानों के पक्ष में पैसा लेना ( जिसके बारे में उसने संकेत दिया था), हेलेन ने पैसे देने से पहले जोर देकर कहा कि उसे उन विभिन्न ऑपरेशनों के अधीन किया जाए जो उसे उसके पति से मुक्त कर दें। उनकी अवधारणा में, किसी भी धर्म का महत्व केवल इस तथ्य में निहित था कि, मानवीय इच्छाओं को पूरा करने के लिए, कुछ मर्यादा का पालन करना। और इस उद्देश्य के लिए, अपने विश्वासपात्र के साथ बातचीत में, उसने तत्काल उससे इस सवाल का जवाब मांगा कि उसकी शादी उसे किस हद तक बांधती है।
वे खिड़की के पास रहने वाले कमरे में बैठ गए। शाम हो चुकी थी। खिड़की से फूलों की महक आ रही थी। हेलेन ने एक सफेद पोशाक पहनी हुई थी जो उसके कंधों और छाती के माध्यम से दिखाई दे रही थी। मठाधीश, अच्छी तरह से खिलाया, लेकिन एक मोटा, आसानी से मुंडा दाढ़ी के साथ, एक सुखद मजबूत मुंह और सफेद हाथ अपने घुटनों पर नम्रता से मुड़े, हेलेन के करीब बैठे और उसके होंठों पर एक पतली मुस्कान के साथ, शांति से - उसकी सुंदरता को एक नज़र से निहारते हुए समय-समय पर उसके चेहरे की ओर देखा और उनके प्रश्न पर अपनी राय व्यक्त की। हेलेन बेचैनी से मुस्कुराई, उसकी ओर देखा घुंघराले बाल, चिकने मुंडा, काला पड़ना, भरे हुए गाल, और हर मिनट वह बातचीत में एक नए मोड़ की प्रतीक्षा कर रही थी। लेकिन अभय, हालांकि स्पष्ट रूप से अपने साथी की सुंदरता और अंतरंगता का आनंद ले रहा था, उसके शिल्प के कौशल से प्रभावित था।
अंतरात्मा के नेता का तर्क इस प्रकार था। आप जो कर रहे थे उसके महत्व की अज्ञानता में, आपने एक ऐसे व्यक्ति के लिए विवाह निष्ठा का व्रत लिया, जिसने अपनी ओर से, विवाह में प्रवेश किया और विवाह के धार्मिक महत्व में विश्वास न करते हुए, ईशनिंदा की। इस शादी का वह दोहरा अर्थ नहीं था जो इसका होना चाहिए था। लेकिन इसके बावजूद, आपके व्रत ने आपको बांध दिया। आप उससे पीछे हट गए। आपने इसके साथ क्या किया? पेचे वेनिएल या पेचे मोर्टेल? [एक शिरापरक पाप या एक नश्वर पाप?] पेचे वेनिएल, क्योंकि आपने बिना किसी इरादे के एक कार्य किया था। यदि आप अभी बच्चे पैदा करने के लिए प्रवेश करेंगे नई शादीतब तुम्हारा पाप क्षमा किया जा सकता है। लेकिन सवाल फिर दो हिस्सों में बंट जाता है: पहला...
"लेकिन मुझे लगता है," हेलेन ने अपनी आकर्षक मुस्कान से अचानक ऊबते हुए कहा, "कि सच्चे धर्म में प्रवेश करने के बाद, झूठे धर्म ने मुझ पर जो कुछ लगाया है, उससे मैं बाध्य नहीं हो सकता।

जी. पाकिन: [ईमेल संरक्षित]

क्षेत्र: दक्षिण यूराल।

हाइक का प्रकार: फुट-वाटर, केएस-2।

कार्य: दक्षिण मुया रेंज के साथ ग्रीष्मकालीन वृद्धि की तैयारी। बोल में फिर से आने की इच्छा है। Inzer और Lemezu, पोर. माल पर एगिर। इंजेरे, डायल भौतिक रूपऔर ट्रांसबाइकलिया में एक अभियान की तैयारी करें। मई की छुट्टियों के दौरान, यह एक "पागल ट्रोइका" है, जो बश्किरिया में कुछ में से एक है जिसमें श्रम-गहन फुटवर्क और बाढ़ के चरम पर ज़ोरदार कटमरैन राफ्टिंग है। शक्तिशाली विस्तारित कंपकंपी "पाइक" के लिए बहुत उपयुक्त नहीं हैं, 15 मई के बाद पानी की एक बूंद पर उस पर जाना बेहतर है। नदी में खुलेंगे पत्थर, राफ्टिंग और दिलचस्प हो जाएगी, किनारों पर बर्फ पिघलेगी। क्लासिक संस्करण में, हाइक में छिद्रों का मार्ग शामिल है। नदी पर मताई। बोल। इनज़र, दक्षिण यूराल रिजर्व के क्षेत्र में टहलने के साथ। यदि आप नदी के किनारे राफ्टिंग शुरू करते हैं तो दृष्टिकोण और ऊपरी भाग को सरल बनाया जा सकता है। सेंट से सिर्युनज़्याक। उलु-एल्गा (20 किमी)।

नीचे 97 की रिपोर्ट है, जो काफी संपूर्ण और जानकारीपूर्ण है। हाथ: ओ। निकिफोरोव, ऊफ़ा, और ऑरेनबर्ग 2001, हाथ। क्रिवोनोस ए वी

सभी रिपोर्टें बाढ़ के चरम पर एक कटमरैन पर राफ्टिंग का वर्णन करती हैं। बर्तन का चुनाव जल स्तर से मेल खाना चाहिए। "पाइक" पर राफ्टिंग के लिए मैंने दक्षिणी उराल की मुख्य नदियों पर प्रमुख बाधाओं को पार करने के लिए इस पोत के अनुमानित अनुपालन की एक तालिका तैयार की। "नहीं" संकेत का अर्थ है कि पाइक नाव किसी दिए गए जल स्तर पर राफ्टिंग के लिए उपयुक्त नहीं है, और उस पर दहलीज को पार करना केवल एक अनुभवी रोवर द्वारा ही संभव है, निरंतर कटमरैन बीमा और कई कैप्स की उच्च संभावना के साथ। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि जोरदार बारिशजल्दी से नदी में जल स्तर 1-1.5 मीटर बढ़ा सकता है। ऐसी बारिश की बाढ़ 1-3 दिनों तक रह सकती है।

नदी जल स्तर	बाढ़ चोटी (20.04-10.05)	10.05-20.05	20.05-10.06	गर्मियों में कम पानी
बोल। इनज़र (Matais)	नहीं	"+"	"+"	अगम्य
बोल। इनज़र (सरिष्टा)	"+"	"+"	"+"	तारों
मल. इनज़र (एगिर)	नहीं	"+"	तारों	अगम्य
लेमेज़ा (काली नदी)	नहीं	"+"	"+"	तारों
ज़िलिम (क्यूसिक)	नहीं	"+"	तारों	अगम्य
सकमारा (यमंतश)	नहीं	"+"	"+"	"+"

यात्रा डायरी।

दुर्भाग्य से, जाहिरा तौर पर मैं आखिरी व्यक्ति हूं जिसने एगिर को इस रूप में पारित किया है कि पर्यटकों की कई पीढ़ियां इसे याद करती हैं। 2016 की गर्मियों में, रूसी रेलवे ने तटबंध को मजबूत करने के लिए काम किया, एम। इनज़र नदी के बिस्तर को सीधा और समतल किया, बड़े पत्थरों को कुचल दिया गया और हटा दिया गया। दहलीज का अस्तित्व समाप्त हो गया है: http://i-gazeta.com/news/region102/34579.html?sphrase_id=109902

ट्रेन संख्या 014 मास्को-मैग्निटोगोर्स्क स्टेशन पर 01.50 (मास्को समय) पर आती है। इंजर। 06.50 (मास्को समय) पर स्थानीय ट्रेन इनज़र-बेलोरेत्स्क स्टेशन के लिए प्रस्थान। उलु-एल्गा। टिकट बॉक्स ऑफिस पर, प्लेटफॉर्म पर और ट्रेन में ही बेचे जाते हैं (इसमें 1 कार होती है)। "हार्स" की समस्या यहाँ पूरी तरह से हल हो गई है। बाद में मई की छुट्टियांट्रेन में लगभग कोई पर्यटक नहीं हैं।

नदी पर इंजेर को कार्तली गांव (ऑप। 169 किमी) में, 3 किमी से कम डाउनहिल नदी तक, इनज़र पर पुल तक पहुँचा जा सकता है। नुकसान यह है कि आपको सार्वजनिक सड़क के पुल के नीचे, रिजर्व के क्षेत्र के आसपास जहाजों को इकट्ठा करना होगा और नदी के किनारे (और अन्य कार्यों) पर रात बिताने के लिए जुर्माना लगाया जाएगा।

कला से। इंजर ट्रेन नदी घाटी के साथ चलती है। मल. इंजर। नदी में पर्याप्त पानी है, दरार के हिस्से और छिद्रों का हिस्सा दिखाई देता है। एगिर नदी के तल में पत्थर डालने के साथ। कला के लिए। मान्या जब दर्रे पर चढ़ते हैं, तो कटक की लकीरें खुल जाती हैं। बर्फ के बड़े पैच के साथ बंक और यमंतौ कूबड़।

कला से। उलु-एल्गा नदी के लिए सियुरुनज़्याक 200 मीटर। पानी 0.5 मीटर गिर गया, बैंकों में प्रवेश किया, यह राफ्टिंग के लिए काफी है। मैं निचले पुल के नीचे बाएं किनारे पर नाव को इकट्ठा करता हूं, इसके नीचे के मार्ग पूरी तरह से बहाव से भरे हुए हैं। समुद्र तल से 560 मीटर की ऊँचाई पर कलियाँ अभी खिलने लगी हैं।

गांव की सीमा के भीतर झाडिय़ों के बीच छोटी-छोटी नहरों में 5-6 मीटर चौड़ी एक नदी तेजी से बहती है। गांव के पीछे, एक चैनल में पानी एकत्र किया जाता है और 2 किमी लंबी दरार 10-12 मीटर / किमी की ढलान से शुरू होती है। यह नदी की मुख्य बाधा है। लगभग कोई बड़े पत्थर नहीं हैं, मध्यम आकार के विस्मृति आसानी से बायपास हो जाते हैं, केएस -2। शिवरा रेलवे पुल के ऊपर समाप्त होता है। पुल के नीचे, नदी शांत हो जाती है (पानी का एक छोटा सा हिस्सा), राइफल्स के नीचे तेजी से बहने वाले वर्गों के साथ वैकल्पिक होता है और झाड़ियों के खिलाफ दबाता है। जब तक एस. इस्चल रेलवे से 3 किमी नीचे। पुल पूरे चैनल में एक निरंतर लंबी अवधि के अवरोध को पूरा करेगा, जो यहां 10-12 मीटर की चौड़ाई तक पहुंचता है। नदी पर गांव की शुरुआत में एक पत्थर वध होता है, अब यह पानी के नीचे है, एक है इसके सामने ध्यान देने योग्य बैकवाटर। आगे के द्वीप, तेज घुमावदार चैनल। गांव के लिए इस्चल दाहिने किनारे पर नारंगी लोहे की ढाल दिखाई दे रही है। यहां बांध का स्पिलवे 0.3 मीटर ऊंचा है, जो धातु की चादरों से ढका हुआ है (नॉच खतरनाक हैं)। गुजरने की अनुशंसा नहीं की जाती है, हालांकि पर्याप्त पानी है। बाएं किनारे में नाव की चौड़ाई का एक स्पष्ट मार्ग है। इस बाधा के नीचे 500 मीटर लंबी लटकती झाड़ियों के नीचे तीखे मोड़ और मजबूत दबाव वाला एक जटिल खंड है। यह नदी के संगम के बाद समाप्त होता है। इश्लिया (एल)। नीचे, रुकावटों को छोड़कर, कोई बाधा नहीं है। 12-15 मीटर चौड़ी नदी, झाड़ियों के बीच तेजी से बहती है और एक बाढ़ नदी के समान होती है। बीच की पंक्तिएक विस्तृत चैनल में लंबी उथली दरारों के साथ। इनजर में बहने से पहले नष्ट हो चुके नैरो-गेज रेलवे के पुल के खंभे मिलेंगे। पूरे राफ्टिंग (20 किमी) में रुकावटों पर काबू पाने सहित 2 घंटे 30 मिनट का समय लगा। इतने कम पानी में इसके तेज होने की संभावना नहीं है।

आर। बोल। इंजर। नदी का मुहाना सिर्युनज़्याक (एल)।

बोल। 30-40 मीटर चौड़े चैनल में इंजर तेजी से बहता है। तेजी से बहने वाले खंड साधारण दरारों के साथ वैकल्पिक होते हैं। मिश्र धातु कोई कठिनाई पेश नहीं करता है। कार्तलिंस्काया ज़ापन गाँव के नीचे, नदी जंगल से ढके नीरस पर्वतीय क्षेत्रों के बीच बहती है। किनारे सुंदर हैं, लेकिन अभिविन्यास कठिन है। इस क्षेत्र में कुछ अच्छे पार्किंग क्षेत्र हैं। मैं उस दिन सरिष्ठा कंपकंपी की शुरुआत तक 10 किमी नहीं पहुंचा था, हालांकि कटमरैन बाढ़ के दौरान पूरे खंड को 7 घंटों में पार कर लेते हैं।

प्रति कठिनाई। सरिस्ता (3 केएस तक!) बहुत अतिरंजित है। यह एक विस्तृत चैनल में कभी-कभी एकल शिलाखंडों के साथ उथले चट्टानी दरारों की एक असंतत श्रृंखला है। देखने की जरूरत नहीं है। आप कहीं भी उतर सकते हैं, बैंकों के किनारे कई अच्छे पार्किंग स्थल हैं। बाढ़ में यह पूरी तरह से पानी से भर जाता है, और नदी पर 0.5 मीटर ऊंचे ढलान वाले शाफ्ट होते हैं। कम पानी की अवधि में यह लकड़ी के राफ्ट के लिए अगम्य है, कुछ लोग सूखे पत्थरों पर 5-6 के लिए एक बेड़ा खींच सकते हैं किमी. इसलिए इसकी "भयानक" महिमा। Kyzyl-Yarovo गांव के नीचे कई दरारें अधिक दिलचस्प हैं। हालांकि इंजर पर कोई गंभीर दरार नहीं है। रोल नदी के संगम के नीचे शुरू होता है। सरिस्ता (एल)। वसंत में 5-6 मीटर चौड़ी यह तेजी से डूबने वाली नदी मुंह के पास स्पोर्ट्स राफ्टिंग के लिए उपयुक्त है, लेकिन हर 100 मीटर में ठोस रुकावटों से अवरुद्ध है। बोल से तीर पर। जंगल में इंजेरोम इसके दाहिने किनारे पर 30 मीटर ऊँची खड़ी चट्टानें हैं। बोल के दाहिने किनारे पर। ग्लेड से परे इंजेरा (बर्डिना ग्लेड) एक चट्टानी प्लेसर और इसके ऊपर ऊंची चट्टानें हैं।

उच्च पानी में काज़माश नदी स्पोर्ट्स राफ्टिंग के लिए भी उपयुक्त है, इसकी ढलान 10-15 मीटर / किमी है। ऊपरी पाठ्यक्रम में, 3 सीएस तक की बाधाएं मुख्य रूप से रुकावटों के कारण होती हैं तेज धारा. अंतिम 6 किमी घाटी चौड़ी है, किनारों के साथ एक चौड़ी लकड़ी की छत फैली हुई है, एक खराब सड़क है। नदी, 6-8 मीटर चौड़ी, चट्टानी चैनल में तेजी से बहती है, अक्सर चैनलों में टूट जाती है। नदी से दूर बाएं किनारे के साथ 100 मीटर ऊंची चट्टानें। 10 मई के बाद, इसके साथ राफ्टिंग असंभव है।

पूर्व में के मुहाने पर काज़माश एक गाँव था। अब नदी के बाएं किनारे पर बड़े-बड़े ग्लेड हैं। बोल। इंजर। नक्शों पर अंकित सड़कों का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है, और कई घने गायब हो गए हैं। इसलिए ज़िलिम का रास्ता पूरी तरह से उबड़-खाबड़ हो गया था। कम पानी में, वे मुख्य रूप से नदी के किनारे यात्रा करते हैं, अक्सर तट से तट तक पार करते हैं।

नदी के मुहाने के नीचे काज़माश नदी उत्तर की ओर मुड़ती है, लगभग लगातार सरल दरारें होती हैं। बाएं किनारे पर 100 मीटर से अधिक ऊंची चट्टानी दीवारें हैं।

नदी के किनारे, मोड़ों को सीधा करते हुए, एक अच्छी-खासी सड़क है। Kyzyl-Yarovo गाँव में एक लकड़ी का झोपड़ी-होटल और संगठित भ्रमण समूहों के लिए एक स्नानागार है। रेमाष्टी, यनौल गाँव में नए खेत (एक परिवार प्रत्येक) हैं। इंजेर गांव में, स्टेशन बाहरी इलाके में, नदी के मुहाने के करीब स्थित है। मल. इंजर। एक स्थानीय निवासी के अनुसार, 2015 में इंजेर गांव (12 लोग) में टिक-जनित एन्सेफलाइटिस का प्रकोप हुआ था। आबादी का टीकाकरण किया जाता है। मल पर पुल से। स्टेशन पर स्लीपरों पर इंजर 1 किमी. सेंट को ट्रेन। एगिर 19.06 (मास्को समय), 17 किमी, 30 रूबल प्रति टिकट, यात्रा समय 30 मिनट पर प्रस्थान करता है। नदी के किनारे, एक बगीचा और दचा गाँव, गली के किनारे 500 मीटर नदी से गाँव के बाहरी इलाके में बाईं सहायक नदी के संगम तक। इसके मुहाने के नीचे नदी के किनारे। माल इनज़र जहाजों को इकट्ठा करने और रात बिताने के लिए एक अच्छा समाशोधन है, पानी के लिए एक सहज वंश के साथ।

नदी में जल स्तर अधिकतम से 1 मीटर नीचे है। दचा गांव के पीछे, मैं जल्दी से दहलीज की शुरुआत में तैरता हूं। नदी का दाहिना किनारा एक खड़ी चट्टानी दीवार है।

दहलीज की शुरुआत से पहले बाएं किनारे पर एक अच्छी पार्किंग है। इसमें से आप रेलवे तटबंध को एक पुलिया की खिड़की और नदी के दाहिने मोड़ के साथ देख सकते हैं।

दहलीज पूरे चैनल में पत्थरों की कई लकीरों से शुरू होती है, उनके बीच चिकने पानी के अंतराल होते हैं। प्रतीक्षा तक पत्थरों के एक रिज को टीला करें, इसके तुरंत बाद दाईं ओर दूसरा मोड़ें। मैंने दोनों को वार्म-अप के रूप में रेट किया, in बीच का पानी 2 सिपाही।

नीचे, नदी के बाएं मोड़ पर, बाएं किनारे के पास और चैनल के केंद्र में बड़े शिलाखंडों के साथ एक दरार है। बैंक संकीर्ण होते हैं, गहराई और वर्तमान की गति में वृद्धि होती है।

नदी के बाएं मोड़ से पहले, मैंने बाएं किनारे के पास एक बड़े शिलाखंड के पीछे एक मध्यवर्ती चाक की जगह को चिह्नित किया। यहाँ चिकने पानी का एक छोटा सा खंड है। नदी एक मोड़ में प्रवेश करती है, किनारे और भी संकरे होते हैं, 10-12 मीटर तक, नदी का ढलान 20 मीटर / किमी से अधिक हो जाता है, चैनल में एक बिसात पैटर्न में बड़े-बड़े पत्थर होते हैं। इन 200 मीटर कंपकंपी को मैंने KS-3+ रेट किया है।

"ब्लू रॉक्स" थ्रेशोल्ड तक का अगला 300-मीटर खंड भी पत्थरों से भरा हुआ है, लेकिन ढलान कम हो गया है, चैनल की चौड़ाई बढ़ गई है। पत्थरों की वजह से करंट की रफ्तार भी कम हो गई। "ब्लू रॉक्स" दहलीज ही (दाहिना किनारा एक सरासर चट्टान है जो पानी में जाती है) दाहिने किनारे की चट्टान के नीचे पानी के ढेर के साथ पत्थरों के एक रिज पर एक छोटी बूंद की तरह दिखता है। चट्टान का थोड़ा दबाव है और 0.5 मीटर ऊंचे निकास पर एक लंबा तिरछा बैरल है। पत्थर कसकर पड़े हैं, उनमें से कई हैं, वे धारा को छोटे अराजक प्लम में फाड़ देते हैं। आंदोलन की कोई स्पष्ट रेखा दिखाई नहीं दे रही है।

मैं चट्टान के नीचे दबाव और बैरल को दरकिनार करते हुए, 0.5 मीटर ऊंचे स्पिलवे के माध्यम से बाएं किनारे के नीचे से गुजरने का फैसला करता हूं। स्पिलवे के पीछे, आपके पास धारा पर दाईं ओर जाने का समय हो सकता है या बाहर निकलने पर अर्ध-भीगे हुए पत्थरों पर खुद को फेंकने का समय हो सकता है। इस रणनीति के साथ सशस्त्र, मैं दहलीज की शुरुआत में लौटता हूं। रेलवे के तहत नदी के किनारे एक तटबंध में एक अतिवृद्धि निर्माण सड़क चलती है। इसमें पूरी दहलीज पर बहुत सारी पार्किंग है। देखने के लिए कभी-कभी आपको नदी में उतरना पड़ता है।

लाइफ जैकेट, हेलमेट, स्कर्ट। मैं राफ्टिंग शुरू करता हूं। चूंकि कोई बीमाकर्ता, सिग्नलमैन और अन्य बचावकर्ता नहीं हैं, मैं प्रमुख वर्गों के सामने मध्यवर्ती चौकियों के साथ आगे बढ़ूंगा। स्थलचिह्न पानी से खराब दिखाई देते हैं, यह गुजरने से पहले उन्हें याद रखने में हस्तक्षेप नहीं करता है, और एक छोटा मार्ग याद रखना आसान होता है। ये प्राचीर नहीं हैं, बल्कि पत्थर हैं, जिन पर जहाज खोना आसान है। मैं पत्थरों के पहले रिज को एक सीधी नाली के साथ आत्मविश्वास से पार करता हूं। मैं पुलिया रेलवे में मूर करने की कोशिश कर रहा हूँ। तटबंध, अच्छी पकड़ है, लेकिन कंक्रीट की दीवार तेजी से पानी में चली जाती है। बहुत असुविधाजनक समुद्र तट का उपयोग। मैं धारा को पार करता हूं और दाहिने किनारे से अगला कदम देखता हूं। यहां बड़े-बड़े शिलाखंड और रेत की एक छोटी पट्टी है। मैं पानी के ढलान के साथ केंद्र में दूसरा चरण पास करता हूं, फिर मैं बाएं किनारे के नीचे दो बड़े डालने वाले पत्थरों के बीच नाली में जाता हूं (यहां बाएं किनारे के नीचे पहला बैरल बड़े पानी में खड़ा है)। फिर मैं बस बाएं किनारे के एक बड़े ब्लॉक के पीछे बैकवाटर में तैरता हूं, जिसके पीछे मैंने एक मध्यवर्ती चाक की जगह चिह्नित की है। थोड़े आराम के बाद, मैं दरार के एक तेजी से सूई वाले हिस्से से गुजरता हूं। नाव फोम में फंस जाती है, देर से स्ट्रोक का जवाब देना शुरू कर देती है। गति की रेखा को बनाए रखना संभव है, लेकिन यह कठिन है। मैं झागदार धारा में अदृश्य पत्थरों से सीट के नीचे दो मजबूत किक महसूस करता हूं।

अंत में कंपकंपी छूट जाती है और अगला भाग आसान लगने लगता है। अंत तक जाने की तमन्ना है। मैं इसे अपने आप में कुचलता हूं और ब्लू रॉक्स की दहलीज के सामने मंडराता हूं। एक कठिन दरार के बाद, दहलीज को पार करना आश्चर्यजनक रूप से आसान है। नाव स्पष्ट रूप से ओरों का पालन करती है, युद्धाभ्यास के लिए बहुत समय है। मैं पत्थरों पर स्पिलवे में कूदता हूं, यहां तक ​​\u200b\u200bकि उन्हें मारने के बिना, मैं धारा तक पहुंचने का प्रबंधन करता हूं, चंचलता से अपनी नाक से तिरछी बैरल के किनारे को पकड़ता हूं, और दहलीज पार हो जाती है।

मैं दरार से 2 किमी नीचे अगले चट्टानों तक जाता हूं। शिवरा पत्थरों से घनी तरह से भरा हुआ है, बहुत सारे अर्ध-भीगे हुए हैं, मिश्र धातु सड़क पर एक बिसात के खेल जैसा दिखता है। गति जितनी अधिक होगी, उतनी ही तेजी से आपको अपनी गांड को मोड़ने और लुढ़कने की आवश्यकता होगी। कभी-कभी मुझे ऐसा लगता है कि मैं और तेज नहीं जा सकता। छूटे हुए बोल्डर से सीट के नीचे तुरंत एक किक आती है। सामान्य तौर पर, एक सामान्य यूराल कम पानी राफ्टिंग। दाहिने किनारे पर, 120 मीटर ऊंची अगली चट्टानी दीवार बढ़ती है। नदी इसके नीचे आती है और बाहर निकलने पर छोटी प्राचीर के साथ एक पंक्ति में दो सुंदर क्लैंप बनाती है, जो अब खतरनाक नहीं है।

बाएं किनारे पर चट्टान के सामने एक उत्कृष्ट पार्किंग स्थल है, जिसका मैं उपयोग करने का निर्णय लेता हूं। इसके अलावा नदी के नीचे एक द्वीप है जिसमें एक तेज डुबकी वाला दायां चैनल कम पानी में सूख रहा है। यह मानचित्र पर नहीं है। नीचे नदी बहती है। कटास्किन (एल)।

सामान्य धारणा: कम पानी के बावजूद, ऐगिर एक कठिन बाधा है। बल्कि "शरारती" नदी पर। Teberda (कोकेशियान "ट्रोइका") मैंने ऐसी जटिलता का कंपकंपी कभी नहीं देखा। यह एक सामान्य "पृष्ठभूमि" 3 केएस है, जो कम पानी में साइबेरियाई "चार" के लिए विशिष्ट है। उच्च वर्तमान गति और चट्टानी किनारे मूरिंग को कठिन बनाते हैं। किनारे पर उतरने की कोशिश करते समय, नाव उच्च गतिकिनारे की चट्टानों पर एक जोरदार प्रहार करता है, जो धनुष को नुकसान पहुंचाता है और उसे वापस जेट में फेंक देता है, जिससे वह फिर से दोहराने के लिए मजबूर हो जाता है। कटमरैन के साथ बाढ़ में भी ऐसा ही होता है। मैंने एक ऐसे तरीके का इस्तेमाल किया, जिसने पामीरों में खुद को अच्छी तरह साबित किया है। इसने जेट को चाक के चुने हुए स्थान के ठीक ऊपर चालू किया और धारा के विरुद्ध गति करते हुए शांति से किनारे पर उतरा।

आज मैं रिज के लिए एक सर्वेक्षण यात्रा करना चाहता हूं। करातश, जिसकी चट्टानें स्टेशन के ऊपर लटकती हैं। एगिर। चढ़ाई "माथे पर" यहां काफी खड़ी है और चट्टानी प्लेटफार्मों को ऊंचाई तक ले जाती है। 742.8 मीटर - रिज की उत्तरी चोटी, अचानक नदी से टूटकर। स्टेशन से नजदीक होने के कारण उनका अक्सर आना-जाना लगा रहता है। हालाँकि नदी की बाईं सहायक नदी के साथ गाँव से दक्षिण की ओर सड़क पर ऊँचाई प्राप्त करते हुए, रिज के साथ उनके पास जाना अधिक तर्कसंगत है। मल. इंजर। मैं रिज के मुख्य शिखर के क्षेत्र में जाना चाहता हूं - ऊंचाई। 919.9 मीटर, नंगे चट्टानी चोटी, चट्टानों के बहिर्गमन और ढलानों पर बर्फ के अलग-अलग पैच।

मेरी पार्किंग की जगह से यह नदी के किनारे सड़क पर चढ़ने के करीब है। कटास्किन, अगली सहायक नदी (एल)। इसके मुंह पर बड़े ग्लेड्स से खुला सुंदर विचाररिज पर मल. यमंतौ।

इसके अलावा, सड़क नदी के किनारे ऊफ़ा-सिबे गैस पाइपलाइन की इनज़र शाखा के साथ चौराहे तक जाती है। यह नदी के किनारे दक्षिण की ओर जाता है। कटास्किन और नक्शे पर सड़क के साथ मेल खाता है। 50 मीटर चौड़ा ट्रैक हाल ही में साफ किया गया है, इसे रोजाना हेलीकॉप्टर से उड़ाया जाता है, और सुविधाजनक किलोमीटर के निशान हैं। सड़क अक्सर इस समय उथली नदी को पार करती है। कटास्किन, (हालांकि झाड़ियों पर 1 मीटर की ऊंचाई पर घास के बाढ़ के धब्बे दिखाई देते हैं), धीरे-धीरे एक सुरम्य जंगली घाटी में ऊंचाई प्राप्त करता है। 4 किमी के बाद, यह 3 किमी लंबी चढ़ाई के साथ रिज पर चढ़ता है। कराटाश ऊंचाई के क्षेत्र में 793 मीटर और सेंट के क्षेत्र में पूर्व में गुजरता है। युशा। शीर्ष जंगल से आच्छादित है, रिज के ढलान अतिवृष्टि वाले समाशोधन हैं। मिट्टी गीली है, कहीं-कहीं ढलान दलदली हैं, घने अंडरग्राउंड के कारण अगम्य हैं। मैं रास्ते पर वापस जाने का फैसला करता हूं।

पार्किंग स्थल पर लौटकर, मैं जल स्तर के बाएँ निशान की जाँच करता हूँ। पूरे एक हफ्ते से बारिश नहीं हुई है, मल। यमंताऊ की ढलानों से बर्फ की आपूर्ति के कारण इंजर स्तर बनाए रखता है। इसी समय, जल स्तर प्रतिदिन 5 सेमी गिर जाता है, कंपकंपी शहद-पानी बन जाती है, और मिश्र धातु अपनी खेल अपील खो देता है। नदी पर ऊपरी भाग में लेमेज़ा बर्फ के बड़े क्षेत्र नहीं हैं और रैपिड्स पानी के बिना हो सकते हैं। मैं सेंट में तैरने का फैसला करता हूं। ऊफ़ा में इनज़र और शूट, और नदी की ओर बढ़ना। लेमेज़ा अगली बार जब अधिक पानी हो तो प्रतिबद्ध हों।

दिन 6: नदी पर राफ्टिंग। मल. नदी के मुहाने से इंजर। इंजर (15 किमी) के गांव के लिए कटास्किन।

नदी का औसत ढलान 4 मीटर/किमी की दहलीज से नीचे है। उथले दरार के क्षेत्रों को साधारण चट्टानी दरारों से बदल दिया जाता है। रेलवे पुल से 500 मी. नदी के माध्यम से मल. इनज़र, कम पानी में एक दहलीज उजागर होती है - क्षैतिज स्लेट स्लैब धीरे-धीरे बाएं किनारे से पानी में उतरते हैं, नदी के बीच तक पहुंचते हैं। दाहिने किनारे पर रॉक। स्लैब से, बाएं किनारे के पास 0.5 - 0.7 मीटर ऊंचे चौड़े कोमल उथले पानी के ढलान बनते हैं, दाईं ओर एक चट्टानी दरार है।

पुल के नीचे भूमि का पहला खंड है। नीचे बाएं किनारे की चट्टान और बाहर निकलने पर 0.5 मीटर ऊंचे शाफ्ट के दबाव के साथ एक खुरदरी दरार है। इसके अलावा, तूफानी दरारें चट्टानी उथले पानी और छोटे हिस्सों पर व्यापक फैलाव के साथ वैकल्पिक होती हैं। नदी की सही सहायक नदी के पानी की कमी हड़ताली है। गर्जन। रोअर गाँव से परे, ढलान कम हो जाती है, नदी चौड़ी हो जाती है, दरारों पर 0.5 मीटर ऊँचा एक शाफ्ट होता है। उथली दरार इंजेर गाँव तक फैली हुई है। रेलवे भवन। स्टेशन को पानी से देखा जा सकता है (नदी से रेलवे ट्रैक के माध्यम से 100 मीटर)।

16.30 बजे मैं स्टेशन से होते हुए इंजेर-ऊफ़ा ट्रेन में चढ़ता हूँ। डेमा। पासिंग ओ.पी. कार की खिड़की से 95 किमी (गाँव बृष्टमक) मैं ब्रिश गाँव की ओर दाहिनी सहायक नदी की ओर एक अच्छी तरह से रौंदी हुई सड़क को देखता हूँ। यह नई सड़कइस्कुश्ता गाँव में रखे जाते हैं और उस पर वे नदी के पास जाते हैं। लेमेज़, रिपोर्ट में उल्लिखित पथ के बजाय। 2 घंटे के बाद ट्रेन ऊफ़ा स्टेशन पर पहुँचती है।

इस साल हमने आखिरकार प्रारूप बदल दिया और मेरे पसंदीदा पर एक ताज़ा वसंत राफ्टिंग पर सशर्त "सीज़न का उद्घाटन" आयोजित किया पहाड़ी नदीदक्षिणी उरल्स - बिग इनज़र! हमारे कज़ान मित्र लिली ने राफ्टिंग में भाग लेने की पेशकश की। कंपनी के दौरे में राफ्टिंग हुई। कज़ान से क्लब "ट्रेस ऑफ़ द टूरिस्ट"।

मार्ग का धागा: ऊफ़ा - ओ.पी. 169 किमी (करताली) - गांव। काज़िल-यार - उस्मांगली - पॉज़। इनज़र - ऊफ़ा। जल भाग: लगभग 100-113 किमी। 28 अप्रैल - 1 मई 2017।

दूर से एक नदी बहुत देर तक बहती है...

ऐसे मिश्र धातु पर एक साथ आना आसान नहीं था। शुरू करने के लिए, मुझे एक मिश्र धातु-उपकरण की तलाश करनी थी। हमारे "दो" में शामिल होने और 4-सीटर कटमरैन पर राफ्टिंग करने के इच्छुक लोग नहीं थे, और हम दो के लिए एक साधारण नाव लेने से बेहतर कुछ नहीं सोच सकते थे। नाव हमें एक बहुत द्वारा उधार दी गई थी अच्छा आदमी- बहुत बहुत धन्यवाद। तो, हमें "एक्वा -2800" मिला - एक मोटर के लिए एक कोपेक टुकड़ा, जिसका वजन 20 किलो है।

कार्तली-उसमंगली मिश्र धातु भाग 1 . का पायलट

राफ्टिंग को अगर रेलवे से नहीं जोड़ा जाता तो बहुत दिक्कत होती। और इसलिए, हम इंज़र के लिए शुक्रवार की ट्रेन में सुरक्षित रूप से विसर्जित करने में सक्षम थे, जिसमें छात्रों ने यात्रा की, तुलमा के लिए कई राफ्टर्स, और आइगीर के लिए बेकार पर्यटकों का वर्गीकरण। कंपनियाँ, शर्मिंदा नहीं, पूरी तरह से पीती रहीं और शोर-शराबे से गूंजती रहीं।

अँधेरा हो रहा था। हम एक शोर करने वाली कंपनी के साथ बेलोरेत्स्क पर "कोयल" में चले गए। यह देखना मज़ेदार था कि वे ड्राइवर से उन्हें सीधे एगिर के लिए लिफ्ट पर छोड़ने के लिए कहते हैं। हां, स्टेशन से 2 किमी पैदल चलना मुश्किल है। हम रात और अज्ञात में चले गए।

कार्तली-उसमंगली राफ्टिंग पार्ट 2 का पायलटिंग

कार्तली

स्टेशन पर 169 किमी, वह करताली का गांव है, वह भी करताली है (मुझे समझ में नहीं आया, लेकिन हम "और" के लिए हठपूर्वक सही थे) अंधेरा था। हमें नदी के किनारे रात बितानी थी और सुबह लिली एंड कंपनी से मिलना था। जब मैंने स्टेशन पर एक आदमी को देखा, तो मैं तुरंत पानी के लिए दिशा पूछने गया। चाचा, एक स्थानीय निवासी, ने हमें एक लिफ्ट की पेशकश की (धन्यवाद!), और 15 मिनट के बाद हम रात के लिए स्लिपवे से दूर बस गए।

सुबह में ऊफ़ा और येकातेरिनबर्ग से लोग आए, और लंबी यात्रा से थक चुके हमारे कज़ान पर्यटक आने वाले अंतिम थे।

प्यारा कार्तलिन बकरियां

शुरू में

राफ्टिंग पर, हमारे पास एक काम था: एक नाव को वश में करना जो तूफानी झरने के पानी के लिए बिल्कुल तैयार नहीं थी। इसके अलावा, हम कंपकंपी की प्रतीक्षा कर रहे थे, जिसे दूसरी श्रेणी की कठिनाई सौंपी गई थी। इस भाग की तैयारी के लिए हमारे पास राफ्टिंग का पूरा दिन था।

पहले से ही शुरुआत में, हमें अजीब और बहुत समस्याएँ नहीं होने लगीं: एक खराब फुलाया हुआ नाव लॉन्च होने पर मात्रा में तेजी से कम हो गया और दोनों सीटें तुरंत गिर गईं; राफ्टिंग की शुरुआत संकरी और घुमावदार थी, इसलिए हम तुरंत झाड़ियों में फंस गए और अपने पीछे पड़ गए। यह अच्छा है कि हम जल्द ही पार्किंग स्थल पर पहुंच गए और नाव को पंप कर दिया।

पूरे दिन हमें नाव की आदत हो गई, चलना सीखा, यह सोचा कि चीजों को कैसे रखा जाए और नाव को कैसे हिलाया जाए ताकि यह अच्छी तरह से चल सके। इस हिस्से में परिदृश्य सपाट था, पेड़ मई की तुलना में नवंबर के अधिक थे। पहले दिन, हमने 30 किमी की दूरी तय की और जल्द ही रात के लिए उठ गए।

यह स्थान सुरम्य था: पैर में छोटे-छोटे भरे हुए कुरुमनिक के साथ एक ऊंची चट्टान, शंकु के साथ एक सुंदर और आरामदायक देवदार का जंगल। शाम को एक गिटार के साथ ठाठ गाने थे, भगवान पर मजबूत चाय क्या अद्भुत जड़ी-बूटियां और ईमानदारी से बातचीत करती है। हमें अपने दोस्तों को देखकर, नए लोगों से मिलकर खुशी हुई। वातावरण मित्रवत और आरामदेह था, और इंज़र पर सूर्यास्त ने इस दिन में केवल रंग जोड़ा

रास्ते में कहीं

इवनिंग इंजेर

हमारा पहला पड़ाव सुरम्य स्थान

दूसरा दिन। सभी पालों पर

सुबह नाश्ते से पहले हम चट्टान पर चढ़ गए। उससे, निश्चित रूप से, देखने के लिए कोई लानत नहीं थी, जैसा कि अक्सर होता है। लेकिन एक सक्रिय राफ्टिंग दिन से पहले टहलने से वार्मअप करना भी अच्छा है। मौसम बहुत अच्छा था, और अब किनारों पर बर्फ नहीं थी। नाश्ते के दौरान, हमने राफ्टरों की पंक्तियों को गुजरते हुए देखा, और आगे जाने के लिए तैयार हो गए।

अपनी यात्रा के दौरान हम मिले रुचिकर लोग: केकर्स का एक गिरोह जिसके लिए राफ्टिंग एक कसरत थी (एथलीटों ने धारा के खिलाफ पंक्तिबद्ध किया और "कूप" किया); एक आदमी की सबसे फैशनेबल नाव पर नेफ्तेकम्स्क के एक चाचा, ऊफ़ा के लिए सभी तरह से राफ्टिंग करते हैं। सामान्य तौर पर, राफ्टिंग पर कंपनी विविध थी। हम थोड़े शर्मिंदा थे कि हम एक नाव पर जा रहे थे, लेकिन पता चला कि हमारे जैसे कई लोग थे।

चट्टानों पर सुबह की सैर

लगता है सब कुछ बढ़िया चल रहा है

नाव के बारे में थोड़ा।हमें एक उत्कृष्ट नमूना मिला, लेकिन फिर भी, ऐसी नाव में खुरदुरे और तेज़ पानी पर यह कटमरैन की तुलना में बहुत भारी होता है। हम एक मजबूत धारा में फंसने से बचने के लिए कोनों के चारों ओर बह गए और चट्टानों के खिलाफ दबाया, अधिक पैडलिंग (आंशिक रूप से क्योंकि हम में से दो थे), पहले से युद्धाभ्यास की योजना बना रहे थे। और, यद्यपि धारा की गति अधिक थी, हमें स्थिर और समान रूप से जाने का प्रयास करना था। मैं वास्तव में तटीय शाखाओं से रेक नहीं करना चाहता था, मार्ग पर बर्फीले इनज़र में चकमा देना और तैरना नहीं चाहता था।

पीवीसी से बने हमारे "घोड़े" पर कल के अंकुश ने परिणाम दिए - आज हम सबसे आगे आने में कामयाब रहे और यहां तक ​​कि कज़ान से अलग भी हो गए। इसलिए हमें कुछ जगहों पर उनका इंतजार करना पड़ा। दो घंटे बाद हम पहले से ही शिवरा के सामने बाधा का सरसरी निरीक्षण करने और दोपहर का भोजन करने के लिए खड़े थे।

पर्वतीय नदी - चट्टानी परिदृश्य

कंपकंपी सरिस्ता - एक लंबा खंड, एक पूर्व दहलीज। अब इसे दूसरी श्रेणी की कठिनाई है। हालांकि वसंत के पानी में ये केवल मजबूत लहरें हैं, चट्टान को पिन और छोटे शाफ्ट।

झटके, निश्चित रूप से, बल्कि जल पर्यटन में अनुभवहीनता के कारण थे। शिवरा इनज़र के साथ उसी नाम की नदी के संगम पर शुरू होता है: क्रिस्टल चांदी का पानी जंगली गर्जना के साथ इनज़र तक जाता है, और पहले से ही तेज मोड़ को और भी अधिक मोड़ देता है। सरिस्ता का पानी इतना साफ है कि मैं मजे से पीता हूं, अपना चेहरा धोता हूं और नदी से बात करता हूं।

सरयष्ट नदी पहाड़ों से निकलती है

कहीं काफी गहरी बर्फ है।

नाश्ते के बाद, हम तुरंत अपने समूह के लिए निकल जाते हैं। तेज लहरों पर झूलते हुए, हम धारा के किनारे चलने की कोशिश करते हैं, यह जानते हुए कि नाव को पलटना या चट्टानों पर तोड़ना कितना आसान है। आसपास के लोग अगले शाफ्ट को विस्मयादिबोधक के साथ बधाई देते हैं और धीरे-धीरे यह खंड समाप्त होता है। आगे Kyzyl-Yar का गाँव है। गैर-आवासीय, लेकिन एक घर है जहां आप खरीद सकते हैं, दुर्भाग्य से, केवल शराब। चलो आगे तैरते हैं। हम बहुत जल्दी जाते हैं और मक्सिमोविच की गुफा में नहीं जाते हैं, जो सशर्त रूप से आने के मामले में था। लेकिन यह अच्छे के लिए है।

दूसरे दिन से, इनज़र ने अपना चरित्र बदल दिया: ऊँची और दुर्जेय चट्टानें शुरू हुईं, किसी भी तरह से आइस्की प्रीटेस की सुंदरता में हीन नहीं। पहाड़ों से पानी बहता है, बर्फ के धब्बे इधर-उधर चमकते हैं और चट्टानें हर तरह के रंगों में रंग जाती हैं। यही वह काई है जिसने यहां की पूरी जगह पर कब्जा कर लिया है। लगभग शाम 7 बजे तक हम रोइंग कर रहे हैं। लगभग 50 किलोमीटर . चला

लहरें हैं, लेकिन मजबूत नहीं

सैकड़ों पहाड़ के झरने और नदियाँ इंजेर को खिलाती हैं

हम थके हुए हैं और हम तब तक इंतजार कर रहे हैं जब तक हम घूमना शुरू नहीं कर देते। पार्किंग बिल्कुल नहीं मिल रही है। और फिर, अचानक, एक तीखे मोड़ के कारण, हम अपने कैट्स को किनारे के पास देखते हैं। हमारे पास पैंतरेबाज़ी करने का समय नहीं है (नदी एक मोड़ पर चलती है) और 30 मीटर के बाद हम थूथन चाबुक में उठते हैं। हम नाव को किनारे पर लाते हैं और सामान्य शिविर में जाते हैं।

यह अफ़सोस की बात है कि कंपकंपी की सुंदरता की सराहना करना और इसे एक कटमरैन पर पारित करना संभव नहीं था। हालांकि यह सभी के लिए अच्छा नहीं निकला: उन्होंने एक उलटे कटमरैन और एक नाव को देखा। रात के खाने के बाद, हम बहुत जल्दी थक गए, और हम बिस्तर पर चले गए, जबकि हमारे साथियों ने, इस बीच, स्नानागार को गर्म किया और दिन की चर्चा की।

अंतिम दिन और प्रस्थान घर

इंजर में 2 घंटे बचे थे। हमें ट्रेन (शाम 6 बजे) जाने की जल्दी थी, इसलिए आज सुबह हमने अकेले ही शुरुआत की। हमें एक मुद्रित नौकायन निर्देश दिया गया था, जिसके अनुसार हमने स्टेशन से एक किलोमीटर दूर रेलवे तटबंध पर उस्मांगली गांव से आगे मूर करने का फैसला किया। आज हम इंजेर के आगे झुक गए और शांति से नदी के किनारे बह गए, केवल कभी-कभार ही सही दिशा में रोइंग करते थे। सूरज और शांत नदी आराम कर रही थी।

घटना चट्टानोंउरल्स में

उसमंगली से करीब 15 मिनट पहले रिहायशी मकानों के पार आने लगे और दूर एक गांव नजर आया। रहने योग्य स्थानों को देखकर अच्छा लगा, क्योंकि पूरी राफ्टिंग एक जंगली सुनसान इलाके से होकर गुजरती थी। उसमंगली में राफ्टरों की भीड़ पहले से ही थी, घर जाने की तैयारी कर रहे थे, और हम आगे बढ़े। हमने पहाड़ से नीचे बहते हुए एक छोटा सा झरना देखा। हमारे नौकायन दिशाओं में, इस स्थान को "झरने के साथ जापानी शैली के परिदृश्य" के रूप में चिह्नित किया गया है। रेलवे आगे दिखाई दिया। अकेली गायें उदास और आलसी होकर किनारे पर चलती थीं।

ट्रेन के आने में लगभग तीन घंटे बचे थे, इसलिए हमने पूरी तरह से शांत दोपहर का भोजन किया, नाव को सुखाया, धोया और खुद को व्यवस्थित किया, और शांति से और बड़े करीने से अपना सामान पैक किया। गर्म दोपहर का सूरज निर्दयता से चमक रहा था। हमारा पहला एकल जल यात्राख़त्म हो चूका था।

इंज़र्स्काया इलेक्ट्रिक ट्रेन में, तीसरी कार नशे में गुनगुनाती थी और बदबू आती थी, और हम खाली बैठी हुई कार में आगे बढ़ गए, जहाँ हम आराम से बैठ गए और चुपचाप घर चले गए।