इस साल हमने आखिरकार प्रारूप बदल दिया और मेरी पसंदीदा पहाड़ी नदी पर एक ताज़ा वसंत राफ्टिंग पर सशर्त "मौसम का उद्घाटन" बिताया दक्षिणी उराल- बिग इनज़र! हमारे कज़ान मित्र लिली ने राफ्टिंग में भाग लेने की पेशकश की। कंपनी के दौरे में राफ्टिंग हुई। कज़ान से क्लब "ट्रेस ऑफ़ द टूरिस्ट"।

मार्ग का धागा: ऊफ़ा - ओ.पी. 169 किमी (करताली) - गांव। काज़िल-यार - उस्मांगली - पॉज़। इनज़र - ऊफ़ा। जल भाग: लगभग 100-113 किमी। 28 अप्रैल - 1 मई 2017।

दूर से एक नदी बहुत देर तक बहती है...

ऐसे मिश्र धातु पर एक साथ आना आसान नहीं था। शुरू करने के लिए, मुझे एक मिश्र धातु-उपकरण की तलाश करनी थी। 4-सीटर कटमरैन पर हमारे "दो" और बेड़ा में शामिल होने के इच्छुक लोग नहीं थे, और हम दो के लिए एक साधारण नाव लेने से बेहतर कुछ नहीं सोच सकते थे। नाव हमें एक बहुत द्वारा उधार दी गई थी अच्छा आदमी- बहुत बहुत धन्यवाद। तो, हमें "एक्वा -2800" मिला - एक मोटर के लिए एक कोपेक टुकड़ा, जिसका वजन 20 किलो है।

कार्तली-उसमंगली मिश्र धातु भाग 1 . का पायलट

राफ्टिंग को अगर रेलवे से नहीं जोड़ा जाता तो बहुत दिक्कत होती। और इसलिए, हम इंजेर के लिए शुक्रवार की ट्रेन में सुरक्षित रूप से विसर्जित करने में सक्षम थे, जिसमें छात्रों ने यात्रा की, तुलमा के लिए कई राफ्टर्स, और आइगीर के लिए बेकार पर्यटकों का वर्गीकरण। कंपनियाँ, शर्मिंदा नहीं, पूरी तरह से पीती रहीं और शोर-शराबे से गूंजती रहीं।

अँधेरा हो रहा था। हम एक शोर करने वाली कंपनी के साथ बेलोरेत्स्क पर "कोयल" में चले गए। यह देखना मज़ेदार था कि वे ड्राइवर से उन्हें सीधे एगिर के लिए लिफ्ट पर छोड़ने के लिए कहते हैं। हां, स्टेशन से 2 किमी पैदल चलना मुश्किल है। हम रात और अज्ञात में चले गए।

कार्तली-उसमंगली राफ्टिंग पार्ट 2 का पायलटिंग

कार्तली

स्टेशन पर 169 किमी, वह करताली का गांव है, वह भी करताली है (मुझे समझ में नहीं आया, लेकिन हम "और" के लिए हठपूर्वक सही थे) अंधेरा था। हमें नदी के किनारे रात बितानी थी और सुबह लिली एंड कंपनी से मिलना था। जब मैंने स्टेशन पर एक आदमी को देखा, तो मैं तुरंत पानी के लिए दिशा पूछने गया। चाचा, एक स्थानीय निवासी, ने हमें एक लिफ्ट की पेशकश की (धन्यवाद!), और 15 मिनट के बाद हम रात के लिए स्लिपवे से दूर बस गए।

सुबह में ऊफ़ा और येकातेरिनबर्ग से लोग आए, और लंबी यात्रा से थक कर हमारे कज़ान पर्यटक आने वाले थे।

प्यारा कार्तलिन बकरियां

शुरू में

राफ्टिंग पर, हमारे पास एक काम था: एक नाव को वश में करना जो तूफानी झरने के पानी के लिए बिल्कुल तैयार नहीं थी। इसके अलावा, हम कंपकंपी की प्रतीक्षा कर रहे थे, जिसे दूसरी श्रेणी की कठिनाई सौंपी गई थी। इस भाग की तैयारी के लिए हमारे पास राफ्टिंग का पूरा दिन था।

पहले से ही शुरुआत में, हमें अजीब और बहुत समस्याएँ नहीं होने लगीं: एक खराब फुलाया हुआ नाव लॉन्च होने पर मात्रा में तेजी से कम हो गया और दोनों सीटें तुरंत गिर गईं; राफ्टिंग की शुरुआत संकरी और घुमावदार थी, इसलिए हम तुरंत झाड़ियों में फंस गए और अपने पीछे पड़ गए। यह अच्छा है कि हम जल्द ही पार्किंग स्थल पर पहुंच गए और नाव को पंप कर दिया।

पूरे दिन हमें नाव की आदत हो गई, चलना सीखा, यह सोचा कि चीजों को कैसे रखा जाए और नाव को कैसे हिलाया जाए ताकि यह अच्छी तरह से चल सके। इस हिस्से में परिदृश्य सपाट था, पेड़ मई की तुलना में नवंबर के अधिक थे। पहले दिन, हमने 30 किमी की दूरी तय की और जल्द ही रात के लिए उठ गए।

यह स्थान सुरम्य था: पैर में छोटे-छोटे भरे हुए कुरुमनिक के साथ एक ऊंची चट्टान, शंकु के साथ एक सुंदर और आरामदायक देवदार का जंगल। शाम को एक गिटार के साथ ठाठ गाने थे, भगवान पर मजबूत चाय क्या अद्भुत जड़ी-बूटियां और ईमानदारी से बातचीत करती है। हमें अपने दोस्तों को देखकर, नए लोगों से मिलकर खुशी हुई। वातावरण मित्रवत और आरामदेह था, और इंज़र पर सूर्यास्त ने इस दिन में केवल रंग जोड़ा

रास्ते में कहीं

इवनिंग इंजेर

सुरम्य स्थान पर हमारा पहला पड़ाव

दूसरा दिन। सभी पालों पर

सुबह नाश्ते से पहले हम चट्टान पर चढ़ गए। उससे, निश्चित रूप से, देखने के लिए कोई लानत नहीं थी, जैसा कि अक्सर होता है। लेकिन एक सक्रिय राफ्टिंग दिन से पहले टहलने से वार्मअप करना भी अच्छा है। मौसम बहुत अच्छा था, और अब किनारों पर बर्फ नहीं थी। नाश्ते के दौरान, हमने राफ्टरों की पंक्तियों को गुजरते हुए देखा, और आगे जाने के लिए तैयार हो गए।

अपनी यात्रा के दौरान हम मिले रुचिकर लोग: केकर्स का एक गिरोह जिसके लिए राफ्टिंग एक कसरत थी (एथलीटों ने धारा के खिलाफ पंक्तिबद्ध किया और "कूप" किया); एक आदमी की सबसे फैशनेबल नाव पर नेफ्तेकम्स्क के एक चाचा, ऊफ़ा के लिए सभी तरह से राफ्टिंग करते हैं। सामान्य तौर पर, राफ्टिंग पर कंपनी विविध थी। हम थोड़े शर्मिंदा थे कि हम एक नाव पर जा रहे थे, लेकिन पता चला कि हमारे जैसे कई लोग थे।

चट्टानों पर सुबह की सैर

लगता है सब कुछ बढ़िया चल रहा है

नाव के बारे में थोड़ा।हमें एक उत्कृष्ट नमूना मिला, लेकिन फिर भी, ऐसी नाव में खुरदुरे और तेज़ पानी पर यह कटमरैन की तुलना में बहुत भारी होता है। हम एक मजबूत धारा में जाने से बचने के लिए और चट्टानों के खिलाफ दबाव नहीं डालने के लिए कोनों के चारों ओर चले गए, अधिक रोइंग (आंशिक रूप से क्योंकि हम में से दो थे), पहले से युद्धाभ्यास की योजना बना रहे थे। और, यद्यपि धारा की गति अधिक थी, हमें स्थिर और समान रूप से जाने का प्रयास करना था। मैं वास्तव में तटीय शाखाओं से रेक नहीं करना चाहता था, मार्ग पर बर्फीले इनज़र में चकमा देना और तैरना नहीं चाहता था।

पीवीसी से बने हमारे "घोड़े" पर कल के अंकुश ने परिणाम दिए - आज हम सबसे आगे आने में कामयाब रहे और यहां तक ​​कि कज़ान से अलग भी हो गए। इसलिए हमें कुछ जगहों पर उनका इंतजार करना पड़ा। दो घंटे बाद हम पहले से ही शिवरा के सामने बाधा का सरसरी निरीक्षण करने और दोपहर का भोजन करने के लिए खड़े थे।

पर्वतीय नदी - चट्टानी परिदृश्य

कंपकंपी सरिस्ता - एक लंबा खंड, एक पूर्व दहलीज। अब इसे दूसरी श्रेणी की कठिनाई है। हालांकि वसंत के पानी में ये केवल मजबूत लहरें हैं, चट्टान को पिन और छोटे शाफ्ट।

झटके, निश्चित रूप से, बल्कि जल पर्यटन में अनुभवहीनता के कारण थे। शिवरा इनज़र के साथ उसी नाम की नदी के संगम पर शुरू होता है: क्रिस्टल चांदी का पानी जंगली गर्जना के साथ इनज़र तक जाता है, और पहले से ही तेज मोड़ को और भी अधिक मोड़ देता है। सरिस्ता का पानी इतना साफ है कि मैं मजे से पीता हूं, अपना चेहरा धोता हूं और नदी से बात करता हूं।

सरयष्ट नदी पहाड़ों से निकलती है

कहीं-कहीं काफी गहरी बर्फ है।

नाश्ते के बाद, हम तुरंत अपने समूह के लिए निकल जाते हैं। तेज लहरों पर झूलते हुए, हम धारा के किनारे चलने की कोशिश करते हैं, यह जानते हुए कि नाव को पलटना या चट्टानों पर तोड़ना कितना आसान है। आसपास के लोग अगले शाफ्ट को विस्मयादिबोधक के साथ बधाई देते हैं और धीरे-धीरे यह खंड समाप्त होता है। आगे Kyzyl-Yar का गाँव है। गैर-आवासीय, लेकिन एक घर है जहां आप खरीद सकते हैं, दुर्भाग्य से, केवल शराब। चलो आगे तैरते हैं। हम बहुत जल्दी जाते हैं और मक्सिमोविच की गुफा में नहीं जाते हैं, जो सशर्त रूप से आने के मामले में था। लेकिन यह अच्छे के लिए है।

दूसरे दिन से, इनज़र ने अपना चरित्र बदल दिया: ऊँची और दुर्जेय चट्टानें शुरू हुईं, किसी भी तरह से आइस्की प्रीटेस की सुंदरता में हीन नहीं। पहाड़ों से पानी बहता है, बर्फ के धब्बे इधर-उधर चमकते हैं और चट्टानें हर तरह के रंगों में रंग जाती हैं। यही वह काई है जिसने यहां की पूरी जगह पर कब्जा कर लिया है। लगभग शाम 7 बजे तक हम रोइंग कर रहे हैं। लगभग 50 किलोमीटर . चला

लहरें हैं, लेकिन मजबूत नहीं

सैकड़ों पहाड़ के झरने और नदियाँ इंजेर को खिलाती हैं

हम थके हुए हैं और हम तब तक इंतजार कर रहे हैं जब तक हम घूमना शुरू नहीं कर देते। पार्किंग बिल्कुल नहीं मिल रही है। और फिर, अचानक, एक तीखे मोड़ के कारण, हम अपने कैट्स को किनारे के पास देखते हैं। हमारे पास पैंतरेबाज़ी करने का समय नहीं है (नदी एक मोड़ पर चलती है) और 30 मीटर के बाद हम थूथन चाबुक में उठते हैं। हम नाव को किनारे पर लाते हैं और सामान्य शिविर में जाते हैं।

यह अफ़सोस की बात है कि कंपकंपी की सुंदरता की सराहना करना और इसे एक कटमरैन पर पारित करना संभव नहीं था। हालांकि यह सभी के लिए अच्छा नहीं निकला: उन्होंने एक उलटे कटमरैन और एक नाव को देखा। रात के खाने के बाद, हम बहुत जल्दी थक गए, और हम बिस्तर पर चले गए, जबकि हमारे साथियों ने, इस बीच, स्नानागार को गर्म किया और आज चर्चा की।

अंतिम दिन और प्रस्थान घर

इंजर में 2 घंटे बचे थे। हमें ट्रेन (शाम 6 बजे) जाने की जल्दी थी, इसलिए आज सुबह हमने अकेले ही शुरुआत की। हमें एक मुद्रित नौकायन निर्देश दिया गया था, जिसके अनुसार हमने स्टेशन से एक किलोमीटर दूर रेलवे तटबंध पर उस्मांगली गांव से आगे मूर करने का फैसला किया। आज हम इंजेर के आगे झुक गए और शांति से नदी के किनारे बह गए, केवल कभी-कभार ही सही दिशा में रोइंग करते थे। सूरज और शांत नदी आराम कर रही थी।

घटना चट्टानोंउरल्स में

उसमंगली से करीब 15 मिनट पहले रिहायशी मकानों के पार आने लगे और दूर एक गांव नजर आया। रहने योग्य स्थानों को देखकर अच्छा लगा, क्योंकि पूरी राफ्टिंग एक जंगली सुनसान इलाके से होकर गुजरती थी। उसमंगली में राफ्टरों की भीड़ पहले से ही थी, घर जाने की तैयारी कर रहे थे, और हम आगे बढ़े। हमने पहाड़ से नीचे बहते हुए एक छोटा सा झरना देखा। हमारे नौकायन दिशाओं में, इस स्थान को "झरने के साथ जापानी शैली के परिदृश्य" के रूप में चिह्नित किया गया है। रेलवे आगे दिखाई दिया। अकेली गायें उदास और आलसी होकर किनारे पर चलती थीं।

ट्रेन के आने में लगभग तीन घंटे बचे थे, इसलिए हमने पूरी तरह से शांत दोपहर का भोजन किया, नाव को सुखाया, धोया और खुद को व्यवस्थित किया, और शांति से और बड़े करीने से अपना सामान पैक किया। गर्म दोपहर का सूरज निर्दयता से चमक रहा था। हमारा पहला एकल जल यात्राख़त्म हो चूका था।

इंज़र्स्काया इलेक्ट्रिक ट्रेन में, तीसरी कार नशे में गुनगुनाती थी और बदबू आती थी, और हम खाली बैठी हुई कार में आगे बढ़ गए, जहाँ हम आराम से बैठ गए और चुपचाप घर चले गए।

विकिपीडिया, निःशुल्क विश्वकोष से

इनज़र (बिग इनज़र)
विल के पास इंजेर नदी। गबदियुकोवो, रेलवे स्टेशन "71 वां किलोमीटर"
विशेषता
लंबाई
स्विमिंग पूल
पानी की खपत	67.7 m³/s (सिर)
स्रोत
- स्थान	दक्षिणी उराल
- कद
- निर्देशांक
मुँह
- स्थान
- कद
- निर्देशांक
देश	रूस, रूस
क्षेत्र

K: वर्णानुक्रम में नदियाँ K: वर्णानुक्रम में जल निकाय K: 500 किमी तक लंबी नदियाँ Inzer Inzer

यह दक्षिणी Urals के पश्चिमी ढलानों पर निकलती है।

जल विज्ञान

ऊपरी भाग में यह एक पहाड़ी नदी का चरित्र है, नीचे नदी घाटी फैलती है और धारा शांत हो जाती है।

नाम की उत्पत्ति

से इनयार/अंगुली, तुर्क में। और मोंग। हैंगर`फांक, कण्ठ, घाटी` (बेलारूस गणराज्य के जल निकायों का रूसी-बश्किर शब्दकोश / द्वारा संकलित: खिसामेतदीनोवा और एफजी, शकुरोव आरजेड - ऊफ़ा, 2005।)।

सहायक नदियों

राज्य जल रजिस्टर के अनुसार मुख्य सहायक नदियाँ:

गेलरी

इंजेर नदी 2.jpg

बश्किर गांव इंजेर नदी.jpg

Assy.jpg के पास इंजेर नदी

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टिप्पणियाँ

साहित्य

• बाल्कोव वी.ए. जल संसाधनबश्किर ASSR। उफा, 1978।

लिंक

• // ब्रोकहॉस और एफ्रॉन का विश्वकोश शब्दकोश: 86 खंडों में (82 खंड और 4 अतिरिक्त)। - सेंट पीटर्सबर्ग। , 1890-1907।

सूत्रों का कहना है

• इनज़र (बश्किर स्वायत्त सोवियत समाजवादी गणराज्य में एक नदी) // महान सोवियत विश्वकोश: [30 खंडों में] / ch। ईडी। ए. एम. प्रोखोरोव. - तीसरा संस्करण। - एम। : सोवियत विश्वकोश, 1969-1978.

Inzer . की विशेषता वाला एक अंश

- कानून, धर्म ... ऐसा नहीं कर पाते तो उनका क्या आविष्कार होता! एलेन ने कहा।
महत्वपूर्ण व्यक्ति आश्चर्यचकित था कि इतना सरल तर्क उसके साथ नहीं हो सकता था, और वह यीशु की सोसाइटी के पवित्र भाइयों से सलाह लेने के लिए बदल गया, जिनके साथ वह घनिष्ठ संबंधों में था।
उसके कुछ दिनों के बाद, हेलेन ने कमनी द्वीप पर अपने डचा में दी गई आकर्षक छुट्टियों में से एक में, उसे एक मध्यम आयु वर्ग के साथ, बर्फ-सफेद बाल और काले चमकदार आंखों के साथ, आकर्षक एम आर डी जॉबर्ट, एक जेसुइट एक वस्त्र के साथ पेश किया गया था कोर्ट, [आर जौबर्ट, एक छोटी पोशाक में एक जेसुइट,] जो लंबे समय तक बगीचे में, रोशनी की रोशनी और संगीत की आवाज़ से, हेलेन के साथ भगवान के लिए, मसीह के लिए, दिल के लिए प्यार के बारे में बात करता था भगवान की माँ और इस में और में दी गई सांत्वना के बारे में भावी जीवनएकमात्र सच्चा कैथोलिक धर्म। हेलेन को छुआ गया था, और कई बार उसकी और मिस्टर जॉबर्ट की आंखों में आंसू थे और उनकी आवाज कांपने लगी थी। वह नृत्य, जिसके लिए सज्जन हेलेन को बुलाने आए थे, ने उसके भावी निर्देशक डे कॉन्शियस [विवेक के संरक्षक] के साथ उसकी बातचीत को बाधित कर दिया; लेकिन अगले दिन मिस्टर डी जोबर्ट शाम को अकेले हेलेन के पास आए, और उस समय से अक्सर उनसे मिलने लगे।
एक दिन वह काउंटेस को कैथोलिक चर्च ले गया, जहाँ वह वेदी के सामने घुटने टेक दी, जहाँ उसे ले जाया गया। एक अधेड़ उम्र के आकर्षक फ्रांसीसी ने उसके सिर पर हाथ रखा, और, जैसा कि उसने खुद बाद में बताया, उसे ताजी हवा की सांस की तरह कुछ महसूस हुआ जो उसकी आत्मा में उतर गई। उसे समझाया गया था कि यह ला अनुग्रह [अनुग्रह] था।
तब मठाधीश को उसके पास एक लबादा पहनाया गया [in .] लंबी पोशाक], उसने उसे कबूल कर लिया और उसे उसके पापों से मुक्त कर दिया। अगले दिन, संस्कार युक्त एक बक्सा उसके पास लाया गया और उसके उपयोग के लिए घर पर छोड़ दिया गया। कुछ दिनों के बाद, हेलेन को अपनी संतुष्टि के साथ पता चला कि वह अब सत्य में प्रवेश कर चुकी है कैथोलिक गिरिजाघरऔर इन दिनों में से किसी एक दिन पिताजी खुद उसके बारे में पता लगाएंगे और उसे किसी तरह का पेपर भेजेंगे।
इस दौरान जो कुछ भी उसके आसपास और उसके साथ किया गया था, इतने सारे बुद्धिमान लोगों ने उस पर ध्यान दिया और ऐसे सुखद, परिष्कृत रूपों और कबूतर की पवित्रता में व्यक्त किया जिसमें उसने अब खुद को पाया (उसने सफेद कपड़े पहने हुए सफेद कपड़े पहने थे रिबन) - यह सब उसे खुशी देता है; लेकिन इस खुशी के कारण वह एक पल के लिए भी अपने लक्ष्य से नहीं चूकी। और जैसा कि हमेशा होता है कि चालाक के मामले में, एक मूर्ख व्यक्ति होशियार लोगों का नेतृत्व करता है, उसने महसूस किया कि इन सभी शब्दों और परेशानियों का उद्देश्य मुख्य रूप से उसे कैथोलिक धर्म में परिवर्तित करना था, उससे जेसुइट संस्थानों के पक्ष में पैसा लेना ( जिसके बारे में उसने संकेत दिया था), हेलेन ने पैसे देने से पहले जोर देकर कहा कि उसे उन विभिन्न ऑपरेशनों के अधीन किया जाए जो उसे उसके पति से मुक्त कर दें। उनकी अवधारणा में, किसी भी धर्म का महत्व केवल इस तथ्य में निहित था कि, मानवीय इच्छाओं को पूरा करने के लिए, कुछ मर्यादा का पालन करना। और इस उद्देश्य के लिए, अपने विश्वासपात्र के साथ बातचीत में, उसने तत्काल उससे इस सवाल का जवाब मांगा कि उसकी शादी उसे किस हद तक बांधती है।
वे खिड़की के पास रहने वाले कमरे में बैठ गए। शाम हो चुकी थी। खिड़की से फूलों की महक आ रही थी। हेलेन ने एक सफेद पोशाक पहनी हुई थी जो उसके कंधों और छाती के माध्यम से दिखाई दे रही थी। मठाधीश, अच्छी तरह से खिलाया, लेकिन एक मोटा, आसानी से मुंडा दाढ़ी के साथ, एक सुखद मजबूत मुंह और सफेद हाथ अपने घुटनों पर नम्रता से मुड़े, हेलेन के करीब बैठे और उसके होंठों पर एक पतली मुस्कान के साथ, शांति से - उसकी सुंदरता को एक नज़र से निहारते हुए समय-समय पर उसके चेहरे की ओर देखा और उनके प्रश्न पर अपनी राय व्यक्त की। हेलेन बेचैनी से मुस्कुराई, उसकी ओर देखा घुंघराले बाल, चिकने मुंडा, काला पड़ना, भरे हुए गाल, और हर मिनट वह बातचीत में एक नए मोड़ की प्रतीक्षा कर रही थी। लेकिन अभय, हालांकि स्पष्ट रूप से अपने साथी की सुंदरता और अंतरंगता का आनंद ले रहा था, उसके शिल्प के कौशल से प्रभावित था।
अंतरात्मा के नेता का तर्क इस प्रकार था। आप जो कर रहे थे उसके महत्व की अज्ञानता में, आपने एक ऐसे व्यक्ति के लिए विवाह निष्ठा का व्रत लिया, जिसने अपनी ओर से, विवाह में प्रवेश किया और विवाह के धार्मिक महत्व में विश्वास न करते हुए, ईशनिंदा की। इस शादी का वह दोहरा अर्थ नहीं था जो इसका होना चाहिए था। लेकिन इसके बावजूद, आपके व्रत ने आपको बांध दिया। आप उससे पीछे हट गए। आपने इसके साथ क्या किया? पेचे वेनिएल या पेचे मोर्टेल? [एक शिरापरक पाप या एक नश्वर पाप?] पेचे वेनिएल, क्योंकि आपने बिना किसी इरादे के एक कार्य किया था। यदि आप अब बच्चे पैदा करने के लिए एक नए विवाह में प्रवेश करेंगे, तो आपका पाप क्षमा किया जा सकता है। लेकिन सवाल फिर दो हिस्सों में बंट जाता है: पहला...
"लेकिन मुझे लगता है," हेलेन ने अपनी आकर्षक मुस्कान से अचानक ऊबते हुए कहा, "कि सच्चे धर्म में प्रवेश करने के बाद, झूठे धर्म ने मुझ पर जो कुछ लगाया है, उससे मैं बाध्य नहीं हो सकता।

मई 2000 में, खानाबदोशों ने बोल्शोई और माली इंजेरी नदियों (दक्षिण यूराल) के साथ एक वास्तविक वैचारिक चरम राफ्टिंग की, जहां उन्होंने पहले वास्तविक कंपकंपी और रैपिड्स पारित किए।

इस घटना ने हमारे जीवन को उल्टा कर दिया: पहली बार हमने तराई नदियों को पहाड़ों के लिए छोड़ा। टीम ने टैगा की तात्विक ताकतों के सामने सामंजस्य और धीरज के चमत्कार दिखाए।

बर्फ, बारिश, हवा, पानी, चट्टानें - यह सब खानाबदोशों के एक वास्तविक महाकाव्य को जन्म देता है - उरलियाडा!

और दक्षिणी Urals की इस खूबसूरत नदी के बारे में एक सामान्य लेख।

इनज़र (बश्क। इनयार) बश्कोर्तोस्तान में एक नदी है, जो सिम नदी (काम बेसिन) की बाईं सहायक नदी है।

यह बिग एंड स्मॉल इनजर के संगम से निकलती है।

लंबाई - 307 किमी (बिग इनजर के स्रोत से)। कुल गिरावट 937 मीटर है।

बेसिन क्षेत्र 5,380 वर्ग किमी है। औसत ऊंचाई 553 मीटर है। नदी नेटवर्क का घनत्व 0.59 किमी / किमी² है। वन आच्छादन - 83%। जलभराव - 1%।

मुहाने पर औसत वार्षिक जल प्रवाह 67.7 m³/s है।

बड़ी इंजेर नदी

जलग्रहण क्षेत्र की राहत पहाड़ी है। लकीरें व्यापक अंतर-पर्वतीय अवसादों द्वारा अलग की जाती हैं। जलग्रहण क्षेत्र के ऊपरी और मध्य भागों में, चूना पत्थर पर, कार्स्ट रूपराहत। पहाड़-घास के मैदान और पहाड़ी मिट्टी के संयोजन में मिट्टी पोडज़ोलिक, हल्के भूरे और भूरे रंग के होते हैं। चर्नोज़म्स स्प्रूस-फ़िर वन नदी के उत्तर-पूर्व में बेसिन, देवदार और बर्च के जंगलों के ऊपरी भाग और व्यापक-वन (ओक, लिंडेन) में प्रबल होते हैं। भोजन मुख्य रूप से बर्फ है। नदी के दौरान लकड़ी के राफ्टिंग के साथ-साथ स्थानीय आबादी की घरेलू और आर्थिक जरूरतों के लिए उपयोग किया जाता था। मुख्य सहायक नदियाँ: तुलमेन - दाईं ओर; बाईं ओर Syuryunzyak, Basu, Askyn -। अप्रैल के अंत से शुरू होने वाले पूरे गर्म मौसम में राफ्टिंग के लिए इंज़र उपलब्ध है। नदी वर्गीकृत नहीं है। नहीं विशेष प्रशिक्षणमिश्र धातु की आवश्यकता नहीं है। इनज़र विशेष रूप से गर्मियों में पारिवारिक राफ्टिंग के लिए नदी के रूप में लोकप्रिय है क्योंकि पर्यटन के लिए इसकी सापेक्ष पहुंच और बैंकों के साथ सुविधाजनक पार्किंग की उपलब्धता है।

बड़ी इंजेर नदी

बोल्शॉय इंजेर नदी की विशेषताएं

बी। इंजेर नदी कुमारदक रिज के पूर्वी ढलान पर निकलती है, जो माउंट यमंताऊ से लगभग 13 - 15 किमी उत्तर पूर्व में है। नदी के स्रोत की पूर्ण ऊंचाई लगभग 840 मीटर है, मुंह की ऊंचाई लगभग 90 मीटर है, औसत ढलान 2.46 मीटर / किमी है। प्रवाह की सामान्य प्रकृति के अनुसार, नदी को दो खंडों में विभाजित किया जा सकता है: पहला - स्रोत से एम। इनज़र नदी के संगम तक, दूसरा - एम। इनज़र नदी के संगम से मुहाने तक।

165 किमी लंबी नदी का पहला खंड पहाड़ों में एक संकरी घाटी में चलता है। यहां बी। इनज़र में बड़ी ढलान और उच्च प्रवाह दर वाली पहाड़ी नदी का एक स्पष्ट चरित्र है। पहले खंड में, नदी के तल की चौड़ाई 20-40 मीटर है, पहुंच पर कम पानी के मौसम में गहराई 1-1.3 मीटर से अधिक नहीं है।

आप वनपाल के घेरे से राफ्टिंग शुरू कर सकते हैं, जो नदी की दाहिनी सहायक नदी से 1 - 1.5 किमी ऊपर स्थित है। कुयंतौ। यहां नदी की चौड़ाई 6-8 मीटर है, धारा की गति कम है। नदी एक विस्तृत घाटी में लगभग अभिसारी लूप बनाती है। कुयंताऊ के संगम के बाद, नदी की चौड़ाई बढ़कर 12 - 15 मीटर हो जाती है, लगभग कोई धारा नहीं होती है, नदी एक झील के समान होती है। रिफ्ट नंबर 1 के दाहिने मोड़ पर 1 - 1.5 किमी के बाद एक बड़े ढलान के साथ लगभग 1 किमी लंबा। कंपकंपी के बाद, एक और खिंचाव लगभग 5-6 किमी लंबा है।

ढलान में तेज वृद्धि के साथ पहुंच कंपकंपी नंबर 2 के साथ समाप्त होती है। चाइव के पीछे फिर से 2 किमी लंबा एक खंड है, जो चाइव नंबर 3 के साथ समाप्त होता है। राफ्टिंग की शुरुआत से कपकालका पथ तक के खंड को ढलान में तेज वृद्धि के साथ स्ट्रेच और चाइव्स के विकल्प की विशेषता है। नदी। कपकालका के नीचे तेज नदी की मुख्य बाधाएँ हैं - "मोताइस" (जैसा कि इसे मैग्निटोगोर्स्क के लोग कहते हैं, बेलोर्त्स्क के वाटरमैन दहलीज को "चेस्ट" कहते हैं) और इसके बाद एक शक्तिशाली दरार।

इसके अलावा, बाधाओं को सरल किया जाता है, नदी घाटी का विस्तार होता है। राफ्टिंग को कार्तली गांव से पहले समाप्त करने की सलाह दी जाती है। नदी के नीचे खेल रुचि का नहीं है। राफ्टिंग की शुरुआत 790 मीटर की ऊंचाई पर होती है, राफ्टिंग का अंत करतली गांव के पास 490 मीटर है। राफ्टिंग साइट पर औसत ढलान 6.7 मीटर / किमी है।

B. Inzer नदी का दूसरा खंड, M. Inzer नदी के संगम के बाद, 140 किमी की लंबाई के साथ, केवल Inzer कहा जाता है। घाटी, पहले खंड की घाटी की तुलना में व्यापक है। इस खंड में, नदी की चौड़ाई 40 - 60 मीटर है, और निचली पहुंच में यह 100 मीटर तक पहुंच जाती है। वसंत बाढ़ के दौरान गहराई 3.5 मीटर तक पहुंच जाती है, कम पानी में वे 1.3 मीटर तक और दरारों पर गिरती हैं - ऊपर 0.3 मी.

वसंत ऋतु में अधिकतम गति 2.4 मीटर/सेकेंड होती है और कम पानी में घटकर 0.4 मीटर/सेकेंड हो जाती है। नदी का उद्घाटन आमतौर पर अप्रैल के दूसरे दशक में होता है। स्प्रिंग आइस ड्रिफ्ट 3-5 दिनों तक रहता है। बर्फ की नदी को साफ करने के बाद वसंत पट्टा की अवधि 12 से 43 दिनों तक होती है। अधिकतम स्तर 2 से 9 दिनों में होते हैं। कम मौसम मई के अंत में शुरू होता है। अपने स्रोत से कार्तली गांव तक नदी का खंड दक्षिण यूराल रिजर्व के क्षेत्र में स्थित है।

B. Inzer . नदी का पायलट

नाम शोर स्रोत से दूरी, किमी स्रोत

घेरा वनपाल अधिकार 12

कुयंताऊ नदी दाहिनी ओर 13

आर। कल्पक राइट 21

आर। Capkalka सही 30

आर। येरकताश सही 37

उर। अरीपकुलोवो राइट 45

आर। कुज-एल्गा राइट 46

उर। गैडिलशेनो राइट 50

आर। मयगश्ल्या दायें 51

रेलवे पुल 62

गांव कार्तली 64 . छोड़ दिया

आर। युशा ने 67 पुल छोड़ा

आर। स्यूरेन्ज़्याक ने 69 . छोड़ा

समझौता कार्तलिंस्काया ज़ापान सही 71

आर। लपिष्टा दायें 78

आर। सुरन ने छोड़ा 87

आर। सूखा सूरन बचा 91

आर। कास्कन्याष्टा ने 93 . छोड़ा

आर। मिनियक राइट 97

आर। कलिष्ट ने 108 . छोड़ा

झोपड़ी। कलिष्ट ने 108 . छोड़ा

आर। मिताज़ी राइट 110

आर। कुमगाज़ी ने 110.5 . छोड़ा

आर। सरयष्टा ने 111 . छोड़ा

आर। कुंगक राइट 113

आर। कुयश ने छोड़ा 116

आर। कज़माश ने 119 . छोड़ा

उर। Kyzylyarovo ने 125 . छोड़ा

आर। यानबिका ने 128 . छोड़ा

आर। यमष्ट दाएँ 131

आर। यामाष्टा फ्रेंच ने 132 . छोड़ा

आर। रेमाष्टा ने 135 . छोड़ा

उर। रेमाष्टा ने 135 . छोड़ा

आर। Tulumbuy 145 . छोड़ दिया

आर। मनेर ने 153 . छोड़ा

आर। शूरा 156.5 . छोड़ दिया

उस्मांगली ने छोड़ा 157

समझौता इनज़र राइट 162

आर। एम। इंज़र राइट 165

गांव नोवोखासानोवो दायें 165.5

गाँव सफ़रगुलोवो दाएँ 169

मन्यष्टा गांव दायें 172

आर। मान्या 172

आर। टुल्मेन राइट 176

अलेक्जेंड्रोव्का, 177 . छोड़ दिया

करपुस्ता गांव 179 . छोड़ दिया

झोपड़ी। कलिनिन ने छोड़ दिया 186

डी. अस्सी राइट 187

आर। ऐस राइट 187

3. ड्रॉप ऑफ - बिग इनजर (मास्को समय)

गाड़ी सं. गंतव्य प्रस्थान आगमन नोट

675 ऊफ़ा - सिबे 20. 22 03. 15 बेलोरेत्स्क डेली . में

ऊफ़ा - इनज़र 05.45 09.45 दैनिक

इनज़र - बेलोरेत्स्क 05.21 10.43 16.55 07.26 12.40 19.02 दैनिक

3. 4. मार्ग से बाहर निकलें

(मास्को समय) ट्रेन नंबर दिशा प्रस्थान आगमन नोट

676 सिबे - ऊफ़ा 23. 44 इनज़र 04 के गाँव से। 31 दैनिक

बेलोरेत्स्क - इनज़र 07.56 14.30 09.50 16.25 दैनिक

इनज़र - ऊफ़ा 12.48 16.54 दैनिक ऊफ़ा समय

दिशा प्रस्थान आगमन नोट बस 139 टिकेवो - ऊफ़ा 09.30 14.30 19.30 11.00 16.00 21.00 दैनिक, शनि, सूर्य।, दैनिक

Inzer का अनुवाद कैसे करें?

हाइड्रोनिम "इन्सर" का अर्थ पूरी तरह से स्पष्ट नहीं किया गया है, लेकिन उदाहरण के लिए, ए. हंगेरियन नदी। यह ज्ञात है कि बश्किरों के आने से पहले, हंगेरियन (अधिक सटीक रूप से, फिनो-उग्रिक लोग) दक्षिणी यूराल में रहते थे। और इनज़र नदी की निचली पहुंच में, जिसे हाल ही में बिग इनज़र की निरंतरता माना जाता था, वहां बिशौलियुंगारोवो गांव है, यानी। पांच हंगेरियन गांव। तो यह संस्करण काफी व्यवहार्य है।

नाम का फिनो-उग्रिक संस्करण भी काफी संभावना है, क्योंकि मारी एंगर से - एक नदी, जो इनज़र के साथ बहुत व्यंजन है, जबकि "एन" नाक की तरह लगता है, जिसे "एनजेड" के रूप में माना जा सकता है।

बिग इंजर पर राफ्टिंग।

बिग इंज़र, नदी राफ्ट करने योग्य है। उच्च पानी में, अप्रैल के अंत से मई के मध्य तक, यह कुयंताऊ नदी के संगम से राफ्टिंग के लिए उपलब्ध है, जो दक्षिणी उराल, बिग यमंतौ में सबसे ऊंचे पर्वत की ढलान से बहती है।

यह दक्षिण यूराल रिजर्व का केंद्र है और यहां इसके कुछ सबसे सुरम्य और दुर्गम स्थान हैं। छोटी पहुंच और कंपकंपी की एक श्रृंखला, साथ ही साथ दो-कैस्केड मोटाइस दहलीज।

गर्मियों में बोल्शोई इंज़र कार्तलिंस्काया ज़ापानी से राफ्टिंग के लिए उपलब्ध है। नदी के इस खंड पर, सरिस्ता शिवर (लकड़ी की राफ्टिंग के लिए उड़ा दी गई एक सीमा) और काज़ाइलार गुफा का मार्ग रुचिकर है।

और पूरी लंबाई के साथ कार्तली से मुहाने तक, नदी पर कोई बस्तियां नहीं बची हैं, जो आपको जंगली प्रकृति का आनंद लेने की अनुमति देती हैं।

बिग इनज़र नदी तक कैसे पहुँचें?

आप Kartaly तक Karlaman-Beloretsk रेलवे, Ulu-Elga स्टेशन या Ufa-Beloretsk हाईवे से जा सकते हैं। बोल्शोई इनज़र की ऊपरी पहुंच में, उन्हें आमतौर पर नूरा गांव से फेंक दिया जाता है। गलतफहमी से बचने के लिए, नदी के इस हिस्से से गुजरने के लिए, युज़्नौरलस्क के नेतृत्व से एक विशेष परमिट की आवश्यकता होती है। आरक्षित प्रकृति.
अब "यूराल - ए टूरिस्ट कंट्री (गाइड)" पुस्तक का एक अंश

मिडिल यूराल बुक पब्लिशिंग हाउस। 1964.

माउंटेन रिवर इंजेर

गोर। मैग्नीटोगोर्स्क - पहाड़। बेलोरेत्स्क (कार या ट्रेन से) - सेंट। कुरमानई - पॉज़। इनज़र - आर्कान्जेस्कॉय का गाँव - ओखलेबी-नीनो का गाँव (नाव या कश्ती से) - पहाड़। ऊफ़ा (नाव से)। मार्ग की लंबाई 300 किलोमीटर है। अवधि 12-14 दिन। बढ़ोतरी का सबसे अच्छा समय जून-जुलाई है। (यदि गर्मी शुष्क है, तो इंज़र नदी पर जल स्तर और इसकी निष्क्रियता के बारे में मौसम विज्ञान सेवा की ऊफ़ा या ज़्लाटौस्ट शाखाओं में स्पष्ट करना आवश्यक है।) इनज़र नदी - सबसे बड़ी सहायक नदीसिम नदी, जो बेलाया में बहती है। जल यात्रायह आकर्षक है क्योंकि मार्ग पूरे बश्किरिया को पार करता है, एक छोटी-सी नदी के किनारे पर्वत श्रृंखलाओं के बीच बहुत ही सुरम्य स्थानों से होकर गुजरता है, लेकिन प्रसिद्ध यूराल नदियों - विशेरा, चुसोवाया, बेलाया की सुंदरता में हीन नहीं है। दक्षिणी उरल्स की गर्म, अनुकूल जलवायु, जामुन की प्रचुरता, तैरने की संभावना यात्रा को और भी सुखद बनाती है।

पर्यटक बश्किरों के जीवन से परिचित हो सकेंगे, प्राकृतिक संसाधनऔर बश्किर स्वायत्त गणराज्य की उपलब्धियां। मार्ग का प्रारंभिक बिंदु बेलोरेत्स्क-इनज़र नैरो-गेज रेलवे पर कुरमानई स्टेशन है, जो बेलोरेत्स्क (60 किमी) से 4 घंटे की ड्राइव दूर है। आप नैरो-गेज ट्रेन Zaprudovka - Beloretsk या Magnitogorsk के माध्यम से ट्रेन या कार (100 किमी) द्वारा Vyazovaya स्टेशन के माध्यम से Beloretsk प्राप्त कर सकते हैं। अंतिम विकल्प सबसे आकर्षक है।
पथ का पहला भाग फूलों और घास से ढके एक समतल मैदान से होकर गुजरता है। जल्द ही छोटी लकीरें शुरू होती हैं, और फिर पहाड़। सड़क फिर तेजी से ऊपर उठती है, फिर गिरती है, तीखे मोड़ बनाती है, जिनमें से प्रत्येक में नए अद्भुत दृश्य खुलते हैं। जंगल के हिस्से पहले पर्णपाती और फिर शंकुधारी दिखाई देते हैं। बेलोरेट्स्की पास के बाद, बेलाया नदी की घाटी में उतरना शुरू होता है। जल्द ही, उरल्स की सबसे पुरानी बस्तियों में से एक, बेलोरेत्स्क शहर यात्रियों के सामने खुल जाता है। बेलोरेत्स्क से इंजेर गांव तक एक नैरो-गेज लाइन बिछाई गई थी। से

आपको कुरमानई या करतोली के स्टेशनों पर उतरना होगा। स्टेशन के पास - तेज, उबड़-खाबड़ नदीइनज़र, दक्षिणी उरलों की पर्वत श्रृंखलाओं के माध्यम से अपना रास्ता बनाते हुए। यदि समूह के पास नावों को खरीदने या ऑर्डर करने का अवसर नहीं है, तो उन्हें दो दिनों में एक शिल्पकार के मार्गदर्शन में बनाया और सुसज्जित किया जा सकता है।

कयाकर सबसे अच्छी स्थिति में होंगे - वे तुरंत जा सकते हैं। उन्हें केवल अग्रिम रूप से फ्रेम और क्रॉसबार को मजबूत करने का ध्यान रखने की सलाह दी जानी चाहिए - विशेष रूप से पहले, "स्टोनी" सौ किलोमीटर के इनज़र के लिए। पहला-दूसरा दिन। डर. कुरमानई - सरिष्टा रोल (46 किमी)। दोनों तरफ, इंजेर नदी बश्ताऊ, उवरस्य और बेल्यातुर पर्वतमाला के कठोर पहाड़ों से घिरी हुई थी।

किनारे पर विशाल देवदार, सन्टी जंगल हैं, कुछ स्थानों पर ग्रेनाइट की चट्टानें उभरी हुई हैं। नदी उबलती है, पत्थरों पर लुढ़कती है (इस पर एक भी शांत जगह नहीं है - एक खिंचाव), हर समय यह अगल-बगल से बहती है, कभी-कभी 180 डिग्री।

घाटी संकरी है, धारा बहुत तेज है। बारिश के बाद नौकायन करना विशेष रूप से कठिन है: in मटममैला पानीपत्थर दिखाई नहीं दे रहे हैं। किनारों के साथ-साथ एक आदमी के रूप में लंबी घास के घने घने होते हैं। जंगल में अक्सर एल्क, भालू, भेड़िये से मिलने की संभावना से इंकार नहीं किया जाता है। नीचे छोटे रेतीले समुद्र तट हैं जहां तैरना और धूप सेंकना अच्छा है। यहां आप लंच ब्रेक भी कर सकते हैं।

गाँव शायद ही कभी स्थित होते हैं, उनमें से कुछ को छोड़ दिया जाता है। इसलिए, मार्ग पर जाने से पहले, आपको आटा और पटाखे पर स्टॉक करना चाहिए, खासकर जब से मार्ग के साथ बस्तियों में कोई केंद्रीकृत रोटी पकाना नहीं है। गाँवों में से पहला - सूरन, इसी नाम की नदी पर खड़ा है, इंज़र (20 किमी) के संगम से डेढ़ किलोमीटर दूर है। Inzer के किनारे और अधिक सुंदर होते जा रहे हैं। अक्सर तटीय चट्टानों में आते हैं। उनमें से कुछ तीखी लकीरों के साथ ऊपर उठते हैं, अन्य नदी के ऊपर लटके रहते हैं, कुछ स्थानों पर गहरे निचे और गुफाएँ दिखाई देती हैं। नदियाँ, नदियाँ और झरने पहाड़ों से तूफानी धाराओं में उतरते हैं।

सेरेगिना के छोटे से गाँव में, इनज़र नदी के लिए एक जल मीटरिंग स्टेशन स्थित है। यहां, आप दोपहर के भोजन के लिए रुक सकते हैं, आगे की नौकायन के लिए शर्तों के बारे में पूछ सकते हैं। उत्तर से, माउंट कराटाश की रिज दक्षिण से - युरमा-ताऊ रिज - नदी के पास आती है।

रैपिड्स शुरू होते हैं - प्रसिद्ध सरिस्ता दरार - सबसे तूफानी और मुश्किल से गुजरने वाली जगह। 300 मीटर दूर से सरिस्ता का शोर सुनाई देता है; पहले एक खोज होती है, फिर दूसरी, अधिक तूफानी, तीसरी - और नावें निरंतर ब्रेकरों के छह किलोमीटर के क्षेत्र में प्रवेश करती हैं।

पत्थरों, झाग, नाव पर उमड़ती लहरों, पानी से निकले काले पत्थरों के बीच उबलता पानी का शोर और गर्जना पर्यटकों के साथ दो घंटे तक चलती है। धीरे-धीरे, दरारें छोटी हो जाती हैं, शांत बैकवाटर दिखाई देते हैं। सरिस्ता पीछे छूट गई। आप पार्क करने के लिए एक आरामदायक जगह चुन सकते हैं।
तीसरा या चौथा दिन।

सरिस्ता रोल - पॉज़। इंजर (63 किमी)। आगे दो और रोल हैं - कुंगक और तगानक, सरिस्ता के समान प्रकार के, लेकिन छोटे। फिर से, यात्रियों से बहुत तनाव की आवश्यकता होती है, लेकिन सरिस्ता के बाद यह पहले से ही परिचित है। सरिस्ता सहित कठिन खंड की कुल लंबाई लगभग 20 किलोमीटर है। दरारों के तुरंत बाद, कोज़माश गाँव के पहले घर हरियाली के बीच दिखाई देते हैं।

यह इंज़र के साथ इसी नाम की नदी के संगम पर स्थित है, इंज़र्स्की लकड़ी उद्योग उद्यम का एक वन भूखंड है। विपरीत किनारे पर एक सौ मीटर से अधिक ऊँची एक विशाल चट्टान है, जो धनुषाकार तहों से पंक्तिबद्ध है। इसके पास रुककर, आप कोज़माश के मुहाने को देख सकते हैं, इनज़र घाटी की ढलानों पर चढ़ सकते हैं, जो इन जगहों पर बहुत ही मनोरम है।

कोज़माश से, नदी अपनी दिशा बदलती है, उत्तर-पश्चिम से मुख्य रूप से उत्तर की ओर, और नावें ज़िल्मेरडक रिज के साथ अस्सी गाँव तक जाएँगी।

एक घंटे बाद, आप एक और बड़े पत्थर से मिलेंगे, जो चुसोवॉय "लड़ाकू" की याद दिलाता है। इसके ऊपर से इंजेर घाटी और इसके कई द्वीपों का अद्भुत नजारा खुल जाएगा। वनस्पति काफ़ी बदल जाती है, ओक, जंगली चेरी, राख के पेड़ दिखाई देते हैं, आप केवल कुल्हाड़ी से घनी झाड़ियों को तोड़ सकते हैं। ऊँचे किनारों और अधिक से अधिक के बीच नदी की हवाएँ चुसोवाया से मिलती जुलती हैं।

Kyzyl-Yar और Rymashty के गांवों से गुजरने के बाद, समूह रात के लिए रुक जाता है। चौथे दिन, शायद इनज़र के साथ मार्ग का सबसे सुरम्य खंड आगे है। दोनों किनारों पर लाइकेन और हरियाली से रंगी चट्टानें उठती हैं।

पत्थर की लकीरें कई किलोमीटर तक फैली हुई हैं, कहीं-कहीं चूना पत्थर की परतों का लगातार झुकना स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। पानी और हवा से नष्ट हुई चट्टानों के अवशेष कभी-कभी विशाल खड़ी मीनारों की तरह पूरी तरह से अलग हो जाते हैं।

क्वार्टजाइट भी हैं, क्योंकि इस जगह में इंजेर यूराल पर्वत की लकीरों को पार करता है, जो प्राचीन मेटामॉर्फिक चट्टानों से बना है। दूरी में, इंजेर की तटीय चट्टानों के पीछे, नीले द्रव्यमान में पहाड़ उठते हैं। पतले गहरे रंग के स्प्रूस, जो दृढ़ लकड़ी की हल्की हरियाली के बीच तेजी से खड़े होते हैं, परिदृश्य को एक विशेष सुंदरता देते हैं।
पीछे (नदी से एक किलोमीटर) सिराइकिन फार्म है। यहां करंट तेज है, गहराई एक मीटर तक है, नावें आसानी से जाती हैं। नदी काफ़ी चौड़ी हो जाती है (30 मीटर तक)। कभी-कभी ऐसा लगता है कि यह तेजी से नीचे की ओर गिर रहा है। इस तरह की छाप तेजी से ऊपर की ओर जाने से बनती है

वह वक्र से आगे है। कई नदियाँ पहाड़ों से इनज़र में बहती हैं। मनेर नदी को विशेष रूप से असाधारण रूप से याद किया जाता है स्वच्छ जलनीला। चौड़ी वन ढलानें खड़ी किनारों से नीचे की ओर बहती हैं। राफ्टिंग के दौरान वे उन पर लकड़ी फेंकते हैं। भारी बारिश में, पानी की अशांत धाराएँ इन "कुंडों" के साथ बहती हैं, इनज़र में गिरती हैं। इंजेर गांव से दो किलोमीटर पहले उस्मान-गली के बश्किर गांव के पास शक्तिशाली आइस कटर वाला एक बड़ा पुल बनाया गया था। उसके पीछे इनज़र बांध है, जो मार्ग पर एकमात्र कृत्रिम बाधा है। बिना कार्गो और लोगों के कैनो और नावों को इसके माध्यम से पारित किया जाना चाहिए। इंजेर में एक गेस्ट हाउस, दुकानें, एक छात्रावास है।

पाँचवा दिवस। इंज़र में एक दिन। इंजेर बशकिरिया की बड़ी औद्योगिक बस्तियों में से एक है। यहां लकड़ी उद्योग उद्यम, चीरघर, 1950 तक, चारकोल भट्टों ने काम किया, जिसमें बेलोरेत्स्क संयंत्र के लिए लकड़ी का कोयला तैयार किया गया था। इनज़र गाँव में, घर की बनी नावों को बड़े ("निष्क्रिय") में बदलने की सलाह दी जाती है, क्योंकि स्मॉल इनज़र के संगम के बाद, नदी पूर्ण-प्रवाह और चौड़ी हो जाती है। दिन का उपयोग स्मॉल इनज़र के साथ एक कामकाजी ट्रेन द्वारा एगिरस्की रोल (20 किमी) की यात्रा के लिए किया जा सकता है। नौ किलोमीटर तक, पानी उबलता है और झाग देता है, विशाल पत्थरों से गर्जना के साथ नीचे की ओर बहता है। नदी के दोनों किनारों पर छोटे यमन-ताऊ और करातश की चोटियाँ उठती हैं।

करातश की लकीरें लगभग 70 मीटर तक बढ़ जाती हैं। लेकिन 917 मीटर की ऊंचाई से दक्षिणी उरल्स की एक राजसी तस्वीर खुलती है। पर्वत श्रृंखलाएं हर जगह हैं। नीचे इनज़र की संकरी घाटी है। छोटा यमन-ताऊ (977 मीटर) एक चट्टान की तरह उगता है, उत्तर-पूर्व में एक और भी ऊंची चोटी यमन-ताऊ (1638 मीटर) है, जो स्पष्ट रूप से दिखाई देती है, हालांकि यह 25 किलोमीटर दूर है।

वहाँ से, यमन-ताऊ के नीचे से बोल्शोई इनज़र की उत्पत्ति होती है। करातश से दक्षिण दिशा में, चट्टानी, अधिक कोमल ढलान के साथ, सीधे अगीर स्टेशन पर उतरना बेहतर है। करातश की ढलानें एक उदास और जंगली स्प्रूस जंगल के साथ उग आई हैं, जो पत्थर के नीचे हैं। आप छोटे यमन-ताऊ पर्वत पर भी चढ़ सकते हैं, जो झील से 10 किलोमीटर की दूरी पर स्थित है, जो कि स्मॉल इनज़र के दूसरी तरफ है।
छठा या सातवां दिन। इनज़र-डेर। लेमेज़ा (72 किमी)। लकड़ी उद्योग में खरीदी गई राफ्टिंग नौकाओं पर पर्यटक आगे की यात्रा पर निकल जाते हैं। इसके तुरंत बाद नोवोखासनोवा, मन्श्ता, अलेक्जेंड्रोवका (17 किमी) का गाँव है। अलेक्जेंड्रोवका का परिवेश जामुन, खेल और मछली की प्रचुरता के लिए प्रसिद्ध है।

ओक के पूरे उपवन, विशाल चिनार, और रास्पबेरी थिकेट्स विशेष रूप से हड़ताली हैं। नदी के इस हिस्से में कई शोले हैं, अक्सर नावों से कूदकर उन्हें अपने स्थान से धकेलना आवश्यक होता है। इंजेर घाटी यहाँ बहुत चौड़ी हो जाती है, किनारे कम और चापलूसी करते हैं, घास के मैदान और ग्लेड दिखाई देते हैं, नदी पर फैले हुए हैं। बहुत कम तबादले होते हैं। कई सहायक नदियाँ बाएँ और दाएँ नदी में बहती हैं। उनमें से सबसे बड़े सही हैं: तुलमेन (अलेक्जेंड्रोव्का के ऊपर), युरमश (असी गांव के पास), कुसा-गाज़ी। अस्सी के बशख़िर गाँव के नीचे, नदी फिर से दिशा बदलती है और मुख्य रूप से पश्चिम की ओर बहती है। अधिक से अधिक द्वीपों का सामना करना पड़ता है, और इससे भी कम, ब्रिल गांव के पास, चैनल फिर से हवा देना शुरू कर देता है, खासकर माउंट आसु-बिक के पास, जहां एक बड़ी दरार है। यहां, दक्षिण से, ज़िल्मेरडक रिज उत्तर से - बिरयान नदी के करीब आता है।

आप कू-सा-गाजा नदी (40 किमी) के मुहाने पर रात के लिए रुक सकते हैं। नदी के दोनों किनारों पर स्थित ज़ुयाकोवो के बड़े गांव से 3 किलोमीटर पहले, बाईं ओर, अशांत सेली-गुरु धारा कई झरनों के साथ, झाग के साथ सफेद, इनज़र में बहती है। गांव के बाद जुयाक नदी नदी में मिल जाती है। पूरे ओक के जंगल यहां कई किलोमीटर की दूरी पर उगते हैं। नदी पर अक्सर रेतीले समुद्र तट, द्वीप हैं, विशेष रूप से गबदियुकोवो (23 किमी) के बश्किर गांव के पास। नीचे नदी कई शाखाओं में टूट जाती है, जिसमें खो जाना मुश्किल नहीं है, फिर एक साथ विलीन हो जाती है।

इंज़र घाटी अब दो किलोमीटर तक चौड़ी है, लेकिन अभी भी ऊंचे, खड़ी पहाड़ों से घिरी हुई है। उनमें से एक की ढलान पर, लेमेज़िंस्की ज़ावोड गाँव के घर बिखरे हुए हैं। यहाँ नदी एक विस्तृत घाटी बनाती है, जो चारों ओर से पहाड़ों द्वारा संरक्षित है। दक्षिणी ढलानों पर हरी-भरी वनस्पति विकसित हुई है, नदी के स्तर से 20-30 मीटर की ऊँचाई पर एक लंबी पट्टी में एक हेज़ेल का पेड़ फैला हुआ है।

गर्मियों में मेवा बहुत होता है। दक्षिणी ढलानों पर शानदार ओक, मेपल, एल्म सुंदरता में उत्तरी भाग के मामूली निवासियों के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं - देवदार, स्प्रूस और सन्टी। स्थानीय लोग गांव को फ्रेंच कहते हैं: क्रांति से पहले, फ्रांसीसी रियायतें यहां मिलीं लौह अयस्कऔर फ़्रांसीसी-लेमेज़िंस्की फ़ैक्टरी का निर्माण किया, जिसके ईंटों के खंडहर गाँव से दूर सुरम्य रूप से उठते हैं। उत्तर में 3 किलोमीटर की दूरी पर माउंट यालन-गैस (543 मीटर) है जिसके शीर्ष पर एक टावर है। यहां से आपको दसियों किलोमीटर तक का अद्भुत नजारा दिखता है। नीचे सर्प की तरह इंजेर हवाएँ, बेलाया नदी चमकती है, कई चोटियों के दाँत बाहर निकलते हैं।
आठवें से दसवें दिन। डर. लेमेज़ा - डर। तवो-काचेवो (63 किमी)। आज हमें नदी के आखिरी पहाड़ी हिस्से को पार करना है और अज़ोवो के बश्किर गांव के पास उराल जाना है। दक्षिणी यूराल के अंतिम पर्वत अभी भी ऊपर उठ रहे हैं, लेकिन अब वे घट रहे हैं। अज़ोवो (13 किमी) के गांव के पास, पॉपलर, विलो और विलो के साथ उग आए एक छोटे से द्वीप पर एक पड़ाव की व्यवस्था करना सुविधाजनक है। गांव के आसपास, नदी के बगल में, एक सल्फर स्प्रिंग (किनारे से 200 मीटर) है। शाम तक, एक दिलचस्प जगह का सामना करना पड़ता है: घुमावदार, नदी लगभग पूर्ण चक्र बनाती है और अवतल किनारे के पास एक उच्च गति विकसित करती है।

मोड़ के ठीक पीछे उज़ुनलारोवो (15 किमी) का गाँव दिखाई देता है। गाँव के नीचे, ऊँचे दाहिने किनारे पर रात के लिए रुकना बेहतर है। अब, जब पहाड़ों को पीछे छोड़ दिया जाता है, तो ऊफ़ा पठार की निचली लकीरों वाली पहाड़ी, मैदान में एक शांत और चिकनी धारा में इंज़र बहती है। केवल कभी-कभार ही छोटी-छोटी दरारें, शोल और द्वीप आते हैं। पक्षी चेरी, विलो, पहाड़ की राख, करंट के साथ किनारे उग आए हैं। नावें शांति से और तेज़ी से चलती हैं। बाईं ओर, बसु नदी अपने मुहाने के तुरंत बाद इंजेर में बहती है। अच्छा समुद्र तट, छोटे कंकड़ से ढका हुआ - एक दिन रुकने के लिए सबसे अच्छी जगह। कंकड़ समुद्र तट नदी के पूरे मध्य और निचले इलाकों के लिए विशिष्ट हैं। यहां इंजर की चौड़ाई पहले से ही यात्रा की शुरुआत में 10-15 के बजाय 80-100 मीटर है। गाँव भी बहुत अधिक सामान्य हैं - लगभग हर 8-10 किलोमीटर पर।

तवोकाचेवो (25 किमी) गांव से पहले, नदी का किनारा विभाजित हो जाता है; लगभग एक किलोमीटर लंबे एक संकीर्ण बाएं चैनल से गुजरना बेहतर है, जो विलो और एल्डर्स को फैलाकर छायांकित एक हरा गलियारा है, रात के लिए तवोकाचेवो गांव के पास रहना बेहतर है। दसवां दिन। तवोकाचेवो में दिन। तवोकाचेवो से 8 किलोमीटर की दूरी पर, नदी से दूर, अर्खांगेलस्कॉय का गाँव है, जो इनज़र की एक सहायक नदी, आस्किन नदी पर खड़ा है। अर्खांगेलस्कॉय एक बड़ा सुरम्य गाँव है जो एक चिनार के ग्रोव से घिरा हुआ है। यहां आप खाद्य आपूर्ति की भरपाई कर सकते हैं। ग्यारहवें-बारहवें दिन। डर. तवोकाचेवो - इंजेर का मुंह - घाट ओखलेबिनिनो (60 किमी)। नदी के तल को फिर से दो शाखाओं में विभाजित किया गया है। लगभग 7 किलोमीटर लंबे एक बड़े द्वीप पर तैरने में लगभग एक घंटे का समय लगता है।

अस्सी गाँव के सामने, आप नदी के ऊपर लटकी एक चट्टान से पाँच मीटर का एक शानदार झरना देख सकते हैं। असमी से परे नदी फिर से कांटे। दाहिनी ओर जाना बेहतर है, जहां रास्ता छोटा है, और बाद में बाएं किनारे पर दोपहर के भोजन के लिए रुकें। टुबा-कुल झील के पास दाहिने किनारे के रेतीले समुद्र तट पर एक रात्रि विश्राम का आयोजन किया जाता है, जो इंजेर के मुहाने से दूर नहीं है। नाव का अंतिम किलोमीटर गहरे पानी से होकर गुजरता है, नदी की चौड़ाई 80 मीटर तक पहुँच जाती है।

इंजर शांति से सिम के पानी में बह जाता है। यहाँ, इंज़र के मुहाने पर, एक पायनियर शिविर है। सिम के तट पर अद्भुत समुद्र तट हैं, और तटीय हरियाली के ऊपर ठोस चाक (चट्टान) पहाड़ हैं। दिन के अंत तक, नावें बेदोय नदी के पानी में प्रवेश करती हैं। किनारे मुश्किल से दिखाई देते हैं - नदी की चौड़ाई 300-400 मीटर तक पहुँच जाती है। नेविगेशन के संकेत हैं - buoys। नावों और राफ्टों को ओवरटेक करते हुए, छोटी तेज नावें दौड़ती हैं। बेलाया के इस खंड में एक पड़ाव के लिए जगह चुनना आसान नहीं है: किनारे झाड़ियों के साथ उग आए हैं और अचानक दो से तीन मीटर की ऊंचाई से पानी में टूट जाते हैं। यहां जंगल नहीं हैं: अंतहीन स्टेपी कई किलोमीटर तक दिखाई देता है।

शाम तक, यात्रा ओखलेबिनिनो घाट (30 किमी) पर समाप्त होती है। स्टीमबोट नियमित रूप से यहां से ऊफ़ा (58 किमी) तक चलते हैं। आगे नौका विहार या कयाकिंग का कोई हित नहीं है। एक निर्धारित नाव पर नौकायन के 5 घंटे के बाद, ऊफ़ा पर्वत को दूरी में दिखाया गया है, और इसके पीछे ऊफ़ा शहर - अभियान का अंतिम लक्ष्य है, जो इनज़र नदी पर संकरी पहाड़ी घाटियों में शुरू हुआ था। तो, यूराल को व्यापक स्थान पर पार किया जाता है - मैग्नीटोगोर्स्क से ऊफ़ा तक।
यदि समूह के पास दो या तीन अतिरिक्त दिन हैं, तो आप सुझाव दे सकते हैं दिलचस्प विकल्पमार्ग: लेमेज़िंस्की ज़ावोड गाँव से, एक अच्छी देश की सड़क के साथ, कश्ती (और घोड़े की पीठ पर परिवहन नाव) को लेमेज़ा नदी की घाटी (7 किमी) में स्थानांतरित करें और इसके साथ सिम नदी (60 किमी) तक जारी रखें, और फिर इनज़र (60 किमी) के मुहाने तक और आगे ओखलेबिनिनो (30 किमी) के घाट तक।

यह विकल्प मुख्य एक की तुलना में 50-60 किलोमीटर लंबा है, लेकिन यह दो अतिरिक्त नदियों से परिचित होना संभव बनाता है, जो अज़ोवो गाँव के बाद बिरयान रिज से बहने वाली तेज़ पहाड़ी नदी लेमेज़ा के साथ ज्यादातर शांत इनज़र की जगह लेता है, और सिम नदी अपनी निचली पहुंच में समुद्र तटों में समृद्ध है।

अब वादिम बोरिसोविच मेलनिकोव (2001) की रिपोर्ट से एक क्लिपिंग

1. बी नदी के लिए चलना 29 अप्रैल को 5.15 बजे (बाद में स्थानीय समयानुसार) हमने बेलोरत्स्क शहर के रेलवे स्टेशन पर ट्रेन से उतार दिया। सुबह 7:00 बजे एक कार आई, जिस पर पहले रेल मंत्रालय के पर्यटक कर्मचारियों के माध्यम से फोन द्वारा ऊफ़ा से सहमति हो गई थी। तीन समूहों (कुल 18 लोग) को कार में लाद दिया गया (यह GAZ-66 निकला) और 7.10 बजे हमने गाँव की दिशा में गाड़ी चलाई। नूरा। रेलवे स्टेशन से आपको बेलोरेत्स्क की ओर जाने की जरूरत है, और नदी पर पुल के बाद। नूर बाएं मुड़ें।

नदी के बाएँ (वर्तनी) किनारे की सड़क गाँव की ओर जाती है। नूरा। 7.45 बजे हम गांव पहुंचे। नूरा। नूरा में पहुंचने के बाद, आपको धारा के ऊपर जीर्ण-शीर्ण पुल की ओर दाएं मुड़ना होगा। सड़क को देखते हुए, ड्राइवर ने डिस्कनेक्टेड फ्रंट एक्सल और कम समय का हवाला देते हुए जाने से मना कर दिया। जिस समूह के साथ हमने समानांतर में पूरे मार्ग को पार किया, 7.55 बजे हम मार्ग के निचले हिस्से में गए।

तीसरा समूह नूर में रहा। 20 मिनट के नेट रनिंग टाइम (सीएचडब्ल्यू) के बाद हम बिजली लाइन पर पहुंचे। यहां एक फॉरेस्टर ने हमें पकड़ लिया और रिजर्व को पास देने की मांग की। समूहों के नेताओं को चीजों को सुलझाने के लिए उसके साथ नूरा वापस जाना पड़ा। नूरा गाँव के पास, हम मैग्नीटोगोर्स्क के पर्यटकों के साथ दो "उराल" से मिले। उनके साथ और तीसरे समूह के नेता के साथ, हम रिजर्व के कार्यालय में वनपाल के पास गए। एक कॉल के बाद रिजर्व के सिर को गर्जना एक समझौते पर आया कि हम एक निश्चित राशि के लिए रिजर्व के क्षेत्र का दौरा कर सकते हैं। मैग्नीटोगोर्स्क, ऊफ़ा से तीसरे समूह को ले जा रहा था (कोई और जगह नहीं थी) और एक एस्कॉर्ट के रूप में एक वनपाल, नदी की ओर चला गया।

हम बिजली लाइन पर लौट आए। नाश्ते के दौरान, एक और "यूराल" मैग्नीटोगोर्स्क के पर्यटकों के साथ दिखाई दिया, जिनसे हम पिछले साल यहां मिले थे। उनकी कार में बैकपैक लोड करके, 11.37 बजे हम कार के पीछे सड़क पर चले गए। सड़क शिरोकाया के पूर्वी ढलान के साथ जाती है और श्रेडनी ओटनुरोक नदी तक जाती है। अधिक बार बिना पिघले बर्फ के क्षेत्र गिरने लगे। श्रेडी ओटनुरोक नदी पर बने जीर्ण-शीर्ण पुल से, जहां सड़क बाईं ओर (ऑर्थोग्राफ़िक रूप से) किनारे तक जाती है, वहां 1 मीटर तक गहरी बर्फ़ है। सड़क श्रेडनी ओटनुरोक और बेज़िम्यांका के बीच कम जलक्षेत्र को पार करती है।

वाटरशेड से यमंताऊ का एक दृश्य खुलता है। बेज़िम्यंका के साथ उतरने पर हमने "यूराल" को पकड़ लिया, जो बर्फ में फंस गया था। दोनों ने मिलकर कार को बाहर निकाला। नदी के नीचे बेज़िम्यंका सड़क बाईं ओर जाती है और रिजर्व की सीमा तक बढ़ जाती है। हमने 16.47 बजे रिजर्व से संपर्क किया। अपने बैकपैक्स को उतारने के बाद, हम बोल्शोई इनज़र के लिए पुरानी सड़क पर चल पड़े। 20 मिनट के बाद, ChKhV नदी के पास पहुंचा। सब कुछ बर्फ से ढका हुआ है। तीसरा समूह, जो पहले आया था, पहले ही एक कटमरैन इकट्ठा कर चुका है। अपने कटमरैन की मदद से, वे दाहिने किनारे को पार कर गए और एक सूखा समाशोधन पाकर, शिविर स्थापित किया।

हम शिवर नंबर 1 से करीब 1 किमी नीचे नदी में गए। सुबह हमने कटमरैन एकत्र किए, दोपहर का भोजन किया और 15.25 बजे शिविर से निकल गए। दोनों समूहों में, एक के - 2 और एक के - 4। कुछ मोड़ों के बाद, बर्फ पार होने लगी, जो तट के पास गली के माध्यम से पार हो गई। कुछ और मोड़ के बाद, हम एक ऐसे हिस्से में आए जहाँ नदी लगभग तीन किलोमीटर तक बर्फ से ढकी रही। मुझे कटमरैन को बर्फ पर खींचना पड़ा। फिर बर्फ का एक और 1 किमी खंड, गली के साथ बारी-बारी से, और 19.47 पर हम रिफ्ट नंबर 2 पर पहुंचे। बहुत थके हुए, कटमरैन को बर्फ पर खींचकर, हम रात के लिए बाएं किनारे पर रुक गए। 1 मई हम 11.35 बजे निकले। मार्ग की पहली बाधा आगे है। शिवरा नंबर 2. कठिनाई श्रेणी - 2. शिवरा नदी के एक सीधे हिस्से पर शुरू होता है। ढलान तेजी से बढ़ता है, नदी का किनारा संकरा होता है। कंपकंपी की खोज श्रमसाध्य और अप्रभावी है। मुख्य धारा के साथ, केंद्र पर काबू पा लिया।

यह एक बेतरतीब ढंग से स्थित बैरल और 1 मीटर तक शाफ्ट है। कंपकंपी एक खूबसूरत पहाड़ी के साथ समाप्त होती है, जहां नदी, 6 - 8 मीटर तक संकुचित होकर, 30 मीटर की दूरी पर 1.5 - 2 मीटर की दूरी पर गिरती है। बाधा की लंबाई लगभग 2 किमी. कंपकंपी के बाद, लगभग 2 किमी लंबा एक और खिंचाव, रात भर खाइयों में पतली बर्फ बन गई। खिंचाव के बाद, अगला कंपकंपी। कंपकंपी संख्या 3. कठिनाई श्रेणी - 2. यह पिछले वाले की तरह, सीधे खंड पर शुरू होती है। बुद्धि भी निष्प्रभावी है।

मुख्य धारा के साथ, केंद्र पर काबू पा लिया। यह एक बेतरतीब ढंग से स्थित बैरल है और 1 मीटर तक का शाफ्ट है, लेकिन अधिक कठोर और शक्तिशाली है। एक सेकंड के एक अंश के लिए अलग बैरल भी K - 4 को रोक दिया। लंबाई लगभग 5 किमी है। कंपकंपी नंबर 2 की याद दिलाता है, लेकिन नदी थोड़ी चौड़ी और अधिक शक्तिशाली है। दरार दाहिने किनारे पर एक बड़े समाशोधन के सामने समाप्त होती है, जहाँ कपकालका गाँव हुआ करता था। हम 13:15 बजे कपकालका पथ पहुंचे। नदी घाटी चौड़ी हो गई है।

आप इस जगह से राफ्टिंग शुरू कर सकते हैं यदि आप नूरा के प्रवेश द्वार पर बाएं मुड़ते हैं और गांव के माध्यम से ड्राइव करते हैं। गाँव के पीछे, शिरोकाया शहर के पश्चिमी ढलान पर, एक सड़क शुरू होती है जो नूरा नदी के बाएँ (ऑर्थोग्राफ़िक) तट के साथ जाती है और, और्स्यक रिज को पार करते हुए, समाशोधन के ठीक सामने बिग इनज़र तक उतरती है। इसलिए हम 1999 में नदी में गए।

कंपकंपी संख्या 4. कठिनाई श्रेणी - 2. कपकाल के नीचे से शुरू होती है। यह एक कमजोर कंपकंपी है, जो हाई-स्पीड करंट के वर्गों के साथ बारी-बारी से चलती है। कम पानी में, जैसा कि 2000 में हुआ था, व्यावहारिक रूप से कोई कंपकंपी नहीं होती है। बाधा के अंत की ओर, कंपकंपी तेज होने लगती है और मोटाई दहलीज के सामने समाप्त हो जाती है। लंबाई करीब 6 किमी.

कपकालका से दहलीज "मोताइस" तक 35 मिनट। दहलीज "मोटाइस"। कठिनाई श्रेणी - 3. दहलीज के स्थलचिह्न: दाईं ओर, पहाड़ नदी के करीब आते हैं; कंपकंपी नंबर 4 मजबूत होता है; नदी दाईं ओर मुड़ती है; दाहिने किनारे पर सन्टी के साथ उग आया एक समाशोधन है; नदी के सीधे हिस्से के बीच में दाईं ओर, एक सहायक नदी, जो पानी से खराब दिखाई देती है, उसमें बहती है; फिर नदी बाईं ओर मुड़ जाती है और नदी के सीधे हिस्से में एक तेजी से बढ़ती ढलान और अगले मोड़ से पहले बाईं ओर नदी के पास एक पहाड़ दिखाई देता है। उसके बाद, आपको तत्काल दाहिने किनारे पर जाने की आवश्यकता है। दाहिने किनारे पर अन्वेषण और बीमा। दहलीज में दो चरण होते हैं।

पहला कदम एक शक्तिशाली तिरछी प्राचीर है जो बैंकों से नदी के बीच तक जाती है, और नदी के केंद्र में 1.5 मीटर तक बैरल और प्राचीर का ढेर है। चरण की लंबाई लगभग 250 मीटर है। इसके अलावा, लगभग 50 मीटर लंबा तेज धारा का एक खंड है, जहां मुख्य जेट बाएं किनारे के करीब जाता है। दूसरा चरण (फोटो नंबर 12) उत्तराधिकार में तीन शक्तिशाली बैरल से शुरू होता है। उनके बाद, 1.5 मीटर तक शाफ्ट का एक हॉजपॉज नदी के दाहिने मोड़ पर दहलीज समाप्त होता है।

हमने मुख्य धारा के साथ आपसी बीमा के साथ मिलकर दहलीज को पार किया। समानांतर समूह के प्रतिभागियों द्वारा फोटो और वीडियो की शूटिंग की गई।

कंपकंपी संख्या 5. कठिनाई श्रेणी - 3. यह मोताई दहलीज के बाद 50 मीटर से शुरू होती है। यह एक बेतरतीब ढंग से स्थित बैरल है और 1.5 मीटर तक शाफ्ट है। यह दहलीज से थोड़ा छोटा ढलान से भिन्न होता है। बुद्धि अप्रभावी है। बिना टोही के मुख्य धारा पर काबू पाया। कंपकंपी की लंबाई लगभग 3 किमी है। द्वीप के सामने समाप्त होता है। कंपकंपी खत्म होते ही नदी की ताकत कमजोर होने लगती है। नदी घाटी का विस्तार हो रहा है।

बाधाएं आसान हो रही हैं। मूल रूप से, ये 0.5 - 0.8 मीटर तक के शाफ्ट होते हैं, कभी-कभी छोटे बैरल होते हैं। लंबाई करीब 5 किमी. वे बिना टोही के मुख्य धारा के साथ गुजरे। दरार दाहिने किनारे पर एक समाशोधन के सामने समाप्त होती है, जहां अरिपकुलोवो गांव हुआ करता था। आगे राफ्टिंग के साथ, चैनलों में केवल डकैती और रुकावटें मुश्किल हैं। दहलीज "मोटाईस" से रेलवे पुल तक कार्तली गांव के सामने 2 घंटे 30 मिनट।

हम रेलवे पुल के सामने बाएं किनारे पर एक समाशोधन में खड़े थे। शाम को, कटमरैन को नष्ट कर दिया गया और सूख गया।

अलॉय बिग इंजर से किस्से

स्नो सॉन्ग के बारे में (इंजर - मई - 2000)

सुबह मैं इस तथ्य से उठा कि किसी ने तम्बू के दरवाजे खोले, मेरे पैर सिंथेटिक विंटरलाइज़र स्लीपिंग बैग में जमने लगे, मैंने सुना गालियां बकने की क्रियास्टैंकेविच की योजना की आवाज में: "वाह, एक उपहार लुढ़का!", और फिर एक विशिष्ट बर्फ की कमी के साथ कदम पीछे हटना। मैंने तंबू से बाहर देखा ... सब कुछ बर्फ से अटा पड़ा था: आग का गड्ढा, टैगा, पहाड़, और ऐसा लग रहा था कि इंजेर नदी भी बर्फ के नीचे कहीं बह रही थी। इसमें ठंढ और सर्दी की गंध आ रही थी, और रात के दौरान पास के पाइंस में अच्छी टोपियाँ थीं। ग्रिशा और स्टेनोक गायब हो गए अलाव पर जादू कर रहे थे, और वे गीले ब्रशवुड के ढेर में आग लगाने की कोशिश कर रहे थे, और ग्रिशा एक मेंढक के साथ हवा उड़ा रही थी। इस तरह के झोंके से एक कमजोर लौ भड़कने की तुलना में अधिक बुझ गई थी, और स्टैनकेविच को सिंडर और चिप्स को फिर से प्रज्वलित करना पड़ा।

इस प्रकार यह खूबसूरत वसंत सुबह (3 मई, 2000 की घटनाएँ) शुरू हुई, जिसने एक और भी खूबसूरत दिन में फैलने का वादा किया। आंद्रेई पहले से ही शराब की गोलियों की आपूर्ति का आधा इस्तेमाल कर चुके थे और पहले से ही अपनी निजी पुस्तकालय (पठन) की आपूर्ति कर चुके थे, लेकिन आग अभी भी भड़कना नहीं चाहती थी। तत्काल हस्तक्षेप करना आवश्यक था, अन्यथा आग जलाने की गद्दे विधि ने स्पष्ट रूप से टीम को ठंड का कारण बना दिया।

तो यह है, आग जलाने के तीन बुनियादी सिद्धांतों का उल्लंघन किया गया था (या तीन सिद्धांतों को सफलतापूर्वक लागू किया गया था ताकि आग कभी न जले): - जगह तैयार नहीं थी; - गरीब जलाने; - घटिया ईंधन। जब मैं तंबू से बाहर निकला, तो नज़ारा और भी प्रभावशाली था: ऐसा लग रहा था जैसे कोई पूरी रात हमारे घर पर ईमानदारी से बर्फ फेंक रहा हो, और कल बचा हुआ सामान और बर्तन नीचे दब गए हों हिमस्खलन. मुझे जंगल में भागना था और बर्च की छाल को मारना था, और फिर पुरानी आग को फैलाना था और एक नया जलाना था। ग्रिशा को देखना कठिन था: केवल एक वास्तविक चरम खिलाड़ी ही मछली के मोज़े और एक स्व-हवादार स्वेटशर्ट के साथ हल्के स्नीकर्स में वसंत यूराल में जा सकता था। यह अच्छा था।

इसके विपरीत, मशीन को इस तरह से तैयार किया गया था कि मुझे आश्चर्य हुआ कि यह अभी भी कैसे चल सकता है। हालाँकि, जैसे ही अलाव पूरी ताकत पर था, सभी ने जीवन देने वाली लौ को घेर लिया (केवल वे इसके नीचे रेंगते नहीं थे)। फिर से बर्फबारी शुरू हो गई, और टीम की भावना को बढ़ाने के लिए, मैंने तुरंत स्नो सॉन्ग रोल किया।

हिम गीत

बायां पैर कान तक जम जाता है, और नाक से बर्फ मुश्किल से बहती है। पिछली बार और हमेशा के लिए गर्म, यहां तक ​​​​कि बतख भी एक बोतल के लिए उड़ गए।

हम कभी किसी चीज़ का पश्चाताप नहीं करेंगे, मिश्र धातु पर ठंड है, लेकिन हम यहाँ रहेंगे।

अंधेरा हो रहा है, सूरज स्वर्ग से सोने चला गया है, केवल हमारी आग अंधेरे स्प्रूस के नीचे सूख रही है। यह धूम्रपान करता है, जलाऊ लकड़ी का भंडार लंबे समय से गायब है, हम पूरे सप्ताह के लिए आगे धूम्रपान करते हैं।

हम कभी किसी बात का पश्चाताप नहीं करेंगे, कुल्हाड़ी गिर जाएगी - पैर मिलेगा

आसमान में चमक गया पूर्णचंद्र, जल्द ही वह एक महीने के लिए हॉर्न बजाएगी। फिर भी दुनिया में एक अद्भुत देश है, और कोई हमें यहां जबरन खींच नहीं रहा है।

हम कभी भी किसी बात का पश्चाताप नहीं करेंगे, जिसे वह उत्तर देगा, जिसे वह याद किया जाएगा।

उरल्स के ऊपर, लाल सूरज उगता है, और तंबू में दरवाजे और खिड़कियां धुंधली होती हैं। जिंदगी खूबसूरत है, जब हमारे लोग जागते हैं तो हमारे सिर पर बर्फ के ढेर लगा देते हैं।

हम कभी किसी बात का पश्चाताप नहीं करेंगे, चप्पू गिर जाएगा - कंधा रहेगा।

और एक काला हाथ बैग में चढ़ गया, हर कोई मानता है: उसे एक बोतल मिलेगी। और फिर नदी को पानी की धूल को कंपकंपी वाले स्तंभ की तरह खड़ा होने दें।

हम कभी किसी चीज का पश्चाताप नहीं करेंगे, सिर गिर जाएगा, लेकिन हेलमेट रहेगा।

जहाज के नाविक ने अपने गीले नक्शे को थूथन में हिलाया: हमारे आगे रैपिड्स, शोल, चट्टानें हैं! मैं चाहता हूं कि पर्यटकों का जोश फीके न पड़े, भटकते आवारा और घिसे-पिटे बदमाशों का जज्बा।

हम कभी कुछ पछताएंगे नहीं, सब कुछ भूल जाने दो, यूईएफ रहेगा।

बर्फ मिश्र धातु पर बेलारूसी सालो (INSER - मई - 2000)

आसमान लगभग सर्द, सीसा धूसर, तनावपूर्ण था। किनारों के किनारे का पूरा टैगा अभेद्य सफेद और बर्फीला था। और इंजेर में पानी बादल आकाश को प्रतिबिंबित करता था और स्नान करने और यहां तक ​​​​कि धोने के लिए भी अनुकूल नहीं था - मराट के गंदे चेहरे ने इस बारे में बात की। रात के दौरान, बर्फ की एक अच्छी परत देवदार और स्प्रूस के जंगलों पर पड़ी थी, और किनारों के किनारों को बर्फ से ढक दिया गया था, जैसे कि एक अच्छी ठंढ के बाद।

मैंने टीम का मनोबल बनाए रखने की पूरी कोशिश की। काले हाथ ने बैग से एक बोतल निकाली और टीम थोड़ी उठी, सबकी आँखें चमक उठीं, उनके दिल बार-बार धड़कने लगे और रुक-रुक कर, उम्मीद थी कि हम कुछ देर और टिकेंगे। उन्होंने जोर से पिया - सीधे गले से, खानाबदोश पहले कभी इस तरह नहीं गिरे थे, लेकिन भेड़ियों के साथ रहने के लिए - एक भेड़िये की तरह हॉवेल। बोतल एक घेरे में घूमी और तुरंत खाली हो गई। दूरी थोड़ी साफ हो गई, यह मेरे सीने में उबल गई, और हवा काफ़ी गर्म हो गई और दिशा बदल गई।

स्ट्रोक व्यापक और अधिक व्यापक हो गए, और लोगों के चेहरे बहुत धुंधले हो गए। हर्षित बातचीत सुनी गई, इस तथ्य के बारे में बोल्ड भाषण कि हमें बिल्कुल भी परवाह नहीं है, और इस तथ्य के बारे में कि हम कुछ और करेंगे। साथ ही, उन्होंने पहले से ही गुजरने वाली शिवरकी और शुरशुंचिकी को पकड़ने की कोशिश की, जिसे उन्होंने राफ्टिंग के पहले दिन टालने की कोशिश की। लेकिन आधे घंटे बाद शराब का असर कुछ कम हुआ, क्योंकि तापमान कम और शारीरिक गतिविधिआंतरिक ईंधन के जलने में तेजी आई। टीम फिर से चुप हो गई, चुटकुले मर गए, अब वे बस अनुपयुक्त थे। 3 घंटे की यात्रा के बाद, सभी को यह समझ में आने लगा कि यह लंबे समय के लिए है, लगभग हमेशा के लिए।

नम हवा ने पूरी टीम को लगभग आंतों तक, लगभग पेट तक छेद दिया। ऐसा लग रहा था कि थोड़ा और टीम ठंड में जम जाएगी, इसलिए उन्होंने और कॉन्सेप्ट लिक्विड को अनपैक करने और कुछ ग्राम लेने का फैसला किया।

मशीन ने प्रथम श्रेणी के लार्ड को निकाल लिया, इसे पतला काट दिया, और फिर पौराणिक वाक्यांश बोला: - एक अच्छे लार्ड के लिए, एक बेलारूसी अपनी मातृभूमि को बेच देगा! (उसी समय, मातृभूमि, जिसका अर्थ बेलारूसी है, एक छोटे अक्षर के साथ लिखा जाता है, और सालो एक बड़े अक्षर के साथ)।

जिस पर मैंने एक और पौराणिक वाक्यांश के साथ उत्तर दिया: - अच्छे वसा के लिए, एक तातार अपनी बेलारूसी मातृभूमि भी बेच देगा! (जबकि ये दोनों अवधारणाएँ अभी भी एक छोटे अक्षर से लिखी गई हैं)। लेकिन उसे मेरा मजाक समझ में नहीं आया।

मिश्र धातु - केस स्वैच्छिक (इंजर - मई - 2000)

हिमपात कभी-कभी रुक जाता है, पहाड़ों के पीछे पीछे हट जाता है, फिर बाढ़ के मैदान और टैगा दूरियों को घूंघट में ढक लेता है। कभी-कभी बैंकों के किनारे पर्यटकों के स्किड कैंपसाइट्स, पाउडर टेंट, बर्फ से ढकी नावें देखी जा सकती थीं - हमने जो भी संभव हो उसे सींगों से उठाया ताकि लोग पूरी तरह से जम न सकें। हमारी तारीफ करने के लिए नहीं कहा जाएगा, लेकिन हमने उस दिन पानी पर एक भी टीम नहीं देखी।

हो सकता है कि हम जिद्दी बदमाश हों, या हो सकता है कि स्थानीय टीमें कज़ान की तरह साहसी न हों। सभी लोग टेंट में बैठकर खराब मौसम का इंतजार कर रहे थे। इसी बीच ठंड आंतों से हड्डियों तक पहुंच गई। मुझे एक और बोतल लेनी थी, फिर दूसरी और दूसरी ...

इसलिए हमने वोडका और बेकन की एक अच्छी आपूर्ति खाई, जबकि शराब का वार्मिंग प्रभाव कम हो गया था, और खराब मौसम कम बल के साथ उग्र हो गया था। किसी प्रकार के हीटिंग एजेंट के साथ तत्काल आना आवश्यक था, क्योंकि वोदका का प्रभाव लगभग बंद हो गया था। नाविक, हालांकि उसने बहुत कोशिश की, अपने स्नोड्रिफ्ट में पूरी तरह से खो गया, और हमारा नेविगेशन नक्शा बेकार हो गया, कम दृश्यता में हमें केवल ध्यान देने योग्य मील का पत्थर या भाषा पर भरोसा करना पड़ा।

हम केवल यह जानते थे कि दक्षिणी उराल हमारे आसपास हैं, और हम बोल्शॉय इनज़र नदी के साथ जा रहे थे - और यह हमारी स्थिति में पर्याप्त था। इसलिए हम दो घंटे और रुके। उस समय, नेविगेटर (इस मिश्र धातु से शुरू होकर, विशेष योग्यता के लिए उसकी स्थिति को बड़े अक्षर से लिखा जा सकता है) ने अपनी ताकत इकट्ठी की और हमारा स्थान पाया:

कहीं सरिश्ता नदी होनी चाहिए, और उसके बाद सरिस्ता दहलीज शुरू होती है, - आर्थर ने कहा। - कहाँ है, कहाँ?! एंड्री प्रेरणा के पात्र में चिल्लाया।

यहां, एक प्रश्न के उत्तर के रूप में, दाहिने किनारे पर हमने एक अच्छा पेंटागन (तम्बू रखने के लिए एक अच्छा समाशोधन, एक अग्निकुंड, नाव और पुस्तकालय निधि) और एक वैचारिक शिलालेख के साथ एक खुला बैनर देखा। नहीं, मैं गलत हूं, शिलालेख सिर्फ एक वैचारिक नहीं था, यह एक पौराणिक शिलालेख था।

तीन शब्दों में, आज हमारे पूरे महाकाव्य और सफलता को व्यक्त किया गया था, और यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो आप कह सकते हैं कि इस छोटे से पोस्टर वाक्यांश में पूरा उत्साहपूर्ण व्यवसाय समाप्त हो गया था। इस वाक्यांश को एक पत्थर पर उकेरा जा सकता है ताकि आने वाली पीढ़ी याद रखे:

मिश्र धातु - एक स्वैच्छिक व्यवसाय!

इतने कठिन दिन के बाद, हर कोई इतना चकित था कि हम बस एक-दूसरे को विस्मय से देखते रहे और समझ नहीं पा रहे थे कि यह भाग्य की विडंबना है, या नई गड़बड़ है, या प्रकृति की एक नई अस्पष्टीकृत घटना है।

यूराल सागा (इंजर - मई - 2000)।

लॉन्ग यूराल हाईवे, टीम कपड़े इकट्ठा करती है और दूसरी नदी में जाना चाहती है। कप्तान कामाज़ को रोकता है और ड्राइवर से पूछता है: - मुझे बर्दागुलोवो तक ले जाने में कितना खर्च होता है? - सौ रूबल और वोदका का एक बुलबुला, - ड्राइवर जवाब देता है। - और पूरी टीम को लाने में कितना खर्च आता है? - हाँ, वही राशि ... - अरे, रज़मुंडयै, - कप्तान चिल्लाता है टीम, - मैंने तुमसे कहा था कि तुम बकवास के लायक नहीं हो!

गैर-पौराणिक स्टैंकेविच पोंट (इंजर - मई - 2000)

दूसरा, प्रसिद्ध एंड्रीव्स्की शो ऑफ, बोल्शोई इनज़र पर और राफ्टिंग के पहले दिन भी हुआ। जब हम पानी पर उतरे और घाटी में निकले, जो यमन-ताऊ रिज से लगी हुई है, तो हर कोई बस उस परिदृश्य और पैनोरमा से मोहित और चौंक गया था जो खुल गया था। दाईं ओर और बाईं ओर, चट्टानें और कीचड़ ऊपर उठे, टैगा का हरा अयाल उनके ऊपर बह गया।

जहां से संगमरमर निकला, और जहां ग्रेनाइट - आंखें चौड़ी हो गईं। जहाज पर, इस बारे में केवल विस्मयादिबोधक और प्रशंसा सुनी गई, लेकिन स्टैंकेविच के वाक्यांश ने सभी को पीछे छोड़ दिया:

मैं कितनी बार तैरा नहीं, लेकिन ऐसी सुंदरता मैंने कहीं नहीं देखी !!!

अंतिम शब्द सचमुच टीम की हंसी में डूब गया था - हर कोई जानता था कि स्टैनोक पहले केवल एक नदी पर था - मलाया कोक्षगा।

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सूचना का स्रोत और फोटो:

टीम खानाबदोश

विकिपीडिया साइट

मेलनिकोव वादिम बोरिसोविच की रिपोर्ट (2001)

http://www.skitalets.ru/water/ural/inzer_melnik/index.htm

"यूराल - एक पर्यटक देश (गाइड)" ई। मास्लेनिकोव, पी। इस्तोमिन, आर। रुबेल द्वारा संकलित। श्रेडने-रैली बुक पब्लिशिंग हाउस। 1964.

http://gaba.su/Pages/

http://yuzhnyj-ural.ru/obekty/reki/

संलगन	आकार
	97.43 केबी
	109.38 केबी
	54.83 केबी
	112.34 केबी
	126.9 केबी
	138.45 केबी
	93.74 केबी
	106.65 केबी
	124.98 केबी
	94.28 केबी
	93.29 केबी
	68.55 केबी
	68.41 केबी

मार्ग: ऊफ़ा - गांव इंजेर - 169 किमी रुकें। - आर.बी.इनज़र - डी.एसी - ऊफ़ा। 158 किमी, 56 घंटे (17 घंटे सक्रिय सहित)

प्रतिभागी: तुलुपोव एलेक्सी, मिंगाज़ोव आर्टुर

ऊफ़ा से सुबह की ट्रेन से प्रस्थान। यह देखते हुए कि बी। इनज़र के ग्रे पानी को देखने के हमारे मामूली प्रयासों के समय, पर्यटन जगत का केंद्र एगिर रैपिड्स बन गया, जहाँ एक मोटली तुर्या की 10 कारें चली गईं (हालाँकि ट्रेन में केवल 8 ;-) शामिल थे। स्पोर्टिव्नया स्टेशन पर बैठने का निर्णय लिया गया, जहां ट्रेन 7.20 बजे (इसके बाद - ऊफ़ा समय) गुजरती है। आप चेर्निकोव्स्काया स्टेशन पर बैठ सकते हैं - 7.25। सेंट 1629 किमी पर, जहां यह 7.35 पर गुजरता है, संभावना काफी कम हो जाती है, और स्टेशन पर खिड़की से बाहर देखना डरावना था। इंजेर गांव का किराया 25 रूबल है।

इंजेर गांव से बेलोरेत्स्क तक एक "कोयल" है। केवल 2 कारों से मिलकर "कोयल" में जाने के लिए, इराक में लड़ने वालों से ईर्ष्या करने के लिए एक चालाक योजना विकसित की गई थी। इंजेर गाँव के 4 स्टेशनों के लिए, हम दूसरी गाड़ी में चले गए, एक स्टेशन के लिए हम दरवाजे पर बैकपैक्स के साथ खड़े थे और किसी को भी अंदर नहीं जाने दिया। और जैसे ही दरवाजे खुले, भीड़ के शक्तिशाली दबाव से, एगिर के लिए पैदल जाने के लिए तैयार नहीं, और यह भी, ऐसा लगता है, किसी की प्रतिशोधी लात (शायद उन लोगों में से एक जिन्हें दरवाजों की अनुमति नहीं थी :) हम ओलंपिक धावकों की तरह हैं, मशाल की तरह हमारे सिर पर एक नाव लेकर, वे "कोयल" के दरवाजे पर पहुंचे। लगभग पहले तक पहुंचने और दरवाजे पर खड़े होने के बाद, हमने सीखा कि एक हजार किलोग्राम प्रेस क्या है, तूफान से बैस्टिल को लेना और भूखे ताशकंद में रोटी का वितरण।

"कोयल" में प्रवेश के लिए 10 रूबल की लागत आई, और मेरे दांतों में पैसे पकड़े हुए, नाव के साथ, मैं कार में चढ़ गया, नाव को किसी ऐसे व्यक्ति को पास कर दिया, जो मुझे ट्रेन से उतरने में "मदद" करने वाला लग रहा था। खिड़की के पास बैठकर मैंने देखा कि कैसे 40 मिनट तक फिलीस्तीनियों ने तूफान मचाया… कार "टेट्रिस" गेम से मिलती-जुलती होने के बाद, हमने आखिरकार सेट कर दिया। असली पर्यटक और दोस्त कैसे पैदल जाते हैं यह देखना शर्म की बात थी, और भारतीयों की याद में श्रद्धांजलि अर्पित करते हुए एक दूसरे से पूछने लगे कि आग का पानी क्या है।

10 मिनट के बाद, "कोयल" सीधे ऐगिर की दहलीज पर रुक गई, और एक और 30 मिनट के लिए हमने "एथलीटों" को कार से बाहर निकलते देखा, ध्यान से "कैटामारन" और "कयाक्स" से भरे बैकपैक्स को झूमते हुए देखा। उसके बाद, हमने शानदार अलगाव में अपनी यात्रा जारी रखी, केवल एक बार पहाड़ों के चिंतन से विचलित होकर प्रत्येक को एक और 10 रूबल देने के लिए। कंडक्टर।

हम st.169km के लिए बाहर गए, ट्रेन को लहराया, और वहां से बाहर निकलने वाले पर्यटकों को समझाया कि इंज़र "लोहे के टुकड़े" के साथ आगे था, उन्होंने स्लीपरों को थप्पड़ मारा। पर्यटकों ने अपना रास्ता आसान बनाने का फैसला किया, वहीं से गुजरने वाली सड़क पर जाने का फैसला किया। हमने उन्हें अब और नहीं देखा, क्योंकि सड़क किनारे पर जाती है, ऐसा लगता है कि 8 किलोमीटर के बाद लगता है। पर्यटकों के नागरिकों को पता है कि आपको ट्रेन स्टॉप से ​​नदी तक लगभग 100 मीटर चलने की जरूरत है, इसलिए अपना रास्ता आसान न बनाएं सड़क के साथ चलना!

नाव को ऊपर चढ़ाने के बाद, हम ठीक 15.16 बजे डूब गए और किनारे से धक्का दे दिया। उसी समय, जीवन रक्षक उपकरणों से हमारे पास केवल एक सीटी थी और किसी कारण से एक फटा हुआ कैमरा था, जिसे हमने उसी शाम को आग में सुरक्षित रूप से जला दिया था। फिर हमने सीटी भी खो दी, लेकिन अर्टुरिक ने कहा कि वे केवल शार्क को डरा सकते हैं, और इसलिए हम परेशान नहीं थे।

नदी की गति भी कुछ भी नहीं थी, और 15.40 बजे हम पहले से ही करतली गांव में तैर रहे थे। 15.55 बजे हमने स्यूरेज़्न्याक नदी को पार किया। किनारे पर, दो आदमी एक बहुत बड़ी कार से हवा वाले कक्षों से एक भयानक बेड़ा बना रहे थे।

16.17 नैरो गेज रेलवे पर पुल।
16.30 कार्तलिंस्काया ज़ापान
18.30 मुझे नहीं पता कि कहां है, लेकिन 15 किमी पहले ही निश्चित रूप से बीत चुके हैं।
19.10 रयबाकोवी गोरी के पीछे मुड़ें। इस बिंदु पर, Inzer अचानक दिशा बदलता है और मुख्य रूप से NW और N की ओर बहता है।
21.05 Ermatau . के पास bivouac

दिन के परिणाम: हम इस दौरान 35 किमी की दूरी तय करते हुए 5.5 घंटे चले। नदी की औसत गति नियोजित 7 किमी/घंटा थी। हम कटमरैन और रावत पर लगभग 6 समूहों में गए। 52 फोटो और 7 वीडियो लिए गए, जिससे 5.6 मिनट में 1 फोटो की औसत फोटो स्पीड मिली। मैं एक तथ्य से चकित था: हेलमेट और लाइफ जैकेट में बिल्कुल हर कोई। कैप और जैकेट में किसी तरह असहज महसूस कर रहा था।

2 मई आ गया है - महान मई की छुट्टी का दूसरा दिन - लिट्रेबो प्रतियोगिता .... कॉल, पर्यटक के अनुसार चारों ओर एगिर चोटी पर। लेकिन चूंकि हमारे पास न तो कश्ती है और न ही लाइफ जैकेट, वे हमें एगिर नहीं ले गए, हालांकि मैंने उन्हें शार्क को डराने के लिए एक सीटी दिखाई। इसलिए हम 8.20 बजे माउंट एर्मटाऊ के नीचे, बी इंजेर नदी पर उठे। कल के दलिया सूप का नाश्ता करने के बाद, 10.17 बजे, दृढ़ संकल्प और पेपर मिलों के उत्पादों से भरा, हमने अपने हाथों में ओर्स लिया और सरयष्ट के रैपिड्स को जीतने के लिए निकल पड़े।

11.07 कलिश्ता नदी का मुहाना
11.25 द्वीप 42km ?? सरिस्ता के सामने
11.48 सरिस्ता नदी।

ऐसी अद्भुत जगह एक अलग विवरण के योग्य है। नदी का यह खंड व्यावहारिक रूप से चट्टानों में जकड़ा नहीं है, इसके बाद के खंड और नक्शे पर जो दिखाई देता है, उसके विपरीत। किनारे खड़ी हैं, गति बढ़ जाती है और 9-11 किमी तक पहुंच जाती है। दहलीज स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है - सबसे पहले तूफानी (और ग्रे, और नीले-हरे नहीं, जैसा कि कई विवरणों में है) बाएं हाथ पर सरिष्टा नदी का मुहाना, मुड़ें - और आप पहले से ही महसूस करते हैं कि दहलीज आपको पहली चट्टान तक कैसे ले जाती है , एक शानदार प्लंब लाइन के साथ बैकपैक से अपने सुखाने और हलवे को धुंधला करना चाहते हैं। बड़ा पानी कंपकंपी के सभी सुखों को छुपाता है, लेकिन लहर अधिक है, और कभी-कभी आप अपने बैग से कुछ प्राप्त करना चाहते हैं जो छात्र नोटबुक नहीं बन गया। नाव को जोर से फेंका जाता है, इसे हमेशा लहर में धनुष के साथ रखना आवश्यक है - अन्यथा यह बस पलट जाएगी। पानी के ऊपर और नाव में पानी को नाव के धनुष पर मारकर संतुलित नहीं करने के लिए, बाद वाले को आने वाली लहर से थोड़ा सा कोण बनाया जा सकता है ताकि वह उस पर लुढ़क जाए, और पिछले एक की ऊंचाई से फ्लॉप न हो। . हालांकि, मुझे कहना होगा कि यह तकनीक थोड़ी खतरनाक है, क्योंकि। यदि आप कोने को नहीं पकड़ते हैं, तो आप पहले से ही अपने कपड़ों को गीला करने और अगली लहर पर अपनी बाहों को सक्रिय रूप से लहराने की दिनचर्या को अपना रहे होंगे। सरिस्ता लगभग 6-7 किमी तक फैला है, जहां पहले 3-4 किलोमीटर सबसे कठिन हैं। इसके अलावा, हम पहले से ही सॉसेज काटने का खर्च उठा सकते थे, जिससे गेंदबाज की टोपी किनारे पर बर्तन धोने वाले पर्यटक के हाथों से गिर गई। दरार पर आपको बहुत सावधान रहना चाहिए - रावत और कटमरैन हमारे सामने पलट गए।

12.34 कुयश नदी।
12.45 कज़माश नदी।
13.15 d.किज़िल-यारोवो। यहाँ, 14.30 तक, हमने अपने जूते सुखाने के लिए एक पड़ाव का आयोजन किया, क्योंकि। मतलब इंज़र पानी अभी भी मेरे निविदा और नए जूते गीला कर देता है।
14.40 काज़िल-यार गुफा। हम गुफा में नहीं चढ़े, जमीन में इस अद्भुत छेद की तस्वीर खींचने के लिए खुद को सीमित कर लिया। 14.50 बजे हम पहले से ही नौकायन कर रहे थे।
15.37 रेमाष्टा नदी।
18.30 मनेर नदी।
19.30 d.उसमंगली
19.38 पी.इन्ज़र. दरअसल, हमने इंजर जाने की योजना बनाई थी, लेकिन क्योंकि यह अभी भी हल्का था इसलिए हम आगे बढ़े।
19.55 इंजर नदी पर रेलवे पुल।
20.43 मन्यष्ट . गांव के पास पुल
20.55 ट्युलमास गांव के पास लटकता पुल
21.37 रेलवे पुल
22.30 अस्सी गाँव में 400 मी।

दिन के परिणाम: हम इस दौरान 83 किमी की दूरी तय करते हुए 12 घंटे चले। नदी की औसत गति नियोजित 7 किमी/घंटा थी। हम कटमरैन और रावत पर लगभग 5 समूहों में गए। 165 फोटो और 16 वीडियो लिए गए, जिससे 3.9 मिनट में 1 फोटो की औसत फोटो स्पीड मिली। कोई चौंकाने वाला तथ्य सामने नहीं आया।

3 मई को, हम 6.40 बजे उठे, 07.35 पर रवाना हुए और 08.10 बजे मंच से 100 मीटर की दूरी पर अस्सी गाँव में आ गए। सबसे अच्छी बात, आईएमएचओ, सड़क के तटबंध के साथ जाना है, किसी धारा के माध्यम से पुल के नीचे तैरना और शांति से समाशोधन में मिलना है, फिर 100 मीटर चलना और मंच के सफेद कंक्रीट पर गीला और गंदा बैग रखना। ट्रेन 9.10 और 9.45 पर इंजेर गाँव से निकलती है हम अपनी पसंदीदा कार की जर्जर लकड़ी की सीट पर गिर गए। 14.40 बजे मैं चेर्निकोव्स्काया स्टेशन के मंच पर गया, पार्किंग स्थल पर गया, अपनी प्यारी न्यावका को उठाया और 15.00 बजे शॉवर में उतर गया।

पी.एस. कुछ सुझाव जो IMHO किसी की मदद कर सकते हैं।

1. "पर्यटक -3" की तरह एक उच्च धनुष और अधिमानतः एक inflatable तल के साथ एक नाव खोजने की कोशिश करें। नाक आपको बाढ़ से बचाएगी, और तल आपको पानी से ऊपर रखेगा। इसके अलावा, इस प्रकार की नावों में, दो गोंडोल और तल के साथ एक तल सिला होता है, जो उनकी दिशात्मक स्थिरता को बहुत बढ़ाता है। ऐसी नावें लहर को थोड़ा काट देती हैं, जिससे आप जल्दी से गति पकड़ सकते हैं, इसे बनाए रख सकते हैं और लहर के पार जा सकते हैं। एक साधारण नाव, सिद्धांत रूप में, राफ्टिंग के लिए अभिप्रेत नहीं है, क्योंकि एक सपाट तल है, जो इसे पानी पर घूमते हुए सिर्फ एक कटोरे में बदल देता है।

2. यदि ऐसी नाव न मिले तो पॉलीथिन से "लहर बाधक" बनाया जा सकता है। इसे लोहे से चिपकाया जाता है, इसे बनाने में लगभग एक घंटे का समय लगता है। लब्बोलुआब यह है कि आप नाव के धनुष पर एक त्रिकोणीय पिरामिड लगाते हैं, जिसका ऊपरी कोना या तो धनुष पर बैठे व्यक्ति की छाती से जुड़ा होता है, या नाव के धनुष के खिलाफ आराम करने वाले एक छोटे से खंभे से। पिरामिड के किनारे 1/3 या नाव के बीच में चिपके रहते हैं। जब एक लहर नाक पर लुढ़कती है, तो वह बस इस पॉलीथीन से बह जाती है। यदि नाव निश्चित रूप से अपनी नाक रखती है, तो साइड ओवरफ्लो को बाहर रखा गया है, और यदि लहर पिरामिड से अधिक है, तो केवल एक सीटी आपको शार्क को डराने में मदद करेगी।

3. बैकपैक्स को एक अच्छी, मजबूत रस्सी के साथ नाव से बांधा जाना चाहिए, ताकि अगर नाव गैर-पारंपरिक स्थिति में आ जाए, तो आपको स्कूबा सूट के लिए घर न जाना पड़े। मैं अंदर के प्लास्टिक बैग को लेकर चुप हूं।

4. यदि आपको लगता है कि नाव लहर में बदल रही है और अब आप चप्पू के साथ नहीं रह सकते हैं, तो आप अपने वजन के साथ युद्धाभ्यास कर सकते हैं। बस इसे लहर पर उठते हुए बोर्ड पर फेंक दें और इसे नीचे धकेल दें। हां, इस मामले में आप पानी खींचेंगे, लेकिन 99% में आप नाव में रहेंगे।

5. हमेशा अपने साथ 2 मीटर का खंभा लेकर हाथ में पास रखें। पानी की इस गति से, ऐसी परिस्थितियाँ होंगी जब आपको चट्टानों या किनारे से धकेलने की आवश्यकता होगी। एक पोल के साथ ऐसा करना बेहतर है - इसकी पुष्टि के रूप में, बी। इनज़र के साथ ओरों के कई टुकड़े तैरते हैं। चरम मामलों में, यदि आप अभी भी चप्पू तोड़ते हैं, तो आपके पास कम से कम कुछ करने के लिए घर, पंक्ति, किनारे पर धक्का देना होगा।

आपके लिए अनुकूल हवा में ... किसको कहां।

पी.एस.एस. मेरे लिए, वह सभी बी। इनज़र चेहरे के चेहरे पर उड़ रहा था।

जी. पाकिन: [ईमेल संरक्षित]

क्षेत्र: दक्षिण यूराल।

हाइक का प्रकार: फुट-वाटर, केएस-2।

कार्य: दक्षिण मुया रेंज के साथ ग्रीष्मकालीन वृद्धि की तैयारी। बोल में फिर से आने की इच्छा है। Inzer और Lemezu, पोर. माल पर एगिर। इंजेरे, डायल भौतिक रूपऔर ट्रांसबाइकलिया में एक अभियान की तैयारी करें। मई की छुट्टियों के दौरान, यह एक "पागल ट्रोइका" है, जो बश्किरिया में कुछ में से एक है जिसमें श्रम-गहन फुटवर्क और बाढ़ के चरम पर ज़ोरदार कटमरैन राफ्टिंग है। शक्तिशाली विस्तारित कंपकंपी "पाइक" के लिए बहुत उपयुक्त नहीं हैं, 15 मई के बाद पानी की एक बूंद पर उस पर जाना बेहतर है। नदी में खुलेंगे पत्थर, राफ्टिंग और दिलचस्प हो जाएगी, किनारों पर बर्फ पिघलेगी। क्लासिक संस्करण में, हाइक में छिद्रों का मार्ग शामिल है। नदी पर मताई। बोल। इनज़र, दक्षिण यूराल रिजर्व के क्षेत्र में टहलने के साथ। यदि आप नदी के किनारे राफ्टिंग शुरू करते हैं तो दृष्टिकोण और ऊपरी भाग को सरल बनाया जा सकता है। सेंट से सिर्युनज़्याक। उलु-एल्गा (20 किमी)।

नीचे 97 की रिपोर्ट है, जो काफी संपूर्ण और जानकारीपूर्ण है। हाथ: ओ। निकिफोरोव, ऊफ़ा, और ऑरेनबर्ग 2001, हाथ। क्रिवोनोस ए वी

सभी रिपोर्टें बाढ़ के चरम पर एक कटमरैन पर राफ्टिंग का वर्णन करती हैं। बर्तन का चुनाव जल स्तर से मेल खाना चाहिए। "पाइक" पर राफ्टिंग के लिए मैंने दक्षिणी उराल की मुख्य नदियों पर प्रमुख बाधाओं को पार करने के लिए इस पोत के अनुमानित अनुपालन की एक तालिका तैयार की। "नहीं" संकेत का अर्थ है कि पाइक नाव किसी दिए गए जल स्तर पर राफ्टिंग के लिए उपयुक्त नहीं है, और उस पर दहलीज को पार करना केवल एक अनुभवी रोवर द्वारा ही संभव है, निरंतर कटमरैन बीमा और कई कैप्स की उच्च संभावना के साथ। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि भारी बारिश नदी में जल स्तर को 1-1.5 मीटर तक बढ़ा सकती है। ऐसी बारिश की बाढ़ 1-3 दिनों तक रह सकती है।

नदी जल स्तर	बाढ़ चोटी (20.04-10.05)	10.05-20.05	20.05-10.06	गर्मियों में कम पानी
बोल। इनज़र (Matais)	नहीं	"+"	"+"	अगम्य
बोल। इनज़र (सरिश्ता)	"+"	"+"	"+"	तारों
मल. इनज़र (एगिर)	नहीं	"+"	तारों	अगम्य
लेमेज़ा (काली नदी)	नहीं	"+"	"+"	तारों
ज़िलिम (क्यूसिक)	नहीं	"+"	तारों	अगम्य
सकमारा (यमंतश)	नहीं	"+"	"+"	"+"

यात्रा डायरी।

दुर्भाग्य से, जाहिरा तौर पर मैं आखिरी व्यक्ति हूं जिसने एगिर को इस रूप में पारित किया है कि पर्यटकों की कई पीढ़ियां इसे याद करती हैं। 2016 की गर्मियों में, रूसी रेलवे ने तटबंध को मजबूत करने के लिए काम किया, एम। इनज़र नदी के बिस्तर को सीधा और समतल किया, बड़े पत्थरों को कुचल दिया गया और हटा दिया गया। दहलीज का अस्तित्व समाप्त हो गया है: http://i-gazeta.com/news/region102/34579.html?sphrase_id=109902

ट्रेन संख्या 014 मास्को-मैग्निटोगोर्स्क स्टेशन पर 01.50 (मास्को समय) पर आती है। इंजर। 06.50 (मास्को समय) पर स्थानीय ट्रेन इनज़र-बेलोरेत्स्क स्टेशन के लिए प्रस्थान। उलु-एल्गा। टिकट बॉक्स ऑफिस पर, प्लेटफॉर्म पर और ट्रेन में ही बेचे जाते हैं (इसमें 1 कार होती है)। "हार्स" की समस्या यहाँ पूरी तरह से हल हो गई है। बाद में मई की छुट्टियांट्रेन में लगभग कोई पर्यटक नहीं हैं।

नदी पर इंजेर को कार्तली गांव (ऑप। 169 किमी) में, 3 किमी से कम डाउनहिल नदी तक, इनज़र पर पुल तक पहुँचा जा सकता है। नुकसान यह है कि आपको रिजर्व के क्षेत्र के आसपास, सार्वजनिक सड़क के पुल के नीचे जहाजों को इकट्ठा करना होगा और नदी के किनारे (और अन्य कार्यों) पर रात बिताने के लिए जुर्माना लगाया जाएगा।

कला से। इंजर ट्रेन नदी घाटी के साथ चलती है। मल. इंजर। नदी में पर्याप्त पानी है, दरार के हिस्से और छिद्रों का हिस्सा दिखाई देता है। नदी के तल में पत्थर डालने के साथ एगिर। कला के लिए। मान्या जब दर्रे पर चढ़ते हैं, तो कटक की लकीरें खुल जाती हैं। बर्फ के बड़े पैच के साथ बंक और यमंतौ कूबड़।

कला से। उलु-एल्गा नदी के लिए सियुरुनज़्याक 200 मीटर। पानी 0.5 मीटर गिर गया, बैंकों में प्रवेश किया, यह राफ्टिंग के लिए काफी है। मैं निचले पुल के नीचे बाएं किनारे पर नाव को इकट्ठा करता हूं, इसके नीचे के मार्ग पूरी तरह से बहाव से भरे हुए हैं। समुद्र तल से 560 मीटर की ऊँचाई पर कलियाँ अभी खिलने लगी हैं।

गांव की सीमा के भीतर झाडिय़ों के बीच छोटी-छोटी नहरों में 5-6 मीटर चौड़ी एक नदी तेजी से बहती है। गांव के पीछे, एक चैनल में पानी एकत्र किया जाता है और 2 किमी लंबी दरार 10-12 मीटर / किमी की ढलान से शुरू होती है। यह नदी की मुख्य बाधा है। लगभग कोई बड़े पत्थर नहीं हैं, मध्यम आकार के विस्मृति आसानी से बायपास हो जाते हैं, केएस -2। शिवरा रेलवे पुल के ऊपर समाप्त होता है। पुल के नीचे, नदी शांत हो जाती है (खिंचाव का एक छोटा सा हिस्सा), राइफल्स के नीचे तेजी से बहने वाले वर्गों के साथ वैकल्पिक होता है और झाड़ियों के खिलाफ दबाता है। जब तक एस. इस्चल रेलवे से 3 किमी नीचे। पुल पूरे चैनल में एक निरंतर लंबी अवधि के अवरोध को पूरा करेगा, जो यहां 10-12 मीटर की चौड़ाई तक पहुंचता है। नदी पर गांव की शुरुआत में एक पत्थर वध होता है, अब यह पानी के नीचे है, एक है इसके सामने ध्यान देने योग्य बैकवाटर। आगे के द्वीप, तेज घुमावदार चैनल। गांव के लिए इस्चल दाहिने किनारे पर नारंगी लोहे की ढाल दिखाई दे रही है। यहां बांध का स्पिलवे 0.3 मीटर ऊंचा है, जो धातु की चादरों से ढका हुआ है (नॉच खतरनाक हैं)। गुजरने की अनुशंसा नहीं की जाती है, हालांकि पर्याप्त पानी है। बाएं किनारे में नाव की चौड़ाई का एक स्पष्ट मार्ग है। इस बाधा के नीचे 500 मीटर लंबी लटकती झाड़ियों के नीचे तीखे मोड़ और मजबूत दबाव वाला एक जटिल खंड है। यह नदी के संगम के बाद समाप्त होता है। इश्लिया (एल)। नीचे, रुकावटों को छोड़कर, कोई बाधा नहीं है। नदी, 12-15 मीटर चौड़ी, झाड़ियों के बीच तेजी से बहती है और एक विस्तृत चैनल में लंबी उथली दरारों के साथ मध्य गली में एक बाढ़ नदी से मिलती जुलती है। इनजर में बहने से पहले नष्ट हो चुके नैरो-गेज रेलवे के पुल के खंभे मिलेंगे। पूरे राफ्टिंग (20 किमी) में रुकावटों पर काबू पाने सहित 2 घंटे 30 मिनट का समय लगा। इतने कम पानी में इसके तेज होने की संभावना नहीं है।

आर। बोल। इंजर। नदी का मुहाना सिर्युनज़्याक (एल)।

बोल। 30-40 मीटर चौड़े चैनल में इंजर तेजी से बहता है। तेजी से बहने वाले खंड साधारण दरारों के साथ वैकल्पिक होते हैं। मिश्र धातु कोई कठिनाई पेश नहीं करता है। कार्तलिंस्काया ज़ापन गाँव के नीचे, नदी जंगल से ढके नीरस पर्वतीय क्षेत्रों के बीच बहती है। किनारे सुंदर हैं, लेकिन अभिविन्यास कठिन है। इस क्षेत्र में कुछ अच्छे पार्किंग क्षेत्र हैं। मुझे इस दिन सर्यष्ट शिवरा की शुरुआत के लिए 10 किमी नहीं मिला, हालांकि कटमरैन ने 7 घंटों में बाढ़ के दौरान पूरे खंड को कवर किया।

प्रति कठिनाई। सरिस्ता (3 केएस तक!) बहुत अतिरंजित है। यह एक विस्तृत चैनल में कभी-कभी एकल शिलाखंडों के साथ उथले चट्टानी दरारों की एक असंतत श्रृंखला है। देखने की जरूरत नहीं है। आप कहीं भी उतर सकते हैं, बैंकों के किनारे कई अच्छे पार्किंग स्थल हैं। बाढ़ में यह पूरी तरह से पानी से भर जाता है, और नदी पर 0.5 मीटर ऊंचे ढलान वाले शाफ्ट होते हैं। कम पानी की अवधि में यह लकड़ी के राफ्ट के लिए अगम्य है, कुछ लोग सूखे पत्थरों पर 5-6 के लिए एक बेड़ा खींच सकते हैं किमी. इसलिए इसकी "भयानक" महिमा। Kyzyl-Yarovo गांव के नीचे कई दरारें अधिक दिलचस्प हैं। हालांकि इंजर पर कोई गंभीर दरार नहीं है। रोल नदी के संगम के नीचे शुरू होता है। सरिस्ता (एल)। वसंत में 5-6 मीटर चौड़ी यह तेजी से डूबने वाली नदी मुंह के पास स्पोर्ट्स राफ्टिंग के लिए उपयुक्त है, लेकिन हर 100 मीटर में ठोस रुकावटों से अवरुद्ध है। बोल से तीर पर। जंगल में इंजेरोम इसके दाहिने किनारे पर 30 मीटर ऊँची खड़ी चट्टानें हैं। बोल के दाहिने किनारे पर। ग्लेड से परे इंजेरा (बर्डिना ग्लेड) एक चट्टानी प्लेसर और इसके ऊपर ऊंची चट्टानें हैं।

उच्च पानी में काज़माश नदी स्पोर्ट्स राफ्टिंग के लिए भी उपयुक्त है, इसकी ढलान 10-15 मीटर / किमी है। ऊपरी पाठ्यक्रम में, 3 सीएस तक की बाधाएं मुख्य रूप से रुकावटों के कारण होती हैं तेज धारा. अंतिम 6 किमी घाटी चौड़ी है, किनारों के साथ एक चौड़ी लकड़ी की छत फैली हुई है, एक खराब सड़क है। नदी, 6-8 मीटर चौड़ी, चट्टानी चैनल में तेजी से बहती है, अक्सर चैनलों में टूट जाती है। नदी से दूर बाएं किनारे के साथ 100 मीटर ऊंची चट्टानें। 10 मई के बाद, इसके साथ राफ्टिंग असंभव है।

पूर्व में के मुहाने पर काज़माश एक गाँव था। अब नदी के बाएं किनारे पर बड़े-बड़े ग्लेड हैं। बोल। इंजर। नक्शों पर अंकित सड़कों का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है, और कई घने गायब हो गए हैं। इसलिए ज़िलिम का रास्ता पूरी तरह से उबड़-खाबड़ हो गया था। कम पानी में, वे मुख्य रूप से नदी के किनारे यात्रा करते हैं, अक्सर तट से तट तक पार करते हैं।

नदी के मुहाने के नीचे काज़माश नदी उत्तर की ओर मुड़ती है, लगभग लगातार सरल दरारें होती हैं। बाएं किनारे पर 100 मीटर से अधिक ऊंची चट्टानी दीवारें हैं।

नदी के किनारे, मोड़ों को सीधा करते हुए, एक अच्छी-खासी सड़क है। Kyzyl-Yarovo गाँव में एक लकड़ी का झोपड़ी-होटल और संगठित भ्रमण समूहों के लिए एक स्नानागार है। रेमाष्टी, यनौल गाँव में नए खेत (एक परिवार प्रत्येक) हैं। इंजेर गांव में, स्टेशन बाहरी इलाके में, नदी के मुहाने के करीब स्थित है। मल. इंजर। एक स्थानीय निवासी के अनुसार, 2015 में इंजेर गांव (12 लोग) में टिक-जनित एन्सेफलाइटिस का प्रकोप हुआ था। आबादी का टीकाकरण किया जाता है। मल पर पुल से। स्टेशन पर स्लीपरों पर इंजर 1 किमी. सेंट को ट्रेन। एगिर 19.06 (मास्को समय), 17 किमी, 30 रूबल प्रति टिकट, यात्रा समय 30 मिनट पर प्रस्थान करता है। नदी के किनारे, एक बगीचा और दचा गाँव, गली के किनारे 500 मीटर नदी से गाँव के बाहरी इलाके में बाईं सहायक नदी के संगम तक। इसके मुहाने के नीचे नदी के किनारे। माल इनज़र जहाजों को इकट्ठा करने और रात बिताने के लिए एक अच्छा समाशोधन है, पानी के लिए एक सहज वंश के साथ।

नदी में जल स्तर अधिकतम से 1 मीटर नीचे है। दचा गांव के पीछे, मैं जल्दी से दहलीज की शुरुआत में तैरता हूं। नदी का दाहिना किनारा एक खड़ी चट्टानी दीवार है।

दहलीज की शुरुआत से पहले बाएं किनारे पर एक अच्छी पार्किंग है। इसमें से आप रेलवे तटबंध को एक पुलिया की खिड़की और नदी के दाहिने मोड़ के साथ देख सकते हैं।

दहलीज पूरे चैनल में पत्थरों की कई लकीरों से शुरू होती है, उनके बीच चिकने पानी के अंतराल होते हैं। प्रतीक्षा तक पत्थरों के एक रिज को टीला करें, इसके तुरंत बाद दाईं ओर दूसरा मोड़ें। मैंने दोनों को वार्म-अप के रूप में रेट किया, in बीच का पानी 2 सिपाही।

नीचे, नदी के बाएं मोड़ पर, बाएं किनारे के पास और चैनल के केंद्र में बड़े शिलाखंडों के साथ एक दरार है। बैंक संकीर्ण होते हैं, गहराई और वर्तमान की गति में वृद्धि होती है।

नदी के बाएं मोड़ से पहले, मैंने बाएं किनारे के पास एक बड़े शिलाखंड के पीछे एक मध्यवर्ती चाक की जगह को चिह्नित किया। यहाँ चिकने पानी का एक छोटा सा खंड है। नदी एक मोड़ में प्रवेश करती है, किनारे और भी संकरे होते हैं, 10-12 मीटर तक, नदी का ढलान 20 मीटर / किमी से अधिक हो जाता है, चैनल में एक बिसात पैटर्न में बड़े-बड़े पत्थर होते हैं। इन 200 मीटर कंपकंपी को मैंने KS-3+ रेट किया है।

"ब्लू रॉक्स" थ्रेशोल्ड तक का अगला 300-मीटर खंड भी पत्थरों से भरा हुआ है, लेकिन ढलान कम हो गया है, चैनल की चौड़ाई बढ़ गई है। पत्थरों की वजह से करंट की रफ्तार भी कम हो गई। "ब्लू रॉक्स" दहलीज ही (दाहिना किनारा एक सरासर चट्टान है जो पानी में जाती है) दाहिने किनारे की चट्टान के नीचे पानी के ढेर के साथ पत्थरों के एक रिज पर एक छोटी बूंद की तरह दिखता है। चट्टान का थोड़ा दबाव है और 0.5 मीटर ऊंचे निकास पर एक लंबा तिरछा बैरल है। पत्थर घने पड़े हैं, उनमें से कई हैं, वे धारा को छोटे अराजक प्लम में फाड़ देते हैं। आंदोलन की कोई स्पष्ट रेखा दिखाई नहीं दे रही है।

मैं चट्टान के नीचे दबाव और बैरल को दरकिनार करते हुए, 0.5 मीटर ऊंचे स्पिलवे के माध्यम से बाएं किनारे के नीचे से गुजरने का फैसला करता हूं। स्पिलवे के पीछे, आपके पास धारा पर दाईं ओर जाने का समय हो सकता है या बाहर निकलने पर अर्ध-भीगे हुए पत्थरों पर खुद को फेंकने का समय हो सकता है। इस रणनीति के साथ सशस्त्र, मैं दहलीज की शुरुआत में लौटता हूं। रेलवे के तहत नदी के किनारे एक तटबंध में एक अतिवृद्धि निर्माण सड़क चलती है। इसमें पूरी दहलीज पर बहुत सारी पार्किंग है। देखने के लिए कभी-कभी आपको नदी में उतरना पड़ता है।

लाइफ जैकेट, हेलमेट, स्कर्ट। मैं राफ्टिंग शुरू करता हूं। चूंकि कोई बीमाकर्ता, सिग्नलमैन और अन्य बचावकर्ता नहीं हैं, मैं प्रमुख वर्गों के सामने मध्यवर्ती चौकियों के साथ आगे बढ़ूंगा। स्थलचिह्न पानी से खराब दिखाई देते हैं, यह गुजरने से पहले उन्हें याद रखने में हस्तक्षेप नहीं करता है, और एक छोटा मार्ग याद रखना आसान होता है। ये प्राचीर नहीं हैं, बल्कि पत्थर हैं, जिन पर जहाज खोना आसान है। मैं पत्थरों के पहले रिज को एक सीधी नाली के साथ आत्मविश्वास से पार करता हूं। मैं पुलिया रेलवे में मूर करने की कोशिश कर रहा हूँ। तटबंध, अच्छी पकड़ है, लेकिन कंक्रीट की दीवार तेजी से पानी में चली जाती है। बहुत असुविधाजनक समुद्र तट का उपयोग। मैं धारा को पार करता हूं और दाहिने किनारे से अगला कदम देखता हूं। यहां बड़े-बड़े शिलाखंड और रेत की एक छोटी पट्टी है। मैं पानी के ढलान के साथ केंद्र में दूसरा चरण पास करता हूं, फिर मैं बाएं किनारे के नीचे दो बड़े डालने वाले पत्थरों के बीच नाली में जाता हूं (यहां बाएं किनारे के नीचे पहला बैरल बड़े पानी में खड़ा है)। फिर मैं बस बाएं किनारे के एक बड़े ब्लॉक के पीछे बैकवाटर में तैरता हूं, जिसके पीछे मैंने एक मध्यवर्ती चाक की जगह चिह्नित की है। थोड़े आराम के बाद, मैं दरार के एक तेजी से सूई वाले हिस्से से गुजरता हूं। नाव फोम में फंस जाती है, देर से स्ट्रोक का जवाब देना शुरू कर देती है। गति की रेखा को बनाए रखना संभव है, लेकिन यह कठिन है। मैं झागदार धारा में अदृश्य पत्थरों से सीट के नीचे दो मजबूत किक महसूस करता हूं।

अंत में कंपकंपी छूट जाती है और अगला भाग आसान लगने लगता है। अंत तक जाने की तमन्ना है। मैं इसे अपने आप में कुचलता हूं और ब्लू रॉक्स की दहलीज के सामने मंडराता हूं। एक कठिन दरार के बाद, दहलीज को पार करना आश्चर्यजनक रूप से आसान है। नाव स्पष्ट रूप से ओरों का पालन करती है, युद्धाभ्यास के लिए बहुत समय है। मैं पत्थरों पर स्पिलवे में कूदता हूं, यहां तक ​​\u200b\u200bकि उन्हें मारने के बिना, मैं धारा तक पहुंचने का प्रबंधन करता हूं, चंचलता से अपनी नाक से तिरछी बैरल के किनारे को पकड़ता हूं, और दहलीज पार हो जाती है।

मैं दरार से 2 किमी नीचे अगले चट्टानों तक जाता हूं। शिवरा पत्थरों से घनी तरह से भरा हुआ है, बहुत सारे अर्ध-भीगे हुए हैं, मिश्र धातु सड़क पर एक बिसात के खेल जैसा दिखता है। गति जितनी अधिक होगी, उतनी ही तेजी से आपको अपनी गांड को मोड़ने और लुढ़कने की आवश्यकता होगी। कभी-कभी मुझे ऐसा लगता है कि मैं और तेज नहीं जा सकता। छूटे हुए बोल्डर से सीट के नीचे तुरंत एक किक आती है। सामान्य तौर पर, एक सामान्य यूराल कम पानी राफ्टिंग। दाहिने किनारे पर, 120 मीटर ऊंची अगली चट्टानी दीवार बढ़ती है। नदी इसके नीचे आती है और बाहर निकलने पर छोटी प्राचीर के साथ एक पंक्ति में दो सुंदर क्लैंप बनाती है, जो अब खतरनाक नहीं है।

बाएं किनारे पर चट्टान के सामने एक उत्कृष्ट पार्किंग स्थल है, जिसका मैं उपयोग करने का निर्णय लेता हूं। इसके अलावा नदी के नीचे एक द्वीप है जिसमें एक तेज डुबकी वाला दायां चैनल कम पानी में सूख रहा है। यह मानचित्र पर नहीं है। नीचे नदी बहती है। कटास्किन (एल)।

सामान्य धारणा: कम पानी के बावजूद, ऐगिर एक कठिन बाधा है। बल्कि "शरारती" नदी पर। Teberda (कोकेशियान "ट्रोइका") मैंने ऐसी जटिलता का कंपकंपी कभी नहीं देखा। यह एक सामान्य "पृष्ठभूमि" 3 केएस है, जो कम पानी में साइबेरियाई "चार" के लिए विशिष्ट है। उच्च वर्तमान गति और चट्टानी किनारे मूरिंग को कठिन बनाते हैं। किनारे पर उतरने की कोशिश करते समय, नाव उच्च गतिकिनारे की चट्टानों पर एक जोरदार प्रहार करता है, जो धनुष को नुकसान पहुंचाता है और उसे वापस जेट में फेंक देता है, जिससे वह फिर से दोहराने के लिए मजबूर हो जाता है। कटमरैन के साथ बाढ़ में भी ऐसा ही होता है। मैंने एक ऐसे तरीके का इस्तेमाल किया, जिसने पामीरों में खुद को अच्छी तरह साबित किया है। इसने जेट को चाक के चुने हुए स्थान के ठीक ऊपर करंट के खिलाफ चालू किया और करंट के खिलाफ तेज होकर, शांति से किनारे पर उतरा।

आज मैं रिज के लिए एक सर्वेक्षण यात्रा करना चाहता हूं। करातश, जिसकी चट्टानें स्टेशन के ऊपर लटकती हैं। एगिर। चढ़ाई "माथे पर" यहां काफी खड़ी है और चट्टानी प्लेटफार्मों को ऊंचाई तक ले जाती है। 742.8 मीटर - रिज की उत्तरी चोटी, अचानक नदी से टूटकर। स्टेशन से नजदीक होने के कारण उनका अक्सर आना-जाना लगा रहता है। हालाँकि नदी की बाईं सहायक नदी के साथ गाँव से दक्षिण की ओर सड़क पर ऊँचाई प्राप्त करते हुए, रिज के साथ उनके पास जाना अधिक तर्कसंगत है। मल. इंजर। मैं रिज के मुख्य शिखर के क्षेत्र में जाना चाहता हूं - ऊंचाई। 919.9 मीटर, नंगे चट्टानी चोटी, चट्टानों के बहिर्गमन और ढलानों पर बर्फ के अलग-अलग पैच।

मेरी पार्किंग की जगह से यह नदी के किनारे सड़क पर चढ़ने के करीब है। कटास्किन, अगली सहायक नदी (एल)। इसके मुंह पर बड़े ग्लेड्स से खुला सुंदर विचाररिज पर मल. यमंतौ।

इसके अलावा, सड़क नदी के किनारे ऊफ़ा-सिबे गैस पाइपलाइन की इनज़र शाखा के साथ चौराहे तक जाती है। यह नदी के किनारे दक्षिण की ओर जाता है। कटास्किन और नक्शे पर सड़क के साथ मेल खाता है। 50 मीटर चौड़ा ट्रैक हाल ही में साफ किया गया है, इसे रोजाना हेलीकॉप्टर से उड़ाया जाता है, और सुविधाजनक किलोमीटर के निशान हैं। सड़क अक्सर इस समय उथली नदी को पार करती है। कटास्किन, (हालांकि झाड़ियों पर 1 मीटर की ऊंचाई पर घास के बाढ़ के धब्बे दिखाई देते हैं), धीरे-धीरे एक सुरम्य जंगली घाटी में ऊंचाई प्राप्त करता है। 4 किमी के बाद, यह 3 किमी लंबी चढ़ाई के साथ रिज पर चढ़ता है। कराटाश ऊंचाई के क्षेत्र में 793 मीटर और सेंट के क्षेत्र में पूर्व में गुजरता है। युशा। शीर्ष जंगल से आच्छादित है, रिज के ढलान अतिवृष्टि वाले समाशोधन हैं। मिट्टी गीली है, कहीं-कहीं ढलान दलदली हैं, घने अंडरग्राउंड के कारण अगम्य हैं। मैं रास्ते पर वापस जाने का फैसला करता हूं।

पार्किंग स्थल पर लौटकर, मैं जल स्तर के बाएँ निशान की जाँच करता हूँ। पूरे एक हफ्ते से बारिश नहीं हुई है, मल। यमंताऊ की ढलानों से बर्फ की आपूर्ति के कारण इंजर स्तर बनाए रखता है। इसी समय, जल स्तर प्रतिदिन 5 सेमी गिर जाता है, कंपकंपी शहद-पानी बन जाती है, और मिश्र धातु अपनी खेल अपील खो देता है। नदी पर ऊपरी भाग में लेमेज़ा बर्फ के बड़े क्षेत्र नहीं हैं और रैपिड्स पानी के बिना हो सकते हैं। मैं सेंट में तैरने का फैसला करता हूं। ऊफ़ा में इनज़र और शूट, और नदी की ओर बढ़ना। लेमेज़ा अगली बार जब अधिक पानी हो तो प्रतिबद्ध हों।

दिन 6: नदी पर राफ्टिंग। मल. नदी के मुहाने से इंजर। इंजर (15 किमी) के गांव के लिए कटास्किन।

नदी का औसत ढलान 4 मीटर/किमी की दहलीज से नीचे है। उथले दरार के क्षेत्रों को साधारण चट्टानी दरारों से बदल दिया जाता है। रेलवे पुल से 500 मी. नदी के माध्यम से मल. इनज़र, कम पानी में एक दहलीज उजागर होती है - क्षैतिज स्लेट स्लैब धीरे-धीरे बाएं किनारे से पानी में उतरते हैं, नदी के बीच तक पहुंचते हैं। दाहिने किनारे पर रॉक। स्लैब से, बाएं किनारे के पास 0.5 - 0.7 मीटर ऊंचे चौड़े कोमल उथले पानी के ढलान बनते हैं, दाईं ओर एक चट्टानी दरार है।

पुल के नीचे भूमि का पहला खंड है। नीचे बाएं किनारे की चट्टान और बाहर निकलने पर 0.5 मीटर ऊंचे शाफ्ट के दबाव के साथ एक खुरदरी दरार है। इसके अलावा, तूफानी दरारें चट्टानी उथले पानी और छोटे हिस्सों पर व्यापक फैलाव के साथ वैकल्पिक होती हैं। नदी की सही सहायक नदी के पानी की कमी हड़ताली है। गर्जन। रोअर गाँव से परे, ढलान कम हो जाती है, नदी चौड़ी हो जाती है, दरारों पर 0.5 मीटर ऊँचा एक शाफ्ट होता है। उथली दरार इंजेर गाँव तक फैली हुई है। रेलवे भवन। स्टेशन को पानी से देखा जा सकता है (नदी से रेलवे ट्रैक के माध्यम से 100 मीटर)।

16.30 बजे मैं स्टेशन से होते हुए इंजेर-ऊफ़ा ट्रेन में चढ़ता हूँ। डेमा। पासिंग ओ.पी. कार की खिड़की से 95 किमी (गाँव बृष्टमक) मैं ब्रिश गाँव की ओर दाहिनी सहायक नदी की ओर एक अच्छी तरह से रौंदी हुई सड़क को देखता हूँ। यह नई सड़कइस्कुश्ता गाँव में रखे जाते हैं और उस पर वे नदी के पास जाते हैं। लेमेज़, रिपोर्ट में उल्लिखित पथ के बजाय। 2 घंटे के बाद ट्रेन ऊफ़ा स्टेशन पर पहुँचती है।