टैंक टी 72 वाहन वजन। टैंक का वजन कितना है. यूक्रेन के दक्षिण-पूर्व में सशस्त्र संघर्ष

खाना बनाना

टी -72 "यूराल" यह क्या है - यूएसएसआर का मुख्य युद्धक टैंक। दूसरी पीढ़ी का सबसे विशाल मुख्य युद्धक टैंक। 1973 से यूएसएसआर के सशस्त्र बलों में अपनाया गया। T-72 को Nizhny Tagil में Uralvagonzavod द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। मशीन के मुख्य डिजाइनर वी. एन. वेनेडिक्टोव हैं। "यूराल" सीआईएस देशों के साथ सेवा में है, वारसॉ संधि देशों, फिनलैंड, भारत, ईरान, इराक, सीरिया को निर्यात किया जाता है।

टैंक टी -72 - वीडियो

टी -72 के संशोधन यूगोस्लाविया (एम -84), पोलैंड (पीटी -91), चेकोस्लोवाकिया और भारत में लाइसेंस के तहत उत्पादित किए गए, जिन्होंने उन्हें निर्यात किया।

T-72 का विकास 1967 में शुरू हुआ। दौरान आगे का कार्य, 1968-69 में, इजेक्शन कूलिंग सिस्टम (मैकेनिकल इंजीनियरिंग के खार्कोव डिज़ाइन ब्यूरो का विकास) के साथ V-45 इंजन के साथ T-64A टैंकों पर तुलनात्मक परीक्षण किए गए और एक प्रशंसक शीतलन के साथ V-45 इंजन के नमूने लिए गए। प्रणाली (निज़नी टैगिल में एक डिज़ाइन ब्यूरो का विकास) और 22 शॉट्स के लिए एक स्वचालित गन लोडर। बाद वाले ने बेहतर परिणाम दिखाए। नवंबर 1969 में, इन मशीनों ने 573 kW (780 hp) की शक्ति और एक नए चेसिस डिज़ाइन के साथ V-46 इंजन स्थापित करना शुरू किया। संकेतित परिवर्तनों के साथ किए गए नमूने को "ऑब्जेक्ट 172M" सूचकांक सौंपा गया था। 7 अगस्त, 1973 को, CPSU की केंद्रीय समिति और USSR नंबर 554-172 के मंत्रिपरिषद के संयुक्त प्रस्ताव द्वारा, T-72 टैंक को सोवियत सेना द्वारा अपनाया गया था। यह यूएसएसआर और रूस में 1974 से 1992 तक यूराल्वगोनज़ावोड और चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट में उत्पादित किया गया था।

1974 से 1990 की अवधि में, यूरालवगोनज़ावॉड ने अकेले विभिन्न संशोधनों के 20,544 T-72 टैंक का उत्पादन किया। कुल मिलाकर, लगभग 30,000 टैंकों का उत्पादन किया गया।

निर्माण

T-72 में एक क्लासिक लेआउट है, जिसमें स्टर्न में इंजन कंपार्टमेंट, बीच में कॉम्बैट कम्पार्टमेंट और वाहन के सामने कंट्रोल कंपार्टमेंट है। टैंक के चालक दल में तीन लोग होते हैं: एक ड्राइवर, एक गनर और एक कमांडर, जो स्वचालित लोडर में गोला-बारूद के उपयोग के बाद लोडर के रूप में भी कार्य करता है। शॉट के बाद, लड़ने वाले डिब्बे में गैसों से हवा स्वचालित रूप से साफ हो जाती है और पैलेट को बुर्ज में हैच के माध्यम से गोले से बाहर निकाल दिया जाता है।

बख्तरबंद वाहिनी और बुर्ज

T-72 में एक विभेदित एंटी-बैलिस्टिक कवच सुरक्षा है। टैंक का बख़्तरबंद पतवार एक कठोर बॉक्स के आकार की संरचना है जिसे लुढ़का हुआ सजातीय कवच स्टील और संयुक्त कवच की चादरों और प्लेटों से इकट्ठा किया जाता है। टैंक के ललाट भाग में दो कवच प्लेट होते हैं जो एक पच्चर में परिवर्तित होते हैं: ऊपरी एक, 68 ° से ऊर्ध्वाधर के झुकाव पर स्थित होता है, और निचला एक, 60 ° के झुकाव पर स्थित होता है। T-72 पर, ऊपरी प्लेट संयुक्त कवच से बनी होती है, जिसमें 80 मिमी स्टील बाहरी, 105 मिमी फाइबरग्लास और 20 मिमी स्टील की आंतरिक परतें होती हैं, और निचली प्लेट लुढ़का हुआ 85 मिमी सजातीय कवच स्टील से बनी होती है। ऊपरी ललाट भाग की कम मोटाई 550 मिमी है, और इसकी सुरक्षात्मक क्षमता, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 305 से 410 मिमी (प्रतिरोध सूचकांक) के बराबर है अमेरिकी टैंक M1 "अब्राम्स", उप-कैलिबर के गोले के खिलाफ, टॉवर के माथे पर 400 मिमी) उप-कैलिबर के खिलाफ सजातीय कवच स्टील और HEAT के गोले के खिलाफ 450 से 600 मिमी तक लुढ़का। शेष शरीर पूरी तरह से लुढ़के हुए सजातीय कवच से बना है। पतवार के ऊर्ध्वाधर पक्षों में नियंत्रण डिब्बे और लड़ने वाले डिब्बे के क्षेत्र में 80 मिमी और इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे के क्षेत्र में 70 मिमी की मोटाई होती है, पतवार की कड़ी ऊपरी और निचले कवच प्लेट और दो मुद्रांकित गियरबॉक्स आवास होते हैं। पतवार की छत में दो बख़्तरबंद प्लेट होते हैं, और नीचे गर्त के आकार का होता है और कठोरता को बढ़ाने के लिए कई स्टैम्पिंग के साथ तीन स्टैम्प वाले हिस्से होते हैं। इंजन डिब्बे को एक अनुप्रस्थ बख्तरबंद विभाजन द्वारा लड़ाकू डिब्बे से अलग किया जाता है। टैंक के प्रत्येक तरफ, संचयी गोला-बारूद से बचाने के लिए 3-मिमी स्टैम्प्ड एल्यूमीनियम मिश्र धातु शीट से बने चार रोटरी स्क्रीन स्थापित किए गए हैं। स्क्रीन को फेंडर पर लगाया जाता है और युद्ध की स्थिति में वे 60 ° के कोण पर मुड़ते हैं, और सुरक्षा के लिए मार्चिंग स्थिति में, उन्हें धूल ढाल के खिलाफ दबाया जाता है। पहली श्रृंखला के टैंकों के बुर्ज का आरक्षण अखंड है। T-72 बुर्ज के अखंड कवच को इसका मुख्य दोष माना जाता था, इसलिए 1979 में T-72A टैंक को अपनाया गया था संयुक्त कवचटावर

टैंक के बड़े पैमाने पर उत्पादन के दौरान, इसके कवच को बार-बार मजबूत किया गया। 1980 के बाद से T-72A पर, ऊपरी ललाट भाग की परतों की मोटाई को पुनर्वितरित किया गया था, जिसकी मात्रा 60 + 100 + 50 मिमी थी, इसके अलावा, 30 मिमी कवच प्लेट को वेल्डिंग करके भाग को मजबूत किया गया था। T-72A पतवार का ऊपरी ललाट भाग, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल के खिलाफ 360 से 420 मिमी कवच स्टील से और HEAT गोला-बारूद के खिलाफ 490 से 500 मिमी के बराबर है। फोल्डिंग एंटी-क्यूम्यलेटिव शील्ड्स को साइड की पूरी लंबाई के लिए एक ठोस रबर-फैब्रिक स्क्रीन से बदल दिया गया। T-72B पर, ललाट कवच को फिर से मजबूत किया गया, जिसमें 20 मिमी की कवच प्लेट भी शामिल थी। इसके अलावा, T-72B को गतिशील सुरक्षा "संपर्क" का एक सेट प्राप्त हुआ, जिसमें 227 कंटेनर शामिल थे, जो पतवार के ऊपरी ललाट भाग, बुर्ज के माथे और पतवार, बुर्ज के सामने के आधे हिस्से पर स्थापित थे। और बुर्ज की छत। एक समान प्रतिक्रियाशील कवच, जो बुर्ज पर तत्वों की व्यवस्था में भिन्न था (पदनाम में "बी" सूचकांक के साथ अन्य घरेलू टैंकों पर एक कील), 1985 में उनकी मरम्मत के दौरान टी -72 ए पर स्थापित किया गया था, जिसके बाद उन्नत टैंकों को पदनाम T-72AB प्राप्त हुआ। T-72B पतवार के ऊपरी ललाट भाग के कवच प्रतिरोध का अनुमान पश्चिमी विशेषज्ञों द्वारा उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल के खिलाफ 530 मिमी कवच स्टील के बराबर और संचयी गोला-बारूद के खिलाफ 1100 मिमी के बराबर है, कोंटकट माउंटेड डीजेड को ध्यान में रखते हुए। T-72BA के संशोधन पर, एक अधिक उन्नत अंतर्निहित गतिशील सुरक्षा स्थापित की गई थी।

T-72A पर, बुर्ज में भी परिवर्तन किए गए थे, हीट-ट्रीटेड क्वार्ट्ज ("रेत की छड़ें") से बना एक भराव दिखाई दिया, एल्यूमीनियम ढालों को ठोस रबर-फैब्रिक साइड स्क्रीन से बदल दिया गया, और T-72B पर, बुर्ज भराव को प्रतिबिंबित तत्वों वाले ब्लॉकों से बदल दिया गया था।

1 - ड्राइवर, 2 - कमांडर, 3 - गनर और 4 - गोला बारूद

अस्त्र - शस्त्र

T-72 का मुख्य आयुध 125-mm D-81TM स्मूथबोर गन (GRAU इंडेक्स - 2A26M) था। गन बैरल की लंबाई 48 (50.6 2A46m) कैलिबर है। एक 7.62-मिमी पीकेटी मशीन गन को एक तोप के साथ जोड़ा जाता है, एनएसवीटी-12.7 "क्लिफ" का उपयोग एक खुले बुर्ज पर एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन के रूप में किया जाता है, जबकि टी -64 की समान स्थापना की तुलना में एक महत्वपूर्ण सरलीकरण किया गया था। टैंक - एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन के रिमोट ड्राइव को बाहर रखा गया था और ऑप्टिकल एंटी-एयरक्राफ्ट दृष्टि PZU-5 को समाप्त कर दिया गया था, इसलिए वाहन का कमांडर एंटी-एयरक्राफ्ट गन से केवल हैच ओपन के साथ फायर कर सकता है, निर्देश देता है बुर्ज पर एक विशेष स्टोवेज में "खेत में" संग्रहीत एक खुली दृष्टि का उपयोग करके मैन्युअल रूप से बंदूक। T-72A 2A26M की तुलना में 2A46 बंदूक से लैस है, बैरल की सटीकता और उत्तरजीविता बढ़ जाती है। T-72B KUV (निर्देशित हथियार प्रणाली) 9K120 Svir से लैस था, जो सभी टैंकों पर स्थापित नहीं था।

अवलोकन और संचार के साधन

T-72 - एक रेडियो स्टेशन R-123M से लैस (एक ट्रांसीवर सर्किट के अनुसार इकट्ठे, रेडियो स्टेशन की ऑपरेटिंग फ़्रीक्वेंसी रेंज को दो उप-बैंडों में विभाजित किया गया है: 20.0 - 36.0 MHz और 36.0 - 51.0 MHz, यह संभव है रेडियो स्टेशन को 4 पूर्व-तैयार आवृत्तियों (जेडसीएच)), इंटरकॉम आर -124, चार ग्राहकों के लिए, टीपीयू-ए डिवाइस के साथ, और बाहरी लैंडिंग आउटलेट को जोड़ने के लिए ए -4 डिवाइस के साथ ट्यून करें। कमांडर के गुंबद में दो TNP-160 उपकरण हैं, और एक कमांडर का अवलोकन उपकरण TKN-3, एक रात्रि दृष्टि TPN-1-49-23, एक दिन दृष्टि रेंजफाइंडर TPD-2-49, एक L-2AG "लूना" प्रदीपक है। आईआर फिल्टर के साथ आईआर प्रकाश स्रोत के रूप में प्रयोग किया जाता है। NSVT K10-T कोलिमेटर विजन से लैस है।

T-72A - एक TPD-K1 रेंजफाइंडर डे विज़न स्थापित किया गया था, एक TPN-1-49-23 नाइट विजन (बाद में TPN-3-49 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, संपूर्ण दृष्टि प्रणाली 1A40 द्वारा), इल्लुमिनेटर को L-4 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। "लूना -4"।

T-72B - R-173 रेडियो स्टेशन स्थापित किया गया था (ऑपरेटिंग फ़्रीक्वेंसी रेंज 30 - 75.9 MHz), कमांडर के संस्करण पर, इसके अलावा, पहले की तरह, R-130 HF स्टेशन स्थापित किया गया था; 1A40-1 दृष्टि प्रणाली स्थापित की गई थी, जिसमें TPD-K1 रेंजफाइंडर डे विजन, 1K13-49 कॉम्प्लेक्स (KUV 9K120 Svir की शुरूआत, लेजर बीम द्वारा मिसाइल मार्गदर्शन, T-72B से अंतर करना काफी आसान है) T-72B1 ठीक रात की दृष्टि से , T-72B1 पर एमिटर के लिए कोई शाफ्ट नहीं है)।

एलएमएस के लिए विनिर्माता के संयंत्र का आधुनिकीकरण।

गनर की मुख्य दृष्टि एक ऑप्टिकल चैनल, एक थर्मल इमेजिंग चैनल के साथ संयुक्त एक मल्टी-चैनल है, लेजर रेंज फाइंडरऔर एक मिसाइल के लिए एक लेजर नियंत्रण चैनल, स्वतंत्र दो-विमान स्थिरीकरण, TPDC-1 बैकअप दृष्टि गनर की रात्रि दृष्टि मुख्य दृष्टि के थर्मल इमेजिंग चैनल के माध्यम से रात में लक्ष्य की पहचान करती है, 3000 ... 3500 मीटर।

कमांडर का उपकरण PNK-4SR या T01-04 प्रकार की दिन-रात दृष्टि और अवलोकन प्रणाली है।पहचान सीमा, दिन 4000, रात 1000 मीटर।

इंजन और ट्रांसमिशन

T-72 परिवार के V-आकार के 12-सिलेंडर बहु-ईंधन चार-स्ट्रोक लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन के विभिन्न मॉडलों से सुसज्जित था, जो V-2 का विकास है। T-72 एक संचालित केन्द्रापसारक सुपरचार्जर के साथ V-46 इंजन से लैस था, जो 780 hp की अधिकतम शक्ति विकसित कर रहा था। साथ। 2000 आरपीएम पर। T-72A V-46-6 इंजन से लैस था, और 1984 से, V-84 इंजन 840 hp के साथ। साथ। T-72B V-84-1 मॉडल के इंजन से लैस था।

इंजन को उसके अनुदैर्ध्य अक्ष के आर-पार टैंक के पिछाड़ी भाग में इंजन डिब्बे में स्थापित किया जाता है, जो नीचे की ओर वेल्डेड नींव पर होता है। ईंधन प्रणाली में चार आंतरिक और पांच बाहरी ईंधन टैंक शामिल हैं। आंतरिक टैंकों में से एक फाइटिंग कंपार्टमेंट के पिछले हिस्से में फर्श पर स्थित है, जबकि अन्य तीन ड्राइवर के दोनों तरफ कंट्रोल कंपार्टमेंट में हैं। सभी पांच बाहरी टैंक दाहिने फेंडर पर स्थित हैं। आंतरिक टैंकों की क्षमता 705 लीटर है, जबकि बाहरी टैंकों की क्षमता 495 लीटर है। उनके अलावा, दो अतिरिक्त बैरल को ईंधन प्रणाली से जोड़ा जा सकता है, जो टैंक के स्टर्न पर तय होता है, बैरल की मात्रा के आधार पर, कुल मात्रा 400 या 500 लीटर के साथ। DL, DZ और DA ब्रांडों के डीजल ईंधन, A-66 और A-72 गैसोलीन और T-1, TS-1 और TS-2 मिट्टी के तेल का उपयोग ईंधन के रूप में किया जा सकता है।

T-72 ट्रांसमिशन में शामिल हैं:

गुणक जो इंजन से गियरबॉक्स ("गिटार") तक टॉर्क पहुंचाता है;
- घर्षण जुड़ाव और हाइड्रोलिक नियंत्रण के साथ दो यांत्रिक सात-गति (7 + 1) ग्रहीय गियरबॉक्स, एक साथ एक मोड़ तंत्र के कार्यों का प्रदर्शन;
- ऑनबोर्ड सिंगल-स्टेज प्लैनेटरी गियर्स।

हवाई जहाज़ के पहिये

सस्पेंशन रोलर्स स्वतंत्र, मरोड़ बार। प्रत्येक साइड के अंडर कैरिज में पहले, दूसरे और छठे, गाइड रोलर और रियर ड्राइव व्हील पर बैलेंसर्स और पैडल शॉक एब्जॉर्बर के साथ 3 सपोर्ट रोलर्स और 6 रबर-कोटेड रोड व्हील होते हैं। टैंक एक सेल्फ-डिगिंग डिवाइस से लैस है, जिसे 2 मिनट में काम करने की स्थिति में लाया जाता है।

ऑब्जेक्ट 172 (1968) - B-45K इंजन के साथ एक प्री-प्रोडक्शन प्रोटोटाइप और 39 टन का द्रव्यमान।

ऑब्जेक्ट 172-2M (1972) - अधिक शक्तिशाली V-46F इंजन और 42 टन के द्रव्यमान वाला एक प्रायोगिक प्री-प्रोडक्शन मॉडल।

टी -72 "यूराल"(वस्तु 172एम; 1973) - मूल नमूना।

ऑब्जेक्ट 172MN - 130-mm राइफल गन 2A50 (LP-36E) की स्थापना के साथ T-72 का एक प्रायोगिक संशोधन। 1972-1974 में परीक्षा उत्तीर्ण की। अक्टूबर 1975 के मध्य में, मार्शल ग्रीको ए.ए. को कुबिंका में अनुसंधान संस्थान की अपनी यात्रा के दौरान इसका प्रदर्शन किया गया था। इसे सेवा में स्वीकार नहीं किया गया था।

ऑब्जेक्ट 172MD - 125-mm स्मूथबोर गन 2A49 (D-89T) की स्थापना के साथ T-72 का एक प्रायोगिक संशोधन।

ऑब्जेक्ट 172MP - 125-mm स्मूथबोर गन 2A46M के परीक्षण के लिए T-72 का एक प्रायोगिक संशोधन। सिस्टम की स्वीकृति परीक्षण करने के उद्देश्य से मई-जुलाई 1977 में निर्मित। इन परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, 2A46M बंदूक को निर्दिष्ट सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करने के रूप में मान्यता दी गई थी और आगे के परीक्षण के लिए अनुशंसित किया गया था।

ऑब्जेक्ट 175 - टी -72 को संशोधित करने के लिए एक परियोजना, प्रोटोटाइप नहीं बनाए गए थे, बाद में इस मशीन पर कुछ विकास सीरियल टी -72 पर इस्तेमाल किए गए थे।

ऑब्जेक्ट 177 - लेजर-निर्देशित KUV "Svir" के साथ T-72 का प्रायोगिक संशोधन।

ऑब्जेक्ट 179 - ओब नियंत्रण प्रणाली और कोबरा केयूवी के साथ टी-72 का एक प्रायोगिक संशोधन।

ऑब्जेक्ट 186 - T-72 का एक प्रायोगिक संशोधन, R & D के दूसरे चरण "T-72A में सुधार" के हिस्से के रूप में बनाया गया। टैंक एक नए 16-सिलेंडर एक्स-आकार के डीजल इंजन 2V-16 से लैस था, जिसकी क्षमता 1000-1200 hp थी। साथ। प्रशंसक शीतलन प्रणाली के साथ।

T-72K "यूराल-के"(वस्तु 172एमके; 1973) - टी-72 टैंक का कमांडर संस्करण। यह अतिरिक्त नेविगेशन उपकरण, एक HF रेडियो स्टेशन R-130M और एक स्वायत्त बिजली इकाई की उपस्थिति से प्रतिष्ठित था।

टी-72के(ऑब्जेक्ट 172MK-E) - लाइन टैंक के कमांडर के संस्करण का निर्यात संशोधन।

टी-72(एक वस्तु 172एम-ई, 1975) - एक निर्यात संस्करण, टॉवर के ललाट भाग, PAZ प्रणाली और गोला-बारूद पैकेज के कवच संरक्षण के डिजाइन में भिन्न था।

टी 72A(वस्तु 176; 1979) - टी-72 टैंक का आधुनिकीकरण। मुख्य अंतर: TPD-K1 लेजर रेंजफाइंडर दृष्टि, L-4 इल्यूमिनेटर के साथ TPN-3-49 गनर की नाइट विजन, सॉलिड साइड एंटी-क्यूम्यलेटिव स्क्रीन, 2A46 गन (2A26M2 गन के बजाय), 902B स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर सिस्टम, नेपलम प्रोटेक्शन सिस्टम, रोड सिग्नलिंग, ड्राइवर के लिए नाइट डिवाइस TVNE-4B, रोलर्स की गतिशील गति में वृद्धि, V-46-6 इंजन।

T-72AK(वस्तु 176के; 1979) - टी-72ए टैंक का कमांडर संस्करण। यह अतिरिक्त नेविगेशन उपकरण, एक एचएफ रेडियो स्टेशन और एक स्वायत्त बिजली इकाई की उपस्थिति से प्रतिष्ठित था।

टी-72एम(1980) - T-72A टैंक का निर्यात संस्करण। यह बुर्ज के बख्तरबंद डिजाइन, गोला-बारूद पैकेज और सामूहिक सुरक्षा प्रणाली द्वारा प्रतिष्ठित था।

टी 72M1(1982) - T-72M टैंक का आधुनिकीकरण। इसमें ऊपरी पतवार के मोर्चे पर एक अतिरिक्त 16 मिमी कवच प्लेट और भराव के रूप में रेत कोर के साथ संयुक्त बुर्ज कवच शामिल है।

टी 72M1M(T-72M1K; ऑब्जेक्ट 172M2, ऑब्जेक्ट 172-M2 / 172M-2M "बफ़ेलो" के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए) - DZ से लैस T-72M1 टैंक का निर्यात आधुनिकीकरण, एक नई नियंत्रण प्रणाली, एक उपग्रह नेविगेशन प्रणाली युग्मित TIUS के साथ प्रारंभ में, यह केएजेडटी "एरिना" और डीजेड का एक मिश्रित परिसर, वीएलडी पर "संपर्क 5", और टावर पर "अवशेष" (तब टैंक शायद केवल एक चलने वाला मॉडल था) से सुसज्जित था, बाद में डीजेड का एक पूरा सेट "Relikt" स्थापित किया गया था, और KAZT "एरिना" को हटा दिया गया था। एक लक्ष्य ट्रैकिंग मशीन भी है। स्थापित KUV 9K119 "रिफ्लेक्स" और SEMZ। इंजन को 1000 hp की क्षमता वाले V92S2 से बदल दिया गया था। साथ।

टी-72एबी(ऑब्जेक्ट 176V; 1985) - T-72A टैंक का एक प्रकार है जिसमें हिंगेड डायनेमिक प्रोटेक्शन "संपर्क" है।

टी 72B(ऑब्जेक्ट 184; 1985) - 9K120 Svir निर्देशित हथियार प्रणाली के साथ T-72A टैंक का एक आधुनिक संस्करण, संपर्क गतिशील सुरक्षा, एक V-84 इंजन और एक 1A40 नियंत्रण प्रणाली, 2A46 बंदूक की जगह 2A46M बंदूक-लॉन्चर।

(1989; अनौपचारिक और गलत नाम T-72BM भी आम है) T-72B टैंक का एक आधुनिक संस्करण है जिसमें अंतर्निहित गतिशील सुरक्षा "Contact-V" है, जो T-80U टैंक पर स्थापित समान है।

टी-72बीके(वस्तु 184के; 1987) - टी-72बी टैंक का कमांडर संस्करण। यह अतिरिक्त नेविगेशन उपकरण, एक एचएफ रेडियो स्टेशन और एक स्वायत्त बिजली इकाई की उपस्थिति से प्रतिष्ठित था।

टी 72B1(वस्तु 184-1; 1985) - निर्देशित हथियार परिसर के कुछ तत्वों की स्थापना के बिना टी-72बी टैंक का एक प्रकार। यह 1K13 के बजाय इस्तेमाल किए गए TPN-3-49 क्रिस्टल-पीए नाइट विजन में T-72B से अलग है।

T-72B1K(ऑब्जेक्ट 184K-1) - T-72B1 टैंक का कमांडर संस्करण। यह अतिरिक्त नेविगेशन उपकरण, एक एचएफ रेडियो स्टेशन और एक स्वायत्त बिजली इकाई की उपस्थिति से प्रतिष्ठित था।

(1987) - T-72B टैंक का निर्यात संस्करण। मूल नाम T-72M1M टैंक है। मुख्य अंतर: हिंगेड रिएक्टिव कवच (227 के बजाय) के 155 कंटेनर, बुर्ज पर क्षति की कमी, पतवार और बुर्ज के कवच को T-72M1 टैंक के स्तर पर रखा गया था, बंदूक के लिए गोला-बारूद का एक अलग सेट। कई निर्यात वितरण बाधित होने के बाद वे 1993 में रूसी सेना के साथ सेवा में आए।

टी-72बीयू(1992) - T-72B का आधुनिकीकरण, प्रतीक T-90 (T-90 से एक उत्कृष्ट संस्करण) के तहत सेवा के लिए अपनाया गया।

(ऑब्जेक्ट 184A) \ T-72BA1 (ऑब्जेक्ट 184A1)। UVZ में T-72B के ओवरहाल के दौरान आधुनिकीकरण। आधुनिक मशीनों के पहले बैच को 1999-2000 में वापस चालू किया गया था। आधुनिकीकरण में 1991 में उत्पादित नवीनतम T-72B, SLA 1A40-1 (बाद में 1A40-1M, और 2005 से - 1A40-M2) के स्तर तक अपग्रेड करना शामिल है, एक नए आयुध स्टेबलाइजर 2E42-4 "जैस्मीन" की स्थापना , चालक की सीट क्षेत्र में एक अतिरिक्त कवच प्लेट के तल के खदान-विरोधी प्रतिरोध को मजबूत करना, चेसिस और इंजन को पहले T-90 श्रृंखला (1993 मॉडल, V-84MS इंजन), या T- से उपयोग किए गए लोगों के साथ बदलना। 90A (2003 से - V- 92S2) और VDZ "संपर्क -5" की स्थापना (T-72BA की पहली श्रृंखला ने आंशिक रूप से "संपर्क -1" को बरकरार रखा)। पटरियों और वीडीजेड के अलावा, बाहरी रूप से वाहन को सामान्य संशोधन "बी" से एक विंड सेंसर द्वारा अलग किया जाता है जो बुर्ज पर स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, जिसकी स्थापना से टैंक के देखने वाले उपकरणों में सुधार करना संभव हो गया।

T-72B2 "गुलेल"(अन्य दस्तावेजों के अनुसार T-72BM भी; वस्तु 184M) - एक आधुनिक 2A46M5 बंदूक के साथ संशोधन, जिससे आग की सटीकता में वृद्धि हुई; तोपखाने के हथियारों की फायरिंग की सटीकता में सुधार के लिए एक उपकरण भी स्थापित किया गया था, एक मल्टी-चैनल (दृष्टि, रेंजफाइंडर, थर्मल इमेजिंग चैनल और निर्देशित मिसाइलों को निर्देशित करने के लिए उनके साथ एक चैनल) बेलारूसी ओजेएससी "पेलेंग" द्वारा निर्मित गनर की दृष्टि "सोस्ना"। थॉमसन-सीएसएफ द्वारा निर्मित फ्रांसीसी उत्पादन कैथरीन की दूसरी पीढ़ी के थर्मल इमेजिंग कैमरे से लैस है, टैंक रिलिक्ट मॉड्यूलर प्रकार के वीडीजेड, 1000 एचपी की क्षमता वाला एक नया वी -92 एस 2 इंजन से लैस है। इसके अलावा, टैंक एक सहायक बिजली इकाई (एपीयू), एक विद्युत चुम्बकीय सुरक्षा प्रणाली से लैस है जो सुरक्षा प्रदान करता है टैंक रोधी खदानेंचुंबकीय फ़्यूज़ के साथ।

टी-72बी3 (2011)- T-72 का उन्नत संस्करण; 2012 में आर्मेनिया गणराज्य को वितरित किया जाना शुरू हुआ। टैंक नवीनतम नियंत्रण प्रणाली, VDZ "संपर्क -5", V-84-1 इंजन से लैस है जिसकी क्षमता 840 hp है। s।, TsBV, मल्टी-चैनल दृष्टि "सोस्ना-यू", विंड सेंसर, नवीनतम उपकरणसंचार, एक उन्नत हथियार स्टेबलाइजर और सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ सुरक्षा का एक परिसर। नए गोला बारूद के लिए बंदूक के स्वचालित लोडर में सुधार किया गया है और अंडर कैरिज में सुधार किया गया है, जिसे समानांतर हिंग के साथ कैटरपिलर ट्रैक प्राप्त हुए हैं। 2014 से, टैंक बायथलॉन के लिए T-72B3 के संशोधन को 1130l की क्षमता वाले इंजन से लैस किया गया है। साथ।

T-72B3M मॉड। 2014 टैंक बायथलॉन में 2014

T-72B3M (2014)- टैंक बायथलॉन के लिए T-72B3 का उन्नत संस्करण। यह एक कमांडर के पैनोरमिक थर्मल इमेजिंग डिवाइस, 1130l की क्षमता वाला एक इंजन की उपस्थिति से अलग है। एस।, एक स्वचालित गियर परिवर्तन और एक यातायात नियंत्रण प्रणाली जिसमें इकाइयों के संचालन के महत्वपूर्ण तरीकों की एक आवाज मुखबिर है।

(2016) - रिलीफ डायनामिक प्रोटेक्शन के अलग-अलग तत्वों के साथ संशोधन (बुर्ज के किनारों पर पतवार और डीजेड पर साइड स्क्रीन), 2ए46एम-5-01 बंदूक, वी-92एस2एफ इंजन, स्वचालित गियरबॉक्स, डिजिटल डिस्प्ले और रियर-व्यू टेलीविजन कैमरा।

विदेशी

T-72AG (T-72AG; यूक्रेन) - टैंक अपग्रेड का निर्यात संस्करण। T-80UD और T-84 टैंकों के मुख्य घटकों और असेंबलियों का उपयोग किया गया था। टैंक एक 6TD इंजन (1000 hp के साथ 6TD-1 या 1200 hp के साथ 6TD-2) से लैस है, एक नई नियंत्रण प्रणाली, एक नई अंतर्निहित गतिशील सुरक्षा, MTO को बदल दिया गया है। KBM-1M बंदूक स्थापित करना संभव है।

T-72-120 (यूक्रेन) - नाटो देशों को निर्यात के लिए प्रस्तावित एक टैंक आधुनिकीकरण विकल्प। टैंक 120 मिमी केबीएम -2 स्मूथबोर टैंक गन से लैस है (140 मिमी की बंदूक स्थापित करना संभव है)। बुर्ज के पीछे एक आला स्थापित किया गया है, जिसमें 22 एकात्मक शॉट्स के साथ एक स्वचालित लोडर है, शेष गोला बारूद (20 राउंड) लड़ाई डिब्बे के पिछाड़ी भाग में स्थित है। उपयोग किए गए शॉट नाटो मानकों के अनुसार हैं। एंटी-एयरक्राफ्ट 12.7-mm मशीन गन को T-80UD टैंक के समान रिमोट कंट्रोल प्राप्त हुआ। अग्नि नियंत्रण प्रणाली, सहायक हथियार, बिजली संयंत्र और T-72-120 की सुरक्षा पूरी तरह से T-72AG टैंक के समान है।

T-72MP (T-72-MR; यूक्रेन) - टैंक आधुनिकीकरण का एक निर्यात संस्करण, चेक कंपनी "बोहेमिया" और फ्रेंच "SAGEM" की भागीदारी के साथ विकसित किया गया। नाटो मानकों के अनुसार T-72AG का और सुधार। टैंक फ्रांसीसी कंपनी SAGEM के SAVAN 15MP के दो विमानों और फ्रांसीसी कंपनी SFIM (लेक्लेर टैंक पर स्थापित लोगों के समान) की एक मनोरम दृष्टि के साथ एक संयुक्त दिन-रात लेजर दृष्टि प्रणाली से लैस है। ग्राहक के अनुरोध पर, एक Shtora-2 एंटी-टैंक सिस्टम, आधुनिक रेडियो और नेविगेशन उपकरण, एक सामरिक स्थिति प्रदर्शन के साथ एक कंप्यूटर मुकाबला नियंत्रण प्रणाली और प्रमुख पश्चिमी कंपनियों के अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरण स्थापित करने की योजना है। KBM-1M बंदूक स्थापित करना संभव है।

T-72E (यूक्रेन) - निर्यात के लिए पेशकश की गई KhKBD के सहयोग से खार्कोव बख़्तरबंद मरम्मत संयंत्र में बनाए गए टैंक आधुनिकीकरण का एक प्रकार। 900 लीटर की क्षमता वाला 5TDFE इंजन लगाया गया था। साथ। (T-72E1 संस्करण के लिए 1050 hp की क्षमता के साथ 5TDFMA-1), पुराने शीतलन प्रणाली के संरक्षण के साथ और पतवार के महत्वपूर्ण संशोधन के बिना, 10 kW की क्षमता वाली एक स्वायत्त विद्युत इकाई EA-10, एयर कंडीशनिंग , बढ़ी हुई दक्षता के साथ संचरण, टॉवर पर अंतर्निहित डीजेड "चाकू" और पतवार पर टिका हुआ।

T-72UA1 (यूक्रेन) - निर्यात के लिए प्रस्तावित कीव मैकेनिकल रिपेयर प्लांट के टैंक के आधुनिकीकरण का एक प्रकार। 1050 लीटर की क्षमता वाला 5TDFMA-1 इंजन लगाया गया था। के साथ, पुराने शीतलन प्रणाली के संरक्षण के साथ और पतवार के महत्वपूर्ण संशोधन के बिना, बढ़ी हुई दक्षता के साथ संचरण, 12.7-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन DShKM, बुर्ज पर अंतर्निहित DZ "चाकू" और पतवार पर घुड़सवार। 10 किलोवाट की क्षमता वाली एक सहायक बिजली इकाई ईए-10-2 स्थापित करना संभव है।

T-72UA4 (T-72UA4; यूक्रेन) - T-72UA1 के समान एक टैंक अपग्रेड विकल्प, कजाकिस्तान के लिए पेश किया गया। वाहन में एक बंद प्रकार के एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन माउंट के साथ कमांडर की दृष्टि और अवलोकन प्रणाली में सुधार हुआ है, और वर्टा ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक काउंटरमेशर्स कॉम्प्लेक्स है।

T-72BME (बेलारूस) - टैंक आधुनिकीकरण का बेलारूसी संस्करण, 140 वें बख्तरबंद संयंत्र द्वारा प्रस्तुत किया गया।

T-72KZ (कजाखस्तान) - टैंक आधुनिकीकरण का एक संयुक्त कजाख-इजरायल संस्करण। यह गतिशील सुरक्षा और इजरायल निर्मित एफसीएस से लैस था।

T-72KZ "Shygyz" (कजाकिस्तान) - आधुनिकीकरण का एक प्रकार, कजाकिस्तान, इज़राइल और यूक्रेन की कंपनियों की भागीदारी के साथ। पहली बार 2012 में पेश किया गया। टैंक इजरायल निर्मित थर्मल इमेजिंग स्थलों, एक TIUS, एक जीपीएस-आधारित नेविगेशन सिस्टम और एक तादिरन रेडियो स्टेशन के साथ एक बेहतर TISAS नियंत्रण प्रणाली से लैस है। बुर्ज पर एक अंतर्निर्मित डीजेड लगाया गया है, और शरीर पर एक घुड़सवार डीजेड, साइड प्रोजेक्शन पर एंटी-संचयी झंझरी स्थापित हैं। कैटरपिलर डामर ओवरले से लैस हैं।

टी-72 असलान(अज़रबैजान) - इजरायल की कंपनी एलबिट सिस्टम्स द्वारा विकसित एक अपग्रेड विकल्प। टैंक एक कम्प्यूटरीकृत नियंत्रण प्रणाली, एक जीपीएस-आधारित नेविगेशन प्रणाली, एक "दोस्त या दुश्मन" पहचान प्रणाली, कमांडर और गनर के लिए थर्मल इमेजर्स और एक माउंटेड रिमोट सेंसिंग सिस्टम से लैस है।

(स्लोवाकिया) - ZTS-OTS से 1993 के T-72M का आधुनिकीकरण, जिसे वित्तीय कारणों से श्रृंखला में शामिल नहीं किया गया था, को फ्रांसीसी कंपनी SFIM और विमानन इलेक्ट्रॉनिक उपकरण SABCA के बेल्जियम निर्माता के साथ संयुक्त रूप से डिजाइन किया गया था। टैंक पर एक नया कम्प्यूटरीकृत VEGA नियंत्रण प्रणाली स्थापित किया गया था, VS-580 दृष्टि (Leclerc टैंक की तरह) V-46 इंजन की शक्ति को बढ़ाकर 850 hp कर दिया गया था। साथ। और इसे S-12U नाम दिया गया, दो स्वचालित 20-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन KAA-200 (शुरुआती संस्करणों में) भी टैंक पर स्थापित की गईं, बाद में उन्हें एक 30-mm गन (2A42) से बदल दिया गया, और एक नया टैंक पर डायनेमिक प्रोटेक्शन डायनास भी लगाया गया था।

टी -72 टी 21 (स्लोवाकिया, फ्रांस) - एक संयुक्त स्लोवाक-फ्रांसीसी टैंक आधुनिकीकरण परियोजना डीएमडी होल्डिंग ए.एस. टैंक 120 मिमी मॉडल F1 (CN-120-24 लिस्से) बंदूक से लैस एक नए फ्रेंच T 21 बुर्ज से सुसज्जित है, जिसमें AMX-56 Leclerc के समान एक स्वचालित लोडर है, और FCS T-72M2 के समान है।

T-72M4 CZ(चेक गणराज्य) - VOP CZ द्वारा किए गए T-72M और T-72M1 के जटिल आधुनिकीकरण का चेक संस्करण। बेस T-72M को पर्किन्स इंजन से ब्रिटिश CV-12 इंजन की स्थापना, एलीसन ट्रांसमिशन से अमेरिकन XTG 4II-6 ट्रांसमिशन, VOP CZ द्वारा निर्मित डायनेमिक प्रोटेक्शन DYNA-72, TURMS-T फायर कंट्रोल सिस्टम द्वारा प्रतिष्ठित किया गया है। इतालवी कंपनी ऑफ़िसिन गैलीलियो से।

T-72M4 CZ-W (चेक गणराज्य) - T-72M4CZ का कमांड वेरिएंट।

T-72 Vruboun (चेक गणराज्य) - चेक कंपनी Excalibur - Vruboun (Scarab) द्वारा T72 का संशोधन। 12.7 मिमी मशीन गन को रिमोट-नियंत्रित एंटी-एयरक्राफ्ट हेवी मशीन गन से बदल दिया गया था। बैलिस्टिक सुरक्षा में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। पतवार के सामने, टैंक ERA VDZ सुरक्षा से सुसज्जित है, बुर्ज के सामने और किनारों पर, पतवार निष्क्रिय कवच से सुसज्जित है, और बुर्ज के पीछे एक जाली स्क्रीन द्वारा संरक्षित है। प्रारंभ में स्थापित V-46-6 इंजन के बजाय V-84 618 kW इंजन स्थापित किया गया था। यह टैंक को 60 किमी / घंटा तक तेज कर सकता है, जबकि अधिकतम परिभ्रमण सीमा 500 किमी है। बेहतर अवलोकन और लक्ष्यीकरण उपकरण। अब वे निष्क्रिय मोड में काम कर सकते हैं, और कुछ उपकरणों में लेजर फिल्टर जोड़े गए हैं।

(पोलैंड) - T-72M1 का पोलिश आधुनिकीकरण।

PT-72U (पोलैंड) - T-72 का पोलिश अपग्रेड। साथ ही, PT-91 Twardy पर अपग्रेड पैकेज इंस्टाल किया जा सकता है। पीटी-91 ट्वार्डी जैसी गतिशील सुरक्षा स्थापित की गई है, और टैंक की खुली सतह पर जाली सुरक्षात्मक स्क्रीन स्थापित की गई हैं। खान सुरक्षा में सुधार किया गया है, एक एयर कंडीशनर स्थापित किया गया है, एक नई दूर से निर्देशित एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन ZSMU-127 Kobuz, नए इलेक्ट्रॉनिक्स। गोला बारूद का भार कम कर दिया गया है (पिछला आला एक एयर कंडीशनर द्वारा कब्जा कर लिया गया था)।

M-84 (यूगोस्लाविया) - T-72M का यूगोस्लाव अपग्रेड। एम -84 और प्रोटोटाइप के बीच मुख्य अंतर हमारे अपने डिजाइन के घटकों के उपयोग के कारण हैं। रेंजफाइंडर दृष्टि TPD-2-49 और गनर की नाइट विजन TPN-1 को कमांडर के डिवाइस DNKS-2 के बजाय कमांडर के डिवाइस DNKS-2 के बजाय, संयुक्त गनर की रेंजफाइंडर दृष्टि DNNS-2 से बदल दिया गया था। नियंत्रण विभाग में एक PPV-2 ड्राइवर की रात गैर-प्रबुद्ध पेरिस्कोप डिवाइस स्थापित है। DRHT सामूहिक सुरक्षा प्रणाली, SUV-M84 अग्नि नियंत्रण प्रणाली, यूगोस्लाव-निर्मित संचार और आंतरिक स्विचिंग उपकरण स्थापित किए गए थे। इंजन की शक्ति बढ़कर 1000 hp हो गई। साथ।

एम-84एबी1(सर्बिया) - M-84 टैंक के आधुनिकीकरण का सर्बियाई संस्करण, M2001 नाम से।

M-84A4 Snajper (क्रोएशिया) - स्लावोंस्की ब्रोड से AO "Djuro Djakovic" द्वारा निर्मित M-84 टैंक के आधुनिकीकरण का क्रोएशियाई संस्करण।

(क्रोएशिया) - M-84 टैंक के आधुनिकीकरण का क्रोएशियाई संस्करण।

M-84D (क्रोएशिया) - M-84 टैंक के आधुनिकीकरण का क्रोएशियाई संस्करण।

TR-125 (रोमानिया) - T-72 का रोमानियाई संस्करण। सेमीकटकोवाया हवाई जहाज़ के पहिये, पूरी तरह से एक जर्मन इंजन के साथ एमटीओ को फिर से डिज़ाइन किया गया, टैंक का वजन 50 टन था।

T-72SIM-1 (इज़राइल) - इज़राइली कंपनी Elbit Systems द्वारा जॉर्जियाई T-72M के आधुनिकीकरण का एक प्रकार। न्यू हैरिस फाल्कन रेडियो स्टेशन, एक जीपीएस-आधारित नेविगेशन सिस्टम, एक दोस्त-या-दुश्मन पहचान प्रणाली, कमांडर और गनर के लिए थर्मल इमेजर और माउंटेड रिमोट सेंसिंग स्थापित किए गए थे।

टैंक EX (भारत) - अर्जुन टैंक से स्थापित बुर्ज के साथ T-72 चेसिस; वजन 48 टन; 2 प्रोटोटाइप बनाए गए।

लड़ाकू उपयोग

इराक - ईरान-इराक युद्ध (1980-1988)
- सीरिया - लेबनान युद्ध (1982)
- लीबिया - चाडियन-लीबिया संघर्ष (1987-1990)
- भारत - श्रीलंका में शांति मिशन (1987-1990)
- भारत - सोमालिया में संयुक्त राष्ट्र शांति अभियान
- इराक, कुवैत (एम-84) - "खाड़ी युद्ध" (1990-1991)
- यूएसएसआर - पुट्च अगस्त 19-21 (1991)
- आर्मेनिया, अजरबैजान - नागोर्नो-कराबाख संघर्ष (1991-1994)
- बोस्नियाई युद्ध (1992-1995)
- रूस, ताजिकिस्तान - ताजिकिस्तान में गृह युद्ध (1992-1995)
- रूस, चेचन्या - चेचन युद्ध (1994-1996, 1999-2002)
- कोसोवो में संघर्ष (1998-1999)
- इराक - इराक युद्ध (2003)
- बेसलान में आतंकवादी कृत्य (2004)
- रूस, जॉर्जिया - दक्षिण ओसेशिया में युद्ध (2008)
- लीबियाई गृहयुद्ध (2011)
- सीरिया में गृहयुद्ध (2011 से जारी)
- सूडान, दक्षिण सूडान - सूडान और दक्षिण सूडान के बीच सीमा संघर्ष (2012)
- यूक्रेन - पूर्वी यूक्रेन में सशस्त्र संघर्ष, संघर्ष के दोनों पक्षों द्वारा उपयोग किया जाता है।

सीरिया

1982 में लेबनान में बेका घाटी में युद्ध अभियानों में पहली बार T-72 का उपयोग किया गया था। 9 जून को, 1 डिवीजन के 76 वें और 91 वें सीरियाई टैंक ब्रिगेड, टी -62 से लैस, करुण झील के दक्षिण में घिरे हुए थे। सीरियाई कमान ने दमिश्क से 1 बख़्तरबंद डिवीजन की कुलीन इकाइयों को भेजने का फैसला किया, जो एक संस्करण के अनुसार, टी -72 टैंकों से लैस थे (दूसरे संस्करण के अनुसार, इस डिवीजन में कोई टी -72 नहीं थे) इजरायलियों को दाहिने किनारे पर पलटवार करें। राशाया शहर के उत्तर में, सीरियाई T-72s ने कई इज़राइली M60 इकाइयों को शामिल किया, कई M60 कंपनियों को नष्ट कर दिया, सीरियाई बिना नुकसान के घेरे से टूट गए। उसके बाद, कुलीन इकाइयाँ सीरियाई सीमा पर लौट आईं, फिर से संगठित हुईं और ज़हले की ओर बढ़ती रहीं।

सीरियाई सूत्रों का दावा है कि इजरायली टैंकर एक भी सीरियाई टी -72 को गिराने में विफल रहे। रूसी टैंक विशेषज्ञ मिखाइल बैराटिंस्की के अनुसार, सीरियाई लोगों ने 11-12 टी -72 टैंक खो दिए, उनमें से एक शॉट-काल (सेंचुरियन) टैंक द्वारा मारा गया था। T-72 के आग के बपतिस्मा के मिथक के विपरीत, जो मर्कवा टैंकों के साथ लड़ाई में हुआ था, यदि आप ध्यान से सीरियाई T-72 टैंकों और इजरायली मर्कवा के युद्ध पथ का अनुसरण करते हैं, तो युद्ध में उनके मिलने की बहुत संभावना है संदिग्ध प्रतीत होगा। बैराटिंस्की ने निष्कर्ष निकाला कि "एक भी मर्कवा ने एक भी टी -72 को नहीं गिराया और एक भी टी -72 ने एक भी मर्कवा को नहीं गिराया, क्योंकि वे बस युद्ध में नहीं मिले थे।"

उसके बाद, 11 जून को दोपहर में इजरायल और सीरिया युद्धविराम पर सहमत हुए। दोनों पक्ष अधिक से अधिक क्षेत्र पर कब्जा करने के लिए हमले के लिए दौड़ पड़े। 81वीं ब्रिगेड से सीरियाई टी-72 तड़के शतावरख पहुंचे और फिर दो समानांतर सड़कों के साथ दक्षिण की ओर मुड़ गए, सीधे 409वीं एंटी-टैंक बटालियन और 767वीं ब्रिगेड के एम60 की स्थिति में (इजरायल के आंकड़ों के अनुसार, 767वीं ब्रिगेड भाग नहीं लिया)। 9 जून की सफलताओं से प्रेरित सीरियाई टैंकर बिना टोही के आक्रामक हो गए। नतीजतन, उन पर घात लगाकर हमला किया गया, केवल 9-12 T-72 TOW मिसाइलों से टकराए। सीरियाई लोगों ने इस लड़ाई में 10 इजरायली M60 टैंकों को खोने का दावा किया है। सीरियाई सभी गिरे हुए टी -72 को टो करने में कामयाब रहे, जिसके बाद वे बेरूत-दमिश्क राजमार्ग पर लौट आए।

CIA के अनुसार, सीरियाई T-72s के ललाट कवच को भेदने का एक भी मामला नहीं था।

इराक

एक अन्य देश जिसने सक्रिय रूप से टी -72 का इस्तेमाल किया वह इराक था। पहले 100 सोवियत निर्मित वाहन इराक को 1979-80 में प्राप्त हुए थे। निर्यात संशोधन बुर्ज के ललाट भाग के कवच संरक्षण के डिजाइन के साथ-साथ परमाणु-विरोधी सुरक्षा प्रणाली और गोला-बारूद पैकेज में भिन्न थे। ईरान के साथ युद्ध शुरू होने के बाद सोवियत नेतृत्व ने इराक को सैन्य सहायता देना बंद कर दिया। लेकिन जनवरी 1982 में, पोलैंड ने 250 T-72M टैंक वितरित किए। उसी वर्ष सितंबर में, सोवियत संघ ने उपकरणों की आपूर्ति पर प्रतिबंध हटा लिया। कुल मिलाकर, 1038 T-72 टैंकों को इराक पहुंचाया गया, जिसने ईरानी टैंकों के खिलाफ लड़ाई में खुद को अच्छा दिखाया।

युद्ध की शुरुआत में, इराक के पास 10वीं राष्ट्रपति टैंक ब्रिगेड में लगभग 100 टी-72 थे, जिसने बगदाद का बचाव किया और केवल सबसे चरम मामलों में ही इस्तेमाल किया जा सकता था। 1982 में, बसरा और केसरी-शिरीन के पास जुलाई की लड़ाई में इसका सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था। बसरा के उत्तर-पूर्व में, T-72 टैंकों के साथ इराक की 10 वीं ब्रिगेड ने ईरानी डिवीजन के फ्लैंक पर प्रहार किया, परिणामस्वरूप, ईरानियों ने कई दर्जन पश्चिमी-निर्मित टैंकों को युद्ध के मैदान में छोड़ दिया। कुल मिलाकर, लड़ाई के परिणामस्वरूप, ईरान ने 101 टैंक और अन्य बख्तरबंद वाहनों (12 टी -72 सहित, जो पहले ईरानियों के हाथों में गिरे थे) पर कब्जा कर लिया, इराकियों ने 400 टैंक और अन्य बख्तरबंद वाहनों पर कब्जा कर लिया। केसरे-शिरीन क्षेत्र में, टी -72 टैंकों से लैस एक इराकी टैंक बटालियन ने बिना किसी नुकसान के एक अल्पकालिक युद्ध में सरदार टैंकों पर एक ईरानी टैंक बटालियन को पूरी तरह से हरा दिया। 1982 की लड़ाई के दौरान, यह पता चला कि ईरानी टैंकों और TOW ATGMs के 105-mm के गोले T-72 के ललाट कवच के लिए खतरा नहीं थे। 120 मिमी के गोले केवल 1000 मीटर की दूरी पर खतरनाक थे।

8 फरवरी, 1983 को ईरानी 92वें आर्मर्ड डिवीजन के दो ब्रिगेड ने सीमा पार की और एल अमारा पर हमला किया। रक्षा के लिए, इराकियों ने टी -72 टैंकों की एक ब्रिगेड तैनात की। आगामी टैंक युद्ध में, ईरानियों को पराजित किया गया, 100 से अधिक टैंकों को खो दिया, जिनमें ज्यादातर सरदार थे। इराकियों ने 60 टैंक तक खो दिए, ज्यादातर टी -55 और केवल कुछ टी -72। पत्रकारों के लिए बगदाद में पकड़े गए ईरानी टैंकों का प्रदर्शन किया गया। इस साल, रिपब्लिकन गार्ड की दूसरी टैंक ब्रिगेड का गठन टी -72 टैंकों से किया गया था। 7 अप्रैल, 1984 को, रिपब्लिकन गार्ड "हम्मुराबी" का पहला बख्तरबंद डिवीजन 10 वीं और दूसरी टैंक ब्रिगेड से बनाया गया था। 1987 में, रिपब्लिकन गार्ड मदीना के दूसरे बख्तरबंद डिवीजन और प्राप्त टी -72 टैंकों से मशीनीकृत 3 तवाकलना और 6 वें नबूकदनेस्सर का गठन किया गया था। मेहरान की लड़ाई में ईरानी ऑपरेशन "केर्बला -1" के दौरान कई इराकी टी -72 को मार गिराया गया था। इराकी कभी भी शहर पर कब्जा करने में सक्षम नहीं थे।

फरवरी 1988 में, इराक ने रिपब्लिकन गार्ड T-72s के नेतृत्व में बड़े पैमाने पर आक्रमण शुरू किया। उन्होंने ईरानी टैंकों पर कई भारी हार का सामना किया। ईरान-इराक युद्ध की आखिरी बड़ी लड़ाई, जिसमें टी-72 ने भाग लिया था, 1988 में इराकी सेना द्वारा मजनू द्वीप पर कब्जा करना था। द्वीप को 60 सरदार और बिच्छू टैंकों द्वारा बचाया गया था, और 2,000 टैंक इराकी पक्ष से ऑपरेशन में शामिल थे। इराकी सेना की सफलता निरपेक्ष निकली - द्वीप को मुक्त कर दिया गया, सभी ईरानी टैंकों को नष्ट कर दिया गया या ट्राफियों के रूप में कब्जा कर लिया गया। फरवरी से जुलाई तक, इराकियों ने सभी ईरानी बलों को इराकी क्षेत्र से बाहर निकाल दिया, और ईरानियों ने अपने आधे से अधिक बख्तरबंद वाहन खो दिए। आक्रामक के अंत तक, ईरान के पास 200 से कम लड़ाकू-तैयार टैंक बचे थे। कई सौ ईरानी टैंक और सैकड़ों अन्य बख्तरबंद वाहनों को नष्ट कर दिया गया और कब्जा कर लिया गया। युद्ध के आठ वर्षों के दौरान नुकसान 60 टी -72 टैंकों का था।

युद्ध के बाद के एक साक्षात्कार में, सरदार टैंक के ईरानी कमांडर अदार फ़ोरुज़्यान ने टी -72 को युद्ध के मैदान पर सबसे दुर्जेय दुश्मन माना। अपनी पहली लड़ाई में, वह चमत्कारिक रूप से बच गया जब एक टी -72 शेल उसके टैंक के इंजन से टकराया और चालक दल को कार छोड़नी पड़ी। आखिरी लड़ाई के दौरान, अक्टूबर 1982 में, उनकी कंपनी ने इराकी सीमा पर एक चौकी पर कब्जा कर लिया। अगले दिन पलटवार करने के लिए इराकियों ने टी-72 टैंक तैनात किए। समायरा का टैंक हिट और अक्षम हो गया था। स्वयंसेवकों द्वारा "जीवित लहरों" से इराकी टैंकों पर हमला किया गया था। अदार ने कहा कि स्वयंसेवक किसी भी चीज के लिए तैयार थे, यहां तक कि अपने शरीर से खदान को साफ करने के लिए भी। इस लड़ाई में उनमें से 70 प्रतिशत मारे गए, उनकी कंपनी के 5 टैंक मारे गए, बाकी में आग नहीं लगी। उनकी कंपनी को तोपखाने का अच्छा समर्थन था और इसकी भारी गोलाबारी के तहत, इराकी अभी भी पीछे हट गए। अदार ने इराकी "बहत्तर" की उच्च गतिशीलता का उल्लेख किया जब अपर्याप्त इंजन शक्ति के कारण उनके अपने "सरदार" को लंबे समय तक ठंडा करना पड़ा।

युद्ध के बाद, इराक ने "सद्दाम" और "बेबीलोन लायन" नामों के तहत टी -72 टैंकों का अपना उत्पादन शुरू किया, इराकी केवल टैंक गन का उत्पादन स्थापित करने में विफल रहे। आधारित मुकाबला अनुभवइराकियों ने पतवार के माथे के कवच को मजबूत करने, चीनी ऑप्टिकल शोर जनरेटर और फ्रांसीसी स्वचालित आग बुझाने वाले यंत्रों की स्थापना के लिए टी -72 टैंकों में संशोधन किए। ईरान ने भी इस टैंक का अपना उत्पादन शुरू किया।

कुवैत पर आक्रमण

अगला युद्ध, जिसमें इराकी टी-72 टैंकों ने भाग लिया, 1990 में कुवैत पर कब्जा करना था। कुवैत में भी ऐसे यूगोस्लाव-निर्मित टैंक (M-84) थे। ऑपरेशन को अंजाम देने के लिए, इराक ने 4 डिवीजनों से 690 टैंक वापस ले लिए, मुख्य रूप से टी -72। कुवैत में 4 ब्रिगेड में 281 टैंक थे, जिसमें अमीर गार्ड में 6 M-84 और 165 सरदार शामिल थे।

इराकी रिपब्लिकन गार्ड डिवीजनों हम्मुराबी और नबूकदनेस्सर ने 350 टैंकों के बल के साथ, उत्तर से कुवैत पर हमला किया, मदीना और तवाकलना डिवीजनों ने 340 टैंकों के बल के साथ, पश्चिम से हमला किया, सऊदी अरब को पीछे हटने से रोक दिया। हम्मुराबी डिवीजन के ब्रिगेडियर जनरल राद हमदानी की कमान के तहत 17 वीं टैंक ब्रिगेड सीमा पार करने वाली पहली थी। मुतला दर्रे के पास, कुवैत की छठी मैकेनाइज्ड ब्रिगेड की विकर्स टैंक इकाई द्वारा 17वीं ब्रिगेड पर घात लगाकर हमला किया गया था। कुवैती टैंकों ने 300 मीटर की दूरी से एक इराकी टैंक को मार गिराया, लेकिन इससे इराकियों को कोई फर्क नहीं पड़ा। आगे बढ़ते हुए, इराकियों ने कुवैती टुकड़ी को नष्ट कर दिया। केवल कुछ कुवैती सेनाएँ ही योग्य प्रतिरोध करने में सक्षम थीं। इसलिए, उदाहरण के लिए, यह कुवैत शहर के दक्षिणी उपनगरों में "पुलों के लिए लड़ाई" के दौरान हुआ। पैंजर डिवीजन "हम्मुराबी" कुवैत शहर में प्रवेश किया। इराकी एक मार्चिंग कॉलम में आगे बढ़ रहे थे, और कुवैत के 35 वें टैंक ब्रिगेड के साथ बैठक उनके लिए आश्चर्य की बात थी। इस क्षेत्र में इराकी बलों के आक्रमण को रोक दिया गया। बख्तरबंद वाहनों के नुकसान अज्ञात हैं। एम -84 के एमिर गार्ड्स ने दासमानियन पैलेस की लड़ाई में भाग लिया। इराकी कमांडो के साथ लड़ाई के दौरान, 2 M-84 को नष्ट कर दिया गया और 4 को पकड़ लिया गया। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, इराक ने 120 बख्तरबंद वाहन खो दिए, जिनमें से कुछ टी -72 थे। कुवैत के 1371 बख्तरबंद वाहनों में से 100 से भी कम सऊदी अरब भागने में सफल रहे, बाकी सभी को नष्ट कर दिया गया और सभी एम -84 सहित कब्जा कर लिया गया।

कुवैती टैंक M-84 (T-72M का यूगोस्लाव आधुनिकीकरण), ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म

ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म

शामिल टैंकों की कुल संख्या के संदर्भ में, दोनों पक्ष लगभग बराबर थे, लेकिन इराक में काफी कम था आधुनिक टैंक, इराक में लगभग 1000 टी-72 और लगभग 300 सरदार थे, अकेले अब्राम के इराकी विरोधी गठबंधन में लगभग 1800 टुकड़े शामिल थे, और वे हवाई समर्थन पर भरोसा नहीं कर सकते थे। कुवैत ने ऑपरेशन में 70 प्राप्त M-84 टैंकों का इस्तेमाल किया। गठबंधन सैनिकों के साथ इराकी टी-72 की पहली झड़प खफजी की लड़ाई के दौरान हो सकती थी। आक्रमण समूह के पास इन टैंकों की एक छोटी संख्या थी। गठबंधन विमानों का ध्यान भटकाने के लिए टी-72 से लैस इकाइयों का इस्तेमाल किया गया, जबकि इराकी तीसरे मैकेनाइज्ड डिवीजन (टी-55 टैंक) ने खफजी पर मुख्य हमला किया।

इराकी T-72 का मुख्य प्रतिद्वंद्वी अमेरिकी मुख्य युद्धक टैंक M1A1 अब्राम था (पहले संशोधनों के "अब्राम" ने "बहत्तर" के साथ लड़ाई में प्रवेश नहीं किया, यह भूमिका जर्मन 120 मिमी बंदूकों के साथ आधुनिक वाहनों को सौंपी गई थी। ) अक्सर, अमेरिकी और इराकी टैंकों के बीच मुठभेड़ पूर्व की जीत में समाप्त होती है। 39 दिनों की लगातार बमबारी के बाद हताश इराकी टैंकर एक अच्छा प्रतिरोध करने में असमर्थ थे। अब्राम के साथ सबसे बड़ी लड़ाई में तवाकलना और मदीना डिवीजन शामिल थे, इन लड़ाइयों से इराकियों की हार हुई। एक ज्ञात मामला है जब एक अब्राम, कीचड़ में फंस गया और एक निकासी वाहन की प्रतीक्षा कर रहा था, उस पर तीन टी -72 द्वारा हमला किया गया था। आगामी लड़ाई के दौरान, अब्राम को कम से कम क्षति के साथ तीन शेल हिट (2 एचई और 1 बीपीएस) प्राप्त हुए; तीनों टी-72 को नष्ट कर दिया गया। बचाव के लिए पहुंचे अब्राम्स ने पूरी तरह से कीचड़ में फंसी कार को गोली मारने का फैसला किया, उन्होंने उस पर तीन 120 मिमी (3 यूबीपीएस) के गोले दागे, जिससे टैंक को केवल सतही नुकसान हुआ। वाहन को खाली करने के बाद, बुर्ज को बदल दिया गया और टैंक सेवा में लौट आया। आधिकारिक अमेरिकी आंकड़ों के अनुसार, इराकी T-72s केवल 10 M1A1 टैंकों को हिट करने में कामयाब रहे, जिनमें से 4 अक्षम थे। T-72 और पुराने M60s के बीच भी लड़ाई हुई, जिसमें कम से कम 5 इराकी टैंक नष्ट हो गए। 26 फरवरी को, ब्रैडली कंपनी, एम1 अब्राम टैंकों द्वारा समर्थित, इराकी टी-72 और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों में खोदी गई; दो घंटे के भीतर, अमेरिकी कवच टूट गया और पीछे हट गया (सभी "ब्रैडली" कंपनियां आग की चपेट में आ गईं), बचाव करने वाले इराकियों ने छह टी -72 खो दिए। नवीनतम अमेरिकी आंकड़ों के अनुसार, इराक द्वारा खोए गए टी -72 टैंकों की संख्या 150 इकाइयों से अधिक नहीं थी, अमेरिकी आंकड़ों के अनुसार, उन्होंने 4 अब्राम टैंक और 20 से अधिक अन्य बख्तरबंद वाहनों और कई ट्रकों को निष्क्रिय कर दिया।
कुवैती M-84s ने इराकी टैंकों के खिलाफ लड़ाई में खुद को अच्छा दिखाया (वे इराकी T-72s से नहीं मिले)।

इराक में आधुनिक कवच-भेदी गोले (जो 1960 के दशक में सेवा में थे, यूएसएसआर में, ऐसे गोले को 73 में सेवा से हटा दिया गया था) की कमी से एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई गई थी। साथ ही, इराकी सेना के सभी T-72 टैंक निर्यात संशोधनों (T-72M) के थे और उनमें टॉवर का बहु-परत कवच नहीं था। सुरक्षा तत्वों के रूप में फ्रांसीसी स्वचालित आग बुझाने वाले यंत्र और चीनी ऑप्टिकल शोर जनरेटर का उपयोग किया गया था। उत्तरार्द्ध ने बार-बार निर्देशित मिसाइल की आग से टैंकों की रक्षा की।

इराक पर आक्रमण (2003)

इराक में 2003 बहुराष्ट्रीय बल के हस्तक्षेप के दौरान इराकी टी -72 का इस्तेमाल किया गया था। युद्ध से पहले इराक के पास लगभग 850 T-72 टैंक थे। 24 मार्च को, अमेरिकी कमांड ने कर्बला शहर में दूसरी मदीना पैंजर डिवीजन की इकाइयों पर हमला करने के लिए अमेरिकी सेना की 11वीं एविएशन रेजिमेंट के 31 एएच-64 अपाचे हेलीकॉप्टर तैयार किए। इराकी खुफिया ने अमेरिकियों की योजनाओं का खुलासा किया। टेकऑफ़ के दौरान, एक अपाचे दुर्घटनाग्रस्त हो गया। लक्ष्य के करीब पहुंचने पर, हेलीकॉप्टरों को टैंकों के शक्तिशाली बैराज, विमान-रोधी तोपों और राइफलों के साथ किसानों से मुलाकात की गई। आधे घंटे की लड़ाई के बाद, एक "अपाचे" को जमीन से आग से मार गिराया गया (इसके चालक दल को पकड़ लिया गया), बाकी सभी क्षतिग्रस्त हो गए और बेस पर लौटने लगे। इराकियों ने 12 टैंक खो दिए, शायद उनके अधिकांश या सभी टी -72, और कई विमान भेदी बंदूकें। लौटे 29 हेलीकॉप्टरों में से केवल 7 ही उड़ान के योग्य रहे, 2 क्षतिग्रस्त को बट्टे खाते में डाल दिया गया।
3 अप्रैल को महमूदिया के पास टी-72 की मुलाकात अमेरिकी अब्राम से हुई। लड़ाई अमेरिकियों के पक्ष में समाप्त हुई, जिन्होंने बिना नुकसान के 7 इराकी टैंकों को नष्ट कर दिया। 2003 के युद्ध में खोए गए T-72 की कुल संख्या प्रकाशित नहीं हुई है। यह माना जाता है कि बगदाद की ओर बढ़ने के दौरान, अमेरिकी सैनिकों ने इस प्रकार के लगभग 200 टैंकों को नष्ट कर दिया।

पुस्तक के लेखकों के अनुसार "यूरालवगोनज़ावॉड लड़ाकू वाहन। टैंक T-72 "तथ्य यह है कि T-72 टैंकों ने अज़रबैजानी और जॉर्जियाई सेनाओं में खुद को खराब साबित किया है, उनके साथ कोई संबंध नहीं है डिज़ाइन विशेषताएँ, लेकिन सेवा कर्मियों की कम योग्यता के साथ-साथ निम्न गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स और ईंधन और स्नेहक के साथ।

चेचन संघर्ष

रूस से चेचन विपक्ष द्वारा प्राप्त और रूसी कर्मचारियों द्वारा संचालित टी -72 टैंकों ने नवंबर 1994 में ग्रोज़नी पर असफल हमले में भाग लिया। 35 T-72A टैंकों ने ऑपरेशन में भाग लिया, उनमें से केवल चार हमले विफल होने के बाद शहर छोड़ने में कामयाब रहे, बाकी को नष्ट कर दिया गया या छोड़ दिया गया। आत्मसमर्पण करने वाले टैंकरों में रूस के सर्वोच्च सोवियत के निष्पादन में भाग लेने वाले थे। कुछ नष्ट किए गए टैंकों की मरम्मत और चेचन द्वारा कमीशन किया गया था। T-72s, T-62s की एक छोटी संख्या के साथ, CRI सशस्त्र बलों की शाली टैंक रेजिमेंट के साथ सेवा में थे। 23 नवंबर, फर्स्ट . की आधिकारिक शुरुआत से पहले ही चेचन युद्ध, रूसी Mi-24s और Su-25s ने रेजिमेंट के ठिकानों पर छापा मारा, 21 टैंकों को नष्ट कर दिया। दिसंबर 1994 से फरवरी 1995 तक रूसी सेना द्वारा ग्रोज़नी पर हमले के दौरान, लगभग 230 T-72 और T-80 टैंक शामिल थे। 25 दुदायेव टैंक तक और 80 तोपखाने के टुकड़ों ने उनका विरोध किया, अन्य साधनों की गिनती नहीं की। लड़ाई में, टैंक हथियारों की सभी क्षमताओं का उपयोग किया गया था, जिसमें निर्देशित मिसाइलें भी शामिल थीं, जो लगभग 4 किलोमीटर की दूरी पर लक्ष्य को मारती थीं। केवल 3 महीनों की लड़ाई में, कम से कम 33 T-72 टैंक खो गए, जिनमें 15 T-72B और कम से कम 18 T-72A शामिल थे। रूसी टैंक इकाइयों में कुल नुकसान काफी भारी थे, उदाहरण के लिए, 74 वीं गार्ड की टैंक बटालियन में। ग्रोज़नी के केंद्र में लड़ाई के अंत तक 31 टी -72 से ओम्सब्र, 4 टैंक युद्ध की तैयारी में बने रहे। 10 से अधिक दुदायेव के टैंक ट्राफियां के रूप में चले गए। T-72 प्रकार के उत्तरी कोकेशियान सैन्य जिले के 80 टैंकों में से, केवल 14 वाहनों पर गतिशील सुरक्षा स्थापित की गई थी, जबकि कंटेनर स्वयं विस्फोटकों से सुसज्जित नहीं थे। टैंक इकाइयों के सामरिक उपयोग में त्रुटियों के कारण, जब बख्तरबंद वाहनों का उपयोग अनुचित मात्रा में और मोटर चालित राइफलमैन द्वारा कवर के बिना किया जाता था, तो एक टैंक पर 6-7 ग्रेनेड लांचर गिर सकते थे। ललाट कवच को तोड़ने के मामले अज्ञात हैं।

मार्च 1996 में, यूराल मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट की मोटर चालित राइफल रेजिमेंटों में से एक की T-72B टैंक कंपनी ने गोयस्कॉय गाँव की मुक्ति में भाग लिया, जिसका बचाव 400 से अधिक अच्छी तरह से सशस्त्र आतंकवादियों ने किया था। हमले के दौरान, दुश्मन ने एटीजीएम से आग से एक टैंक हमले को पीछे हटाने की कोशिश की। कुल 14 एटीजीएम लॉन्च किए गए, टैंकों को मारने वाली 12 मिसाइलों में से केवल 1 गनर के हैच क्षेत्र से टकराने वाले कवच में घुसने में सक्षम थी, एक चालक दल का सदस्य थोड़ा घायल हो गया था। सभी टैंकों ने युद्ध क्षमता बरकरार रखी। एटीजीएम लांचर और उनके चालक दल टैंक गन से आग से नष्ट हो गए। बुइनाकस्क (1997) में 136 वीं मोटर चालित राइफल ब्रिगेड के शहर पर खत्ताब आतंकवादियों के हमले के दौरान, दो टी -72 टैंक नष्ट हो गए।

दूसरे चेचन युद्ध के दौरान, टैंक बहुत बेहतर साबित हुआ, 2003 में रूसी ग्राउंड फोर्सेज के कमांडर-इन-चीफ एन.वी. कोरमिल्त्सेव ने टी -72 को वास्तविक युद्ध स्थितियों में बख्तरबंद सैन्य उपकरणों का सबसे प्रभावी उदाहरण कहा, जिसमें कई आरपीजी थे। हिट और उच्च अग्नि दक्षता का प्रदर्शन। यह ध्यान दिया गया कि पहाड़ी परिस्थितियों में मार्च के दौरान, टैंकों ने लगभग त्रुटिपूर्ण रूप से काम किया।

दक्षिण ओसेशिया में सशस्त्र संघर्ष (2008)

दक्षिण ओसेशिया (2008) में युद्ध के दौरान, जॉर्जियाई और रूसी सैनिकों के साथ सेवा में होने के कारण, दोनों पक्षों पर टी -72 का उपयोग किया गया था। संघर्ष के दौरान, रूसी पक्ष से 2 टी -72 टैंक खो गए, जॉर्जियाई पक्ष से 18 टी -72 टैंक, जिनमें से 8 टैंकों को ट्राफियां के रूप में कब्जा कर लिया गया था। 9 अगस्त की सुबह थी टैंक युद्धरूसी T-72s के एक समूह और जॉर्जियाई बख्तरबंद वाहनों के संख्यात्मक रूप से बेहतर बलों के बीच। लड़ाई तब तक जारी रही जब तक कि त्सखिनवाली से जॉर्जियाई सैनिकों की वापसी नहीं हुई। याकोवलेव की कमान के तहत एक टैंक ने दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों की कम से कम 7 इकाइयों को नष्ट कर दिया, मायलनिकोव की कमान के तहत एक अन्य टैंक ने बख्तरबंद वाहनों की 8 इकाइयों को नष्ट कर दिया। चार रूसी टी-72 के समूह में से एक टैंक खो गया था। विस्फोट से फटे जॉर्जियाई टी -72 में से एक का बुर्ज एक स्मारक के रूप में बनाया गया था।

यूक्रेन के दक्षिण-पूर्व में सशस्त्र संघर्ष

पूर्वी यूक्रेन में सशस्त्र संघर्ष में दोनों पक्षों द्वारा टी -72 टैंक का उपयोग किया जाता है (अन्य स्रोतों के अनुसार, केवल डीएनआर और एलएनआर)। डीपीआर और एलपीआर की सशस्त्र संरचनाएं टी -72 बी टैंक गिरफ्तार का उपयोग करती हैं। 1989, T-72B3 T-72BA और T-72B1,। अक्टूबर 2014 में, रॉयटर्स के पत्रकारों ने डोनेट्स्क से 40 किलोमीटर दूर यूक्रेन के क्षेत्र में पाए गए कई संशोधनों के जले हुए टी -72 की छवियां प्रकाशित कीं। इस तथ्य के बावजूद कि यूक्रेनी सेना के नुकसान के कारण बख्तरबंद वाहनों की कमी के कारण यूक्रेन के सशस्त्र बलों द्वारा टी -72 टैंक को हटा दिया गया था, यूक्रेन के रक्षा मंत्रालय ने इकाइयों की सेवा में वापसी के लिए एक आदेश जारी किया। जो भंडारण में थे।

अन्य संघर्ष

भारत ने श्रीलंका में शांति अभियान के दौरान टी-72 का इस्तेमाल किया। सटीक टैंक नुकसान अज्ञात हैं; एक तस्वीर है जिसमें दो टी-72 टी-72 को फाड़ा गया है, जिन्हें खदानों द्वारा उड़ा दिया गया है।

लीबियाई सेना के T-72 ने 2011 के गृहयुद्ध में भाग लिया था। ब्रिटिश विमानों ने उनके खिलाफ नवीनतम ब्रिमस्टोन मिसाइलों का इस्तेमाल किया; पहली हड़ताल के दौरान, इन मिसाइलों ने अजदाबिया क्षेत्र में तीन टी-72 को नष्ट कर दिया।

सूडानी टी-72 का इस्तेमाल न्याय और समानता आंदोलन विद्रोही समूह के खिलाफ कार्रवाई में किया जाता है; जनवरी 2014 में नष्ट किए गए प्रतिक्रियाशील कवच के साथ T-72 के समूह द्वारा प्रकाशित तस्वीरों से इसकी पुष्टि होती है।

प्रोजेक्ट मूल्यांकन

1982 में, लेबनान में शत्रुता के परिणामों के आधार पर, हाफ़िज़ असद ने T-72 को दुनिया के सबसे अच्छे टैंक के रूप में वर्णित किया, इस बात पर बल दिया कि इज़राइलियों के साथ लड़ाई के दौरान एक भी T-72 को नष्ट नहीं किया गया था, जबकि एक ऑप्टिकल के साथ एक संशोधन रेंजफाइंडर और एक यांत्रिक निर्यात किया गया था।बैलिस्टिक कंप्यूटर। रूसी विशेषज्ञ मिखाइल बैराटिंस्की के अनुसार, युद्ध में टी -72 की भागीदारी के आधे दिन में इस प्रकार के 11-12 टैंक खो गए थे।

यह उच्च विश्वसनीयता है और गोलाबारी T-72 टैंक, साथ ही कई देशों के साथ सेवा में बड़ी संख्या में, चेक गणराज्य, स्लोवाकिया, पोलैंड, रोमानिया, यूक्रेन, फ्रांस और बेल्जियम के डिजाइनरों के साथ-साथ कई अन्य देशों के डिजाइनरों को आगे बढ़ा रहे हैं। इस अद्भुत मशीन के गहन आधुनिकीकरण के लिए परियोजनाओं का विकास करना और इसकी लड़ाकू विशेषताओं को नवीनतम नाटो टैंकों के स्तर तक लाना।
- एस सुवोरोव। टैंक टी -72। कल आज कल

यहां यह नोट करना उचित है कि हमारे कुछ "विशेषज्ञ" टी -72 टैंक को टी -64 ए का सिर्फ एक संशोधन मानते हैं, जो इसे हल्के ढंग से रखने के लिए सही नहीं है। वास्तव में, इन टैंकों में एक ही बंदूकें हैं। 7 अगस्त, 1973 को सोवियत सेना द्वारा अपनाया गया T-72 टैंक, मौजूदा संयंत्रों और उपकरणों में बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए था। इसने पूरी तरह से मशीन की विश्वसनीयता के विचार को लागू किया, और चालक दल के लिए बेहतर रहने की स्थिति पेश की। टी -72 के डिजाइन में, इसके आधार पर आधुनिकीकरण और विशेष वाहनों के निर्माण के लिए एक महत्वपूर्ण रिजर्व रखना संभव था। इस टैंक को युद्ध के लिए बनाया गया था। टी -72 के निर्विवाद लाभों को दुनिया भर के विशेषज्ञों द्वारा सराहा गया - इस लड़ाकू वाहन को 20 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध के सर्वश्रेष्ठ और सबसे बड़े टैंक के रूप में मान्यता दी गई थी।
- कार्तसेव एल.एन. "टैंकों के मुख्य डिजाइनर के संस्मरण"

T-72BA पतवार के ललाट ऊपरी भाग पर अंतर्निहित गतिशील सुरक्षा "संपर्क -5" के साथ

T-72 . की प्रदर्शन विशेषताओं

चालक दल, लोग: 3
डेवलपर: Uralvagonzavod
उत्पादन के वर्ष: 1973 से 2005 तक
संचालन के वर्ष: 1974 से
जारी किए गए टुकड़ों की संख्या: लगभग 30,000
लेआउट योजना: क्लासिक

वजन टी-72

आयाम टी -72

केस की लंबाई, मिमी: 6670
- बंदूक के साथ आगे की लंबाई, मिमी: 9530
- पतवार की चौड़ाई, मिमी: 3460 (साइड स्क्रीन पर) / 3370 (पटरियों पर)
- ऊंचाई, मिमी: 2190
- आधार, मिमी: 4270
- ट्रैक, मिमी: 2790
- निकासी, मिमी: 428-470

कवच टी-72

कवच का प्रकार: लुढ़का और कास्ट स्टील और संयुक्त स्टील-ग्लास-टेक्स्टोलाइट-स्टील (पतवार माथे)
- पतवार का माथा, मिमी / डिग्री: ओबीपीएस (केएस) से = 310 (450) से 750 (1100) तक विभिन्न संशोधनों में।
- पतवार का माथा (शीर्ष), मिमी / डिग्री: कुल 205 / 68 ° से और दूसरी परत 60 °, संयुक्त
- पतवार का माथा (नीचे), मिमी / शहर: 85 / 60 °
- हल बोर्ड, मिमी / शहर: 70 और 80 मिमी
- टॉवर का माथा, मिमी / डिग्री: ओबीपीएस (केएस) से = 410 (500) से 800 (1200) तक विभिन्न संशोधनों में

आयुध टी-72

कैलिबर और बंदूक का ब्रांड: 125 मिमी 2A46
- बंदूक का प्रकार: स्मूथबोर गन
- बैरल लंबाई, कैलिबर: 48
- गन गोला बारूद: 39 (एजेड में 22 शॉट्स सहित)
- फायरिंग रेंज, किमी: 9.4 . तक
- जगहें: रेंजफाइंडर दृष्टि टीपीडी-2-49, पेरिस्कोपिक रात दृष्टि टीपीएन-1-49-23, रात दृष्टि टीएनपी-1-49-23
- मशीनगन: 1 × 12.7 एनएसवीटी; 1 × 7.62 मिमी पीकेटी

टी-72 इंजन

इंजन का प्रकार: V-46
- इंजन की शक्ति, एल। पी.: 780

टी-72 गति

राजमार्ग की गति, किमी/घंटा: 45-50
- क्रॉस-कंट्री स्पीड, किमी / घंटा: 35-45

हाईवे पर पावर रिजर्व, किमी: 500-700
- उबड़-खाबड़ इलाकों में पावर रिजर्व, किमी: 320-650
- ईंधन टैंक की क्षमता, एल: 1200+400
- विशिष्ट शक्ति, एल। एस./टी: 19
- निलंबन प्रकार: व्यक्तिगत मरोड़ बार
- विशिष्ट जमीनी दबाव, किग्रा / सेमी²: 0.83–0.87
- चढ़ाई, डिग्री: 30
- दीवार पर काबू पाना, मी: 0.85
- क्रॉस करने योग्य खाई, मी: 2.6–2.8
- क्रॉस करने योग्य फोर्ड, मी: 1.2 (1.8 प्रारंभिक तैयारी के साथ, 5 ओपीवीटी के साथ)

फोटो टी-72

रूस और दुनिया के आधुनिक युद्धक टैंक ऑनलाइन देखने के लिए तस्वीरें, वीडियो, चित्र। यह लेख आधुनिक टैंक बेड़े का एक विचार देता है। यह वर्गीकरण के सिद्धांत पर आधारित है जिसका उपयोग अब तक की सबसे आधिकारिक संदर्भ पुस्तक में किया गया है, लेकिन थोड़ा संशोधित और बेहतर रूप में। और यदि उत्तरार्द्ध अपने मूल रूप में अभी भी कई देशों की सेनाओं में पाया जा सकता है, तो अन्य पहले से ही एक संग्रहालय प्रदर्शनी बन गए हैं। और सभी 10 साल के लिए! जेन के गाइड के नक्शेकदम पर चलने के लिए और इस लड़ाकू वाहन पर विचार न करें (वैसे, डिजाइन में उत्सुक और उस समय जमकर चर्चा की गई), जिसने 20 वीं शताब्दी की अंतिम तिमाही के टैंक बेड़े का आधार बनाया, लेखकों ने इसे अनुचित माना।

टैंकों के बारे में फिल्में जहां जमीनी बलों के इस प्रकार के आयुध का अभी भी कोई विकल्प नहीं है। उच्च गतिशीलता, शक्तिशाली हथियार और विश्वसनीय चालक दल की सुरक्षा जैसे प्रतीत होने वाले विरोधाभासी गुणों को संयोजित करने की क्षमता के कारण टैंक लंबे समय तक एक आधुनिक हथियार बना रहेगा। टैंकों के इन अद्वितीय गुणों में लगातार सुधार जारी है, और दशकों से संचित अनुभव और प्रौद्योगिकियां सैन्य-तकनीकी स्तर की लड़ाकू संपत्तियों और उपलब्धियों की नई सीमाओं को पूर्व निर्धारित करती हैं। सदियों पुराने टकराव "प्रक्षेप्य - कवच" में, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, एक प्रक्षेप्य से सुरक्षा में अधिक से अधिक सुधार किया जा रहा है, नए गुणों को प्राप्त करना: गतिविधि, बहुस्तरीयता, आत्म-सुरक्षा। उसी समय, प्रक्षेप्य अधिक सटीक और शक्तिशाली हो जाता है।

रूसी टैंक इस मायने में विशिष्ट हैं कि वे आपको सुरक्षित दूरी से दुश्मन को नष्ट करने की अनुमति देते हैं, अगम्य सड़कों, दूषित इलाके पर त्वरित युद्धाभ्यास करने की क्षमता रखते हैं, दुश्मन के कब्जे वाले क्षेत्र के माध्यम से "चल" सकते हैं, एक निर्णायक पुलहेड को जब्त कर सकते हैं, प्रेरित कर सकते हैं पीछे की ओर दहशत और दुश्मन को आग और कैटरपिलर से दबा दें। 1939-1945 का युद्ध सभी मानव जाति के लिए सबसे कठिन परीक्षा बन गया, क्योंकि इसमें दुनिया के लगभग सभी देश शामिल थे। यह टाइटन्स की लड़ाई थी - सबसे अनोखी अवधि जिसके बारे में सिद्धांतकारों ने 1930 के दशक की शुरुआत में तर्क दिया था और जिसके दौरान लगभग सभी युद्धरत दलों द्वारा बड़ी संख्या में टैंकों का उपयोग किया गया था। इस समय, "जूँ के लिए जाँच" और टैंक सैनिकों के उपयोग के पहले सिद्धांतों का एक गहरा सुधार हुआ। और यह सोवियत है टैंक बलजो सभी सबसे ज्यादा प्रभावित हैं।

युद्ध में टैंक जो पिछले युद्ध का प्रतीक बन गए, सोवियत बख्तरबंद बलों की रीढ़? उन्हें किसने और किन परिस्थितियों में बनाया? यूएसएसआर, अपने अधिकांश यूरोपीय क्षेत्रों को खो देने और मॉस्को की रक्षा के लिए टैंकों की भर्ती करने में कठिनाई होने के कारण, 1943 में पहले से ही युद्ध के मैदान में शक्तिशाली टैंक संरचनाओं को लॉन्च करने में सक्षम कैसे हुआ? यह पुस्तक, जो सोवियत टैंकों के विकास के बारे में बताती है "में परीक्षण के दिन ", 1937 से 1943 की शुरुआत तक। पुस्तक लिखते समय, रूस के अभिलेखागार और टैंक बिल्डरों के निजी संग्रह की सामग्री का उपयोग किया गया था। हमारे इतिहास में एक ऐसा दौर था जो कुछ निराशाजनक भावनाओं के साथ मेरी स्मृति में जमा हो गया था। यह स्पेन से हमारे पहले सैन्य सलाहकारों की वापसी के साथ शुरू हुआ, और केवल तैंतालीसवें की शुरुआत में बंद हो गया, - स्व-चालित बंदूकों के पूर्व सामान्य डिजाइनर एल। गोर्लिट्स्की ने कहा, - किसी तरह का पूर्व-तूफान राज्य था।

द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक, यह एम। कोस्किन थे, लगभग भूमिगत (लेकिन, निश्चित रूप से, "सभी लोगों के सबसे बुद्धिमान नेता" के समर्थन से), जो उस टैंक को बनाने में सक्षम थे, जो कि कुछ साल बाद में, जर्मन टैंक जनरलों को झटका लगेगा। और क्या अधिक है, उसने सिर्फ इसे नहीं बनाया, डिजाइनर इन बेवकूफ सैन्य पुरुषों को साबित करने में कामयाब रहा कि यह उनका टी -34 था, न कि केवल एक और पहिएदार-ट्रैक "हाईवे"। लेखक थोड़ा अलग है आरजीवीए और आरजीएई के युद्ध-पूर्व दस्तावेजों के साथ मिलने के बाद उन्होंने जो पद बनाए। इसलिए, सोवियत टैंक के इतिहास के इस खंड पर काम करते हुए, लेखक अनिवार्य रूप से कुछ "आम तौर पर स्वीकृत" का खंडन करेगा। यह काम सोवियत के इतिहास का वर्णन करता है सबसे कठिन वर्षों में टैंक निर्माण - लाल सेना के नए टैंक संरचनाओं को लैस करने के लिए एक उन्मत्त दौड़ के दौरान, सामान्य रूप से डिजाइन ब्यूरो और लोगों के कमिश्नरों की सभी गतिविधियों के एक कट्टरपंथी पुनर्गठन की शुरुआत से, उद्योग को युद्धकालीन रेल में स्थानांतरित करना और निकासी।

टैंक विकिपीडिया लेखक एम। कोलोमियेट्स को सामग्री के चयन और प्रसंस्करण में मदद के लिए अपना विशेष आभार व्यक्त करना चाहता है, और संदर्भ प्रकाशन "घरेलू" के लेखक ए। सोल्यंकिन, आई। ज़ेल्टोव और एम। पावलोव को भी धन्यवाद देना चाहता है। बख़्तरबंद वाहन. XX सदी। 1905 - 1941", क्योंकि इस पुस्तक ने कुछ परियोजनाओं के भाग्य को समझने में मदद की, जो पहले अस्पष्ट थी। मैं आभार के साथ उन बातचीत को भी याद करना चाहूंगा, जो UZTM के पूर्व मुख्य डिजाइनर लेव इज़रालेविच गोर्लिट्स्की के साथ हुई थीं, जिन्होंने एक नए सिरे से विचार करने में मदद की। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत टैंक के पूरे इतिहास को देखें सोवियत संघ आज, किसी कारण से, केवल दमन के दृष्टिकोण से 1937-1938 के बारे में बात करने की प्रथा है, लेकिन कम ही लोगों को याद है कि यह इस अवधि के दौरान था। कि उन टैंकों का जन्म हुआ जो युद्धकाल की किंवदंतियाँ बन गए ... "एल.आई. के संस्मरणों से। गोरलिंकोगो।

सोवियत टैंक, उस समय उनका विस्तृत मूल्यांकन कई होठों से लग रहा था। कई पुराने लोगों ने याद किया कि यह स्पेन की घटनाओं से था कि यह सभी के लिए स्पष्ट हो गया कि युद्ध दहलीज के करीब पहुंच रहा था और हिटलर को लड़ना होगा। 1937 में, यूएसएसआर में बड़े पैमाने पर शुद्धिकरण और दमन शुरू हुआ, और इन कठिन घटनाओं की पृष्ठभूमि के खिलाफ, सोवियत टैंक एक "मशीनीकृत घुड़सवार सेना" (जिसमें इसका एक मुकाबला गुण दूसरों को कम करके फैला हुआ) से संतुलित युद्ध में बदलना शुरू हुआ। वाहन, जिसमें एक साथ शक्तिशाली हथियार थे, अधिकांश लक्ष्यों को दबाने के लिए पर्याप्त, अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और कवच सुरक्षा के साथ गतिशीलता, एक संभावित दुश्मन को सबसे बड़े एंटी-टैंक हथियारों के साथ गोलाबारी करते समय अपनी युद्ध क्षमता को बनाए रखने में सक्षम।

यह सिफारिश की गई थी कि बड़े टैंकों को केवल विशेष टैंकों - फ्लोटिंग, केमिकल के अलावा संरचना में पेश किया जाए। ब्रिगेड के पास अब 54 टैंकों की 4 अलग-अलग बटालियनें थीं और तीन-टैंक प्लाटून से पांच-टैंक वाले में संक्रमण के कारण इसे मजबूत बनाया गया था। इसके अलावा, डी। पावलोव ने 1938 में चार मौजूदा मैकेनाइज्ड कॉर्प्स को तीन और अतिरिक्त रूप से बनाने से इनकार करने को सही ठहराया, यह मानते हुए कि ये फॉर्मेशन गतिहीन और नियंत्रित करने में मुश्किल हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्हें रियर के एक अलग संगठन की आवश्यकता होती है। उम्मीद के मुताबिक, होनहार टैंकों के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को समायोजित किया गया है। विशेष रूप से, 23 दिसंबर के एक पत्र में प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख के नाम पर रखा गया है। सेमी। किरोव, नए प्रमुख ने 600-800 मीटर (प्रभावी सीमा) की दूरी पर नए टैंकों के कवच को मजबूत करने की मांग की।

नए टैंकों को डिजाइन करते समय दुनिया में नवीनतम टैंक, आधुनिकीकरण के दौरान कवच सुरक्षा के स्तर को कम से कम एक कदम बढ़ाने की संभावना प्रदान करना आवश्यक है ... "इस समस्या को दो तरीकों से हल किया जा सकता है: पहला, बढ़ाकर कवच प्लेटों की मोटाई और, दूसरी बात, "बढ़े हुए कवच प्रतिरोध का उपयोग करके"। यह अनुमान लगाना आसान है कि दूसरे तरीके को अधिक आशाजनक माना जाता था, क्योंकि विशेष रूप से कठोर कवच प्लेटों, या यहां तक कि दो-परत कवच के उपयोग से, समान मोटाई (और पूरे टैंक के द्रव्यमान) को बनाए रखते हुए, इसके प्रतिरोध को 1.2-1.5 तक बढ़ाएं यह वह रास्ता था (विशेष रूप से कठोर कवच का उपयोग) जिसे उस समय नए प्रकार के टैंक बनाने के लिए चुना गया था।

टैंक उत्पादन के भोर में यूएसएसआर के टैंक, कवच का सबसे अधिक उपयोग किया जाता था, जिसके गुण सभी दिशाओं में समान थे। इस तरह के कवच को सजातीय (सजातीय) कहा जाता था, और कवच व्यवसाय की शुरुआत से ही, कारीगरों ने ऐसे कवच बनाने का प्रयास किया, क्योंकि एकरूपता ने विशेषताओं की स्थिरता और सरलीकृत प्रसंस्करण सुनिश्चित किया। हालांकि, 19वीं शताब्दी के अंत में, यह देखा गया कि जब कवच प्लेट की सतह कार्बन और सिलिकॉन के साथ (कई दसवें से कई मिलीमीटर की गहराई तक) संतृप्त थी, तो इसकी सतह की ताकत में तेजी से वृद्धि हुई, जबकि बाकी प्लेट चिपचिपी रही। इसलिए विषमांगी (विषम) कवच प्रयोग में आया।

सैन्य टैंक आवेदन विषम कवचबहुत महत्वपूर्ण था, क्योंकि कवच प्लेट की पूरी मोटाई की कठोरता में वृद्धि से इसकी लोच में कमी आई और (परिणामस्वरूप) भंगुरता में वृद्धि हुई। इस प्रकार, सबसे टिकाऊ कवच, अन्य चीजें समान होने के कारण, बहुत नाजुक निकलीं और अक्सर उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले के फटने से भी चुभती थीं। इसलिए, सजातीय चादरों के निर्माण में कवच उत्पादन के भोर में, धातुकर्मी का कार्य कवच की उच्चतम संभव कठोरता को प्राप्त करना था, लेकिन साथ ही इसकी लोच को नहीं खोना था। कार्बन और सिलिकॉन कवच के साथ संतृप्ति द्वारा कठोर सतह को सीमेंटेड (सीमेंटेड) कहा जाता था और उस समय कई बीमारियों के लिए रामबाण माना जाता था। लेकिन सीमेंटेशन एक जटिल, हानिकारक प्रक्रिया है (उदाहरण के लिए, प्रकाश गैस के जेट के साथ एक गर्म प्लेट को संसाधित करना) और अपेक्षाकृत महंगा है, और इसलिए एक श्रृंखला में इसके विकास के लिए उच्च लागत और उत्पादन संस्कृति में वृद्धि की आवश्यकता होती है।

युद्ध के वर्षों के टैंक, यहां तक कि संचालन में, ये पतवार सजातीय लोगों की तुलना में कम सफल थे, क्योंकि बिना किसी स्पष्ट कारण के उनमें दरारें (मुख्य रूप से भरी हुई सीम में) बनी थीं, और मरम्मत के दौरान सीमेंटेड स्लैब में छेद पर पैच लगाना बहुत मुश्किल था। . लेकिन फिर भी, यह उम्मीद की गई थी कि 15-20 मिमी सीमेंटेड कवच द्वारा संरक्षित टैंक समान सुरक्षा के मामले में समान होगा, लेकिन द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना, 22-30 मिमी शीट से ढका होगा।
इसके अलावा, 1930 के दशक के मध्य तक, टैंक निर्माण में, उन्होंने सीखा कि असमान सख्त करके अपेक्षाकृत पतली कवच प्लेटों की सतह को कैसे सख्त किया जाए, जिसे 19 वीं शताब्दी के अंत से जहाज निर्माण में "क्रुप विधि" के रूप में जाना जाता है। सतह के सख्त होने से शीट के सामने की ओर की कठोरता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जिससे कवच की मुख्य मोटाई चिपचिपी हो गई।

टैंक प्लेट की आधी मोटाई तक वीडियो कैसे शूट करते हैं, जो निश्चित रूप से कार्बराइजिंग से भी बदतर था, क्योंकि इस तथ्य के बावजूद कि सतह की परत की कठोरता कार्बराइजिंग के दौरान अधिक थी, पतवार की चादरों की लोच काफी कम हो गई थी। तो टैंक निर्माण में "क्रुप विधि" ने कवच की ताकत को कार्बराइजिंग से भी कुछ हद तक बढ़ाना संभव बना दिया। लेकिन बड़ी मोटाई के समुद्री कवच के लिए इस्तेमाल की जाने वाली सख्त तकनीक अब अपेक्षाकृत पतले टैंक कवच के लिए उपयुक्त नहीं थी। युद्ध से पहले, तकनीकी कठिनाइयों और अपेक्षाकृत उच्च लागत के कारण हमारे सीरियल टैंक निर्माण में इस पद्धति का उपयोग लगभग कभी नहीं किया गया था।

टैंकों का युद्धक उपयोग टैंकों के लिए सबसे अधिक विकसित 45-मिमी टैंक गन मॉड 1932/34 था। (20K), और स्पेन में होने वाली घटना से पहले, यह माना जाता था कि इसकी शक्ति अधिकांश टैंक कार्यों को करने के लिए पर्याप्त थी। लेकिन स्पेन की लड़ाइयों ने दिखाया कि 45 मिमी की बंदूक केवल दुश्मन के टैंकों से लड़ने के काम को पूरा कर सकती है, क्योंकि पहाड़ों और जंगलों में जनशक्ति की गोलाबारी भी अप्रभावी हो गई थी, और एक डग-इन दुश्मन को निष्क्रिय करना संभव था। सीधे हिट होने की स्थिति में ही फायरिंग पॉइंट। केवल दो किलो वजन वाले प्रक्षेप्य की छोटी उच्च-विस्फोटक कार्रवाई के कारण आश्रयों और बंकरों पर शूटिंग अप्रभावी थी।

टैंक फोटो के प्रकार ताकि एक प्रक्षेप्य की एक हिट भी एक टैंक रोधी बंदूक या मशीन गन को मज़बूती से निष्क्रिय कर दे; और तीसरा, संभावित दुश्मन के कवच पर टैंक गन के मर्मज्ञ प्रभाव को बढ़ाने के लिए, फ्रांसीसी टैंकों (पहले से ही 40-42 मिमी के क्रम की कवच मोटाई वाले) के उदाहरण का उपयोग करते हुए, यह स्पष्ट हो गया कि विदेशी लड़ाकू वाहनों की कवच सुरक्षा में काफी वृद्धि हुई है। ऐसा करने का एक सही तरीका था - टैंक गन के कैलिबर को बढ़ाना और साथ ही साथ उनके बैरल की लंबाई बढ़ाना, क्योंकि एक बड़े कैलिबर की एक लंबी गन पिकअप को सही किए बिना अधिक दूरी पर अधिक थूथन वेग से भारी प्रोजेक्टाइल को फायर करती है।

दुनिया के सबसे अच्छे टैंकों में एक बड़ा कैलिबर तोप था, एक बड़ा ब्रीच भी था, काफी अधिक वजन और बढ़ी हुई रिकॉइल प्रतिक्रिया। और इसके लिए समग्र रूप से पूरे टैंक के द्रव्यमान में वृद्धि की आवश्यकता थी। इसके अलावा, टैंक की बंद मात्रा में बड़े शॉट्स लगाने से गोला-बारूद के भार में कमी आई।
स्थिति इस तथ्य से बढ़ गई थी कि 1938 की शुरुआत में अचानक यह पता चला कि नई, अधिक शक्तिशाली टैंक गन के डिजाइन के लिए आदेश देने वाला कोई नहीं था। पी. सियाचिन्टोव और उनकी पूरी डिजाइन टीम को जी. मैग्डेसिव के नेतृत्व में बोल्शेविक डिजाइन ब्यूरो के कोर के साथ-साथ दमित किया गया था। केवल एस। मखानोव का समूह स्वतंत्रता में रहा, जिसने 1935 की शुरुआत से अपनी नई 76.2-mm सेमी-ऑटोमैटिक सिंगल गन L-10 लाने की कोशिश की, और प्लांट नंबर 8 की टीम ने धीरे-धीरे "पैंतालीस" लाया। .

नाम के साथ टैंकों की तस्वीरें विकास की संख्या बड़ी है, लेकिन 1933-1937 की अवधि में बड़े पैमाने पर उत्पादन में। एक भी स्वीकार नहीं किया गया था ... "वास्तव में, पांच एयर-कूल्ड टैंक डीजल इंजनों में से कोई भी, जो 1933-1937 में प्लांट नंबर 185 के इंजन विभाग में काम किया गया था, को श्रृंखला में नहीं लाया गया था। इसके अलावा, विशेष रूप से डीजल इंजनों के लिए टैंक निर्माण में संक्रमण के उच्चतम स्तरों पर निर्णयों के बावजूद, इस प्रक्रिया को कई कारकों द्वारा वापस रखा गया था। बेशक, डीजल में महत्वपूर्ण दक्षता थी। यह प्रति यूनिट बिजली प्रति घंटे कम ईंधन की खपत करता था। डीजल ईंधन प्रज्वलन की संभावना कम है, क्योंकि इसके वाष्पों का फ्लैश बिंदु बहुत अधिक था।

यहां तक कि उनमें से सबसे उन्नत, एमटी -5 टैंक इंजन को सीरियल उत्पादन के लिए इंजन उत्पादन के पुनर्गठन की आवश्यकता थी, जो कि नई कार्यशालाओं के निर्माण में व्यक्त किया गया था, उन्नत विदेशी उपकरणों की आपूर्ति (अभी तक आवश्यक सटीकता के मशीन टूल्स नहीं थे) ), वित्तीय निवेश और कर्मियों को मजबूत बनाना। यह योजना बनाई गई थी कि 1939 में 180 hp की क्षमता वाला यह डीजल इंजन। सीरियल टैंक और आर्टिलरी ट्रैक्टरों के पास जाएगा, लेकिन टैंक इंजन दुर्घटनाओं के कारणों का पता लगाने के लिए खोजी कार्य के कारण, जो अप्रैल से नवंबर 1938 तक चला, ये योजनाएँ पूरी नहीं हुईं। 130-150 hp की शक्ति के साथ थोड़ा बढ़ा हुआ छह-सिलेंडर गैसोलीन इंजन नंबर 745 का विकास भी शुरू किया गया था।

विशिष्ट संकेतकों वाले टैंकों के ब्रांड जो टैंक बिल्डरों के लिए काफी उपयुक्त हैं। टैंक परीक्षण एक नई पद्धति के अनुसार किए गए थे, विशेष रूप से युद्ध के समय में सैन्य सेवा के संबंध में एबीटीयू डी। पावलोव के नए प्रमुख के आग्रह पर विकसित किया गया था। परीक्षणों का आधार तकनीकी निरीक्षण और बहाली कार्य के लिए एक दिन के ब्रेक के साथ 3-4 दिनों (दैनिक नॉन-स्टॉप ट्रैफिक के कम से कम 10-12 घंटे) का एक रन था। इसके अलावा, कारखाने के विशेषज्ञों की भागीदारी के बिना केवल फील्ड कार्यशालाओं द्वारा मरम्मत की अनुमति दी गई थी। इसके बाद बाधाओं के साथ एक "मंच", एक अतिरिक्त भार के साथ पानी में "स्नान" किया गया, एक पैदल सेना लैंडिंग का अनुकरण किया, जिसके बाद टैंक को जांच के लिए भेजा गया।

सुपर टैंक ऑनलाइन सुधार कार्य के बाद टैंकों से सभी दावों को दूर करने के लिए लग रहा था। और परीक्षणों के सामान्य पाठ्यक्रम ने मुख्य डिजाइन परिवर्तनों की मौलिक शुद्धता की पुष्टि की - 450-600 किलोग्राम विस्थापन में वृद्धि, GAZ-M1 इंजन का उपयोग, साथ ही साथ कोम्सोमोलेट्स ट्रांसमिशन और निलंबन। लेकिन परीक्षणों के दौरान, टैंकों में फिर से कई छोटे दोष दिखाई दिए। मुख्य डिजाइनर एन. एस्ट्रोव को काम से निलंबित कर दिया गया था और कई महीनों तक गिरफ्तारी और जांच के अधीन थे। इसके अलावा, टैंक को एक नया बेहतर सुरक्षा बुर्ज मिला। संशोधित लेआउट ने टैंक पर मशीन गन और दो छोटे अग्निशामक (लाल सेना के छोटे टैंकों पर आग बुझाने वाले यंत्र नहीं थे) के लिए एक बड़ा गोला बारूद रखना संभव बना दिया।

1938-1939 में टैंक के एक सीरियल मॉडल पर आधुनिकीकरण कार्य के हिस्से के रूप में अमेरिकी टैंक। प्लांट नंबर 185 वी। कुलिकोव के डिजाइन ब्यूरो के डिजाइनर द्वारा विकसित मरोड़ पट्टी निलंबन का परीक्षण किया गया था। यह एक समग्र लघु समाक्षीय मरोड़ पट्टी के डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित था (लंबी मोनोटोरसन सलाखों को समाक्षीय रूप से उपयोग नहीं किया जा सकता था)। हालांकि, इस तरह के एक छोटे टोरसन बार ने परीक्षणों में पर्याप्त परिणाम नहीं दिखाए, और इसलिए टोरसन बार निलंबन ने आगे के काम के दौरान तुरंत अपना मार्ग प्रशस्त नहीं किया। बाधाओं को दूर किया जाना है: 40 डिग्री से कम नहीं, ऊर्ध्वाधर दीवार 0.7 मीटर, अतिव्यापी खाई 2-2.5 मीटर।

टैंक के बारे में YouTube D-180 और D-200 इंजन के प्रोटोटाइप के उत्पादन पर काम करता है टोही टैंकअपनी पसंद को सही ठहराते हुए, एन। एस्ट्रोव ने कहा कि पहिएदार-ट्रैक वाले गैर-फ्लोटिंग टोही विमान (फ़ैक्टरी पदनाम 101 या 10-1), साथ ही उभयचर टैंक संस्करण (फ़ैक्टरी पदनाम 102 या 10-2), एक समझौता समाधान हैं, चूंकि एबीटीयू की आवश्यकताओं को पूरी तरह से संतुष्ट करना संभव नहीं है। विकल्प 101 एक टैंक था जिसका वजन 7.5 टन था, जिसमें पतवार की तरह पतवार थी, लेकिन सीमेंटेड कवच की ऊर्ध्वाधर साइड शीट 10-13 मिमी मोटी थी, क्योंकि: "झुका हुआ पक्ष, जिसके कारण एक निलंबन और पतवार के गंभीर भार के लिए, टैंक की जटिलता का उल्लेख नहीं करने के लिए, पतवार को चौड़ा करने के लिए एक महत्वपूर्ण (300 मिमी तक) की आवश्यकता होती है।

टैंकों की वीडियो समीक्षा जिसमें टैंक की बिजली इकाई को 250-हॉर्सपावर वाले MG-31F विमान के इंजन पर आधारित करने की योजना थी, जिसे कृषि विमान और जाइरोप्लेन के लिए उद्योग द्वारा महारत हासिल थी। पहली कक्षा के गैसोलीन को फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श के नीचे एक टैंक में और अतिरिक्त ऑनबोर्ड गैस टैंक में रखा गया था। आयुध पूरी तरह से कार्य को पूरा करता था और इसमें समाक्षीय मशीन गन डीके कैलिबर 12.7 मिमी और डीटी (परियोजना के दूसरे संस्करण में भी ShKAS दिखाई देता है) कैलिबर 7.62 मिमी शामिल था। एक मरोड़ बार निलंबन के साथ एक टैंक का मुकाबला वजन 5.2 टन था, एक वसंत निलंबन के साथ - 5.26 टन। परीक्षण 9 जुलाई से 21 अगस्त तक 1938 में अनुमोदित कार्यप्रणाली के अनुसार किए गए थे, और विशेष ध्यानटैंकों को दिया।

टी -72 "यूराल" - यूएसएसआर में बना मुख्य युद्धक टैंक। दूसरी पीढ़ी का सबसे विशाल मुख्य युद्धक टैंक। 1973 से यूएसएसआर के सशस्त्र बलों में अपनाया गया। T-72 को Nizhny Tagil में Uralvagonzavod द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। मशीन के मुख्य डिजाइनर वी. एन. वेनेडिक्टोव हैं।

"यूराल" सीआईएस देशों के साथ सेवा में है, वारसॉ संधि देशों, फिनलैंड, भारत, ईरान, इराक, सीरिया को निर्यात किया जाता है। T-72 के संशोधन यूगोस्लाविया (M84), पोलैंड (PT-91), चेकोस्लोवाकिया और भारत में लाइसेंस के तहत तैयार किए गए थे, जो बदले में उन्हें निर्यात भी करते थे।

निर्माण और उत्पादन का इतिहास

T-72 का विकास 1967 में शुरू हुआ। आगे के काम के दौरान, 1968-69 में, V-45 इंजन और एक इजेक्शन कूलिंग सिस्टम (खार्कोव में एक डिज़ाइन ब्यूरो का विकास) और V-45 इंजन वाले नमूनों के साथ T-64A टैंकों पर तुलनात्मक परीक्षण किए गए। , 22 शॉट्स के लिए एक स्वचालित गन लोडर और फैन कूलिंग सिस्टम (निज़नी टैगिल में डिज़ाइन ब्यूरो का विकास)। बाद वाले ने बेहतर परिणाम दिखाए।

नवंबर 1969 में, इन मशीनों ने 573 kW (780 hp) की शक्ति और एक नए चेसिस डिज़ाइन के साथ V-46 इंजन स्थापित करना शुरू किया। संकेतित परिवर्तनों के साथ किए गए नमूने को "ऑब्जेक्ट 172M" सूचकांक सौंपा गया था। 7 अगस्त, 1973 को, CPSU की केंद्रीय समिति और USSR नंबर 554-172 के मंत्रिपरिषद के संयुक्त प्रस्ताव द्वारा, T-72 टैंक को सोवियत सेना द्वारा अपनाया गया था। 1974 से 1992 तक यूएसएसआर में उत्पादित। कुल मिलाकर, लगभग 30,000 टैंकों का उत्पादन किया गया।

यूएसएसआर के अलावा, टी -72 का उत्पादन अन्य देशों में भी किया गया था:

भारत - पदनाम अजेय के तहत लाइसेंस के तहत केवल 500 T-72M1 इकाइयों का उत्पादन किया गया था। उत्पादन 1988 और 1991 के बीच किया गया था, और फिर रूसी लाइसेंस के तहत यूएसएसआर के पतन के बाद जारी रहा;
इराक - विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 1980 के दशक के अंत में पदनाम असद बाबिल के तहत लाइसेंस के तहत कई वाहनों से लेकर 100 T-72M1 इकाइयों का उत्पादन किया गया था;
पोलैंड - 1979 और 1991 के बीच लाइसेंस के तहत उत्पादित 682 टी-72बी;
चेकोस्लोवाकिया - 1977 और 1991 के बीच लाइसेंस के तहत 815 T-72B का उत्पादन किया गया।

यूएसएसआर के पतन के बाद, भारत, ईरान और पोलैंड में लाइसेंस के तहत टी -72 टैंक का उत्पादन किया गया था:

भारत - T-72M1s को 1992 और 2000 के बीच पदनाम अजय के तहत लाइसेंस के तहत उत्पादित किया गया था; अन्य स्रोतों के अनुसार, T90S के उत्पादन में आने से पहले 2005 तक उत्पादन किया गया था;
ईरान - 300 T-72S1 इकाइयों को 1993 और 2001 के बीच लाइसेंस के तहत इकट्ठा किया गया था;
पोलैंड - 1992 और 1995 के बीच लाइसेंस के तहत 77 T-72s का उत्पादन किया गया था।

टैंक विवरण

डिज़ाइन

ऊपरी ललाट भाग की कम मोटाई 550 मिमी है, और इसकी सुरक्षात्मक क्षमता, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, HEAT राउंड के खिलाफ 305 से 410 मिमी 450 से 600 मिमी के बराबर है। शेष शरीर पूरी तरह से लुढ़के हुए सजातीय कवच से बना है। पतवार के ऊर्ध्वाधर पक्षों में नियंत्रण डिब्बे और लड़ने वाले डिब्बे के क्षेत्र में 80 मिमी और इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे के क्षेत्र में 70 मिमी की मोटाई होती है, पतवार की कड़ी ऊपरी और निचले कवच प्लेट और दो मुद्रांकित गियरबॉक्स आवास होते हैं। पतवार की छत में दो बख़्तरबंद प्लेट होते हैं, और नीचे गर्त के आकार का होता है और कठोरता को बढ़ाने के लिए कई स्टैम्पिंग के साथ तीन स्टैम्प वाले हिस्से होते हैं।

इंजन डिब्बे को एक अनुप्रस्थ बख्तरबंद विभाजन द्वारा लड़ाकू डिब्बे से अलग किया जाता है। टैंक के प्रत्येक तरफ, संचयी गोला-बारूद से बचाने के लिए 3-मिमी स्टैम्प्ड एल्यूमीनियम मिश्र धातु शीट से बने चार रोटरी स्क्रीन स्थापित किए गए हैं। स्क्रीन को फेंडर पर लगाया जाता है और युद्ध की स्थिति में वे 60 ° के कोण पर मुड़ते हैं, और सुरक्षा के लिए मार्चिंग स्थिति में, उन्हें धूल ढाल के खिलाफ दबाया जाता है। पहली श्रृंखला के टैंकों के बुर्ज का आरक्षण अखंड है। T-72 बुर्ज के अखंड कवच को इसका मुख्य दोष माना जाता था, इसलिए 1979 में संयुक्त बुर्ज कवच के साथ T-72A टैंक को सेवा में रखा गया था।

टैंक के बड़े पैमाने पर उत्पादन के दौरान, इसके कवच को बार-बार मजबूत किया गया। 1980 के बाद से T-72A पर, ऊपरी ललाट भाग की परतों की मोटाई को पुनर्वितरित किया गया था, जिसकी मात्रा 60 + 100 + 50 मिमी थी, इसके अलावा, 30 मिमी कवच प्लेट को वेल्डिंग करके भाग को मजबूत किया गया था। T-72A पतवार का ऊपरी ललाट भाग, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल के खिलाफ 360 से 420 मिमी कवच स्टील से और HEAT गोला-बारूद के खिलाफ 490 से 500 मिमी के बराबर है। फोल्डिंग एंटी-क्यूम्यलेटिव शील्ड्स को साइड की पूरी लंबाई के लिए एक ठोस रबर-फैब्रिक स्क्रीन से बदल दिया गया। T-72B पर, ललाट कवच को फिर से मजबूत किया गया, जिसमें 20 मिमी की कवच प्लेट भी शामिल थी। इसके अलावा, T-72B को गतिशील सुरक्षा "संपर्क" का एक सेट प्राप्त हुआ, जिसमें 227 कंटेनर शामिल थे, जो पतवार के ऊपरी ललाट भाग, बुर्ज के माथे और पतवार, बुर्ज के किनारों के सामने के आधे हिस्से पर स्थापित थे। बुर्ज छत। एक समान प्रतिक्रियाशील कवच, जो बुर्ज पर तत्वों की व्यवस्था में भिन्न था (पदनाम में "बी" सूचकांक के साथ अन्य घरेलू टैंकों पर एक कील), 1985 में उनकी मरम्मत के दौरान टी -72 ए पर स्थापित किया गया था, जिसके बाद उन्नत टैंकों को पदनाम T-72AB प्राप्त हुआ। T-72B पतवार के ऊपरी ललाट भाग के कवच प्रतिरोध का अनुमान पश्चिमी विशेषज्ञों द्वारा उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल के खिलाफ 530 मिमी कवच स्टील और HEAT गोला-बारूद के खिलाफ 900 मिमी के बराबर है। T-72BM के संशोधन पर, एक अधिक उन्नत अंतर्निहित गतिशील सुरक्षा स्थापित की गई थी।

अस्त्र - शस्त्र

T-72 का मुख्य आयुध 125-mm D-81TM स्मूथबोर गन (GRAU इंडेक्स - 2A26M) था। गन बैरल की लंबाई 48 (50.6 2A46m) कैलिबर है। एक 7.62-मिमी पीकेटी मशीन गन को एक तोप के साथ जोड़ा जाता है, एनएसवीटी-12.7 "क्लिफ" का उपयोग एक खुले बुर्ज पर एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन के रूप में किया जाता है, जबकि टी -64 की समान स्थापना की तुलना में एक महत्वपूर्ण सरलीकरण किया गया था। टैंक - एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन के रिमोट ड्राइव को बाहर रखा गया था और ऑप्टिकल एंटी-एयरक्राफ्ट दृष्टि PZU-5 को समाप्त कर दिया गया था, इसलिए वाहन का कमांडर एंटी-एयरक्राफ्ट गन से केवल हैच ओपन के साथ फायर कर सकता है, निर्देश देता है बुर्ज पर एक विशेष स्टोवेज में संग्रहीत एक खुली दृष्टि का उपयोग करके मैन्युअल रूप से बंदूक। T-72A 2A26M की तुलना में 2A46 बंदूक से लैस है, बैरल की सटीकता और उत्तरजीविता बढ़ जाती है। T-72B KUV (निर्देशित हथियार प्रणाली) 9K120 Svir से लैस था, जो सभी टैंकों पर स्थापित नहीं था।

अवलोकन और संचार के साधन

T-72B - R-173 रेडियो स्टेशन (ऑपरेटिंग फ़्रीक्वेंसी रेंज 30 - 75.9 MHz) कमांडर के संस्करण पर स्थापित किया गया था, पहले की तरह, R-130 HF स्टेशन अतिरिक्त रूप से स्थापित किया गया था; 1K13-49 (KUV 9K120 की शुरूआत " Svir", लेज़र बीम पर मिसाइल की ओर इशारा करते हुए, T-72B को रात की दृष्टि से ठीक T-72B1 से अलग करना काफी आसान है, T-72B1 पर एमिटर के लिए कोई शाफ्ट नहीं है)।

इंजन और ट्रांसमिशन

T-72 परिवार के V-आकार के 12-सिलेंडर बहु-ईंधन चार-स्ट्रोक लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन के विभिन्न मॉडलों से सुसज्जित था, जो V-2 का विकास है। T-72 एक संचालित केन्द्रापसारक सुपरचार्जर के साथ V-46 इंजन से लैस था, जो 780 hp की अधिकतम शक्ति विकसित कर रहा था। 2000 आरपीएम पर। T-72A V-46-6 इंजन से लैस था, और 1984 से, V-84 इंजन 840 हॉर्स पावर के साथ। T-72B V-84-1 मॉडल के इंजन से लैस था।

T-72 ट्रांसमिशन में शामिल हैं:

स्टेप-अप गियरबॉक्स जो इंजन से गियरबॉक्स ("गिटार") तक टॉर्क पहुंचाता है;
घर्षण सगाई और हाइड्रोलिक नियंत्रण के साथ दो यांत्रिक सात-गति (7 + 1) ग्रहीय गियरबॉक्स, एक साथ एक मोड़ तंत्र के कार्यों का प्रदर्शन;
ऑनबोर्ड सिंगल-स्टेज प्लैनेटरी गियर्स।

हवाई जहाज़ के पहिये

लड़ाकू उपयोग

पहली बार टी-72 का इस्तेमाल 1982 में लेबनान, बेका घाटी में युद्ध में किया गया था। रूसी / सीरियाई सूत्रों का दावा है कि इजरायली टैंकर ऐसे एक भी सोवियत-निर्मित वाहन को खदेड़ने में विफल रहे, और सीरियाई 10 टी -72 टैंकों ने घात लगाकर काम करते हुए, तोपखाने की आग से 60 इजरायली मर्कवा टैंकों को नष्ट कर दिया। पश्चिमी/इजरायल के सूत्रों के अनुसार, 20 टी-72 तक नष्ट हो गए। वास्तव में, दोनों कथन एक-दूसरे का खंडन नहीं करते हैं, क्योंकि अधिकांश नष्ट किए गए T-72 को टैंक हथियारों से नहीं, बल्कि M151 जीपों पर आधारित स्व-चालित ATGM से TOW ATGMs द्वारा मारा गया था।

हालाँकि, यदि आप ध्यान से सीरियाई T-72 टैंक और इजरायली मर्कवा के युद्ध पथ का अनुसरण करते हैं, तो युद्ध में उनके मिलने की संभावना संदिग्ध प्रतीत होगी। रूसी शोधकर्ता मिखाइल बैराटिंस्की ने निष्कर्ष निकाला कि "एक भी मर्कवा ने एक भी टी -72 को नहीं गिराया और एक भी टी -72 ने एक भी मर्कवा को नहीं गिराया, क्योंकि वे बस युद्ध में नहीं मिले थे।"

T-72 (वस्तु 172M)
वर्गीकरण	मुख्य युद्धक टैंक
लड़ाकू वजन, टी	41,0 (44,5)
लेआउट आरेख	क्लासिक
चालक दल, पर्स।	3
कहानी
उत्पादक
विकास के वर्ष	से
उत्पादन के वर्ष	से
संचालन के वर्ष	साथ
जारी की गई संख्या, पीसी।	लगभग 30,000
मुख्य संचालक
आयाम
मामले की लंबाई, मिमी	6860
बंदूक के साथ लंबाई आगे, मिमी	9530
पतवार की चौड़ाई, मिमी	3460
ऊंचाई, मिमी	2190
आधार, मिमी	4270

मुख्य मुकाबला टी ए एन के टी 72 फोटो
दुनिया में दूसरी पीढ़ी का सबसे विशाल और प्रसिद्ध टैंक। यह रूस और दुनिया के 30 अन्य देशों के साथ सेवा में है।
के आधार पर बनाया गया टैंक T-64A . इसे 1967 से 1972 तक "ऑब्जेक्ट 172" के रूप में "ऑब्जेक्ट 172M" के आधुनिकीकरण के बाद यूराल्वगोनज़ावॉड के डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। नवंबर के बाद से कारखाना परीक्षण। 1972 में, T-64A और T-80 टैंकों के साथ 15 वाहनों के शुरुआती बैच ने कई महीनों के सैन्य परीक्षण पास किए। उनके परिणामों के अनुसार, इसे पदनाम T-72 "यूराल" के तहत अपनाने की सिफारिश की गई थी।

टैंक टी -72 सभी संशोधनों की तस्वीर 25 वर्षों में लगभग 30 हजार का उत्पादन किया गया था

1974 से 1992 तक, 1978 से 1990 तक ChTZ में UVZ में टैंक का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था।
उत्पादित टी -72 की कुल संख्या 20,000-25,000 टुकड़ों का अनुमान है। कार का उत्पादन चेकोस्लोवाकिया, पोलैंड, यूगोस्लाविया, भारत, ईरान और चीन में बिना लाइसेंस के भी किया गया था।

फोटो में T-72 में परमाणु, जैविक और रासायनिक सुरक्षा प्रणालियाँ थीं

टैंक में एक क्लासिक लेआउट है।

टी 72 विशेषताएं

चालक दल में तीन लोग होते हैं।

चालक दल के सदस्यों में से एक को स्वचालित लोडर ने बदल दिया, आग की दर 8 राउंड प्रति मिनट थी

T-72 पतवार एक बॉक्स के आकार की संरचना है जो लुढ़का हुआ सजातीय और संयुक्त कवच की चादरों और प्लेटों से बना है।
बुनियादी टैंक T-72A फोटो. 1980 के दशक की शुरुआत में

टी-72 पूर्वी बर्लिन में परेड पर 1984

संयुक्त बॉडी आर्मर में 80 मिमी स्टील बाहरी, 105 मिमी फाइबरग्लास और 20 मिमी स्टील की आंतरिक परतें होती हैं। T-72A टैंक के लिए, इसे 60+100+50 मिमी मोटी परतों में बदल दिया गया है और 30 मिमी कवच प्लेट को वेल्डिंग करके प्रबलित किया गया है। T-72B के लिए, पतवार के सामने के कवच को अतिरिक्त रूप से 20 मिमी कवच प्लेट के अतिरिक्त बढ़ाया गया था। बाद में, T-72B पतवार को गतिशील सुरक्षा "संपर्क", फिर "अवशेष" प्राप्त हुआ।

फोटो टैंक टी -72, 41.5 टन स्टील और समग्र कवच

इंजन डिब्बे को एक बख्तरबंद विभाजन द्वारा लड़ाकू डिब्बे से अलग किया जाता है। लेकिन गोला-बारूद अभी भी युद्ध में है, सोवियत के सभी टैंकों की अकिलीज़ एड़ी, और अब रूसी-निर्मित। T-72A टैंक का लड़ाकू वजन 41.5 टन है।

T-72 अपेक्षाकृत छोटा है, टैंक के अंदर बहुत कम जगह है, परिणामस्वरूप, बहुत कम प्रोफ़ाइल, 125mm D-81TM, स्मूथबोर गन, बुर्ज के ऊपर एक पाइप आपको नदियों को पार करने की अनुमति देता है

पहली श्रृंखला के टावर डाले गए हैं, जटिल डिजाइन. 1979 में, संयुक्त बुर्ज कवच के साथ T-72A टैंक को सेवा में रखा गया था। इसके सामने के हिस्से की मोटाई 280 मिमी थी।

T-72AG टैंक के कमांडर के स्थान का दृश्य

नियंत्रण डिब्बे में, चालक की सीट के दाईं ओर एक ईंधन टैंक और एक टैंक रैक है, बाईं ओर एक ईंधन टैंक, एक नियंत्रण कक्ष और बैटरी है।

मरोड़ बार निलंबन मशीन को उत्कृष्ट सवारी चिकनाई टी 72 प्रदान करता है

उसकी सीट के ऊपर एक निरीक्षण हैच है, और पतवार के नीचे, सीट के पीछे, एक आपातकालीन निकास हैच है। पतवार की ऊपरी झुकी हुई शीट में, TNPO-168V चालक के लिए अवलोकन उपकरण को मजबूत किया जाता है।
टावर में टैंक टी 72 फोटो , 125-mm D-81TM स्मूथबोर गन लगाई गई थी। टैंक के गोला-बारूद भार में कवच-भेदी उप-कैलिबर, संचयी और उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले के साथ 44 अलग-लोडिंग शॉट शामिल हैं। टैंक एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्वचालित लोडर का उपयोग करता है। गोला बारूद के भार से 22 तोपखाने राउंड एक घूर्णन गोला बारूद रैक के कैसेट में रखे जाते हैं।

टैंक T-72 लोअर फ्रंट प्लेट, सेल्फ-डिगिंग इक्विपमेंट (जो फोल्ड होने पर अतिरिक्त कवच सुरक्षा है)

लक्ष्य पर बंदूक को निशाना बनाने के लिए, एक दिन के समय त्रिविम दृष्टि-रेंजफाइंडर स्थापित किया गया है। T-72 कमांडर के गुंबद में दो TNP-160 अवलोकन उपकरण, एक TKN-3 कमांडर अवलोकन उपकरण और एक रात का दृश्य होता है। प्रदीपक "चंद्रमा" का उपयोग अवरक्त प्रकाश के स्रोत के रूप में किया जाता है। तोप स्पेयरप 7.62 मिमी पीकेटी मशीन गन के साथ। एक खुले बुर्ज की स्थापना पर, NSVT-12.7 Utyos मशीन गन एक कोलिमेटर दृष्टि और मैनुअल लक्ष्य के साथ एक विमान-रोधी बंदूक के रूप में उपयोग की जाती है। टावर पर स्मोक ग्रेनेड लांचर रखे गए हैं। उनकी संख्या मशीन के संशोधन पर निर्भर करती है।

स्मोक ग्रेनेड लांचर की संख्या टी 72 मशीन के संशोधन पर निर्भर करती है

टैंक एक ट्रांसमिशन के साथ 12-सिलेंडर बहु-ईंधन वी -46 डीजल इंजन और एचपी 780 पावर के साथ एक संचालित केन्द्रापसारक सुपरचार्जर से लैस है। 1984 से, T-72A को 840 hp की शक्ति के साथ V-84 डीजल इंजन से लैस किया गया है। इंजन को टैंक के अक्ष पर इंजन डिब्बे में स्थापित किया गया है।

ब्रैम 1 को मुख्य टैंक T-72 फोटो के चेसिस के आधार पर बनाया गया था, जिसे 1975 . में अपनाया गया था

हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ सस्पेंशन रोलर्स इंडिपेंडेंट टॉर्सियन बार। अंडर कैरिज में छह रबर-कोटेड सपोर्ट रोलर्स, बोर्ड पर तीन सपोर्टिंग रोलर्स, रिमूवेबल रिम्स के साथ गाइड और ड्राइव व्हील्स होते हैं।

टैंक T-72 इस टैंक के साइड प्रोजेक्शन की कमजोर सुरक्षा, पक्षों को रबर स्क्रीन द्वारा संरक्षित किया जाता है, सिवाय शायद उड़ने वाली गंदगी से, लेकिन दुश्मन के गोले से नहीं

रबर-धातु टिका के साथ कैटरपिलर। ट्रैक रोलर्स एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं, बाकी स्टील से बने होते हैं। हाईवे पर कार की स्पीड 60 किमी/घंटा तक होती है। पावर रिजर्व 500 किमी।

पैरामीटर	टी 72B	T-72 आधुनिकीकरण
लड़ाकू वजन, टी	44,5	46 . से अधिक नहीं
गन, ब्रांड	2ए46एम	2ए46एम-5
कैलिबर, मिमी	125	125
विमान भेदी बंदूक माउंट	खुले प्रकार का	रिमोट कंट्रोल के साथ बंद प्रकार
मॉड्यूलर रिमोट कंट्रोल	"संपर्क-V"	"अवशेष"
स्वचालित परदा सेटिंग सिस्टम	नहीं	वहाँ है
विद्युत चुम्बकीय प्रणाली संरक्षण	नहीं	वहाँ है
दिन का नज़ारा	दृष्टि प्रणाली 1А40-1	सोस्ना-यू मल्टी-चैनल गनर की दृष्टि रेटिकल और टीपीवी चैनल, लेजर रेंजफाइंडर और लेजर मिसाइल कंट्रोल चैनल के साथ
रात का नज़ारा	PPN 1K13-49 इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल एककोशिकीय पेरिस्कोप
रात में टैंक-प्रकार के लक्ष्य का पता लगाने और पहचानने की सीमा, एम	1300	कम से कम 3300
कमांडर की सीट से डुप्लीकेट हथियार नियंत्रण मोड	नहीं	वहाँ है
दोहरी दृष्टि	नहीं	रेंजफाइंडर दृष्टि टीपीडी-K1
बैलिस्टिक कैलकुलेटर	नहीं	सेंसर के एक सेट के साथ इलेक्ट्रॉनिक डिजिटल
लक्ष्य ट्रैकिंग मशीन	नहीं	सोस्ना-यू दृष्टि के टीपीवी चैनल से वीडियो इमेज प्रोसेसिंग के साथ इलेक्ट्रॉनिक डिजिटल
मिसाइल नियंत्रण सूचना चैनल	पीपीएन 1K13-49 . का हिस्सा है	मल्टी-चैनल गनर की दृष्टि "सोस्ना-यू" का हिस्सा
निर्देशित मिसाइल की अधिकतम फायरिंग रेंज, एम	4000 . तक (दोपहर में, एक जगह से)	5000 . तक (दिन और रात, एक जगह से और इस कदम पर)
रेडियो स्टेशन, ब्रांड	आर-173	आर-168-25UE-2
पूर्व-तैयार आवृत्तियों की उपलब्धता	4	64
तकनीकी मोड मास्किंग	नहीं	वहाँ है
फ़्रीक्वेंसी होपिंग मोड (ऑपरेटिंग फ़्रीक्वेंसी का सॉफ़्टवेयर ट्यूनिंग)	नहीं	वहाँ है
डिजिटल सूचना के प्रसारण और प्राप्ति की गति, बिट/से	कोई डिजिटल संचार चैनल नहीं	16000 . तक
नेविगेशन उपकरण, प्रकार	नहीं	संयुक्त (जीपीएस और ओडोमेट्रिक)
इंटरकॉम और स्विचिंग उपकरण, ब्रांड	आर-174	आर-168 एवीएसके-बी
मौखिक बोधगम्यता,%	90	94
इंटरकॉम नेटवर्क से जुड़े ग्राहकों की अधिकतम संख्या	6	10
इंजन ब्रांड	बी-84-1	वी-92एस2
पावर, एचपी	840	1000
विशिष्ट शक्ति, एचपी / टी	18,9	21.8 . से कम नहीं
अधिकतम चाल राजमार्ग पर, किमी/घंटा	60	65

T-72C, युद्ध के मैदान पर श्रेष्ठता बनाए रखने के लिए, एक अधिक उन्नत मॉडल बनाया गया था, यह बेस टैंक की सभी सकारात्मक विशेषताओं को बरकरार रखता है, गतिशील सुरक्षा की उपस्थिति के बावजूद, साइड प्रोजेक्शन अभी भी कमजोर है

टैंक R-123M रेडियो स्टेशन, एक इंटरकॉम, एक परमाणु-विरोधी रक्षा प्रणाली, एक स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली, पानी के नीचे ड्राइविंग उपकरण और एक स्व-खुदाई उपकरण से लैस था।

T-72M1M T-72M1 टैंक का आधुनिकीकरण निर्यात करता है

टैंकों के हिस्से पर, आप रटेड नाइफ माइन ट्रैवेल्स स्थापित कर सकते हैं।

T-72S, बाजार में आपूर्ति की जाने वाली दुनिया की पहली तोप-मिसाइल टैंक, मारक क्षमता, गतिशीलता सुरक्षा के मामले में T-72M1 टैंक को पार करती है, मौलिक रूप से नई इकाइयों को स्थापित करके अपने पूर्वजों से अलग है

बड़ी संख्या में संशोधनों में "सत्तर-सेकंड" का उत्पादन किया गया था। आज तक, इसका उत्पादन पूरा हो चुका है।

ऑपरेशन के दौरान और मुकाबला उपयोग T-72 की चरम विस्फोटकता का पता चला था, ऐसा लगता है कि यह पूरी श्रृंखला की पहचान बन रहा है, T-90 को उसी सत्तर-सेकंड के आधार पर बनाया गया था, जिसमें बारूद रैक के साथ समान समस्याएं हैं, स्थित है लड़ाई के डिब्बे में

2010 तक, रूस में 2,000 टी -72 वाहन परिचालन में थे और 7,000 रिजर्व में थे। आधुनिकीकरण के बावजूद, टैंक में कई मूलभूत कमजोरियां हैं। कमजोर पक्ष प्रक्षेपण संरक्षण, गोला बारूद रैक को लड़ने वाले डिब्बे के साथ जोड़ा जाता हैचालक दल (विस्फोट चालक दल के साथ टैंक के पूर्ण विनाश की ओर जाता है), कम प्रारंभिक गति, त्वरण 0-32 किमी / घंटा 12 सेकंड में, फ्रेंच, अब्राम 7.2 सेकंड, ठीक है, 10 सेकंड में।

सीरियाई लोग झंझरी लगाकर टी-72 टैंक के किनारों की सुरक्षा को मजबूत कर रहे हैं

डोनेट्स्क और लुहान्स्क से मिलिशिया भी सलाखों के साथ अपने टैंक के किनारों की सुरक्षा को मजबूत करती है, टी -72 टैंक की तात्कालिक सुरक्षा अभी भी संचयी प्रभार के खिलाफ बहुत प्रभावी नहीं है जैसा कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान था।

टैंक T-72B3 Illovaysk के पास पुराने आरपीजी के साथ गोलाबारी के बाद, फटा हुआ बुर्ज टैंक निर्माण की पहचान बनता जा रहा है

OAO Oboronservis से उन्नत टैंक T-72B "व्हाइट ईगल", सभी समान डिज़ाइन दोष, साइड प्रोजेक्शन की खराब सुरक्षा, पक्षों को रबर स्क्रीन और टैंक के किनारे के मध्य तक गतिशील सुरक्षा मॉड्यूल द्वारा संरक्षित किया जाता है, विभाजन आधुनिकीकरण से गोला-बारूद की समस्या का समाधान नहीं किया जा सकता है

शॉट फोटो का टी 72 पल

इतनी बड़ी रिलीज, उनमें से ज्यादातर अभी भी चालू हैं, टैंक के आधुनिकीकरण में इंजेक्शन के लिए वस्तुओं के रूप में काम करते हैं। यह हमारे उद्यमों और बेलारूसी, यूक्रेनी, फ्रांस, संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा और निश्चित रूप से चीन की विभिन्न चिंताओं द्वारा किया जाता है।

1973 में, सोवियत सेना को नए टैंक मिले जो पूरी तरह से आधुनिक युद्ध और यूएसएसआर के सेना सिद्धांतों की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

फोटो टैंक टी -72 "यूराल"

हालांकि मशीन एक समझौता थी, लेकिन इसमें उच्च युद्ध प्रभावशीलता थी, और सबसे महत्वपूर्ण बात, विनिर्माण क्षमता थी। इस कारक ने "गर्म" युद्ध की स्थिति में बड़े पैमाने पर टैंक का उत्पादन करना संभव बना दिया। मशीन को कार्यशील शीर्षक T-72 "यूराल" या ऑब्जेक्ट - 172M प्राप्त हुआ।

T72 टैंक को लॉन्ग-लिवर कहा जा सकता है। मॉडल का पूर्ण उत्पादन 1973 में शुरू हुआ और 1992 में समाप्त हुआ। इस तथ्य के बावजूद कि अब इसका उत्पादन नहीं किया जाता है, लड़ाकू वाहन को रूसी संघ के साथ सेवा से वापस नहीं लिया गया है।

पहले से जारी नमूनों में संशोधन किया जा रहा है।

T-72B3 के नवीनतम संस्करण अपने सामरिक और तकनीकी मापदंडों के मामले में लगभग T90 जितने ही अच्छे हैं। ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान, इसे 30,000 इकाइयों के भीतर उत्पादित किया गया था, अन्य देशों द्वारा उत्पादित लोगों की गिनती नहीं: पोलैंड, यूगोस्लाविया, भारत, आदि।

T-72 टैंक के निर्माण का इतिहास

बड़े पैमाने पर उत्पादन में T-64A की शुरूआत के बाद, इस मशीन की प्रमुख कमियों का तुरंत पता चला। सबसे पहले, इंजन और चेसिस के साथ समस्याएं। स्वचालित लोडर के बारे में भी शिकायतें थीं। उदाहरण के लिए, ड्राइवर को फाइटिंग कंपार्टमेंट में जाने के लिए, टैंक के मोशन वेक्टर के सापेक्ष बुर्ज को 90 डिग्री मोड़ना और गोला बारूद रैक के हिस्से को हटाना आवश्यक था।

लेकिन मुख्य समस्या देश में अन्य कारखानों में उत्पादन स्थापित करने में उच्च लागत और कठिनाई थी। यह खार्कोव इंजीनियरों द्वारा लागू किए गए नवाचारों की कीमत थी।

उपरोक्त कारणों से, एक नए टैंक का विकास शुरू हुआ, जो युद्ध की प्रभावशीलता के समान था, लेकिन कम कीमत और उच्च विनिर्माण क्षमता के साथ।

साल	आयोजन
1967	T-72 टैंक के विकास की शुरुआत पर एक डिक्री जारी करना
1968 — 1969	दो टी-64 के फील्ड परीक्षण। एक बेदखलदार के साथ बी -45 के साथ, दूसरा एक ही इंजन के साथ, लेकिन एक हवादार शीतलन प्रणाली और एक अलग चेसिस के साथ (दूसरा संस्करण यूराल्वगोनज़ावॉड डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा प्रस्तुत किया गया था)
1969	टी-64 के यूराल संस्करण का सफल परीक्षण किया गया। स्वचालित लोडर में शुल्कों की संख्या को घटाकर 22 पीस कर दिया गया। पावर प्लांट B-46 (780 l / s) स्थापित किया। नई कार को "ऑब्जेक्ट 172M" नाम दिया गया था
1973	टी -72 "यूराल" के धारावाहिक उत्पादन की शुरुआत
1974	सोवियत संघ की सेना इकाइयों में वस्तु 172 की प्राप्ति
1992	उत्पादन का अंत
2016	2016 मॉडल के T-72B3 संस्करण के लिए पिछली मशीनों के आधुनिकीकरण की शुरुआत

अगर हम टैंक की लड़ाकू प्रभावशीलता के बारे में बात करते हैं, तो कार ने 20 वीं शताब्दी के अधिकांश संघर्षों में खुद को पूरी तरह से पृथ्वी के अधिकांश हिस्सों में दिखाया। यूएसएसआर और रूस में परिचालन अनुभव के बारे में बोलते हुए, ये हैं: अफगानिस्तान, चेचन्या, दक्षिण ओसेशिया। यह ये मशीनें थीं जो "टैंक मुट्ठी" का आधार थीं, जो सोवियत कमान के अनुसार, नुकसान की परवाह किए बिना पश्चिमी यूरोप तक पहुंचने वाली थीं।

विदेशी उत्पादन

T-72 दुनिया के 40 देशों के साथ सेवा में है, लेकिन उनमें से केवल एक छोटा सा हिस्सा लाइसेंस प्राप्त उत्पादन में लगा हुआ है। अधिकांश भाग के लिए, शोषक देश पूर्व सोवियत गणराज्य, मध्य पूर्व, भारत, फिनलैंड और पोलैंड के देश हैं। फिलहाल, सीरिया में दोनों तरफ से यूराल के संशोधनों का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है।

T-72 दुनिया भर के 40 देशों के साथ सेवा में है।

कुछ आशावादी प्रकाशनों का दावा है कि निर्यात "बहत्तर" ने अमेरिकी "अब्राम्स" को पर्याप्त रूप से लड़ा। दरअसल, ऐसा नहीं है। अधिक तकनीकी रूप से उन्नत A1M1s ने इराक युद्ध के दौरान बैचों में T-72M1s को नष्ट कर दिया।

एक दिलचस्प तथ्य टी -72 को उत्तर कोरिया तक पहुंचाने की संभावना है। कुछ स्रोतों के अनुसार, स्थानीय डिजाइनर, रिवर्स इंजीनियरिंग के माध्यम से, टैंक की नकल करने और उत्पादन शुरू करने में सक्षम थे। उसी समय, पहले मॉडल 115 मिमी की बंदूक से लैस थे और इसमें 4 चालक दल के सदस्य थे, जो AZ की अनुपस्थिति को इंगित करता है। बाद के संस्करण उनसे लैस होने लगे।

उत्पादक देश:

डिज़ाइन विशेषताएँ

T-72 टैंक को क्लासिक सोवियत योजना के अनुसार तीन भागों में इंट्रा-आर्मर स्पेस के विभाजन के साथ बनाया गया है: कंट्रोल कंपार्टमेंट, फाइटिंग कंपार्टमेंट और MTO (इंजन-ट्रांसमिशन)। वाहन के आगे, मुख्य कवच के पीछे चालक की सीट और यातायात नियंत्रण होता है।

कुल 3 चालक दल के सदस्य हैं बाकी टैंक के केंद्र में लड़ने वाले डिब्बे में स्थित हैं। यह कमांडर और गनर है। स्टर्न में एक पावर प्लांट और ट्रांसमिशन एलिमेंट्स लगाए गए हैं।

22 राउंड के लिए ऑटोमैटिक गन लोडर भी है। T-64 के विपरीत, T-72 बुर्ज से जुड़ा नहीं है, और नियंत्रण डिब्बे में जाने के लिए बारूद के रैक के हिस्से को हटाने की कोई आवश्यकता नहीं है। शॉट के बाद, पंखे को बाहर निकालकर आंतरिक स्थान को पाउडर गैसों से साफ किया जाता है।

बुर्ज में खर्च किए गए कारतूसों के फूस को डंप करने के लिए एक हैच है, जो एक वॉली के दौरान जलता है। यदि AZ हिंडोला गोले से बाहर निकलता है, तो बंदूक को मैन्युअल रूप से लोड करना संभव है। यह कार्य कमांडर द्वारा किया जाता है।

आग की औसत दर 6-8 राउंड प्रति मिनट है।

टॉवर हाइड्रोलिक और मैनुअल ड्राइव द्वारा संचालित है। ऊपरी बाएं हिस्से में चालक दल को उतारने और उतारने के लिए मुख्य हैच है। सामने एक लालटेन स्थापित है। टॉवर के अंदर प्रेक्षण उपकरण हैं, जिनमें दर्शनीय स्थल, दृष्टि उपकरण, रात्रि दृष्टि उपकरण शामिल हैं। नवीनतम संशोधनों में, थर्मल इमेजर दिखाई देने लगे। स्थिरीकरण के लिए, दो-प्लेन स्टेबलाइजर का उपयोग किया जाता है।

T-72 टैंक का कवच संरक्षण

टैंक के बख़्तरबंद पतवार को वेल्डेड किया जाता है, टिकाऊ लुढ़का हुआ सजातीय स्टील की चादरों से इकट्ठा किया जाता है, साथ ही फाइबरग्लास की एक संयुक्त परत के साथ चादरें भी। कवच - विभेदित। इसका मतलब है कि यह असमान रूप से पक्षों पर वितरित किया जाता है। यह डिजाइन को आसान बनाता है। इस अवधारणा का पता सभी आधुनिक टैंकों पर लगाया जा सकता है।

सबसे मोटा कवच सामने है। इसमें दो कवच प्लेट होते हैं जो विभिन्न कोणों पर एक पच्चर में परिवर्तित होते हैं:

ऊपरी ललाट भाग के झुकाव का कोण 68 डिग्री है, निचला वाला 60 है;
संदर्भ में वीएलडी 3 परतों के "सैंडविच" जैसा दिखता है: ऊपरी एक 80 मिमी स्टील है, बीच वाला 105 मिमी फाइबरग्लास है, आंतरिक एक 20 मिमी कवच है;
एनएलडी - अतिरिक्त परतों के बिना 85 मिमी सादा बख़्तरबंद स्टील।

कवच की यह व्यवस्था आपको 450 मिमी के कवच प्रवेश और 600 मिमी के संकेतक के साथ संचयी गोले के साथ उप-कैलिबर गोले के हिट का सामना करने की अनुमति देती है।

अन्य सभी आरक्षण पूरी तरह से सजातीय चादरों का उपयोग करके किए जाते हैं। किनारों पर:

80 मिमी की चादरें चालक दल और गोला बारूद रैक को कवर करती हैं;
70 मिमी कवच एमटीओ को कवर करता है;
डबल विवरण टैंक के स्टर्न को कवर करता है।

सुरक्षा बढ़ाने के लिए, टैंक के किनारों पर 3 मिमी एल्यूमीनियम स्क्रीन लटका दी जाती है। मुख्य कार्य संचयी हथगोले और गोले से महत्वपूर्ण भागों को कवर करना है। स्क्रीन में दो स्थान होते हैं: मुकाबला और मार्चिंग। पहले मामले में, वे 60 डिग्री के कोण पर आगे खुलते हैं।

इसके बाद, टैंक पर गतिशील सुरक्षा लटका दी जाने लगी। विभिन्न संशोधनों में, यह था: संपर्क -1, संपर्क -5 और अवशेष। सक्रिय सुरक्षा परिसरों (KAZ) "एरिना" को स्थापित करने की योजना बनाई गई थी। लेकिन ऐसा मॉड्यूल केवल 2018 में संस्करण B3 पर दिखाई देगा। 30 मिमी मोटी तक अतिरिक्त कवच प्लेटों को वेल्डिंग करने का भी अभ्यास था।

टी -72 के पहले संस्करणों में एक महत्वपूर्ण खामी थी - कास्ट बुर्ज का कवच अखंड था। T-72A में, इसे ललाट प्रक्षेपण में ठीक किया गया था, एक संयुक्त परत दिखाई दी। T-72B मॉडल में, फिलर को परावर्तक तत्वों में बदल दिया गया था। टावर पर स्मोक ग्रेनेड की शूटिंग के लिए मॉड्यूल भी लगाए गए थे।

अस्त्र - शस्त्र

टॉवर के सामने 2A26M इंडेक्स वाली एक बंदूक है।

गन कैलिबर - 125 मिमी;
लंबाई 50.5 कैलिबर है।

बंदूक चिकनी-बोर है, Svir प्रणाली का उपयोग करके निर्देशित मिसाइलों को लॉन्च करना संभव है। प्रयुक्त गोले के मुख्य सेट में उप-कैलिबर, उच्च-विस्फोटक विखंडन और संचयी होते हैं। बंदूक में एक अलग-आस्तीन लोडिंग होती है, जिसे AZ या टैंक कमांडर के माध्यम से किया जाता है।

एक तोप के साथ समाक्षीय 7.62-mm PKTM मशीन गन एक अतिरिक्त हथियार के रूप में कार्य करती है। जनशक्ति, हल्के बख्तरबंद वाहनों और कम उड़ान वाले लक्ष्यों को दबाने के लिए, टॉवर की छत पर लगी 12.7 मिमी की यूटेस मशीन गन का उपयोग किया जाता है। उत्पादन की लागत को कम करने के लिए, रिमोट कंट्रोल सिस्टम प्रदान नहीं किया जाता है।

फायरिंग के लिए कमांडर को टावर के हैच से बाहर झुकना पड़ता है, जो एक नुकसान है।

गतिशीलता

टैंक की सहनशीलता उच्च स्तर पर थी। क्रॉस कंट्री अधिकतम गतिटी -72 - 30 किमी / घंटा। अंडरकारेज टी-62 जैसा दिखता है। इसमें हर तरफ 3 सपोर्ट रोलर्स और 6 सपोर्ट रोलर्स हैं। ड्राइविंग और स्टीयरिंग व्हील पीछे की तरफ स्थित है। निलंबन ही व्यक्तिगत, मरोड़ पट्टी है।

एक दिलचस्प जोड़ स्व-खुदाई के लिए एक उपकरण की उपस्थिति है।

इस उपकरण का उपयोग करके, चालक दल 30 मिनट में एक खाई खोदने में सक्षम है। डिवाइस को एनएलडी पर रखा गया था, जिसने अधिक सुरक्षा प्रदान की।

प्रारंभ में, T-72 V-46 इंजन से लैस था जिसकी क्षमता 780 l / s थी। इंजन प्रसिद्ध वी -2 का प्रत्यक्ष विकास था, जिसे पहले टी -34 पर इस्तेमाल किया गया था। इसमें 12 सिलेंडर और एक वी-शेप है।

डीजल, मिट्टी के तेल और गैसोलीन पर चलने में सक्षम।

बाद के संशोधनों में, अधिक उन्नत बिजली इकाइयों को टी -72 टैंक में पेश किया गया था। ईंधन प्रणाली में 4 आंतरिक टैंक और 5 बाहरी होते हैं। एक आंतरिक टैंक फाइटिंग कंपार्टमेंट के पिछले हिस्से में स्थित है, बाकी मैकेनिकल ड्राइव के आसपास हैं। वॉल्यूम - 705 एल। यह लेआउट सोवियत टैंक स्कूल की पहचान है।

बाहरी टैंकों को सही फेंडर में एकीकृत किया गया है। मात्रा - 495 लीटर। इसके अलावा, लंबे मजबूर मार्च के दौरान, टैंक पर अतिरिक्त टैंक स्थापित किए जाते हैं। उन्हें कड़ी से लटका दिया जाता है। आकार के आधार पर, यह 400-500 लीटर है।

संचरण के होते हैं:

गुणक, जिसके माध्यम से पल को गियरबॉक्स में प्रेषित किया जाता है;
गियरबॉक्स के जोड़े, प्रत्येक टैंक के किनारों पर घर्षण चंगुल से जुड़े होते हैं, जिससे मशीन को नियंत्रित करना संभव हो जाता है;
ग्रह गियर।

T-72 टैंक (TTX) की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं

वजन, टी	46
टैंक की लड़ाकू संरचना	3 व्यक्ति
लंबाई x चौड़ाई x ऊँचाई x निकासी, मी	9.5 x 3.4 x 2.1 x 0.42
पतवार कवच: माथा x पक्ष, मिमी	205 x 70 - 80
टॉवर माथे, मिमी	410-1200 समकक्ष की रक्षा करता है
स्मूथबोर गन कैलिबर 125 मिमी	2ए46
फायरिंग रेंज, किमी	9,4
अतिरिक्त आयुध	7.62 मिमी पीकेटीएम, 12.7 मिमी एनएसवीटी
वी-आकार का 12-सिलेंडर इंजन बी -46	780 लीटर/सेक
अधिकतम चाल	35-50 किमी/घंटा
औसत परिभ्रमण सीमा, किमी	600
ईंधन के लिए टैंकों की मात्रा, l	1600

संशोधनों

सोवियत और रूसी संशोधन:

	टी-72	पहला उत्पादन मॉडल
		निर्यात विकल्प
		पहले मॉडल का विकासवादी विकास। बेहतर कवच, अन्य नियंत्रण प्रणाली, इंजन, आदि। उपसर्ग के-कमांडर
		निर्यात संस्करण
		1985 संशोधन। स्थापित KUV "Svir"। गन 2A46M वितरित
		T-90 . नाम से अपनाया गया टैंक
		आखरी बदलाव। नवीनतम SLA स्थापित किया गया था, युद्ध के प्रदर्शन में सुधार किया गया था, इंजन को बदल दिया गया था, और थर्मल इमेजर जोड़े गए थे। भविष्य में - काज़ "अखाड़ा"

विदेशी विकल्प।

T-72 टैंक का लेआउट क्लासिक है, जिसके पीछे एक पावर कंपार्टमेंट है। बाह्य रूप से, T-72 T-64 टैंक के समान है।

T-72 टैंक के अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ खंड देखने के लिए चित्र पर क्लिक करें

प्रबंधन विभागटैंक धुरी के साथ पतवार के धनुष में स्थित है। यह दाहिने ईंधन टैंक और रैक टैंक द्वारा दाईं ओर, बाएं ईंधन टैंक द्वारा बाईं ओर, चालक के उपकरण पैनल और उनके ऊपर बिजली के उपकरणों के साथ बैटरी, और स्वचालित लोडर के घूर्णन कन्वेयर द्वारा पीछे तक सीमित है। . नियंत्रण डिब्बे में एक चालक की सीट होती है, जिसके सामने नियंत्रण लीवर, ईंधन की आपूर्ति के लिए क्लच पैडल और पार्किंग ब्रेक ड्राइव, शरीर के तल पर एक अवरोधक उपकरण के तत्वों के साथ एक गियर चयनकर्ता स्थापित होता है। नियंत्रण विभाग में, इसके अलावा, एक जाइरो-सेमी-कम्पास, कंप्रेस्ड एयर सिलेंडर और एयर इंजन स्टार्ट उपकरण, समाक्षीय मशीन गन गोला बारूद का हिस्सा, TVNE-4PA डिवाइस को गैर-काम करने की स्थिति में रखने के लिए एक बॉक्स है, एक पीने के पानी की टंकी, एक BTSN-1 ईंधन भड़काना पंप, सामूहिक विनाश के हथियारों से सुरक्षा प्रणाली के उपकरण और अन्य उपकरण और उपकरण।

1 - ब्रेक पेडल बंद करो; 2 - क्लच पेडल; 3 - चालक की सीट के स्टॉपर का हैंडल; 4 - मैनुअल ईंधन आपूर्ति के लिए हैंडल; 5 - जाइरो सेमी-कम्पास जीपीके -59; 6 - ईंधन वितरण वाल्व; 7 - बैटरी सुरक्षा कवर; 8 - चालक के नियंत्रण उपकरणों की ढाल; 9-संपीड़ित हवा के लिए सिलेंडर; 10 - बैटरी स्विच; 11, 19 - पतवार के आयामों से परे जाने के लिए बंदूक के लिए सिग्नल लैंप; 12 - ब्रेक पेडल लैच हैंडल को रोकें; 13 - ब्लॉकिंग डिवाइस का सिग्नल लैंप: 14 - तंत्र TPUA-3; 15 - अवलोकन उपकरण TNPO-168; 16 - छत की रोशनी; 17 - महत्वपूर्ण शीतलक तापमान संवेदक और कमांडर की कॉल के सिग्नल लैंप; 18 - जीपीओ प्रणाली के टैंक की गर्दन भरना; 20 - इंजन स्टार्ट सिस्टम का वाल्व; 21 - दबाव नापने का यंत्र; 22 - चालक के हैच कवर का हैंडल; 23 - टैंक रैक; 24 - गियर चयनकर्ता लीवर; 25 - TNPO-168V के लिए आवरण; 26 - शटर ड्राइव हैंडल; 77 - नियंत्रण लीवर; 28 - ईंधन आपूर्ति पेडल; 29 - जीपीओ प्रणाली का वाल्व; 30 - पंखा।

सीट के ऊपर बुर्ज पतवार में एक ड्राइवर हैच है। ऊपरी झुके हुए कवच प्लेट के शाफ्ट में, एक TNPO-168 ड्राइवर का अवलोकन उपकरण जिसमें एक हाइड्रोन्यूमेटिक ग्लास क्लीनिंग सिस्टम होता है, और इसके किनारों पर बंदूक के लिए पतवार के आयामों से परे जाने के लिए दो सिग्नल लैंप होते हैं। सीट के पीछे पतवार के नीचे एक आपातकालीन निकास हैच है। नियंत्रण डिब्बे में स्थित चालक, ऊपरी ललाट पतवार प्लेट के झुकाव के बड़े कोण के बावजूद, लड़ाई के दौरान बैठने की स्थिति लेता है, न कि कुछ पश्चिमी टैंकों की तरह। यह इसकी सीट को तल में एक विशेष अवकाश में स्थापित करके सुनिश्चित किया जाता है।

फाइटिंग कम्पार्टमेंटटैंक पतवार और बुर्ज के मध्य भाग में स्थित है, और बिजली डिब्बे से एक विभाजन द्वारा अलग किया गया है। टैंक का डिज़ाइन और लेआउट क्रू मेंबर्स को फाइटिंग कंपार्टमेंट से कंट्रोल कम्पार्टमेंट और बैक में संक्रमण सुनिश्चित करता है। बुर्ज 125 मिमी की स्मूथबोर गन, स्वचालित लोडर और अग्नि नियंत्रण उपकरणों से लैस है। बंदूक के दायीं ओर है कार्यस्थलकमांडर, बाईं ओर - गनर। दाईं ओर, बंदूक पर एक PKT मशीन गन लगाई गई है, और विशेष कोष्ठक पर टॉवर की छत पर इसके पालने के ऊपर TPD 2-49 रेंजफाइंडर दृष्टि का आधार ट्यूब है। कमांडर की सीट के सामने और बुर्ज के किनारे दाईं ओर स्थापित हैं: एक इलेक्ट्रिक मशीन गन स्टॉपर; अतिरिक्त ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन टैंक; रेडियो स्टेशन R-123M; उपकरण टीपीयू ए-1; बाहरी लैंडिंग आउटलेट को जोड़ने के लिए ए -4 उपकरण; स्वचालित लोडर लोडिंग पैनल; कार्डन ड्राइव कमांडर का गुंबद. स्टारबोर्ड की तरफ फ्रंट टैंक-रैक पर पीपीओ सिस्टम का एक सिलेंडर होता है।

कमांडर की सीट के ऊपर टॉवर की छत में एक हैच के साथ एक कमांडर का कपोला होता है, जो एक लैमेलर टॉर्सियन बार के साथ ढक्कन से बंद होता है। कमांडर के गुंबद में दो TNP-160 अवलोकन उपकरण और एक TKN-3 कमांडर का उपकरण स्थापित किया गया है। बुर्ज पर NSV-12.7 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन लगाई गई है। टॉवर के स्टर्न में एक पैलेट इजेक्शन हैच, एक कैसेट लिफ्टिंग मैकेनिज्म, एक रैमर और पैलेट इजेक्शन हैच कवर के लिए ड्राइव एलिमेंट्स हैं। बुर्ज में गनर की सीट के सामने स्थापित हैं: एक स्वचालित लोडर नियंत्रण कक्ष के साथ एक रेंजफाइंडर दृष्टि; रात्रि दृष्टि; अवलोकन उपकरण; बंदूक उठाने का तंत्र। टॉवर में बाईं ओर स्थापित हैं: स्विचबोर्ड; शॉट्स की संख्या का संकेतक; उपकरण टीपीयूए-2; अज़ीमुथ संकेतक के साथ बुर्ज रोटेशन तंत्र; टॉवर स्टॉपर; विद्युत उपकरण और प्रकाश जुड़नार। गनर की हैच ढक्कन के साथ बंद है, जिसमें ओपीवीटी वायु आपूर्ति पाइप स्थापित करने के लिए एक हैच है।

शरीर के मध्य भाग में एक गियरबॉक्स और एक स्टॉपर के साथ एक घूर्णन स्वचालित लोडर कन्वेयर होता है। लड़ाकू डिब्बे के तल पर कन्वेयर के तल के नीचे, एक घूर्णन संपर्क उपकरण VKU-330-1 स्थापित है। इंजन बल्कहेड में गोला-बारूद रैक के साथ एक औसत टैंक-रैक होता है। इसके और स्टारबोर्ड की तरफ एक हीटर के साथ एक इंजन हीटर स्थापित किया गया है। हीटर के ऊपर एक फिल्टर-वेंटिलेशन यूनिट (FVU) लगाई जाती है। इसके अलावा, पीपीओ सिस्टम के स्प्रेयर के साथ थर्मल सेंसर और पाइपलाइन सहित, फाइटिंग डिब्बे में उपकरणों और तंत्रों की एक पूरी श्रृंखला स्थित है।

पावर कम्पार्टमेंट टैंक पतवार के पिछे भाग में स्थित है। पावर कम्पार्टमेंट का लेआउट इंजन के अनुप्रस्थ प्लेसमेंट के साथ बनाया गया है, जिसे पोर्ट की तरफ स्थानांतरित किया गया है। इंजन और इंजन विभाजन के बीच रखा गया है: शीतलन प्रणाली का एक विस्तार टैंक; केन्द्रापसारक तेल फिल्टर; बिजली व्यवस्था के विस्तार टैंक का फ्लोट वाल्व। स्टारबोर्ड की तरफ और इंजन के बीच एक एयर क्लीनर लगाया गया है।

स्टारबोर्ड की तरफ एक गिटार लगाया गया है, जो इंजन से गियरबॉक्स तक टॉर्क पहुंचाता है। एक स्टार्टर-जनरेटर इंजन नींव के एक अलग कुरसी पर तय किया गया है। फैन ड्राइव का बेवल गियर टैंक के तल पर लगे ब्रैकेट पर लगा होता है। विशेष क्रैंककेस में, बाईं और दाईं ओर पतवार के पिछाड़ी भाग में वेल्डेड, ग्रहीय गियरबॉक्स अंतिम ड्राइव के साथ पूर्ण रूप से स्थापित होते हैं। शीतलन प्रणाली का पंखा पतवार की पिछाड़ी शीट पर स्थित होता है। पावर कंपार्टमेंट में, इंजन स्नेहन प्रणाली के पूरक और मुख्य तेल टैंक, साथ ही स्नेहन प्रणाली के तेल टैंक और पावर ट्रांसमिशन हाइड्रोलिक नियंत्रण स्थापित हैं। पावर कम्पार्टमेंट एक छत से बंद होता है, जिसमें इंजन के ऊपर एक छत और पावर ट्रांसमिशन के ऊपर एक छत होती है। निलंबन के मरोड़ शाफ्ट पतवार के तल के साथ चलते हैं, और नियंत्रण छड़ें टैंक के किनारों के साथ चलती हैं।

चौखटाटैंक कवच प्लेटों से वेल्डेड एक कठोर बॉक्स है। इसमें एक धनुष, बाजू, स्टर्न, बॉटम, साथ ही पंखे और इंजन के विभाजन और बिजली के डिब्बे के ऊपर एक छत होती है। पतवार के धनुष में ऊपरी और निचले झुकाव वाले कवच प्लेट होते हैं जो एक साथ वेल्डेड होते हैं, साथ ही सामने की छत की चादर, किनारे और नीचे के साथ। पतवार की ऊपरी ललाट शीट ऊर्ध्वाधर से 68 ° के कोण पर झुकी हुई है और 80 + 105 + 20 मिमी की मोटाई के साथ एक बहुपरत संयुक्त अवरोध (स्टील - फाइबरग्लास - स्टील) है। इस कवच ने 1970 के दशक में सबसे आम 105-मिमी HEAT और कवच-भेदी उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल से काफी उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान की। झुकाव के मौजूदा कोण के साथ, कुछ स्रोतों के अनुसार, यह 500-600 मिमी की मोटाई के साथ स्टील कवच प्लेट के बराबर है।

1 - ऊपरी सामने की शीट; 2.3 - स्टेपल; 4 - हेडलाइट गार्ड ब्रैकेट; 5 - सामने रस्सा हुक; 6 - निचली फ्रंट शीट; 7 - बैलेंसर ब्रैकेट; 8 - बुर्ज सुरक्षात्मक बार; 9 - चिलर; 10 - आउटलेट पाइप; 11 - बैरल बढ़ते ब्रैकेट; 12 - पत्थर का टुकड़ा; 13 - लॉग को बन्धन के लिए ब्रैकेट; 14 - रियर टोइंग हुक; 15, 16 - कड़ी चादरें; 17- गियरबॉक्स आवास; 18 - जोर; 19 - रोलर ब्रैकेट का समर्थन करें; 20 - सदमे अवशोषक ब्रैकेट; 21 - गाइड व्हील क्रैंक ब्रैकेट; 22 - मिट्टी की ढाल

स्प्रिंग लैच के साथ दो रस्सा हुक, दो हेडलाइट गार्ड ब्रैकेट, हेडलाइट्स और साइड लाइट को बिजली के तारों की आपूर्ति के लिए ट्यूब, टो केबल्स को जोड़ने और बिछाने के लिए ब्रैकेट, और साइड लाइट ब्रैकेट को ऊपरी झुकी हुई शीट पर वेल्डेड किया जाता है। चालक के देखने वाले उपकरणों को टैंक के हिलने पर गंदगी से बचाने के लिए दो झुकी हुई ढालें शीर्ष शीट से जुड़ी होती हैं। सामने की छत की शीट के साथ ऊपरी ढलान वाली शीट के जंक्शन पर, टैंक की धुरी के साथ एक कटआउट बनाया गया था, जिसमें चालक के अवलोकन उपकरण को स्थापित करने के लिए एक शाफ्ट को वेल्डेड किया गया था। ऊपर से, शाफ्ट को शरीर को वेल्डेड एक छज्जा के साथ बंद कर दिया जाता है। स्व-खुदाई उपकरण और एक खदान ट्रॉल स्थापित करने के लिए बोल्ट को 85 मिमी मोटी निचली कवच प्लेट में 60 ° के कोण पर झुकाया जाता है।

पतवार के किनारे ऊर्ध्वाधर कवच प्लेट हैं जो सामने की ओर 80 मिमी मोटी और पीछे की ओर 70 मिमी हैं। पतवार के आंतरिक आयतन को बढ़ाने और बुर्ज को स्थापित करने के लिए पक्षों के मध्य भाग में अंडर-बुर्ज सुरक्षात्मक स्ट्रिप्स को वेल्डेड किया जाता है। गाइड व्हील क्रैंक के लिए ब्रैकेट को धनुष के किनारों और झुकी हुई चादरों से वेल्डेड किया जाता है। अलमारियों को पटरियों से टकराने से बचाने के लिए सहायक रोलर्स के तीन ब्रैकेट और दो बंपर प्रत्येक तरफ वेल्डेड होते हैं, गंदगी और विदेशी वस्तुओं से पटरियों को साफ करने के लिए एक टक्कर। अलमारियों को किनारों पर वेल्डेड किया जाता है, बाहरी ईंधन टैंक और स्पेयर पार्ट्स के साथ बक्से ले जाते हैं। डस्ट शील्ड, आगे और पीछे की मिट्टी की ढालें अलमारियों से जुड़ी हुई हैं। बाईं ओर के पिछले ऊपरी हिस्से में, निकास पाइप को सिल दिया जाता है, जिसके नीचे निकास गैसों को निर्देशित करने के लिए एक पाइप होता है।

पतवार के स्टर्न में एक स्टर्न आर्मर प्लेट, एक निचली स्टर्न प्लेट और गियरबॉक्स हाउसिंग होते हैं। स्टर्न शीट के ऊपरी भाग में, दाईं और बाईं ओर, साइड लाइट्स को बिजली के तारों की आपूर्ति के लिए ट्यूब, साइड लाइट ब्रैकेट, सेल्फ-पुलिंग लॉग बन्धन टेप कोष्ठक और बैरल बन्धन कोष्ठक वेल्डेड होते हैं। स्टर्न शीट के निचले हिस्से में, स्प्रिंग लैच के साथ दो रस्सा हुक और अतिरिक्त ट्रैक संलग्न करने के लिए बोल्ट वेल्डेड होते हैं। एक टैंक को रस्सा करते समय एक कठोर अड़चन के लिए रस्सा हुक में छेद के माध्यम से बनाया जाता है।

पतवार की छत में आगे और पीछे के कवच प्लेट होते हैं और पतवार को वेल्डेड बुर्ज सुरक्षात्मक स्ट्रिप्स के ऊपर सम्मिलित होते हैं, साथ ही एक हटाने योग्य भाग भी होता है। मामले के निचले भाग में एक गर्त के आकार का रूप होता है और इसमें तीन मुद्रांकित भाग होते हैं। कठोरता को बढ़ाने के लिए और तल में मरोड़ सलाखों को रखने के लिए, अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ स्टैम्पिंग बनाई जाती हैं। पतवार के तल में, इसके अलावा, बैलेंसर्स के ब्रैकेट को वेल्डेड किया जाता है। बिजली के डिब्बे को लड़ाकू एक से अलग करने वाले विभाजन को अनुप्रस्थ बीम, पक्षों और नीचे तक वेल्डेड किया जाता है। फैन बैफल को हटाने योग्य फ्रंट और साइड शीट के साथ एक सर्पिल आवरण के रूप में बनाया जाता है, जिसमें शीतलन प्रणाली का पंखा होता है। फैन बफल का मुख्य उद्देश्य कूलिंग सिस्टम के रेडिएटर्स के माध्यम से दिए गए वायु प्रवाह को प्रदान करने के लिए आउटलेट शटर में वायु प्रवाह को व्यवस्थित करना है।

टैंक के किनारों को विनाश के संचयी साधनों से बचाने के लिए, एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने 3 मिमी मोटी साइड स्क्रीन डिज़ाइन की गई हैं। चार दाएं और चार बाएं साइड स्क्रीन फेंडर और फ्रंट फ्लैप से जुड़े होते हैं। सुरक्षा के लिए जब टैंक जंगली और उबड़-खाबड़ इलाकों से होकर गुजरता है, तो साइड स्क्रीन को स्टोव की स्थिति में स्थापित किया जा सकता है - साइड डस्ट शील्ड के खिलाफ दबाया जाता है। युद्ध की स्थिति में, वे 60 ° के कोण पर आगे बढ़ते हैं।

मीनारटैंक बख़्तरबंद स्टील का एक आकार का ढलाई है, जिसके शीर्ष पर एक छत को वेल्डेड किया जाता है, साथ ही रेंजफाइंडर दृष्टि के आधार ट्यूब की सुरक्षा के लिए दाएं और बाएं सिर। टावर में दीवार की चर मोटाई के साथ एक अखंड संरचना है। टैंक के अनुदैर्ध्य अक्ष से ± 30 डिग्री (अन्य स्रोतों के अनुसार, ± 35 डिग्री) के क्षेत्र में ललाट कवच की मोटाई 10-25 डिग्री के झुकाव पर 400-410 मिमी है। बोर्डों की मोटाई 20-25 डिग्री के झुकाव के कोण पर 395-440 मिमी से होती है। टॉवर के सामने एक बंदूक स्थापित करने के लिए एक एमब्रेशर है। एम्ब्रेशर में दो छेद होते हैं, जिसमें तोप को पालने के पिन पर क्लिप लगाकर स्थापित किया जाता है। धनुषाकार गालों को एमब्रेशर की साइड सतहों पर वेल्ड किया जाता है, जो बंदूक के जंगम कवच में खांचे के साथ मिलकर एक भूलभुलैया बनाता है जो सीसा स्पलैश (छर्रों) को बुर्ज में घुसने से रोकता है और ब्लास्ट वेव के प्रभाव को कम करता है। बंदूक के बाहरी सुरक्षात्मक आवरण को जकड़ने के लिए, खांचे को एमब्रेशर के किनारों पर वेल्ड किया जाता है, और एम्ब्रेशर के नीचे एक नाली छेद के साथ एक नाली होती है।

बुर्ज में तोप के दायीं ओर एक समाक्षीय मशीन गन के लिए एक एमब्रेशर है। गन एम्ब्रेशर के बाईं ओर, नाइट विजन इल्यूमिनेटर के लिए एक ब्रैकेट और इसे बिजली के तार की आपूर्ति के लिए एक ट्यूब (केवल शुरुआती उत्पादन टैंकों पर) को वेल्डेड किया जाता है। इसकी स्थापना और निराकरण के दौरान केबल के साथ टॉवर को पकड़ने के लिए हुक को सामने और टॉवर के स्टर्न पर वेल्डेड किया जाता है। मशीन गन एमब्रेशर के दाईं ओर, एक हेडलाइट ब्रैकेट और एक इलेक्ट्रिक वायर प्रोटेक्शन ट्यूब वेल्डेड हैं। कमांडर के गुंबद का आधार बुर्ज की छत के दाहिने आधे हिस्से में वेल्डेड होता है। टॉवर की छत के बाएं आधे हिस्से में, गनर की हैच का आधार, नाइट विजन स्थापित करने के लिए एक निकला हुआ किनारा, गनर के अवलोकन उपकरण को स्थापित करने के लिए एक आवास और एक रेंजफाइंडर दृष्टि के पीछे के निलंबन को स्थापित करने के लिए एक छेद वेल्डेड है। टॉवर के पीछे के ऊपरी हिस्से में पैलेटों को निकालने के लिए एक हैच है, एक छेद जिसमें एंटीना माउंटिंग निकला हुआ किनारा वेल्डेड होता है, सैनिकों के साथ संचार के लिए सॉकेट माउंट करने के लिए एक थ्रेडेड होल और एक हेडलाइट माउंटिंग ब्रैकेट होता है।

इसके अलावा, एक ओपीवीटी बॉक्स संलग्न करने के लिए चार कोष्ठक, एक ओपीवीटी पाइप बिछाने के लिए दो कोष्ठक और एक तिरपाल संलग्न करने के लिए कोष्ठकों को टॉवर के पिछाड़ी भाग में वेल्ड किया जाता है। टॉवर के किनारों पर लैंडिंग के लिए वेल्डेड हैंड्रिल हैं। टॉवर को बॉल बेयरिंग पर रखा गया है, जिसके ऊपरी कंधे का पट्टा टॉवर की निचली शीट से जुड़ा होता है, और निचले कंधे का पट्टा पतवार की छत से जुड़ा होता है। टॉवर का रोटेशन हाइड्रोलिक और मैनुअल रोटेशन मैकेनिज्म (एमपीबी) का उपयोग करके किया जाता है। हाइड्रोलिक एमपीबी वाहन के शरीर के बाईं ओर स्थित है, मैनुअल एक बुर्ज में है, गनर की स्थिति के बाईं ओर है।

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