पोलिश कील tks। स्पेनिश गृहयुद्ध में प्रकाश टैंकों की विशेषताओं की तुलना

संख्याओं को देखते हुए, द्वितीय विश्व युद्ध शुरू होने तक, पोलैंड के पास बख्तरबंद वाहनों का एक प्रभावशाली बेड़ा था - लगभग 870 इकाइयाँ (बनाम जर्मन सेना समूह उत्तर और दक्षिण में लगभग 2,700 टैंक)। लेकिन उनमें से 3/4 बल्कि विशिष्ट वाहनों के लिए जिम्मेदार थे - टैंकेट टीके -3 और टीकेएस। पोलिश बख्तरबंद हथियारों का आधार बनने वाले ये लड़ाकू वाहन क्या थे?

वास्तुकार छात्र और उसके "तिलचट्टे"

9 सितंबर, 1939 को द्वितीय विश्व युद्ध की पहली बड़ी लड़ाइयों में से एक - बज़ुरा की लड़ाई शुरू हुई। पोलिश सेना "पॉज़्नान" और "पोमोरी", पॉज़्नान की ओर से पूर्व की ओर पीछे हटते हुए, खुद को जर्मन आर्मी ग्रुप साउथ के पीछे पाया, जो वारसॉ की ओर भाग रहा था। रात के मार्च पर चलते हुए, डंडे चुपके से बज़ुरा नदी की घाटी में पहुँच गए और 8 वीं वेहरमाच सेना के बाईं ओर एक शक्तिशाली झटका दिया। दक्षिण-पूर्व में आगे बढ़ने पर, उन्होंने कई शहरों को मुक्त कर दिया और जर्मन कमांड को मध्य पोलैंड में संचालन के लिए अपनी योजनाओं पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया, अतिरिक्त टैंक और विमानन इकाइयों को बज़ुरा में स्थानांतरित कर दिया। इस क्षेत्र में जर्मनों की स्थिति इतनी गंभीर थी कि, उदाहरण के लिए, 17 सितंबर को, लूफ़्टवाफे़ ने बज़ुरा क्षेत्र से संबंधित लोगों को छोड़कर व्यावहारिक रूप से सभी प्रकार की उड़ानें रद्द कर दीं। फिर भी, सेना "पॉज़्नान" और "पोमोरी" की शत्रुता के सामान्य पाठ्यक्रम को उलट नहीं किया जा सका - 12 सितंबर को, जर्मनों ने लवॉव से संपर्क किया, और 14 तारीख को उन्होंने वारसॉ का घेराव पूरा कर लिया।

दूसरों के बीच में सैन्य इकाइयाँपॉज़्नान सेना में ग्रेटर पोलैंड कैवलरी ब्रिगेड शामिल था, जिसमें 71 वीं बख़्तरबंद बटालियन (71 डायविज़न पैनसर्नी) शामिल थी। युद्ध (24-27 अगस्त) से ठीक पहले गठित इस इकाई की तीन कंपनियों में से केवल एक ही वाहनों से लैस थी, जिसे कुछ हद तक पारंपरिकता के साथ टैंक कहा जा सकता है। ये तेरह टीकेएस (और, संभवतः, टीके -3) मशीन-गन टैंकेट थे, जिनमें से चार डंडे 20 मिमी wz स्वचालित तोपों को स्थापित करके पीछे हटने में कामयाब रहे। 38 मॉडल ए (पोलिश वर्गीकरण के अनुसार, इस बंदूक को "सुपर हैवी मशीन गन" के रूप में वर्गीकृत किया गया था)। "भारी" हथियारों के साथ इनमें से एक टैंकेट की कमान वारसॉ यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्नोलॉजी के एक छात्र ने संभाली थी, जिसे 26 अगस्त को सेना में शामिल किया गया था - प्लाटून कमांडर सार्जेंट रोमन एडमंड ओरलिक। चालक दल का दूसरा सदस्य, जिसमें दो लोग शामिल थे, ड्राइवर ब्रोनिस्लाव ज़करज़ेव्स्की था।

बज़ुरा की लड़ाई के दौरान, Wielkopolska कैवलरी ब्रिगेड ने 10 वीं वेहरमाच सेना के 16 वें मोटराइज्ड कोर के चौथे पैंजर डिवीजन के खिलाफ कड़ी लड़ाई लड़ी। 14 सितंबर को, ब्रिगेड ने ब्रोखोव क्षेत्र में जर्मनों पर हमला किया। इस लड़ाई में, ऑरलिक ने 36वें टैंक रेजिमेंट के 3 टैंकों को नष्ट कर दिया; सबसे अधिक संभावना है, ये PzKpfv I और PzKpfv II वाहन थे, जिन्होंने जर्मन चौथे डिवीजन के टैंक बेड़े का आधार बनाया।

18 सितंबर को, ऑपरेशनल कैवेलरी ग्रुप के हिस्से के रूप में, Wielkopolska कैवेलरी ब्रिगेड, जर्मनों से घिरी पॉज़्नान सेना की बाकी पोलिश इकाइयों के लिए वारसॉ के लिए रास्ता साफ करने के लिए बनाई गई थी, जो राजधानी के पश्चिम में कम्पिनोस्का वन क्षेत्र में लड़ी थी। . ओरलिक की एक पलटन (पोलिश स्रोतों में - एक आधा पलटन, पोलप्लूटन), जिसमें उसकी कार और मशीन-गन हथियारों के साथ दो और टैंकेट शामिल थे, को टोही के लिए भेजा गया था। आगे टैंक इंजनों का शोर सुनकर, हवलदार ने मशीन-गन हथियारों के साथ वाहनों को कवर में भेज दिया, जबकि वह खुद घात लगाकर बैठ गया।

पोलिश टैंकेट के सामने की सड़क पर, तीन टैंकों का एक स्तंभ और वेहरमाच के 1 लाइट डिवीजन के कई वाहन चल रहे थे। अचानक आग लगने पर, एक पोलिश टैंकर ने किनारे में गोली मार दी और सड़क पर मुख्य जर्मन टैंक को नष्ट कर दिया, जिससे बाकी वाहनों को जंगल में घूमने के लिए मजबूर होना पड़ा। स्थिति बदलते हुए, ऑरलिक ने अन्य दो जर्मन टैंकों को नष्ट कर दिया, बाकी जर्मन कॉलम को उड़ान भरने के लिए रखा और बिना किसी नुकसान के अपनी पलटन के साथ लड़ाई छोड़ दी।

कुछ स्रोतों से संकेत मिलता है कि 18 सितंबर को ऑरलिक द्वारा नष्ट किए गए सभी तीन टैंक चेक PzKpfw 35 (t) थे, जिसने 1 लाइट डिवीजन के टैंक बेड़े का आधार बनाया। हालाँकि, उच्च संभावना के साथ, इनमें से एक टैंक PzKpfw IV था। 1 लाइट डिवीजन उनमें से एक छोटी संख्या से लैस था, और 1 से 25 सितंबर की अवधि के दौरान, डिवीजन ने इस प्रकार के 9 टैंकों को खो दिया। लड़ाई में, दूसरों के बीच, वह गंभीर रूप से घायल हो गया था और एक टैंक प्लाटून के कमांडर, लेफ्टिनेंट विक्टर IV अल्ब्रेक्ट, रतिबोर्स्की के राजकुमार की मृत्यु हो गई - कई स्रोतों से संकेत मिलता है कि यह वह था जिसने PzKpfv IV के चालक दल की कमान संभाली थी, और यहां तक ​​​​कि उनके नष्ट किए गए लड़ाकू वाहन की एक तस्वीर।

संभवतः, प्रिंस विक्टर अल्ब्रेक्ट के फोटो PzKpfv IV में, 18 सितंबर को लड़ाई में रोमन ओर्लीक द्वारा नष्ट किया गया

19 सितंबर को, ओर्लीक ने सीराको की लड़ाई में भाग लिया, जहां जर्मन 11 वीं टैंक रेजिमेंट और 65 वीं टैंक बटालियन के कई दर्जन टैंकों ने माउंटेड राइफलमेन की 7 वीं रेजिमेंट और डंडे के 9वें लांसर्स पर हमला किया। इस लड़ाई में, 7 वीं हॉर्स आर्टिलरी बटालियन और पोलिश टैंकरों की बैटरी से 20 से अधिक जर्मन टैंकों को नष्ट कर दिया गया और खटखटाया गया, जिनमें से 7 वाहनों को ऑरलिक के वेजेज के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था। ओरलिक ने दो जर्मन टैंकरों पर कब्जा कर लिया। तब ओरलिक ने वारसॉ में अपनी कील लाने में कामयाबी हासिल की, इसके बचाव में भाग लिया और शहर के पतन के बाद, वह पोलिश प्रतिरोध बलों में शामिल हो गया। वह युद्ध से बचने में कामयाब रहे, जिसके बाद उन्होंने अपनी विशेषता - एक वास्तुकार में काम किया।

ओरलिक ने जिस वाहन में लड़ाई लड़ी, उसे देखते हुए, उसकी उपलब्धियां (एक हफ्ते से भी कम समय में 13 टैंक हिट और नष्ट हो गए) बहुत योग्य लगते हैं। पहली और दूसरी नज़र में छोटा, हल्का बख़्तरबंद और कमज़ोर हथियारों से लैस टैंक टीकेएस, एक दुर्जेय टैंक विध्वंसक की भूमिका के लिए बहुत उपयुक्त नहीं था। फिर भी, जैसा कि अभ्यास से पता चला है, कुशल हाथों में यह एक दुर्जेय हथियार भी हो सकता है - और, यह देखते हुए कि युद्ध शुरू होने से कुछ दिन पहले ही ओर्लिक एक टैंकर बन गया, जाहिर तौर पर इसमें महारत हासिल करना मुश्किल नहीं था।

तो ये बख्तरबंद वाहन क्या हैं, जिसके बारे में, जैसा कि पोलिश सैन्य इतिहासकार जानूस मैगनुस्की लिखते हैं, डंडे द्वारा पकड़े गए एक जर्मन टैंक अधिकारी ने इन शब्दों के साथ जवाब दिया:

"... इतने छोटे तिलचट्टे को तोप से मारना बहुत मुश्किल है।"

ब्रिटिश जड़ों के साथ ध्रुव

युद्ध के बीच की अवधि में ब्रिटिश टैंक निर्माण के प्रयोगों ने दुनिया भर में "बैकफायर" किया। उदाहरण के लिए, "विकर्स सिक्स-टन" ने विभिन्न देशों में एक ही प्रकार की मशीनों की एक पूरी आकाशगंगा को जन्म दिया, जो बाद में द्वितीय विश्व युद्ध के दोनों मोर्चों पर लड़ी गई। इसी तरह, दो सीटों वाले टैंकेट डिजाइनरों जॉन कार्डन और विवियन लॉयड एमके VI का भाग्य, जिसे सोवियत विशेष साहित्य में "कार्डेन-लॉयड ट्रैक्ड मशीन गन कैरियर" कहा जाता था, समान था। वे यूएसएसआर (टी -27), फ्रांस, चेकोस्लोवाकिया, जापान, इटली, पोलैंड में विभिन्न संशोधनों के साथ उत्पादित किए गए थे - और पिछले दो देशों में, विश्व युद्ध की शुरुआत तक, टैंकेट ने ट्रैक किए गए बख्तरबंद वाहनों का बड़ा हिस्सा बनाया।

वाटर-कूल्ड 7.7 मिमी विकर्स मशीन गन से लैस ब्रिटिश टैंकेट, डिजाइन में सस्ता और सरल था। इसके निर्माण में, फोर्ड टी इंजन सहित कई उपलब्ध ऑटोमोटिव घटकों और असेंबलियों का उपयोग किया गया था।

1929 में, जब इंग्लैंड में इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ, तो डंडे ने परीक्षण के लिए एक प्रति खरीदी। 20 जून, 1929 को रेम्बर्टोव में प्रशिक्षण मैदान में दिखाए जाने के बाद, 10 और टैंकेट खरीदने का निर्णय लिया गया, जिससे पांच वाहनों के दो प्लाटून बनाए गए। व्यापक परीक्षणों से पता चला है कि वाहनों में अच्छी गतिशीलता और गतिशीलता है, जो उनके छोटे आकार के साथ मिलकर उन्हें टोही जरूरतों के लिए उपयुक्त बनाती है। घुड़सवार इकाइयों की टोही इकाइयों में wz.28 बख्तरबंद वाहनों को टैंकेट के साथ बदलने का निर्णय लिया गया था, और पोलैंड ने कार्डिन-लॉयड एमके VI के उत्पादन के लिए एक लाइसेंस प्राप्त किया।

सितंबर से दिसंबर 1929 तक किए गए अधिक विस्तृत अध्ययनों में कुछ कमियां दिखाई दीं। सबसे पहले, समस्याएं कम-आराम, गैर-उछला निलंबन के कारण हुईं, जिसके कारण एक लंबी यात्रा के बाद चालक दल समाप्त हो गया। पहले से ही दो ब्रिटिश वाहनों पर, पोल्स ने अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स स्थापित करके अपने डिजाइन में सुधार किया।

लेकिन इन आधे उपायों पर नहीं रुकने का फैसला किया गया - डंडे ने बड़े पैमाने पर आधुनिक मशीनों को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया। टैंकेट के सुधार में मध्यवर्ती चरण एक संशोधित पतवार आकार के साथ टीके -1 और टीके -2 संस्करण थे, जो ड्राइव व्हील के स्थान में एक दूसरे से भिन्न थे: टीके -1 में यह सबसे पीछे था, और TK-2 में यह सबसे आगे रहा।

इसके अलावा, जबकि फोर्ड टी इंजन अभी भी टीके -2 पर बिजली संयंत्र के रूप में इस्तेमाल किया गया था, टीके -1 पर नया फोर्ड ए स्थापित किया गया था। दोनों कारों को एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर मिला, और हॉटचकिस एयर-कूल्ड मशीन गन wz था एक आयुध के रूप में स्थापित। .25। पोलिश टैंकेट के नाम के लिए, इसकी उत्पत्ति पर कोई सहमति नहीं है। TK, मशीन पर काम करने वाले डिज़ाइनर Trzeciak और Karkoz के नामों का एक संक्षिप्त नाम हो सकता है, पोलिश सेना इंजीनियरिंग विभाग से लेफ्टिनेंट कर्नल तादेउज़ कोसाकोव्स्की के आद्याक्षर, या "वेज" शब्द का संक्षिप्त नाम हो सकता है।

प्रोटोटाइप TK-2 (अग्रभूमि) और TK-1। उनके पीछे मूल ब्रिटिश कार्डिन-लॉयड्स एमके VI हैं। तस्वीर शायद 1930 की है। पृष्ठभूमि में उर्सस ए ट्रक और दो सॉरर्स हैं।

बड़े पैमाने पर उत्पादन

आगे के परीक्षण और प्रोटोटाइप पर काम करने से बंद टॉप फाइटिंग कम्पार्टमेंट के साथ वाहन के तीसरे संस्करण का निर्माण हुआ। नई कार TK-3 कहा जाता है और 1931 में पोलिश सेना द्वारा अपनाया गया था। कुल मिलाकर, इन टैंकों को 100 टुकड़ों के 3 बैचों में बनाया गया था, और पहले बैच के 15 टीके -3 गैर-बख्तरबंद स्टील से बने थे।

सीरियल टैंकेट टीके -3। वजन 2430 किलो, फोर्ड ए 40 एचपी इंजन, सड़क की गति 46 किमी/घंटा, क्रूजिंग रेंज 200 किमी तक। आयुध - 7.92 मिमी मशीन गन Hotchkiss wz। 25, गोला बारूद - 1800 राउंड

1930 के दशक की शुरुआत में, डंडे ने इतालवी FIAT-122BC इंजन के उत्पादन के लिए एक लाइसेंस प्राप्त किया और, आयात प्रतिस्थापन के हिस्से के रूप में (Ford-A इंजनों को विदेशों में खरीदा जाना था), 1933 में उन्होंने एक नंबर पर एक घरेलू रूप से इकट्ठे इंजन स्थापित किया। टंकियों की। कुल मिलाकर, ऐसी मशीनें (जिसे टीकेएफ नाम मिला) का उत्पादन 18 से 22 तक किया गया था; ऐसा माना जाता है कि वे 100 कारों में शामिल थे अंतिम भागटीके-3.

1933 में, TK-3 के आधुनिकीकरण पर काम शुरू हुआ। टीकेएस (या, पूर्व-युद्ध वर्तनी में, टीके-एस) को एक हल मिला नए रूप मेबेहतर कवच के साथ। बेशक, कार घरेलू रूप से निर्मित फिएट इंजन के साथ-साथ एक नए ट्रांसमिशन से लैस थी। निलंबन को मजबूत किया गया, पटरियों की पटरियों का विस्तार किया गया और उनके तनाव की व्यवस्था को बदल दिया गया। कमांडर को एक टर्नटेबल आधुनिक पेरिस्कोप प्राप्त हुआ, और टीकेएस पर मशीन गन को बॉल माउंट में स्थापित किया गया था (पहला प्रोटोटाइप वाटर-कूल्ड मशीन गन wz.30 "ब्राउनिंग" से लैस था, लेकिन फिर इसे वापस करने का निर्णय लिया गया TK-3, "एयर" wz.25 के समान)।

10. मशीनगनों के साथ सीरियल टैंकेट टीकेएस। वजन 2570 किग्रा, इंजन फिएट 122BC 46 hp (या FIAT 122AC 42 hp), सड़क की गति 45 किमी/घंटा, परिभ्रमण सीमा 160 किमी तक। आयुध - 7.92 मिमी मशीन गन Hotchkiss wz। 25, गोला बारूद - 1920 राउंड

अप्रैल 1937 में उत्पादन के अंत तक कुल 262 सीरियल टीकेएस वेजेज बनाए गए थे। टीकेएस-बी का एक हल्का संस्करण भी एक आर्टिलरी ट्रैक्टर के रूप में संचालन के लिए विकसित किया गया था, जिसमें कवच प्लेटों के बजाय साधारण स्टील का इस्तेमाल किया गया था। कम ईंधन की खपत और बेहतर संचालन के साथ कार हल्की, तेज (5 किमी / घंटा) निकली, लेकिन यह कभी भी उत्पादन में नहीं गई।

चूंकि शुरू से ही यह स्पष्ट था कि मशीन गन से लैस एक टैंकेट दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों से लड़ने में सक्षम नहीं होगा, पोलिश टैंकेट को और अधिक गंभीर हथियारों से फिर से लैस करने के बारे में विचार बार-बार व्यक्त किए गए थे। 1931 में वापस, उन पर 13.2 मिमी की भारी फ्रेंच हॉटचिस मशीन गन स्थापित करने का प्रस्ताव था। 37-मिमी और यहां तक ​​​​कि 45-मिमी तोपों की स्थापना के साथ विकल्पों पर विचार किया गया था। 1935-1936 के मोड़ पर, एक भारी एंटी-टैंक 20-mm सोलोथर्न S18-100 गन (जिसे हंगेरियन टॉल्डी लाइट टैंक पर मुख्य हथियार के रूप में इस्तेमाल किया गया था) को TKS में से एक पर प्रयोगात्मक रूप से स्थापित किया गया था। इस अनुभव से पता चला कि इस तरह के कैलिबर के साथ हथियारों की स्थापना समीचीन है, लेकिन डंडे ने बंदूक को "अस्वीकार" कर दिया क्योंकि यह केवल एक ही आग लगा सकती थी।

ऑरलिकॉन, सोलोथर्न और मैडसेन स्वचालित बंदूकों के विभिन्न मॉडलों का परीक्षण करने के बाद, अगस्त 1939 में पहले से ही 80 टीकेएस टैंकेट और 70 टीके -3 टैंकेट को नए विकसित घरेलू स्वचालित बंदूकें 20 मिमी डब्ल्यूजेड के साथ फिर से स्थापित करने का निर्णय लिया गया था। 38 मॉडल ए.

युद्ध की शुरुआत तक, डंडे इन तोपों में से केवल 50 का उत्पादन करने में कामयाब रहे, और इससे भी कम टैंकेट पर स्थापित किए गए - 20 से 24 तक। यह ऐसी मशीन पर था कि रोमन ऑरलिक लड़े - कम दृश्यता, गतिशीलता के कारण और सफल आयुध, जैसे TK-3 और TKS पोलिश बख्तरबंद वाहनों के सबसे मूल्यवान उदाहरण हैं।

"तिलचट्टे" पर प्रयोग

पोलिश वेजेज के बारे में बात करते हुए, उन पर आधारित प्रायोगिक वाहनों का संक्षेप में उल्लेख करना आवश्यक है। 1932 के अंत में या 1933 की शुरुआत में, एक टॉवर प्रोटोटाइप बनाया गया था। टीकेडब्ल्यू(डब्ल्यू - "वीसा", टॉवर)। उन्होंने उस पर हवा और पानी को ठंडा करने वाली मशीनगन लगाने की कोशिश की। इस "मिनिटैंक" के परीक्षणों से पता चला कि टॉवर बेहद तंग है, इसमें भयानक वेंटिलेशन और खराब दृश्यता है। कार में गुरुत्वाकर्षण का एक बहुत ही उच्च केंद्र था, दाहिनी ओर अतिभारित था, जिससे रोलओवर हो सकता था, और चालक की कवच ​​टोपी बुर्ज के ट्रैवर्स कोण को 306 डिग्री तक सीमित कर देती थी।

1932 में, TK-3 के आधार पर, एक प्रकाश स्व-चालित बंदूक टीकेडी 47 मिमी विकर्स क्यूएफ शॉर्ट-बैरल बंदूक से लैस। कुल 4 वाहनों का निर्माण किया गया, जिनमें से एक प्रायोगिक पलटन का गठन किया गया। स्व-चालित बंदूकों का परीक्षण घुड़सवार इकाइयों के लिए टैंक-रोधी और तोपखाने समर्थन के साधन के रूप में किया गया था। 1933 की गर्मियों में अभ्यास के परिणामस्वरूप, यह स्पष्ट हो गया कि चेसिस के बारे में कोई शिकायत नहीं थी, लेकिन कम शक्ति वाली बंदूक पोलिश सेना की जरूरतों को पूरा नहीं करती थी।

एक अन्य प्रायोगिक वाहन 37 मिमी बोफोर्स एंटी टैंक गन से लैस था टीकेएस-डी. इसकी अवधारणा अद्वितीय थी: यहां टैंकेट ने पारंपरिक फायर मॉनिटर के लिए ट्रैक्टर के रूप में काम किया, हालांकि, यदि आवश्यक हो, तो गाड़ी से हटाया जा सकता है और वाहन निकाय के सामने स्थापित किया जा सकता है। इस रूप में, ट्रैक्टर 30 के दशक के लिए एक लघु, लेकिन पूर्ण विकसित "टैंक विध्वंसक" में बदल गया, एक स्व-चालित एंटी-टैंक बंदूक।

आर्टिलरी ट्रैक्टर / स्व-चालित एंटी टैंक गन TKS-D। बंदूक एक मशीन पर स्थापित है जो एक "खाली" बंदूक गाड़ी को खींचती है

एक और दिलचस्प समाधान "पहिएदार-ट्रैक" टैंक अवधारणा का पोलिश कार्यान्वयन था, जो 1930 के दशक में फैशनेबल था। उर्सस ए ट्रक पर आधारित पोलिश टैंकेट के लिए, एक विशेष पहिएदार चेसिस विकसित किया गया था। रैंप से इस डिवाइस तक ड्राइव करने के बाद, टैंकेट के ड्राइव व्हील्स को चेन द्वारा यूनिट के रियर एक्सल में ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था, और चेसिस के सामने के पहिये बख्तरबंद वाहन के नियंत्रण से जुड़े थे। इस रूप में, टैंकेट ने एक भारी बख्तरबंद कार का रूप ले लिया - हालांकि, लापरवाह संस्करण में, युद्ध की स्थिति में इस तरह के समाधान का व्यावहारिक उपयोग एक बहुत बड़ा सवाल है।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से पहले टैंकेट टीके -3, टीकेएफ और टीकेएस पोलिश सेना के मुख्य और सबसे अधिक बख्तरबंद वाहन थे। कागज पर उनकी लगभग 600 इकाइयों की प्रभावशाली संख्या ने पोलिश सेना की बख्तरबंद शक्ति का आभास कराया। वास्तव में, वे "वास्तविक" टैंकों के लिए पूर्ण प्रतिस्थापन नहीं बन सके और न ही बन सके। हालांकि, छोटे आकार, कम दृश्यता और उच्च गतिशीलता जैसे लाभों ने उन्हें टोही या घात लगाकर सफलतापूर्वक संचालित करने की अनुमति दी। अन्य बख्तरबंद वाहनों की अनुपस्थिति में, वे सीधे पैदल सेना के समर्थन के लिए एक टैंक के रूप में काम कर सकते थे; कभी-कभी उनकी उपस्थिति ने भी पोलिश सैनिकों का मनोबल बढ़ाया और जर्मन पैदल सेना पर निराशाजनक प्रभाव पड़ा, जो अक्सर पोलिश बख्तरबंद वाहनों के साथ टकराव की बिल्कुल भी उम्मीद नहीं करता था।

• Janusz Magnuski, "Czołg rozpoznawczy TKS (TK)"; TBiU nr. 36; Wydawnictwo MON; Warszawa 1975;
• जानूस मैगनुस्की। Karaluchy przeciw Panzerom (टैंकों के खिलाफ तिलचट्टे)। पेल्टा, वारसॉ (1995);
• मोटर चालित यंत्रीकृत पैदल सेना (मशीनीकृत पैदल सेना इकाइयों का मुकाबला उपयोग और उपयोग)। स्टेट मिलिट्री पब्लिशिंग हाउस, मॉस्को, 1934

पोलिश टैंकेट टीके और टीकेएस (छोटे टोही बुर्जलेस टैंक) प्रसिद्ध अंग्रेजी टैंकेट कार्डन लोयड के चेसिस के आधार पर बनाए गए थे। 1931 की शुरुआत से पोलैंड में टैंकेट का उत्पादन किया गया था और द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाई में सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। आमतौर पर वे मशीनगनों से लैस थे, लेकिन 1939 में युद्ध से ठीक पहले, उन्होंने उन्हें 20 मिमी की तोप से फिर से लैस करना शुरू कर दिया, लेकिन शत्रुता शुरू होने से पहले, केवल 24 वाहनों को इस तरह से अपग्रेड करने में कामयाब रहे। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, पोलैंड के पास इस प्रकार के छह सौ से अधिक लड़ाकू वाहन थे: उन्होंने देश के बख्तरबंद बलों का आधार बनाया।

ब्रिटिश कार्डेन-लॉयड एमके VI टैंकेट दुनिया में इस वर्ग की सबसे आम कारों में से एक बन गई है। 1920 के दशक के अंत में बनाया गया, इसने दुनिया के कई देशों, विशेष रूप से यूएसएसआर, पोलैंड और फ्रांस की सेना का ध्यान आकर्षित किया। टैंकेट को ब्रिटिश सेना की मोटर चालित पैदल सेना की इकाइयों को बांटने के लिए डिजाइन किया गया था। यह पैदल सेना संरचनाओं की सामरिक गतिशीलता को बढ़ाने के लिए माना जाता था - मशीन-गन की आग के साथ पैदल सेना के समर्थन की निरंतरता सुनिश्चित करने के लिए, युद्ध के मैदान पर भारी मशीनगनों को एक स्थान से दूसरे स्थान पर तेजी से ले जाकर।

कार्डेन-लॉयड एमके VI

ब्रिटिश कंपनी विकर्स-आर्मस्ट्रांग ने 1928 में एक छोटे से टू-मैन वेज विकर्स कार्डन-लॉयड मार्क VI का उत्पादन किया। इसके डिजाइन ने कई यूरोपीय देशों की सेना का ध्यान आकर्षित किया। पोलिश सेना के प्रतिनिधियों ने भी इसे बायपास नहीं किया। 1929 के वसंत में, पोलैंड ने एक ऐसा टैंकेट खरीदा। उसी वर्ष 20 जून को, लड़ाकू वाहन को वारसॉ के पास स्थित रेम्बर्टोव प्रशिक्षण मैदान में पहुँचाया गया। यहां किए गए परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, पोलैंड ने 10 और वेजेज प्राप्त किए। वे सितंबर में देश पहुंचे, जिसके बाद उनका गहन और व्यापक परीक्षण तुरंत शुरू हुआ। नतीजतन, पोलिश सेना ने निष्कर्ष निकाला कि ब्रिटिश टैंकेट में पर्याप्त युद्ध क्षमता थी और मोटर चालित घुड़सवार इकाइयों के हिस्से के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता था, साथ ही साथ टोही वाहन. उसके बाद, वारसॉ ने इन वेजेज के उत्पादन का लाइसेंस हासिल कर लिया। उसी समय, डंडे ने टैंकेट को काफी अधिक शक्तिशाली इंजन से सुसज्जित किया, और निलंबन में एक अतिरिक्त स्प्रिंग भी जोड़ा, जिसके परिणामस्वरूप टैंकेट को एक आसान सवारी मिली।

1929 के अंत में, पोलिश टैंकेट TK-1 का एक प्रोटोटाइप बनाया गया था, इसके बाद एक बहुत ही समान प्रोटोटाइप TK-2 बनाया गया था। दोनों टैंकेट शीर्ष पर खुले एक बख़्तरबंद पतवार द्वारा प्रतिष्ठित थे और एक 7.92 मिमी wz.25 या wz.30 मशीन गन से लैस थे, जिसका उपयोग जमीन और हवाई दोनों लक्ष्यों के खिलाफ किया जा सकता था। दोनों टैंकों का कवच समान था, कवच की मोटाई 3 से 7 मिमी तक थी। अंतर केवल मोटर, वायु सेवन और निलंबन डिजाइन के स्थान में थे। इसलिए फोर्ड-ए इंजन को टीके-1 टैंकेट पर और फोर्ड-टी को टीके-2 टैंकेट पर स्थापित किया गया था। दोनों वाहनों का परीक्षण 1930 की गर्मियों में वारसॉ के पास मोडलिन में किया गया था, हालांकि, ये लड़ाकू वाहन श्रृंखला में नहीं गए, पोलिश टैंकेट के निर्माण पर काम जारी था।

उसी वर्ष, TK-1 और TK-2 टैंकेट पर काम करने के अनुभव के आधार पर, टैंकेट का एक भारी उन्नत संस्करण, TK-3 नामित, पोलिश राजधानी के पास उर्सस में तैयार किया गया था। व्यापक परीक्षणों के बाद, जो मार्च से जुलाई 1930 तक चला, इस संस्करण को पोलिश सेना द्वारा अपनाया गया था। 1931 के अंत में नए टैंकेट का सीरियल उत्पादन शुरू हुआ। परिणामस्वरूप, 1934 तक, पैन्स्टवोवे ज़क्लाडी इनज़िनेरी ("उर्सस") ने लगभग 300 टीके-3 टैंकेट का उत्पादन किया। यह तकनीकपहला ट्रैक किया गया बख्तरबंद वाहन बन गया, जिसके सभी हिस्से, हालांकि लाइसेंस के तहत, सीधे पोलैंड में उत्पादित किए गए थे। टैंकेट का चालक दल, जिसमें दो लोग शामिल थे, एक हल्के बख्तरबंद अधिरचना में 3 से 8 मिमी की कवच ​​मोटाई के साथ स्थित था। यह मॉडल 7.92-mm wz.25 मशीन गन से लैस था, जिससे कमांडर ने फायरिंग की। फोर्ड-ए इंजन का इस्तेमाल बिजली संयंत्र के रूप में किया गया था।

पोलिश सेना के संग्रहालय में टैंकेट टीकेएस

1933 में, टैंकेट का आधुनिकीकरण हुआ, उस पर एक नया पोल्स्की फिएट 122A इंजन दिखाई दिया, जिसने 40 hp की शक्ति विकसित की। 2600 आरपीएम पर। हाईवे पर गाड़ी चलाते समय इंजन ने लगभग 36 लीटर या उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय प्रति 100 किलोमीटर पर 70 लीटर ईंधन की खपत की। कुल मिलाकर, दो दर्जन ऐसे लड़ाकू वाहनों का उत्पादन किया गया।

ब्रिटिश मूल के पोलिश टैंकेट का नवीनतम और सबसे आम संशोधन टीकेएस मॉडल था। यह एक अधिक आरामदायक और विशाल शंकुधारी टॉवर से सुसज्जित था, और अधिकतम कवच की मोटाई 10 मिमी तक बढ़ा दी गई थी। फरवरी 1934 में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने के बाद से, इस प्रकार के लगभग 390 लड़ाकू वाहनों का उत्पादन किया गया है। उसी समय, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से पहले, 40 टीकेएस टैंकेट को बख्तरबंद टायरों में बदल दिया गया था, जिनमें से कुछ बख्तरबंद गाड़ियों में शामिल थे। इस तरह की ट्रॉलियां एक लिफ्टिंग मैकेनिज्म वाला एक प्लेटफॉर्म था, जिसकी मदद से एक टैंकेट को उस पर उठाया जाता था, और फिर एक कील तय की जाती थी। इन वाहनों का आयुध वही रहा, केवल कुछ टैंकेटों को ब्राउनिंग एलएमजी विमान भेदी मशीन गन प्राप्त हुई। ऐसे रेलकार का कुल द्रव्यमान 4150 किलोग्राम था। कभी-कभी 2-3 रेलकार एक साथ जुड़े होते थे, ऐसे संयोजनों को टीके-टीके या टीके-आर-टीके नामित किया जाता था। इनमें या तो दो टैंकेट, या दो टीके टैंकेट और एक आर प्रकार शामिल थे, जो रेनॉल्ट एफटी -17 लाइट टैंक से लैस थे।

युद्ध से पहले ही, यह महसूस करते हुए कि मशीन गन आयुध स्पष्ट रूप से अपर्याप्त होगा, पोलिश सेना ने एक बार फिर TKS टैंकेट के आधुनिकीकरण की शुरुआत की, जिसे 20-mm बोफोर्स FK-A wz.38 स्वचालित तोप प्राप्त हुई। योजनाओं के अनुसार, 30 जनवरी, 1949 तक, ऐसी रैपिड-फायर गन के साथ 110 टैंकेट को फिर से लैस करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन सितंबर 1939 तक, केवल 20 ऐसे वाहन ही सैनिकों में शामिल हुए। उन्हें 10 वीं मशीनीकृत ब्रिगेड के निपटान में रखा गया था, जिसमें उन्हें कमांडरों के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

20 मिमी तोप के साथ टैंकेट टीकेएस

इसके अलावा, TKS टैंकेट के आधार पर, पोलिश डिजाइनरों ने C2P ट्रैक्टर-ट्रांसपोर्टर बनाया। मशीन 1933 में बनाई गई थी। सबसे पहले, परिवर्तनों ने टैंकेट के हवाई जहाज़ के पहिये को प्रभावित किया: स्टीयरिंग व्हील बड़ा हो गया था और जमीन के संपर्क में था, जिससे जमीन पर दबाव कम हो गया। बख़्तरबंद ट्यूब को काट दिया गया और 4 पैदल सैनिकों या गोला-बारूद के परिवहन के लिए अनुकूलित किया गया। 1937 से नाजी सैनिकों द्वारा पोलैंड पर कब्जा करने तक मशीन का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। इस बिंदु तक, पोलिश उद्यमों ने 196 ट्रांसपोर्टर-ट्रैक्टर इकट्ठे किए हैं, ऐसे कम से कम 117 और ऐसे सहायक वाहनों का उत्पादन करने की योजना थी। वे मुख्य रूप से 40 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन और 75 मिमी फील्ड गन के परिवहन के लिए उपयोग किए जाते थे।

पोलैंड में द्वितीय विश्व युद्ध से पहले 600 से अधिक टैंकेट टीके -3 और टीकेएस थे, वे पूरी तरह से 11 टोही बख्तरबंद डिवीजनों (उनमें 13 टैंकेट और 8 बख्तरबंद कारें शामिल थे), 15 अलग टोही टैंक कंपनियां (13 टैंकेट प्रत्येक) से सुसज्जित थे। साथ ही एक टोही टैंक कंपनी और एक टैंक बटालियन, जो मशीनीकृत ब्रिगेड का हिस्सा थे। युद्ध की शुरुआत के बाद, वारसॉ रक्षा मुख्यालय में हल्के टैंकों की एक कंपनी को उनके साथ जोड़ा गया था, साथ ही साथ विभिन्न आकारों के कई तात्कालिक फॉर्मेशन, जो तीन रिजर्व बख्तरबंद हथियार केंद्रों से कर्मचारी थे।

युद्ध के पहले दिन पोलिश टैंकेट ने युद्ध में प्रवेश किया। तो पहले से ही 1 सितंबर, 1939 को, 21 वीं बख्तरबंद डिवीजन, कई wz.34 बख्तरबंद वाहनों के समर्थन के साथ, एक आश्चर्यजनक हमले के साथ दुश्मन को मोकरा के पास उड़ान भरने के लिए रखा। इस लड़ाई में डंडे के नुकसान में केवल 3 वाहन थे। 3 से 5 सितंबर तक, टैंकेट कैवेलरी ब्रिगेड के साथ, जर्मन इकाइयों ने सफलता की अलग-अलग डिग्री के साथ कई बार पलटवार किया। लड़ाई में, यह जल्दी से स्पष्ट हो गया कि जर्मन पैदल सेना के खिलाफ, केवल हल्की पैदल सेना से लैस, टीकेएस टैंकेट ने काफी सफलतापूर्वक काम किया, हालांकि, जैसे ही वे दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों से मिले, वे शुरू हो गए गंभीर समस्याएं. अपर्याप्त कवच और मशीन-गन आयुध की कमजोरी विशेष रूप से तेजी से प्रकट हुई थी।

लाल सेना के पोलिश अभियान के दौरान सोवियत सैनिकलवॉव में कब्जा कर लिया, जहां कर्नल मैकज़ेक की 10 वीं मोटर चालित घुड़सवार ब्रिगेड से पोलिश 6 वीं टैंक बटालियन तैनात थी, उनके आधार पर बनाए गए 10 सेवा योग्य टीकेएस टैंकेट और सी 2 पी ट्रांसपोर्टर तक। यूनिट के बैरकों के क्षेत्र में कुछ टैंकेटों पर कब्जा कर लिया गया था। 1940 में इन वेजेज को रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ आर्मर्ड व्हीकल्स (NIIBT पॉलीगॉन) के परीक्षण स्थल पर पहुंचाया गया, जहां उन्होंने कई परीक्षण किए।

यह बहुत उत्सुक है कि पोलिश टीकेएस टैंकेट और 7TP टैंक का अध्ययन करते समय, सोवियत विशेषज्ञों ने व्यावहारिक रूप से रुडोल्फ गुंडलाच द्वारा बनाए गए पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण पर ध्यान नहीं दिया। टैंकेट का अध्ययन करते समय, उन्होंने बस डिवाइस की उपस्थिति पर ध्यान दिया, और 7TP टैंक की रिपोर्ट में उन्होंने इसके बारे में थोड़ी जानकारी दी। उसी समय, टीकेएस वेज हील में, यह पेरिस्कोप डिवाइस था जो सबसे दिलचस्प विवरण था। गुंडलाच का पेरिस्कोप, जिसे आज विकर्स टैंक पेरिस्कोप MK.IV (या बस MK.IV) के रूप में जाना जाता है, शायद उस समय के टैंक ऑप्टिक्स का सबसे अच्छा उदाहरण है। उनके पास अच्छी दृश्यता थी और क्षतिग्रस्त प्रिज्म को जल्दी से बदलने की क्षमता से प्रतिष्ठित थे। इस पेरिस्कोप को पहले अंग्रेजों ने कॉपी किया था, और फिर कई अन्य देशों के टैंक बिल्डरों द्वारा। सोवियत संघ में, इस पेरिस्कोप डिवाइस पर ध्यान नहीं दिया गया था, इसे केवल 1943 में याद किया गया था। उसी समय, हमारे देश में, उन्हें ब्रिटिश विनिर्देश के अनुसार नहीं, बल्कि सम्मान में MK-IV पदनाम मिला। भारी टैंकएमके -4 "चर्चिल"।

पोलिश टैंकेट के बख़्तरबंद पतवार ने सोवियत विशेषज्ञों को विशेष रूप से प्रभावित नहीं किया। एक ओर, इस पतवार को लगभग खरोंच से विकसित किया गया था और स्पष्ट रूप से न केवल ब्रिटिश मूल, बल्कि अन्य सभी वाहनों को भी पार कर गया था, जो ब्रिटिश कार्डन-लॉयड Mk.VI टैंकेट के आधार पर बनाए गए थे। उनके विपरीत, पोलिश चालक दल को तंग महसूस नहीं हुआ, पतवार काफी विशाल निकला। ड्राइवर और टैंकेट कमांडर दोनों के पास एक अच्छा अवलोकन था, चौड़ी हैच ने उन्हें सामान्य रूप से अंदर जाने और लड़ाकू वाहन को छोड़ने की अनुमति दी, और उपकरण घटकों और विधानसभाओं के रखरखाव की सुविधा भी सुनिश्चित की। दूसरी ओर, टैंकेट के बहुत छोटे आयामों ने अभी भी बिजली संयंत्र को चालक दल से अलग रखने की अनुमति नहीं दी थी, इंजन को लड़ने वाले डिब्बे में स्थापित किया गया था। वहीं फ्यूल टैंक भी रखे गए थे, जिन्हें दूसरी जगह नहीं ले जाया जा सकता था।

डंडे ने टैंकेट कवच को मजबूत किया, इसे ललाट प्रक्षेपण में 10 मिमी और पतवार के किनारों के साथ 8 मिमी तक लाया। इसने चालक दल को कई सौ मीटर की दूरी पर छोटे हथियारों से दुश्मन की आग से सुरक्षा प्रदान की। जब नजदीकी सीमा पर फायर किया गया, तो टैंकेट राइफल-कैलिबर कवच-भेदी गोला बारूद से मारा जा सकता था, और यह भारी मशीनगनों के लिए भी कमजोर था। हालांकि, डंडे को अपने टैंकेट के कवच और लड़ाकू क्षमताओं के बारे में कोई विशेष भ्रम नहीं था, इसका उत्पादन 1937 के वसंत में बंद कर दिया गया था। जिस स्टील से इसका बख़्तरबंद पतवार बनाया गया था, उसमें भी NIIBT के कर्मचारियों को कोई दिलचस्पी नहीं थी।

सोवियत टैंकेट टी -27 के विपरीत, जिसमें हवाई जहाज़ के पहिये में सड़क के पहियों की संख्या प्रति पक्ष 6 तक बढ़ा दी गई थी, डंडे ने असर सतह को लंबा नहीं किया, हालांकि इससे लड़ाकू वाहन की अनुदैर्ध्य स्थिरता में सुधार हो सकता है। हालाँकि, पोलिश विकास ब्रिटिश हवाई जहाज़ के पहिये की पूरी प्रति नहीं था। जबकि कैटरपिलर की ऊपरी शाखा को कार्डन-लॉयड Mk.VI पर लकड़ी के बीम द्वारा समर्थित किया गया था, पोलिश टैंकेट टीकेएस में 4 सहायक रोलर्स थे। निलंबन में भी बदलाव आया है, टीकेएस में एक केंद्रीय वसंत है, जिससे बोगियां जुड़ी हुई थीं, जिससे चालक दल की काम करने की स्थिति में सुधार करना संभव हो गया, खासकर जब किसी न किसी इलाके में गाड़ी चलाते हुए। ड्राइव व्हील्स में रिमूवेबल रिम्स होते हैं, जिससे चेसिस को मेंटेन करना आसान हो जाता है। ब्रिटिश टैंकेट पर सगाई के दांतों के टूटने की स्थिति में, पूरे पहिये को बदलना आवश्यक था, पोलिश संस्करण पर यह ताज को बदलने के लिए पर्याप्त था, जो न केवल तेज था, बल्कि आसान भी था। आप पोलिश टैंकेट TKS और C2P ट्रांसपोर्टर के परीक्षणों के बारे में यूरी पाशोलोक में warspot.ru पर पढ़ सकते हैं।

यूएसएसआर में किए गए परीक्षणों के परिणामों और पोलिश टैंकेट के डिजाइन के अध्ययन के आधार पर, निम्नलिखित निष्कर्ष निकाले गए: "पोलिश सेना में, टीकेएस टैंकेट टोही टैंक का मुख्य प्रकार था। परीक्षण किए गए टैंकेट में "डेथ स्क्वाड्रन" शिलालेख था, जिसके आधार पर यह निष्कर्ष निकाला जा सकता था कि टैंकेट पोलिश घुड़सवार इकाइयों के साथ सेवा में थे। ब्रिटिश कार्डेन-लॉयड टैंकेट की शैली में निर्मित, इसमें कई बदलाव थे जो पोलिश ऑटोमोटिव इकाइयों के उपयोग से जुड़े थे जिन्होंने इसके डिजाइन में सुधार किया। सोवियत टैंक उद्योग के लिए, टीकेएस टैंकेट केवल शैक्षिक रुचि का है।

सामरिक और तकनीकी विशेषताओंटीकेएस:
कुल मिलाकर आयाम: लंबाई - 2560 मिमी, चौड़ाई - 1760 मिमी, ऊंचाई - 1330 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस - 330 मिमी।
लड़ाकू वजन - 2650 किग्रा।
बुकिंग - 3-10 मिमी।
आयुध - एक 7.92 मिमी मशीन गन Hotchkiss wz। 25, 24 वाहनों पर - 20 मिमी wz। 38 एफके-ए।
गोला बारूद - 1920 राउंड या 80 गोले।
पावर प्लांट एक 4-सिलेंडर पोल्स्की फिएट 122VS गैसोलीन इंजन है जिसमें HP 46 पावर है।
अधिकतम गति - 40 किमी / घंटा (राजमार्ग पर)।
ईंधन की आपूर्ति - 60 लीटर।
पावर रिजर्व - 160 किमी (राजमार्ग पर), 90 किमी (क्रॉस कंट्री)।
चालक दल - 2 लोग (कमांडर और ड्राइवर)।

जानकारी का स्रोत:
http://opoccuu.com/tks.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/poland/tks.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/gb/carden_loyd_mk6.htm
http://warspot.ru/6460-trofei-iz-galitsii
खुले स्रोतों से सामग्री

जिनमें से एक महत्वपूर्ण संख्या द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापानी सेना में थी।

विशेषता

टैंकेट कवच केवल छोटे हथियारों की गोलियों और खोल के टुकड़ों से सुरक्षित था, और साथ ही, यह 37 मिमी के कैलिबर से शुरू होने वाले एंटी-टैंक राइफल गोलियों और एंटी-टैंक बंदूक के गोले से आसानी से घुस गया था। 1920 के दशक के उत्तरार्ध के लिए टैंकेट का कवच संतोषजनक था, लेकिन 1930 के दशक के मध्य तक, छोटे-कैलिबर एंटी-टैंक बंदूकें विभिन्न देशों की सेनाओं में व्यापक हो गईं, जो आसानी से टैंकेट के पतले कवच में घुस गईं। इस अवधि के अधिकांश टैंकेटों का आयुध भी बहुत कमजोर था, चालक दल का आकार अपर्याप्त (1-2 लोग) था, और रहने की स्थिति टैंकरों की शारीरिक क्षमताओं की सीमा पर थी। अधिकांश सेनाओं में टैंकेट का उत्पादन 1935 के आसपास बंद हो गया, जब यह स्पष्ट हो गया कि वे कमजोर कवच और हथियारों के साथ-साथ बुर्ज की कमी के कारण पूर्ण विकसित टैंकों की भूमिका को पूरा नहीं कर सकते हैं, जो हथियारों के उपयोग को जटिल बनाता है। स्पैनिश गृहयुद्ध और पोलैंड में सितंबर 1939 के अभियान जैसे युद्धों के दौरान उनके उपयोग के बाद के मामलों से भी इसकी पुष्टि हुई। हालांकि, उनके छोटे आकार के बावजूद, टैंकेट टोही वाहनों के रूप में उपयुक्त साबित हुए, हालांकि उनके कमजोर कवच ने उनके उपयोग को चालक दल के लिए खतरनाक बना दिया। इसके अलावा, अधिकांश टैंकेट का उपयोग बख्तरबंद ट्रैक्टरों के रूप में किया जाता था।

कहानी

अधिकांश यूरोपीय टैंकेट्स के प्रोटोटाइप को अंग्रेजी टैंकेट कार्डिन-लॉयड माना जाता है, और हालांकि इन वाहनों को ब्रिटिश सेना में ज्यादा सफलता नहीं मिली थी, उनके आधार पर बख्तरबंद कर्मियों का वाहक "यूनिवर्सल कैरियर" बनाया गया था, जो एक लम्बी और लंबी थी टैंकेट को फिर से व्यवस्थित किया। इन मशीनों का बड़ी संख्या में उत्पादन किया गया था और अक्सर टैंकेट के समान उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता था।

ऑल-टेरेन वाहनों के डिजाइन में प्रगति ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि अब (2009) वे वाहन जो वेजेज के "आला" पर कब्जा कर लेते हैं, पहिएदार होते हैं: पेटेंट ट्रैक किए गए वाहन की तुलना में बहुत खराब नहीं है, लेकिन इसे बनाए रखना आसान है [ ]. एक अपवाद जर्मन मशीन "वीज़ल" ("वीज़ल") है, जिसका उपयोग में किया जाता है हवाई सैनिकजर्मनी।

रूस/यूएसएसआर

कील एड़ी टीकेएस

टैंकेट को अंग्रेजी कार्डेन-लॉयड एमके-VI टैंकेट के आधार पर विकसित किया गया था, जिसके उत्पादन के लिए पोलैंड ने लाइसेंस प्राप्त किया था। 1931 में पोलिश सेना द्वारा अपनाया गया। सीरियल उत्पादन 1931 से 1936 तक राज्य उद्यम PZInz (Panstwowe Zaklady Inzynierii) द्वारा किया गया था। टैंकेट का उत्पादन चार संशोधनों में किया गया था। TK-3 - पहला धारावाहिक संस्करण, शीर्ष पर बंद riveted बख़्तरबंद पतवार (280 इकाइयाँ बनाई गईं)। टीकेएफ - टीके टैंकेट 46 एचपी इंजन के साथ। (उत्पादन 18 टुकड़े)। TKS - 1933 का बेहतर मॉडल (260 निर्मित)। TKS z nkm 20A - 20 मिमी FK-A wz.38 स्वचालित तोप (24 इकाइयों को परिवर्तित) से लैस। कुल 582 कारों का उत्पादन किया गया। एक विशेष ट्रेलर विकसित किया गया था जिसे टैंकेट द्वारा खींचा जा सकता था। इसके आधार पर बख्तरबंद टायर, स्व-चालित बंदूकें और आर्टिलरी ट्रैक्टर का उत्पादन किया गया था। वेहरमाच द्वारा कब्जा किए गए लगभग 100 टैंकेट का इस्तेमाल ट्रांसपोर्टर के रूप में और चालक दल के प्रशिक्षण के लिए "एल पेंजरकैंपफवेगन टीके -3 / टीकेएस (पी)" के तहत किया गया था।

टीटीएक्स वेजेज: लंबाई - 2.6 मीटर; चौड़ाई - 1.8 मीटर; वजन - 2.4-2.6 टन; ऊंचाई - 1.3 मीटर; बुकिंग - 4-10 मिमी; इंजन प्रकार - फोर्ड ए/पोल्स्की FIAT-122 पेट्रोल इंजन; इंजन की शक्ति - 40-46 एचपी; विशिष्ट शक्ति - 17 एचपी / टी; राजमार्ग पर गति - 46 किमी / घंटा; पावर रिजर्व - 180 किमी; आयुध - 7.92 मिमी wz.25 मशीन गन या 9 मिमी ब्राउनिंग wz.28 मशीन गन (गोला बारूद - 2 हजार राउंड), 1939 से - 20 मिमी तोप; चालक दल - 2 लोग।

वेज हील

आधिकारिक पद: TK-3, TKS
वैकल्पिक संकेतन:
डिजाइन की शुरुआत: 1929
पहले प्रोटोटाइप के निर्माण की तिथि: 1930
पूरा होने का चरण: टीके -3 का बड़े पैमाने पर उत्पादन 1931-1933 में, टीके-एस 1934-1939 में हुआ था।

1928 में, ब्रिटिश कंपनी विकर्स-आर्मस्ट्रांग ने दो सीटों वाले विकर्स कार्डन-लॉयड मार्क VI टैंकेट का उत्पादन किया, जिसके डिजाइन ने सैन्य विशेषज्ञों का ध्यान आकर्षित किया। 1929 के मध्य में, पोलैंड ने एक ऐसा टैंकेट हासिल किया, और इसका परीक्षण 20 जून, 1929 को वारसॉ के पास रेम्बर्टो प्रशिक्षण मैदान में किया गया। 29 जून को, व्यापक परीक्षण के बाद, पांच ट्रेलरों और स्पेयर पार्ट्स के साथ, 10 और टैंकेट का आदेश दिया गया था। सितंबर 1929 में ऑर्डर किए गए हथियार पहुंचे। इसके तुरंत बाद उपकरणों का बड़े पैमाने पर परीक्षण शुरू हुआ। अंत में, यह निष्कर्ष निकाला गया कि टैंकेट में पर्याप्त युद्ध क्षमता है और इसे मोटर चालित घुड़सवार इकाइयों के हिस्से के रूप में और टोही वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। एक लाइसेंस प्राप्त किया गया था और टैंकेट का स्थानीय उत्पादन शुरू हुआ, डिजाइन में कुछ बदलाव किए गए। ब्रिटिश टैंकेट की मुख्य समस्या उनका निलंबन था, जिसने लंबी दूरी के छापे में चालक दल को आसानी से समाप्त कर दिया। पोलिश डिजाइनरों ने शुरू में निलंबन में सुधार और विस्तार करके एक या दो ब्रिटिश टैंकेटों को संशोधित किया। फिर भी, ब्रिटिश के आधार पर टैंकेट के अपने संस्करण का उत्पादन करने का निर्णय लिया गया, न कि मूल के संशोधित संस्करण का।

1929 के अंत में, प्रोटोटाइप TK-1 (जिसे के रूप में भी जाना जाता है) टेक 1001तथा टीके wz.30, पंजीकरण संख्या 6006), इसके बाद एक बहुत ही समान प्रोटोटाइप टीके-2(संख्या 6008)। ये दोनों प्रोटोटाइप शीर्ष पर खुले थे और एकल 7.92 मिमी से लैस थे। मशीन गन wz.25 या wz.30, जिसका उपयोग जमीनी लक्ष्यों और हवाई लक्ष्यों दोनों के विरुद्ध किया जा सकता है। बुकिंग प्रोटोटाइप 3-7 मिमी था। इंजन, एयर इंटेक और सस्पेंशन के स्थान में कुछ अंतर को छोड़कर दोनों बहुत समान थे। टीके-1 को फोर्ड टाइप ए इंजन द्वारा संचालित किया गया था, और टीके -2 को फोर्ड टाइप टी द्वारा संचालित किया गया था। दोनों प्रोटोटाइप का परीक्षण वॉरसॉ के पास मोडलिन में 1930 की गर्मियों में किया गया था। हालाँकि, ये मशीनें श्रृंखला में नहीं गईं। टैंकेट का शोधन जारी रहा।

1930 में, वारसॉ के पास उर्सस (उर्सस) में TK-1 और TK-2 को विकसित करने के अनुभव के आधार पर, टैंकेट का एक भारी और बेहतर संस्करण जारी किया गया था - टीके-3(संख्या 6007)। मार्च 1931 तक, वह परीक्षण के लिए तैयार था। व्यापक परीक्षणों के बाद, 14 जुलाई, 1931 को पोलिश सेना द्वारा TK-3 को अपनाया गया। सीरियल का उत्पादन 1931 के अंत में शुरू हुआ।

सीरियल टैंकेट टीके -3 के डिजाइन ने मूल संस्करण के साथ कई समानताएं बरकरार रखीं। अंडरकारेज बेहद सरल था और, जैसा कि एक तरफ लागू होता है, इसमें निम्नलिखित तत्व शामिल होते हैं: दो रबर-लेपित सड़क पहियों के साथ दो गाड़ियां, चार समर्थन रोलर्स, एक फ्रंट ड्राइव व्हील, एक पिछला गाइड व्हील। छोटी कड़ी कैटरपिलर श्रृंखला में 140 मिमी चौड़े और 127 मिमी लंबे स्टील ट्रैक शामिल थे। सड़क के पहियों वाली गाड़ियों के निलंबन में लीफ स्प्रिंग शामिल थे।

टैंकेट का शरीर 3 से 8 मिमी की मोटाई के साथ बख़्तरबंद स्टील की चादरों से इकट्ठा किया गया एक बॉक्स था। यांत्रिक प्रकार का संचरण पतवार के सामने स्थित था, जबकि इंजन, ईंधन टैंक और शीतलन प्रणाली स्टर्न पर थी। टीके -3 टैंकेट 40 एचपी फोर्ड-ए 4-सिलेंडर गैसोलीन इंजन से लैस थे, जिसे पोलैंड में लाइसेंस के तहत बनाया गया था। दो का दल एक उच्च अधिरचना के तहत पतवार के मध्य भाग में स्थित था। टैंकेट 7.92 मिमी wz.25 मशीन गन से लैस था, जिसे कमांडर द्वारा नियंत्रित किया जाता था।

पहले 15 वाहन गैर-बख्तरबंद स्टील (पंजीकरण संख्या 1154-1168) से बने थे और बाद में उनमें से 6 का उपयोग प्रोटोटाइप टैंकेट और हल्के स्व-चालित बंदूकें बनाने के लिए किया गया था। मुख्य श्रृंखला में 185 इकाइयां शामिल थीं (पंजीकरण संख्या 1169-1353)।

1931 में, एक विशेष विकसित किया गया था जिसे TK-3 टैंकेट द्वारा टो किया जा सकता था। इसके अलावा, विभिन्न गोला-बारूद, गोला-बारूद, ईंधन, रेडियो उपकरण और यहां तक ​​​​कि सैनिकों को ले जाने के लिए अन्य (बख्तरबंद और निहत्थे) ट्रेलरों (एक या दो धुरों के साथ) की एक पूरी श्रृंखला विकसित की गई थी।

टैंकेट की गतिशीलता बढ़ाने और उनके चेसिस को बचाने के लिए, उर्सस इंजीनियरों ने 1931 में एक अनूठा ट्रांसपोर्टर प्लेटफॉर्म विकसित किया, जिसे कहा जाता है। 1 पर(कभी-कभी ऑटोट्रांसपोर्ट नाम मिल जाता है)। नवाचार का सार इस प्रकार था: टीके -3 वेज एक प्लेटफॉर्म पर लगाया गया था, और इसके ड्राइव व्हील एक चेन द्वारा कन्वेयर के रियर एक्सल से जुड़े थे। इतने सरल तरीके से, गति विशेषताओं में कुछ वृद्धि हासिल करना संभव था, हालाँकि AT-1 की रिलीज़ केवल कुछ प्रतियों तक सीमित थी और आधिकारिक तौर पर यह प्रणाली
सेवा के लिए स्वीकार नहीं किया।

परिवहन का सामान्य तरीका अधिक विश्वसनीय निकला, जिसके लिए उर्सस ए ट्रकों का उपयोग किया गया था। इसके अलावा, कई सौरर 4ВLD \ 4ВLDP ट्रांसपोर्टर (जो एक साथ दो टैंकेट ले जा सकते थे) और पोल्स्की फिएट 621 का उत्पादन किया गया था। सच है, की संख्या टैंक ट्रांसपोर्टर बहुत छोटा था - 1936 में पोलिश सेना के पास 14 उर्सस ए-प्रकार के वाहन थे और केवल दो सौरर 4ВLD थे।

लगभग उसी समय, एक रेलवे प्लेटफॉर्म पर परीक्षण किए गए, जिस पर TK-3 या TK-S टैंकेट स्थापित किया जा सकता था,
और फिर इस बंडल को बख्तरबंद गाड़ियों के हिस्से के रूप में इस्तेमाल करें।

टीके श्रृंखला के टैंकेट के बड़े पैमाने पर उत्पादन के दौरान, पोलिश इंजीनियर मारक क्षमता बढ़ाने और उनके उपयोग की सीमा का विस्तार करने के तरीकों की तलाश कर रहे हैं।

सबसे पहले दिखाई देने वाले में से एक TKF संशोधन था, जिसमें 2592 cc की कार्यशील मात्रा के साथ एक नया Polski Fiat 122A इंजन दिखाया गया था।
उन्होंने 42 hp की शक्ति विकसित की। 2600 आरपीएम पर और उबड़-खाबड़ इलाकों में प्रति 100 किमी पर 70 लीटर ईंधन और राजमार्ग पर 36 लीटर खर्च किया।
7.92 मिमी मशीन गन को 9 मिमी ब्राउनिंग wz.28 मशीन गन के साथ बदलकर आयुध को सुदृढ़ किया गया था। कुल 16 का निर्माण किया गया (अन्य स्रोतों के अनुसार - 20)
टैंकेट, जिसके बाद अधिक उन्नत संस्करण को वरीयता दी गई टीके-एस. कलात्मक कार्यअद्यतन मॉडल पर मार्च 1933 में पूरा किया गया था और मई तक टैंकेट ने सफलतापूर्वक परीक्षण पास कर लिया था। TK-3 से, इस विकल्प ने चेसिस को "उधार" लिया, लेकिन इंजन TKF से स्थापित किया गया था। बख़्तरबंद केबिन में बदलाव आया है, जिसका आकार हथियारों के अधिक सुविधाजनक स्थान के लिए बदल दिया गया है, और कवच की मोटाई 10 मिमी तक बढ़ा दी गई है। एक और सुधार कैप्टन ए। गुंडलाच (ए। गुंडलाच) द्वारा डिजाइन किए गए एक मनोरम पेरिस्कोप की स्थापना थी। हालाँकि, बाह्य रूप से TK-3 और TK-S बहुत कम भिन्न थे, जिन्हें प्रदर्शन विशेषताओं के बारे में नहीं कहा जा सकता है। परीक्षणों के दौरान, यह पता चला कि भारी टीके-एस ने ड्राइविंग प्रदर्शन को थोड़ा कम कर दिया है, जिससे कैटरपिलर ट्रैक को 170 मिमी तक बढ़ाया जाना आवश्यक हो गया है, और 60-लीटर ईंधन टैंक की क्षमता 180 किमी राजमार्ग यातायात के लिए पर्याप्त थी। , टीके -3 के लिए 200 किमी के मुकाबले। फिर भी, टैंकेट के युद्ध मूल्य का अनुमान काफी अधिक था।

फरवरी 1934 में टीके-एस के धारावाहिक उत्पादन की शुरुआत से सितंबर 1939 तक, लगभग 290 वाहनों को इकट्ठा किया गया था। प्रारंभ में, 20 टैंकेट (पंजीकरण संख्या 1492-1511) का एक पूर्व-उत्पादन बैच इकट्ठा किया गया था, जो गैर-बख़्तरबंद स्टील से बने थे - इन वाहनों का उद्देश्य पोलिश टैंक इकाइयों के कर्मियों के परिचित और प्रशिक्षण के लिए था। नए उत्पादन टैंकेट्स को पंजीकरण संख्या की निम्नलिखित श्रृंखला प्राप्त हुई: 1512-1594 (एस्टोनिया के लिए निर्मित 6 टीके-एस सहित), 1597-1682, 1702-1764 और 1799-1814। उत्पादन के दौरान टीके-एस के डिजाइन में कई छोटे सुधार किए गए, जिसमें एक अधिक शक्तिशाली पोल्स्की FIAT-122BC इंजन (46 hp) की स्थापना शामिल है। 8890 से 8910 की संख्या के साथ कई और टैंकेट जारी करने का तथ्य अनिश्चित बना हुआ है। उनमें से दो ने टीके-एस-डी (8897) स्व-चालित बंदूक और सी2पी (8898) अर्ध-बख्तरबंद ट्रैक्टर के प्रोटोटाइप के आधार के रूप में कार्य किया। .

मूल रूप से, टैंक कंपनियों के बीच टैंकेट वितरित किए गए थे, लेकिन युद्ध से पहले, 40 टैंकेट टीके-एस को टीके प्रकार के बख्तरबंद टायरों में बदल दिया गया था, जिनमें से कुछ बख्तरबंद गाड़ियों में शामिल थे। रेलकार अपने आप में एक लिफ्टिंग मैकेनिज्म वाला एक प्लेटफॉर्म था, जिस पर कील उठाकर तय की जाती थी। आयुध वही रहा, लेकिन कई टीसी ब्राउनिंग एलएमजी एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन से लैस थे। रेलकार का कुल वजन 4150 किलोग्राम था। कुछ मामलों में, दो या तीन रेलकार एक साथ जुड़े हुए थे - ऐसे संयोजनों को नामित किया गया था टीके-टीकेया टीके-आर-टीके. जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, पहला विकल्प विशुद्ध रूप से "टैंकेट" था, लेकिन दूसरे में टीके प्रकार के दो रेलकार और आर प्रकार के एक (एक तोप से लैस एफटी -17 लाइट टैंक के साथ) शामिल थे।

अगला विकल्प कहा जाता है टीकेडब्ल्यू, सबसे अधिक एक प्रकाश टैंक की तरह लग रहा था। चेसिस को फिर से अपरिवर्तित छोड़ दिया गया था, लेकिन ड्राइवर की सीट के दाईं ओर स्थित टॉवर में मशीन गन स्थापित की गई थी, और कवच की मोटाई 20 मिमी तक पहुंच गई थी। हालांकि शूटर के लिए सुविधा न्यूनतम थी, बुर्ज ने गोलाकार आग की अनुमति दी, जिससे टैंकेट की प्रभावशीलता में काफी वृद्धि हुई। TKW परीक्षण काफी सफल रहे, लेकिन यह बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं गया। 1935 में, पोलिश कमांड ने 4TR लाइट टैंक परियोजना का विकल्प चुना, हालाँकि, छह TKW अभी भी पोलिश सेना के सीमित संचालन में प्रवेश करने में सफल रहे।

हालाँकि, TK-3\TK-S टैंकेट की आयुध क्षमता अभी भी अपर्याप्त थी। 1933-1934 में। बार बार
एक बड़े कैलिबर की मशीनगनों के साथ उनके पुन: उपकरण के बारे में सवाल उठाया गया था। 13.2 मिमी की मशीन गन सबसे उपयुक्त विकल्प लगती थी, लेकिन यह संभावित दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों का प्रभावी ढंग से मुकाबला करने के लिए भी अपर्याप्त थी। तब टैंकेट को 20-mm स्वचालित एंटी-टैंक गन से लैस करने का प्रस्ताव रखा गया था। 1936 में, विचार के लिए दो विकल्प प्रस्तुत किए गए: मैडसेन (डेनमार्क) और सोलोथर्न (स्विट्जरलैंड) की बंदूकों के साथ।

उसी वर्ष किए गए परीक्षणों से पता चला कि दोनों बंदूकों में आवश्यक कवच प्रवेश नहीं था, इसलिए, जुलाई-अक्टूबर 1938 में, एक प्रोटोटाइप TK-3 ने परीक्षणों में प्रवेश किया, और जनवरी 1939 से पोलिश स्वचालित बंदूक से लैस दो TK-S इसमें शामिल हो गए। यह वह थी जिसे टैंकेट के आधुनिकीकरण के लिए चुना गया था। पुनर्मूल्यांकन योजनाओं ने माना कि 30 जनवरी, 1940 तक, 110 टैंकेट 20-मिमी तोपों से लैस होंगे, लेकिन सितंबर 1939 तक, केवल 10 ऐसे वाहनों ने सैनिकों में प्रवेश किया। अन्य स्रोतों के अनुसार, संशोधित टैंकेटों की संख्या 15 से 24 के बीच थी। इतनी कम संख्या तोपों की कमी के कारण है, जिसका उत्पादन बहुत धीमी गति से हुआ। वे मानक (मशीन-गन) संस्करण से एक बॉल माउंट और टैंकेट के आयामों से परे एक लंबी बंदूक बैरल की उपस्थिति से भिन्न थे। तोप टीके -3 \ टीके-एस को 10 वीं मशीनीकृत ब्रिगेड के निपटान में रखा गया था, जहां उन्होंने टैंकेट कमांडर के रूप में कार्य किया।

उन्होंने उस पर एक भारी बंदूक स्थापित करने के लिए टीके -3 टैंकेट चेसिस का उपयोग करने का भी प्रयास किया। इसके साथ ही टीकेएफ परीक्षणों के साथ, एक प्रोटोटाइप स्व-चालित आर्टिलरी माउंट कहा जाता है टीकेडी, अप्रैल 1932 में इंजीनियर जे। लापुशेव्स्की के मार्गदर्शन में विकसित किया गया था। मूल रूप से यह योजना बनाई गई थी कि TKD का उपयोग पैदल सेना के समर्थन वाली स्व-चालित बंदूक के रूप में किया जाएगा - इस उद्देश्य के लिए, टैंकेट 47-mm पोलिश बंदूक wz से लैस था। 25 "पोकिस्क" 55 राउंड गोला बारूद के साथ। यह केबिन में स्थित था, जो शीर्ष पर खुला था, जिसने स्व-चालित बंदूकों को 76-mm बंदूक से लैस T-27 के तोपखाने संस्करण के साथ कुछ समानता दी। परीक्षणों ने तोप आयुध की स्थापना के लिए टैंकेट चेसिस की उपयुक्तता की पुष्टि की, और वर्ष के मध्य तक, 4 टीकेडी नमूने पारंपरिक टैंकेट टीके -3 (एस / एन 1156-1159) से परिवर्तित करके बनाए गए थे। चूंकि 47 मिमी की बंदूक की शक्ति हल्के बख्तरबंद वाहनों से लड़ने के लिए पर्याप्त थी, स्व-चालित बंदूकों को इस विशेष कार्य को करने के लिए फिर से तैयार किया गया था, साथ ही ब्रिटिश 47-मिमी विकर्स बंदूक और फ्रेंच 37-मिमी के साथ परीक्षण विकल्प पुटु। 1932 की शरद ऋतु से 1933 के अंत तक, TKD ने पोलिश सेना के युद्धाभ्यास में सक्रिय भाग लिया। सबसे पहले, प्राप्त स्व-चालित बंदूकें एक अलग पलटन में कम हो गईं, इसे घुड़सवार ब्रिगेड को "एंटी-टैंक रिजर्व" के रूप में दिया गया, और 1934 में उन्हें विभिन्न परीक्षणों के लिए मोडलिन में 11 वें प्रायोगिक बख्तरबंद डिवीजन में स्थानांतरित कर दिया गया। टीकेडी पर काम की समाप्ति का कारण 20 मिमी की बंदूक के साथ टीके-एस संस्करण की उपस्थिति थी। 47-mm स्व-चालित बंदूकों के लिए, अगस्त-सितंबर 1938 में उन्हें 10 वीं मोटर चालित घुड़सवार सेना ब्रिगेड में स्थानांतरित कर दिया गया और चेकोस्लोवाकिया के साथ सीमा के पास युद्धाभ्यास में शामिल किया गया। इस प्रकरण के बाद, टीकेडी का भाग्य अस्पष्ट है। कुछ स्रोतों के अनुसार, पिछली बार वारसॉ की रक्षा में दो स्व-चालित बंदूकों का उपयोग किया गया था।

1936 से, उन्नत टीके-एस ऐसे प्रयोगों में शामिल हैं। पहली बार दिखाई देने वाला एक 37 मिमी Peuteau बंदूक के साथ एक प्रकार था, जिसे एक टैंक-विरोधी स्व-चालित बंदूक के रूप में इस्तेमाल करने की योजना थी। इस टैंकेट के परीक्षण के विवरण पर कोई डेटा नहीं है।

इस बीच, एक और आधुनिकीकरण का प्रयास किया गया, इस बार टैंकेट के ड्राइविंग प्रदर्शन में सुधार लाने के उद्देश्य से। नमूना टी.के.एस बीएक संशोधित चेसिस प्राप्त हुआ, जिसमें गाइड पहियों को व्यास में बढ़ाया गया और सतह पर उतारा गया। टैंकेट पोल्स्की फिएट 122AC इंजन और एक मानक ट्रांसमिशन से लैस था। 1936 की गर्मियों में किए गए परीक्षणों में, उसने लगभग 50 किमी / घंटा की अधिकतम गति दिखाई, जिसमें कुछ कम ईंधन की खपत और बेहतर संचालन था। टीके-एस की तुलना में बेहतर समग्र परिणामों के बावजूद, टीकेएस-बी टैंकेट कभी भी धारावाहिक नहीं बन पाया। उस समय तक, पोलिश सेना की कमान ने अंततः अच्छी तरह से संरक्षित प्रकाश टैंकों के निर्माण के लिए मुख्य प्रयासों को निर्देशित करने का निर्णय लिया, जबकि टोही इकाइयों के लिए टीके-एस का उत्पादन उनके बाद के प्रतिस्थापन के साथ जारी रखा। इसके अलावा, सीरियल टैंकेट टीके-एस को टीकेएस-बी के स्तर पर अपग्रेड करने की योजना बहुत महंगी निकली - वास्तव में, रनिंग गियर को बदलने के लिए पीएलएन 10,000 का भुगतान करने का प्रस्ताव था (पूरे टैंकेट पीएलएन की लागत के साथ) 47,800), जो उन वर्षों में एक महत्वपूर्ण राशि थी।

हालांकि, सफल टीकेएस-बी हवाई जहाज़ के पहिये का इस्तेमाल अन्य ट्रैक किए गए वाहनों को बनाने के लिए किया गया था। उनमें से एक हथियार ट्रांसपोर्टर था टीके-एसडी, जिसके विकास का नेतृत्व जे। लापुशेव्स्की ने किया था। इस वाहन का मुख्य उद्देश्य 37 मिमी बोफोर्स wz.36 एंटी टैंक गन का परिवहन करना था। केबिन टीके-एसडी को 4 लोगों को ले जाने के लिए खुला और अनुकूलित किया गया था। टैंकेट के आयुध में ललाट ढाल द्वारा संरक्षित 37 मिमी की तोप शामिल थी, और इससे न केवल टैंकेट से, बल्कि जमीन पर बंदूक स्थापित करके भी आग लगाना संभव था। अप्रैल 1937 में, दो प्रोटोटाइप बनाए गए, जो कॉनिंग टॉवर के आकार में थोड़ा भिन्न थे। टीकेएस-बी प्रोटोटाइप ने पहले प्रोटोटाइप के आधार के रूप में कार्य किया। चूंकि स्व-चालित बंदूकों के लिए गोला-बारूद का भार छोटा था, इसलिए एक विशेष ट्रेलर विकसित किया गया था जिसमें 80 गोले थे। 1 9 37 की गर्मियों में, पोलिश कमांड ने रोमानियाई प्रतिनिधिमंडल के सामने टीके-एसडी के प्रदर्शन का मंचन किया, उम्मीद है कि निर्यात वितरण के लिए एक आदेश प्राप्त होगा, लेकिन रोमानियन के साथ सहमत होना संभव नहीं था। वर्ष के अंत में, स्व-चालित बंदूकें मोडलिन को भेजी गईं, लेकिन पहले से ही अगस्त 1938 में, TKS-D को 10 वीं मोटर चालित घुड़सवार सेना ब्रिगेड के निपटान में रखा गया था और चेकोस्लोवाकिया के आक्रमण में भाग लिया था। स्व-चालित बंदूकों के प्रोटोटाइप के युद्धक उपयोग पर कोई सटीक डेटा नहीं है, लेकिन सितंबर 1939 की शुरुआत में, दोनों टीके-एसडी ने बेस्किड पर्वत में लड़ाई में भाग लिया। उनमें से एक 5 सितंबर को Skrydlna (Skrzydlna) के पास लड़ाई में नष्ट हो गया था, और दूसरा - 9 सितंबर को Albigow (Albigow) शहर के पास।

TK-S के आधार पर, पोलिश इंजीनियरों ने 1933 में एक ट्रैक्टर-ट्रांसपोर्टर भी विकसित किया। सी2आर. सबसे पहले, हवाई जहाज़ के पहिये में बदलाव आया, जिसके स्टीयरिंग व्हील को काफी बड़ा किया गया और जमीन के संपर्क में आया, जिससे जमीन पर दबाव कम हो गया। बख़्तरबंद केबिन को काट दिया गया और 4 पैदल सैनिकों या गोला-बारूद को ले जाने के लिए अनुकूलित किया गया। C2P का सीरियल उत्पादन 1937 में शुरू हुआ और पोलैंड के कब्जे तक जारी रहा। इस समय के दौरान, 196 ट्रैक्टरों को इकट्ठा किया गया था, हालांकि अन्य 117 योजनाओं में बने रहे। इनका उपयोग मुख्य रूप से 75 मिमी फील्ड गन या 40 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन के परिवहन के लिए किया जाता था।

सितंबर 1939 तक, उर्सस उद्यम परिचालन में स्थानांतरित करने में कामयाब रहा
सभी संशोधनों के कम से कम 500 वेजेज की एक सेना। इस समय तक, उनके विदेशी समकक्ष कार्डन-लॉयड Mk.VI और T-27 पहले ही पहली पंक्ति की इकाइयों से हट चुके थे, लेकिन पोलैंड में TK-3 और TK-S टैंकेट ने बख्तरबंद बलों का आधार बनाया। वे 11 टोही बख़्तरबंद डिवीजनों (जिसमें 8 बख़्तरबंद वाहन और 13 टैंकेट प्रत्येक शामिल थे), 15 अलग टोही टैंक कंपनियां (13 टैंकेट प्रत्येक) से लैस थे, साथ ही एक
टोही टैंक कंपनी और एक टैंक बटालियन जो मशीनीकृत ब्रिगेड का हिस्सा थे। सितंबर के अभियान के दौरान, उन्हें वारसॉ की रक्षा के मुख्यालय और कई तात्कालिक संरचनाओं में हल्के टैंकों की एक कंपनी द्वारा पूरक किया गया था, जिनमें से सामग्री भाग को बख्तरबंद तकनीकी हथियारों के तीन रिजर्व केंद्रों से भर्ती किया गया था। लड़ाकू इकाइयों द्वारा वितरण इस प्रकार था:

ब्रॉन पेंजरना (पोलिश टैंक सैनिक) 11 टोही टैंक कंपनी (युद्ध से पहले पूरी तरह से नहीं बनी थी, बाद में कंपनी के प्लाटून वारसॉ बख्तरबंद ब्रिगेड की रेजिमेंटों से जुड़े थे) 13 टीके-एस। कप्तान स्टानिस्लाव लेटोव्स्की
31 अलग टोही टैंक कंपनी (3 सितंबर 25 वीं इन्फैंट्री डिवीजन से जुड़ी) 13 टीकेएस। कप्तान तादेउज़ शालेकी
32 अलग टोही टैंक कंपनी (सितंबर 3 सीमा रक्षक वाहिनी की 1 घुड़सवार रेजिमेंट से जुड़ी) 13 टीकेएस। लेफ्टिनेंट फ्लोरियन कास्मिएरज़ाक
41 अलग टोही टैंक कंपनी (30 वीं इन्फैंट्री डिवीजन की 83 वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट) 13 टीके -3। कप्तान तादेउज़ विटानोव्स्की
42 अलग टोही टैंक कंपनी (Kresovskaya घुड़सवार ब्रिगेड) 13 TK-3। कप्तान मासीज ग्रेबोव्स्की
51 अलग टोही टैंक कंपनी (बेल्सको टास्क फोर्स) 13 टीके -3। कप्तान काज़िमिर्ज़ पोलेटिलो
52 अलग टोही टैंक कंपनी (कार्य समूह "श्लेन्स्क") 13 TK-3। कैप्टन पावेल दुबिकिक
61 अलग टोही टैंक कंपनी (1 माउंटेन ब्रिगेड के हिस्से के रूप में 3 से 6 सितंबर तक) 13 टीके-एस। कप्तान व्लादिस्लाव चैपलिंस्की
62 अलग टोही टैंक कंपनी (20 वीं इन्फैंट्री डिवीजन की 79 वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट) 13 टीके-एस। कप्तान स्टानिस्लाव शापकोव्स्की
63 अलग टोही टैंक कंपनी (8 .) पैदल सेना प्रभाग) 13 टीके-एस। लेफ्टिनेंट मेचिस्लाव कोसेविच
71 अलग टोही टैंक कंपनी (14 वीं इन्फैंट्री डिवीजन, 04.09. 17 वीं इन्फैंट्री डिवीजन को हस्तांतरित) 13 टीके -3। लेफ्टिनेंट स्टानिस्लाव स्कीबनेव्स्की
72 अलग टोही टैंक कंपनी (योजनाओं के अनुसार, 17 वीं इन्फैंट्री डिवीजन, लेकिन 1.09 से। 26 वें इन्फैंट्री डिवीजन में) 13 टीके -3। लेफ्टिनेंट लुकियन शेपनोवस्की
81 अलग टोही टैंक कंपनी (योजनाओं के अनुसार, 15 वीं इन्फैंट्री डिवीजन, वास्तव में, Vskhud टास्क फोर्स) 13 TK-3। कप्तान फेलिक्स पोलकोव्स्की
82 अलग टोही टैंक कंपनी (26 वां इन्फैंट्री डिवीजन) 13 टीके -3। लेफ्टिनेंट एवगेनियस व्लोडकोव्स्की
91 अलग टोही टैंक कंपनी (10 वीं इन्फैंट्री डिवीजन) 13 टीके -3। कप्तान स्टानिस्लाव क्रेंस्की
92 अलग टोही टैंक कंपनी (10 वां इन्फैंट्री डिवीजन) 13 TK-3। कप्तान व्लादिस्लाव इवानोव्स्की
101 टोही टैंक कंपनियां (10 मोटर चालित घुड़सवार ब्रिगेड में) 9 TK-3 और 4 TK-S। लेफ्टिनेंट ज़ेडज़िस्लाव ज़ेम्स्की

कुल: 133 टैंकेट टीके -3 और 82 टीके-एस

पोलिश घुड़सवार सेना ब्रिगेड की टोही इकाइयाँ
11 बख़्तरबंद डिवीजन मेजर स्टीफन माजेवस्की - TK-3 और wz.29 बख़्तरबंद कारें, Mazowiecka
21 बख्तरबंद डिवीजन मेजर स्टानिस्लाव ग्लिंस्की - टीके-एस और बख्तरबंद कारें wz.34-II, वोलिंस्का
31 वीं बख्तरबंद बटालियन कैप्टन ब्रूनो ब्लेंस्की - टीके-एस और बख्तरबंद वाहन wz.34-II, सुवाल्स्का
32 बख्तरबंद डिवीजन मेजर स्टानिस्लाव शोस्तक - टीके-एस और wz.34-II बख्तरबंद कारें, पोडलास्का
33 वां बख़्तरबंद डिवीजन मेजर व्लादिस्लाव लुबेंस्की - टीके-एस और wz.34-II बख्तरबंद वाहन, विलेंस्का
51 बख़्तरबंद डिवीजन मेजर हेनरिक श्वेतलिकी - TK3 और बख़्तरबंद कारें wz.34, Krakowska
61वीं बख़्तरबंद बटालियन कैप्टन अल्फ्रेड वुज्स्की - टीके-एस और बख़्तरबंद कारें wz.34-II, क्रेसोवा
62 बख़्तरबंद डिवीजन कपिटन ज़िगमंड ब्रोडोव्स्की - टीके-एस और wz.34-II बख़्तरबंद कारें, पोडॉल्स्का
71 बख़्तरबंद बटालियन कैप्टन काज़िमिर्ज़ झोलकेविच - TK3 और wz.34-II बख़्तरबंद कारें, Wielkopolska
81वां बख़्तरबंद डिवीजन मेजर फ़्रांसिस्ज़ेक सिज़स्टोस्की - टीके3 और बख़्तरबंद कारें wz.34, पोमोर्स्का
91वीं बख़्तरबंद बटालियन मेजर आर्टूर श्लीविंस्की - TK3 और wz.34 बख़्तरबंद वाहन, Nowogrodzka

1 डिवीजन की पोलिश बख्तरबंद गाड़ियाँ

नंबर 11 दानुता। 100 मिमी कैलिबर की 2 बंदूकें और 75 मिमी के 2 कैलिबर, R प्रकार के 2 बख़्तरबंद टायर और TK प्रकार के 4 बंदूकें। कप्तान बोलेस्लाव कराबोविच
नंबर 12 "पॉज़्नान्स्की"। 100 मिमी कैलिबर की 2 बंदूकें और 75 मिमी के 2 कैलिबर, R प्रकार के 2 बख़्तरबंद टायर और TK प्रकार के 4 बंदूकें। कप्तान काज़िमिर्ज़ माजेवस्की
नंबर 13 "जनरल सोसनोव्स्की"। 75 मिमी कैलिबर की 4 बंदूकें, R प्रकार के 2 बख़्तरबंद टायर और TK प्रकार के 4 बंदूकें। कप्तान स्टानिस्लाव म्लोडज़ियानोव्स्की
नंबर 14 "पडेरेवस्की"। 100 मिमी कैलिबर की 2 बंदूकें और 75 मिमी के 2 कैलिबर, R प्रकार के 2 बख़्तरबंद टायर और TK प्रकार के 4 बंदूकें। कप्तान जेरज़ी ज़ेलचोव्स्की
नंबर 51 "पियर्सज़ी मार्सज़ेलक"। 75 मिमी कैलिबर की 4 बंदूकें, R प्रकार के 2 बख़्तरबंद टायर और TK प्रकार के 4 बंदूकें। कप्तान लियोन सिंबोर्स्की
नंबर 52 "पिलसुडज़िक"। 100 मिमी कैलिबर की 2 बंदूकें और 75 मिमी के 2 कैलिबर, आर प्रकार के 2 बख़्तरबंद टायर और 4 प्रकार के टीके। कप्तान मिकोलज गोंचार
नंबर 53 "स्माइली"। 100 मिमी कैलिबर की 2 बंदूकें और 75 मिमी के 2 कैलिबर, आर प्रकार के 2 बख़्तरबंद टायर और 4 प्रकार के टीके। कैप्टन मिज़ेस्लॉ मालिनोवस्की
नंबर 54 ग्रोज़नी। 1 कैलिबर गन 100 मिमी और 2 कैलिबर 75 मिमी, 2 बख़्तरबंद रबर प्रकार R और 4 प्रकार TK। कैप्टन जान रयबशिंस्की
नंबर 55 "बार्टोज़ ग्लोवेकी"। 75 मिमी कैलिबर की 2 बंदूकें, R प्रकार के 2 बख़्तरबंद घिसने और 4 प्रकार के TK। कप्तान आंद्रेज पॉडगर्सकी

TK-S और TK-3 1 सितंबर से जर्मन सैनिकों के साथ युद्ध में चले गए, हालांकि, उनके उपयोग की रणनीति के कारण, फ्रांसीसी सेना से अपनाई गई, टैंकेट की युद्ध प्रभावशीलता कम हो गई। रिपोर्टों ने अक्सर संकेत दिया कि पैदल सेना इकाइयों के खिलाफ टैंकेट का उपयोग करते समय, उनके पास सफलता का हर मौका था, लेकिन वे आने वाली लड़ाई में जर्मन टैंकों से नहीं लड़ सकते थे, और इससे भी ज्यादा टैंक-विरोधी तोपखाने के साथ। उदाहरण के लिए, 1 सितंबर को, 21वें बख्तरबंद डिवीजन, कई wz.34 बख्तरबंद वाहनों द्वारा समर्थित, ने अचानक मोकरा की बस्ती के पास जर्मनों पर हमला किया, जिससे दुश्मन को केवल तीन वाहनों के नुकसान के साथ उड़ान भरने के लिए रखा गया।

3 से 5 सितंबर तक, घुड़सवार ब्रिगेड के साथ, टैंकेट ने सफलता की अलग-अलग डिग्री के साथ कई बार जर्मनों पर पलटवार किया। केवल प्रकाश से लैस पैदल सेना के खिलाफ छोटी हाथटीके-एस ने काफी सफलतापूर्वक काम किया, लेकिन जैसे ही बख्तरबंद वाहनों के साथ बैठकें हुईं, टैंकेट क्रू शुरू हो गए बड़ी समस्या. इस मामले में मशीन-गन आयुध और अपर्याप्त कवच की कमजोरी विशेष रूप से स्पष्ट की गई थी। आप अक्सर इस तथ्य के संदर्भ पा सकते हैं कि TK-3 और TK-S ने काफी सफलतापूर्वक संघर्ष किया प्रकाश टैंक Pz.I टाइप करें, क्योंकि "कवच-भेदी गोलियों के साथ गैस टैंक की गोलाबारी ने अच्छे परिणाम दिए।" यह कथन तभी सत्य था जब टैंकेट घात में था और उसका हमला अचानक हुआ था। इन मामलों में से एक 18 सितंबर को हुआ था, जब रोमन ओर्लीक की कमान के तहत 20 मिमी की तोप के साथ एक टीके-एस के चालक दल ने तीन जर्मन Pz.Kpfw.35 (t) को बाहर करने में कामयाबी हासिल की, जिसमें अधिक शक्तिशाली थे। Pz.I की तुलना में कवच। अन्य मामलों में, बख्तरबंद डिवीजनों को गंभीर नुकसान हुआ। वे विशेष रूप से संवेदनशील थे जब स्वीडर नदी (13-15 सितंबर) के पास और टॉमसज़ो लुबेल्स्की (17-19 सितंबर) के पास जर्मन घेरे से बाहर निकलने की कोशिश कर रहे थे, जब कुछ पोलिश इकाइयों का अस्तित्व समाप्त हो गया था। उदाहरण के लिए, इस तरह के भाग्य ने 21 वें, 31 वें, 32 वें, 33 वें और 51 वें बख्तरबंद डिवीजनों के टैंकेट और बख्तरबंद वाहनों को देखा, जो 20 सितंबर तक बिना मटेरियल के रह गए थे। TK-3 \ TK-S के उपयोग का अंतिम उल्लेख 27-30 सितंबर को है, जब जीवित लड़ाकू वाहनों ने हंगेरियन सीमा के माध्यम से तोड़ने की कोशिश की थी।

यह वही दुखद भाग्यटीके प्रकार के बख़्तरबंद टायरों का भी सामना करना पड़ा, जिनमें से लगभग सभी मर गए, बख़्तरबंद गाड़ियों के साथ भाग लिया
पैदल सेना इकाइयों के लिए समर्थन। रेलकारों का एक हिस्सा नष्ट कर दिया गया था, क्योंकि उनमें से वेज और टैंक जमीन पर स्थापित किए गए थे
बंकरों के रूप में और बाद में उनके कर्मचारियों द्वारा नष्ट कर दिया गया या छोड़ दिया गया।

इस तथ्य के बावजूद कि पोलिश टैंकेट टीके \ टीके-एस उनके ब्रिटिश प्रोटोटाइप से भी बदतर नहीं थे, बड़े निर्यात वितरण कभी नहीं किए गए थे। जनवरी 1937 में, स्वीडन से TK-S के एक बैच के लिए एक आदेश प्राप्त हुआ, जिसकी संख्या 20 से 60 प्रतियों और परीक्षण के लिए एक टैंकेट से भिन्न थी, लेकिन, जैसा कि 7TP टैंकों के मामले में, पोलिश पक्ष ने इनकार कर दिया इस अनुबंध को पूरा करें।

स्पैनिश प्रतिनिधिमंडल से सहमत होना संभव नहीं था, जिसने 80 वेजेज खरीदने की योजना बनाई थी।

एकमात्र देश जहां टीके-एस वितरित किया गया था वह एस्टोनिया था। 1935 में, एस्टोनियाई सेना को से एक प्लाटून प्राप्त हुआ
6 टैंकेट, जो 1940 की गर्मियों तक सेवा में रहे। असत्यापित रिपोर्टों के अनुसार, पूर्व एस्टोनियाई टीके-एस का इस्तेमाल जुलाई 1941 में लाल सेना द्वारा वेहरमाच के खिलाफ किया गया था।

1939 की शरद ऋतु में, परिस्थितियों के कारण, कई टैंकेट हंगेरियन सेना के कब्जे में आ गए। ये 10 वीं घुड़सवार सेना (मोटर चालित) ब्रिगेड के वाहन थे, जो 22 सितंबर, 1939 को हंगेरियन क्षेत्र में टूटने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली थे। कुल मिलाकर, मुकाचेवो के तहत, हंगेरियन ने एक मशीन-गन और चार तोप टैंकेट TK-S, साथ ही आठ टैंक TKF और TK-3 लिए। उसी दिन, 32 वीं सेपरेट टोही टैंक कंपनी और 21 वीं टैंक बटालियन के एक टैंकेट ने हंगरी के साथ सीमा पार की।

पर आरंभिक चरणइन वाहनों ने यूएसएसआर के खिलाफ शत्रुता में भाग नहीं लिया और CV3 / 33 वेजेज के साथ मिलकर केवल प्रशिक्षण के लिए उपयोग किया गया। हालाँकि, 1942 के बाद से, कब्जा कर लिया गया TKF और TK-S का इस्तेमाल पूर्व यूगोस्लाविया के क्षेत्र में पक्षपात करने वालों के खिलाफ किया जाने लगा। उनके लड़ाकू उपयोग की सफलता बहुत सापेक्ष थी, और मार्च 1944 में TKF में से एक को ज़ेंटा शहर के पास लड़ाई में पकड़ लिया गया था और अब यह एक स्मारक है। बाकी हंगेरियन टैंकेटों का अंततः निपटारा कर दिया गया।

यह कहना मुश्किल है कि अब जर्मनों के हाथों में कितने टैंकेट गिरे। कई TK-3\TK-S क्षतिग्रस्त हो गए थे और मरम्मत की आवश्यकता थी, हालांकि, कुछ टैंकेट पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार स्थिति में कब्जा कर लिया गया था। इनकी कुल संख्या 111 से 137 इकाई अनुमानित है। कब्जा किए गए वेजेज को वेहरमाच द्वारा पदनाम के तहत अपनाया गया था लीचटे पेंजरकैंपफवैगन टीके-3/टीके-एस(पी)और ट्रांसपोर्टर के रूप में और चालक दल के प्रशिक्षण के लिए C2P ट्रॉफी ट्रैक्टरों के साथ बहुत गहनता से उपयोग किए गए थे।

सबसे व्यापक रूप से ज्ञात लीचटे पेंजर कंपनी "वार्सचौ" थी, जिसका गठन 12 जून, 1940 को विशेष रूप से प्रचार उद्देश्यों के लिए किया गया था और कभी भी शत्रुता में भाग नहीं लिया। 6 अक्टूबर, 1940 तक, कंपनी ने कब्जा किए हुए वेजेज से लैस दो पूर्ण विकसित टैंक प्लाटून शामिल किए। कुछ समय के लिए, कंपनी ने विभिन्न परेड समीक्षाओं में भाग लिया, लेकिन मई-जून 1941 में इसे भंग कर दिया गया, और उपकरण को प्रशिक्षण इकाइयों में भेज दिया गया।

नवंबर 1941 में, कई TK-S टैंकेट (विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 6 से 18 तक) क्रोएशिया में स्थानांतरित किए गए थे। वेजेज को रचना में शामिल किया गया था
उस्ताशे की III सेना वाहिनी का एक अलग टैंक पलटन, जिसकी स्टाफिंग संख्या 41 लोगों से अधिक नहीं थी। पलटन के पास नहीं था
संख्या और 1943 की शुरुआत तक, उनके टीके-एस का उपयोग केवल साराजेवो और जेपीसी में प्रशिक्षण के रूप में किया जाता था। जब यूगोस्लाविया में पक्षपातपूर्ण युद्ध
आईबी की संरचनाओं का मुकाबला करने के लिए गतिविधि की सीमा तक पहुंच गया टिटो ने पुराने उपकरणों को भी आकर्षित करना शुरू कर दिया।

जनवरी से जुलाई 1943 तक, टैंकेट ने अधिकांश मटेरियल को खोते हुए, व्लासेनित्सा और हडज़िची की बस्तियों के पास पक्षपातियों के खिलाफ लड़ाई में भाग लिया। 5 जुलाई को, प्लाटून के पास अभी भी 3 टैंकेट थे, लेकिन उनकी छोटी संख्या और हथियारों और कवच की कमजोरी के कारण, वे एक वास्तविक बल का प्रतिनिधित्व नहीं करते थे। क्रोएशियाई कमांड के निर्णय से, शेष टीके-एस को 5 वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट की पहली बटालियन में स्थानांतरित कर दिया गया और उनका भाग्य अज्ञात है। इस तथ्य के भी संदर्भ हैं कि कई पोलिश टैंकेट दिसंबर में प्रेसिडेंशियल गार्ड ब्रिगेड की एक टैंक कंपनी को हस्तांतरित किए गए थे, लेकिन जनवरी 1942 से यह इकाई केवल इतालवी L3 टैंकेट से लैस थी।

पश्चिमी बेलारूस और पश्चिमी यूक्रेन की वापसी के बाद लाल सेना के हाथों में समाप्त होने वाले टैंकेट का इतिहास अभी तक स्पष्ट नहीं किया गया है। सबसे अनुमानित आंकड़ों के अनुसार, सीमावर्ती जिलों में लाल सेना की बैलेंस शीट पर कम से कम एक दर्जन टीके-एस और टीके -3 थे, और जून-जुलाई 1941 में थे।
उनका इस्तेमाल जर्मन सैनिकों के खिलाफ किया गया था। उदाहरण के लिए, 12वीं मैकेनाइज्ड कोर के 23वें पैंजर डिवीजन में 340 टी-26 मॉडल 1933\1937, दो ट्विन-बुर्ज टी-26 मॉडल 1931 शामिल थे। एक 37-मिमी तोप के साथ, एक मशीन गन संस्करण में आठ ट्विन-बुर्ज T-26s, नौ KhT-26s, साथ ही दो पूर्व पोलिश टैंकेट TK-S और सत्रह विकर्स M1936 लाइट टैंक (पूर्व में लिथुआनिया के स्वामित्व वाले)। युद्ध से पहले विदेशी निर्मित टैंकों का उपयोग केवल प्रशिक्षण टैंक के रूप में किया जाता था, लेकिन इस तथ्य की संभावना से इनकार नहीं किया जा सकता है कि टीके-एस फिर से लाल सेना की ओर से लड़ाई में जा सकता है।

स्रोत:
जे. लेडवोच "TK-3/TK-S" (Wydawnictwo Millitaria 321)
J.Magnuski "Czołg rozpoznawczy TK (TKS)", TBiU nr 36, वारसॉ, 1975

पोलिश टैंकेट TK-3 और TKS
Beutepanzer: Tankette TK-3 और TKS

टैंकों का प्रदर्शन और तकनीकी विशेषताएं
TK-3 और TK-S मॉडल 1931-1936