डिजाइनर इगोर सिकोरस्की की बदौलत रूस बमवर्षक विमानों का जन्मस्थान बन गया, जिन्होंने 1913 में इस प्रकार का पहला विमान बनाया था। यूएसएसआर ने दुनिया में सबसे विशाल बमवर्षक भी बनाया। और 20 जनवरी, 1952 को वी.एम. द्वारा बनाया गया पहला इंटरकांटिनेंटल जेट बॉम्बर एम -4। मायाशिशेव। आज घरेलू डिजाइनरों द्वारा बनाए गए बमवर्षक विमानों की समीक्षा है।

इल्या मुरमेट्स - दुनिया का पहला बमवर्षक

दुनिया का पहला बमवर्षक 1913 में रूस में इगोर सिकोरस्की द्वारा बनाया गया था और इसका नाम महाकाव्य नायक के नाम पर रखा गया था। "इल्या मुरोमेट्स" - यह इस विमान के विभिन्न संशोधनों का नाम था, जो 1913 से 1917 तक रूस में निर्मित किए गए थे। विमान के मुख्य भाग लकड़ी के थे। निचले और ऊपरी पंखों को अलग-अलग हिस्सों से इकट्ठा किया गया और कनेक्टर्स द्वारा जोड़ा गया। पहले बमवर्षक का पंख 32 मीटर था। चूंकि उन वर्षों में रूस में विमान के इंजन का उत्पादन नहीं किया गया था, इसलिए इल्या मुरोमेट्स पर जर्मन निर्मित आर्गस इंजन लगाए गए थे। घरेलू R-BV3 इंजन 1915 में बॉम्बर पर स्थापित किया गया था।

"इल्या मुरोमेट्स" 4-इंजन वाला था, और दो इंजनों को रोकने से भी विमान को जमीन पर नहीं उतारा जा सका। उड़ान के दौरान, लोग विमान के पंखों पर चल सकते थे, और इससे विमान का संतुलन प्रभावित नहीं हुआ। विमान के परीक्षण के दौरान, सिकोरस्की ने यह सुनिश्चित करने के लिए खुद को विंग में ले लिया कि, यदि आवश्यक हो, तो पायलट हवा में इंजन की मरम्मत कर सके।

दिसंबर 1914 के अंत में, सम्राट निकोलस द्वितीय ने "स्क्वाड्रन ऑफ एयरशिप" के निर्माण पर सैन्य परिषद के निर्णय को मंजूरी दी, जो दुनिया का पहला बमवर्षक गठन बन गया। पहले लड़ाकू मिशन पर, रूसी स्क्वाड्रन के विमान ने 27 फरवरी, 1915 को उड़ान भरी। पहली उड़ान असफल रही, क्योंकि पायलट खो गए और लक्ष्य नहीं मिला। अगले दिन, कार्य सफलतापूर्वक पूरा हुआ: पायलटों ने रेलवे स्टेशन पर 5 बम गिराए, और बम रोलिंग स्टॉक के बीच में गिर गए। बमवर्षक छापे का परिणाम फोटो में कैद हो गया। बमों के अलावा, इल्या मुरोमेट्स बॉम्बर मशीन गन से लैस था।

कुल मिलाकर, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, रूसी हमलावरों ने 400 सॉर्ट किए, 65 टन बम गिराए और 12 दुश्मन लड़ाकों को नष्ट कर दिया। लड़ाकू नुकसान केवल एक विमान को हुआ।

TB-1 - दुनिया का पहला भारी बमवर्षक

1920 के दशक की शुरुआत में, सोवियत विमान निर्माताओं के बीच इस बात पर चर्चा छिड़ गई कि किससे विमान बनाया जाए। अधिकांश लोगों की राय थी कि सोवियत विमान लकड़ी से बने होने चाहिए, और ऐसे लोग भी थे जिन्होंने जोर देकर कहा कि यूएसएसआर को ऑल-मेटल एयरक्राफ्ट बनाना चाहिए। उत्तरार्द्ध में युवा इंजीनियर आंद्रेई निकोलाइविच टुपोलेव थे, जो उनकी राय पर जोर देने में सक्षम थे।

TB-1, जिसने 1931 में लंबे परीक्षणों और सुधारों के बाद, फिर भी असेंबली लाइन को छोड़ दिया, पहला घरेलू मोनोप्लेन बॉम्बर, पहला घरेलू ऑल-मेटल बॉम्बर और पहला सोवियत-डिज़ाइन बॉम्बर बन गया जो सीरियल प्रोडक्शन में चला गया। यह टीबी -1 के साथ था कि यूएसएसआर में रणनीतिक विमानन का गठन शुरू हुआ। इन मशीनों ने दो दशकों से अधिक समय से आसमान को छुआ है।

यह टीबी -1 पर था कि बहुत सारे नवाचारों का परीक्षण किया गया, जो बाद में विमानन में उपयोग किए गए, विशेष रूप से ऑटोपायलट सिस्टम, रेडियो कंट्रोल सिस्टम, इजेक्शन सिस्टम, और इसी तरह। विमान 1030 किलोग्राम बम भार ले जा सकता था और छोटी हाथ(तीन युग्मित इकाइयाँ)। विमान का चालक दल - 5-6 लोग।

टीबी -1 और इसके संशोधनों पर, कई विश्व विमानन रिकॉर्ड स्थापित किए गए थे। तो, यह इस बॉम्बर पर था कि यूएसएसआर से यूएसए के लिए विमान द्वारा पहली उड़ान भरी गई थी। 1934 में, पायलट ए.वी. ल्यापीदेवस्की ने चेल्युस्किनियों को बचाया और सभी महिलाओं और बच्चों को शिविर से बाहर ले गए। टीबी -1 बमवर्षक 1936 तक यूएसएसआर में सेवा में थे, और कुछ - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत से पहले।

पे-2 - सबसे भारी बमवर्षक

1938 में, प्रसिद्ध टुपोलेव "शारज़का" ने पे -2 डाइव बॉम्बर का विकास शुरू किया, जो बाद में महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सबसे विशाल सोवियत बमवर्षक बन गया।

Pe-2 बहुत कॉम्पैक्ट था और इसमें एक अच्छे वायुगतिकीय आकार के साथ धातु का निर्माण किया गया था। बॉम्बर 1100 hp के 2 M-105R लिक्विड-कूल्ड इंजन से लैस था, जिसने विमान को 540 किमी / घंटा (Me-109E फाइटर से केवल 30 किमी / घंटा कम) की गति तक पहुंचने की अनुमति दी, जो सेवा में था। नाजी सेना के साथ)।

1940 में, 2 सीरियल बमवर्षक बनाए गए, और 1941 की शुरुआत में, 258 Pe-2 बमवर्षकों ने असेंबली लाइन छोड़ दी। 1 मई, 1941 को, एक नया बमवर्षक, जिसे कर्नल पेस्टोव की 95 वीं वायु रेजिमेंट प्राप्त हुई, ने परेड के दौरान रेड स्क्वायर के ऊपर से उड़ान भरी। युद्ध के पहले दिनों में पे -2 ने सचमुच लड़ाई में भाग लिया। 1943 तक, Pe-2 बॉम्बर बॉम्बर एविएशन में नंबर एक थे। उनकी उच्च बमबारी सटीकता के कारण, वे बहुत प्रभावी हथियार थे। यह ज्ञात है कि 16 जुलाई, 1943 को, 3rd बॉम्बर एयर कॉर्प्स के पायलटों ने अपने 115 विमानों पर 229 वाहन, 55 टैंक, 12 मशीन-गन और मोर्टार प्लेसमेंट, 11 एंटी-एयरक्राफ्ट और 3 फील्ड गन, 7 ईंधन और गोला बारूद डिपो को नष्ट कर दिया। .

और यद्यपि 1944 में टीयू -2 ने मोर्चे पर पहुंचना शुरू कर दिया, जो कि बुनियादी मापदंडों में पीई -2 से आगे निकल गया, "मोहरा" युद्ध के अंत तक मुख्य सोवियत बमवर्षक बना रहा और इसके साथ मिलकर एक किंवदंती बन गया सोवियत विमानन।

1945 की शुरुआत में, 4 अमेरिकी बी -29 विमान गलती से यूएसएसआर के सुदूर पूर्वी हवाई क्षेत्रों में समाप्त हो गए, जिसने जापान और उसके कब्जे वाले क्षेत्रों की बमबारी में भाग लिया। जब कम्युनिस्ट पार्टी और सोवियत सरकार ने डिजाइनरों को आधुनिक लंबी दूरी के बमवर्षक बनाने का काम दिया, तो एमएआई के प्रोफेसर और विमान डिजाइनर व्लादिमीर मायशिशेव ने अमेरिकी बमवर्षकों की नकल करने का सुझाव दिया, लेकिन नए विमानों पर घरेलू एएसएच -72 इंजन स्थापित करने और अमेरिकी मशीनगनों को बदलने का सुझाव दिया। बी-20 तोपों के साथ।

टीयू -4, जिसका उड़ान परीक्षण 1947 में पहले ही हो चुका था, एक ऑल-मेटल कैंटिलीवर मोनोप्लेन है। बॉम्बर की लंबाई 30.8 मीटर और पंखों की लंबाई 43.05 मीटर थी। 2400 hp की क्षमता वाली चार ASH-73TK मोटर्स। साथ। विमान को 10 किमी की ऊंचाई पर 558 किमी / घंटा की गति से तेज करने की अनुमति दी। अधिकतम बम भार 8 टन है। स्वचालन के उपयोग के माध्यम से विमान की दक्षता में सुधार हुआ। उदाहरण के लिए, एक ऑटोपायलट के साथ ऑनबोर्ड लोकेटर ने लक्ष्य ढूंढना और रात में भी उन्हें मारना संभव बना दिया।

टीयू -4 पहला सोवियत वाहक बन गया परमाणु हथियार, जब 1951 में यूएसएसआर में एक बमवर्षक रेजिमेंट का गठन किया गया था, सशस्त्र परमाणु बम. 1956 में, हंगेरियन घटनाओं के दौरान, रेजिमेंट ने बुडापेस्ट पर बमबारी करने के लिए उड़ान भरी, जिसे सोवियत कमांड के आदेश से अंतिम क्षण में बाधित कर दिया गया था।

कुल 847 विमान बनाए गए, जिनमें से 25 को चीन में स्थानांतरित कर दिया गया।

1940 के दशक के अंत में, परमाणु हथियारों के आगमन के साथ, वितरण के साधनों की आवश्यकता थी। बमवर्षकों की जरूरत थी जो मौजूदा लोगों से बेहतर थे तकनीकी निर्देशलगभग 2 बार। इस तरह के विमान की अवधारणा विकसित करने वाले पहले अमेरिकी थे। इस तरह B-60 और B-52 दिखाई दिए, जो 1953 के वसंत में हवा में चले गए। यूएसएसआर में, इस वर्ग के एक बमवर्षक पर काम काफी देरी से शुरू हुआ। स्टालिन ने विमान के विकास को एमएआई के प्रोफेसर वी। मायाशिशेव को सौंपा, जिन्होंने सरकार को 11,000 - 12,000 किमी की उड़ान रेंज के साथ एक रणनीतिक विमान बनाने के लिए वैज्ञानिक रूप से आधारित प्रस्ताव प्रस्तुत किया, लेकिन साथ ही, इसके लिए बहुत सख्त समय सीमा निर्धारित की गई थी। परियोजना। दिसंबर 1952 तक, एक प्रोटोटाइप विमान बनाया गया था, और जनवरी 1953 में, M-4 बॉम्बर - एक आठ-सीट कैंटिलीवर ऑल-मेटल मीडियम विंग, जो 4 इंजनों से लैस था और एक वापस लेने योग्य साइकिल-प्रकार लैंडिंग गियर - ने अपनी पहली उड़ान भरी।

परिवर्तनों और सुधारों के परिणामस्वरूप, एक विमान बनाया गया था, जिसकी उड़ान सीमा, पहले के मॉडल की तुलना में, 40% की वृद्धि हुई और 15 हजार किमी से अधिक हो गई। एक ईंधन भरने के साथ उड़ान की अवधि 20 घंटे थी, जिससे एम -4 को एक अंतरमहाद्वीपीय रणनीतिक बमवर्षक के रूप में उपयोग करना संभव हो गया। एक और नवाचार - नए बॉम्बर को लंबी दूरी की नौसैनिक टारपीडो बॉम्बर के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

8-11 किमी की ऊंचाई पर स्क्वाड्रन या रेजिमेंट के हिस्से के रूप में इन विमानों की उड़ानों के लिए प्रदान की गई एम -4 का उपयोग करने की रणनीति। लक्ष्य के करीब पहुंचने पर, विमान ने फॉर्मेशन तोड़ दिया और प्रत्येक बमवर्षक ने अपनी ही वस्तु पर हमला किया। तोप आयुध प्रणाली के लिए धन्यवाद, बमवर्षक इंटरसेप्टर विमान का प्रभावी ढंग से विरोध कर सकता था। 1994 में विमान को आधिकारिक तौर पर निष्क्रिय कर दिया गया था।

IL-28 बॉम्बर का डिज़ाइन पूंछ से शुरू हुआ। तथ्य यह है कि निंग केन्द्रापसारक कंप्रेसर के साथ एक विश्वसनीय अंग्रेजी टर्बोजेट इंजन के बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च के कारण इस विमान का निर्माण संभव हो गया, जिसमें एक रक्षात्मक मोबाइल इकाई का उपयोग किया गया था, जिसने आईएल -28 की मुख्य लेआउट सुविधाओं को निर्धारित किया था। .

विमान का मुख्य लाभ यह था कि आईएल -28 पूरी गति सीमा पर स्थिर था। उन्होंने आसानी से बमवर्षकों के लिए आवश्यक कोई भी युद्धाभ्यास किया, 80 डिग्री तक के रोल के साथ प्रदर्शन किया। एक लड़ाकू मोड़ के दौरान, चढ़ाई 2 किमी तक पहुंच गई।

IL-28 का उत्पादन चीन में H-5 नाम से लाइसेंस के तहत किया गया था। विमान व्यापक रूप से 20 से अधिक देशों में संचालित किया गया था। कुल मिलाकर, लगभग 6 हजार इकाइयों का उत्पादन किया गया।

Su-34 - 4+ पीढ़ी का बमवर्षक

Su-34 बॉम्बर, जिसे दिन के किसी भी समय सतह और जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ उच्च-सटीक हमले करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, रूसी 4+ पीढ़ी का बॉम्बर बन गया है। इसका डिजाइन 1990 के दशक की शुरुआत में समाप्त हुआ।

Su-34 के कुछ तत्व स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके बनाए गए हैं। तो, विमान में, लगातार अच्छे वायुगतिकी के साथ दुश्मन के रडार विकिरण के प्रतिबिंब की डिग्री कम हो गई थी। रडार अवशोषित सामग्री और कोटिंग्स ने Su-24, F-111 और F-15E जैसे विमानों की तुलना में रडार स्क्रीन पर Su-34 को कम दिखाई देता है। Su-34 की लड़ाकू उत्तरजीविता का एक अन्य तत्व यह है कि नाविक-संचालक का दूसरा नियंत्रण होता है।

विशेषज्ञों के अनुसार, Su-34 फ्रंट-लाइन बॉम्बर अपने पूर्ववर्तियों से कई गुना बेहतर हैं। विमान, जिसका मुकाबला त्रिज्या 1000 किमी से अधिक है, बोर्ड पर 12 टन विभिन्न हथियार ले जा सकता है। बमबारी की सटीकता 5-7 मीटर है। और विशेषज्ञों का कहना है कि Su-34 ने अभी तक अपने संसाधन का उपयोग नहीं किया है।

Tu-95 बॉम्बर पहला सोवियत इंटरकांटिनेंटल बॉम्बर था और स्टालिन द्वारा डिजाइन किया गया आखिरी विमान था। टीयू -95 प्रोटोटाइप की पहली उड़ान, ए.एन. के नेतृत्व में OKB-156 में बनाई गई। टुपोलेव, 12 नवंबर, 1952 को हुआ, और बड़े पैमाने पर उत्पादन 1955 में शुरू हुआ और आज भी जारी है।
इस वर्ग के विमानों के लिए नॉन-स्टॉप उड़ान का विश्व रिकॉर्ड - बमवर्षकों ने 43 घंटे में तीन महासागरों में लगभग 30 हजार किमी की उड़ान भरी, जिससे हवा में 4 ईंधन भरने लगे। और फरवरी 2013 में, दो Tu-95 मेडवेड रणनीतिक हमलावरों के साथ क्रूज मिसाइलेंअमेरिकी राष्ट्रपति बराक ओबामा के राष्ट्र को संबोधित करने से कुछ घंटे पहले परमाणु हथियार लेकर गुआम के पश्चिमी प्रशांत द्वीप पर उड़ान भरी। वाशिंगटन फ्री बीकन ने इस तथ्य को " संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रति मास्को की बढ़ती आत्मविश्वासी रणनीतिक मुखरता का संकेत».

यह ध्यान देने योग्य है कि ग्रेट ब्रिटेन, यूएसए, इटली, पोलैंड, जापान और अन्य देशों में बनाए गए बमवर्षकों ने भी विमानन के इतिहास पर एक महत्वपूर्ण छाप छोड़ी। इससे पहले हमने द्वितीय विश्व युद्ध के समय के बारे में एक समीक्षा प्रकाशित की थी।

, इटालियन जनरल गिउलिओ ड्यू को बॉम्बर एविएशन का जनक माना जाता है। यह वह था, जिसने प्रथम विश्व युद्ध और उसके बाद के दशकों के दौरान, प्रस्तावित वायु युद्ध की अवधारणा का बचाव किया था। इस अवधारणा के शीर्ष पर बमवर्षक रखे गए थे। जनरल का मानना ​​​​था कि बड़े पैमाने पर बमबारी किसी भी युद्ध में सफलता की मुख्य गारंटी होगी। हालांकि जनरल (दुआ की 1930 में मृत्यु हो गई) के जीवन के दौरान हवाई युद्ध की अवधारणा की सराहना नहीं की गई थी, हमारे समय में इसे सही माना जाता है।
यह डेजर्ट स्टॉर्म (1991) या 1990 के दशक के अंत में यूगोस्लाविया की नाटो बमबारी जैसे सैन्य अभियानों द्वारा स्पष्ट रूप से दिखाया गया है। सच है, अब "उड़ान किले" के आर्मडा ने बहुक्रियाशील सेनानियों और अपेक्षाकृत सस्ते लोगों को बदल दिया है। क्या शीत युद्ध के टाइटन्स - सामरिक बमवर्षकों को संचालित करने के लिए जटिल और महंगे भविष्य के लिए कोई भविष्य है?
संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के बीच टकराव की अवधि के दौरान, उन्हें एक सरल और समझने योग्य भूमिका सौंपी गई थी: शीत युद्ध के गर्म चरण में प्रवेश करने की स्थिति में, उन्हें दुश्मन के क्षेत्र को "रेडियोधर्मी राख" में बदलना पड़ा। " पंख वाले वाहन तथाकथित परमाणु त्रय का हिस्सा थे, जिसमें भूमि-आधारित, समुद्र-आधारित और वायु-आधारित परमाणु हथियार शामिल थे।

भविष्य के बॉम्बर, एक मानव रहित हाइपरसोनिक हवाई वाहन ने अपनी दूसरी परीक्षण उड़ान भरी, जिसके दौरान मिनोटौर रॉकेट से अलग होने के बाद यह ऊपरी वातावरण में खो गया था।

एक रणनीतिक बमवर्षक डिफ़ॉल्ट रूप से अंतरमहाद्वीपीय होता है, और इसकी सीमा 5,000 किमी से अधिक होनी चाहिए। इन मशीनों के शस्त्रागार का आधार परमाणु वारहेड्स (वारहेड्स) के साथ फ्री-फॉल बम और क्रूज मिसाइल हुआ करते थे। शीत युद्ध के अंत को सैन्य रणनीति में एक महत्वपूर्ण मोड़ के रूप में चिह्नित किया गया था, जिसमें बड़ी संख्या में परमाणु हथियार वाहक अनावश्यक हो गए थे। यदि पहले सैकड़ों बमवर्षक अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में थे, तो अब उनकी संख्या दसियों इकाइयों में है।

अब अमेरिकियों के पास उनके निपटान में है

1. 65 "रणनीतिकार" B-52H
2. लगभग 60 बी-1बी लांसर्स
3. 19 स्टील्थ बी-2एस।

रूसी वायु सेना ने

1. 16 Tu-160 बमवर्षक
2. 30 अप्रचलित Tu-95MS/MSM टर्बोप्रॉप।
3. लंबी दूरी की Tu-22MZ सेवा जारी है।

यूरोपीय लोगों ने रणनीतिक हमलावरों को पूरी तरह से छोड़ दिया।
अब, जब पूरी सभ्य दुनिया इसे कम करने की कोशिश कर रही है परमाणु शस्त्रागार, सामरिक बमवर्षक सामरिक कार्यों के लिए जल्दबाजी में पीछे हट गए। उदाहरण के लिए, B-1 B नवीनतम AGM-158 JASSM क्रूज मिसाइलों में से 24 तक ले जा सकता है, जिससे यह दुनिया का सबसे शक्तिशाली सामरिक लड़ाकू विमान बन जाता है।

सामरिक बमवर्षक B-1B

B-52N और B-2A में निर्देशित हथियारों का एक विस्तृत शस्त्रागार भी है, जो उन्नत लक्ष्यीकरण प्रणालियों (जैसे स्निपर एटीपी) के साथ मिलकर उन्हें किसी भी स्थानीय संघर्ष में एक दुर्जेय हथियार बनाता है।

B-52N रणनीतिक बमवर्षक लगभग 60 वर्षों से अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में है!

21वीं सदी के नए बमवर्षक फोटो , कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे क्या कहते हैं, लेकिन अमेरिकी सेना पैसे की गिनती करना जानती है: एक ही बार में, वही बी -1 बी टैंक डिवीजन को नष्ट कर सकता है या पृथ्वी के चेहरे से एक बड़े आतंकवादी शिविर का सफाया कर सकता है। यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संयुक्त राज्य अमेरिका के पास अपेक्षाकृत सस्ते का एक बड़ा शस्त्रागार है निर्देशित युद्ध सामग्रीजैसे JDAM कॉम्प्लेक्स।

लोड हो रही क्रूज मिसाइलें AGM-158, B-1B इनमें से 24 चीजों को ले जा सकती हैं

पूर्वगामी को देखते हुए, यह स्पष्ट हो जाता है कि हमलावरों का भविष्य है। हालांकि, निश्चित रूप से, ज्यादातर मामलों में इसका उपयोग करना सस्ता है या .

घरेलू रणनीतिक बमवर्षक टीयू -160 फोटो

एक राय है कि घरेलू Tu-160 चर-स्वीप विंग रणनीतिक बमवर्षक अमेरिकी B-1 की एक प्रति है। यह पूरी तरह से सच नहीं है, क्योंकि इन विमानों में महत्वपूर्ण अंतर हैं। दूसरी ओर, टीयू -160 का निर्माण करते समय, सोवियत इंजीनियरों ने विदेशी सहयोगियों के अनुभव का उपयोग किया और अमेरिकियों द्वारा पहले से ही निर्धारित मार्ग का अनुसरण किया (हम बात कर रहे हैं, विशेष रूप से, एक चर स्वीप विंग का उपयोग करने के बारे में)।

21वीं सदी के नए बमवर्षक फोटो , एक से अधिक बार मीडिया में जानकारी लीक हुई थी रूसी रणनीतिक हमलावरों Tu-95MS और Tu-160 . के संभावित आधुनिकीकरण पर . यह अपने शस्त्रागार में शामिल करके मशीनों की सामरिक क्षमताओं का विस्तार करने वाला था गैर-परमाणु हथियार (आज उनके पास बमबारी की संभावना है, केवल फ्री-फॉल बमों से) यह विशेष रूप से, Kh-555 और Kh-101 क्रूज मिसाइलों के बारे में था। बाद की लॉन्च रेंज 5500 किमी तक पहुंच सकती है। X-101 मिसाइल को 2013 में रूसी वायु सेना द्वारा अपनाया जाना था लेकिन इसके बारे में आज भी कोई विश्वसनीय जानकारी नहीं है.
संयुक्त राज्य अमेरिका के सैन्य विशेषज्ञों द्वारा भविष्य के बमवर्षक पर एक बहुत ही मूल रूप प्रस्तुत किया गया था। उन्होंने बी-1 बी को बी-1 आर में अपग्रेड करने का प्रस्ताव रखा, जहां "आर" का अर्थ "क्षेत्रीय" है। इस परियोजना का उद्देश्य पंखों वाले वाहनों की संभावित क्षमताओं को अधिकतम करना है, जिससे बी-1 आर दुनिया में सबसे बहुमुखी बमवर्षक बन जाए।

B-1R रणनीतिक बमवर्षक, r "क्षेत्रीय" के लिए खड़ा है

सामान्य उच्च-सटीक निर्देशित बमों और मिसाइलों के अलावा, वह दर्जनों को बोर्ड पर ले जाने में सक्षम होगा। यह या तो हो सकता है होनहार मिसाइल. विमान एक प्रकार का "एयर क्रूजर" है, जो अकेले ही दुश्मन के स्क्वाड्रन को नष्ट करने में सक्षम है। भारी और अनाड़ी बी-1 आर को एस्कॉर्ट सेनानियों द्वारा कवर किया जाएगा। एक प्रकार संभव है जिसमें जानकारी एकत्र करने और संसाधित करने का कार्य अगोचर के साथ होगा। वे दुश्मन के बारे में वास्तविक समय की जानकारी बी-1 आर को प्रेषित करेंगे, और बदले में, वह उन पर लक्ष्य और बिंदु मिसाइल वितरित करेगा।
परियोजना को लागू करने की संभावना के बारे में बात करना जल्दबाजी होगी, और बी -1 आर के निर्माण का समय निर्धारित नहीं किया गया है। संभवतः, विमान बेहतर एवियोनिक्स और प्रैट एंड व्हिटनी F119 इंजन से लैस होगा (। बॉम्बर 2.2 M (मच संख्या) की अधिकतम गति तक पहुंचने में सक्षम होगा, लेकिन B-1 B की तुलना में इसकी उड़ान सीमा 20 होगी। % कम।

और यद्यपि अवधारणा उत्सुक है, इसके कार्यान्वयन की संभावना कम है। वर्तमान अमेरिकी प्रशासन किसी भी तरह से सैन्य खर्च को कम करने की कोशिश कर रहा है। इससे पहले, अमेरिकियों ने पहले ही लॉकहीड मार्टिन एफबी -22 सामरिक बमवर्षक को छोड़ दिया था, जिसके आधार पर बनाया गया था। अमेरिकी नेतृत्व की सैन्य प्राथमिकताएं स्पष्ट हैं: ये F-35 फाइटर और कई . अन्य महत्वाकांक्षी परियोजनाओं को वैकल्पिक रूप से वित्त पोषित किया जाएगा।

बोइंग बी -52 स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस - लगभग 60 वर्षों तक अमेरिकी वायु सेना में सेवा जीवन, अमेरिका के मुख्य लंबी दूरी के बमवर्षक विमान हैं और 2040 तक सेवा में रहेंगे

बोइंग बी -52 स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस एक वास्तविक लंबा-जिगर है। ये दिग्गज मशीनें लगभग 60 वर्षों से अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में हैं! 1952 से 1962 तक B-52 बमवर्षक का उत्पादन किया गया, इस अवधि के दौरान 744 विमानों का उत्पादन किया गया। सेवा के वर्षों में, उनका बार-बार आधुनिकीकरण किया गया है और अब भी वे आधुनिक युद्ध प्रणाली हैं। इसके अलावा, बी -52 मुख्य अमेरिकी लंबी दूरी के बमवर्षक विमान हैं और 2040 तक सेवा में रहेंगे।

21वीं सदी के नए बमवर्षक फोटो , पिछले दो दशकों में, कुछ भी इतना प्रभावित नहीं हुआ है सैन्य उड्डयनचुपके तकनीक की तरह। इसकी "अक्षमता" और "उच्च लागत" के बारे में बात करना उतना ही अनुचित है जितना कि जेट विमानों पर प्रोपेलर चालित विमानों की श्रेष्ठता साबित करना। जाहिर है, विकास के स्तर को देखते हुए, केवल स्टील्थ विमान ही भविष्य के युद्ध से बच पाएंगे।
सबसे उन्नत और तकनीकी रूप से उन्नत रणनीतिक बमवर्षक अमेरिकी सबसोनिक नॉर्थ्रॉप बी-2 स्पिरिट है। इसने यूगोस्लाविया, लीबिया, इराक और अफगानिस्तान में अपनी प्रभावशीलता साबित की है।

रणनीतिक बमवर्षक बी 2, बी -52 भविष्य के "रणनीतिकार" का प्रोटोटाइप है, चाहे हम उसकी "अदृश्यता" पर कैसे भी हंसें।

बी -2 की एक विशेष विशेषता इसकी कीमत थी: अनुसंधान कार्य को छोड़कर, विमान की लागत $ 1 बिलियन प्रति "टुकड़ा" से अधिक हो गई। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि विमान खराब है। यह केवल शीत युद्ध के दर्शन के आधार पर बनाया गया था, जब विशेषताओं को पहले स्थान पर रखा गया था, न कि लड़ाकू वाहन की कीमत। पहले से ही 1990 के दशक में, बी -2 की उच्च लागत ने इस तथ्य को जन्म दिया कि इस प्रकार के नियोजित 132 विमानों में से केवल 20 (!) खरीदे गए थे।

सामान्य तौर पर, बी -2 की भूमिका को कम करना मुश्किल है - विमान भविष्य के बमवर्षक का प्रोटोटाइप बन गया, जो उम्र बढ़ने वाले बी -1 बी और बी -52 और बी -2 आत्मा दोनों को बदल देगा। जैसा कि आप जानते हैं, बाद वाला "फ्लाइंग विंग" वायुगतिकीय योजना के अनुसार बनाया गया था - यह इस योजना के अनुसार है कि नई पीढ़ी के बॉम्बर का निर्माण किया जाएगा। न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका, बल्कि रूस भी एक सबसोनिक स्टील्थ बॉम्बर बनाने की राह पर चल पड़ा. इससे साबित होता है कि मौजूदा हालात में बी-2 कांसेप्ट सबसे सही है।
1990 के दशक में, अमेरिकियों ने "रणनीतिकारों" के बेड़े को एकल सुपरसोनिक 2037 बॉम्बर से बदलने की योजना बनाई। लेकिन बेड़े की उम्र बढ़ने ने अमेरिकी नेतृत्व को "मध्यवर्ती बमवर्षक" का एक कार्यक्रम शुरू करने के लिए प्रेरित किया है, जो 2018 की शुरुआत में आसमान पर ले जाने में सक्षम होगा। नेक्स्ट-जेनरेशन बॉम्बर (कार्यक्रम का नाम) को B-2 स्पिरिट के सस्ते एनालॉग के रूप में देखा गया था। मैं।

एनजीबी बोइंग/लॉकहीड मार्टिन परियोजना

आवश्यकताओं के अनुसार, एनजीबी की लागत प्रति विमान $550 मिलियन से अधिक नहीं होनी चाहिए। एनजीबी का पेलोड लगभग 12 टन है, और इसका मुकाबला त्रिज्या 3800 किमी है। तुलना के लिए, बी -2 22 टन पेलोड तक ले जा सकता है, और आत्मा का मुकाबला त्रिज्या 5300 किमी है। लेकिन आधे से अधिक लागत को ध्यान में रखते हुए, एनजीबी अधिक उपयुक्त प्रतीत होता है। अगर हम अनुमानित परिचालन लागत के बारे में बात करते हैं, तो नया बॉम्बर अपने बड़े भाई की तुलना में काफी अधिक किफायती होगा। दूसरा महत्वपूर्ण बिंदु: एनजीबी को इसके निर्माता मानव और मानव रहित दोनों संस्करणों में देखते हैं। यह नए विमान को बी-2 से अलग करता है।

2012 में, कार्यक्रम में कई छोटे बदलाव हुए और इसका नाम बदलकर एलआरएस-बी (लॉन्ग रेंज स्ट्राइक बॉम्बर) कर दिया गया। 2014 में, परियोजना के लिए $ 379 मिलियन आवंटित करने की योजना बनाई गई थी - नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन, बोइंग और लॉकहीड मार्टिन के विशेषज्ञ विकास में शामिल थे। विमान की एक खासियत यह होगी कि इसे मॉड्यूलर कॉन्सेप्ट के मुताबिक बनाया जाएगा।

नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन से परियोजना एलआरएस-बी

इसका मतलब है कि, स्थिति के आधार पर, एलआरएस-बी बोर्ड टोही उपकरण लेने में सक्षम होगा, इसका मतलब है इलेक्ट्रानिक युद्धऔर, ज़ाहिर है, विभिन्न हवा से सतह के हथियार। विशेषज्ञों के लिए रुचि के मुख्य पहलुओं में से एक एलआरएस-बी की चोरी का स्तर है। हालाँकि, इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए (साथ ही कई अन्य) महत्वपूर्ण मुद्दे) विमान को सेवा में अपनाने से पहले यह संभव नहीं होगा। वे 2025 में इसे "पंख पर रखना" चाहते हैं, और कुल मिलाकर अमेरिकी वायु सेना के पास इस प्रकार की 80 से 100 मशीनें होंगी।

अतीत नहीं मिल सकता नवीनतम परियोजनालॉकहीड मार्टिन कॉरपोरेशन का स्कंक वर्क्स डिवीजन - एसआर -72 हाइपरसोनिक विमान। इसका नाम प्रसिद्ध SR-71 ब्लैकबर्ड टोही विमान का सीधा संदर्भ है। मुख्य उद्देश्य नई कार, जैसा कि आप जानते हैं, बुद्धि होगी। हालाँकि, जहाँ तक कोई न्याय कर सकता है, SR-72 का शॉक मॉडिफिकेशन बनाने के विकल्प पर भी विचार किया जा रहा है।विमान की मुख्य विशेषता यह है कि यह 6 M. जेट इंजन की गति तक पहुँचने में सक्षम होगा।

स्काउट लॉकहीड मार्टिन SR-72

SR-72 विमान मानव रहित हो जाएगा और अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में अन्य बमवर्षकों की तुलना में दुश्मन के इलाके में बहुत तेजी से हमला करने में सक्षम होगा। सच है, लॉकहीड मार्टिन के दिमाग की उपज के लिए संभावनाओं के बारे में बात करना आसान नहीं है। उपग्रह लंबे समय से अपने मुख्य कार्य (टोही) के साथ अच्छा प्रदर्शन कर रहे हैं। और अमेरिकियों ने कई सस्ते टोही यूएवी बनाने की भी योजना बनाई है। दूसरे शब्दों में, यह सच नहीं है कि SR-72 के लिए कोई जगह है।

21वीं सदी के नए बमवर्षक फोटो , रूस गंभीरता से पार्क को बदलने के बारे में सोच रहा है। जैसा कि हमने पहले ही कहा है, रूसी वायु सेना के रणनीतिक विमानन का प्रतिनिधित्व Tu-160 और Tu-95MS जैसी मशीनों द्वारा किया जाता है। पर अलग समयइन विमानों के आधुनिकीकरण के बारे में अफवाहें थीं, लेकिन उनमें से ज्यादातर कागजों पर ही रहीं। अब बमवर्षक परमाणु हथियारों के साथ Kh-55 क्रूज मिसाइलों के वाहक हैं। इसी समय, गैर-परमाणु हथियारों के उपयोग की संभावनाएं न्यूनतम रहती हैं और मुख्य रूप से मुक्त-गिरने वाले बमों द्वारा दर्शायी जाती हैं। आधुनिक लक्ष्यीकरण साधनों की कमी के कारण इन मशीनों की सामरिक क्षमताएं भी तेजी से सीमित हैं।

सामरिक बमवर्षक Tu-95MS

यह सब, बेड़े की उम्र बढ़ने के साथ, देश के नेतृत्व को परियोजना पर काम करना शुरू करने के लिए मजबूर किया पाक हाँ (परिप्रेक्ष्य विमानन परिसरलंबी दूरी की विमानन) विमान के निर्माण पर अब OAO Tupolev के डिजाइन ब्यूरो का कब्जा है। इससे पहले, रूसी संघ की सरकार के तहत सैन्य-औद्योगिक आयोग के अध्यक्ष, दिमित्री रोगोज़िन ने "एक अद्वितीय हाइपरसोनिक बॉम्बर" डिजाइन करने की योजना के बारे में बात की थी। इस कथन ने अंततः अपनी प्रासंगिकता खो दी जब वायु सेना कमान ने "फ्लाइंग विंग" योजना को चुना ( तथ्य यह है कि इस वायुगतिकीय योजना के अनुसार बनाया गया एक विमान परिभाषा के अनुसार सबसोनिक है) इसलिए रूस ने बी -2 का सस्ता एनालॉग बनाने का रास्ता अपनाया। विमान एलआरएस-बी के साथ प्रदर्शन में तुलनीय होगा, लेकिन घरेलू विमान थोड़ी देर बाद दिखाई देगा।
2012 में कमांडर लंबी दूरी की विमाननलेफ्टिनेंट जनरल अनातोली ज़िखारेव ने कहा कि PAK DA 2020 में वायु सेना में प्रवेश करेगा। यह पूर्वानुमान असंभव लगता है - भाग में मशीन के आने की अधिक यथार्थवादी तारीख मध्य या 2020 के अंत में भी देखी जाती है।.
विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि मशीन का टेकऑफ़ वजन 120 टन से अधिक हो सकता है, और उड़ान की सीमा 10 हजार किमी तक पहुंच जाएगी, अधिकतम गति लगभग 950 किमी / घंटा होगी। यह ज्ञात है कि लड़ाकू विमानों के इंजन को टीयू -160 पावर प्लांट के आधार पर बनाया जाएगा। यूनाइटेड इंजन कॉर्पोरेशन ने समझाया कि "यह दूसरे चरण के एकीकृत गैस जनरेटर NK-32 पर आधारित एक नया इंजन होगा।" इसे OAO Kuznetsov के प्रयासों से बनाया जाएगा। यह स्पष्ट है कि अभी तक कोई फ़ोटो नहीं है, ठीक है, या अभी तक हमारे लिए उपलब्ध नहीं है।

21वीं सदी के नए बमवर्षक फोटो , आप आसानी से कल्पना कर सकते हैं कि दस या पंद्रह वर्षों में एक रणनीतिक बमवर्षक कैसा दिखेगा। कल्पना करना बहुत कठिन लड़ाकू वाहनदूरस्थ भविष्य। और यहां हम दो पहलुओं में अंतर कर सकते हैं: उड़ान प्रदर्शन में सुधार और ड्रोन पर ध्यान केंद्रित करना। यदि स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके बनाया गया पहला विमान अपनी विशेषताओं के साथ नहीं चमकता है, तो भविष्य का बमवर्षक न केवल अगोचर होगा, बल्कि हाइपरसोनिक भी होगा। अगर कुछ को तस्वीरें भविष्यवादी लगती हैं, तो बी-2 स्पिरिट के शीर्ष पर एक नज़र डालें, जो एक चौथाई सदी से भी पहले श्रृंखला में लॉन्च किया गया था, और पहले ही बंद कर दिया गया है।

"फ्लाइंग विंग" योजना के अनुसार निर्मित विमान की अवधारणा

हाइपरसोनिक को 5 एम से अधिक गति माना जाता है। ऐसी गति प्राप्त करने के लिए, एक विशेष हाइपरसोनिक रैमजेट इंजन (स्क्रैमजेट) की आवश्यकता होती है। यह रैमजेट इंजन का एक प्रकार है, जिसमें दहन कक्ष में सुपरसोनिक प्रवाह होता है। तथ्य यह है कि जब उच्च उड़ान गति की बात आती है, तो आने वाली हवा को ब्रेक लगाने और सुपरसोनिक वायु धारा में ईंधन जलाने से बचना आवश्यक है।

फाल्कन एचटीवी-2 हाइपरसोनिक विमान

रैपिड ग्लोबल स्ट्राइक पहल का एक अन्य हिस्सा उन्नत हाइपरसोनिक हथियार है। के तत्वावधान में विकास किया जाता है जमीनी फ़ौजअमेरीका।

X-51A हाइपरसोनिक उड़ान। प्रैट व्हिटनी रॉकेटडाइन SJY61 स्क्रैमजेट इंजन द्वारा संचालित, मच 6 को गति देता है

AHW उच्च-सटीक वारहेड में एक उभयलिंगी आकार और चार वायुगतिकीय सतह होती है। 6 हजार किमी की दूरी पर एक लक्ष्य को हिट करने के लिए, उसे 35 मिनट से अधिक की आवश्यकता नहीं होगी। एक राय है, यहाँ देखें =>>, हाइपरसोनिक गति से उड़ते हुए।

20वीं शताब्दी में निर्मित पांच सर्वश्रेष्ठ बमवर्षकों का चयन अमेरिकी सैन्य विश्लेषणात्मक जर्नल (एनआई) के विशेषज्ञों ने अपने समय के लिए "दक्षता - लागत" और डिजाइन नवाचार के मानदंड के अनुसार किया था। प्रकाशन के अनुसार, प्रथम विश्व युद्ध के अंग्रेजी हैंडली पेज प्रकार ओ / 400, जर्मन जंकर्स यू -88, ब्रिटिश डी हैविलैंड डीएच -98 मच्छर और द्वितीय विश्व युद्ध के एवरो 683 लैंकेस्टर, और अमेरिकी बी- शीत युद्ध के युग के 52 स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस ("स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस")।

प्रथम विश्व युद्ध के प्रथम

हैंडली पेज टाइप O/400

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पहले स्थान पर, एनआई के अनुसार, प्रथम विश्व युद्ध का सबसे विशाल ट्विन-इंजन बॉम्बर - अंग्रेजी फ्रंट-लाइन बॉम्बर हैंडली पेज टाइप ओ / 400 था।

कार दो रोल्स-रॉयस ईगल इंजन (322 hp) से लैस थी, विमान का टेकऑफ़ वजन 6370 किलोग्राम, अधिकतम गति - 147 किमी / घंटा, उड़ान की अवधि - 8 घंटे, आयुध - 5 मशीनगन और 820 किलोग्राम बम था। .

इस प्रकार की कुल 554 मशीनों का निर्माण किया गया। पश्चिमी मोर्चे पर उनका सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। मैसेडोनिया और फिलिस्तीन में अलग-अलग प्रतियां परोसी गई। अगस्त 1918 से, Handley Page O/400s ने सार और राइनलैंड में जर्मन औद्योगिक केंद्रों पर नियमित रूप से बमबारी की। अंग्रेजों ने उन पर 750 किलोग्राम के सुपर-हैवी बमों का इस्तेमाल करना शुरू कर दिया। नवंबर 1918 की शुरुआत तक, 258 हैंडली पेज ओ/400 सामने थे। 1920 में, विमान को सेवा से हटा दिया गया था।

यूनिवर्सल जर्मन

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उत्कृष्ट हमलावरों में दूसरे स्थान पर जर्मन जंकर्स थे। जंकर्स जू -88 - द्वितीय विश्व युद्ध के लूफ़्टवाफे़ बहुउद्देश्यीय विमान। उस युद्ध के सबसे बहुमुखी विमानों में से एक। Ju-88 का उपयोग बॉम्बर, डाइव बॉम्बर, टोही, टारपीडो बॉम्बर और नाइट फाइटर के रूप में किया गया था।

"जंकर्स" द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे प्रसिद्ध विमानों में से एक बन गया। 1937 से 1944 तक, हाई-स्पीड बॉम्बर के मूल डिजाइन में लगभग 3 हजार बदलाव किए गए, जिसके कारण छह बुनियादी डिजाइन और 60 से अधिक संशोधनों का निर्माण हुआ। सबसे बड़े पैमाने पर जू -88 ए -4 बॉम्बर का संशोधन था। सभी उत्पादित विमानों की कुल संख्या 15 हजार टुकड़ों से अधिक थी।

अच्छे कारण के साथ, जंकर्स जू -88 को लूफ़्टवाफे़ के बड़े पैमाने पर जुड़वां इंजन वाले बमवर्षकों में सबसे अच्छा माना जा सकता है - और अपनी कक्षा में द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ विमानों में से एक। विस्तृत आवेदनजू-88 के लड़ाकू संस्करण भी मिले। उदाहरण के लिए, Ju-88G सबसे अच्छा जर्मन नाइट फाइटर बन गया।

जू-88 निर्यात किया गया था। इसका पहला खरीदार सोवियत संघ था, जहां 1940 में परीक्षण के लिए तीन Ju-88A वितरित किए गए थे।

1943 के वसंत में रोमानियाई वायु सेना ने Ju-88A और D प्राप्त करना शुरू किया। 1942 के अंत से, हंगेरियन वायु सेना को कुल 100 Ju-88A और D प्राप्त हुए। 1943 के वसंत में, फ़िनलैंड ने 24 Ju-88A-4 वितरित किए। 1943 की गर्मियों में 31 Ju-88A को इटली स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन इस देश के आत्मसमर्पण के बाद, जर्मनों ने अपने विमानों को वापस ले लिया। फ्रांस में, देश के क्षेत्र में छोड़े गए Ju-88А-4 (22 विमान) ने सितंबर 1944 में गठित बॉम्बर समूह के साथ सेवा में प्रवेश किया।

स्पेन, जो तटस्थ रहा, ने नियमित रूप से जर्मन विमानों को नजरबंद कर दिया, जिन्होंने अपने क्षेत्र में आपातकालीन लैंडिंग की। इसके लिए धन्यवाद, मैड्रिड को लगभग दस Ju-88s प्राप्त हुए - ज्यादातर टोही संशोधन। इसके अलावा, दिसंबर 1943 में, जर्मनी से 10 Ju-88A-4s खरीदे गए, और बाद में इनमें से 18 और विमान खरीदे गए। जू-88 ने 1957 तक स्पेन में सेवा दी।

अगम्य अंग्रेज

डी हैविलैंड डीएच-98 मच्छर

पॉल ले रॉय

तीसरे स्थान पर, एनआई विशेषज्ञों ने द्वितीय विश्व युद्ध के एक हाई-स्पीड बॉम्बर और नाइट फाइटर इंग्लिश डे हैविलैंड डीएच-98 मॉस्किटो को रखा। शायद यह उस समय मित्र राष्ट्रों द्वारा निर्मित सबसे सफल प्रकार के विमानों में से एक है।

डी हैविलैंड डीएच-98 मच्छर दो रोल्स-रॉयस मर्लिन XXI (1350 एचपी) इंजन के साथ एक जुड़वां इंजन वाला उच्च पंख वाला विमान था। इसकी अधिकतम गति 680 किमी / घंटा, उड़ान सीमा - 3010 किमी तक पहुंच गई। बम का भार 900 किलोग्राम था। चालक दल दो लोग हैं।

विमान के डिजाइन में प्लाईवुड की बाहरी परतों के साथ एक मोटी तीन-परत वाली त्वचा और कपड़े के साथ चिपकाए गए मजबूती के लिए स्प्रूस आवेषण के साथ बलसा की एक आंतरिक परत का उपयोग किया गया था। इसने मच्छर को संरचना के कम वजन के साथ आवश्यक ताकत हासिल करने की अनुमति दी।

जर्मन राडार ने इन विमानों का पता नहीं लगाया, क्योंकि मच्छर के पास केवल इंजन और धातु से बने कुछ नियंत्रण थे।

डिजाइन की लपट, पंखों की सतह की सावधानीपूर्वक परिष्करण, मशीन की रूपरेखा की वायुगतिकीय पूर्णता ने इस विमान को दुश्मन के लिए व्यावहारिक रूप से दुर्गम बना दिया।

मच्छरों ने बिंदु बमबारी को अंजाम दिया, और जर्मन शहरों की रात में बमबारी के दौरान लक्ष्य निर्धारित करने वालों के रूप में भी इस्तेमाल किया गया। बमवर्षक संस्करण में उस समय के हमलावरों के विशिष्ट रक्षात्मक छोटे हथियारों का अभाव था। फिर भी, मच्छरों के बीच नुकसान द्वितीय विश्व युद्ध के सभी विमानों में सबसे कम था - 11 प्रति 1,000 छंटनी। उड़ान की गति और ऊंचाई ने उन्हें जर्मन लड़ाकू विमानों और आग दोनों के प्रति कम संवेदनशील बना दिया। विमान भेदी तोपखाने. सबसे आम आरएएफ मुकाबला रिपोर्ट थी: "मिशन पूरा हुआ, सभी मच्छर बेस पर लौट आए।"

ग्रेट ब्रिटेन और अन्य सहयोगी देशों के लिए डी हैविलैंड द्वारा 7,000 से अधिक मच्छरों का निर्माण किया गया है। युद्ध के बाद, मच्छर इजरायल, पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना, यूगोस्लाविया और डोमिनिकन गणराज्य के साथ सेवा में थे।

रॉयल एयर फ़ोर्स का वर्कहॉर्स

एवरो 683 लैंकेस्टर

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चौथे स्थान पर इंग्लिश एवरो 683 लैंकेस्टर है। एवरो 683 लैंकेस्टर B.Mk1 विमान चार रोल्स-रॉयस मर्लिन XXIV इंजन (1640 hp) से लैस था। अधिकतम चालकार 3500 मीटर की ऊंचाई पर 462 किमी / घंटा थी। उड़ान रेंज - 4072 किमी 3175 किलो बम के साथ।

रक्षात्मक आयुध - 7.7 मिमी कैलिबर की 8 ब्राउनिंग मशीनगनें। कुल 7374 लैंकेस्टर बमवर्षक का उत्पादन किया गया। इस विमान को द्वितीय विश्व युद्ध में रॉयल एयर फ़ोर्स का "वर्कहॉर्स" कहा जाता है। 1942 के मध्य से विजय दिवस तक, यह जर्मनी में ठिकानों पर रात के छापे में बॉम्बर कमांड का मुख्य हथियार था।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लैंकेस्टर से गिराया गया सबसे भारी बम 9,988 पाउंड का ग्रैंड स्लैम था, जो ध्वनि की तुलना में तेजी से जमीन पर गिरा।

लैंकेस्टर अमेरिकी बी-17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस या बी-24 लिबरेटर की तुलना में अधिक शक्तिशाली बम भार ले जा सकता था, और इसकी सीमा काफी अधिक थी। 1942 से 1945 तक, लैंकेस्टर बमबारी छापे के परिणामस्वरूप कई जर्मन शहर नष्ट हो गए और हजारों जर्मन नागरिक मारे गए।

उसी समय, अपेक्षाकृत सस्ते जर्मन लड़ाकू विमानों द्वारा जटिल और महंगे भारी चार इंजन वाले लैंकेस्टर आसानी से नष्ट हो गए। लूफ़्टवाफे़ के लिए बहुत अनुकूल परिस्थितियों में हवाई लड़ाई लड़ी गई, क्योंकि क्षतिग्रस्त जर्मन विमान अपने प्रस्थान हवाई क्षेत्र में उतर सकते थे, और जर्मन पायलटों को एक पैराशूट के साथ हटा दिया गया था, एक नियम के रूप में, सेवा में लौट आए।

लैंकेस्टर अंततः 1960 के दशक की शुरुआत में सेवानिवृत्त हुए। कनाडाई वायु सेना में वह लंबे समय तकद्वितीय विश्व युद्ध के बाद, इसे टोही विमान और बेस गश्ती विमान के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

समताप मंडल में किले

बोइंग बी-52 स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस

मिन्दौगस कुलबीस/एपी

पांचवें स्थान पर बोइंग बी -52 स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस ("स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस") है। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद जन्मे, ये विमान अभी भी अमेरिकी रणनीतिक बमवर्षक विमानन का आधार हैं और महाशक्ति की सैन्य शक्ति का प्रतीक हैं। बी -52 प्रोटोटाइप ने 1952 के वसंत में अपनी पहली उड़ान भरी। यह एक सबसोनिक विमान है जिसमें उच्च पहलू अनुपात वाला स्वेप्ट विंग है। साइकिल चेसिस। एक अत्यंत लचीले विंग के प्रत्येक कंसोल के नीचे, आठ टर्बोजेट इंजन जोड़े में तोरणों पर रखे जाते हैं।

B-52 को मुक्त-गिरने वाले परमाणु बमों का उपयोग करके एक उच्च ऊंचाई वाले हमले वाले बमवर्षक के रूप में डिजाइन किया गया था।

विनाशकारी अनुभव मुकाबला उपयोगबी-29 इंच उत्तर कोरिया 1950 में स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया गया कि संयुक्त राज्य अमेरिका को तत्काल एक नए रणनीतिक बमवर्षक की आवश्यकता है। यूएसएएफ द्वारा चुने गए विमान की पहली दो पीढ़ियां इस भूमिका के लिए लगभग समान रूप से अनुपयुक्त साबित हुईं- निराशाजनक बी -36, शॉर्ट-रेंज बी -47, संदिग्ध बी -58, और एक्सबी -70 सेवा में प्रवेश करने से पहले अप्रचलित।

1950 के दशक में, पश्चिम में एकमात्र सुपरसोनिक बमवर्षक, डेल्टा विंग के साथ Convair B-58 हसलर ने पहली बार उड़ान भरी। रणनीतिक कार्यों को पूरा करने के लिए उनके पास उड़ान रेंज अपर्याप्त थी। बी -58 के दैनिक संचालन को बहुत अधिक माना जाता था खतरनाक व्यवसायएक दुश्मन सेनानी के साथ एक काल्पनिक मुठभेड़ की तुलना में।

1950 के दशक के अंत और 1960 के दशक की शुरुआत में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने उत्तरी अमेरिकी XB-70 Valkyrie सुपरसोनिक रणनीतिक बमवर्षक को विकसित करने का एक महंगा प्रयास किया, जो B-52 को बदलने में सक्षम था। विमान का जन्म ग्राहक, निर्माता और अमेरिकी कांग्रेस के बीच दर्दनाक विवादों में हुआ था। कुछ का मानना ​​था कि अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलएक भारी और कमजोर विमान की तुलना में कार्य को अधिक सफलतापूर्वक निष्पादित करें। दूसरों के अनुसार, बम को सटीक रूप से गिराने के लिए B-70 की गति और ऊंचाई बहुत अधिक है। फिर भी दूसरों का मानना ​​​​था कि डिजाइनरों द्वारा विशुद्ध रूप से तकनीकी समस्याओं के द्रव्यमान का सामना करने से पहले ही मशीन अप्रचलित हो जाएगी। बी -70 की पहली उड़ान विकास की शुरुआत के लगभग दस साल बाद हुई। एक साल बाद, दूसरा प्रोटोटाइप एक साथ लड़ाकू के साथ टक्कर के परिणामस्वरूप दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बी -70 पर काम बंद कर दिया गया था।

अब बी-70 की लागत का आकलन करदाताओं के पैसे की बर्बादी के रूप में किया जाता है।

1960 के दशक के अंत में विमान बी -52 - 1970 के दशक की शुरुआत में युद्ध संचालन में सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया गया था दक्षिण - पूर्व एशियाजेनेरिक कोड नाम आर्कलाइट के तहत संचालन करने के लिए। ऑपरेशन में भाग लेने वाले विमान एंडरसन (गुआम द्वीप), उटापाओ (थाईलैंड) और कडेना (ओकिनावा द्वीप) हवाई अड्डों पर तैनात थे। दिसंबर 1972 में, हनोई, हाइफोंग और अन्य उत्तरी वियतनामी शहरों के खिलाफ कोड नाम लाइनबैकर II के तहत सबसे बड़े हवाई अभियानों में से एक को अंजाम दिया गया था। ऑपरेशन में भाग लेने वाले 200 से अधिक बी -52 विमानों ने 729 से अधिक उड़ानें भरीं और 13,620 टन बम गिराए।

1991 के खाड़ी युद्ध के दौरान इराक पर बमबारी करने के लिए 70 बी-52 का इस्तेमाल किया गया था। अमेरिकियों के अनुसार, बी -52 उन विमानों में से एक था जो इराकी जमीनी बलों को दबाने के लिए जमीनी बलों द्वारा सबसे अधिक बार अनुरोध किया गया था।

2004 के इराक युद्ध के दौरान, एक बी -52 स्क्वाड्रन ने लगभग 22,500 किमी के मार्ग पर अमेरिका की मुख्य भूमि से हवाई संचालन के इतिहास में सबसे लंबी उड़ान भरी। विमान 34 घंटे 20 मिनट तक हवा में रहे।

चार इन-फ्लाइट ईंधन भरने किए गए।

1950 के दशक में कई रिकॉर्ड उड़ानों ने B-52 बॉम्बर के उत्कृष्ट सामरिक प्रदर्शन का प्रदर्शन किया। 18 जनवरी 1957 को, तीन बी-52 बमवर्षकों ने 45 घंटे और 19 मिनट में 39,750 किमी की उड़ान भरते हुए दुनिया भर में उड़ान भरी। औसत गति 850 किमी/घंटा। 11 जनवरी, 1962 को, B-52 विमान ने बिना इन-फ्लाइट ईंधन भरने के एक दूरी का रिकॉर्ड बनाया, 22 घंटे और 9 मिनट में 20,168 किमी की दूरी तय की।

1954 से 1963 तक, 742 B-52s को अमेरिकी वायु सेना को दिया गया। अट्ठहत्तर आज बॉम्बर एयर कमांड के साथ सेवा में हैं, पिछले दशकों में कई उन्नयन हुए हैं जो 2030 और 2040 के दशक में विमान की सेवा का विस्तार करेंगे।

रूसी भालू के लिए सांत्वना पुरस्कार

पांच पुरस्कारों के अलावा, The . के विशेषज्ञ राष्ट्रीय हितप्रोत्साहन पुरस्कार स्थापित करने का निर्णय लिया। अतिरिक्त नामांकित व्यक्तियों में दो रूसी बमवर्षक थे - टीयू-22एम और टीयू-95, एक ब्रिटिश, अमेरिकी नौसेना का वाहक-आधारित हमला विमान, एक अमेरिकी मानवरहित हवाई वाहन और प्रथम विश्व युद्ध का एक इतालवी बमवर्षक।

Tu-95 (भालू द्वारा संहिताबद्ध - "भालू") एक सोवियत और रूसी टर्बोप्रॉप रणनीतिक बमवर्षक-मिसाइल वाहक है, जो दुनिया का सबसे तेज़ प्रोपेलर-चालित विमान है। अब तक, टर्बोप्रॉप इंजन के साथ दुनिया का एकमात्र सीरियल बॉम्बर और मिसाइल कैरियर। सीरियल संशोधनों, प्रोटोटाइप, उड़ान प्रयोगशालाओं और अवास्तविक परियोजनाओं सहित टीयू -95 विमान के विकसित संस्करणों की कुल संख्या पचास तक पहुंच गई है, और उत्पादित विमानों की कुल संख्या 500 इकाइयों तक पहुंच गई है।

Tu-22M (NATO संहिताकरण बैकफ़ायर के अनुसार) एक सोवियत लंबी दूरी की सुपरसोनिक बॉम्बर है जिसमें वेरिएबल विंग ज्योमेट्री है। कुल 497 इकाइयों का उत्पादन किया गया, जिनमें से 268 टीयू-22एम3 संस्करण में थे।

9 जनवरी, 1941ब्रिटिश विमान की पहली उड़ान एवरो लैंकेस्टर- द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे अधिक उत्पादक बमवर्षकों में से एक। हमारी समीक्षा में प्रतिष्ठित बॉम्बर मॉडल के बारे में और पढ़ें।

अराडो एआर 234 ब्लिट्ज (जर्मनी)

दुनिया का पहला जेट बॉम्बर, अराडो एआर 234 ब्लिट्ज, 1944 से लूफ़्टवाफे़ के साथ सेवा में है। यह दो 20 मिमी एमजी 151 तोपों और 1500 किलोग्राम तक के बम भार से लैस था। विमान की अधिकतम गति 6000 मीटर तक की ऊंचाई पर 742 किमी / घंटा थी। प्रारंभ में, कार का उपयोग टोही उद्देश्यों के लिए किया गया था, और बाद में हिटलर विरोधी गठबंधन की ताकतों के खिलाफ हवाई हमले करना शुरू कर दिया।

एवरो 683 लैंकेस्टर (यूके)

आरएएफ के मुख्य बमवर्षक, भारी चार इंजन वाले बमवर्षक एवरो लैंकेस्टर ने पहली बार 9 जनवरी, 1941 को उड़ान भरी थी। लैंकेस्टर्स पर 1,56,000 से अधिक उड़ानें भरी गईं और 600,000 टन से अधिक बम गिराए गए। यह चार 1280 hp इंजन से लैस था। वाहन का अधिकतम लड़ाकू भार 10 टन था।

बोइंग बी-17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस (यूएसए)

प्रसिद्ध बी-17 "फ्लाइंग फोर्ट्रेस" ने 1938 में अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश किया। युद्ध के वर्षों के दौरान, विमान अविश्वसनीय रूप से विश्वसनीय साबित हुआ (ऐसे मामले थे जब यह एक काम करने वाले इंजन और लगभग पूरी तरह से नष्ट त्वचा के साथ बेस पर लौट आया) और एक सटीक बॉम्बर। यह नौ 12.7 मिमी मशीनगनों से लैस था और आठ टन तक बम ले जा सकता था। विमान 1200 हॉर्स पावर के चार इंजनों से लैस था।

पीई-2 (यूएसएसआर)

सोवियत संघ के सबसे बड़े बमवर्षक Pe-2 ने 22 दिसंबर, 1939 को अपनी पहली उड़ान भरी। विमान दो 1100-अश्वशक्ति इंजन से लैस था और 542 किमी / घंटा की गति बढ़ाने में सक्षम था। उस पर 4 मशीन गन और 1 टन तक का बम लोड लगाया गया था। 1940 से 1945 तक, लगभग 12 हजार कारों का उत्पादन किया गया था।

पियाजियो पी.108 (इटली)

पियाजियो P.108 भारी बमवर्षक 1939 के अंत में विकसित किया गया था। पियाजियो में मॉडल के चार संशोधनों को इकट्ठा किया गया: P.108A एंटी-शिप एयरक्राफ्ट, P.108B बॉम्बर (सबसे आम), P.108C पैसेंजर लाइनर और P.108T। पियाजियो द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे शक्तिशाली विमानों में से एक था - यह चार 1500-अश्वशक्ति इंजन से लैस था। उस पर पांच 12.7 मिमी और दो 7.7 मिमी मशीनगनें लगी हुई थीं। यह वाहन 3.5 टन तक के बम ले जा सकता था।

PZL.37 oś (पोलैंड)

PZL.37 लॉस बॉम्बर का विकास 1930 के दशक की शुरुआत में शुरू हुआ। कुल 7 प्रोटोटाइप बनाए गए, जिनमें से सबसे सफल P.37/III था। यह वह मॉडल था जिसे स्पेन, यूगोस्लाविया, बुल्गारिया, तुर्की, रोमानिया और ग्रीस को आपूर्ति की गई थी। यह दो 1050-हॉर्सपावर के इंजन से लैस था और 1760 किलोग्राम तक बम लोड करने में सक्षम था।

फरमान F.220 (फ्रांस)

फरमान F.220 भारी बमवर्षक ने 1936 में फ्रांसीसी वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश किया। विमान चार 950 एचपी इंजन से लैस था। साथ। प्रत्येक। वह तीन 7.5 मिमी मशीनगनों और 4 टन बम कार्गो से लैस था। इस तथ्य के बावजूद कि केवल 70 कारें बनाई गईं, उन्होंने 1940 के फ्रांसीसी अभियान के दौरान एक बड़ी भूमिका निभाई।

मित्सुबिशी की-21 (जापान)

1937 में इंपीरियल जापानी सेना द्वारा Ki-21 मध्यम बमवर्षक को अपनाया गया था। विमान में दो 1500-अश्वशक्ति मित्सुबिशी इंजन लगाए गए थे। वह 490 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने में सक्षम था। वाहन पांच मशीनगनों और 1,000 किलो बमों से लैस था।

"शांतिपूर्ण" विमानों के दिलचस्प मॉडल हमारी समीक्षा में पाए जा सकते हैं।

क्रिसमस के बाद की ठंड और हैंगओवर सोवियत वैज्ञानिकों के लिए भयानक नहीं है। इसलिए, 17 जनवरी, 1970 को, उन्होंने अपनी पहली उड़ान पर रूसी बमवर्षकों की एक आधुनिक गरज के साथ - Su-24 भेजा।

यह इस दिन था कि उन्होंने एक नई विमान तकनीक - एक चर स्वीप विंग का परीक्षण करने का निर्णय लिया। प्रयोग सफलतापूर्वक समाप्त हुआ। परिणाम - बेहतर टेकऑफ़ और लैंडिंग विशेषताओं (संशोधन T6-2I)। लेकिन खामियों के बिना नहीं - जैसे जटिल संरचनाविमान के वजन में काफी वृद्धि हुई। हालाँकि, इसने Su-24 को न केवल रूस में सबसे अच्छे फ्रंट-लाइन बॉम्बर्स में से एक बनने से रोका।

सोवियत राक्षस की पहली उड़ान के सम्मान में, पुरुषों की पत्रिका MPORT ने दुनिया में दस और शांत बमवर्षकों को वापस बुलाने का फैसला किया। ये हत्यारे हैं आसमान के असली मालिक।

बोइंग बी-17

बोइंग बी-17 पहला सीरियल अमेरिकन ऑल-मेटल हैवी फोर-इंजन बॉम्बर है। यह 30 टन का राक्षस पूर्ण गोला-बारूद (12.7 मिमी कैलिबर की 13 रक्षात्मक मशीन गन के साथ 8 टन तक बम) के साथ 515 तक तेज करने में सक्षम है। किलोमीटर प्रति घंटा। यह हिटिंग की अपनी विशेष सटीकता से अलग है, क्योंकि यह नॉर्डेन सिस्टम से लैस है, जो आपको सात किलोमीटर की ऊंचाई से सीधे लक्ष्य पर निशाना लगाने की अनुमति देता है।

स्रोत: commons.wikimedia.org

हैंडली पेज 0/400

हार्डली पेज 0/400 क्यों न याद करें - आधुनिक बमवर्षकों के पिताओं में से एक। इस बूढ़े आदमी पर सवार पायलटों के लिए यह कठिन था: वह 23 मिनट के लिए 1500 मीटर चढ़ गया, केवल 160 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ी। और इसका आयुध सबसे अच्छा नहीं है - केवल 907 किलोग्राम बम भार और 7.7 मिमी कैलिबर की 5 रक्षात्मक मशीन गन। हालांकि, अगर इल्या मुरमेट्स (रूसी विमान) के लिए नहीं, तो हार्डली पेज प्रथम विश्व युद्ध का सबसे अच्छा बमवर्षक बन जाता।

स्रोत: Nationalmuseum.af.mil

जंकर्स यू-88

जर्मन हमेशा आविष्कारशील रहे हैं। यह द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उनके विरोधियों द्वारा विशेष रूप से महसूस किया गया था: गरीब साथियों को न केवल जमीन पर (पौराणिक टाइगर और पैंथर टैंक) पर, बल्कि हवा में भी फासीवादी गोलाबारी का सामना करना पड़ा था। जंकर्स जू-88 न केवल लूफ़्टवाफे़ का उड़ने वाला आतंक है, बल्कि इस युद्ध के सबसे बहुमुखी विमानों में से एक है। इसका इस्तेमाल हाई-स्पीड बॉम्बर, टोही, टारपीडो बॉम्बर, नाइट फाइटर और फ्लाइंग बम के हिस्से के रूप में किया जाता था। यह राक्षस अपने समय से काफी आगे निकल गया, जिसके लिए यह दुनिया के प्रसिद्ध विमानों में से एक बन गया और हमारे चार्ट में प्रवेश किया।

स्रोत: historyofwar.org

टीयू-95 के कई फायदे हैं। उनमें से प्रमुख - वह पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित टर्बोप्रॉप बॉम्बर बन गए जिन्हें सेवा में रखा गया था; दिन के किसी भी समय और किसी भी समय कर सकते हैं मौसम की स्थितिक्रूज मिसाइलों से निशाना साधा। लड़ाकू पेलोड - 12 टन।

30 जुलाई, 2010 को, एक विश्व रिकॉर्ड बनाया गया था: इस बमवर्षक ने बिना एक भी लैंडिंग के 43 घंटों में तीन महासागरों में 30,000 किलोमीटर की उड़ान भरी। चार बार ईंधन भरा।

स्रोत: airilers.net

बोइंग बी-47

1940 के दशक में, अमेरिकी विमानन निगम बोइंग ने एक विशेष वायुगतिकीय योजना विकसित की, जिसे बाद में सभी यात्री विमानों पर इस्तेमाल किया जाने लगा - विंग के नीचे तोरणों में इंजनों की नियुक्ति। पहला एयरलाइनर जिसमें योजना लागू की गई थी वह बोइंग बी -47 जेट बॉम्बर था। वाहन 975 किमी / घंटा तक गति करता है, लड़ाकू भार 11 टन है, दो 20 मिमी तोपों के साथ एक रक्षात्मक पूंछ माउंट है।

स्रोत: क्रैश-एरियन.एरो

एवरो लैंकेस्टर

हाल ही में, पुरुषों की पत्रिका MPORT ने पहले ही एवरो लैंकेस्टर के बारे में लिखा था, जिसकी पहली परीक्षण उड़ान 9 जनवरी 1941 को हुई थी। चार सुपर-शक्तिशाली इंजनों के अलावा, इसका एक और फायदा है - विमान को 10 टन वजन वाले विशेष बम से लैस किया जा सकता है, या 6350 किलोग्राम पारंपरिक बम और 8 राइफल-कैलिबर रक्षात्मक मशीनगनों को बोर्ड पर रखा जा सकता है।

स्रोत: diracdelta.co.uk

बोइंग बी-52

खैर, बी -52 को कैसे याद नहीं किया जा सकता है, जो 1955 से आज तक अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में है। एक हजार किलोमीटर से अधिक की गति और 15 किलोमीटर तक की ऊंचाई पर, विमान 20 मिमी कैलिबर की एक स्वचालित छह-बैरल बंदूक से लैस 31 टन हथियार (परमाणु हथियारों सहित) तक ले जा सकता है।

टीयू-95 की तरह बी-52 लड़ाकू विमानों में सबसे लंबी उड़ान रेंज का रिकॉर्ड रखता है। आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि दोनों बमवर्षकों को संप्रेषित करने के लिए विकसित किया गया था परमाणु बमअन्य महाद्वीपों के लिए (शीत युद्ध के दौरान हथियारों की दौड़)।