Route: Ufa - village Inzer - arrêt 169 km. - r.B.Inzer - d.Assy - Ufa. 158km, 56h (dont 17h active)

Participants: Tulupov Alexey, Mingazov Artur

Départ en train du matin d'Oufa. Considérant qu'au moment de nos modestes tentatives pour voir les eaux grises de B. Inzer, le centre du monde touristique est devenu les rapides d'Aigir, où sont passés 10 voitures d'un turya hétéroclite (bien que le train n'en comportait que 8 ;-), il a été décidé de s'asseoir à la gare de Sportivnaya, où le train passe à 7h20 (ci-après - heure d'Ufa). Vous pouvez vous asseoir à la gare de Chernikovskaya - 7h25. Au st.1629km, où il passe à 7h35, les chances chutent considérablement, et à la gare, c'était juste effrayant de regarder par la fenêtre. Le trajet jusqu'au village d'Inzer coûtait 25 roubles.

Du village d'Inzer à Beloretsk, il y a un "coucou". Afin d'entrer dans le "coucou", composé de SEULEMENT 2 VOITURES !!, un plan astucieux a été élaboré, à l'envie de ceux qui combattent en Irak. Pour 4 stations jusqu'au village d'Inzer, nous sommes passés au deuxième wagon, pour une station, nous nous sommes tenus avec des sacs à dos à la porte et n'avons laissé personne entrer. Et dès que les portes se sont ouvertes, portées par la puissante pression de la foule, ne voulant pas marcher jusqu'à Aigir, et aussi, semble-t-il, par le coup de pied vindicatif de quelqu'un (probablement l'un de ceux qui n'étaient pas autorisés à entrer :), nous sont comme des sprinteurs olympiques, portant un bateau au-dessus de nos têtes comme une torche, ils se sont précipités aux portes du "coucou". Arrivés presque au premier et debout à la porte même, nous avons appris ce qu'est une presse de mille kilogrammes, la prise d'assaut de la Bastille et la distribution de pain à Tachkent affamé.

L'entrée au "coucou" coûtait 10 roubles, et tenant l'argent entre mes dents, avec le bateau, je montai dans la voiture, passant le bateau à quelqu'un qui semblait "m'aider" à descendre du train. Assis près de la fenêtre, j'ai regardé pendant 40 minutes comment les Palestiniens ont pris d'assaut ... ugh, les touristes montaient dans le train de manière organisée. Après que la voiture ait commencé à ressembler au jeu "Tetris", nous sommes finalement partis. C'était dommage de voir comment de vrais touristes et amis se promenaient à pied, et rendant hommage à la mémoire des Indiens, ils ont commencé à se demander ce qu'est l'eau de feu.

Après 10 minutes, le "coucou" s'est arrêté juste au seuil d'Aigir, et pendant encore 30 minutes, nous avons regardé les "athlètes" sortir de la voiture, faisant tinter soigneusement des sacs à dos remplis de "catamarans" et de "kayaks". Après cela, nous avons continué notre voyage dans un splendide isolement, une seule fois distraits de la contemplation des montagnes pour donner encore 10 roubles chacun. conducteur.

Nous sommes sortis à st.169km., avons fait signe au train et avons expliqué aux touristes qui sont descendus juste là qu'Inzer était plus loin le long du "morceau de fer", ils ont giflé les traverses. Les touristes, ayant décidé de faciliter leur chemin, ont décidé d'emprunter la route passant juste là. Nous ne les avons plus vus, puisque la route s'échoue, semble-t-il après 8 kilomètres.Citoyens touristes, sachez qu'il faut marcher environ 100 mètres de l'arrêt du train jusqu'à la rivière, alors ne vous facilitez pas la route en marcher le long de la route!

Après avoir gonflé le bateau, nous avons plongé et poussé au large à 15h16 exactement. Dans le même temps, de l'équipement de sauvetage, nous n'avions qu'un sifflet et, pour une raison quelconque, un appareil photo déchiré, que nous avons brûlé en toute sécurité dans un incendie le même soir. Ensuite, nous avons également perdu le sifflet, mais Arturik a déclaré qu'ils ne pouvaient qu'effrayer les requins et que nous n'étions donc pas fâchés.

La vitesse de la rivière était très nulle et à 15h40, nous traversions déjà le village de Kartali à la nage. A 15h55 nous avons passé la rivière Syureznyak. Sur le rivage, deux hommes construisaient un radeau impressionnant à partir de chambres gonflables à partir d'une très grosse voiture.

16.17 pont sur voie ferrée à voie étroite.
16.30 Kartalinskaïa zapan
18.30 Je ne sais pas où, mais 15 km sont déjà passés à coup sûr.
19.10 tourner après Rybakovy Gory. A cet endroit, l'Inzer change brusquement de direction et s'écoule principalement vers le NW et le N.
21.05 bivouac près d'Ermatau

Résultats de la journée : Nous avons marché 5,5 heures, couvrant 35 km pendant ce temps. vitesse moyenne du fleuve était prévu à 7 km/h. Nous avons fait le tour de 6 groupes sur des catamarans et des ravts. 52 photos et 7 vidéos ont été prises, ce qui a donné une vitesse de photo moyenne de 1 photo en 5,6 minutes. J'ai été frappé par un fait : absolument tout le monde en casque et gilet de sauvetage. Je me sentais quelque peu mal à l'aise dans les casquettes et les vestes.

Le 2 mai est arrivé - le deuxième jour de la grande fête de mai - le concours de litrebo .... appel, selon le touriste tout autour du pic d'Aigir. Mais comme nous n'avons ni kayak ni gilet de sauvetage, ils ne nous ont pas emmenés à Aigir, même si je leur ai montré un sifflet pour faire fuir les requins. C'est pourquoi nous nous sommes réveillés à 8h20 sous le mont Ermatau, sur la rivière B. Inzer. Après avoir déjeuné la soupe au porridge d'hier, à 10h17, pleins de détermination et des produits des papeteries, nous avons pris les rames en main et sommes partis à la conquête des rapides de Sarysht.

11.07 Embouchure de la rivière Kalyshta
11.25 Île 42km ?? devant Saryshta
11.48 Rivière Saryshta.

Un endroit aussi merveilleux mérite une description séparée. Cette section de la rivière n'est pratiquement pas coincée dans les rochers, contrairement à la section suivante et à ce qui est visible sur la carte. Les berges sont raides, la vitesse augmente et atteint 9-11 km. Le seuil est clairement visible - d'abord l'orageux (et gris, et non bleu-vert comme dans de nombreuses descriptions) l'embouchure de la rivière Saryshta sur la main gauche, tournez - et vous sentez déjà comment le seuil vous porte au premier rocher , voulant enduire votre séchage et halva d'un sac à dos le long d'un magnifique fil à plomb. La grosse eau cache tous les délices des frissons, mais la vague est haute, et parfois on a envie de sortir de son sac à dos quelque chose qui ne soit pas devenu des cahiers d'étudiants. Le bateau est lancé fortement, il faut toujours le garder avec la proue dans la vague - sinon il se retournera simplement. Afin de ne pas équilibrer l'eau par-dessus bord et dans le bateau en le fouettant sur la proue du bateau, ce dernier peut être légèrement incliné par rapport à la vague venant en sens inverse afin qu'il roule dessus, et ne s'effondre pas de la hauteur de la précédente . Cependant, je dois dire que cette technique est un peu dangereuse, car. si vous ne tenez pas le coin, vous serez déjà en train de mouiller vos vêtements et d'agiter activement vos bras lors de la prochaine vague. Saryshta s'étend sur environ 6-7 km, où les 3-4 premiers kilomètres sont les plus difficiles. De plus, nous pouvions déjà nous permettre de couper des saucisses, ce qui a fait tomber le chapeau melon des mains d'un touriste lavant la vaisselle sur le rivage. Il faut être très prudent sur la crevasse - le ravt et le catamaran se sont retournés devant nous.

12.34 Rivière Kuyash.
12.45 Rivière Kazmash.
13.15 d.Kyzyl-Yarovo. Ici, jusqu'à 14h30, nous avons organisé une halte pour sécher nos chaussures, car. l'eau d'Inzer mouille encore mes bottes tendres et neuves.
14.40 Grotte de Kyzyl-Yar. Nous ne sommes pas montés dans la grotte, nous limitant à photographier ce merveilleux trou dans le sol. A 14h50, nous naviguions déjà.
15.37 Rivière Remashta.
18.30 Rivière Manair.
19.30 d.Usmangali
19.38 p.Inzer. En fait, nous avions prévu de naviguer vers Inzer, mais parce que Il faisait encore jour alors nous avons continué.
19.55 Pont ferroviaire sur la rivière Inzer.
20.43 Pont près du village de Manyshta
20.55 Pont suspendu près du village de Tyulma
21.37 Pont ferroviaire
22.30 bivouac à 400m du village d'Assy.

Bilan de la journée : nous avons marché 12 heures, parcouru 83 km pendant ce temps. La vitesse moyenne du fleuve était de 7 km/h. Nous avons fait le tour de 5 groupes sur des catamarans et des ravts. 165 photos et 16 vidéos ont été prises, ce qui a donné une vitesse de photo moyenne de 1 photo en 3,9 minutes. Aucun fait choquant n'a été rencontré.

Le 3 mai, nous nous sommes levés à 6h40, appareillés à 7h35 et débarqués à 8h10 dans le village d'Assy, à 100m de la plate-forme. La meilleure chose, à mon humble avis, est de longer le talus de la route, de nager sous le pont à travers un ruisseau et de s'y retrouver calmement dans la clairière, puis de marcher 100 mètres et de poser le sac à dos mouillé et sale sur le béton blanc de la plate-forme. Le train quitte le village d'Inzer à 9h10 et 9h45 nous nous sommes laissés tomber sur le siège en bois minable de notre voiture préférée. À 14h40, je suis sorti sur le quai de la gare de Chernikovskaya, je suis allé au parking, j'ai récupéré ma bien-aimée Nyvka et à 15h00, je suis entré dans la douche.

PS Quelques conseils qui, à mon humble avis, pourraient aider quelqu'un.

1. Essayez de trouver un bateau avec une proue haute et de préférence un fond gonflable, comme "Tourist-3". Le nez vous évitera les inondations et le fond vous maintiendra au-dessus de l'eau. De plus, les bateaux de ce type ont, pour ainsi dire, deux gondoles et un fond cousu le long du fond, ce qui augmente considérablement leur stabilité directionnelle. De tels bateaux coupent un peu la vague, ce qui vous permet de prendre rapidement de la vitesse, de la maintenir et de traverser la vague. Un bateau ordinaire, en principe, n'est pas destiné au rafting, car a un fond plat, ce qui le transforme en un simple bol tournant sur l'eau.

2. Si un tel bateau n'a pas été trouvé, un "déflecteur d'onde" peut être fabriqué en polyéthylène. Il est collé au fer à repasser, il faut environ une heure pour le faire. L'essentiel est que vous posiez une pyramide triangulaire sur la proue du bateau, dont le coin supérieur s'accroche soit à la poitrine de la personne assise sur la proue, soit à une petite perche appuyée contre la proue du bateau. Les côtés de la pyramide s'accrochent plus près du 1/3 ou du milieu du bateau. Lorsqu'une vague roule sur le nez, elle s'écoule simplement de ce polyéthylène. Si le bateau garde le cap, les débordements latéraux sont exclus, et si la vague est plus haute que la pyramide, seul un sifflet vous aidera à effrayer les requins.

3. Les sacs à dos DOIVENT être attachés au bateau avec une bonne corde solide, de sorte que si le bateau prend une position non traditionnelle, vous n'ayez pas à rentrer chez vous pour une combinaison de plongée. Je suis silencieux sur le sac en plastique à l'intérieur.

4. Si vous sentez que le bateau tourne latéralement dans la vague et que vous ne pouvez plus suivre la rame, vous pouvez manœuvrer avec votre poids. Il suffit de le jeter sur la planche qui monte sur la vague et de le pousser vers le bas. Oui, dans ce cas vous puiserez de l'eau, mais à 99% vous resterez dans le bateau.

5. Emportez toujours une perche de 2 mètres avec vous et gardez-la à portée de main. À cette vitesse de l'eau, il y aura des situations où vous devrez pousser depuis les rochers ou le rivage. Il vaut mieux le faire avec une perche - comme confirmation de cela, de nombreux fragments d'avirons flottent le long de B. Inzer. Dans les cas extrêmes, si vous cassez encore la rame, vous aurez au moins quelque chose à faire chez vous, ramer, pousser jusqu'au rivage.

Vent favorable à vous dans ... à qui où.

P.S.S. Pour moi, il était tout B. Inzer soufflant dans le visage du visage.

La rivière Inzer coule dans la République du Bachkortostan, provient du confluent des rivières Big et Small Inzer près du village du même nom Inzer. La longueur de la rivière est de 307 kilomètres. Inzer est un affluent de la rivière Sim. La rivière traverse une belle région montagneuse, envahie par la forêt.

La beauté et la facilité d'accès font de la rivière un itinéraire très populaire pour les touristes aquatiques, y compris les familles avec enfants. Il n'y a pas d'obstacles sur Inzer (contrairement au Big et Small Inzer qui lui donnent son début) : pas de rapides, pas de frisson, pas de "peignes". L'alliage est léger et agréable.

Ce qui est important, Inzer est disponible pour le rafting à partir du printemps et tout au long de l'été. L'eau de la rivière est propre et transparente. Il existe de nombreux parkings pratiques le long des berges.

Le long de la rivière va Chemin de fer, donc lancer et lancer sont assez simples. Oui, et en cas de force majeure, il est plus facile de tenir la distance.

Il est préférable de commencer le rafting depuis la gare de Tulma. Ici Inzer prend la droite principal affluent- la rivière Tulma (ou Tulmen). De la gare à la rivière - seulement 150-200 mètres.

Dès le début du rafting, ils s'approchent de la rivière hautes montagnes, souvent interrompu par des rochers.

Sur la droite s'étend la crête Bolshoy Kamen, sur la gauche - la crête Bolshaya Arka.

Peu de temps après avoir navigué, vous vous retrouverez sur le bief profond de Korpustinskiy. Selon la légende locale, il n'a pas de fond du tout.

Après 6 kilomètres, sur la rive droite, les maisons du village d'Assy sont indiquées. Le nom du village signifie « eau amère ». Depuis quelque temps, il est devenu largement connu grâce au sanatorium ouvert ici en 2001, qui est déjà devenu populaire. Pour le traitement des vacanciers, l'eau minérale locale de la source Tuz-Elga (rivière salée) est utilisée ici. propriétés de ce eau minérale semblable aux eaux de la célèbre station balnéaire allemande de Baden-Baden.

Maladies du système musculo-squelettique, maladies de la peau, système nerveux. De plus, les indications pour orienter les patients vers le sanatorium d'Assy sont les maladies du système digestif, les troubles métaboliques et le système circulatoire.

Derrière Assami, sur la rive droite, un gros et beau rocher se dessine. Il a plusieurs noms - Pink Rocks, Kyzyl-Tash, Shura-Tash. C'est l'un des principaux et des plus beaux sites de la rivière Inzer.

La roche a une teinte rose. Sur les pierres, vous pouvez trouver des empreintes d'algues fossilisées. Cela vaut vraiment la peine de monter. En contrebas, sous les rochers, coule la rivière Inzer et s'étire la voie ferrée. Sans surprise, les Pink Rocks sont un monument naturel.

Après 4 kilomètres des rochers de la rive gauche, se trouve le village de Brishtamak. Ici, deux rivières du même nom Brish se jetteront simultanément dans Inzer. Et le mot "tamak" est traduit du bachkir - "bouche". C'est-à-dire Brishtamak - "la bouche de Brish".

Un train électrique s'y arrête et un pont suspendu conçu à l'origine mène au chemin de fer depuis Brishtamak, situé sur la rive opposée.

Après Brishtamak, la crête d'Ayutuzaklagan s'approche d'Inzer sur la droite, et la crête de Zilmerdak s'approche de la rivière près du village de Zuyak sur la gauche.

Devant le village, le magnifique ruisseau de montagne Seligurga se jette dans Inzer. Coulant de la crête de Zilmerdak, le ruisseau forme de petites chutes d'eau.

Après quelques kilomètres sur la rive gauche, la crête d'Akbulakarka se rapproche du fleuve.

De là, la rivière fait une grande boucle en forme de U. À cet endroit sur la voie ferrée, il y a un point d'arrêt du 71e kilomètre. C'est à partir de là que les voyageurs commencent leur voyage vers la célèbre cascade Bashkir Atysh. Vous pouvez faire un voyage à Atysh pendant le rafting. D'ici à la cascade, il y a une route d'environ 8 kilomètres de long.

En contrebas sur la rive droite se trouve une grande clairière. Il a son propre nom - français. Maintenant, c'est difficile à croire, mais il y a plus d'un siècle, une usine métallurgique construite par la société French-Lemezin se trouvait à cet endroit. D'où le nom de la clairière laissée après la plante.

Quelques kilomètres en contrebas de la rivière mèneront au village de Karagay. Ici, vous pouvez terminer le rafting, plus le relief s'adoucit progressivement et plus la vallée de la rivière s'agrandit. Bientôt Inzer pénètre dans la plaine de l'Oural.

Dans le village de Karagay, un train électrique à Ufa s'arrête, il n'est pas loin de la rivière jusqu'à la plate-forme ferroviaire.

Comment se rendre à la rivière Inzer ?

En raison de la proximité du chemin de fer, il est assez facile de se rendre à la rivière Inzer. La gare de Tulma, où commence le rafting, est accessible en train de banlieue Oufa - Inzer. Sur celui-ci, vous pouvez également quitter le rafting depuis n'importe quelle station proche de la rivière.

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Inzer ( Grand Inzer)
La rivière Inzer près de vil. Gabdyukovo, gare "71e kilomètre"
Caractéristique
Longueur
Piscine
Consommation d'eau	67,7 m³/s (tête)
La source
- Emplacement	Oural du Sud
- Hauteur
- Coordonnées
bouche
- Emplacement
- Hauteur
- Coordonnées
Pays	Russie, Russie
Région

K : rivières par ordre alphabétique K : masses d'eau par ordre alphabétique K : rivières jusqu'à 500 km de long Inzer Inzer

Il prend sa source sur les pentes occidentales de l'Oural méridional.

Hydrologie

Dans le cours supérieur, il a le caractère d'une rivière de montagne, en dessous, la vallée de la rivière s'élargit et le courant devient plus calme.

origine du nom

De inyar/inger, en turc. et mong. hangar`crevasse, gorge, vallée` (Dictionnaire russe-bashkir des masses d'eau de la République de Biélorussie / Compilé par: Khisametdinova et F.G., Shakurov R.Z. - Ufa, 2005.).

affluents

Les principaux affluents selon le registre national des eaux:

Galerie

Rivière Inzer 2.jpg

Bashkir village rivière Inzer.jpg

Rivière Inzer près d'Assy.jpg

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Remarques

Littérature

• Balkov V. A. Ressources en eau Bachkir ASSR. Oufa, 1978.

Liens

• // Dictionnaire encyclopédique de Brockhaus et Efron : en 86 volumes (82 volumes et 4 supplémentaires). - Saint-Pétersbourg. , 1890-1907.

Sources

• Inzer (une rivière de la République socialiste soviétique autonome bachkir) // Grande Encyclopédie soviétique : [en 30 volumes] / ch. éd. A. M. Prokhorov. - 3e éd. -M. : Encyclopédie soviétique, 1969-1978.

Un extrait caractérisant Inzer

- Les lois, la religion... Qu'auraient-elles été inventées si elles ne pouvaient pas faire cela ! dit Ellen.
L'important s'étonne qu'un raisonnement aussi simple ne puisse lui venir à l'esprit, et il demande conseil aux saints frères de la Compagnie de Jésus, avec lesquels il est en étroite relation.
Quelques jours après cela, lors d'une des charmantes vacances qu'Helen donna à sa datcha sur l'île de Kamenny, elle fut présentée à un homme d'âge moyen, aux cheveux blancs comme neige et aux yeux noirs pétillants, charmant m r de Jobert, un jésuite a robe courte, [r Jaubert, un jésuite en robe courte,] qui longtemps dans le jardin, à la lumière de l'illumination et au son de la musique, parla avec Hélène de l'amour pour Dieu, pour le Christ, pour le cœur de la mère de Dieu et sur les consolations délivrées en ceci et en vie future la seule vraie religion catholique. Hélène fut touchée, et plusieurs fois elle et M. Jobert eurent les larmes aux yeux et leurs voix tremblèrent. La danse, à laquelle le monsieur venait appeler Hélène, troublait sa conversation avec son futur directeur de conscience ; mais le lendemain, monsieur de Jobert vint seul le soir chez Hélène, et dès lors commença à la visiter fréquemment.
Un jour, il emmena la comtesse dans une église catholique, où elle s'agenouilla devant l'autel, auquel on la conduisit. Un charmant Français d'âge moyen posa ses mains sur sa tête et, comme elle le raconta elle-même plus tard, elle ressentit quelque chose comme un souffle de vent frais qui descendit dans son âme. On lui a expliqué que c'était la grace.
Alors l'abbé lui fut apporté une robe longue [en longue robe], il l'a confessée et l'a absous de ses péchés. Le lendemain, une boîte contenant le sacrement lui a été apportée et laissée à la maison pour qu'elle l'utilise. Au bout de quelques jours, Helen apprit à sa grande satisfaction qu'elle était maintenant entrée dans une véritable église catholique et qu'un de ces jours papa lui-même la découvrira et lui enverra une sorte de papier.
Tout ce qui se faisait pendant ce temps autour d'elle et avec elle, toute cette attention que lui portaient tant de gens intelligents et s'exprimait dans des formes si agréables et raffinées, et la pureté pigeon dans laquelle elle se trouvait maintenant (elle portait des robes blanches avec des rubans) - tout cela lui a fait plaisir; mais à cause de ce plaisir, elle ne manqua pas un instant son but. Et comme il arrive toujours qu'en matière de ruse, une sotte en entraîne d'autres plus malins, elle, se rendant compte que le but de toutes ces paroles et troubles était surtout de la convertir au catholicisme, de lui soutirer de l'argent au profit des institutions jésuites ( dont elle a fait allusion), Helen, avant de donner de l'argent, a insisté pour qu'elle soit soumise à ces diverses opérations qui la libéreraient de son mari. Dans sa conception, la signification de toute religion consistait uniquement dans le fait que, pour satisfaire les désirs humains, observer un certain décorum. Et à cet effet, dans une de ses conversations avec son confesseur, elle lui demanda instamment une réponse à la question de savoir dans quelle mesure son mariage la lie.
Ils s'assirent dans le salon près de la fenêtre. Il y avait du crépuscule. Les fleurs sentaient la fenêtre. Helen portait une robe blanche qui dépassait ses épaules et sa poitrine. L'abbé, bien nourri, mais avec une barbe dodue et bien rasée, une agréable bouche forte et des mains blanches jointes docilement sur ses genoux, s'assit près d'Hélène et avec un mince sourire sur ses lèvres, paisiblement - admirant sa beauté d'un regard de temps en temps regardait son visage et exposait son opinion à leur question. Helen sourit mal à l'aise, le regarda cheveux bouclés, rasée, noircie, les joues pleines, et à chaque minute elle attendait un nouveau tournant dans la conversation. Mais l'abbé, bien qu'appréciant visiblement la beauté et l'intimité de sa compagne, était emporté par l'habileté de son métier.
Le raisonnement du leader de la conscience était le suivant. Dans l'ignorance de la signification de ce que vous entrepreniez, vous avez fait vœu de fidélité conjugale à un homme qui, de son côté, s'étant marié et ne croyant pas à la signification religieuse du mariage, a commis un blasphème. Ce mariage n'avait pas le double sens qu'il devrait avoir. Mais malgré cela, votre vœu vous liait. Tu t'es éloigné de lui. Qu'avez-vous fait avec ? Pêche veniel ou pêche mortelle ? [Péché véniel ou péché mortel ?] Peche veniel, parce que tu as fait un acte sans mauvaise intention. Si maintenant, pour avoir des enfants, vous vouliez entrer dans nouveau mariage alors votre péché pourrait être pardonné. Mais la question se scinde à nouveau en deux : la première...
« Mais je pense, dit Hélène soudain ennuyée, avec son charmant sourire, que moi, étant entrée dans la vraie religion, je ne puis être liée par ce que la fausse religion m'a imposé.

G.Pakin : [courriel protégé]

Région : Sud de l'Oural.

Type de randonnée : pied-de-l'eau, KS-2.

Tâches : préparation d'une randonnée estivale le long de la chaîne du sud de Muya. Il y a un désir de visiter à nouveau Bol. Inzer et Lemezu, par. Agir sur Mal. Inzère, composez forme physique et préparer une campagne en Transbaïkalie. Pendant les vacances de mai, il s'agit d'une "troïka folle", l'une des rares en Bachkirie avec un jeu de jambes à forte intensité de main-d'œuvre et un rafting en catamaran ardu au plus fort de l'inondation. Les frissons prolongés puissants ne conviennent pas très bien au " Brochet ", il vaut mieux y aller au ras de l'eau, après le 15 mai. Des pierres seront exposées dans la rivière, le rafting deviendra plus intéressant, la neige fondra le long des berges. Dans la version classique, la randonnée comprend le passage des pores. Matais sur la rivière. Bol. Inzer, avec une promenade à travers le territoire de la réserve du sud de l'Oural. Les approches et la partie supérieure peuvent être simplifiées si vous commencez à faire du rafting le long de la rivière. Syuryunzyak de st. Ulu Elga (20 km).

Ci-dessous le rapport de 97, assez complet et informatif. Main : O. Nikiforov, Ufa et Orenburg 2001, mains. Krivonos A V

Tous les rapports décrivent le rafting sur un catamaran au plus fort de l'inondation. Le choix du bateau doit correspondre au niveau de l'eau. Pour le rafting sur le "Pike", j'ai compilé un tableau de conformité approximative de ce navire pour franchir les principaux obstacles sur les principales rivières du sud de l'Oural. Le signe "non" signifie que le bateau Pike n'est pas adapté au rafting à un niveau d'eau donné, et le dépassement du seuil n'est possible que par un rameur expérimenté, avec une assurance catamaran constante et une forte probabilité de plusieurs bouchons. Il faut tenir compte du fait que forte pluie peut rapidement augmenter le niveau d'eau dans la rivière de 1 à 1,5 m.Une telle inondation de pluie peut durer 1 à 3 jours.

Niveau d'eau de la rivière	pic d'inondation (20.04-10.05)	10.05-20.05	20.05-10.06	Basses eaux d'été
Bol. Inzer (Matais)	Non	"+"	"+"	infranchissable
Bol. Inzer (Saryshta)	"+"	"+"	"+"	câblage
Mal. Inzer (Aïgir)	Non	"+"	câblage	infranchissable
Lemeza (Rivière Noire)	Non	"+"	"+"	câblage
Zilim (Kysyk)	Non	"+"	câblage	infranchissable
Sakmara (Yamantash)	Non	"+"	"+"	"+"

Carnet de voyage.

Malheureusement, apparemment, je suis la dernière personne à avoir passé Aigir sous la forme dont de nombreuses générations de touristes s'en souviennent. À l'été 2016, les chemins de fer russes ont effectué des travaux pour renforcer le remblai de la berge, redresser et niveler le lit de la rivière M. Inzer, de grosses pierres ont été concassées et enlevées. Le seuil a cessé d'exister : http://i-gazeta.com/news/region102/34579.html?sphrase_id=109902

Le train numéro 014 Moscou-Magnitogorsk arrive à 01h50 (heure de Moscou) à la gare. Inzer. A 06h50 (heure de Moscou) départ du train local Inzer-Beloretsk vers la gare. Ulu-Elga. Les billets sont vendus à la billetterie, sur le quai et dans le train lui-même (il se compose d'une voiture). Le problème des "lièvres" est complètement résolu ici. Après Vacances de mai Il n'y a presque pas de touristes dans le train.

Sur la rivière Inzer peut être atteint dans le village de Kartaly (op. 169 km), à la rivière à moins de 3 km en descente, au pont sur l'Inzer. L'inconvénient est que vous devrez récupérer les navires sous le pont de la voie publique, autour du territoire de la réserve et pour passer la nuit sur la rive du fleuve (et d'autres actions) sont condamnés à une amende.

De l'art. Le train Inzer longe la vallée de la rivière. Mal. Inzer. Il y a suffisamment d'eau dans la rivière, des sections de la faille et une partie des pores sont visibles. Aigir avec des pierres coulées dans le lit de la rivière. Pour l'art. Manyava lors de la montée du col, les crêtes de la crête s'ouvrent. Bunks et la bosse de Yamantau avec de grandes plaques de neige.

De l'art. Ulu-Elga jusqu'à la rivière Syuryunzyak à 200 m L'eau est tombée de 0,5 m, est entrée dans les berges, c'est bien assez pour le rafting. Je récupère le bateau sur la rive gauche en dessous du pont bas, les passages sous celui-ci sont complètement obstrués par du bois flotté. Altitude 560 m au dessus du niveau de la mer, les bourgeons commencent tout juste à fleurir.

Dans les limites du village, une rivière de 5 à 6 m de large coule rapidement dans de petits canaux parmi les buissons. Derrière le village, l'eau est collectée dans un canal et une faille de 2 km de long commence avec une pente de 10-12 m/km. C'est le principal obstacle de la rivière. Il n'y a presque pas de grosses pierres, les oblivnyaks de taille moyenne sont facilement contournés, KS-2. Shivera se termine au-dessus du pont de chemin de fer. Sous le pont, la rivière se calme (un court tronçon du tronçon), en contrebas les rapides alternent avec des tronçons rapides et pressés contre les buissons. Jusqu'à l'art. Ischl 3 km en dessous de la voie ferrée. Le pont rencontrera un blocage continu à long terme sur tout le canal, qui atteint ici une largeur de 10 à 12 m. Au début du village sur la rivière, il y a un massacre de pierres, maintenant il est sous l'eau, il y a un remous perceptible devant lui. D'autres îles, des canaux sinueux rapides. Pour le village Ischl est un bouclier de fer orange visible sur la rive droite. Ici le déversoir du barrage mesure 0,3 m de haut, tapissé de tôles (les encoches sont dangereuses). Le dépassement n'est pas recommandé, bien qu'il y ait suffisamment d'eau. La rive gauche a un passage dégagé de la largeur d'un bateau. Au-dessous de cet obstacle se trouve un tronçon complexe avec des virages serrés et de fortes pressions sous des buissons en surplomb de 500 m de long et qui se termine après le confluent de la rivière. Ishlya (l). En dessous, à l'exception des blocages, il n'y a pas d'obstacles. La rivière, large de 12 à 15 m, coule rapidement parmi les buissons et ressemble à une rivière à crue. voie du milieu avec de longues crevasses peu profondes dans un large chenal. Avant de se jeter dans l'Inzer, les piliers du pont du chemin de fer à voie étroite détruit se rejoindront. L'ensemble du rafting (20 km) a duré 2h30 de course, y compris le franchissement des blocages. Dans des eaux aussi basses, il est peu probable qu'il soit plus rapide.

R Bol. Inzer. L'embouchure du fleuve Syuryunzyak (l).

Bol. L'Inzer s'écoule rapidement dans un chenal de 30 à 40 m de large, alternant sections rapides et rifts simples, l'alliage ne présente pas de difficultés. En contrebas du village de Kartalinskaya Zapan, la rivière serpente entre des éperons montagneux monotones couverts de forêt. Les rives sont belles, mais l'orientation est difficile. Il y a peu de bonnes aires de stationnement dans cette zone. Je n'ai pas parcouru 10 km jusqu'au début de la Saryshta Shivera ce jour-là, bien que les catamarans couvrent toute la section pendant l'inondation en 7 heures de course.

Difficulté par. Saryshta (jusqu'à 3 KS !) est grandement exagéré. Il s'agit d'une série discontinue de failles rocheuses peu profondes dans un large chenal avec occasionnellement des rochers isolés. La visualisation n'est pas nécessaire. Vous pouvez atterrir n'importe où, il y a beaucoup de bons parkings le long des berges. Dans l'inondation, il est complètement inondé d'eau et sur la rivière, il y a des puits en pente douce jusqu'à 0,5 m de haut.En période de basses eaux, il est infranchissable pour les radeaux en bois, peu de gens peuvent traîner un radeau sur des pierres sèches pendant 5-6 km. D'où sa "terrible" notoriété. De nombreuses failles en contrebas du village de Kyzyl-Yarovo sont beaucoup plus intéressantes. Bien qu'il n'y ait pas de failles sérieuses sur Inzer. Le rouleau commence au-dessous du confluent de la rivière. Saryshta (l). Cette rivière à fort pendage de 5 à 6 m de large au printemps convient au rafting sportif près de l'embouchure, mais est bloquée par des blocages solides tous les 100 m.Sur la flèche de Bol. Inzerom dans la forêt sont des falaises abruptes de 30 m de haut sur sa rive droite. Sur la rive droite du Bol. Inzera au-delà de la clairière (clairière Berdina) est un placer rocheux et de hauts rochers au-dessus.

La rivière Kazmash en haute eau convient également au rafting sportif, elle a une pente de 10-15 m / km. Dans le cours supérieur, les obstacles jusqu'à 3 CS sont principalement causés par des blocages sur courant rapide. Les 6 derniers km la vallée s'élargit, une large terrasse boisée s'étire le long des berges, il y a une mauvaise route. La rivière, large de 6 à 8 m, coule rapidement dans un chenal rocheux, se brisant souvent en chenaux. Des rochers jusqu'à 100 m de haut s'étirent le long de la rive gauche à l'écart de la rivière.Après le 10 mai, il est impossible de faire du rafting.

Autrefois à l'embouchure du Kazmash était un village. Maintenant, il y a de grandes clairières sur la rive gauche de la rivière. Bol. Inzer. Les routes marquées sur les cartes sont peu empruntées et de nombreux fourrés ont disparu. Ainsi, la route de Zilim était complètement envahie par la végétation. En basse mer, ils se déplacent principalement le long du fleuve, traversant souvent d'un océan à l'autre.

Sous l'embouchure de la rivière La rivière Kazmash tourne vers le nord, il y a presque continuellement de simples failles. Sur la rive gauche, des parois rocheuses de plus de 100 m de haut.

Le long de la rivière, en redressant les virages, il y a une route bien fréquentée. Dans le village de Kyzyl-Yarovo, il y a une cabane-hôtel en bois et un bain public pour les groupes de touristes organisés. Dans le village de Remashty, Yanaul, il y a de nouvelles fermes (une famille chacune). Dans le village d'Inzer, la station est située à la périphérie, plus près de l'embouchure de la rivière. Mal. Inzer. Selon un habitant local, en 2015, il y a eu une épidémie d'encéphalite à tiques dans le village d'Inzer (12 personnes). La population est vaccinée. Depuis le pont sur Mal. Inzer sur traverses jusqu'à la gare 1 km. Train pour st. Aigir part à 19h06 (heure de Moscou), 17 km, 30 roubles par billet, temps de trajet 30 min. Le long de la rivière, un jardin et un village de datcha, le long de la rue à 500 m en amont de la rivière jusqu'au confluent de l'affluent gauche à la périphérie du village. Au-dessous de son embouchure sur la rive du fleuve. Mal Inzer est une bonne clairière pour assembler des navires et passer la nuit, avec une descente en douceur vers l'eau.

Le niveau d'eau dans la rivière est de 1 m en dessous du maximum. Passé le village de datcha, je flotte rapidement jusqu'au début du seuil. La rive droite de la rivière est une paroi rocheuse abrupte.

Sur la rive gauche avant le début du seuil il y a un bon parking. De là, vous pouvez voir le remblai de la voie ferrée avec une fenêtre en ponceau et le virage à droite de la rivière.

Le seuil commence par plusieurs crêtes de pierres à travers le canal, entre elles il y a des lacunes d'eau douce. Jusqu'à l'attente Montez une crête de pierres, immédiatement après, à droite, tournez la seconde. J'ai évalué les deux comme des échauffements, en milieu de l'eau 2 COP.

En contrebas, au tournant gauche de la rivière, il y a une étendue de crevasse avec de gros rochers près de la rive gauche et au centre du chenal. Les berges se rétrécissent, la profondeur et la vitesse du courant augmentent.

Avant le virage à gauche de la rivière, j'ai marqué l'emplacement d'une craie intermédiaire derrière un gros bloc près de la rive gauche. Il y a une courte étendue d'eau douce ici. La rivière entre dans un virage, les berges se rétrécissent encore plus, jusqu'à 10-12 m, la pente de la rivière dépasse 20 m / km, dans le canal il y a de grosses pierres coulées en damier. Ces frissons de 200 m j'ai noté KS-3+.

La section suivante de 300 mètres jusqu'au seuil "Blue Rocks" est également chargée de pierres, mais la pente a diminué, la largeur du canal a augmenté. À cause des pierres, la vitesse du courant a également diminué. Le seuil "Blue Rocks" lui-même (la rive droite est un rocher à pic qui va dans l'eau) ressemble à une courte chute sur une crête de pierres avec une décharge d'eau sous le rocher de la rive droite. La roche a une légère pression et un long tonneau incliné à la sortie de 0,5 m de haut.Les pierres sont bien serrées, elles sont nombreuses, elles déchirent le ruisseau en courtes prunes chaotiques. Aucune ligne de mouvement claire n'est visible.

Je décide de passer sous la rive gauche par un déversoir de 0,5 m de haut, en contournant la pression et le tonneau sous la roche. Derrière le déversoir, on peut avoir le temps d'aller à droite sur le ruisseau ou de se jeter sur des cailloux à moitié trempés à la sortie. Armé de cette stratégie, je reviens au début du seuil. Sous le chemin de fer Une route de construction envahie s'étend dans un remblai le long de la rivière. Il y a beaucoup de stationnement sur tout le seuil. Parfois, vous devez descendre à la rivière pour voir.

Gilet de sauvetage, casque, jupe. Je commence le rafting. Comme il n'y a pas d'assureurs, de signaleurs et d'autres sauveteurs, je me déplacerai avec des cales intermédiaires devant les sections clés. Les points de repère sont mal visibles depuis l'eau, cela n'empêche pas de s'en souvenir avant de passer, et un itinéraire court est plus facile à retenir. Ce ne sont pas des remparts, mais des pierres, sur lesquelles il est facile de perdre un navire. Je passe la première crête de pierres avec confiance, le long d'un drain droit. J'essaie de m'amarrer au chemin de fer du ponceau. remblai, il y a une bonne prise, mais le mur de béton va à pic dans l'eau. Accès à la plage très gênant. Je traverse le ruisseau et aperçois la marche suivante depuis la rive droite. Il y a de gros rochers et une courte bande de sable. Je passe la deuxième marche au centre le long de la pente d'eau, puis je passe sous la rive gauche dans le drain entre deux gros cailloux (ici le premier tonneau sous la rive gauche se trouve dans la grande eau). Puis je me contente de flotter dans le marigot derrière un gros bloc de la rive gauche, derrière lequel j'ai marqué l'emplacement d'une craie intermédiaire. Après un court repos, je passe une section à fort pendage de la faille. Le bateau se coince dans la mousse, commence tardivement à réagir aux coups. Il est possible de maintenir la ligne de mouvement, mais c'est difficile. Je ressens quelques coups de pied sous le siège de pierres invisibles dans le ruisseau mousseux.

Enfin, le frisson se relâche et la section suivante semble facile. Il y a une envie d'aller au bout. Je l'écrase en moi et plane devant le seuil des Blue Rocks. Après une faille difficile, le seuil est étonnamment facile à franchir. Le bateau obéit clairement aux avirons, il y a beaucoup de temps de manœuvre. Je saute dans le déversoir sur les pierres, sans même les heurter, je parviens à atteindre le ruisseau, attrape par espièglerie le bord du tonneau incliné avec mon nez, et le seuil est franchi.

Je descends 2 km dans la faille jusqu'aux prochains rochers. Shivera est densément remplie de pierres, beaucoup de pierres semi-trempées, l'alliage ressemble à un jeu de damier sur la route. Plus la vitesse est élevée, plus vous devez tordre le cul et rouler rapidement. Parfois, j'ai l'impression que je ne peux pas aller plus vite. Suit immédiatement un coup de pied sous le siège d'un rocher manqué. En général, un rafting en eaux basses de l'Oural normal. Sur la rive droite, s'élève la paroi rocheuse suivante de 120 m de haut, la rivière tombe dessous et forme deux belles pinces en enfilade avec de petits remparts à la sortie, désormais sans danger.

En face de la falaise sur la rive gauche se trouve un excellent parking, que je décide d'utiliser. Plus loin en aval de la rivière se trouve une île avec un chenal droit à fort pendage qui sèche dans les basses eaux. Ce n'est pas sur la carte. La rivière coule en contrebas. Kataskin (L).

Impression générale : malgré les basses eaux, Aigir est un obstacle difficile. Sur une rivière plutôt "frissonnante". Teberda ("troïka" caucasienne) Je n'ai jamais vu un frisson d'une telle complexité. Il s'agit d'un "fond" 3 KS normal, typique du "quatre" sibérien en basse mer. La vitesse élevée du courant et les côtes rocheuses rendent l'amarrage difficile. En essayant d'atterrir sur le rivage, le bateau haute vitesse prend un coup dur sur les rochers du rivage, ce qui endommage la proue et la rejette dans le jet, l'obligeant à recommencer. La même chose se produit dans une inondation avec un catamaran. J'ai utilisé une méthode qui a fait ses preuves dans le Pamir. Il a allumé le jet à contre-courant juste au-dessus de l'endroit choisi de la craie et, après avoir accéléré à contre-courant, a atterri calmement sur le rivage.

Aujourd'hui, je veux faire un voyage d'étude sur la crête. Karatash, dont les rochers surplombent la gare. Aïgir. La montée "sur le front" est assez raide ici et mène à des plates-formes rocheuses elev. 742,8 m - le sommet nord de la crête, qui s'interrompt brusquement vers la rivière. En raison de la proximité de la gare, ils sont visités assez souvent. Bien qu'il soit plus logique d'aller vers eux le long de la crête, prendre de la hauteur le long de la route au sud du village le long de l'affluent gauche de la rivière. Mal. Inzer. Je veux aller dans la zone du pic principal de la crête - elev. 919,9 m, nu pic rocheux, des affleurements rocheux et des plaques individuelles de neige sur les pentes.

De la place de mon parking c'est plus proche de monter le long de la route qui longe la rivière. Kataskin, le prochain affluent (l). De grandes clairières à sa bouche ouverte belles vues sur la crête Mal. Yamantau.

Plus loin, la route longe le lit de la rivière jusqu'à l'intersection avec la branche Inzer du gazoduc Ufa-Sibay. Il va vers le sud le long de la rivière. Kataskin et coïncide avec la route sur la carte. La piste, large de 50 m, a été récemment dégagée, elle est survolée quotidiennement en hélicoptère, et des repères kilométriques sont pratiques. La route passe souvent à gué la rivière peu profonde à cette époque. Kataskin, (bien que des plaques d'herbe inondées à 1 m de hauteur soient visibles sur les buissons), prend progressivement de la hauteur dans une pittoresque vallée boisée. Après 4 km, il gravit la crête avec une longue montée de 3 km. Karatash dans la zone d'altitude 793 m et passe à l'est dans la zone de st. Yousha. Le sommet est couvert de forêt, les pentes de la crête sont envahies par des clairières. Le sol est humide, à certains endroits les pentes sont marécageuses, infranchissables en raison d'un sous-bois dense. Je décide de remonter le chemin.

De retour au parking, je vérifie les repères de gauche du niveau d'eau. Il n'a pas plu depuis une semaine entière, Mal. Inzer maintient le niveau grâce à l'approvisionnement en neige des pentes de Yamantau. Dans le même temps, le niveau d'eau baisse de 5 cm par jour, le frisson devient eau de miel et l'alliage perd son attrait sportif. Sur la rivière Lemeza dans les tronçons supérieurs, il n'y a pas de grands champs de neige et les rapides peuvent être sans eau. Je décide de nager jusqu'à st. Inzer et tournage à Ufa, et une randonnée jusqu'à la rivière. Lemeza s'engage la prochaine fois quand il n'y aura plus d'eau.

Jour 6 : rafting sur la rivière. Mal. Inzer de l'embouchure de la rivière. Kataskin jusqu'au village d'Inzer (15 km).

La pente moyenne du fleuve est inférieure au seuil de 4 m/km. Les zones de failles peu profondes sont remplacées par de simples failles rocheuses. 500 m au-dessus du pont de chemin de fer. à travers la rivière Mal. Inzer, un seuil est exposé en basse mer - des dalles d'ardoise horizontales descendent doucement de la rive gauche dans l'eau, atteignant le milieu de la rivière. Rocher rive droite. À partir des dalles, de larges pentes douces et peu profondes de 0,5 à 0,7 m de haut se forment près de la rive gauche, à droite se trouve une faille rocheuse.

Sous le pont se trouve la première bande de terre. En contrebas se trouve une faille grossière avec une pression contre le rocher de la rive gauche et des puits de 0,5 m de haut à la sortie. Plus loin, des failles orageuses alternent avec de larges déversements sur des eaux rocheuses peu profondes et de courtes étendues. Le manque d'eau de l'affluent droit de la rivière est frappant. Rugir. Au-delà du village de Roar, la pente diminue, la rivière s'élargit, sur les crevasses un puits atteignant 0,5 m de haut Des crevasses peu profondes s'étendent jusqu'au village d'Inzer. Bâtiment ferroviaire. la gare est visible depuis le plan d'eau (à 100 m de la rivière par la voie ferrée).

A 16h30 je monte dans le train Inzer-Ufa en passant par la gare. Déma. Passant o.p. A 95 km (village Brishtamak) de la fenêtre de la voiture je vois une route bien tracée qui remonte l'affluent droit vers le village de Brish. ce Nouvelle route posés dans le village d'Iskushta et dessus, ils vont à la rivière. Lemez, au lieu du chemin mentionné dans les rapports. Après 2 heures, le train arrive à la gare d'Oufa.

Cette année, nous avons finalement changé de format et organisé "l'ouverture de la saison" sous condition d'un rafting printanier rafraîchissant sur mon préféré rivière de montagne Oural du Sud - Big Inzer! Notre amie de Kazan Lilya a proposé de participer au rafting. Le rafting a eu lieu lors de la tournée de l'entreprise. club "Trace of the Tourist" de Kazan.

Fil de l'itinéraire: Ufa - o.p. 169 km (Kartali) - village. Kyzyl-Yar - Usmangali - pos. Inzer - Oufa. Partie aquatique : environ 100-113 km. 28 avril - 1er mai 2017.

De loin, une rivière coule depuis longtemps...

Ce n'était pas facile de s'entendre sur un tel alliage. Pour commencer, j'ai dû chercher un outil en alliage. Il n'y avait personne qui souhaitait rejoindre notre "deux" et faire du rafting sur un catamaran 4 places, et nous ne pouvions penser à rien de mieux que de prendre un bateau ordinaire pour deux. Le bateau nous a été prêté par un très Homme bon- merci beaucoup. Nous avons donc obtenu "Aqua-2800" - une pièce de kopeck pour un moteur pesant 20 kg.

Pilote de l'alliage Kartaly-Usmangali partie 1

Le rafting serait très problématique s'il n'était pas lié au chemin de fer. Et ainsi, nous avons pu nous immerger en toute sécurité dans le train du vendredi vers Inzer, dans lequel des étudiants ont voyagé, plusieurs chevrons vers Tulma et un assortiment de touristes oisifs vers Aigir. Les compagnies, pas gênées, ont bu tout le long et bourdonnaient bruyamment.

Il commençait à faire noir. Nous avons déménagé avec une compagnie bruyante au "coucou" de Beloretsk. C'était drôle de les voir demander au chauffeur de les déposer directement à l'ascenseur d'Aigir. Eh bien, oui, il est difficile de marcher 2 km depuis la gare. Nous avons roulé, dans la nuit et l'inconnu.

Pilotage du rafting Kartaly-Usmangali partie 2

Kartaly

A la station 169 km, c'est le village de Kartali, c'est aussi Kartali (je n'ai pas compris pourquoi, mais on s'est obstinément corrigé pour "et") il faisait noir. Nous étions censés passer la nuit au bord de la rivière et retrouver Lily et Cie le matin. Quand j'ai vu un homme à la gare, je suis immédiatement allé demander le chemin de l'eau. Oncle, un habitant du coin, nous a proposé de nous raccompagner (merci !), et au bout de 15 minutes nous nous sommes installés pour la nuit non loin de la cale de mise à l'eau.

Le matin, les gens affluaient d'Oufa et d'Ekaterinbourg, et nos touristes de Kazan épuisés par le long voyage étaient les derniers à arriver.

Chèvres Kartalin mignonnes

Au début

Sur le rafting, nous avions une tâche : apprivoiser un bateau qui n'était pas tout à fait conçu pour l'eau de source orageuse. De plus, nous attendions le frisson Saryshta, qui s'est vu attribuer la 2ème catégorie de difficulté. Nous avons eu toute une journée de rafting pour préparer cette partie.

Déjà au départ, nous avons commencé à avoir des problèmes amusants et pas très importants : un bateau mal gonflé a fortement diminué de volume lors de la mise à l'eau et les deux sièges sont tombés immédiatement ; Le début du rafting était étroit et sinueux, nous nous sommes donc immédiatement retrouvés coincés dans les buissons et sommes tombés derrière les nôtres. C'est bien que nous ayons rapidement amarré au parking et gonflé le bateau.

Toute la journée, nous nous sommes habitués au bateau, avons appris à barrer, réfléchi à la meilleure façon de placer les choses et de faire basculer le bateau pour qu'il aille bien. Le paysage dans cette partie était plat, les arbres ressemblaient plus à novembre qu'à mai. Le premier jour, nous avons parcouru 30 km et nous nous sommes rapidement levés pour la nuit.

L'endroit était pittoresque: un haut rocher parsemé de petits kurumnik farcis au pied, une belle et confortable pinède avec des cônes. Le soir, il y avait des chansons chics avec une guitare, du thé fort sur Dieu sait quelles herbes merveilleuses et des conversations sincères. Nous étions heureux de revoir nos amis, de rencontrer de nouvelles personnes. L'ambiance était conviviale et détendue, et le coucher de soleil sur Inzer n'a fait qu'ajouter de la couleur à cette journée

Quelque part le long de la route

Soirée Inzer

Notre premier arrêt à endroit pittoresque

Deuxième jour. A toutes voiles

Le matin, avant le petit déjeuner, nous avons escaladé le rocher. D'elle, bien sûr, il n'y avait rien à voir, comme c'est souvent le cas. Mais se réchauffer avec une promenade avant une journée de rafting active est également bon. Le temps était excellent et il n'y avait plus de neige sur les berges. Pendant le petit-déjeuner, nous avons regardé passer les rangées de chevrons et nous nous sommes préparés à aller plus loin.

Au cours de notre voyage, nous avons rencontré Gens intéressants: une bande de kayakistes pour qui le rafting était plutôt un entraînement (les sportifs ramaient à contre-courant et faisaient des "coups"); un oncle de Neftekamsk sur un bateau à la mode pour un seul homme, faisant du rafting jusqu'à Ufa. En général, la compagnie sur le rafting était diversifiée. Nous étions un peu gênés d'aller sur un bateau, mais il s'est avéré qu'il y en avait beaucoup comme nous.

Balade matinale sur les rochers

Tout a l'air de bien se passer

Un peu sur le bateau. Nous sommes tombés sur un excellent spécimen, mais quand même, sur une eau agitée et rapide dans un tel bateau, il est beaucoup plus lourd que sur un catamaran. Nous avons dérivé dans les virages pour éviter d'être pris dans un fort courant et pressés contre les rochers, en pagayant davantage (en partie parce que nous étions deux), en planifiant les manœuvres à l'avance. Et, bien que la vitesse du courant soit élevée, nous avons dû faire un effort pour aller régulièrement et régulièrement. Je ne voulais pas vraiment ratisser les branches côtières, esquiver et nager dans l'Inzer glacé sur la route.

Le freinage d'hier de notre "cheval" en PVC a donné des résultats - aujourd'hui, nous avons réussi à sortir à l'avant-garde et même à nous éloigner de Kazan. Nous avons donc dû les attendre à certains endroits. Deux heures plus tard, nous étions déjà debout devant le shivera pour faire une inspection sommaire de l'obstacle et déjeuner.

Rivière de montagne - paysages rocheux

Shiver Saryshta - une longue section, un ancien seuil. Maintenant, il a une difficulté de la 2ème catégorie. Bien que dans l'eau de source, ce ne sont que de fortes vagues, des épingles à la roche et de petits puits.

La nervosité était, bien sûr, mais plutôt due à l'inexpérience du tourisme nautique. Shivera commence au confluent de la rivière du même nom avec Inzer: l'eau cristalline argentée se précipite vers Inzer avec un rugissement sauvage et tord encore plus le virage déjà serré. L'eau de Saryshta est si propre que je la bois avec plaisir, me lave le visage et parle à la rivière.

la rivière Saryshta coule des montagnes

Quelque part il y a de la neige assez profonde.

Après une collation, nous partons immédiatement pour notre groupe. Se balançant sur de fortes vagues, nous essayons de marcher le long du bord du ruisseau, sachant combien il est facile de chavirer le bateau ou de le casser sur les rochers. Les personnes environnantes saluent le puits suivant avec des exclamations et lentement cette section se termine. Devant se trouve le village de Kyzyl-Yar. Non résidentiel, mais il y a une maison où vous ne pouvez malheureusement acheter que de l'alcool. Allons nager plus loin. Nous allons très vite et n'entrons pas dans la grotte de Maksimovich, qui était conditionnelle en termes de visite. Mais c'est pour le mieux.

Dès le deuxième jour, Inzer change de caractère: des rochers hauts et redoutables ont commencé, d'une beauté nullement inférieure aux Aisky Pretesses. L'eau coule des montagnes, des taches de neige brillent ici et là et les rochers sont peints de toutes sortes de couleurs. C'est la mousse qui a capturé tout l'espace ici. Presque jusqu'à 19 heures, nous ramons. Marche environ 50 kilomètres

Il y a des vagues, mais pas fortes

Des centaines de sources et de ruisseaux de montagne alimentent Inzer

Nous sommes fatigués et nous attendons de commencer à errer. Impossible de trouver un parking du tout. Et puis, tout à coup, à cause d'un virage serré, nous apercevons nos kats, près du rivage. On n'a pas le temps de faire une manœuvre (la rivière continue un virage) et après 30 mètres on se relève en fouet de bouche. Nous amenons le bateau à terre et allons au camp général.

Dommage qu'il n'ait pas été possible d'apprécier la beauté du Shiver et de le transmettre en catamaran. Bien que pas pour tout le monde, cela s'est bien passé : ils ont vu un catamaran renversé et un bateau. Après le dîner, nous nous sommes assez vite épuisés, et nous sommes allés nous coucher, tandis que nos compagnons, pendant ce temps, chauffaient les bains publics et discutaient de la journée.

Dernier jour et retour à la maison

Il restait 2 heures à Inzer. Nous étions pressés d'arriver au train (à 18h), alors ce matin nous avons commencé seuls. On nous a remis une notice nautique imprimée, selon laquelle nous avons décidé de nous amarrer plus loin que le village d'Usmangali, au quai de la voie ferrée, à un kilomètre de la gare. Aujourd'hui, nous avons succombé à Inzer et avons tranquillement dérivé le long de la rivière, ne ramant qu'occasionnellement dans la bonne direction. Le soleil et la rivière calme étaient relaxants.

Occurrence rochers dans l'Oural

Environ 15 minutes avant Usmangali, des maisons résidentielles ont commencé à se croiser et un village est apparu au loin. C'était agréable de voir les endroits habitables, puisque tout le rafting a traversé une zone sauvage et déserte. Les chevrons se pressaient déjà à Usmangali, se préparant à rentrer chez eux, et nous avons continué. Nous avons vu une petite chute d'eau couler en bas de la montagne. Dans nos directions de navigation, cet endroit est marqué comme "Paysage à la japonaise avec une cascade". Le chemin de fer est apparu devant. Des vaches solitaires marchaient tristement et paresseusement le long des berges.

Il restait environ trois heures avant le train, nous avons donc pris un déjeuner tranquille à part entière, séché le bateau, lavé et mis en ordre, et emballé calmement et soigneusement nos affaires. Le chaud soleil de midi brillait sans pitié. Notre premier solo voyage sur l'eau a été terminé.

Dans le train électrique Inzerskaya, la troisième voiture bourdonnait ivre et sentait mauvais, et nous sommes allés plus loin dans la voiture assise vide, où nous nous sommes installés confortablement et sommes rentrés chez nous en silence.