Brdm 2 technische Daten Kraftstoffverbrauch. Späher aus Stahl. Überwachung und Kommunikation

BRDM-2 (Armored Reconnaissance and Patrol Vehicle-2) ist das Ergebnis einer Modifikation des BRDM-1. Die Serienproduktion dauerte von 1963 bis 1989 im Maschinenbauwerk Arzamas. Außerdem wurde das Auto in Lizenz in der Tschechoslowakei, Polen und der SFRJ hergestellt. Die Panzerung des Fahrzeugs bietet ein geringes Maß an Sicherheit, schützt es jedoch vor Granatsplittern und Kugeln. kleine Arme. Der Hauptvorteil des BRDM-2 ist die höchste Geländegängigkeit. Neben dem Allrad-Chassis, dessen Reifendruck eingestellt werden kann, befinden sich zusätzliche einziehbare Räder in der Mitte des Rumpfes und ermöglichen das Bewegen durch bedeutende Gräben und Gräben.

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3. Entstehungs- und Produktionsgeschichte

Die Entwicklung des BRDM-2 wurde im GAZ-Konstruktionsbüro durchgeführt. Es wurde im Frühjahr 1962 in Dienst gestellt. Die Massenproduktion begann 1963, zuerst in diesem Werk und zwei Jahre später im Maschinenbauwerk Arzamas.

4. Konstruktion

Das Layout der Maschine ist wie folgt: Der Motorraum befindet sich im Heck, der Steuerraum im vorderen Teil und der Kampfraum in der Mitte. Die Besatzung besteht aus einem Richtschützen, Kommandanten, Beobachter und Fahrer.

5. Taktische und technische Eigenschaften

5.1 Abmessungen

• Gehäuselänge, mm: 5750
• Rumpfbreite, mm: 2350
• Höhe, mm: 2395
• Basis, mm: 3100
• Spur, mm: 1840 vorne; 1790 hinten
• Abstand, mm: 330.

5.2 Buchung

• Rüstungstyp: gewalzter Stahl
• Rumpfstirn (oben), mm/Grad: 5
• Rumpfstirn (unten), mm/Grad: 14
• Rumpfbrett, mm/Grad: 7
• Rumpfvorschub, mm / Stadt: 7
• Unten, mm: 2..3
• Rumpfdach, mm: 7
• Turmstirn, mm/Grad: 10
• Turmseite, mm/Grad: 7
• Turmvorschub, mm/Grad: 7
• Turmdach, mm: 7.

5.3 Bewaffnung

• Winkel HV, Grad: -5..+30
• Winkel GN, Grad: 360
• Schussweite, km: 1,5 (PKT); 1..2 (KPVT)
• Sehenswürdigkeiten: PP-61AM
• Maschinengewehre: 1 x 7,62 mm PKT; 1 x 14,5 mm KPVT.

5.4 Mobilität

• Motortyp: GAZ-41
• Motorleistung, l. S.: 140
• Autobahngeschwindigkeit, km/h: 95..100
• Überlandgeschwindigkeit, km/h: 8..10 flott
• Reichweite auf der Autobahn, km: bis zu 750
• Spezifische Leistung, l. s./t: 20.0
• Radformel: 4×4 (8×8)
• Aufhängungstyp: halbelliptische Federn
• Spezifischer Bodendruck, kg/cm²: 0,5..2,7
• Steigfähigkeit, Grad: 30
• Wand überwinden, m: 0,4
• Passierbarer Graben, m: 1,22.

5.5 Andere Parameter

• Einstufung: Panzerwagen / Kampfaufklärer
• Kampfgewicht, t: 7,0
• Besatzung, Personen: 4.

6. Änderungen

• BRDM-2M (A) - Modernisierung des BRDM-2, hergestellt im Maschinenbauwerk Arzamas. Die Maschine erhielt eine geringere Masse, da die Bordmechanismen mit Rädern zur Erhöhung der Durchgängigkeit durch trapezförmige Türen des BTR-70 ersetzt wurden. Es gab eine Vereinheitlichung der Aufhängung mit dem BTR-80. Der Benzinmotor wurde durch einen D-245.9 Turbodieselmotor mit einer Leistung von 136 PS ersetzt. Ein BPU-1-Turm wurde installiert, der mit 7,62-mm-PKT- und 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehren und einem auf +60 erhöhten Schusswinkel ausgestattet war. Außerdem wurde die Modifikation mit den Radiosendern R-173 oder R-163 ausgestattet
• BRDM-2LD - Modernisierung des BRDM-2, hergestellt in der Ukraine, in Nikolaev im Jahr 1999. Installierter Diesel SMD-21-08. Im Kosovo betrieben
• BRDM-2DI "Khazar" - Modernisierung des BRDM-2, hergestellt in der Ukraine, in Nikolaev im Jahr 2005. Installierte Wärmebildkamera, Diesel FPT IVECO Tector, ausgestattet mit Vorwärmer und neuer Komplex Waffen
• BRDM-2DP - Modernisierung des BRDM-2, hergestellt in der Ukraine, in Kiew. Reduziertes Gewicht durch den Wegfall von Bordmechanismen mit Rädern zur Erhöhung der Durchgängigkeit und des Turms. Ein Gerät zur Überwindung von Gräben und Gräben, ein Dieselmotor und eine Seitentür für Fallschirmjäger wurden installiert. Es gab Änderungen in der Zusammensetzung der Bewaffnung (zwei 7,62-mm-SGMB-Seitenmaschinengewehre und ein 12,7-mm-DShKM-Bugmaschinengewehr erschienen). Es ist möglich, diese Modifikation mit abnehmbaren Antikumulationsnetzen zu ergänzen
• BRDM-2T ist ein modernisiertes BRDM-2, das 2013 in der Ukraine in Kiew hergestellt wurde. Extraräder entfernt. Der Radiosender R-173, hintere und vordere Markierungslichter BTR-70, Räder mit schlauchlosen Reifen, seitliche Landeluken, ähnlich den BTR-70-Luken, und der Dieselmotor D245.30E2 mit einer Leistung von 155 PS wurden installiert. Das KPVT-Maschinengewehr wurde durch das NSVT, Kaliber 12,7 mm, ersetzt. Es besteht die Möglichkeit, diese Modifikation mit anderen Kampfmodulen zu ergänzen
• BRDM-2MB1 - modernisiertes BRDM-2, hergestellt in Weißrussland. Zusätzliche Räder und Strahlantrieb entfernt. Der Radiosender R-173, ein Videoüberwachungssystem, seitliche Landeluken, das Adunok-Kampfmodul und ein D245.30E2-Dieselmotor mit einer Leistung von 155 PS wurden installiert. und NSVT-Maschinengewehr, Kaliber 12,7 mm. Die Zahl der Besatzung wurde auf sieben Personen erhöht.
• ZKDM Zubastik ist eine Modernisierung, die 2013 in Aserbaidschan durchgeführt wurde. Die Installation von seitlichen Landeluken, einem Maschinengewehr, Kaliber 7,62 mm, einem Turm (mit einem automatischen 30-mm-Granatwerfer AGS-30-Kaliber 30 mm, vier Rauchgranatenwerfern 81-mm und einer Doppelrohrkanone GSh-23 23 -mm), Diesel D-245.30 E2 150 PS und fortschrittlicher Minenschutz. Zusätzliche Räder und Strahlantrieb entfernt
• BRDM-KZ - Modernisierung in Kasachstan in den Jahren 2013-2014. Iveco-Diesel eingebaut. Die Strecke wurde dank der Brücken vom BTR-80 erweitert
• BRDM-2M-96i - Modernisierung in Polen im Jahr 1997. Neue Bremsen und ein 6-Zylinder Iveco Aifo 8040 Dieselmotor wurden eingebaut
• BRDM-2M-96ik "Szakal" - eine Modifikation, die 2003 in Polen hergestellt wurde. Eine Klimaanlage, ein 6-Zylinder-Iveco-Aifo-8040SRC-Dieselmotor, Anti-Kumulativ-Gitterschirme und ein RRC-9500-Radiosender wurden installiert. 14,5-mm-Maschinengewehr ersetzt durch 12,7-mm-WKM-B
• BRDM-2M-97 "Żbik-B" - aktualisiertes BRDM-2M-96i. Ein neues Getriebe, ein 6-Zylinder Iveco Aifo 8040 SRC-21.11 Dieselmotor und zusätzliche Ausrüstung wurden eingebaut.
• Kurjak - Modernisierung made in Serbia
• LOT-B - Modernisierung in der Tschechischen Republik
• LOT-V - Befehlsvariante von LOT-B.

7. Fahrzeuge auf Basis des BRDM-2

• 9P19 — Kampfmaschine Panzerabwehr Raketensystem"Auge"
• 9P122 - Kampffahrzeug des Panzerabwehr-Raketensystems 9K11M "Malyutka-M"
• 9P124 - Kampffahrzeug des Panzerabwehr-Raketensystems 2K8M "Falanga-M"
• 9P133 - Kampffahrzeug des Panzerabwehr-Raketensystems 9K11P "Malyutka-P"
• 9P137 - Kampffahrzeug des Panzerabwehr-Raketensystems 2K8P "Falanga-P"
• 9P148 - Kampffahrzeug des Panzerabwehr-Raketensystems 9K113 "Competition"
• BRDM-2RHB - chemisches Aufklärungsfahrzeug mit militärischer Strahlung und chemischen Aufklärungsgeräten
• BRDM-2U - KShM
• 9A31 - Kampffahrzeug SAM 9K31 "Strela-1"
• ZS-72B - Tonsender mit mittlerer Leistung
• ZS-82 - Tonsender mit mittlerer Leistung
• Alesya-1 - Notfalltransportfahrzeug aus Weißrussland
• ATM-1 - Notfalltransportfahrzeug mit universeller Funktionalität
• TM-1P - schwimmendes Transportfahrzeug aus Russland
• BI-1 - Kollektor gepanzertes Fahrzeug Hergestellt in Russland
• UDDS-BRDM - Trainingsstand.

8. Kampfeinsatz

• Operation Donau
• Weltuntergangskrieg. Eine der größten Schlachten, an denen die BRDM-2 teilnahm, fand im Herbst 1973 statt. Der Grund dafür war die Überquerung des Suezkanals durch die ägyptische Armee (sie war mit Fahrzeugen bewaffnet). Sie wurde von über 160 Panzern angegriffen, aber am Ende wurden sie besiegt. Anschließend ereilte das gleiche Schicksal die israelische Ausrüstung während der Offensive in Syrien
• Afghanistankrieg (1979-1989)
• Bewaffneter Konflikt in Südossetien - nach unabhängigen Schätzungen haben die RF-Streitkräfte drei BRDM-2 verloren.

BRDM-2

In den frühen 1960er Jahren begannen in der Sowjetunion die Arbeiten an der Schaffung eines neuen Aufklärungsflugzeugs aus "Stahl", um die bereits alternden Panzer zu ersetzen Aufklärungsfahrzeug BRDM, das bei Geheimdiensteinheiten im Einsatz war Sowjetische Armee. 1962 begann das Konstruktionsbüro des Gorky Automobile Plant unter der Leitung des Chefdesigners V. A. Dedkov mit der Entwicklung einer Maschine der neuen Generation - der BRDM-2. Und bereits am 22. Mai desselben Jahres wurde das gepanzerte Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug BRDM-2 im Auftrag des Verteidigungsministers der UdSSR in Dienst gestellt. Zum ersten Mal wurde der BRDM-2 1966 bei einer Parade in Moskau auf dem Roten Platz öffentlich vorgeführt. BRDM-2 wurde von 1965 bis 1989 im Automobilwerk Gorki in Massenproduktion hergestellt.
Die neue Maschine verkörpert die besten Qualitäten ihres Vorgängers, verfügt aber über deutlich mehr Feuerkraft, bessere Fahrleistungen und einen höheren Schutz der Besatzung. Bei der Erstellung des BRDM-2 wurde im Vergleich zum BRDM das Layout geändert, ein Turm eingeführt, verstärkte Waffen installiert, das Design von Kraftübertragungseinheiten, Fahrgestellen, elektrischen Geräten, Kommunikations- und Hilfssystemen verbessert.

BRDM-2 wurde nach dem Layoutschema mit hinterem Motorraum hergestellt. Im Gegensatz zum BRDM befand sich das Steuerfach vorne im Rumpf, das Kampffach in der Mitte und das Energiefach hinten. Ein solches Layout-Schema ermöglichte im Vergleich zum Layout des BRDM, die Sichtbarkeit des Geländes vom Fahrerarbeitsplatz aus zu verbessern und die Navigierbarkeit des Fahrzeugs zu verbessern, da der Einbau des Motors im hinteren Teil des Rumpfes eine stabile Trimmung zum Heck. Gleichzeitig befanden sich die Antriebsachsen und Antriebsleitungen zu ihnen unter dem Boden des Rumpfes, wodurch seine stromlinienförmige Form verletzt wurde. Über dem Kampfabteil in der Mitte des Rumpfes war auf der Jagd ein geschweißter rotierender Maschinengewehrturm montiert, der mit dem Turm des gepanzerten Personaltransporters BTR-60 PB vereint war.

Der vollständig geschlossene hermetische Rumpf des Fahrzeugs hat eine geschweißte Struktur und besteht aus gewalzten Stahlpanzerplatten. Die Dicke der Panzerung im vorderen Teil beträgt 10 Millimeter, der vordere Teil des geschweißten konischen Turms besteht aus 6 Millimeter dicken Panzerplatten. Die Panzerung schützt vor Kugeln und Splittern von Artilleriegeschossen und Kleinkaliberminen.

Die Bewaffnung des Fahrzeugs umfasste eine Revolver-Maschinengewehrhalterung BPU-1 mit kreisförmiger Rotation und einer ausreichend starken Bewaffnung - ein schweres 14,5-mm-Maschinengewehr KPVT mit einer Munitionsladung von 500 Schuss und ein 7,62-mm-Kalaschnikow-PKT-Panzer-Maschinengewehr, das koaxial dazu war ( Munitionsladung von 2000 Schuss). Das großkalibrige KPVT-Maschinengewehr und das PKT-Maschinengewehr, die in einem rotierenden gepanzerten konischen Turm montiert waren, wurden in einer starren geschweißten Halterung montiert. An der Wiege wurden Stoßdämpfer, Kastenhalter, Hülsenglieder und Hülsenkollektoren befestigt.

Hebemechanismus - Sektortyp, Schwenkgetriebe. Fährt Richtwaffen - manuell. Für das Schießen von einem Turmschützen wurde ein Periskopvisier PP-61 A bereitgestellt.
Vor dem Auto in der Kontrollabteilung waren die Arbeitsplätze des Fahrers und des Kommandanten des Autos ausgestattet (sein Platz befindet sich auf der Steuerbordseite). Für die Beobachtung aus dem Auto gab es zwei große Fenster, die bei Bedarf mit gepanzerten Fensterläden verschlossen waren, und zehn Prismengeräte: vier TNP-1-Geräte für den Kommandanten und sechs TNP-A-Geräte für den Fahrer. Darüber hinaus verfügte der Kommandant über ein Periskop-Beobachtungsgerät TPKU-2 B mit einer fünffachen Vergrößerung. Nachts installierte der Kommandant des Autos anstelle des Tagesbeobachtungsgeräts TPKU-2 das Nachtsichtgerät TKN-1 C und den Fahrer das Nachtsichtgerät TVN-2 B. Um die Blendwirkung von Scheinwerfern entgegenkommender Fahrzeuge zu beseitigen , Fackeln, Feuer und andere Lichtquellen, Nachtsichtgeräte wurden mit einem speziellen Gerät ausgestattet - einem Abschirmgerät (Vorhang). Über den Sitzen des Fahrers und Kommandanten im Dach des Rumpfes waren große Luken angebracht. An den Seiten des Autos befanden sich Schlupflöcher zum Schießen mit persönlichen Waffen, die hermetisch mit gepanzerten Fensterläden bedeckt waren.

Der BRDM-2 hatte höhere Geschwindigkeitseigenschaften als der BRDM. Bei Fahrten auf der Autobahn entwickelt er eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 80 km/h. Sein kleinster Wenderadius betrug 9 Meter. Auf unebenem Gelände überwand das Auto Hindernisse mit dem größten Höhenwinkel - 30 Grad, einer vertikalen Wand - 0,4 Meter und einem 1,22 Meter breiten Wassergraben. Ein wichtiges Kampfmerkmal des BRDM-2 ist eine Reichweite von 750 Kilometern.

Das Kraftwerk, bestehend aus einem flüssigkeitsgekühlten 8-Zylinder-V-Motor mit GAZ-41-Vergaser und einer Leistung von 140 PS. bei 3200 U / min, zum Heck verschoben, was das interne Layout der Maschine verbesserte.

Das Fahrwerk unterschied sich nicht grundlegend vom Fahrwerk des BRDM, mit Ausnahme der Aufhängung, bei der hydraulische Teleskopstoßdämpfer anstelle von Hebelkolben an jeder Achse installiert waren und aus Vorder- und Hinterachse, Aufhängung und vier Hauptachsen bestanden Räder und vier zusätzliche Räder, abgesenkt, um Gräben und Gräben mit einer Breite von bis zu 1,2 Metern zu überwinden. Zusätzliche pneumatische Räder wurden mit einem mechanischen Antrieb vom Getriebe geführt. Die Vorderräder wurden von einem mit einem hydraulischen Verstärker ausgestatteten Lenkgetriebe gesteuert. Das Auto hatte ein System zur zentralen Regulierung des Luftdrucks in den Reifen. Bremsen - Schuh, abgedichtet, mit hydraulischem Antrieb und pneumatischen Verstärkern. Der Wasserwerfer und der Antrieb der Antriebsräder könnten bei Bedarf gleichzeitig arbeiten. Damit war eine sehr hohe Geländegängigkeit der Maschine gewährleistet.

Besonderes Augenmerk legten die Konstrukteure auf die Steigerung der Geländegängigkeit des BRDM-2. Scouts müssen schließlich Tag und Nacht, im Frühling und im Einsatz sein Spätherbst, in der Sommerhitze und in der Winterkälte. Und ein solches Auto muss sich nicht nur auf der Autobahn hinter den feindlichen Linien bewegen. Daher wurde er an unterschiedliche Straßenverhältnisse angepasst und kann nasse Straßen, Ackerland, Feuchtgebiete, Sand und Neuschnee gleichermaßen souverän überwinden. Alle vier Haupträder des BRDM-2 treiben an. An steilen Steigungen oder anderem schwierigen Gelände schaltete der Fahrer in einen niedrigeren Gang und schloss die Vorderachse mit ein. Wem das noch nicht reichte, der konnte den Bodendruck durch Einschalten der Reifendruckregelanlage reduzieren oder erhöhen. Dies konnte sowohl auf dem Parkplatz als auch während der Fahrt direkt vom Fahrersitz aus erfolgen. Normaldruck in Reifen - 2,7 kgf / cm². Als er auf ein sumpfiges Gebiet traf, schaltete der Fahrer einen niedrigeren Gang ein und reduzierte den Druck in den Reifen. Gleichzeitig schienen sie abgeflacht zu sein und der Bereich der Unterstützung nahm stark zu. BRDM-2 konnte sich zwar mit reduzierter Geschwindigkeit, aber dennoch zuversichtlich weiterbewegen. Unter anderen Bedingungen war es notwendig, den Druck in den Reifen zu erhöhen - zum Beispiel beim Fahren auf Sand, wenn es notwendig war, den Überblick über das vorausfahrende Auto zu behalten. Im Winter konnte der BRDM-2 auf einer bis zu 0,3 Meter tiefen Schneedecke gefahren werden, ohne den Druck in den Zylindern zu verringern, da die Räder den Schnee auf den gefrorenen Boden drückten und gut daran hafteten. Bei höheren Schneeverwehungen nahm der Druck in den Hängen ab.
Die Bewegung des BRDM-2 auf dem Wasser erfolgte unter Verwendung einer Strahlantriebseinheit (im Heck installiert) mit hydraulischen Aktuatoren zur Steuerung des Dämpfers und des Wellenabweisers. Die Wasserruder des Wagens waren mit der Ruderanlage verriegelt. Der Vierblattpropeller saugte Wasser durch das im Boden befindliche Ansaugrohr an und warf es durch das Loch in der hinteren Rumpfplatte heraus. Während der Bewegung an Land wurde dieses Loch mit einer speziellen Panzerklappe verschlossen. Umgekehrt wurde durch Ändern der Drehrichtung der Schraube bereitgestellt. Um sich über Wasser zu drehen, dienten Wasserruder, die sich im Auslassrohr des Strahlantriebs befanden. Der Antrieb zu ihnen ist mit dem Radsteuerungsantrieb verriegelt. Für die Verkehrssicherheit auf dem Wasser sorgten ein Wellenschild (bei Fahrten an Land wird es zur besseren Sicht auf die untere Position gestellt) und eine leistungsstarke Wasserpumpanlage. Die Höchstgeschwindigkeit über Wasser betrug 10 km / h.

Die Maschine war mit einer vor dem Rumpf montierten Winde ausgestattet.

BRDM-2 erhielt moderne Funkgeräte, darunter: UKW-Funkstation R-123 mit einer Reichweite stabiler Funkkommunikation im Mikrotelefonmodus von bis zu 20 Kilometern. Gleichzeitig wurde ein störungsfreier Einstieg in die Kommunikation und deren Wartung ohne Abstimmung sichergestellt, was die Arbeitseffizienz stark erhöhte. Angesichts des Zeitmangels für Pfadfinder war dies von nicht geringer Bedeutung. Darüber hinaus wurde der BRDM-2 ausgestattet zusätzliche Ausrüstung, die umfasst: TNA-2-Navigationsausrüstung mit Kurs- und Wegsensoren, ein Bedienfeld und ein Koordinatenzähl-Entscheidungsgerät, einen Konverter und eine Kursanzeige. Diese Geräte bestimmten automatisch die Koordinaten der Maschine und zeigten den Richtungswinkel ihrer Bewegung an. Das Fahrzeug war außerdem mit einem DP-ZB-Radiometer ausgestattet; militärisches Instrument der chemischen Aufklärung VPKhR; Kompressor zur Erzeugung eines Überdrucks in der Maschine; Feuerlöschmittel; Windschutzscheiben-Gebläsesystem; Heizung; Abschleppvorrichtungen; eine Wasserpumpvorrichtung, die von einer Wasserkanone angetrieben wird (mit zwei Ventilen zum Ablassen von Wasser aus dem Rumpf), und Schwimmwesten STZH-58.

Der BRDM-2 erwies sich als äußerst wendiges Kampffahrzeug. Eine Steigerung der Motorleistung, eine Verbesserung der Kraftübertragungseinheiten, die Einführung eines rotierenden Turms und die Installation leistungsstärkerer Waffen haben zugenommen Kampfwirksamkeit Maschinen und sicherten den zuverlässigen Betrieb von Aggregaten und Anlagen. Das Auto hatte hohe dynamische Qualitäten, eine große Leistungsreserve, erhöhte Geländegängigkeit und konnte Wasserhindernisse während der Fahrt überwinden. Das BRDM-2 hat sich im Kampfeinsatz in zahlreichen lokalen Konflikten bewährt.

Der BRDM-2 war bei den Aufklärungs- und Hauptquartiereinheiten der sowjetischen Armee sowie bei den Signal- und Chemietruppen im Einsatz. Sie waren weit verbreitet in den internen Truppen des Innenministeriums, den Grenztruppen des KGB und Marinesoldaten Marine. Selbstfahrende Panzerabwehrsysteme aller Art waren im Einsatz Panzerabwehreinheiten motorisierte Schützen- und Panzerregimenter.

Das BRDM-2 erhielt seine Feuertaufe im Nahen Osten während des arabisch-israelischen Krieges 1973 und wurde dann in Vietnam, in zahlreichen militärischen Konflikten in Afrika und im Iran-Irak-Krieg eingesetzt. In Einheiten und Untereinheiten eines begrenzten Kontingents Sowjetische Truppen In Afghanistan wurde das BRDM-2 hauptsächlich zum Patrouillieren und Bewachen eingesetzt.

Während des Produktionsprozesses wurde der BRDM-2 wiederholt aufgerüstet, einschließlich der Installation eines neuen Maschinengewehrturms mit einem vergrößerten vertikalen Ausrichtungswinkel und einer moderneren Visierausrüstung, ähnlich der Ausrüstung des BTR-70 M. Die neue Maschine, mit der Bezeichnung BRDM-2 D, war auch mit Rauchgranatenwerfern und einem leistungsstärkeren und sparsameren YaMZ-534-Dieselmotor ausgestattet, wodurch seine Geschwindigkeit auf 100 km / h anstieg.

Auf der Basis der gepanzerten Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeuge BRDM-2 wurde eine große Anzahl von Kampffahrzeugen verschiedener Typen mit Panzerabwehr- und Flugabwehrwaffen hergestellt und in Serie produziert.
Derzeit ist das gepanzerte Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug BRDM-2 D für die Durchführung ausgelegt taktische Intelligenz, Kampf u Vorposten, Bekämpfung von Aufklärungs- und Sabotagegruppen, ist im Einsatz russische Armee und alle Armeen der GUS-Staaten.

BRDM-2 und darauf basierende Fahrzeuge, einschließlich Panzerabwehrsysteme und Luftverteidigungssysteme, wurden aktiv exportiert verschiedene Jahre waren oder sind im Dienst der Armeen von mehr als fünfzig anderen Ländern der Welt.

Die letzten Lieferungen des BRDM-2 ins Ausland erfolgten 1995, als 45 Fahrzeuge dieses Typs produziert wurden russische Föderation unentgeltlich zur Bewaffnung der Polizeikräfte der neu geschaffenen Palästinensischen Autonomiebehörde übergeben.

BRDM "Wodnik"

Da die Möglichkeiten zur weiteren Verbesserung des BRDM-2 Ende des 20. Jahrhunderts fast erschöpft waren, entwickelte das Konstruktionsbüro von GAZ OJSC eine neue Familie hochmobiler Mehrzweck-Radfahrzeuge (gepanzerte Personentransporter), die erhalten wurden gemeinsamen Namen- "Wodnik". Sie sind für den Einsatz als Heeres-, Stabs- und Hilfsfahrzeuge in gepanzerter und ungepanzerter Ausführung vorgesehen. Je nach Modifikation sind sie in der Lage, sowohl auf Straßen als auch in unwegsamem Gelände Distanzen von bis zu 1000 Kilometern ohne Nachtanken schnell zu bewältigen. Diese Fahrzeuge haben eine Geschwindigkeit von 112–140 km/h und sind in der Lage, 10 Fallschirmjäger (motorisierte Schützengruppe) in einem vollständig geschlossenen Rumpf oder mit Waffen von Handfeuerwaffen bis zu 120-mm-Mörsern zu transportieren.

So kann der "Vodnik" als leichter gepanzerter Personentransporter, Kommando- und Stabsfahrzeug, Transportfahrzeug zum Transport von Infanterie und Fracht und zusätzlich als Plattform für einen 120-mm-Mörser verwendet werden.
Als Ersatz für den BRDM-2 auf Basis des Vodnik-Geländewagens wurde ein Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug des 21. Jahrhunderts geschaffen, das sich durch seine Leichtigkeit, hohe Fahrleistung und eine große Auswahl an modularen Waffen auszeichnet möglich, das Fahrzeug anzuziehen, um verschiedene Kampfaufträge zu lösen. Auf einer Militärausstellung in Omsk im Jahr 1995 wurden erstmals mehrere Typen von Vodnik-Fahrzeugen vorgeführt, darunter ein gepanzertes Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug, das mit einem drehbaren Turm mit einem 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehr ausgestattet war.

Bis heute werden zwei Autos der Familie Vodnik produziert: GAZ-3937 und GAZ-39371. Entsprechend dem gewählten Anordnungsschema hat jedes der Fahrzeuge drei Abteile: ein Steuerabteil (mit zwei Sitzen beim GAZ-3937 und drei Sitzen beim GAZ-39371), ein Kampfabteil, ein Motor-Getriebe-Abteil.
Die Kampfmannschaft des Fahrzeugs besteht aus 10-11-Personen: dem Kommandanten des Trupps (Fahrzeug), dem Fahrer und der Landetruppe in Höhe von acht (GAZ-3937) oder neun (GAZ-39371) Personen.

Das Hauptmerkmal von Vodnik ist der modulare Aufbau seines geschweißten Rumpfes. Der Körper hat zwei abnehmbare Module - vorne und hinten. Das Frontmodul umfasst den Motorraum und den Steuerraum, getrennt durch eine abgedichtete Trennwand. Das hintere Modul ist das Nutzvolumen der Maschine, das zum Transport von Personen und Gütern, zum Montieren von Waffen, Spezialausrüstung und mobilen Installationen verwendet werden kann. Der Hauptvorteil der Maschine besteht darin, dass dank der Schnellkupplung zwischen dem hinteren Modul und dem Gehäusetragflansch unterschiedliche Module auch im Feld schnell gewechselt werden können.

Insgesamt verfügt Vodnik über 26 austauschbare Module, mit deren Hilfe es möglich ist, die Maschine in kürzester Zeit und mit einfachsten Geräten von einer Version auf eine andere umzubauen. Für Kampfzwecke gibt es Module mit einem 14,5-mm-Maschinengewehr, mit einer 30-mm-Maschinenkanone sowie mit verschiedenen Flugabwehrraketen und Panzerabwehrsysteme. Der modulare Aufbau ermöglicht nicht nur die Vereinheitlichung des Fahrgestells für Fahrzeuge für verschiedene Zwecke, sondern wirkt sich auch positiv auf die Überlebensfähigkeit von Kampfanlagen aus. Im Falle einer Niederlage eines Fahrzeugs mit einem Kampfmodul kann die Bewaffnungsanlage schnell zu einem der auf dem Vodnik-Chassis gebauten Unterstützungsfahrzeuge verlegt werden.

Zum Schutz der Crew wurden mehrere Buchungsmöglichkeiten ausgearbeitet. Die Karosserie des Vodnik besteht je nach Einsatzzweck des Fahrzeugs aus gepanzertem Stahl, der die Besatzung vor Kugeln und Granatsplittern des Kalibers 7,62 mm schützt. Die vorderen und hinteren Module können sowohl gepanzert als auch ungepanzert ausgeführt werden, abhängig von den Aufgaben, die von einem bestimmten Fahrzeug ausgeführt werden. Um das Schutzniveau zu erhöhen, ist es außerdem möglich, einen zusätzlichen Panzerschutz an der Maschine anzubringen.

Die Bewaffnung des Kampfmoduls richtet sich nach dem Einsatzzweck des Fahrzeugs. Derzeit werden Fahrzeuge mit Kampfmodulen, die mit zwei 7,62-mm-PKMS-Maschinengewehren bewaffnet sind, sowie eine Revolver-Maschinengewehrhalterung des BTR-80 mit einem 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehr und einem 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr getestet.

Chassis "Vodnikov" aller Modifikationen ist vereinheitlicht und nach der Radformel 4 x4 hergestellt. Es besteht aus vier Rädern mit unabhängiger Torsionsstabaufhängung an Querlenkern mit hydraulischen Teleskopstoßdämpfern. Nur die Vorderräder sind lenkbar. Es gibt ein zentralisiertes System für die Reifendruckregulierung. Die hervorragenden dynamischen Qualitäten des Vodnik werden durch sein hohes Leistungsgewicht gewährleistet. Mit einem Gesamtgewicht von 6,6–7,5 Tonnen ist er mit einem 160-PS-Dieselmotor ausgestattet. Mit. und ein Fünfganggetriebe.

Bei Fahrt auf der Autobahn vorgesehen maximale Geschwindigkeit Verkehr 112 km/h. Ohne vorherige Vorbereitung zwingt das Auto eine Furt bis zu einer Tiefe von 1,2 Metern. Die Reichweite für die Kontrolle des Kraftstoffverbrauchs bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h beträgt mehr als 1000 Kilometer.

Die in den Fahrzeugen installierte Ausrüstung umfasst die R-174-Tanksprechanlage, Heizung, Klimaanlage und Feuerlöschausrüstung. Es sieht auch die Installation des Radiosenders R-163-50 U, Navigationsausrüstung und Sonderausrüstung vor: ein zentrales Feuerlöschsystem, einen Radiosender, Navigationsausrüstung und andere Ausrüstung.

BRDM-3

Das Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug BRDM-3 (Werksbezeichnung GAZ-59034 "Violus") wurde vom Konstruktionsbüro von OAO GAZ entwickelt. Es soll die Aktionen von Aufklärungseinheiten in den Tiefen der feindlichen Verteidigung in einer Entfernung von bis zu 120 Kilometern sicherstellen. Die Produktion des BRDM-3 wurde 1994 im Gorky Automobile Plant parallel zur Produktion des BTR-80 gemeistert.
Als Basis für die Entwicklung des BRDM-3 diente der gepanzerte Personentransporter BTR-80 A. Der Hauptunterschied zwischen dieser Modifikation und dem standardmäßigen gepanzerten Personentransporter war die Installation eines neuen, mehr mächtiger Komplex Waffen auf einem gepanzerten Wagen, der auf einem kreisförmigen Drehturm montiert ist. Die Entfernung von Waffen aus den Wohnräumen des gepanzerten Personentransporters ermöglichte es, das Volumen des Turmraums zu vergrößern, den Komfort des Schützen zu erhöhen und vor allem das Problem der Lärm- und Gasverschmutzung im Kampfraum während des Schießens zu lösen .
Je nach Zweck und Standort von Mechanismen und Ausrüstung verfügt das neue Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug über drei Abteilungen: Steuerung, Kampf und Motorübertragung. Die Kampfmannschaft des Fahrzeugs besteht aus 6 Personen: dem Kommandanten der Aufklärungseinheit, dem Fahrer, dem Richtschützen und drei Spähern. Die Arbeitsplätze der Kampfmannschaft sind mit Sicherheitsgurten, einem System der Allgemein-, Einzel- und Notbeleuchtung mit einer automatischen Vorrichtung zum Umschalten in den automatischen Tarnmodus ausgestattet, wenn die Landeluken des Fahrzeugs geöffnet sind.

Buchung - kugelsicher. Die Maschine ist mit Vorrichtungen zum Schutz der Kampfmannschaft vor den Auswirkungen einer Stoßwelle und durchdringender Strahlung, vor radioaktivem Staub, bakteriellen Erregern, giftigen Substanzen und Pulvergasen beim Einsatz in kontaminierten Bereichen ausgestattet.

Wie der BTR-80A ist das Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug mit einer Revolverkanonen-Maschinengewehrhalterung mit einer externen Platzierung einer 30-mm-Automatikkanone 2 A72 und einem dazu koaxialen 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr bewaffnet. Der horizontale Schusswinkel dieses Komplexes beträgt 360 Grad, die vertikalen Winkel reichen von -5 bis +70 Grad, wodurch nicht nur auf Bodenziele, sondern auch auf Luftziele mit niedriger Geschwindigkeit geschossen werden kann.

Die Munitionsladung sowohl für die Kanone als auch für das Maschinengewehr ist mit Patronengurten ausgestattet und wird jeweils in einem eigenen Magazin platziert, das sich im Turm befindet. Gleichzeitig wird die Waffe von zwei Riemen angetrieben: Ein Riemen ist mit Schüssen mit hochexplosiven Splitter- und Splitter-Tracer-Granaten und der andere mit panzerbrechenden Tracer-Granaten ausgestattet. Das Umschalten der Stromversorgung von einem Band zum anderen erfolgt augenblicklich, sodass Sie schnell auf beide zugreifen können Arbeitskräfte, und gepanzerte Ziele und feindliche Schusspunkte. Waffenmunition besteht aus 300 Schuss, Maschinengewehrmunition - 2000 Schuss.

Die Installation einer leistungsstarken 30-mm-Kanone auf einem gepanzerten Personentransporter nahm dramatisch zu Feuerkraft und verwandelte es im Wesentlichen in ein Infanterie-Kampffahrzeug auf Rädern. Neben der Hauptbewaffnung war die BRDM-3 auch mit Rauchgranatenwerfern zum Aufstellen von Nebelwänden ausgestattet.

Zur Aufklärung ist das Fahrzeug mit einer radiologischen Bodenaufklärungsstation, einem Laseraufklärungsgerät, einer chemischen Aufklärungsausrüstung, einem Nachtfernglas, einem Minensuchgerät und einer TNA-4-6-Navigationsausrüstung ausgestattet.

Darüber hinaus ist der BRDM-3 mit Kommunikationsausrüstung, einem automatischen Feuerlöschsystem, einer Tarnausrüstung, einer Wasserpumpausrüstung und einer Selbstbergungswinde ausgestattet. In Bezug auf Ausrüstung, Geschwindigkeitseigenschaften und Geländegängigkeit in unwegsamem Gelände unterscheidet sich der BRDM-3 nicht vom Basismodell des gepanzerten Personaltransporters BTR-80.

Der BRDM-3 ist mit einem Kamaz-7403-Turbodieselmotor mit einer maximalen Leistung von 260 PS ausgestattet. Mit. Mechanische Getriebeeinheiten sind in einem Block mit dem Motor kombiniert, sodass Sie das Kraftwerk im Feld schnell austauschen können.

Chassis BRDM-3, ähnlich dem BTR-80, mit einer Radanordnung von 8 x8. In diesem Fall sind beide vorderen Radpaare lenkbar. Aufhängung einzelner Torsionsstab. Auf den Rädern sind verschleißfeste Reifen KI-80 oder KI-126 montiert, mit denen Sie sich weiterbewegen können, wenn sie durchgeschossen werden. Es gibt ein Reifendruckregelsystem.

Der BRDM-3 hat eine Cross-Country-Fähigkeit, die mit der eines Kettenfahrzeugs vergleichbar ist. Er überwindet einen Anstieg mit bis zu 30 Grad Steilheit, eine bis zu einem halben Meter hohe senkrechte Wand und einen 2 Meter breiten Graben, er kann sich mit einem Seitenrollwinkel von 25 Grad bewegen. Das Fahrzeug überwindet Wasserhindernisse, indem es mit einer Geschwindigkeit von 9–10 km/h schwimmt. Die Bewegung über Wasser erfolgt durch einen Wasserstrahl. Beim Fahren auf der Autobahn entwickelt das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km / h.

Zu Beginn des 21. Jahrhunderts wurde in Russland ein grundlegend neues gepanzertes Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug BRDM-3 entwickelt, das für eine tiefe Aufklärung hinter den feindlichen Linien ausgelegt ist. Es trägt ein universelles Waffensystem, bestehend aus einer 30-mm-Automatikpistole 2 A42, einem damit gepaarten 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr; 30-mm-Granatwerfer AKS-17; zwei Werfer von Flugabwehrraketen "Igla"; Startprogramm ATGM "Angriff". Diese Bewaffnung, zusammen mit einer starken Splitterschutzpanzerung, ermöglicht es, die Besatzung bei möglichen Feuerkontakten mit dem Feind zuverlässig zu schützen. Das Auto erhielt eine grundlegend neue Aufklärungsausrüstung, einschließlich einer optisch-elektronischen Aufklärungsstation; Laser-Entfernungsmesser; Radio und elektronische Intelligenz; ein unbemanntes Luftfahrzeug und ein unbemanntes Bodenaufklärungsfahrzeug.

Brdm BM 2 T "STALKER"

Das Design des BRDM BM 2 T bietet eine geringe Sichtbarkeit im Radar-, thermischen und optischen Bereich.

Das Kampfgewicht des BM 2 T "Stalker" beträgt 27,4 Tonnen, die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs erreicht 95 km / h.
Das gepanzerte Aufklärungs- und Sabotagefahrzeug BM 2 T "Stalker" hat eine Raumpanzerung. Es ist mit einem passiven optisch-elektronischen Mehrkanalkomplex ausgestattet, der rund um die Uhr Erkennung, Erkennung, Bestimmung von Koordinaten und Verfolgung von Zielen mit der Möglichkeit der Übertragung der empfangenen Daten ermöglicht Kommandoposten oder ein Waffenträger im Automatikmodus. Die transportable Versorgung mit Munition, Treibstoff, Wasser und Lebensmitteln bietet eine Kampfautonomie von bis zu 10 Tagen.

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Gepanzerte Fahrzeuge Russlands und der Welt Foto, Video ansehen online war deutlich anders als alle seine Vorgänger. Für eine große Auftriebsreserve wurde der Rumpf deutlich erhöht und zur Verbesserung der Stabilität im Querschnitt trapezförmig gestaltet. Die erforderliche Beschusshemmung der Wanne wurde durch eine gerollte Zementpanzerung mit einer zusätzlich gehärteten Außenschicht der Marke KO ("Kulebaki-OGPU") bereitgestellt. Bei der Herstellung des Rumpfes wurde das Schweißen von Panzerplatten von der inneren weichen Seite verwendet, spezielle Vorräte wurden verwendet, um die Montage zu erleichtern. Um die Installation von Einheiten zu vereinfachen, wurden die oberen Panzerplatten des Rumpfes mit einer Dichtung auf mit Bleirot geschmierten Gewebedichtungen abnehmbar gemacht.

Gepanzerte Fahrzeuge des Zweiten Weltkriegs, bei denen sich die Besatzung von zwei von ihnen in der Nähe der Längsachse am Hinterkopf des anderen befand, der Turm mit Waffen jedoch um 250 mm nach Backbord verschoben war. Das Triebwerk ist so auf die Steuerbordseite verschoben, dass der Zugang zur Motorreparatur nach Entfernen der Sicherheitstrennwand aus dem Kampfraum des Panzers möglich war. Im Heck des Tanks befanden sich an den Seiten zwei Gastanks mit einem Fassungsvermögen von jeweils 100 Litern, und direkt hinter dem Motor befanden sich ein Kühler und ein Wärmetauscher, die beim Schwimmen mit Meerwasser gewaschen wurden. Am Heck befand sich in einer speziellen Nische ein Propeller mit steuerbaren Rudern. Die Balance des Tanks wurde so gewählt, dass er schwimmend einen leichten Trimm zum Heck hatte. Der Propeller wurde über eine Kardanwelle von einem am Getriebegehäuse montierten Nebenabtrieb angetrieben.

Gepanzerte Fahrzeuge der UdSSR im Januar 1938 sollten auf Wunsch des Leiters der ABTU D. Pavlov die Bewaffnung des Panzers durch den Einbau einer halbautomatischen 45-mm-Kanone oder einer automatischen 37-mm-Kanone verstärkt werden Bei der Installation einer halbautomatischen Waffe sollte die Besatzung auf drei Personen erhöht werden. Die Munition des Panzers sollte aus 61 Schuss für eine 45-mm-Kanone und 1.300 Schuss für ein Maschinengewehr bestehen. Das Konstruktionsbüro des Werks Nr. 185 hat zwei Projekte zum Thema "Castle" abgeschlossen, deren Prototyp der schwedische Panzer "Landsverk-30" war.

Gepanzerte Fahrzeuge der Wehrmacht entgingen nicht der Mühe, den Motor zu forcieren. Dem Gesagten kann nur hinzugefügt werden, dass die angedeutete Krise tatsächlich erst 1938 überwunden wurde, wofür der Panzer nicht nur einen Zwangsmotor erhielt. Um die Federung zu verstärken, wurden darin dickere Blattfedern verwendet. Gummibandagen aus Neopren, einem im Inland hergestellten synthetischen Kautschuk, wurden auf den Markt gebracht, die Produktion von Ketten aus Hartfield-Stahl durch Heißprägen begonnen und gehärtete HDTV-Finger eingeführt. Aber all diese Änderungen am Panzer wurden nicht sofort eingeführt. Der Rumpf des Panzers mit geneigten Panzerplatten konnte nicht rechtzeitig hergestellt werden. Ein konischer Turm mit verbessertem Schutz wurde jedoch rechtzeitig geliefert, und der Panzer mit der gleichen Wanne, verstärkter Aufhängung (aufgrund des Einbaus dickerer Blattfedern), einem aufgeladenen Motor und einem neuen Turm betrat das NIBT-Testgelände zum Testen.

Moderne gepanzerte Fahrzeuge wurden unter dem bedingten Index T-51 geführt. Der Übergangsprozess von Raupen zu Rädern wurde wie beim Prototyp beibehalten, indem spezielle Hebel mit Rädern abgesenkt wurden, ohne eine Person zu verlassen. Nachdem jedoch die Anforderungen an den Panzer angepasst wurden, wodurch er zu einem Dreisitzer wurde (es wurde beschlossen, die Backup-Steuerung des Laders beizubehalten), und seine Waffen auf das Niveau von BT verstärkt wurden, stellte sich heraus, dass es unmöglich war, einen Landsverk-Typ zu implementieren Radantrieb. Außerdem war das Radantriebsgetriebe des Panzers zu komplex. Daher wurde schon bald am T-116-Panzer zum Thema "Castle" gearbeitet, in dem "Schuhe wechseln" nach BT-Typ durchgeführt wurde - durch Entfernen von Raupenketten.

Veröffentlicht: 1985, 1987, 1989
Laufleistung: bis zu 1500 km
Zustand: ausgezeichnet (aus Lagerung) vollständig vorbereitet, für unterwegs
Dokumente: PSM (Pass eines selbstfahrenden Fahrzeugs)
Komplettes Set: Waffen sind zerlegt, Turm und Walzen funktionieren
Preis: auf Anfrage Rub/Einheit
Verfügbarkeit: CFD

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BRDM-2-Foto

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Allgemeine Beschreibung des BRDM-2

BRDM-2 Die Schlüsselindividualität des Autos ist eine ziemlich hohe Geländetauglichkeit. Neben dem Hauptfahrwerk mit Allradantrieb und einstellbarem Reifendruck befinden sich im mittleren Teil der Karosserie spezielle einziehbare Hilfsräder, mit denen insbesondere Gräben und Gräben überwunden werden können. Derzeit wird es in Aufklärungseinheiten in mehr als fünfzig Staaten eingesetzt.

Motor

In der Abteilung des Kraftwerks befindet sich ein V-förmiger flüssigkeitsgekühlter 8-Zylinder-Vergasermotor GAZ-41 mit einer Leistung von 140 PS. Die Kapazität des Kraftstoffsystems beträgt 280 Liter, was dem BRDM-2 tatsächlich eine Reichweite von 750 km an Land oder eine Bewegung über Wasser für 14-16 Stunden garantiert. Um gute Bedingungen für die Motorkühlung auf Wasser zu gewährleisten, werden Wärmetauscher für Kühlmittel und Öl in das Kühlsystem eingeführt.
Beim BRDM-2A wurde der GAZ-41-Benzinmotor durch den YaMZ-236-Dieselmotor ersetzt, wodurch die Brandgefahr erheblich verringert und die Gangreserve erhöht wurde

Chassis

Die BRDM-2-Hodovka umfasst zwei Antriebsachsen, an die beim Fahren an einer Kreuzung 2 Paar zusätzlicher Räder angeschlossen werden können, die mit Unterstützung eines hydraulischen Antriebs abgesenkt werden. Dies garantiert höchste Geländegängigkeit der Maschine. BRDM-2 enthält ein System zur zentralen Einstellung des Luftdrucks in Reifen, es ist möglich, den Druck sowohl auf dem Parkplatz als auch beim Bewegen zu ändern. Auf einer bis zu 30 cm breiten Schneeschicht kann sich das Auto bewegen, ohne den Druck in den Reifen zu verringern - die Räder drücken durch den Schnee auf den gefrorenen Boden und haften perfekt daran. Zum Selbsteinziehen ist vorne im Rumpf eine Winde mit einer Zugkraft von 3,9 Tonnen und einem 50 m langen Seil eingebaut. schnelle Geschwindigkeit wenn Sie sich über unwegsames Gelände bewegen, und die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn erreicht bis zu 100 km / h. Auf dem Wasser kann der BRDM-2 mit Unterstützung eines Wasserstrahls mit einer Geschwindigkeit von 8-10 km / h fahren. Um eine Wende über Wasser zu machen, funktionieren Wasserruder.

Maße

BRDM-2 hat folgende Abmessungen:
Bruttogewicht 13600 kg
Länge 5750 mm
Breite 2350 mm
Höhe 2310 mm
Radstand 4400 mm
Bodenfreiheit 330 mm
Steigwinkel 43 Grad

BRDM oder gepanzertes Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug ist ein Produkt der sowjetischen Industrie. In westlichen Ländern wurde es als Panzerwagen bezeichnet und verließ in den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts erstmals das Fließband.

BRDM hat seine Vorzüge an vielen Brennpunkten unter Beweis gestellt. Er war in Afghanistan und Vietnam, Guinea und Sambia, Kongo und Kuba, Mosambik und Sudan im Einsatz. Unterscheidungsmerkmale Dem Fahrzeug wird seine erhöhte Geländegängigkeit, die Fähigkeit Wasserlinien zu überqueren und eine große Gangreserve genannt.

Entwicklungsgeschichte des BRDM

Zum ersten Mal wurde 1954-1956 ein gepanzertes Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug von Designern des Büros für experimentelle Konstruktion entworfen, und 1957 begann die Entwicklung mit der Massenproduktion. 1958 wurde der Transport bereits in Dienst gestellt, wie aus dem Befehl des Leiters der Verteidigungsabteilung der UdSSR hervorgeht.

Die Verteidigungsabteilung stellte die Ingenieure vor die Aufgabe, ein neues Kampffahrzeug zu entwickeln, und hoffte, den leichten gepanzerten Personaltransporter BTR-40 damit ersetzen zu können. Es sollte als leichter Kommunikations-, Aufklärungs- und Personaltransport dienen. In Wirklichkeit hat die Maschine sowohl in der UdSSR als auch außerhalb der Union Anwendung gefunden. Sie wurde benutzt Marinesoldaten, Fallschirmjäger, Bodentruppen.

Die Serienproduktion des BRDM wurde erst 1966 eingestellt. Gleichzeitig im letzten Jahren Die Veröffentlichung des Autos kam zusammen mit einem verbesserten Modell BRDM-2 heraus. Auch haben sich viele Ingenieure bei ihrer Arbeit an neuen Spezialfahrzeugen gerade von einem Kampfaufklärungs- und Patrouillenfahrzeug abgestoßen. Insgesamt wurden etwa zehntausend BRDM-Einheiten aller Typen produziert. Etwa 1,5 Tausend dieser Menge wurden exportiert.

Design-Merkmale

Das Grundgerät der Maschine ist vom gepanzerten Personentransporter BTR-40 ausgeliehen. Aber sein Design wurde verbessert, so dass Fahrzeug Mit beiden Antriebsachsen überwindet es perfekt Wasserhindernisse sowie Gräben oder Gräben.

Gemäß der Konstruktionsentscheidung befindet sich ein Kraftwerk vor dem BRDM, und der Fahrer und andere Besatzungsmitglieder befinden sich von diesem Abteil aus durch die Wand. Insgesamt sollten 2 Mitglieder des Kontrollteams plus zusätzlich 3 Fallschirmjäger in das Auto passen.

Der Rumpf des BRDM ist gepanzert, während er so konstruiert ist, dass er beim Bewegen von Fahrzeugen durch das Wasser einen minimalen Widerstand bietet. Für die Produktion wurde Metall mit einer Dicke von 6, 8 und 12 Millimetern verwendet.

Das Fahrzeug ist mit pneumatischen Rädern ausgestattet, um die Bewegung durch Gräben zu unterstützen. Dank ihnen kann das Kampffahrzeug ein etwa 1,2 m breites Hindernis überwinden.

Der Wasserstrahl unterstützt die Bewegung durch das Wasser. Es funktioniert wie folgt: Eine vierblättrige Schraube saugt Wasser durch das Einlassloch und wirft es durch den Abfluss heraus. Wenn sich das BRDM an Land bewegt, wird das letzte Loch mit einem gepanzerten Verschluss verschlossen.

Spezifikationen BRDM

Die Konstrukteure beschlossen, den Vergasermotor GAZ-40P in Spezialfahrzeuge einzubauen. Es ist mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Der BRDM-Motor hat ein Volumen von 5,5 Litern und eine Leistung von 90 Litern. Mit. Mit einem solchen Motor kann das Fahrzeug auf 80 km / h beschleunigen. Das ist eine sehr beeindruckende Geschwindigkeit für eine Maschine dieser Klasse. Immerhin beträgt seine Gesamtmasse 5600 kg bei Abmessungen von 5,75 m mal 2,35 m.

Als die Produktion des BRDM-2 1965 anlief, war darin ein verbesserter Motor vorgesehen. 140 Liter hat er schon ausgegeben. mit., wodurch der Fahrer etwa 95 km / h erreichen konnte. Gleichzeitig betrug die Masse des verbesserten Modells bereits 7000 kg.