Panzer „Panther“ Ausf.A Im Februar 1943, gleich zu Beginn der Produktion des Panzers „Panther“ Ausf.D, wurde beschlossen, das Design der Kommandantenkuppel zu ändern. Es sollte gegossen werden, wobei die Dicke der Panzerung auf 100 mm erhöht wurde und anstelle von Sichtgeräten

Panzer „Pantera“ Ausf.G Panzer „Panther“ Ausf.G war sozusagen das „uneheliche Kind“ des nicht realisierten Projekts „Panther II“. Wie oben erwähnt, wurde bereits im Mai 1943 beschlossen, eine Reihe von Änderungen am Design der serienmäßigen „Panther“ vorzunehmen, die im Jahr 1943 entwickelt wurden

Panzer „PANTER“ Ausf. F UND MÖGLICHE WEITERE OPTIONEN In vielen Veröffentlichungen werden die Projekte der Panzer Panther II und Panther Ausf.F oft als miteinander verbunden und als Fortsetzung des anderen betrachtet. Mittlerweile handelt es sich um zwei völlig unterschiedliche Modifikationen der Maschine,

PANTER-Panzer im Kampf

GERÄT DES T-28-Panzers Der T-28-Panzer fährt über den Uritsky-Platz. Leningrad, 1. Mai 1937. Fahrzeug Baujahr 1935, Straßenräder des frühen Typs (ASKM) sind deutlich zu erkennen. TANKKÖRPER. Während der gesamten Zeit der Massenproduktion hatten T-28-Panzer zwei Arten von Rümpfen: geschweißt (aus homogener Panzerung) und

BEWERTUNG DES T-28-Panzers Im Allgemeinen kann das Design des T-28-Panzers für seine Zeit als recht perfekt angesehen werden. Die Zusammensetzung und Anordnung der Waffen war im Hinblick auf das Konzept einer Anordnung mit mehreren Türmen optimal. Drei Türme in zwei Etagen mit unabhängigen Türmen

15 cm sIG 33 auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Der zweite Typ von Selbstfahrlafetten, entworfen auf Basis des Pz.IB-Panzers. Hersteller - Alkett. Im Jahr 1939 wurden 38 Einheiten hergestellt. SERIENÄNDERUNG: Motor, Fahrgestell und der größte Teil des Rumpfes blieben unverändert. Anstelle des Turms ein 150 mm schwerer

38 cm Panzermörser Sturmtiger Ausf.E Das größte selbstfahrende Reittier, das im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde. Es wurde zur Zerstörung von Befestigungen und zum Beschuss feindlicher Truppenkonzentrationen eingesetzt. Von August 1944 bis März 1945 stellte Alkett her (und

12,8 cm Jagdpanzer Jagdtiger Ausf.B (Sd.Kfz.186) Der stärkste und schwerste Panzerabwehrpanzer selbstfahrende Einheit Wehrmacht. In den Jahren 1944-1945 stellten die Nibelungenwerke 79 Einheiten her. SERIENÄNDERUNG: Als Basis diente das Fahrgestell des schweren Panzers Pz.VIB Tiger II. Im Mittelteil des Körpers statt

ERSTELLUNG EINES PANZERS MIT GTE Panzer T-80UD der 4. Garde-Panzerdivision Kantemirovskaya auf einer der Straßen von Moskau. 19. August 1991 19. April 1968 durch einen gemeinsamen Beschluss des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrats der UdSSR „Über die Schaffung von Gasturbinenkraftwerken für gepanzerte Fahrzeuge“

DESIGN DES T-80B-Panzers Der T-80B-Panzer übernahm das Layout seiner bekannten Vorgänger, einschließlich des T-64, mit einem Steuerfach an der Vorderseite des Rumpfes. Hier befindet sich der Fahrersitz, vor dem sich unten Lenkhebel und Pedale befinden

ÄNDERUNGEN DES T-80-Panzers „Objekt 219 sp 1“, 1969 – die erste Version des Prototyps des T-80-Panzers, Modifikation des T-64A: Fahrwerk wie beim T-64, Gasturbinentriebwerk GTD-1000T ; Entwicklung des SKB-2 LK3. „Objekt 219 SP 2“, 1972 – die zweite Version des Prototyps des T-80-Panzers: ein neues Fahrwerk mit Torsion

Deutsches Medium Panzer PzKpfw V „Panther“ hat es im Laufe seines Einsatzes geschafft, sich von einem komplexen und unzuverlässigen zu einem von ihnen zu entwickeln bester Zweiter Weltkrieg. Er vereint hervorragende Beweglichkeit, Feuerkraft und Panzerung, um feindliche Tanker bis zum Ende des Krieges in Schach zu halten.

Ihr 7,5-cm-Geschütz KwK 42 erregte Angst und Respekt bei den Feinden, die sie aus unerreichbaren Entfernungen leicht traf. Einige Quellen halten den Panther sogar für den besten Panzer des Krieges, der den sowjetischen T-34 übertrifft, als Reaktion darauf wurde er geschaffen.

Bis 1941 hatten deutsche Panzerfahrzeuge keine Konkurrenten, erst das plötzliche Erscheinen des T-34 mit revolutionärem Design im Juli dieses Jahres ließ uns über neue Panzer nachdenken. Dies war kein Zufall, denn der T-34 verfügte dank seiner breiten Ketten über eine hervorragende Mobilität, dank seiner großen Neigungswinkel über eine gute und oft abprallende Panzerung und ein leistungsstarkes 76,2-mm-Geschütz. Zusammen mit schweren KVs drehten sie Panzerschlachten buchstäblich zugunsten der UdSSR und demonstrierten damit völlige Überlegenheit gegenüber den PZ-3 und PZ-4.

Nachdem sie im November 1941 mehrere erbeutete T-34 erbeutet hatten, wurden deutsche Ingenieure damit beauftragt, eine noch leistungsstärkere Maschine zu bauen.

Entwicklung

Es wurde ein Wettbewerb ausgeschrieben, an dem Henschel und Porsche teilnahmen. Es war erforderlich, einen 30–35 Tonnen schweren Panzer mit geneigter Panzerung von möglichst 40–60 mm Dicke, einer 7,5-cm-KwK-42-Kanone und einer Geschwindigkeit von etwa 55 km/h zu bauen.

Der Kommission wurden zwei Wagen vorgelegt, VK3001 (H) und VK3001 (P), aber keiner von ihnen wurde angenommen. Henschels Prototyp entwickelte sich später zum VK4501, der schließlich als PzKpfw VI Tiger bekannt wurde.

Später beteiligten sich MAN und Daimler-Benz am Wettbewerb. Für die Bewaffnung war Rheinmetall verantwortlich. Es stellte sich heraus, dass der Prototyp VK3002 (DB) dem T-34 sehr ähnlich war, mit Dieselmotor, Heckanordnung, schräger Panzerung und Silhouette. Zuerst gefiel es Hitler sehr gut und es wurden 200 Fahrzeuge bestellt, doch später stellte die Kommission seine Mängel fest, wie etwa einen Dieselmotor, der knappen Treibstoff benötigte, eine lange Laufverlängerung und eine schlechtere Mobilität als der MAN-Prototyp. Aufgrund der Ähnlichkeit mit dem sowjetischen T-34 bestand im Kampf auch die Gefahr eines Eigenbeschusses.

Daher ging der MAN-Prototyp in Produktion und wurde schließlich zum berühmten mittleren Panzer Panther. Er war keine Kopie des T-34, sondern eine Neuinterpretation seines Designs. Die Stirn erhielt eine starke Panzerplatte in einem Winkel, das Fahrgestell mit einer versetzten Anordnung großer Räder hatte breite Ketten und sorgte für eine reibungslose Fahrt, und eine 75-mm-Kanone war in der Lage, jede feindliche Ausrüstung aus einer Entfernung von mehr als 2 km zu zerstören. Es ist ein Fall bekannt, bei dem der T-34 aus einer Entfernung von 3 km getroffen wurde. Bei alledem blieb das Layout der deutschen Schule des Panzerbaus treu und verfügte über ein Frontgetriebe, eine Knispel-Federung und einen Benzinmotor.

Schaffung

Die ersten Muster wurden am 15. Mai 1942 unter der Bezeichnung PzKpfW V (Panzerkampfwagen V) und „SdKfz 171“ im durchgängigen Bezeichnungssystem für militärisches Gerät des Departements bestellt.

Obwohl Ende 1942 nur zwei Muster zum Testen eingereicht wurden, begann die Massenproduktion bereits im November und bis Mai 1943 war geplant, 250 Stück an die Armee zu liefern. Diese Eile wurde durch Hitlers Wunsch verursacht, die Neuheit in der für Juni geplanten Offensivoperation mit dem Codenamen „Zitadelle“ einzusetzen, die heute als Schlacht von Kursk bekannt ist. Sie verursachte Zeitmangel, um den neuen Panzer zu testen und zu verfeinern, was zu zahlreichen Pannen und Überraschungen führte. Neben MAN waren auch Daimler-Benz, Henschel und Demag an die Produktion angeschlossen.

Fast sofort gab es einige Änderungen am ursprünglichen Projekt. Die Dicke der Panzerung wurde von 60 mm auf 80 mm erhöht, wodurch sich das Gewicht auf 43 Tonnen erhöhte. Getriebe und Motor waren für die ursprünglichen 35 Tonnen ausgelegt, wodurch ihre Zuverlässigkeit stark beeinträchtigt wurde.

Auf dem Förderband

Ursprünglich planten die Deutschen, 600 Autos pro Monat zu produzieren, doch diese Zahl wurde nie erreicht. Der Juli 1944 erwies sich als der produktivste, in dem nur 400 an den Kunden ausgeliefert wurden. In der gesamten Zeit entstanden 5976 Einheiten, davon 1768 im Jahr 1943, 3749 im Jahr 1944 und 459 im Jahr 1945. So wurde „Panther“ wurde zum zweitgrößten Panzer des Dritten Reiches, gemessen an der Leistung nach dem PzKpfw IV der zweitgrößte.

Bis Mai 1943 konnten statt der geplanten 250 nur 200 Einheiten hergestellt werden, doch den sowjetischen Truppen standen ständig einfachere und billigere T-34 zur Verfügung, die aufgrund ihrer geringen Größe und problemlos an die Front geliefert werden konnten Gewicht. Tiger und Panther hatten eine kurze Reichweite, und die Lieferung per Schiene wurde durch das Gewicht und die Notwendigkeit, die äußere Walzenreihe vom Tiger zu entfernen, erschwert.

Kampfdebüt

Die erste Version von Ausf. D gefiel den Deutschen überhaupt nicht, da sie in der Schlacht von Kursk aufgrund zahlreicher Getriebe- und Aufhängungsausfälle schwere Verluste erlitten hatten. Und zahlreiche T-34 drangen ruhig von vorteilhaften Seiten ein und schossen Panther in dünne Seitenpanzerung. Die Frontpanzerung und die Kanone erwiesen sich jedoch als Vorteil. Sowjetische 57-mm-Geschütze waren nicht in der Lage, es zu durchdringen, und 76-mm-Geschütze hatten nur mit einem sehr präzisen Treffer eine Chance dazu Schwachpunkte und aus kurzer Entfernung.

Das deutsche 7,5 cm KwK 42 hingegen erwies sich als hervorragend, insbesondere in Kombination mit hochwertiger Optik. Ein solches Tandem traf sowjetische Panzer problemlos aus großer Entfernung, ohne auf ihre geneigte Panzerung und gute Beweglichkeit zu achten.

Wir können sagen, dass das Kampfdebüt zweideutig war. Einerseits gab es schwere Verluste aufgrund der Unzuverlässigkeit des Panzers und der zahlenmäßigen Überlegenheit des Feindes, andererseits zeigte sie, dass sie mit dem richtigen Einsatz problemlos mit T-34 und KV umgehen konnte. Von den 200 Panthern nach der Schlacht von Kursk waren nur noch 43 kampfbereit. Insgesamt 842 Ausf. D – die erste Modifikation, die an dieser Schlacht teilnahm.

Besatzung

Die Besatzung bestand aus einem Fahrer und Funker, die im Rumpf saßen, Lader, Richtschütze und Kommandant im Turm. Der Funker befand sich vorne rechts, hatte Zugriff auf ein Maschinengewehr und war für die Kommunikation verantwortlich. Dies fehlte den sowjetischen Panzern sehr. Der Richtschütze saß vor dem Turm und verfügte über einen elektrischen Abzug für das Hauptgeschütz mit manueller Sicherung. Außerdem konnte er mit Hilfe eines Pedals ein mit einer Kanone koaxiales Maschinengewehr steuern. Der Lader befand sich auf der rechten Seite des Turms, die Munition befand sich auf speziellen horizontalen Regalen an den Seiten des Rumpfes und in vertikalen Regalen im Turm. Der Kommandant saß etwas dahinter auf einer speziellen Plattform, die sich auf dem Marsch erhebt.

Der Fahrer und der Funker hatten ihre eigenen flachen Luken, der Richtschütze und der Kommandant nutzten eine Luke und der Lader hatte seine eigene. Rückwand Türme.

Rumpf und Turm

„Panther“ hatte einen oberen Vorderteil mit einer Dicke von 80 mm und einem Winkel von 57°, einen unteren Vorderteil mit einer Dicke von 60 mm und einem Winkel von 53°. Von oben hatten die Seitenbleche des Rumpfes eine Dicke von 40 mm in einem Winkel von 42°, bei späteren Modifikationen wurde die Dicke auf 50 mm erhöht, die unteren wurden vertikal eingebaut und hatten eine Dicke von 40 mm. Das 40 mm dicke Heckblech hatte einen Winkel von 30°. An der Unterseite des Rumpfes befanden sich technische Luken zur Wartung der Fahrwerks- und Getriebeelemente.

Der Antrieb des Turms erfolgte über einen hydraulischen Antrieb und einen Nothandantrieb. Die Dicke der Geschützblende betrug 100 mm, die Dicke der Seiten und der Rückseite des Turms betrug 45 mm bei einem Winkel von 25°. Das Dach hatte nur 17 mm, aber schon bei Ausf. G es wurde auf 30 mm gebracht.

Motor und Fahrwerk

Flüssigkeitsgekühlter Dieselmotor Maybach HL 210 mit 650 PS. wurde in den ersten 250 Fahrzeugen verbaut, später erschien jedoch der Maybach HL 230 P30 V12, der in allen Modifikationen verbaut wurde und 700 PS leistete. bei 3000 U/min. Das Schub-Gewichts-Verhältnis betrug etwa 15,6 PS/t, wodurch das Auto auf der Autobahn auf 46 km/h und im Gelände auf 24 km/h beschleunigt werden konnte. Die Gangreserve blieb stets ein Schwachpunkt und erreichte auf ebener Strecke nur 170 km und im Gelände 89 km.

Das Getriebe AK 7-200 verfügte über 7 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang, der Drehmechanismus bestand aus 2 Planetenrädern und war starr mit diesem verbunden. Dies erleichterte den Zusammenbau und die Einrichtung, erschwerte jedoch die Wartung vor Ort.

Das Fahrwerk bestand aus 8 doppelten Straßenrädern mit großem Durchmesser, die versetzt angeordnet und über eine Torsionsstabfederung am Rumpf befestigt waren. Die Antriebsräder befanden sich vorne.

Rüstung

Das 7,5-cm-KwK 42, das Hauptgeschütz, das die Gegner einschüchterte, wurde manuell geladen und verfügte über einen elektrischen Abzug, sodass der Panzer zum Abfeuern vollständig anhalten musste. Das Geschützrohr hatte eine Länge von 70 Kalibern – 5250 mm, zusammen mit einer Mündungsbremse – 5535 mm. Das Gewicht betrug 1000 kg und erreichte zusammen mit der Maske 2650 kg. Im Turm befand sich ein Hülsenfangkasten, und darunter, unter dem Sitz des Richtschützen, befand sich ein Luftkompressor, der nach jedem Schuss den Lauf der Waffe sprengte.

Dem Geschütz war ein 7,92-mm-MG 34-Maschinengewehr zugeordnet, und das Kursgeschütz befand sich in der vorderen Wannenplatte, zunächst in einer Anhängerkupplung und später in einer Kugelhalterung.

Außerdem waren an den Seiten des Turms 90-mm-Nbk-39-Mörser zum Abfeuern von Rauch oder hochexplosiven Splittergranaten angebracht.

Die Munition des Hauptgeschützes umfasste panzerbrechende Granaten Pzgr. 39/42, Unterkaliber Pzgr. 40/42 und hochexplosive Fragmentierung Sprgr. 42. und bestand aus nur 79 Schüssen für Ausf D und Ausf A und 82 Schüssen für Ausf G. Die Maschinengewehrmunition betrug 5100 Schuss für Ausf D und Ausf A und 4800 Schuss für Ausf G.

Änderungen

ausf. A.

Im Herbst 1943 begann die Produktion der Ausf-Modifikation. A., das wie bei späteren Modifikationen der Ausf. einen neuen Turm erhielt. D2. Es wurden Luken für die Kommunikation mit der Infanterie und Schießscharten zum Abfeuern von Pistolen entfernt. Der Turm des Kommandanten ähnelte dem Turm des Tigers. Ein TZF-12A-Visier wurde installiert und die Jochhalterung des Kursmaschinengewehrs im Rumpf wurde durch eine Kugelhalterung ersetzt. Mehrere Ausf. Und experimentell erhaltene Infrarot-Nachtsichtgeräte.

ausf. G

Im März 1944 wurde mit der umfangreichsten Änderung begonnen. Es hatte einen einfacheren und technologisch fortschrittlicheren Rumpf, ohne Fahrerluke und mit 50 mm dicken Seitenwänden, allerdings mit einem auf 30° reduzierten Neigungswinkel. Später wurde die Geschützblende geändert, um zu verhindern, dass abprallende Projektile auf die Rumpfabdeckung treffen und diese durchschlagen. Die Munitionsladung des Hauptgeschützes wurde auf 82 Schuss erhöht.

ausf. F

Im Herbst 1944 sollte mit der Produktion einer neuen Modifikation der Ausf begonnen werden. F, bei dem die Dicke des oberen Vorderteils auf 120 mm und der Seiten auf 60 mm erhöht wurde, sowie ein neuer Turm Schmalturm 605. Der von Daimler-Benz entwickelte Turm hatte im Vergleich zum Vorgänger etwas kleinere Abmessungen und erhöht auf 120 mm bei einem Winkel von 20° vorne, 60 mm bei einem Winkel von 25°, 150 mm in der Geschützblendepanzerung. Bis Kriegsende wurde kein einziges Exemplar dieser Modifikation hergestellt.

Andere Maschinen

Auf Basis des Panthers entstanden mehrere Maschinen. Zum Beispiel einer der besten Jagdpanzer des Zweiten Weltkriegs, der Jagdpanther. Sie hatte ein 8,8-cm-Pak-43/3-L70-Geschütz und vernichtete mühelos jeden Gegner.

Bergepanther (Sd.Kfz. 179) ist ein gepanzertes Bergungsfahrzeug mit Winde, Ausleger und Plattform am Rumpf anstelle eines Turms. Wie der Panther erhielt auch BDT gute Noten.

Es gab auch Projekte von Beobachtungsfahrzeugen, selbstfahrenden Artillerieanlagen und Flugabwehranlagen, die jedoch alle nur auf dem Papier blieben oder in Einzelexemplaren hergestellt wurden.

Am Ende des Krieges wurde die E-Serie von Panzern entwickelt, die möglichst einheitlich miteinander sein sollten. Der E-50 sollte der Nachfolger des Panther sein.

Epilog

Mechanische Probleme und einige Konstruktionsfehler wurden während der gesamten Produktionszeit nicht behoben.

Hervorragende Panzerung schützte nur vorne und an den Seiten fehlte es sehr. Das Feuer der Hauptkanone erforderte einen Stopp. Die Reichweite war ebenso wie die Gesamtressource stark eingeschränkt und die versetzte Radaufhängung verursachte bei niedrigen Temperaturen viele Unannehmlichkeiten.

Trotzdem war der Panther der beste Panzer Deutschlands, dessen Beitrag während des gesamten Krieges spürbar war. Schon damals stand er im Dienst der Tschechoslowakei, Ungarns und Frankreichs.

Der Panther war ein sehr beeindruckender Panzer, mäßig schnell, mäßig geschützt, gut bewaffnet und hatte sogar Anmut wie eine echte Raubkatze. Aber wie im Fall des Tigers konnten die übereilte Produktion, Ressourcenprobleme und die nicht immer korrekte Anwendung nicht dazu führen, dass er sein volles Potenzial entfaltete. Eine gute Mobilität rettete nicht vor Treibstoffverbrauch und ständigen Pannen, eine starke Frontpanzerung rettete nicht vor Schüssen von anderen Seiten und eine leistungsstarke und präzise Waffe konnte nicht mit mehreren Feinden gleichzeitig fertig werden.

Leicht zu gewinnende Duelle gegen Sowjets und Amerikanische Panzer hatte fast keinen Einfluss auf das Gesamtbild, in dem Armeen kämpften, und nicht auf einzelne Menschen oder Maschinen. Und nicht alle getroffenen Designentscheidungen erwiesen sich als richtig. Der Panther erwies sich als zu hoch, schwer, komplex und unzuverlässig für die Massenmaschine, die er sein sollte.

„Panther“ ist wegen seiner Vorzüge und Vorteile sehr umstritten. Deutsche Ingenieure planten, eine neue, leistungsstärkere Waffe einzubauen, die Panzerung zu verstärken und später den Panther-2 und den E-50 herauszubringen, aber all dies geschah nicht. Daher bleibt zu sagen, dass sich der Panzer als starker und gefährlicher Feind herausstellte, einer der erfolgreichsten unter den Deutschen, aber die traditionellen Nachteile des deutschen Panzerbaus verschwanden nirgendwo und machten den Panther nur zu einem guten Auto. aber nicht mehr.

Deutsche Panzer „Panther“ und „Tiger“, die im Hof ​​des Henschel-Werks vom Band liefen

Türme von Pantherpanzern in Waggons am Bahnhof in Aschaffenburg (Aschaffenburg), durch Bombardierung zerstört

Im Jahr 1937 erhielten mehrere Firmen den Auftrag, ein weiteres, aber schwereres Modell eines Kampfpanzers zu entwerfen. Im Gegensatz zu anderen Kampffahrzeugen ging es langsam voran. Die Panzer Pz Kpfw III und IV haben die Wehrmachtsführung bisher zufrieden gestellt, weshalb sie sich lange Zeit nicht für die TTT für den neuen Panzer entscheiden konnte und diese geändert hat. Aufgabe mehrmals. Es wurden nur einzelne Prototypen gebaut, die mit einer 75-mm-Kurzlaufkanone ausgestattet waren. Allerdings handelte es sich in vielerlei Hinsicht eher um Prototypen schwerer Panzer.

Die Langsamkeit im Design verschwand unmittelbar nach dem deutschen Angriff auf die Sowjetunion, als deutsche Panzer auf dem Schlachtfeld auf den KV und den T-34 trafen. Einen Monat später begann Rheinmetall mit der Entwicklung einer leistungsstarken Panzerkanone. Auf Anregung Guderians Die Kommission begann, erbeutete sowjetische Autos zu untersuchen. Am 20. November 1941 berichtete die Kommission über Design-Merkmale Panzer T-34, der in deutschen Panzern umgesetzt werden musste: geneigte Anordnung der Panzerplatten, Rollen mit großem Durchmesser, die für Stabilität beim Fahren sorgen, und so weiter. Das Rüstungsministerium beauftragte MAN und Daimler-Benz fast sofort mit der Entwicklung eines Prototyps des Panzers VK3002, der in vielerlei Hinsicht einem sowjetischen Panzer ähnelte: Kampfgewicht – 35.000 kg, Leistungsdichte – 22 PS/t, Geschwindigkeit – 55 km/ h, Panzerung – 60 mm, langläufiges 75-mm-Geschütz. Die Aufgabe wurde bedingt „Panther“ („Panther“) genannt.

Im Mai 1942 prüfte die Auswahlkommission (die sogenannte „Panther-Kommission“) beide Projekte. Daimler-Benz schlug ein Muster vor, das sogar äußerlich dem T-34 ähnelte. Der Aufbau der Aggregate wurde komplett übernommen: Die Antriebsräder und der Motorraum befanden sich im Heck. 8 Rollen mit großem Durchmesser waren schachbrettartig angeordnet, zu je zwei ineinandergreifend und hatten Blattfedern als elastisches Aufhängungselement. Der Turm wurde nach vorne verschoben, die Panzerplatten des Rumpfes wurden in einem großen Winkel eingestellt. Daimler-Benz schlug sogar den Einbau eines Dieselmotors anstelle eines Benzinmotors sowie den Einsatz einer hydraulischen Steuerung vor.

Das von MAN vorgestellte Muster hatte einen Heckmotor und ein Frontgetriebe. Aufhängung mit Torsionsstab, doppelt, einzeln, die Rollen waren schachbrettartig angeordnet. Zwischen dem Motorraum und dem Steuerraum (Getriebe) befand sich der Kampfraum. Daher wurde der Turm an das Heck verlegt. Es war mit einer 75-mm-Kanone mit langem Lauf (L/70, 5250 mm) ausgestattet.

Das Daimler-Benz-Projekt war sehr gut. Federungselemente sind einfacher und kostengünstiger in der Herstellung und Wartung. A. Hitler war persönlich an der Arbeit an dieser Maschine interessiert und bevorzugte diesen Panzer, forderte jedoch den Einbau einer Langlaufkanone. So „hackte“ er das Projekt, obwohl es den Unternehmen gelang, einen Auftrag zur Produktion von 200 Autos zu erteilen (später wurde der Auftrag storniert).

„Panthercommission“ unterstützte das Projekt von MAN und sah zunächst keine Vorteile in der hinteren Anordnung von Getriebe und Motor. Aber der Haupttrumpf – der Turm des Daimler-Benz-Unternehmens – bedurfte einer ernsthaften Überarbeitung. Der fertige Turm der Firma Reinmetall rettete das Daimler-Projekt nicht, da er nicht am Rumpf andockte. Somit gewann MAN diesen Wettbewerb und begann mit dem Bau der ersten Maschinenserie.

Die Konstrukteure des Panzers Pz Kpfw V (sie begannen, das Auto im Alltag und in Personaldokumenten „Panther“ zu nennen, ohne den Code viel später zu erwähnen – nach dem 43. Jahr) waren P. Wiebikke, Chefingenieur der MAN-Panzerabteilung, und G . Knipkamp, ​​​​Ingenieur aus der Test- und Verbesserungsabteilung.

Im September 1942 war VK3002 fertig in Metall und wurde strengen Tests unterzogen. Panzer der Installationsserie erschienen im November. Die Eile, die bei der Konstruktion und Inbetriebnahme an den Tag gelegt wurde, führte zu einer Vielzahl von „Kinderkrankheiten“ beim Pz Kpfw V. Die Masse des Panzers überstieg die Konstruktion um 8 Tonnen, weshalb auch die spezifische Leistung abnahm. Die 60-mm-Frontpanzerung war offensichtlich schwach und es gab kein Maschinengewehr an der Vorderseite. Vor der Veröffentlichung der Modifikation D-Maschinen im Januar 1943 wurden diese Probleme gelöst: Die Dicke der Panzerung wurde auf 80 Millimeter erhöht und in der Frontplatte im Schlitz wurde ein Maschinengewehr eingebaut. In den Fabriken von Daimler-Benz, Demag, Henschel, MNH und anderen wurden Montagelinien für Massenautos eingerichtet. Und doch scheiterten die Panthers in den ersten Dienstmonaten häufiger an verschiedenen Pannen und nicht an feindlichem Einfluss.

In der zweiten Hälfte des Jahres 1943 erschienen Fahrzeuge der Modifikation A, die ein vorderes, in einer Kugelhalterung montiertes Maschinengewehr und eine neue Kommandantenkuppel mit gepanzerten Periskopköpfen erhielten. Fahrzeuge der Modifikation G, die von 1944 bis Kriegsende hergestellt wurden, hatten einen anderen Neigungswinkel der Seitenplatten des Rumpfes (anstelle von 50 ° - 60 °) sowie eine erhöhte Masse und Munitionsladung.

Die Produktion von Panthers hatte von Anfang an höchste Priorität. Es war geplant, 600 Autos pro Monat zu bauen. Der Plan wurde jedoch nie ausgeführt. Die Rekordzahl von 400 Panzern wurde erst im Juli des 44. Jahres erreicht. Zum Vergleich: Bereits im 42. Jahr wurden mehr als tausend T-34 pro Monat produziert. Insgesamt wurden 5976 Pz Kpfw V zusammengebaut.

Beim Übergang von Modifikation zu Modifikation strebten die Konstrukteure vor allem danach, die Wirksamkeit der Waffe zu maximieren und der Besatzung Komfort zu bieten. Die leistungsstarke 75-mm-Panzerkanone KwK42 wurde speziell entwickelt. Sein panzerbrechendes Projektil durchschlug eine vertikal montierte 140-mm-Panzerplatte aus einer Entfernung von 1000 Metern. Die Wahl eines relativ kleinen Kalibers sorgte für eine hohe Feuerrate und ermöglichte eine Erhöhung der Munitionsladung. Anzeigegeräte und Sehenswürdigkeiten von hoher Qualität. Dadurch war es möglich, den Feind auf Entfernungen von 1,5 bis 2 km zu bekämpfen. Der Turm, der über ein massives Polik verfügt, wurde durch einen hydraulischen Antrieb angetrieben. Der elektrische Abzug erhöhte die Schussgenauigkeit. Dem Kommandanten stand ein Turm mit 7 Periskop-Beobachtungsgeräten zur Verfügung. Um ein Flugabwehrmaschinengewehr auf dem Turm zu installieren, gab es einen Ring. Die Gasverschmutzung des Kampfraums wurde durch eine spezielle Vorrichtung zum Anblasen des Waffenrohrs mit Druckluft und zum Absaugen von Gasen aus der Hülse reduziert. Der hintere Teil des Turms verfügte über eine Luke zum Laden von Munition, zum Wechseln des Laufs und einen Notausgang für den Lader. Auf der linken Seite befand sich eine runde Luke zum Auswerfen verbrauchter Patronen.

Das mechanische Getriebe AK-7-200 umfasste eine Dreischeiben-Trockenreibungs-Hauptkupplung, ein Siebenganggetriebe (ein Rückwärtsgang), einen Planetenschwenkmechanismus mit doppelter Stromversorgung, eine Scheibenbremse und Achsantriebe. Das Getriebe wurde hydraulisch gesteuert. Der Fahrer steuerte den Panzer mit dem Lenkrad.

Die Kardanwelle vom Motor bis zum Getriebe war dreigeteilt. Der mittlere Teil diente dazu, die Hydraulikpumpe des Turmdrehmechanismus mit Strom zu versorgen. Durch die versetzte Anordnung der Rollen wurde die Belastung der Gleise gleichmäßiger verteilt. Der beschädigte Tank konnte leicht abgeschleppt werden. Da es viele Rollen gab, wurde es möglich, sie mit einem dünnen Gummiband zu versehen, das bei längerer Bewegung nicht überhitzt. Die Kombination aus einem solchen Fahrwerk und einer individuellen Drehstabfederung der Walzen verlieh dieser recht schweren Maschine gute Geländegängigkeit und Laufruhe. Bei kaltem Wetter sammelte sich jedoch Schmutz zwischen den Walzen, gefror und blockierte diese. Während des Rückzugs ließen die Besatzungen häufig ihre funktionstüchtigen, jedoch bewegungsunfähigen Panzer zurück.

Deutscher Panzer Pz.Kpfw. V „Panther“ Ausf.G montiert Kommandantenkuppel Nachtsichtgerät „Sperber“ (Sperber FG 1250). Testgelände des Daimler-Benz Centers

Deutscher Panzer Pz.Kpfw. V Ausf.A „Panther“ und Schützenpanzer Sd.Kfz. 251 mit Besatzungen unterwegs. Zweiter von links neben dem Panzer ist SS-Obersturmführer Karl Nicoles-Leck, Kommandeur des 8./SS-Panzerregiments 5 (8. Kompanie des 5. SS-Panzerregiments – Einheit der 5. SS-Viking-Division). Vororte von Warschau

Der Panzer kombinierte erfolgreich die Form des Rumpfes und die rationalen Winkel der Panzerplatten. Die Luke für den Fahrer wurde im Dach des Rumpfes ausgeführt, um die Festigkeit des Frontblechs zu erhöhen. Ab der zweiten Hälfte des 43. Jahres wurde das Reservat durch seitlich aufgehängte Schirme verstärkt. Der Turm und der Körper des „Panther“, wie andere auch Deutsche Selbstfahrlafetten und Panzer, bedeckt mit Spezialzement „Zimmerit“, der das „Anhaften“ von Magnetminen und Granaten daran ausschloss.

Nach Ansicht der überwältigenden Mehrheit der Experten Pz Kpfw V - bestes Auto Deutsche Panzerwaffe und einer der stärksten Panzer im Zweiten Weltkrieg. Er war ein gefährlicher Gegner in Panzerschlachten. Weder die Amerikaner noch die Briten konnten einen Panzer bauen, der dem Panther entsprach.

Mit einer Vielzahl positiver Kampfeigenschaften blieb diese Maschine in der Produktionsphase Low-Tech und im Betrieb komplex. Bei einigen Knoten war die technische Zuverlässigkeit gering. Beispielsweise gingen Torsionsstäbe oft kaputt und ihr Austausch war sehr aufwändig. Endantriebe und Antriebsräder fielen wegen allgemeiner Überlastung schnell aus. Bis Kriegsende konnten diese Mängel nicht vollständig beseitigt werden.

Was Daimler-Benz betrifft, so hat das Unternehmen die Hoffnung nicht verloren, einen eigenen Panther zu schaffen. Die Designer nahmen sich zunächst des Turms an. Sie erhielt eine schmalere Form und verkleinerte die Fläche des Vorderblattes. Eine breite rechteckige Maske mit Löchern für ein Visier und ein Maschinengewehr wurde durch eine konische Kupplung ersetzt. Der Turm, der ein 120-mm-Frontblech, 60-mm-Seitenbleche und 25-mm-Oberbleche hatte, war mit einem Entfernungsmesser ausgestattet. Die Rollen des neuen Panzers verfügten über eine interne Stoßdämpfung. Die Geschwindigkeit stieg auf 55 Kilometer pro Stunde. Die übrigen Eigenschaften blieben unverändert. Es gelang ihnen, nur eine Kopie des Panzers zu bauen, die als Modifikation F bekannt ist – der Pz Kpfw „Panther II“ wurde bereits für eine 88-mm-Kanone entwickelt.

Beim einzigen neuen Panther, der von MAN hergestellt wurde, wurde das Konstruktionsgewicht von 48 Tonnen auf 55 Tonnen erhöht, obwohl sowohl das Geschütz als auch der Turm gleich blieben. Der Panzer erhielt sieben Rollen an Bord und einzelne Torsionsstäbe ersetzten doppelte.

Auf Basis des Panzers Pz Kpfw V wurden 339 Bergepanther Sd Kfz 179 (Reparatur- und Bergungsfahrzeuge) mit einem Kampfgewicht von 43.000 kg hergestellt. Die Besatzung bestand aus fünf Personen. Die Fahrzeuge waren zunächst mit einer 20-mm-Maschinenkanone, später nur noch mit zwei Maschinengewehren bewaffnet. Der Turm wurde durch eine Frachtplattform mit 80-mm-Panzerseiten für den Transport von Ersatzteilen ersetzt. Die Maschine war mit einem Kranausleger und einer leistungsstarken Winde ausgestattet.

Deutsche Tanker auf dem Panther-Panzer der Kommandantenmodifikation (Panzerbefehlswagen Panther). Äußerlich unterscheiden sie sich von linearen Maschinen durch zwei am Körper montierte Antennen

Panzer PzKpfw V „Panther“ des 130. Regiments der Panzerlehrdivision der Wehrmacht in der Normandie. Im Vordergrund ist die Mündungsbremse des Geschützes eines der Panther zu sehen.

329 „Panther“ wurden zu Kommandopanzern umgebaut – in ihnen wurde eine zweite Funkstation eingebaut, montiert durch Reduzierung der Munitionsladung auf 64 Schuss. Es gab auch 41 Pz Beob Wg „Panther“-Fahrzeuge, die für Artilleriebeobachter bestimmt waren. Der Turm, der anstelle einer Kanone ein Holzmodell und eine geschlossene Schießscharte hatte, drehte sich nicht. Der Entfernungsmesser befand sich im Turm. Von der Bewaffnung blieben zwei Maschinengewehre übrig: im vorderen Teil des Turms in einer Kugelhalterung und natürlich (ähnlich der Modifikation D).

Der Panther galt als Basis für eine Reihe von Selbstfahrlafetten mit 105- und 150-Millimeter-Haubitzen, 30-Millimeter-Doppelturm- und 88-Millimeter-Flugabwehrgeschützen, einer 128-Millimeter-Kanone und Raketenführungen zum Abfeuern. Es war auch geplant, etwas zu schaffen Aufklärungspanzer mit einem verkürzten Chassis sowie Angriffspanzer mit einer 150-mm-Kanone. Dies alles sollte jedoch nicht wahr werden.

Der Pz Kpfw „Panther“ trat zum ersten Mal auf der Kursker Ausbuchtung als Teil des 51. und 52. Panzerbataillons der 10. Panzerbrigade in die Schlacht – 204 Fahrzeuge, darunter 7 Kommando- und 4 Reparatur- und Bergungsfahrzeuge. Dann wurden sie an allen Fronten eingesetzt.

Technische Eigenschaften der mittleren Panzer Pz Kpfw V „Panther“ (Ausf D / Ausf G):
Ausgabejahr 1943 / 1944;
Kampfgewicht - 43000 kg / 45500 kg;
Besatzung - 5 Personen;
GRUNDABMESSUNGEN:
Körperlänge - 6880 mm / 6880 mm;
Länge mit Kanone nach vorne - 8860 mm / 8860 mm;
Breite - 3400 mm / 3400 mm;
Höhe - 2950 mm / 2980 mm;
SICHERHEIT:
Die Dicke der Panzerplatten des vorderen Teils des Rumpfes (der Neigungswinkel zur Vertikalen) beträgt 80 mm (55 Grad);
Die Dicke der Panzerplatten an den Seiten des Rumpfes (Neigungswinkel zur Vertikalen) - 40 mm (40 Grad) / 50 mm (30 Grad);
Die Dicke der Panzerplatten des vorderen Teils des Turms (der Neigungswinkel zur Vertikalen) beträgt 100 mm (10 Grad) / 110 mm (11 Grad);
Die Dicke der Panzerplatten des Daches und des Rumpfbodens beträgt 15 und 30 mm / 40 und 30 mm;
WAFFEN:
Waffenmarke - KwK42;
Kaliber - 75 mm;
Lauflänge 70 Kaliber;
Munition - 79 Schuss / 81 Schuss;
Die Anzahl der Maschinengewehre - 2 Stück;
Maschinengewehrkaliber - 7,92 mm;
Munition - 5100 Schuss / 4800 Schuss;
MOBILITÄT:
Motortyp und Marke - „Maybach“ HL230P30;
Leistung - 650 Liter. s./700 l. Mit.;
Die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn beträgt 46 km/h;
Kraftstoffvorrat - 730 l;
Gangreserve auf der Autobahn - 200 km;
Der durchschnittliche Bodendruck beträgt 0,85 kg/cm2/0,88 kg/cm2.

Der Kommandeur des Panzerregiments „Großdeutschland“, Oberst Willy Langkeit (zweiter von links), spricht mit der Besatzung neben dem Pz.Kpfw-Panzer. V Panther. Willy Langkeith, zukünftiger Kommandeur der Division Kurmark, wurde mit dem Ritterkreuz mit Eichenlaub ausgezeichnet. Südukraine, Mai-Juni 1944

Deutsche Panzer PzKpfw V „Panther“ in der Region Orel

Panzer Pz.Kpfw. V „Panther“ vom 31. Panzerregiment der 5. Panzerdivision der Wehrmacht in Goldap. Goldap ist eine der ersten Siedlungen in Ostpreußen, die am 20.10.1944 von der Roten Armee eingenommen wurde. Doch durch einen Gegenangriff gelang es den Deutschen, die Stadt zurückzuerobern

Deutsche Panzergrenadiere und Panzer Pz.Kpfw. V „Panther“ auf dem Marsch in Niederschlesien

Sowjetischer Panzer T-44-122 und deutscher Panzer PzKpfw V „Panther“ in Vergleichstests. Foto aus dem Archiv des nach A.A. benannten Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering. Morozova

Panzer Pz.Kpfw. V „Panther“ des 3. SS-Panzerregiments (SS Pz.Rgt. 3) der 3. SS-Panzergrenadierdivision „Totenkopf“, von sowjetischer Artillerie südlich der Stadt Pultusk (Polen) besetzt. Von Truppen der 1. Weißrussischen Front erobert

Deutsche Panzer Pz.Kpfw. V "Panther", zerstört von sowjetischen Truppen in der Nähe des ukrainischen Dorfes

Erbeutete gebrauchsfähige Panzer Pz.Kpfw. V „Panther“ (nach einigen Quellen aus der 10. „Panter-Brigade“). Die Panzer wurden an der Sammelstelle für Einsatzfahrzeuge (SPAM) am Stadtrand von Belgorod beschlagnahmt. Der Langstreckenpanzer mit der taktischen Nummer 732 wurde zur Erprobung nach Kubinka geliefert.

Sowjetische Kinder spielen auf einem verlassenen deutschen Panzer Pz.Kpfw. V Ausf. D „Panther“ in Charkow

Erbeuteter deutscher Panzer Pz.Kpfw. V „Panther“ vom 366. SAP (selbstfahrendes Artillerie-Regiment). 3. Ukrainische Front. Ungarn, März 1945

Erbeutete deutsche Ausrüstung bei einer Ausstellung im Gorki-Zentralpark für Kinematographie in Moskau im Herbst 1945. Im Vordergrund steht ein schwerer deutscher Panzer Pz.Kpfw VI Ausf.B „Royal Tiger“, dessen Turmpanzerung von 57-mm-Unterkalibergranaten durchbohrt ist Pak ZiS-2, gefolgt von zwei schweren Panzern Pz.Kpfw VI Ausf. E „Tiger“ in verschiedenen Editionen, gefolgt vom Pz.Kpfw V „Panther“ und anderen gepanzerten Fahrzeugen. Auf der linken Spur befinden sich zwei Panzerabwehrgeschütze „Marder“, ein deutscher Schützenpanzer, Selbstfahrgeschütze StuG III, Selbstfahrgeschütze „Vespe“ und andere gepanzerte Fahrzeuge

Eine Kompanie erbeuteter deutscher Panzer Pz.Kpfw. V „Panther“-Wachleutnant Sotnikov östlich von Prag (nicht die tschechische Hauptstadt, sondern ein Vorort von Warschau)

Deutscher Panzer Pz.Kpfw. V Ausf. G „Panther“ in den bulgarischen Truppen. Die Soldaten tragen charakteristische bulgarische Bustins im italienischen Stil, und der Offizier (unter der Waffe, in die Seite gestemmt) trägt eine nicht weniger charakteristische bulgarische Mütze. Dieses Foto kann sogar auf die Jahre 1945-1946 datiert werden (es hängt alles davon ab, wie lange die Bulgaren nach Kriegsende die deutsche Ausrüstung noch im Einsatz hielten). Ende der 1940er Jahre trug die bulgarische Armee (wie auch die Armeen anderer Länder des sozialistischen Lagers) eine Uniform im sowjetischen Stil.

Das Kampfmaschine- vielleicht der berühmteste Panzer Nazi-Deutschlands. Nicht jeder wird sich an den Pz.IV erinnern, der den ganzen Krieg durchgemacht hat, aber Panzer mit „Katzen“-Namen sind überall bekannt. Gleichzeitig wurde der Ruf des umstrittensten Panzers des Reiches für den Pz.V. gefestigt.

Während der Tiger als unzerstörbare, beeindruckende Waffe in Erinnerung geblieben ist, gilt der Panther als potenziell mächtiger Panzer, der jedoch in Wirklichkeit launisch und unzuverlässig ist. Sie wurde nie zum Hauptpanzer der Panzerwaffe und die Hoffnungen, dass sie in einigen Schlachten eine entscheidende Rolle spielen könnte, erfüllten sich nicht.

Geschichte der Schöpfung

Vor dem Angriff auf die Sowjetunion basierten die Panzertruppen des Dritten Reiches auf den mittleren Panzern Pz.35 (t), Pz.38 (t) sowie Pz.III und IV. Sie erwiesen sich als gute Maschinen, mobil und zuverlässig. Doch nach den Kämpfen mit den französischen B-1 und den britischen Matildas war klar, dass ihre Waffen im Kampf gegen die Projektilpanzerung wirkungslos waren. Es bestand kein Zweifel an der unzureichenden Sicherheit deutscher Fahrzeuge.

Die Deutschen wussten von der Anwesenheit von die Sowjetunion schwere Panzer KV. Aber im Jahr 1941 war es immer noch möglich, das Risiko einzugehen und zu versuchen, den Blitzkrieg zu wiederholen, basierend auf der Hoffnung, dass dies der Fall war große Menge solche Maschinen in der Roten Armee. Diese Hoffnungen waren nicht berechtigt. Die Träume von einem baldigen Sieg schwanden dahin, der Krieg begann sich in die Länge zu ziehen. Darüber hinaus wurden die Reihen der Roten Armee rasch mit T-34-Panzern aufgefüllt, die dem KV in Bezug auf Feuerkraft und Schutz in nichts nachstanden. In einem solchen Umfeld begannen sie, eine „würdige Antwort“ auf die sowjetische Technologie zu entwickeln.

Im Jahr 1942 kam die „Antwort“ zustande. Das Unternehmen Daimler-Benz schuf nicht nur ein eigenes Modell und berücksichtigte dabei die Erfahrungen aus Begegnungen mit dem T-34 – auch äußerlich ähnelte ihr Prototyp einem sowjetischen Panzer. Der Führer war geneigt, dieser Option zuzustimmen, doch am Ende wurde der Entwicklung von MAN der Vorzug gegeben. Im Frühjahr 1943 begann die Massenproduktion des Panzers, der den vollständigen Namen Panzerkampfwagen V Panther erhielt.

Die erste Serie von „Panthers“ erhielt den Index Ausf.D.

Die nächste Version mit der Bezeichnung Ausf.A erschien im Herbst 1943. Ihr Turm verlor Pistolenschießscharten und eine Seitenluke, die Kommandantenkuppel wurde mit dem Knoten vom „Tiger“ vereint. Das Visier TZF-12 wich einer vereinfachten Version des TZF-12A. Die Jochhalterung des Kursmaschinengewehrs erwies sich als unwirksam und wurde durch eine den Tankern bekannte Kugelhalterung ersetzt. Frühe Ausf.A-Fahrzeuge wurden mit einer Anhängerkupplungshalterung hergestellt.

Im Frühjahr 1944 beherrschten sie tatsächlich letzte Episode– Ausf.G. Sie wurde auch die beliebteste. Bei diesen „Panthers“ wurde die Dicke der Seiten erhöht, die Frontklappe des Fahrers wurde entfernt, die Maske der Waffe wurde geändert, wodurch die Wahrscheinlichkeit eines Abprallers (bei einem erfolgreichen Treffer) auf dem Dach verringert wurde.

Im Herbst 1944 war geplant, eine Modifikation des Ausf. in Produktion zu nehmen. F. Dafür wurden ein stark gepanzerter Rumpf und ein neuer Turmtyp namens „Schmalturm“ vorbereitet. Bis zum Frühjahr 1945 war es nicht einmal möglich, einen fertigen Prototyp zu bauen.

Auch der Panzer Panther 2 war nicht dazu bestimmt, die Testphase zu erreichen. Tatsächlich handelte es sich um einen verkleinerten „Tiger 2“ mit leichterer Panzerung und einem „engen Turm“. Das Exemplar mit einem Standard-Panther-G-Turm wurde von den Amerikanern erbeutet.

Tankgerät

„Panther“ ist der erste Panzer der Wehrmacht, bei dessen Konstruktion die Panzerplatten in rationalen Winkeln geneigt waren. Die in einem Winkel von 550 geneigte obere Frontplatte mit einer Dicke von 80 mm bot zuverlässigen Schutz auch gegen Granaten des Kalibers 85 mm (außer Unterkalibergranaten). Der obere Teil der Seite hatte eine Dicke von 40 mm bei einem Neigungswinkel von 400. Der untere Teil der Böschung war nicht dick, sondern vollständig von den Fahrwerksrollen und Stahlsieben abgedeckt.

Eine solche Panzerung sollte Schutz vor sowjetischen Panzerabwehrgewehren bieten, es wurden jedoch immer noch Fälle von Durchschlägen festgestellt.

Das Heckblech, ebenfalls 40 mm, hatte eine Neigung von 290 und war nach außen geneigt, was es schwierig machte, es aus der Luft zu besiegen. Beim „Panther“ der G-Serie wurde die Dicke der oberen Panzerplatte erhöht – sie erreichte 50 mm, der Neigungswinkel verringerte sich auf 300.

Der Turm besteht ebenfalls aus Walzpanzerung, die Bleche wurden durch Schweißen verbunden. Drehen des Turms – mit Hilfe eines hydraulischen Antriebs, angetrieben über eine Zapfwelle. Ein zusätzlicher manueller Antrieb ermöglichte es, die Waffe im Falle eines Ausfalls des hydraulischen Antriebs zu lenken.

Die Dicke der Stirn des Turms der frühen Panther erreichte 100 mm, hatte jedoch fast keine Neigung (nur 120) und bot weniger Schutz als die Stirn des Rumpfes. Die Dicke der Seiten- und Heckbleche des Turms beträgt 45 mm. Der „Panther“ der G-Serie erhielt einen neuen Turm mit einer verstärkten Stirn von 120 mm Dicke, und der „enge Turm“ der F-Serie hatte einen 60-mm-Schutz „im Kreis“ (die Frontpanzerung blieb gleich dick - 120 mm). .

Der Fahrer und der Richtschütze-Funker saßen im Bug des Rumpfes auf beiden Seiten des Getriebegehäuses. Im Turm linke Seite Der Schütze befand sich von der Waffe aus, der Lader befand sich auf der rechten Seite und das Heck des Turms war dem Kommandanten zugewiesen. Vorserien-Panthers D1 mit einer Einkammer-Mündungsbremse an der Seite des Turms hatten eine Kante für eine versetzte Kommandantenkuppel. Nachfolgende Modelle erhielten eine verbesserte Mündungsbremse, der Turm wurde in die Mitte verschoben und die Flut entfernt.

Die Hauptbewaffnung aller Serienvarianten des Panthers war die 75-mm-Kanone KwK 42. Trotz des kleinen Kalibers war es eine sehr beeindruckende Waffe. Von den frühen KwK 40-Geschützen unterschied es sich durch eine größere Lauflänge – 70 Kaliber gegenüber 40.

Bei Verwendung des standardmäßigen panzerbrechenden Kammergeschosses Pz.Gr 39\42 durchschlug das Geschütz 160 mm Panzerung aus einer Entfernung von 500 Metern.

Diese Durchschlagskraft ist höher als die des stärkeren 88-mm-Geschützes KwK 36. Dadurch war es möglich, jeden feindlichen Panzer souverän zu treffen.

Das Projektil des Unterkalibers Pz.Gr 40\42 ermöglichte das Durchschlagen von Panzerungen mit einer Dicke von über 200 mm. Und das kleine Kaliber der Waffe wurde als Vorteil angesehen, da man die Feuerrate und die Munitionsladung erhöhen und die Waffe in einem kleinen Turm montieren konnte. Die Waffe hatte eine elektrische Sicherung, die Pulvergase aus dem Lauf wurden von einem Kompressor abgesaugt.

Als Antipersonenwaffen dienten zwei MG-34-Maschinengewehre. Ein Kurs, gesteuert von einem Richtschützen-Funker. Der zweite ist mit einer Waffe gepaart. Auf den Türmen der Panther der A- und G-Serie war ein Flugabwehrmaschinengewehr (MG-34 oder MG-42) vorgesehen. Außerdem wurden spätere Serien mit Mörsern zur Inszenierung ausgestattet Nebelwände, die, vorbehaltlich des Einsatzes von Splittergranaten, zur Verteidigung gegen Infanterie eingesetzt werden könnte.

Motor und Getriebe

Alle Varianten des Panther waren mit dem Maybach HL230-Motor ausgestattet. Es handelte sich um einen 12-Zylinder-Vergasermotor mit einem Volumen von 23 Litern. Der Zylinderblock und die Köpfe waren aus Gusseisen gegossen, die Kraft lieferten vier Zweikammervergaser vom Typ Solex. Die Kammern in den Vergasern wurden nacheinander eingeschaltet – bis 1800 U/min arbeitete in jedem Vergaser nur eine Kammer. Zur Betätigung der Zündung dienten zwei Magnetzünder.

Bei 3000 U/min leistete der Motor 700 PS, bei solchen Drehzahlen überhitzte er jedoch schnell. Daher ist in der Anleitung vorgeschrieben, 2600 U/min nicht zu überschreiten. Die Leistung betrug gleichzeitig 600 PS.

Der Motorraum wurde wasserdicht gemacht, um die Überwindung der Furten zu erleichtern. Der Nachteil dieser Lösung war die unzureichende Belüftung des Innenraums, was die Wahrscheinlichkeit einer Überhitzung des Motors erhöht. Die Sicherheit der Besatzung wurde durch feuerfeste Schotte gewährleistet, die den Motor- und Kampfraum trennten. Die Platzierung der Treibstofftanks im Heck unterschied den Panther positiv vom T-34 mit Tanks im Mannschaftsraum.

Alle Panther erhielten ein 7-Gang-Getriebe ZF AK 7-200.

Das Getriebe war über einen Antriebsstrang mit der Hauptkupplung verbunden und arbeitete halbautomatisch – wenn sich die Position des Schalthebels änderte, wurde die Kupplung automatisch gelöst und das erforderliche Gangpaar eingeschaltet. Der Planetendrehmechanismus war eine Einheit mit dem Getriebe. Die Steuerung des Panzers wurde durch Antriebe mit hydraulischen Servos erleichtert.

Das Fahrwerk des Panzers ist das Knipkamp-System, die Rollen darin waren schachbrettartig angeordnet. Tatsächlich sorgte eine durchgehende Walzenreihe für hohe Laufruhe und Manövrierfähigkeit und verteilte den Druck gleichmäßig auf den Boden. Der Nachteil waren die Schwierigkeiten bei der Herstellung und Reparatur, und die Betriebserfahrung zeigte, dass bei schlammigen Bedingungen die Lücken zwischen den Walzen leicht durch Schlamm verstopft wurden.

Federung Pz.V - Torsionsstab, zusätzlich wurden hydraulische Stoßdämpfer an den Vorder- und Hinterrollen verbaut. Später wurde aus Vereinfachungsgründen auf den Einbau der hinteren Stoßdämpfer verzichtet.

Andere Ausrüstung

Das Fernglas TZF-12 der ersten Panther hatte eine feste Vergrößerung von 2,5x mit einem Sichtfeld von 30°. Das vereinfachte (durch Weglassen des linken Tubus und Umwandeln in ein Monokular) Visier TZF-12A erhielt eine variable Vergrößerung – von 2,5 × bis 5 ×, während das Sichtfeld 30 ° oder 15 ° betrug.

Die „Panther“ des Kommandanten verfügten über zusätzliche Radiosender, die einen Teil des Munitionsregals ersetzten.

Im Jahr 1944 wurden 63 Panther mit Nachtsichtgeräten hergestellt. Ein Infrarot-Suchscheinwerfer und ein Überwachungsgerät am Turm des Kommandanten ermöglichten die Beobachtung des Geländes in einer Entfernung von bis zu 200 m bei Nacht.

Für den Nachtkampf sollten Ziele mit einem leistungsstarken Infrarot-Suchscheinwerfer auf dem Fahrgestell eines Schützenpanzers beleuchtet werden. Seit September 1943 waren die Panzer mit einer „Zimmerit“-Beschichtung versehen, die vor magnetischen Minen schützte. Ein Jahr später wurde diese Praxis eingestellt.

Taktische und technische Eigenschaften im Vergleich zu feindlichen Panzern

Die Tabelle zeigt die Eigenschaften der fortschrittlichsten Modifikationen – sowohl des Panthers als auch seiner Analoga, einschließlich seines direkten Vorgängers Pz. IV.

Die Tabelle zeigt nur die Leistungsmerkmale mittlerer Panzer, die sowjetische Kriegsklassifizierung betrachtete den Panther jedoch als schweren Panzer.

Die Zahlen zeigen, dass der Panther den feindlichen Panzern in puncto Mobilität nicht unterlegen war, ihm jedoch in puncto Frontalprojektionsschutz überlegen war. Aber der Pz.V ist deutlich schwerer als seine Gegenstücke (was Anlass gab, ihn darauf zurückzuführen). schwere Panzer). Es lohnt sich, über das Vorhandensein eines Geschützstabilisators am Sherman nachzudenken, der es Ihnen ermöglicht, während der Fahrt zu schießen.

Kampfeinsatz

Pz.Vs galten als so wichtig für die bevorstehende Offensive auf die Kursker Ausbuchtung, dass der Beginn der Schlacht sogar verschoben wurde, um mehr Panther in den Truppen zu sammeln. Im Gefecht zerstörten die Fahrzeuge sämtliche sowjetischen Panzer, ihre Frontpanzerung konnte von sowjetischen 76-mm-Geschützen nicht durchschlagen werden. Aber die Zuverlässigkeit des Panzers war unannehmbar gering. Erst als die 10. Panzerbrigade ihre ursprünglichen Positionen einnahm, brach ein Viertel der Panthers zusammen.

In den folgenden Schlachten im Jahr 1943 erwiesen sich die Panther weiterhin als kampfstark und unzuverlässig im Einsatz. Die maximale Anzahl an Panzern – 522 Fahrzeuge – wurde für den Sommerfeldzug 1944 an der Ostfront montiert. Zuverlässigkeitsprobleme in diesem Zeitraum galten offiziell als beseitigt.

Im selben Jahr 1944 zogen die Panther in Italien in die Schlacht. Auch dort brachte ihr Debüt nicht den erwarteten Erfolg – ​​von 62 Fahrzeugen des 1. Bataillons des 4. Regiments blieben während der Kampftage nur noch 13 kampfbereite Fahrzeuge übrig.

Bei der Landung in der Normandie stellten die Panther einerseits eine unangenehme Überraschung für die angloamerikanischen Streitkräfte dar. Es wurde erwartet, dass es, wie in Italien, eine kleine Anzahl von Pz.V antreffen würde, bestehend aus getrennte Bataillone. In der Praxis stellte sich heraus, dass fast die Hälfte der deutschen Panzer in der Normandie „Panther“ sind. Doch auf Seiten der Alliierten herrschte zahlenmäßige Überlegenheit und Luftüberlegenheit, und die Deutschen mussten erneut oft kaputte Ausrüstung auf das Schlachtfeld werfen.

Während der Gegenoffensive in den Ardennen bewiesen die Panthers erneut ihre Schlagkraft im offenen Feld und erlitten im Stadtkampf schwere Verluste.

Gelegentlich wurden erbeutete „Panther“ (unter der Bezeichnung T-5) von der Roten Armee eingesetzt. Die Bewaffnung von Panzern wurde hoch geschätzt und im Allgemeinen erfolgreich eingesetzt. Gleichzeitig wurden die Schwierigkeiten bei Betrieb und Reparatur sowie die Notwendigkeit der Verwendung von hochwertigem Flugbenzin festgestellt.

Projektbewertung und Fußabdruck in der Geschichte

Wenn wir uns anhand der Tankerbewertungen eine Meinung zum „Panther“ bilden, können wir folgende Schlussfolgerung ziehen. Ein sehr erfolgreiches Projekt scheiterte an der Umsetzung. In Notsituationen schufen die Konstrukteure einen neuen, modernen Panzer, der nahezu keine Kontinuität mit den in der Produktion beherrschten Maschinen aufwies. Ja, und gesättigt mit fortschrittlichen technischen Lösungen für diese Zeit. In einem solchen Umfeld ist eine große Zahl von „Kinderkrankheiten“ zu erwarten.

Zusätzliche Probleme entstanden durch den Mangel an Rohstoffen, der sich ab 1943 bemerkbar machte, und durch die allgemeine Mobilisierung, die den Betrieben Fachkräfte entzog und sie zwang, die Arbeitskraft von Kriegsgefangenen und Arbeitern aus den besetzten Ländern einzusetzen.

Bis heute gehen die Meinungen über den Wert des Panthers auseinander. Einer Hypothese zufolge hätten die Deutschen mehr Panther produzieren sollen und sich geweigert, den ruinösen Royal Tiger für die Wirtschaft zu produzieren. Einer anderen Version zufolge hätten die Panther selbst zugunsten des gut entwickelten und unprätentiösen Pz aufgegeben werden sollen. IV.

Trotz aller Innovationen des Panther-Designs hatte es fast keine Auswirkungen auf den Panzerbau der Nachkriegszeit. Der französische Panzer AMX-50 hatte gewisse Ähnlichkeit damit, ging aber nicht in Produktion.

Auch die Nachkriegskarriere der überlebenden Panthers war nur von kurzer Dauer.

Bis in die fünfziger Jahre waren sie in Rumänien im Einsatz. In Frankreich wurden die Panther bis 1947 eingesetzt, bis die eigene Panzerproduktion wieder aufgenommen wurde. Danach blieben die restlichen „Panther“ nur noch auf dem Trainingsgelände und in Museen. Viel weiter verbreitet als im Leben erhielt der Panzer in Computerspieleüber Panzerschlachten. Zuallererst sind das natürlich War Thunder und World of Tanks.

Schlussfolgerungen

Wenn der Panther in Friedenszeiten geschaffen worden wäre, hätte er alle Chancen, für viele Jahre die Basis der deutschen Panzerstreitkräfte zu werden. Wenn dieser Panzer etwas früher aufgetaucht wäre, als die deutsche Industrie noch die Qualität der Produkte gewährleisten konnte, hätte niemand an seinem Kampfwert gezweifelt.

Vielleicht könnte sie die Vorfahrin einer neuen Familie gepanzerter Fahrzeuge werden. Aber es ist so passiert, wie es passiert ist. Der Panther konnte in keiner der Schlachten des Zweiten Weltkriegs das Blatt wenden.

Nach dem Krieg entledigten sich einige Betreiber dieser Panzer bei erster Gelegenheit. Letztendlich blieb der „Panther“ als starker und gefährlicher Feind in der Geschichte. Aber es erwies sich nicht als verlässlicher und unersetzlicher Verbündeter.

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