Tento článek seznámí čtenáře s tak zajímavým tématem, jako je vesmírná raketa, nosná raketa a všechny užitečné zkušenosti, které tento vynález lidstvu přinesl. Bude také řečeno o užitečné zátěži dodané do vesmíru. Průzkum vesmíru začal nedávno. V SSSR to byla polovina třetí pětiletky, kdy skončila druhá světová válka. Vesmírná raketa byla vyvinuta v mnoha zemích, ale ani Spojené státy nás v této fázi nedokázaly předběhnout.

První

První v úspěšném startu, který opustil SSSR, byla 4. října 1957 kosmická nosná raketa s umělou družicí na palubě. Družice PS-1 byla úspěšně vypuštěna na nízkou oběžnou dráhu Země. Je třeba poznamenat, že k tomu bylo zapotřebí šest generací a teprve sedmá generace ruských vesmírných raket byla schopna vyvinout rychlost nezbytnou pro dosažení blízkozemského prostoru - osm kilometrů za sekundu. Jinak je nemožné překonat přitažlivost Země.

To bylo možné v procesu vývoje balistických zbraní s dlouhým dosahem, kde bylo použito posilování motoru. Nezaměňovat: vesmírná raketa a vesmírná loď jsou dvě různé věci. Raketa je dopravní prostředek a je k němu připojena loď. Místo toho tam může být cokoli – vesmírná raketa může nést satelit, vybavení a jadernou hlavici, která vždy sloužila a stále slouží jako odstrašující prostředek pro jaderné mocnosti a pobídka k zachování míru.

Příběh

První, kdo teoreticky zdůvodnil start vesmírné rakety, byli ruští vědci Meščerskij a Ciolkovskij, kteří již v roce 1897 popsali teorii jejího letu. Mnohem později tento nápad převzali Oberth a von Braun z Německa a Goddard z USA. Právě v těchto třech zemích se začalo pracovat na problémech proudového pohonu, vytvoření proudových motorů na tuhá paliva a na kapalná paliva. Nejlepší ze všeho je, že tyto problémy byly vyřešeny v Rusku, přinejmenším motory na pevná paliva byly již široce používány ve druhé světové válce ("Katyusha"). Proudové motory na kapalné pohonné hmoty dopadly lépe v Německu, které vytvořilo první balistickou střelu - V-2.

Po válce nalezl tým Wernhera von Brauna po pořízení výkresů a vývoje úkryt v USA a SSSR byl nucen spokojit se s malým počtem jednotlivých raketových sestav bez jakékoli doprovodné dokumentace. Zbytek si vymysleli sami. Raketová technologie se rychle vyvíjel a stále zvyšoval dosah a hmotnost neseného nákladu. V roce 1954 začaly práce na projektu, díky kterému SSSR jako první uskutečnil let vesmírné rakety. Jednalo se o mezikontinentální dvoustupňovou balistickou střelu R-7, která byla brzy modernizována pro vesmír. Ukázalo se, že je to úspěch - výjimečně spolehlivé, poskytující mnoho záznamů v průzkumu vesmíru. V modernizované podobě se používá dodnes.

"Sputnik" a "Měsíc"

V roce 1957 první vesmírná raketa - stejná R-7 - vynesla umělý Sputnik-1 na oběžnou dráhu. Spojené státy se později rozhodly takový start zopakovat. Při prvním pokusu se však jejich vesmírná raketa do vesmíru nevypravila, při startu explodovala – a to i naživo. "Vanguard" navrhl čistě americký tým a nesplnil očekávání. Poté projekt převzal Wernher von Braun a v únoru 1958 byl start vesmírné rakety úspěšný. Mezitím v SSSR byl R-7 modernizován - byl k němu přidán třetí stupeň. V důsledku toho se rychlost vesmírné rakety zcela změnila - byla dosažena druhá vesmírná raketa, díky níž bylo možné opustit oběžnou dráhu Země. Několik dalších let byla řada R-7 modernizována a vylepšena. Změnily se motory vesmírných raket, hodně se experimentovalo se třetím stupněm. Další pokusy byly úspěšné. Rychlost vesmírné rakety umožnila nejen opustit oběžnou dráhu Země, ale také přemýšlet o studiu dalších planet sluneční soustavy.

Nejprve se však pozornost lidstva téměř úplně upoutala na přirozený satelit Země - Měsíc. V roce 1959 k němu přiletěla sovětská vesmírná stanice Luna-1, která měla provést tvrdé přistání na měsíčním povrchu. Kvůli nedostatečně přesným výpočtům však přístroj poněkud minul (šest tisíc kilometrů) a řítil se směrem ke Slunci, kde se usadil na oběžné dráze. Takže naše svítidlo dostalo svůj první vlastní umělý satelit - náhodný dárek. Náš přirozený satelit však nebyl dlouho sám a ve stejném roce 1959 k němu přiletěla Luna-2, která svůj úkol splnila naprosto správně. O měsíc později nám "Luna-3" doručila fotografie zadní strany našeho nočního svítidla. A v roce 1966 Luna 9 tiše přistála přímo v Oceánu bouří a my jsme dostali panoramatické pohledy na měsíční povrch. Lunární program pokračoval dlouhou dobu, až do doby, kdy na něm přistáli američtí astronauti.

Jurij Gagarin

12. duben se stal jedním z nejvýznamnějších dnů u nás. Je nemožné vyjádřit sílu národního jásotu, hrdosti, skutečného štěstí, když byl oznámen první let člověka do vesmíru na světě. Jurij Gagarin se stal nejen národním hrdinou, tleskal mu celý svět. A proto se 12. duben 1961, den, který se triumfálně zapsal do dějin, stal Dnem kosmonautiky. Američané se naléhavě pokusili na tento bezprecedentní krok reagovat, aby se s námi podělili o vesmírnou slávu. O měsíc později vzlétl Alan Shepard, ale loď se nedostala na oběžnou dráhu, byl to suborbitální let v oblouku a americký orbitál se ukázal až v roce 1962.

Gagarin letěl do vesmíru na lodi Vostok. Jedná se o speciální stroj, ve kterém Koroljov vytvořil mimořádně úspěšnou vesmírnou platformu, která řeší mnoho různých praktických problémů. Přitom na samém počátku šedesátých let se vyvíjela nejen pilotovaná verze kosmického letu, ale byl dokončen i projekt fotoprůzkumu. "Vostok" měl obecně mnoho úprav - více než čtyřicet. A dnes jsou v provozu satelity řady Bion - to jsou přímí potomci lodi, na které byl uskutečněn první pilotovaný let do vesmíru. Ve stejném roce 1961 měl mnohem těžší výpravu German Titov, který strávil celý den ve vesmíru. Spojené státy byly schopny tento úspěch zopakovat až v roce 1963.

"Východní"

Na všech kosmických lodích Vostok byla pro kosmonauty poskytnuta katapultovací sedačka. Bylo to moudré rozhodnutí, protože jediné zařízení plnilo úkoly jak při startu (nouzová záchrana posádky), tak při měkkém přistání sestupového vozidla. Designéři zaměřili své úsilí na vývoj jednoho zařízení, nikoli dvou. Snížilo se tím technické riziko, v letectví byl katapultový systém již tehdy dobře vyvinut. Na druhou stranu obrovský zisk v čase, než když navrhnete zásadně nové zařízení. Po všem vesmírný závod pokračovala a vyhrál ji s poměrně velkým náskokem SSSR.

Titov přistál stejným způsobem. Měl štěstí, že seskočil na padáku poblíž železnice, po které vlak jel, a novináři ho okamžitě vyfotografovali. Přistávací systém, který se stal nejspolehlivějším a nejměkčím, byl vyvinut v roce 1965, používá gama výškoměr. Slouží dodnes. USA tuto technologii neměly, a proto všechna jejich sestupová vozidla, dokonce i nový Dragon SpaceX, nepřistávají, ale stříkají dolů. Výjimkou jsou pouze raketoplány. A v roce 1962 již SSSR zahájil skupinové lety na kosmických lodích Vostok-3 a Vostok-4. V roce 1963 bylo oddělení sovětských kosmonautů doplněno první ženou - Valentina Tereshková šla do vesmíru a stala se první na světě. Valerij Bykovskij zároveň vytvořil rekord v délce sólového letu, který dosud nebyl překonán – ve vesmíru strávil pět dní. V roce 1964 se objevila vícemístná loď Voskhod a Spojené státy zaostávaly o celý rok. A v roce 1965 se Alexej Leonov vydal do vesmíru!

"Venuše"

V roce 1966 zahájil SSSR meziplanetární lety. Kosmická loď "Venera-3" tvrdě přistála na sousední planetě a dopravila tam zeměkouli a vlajku SSSR. V roce 1975 se Veneře 9 podařilo provést měkké přistání a přenést snímek povrchu planety. A Venera-13 pořídila barevné panoramatické snímky a zvukové záznamy. Série AMS (automatické meziplanetární stanice) pro studium Venuše a okolního vesmíru se stále zdokonaluje i nyní. Na Venuši jsou drsné podmínky a nebyly o nich prakticky žádné spolehlivé informace, vývojáři nevěděli nic o tlaku ani teplotě na povrchu planety, to vše studium přirozeně komplikovalo.

První série sestupových vozidel dokonce uměla plavat – pro každý případ. Přesto se zprvu lety nedařily, ale později se SSSR dařilo venušským toulkám natolik, že se této planetě říkalo ruská. Venera-1 je první kosmická loď v historii lidstva, určená k letu na jiné planety a jejich průzkumu. Vypuštěn byl v roce 1961, o týden později se ztratila komunikace kvůli přehřátí senzoru. Stanice se stala neovladatelnou a jako první na světě se jí podařilo proletět poblíž Venuše (ve vzdálenosti asi sto tisíc kilometrů).

Po stopách

"Venuše-4" nám pomohla poznat, že na této planetě dvě stě sedmdesát jedna stupňů ve stínu (noční strana Venuše) je tlak až dvacet atmosfér a samotná atmosféra je z devadesáti procent tvořena oxidem uhličitým. Tato kosmická loď také objevila vodíkovou korónu. "Venera-5" a "Venera-6" nám řekly hodně o slunečním větru (plazmové toky) a jeho struktuře v blízkosti planety. "Venera-7" specifikoval údaje o teplotě a tlaku v atmosféře. Vše se ukázalo být ještě složitější: teplota blíže k povrchu byla 475 ± 20 °C a tlak byl o řád vyšší. Na další kosmické lodi bylo doslova vše předěláno a po sto sedmnácti dnech Venera-8 tiše přistála na denní straně planety. Tato stanice měla fotometr a mnoho dalších přístrojů. Hlavní bylo spojení.

Ukázalo se, že osvětlení na nejbližším sousedovi se téměř neliší od pozemského – jako u nás za zamračeného dne. Ano, není tam jen zataženo, počasí se opravdu vyjasnilo. Obrázky, které zařízení vidělo, prostě ohromily pozemšťany. Kromě toho byla studována půda a množství amoniaku v atmosféře a měřena rychlost větru. A "Venuše-9" a "Venuše-10" nám dokázaly ukázat "souseda" v televizi. Toto jsou první nahrávky na světě přenášené z jiné planety. A tyto stanice samotné jsou nyní umělými satelity Venuše. Jako poslední létaly na tuto planetu Venera-15 a Venera-16, která se také stala družicemi, jež předtím poskytla lidstvu zcela nové a potřebné poznatky. V roce 1985 program pokračovaly Vega-1 a Vega-2, které studovaly nejen Venuši, ale i Halleyovu kometu. Další let je plánován na rok 2024.

Něco o vesmírné raketě

Vzhledem k tomu, že parametry a technické vlastnosti všech raket se navzájem liší, uvažujme nosnou raketu nové generace, například Sojuz-2.1A. Jde o třístupňovou raketu střední třídy, upravenou verzi Sojuzu-U, která je s velkým úspěchem v provozu od roku 1973.

Tato nosná raketa je určena k zajištění startu kosmických lodí. Ty mohou mít vojenské, ekonomické a sociální účely. Tahle raketa je může vzít odlišné typy oběžné dráhy - geostacionární, geopřechodové, sluneční synchronní, vysoce eliptické, střední, nízké.

Modernizace

Raketa byla kompletně modernizována, vznikl zde zásadně odlišný digitální řídicí systém, vyvinutý na nové domácí elementové bázi, s vysokorychlostním palubním digitálním počítačem s mnohem větším množstvím paměti RAM. Digitální řídicí systém poskytuje raketě vysoce přesné vypouštění užitečného zatížení.

Kromě toho byly instalovány motory, na kterých byly vylepšeny vstřikovací hlavy prvního a druhého stupně. V provozu je další telemetrický systém. Zvýšila se tak přesnost odpalu rakety, její stabilita a samozřejmě ovladatelnost. Hmotnost vesmírné rakety se nezvýšila a užitečné zatížení se zvýšilo o tři sta kilogramů.

Specifikace

První a druhý stupeň nosné rakety jsou vybaveny raketovými motory na kapalné pohony RD-107A a RD-108A od NPO Energomash pojmenované po akademikovi Glushkovi a na třetím je instalován čtyřkomorový RD-0110 z konstrukční kanceláře Khimavtomatika. etapa. Raketovým palivem je kapalný kyslík, který je ekologicky šetrným okysličovadlem, a také nízkotoxické palivo – petrolej. Délka rakety je 46,3 metru, hmotnost na startu je 311,7 tun a bez hlavice - 303,2 tun. Hmotnost konstrukce nosné rakety je 24,4 tuny. Palivové komponenty váží 278,8 tuny. Letové testy Sojuzu-2.1A začaly v roce 2004 na kosmodromu Plesetsk a byly úspěšné. V roce 2006 uskutečnila nosná raketa svůj první komerční let – na oběžnou dráhu vynesla evropskou meteorologickou kosmickou loď Metop.

Je třeba říci, že rakety mají různé výstupní schopnosti užitečného zatížení. Nosiče jsou lehké, střední a těžké. Nosná raketa Rokot například vynáší kosmické lodě na blízkozemní nízké dráhy – až dvě stě kilometrů, a proto unese náklad 1,95 tuny. Ale Proton je těžká třída, dokáže vynést 22,4 tuny na nízkou oběžnou dráhu, 6,15 tuny na geotranziční dráhu a 3,3 tuny na geostacionární dráhu. Nosná raketa, o které uvažujeme, je určena pro všechna místa používaná Roskosmosem: Kuru, Bajkonur, Pleseck, Vostočnyj a funguje v rámci společných rusko-evropských projektů.

Na konci roku 1993 Rusko oznámilo vývoj nové domácí rakety, která se měla stát základem slibné skupiny raketových sil. strategický účel. Vývoj rakety 15Zh65 (RS-12M2) s názvem Topol-M je prováděn ruskou spoluprací mezi podniky a konstrukčními kancelářemi. Hlavním vývojářem raketového systému je Moskevský institut tepelného inženýrství.

Raketa Topol-M vzniká jako modernizace ICBM RS-12M. Podmínky modernizace jsou definovány Smlouvou START-1, podle které je střela považována za novou, pokud se liší od stávající (analogové) jedním z následujících způsobů:
počet kroků;
druh paliva jakéhokoli stupně;
počáteční hmotnost o více než 10 %;
délka buď sestavené rakety bez hlavice, nebo délka prvního stupně rakety o více než 10 %;
průměr prvního stupně o více než 5 %;
hmotnost odlitku o více než 21 %, v kombinaci se změnou délky prvního stupně o 5 % nebo více.

Hmotnostně-rozměrové charakteristiky a některé konstrukční prvky ICBM Topol-M jsou tedy značně omezené.

Na 1-GIK MO proběhla etapa státních letových zkoušek raketového systému Topol-M. V prosinci 1994 se uskutečnil první start ze sila odpalovacího zařízení. 28. dubna 2000 Státní komise schválila zákon o převzetí mezikontinentální balistické střely Topol-M Strategickými raketovými silami Ruské federace.

Rozmístění jednotek - pluk v Tatiščevu (Saratovská oblast) (od 12. listopadu 1998), vojenská jednotka v Altaji (u obce Sibirsky, okres Pervomajskij, území Atai). První dvě střely Topol-M /RS-12M2/ byly po čtyřech zkušebních startech nasazeny do experimentální bojové služby v Tatiščevu v prosinci 1997 a 30. prosince 1998 nastoupil do bojové služby první pluk 10 střel tohoto typu.

Výrobcem střel Topol-M je Státní podnik Votkinský strojírenský závod. Jaderná hlavice byla vytvořena pod vedením Georgije Dmitrieva v Arzamas-16.

Střela RS-12M2 Topol-M byla sjednocena se slibnými střelami R-30 Bulava, které jsou vyvíjeny pro vyzbrojení strategických jaderných ponorek Projektu 955.

Na západě byl komplex označen jako SS-X-27.

Na počátku 70. let, v reakci na rozmístění námořních balistických střel s vícenásobnými reentry vehicle (MIRV) ve Spojených státech, zahájila konstrukční kancelář akademika V. Makeeva vývoj dvou námořních střel s mezikontinentálním dostřelem: tekuté RSM- 50 a tuhé pohonné hmoty RSM-52. Střela RSM-50 (R-29R, 3M40), její řídicí systém a raketový komplex využívaly obvod, konstrukční a technologická řešení, která byla testována a testována na střelách R-29 (RSM-40).

Komplex D-9R s raketou R-29R vznikl v extrémně krátké době, za necelé čtyři roky, což umožnilo námořnictvu začít rozmisťovat rakety s mezikontinentálním dostřelem a oddělitelných hlavic o dva až tři roky dříve než v zahraničí. Následně byl komplex s raketou RSM-50 opakovaně modernizován, v důsledku toho byly hlavice vyměněny za pokročilejší a byly rozšířeny podmínky pro jejich bojové použití. Nový raketový systém poprvé zajistil vytvoření salvy libovolného počtu střel, což byla velmi důležitá operačně taktická okolnost.

Raketa RSM-50 byla navržena k vyzbrojení SSBN projektu 667BDR (podle klasifikace NATO - "Delta-III", podle smlouvy START-1 - "Kalmar"). Vedoucí člun K-441 vstoupil do služby v prosinci 1976. V období od roku 1976 do roku 1984 obdržela severní a tichomořská flotila 14 ponorek tohoto typu s komplexem D-9R. Devět z nich je uvnitř Pacifická flotila a z pěti Kalmarů Severní flotily byl jeden vyřazen ze služby v roce 1994.

Společné letové zkoušky R-29R byly prováděny od listopadu 1976 do října 1978 v Bílém a Barentsově moři na vedoucím člunu K-441. Celkem bylo odpáleno 22 raket, z toho čtyři monoblokové, šest tříblokových a 12 sedmiblokových. Pozitivní výsledky testy umožnily v roce 1979 přijmout raketu s MIRV jako součást raketového systému D-9R.

Na základě R-29 BR vznikly tři modifikace: R-29R (tříblok), R-29RL (monoblok), R-29RK (sedmiblok). Následně bylo od sedmiranné verze upuštěno, především kvůli nedokonalosti systému chovu hlavic. V současné době je střela ve výzbroji námořnictva v optimální konfiguraci tří jednotek.

Na základě rakety R-29R vznikla nosná raketa Volna.

Na západě dostal komplex označení SS-N-18 „Stingray“.

V roce 1979 byly v Design Bureau akademika V. Makejeva zahájeny práce na návrhu nové mezikontinentální balistické střely R-29RM (RSM-54, 3M37) komplexu D-9RM. V zadání pro jeho konstrukci bylo úkolem vytvořit raketu s mezikontinentálním doletem schopnou zasáhnout malé chráněné pozemní cíle. Vývoj komplexu byl zaměřen na dosažení co nejvyšších výkonových charakteristik s omezenou změnou konstrukce ponorky. Úkoly byly vyřešeny vyvinutím originálního třístupňového raketového schématu s kombinovanými tanky posledních pochodových a bojových stupňů, použitím motorů s omezujícími charakteristikami, zlepšením technologie výroby rakety a vlastností použitých materiálů, zvětšením rozměrů a startu. hmotnost rakety vzhledem k objemům na odpalovací zařízení při jejich kombinaci rozložení v podmořském raketovém sile.

Značný počet systémů nové rakety byl převzat z předchozí modifikace R-29R. To umožnilo snížit náklady na raketu a zkrátit dobu vývoje. Vývoj a letové zkoušky probíhaly podle vytvořený plán ve třech fázích. První použité modely raket startovaly z plovoucího stojanu. Poté začaly společné letové zkoušky raket z pozemního stojánku. Zároveň bylo provedeno 16 startů, z toho 10 úspěšných. V konečné fázi byla použita vedoucí ponorka K-51 „Pojmenovaná po XXVI. sjezdu KSSS“ projektu 667BDRM.

Raketový systém D-9RM s raketou R-29RM byl uveden do provozu v roce 1986. Balistické střely R-29RM komplexu D-9RM jsou vyzbrojeny SSBN Project 667BDRM typu Delta-4. Poslední člun tohoto typu, K-407, vstoupil do služby 20. února 1992. Celkem námořnictvo obdrželo sedm projektových nosičů raket 667BDRM. V současné době jsou v bojovém složení ruské Severní flotily. Každý z nich ukrývá 16 odpalovacích zařízení RSM-54 se čtyřmi jadernými bloky na každé z raket. Tyto lodě tvoří páteř námořní složky strategických jaderných sil. Na rozdíl od předchozích modifikací rodiny 667 mohou čluny Project 667BDRM odpálit raketu v jakémkoli směru vzhledem ke kurzu lodi. Podvodní start lze provádět v hloubkách až 55 metrů při rychlosti 6-7 uzlů. Všechny střely lze odpálit jednou salvou.

Od roku 1996 byla výroba raket RSM-54 přerušena, nicméně v září 1999 se ruská vláda rozhodla obnovit výrobu modernizované verze RSM-54 „Sineva“ v Krasnojarském strojírenském závodě. Zásadní rozdíl mezi tímto strojem a jeho předchůdcem je v tom, že změnil velikost stupňů, instaloval 10 individuálně zaměřitelných jaderných jednotek, zvýšil ochranu komplexu před působením elektromagnetického pulsu a instaloval systém pro překonání nepřátelské protiraketové obrany. . Tato střela obsahovala unikátní satelitní navigační systém a počítačový komplex Malachite-3, které byly určeny pro ICBM Bark.

Na základě rakety R-29RM byla vytvořena nosná raketa "Shtil-1" s nosností 100 kg. S její pomocí byla poprvé na světě vypuštěna z ponorky umělá družice Země. Start byl proveden z ponořené pozice.

Na západě dostal komplex označení SS-N-23 „Skiff“.

Mezikontinentální balistická raketa Topol (RS-12M)

V Moskevském institutu byl zahájen vývoj strategického mobilního komplexu Topol 15Zh58 (RS-12M) s třístupňovou mezikontinentální balistickou střelou vhodnou pro umístění na podvozek samohybného automobilu (na bázi ICBM na tuhé pohonné hmoty RT-2P). tepelného inženýrství pod vedením Alexandra Nadiradze v roce 1975. Vládní nařízení o rozvoji areálu bylo vydáno 19. července 1977. Po smrti A. Nadiradzeho práce pokračovaly pod vedením Borise Lagutina. Mobilní Topol měl být odpovědí na zvyšující se přesnost amerických ICBM. Bylo nutné vytvořit komplex se zvýšenou přežitím, kterého nebylo dosaženo vybudováním spolehlivých úkrytů, ale vytvořením vágních představ pro nepřítele o umístění rakety.

Do konce podzimu 1983 byla postavena experimentální série nových střel s označením RT-2PM. 23. prosince 1983 začaly na cvičišti Plesetsk zkoušky letového designu. Za celou dobu, kdy byly drženy, byl pouze jeden start neúspěšný. Obecně raketa vykazovala vysokou spolehlivost. Proběhly tam i zkoušky pro bojové jednotky celého DBK. V prosinci 1984 byla dokončena hlavní testovací série. Došlo však ke zpoždění ve vývoji některých prvků komplexu, které s raketou přímo nesouvisí. Celý testovací program byl úspěšně dokončen v prosinci 1988.

Rozhodnutí o zahájení sériové výroby komplexů bylo přijato v prosinci 1984. Sériová výroba zahájena v roce 1985.

V roce 1984 byla zahájena výstavba stacionárních zařízení a vybavení bojových hlídkových tras pro mobilní raketové systémy Topol. Stavební objekty se nacházely v pozičních prostorech mezikontinentálních balistických raket RT-2P a UR-100, které byly vyřazeny z provozu, umístěných v sile OS. Později začalo uspořádání polohových oblastí komplexů vyřazených z provozu podle smlouvy INF střední rozsah"Průkopník".

Za účelem získání zkušeností s provozem nového komplexu ve vojenských jednotkách bylo v roce 1985 rozhodnuto o nasazení prvního raketového pluku v Yoshkar-Ola, aniž by se čekalo na úplné dokončení společného testovacího programu. 23. července 1985 se první pluk mobilních Topolů ujal bojové služby u Yoshkar-Oly na místě raket RT-2P. Později vstoupily Topoly do služby u divize umístěné poblíž Teikova a dříve vyzbrojené ICBM UR-100 (8K84).

28. dubna 1987 se u Nižního Tagilu ujal bojové služby raketový pluk vyzbrojený komplexy Topol s mobilním velitelským stanovištěm Bariér. PKP "Barrier" má vícenásobně chráněný redundantní systém rádiového velení. Na mobilním odpalovacím zařízení PKP "Barrier" je umístěna bojová řízená střela. Po odpálení rakety její vysílač vydá příkaz ke spuštění ICBM.

1. prosince 1988 byl nový raketový systém oficiálně přijat strategickými raketovými silami SSSR. Ve stejném roce začalo rozmístění raketových pluků s komplexem Topol v plném rozsahu a současné vyřazení zastaralých ICBM z bojové služby. 27. května 1988 první pluk ICBM Topol s vylepšeným Granitem PKP resp. automatizovaný systémřízení.

Do poloviny roku 1991 bylo rozmístěno 288 raket tohoto typu.V roce 1999 byly strategické raketové síly vyzbrojeny 360 odpalovacími zařízeními Topol. Měli službu v deseti polohových oblastech. V každém okrese sídlí čtyři až pět pluků. Každý pluk je vyzbrojen devíti autonomními odpalovacími zařízeními a mobilním velitelským stanovištěm.

Raketové divize Topol byly rozmístěny v blízkosti měst Barnaul, Verkhnyaya Salda (Nižní Tagil), Vypolzovo (Bologoe), Yoshkar-Ola, Teikovo, Yurya, Novosibirsk, Kansk, Irkutsk, stejně jako u vesnice Drovyanaya v oblasti Chita. Devět pluků (81 odpalovacích zařízení) bylo rozmístěno v raketových divizích na území Běloruska – u měst Lida, Mozyr a Postavy. Po rozpadu SSSR zůstala část Topolů mimo Rusko, na území Běloruska. 13. srpna 1993 začalo stahování strategických raketových sil Topol z Běloruska a 27. listopadu 1996 bylo dokončeno.

Na západě dostal komplex označení SS-25 „Srp“.

Strategický raketový systém R-36M2 Vojevoda (15P018M) s ICBM 15A18M

Raketový systém R-36M2 „Voevoda“ (15P018M) čtvrté generace s víceúčelovou mezikontinentální střelou těžké třídy 15A18M byl vyvinut v Konstrukční kanceláři Južnoje (Dněpropetrovsk) pod vedením akademika V.F.Utkina v souladu s taktickými a technické požadavky Ministerstva obrany SSSR a výnosu ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR ze dne 09.08.83 vznikl komplex Voevoda jako výsledek realizace projektu na zlepšení R- Strategický komplex těžké třídy 36M (15P018) a je určen k ničení všech typů cílů chráněných moderními systémy protiraketové obrany, v jakýchkoli podmínkách bojového použití, vč. s opakovaným jaderným dopadem na poziční oblast (zaručený odvetný úder).

Testy letového designu komplexu R-36M2 začaly na Bajkonuru v roce 1986. První raketový pluk s ICBM R-36M2 nastoupil do bojové služby 30. července 1988 (Ukrajinec Dombarovskij, velitel O.I. Karpov). Výnosem ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR z 11. srpna 1988 byl raketový systém uveden do provozu.

Testování komplexu se všemi typy bojové techniky bylo dokončeno v září 1989.

Rakety tohoto typu jsou nejvýkonnější ze všech mezikontinentálních střel. Podle technologické úrovně nemá areál mezi zahraničními RK obdoby. Vysoká úroveň taktických a technických vlastností z něj činí spolehlivý základ pro strategické jaderné síly při řešení problémů udržení vojensko-strategické parity na období do roku 2007. Republika Kazachstán je základnou pro vytváření asymetrických protiopatření pro vícevrstvé systém protiraketové obrany s vesmírnými prvky.

Pod vedením hlavního konstruktéra Design Bureau of Mechanical Engineering (Kolomna) N.I.Gušchina byl vytvořen komplex aktivní ochrany odpalovacích zařízení sil strategických raketových sil před jadernými hlavicemi a výškovými nejadernými zbraněmi a pro poprvé v zemi bylo provedeno nejaderné zachycení vysokorychlostních balistických cílů v malé výšce.

V roce 1998 bylo rozmístěno 58 raket R-36M2 (označení NATO SS-18 „Satan“ mod.5 & 6, RS-20V).

Podmořská balistická střela 3M30 R-30 Mace

Střela R-30 Bulava (3M30, kód START - RSM-56, podle klasifikace obrany USA a NATO - SS-NX-30 Mace) je perspektivní ruská balistická střela na tuhé palivo pro nasazení na ponorkách. Raketu vyvíjí Moskevský institut tepelného inženýrství. Zpočátku vývoj rakety vedl Yu.Solomonov, od září 2010 jej nahradil A. Suchodolskij. Projekt je jedním z nejambicióznějších vědeckotechnických programů v historii moderní Rusko- podle zveřejněných údajů se na spolupráci výrobců podílí minimálně 620 podniků.

Do roku 1998 se v otázce vylepšení námořní složky ruských strategických jaderných sil vyvinula neuspokojivá situace, která hrozila přerůst v katastrofu. Vyvíjen od roku 1986 Design Bureau of Mechanical Engineering (téma "Bark") SLBM 3M91 (R-39UTTKh "Grom"), určený pro přezbrojení 6 stávajících TARPK SN projektu 941 "Akula" (20 SLBM na každém ponorkovém křižníku ) a výzbroj pokročilého projektu ARPK SN 955 "Killer Whale" (téma "Borey", 12 SLBM na každé ponorce) neuspokojily zákazníka s negativními výsledky testů - do roku 1998, včetně 3 testů, byly všechny 3 neúspěšné. Nespokojenost zákazníka byla navíc způsobena nejen neúspěšnými starty, ale také celkovou situací, která zažila veškerý vliv jak rozpadu SSSR v roce 1991 (a tedy i kolapsu spolupráce mezi výrobci, kteří se vyvinul již během prací na 3M65 (R-39) SLBM) a neuspokojivé financování: podle generálního konstruktéra SLBM bylo pro plný vývoj komplexu zapotřebí ještě asi 8 startů z ponorek, nicméně kvůli vysoká složitost při stávající úrovni financování, stavba jedné rakety trvala asi tři roky, což protahovalo proces vývoje odpalů a testování komplexu na nepřijatelně dlouhé termíny. Kromě toho byla v roce 1996 ukončena výroba R-29RMU SLBM v Krasnojarském strojírenském závodě, kterým bylo vybaveno všech 7 Project 667BDRM Dolphin ARPK; ze 14 ARPK SN projektu 667BDR "Kalmar", vybavených R-29RKU-01 SLBM, začátkem roku 1998 již 3 křižníky opustily službu. Záruční doba na modifikaci R-39 SLBM - R-39U SLBM - měla skončit do roku 2004, což mělo vést ke stažení nosičů raket Projekt 941 z aktivní flotily.

V roce 1997 bylo vzhledem ke katastrofálnímu podfinancování prací na stavbě nových jaderných ponorek, jakož i v souvislosti se sérií neúspěšných zkušebních startů nové rakety R-39UTTKh rozhodnuto zmrazit další stavbu olověné SSBN projekt 955 K-535 "Jurij Dolgorukij", jehož stavba začala v Sevmashpredpriyatie v Severodvinsku v listopadu 1996. V souvislosti se současnou situací v oblasti NSNF byl v listopadu 1997 zaslán dopis předsedovi vlády Ruska V. Černomyrdinovi podepsaný ministry Ruské federace Y. Urinsonem a I. Sergejevem, ve kterém bylo navrženo, s ohledem na realitu mezinárodní a domácí situace, finanční a výrobní možnosti Ruska, dát Moskevskému institutu tepelné techniky funkce vedoucí organizace při vytváření slibné fondy Strategické jaderné síly, včetně námořních, znamenají především definici technického vzhledu těchto zbraní. Yu Solomonov, generální konstruktér MIT, navrhl vyvinout univerzální strategickou raketu pro námořnictvo a strategické raketové síly (podle některých údajů byl předběžný návrh takové rakety zahájen již v roce 1992). Na základě již existujícího vývoje měl zajistit v procesu tvorby nejnovějšího SLBM takový návrh trupových jednotek, pohonného systému, řídicího systému a hlavice ( speciální odrůdy palivo, konstrukční materiály, multifunkční povlaky, speciální obvodově-algoritmická ochrana zařízení atd.), které by raketě zajistily vysoké energetické vlastnosti a požadovanou odolnost vůči škodlivým faktorům jak jaderného dopadu, tak pokročilých zbraní založených na nových fyzikální principy. Přestože dříve vývoj SLBM nespadal do působnosti MPO, ústav zaslouženě získal slávu předního domácího tvůrce střel na tuhá paliva, a to nejen po vývoji a zprovoznění stacionárních a poté pozemních mobilních verzí komplex Topol-M ICBM, ale a první mobilní pozemní ICBM na světě „Temp-2S“, ICBM „Topol“, MRBM mobilní pozemní „Pioneer“ a „Pioner-UTTKh“ (na Západě známé jako „ Thunderstorm of Europe"), stejně jako mnoho nestrategických komplexů. Situace v práci na slibném NSNF Ruské federace, vysoká autorita MIT a vysoká spolehlivost a účinnost jím vyvinutých komplexů vedly k tomu, že dopis zaslaný V. Černomyrdinovi byl později schválen a případ byl uveden do pohybu.

Oficiální návrh na zastavení dalšího vývoje 3M91 SLBM ve prospěch vývoje perspektivního SLBM předložil v roce 1998 admirál V. Kuroyedov, který byl jmenován do funkce vrchního velitele ruského námořnictva, po třech po sobě jdoucí neúspěšné zkušební starty ze 73 % dokončeného strategického zbraňového systému Bark (projekt 941 TK olověný nosič raket -208 byl do té doby převeden na komplex Bark v rámci modernizačního projektu 941U se stupněm připravenosti 84 %; SSBN z r. pro stejný komplex byl navržen i projekt 955). Návrh byl předložen Radě bezpečnosti Ruské federace s přihlédnutím k obsahu dopisu z roku 1997. V důsledku toho Rada bezpečnosti Ruské federace odmítla dále rozvíjet projekt Miass Design Bureau of Mechanical Engineering. V.P. Makeev (vývojář všech sovětských SLBM, s výjimkou R-11FM a R-31, které se nikdy nestaly sériově vyráběnými). V důsledku toho byl v září 1998 zastaven další vývoj raketového systému Bark a na vyzbrojení lodí Projektu 955 byla vypsána soutěž na vývoj perspektivního raketového systému na tuhá paliva pod označením Bulava. Podle výsledků této soutěže, ve které je SČK. V.P. Makeev s projektem Bulava-45 BR (někdy se vyskytuje označení Bulava-47) od hlavního konstruktéra Yu.Kaverina a Moskevského institutu tepelné techniky s raketou Bulava-30, MIT byl uznán jako vítěz (viz srovnávací diagram ). Ze strany MPO zazněla informace, že soutěž se v rozporu se všemi pravidly konala dvakrát a v obou případech vyšla vítězně MPO. Současně se hledaly příležitosti pro další stavbu vedoucího člunu při absenci dostatečných finančních prostředků, vybavení protistrany a dokonce i oceli trupu. Přestavba raketového nosiče pro nový RK byla provedena ve spěchu a byla dokončena v první polovině roku 1999. V roce 2000 byly práce na dokončení křižníku obnoveny. Jedním z důsledků přestavby bylo zvýšení muniční zátěže hlavní zbraně na palubě ponorky z 12 SLBM na „klasických“ 16 střel.

Po schválení rozhodnutí 28. výzkumného ústavu Ministerstva obrany Ruské federace, který dříve poskytoval vědeckou a technickou podporu pro vývoj a testování námořních strategických raketových systémů, byl odvolán z práce a jeho funkce byly převedena na 4. Ústřední výzkumný ústav Ministerstva obrany Ruské federace, který se tím dříve nepodílel. Z vývoje strategických raketových systémů pro námořnictvo a strategické raketové síly byly do té či oné míry odstraněny oborové výzkumné ústavy Roskosmosu: TsNIIMash, Výzkumný ústav tepelných procesů, Výzkumný ústav strojírenské technologie, Ústřední výzkumný ústav materiálových věd . Při vytváření SLBM a provádění testů bylo rozhodnuto opustit „klasické“ použití podvodních stojanů pro testování podvodního startu a použít k tomuto účelu starty z TARPK SN TK-208 „Dmitrij Donskoy“ upravené podle projektu 941UM a použité jako „plovoucí stojan“. Toto rozhodnutí může mít za následek, že raketa nebude nikdy testována při extrémních hodnotách poruch. Přitom zkušenosti KBM im. V.P. Makeeva, stejně jako samotná organizace, se velkou měrou podíleli na práci na projektu Bulava-30 - podle zveřejněných údajů již v prosinci 1998 ve Státním raketovém středisku. V.P. Makejev (nový název KBM), probíhaly práce na návrhu komunikačních systémů a vybavení komplexu ve spolupráci s MPO. Předběžný návrh SLBM 3M30 byl podle zveřejněných informací chráněn v roce 2000.

Rozhodnutí přenést vývoj nového SLBM na MIT, stejně jako události, které po něm následovaly, nebyly zdaleka jednoznačné a našel si mnoho odpůrců. Poukazovali (a poukazují) na pochybné výhody sjednocení (Ju. Solomonov počátkem prosince 2010 opět prohlásil, že je možné použít jednotnou střelu Bulava jako součást pozemních raketových systémů), což by v budoucnu mohlo vést k snížení výkonnostních charakteristik raket, nedostatek zkušeností MIT s vytvářením námořních raket, potřeba předělat projekt 955, včetně rozestavěné lodi, pod nový komplex atd. atd.

Složitá situace tuzemské NSNF zároveň vedla i k urychlenému přijetí řady rozhodnutí, která měla situaci v blízkém a částečně i střednědobém horizontu poněkud stabilizovat - v roce 1999 byla zahájena výroba SLBM R-29RMU. u Krasmaše byla obnovena (na znovuvstup techniky ze státního rozpočtu bylo vynaloženo 160 milionů rublů), v roce 2002 byla uvedena do provozu její modifikace R-29RMU1 (SLBM R-29RMU se perspektivní bojovou technikou vyvinutou v rámci R & D "Stanice"; dokončení raket se v takových případech zjevně provádělo podle obvyklého schématu - bez jejich vyjmutí z odpalovacích sil) a v roce 2007 výrazně vylepšený R-29RMU2 SLBM vstoupil do služby s ruskou flotilou ( střela byla vyvinuta jako součást tématu Sineva a je sériově vyráběna v Krasmash místo R-29RMU; nové SLBM také nese nové bojové vybavení vyvinuté jako součást R & D "Station"; je plánována sériová výroba nových raket do roku 2012). Všech zbývajících 6 raketových nosičů projektu 667BDRM „Dolphin“ od prosince 1999 již prošlo (5 kusů) nebo v současné době prochází středními opravami a modernizací (do konce roku 2010 by měla projít poslední, šestá, SSBN tohoto projektu tento postup), který podle ruských představitelů umožní těmto lodím sloužit po mnoho dalších let. Pro udržení technického stavu raketových nosičů projektu 667BDRM na přijatelné úrovni bylo rozhodnuto provést další etapu modernizace raketových nosičů spojenou s továrními opravami, počínaje srpnem 2010, kdy SSBN K-51 Verkhoturye znovu dorazil do loděnice Zvyozdochka, která prošla první etapou modernizace na konci roku 1999. Další oprava a modernizace lodí spolu s prací na modernizaci DBK pomocí RSM-54 SLBM a zvýšení životnosti SSBN umožní udržet tuto složku domácích NSNF na požadované úrovni „do 2020s“. Aby se maximalizovalo využití schopností nosičů raket Project 667BDR Kalmar zbývajících ve flotile, byl také modernizován jejich raketový systém - v roce 2006 byl přijat vylepšený R-29RKU-02 SLBM (raketa získala nové bojové vybavení vyvinuta jako součást ROC "Stanice-2"; podle některých informací je tato bojová technika adaptací bojové techniky z ROC "Station" pod jinou, starší DBK, což umožnilo snížit dosah hlavice jako součást sjednocení). K 12.2010 flotila zahrnovala 4 křižníky Project 667BDR, které s největší pravděpodobností opustí flotilu poté, co lodě s novým Bulava SLBM začnou vstupovat do služby, tzn. přibližně do roku 2015, kdy se poslední zbývající lodě projektu 667BDR konečně fyzicky opotřebují a morálně zastarají. U všech modernizovaných systémů bylo možné plně realizovat adaptačně-modulární vlastnosti, kdy střely lze na SSBN použít v libovolné kombinaci odpovídající konstrukci lodi (například na křižníku Project 667BDRM - R-29RMU1 a R-29RMU2 SLBM v jednom náboji).

Zpočátku „vrhací“ starty (viz ukázka časosběrného snímání) hmotnostních a rozměrových modelů nového R-30 SLBM (s prototypem raketového motoru na tuhá paliva 1. stupně, který měl palivovou náplň na několik sekund provozu) byly provedeny z prototypu sila na zkušebním místě Design Bureau of Special Machine Building (Elizavetinka, Leningradská oblast). Po dokončení této etapy bylo rozhodnuto přistoupit k druhé, kde byl použit modernizovaný TPKSN "Dmitrij Donskoj". Podle některých údajů byl Dmitriy Donskoy TRPKSN poprvé použit jako plovoucí platforma pro testování Bulava SLBM 11. prosince 2003, kdy byla z jeho paluby z povrchu úspěšně vypuštěna maketa SLBM o hmotnosti. V médiích je tento start považován za „nulový“ a není zohledněn pro celkový počet startů; experimentu se neúčastnila plnohodnotná raketa. V závodě Federal State Unitary Enterprise Votkinsk, kde se vyrábí střely Topol-M, se plánuje zahájení sériové hromadné výroby slibných střel Bulava. Podle vývojářů jsou konstrukční prvky obou střel (stejně jako upravené verze ICBM Topol-M - nové RS-24 ICBM s MIRV, vytvořené MIT) vysoce unifikované. Proces testování komponent nového komplexu ještě před testováním ICBM nebyl hladký - podle zpráv médií došlo 24. května 2004 k výbuchu ve Votkinském strojírenském závodě, který je součástí korporace MIT. při zkouškách motoru na tuhá paliva. Nicméně i přes potíže, které přirozeně vznikají při vývoji každého nového produktu, se práce posunula kupředu. V březnu 2004 byla v Severodvinsku položena druhá loď projektu 955 s názvem „Alexander Nevsky“.

Dne 23. září 2004 bylo na palubě ponorkového křižníku TK-208 „Dmitrij Donskoj“ se základnou v Sevmashpredpriyatie v Severodvinsku uskutečněno z podvodního stavu úspěšný „vrhací“ start váhově-rozměrného modelu střely Bulava. Test byl proveden, aby se prověřila možnost jeho použití z ponorek. V médiích je toto spuštění často považováno za první, ačkoli byla spuštěna pouze masová maketa SLBM. Druhé testovací spuštění (nebo první uvedení plnohodnotného produktu) bylo úspěšně provedeno 27. září 2005. Raketa odpálená z Bílého moře z TARPK SN „Dmitrij Donskoj“ z povrchové pozice na zkušebním polygonu Kura na Kamčatce urazila více než 5,5 tisíce kilometrů za zhruba 14 minut, načež hlavice raket úspěšně zasáhly své cíle na testovací místo. Třetí zkušební start byl proveden 21. prosince 2005 z TARPK CH "Dmitrij Donskoy". Start byl již proveden z ponořené pozice na střelnici Kura, střela úspěšně zasáhla cíl.

Úspěšné zahájení testů přispělo ke vzniku optimistické nálady mezi účastníky práce, v březnu 2006 byla v Severodvinsku položena třetí loď projektu 955, která dostala jméno „Vladimir Monomakh“ (podle č. údajů, tato loď patří do projektu 955A - je třeba poznamenat, že tento projekt se liší od projektu 955, především proto, že při jeho stavbě není využito nahromadění nedokončených ponorek projektu 971U. Všechny konstrukce trupu jsou vyrobeny z scratch. Kromě toho byl učiněn pokus vyloučit dodávky protistrany ze sousedních zemí. Obrysy trupu doznaly drobných změn, vibroakustické charakteristiky byly poněkud optimalizovány atd.), ale později byl tento optimismus podroben nejvážnějšímu testu.

Čtvrtý zkušební start z podmořského křižníku „Dmitrij Donskoj“ 7. září 2006 skončil neúspěchem. SLBM byla vypuštěna z ponořené pozice ve směru na bojiště na Kamčatce. Po několika minutách letu po startu se raketa odchýlila z kurzu a spadla do moře. Neúspěšně skončil i pátý zkušební start rakety z podmořského křižníku Dmitrij Donskoj, který se uskutečnil 25. října 2006. Po několika minutách letu se Bulava odchýlila z kurzu a sama se zničila, trosky spadly do Bílého moře. Tvůrci SLBM se zoufale snažili identifikovat příčiny neúspěšných startů a eliminovat je, doufali, že zakončí rok úspěšným startem, ale naděje nebyla předurčena k naplnění. Šestý zkušební start rakety byl proveden 24. prosince 2006 z paluby TARPK SN "Dmitrij Donskoy" z povrchu a opět skončil neúspěšně. Porucha motoru třetího stupně rakety vedla k její sebedestrukci ve 3-4 minutě letu.

Sedmý zkušební start se uskutečnil 28. června 2007. Start byl proveden v Bílém moři z paluby raketového nosiče Dmitrij Donskoy z ponořené pozice a skončil částečně úspěšně - jedna z hlavic nedosáhla cíle. Po testech bylo 29. června 2007 rozhodnuto o sériové výrobě nejvyspělejších raketových sestav a dílů. K dalšímu spuštění mělo dojít na podzim roku 2007. Oficiální informace o testování v tomto období však neexistují. Osmý start byl proveden 18. září 2008. Podle zpráv médií odpálil TARPK SN raketu Bulava z ponořené pozice. Výcvikové bloky dosáhly cíle v oblasti bojového pole cvičiště Kura. Médii však záhy obletěla informace, že start se podařil jen částečně – raketa projela aktivní část trajektorie bez poruch, zasáhla cílovou oblast, hlavice se normálně oddělila, ale stádium rozmnožování hlavic nemohlo zajistit jejich oddělení. Stojí za zmínku, že Ministerstvo obrany Ruské federace se v souvislosti s fámami zdrželo jakýchkoli dalších oficiálních komentářů.

Devátý start, který se uskutečnil 28. listopadu 2008 z paluby strategické jaderné ponorky „Dmitrij Donskoj“ z ponořené pozice v rámci programu státních letových konstrukčních zkoušek komplexu, proběhl v plně normálním režimu, hlavice úspěšně dorazily na testovací místo Kura na Kamčatce. Podle zdroje z ruského ministerstva obrany bylo konstatováno, že program zkoušek raket byl PRVNÍ plně implementován, což vyvolalo pochybnosti o pravdivosti předchozích zpráv o „úspěšných startech“ č. 2 a č. 3, které se uskutečnily v roce 2005 . Pochybnosti skeptiků se částečně potvrdily po desátém startu. Byl vyroben 23. prosince 2008 také z jaderné ponorky Dmitrij Donskoj. Po vypracování prvního a druhého stupně přešla raketa do nouzového režimu provozu, vychýlila se z vypočítané trajektorie a sama se zničila, explodovala ve vzduchu. Tento start byl tedy čtvrtým (s přihlédnutím k jen částečně úspěšnému - šestým) neúspěšným v řadě z devíti uskutečněných. Kromě toho byla v prosinci 2008 vznesena také otázka míry sjednocení slibného Bulava SLBM s ICBM Topol-M, protože díky nejrůznějším vylepšením a upřesňováním během experimentálních testů se počet společných dílů neustále snižoval. . Vývojáři ale podotkli, že od počátku nešlo především o funkčně-agregátní unifikaci, ale o využití technických a technologických řešení, která byla vyzkoušena při tvorbě rakety Topol-M.

Jedenáctý start se uskutečnil 15. července 2009 z podmořského raketového nosiče "Dmitrij Donskoj" z Bílého moře. Tento start byl také neúspěšný, kvůli poruše ve fázi provozu motoru prvního stupně, raketa se sama zničila ve 20. sekundě letu. Podle předběžných údajů komise, která vyšetřuje, co se stalo, vedla k mimořádné situaci závada na řídící jednotce prvního stupně rakety. Tento start byl desátým testovacím uvedením běžného produktu (nepočítám ten vrhací) a pátým neúspěšným (sedmým, s přihlédnutím ke dvěma „částečně úspěšným“ startům). Po dalším neúspěchu rezignoval ředitel a generální konstruktér Moskevského institutu tepelné techniky akademik Yu.Solomonov. V polovině září 2009 nastoupil do funkce ředitele MPO podle konkurzu bývalý generální ředitel Moskevského strojírenského závodu Vympel as S. Nikulin, místo generálního konstruktéra si však ponechal Yu.Solomonov. oznámila možnost převedení výroby SLBM Bulava ze závodu Votkinsk do jiného podniku, poté se však toto prohlášení distancovalo od zástupců Ministerstva obrany Ruské federace, kteří vysvětlili, že se může jednat pouze o přesun výroby jednotlivých startů. vozidlové jednotky, na jejichž kvalitu existují nároky.

Další série testů se očekává v říjnu až prosinci 2009. Na konci října 2009 bylo oznámeno, že jaderná ponorka „Dmitrij Donskoy“ prověřila připravenost mechanismů pro odpálení rakety, základnu opustila 26. října a vrátila se v noci na 28. října. 29. října zdroj z námořní základny v Bílém moři řekl novinářům: "Strategická raketová ponorka Dmitrij Donskoj se vrátila z doletu v Bílém moři na svou základnu. Všechny místní stanovené úkoly byly splněny. Hlavním cílem výstupu bylo proveďte další zkušební start." Maces. Existuje mnoho verzí toho, co se stalo, ale důvody mohou být oznámeny až po analýze toho, co se stalo. Raketa pravděpodobně neopustila důl kvůli činnosti automatické ochrany. Nové testy rakety Bulava měly proběhnout 24. listopadu 2009. Předpokládalo se, že start na zkušebním polygonu Kura ze Severního moře bude proveden z ponořené pozice jaderné ponorky „Dmitrij Donskoy“, nicméně start rakety byl rozhodnutím komise vyšetřující příčiny odložen. červencová nehoda a neúspěšný pokus spuštění v říjnu. V důsledku toho také neproběhlo spuštění 24. listopadu. Testy byly odloženy na začátek prosince, informovala média s odvoláním na vojensko-průmyslové kruhy. Dvanáctý start byl nakonec uskutečněn 9. prosince 2009 a skončil neúspěchem. Podle oficiálních informací Ministerstva obrany Ruské federace fungovaly první dva stupně rakety normálně, ale při provozu třetího stupně došlo k technické závadě. Abnormální provoz třetího stupně rakety dal vzniknout v podmínkách polární noci působivému optickému efektu, který pozorovali obyvatelé severního Norska, a dostal název „norská spirální anomálie“. Komise pro vyšetřování příčin posledního neúspěšného startu námořní balistické rakety "Bulava" zjistila, že k nouzové situaci došlo kvůli konstrukční chybě, uvedly zdroje ve vojensko-průmyslovém komplexu. Nicméně číslo ruská média uvedl, že příčinou incidentu byla výrobní vada, nikoli konstrukční chyba. Potíže s vytvořením nového SLBM vedly k tomu, že položení čtvrtého nosiče raket Projekt 955 z 8 v sérii, pojmenovaného „Saint Nicholas“, plánované na prosinec 2009, bylo odloženo na neurčito. Tento nosič raket měl být jako první vyroben podle projektu 955U, který se od pr.955 a 955A liší elektrárnou nové generace, novou elektronikou (především sonarový systém), obrannými zbraněmi, upravenou konstrukcí trupu s tzv. masivní použití materiálů nové generace atd. – všechna tato vylepšení by měla skutečně zajistit vznik domácího nosiče raket 4. generace, zatímco první nosiče raket Projektu 955/955A budou spíše generace 3+. Řada pozorovatelů se domnívá, že počet nových raketových nosičů v sérii se může zvýšit, protože. počet 8 RPK CH pro dvě flotily (SF a Pacifická flotila) není optimální kvůli zjevnému nedostatku.

Neúspěšný prosincový start vyšetřovala speciální komise zástupců ministerstva obrany a vojensko-průmyslového komplexu. Výsledky práce této komise inspirovaly optimismus v armádě a průmyslu a vedly k rozhodnutí obnovit testování, uvedl zdroj blízký komisi. Podle něj se ukázalo, že příčinou neštěstí bylo selhání mechanismu regulace tahu motoru na tuhá paliva vyráběného permským NPO Iskra. Tuto informaci potvrdil zdroj z ministerstva obrany. Zástupcům médií se nepodařilo získat komentáře k Iskře. Podle armády to znamená, že se jednalo o čistě výrobní, tedy opravitelnou závadu a ne o zásadní chybu v konstrukci. Proto má smysl pokračovat v práci na raketě, která (vyjma prací na projektu ARPK SN 955, z nichž každá stojí podle různých zdrojů 0,75–1,0 miliardy dolarů) již zemi stála „několik desítek miliard rublů." Nicméně GRC je. V.P. Makeeva, povzbuzena úspěšnými výsledky dosaženými v rámci prací „Stanice“, „Stanice-2“ a „Sineva“, které vyvrcholily přijetím příslušných produktů pro službu u ruského námořnictva, podle zpráv v médiích navržených pro zvážení výsledku práce, který má kód "Sineva-2 "- v rámci této práce byl vyvinut projekt pro kapalné pohonné hmoty SLBM R-29RMU3, upravené pro použití na slibném projektu raketových nosičů 955. raketa. Zároveň bylo na základě výsledků práce Státní komise rozhodnuto o obnovení testování SLBM od srpna 2010, i když termín konkrétního startu byl opakovaně odkládán. Podle ministra obrany Ruské federace byly ke zkouškám připraveny 3 vzájemně naprosto shodné rakety, včetně montážních podmínek a použitých materiálů a technologií, které měly umožnit identifikovat nedostatky jak konstrukční, tak montážní kvality. , s vysokou mírou pravděpodobnosti. V září 2010 prošlo projektové řízení další velkou změnou - na MPO byla zrušena jediná pozice generálního projektanta. Pozice byla rozdělena na dvě části: 1) Generální konstruktér pozemních ICBM (ujal se Yu. Solomonov); 2) Generální konstruktér námořních raket na tuhá paliva (vzal to A. Suchodolskij). Celou tu dobu pokračovaly výzkumné práce na komplexu - v letech 2007-2009. GRC im. V.P. Makeeva s pomocí své unikátní experimentální základny prováděla práce na téma R&D B-30, konkrétně testování celků a sestav výrobků na vakuově dynamickém stojanu.

Tuzemští autoři vyvíjenému raketovému systému Bulava často vytýkají poměrně velké procento neúspěšných testů. Ale podle bývalého generálního konstruktéra MIT a Bulava SLBM Yu. Solomonova: „Při provádění letových testů (protože toto je uzavřené téma, nemohu mluvit o konstrukčních prvcích), nebylo možné předvídat, s čím jsme se setkali. - bez ohledu na to, kdo o možnosti takové předpovědi nemluvil. Abychom pochopili, o jakých hodnotách mluvíme z hlediska kvantitativních odhadů, mohu říci, že události, při kterých došlo k nouzovým situacím s vybavením, jsou odhadovány v tisícinách sekundy, zatímco události jsou zcela náhodné A když jsme pomocí informací, které se nám podařilo „vylovit“ během analýzy telemetrických dat, reprodukovali, co se stalo za letu v pozemních podmínkách, abychom pochopili povahu těchto jevů jsme potřebovali provést více než desítku testů, na jedné straně je obraz průběhu jednotlivých procesů složitý a na druhé straně jak obtížné je předvídat z hlediska reprodukovatelnost v pozemských podmínkách“. Podle vicepremiéra S. Ivanova byly důvody neúspěchů způsobeny tím, že "zemnímu testování výrobků je věnována nedostatečná pozornost." Podle S. N. Kovaleva, hlavního konstruktéra ponorek Projektu 941 Akula, je to způsobeno nedostatkem potřebných stojanů. Podle nejmenovaných zástupců obranného průmyslu byla hlavním důvodem neúspěchů nedostatečná kvalita komponentů a montáže, bylo naznačeno, že to svědčí o problémech v sériové výrobě Bulavy. Opakované neúspěchy při testování nové střely přitom nejsou ničím ojedinělým. Například pro R-39 SLBM, který byl v období 1983-2004 vyzbrojen jadernými ponorkami Projektu 941 Akula, bylo z prvních 15 startů (v období 1980-1982) 8 zcela neúspěšných.Ale po příslušných úpravách , SLBM prošlo testy dalších 20 startů v letech 1982-1983. (všechny byly plně nebo částečně úspěšné, další střela neopustila minu při startu) a byla přijata sovětským námořnictvem v roce 1983.

První zástupce náčelníka hlavního štábu námořnictva, viceadmirál O. Burtsev, k novému SLBM v červenci 2009 řekl: "Jsme odsouzeni k tomu, že bude létat tak jako tak. Zejména proto, že testovací program neuspěl Bulava je nová raketa, při jejím testování musí člověk čelit různým překážkám, nic nového nepřijde hned. Později vrchní velitel ruského námořnictva admirál V. Vysockij připustil, že situace s vývojem nejnovějších zbraní pro novou generaci ponorek je složitá, nikoli však beznadějná a je spojena s krizí ve vývoji technologií v Rusku. Generálmajor V. Dvorkin, hlavní vědecký pracovník Ústavu světové ekonomiky a mezinárodních vztahů Ruské akademie věd, se domnívá, že by se v testování mělo pokračovat. Podle něj je „neúspěšný start smutnou událostí, ale nestojí za to opustit raketu: k Bulavě neexistuje žádná alternativa (s přihlédnutím k množství prostředků již investovaných do programu). Řada domácích pozorovatelů přitom považuje za jistě alarmující, že ve vyjádřeních domácích funkcionářů různých hodností o Bulavě často proklouznou jakési „noty zkázy“ a zmínky o tom, že „neexistuje alternativa“. Mělo by být uznáno, že s ohledem na velké finanční zdroje již investované do programu a úplnou nejistotu ohledně jeho vyhlídek (5 let testování zatím neumožňuje provádět žádné zodpovědné prognózy ohledně data uvedení rakety do provozu – a to i v případě, že dalších úspěšných testů, uvedení komplexu do provozu je již plánováno „ne dříve než v roce 2011“ a dříve předpokládané termíny se již více než jednou změnily směrem nahoru), celkový obraz o tom, co se děje, vypadá značně znepokojivě. Zároveň bylo v březnu 2010 oznámeno, že druhý nosič raket Projektu 955, K-550 Alexandra Něvského, bude „prakticky připraven ke stažení z dílny v listopadu 2010“ s následným dokončením, vypuštěním a testováním. Vedoucí loď tohoto projektu - K-535 "Jurij Dolgorukij" - již v červenci 2010 dokončila námořní zkoušky, další testy se plánují provést společně s hlavní výzbrojí lodi, námořním bojovým raketovým systémem Bulava. Začátkem prosince 2010 byla z dílny stažena druhá jaderná ponorka projektu 955, K-550 Alexander Nevsky. Podle nepotvrzených zpráv již probíhá výroba součástek čtvrtého SSBN, nesoucího jméno „Saint Nicholas“, což umožňuje očekávat jeho brzké oficiální položení.

Podle zkušebních plánů bylo v roce 2010 původně plánováno provedení dvou startů Bulava SLBM s Dmitrijem Donskojem TRPKSN, informovalo Generální velitelství ruských námořních sil. "Pokud budou tyto starty Bulava úspěšné, pak letos budou testy pokračovat z paluby jejího" pravidelného nosiče "- jaderného ponorkového křižníku Jurij Dolgorukij," uvedlo velitelství námořnictva. Další testy balistické rakety Bulava začaly podle plánovat - na podzim 2010. Opakovaně odkládaný start Bulava SLBM, v pořadí již třináctý, se uskutečnil 7. října 2010 z podmořského nosiče raket Dmitrij Donskoj z Bílého moře. oficiální zástupci Námořnictvo, start byl proveden z ponořené pozice, hlavice dosáhly svých cílů v oblasti cvičiště Kura. Podle úředníků byl spouštěcí program dokončen v plném rozsahu, spuštění bylo úspěšné. Čtrnácté vypuštění SLBM se uskutečnilo 29. října 2010 z Dmitrije Donskoy TRPKSN z ponořené pozice. Podle oficiálních zástupců námořnictva dosáhly hlavice svých cílů v oblasti cvičiště Kura. Startovací program byl kompletně dokončen, start byl úspěšný. Podle plánů námořnictva, po komplexní analýze výsledků posledního startu, začaly přípravy na nový, který se měl konat v prosinci 2010. Do konce roku 2010 bylo plánováno provedení dalšího startu Bulava SLBM - již od pravidelného dopravce, Yury Dolgoruky RPK SN. Podle dohodnutého rozhodnutí námořnictva a vývojářů SLBM měl být první start z paluby nového SSBN proveden z povrchové polohy, tzn. testovací program bude mít prvky společné s testovacím programem od Dmitrije Donskoye. V prosinci 2010 však ke startu nedošlo – oficiálním důvodem byla složitá ledová situace v Bílém moři. Spuštění bylo rozhodnuto odložit podle odpovědných osob z Ministerstva obrany a rozvojových organizací areálu na "jaro-léto 2011". Přitom podle řady údajů byl důvodem přesunu stav Yury Dolgoruky SSBN, který po sérii intenzivních testů v roce 2010 dorazil na opravu do Sevmashpredpriyatie (Severodvinsk).

K dnešnímu dni (leden 2011) bylo uskutečněno 14 zkušebních startů Bulavy (s přihlédnutím k vrhu váhového modelu z ponořené polohy), z nichž sedm bylo uznáno jako zcela nebo částečně úspěšných. Starty řady 2010 od Dmitrije Donskoye proběhly zcela v normálním režimu, což je důkazem účinnosti dříve přijatých opatření ke zlepšení kvality výroby SLBM. Námořnictvo upřesnilo, že nejprve dojde k jedinému odpálení rakety z K-535 (původně plánované na prosinec 2010, v současnosti odloženo na jaro-léto 2011), a poté, pokud bude úspěšné, bude zřejmě proveden salvový odpal ( rakety jsou spouštěny jeden po druhém v intervalu několika sekund). S největší pravděpodobností nebudou v salvě použity více než dvě střely, z nichž jedna bude namířena na testovací místo Kura na Kamčatce a druhá bude vypuštěna na maximální vzdálenost do Tichého oceánu (oblast Aquatoria). Podle zdrojů z námořnictva, s přihlédnutím k úspěšné sérii startů v roce 2010 a v případě, že tento úspěch prokáží starty SLBM v roce 2011, bude otázka přijetí Bulava SLBM do výzbroje flotily rozhodnuta již dříve jako 2011. Podle úředníků a konstruktérů je na rok 2011 plánováno celkem 5-6 startů, pokud budou všechny úspěšné. Kromě toho se objevila prohlášení, že na začátku prosince 2010 byla termonukleární nálož pro Bulava SLBM AP již zpracována a v době, kdy raketa vstoupí do služby, je plánováno plně vypracovat hlavice. Celkem se podle prohlášení řady domácích čísel plánuje masová výroba „až 150 nových SLBM“. Podle ohlášených plánů budou první raketové nosiče s Bulava SLBM zařazeny do tichomořské flotily (poloostrov Kamčatka a Viljučinsk, 16. ponorková letka) - poprvé v historii ruské flotily: předtím Severní flotila byl lídrem ve vývoji nejnovějších jaderných ponorkových raketových nosičů. Podle údajů zveřejněných v médiích se příprava infrastruktury pro nové lodě tichomořské flotily chýlí ke konci. Podle prohlášení Yu Solomonova bude komplex Bulava SLBM schopen zajistit strategickou stabilitu „nejméně do roku 2050“.

Strategický raketový systém UR-100N UTTKh s raketou 15A35

Mezikontinentální balistická kapalinová raketa 15A30 (UR-100N) třetí generace s vícenásobným návratovým vozidlem (MIRV) byla vyvinuta v Central Design Bureau of Mechanical Engineering pod vedením V.N. Chelomeyho. V srpnu 1969 se konalo zasedání Rady obrany SSSR pod předsednictvím L.I. Brežněva, na kterém byly projednány vyhlídky rozvoje strategických raketových sil SSSR a byly schváleny návrhy Konstrukční kanceláře Južnoje týkající se modernizace raketových systémů R-36M a UR-100, které jsou již v provozu. Současně nebylo zamítnuto navrhované schéma TsKBM pro modernizaci komplexu UR-100, ale v podstatě - vytvoření nového raketového systému UR-100N. Dne 19. srpna 1970 bylo vydáno nařízení vlády č. 682-218 o vývoji raketového systému UR-100N (15A30) s „nejtěžší střelou lehkých ICBM“ (tento termín byl později přijat v dohodnutých dohodách). Spolu s komplexem UR-100N konkurenční základ byl vytvořen komplex s ICBM MR-UR-100 (pod vedením M.K. Yangela). Komplexy UR-100N a MR-UR-100 byly navrženy jako náhrada za ICBM lehké třídy UR-100 (8K84), která byla přijata strategickými raketovými silami v roce 1967 a nasazena ve velkém počtu (vrcholu nasazení bylo dosaženo v roce 1974, kdy počet současně nasazených ICBM tohoto typu dosáhl 1030 jednotek). Konečná volba mezi ICBM UR-100N a MR-UR-100 musela být učiněna po srovnávacích letových testech. Toto rozhodnutí znamenalo začátek toho, co se v historické a memoárové literatuře o sovětské raketové a kosmické technologii nazývá „sporem století“. Podle svých výkonnostních charakteristik se komplex UR-100N s raketou, která byla z hlediska svých hlavních technických vlastností velmi pokročilý, nacházel mezi „lehkým“ MR-UR-100 a „těžkým“ R-36M, který podle řadě účastníků a pozorovatelů „sporu století“, dal vzniknout V.N. Chelomey doufá nejen v to, že se jeho raketě podaří vyhrát soutěž s MR-UR-100, ale také v to, že jako levnější a masivnější dostane přednost před relativně drahým těžkým R-36M. Takové názory samozřejmě nesdílel M.K. Yangel. Vedení země navíc považovalo za naprosto nezbytné pro obranu SSSR mít ve strategických raketových silách těžké ICBM, takže V.N. Chelomey „nahradit“ R-36M pomocí UR-100N se neuskutečnil.

Strategická řízená střela 3M-25 Meteorite (P-750 Grom)

Dne 9. prosince 1976 byla vydána vyhláška Rady ministrů SSSR o vývoji univerzální strategické nadzvukové řízené střely 3M-25 "Meteorit" s dosahem asi 5000 km. Střela měla být odpálena z pozemních odpalovacích zařízení ("Meteorit-N"), jaderných ponorek ("Meteorit-M") a strategických bombardérů Tu-95 ("Meteorit-A"). Hlavním vývojářem byl TsKBM (dále NPO Mashinostroeniya, hlavní konstruktér V.N. Chelomey).

Původně měl jako nosič pro námořní verzi "Meteorit-M" používat APKRRK pr.949, modernizovaný podle pr.949M. Designové studie provedené Rubin Central Design Bureau of MT však ukázaly, že pro umístění KR 3M-25 na odpalovací zařízení Granit SCRC je nezbytná radikální změna v konstrukci odpalovacího zařízení Granit SCRC a umístění druhou sadu zařízení pro řízení lodních systémů pro denní a předstartovní údržbu (AU KSPPO ) komplexu Meteorite, bude nutné zvětšit délku ACRRC o 5-7 m. Pokusy o vytvoření jednotného řídicího systému KSPPO pro komplexy Granit a Meteorit byly neúspěšné.

Na návrh LPMB „Rubin“ bylo rozhodnuto o přezbrojení jednoho z RPK SN pr. strategické síly v rámci dohody SALT-1, což znamená nejen testování na této ponorce, ale také následné provozování člunu jako bojové jednotky. K přezbrojení byla přidělena ponorka K-420, na které byly vyříznuty raketové prostory a byly provedeny související opravy. Stavebním závodem byl jmenován Sevmashpredpriyatie (generální ředitel G. L. Prosyankin). Technický projekt přestavby jaderné ponorky pr.667A na raketový systém Meteorit-M (projekt 667M, kód "Andromeda") LPMB "Rubin" vyvinutý v 1. čtvrtletí roku 1979. 667M a dostal označení SM-290, byla provedena Special Engineering Design Bureau (Leningrad). Odpalovací zařízení SM-290 prošlo všemi typy zkoušek a bylo uvedeno do zkušebního provozu v námořnictvu na počátku 80. let.

Práce na přestavbě a opravě ponorek prováděla společnost Sevmashenterprise mimořádně rychlým tempem. Paralelně s přezbrojováním lodi probíhalo testování raket odpaly z pozemního stojanu (cvičiště Kapustin Yar) a plovoucího stojanu PSK na Černém moři. První start meteoritu se uskutečnil 20. května 1980. Raketa neopustila kontejner a částečně jej zničila. Další tři starty byly také neúspěšné. Jen 16. prosince 1981 raketa uletěla asi 50 km. Celkem podle programu letových konstrukčních zkoušek ze stojanů v letech 1982-1987. bylo provedeno více než 30 startů raket ZM-25. První start "Meteorite-M" z člunu K-420 se uskutečnil 26. prosince 1983 v Barentsově moři, testy pokračovaly až do roku 1986. včetně (jedno spuštění v roce 1984 a jedno spuštění v roce 1986).

Důvodů pro tak dlouhý vývoj komplexu bylo několik, ale možná tím hlavním bylo velké množství zásadně nových technických řešení přijatých v projektu: „mokré“ podvodní odpálení řízené střely pod odpalovacím stupněm, inerciální navádění systém s korekcí podle radarových map oblasti, multifunkční komplex ochrany atd. Všechna tato progresivní řešení vyžadovala pečlivý experimentální vývoj, který vedl k mnoha opakovaným testům a tím k četným posunům termínů dodávek. V důsledku toho začaly společné (státní) zkoušky komplexu Meteorit-M až v roce 1988, nejprve z pozemního stojanu (4 starty) a poté z ponorky (3 starty). Počet úspěšných startů ve všech fázích testování bohužel zhruba odpovídal počtu neúspěšných, protože komplex stále nebyl „připomenut“. Kromě toho se ukázalo, že náklady na re-vybavení komplexu Meteorit-M projektu 667 SSBN, staženého na základě dohody SALT-1, byly příliš vysoké. Výsledkem bylo, že společným rozhodnutím průmyslu a námořnictva byly práce na programu na konci roku 1989 ukončeny. Lodní část komplexu byla předána do úschovy personálu ponorky a samotný člun byl v roce 1990 předán flotile v torpédové verzi.

Pro testování leteckého komplexu v Taganrog Aviation Plant (nyní JSC TAVIA) byl připraven speciální nosný letoun na bázi sériového nosiče raket Tu-95MS č. 04, který dostal označení Tu-95MA. Dva KR "Meteorite-A" byly umístěny na speciálních pylonech pod křídlem, které ponechaly pumovnici volnou. V něm bylo v rámci stanovených zátěží možné umístit MKU s 6 antiradarovými střelami X-15P. Testy „produktu 255“ na místě začaly v roce 1983. Během letových zkoušek bylo z letounu Tu-95MA provedeno 20 startů. První start z Tu-95MA 11. ledna 1984 byl neúspěšný. Raketa letěla úplně „do špatné stepi“ a v 61. sekundě se sama zničila. Při dalším leteckém startu z Tu-95MA, který se uskutečnil 24. května 1984, musela být střela opět vyřazena. Velký program letových zkoušek však umožnil raketu prakticky dokončit. Testy rakety ultradalekého doletu znamenaly pro technický management řadu nových úkolů. Dosah trasy zkušebního areálu Kapustin Yar nestačil. Na dráze letu z Volhy do Balchaše (trasa Groshevo-Turgai-Terekhta-Makat-Sagiz-Emba) musel být proveden velmi exotický (na raketu s takovou rychlostí) obratový manévr o 180°. Odpaly byly provedeny i v zájmu posouzení ochrany rakety před systémy protivzdušné obrany, na které se podílely dva moderní protiletadlové raketové systémy. Ale i když znali dráhu letu a čas startu, s vypnutým palubním ochranným zařízením a programem manévrování, protiletadlové střely byly schopny zasáhnout TFR až při druhém startu. Při testování letecké verze rakety ("Meteorit-A") se letoun Tu-95MA s raketou na vnějším závěsu zvedl z jednoho z letišť u Moskvy, přešel do startovací zóny TFR, odstartoval a vrátil se zpět. . Vypuštěná raketa letěla po uzavřené trase dlouhé několik tisíc kilometrů. Výsledky testů potvrdily technickou proveditelnost vytváření komplexů různých typů na základě strategického TFR na dlouhé vzdálenosti.

Střela 3M-25 nebyla nasazena na pozemních a leteckých odpalovacích zařízeních, protože v souladu s mezinárodní smlouvou byly pozemní a vzdušné střely středního a krátkého doletu zničeny.

Na západě dostal komplex Meteorit-M označení SS-N-24 "Scorpion", "Meteorit-N" - SSC-X-5, "Meteorit-A" - AS-X-19

Strategická řízená střela Kh-55 (RKV-500)

Kh-55 je podzvuková malá strategická řízená střela, která létá kolem terénu v malé výšce a je navržena pro použití proti důležitým strategickým nepřátelským cílům s dříve prozkoumanými souřadnicemi.

Střela byla vyvinuta v NPO Raduga pod vedením generálního konstruktéra I.S. Selezněva v souladu s výnosem Rady ministrů SSSR z 8. prosince 1976. Návrh nové rakety provázelo řešení celé řady problémů. Dlouhý dolet a utajení vyžadovaly vysokou aerodynamickou kvalitu s minimální hmotností a velkou zásobu paliva s ekonomickou elektrárnou. S požadovaným počtem střel si jejich umístění na nosiči vynutilo extrémně kompaktní tvary a bylo nutné složit téměř všechny vyčnívající jednotky - od křídla a peří až po motor a zakončení trupu. Vznikl tak originální letoun se sklopným křídlem a ocasním prostorem i s obtokovým proudovým motorem umístěným uvnitř trupu a strženým dolů před odpojením střely od letounu.

V roce 1983 byla za vytvoření a rozvoj výroby X-55 velké skupině zaměstnanců Raduga Design Bureau a Strojírenského závodu Dubna udělena Leninova a Státní cena.

V březnu 1978 začalo nasazení výroby X-55 v Charkovském leteckém průmyslovém sdružení (HAPO). První sériová raketa vyrobená v HAPO byla předána zákazníkovi 14. prosince 1980.

Nosiče KR X-55 jsou strategická letadla - Tu-95MS a Tu-160. Letouny Tu-95MS se vyznačují upraveným kokpitem, přestavěným nákladovým prostorem, instalací výkonnějších motorů NK-12MP, upraveným elektrickým systémem, novým radarem Obzor-MS, elektronickým bojovým a komunikačním zařízením. Posádka Tu-95MS byla zredukována na sedm lidí. Posádka zavedla novou pozici navigátora-operátora, který odpovídal za přípravu a odpal raket.

Testy X-55 byly velmi intenzivní, což bylo usnadněno důkladným předběžným vývojem řídicího systému na simulačních stojanech NIIAS. Během první fáze testování bylo provedeno 12 startů, z nichž pouze jeden skončil neúspěchem kvůli poruše generátoru energetického systému a ztrátě rakety. Kromě samotných raket byl přivezen systém ovládání zbraní, který z nosiče prováděl zadání letové mise a exhibici gyro-inerciálních platforem rakety - nejpřesnější vazbu na polohu a orientaci v prostor pro zahájení autonomního letu.

První start sériového X-55 byl uskutečněn 23. února 1981. 3. září 1981 byl proveden zkušební start z prvního sériového stroje Tu-95MS č.1. V březnu následujícího roku se k němu připojil druhý letoun, který dorazil na základnu Výzkumného ústavu letectva v Achtubinsku, aby pokračoval ve státních testech.

Předpokládaná možnost vybavit letoun podkřídlovými závěsy vedla k vydání dvou variant: Tu-95MS-6, který nesl v nákladovém prostoru šest X-55 na vícepolohové vystřelovací lafetě MKU-6-5, a Tu-95MS-16, dodatečně vyzbrojený dalšími deseti střelami – dvěma na každý vnitřní podkřídlový katapult AKU-2 v blízkosti trupu a po třech na vnějších instalacích AKU-3 umístěných mezi motory. Vymrštění střel, které je odhazovalo do dostatečné vzdálenosti od letadla a rušeného proudění vzduchu kolem něj, bylo prováděno pneumatickým tlačníkem a jejich zpětné čištění hydraulikou. Po startu se buben MKU otočil a nasměroval další raketu do výchozí pozice.

Modernizace Tu-95MS byla stanovena nařízením vlády v červnu 1983. Zařízení pro přípravu a start, které bylo na sériových letounech, bylo nahrazeno modernějším, sjednoceným s tím používaným na Tu-160 a zajišťujícím provoz s velkým množstvím střel. Záďová lafeta se dvěma AM-23 byla nahrazena novou UKU-9K-502-2 s dvojicí GSh-23, byla instalována nová komunikace a elektronický boj. Od roku 1986 začala výroba modernizovaných letadel. Celkem do roku 1991 letectvo obdrželo 27 letounů Tu-95MS-6 a 56 letounů Tu-95MS-16 (počet je dán dle smlouvy START-1), několik dalších letounů bylo předáno zákazníkovi v průběhu příštího roku. rok.

Zkušební starty X-55 byly prováděny téměř v celém rozsahu režimů letu nosiče od výšek od 200 m do 10 km. Start motoru proběhl vcelku spolehlivě, rychlost na trase, regulovaná v závislosti na redukci hmotnosti při spotřebě paliva, byla udržována v rozmezí 720 ... 830 km/h. S danou hodnotou CVO bylo v řadě startů možné dosáhnout pozoruhodných výsledků se zasažením cíle s minimální odchylkou, což dalo důvod charakterizovat X-55 ve zpravodajských dokumentech jako „ultra-přesný“. Během testů byl také dosažen plánovaný dolet 2500 km.

31. prosince 1983 byl raketový systém odpalovaný ze vzduchu, který zahrnoval nosný letoun Tu-95MS a řízené střely Kh-55, oficiálně uveden do provozu. Týmy Raduga Design Bureau v čele s I.S. Selezněvem a HAPO získaly Leninskaya a pět státních cen za vytvoření X-55, 1500 pracovníků závodu bylo uděleno vládní ocenění.

V roce 1986 byla výroba X-55 převedena do Kirov Machine-Building Plant. Výroba jednotek X-55 byla nasazena také ve smolenském leteckém závodě. Raduga Design Bureau vyvinula úspěšnou konstrukci a následně vyvinula řadu modifikací základního Kh-55 (produkt 120), mezi nimi Kh-55SM se zvýšeným doletem (přijato v roce 1987) a Kh-555 s ne jaderná hlavice a vylepšené navádění systému.

Na západě dostala střela Kh-55 označení AS-15 „Kent“.

Bojový železniční raketový systém 15P961 Molodets s ICBM 15Zh61 (RT-23 UTTH)

Práce na vytvoření mobilního bojového železničního raketového systému (BZHRK) s mezikontinentálními balistickými střelami (ICBM) začaly v polovině 70. let. Zpočátku byl komplex vyvinut s raketou RT-23, vybavenou monoblokovou hlavicí. Po vyzkoušení byl BZHRK s ICBM RT-23 přijat do zkušebního provozu.

Výnosem Ústředního výboru KSSS a Rady ministrů SSSR ze dne 9. srpna 1983 byl vývoj raketového systému s raketou RT-23UTTKH Molodets (15Zh61) dán ve třech variantách základny: bojová železnice, mobilní nezpevněné Tselina-2 a min. Hlavním vývojářem je Yuzhnoye Design Bureau (generální designér V.F. Utkin). V listopadu 1982 byl vyvinut návrh konstrukce střel RT-23UTTKh a BZHRK s vylepšenými železničními odpalovacími zařízeními (ZhDPU). Zejména pro střelbu z jakéhokoli bodu trasy, včetně z elektrifikovaných železnic, byl BZHRK vybaven vysoce přesným navigačním systémem a ZhDPU byl vybaven speciálními zařízeními pro zkratování a odklonění kontaktní sítě (ZOKS).

V letech 1987-1991 bylo postaveno 12 areálů.

V roce 1991 NPO Južnoje navrhlo použít raketu typu RT-23UTTKh k vypuštění kosmické lodi na oběžnou dráhu Země z výšky 10 kilometrů po shození rakety na speciální padákový systém z těžkého dopravního letounu AN-124-100. Tento projekt se dále nerozvíjel. V současné době je areál vyřazen z provozu.

Na západě dostala střela RT-23UTTH (15Zh61) označení SS-24 „Scalrel“ Mod 3 (PL-4).

Název podle START-1 - RS-22V, klasifikace podle START-1 - sestavený ICBM v odpalovacím kanystru (třída A)

Mezikontinentální balistická střela RS-24 "Yars"

Mezikontinentální balistická střela RS-24 (podle nepotvrzených zpráv má raketa index 15Zh67) jako součást mobilního pozemního raketového systému (PGRK) byla vyvinuta ve spolupráci podniků v čele s Moskevským institutem tepelné techniky (MIT). ). Hlavním projektantem komplexu je Yu Solomonov. Raketa RS-24 je hloubkovou modifikací střely 15Zh65 komplexu RT-2PM2 Topol-M.

Historie vytváření ICBM páté generace na tuhé pohonné hmoty se širokou škálou bojového vybavení začala v roce 1989, kdy rozhodnutím Vojenského průmyslového komplexu SSSR č. 323 ze dne 9. 9. "Južnoje" (Dněpropetrovsk, Ukrajinská SSR) , - byl pověřen v krátké době vyvinout novou generaci ICBM lehké třídy na tuhá paliva, vhodnou pro nasazení s různými typy základů (v silech OS a na těžkých traktorech BGRK).

Navzdory omezením v podobě smlouvy START-1, rozpadu SSSR a dalším objektivním i subjektivním potížím se ve spolupráci vývojářů v čele s MPO podařilo nelehký úkol zvládnout a dokončit nový komplex pro obě varianty základů v nejtěžších podmínkách. ICBM ve stacionární variantě základny převzala experimentální bojovou službu v roce 1997 a v mobilní nezpevněné - v roce 2006. Nová střela byla pojmenována RT-2PM2 „Topol-M“ (15ZH65). Bojové vybavení nového ICBM - jednobloková hlavice zvýšené výkonové třídy - bylo výsledkem vojensko-politických ústupků vedení země v době, kdy SSSR oznámil vytvoření nové rakety jako modifikace monobloku. RT-2PM Topol, který byl zaznamenán ve smlouvě START-1. Vytvoření komplexu s MIRV na bázi nové rakety bylo uvažováno ve fázi prací na tématu „Universal“, které předpokládalo možné vybavení raket MIRV vysokorychlostními neřízenými hlavicemi malé nebo střední výkonové třídy. Dekret prezidenta Ruska B. N. Jelcina o vytvoření raketového systému RT-2PM2 Topol-M, vydaný 27. února 1993, přitom podle řady informací zajišťoval a práce související s vytvořením pokročilé bojové vybavení pro novou raketu. Právě od tohoto okamžiku se nejčastěji počítá s okamžitým zahájením prací na vytvoření komplexu RS-24.

Poté, co USA odstoupily od smlouvy ABM a širokém nasazení prací na protiraketové obraně, hlavní úsilí Ruska směřuje k dokončení již probíhající dlouhodobé práce na zlepšení kvality bojového vybavení pro strategické raketové systémy, jakož i metod a prostředků čelit slibnému systému protiraketové obrany ve Spojených státech a dalších regionech světa. Tato práce je prováděna v podmínkách přijatých omezení různých mezinárodních závazků a aktivní redukce domácích strategických jaderných sil. Na výkonu práce se podílí značný počet podniků a výzkumných a výrobních organizací průmyslu, vysokých škol a výzkumných institucí Ministerstva obrany Ruské federace. Vědecké a technické základy vytvořené v letech opozice vůči americké „Strategické obranné iniciativě“ se aktualizují a jsou vytvářeny nové technologie založené na moderních schopnostech ruských kooperačních podniků.

Vytváření modernizovaných komplexů se provádí na základě sjednocení se stávajícími i perspektivními RK různých základen. Opatření k vytvoření manévrovatelných hypersonických hlavic, pokročilých MIRV, jakož i ke snížení radiové a optické viditelnosti běžných a pokročilých hlavic ICBM a SLBM ve všech oblastech jejich letu k cílům. Zlepšení těchto vlastností je plánováno v kombinaci s použitím kvalitativně nových malých atmosférických návnad. Vytvoření vylepšeného mobilního pozemního ICBM, nazvaného RS-24, je podle vyjádření odpovědných osob z Vojensko-průmyslového komplexu a Ministerstva obrany příkladem dosažení těchto cílů v řadě oblastí.

Odborníci vyjadřují názor (potvrzený prohlášeními zástupců MPO a Ministerstva obrany Ruské federace), že z hlediska řady technických a technologických řešení, komponentů a sestav je RS-24 sjednocen s perspektivním R- 30 Bulava SLBM (3M30, R-30, RSM-56, SS-NX-30 Mace), vytvořený téměř stejnou spoluprací výrobců a aktuálně procházející testováním.

V rámci vytvoření ICBM RS-24 dne 1. listopadu 2005, vypuštěním ICBM Topol se standardní SPU z testovacího místa Kapustin Yar (oblast Astrachaň) směrem k testovacímu místu Sary-Shagan, byly provedeny letové testy jedné hlavice šlechtitelská platforma, nové prostředky k překonání protiraketové obrany a jednotné hlavice pro RS-24 ICBM a Bulava SLBM. Testy byly úspěšné. Média uvedla, že "tento start byl již šestým v rámci testu systému vytvořeného k překonání americké protiraketové obrany. Poprvé byl start uskutečněn nikoli z kosmodromu Plesetsk na testovacím místě Kura na Kamčatce, ale z testovacího místa Kapustin Yar“ podle 10. testovacího místa „Balkhash“ nacházejícího se v Kazachstánu (oblast Sary-Shagan u města Priozersk) Je to způsobeno tím, že radarová podpora testovacího místa „Kura“ není umožňují fixační manévry prováděné hlavicemi po jejich oddělení od mezikontinentálních balistických střel. Tyto manévry jsou navíc sledovány americkými měřicími přístroji umístěnými na Aljašce Parametry letu z Kapustin Yar na Balchash jsou prováděny výhradně ruskými prostředky řízení .

Dne 22. dubna 2006 pokračovaly testy odpojovací platformy a hlavic. Nosná raketa K65M-R byla vypuštěna z testovacího místa Kapustin Yar. Platforma pro rozmnožování hlavic je navržena tak, aby dodávala 6 MIRV. Testovaná platforma má schopnost provádět manévry trajektorie, které znesnadňují nepříteli řešení problémů s protiraketovou obranou. Spouštěcí program byl dokončen v plném rozsahu. V roce 2006 generální konstruktér MIT Y. Solomonov uvedl, že testy nové jediné šlechtitelské platformy a jedné bojové jednotky by měly být dokončeny v roce 2008, ale tyto plány nebyly včas splněny.

Dne 8. prosince 2007 byl proveden úspěšný zkušební start rakety Topol-E s novou hlavicí z testovacího místa Kapustin Yar v oblasti Astrachaň. Dosud poslední start (duben 2011) – rovněž úspěšný – v rámci programu testování nových hlavic a platforem, byl uskutečněn 5. prosince 2010 z testovacího místa Kapustin Yar pomocí ICBM Topol-E při testu Sary-Shagan. místo. Podle vyjádření Yu.Solomonova ze dne 27.1.2011 byl v roce 2010 dokončen vývoj „nového typu bojové techniky, která je výsledkem integrace bojové techniky balistického typu s jednotlivými prostředky jejího šlechtění namísto tzv. „bus“. Stávající raketové systémy budou vyžadovat několik let testování, které bude prováděno s použitím experimentální rakety Topol-E.

Když už mluvíme o vytvoření slibného bojového vybavení pro strategické raketové systémy strategických raketových sil a námořnictva, je třeba zvláště poznamenat výsledky získané během letových zkoušek nejnovějšího bojového vybavení domácích strategických raket s univerzálním dosahem (Sary-Shagan rozsah) měřící radarový komplex "Neman-PM" (do roku 2008. - "Neman-P"), vytvořený Výzkumným ústavem rádiové přístrojové techniky. Od roku 1981 se tato radiolokační stanice zabývá zajišťováním letových zkoušek různých raketových systémů s hlavním úkolem získat maximální množství radarových informací o prvcích složitého balistického cíle ve všech oblastech jeho letu pomocí různých typů sondovacích signálů. Radar Neman-PM je z hlediska technického, konstrukčního a technologického řešení unikátním radarovým nástrojem s informačními schopnostmi, které poskytují celou škálu charakteristik pozorovaných objektů, které jsou nezbytné jak pro posouzení účinnosti perspektivních prostředků k překonání rakety, obrany a pro vývoj metod a algoritmů pro výběr hlavic balistických střel v různých částech jejich trajektorie letu. Poprvé v praxi radaru byl u radaru Neman-P implementován režim „radiovision“. Předtím radar "viděl" jednu značku jako součet odrazů od jednotlivých konstrukčních prvků tohoto cíle (tzv. "lesklé body") signálem odraženým od cíle, avšak konfigurace (obraz) ozářený předmět, tedy jeho „portrét“, nebylo možné získat. Umožnily to ultraširokopásmové antény vytvořené v radaru Neman-P, které zajistily implementaci dalších kvalitativních charakteristik v radaru pro řešení problémů s rozpoznáváním pozorovaných objektů.

Zvláštní pozornost si zaslouží výkonné vysílací aktivní fázované anténní pole implementované v radaru Neman-P. Poskytuje široké frekvenční pásmo vyzařovaných signálů, které je zásadně důležité pro měření signálu a implementaci režimu „radio vision“. Doba přepnutí paprsku do libovolného úhlového směru v zorném poli je několik mikrosekund, což zajišťuje současnou obsluhu velkého počtu cílů. RLC "Neman-P" je postaveno na vícekanálovém schématu pro generování a zpracování široké škály snímacích signálů různé doby trvání a frekvenčního spektra, což zajišťuje detekci a sledování cílů, stejně jako získávání měření jejich reflexních charakteristik současně. na několika pracovních frekvencích. V rámci vícekanálového schématu zpracování signálu jsou směrové kanály zajišťovány stanicí aktivního rušení a kanálem pro měření spektrálního výkonu aktivního rušení a šířky jejich spektra. Díky vícekanálovému konstrukčnímu schématu bylo možné v letech 2003-2008 modernizovat radar Neman-P bez zastavení jeho provozu.

Raketa RS-24 vstoupila do letových testů v roce 2007. 29. května se uskutečnil její první start, jehož všechny úkoly byly splněny. Start byl proveden z kosmodromu Plesetsk (Arkhangelská oblast) pomocí modernizovaného BGRK „Topol-M“, což potvrzuje vysoký stupeň sjednocení obou raketových systémů. Dne 25. prosince téhož roku byl úspěšně proveden druhý start ICBM RS-24 a 26. listopadu 2008 třetí, rovněž úspěšný. Ve všech třech případech byl start uskutečněn z kosmodromu Plesetsk podél bojového pole cvičiště Kura na poloostrově Kamčatka.

Původně bylo oznámeno, že nasazení nového komplexu začne nejdříve koncem roku 2010 - začátkem roku 2011, ale v červenci 2010 první náměstek. Ministr obrany V. Popovkin oznámil, že v 54. gardové raketové divizi (Teykovo, oblast Ivanovo) byly do konce roku 2009 rozmístěny první 3 bojové raketové systémy, které tvoří jednu divizi, poté, co převzaly experimentální bojovou službu (letové zkoušky jsou ještě není zcela dokončeno, dříve se předpokládalo, že testování bude trvat minimálně tři roky, s minimálně 4 testovacími starty, včetně tří úspěšných startů – nyní je oznámeno, že během roku 2011 budou provedeny další tři testovací starty.) . Dne 30. listopadu 2010 oznámil velitel strategických raketových sil S. Karakaev, že strategická raketová vojska budou postupně přezbrojována z mobilních komplexů s jednoblokovými střelami Topol-M na komplexy s raketami s MIRV RS-24. . Není specifikováno, zda mobilní mezikontinentální balistické střely Topol-M již uvedené do bojové služby budou povýšeny na úroveň RS-24. Dne 17. prosince 2010 oznámil velitel strategických raketových sil generálporučík S. Karakaev, že druhá divize komplexů Yars (3 SPU) vstoupila v prosinci 2010 do služby u raketové divize Teykov. 4. března 2011 bylo oznámeno, že první raketový pluk s ICBM RS-24 převzal bojovou službu ve strategických raketových silách. Pluk raketové divize Teykovskaya zahrnoval 2 raketové prapory RS-24 ICBM dodané strategickým raketovým silám v letech 2009-2010. Celkem má k 3. 2011 pluk 6 komplexů RS-24. Počet rozmístěných raket RS-24 v roce 2011 nebyl oznámen, nicméně na základě zkušeností z minulých let lze předpokládat, že do konce roku budou rozmístěny ještě minimálně 3 rakety, což umožní vytvoření prvního pluku 9 BGRK, plně vybavených tímto ICBM.

Rakety RS-24 jsou vyráběny ve Votkinském strojírenském závodě. Odpalovací zařízení mobilního komplexu je umístěno na osmikolovém podvozku MZKT-79221 vyrobeném Minsk Wheel Tractor Plant a vyvinutém v Central Design Bureau "Titan". Sériovou výrobu odpalovacích zařízení pro mobilní komplex provádí Volgogradská výrobní asociace "Barrikada". Podle zpráv médií z roku 2010 budou rakety RS-24 nahrazeny ve verzi ICBM RS-18B a RS-20V na bázi sila, protože jejich záruční doby provozu budou vyčerpány. Od roku 2012 se plánuje, že v sériové výrobě zůstanou pouze ICBM RS-24 Yars. Zároveň byla publikována i opačná prohlášení různých lidí, že raketa RS-24 bude nasazena pouze v mobilní verzi, zatímco nasazení monobloku ICBM Topol-M bude pokračovat ve stacionární verzi. Kromě toho se objevily informace o zahájení nasazení v roce 2018 nového ICBM těžké třídy na kapalné pohonné hmoty založeného v silech OS, který dosud nebyl vytvořen. S nasazením ICBM RS-24 ve variantě BZHRK se nepočítá.

Řada odborníků vyjadřuje překvapení nad relativně malým objemem letových zkoušek nového ICBM před předáním komplexu vojskům ve srovnání s tím přijatým v r. Sovětská léta(pouze 3 spuštění v letech 2007-2008, všechny byly úspěšné). Vedení MPO a ministerstva obrany v reakci na to uvádí, že v současné době byla pro nejnovější ICBM a SLBM přijata jiná testovací metodika - s mnohem intenzivnějším a produktivnějším počítačovým modelováním a mnohem větším množstvím pozemních experimentální testování než dříve. Tento přístup, který je považován za ekonomičtější, byl v sovětském období používán především při vytváření nejsložitějších a nejtěžších nových raket (například nosná raketa 11K77 Zenit a zejména raketa 11K25 Energia), což umožnilo vystačit si s minimálním počtem extrémně drahých střel zničených při zkušebních startech.těžké nosiče a jejich nosnost, nicméně po rozpadu SSSR bylo v důsledku prudkého omezení financí na obranné úkoly zvykem tento přístup využívat v plném rozsahu při vytváření raket lehké třídy. Pokud jde o novou střelu RS-24, množství letových zkoušek, které jsou pro ni nutné, je relativně malé kvůli deklarované významné unifikaci s ICBM 15Zh65 Topol-M. Poukazují také na zkušenosti z testování ICBM Topol-M - nový komplex byl po 4 úspěšných startech předán vojákům k experimentální bojové službě.

Označení USA/NATO je SS-X-29.

Nejmobilnější raketomet: mobilní ICBM Topol-M na bázi sila

Země Rusko
První spuštění: 1994
START kód: RS-12M
Počet kroků: 3
Délka (s MS): 22,5m
Startovní hmotnost: 46,5t
Litá hmotnost: 1,2t
Dojezd: 11000 km
Typ MS: monoblok, jaderný
Druh paliva: tuhé

Oxid dusnatý obvykle působí jako oxidační činidlo pro heptyl. Heptylové rakety postrádaly mnoho nedostatků kyslíkových raket a dosud většinu ruského arzenálu jaderných raket tvoří mezikontinentální balistické rakety s raketovými motory na kapalné pohonné hmoty na součástech s vysokým bodem varu. První americké ICBM (Atlas a Titan) také provozovaly kapalná paliva, ale již v 60. letech minulého století začali američtí konstruktéři radikálně přecházet na motory na tuhá paliva. Vysokovroucí palivo totiž v žádném případě není ideální alternativou kerosinu s kyslíkem. Heptyl je čtyřikrát toxičtější než kyselina kyanovodíková, to znamená, že každý start rakety je doprovázen uvolňováním extrémně škodlivých látek do atmosféry. Smutné budou i následky havárie s poháněnou střelou, zvláště stane-li se řekněme na ponorce. Rakety na kapalná paliva se také vyznačují obtížnějšími provozními podmínkami, nižší úrovní bojové připravenosti a bezpečnosti a kratší dobou skladování paliva ve srovnání s raketami na tuhá paliva. Od dob raket Minutemen I a Polaris A-1 (a to je začátek 60. let) Američané zcela přešli na konstrukce na tuhá paliva. A v této věci za tím naše země musela běžet. První sovětský ICBM na prvcích na tuhá paliva byl vyvinut v Royal Design Bureau-1 (nyní RSC Energia), který dal vojenské téma Yangelovi a Chelomeymu, kteří byli považováni za obhájce kapalných raket. Testy RT-2 začaly v Kapustin Yar a Plesetsk v roce 1966 a v roce 1968 raketa vstoupila do služby.

Nejslibnější Rus: Yars RS-24

Země Rusko
První spuštění: 2007
Počet kroků: 3
Délka (s MS): 13 m
Počáteční hmotnost: žádné údaje
Nahozená hmotnost: žádné údaje
Rozsah: 11000
Typ MS: MIRV, 3–4 hlavice po 150–300 kt
Druh paliva: tuhé

Nová raketa, jejíž první start proběhl teprve před třemi lety, má na rozdíl od Topolu-M více hlavic. Vrátit se k takovému designu bylo možné poté, co Rusko odstoupilo od smlouvy START-1, která zakazovala MIRV. Předpokládá se, že nová ICBM postupně nahradí vícenásobně nabité modifikace UR-100 a R-36M ve strategických raketových silách a spolu s Topolem-M vytvoří nové, aktualizované jádro ruských strategických jaderných sil, které budou redukovány podle smlouva START-III.

Nejtěžší: R-36M "Satan"

Země: SSSR
První spuštění: 1970
START kód: RS-20
Počet kroků: 2
Délka (s MS): 34,6 m
Startovní hmotnost: 211 t
Litá hmotnost: 7,3 t
Dojezd: 11 200–16 000 km
Typ MS: 1 x 25 Mt, 1 x 8 Mt nebo 8 x 1 Mt
Druh paliva: tuhé

„Korolev pracuje pro TASS a Yangel pracuje pro nás,“ vtipkovala před půlstoletím armáda zapojená do tématu raket. Smysl vtipu je prostý – Koroljovovy kyslíkové rakety byly prohlášeny za nevhodné jako mezikontinentální balistické rakety a byly poslány do bouřkového prostoru a vojenské vedení se namísto královských R-9 spoléhalo na těžké mezikontinentální balistické rakety s motory na vysokovroucí palivové komponenty. První sovětský těžký ICBM na bázi heptylu byl R-16, vyvinutý v Yuzhnoye Design Bureau (Dněpropetrovsk) pod vedením M.K. Yangel. Nástupci této řady byly rakety R-36 a poté R-36M v několika modifikacích. Ten obdržel označení NATO SS-18 Satan („Satan“). V současné době jsou ruské strategické raketové síly vyzbrojeny dvěma modifikacemi této střely - R-36M UTTKh a R-36M2 "Voevoda". Ten je určen k ničení všech typů cílů chráněných moderními systémy protiraketové obrany za jakýchkoli podmínek bojového použití, včetně vícenásobných jaderných dopadů na poziční oblast. Na základě R-36M byl také vytvořen komerční kosmický nosič "Dnepr".

Nejdelší dosah: Trident II D5 SLBM

Země: USA
První spuštění: 1987
Počet kroků: 3
Délka (s MS): 13,41 m
Startovací hmotnost: 58 t
Litá hmotnost: 2,8 t
Dojezd: 11300 km
Typ MS: 8x475 Kt nebo 14x100Kt
Druh paliva: tuhé

Ponorková balistická střela Trident II D5 má se svým předchůdcem (Trident D4) velmi málo společného. Je to jedna z nejnovějších a technologicky nejvyspělejších mezikontinentálních balistických střel. Trident II D5 jsou instalovány na amerických ponorkách třídy Ohio a British Vanguards a jsou v současné době jedinou jadernou balistickou střelou odpalovanou z moře v amerických službách. Konstrukce aktivně využívala kompozitní materiály, což značně usnadnilo tělo rakety. Vysoká přesnost střelby, potvrzená 134 testy, umožňuje toto SLBM považovat za první úder. Navíc existují plány na vybavení rakety nejadernou hlavicí pro takzvaný okamžitý globální úder (Prompt Global Strike). V rámci tohoto konceptu americká vláda doufá, že bude schopna provést přesný konvenční úder kdekoli na světě do hodiny. Je pravda, že použití balistických střel pro takové účely je zpochybňováno kvůli riziku zahájení konfliktu jaderných střel.

Úplně první boj: V-2 ("V-dva")

Země: Německo
První spuštění: 1942
Počet kroků: 1
Délka (s MS): 14 m
Startovací hmotnost: 13t
Litá hmotnost: 1t
Dojezd: 320 km
Druh paliva: 75% ethylalkohol

Průkopnický výtvor nacistického inženýra Wernhera von Brauna není třeba nijak zvlášť představovat – jeho „odvetná zbraň“ (Vergeltungswaffe-2) je známá zejména tím, že se naštěstí pro spojence ukázalo, že být extrémně neefektivní. Každá V-2 vystřelená přes Londýn zabila v průměru méně než dva lidi. Německý vývoj se však stal vynikající základnou pro sovětské a americké raketové a vesmírné programy. SSSR i USA začaly svou cestu ke hvězdám kopírováním V-2.

První mezikontinentální ponorka: R-29

Země: SSSR
První spuštění: 1971
START kód: RSM-40
Počet kroků: 2
Délka (s MS): 13 m
Startovní hmotnost: 33,3 t
Litá hmotnost: 1,1t
Dojezd: 7800–9100 km
Typ MS: monoblok, 0,8–1 Mt
Druh paliva: kapalný (heptyl)

Raketa R-29, vyvinutá v Design Bureau. Makejev, byl umístěn na 18 ponorkách Projektu 667B, jeho modifikace R-29D byla umístěna na čtyřech nosičích raket 667BD. Vytvoření SLBM mezikontinentálního dosahu poskytlo sovětskému námořnictvu vážné výhody, protože bylo možné udržet ponorky mnohem dále od pobřeží potenciálního nepřítele.

Úplně první podvodní start: Polaris A-1

Země: USA
První spuštění: 1960
Množství
kroky: 2
Délka (s MS): 8,53 m
Startovní hmotnost: 12,7t
Litá hmotnost: 0,5t
Dojezd: 2200 km
Typ MS: monoblok, 600 Kt
Druh paliva: tuhé

První pokusy odpálit rakety z ponorek provedla armáda a inženýři Třetí říše, ale skutečný závod o SLBM začal se studenou válkou. navzdory tomu, že SSSR byl se začátkem vývoje podvodní balistické rakety poněkud před Spojenými státy, naše konstruktéry dlouho pronásledovaly neúspěchy. v důsledku toho je předstihli Američané se střelou polaris a-1. 20. července 1960 byla tato střela odpálena z jaderné ponorky George Washington z hloubky 20 m. Sovětským konkurentem je střela R-21 navržená M.K. Yangel - úspěšně začal o 40 dní později.

Úplně první na světě: R-7

Země: SSSR
První spuštění: 1957
Počet kroků: 2
Délka (s MS): 31,4m
Startovní hmotnost: 88,44 tuny
Litá hmotnost: do 5,4t
Dojezd: 8000 km
Typ MS: monoblok, jaderný, odnímatelný
Druh paliva: kapalné (petrolej)

Legendární královská „sedmička“ se zrodila bolestně, ale byla poctěna tím, že se stala první ICBM na světě. Pravda, velmi průměrné. R-7 startoval pouze z otevřené, tedy velmi zranitelné pozice, a hlavně - kvůli použití kyslíku jako oxidačního činidla (vypařoval se) - nemohl být v natankovaném stavu v bojové službě. dlouho. Příprava ke startu trvala hodiny, což armádě kategoricky nevyhovovalo, stejně jako nízká přesnost zásahu. Na druhou stranu R-7 otevřela lidstvu cestu do vesmíru a Sojuz-U, jediný dnešní nosič pro pilotované starty, není ničím jiným než modifikací Sedmi.

Nejambicióznější: MX (LGM-118A) Peacekeeper

Země: USA
První spuštění: 1983
Počet kroků: 3 (plus krok
chovné hlavice)
Délka (s MS): 21,61 m
Startovní hmotnost: 88,44 tuny
Litá hmotnost: 2,1t
Dojezd: 9600 km
Typ hlavice: 10 jaderných hlavic po 300 kt
Druh paliva: pevné (stupně I–III), kapalné (stupeň ředění)

Těžký ICBM „Peacemaker“ (MX), vytvořený americkými designéry v polovině 80. let, byl ztělesněním mnoha zajímavé nápady a nejnovější technologie, jako je použití kompozitních materiálů. Ve srovnání s Minuteman III Střela (tehdejší) MX měla výrazně vyšší přesnost zásahu, což zvyšovalo pravděpodobnost zásahu sovětských odpalovačů sil. Speciální pozornost byla věnována přežití rakety v podmínkách jaderného dopadu, byla vážně studována možnost železniční mobilní základny, což přinutilo SSSR vyvinout podobný komplex RT-23 UTTKh.

Nejrychlejší: Minuteman LGM-30G

Země: USA
První spuštění: 1966
Počet kroků: 3
Délka (s MS): 18,2 m
Startovní hmotnost: 35,4t
Litá hmotnost: 1,5t
Dojezd: 13000 km
Typ MS: 3x300 Kt
Druh paliva: tuhé

Lehké střely Minuteman III jsou jediné pozemní mezikontinentální balistické střely, které jsou v současné době ve výzbroji Spojených států. Navzdory skutečnosti, že výroba těchto střel byla ukončena před třemi desetiletími, tyto zbraně podléhají modernizaci, včetně zavádění technických pokroků implementovaných do střel MX. Předpokládá se, že Minuteman III LGM-30G je nejrychlejší nebo jeden z nejrychlejších ICBM na světě a může zrychlit na 24 100 km/h v terminální fázi letu.

Ruské rakety jsou zárukou bezpečnosti naší země a impozantní mírovou zbraní. Pojďme se bavit o klasifikaci raketových zbraní, o raketových zbraních ruské armády, využití stávajících a vývoji nových supermoderních raket.

Mezikontinentální balistický raketový systém "Topol"

Klasifikace ruských raket

Bojové střely jsou bezpilotní vzdušné prostředky, které dodávají zbraně k cíli letem na proudovém motoru.

Existuje pět tříd raket:

• země-země;
• země-vzduch;
• vzduch-země;
• vzduch-vzduch;
• vzduch-povrch.

Na druhé straně existují různé typy střel země-země:

• po dráze letu - balistická a výletní;
• podle určení – taktické, operačně-taktické a strategické;
• podle vzdálenosti.

Všechny raketové zbraně se dělí na protitankové, protiletadlové, protilodní, protiponorkové (k ničení ponorek), protiradarové a protivesmírné zbraně.

země-zemi

Ruské střely země-země jsou odpalovány z raketových systémů (RK) umístěných v minách, na zemi nebo na lodích a jsou určeny k ničení povrchových, pozemních a zakopaných cílů.

Odpaly takových raket jsou možné jak z pevných konstrukcí, tak z mobilních samohybných nebo vlečných zařízení.

Dříve byly raketové síly vyzbrojeny převážně neřízenými raketami (NURS). Nové střely země-země jsou vytvářeny a vyráběny jako řízené, vybavené zařízením, které reguluje jejich let a zajišťuje dosažení cíle.

země-vzduch

Protiletadlový raketový systém S-400

Třída země-vzduch kombinuje protiletadlové řízené střely (SAM) určené k ničení vzdušných cílů, zejména bojových a dopravních letadel nepřítele.

Podle způsobu odpalu a řízení se rozlišují čtyři typy raket:

• rádiové velení;
• indukované radiovým paprskem;
• naváděcí;
• kombinovaný.

Také rakety země-vzduch se liší aerodynamickými vlastnostmi, doletem, výškou a rychlostí vzdušných „cílů“.

Názorným příkladem ruských raket jsou protiletadlové raketové systémy středního a dlouhého doletu, které se objevují ve skandálu kolem plánované dodávky do Turecka, což vyvolalo silné námitky Spojených států.

Vzduch k zemi

Vzduch-země - raketové prostředky k ničení pozemních a zakopaných cílů, které jsou ve výzbroji bombardérů a útočných letadel. Podle účelu a doletu jsou klasifikovány podobně jako střely země-země. Podle typů cílů se navíc rozlišují protitankové střely vzduch-země pro údery proti nepřátelským obrněným vozidlům a protiradarové střely pro vyřazení radarových stanic (RLS).

Vzduch do vzduchu

Rakety vzduch-vzduch jsou zbraně ruských stíhacích letadel určené k ničení pilotovaných a bezpilotních nepřátelských letadel (LA).

Podle rozsahu jsou:

• malý - zasáhnout cíl vizuálně detekovaný pilotem;
• střední - zasáhnout cíl ve vzdálenosti až 100 kilometrů;
• velký - pro spouštění na vzdálenost více než 100 km.

Naváděcí systémy pro odpalování raket vzduch-vzduch se používají rádiové příkazové (v SSSR rakety K-5), aktivní a poloaktivní radar (ARLS - v R-37, R-77 a PRLS - v R-27), infračervené (u raket R-60 a R-73).

Střela vzduch-vzduch R-27

Vzduch-povrch

Střely jiné než vzduch-země jsou protilodní zbraně.

Vyznačuje se:

• relativně velká hmota;
• vysoce výbušný typ škodlivého činidla;
• radarové navádění.

Podrobnosti o moderních ruských protilodních střelách naleznete níže.

Typy ruských raket

Mezikontinentální balistické střely

Podle typu nasazení se mezikontinentální balistické střely (ICBM) dělí na odpálené:

• z minových odpalovacích zařízení (sil) - RS-18, PC-20;
• z mobilních odpalovacích zařízení založených na kolovém podvozku - "Topol";
• S železniční zařízení- RT-23UTTH "Výborně";
• z mořského / oceánského dna - "Skif";
• z ponorek - "Mace".

Mezikontinentální balistická střela RS-20

Dnes používaná sila poskytují vynikající ochranu proti poškozující faktory jaderný výbuch a docela dobře maskovací přípravy ke startu. Jiné způsoby rozmístění raket zaručují vysokou mobilitu, a proto jsou obtížněji zjistitelné, ale omezují armádu a námořnictvo, pokud jde o rozměry a hmotnost ICBM.

Vysoce přesné řízené střely

Pět nejnebezpečnějších střel s plochou dráhou letu domácí výroby:

1. Rodina "Caliber". Většinou útočí na lidskou sílu a infrastrukturu „opozičních“ militantů a přímých teroristů v Sýrii. Vývoj, který začal v 80. letech na základě strategického jaderného 3M10 a protilodní Alfa, byl dokončen v roce 1993. V NATO jsou kodifikovány jako Sizzler. Rozsah dopadu na mořské cíle je až 350 km, na pobřežní cíle - až 2600;
2. Strategická střela vzduch-země Kh-101 (variace s jadernou hlavicí - Kh-102). Navrženo v Design Bureau Raduga do roku 2013. Pro výše uvedené účely byl použit i v Sýrii. Je zařazen především do výzbroje bombardérů Tu-22 a Tu-160. Přesné parametry X-101 jsou veřejnosti skryty, ale podle neoficiálních informací je jeho maximální dolet asi 9 tisíc km;
3. Protilodní P-270 "Mosquito" (kód NATO jako SS-N-22 Sunburn). Vytvořeno v 70. letech 20. století v SSSR. Dokáže potopit jakékoli lodě s výtlakem až 20 tisíc tun. Dosah - až 120 km po trajektorii v malé nadmořské výšce a 250 km po trajektorii ve velké výšce. K překonání systému protivzdušné obrany (ABM) provede „had“ manévr;
4. Strategické letectví X-55, třída vzduch-země - pro bombardéry Tu-95 a Tu-160. Pohybuje se podzvukovou rychlostí a obchází krajinu pod sebou, což velmi ztěžuje její zachycení. Síla exploze je více než 20krát větší než u notoricky známého Little Boy svrženého Američany v roce 1945 na Hirošimu;
5. - protilodní střela dlouhého doletu k poražení velkých skupin lodí a lodí a vzduchu nepřítele. Naráží na předměty na vzdálenost až 550 km. Zařízení P-700 jsou vyzbrojena mimo jiné těžkým křižníkem-letadlovým nosičem Admirál Kuzněcov.

Start protilodní střely P-700 "Granit"

protilodní střely

Kromě zmíněných řízených protilodních střel je třeba poznamenat střelu Kh-35 spolu s raketometem Uran, vytvořeným v roce 1995 státní společností Zvezda-Arrow.

X-35 je schopen potopit lodě o výtlaku až 5000 t. Vzhledem ke svým kompaktním rozměrům a nízké hmotnosti se používá jako zbraň pro lodě všech tříd včetně korvet a člunů, stejně jako zbraně pro různé letadla, včetně vrtulníků a lehkých stíhaček. Pro starty Kh-35 byly vytvořeny pobřežní raketové systémy "Bal".

Konstrukce Kh-35 je dvoustupňová, včetně startovacího posilovače, podpůrného motoru a aktivního radarového naváděcího systému. Dojezd dosahuje 260 kilometrů. Úderná část je vysoce výbušná, váží 145 kg.

Letecké rakety Ruska

Obzvláště impozantní vlastností ruského letectva je modernizovaná varianta R-37M Strela. Tato řízená střela vzduch-vzduch je světovou jedničkou z hlediska doletu.

V NATO je kodifikován jako AA-13 „Arrow“.

Používá se jako zbraň:

• těžké stíhačky Su-27;
• supermanévrovatelné stíhačky Su-35;
• Stíhačky MiG-31BM.

Jedinečné vlastnosti R-37M jsou dynamická nestabilita a nejvyšší manévrovatelnost. Umožňují mu, obejít všechny nepřátelské protiraketové systémy, zasáhnout letící cíl, který se přiblížil ke stíhačce na 300 kilometrů nebo méně.

Podle řady vojenských expertů jsou R-37M a podobné čínské PL-15 schopny snadno sestřelovat americké letecké tankery, které slouží k zajištění nepřetržitých letů jejich strategických bombardérů, ale i průzkumu, řízení a elektronických válečný (EW) letoun. Vítězství v dnešních válkách jsou prostě nemožná bez uvedených pomocných letadel, zatímco účinnost nejnovějších raket vzduch-vzduch Ruska a Číny připravuje Spojené státy o výhodu ve vzduchu.

Super novou domácí zbraní vzduch-země je hypersonická střela X-47M2 Kinzhal, určená k ničení pozemních a námořních cílů. Podle renomovaných médií je raketový systém Kinzhal leteckou modifikací rodiny Iskanderů. Dolet zařízení s 500kg hlavicí je určen vlastnostmi bombardéru a pohybuje se od 2000 do 3000 kilometrů.

Letoun MiG-31 s raketou Kh-47M2 "Dagger".

Nový vývoj ruských raket

Dnes je ruská armáda znovu vybavena novými raketami:

• RS-24 „Yars“, které postupně nahrazují ICBM RS-18 a RS-20 (jak jejich životnost končí);
• RS-26 "Rubezh" - vysoce přesné ICBM;
• RS-28 "Sarmat" - těžký ICBM, účinně obchází americké systémy protiraketové obrany, zejména díky startům přes jižní pól;
• Kh-50 - nová operačně-taktická střela vzduch-země, prakticky neviditelná pro systémy protivzdušné obrany;
• S-500 "Prometheus" - nejnovější systém protivzdušné obrany a protiraketové obrany.

Nejnovější raketomet Zircon-S je rovněž vyvíjen se strategickou hypersonickou střelou nové generace.

Kromě toho, ve světle vzhledu hypersonických střel vzduch-země X-47M2 ("Dýky"), odborníci předpovídají úspěšné dokončení vývoje hypersonických zbraní vzduch-vzduch.

Kde se používají různé typy střel?

Raketové prostředky boje jsou určeny pro použití:

• v podmořském, vzdušném a vesmírném prostředí;
• pro různé účely - pozemní, povrchové, zakopané, pod vodou, vzduchem;
• na taktické (do 300 km), operačně-taktické (300-1000 km), střední (1001-5500 km) a dlouhé (nad 5500 km) dolety.

Nejvýraznějším příkladem použití raket v reálných bojových podmínkách ruským vojenským personálem je ruská vojenská operace v Sýrii, včetně způsobení raketových úderů letecké skupiny ruských leteckých sil na objekty protivládních sil.

Pokud máte od sebe něco přidat nebo máte dotazy, čekáme na vaše komentáře.

Věda a technika

Balistické střely. Balistické střely jsou určeny k dopravě termonukleárních náloží k cíli. Lze je klasifikovat takto: 1) mezikontinentální balistické střely (ICBM) s dosahem 560024000 km, 2) střely středního doletu (nadprůměrné) 24005600 km, 3) „námořní“ balistické střely (s dosahem 1400 9200 km), vypouštěné z ponorek, 4) rakety středního doletu (8002400 km). Mezikontinentální a námořní rakety tvoří spolu se strategickými bombardéry tzv. „jaderná triáda“.

Balistická střela stráví jen několik minut pohybem hlavice po parabolické dráze končící u cíle. Většinu času, kdy se hlavice pohybuje, tráví létáním a sestupem vesmírem. Těžké balistické střely obvykle nesou několik samostatně zaměřitelných hlavic namířených na stejný cíl nebo majících „své“ cíle (obvykle v okruhu několika set kilometrů od hlavního cíle). Pro zajištění požadovaných aerodynamických vlastností má hlavice při vstupu do atmosféry čočkovitý nebo kónický tvar. Zařízení je vybaveno tepelně stínícím povlakem, který sublimuje, přechází z pevného skupenství okamžitě do plynného a tím zajišťuje odvod tepla z aerodynamického ohřevu. Bojová hlavice je vybavena malým vlastním navigačním systémem, který kompenzuje nevyhnutelné odchylky trajektorie, které mohou změnit bod setkání.

V-2. Raketa V-2 nacistického Německa, navržená Wernherem von Braunem a jeho kolegy a vypouštěná z maskovaných stacionárních a mobilních instalací, byla první velkou balistickou střelou na kapalinu na světě. Jeho výška byla 14 m, průměr trupu byl 1,6 m (3,6 m podél ocasu), celková hmotnost byla 11 870 kg a celková hmotnost paliva a okysličovadla byla 8825 kg. S dosahem 300 km raketa po vyhoření paliva (65 s po startu) nabrala rychlost 5580 km/h, poté ve volném letu dosáhla svého apogea ve výšce 97 km a po brzdění v atmosféře se setkala s zem při rychlosti 2900 km/h. Celková doba letu byla 3 min 46 s. Vzhledem k tomu, že se střela pohybovala po balistické dráze nadzvukovou rychlostí, protivzdušná obrana nebyla schopna nic udělat a lidé nemohli být varováni. viz také RAKETA; BROWN, WERNER VON.

První úspěšný let V-2 se uskutečnil v říjnu 1942. Celkem bylo vyrobeno více než 5700 těchto raket. 85 % z nich úspěšně odstartovalo, ale pouze 20 % zasáhlo cíl, zatímco zbytek explodoval při přiblížení. Londýn a jeho okolí zasáhlo 1259 raket. Nejvíce však utrpěl belgický přístav Antverpy.

Balistické střely s nadprůměrným dosahem. V rámci rozsáhlého výzkumného programu využívajícího německé raketové specialisty a rakety V-2 zachycené při porážce Německa navrhli a otestovali specialisté americké armády rakety Corporal krátkého doletu a střely Redstone středního doletu. Střela Corporal byla brzy nahrazena Sargentem na tuhé palivo a Redstone byla nahrazena Jupiterem, větší střelou na kapalné palivo s nadprůměrným doletem.

ICBM. Vývoj ICBM ve Spojených státech začal v roce 1947. Atlas, první americký ICBM, vstoupil do služby v roce 1960.

Sovětský svaz v této době začal vyvíjet větší rakety. Jeho „Sapwood“ (SS-6), první mezikontinentální raketa na světě, se stala skutečností po vypuštění první družice (1957).

Americké rakety Atlas a Titan-1 (poslední byl uveden do provozu v roce 1962), stejně jako sovětské SS-6, používaly kryogenní kapalné palivo, a proto se doba jejich přípravy ke startu měřila v hodinách. "Atlas" a "Titan-1" byly původně umístěny ve vysokopevnostních hangárech a teprve před startem byly uvedeny do bojového stavu. Po nějaké době se však objevila raketa Titan-2 umístěná v betonové šachtě a disponující podzemním řídícím centrem. "Titan-2" pracoval na samozápalném kapalném palivu s dlouhým skladováním. V roce 1962 vstoupil do služby Minuteman, třístupňový ICBM na tuhá paliva, který dopravil jednu 1 Mt nálož do cíle vzdáleného 13 000 km.

CHARAKTERISTIKA BOJOVÝCH RAKET

První ICBM byly vybaveny náložemi o monstrózní síle, měřené v megatunách (což znamená ekvivalent běžné výbušniny trinitrotoluenu). Zvýšení přesnosti zásahů raket a zlepšení elektronického vybavení umožnilo Spojeným státům a SSSR snížit hmotnost nálože a zároveň zvýšit počet oddělitelných částí (hlavic).

V červenci 1975 měly USA 1000 střel Minuteman II a Minuteman III. V roce 1985 k nim přibyla větší čtyřstupňová střela MX Peekeper s účinnějšími motory; zároveň poskytoval možnost přesměrování každé z 10 separačních hlavic. Potřeba zohlednit veřejné mínění a mezinárodní smlouvy vedla k tomu, že se nakonec muselo omezit na umístění 50 raket MX do speciálních raketových sil.

Sovětské strategické raketové jednotky mají různé typy výkonných ICBM, které zpravidla používají kapalné palivo. Střela SS-6 Sapwood ustoupila celému arzenálu ICBM, včetně: 1) střely SS-9 Scarp (ve službě od roku 1965), která vynáší jednu 25megatunovou bombu (nakonec byla nahrazena třemi samostatně zaměřitelnými odnímatelné hlavice ) na cíl vzdálený 12 000 km, 2) střela SS-18 Seiten, která zpočátku nesla jednu 25megatunovou bombu (následně byla nahrazena 8 hlavicemi po 5 Mt), přičemž přesnost zásahu SS-18 nepřesahuje 450 m, 3) střela SS-19, která je srovnatelná s Titanem-2 a nese 6 samostatně zaměřitelných hlavic.

Námořní balistické střely (SLBM). Velení amerického námořnictva svého času zvažovalo možnost instalace objemného IRBM Jupiter na lodě. Pokrok v technologii raket na tuhá paliva však dal přednost plánům na rozmístění menších, bezpečnějších střel Polaris na tuhá paliva na ponorkách. George Washington, první ze 41 amerických raketově vyzbrojených ponorek, byla postavena rozříznutím nejnovější ponorky s jaderným pohonem a vložením prostoru, který obsahoval 16 svisle umístěných raket. Později byly Polaris A-1 SLBM nahrazeny střelami A-2 a A-3, které mohly nést až tři vícenásobné hlavice, a dále střelou Poseidon s doletem 5200 km, která nesla 10 hlavic 50 kt.

Ponorky s pohonem Polaris změnily poměr sil během studené války. Ponorky vyrobené v USA jsou extrémně tiché. V 80. letech minulého století zahájilo americké námořnictvo program na stavbu ponorek vyzbrojených výkonnějšími střelami Trident. V polovině 90. let každá z nových sérií ponorek nesla 24 střel D-5 Trident; podle dostupných údajů tyto střely zasáhly cíl (s přesností 120 m) s 90% pravděpodobností.

První sovětské raketonosné ponorky tříd Zulu, Golf a Hotel nesly 23 jednostupňových střel na kapalné palivo SS-N-4 (Sark). Následně se objevila řada nových ponorek a raket, ale většina z nich byla stejně jako dříve vybavena raketovými motory. Lodě třídy Delta-IV, z nichž první vstoupily do služby v 70. letech, nesly 16 kapalných raket SS-N-23 (Skif); ty druhé jsou umístěny stejným způsobem jako na amerických ponorkách (s „hrby“ nižší výšky). Ponorka třídy Typhoon byla vytvořena jako reakce na americké lodní systémy vyzbrojené raketami Trident. Smlouvy o omezení strategických zbraní, konec studené války a zvyšující se stáří ponorek nesoucích střely vedly nejprve k přestavbě těch starších na konvenční ponorky a následně k jejich demontáži. V roce 1997 USA vyřadily z provozu všechny ponorky vyzbrojené Polarisem a zůstalo pouze 18 ponorek poháněných Tridentem. Rusko muselo také omezit svou výzbroj.

Balistické rakety středního doletu. Nejznámější ze střel této třídy jsou střely Scud vyvinuté v Sovětském svazu, které použil Irák proti Íránu a Saúdské Arábii během regionálních konfliktů v letech 1980-1988 a 1991, stejně jako americké střely Pershing II, které byly určeny k ničení podzemních velitelských center a sovětských raket SS-20 (Saber) a Pershing II, na ně se jako první vztahovaly výše uvedené smlouvy.

Protiraketové systémy. Počínaje 50. lety se vojenští vůdci snažili rozšířit schopnosti protivzdušné obrany, aby se vypořádali s novou hrozbou balistických střel s více hlavicemi.

Nike-X a Nike-Zeus. V prvních testech americké střely Nike-X a Nike-Zeus nesly hlavice simulující jadernou nálož navrženou k odpálení (mimo atmosféru) nepřátelských více hlavic. Schopnost vyřešit problém byla poprvé prokázána v roce 1958, kdy střela Nike-Zeus odpálená z atolu Kwajalein ve střední části Tichého oceánu prolétla v dané blízkosti (nutné k zasažení cíle) od střely Atlas odpálené z Kalifornie.

Systémy odstraněné Smlouvou o omezení strategických zbraní. S ohledem na tento úspěch a řadu následných technických vylepšení navrhla Kennedyho administrativa v roce 1962 vytvořit protiraketový systém Sentinel a umístit odpalovací místa pro odpalování antiraket kolem všech hlavních měst a vojenských zařízení Spojených států.

Podle Smlouvy o omezení strategických zbraní z roku 1972 se USA a SSSR omezily na dvě odpalovací místa pro odpalování antiraket: jedno v blízkosti hlavních měst (Washington a Moskva), druhé v odpovídajícím centru obrany země. Na každé z těchto míst nemohlo být umístěno více než 100 raket. Centrum národní obrany USA je odpalovací komplex raket Minuteman v Severní Dakotě; podobný sovětský komplex nebyl specifikován. Americký systém protiraketové obrany, který dostal název Safeguard, je tvořen dvěma řadami raket, z nichž každá nese malé jaderné nálože. Střely Spartan jsou navrženy tak, aby zachytily více nepřátelských hlavic na vzdálenost až 650 km, zatímco střely Sprint, jejichž zrychlení je 99krát větší než zrychlení zemské gravitace, jsou navrženy tak, aby zachytily přeživší hlavice přibližující se na vzdálenost několika kilometrů. V tomto případě jsou cíle zachyceny přehledovým detekčním radarem a jednotlivé střely musí být doprovázeny několika malými radarovými stanicemi. Sovětský svaz zpočátku rozmístil kolem Moskvy 64 raket ABM-1, aby ji ochránil před americkými a čínskými raketami. Následně byly nahrazeny raketami SH-11 („Gorgon“) a SH-8, které zajišťují zachycení ve velké výšce a v závěrečném úseku trajektorie.

"Vlastenec". První praktické použití raket Patriot bylo při obraně Saúdské Arábie a Izraele proti IRBM Scud vypuštěným Irákem v roce 1991 během války v Zálivu. Střely Scud byly jednodušší konstrukce než SS-20 a při opětovném vstupu se rozpadly. Z 86 střel Scud odpálených proti Saúdské Arábii a Izraeli zasáhlo 47 baterií, které proti nim vypálily 158 střel Patriot (v jednom případě bylo 28 střel Patriot vypáleno na jedinou střelu Scud). Podle izraelského ministerstva obrany nebylo raketami Patriot zachyceno více než 20 % nepřátelských střel. K nejtragičtější epizodě došlo, když počítač baterie vyzbrojené raketami Patriot ignoroval přilétající střelu Scud, která zasáhla kasárna armádních rezerv poblíž Dhahranu (přitom zabila 28 lidí a zranila asi 100).

Po skončení války vstoupil vylepšený systém Patriot (PAC-2) do výzbroje americké armády. V roce 1999 vstoupil do služby systém PAC-3, který má větší záchytný poloměr, zahrnuje navádění tepelného záření nepřátelské střely a zasáhne ji v důsledku vysokorychlostní srážky s ní.

Program zachycení IRBM ve vysokých nadmořských výškách. Strategická obranná iniciativa (SDI) měla za cíl vytvořit komplexní systém ničení raket, který by také používal vysokoenergetické lasery a další zbraně spolu s raketami umístěnými ve vesmíru. Tento program byl však ukončen. Technická účinnost kinetického zbraňového systému byla prokázána 3. července 1982 v rámci programu americké armády na vývoj technologie řízeného zachycení. viz také HVĚZDNÉ VÁLKY.

Na počátku 90. let se americká armáda pustila do programu zachycování IRBM ve vysokých nadmořských výškách (nad 16 km) pomocí řady technologií SDI. (Ve vysokých nadmořských výškách je snazší rozlišit tepelné záření raket, protože zde nejsou žádná vnější vyzařující tělesa.)

Výškový záchytný systém by měl zahrnovat pozemní radar určený k detekci a sledování přilétajících raket, velitelské a řídící středisko a několik odpalovacích zařízení, z nichž každé má osm jednostupňových střel na tuhá paliva s vybavením pro kinetickou destrukci. První tři odpaly raket, které se konaly v roce 1995, byly úspěšné a do roku 2000 americká armáda provedla rozmístění takového komplexu v plném rozsahu.

Řídící střely.Řídící střely jsou bezpilotní letouny, které mohou letět na velkou vzdálenost ve výšce pod prahem nepřátelských radarů protivzdušné obrany a dopravit na cíl konvenční nebo jadernou nálož.

První testy. Francouzský dělostřelecký důstojník R. Loren začal v roce 1907 studovat „létající bombu“ s proudovým motorem, ale jeho nápady znatelně předběhly dobu: výška letu musela být automaticky udržována citlivými přístroji na měření tlaku a bylo zajištěno řízení gyroskopickým stabilizátorem připojeným k servomotorům, které vedou k pohybu křídla a ocasu.

V roce 1918 v Belportu v New Yorku vypustilo americké námořnictvo a firma Sperry svou létající bombu, bezpilotní letadlo, které startovalo z kolejí. Současně byl proveden stabilní let s přepravou nálože o hmotnosti 450 kg na vzdálenost 640 km.

V roce 1926 pracoval F. Drexler s řadou německých inženýrů na bezpilotním letounu, který měl být řízen pomocí autonomního stabilizačního systému. Zařízení vyvinuté na základě výzkumu se stalo základem německé techniky během druhé světové války.

V-1. V-1 německého letectva, bezpilotní proudový letoun s rovným křídlem a pulzním proudovým motorem (PJE), byl prvním řízeným projektilem používaným ve vojenských operacích. Délka V-1 byla 7,7 m, rozpětí křídel bylo 5,4 m. Jeho rychlost 580 km/h (ve výšce 600 m) překonala rychlost většiny spojeneckých stíhaček, čímž zabránila zničení střely ve vzdušném boji. Střela byla vybavena autopilotem a nesla bojovou hlavici o hmotnosti 1000 kg. Předprogramovaný ovládací mechanismus vydal příkaz k vypnutí motoru a nálož při dopadu explodovala. Vzhledem k tomu, že přesnost zásahu V-1 byla 12 km, jednalo se spíše o zbraň k ničení civilního obyvatelstva než na vojenské cíle.

Za pouhých 80 dní sestřelila německá armáda na Londýn 8070 granátů V-1. 1 420 těchto granátů dosáhlo svého cíle, zabilo 5 864 a zranilo 17 917 lidí (to je 10 % všech britských civilních obětí během války).

Americké řízené střely. První americké řízené střely „Snark“ (Air Force) a „Regulus“ (Navy) se velikostí příliš nelišily od pilotovaných letadel a vyžadovaly téměř stejnou péči při přípravě na start. Z výzbroje byly vyřazeny koncem 50. let, kdy výrazně vzrostl výkon, dostřel a přesnost balistických střel.

V 70. letech však začali američtí vojenští experti mluvit o naléhavé potřebě řízených střel, které by mohly dopravit konvenční nebo jadernou hlavici na vzdálenost několika set kilometrů. Tento úkol byl usnadněn 1) nedávným pokrokem v elektronice a 2) příchodem spolehlivých plynových turbín malých rozměrů. V důsledku toho byly vyvinuty řízené střely Tomahawk a ALCM námořnictva.

Během vývoje Tomahawku bylo rozhodnuto odpálit tyto řízené střely z moderních útočných ponorek třídy Los Angeles vybavených 12 vertikálními odpalovacími trubicemi. Vzdušné střely s plochou dráhou letu ALCM změnily svou odpalovací rampu: místo odpalování ve vzduchu z bombardérů B-52 a B-1 je začaly odpalovat z mobilních pozemních odpalovacích komplexů letectva.

Při letu Tomahawku se používá speciální radarový systém pro zobrazování terénu. Jak Tomahawk, tak vzduchem odpalovaná řízená střela ALCM používají velmi přesný inerciální naváděcí systém, jehož účinnost byla výrazně zlepšena instalací přijímačů GPS. Nejnovější upgrade zajišťuje, že maximální odchylka střely od cíle je pouze 1 m.

Během války v Zálivu v roce 1991 bylo z válečných lodí a ponorek odpáleno více než 30 střel Tomahawk, které zničily řadu cílů. Některé z nich nesly velké cívky uhlíkových vláken, které se odvíjely, když projektily letěly nad iráckým dálkovým vedením vysokého napětí. Vlákna se kroutila kolem drátů, vyřazovala z provozu velké části irácké energetické sítě, a tím vypínala zařízení systémů protivzdušné obrany.

Střely třídy "povrchový vzduch". Střely této třídy jsou určeny k zachycení letadel a řízených střel.

První takovou střelou byla rádiem řízená střela Hs-117 Schmetterling, kterou nacistické Německo používalo proti spojeneckým bombardovacím formacím. Délka rakety byla 4 m, rozpětí křídel 1,8 m; letěla rychlostí 1000 km/h ve výšce až 15 km.

Ve Spojených státech byly prvními střelami této třídy Nike Ajax a jeho náhrada, větší Nike Hercules, přičemž obě měly velké baterie rozmístěné na severu Spojených států.

První ze známých případů úspěšného zasažení cíle střelou s plochou dráhou letu nastal 1. května 1960, kdy sovětská protivzdušná obrana odpálila 14 střel SA-2 Guideline sestřelila americký průzkumný letoun U-2 pilotovaný F. Síly. Rakety SA-2 a SA-7 „Grail“ používaly severovietnamské ozbrojené síly od začátku vietnamské války v roce 1965 až do jejího konce. Zpočátku nebyly dostatečně účinné (v roce 1965 bylo sestřeleno 11 letadel 194 střelami), ale sovětští specialisté zdokonalili jak motory, tak elektronické vybavení střel a s jejich pomocí Severní Vietnam sestřelil cca. 200 amerických letadel. Naváděcí střely používaly také Egypt, Indie a Irák.

První bojové použití K americkým střelám této třídy došlo v roce 1967, kdy Izrael použil rakety Hawk ke zničení egyptských stíhaček během Šestidenní války. Omezené schopnosti moderních radarových a odpalovacích systémů jasně demonstroval incident z roku 1988, kdy byl íránský tryskový parník, provádějící pravidelný let z Teheránu do Saúdské Arábie, zaměněn křižníkem amerického námořnictva Vincennes za nepřátelský letoun a sestřelil ho. dolů. řízená střela SM-2 s dlouhým dosahem. Při tom zemřelo více než 400 lidí.

Baterie raket Patriot obsahuje řídicí komplex s identifikační/řídicí stanicí (velitelské stanoviště), radar s fázovým polem, výkonný elektrický generátor a 8 odpalovacích zařízení, z nichž každý je vybaven 4 raketami. Střela může zasáhnout cíle ve vzdálenosti 3 až 80 km od místa startu.

Vojenské jednotky účastnící se bojových akcí se mohou chránit před nízko letícími letadly a vrtulníky pomocí raket protivzdušné obrany odpalovaných z ramen. Za nejúčinnější byly uznány americké střely Stinger a sovětsko-ruské SA-7 Strela. Oba jsou naváděni na tepelné záření leteckého motoru. Při jejich použití se raketa nejprve nasměruje na cíl, poté se zapne radarová naváděcí hlavice. Když je terč uzamčen, zazní zvukový signál a střelec aktivuje spoušť. Výbuch nálože s nízkým výkonem vymrští raketu z odpalovací trubice a poté ji urychlí podpůrný motor na rychlost 2500 km/h.

V 80. letech minulého století americká CIA tajně zásobovala partyzány v Afghánistánu raketami Stinger, které byly později úspěšně použity proti sovětským vrtulníkům a proudovým stíhačkám. Nyní si „levicoví“ Stingerové našli cestu na černý trh se zbraněmi.

Severní Vietnam rozsáhle využíval střely Strela v jižním Vietnamu od roku 1972. Zkušenosti s jejich řešením podnítily ve Spojených státech vývoj kombinovaného vyhledávacího zařízení citlivého na infračervené i ultrafialové záření, po kterém Stinger začal rozlišovat mezi záblesky. a návnady . Střely Strela byly stejně jako Stinger použity v řadě místních konfliktů a dostaly se do rukou teroristů. Strela byla později nahrazena modernější střelou SA-16 (Igla), která je stejně jako Stinger odpalována z ramene. viz také VZDUCHOVÁ OBRANA.

Rakety vzduch-země. Projektily této třídy (volně padající a klouzavé pumy; střely k ničení radarů, lodí; střely odpálené před přiblížením se k hranici zóny protivzdušné obrany) jsou odpalovány z letadla, umožňující pilotovi zasáhnout cíl na zemi i na moři.

Volně padající a klouzavé bomby. Obyčejnou bombu lze proměnit v řízený projektil přidáním naváděcího zařízení a aerodynamických ovládacích ploch. Během druhé světové války Spojené státy používaly několik typů volně padajících a klouzavých bomb.

VB-1 "Eison" konvenční volně padající puma o hmotnosti 450 kg, vypouštěná z bombardéru, měla speciální ocasní plochu, řízenou rádiem, která umožňovala bombardéru řídit jeho boční (azimutální) pohyb. V ocasní části tohoto projektilu byly gyroskopy, baterie, rádiový přijímač, anténa a světelná značka, která umožňovala bombardéru sledovat projektil. Aizon byl nahrazen projektilem VB-3 Raizon, který umožňoval ovládání nejen v azimutu, ale i v dosahu letu. Poskytoval větší přesnost než VB-1 a nesl větší výbušnou náplň. Střela VB-6 Felix byla vybavena zařízením pro vyhledávání tepla, které reagovalo na zdroje tepla, jako jsou výfukové potrubí.

Projektil GBU-15, který poprvé použily Spojené státy ve válce ve Vietnamu, zničil dobře opevněné mosty. Jedná se o 450 kg pumu s laserovým vyhledávacím zařízením (instalovaným v přídi) a ovládacími kormidly (v ocasním prostoru). Vyhledávací zařízení bylo naváděno podél paprsku odraženého, ​​když laser osvětloval vybraný cíl.

Během války v Perském zálivu v roce 1991 se stalo, že jedno letadlo shodilo projektil GBU-15 a tento projektil mířil na laserového „zajíčka“ poskytovaného druhým letounem. Současně termovizní kamera na palubě bombardovacího letounu sledovala projektil, dokud nenarazil na cíl. Cílem byl často větrací otvor v přiměřeně silném leteckém hangáru, kterým by pronikl projektil.

Projektily potlačující radary. Důležitou třídou raket odpalovaných ze vzduchu jsou projektily, které míří na signály vysílané nepřátelskými radary. Jedním z prvních amerických projektilů této třídy byl Shrike, poprvé použitý během války ve Vietnamu. Spojené státy v současnosti disponují vysokorychlostní antiradarovou střelou HARM vybavenou pokročilými počítači, které dokážou monitorovat rozsah frekvencí používaných systémy protivzdušné obrany, odhalovat frekvenční skoky a další triky používané ke snížení pravděpodobnosti odhalení.

Rakety odpálené před přiblížením se k hranici zóny protivzdušné obrany. Malá televizní kamera je umístěna v přídi této třídy raket, což umožňuje pilotům vidět cíl a ovládat raketu v poslední vteřiny její let. Během letu letadla k cíli je po většinu cesty udržováno úplné radarové „ticho“. Během války v Perském zálivu v roce 1991 USA odpálily 7 těchto raket. Kromě toho bylo denně vypouštěno až 100 raket Maverick vzduch-země, které ničily tankery a stacionární cíle.

Protilodní střely. Hodnotu protilodních střel jasně prokázaly tři incidenty. Během šestidenní války hlídkoval izraelský torpédoborec Eilat v mezinárodních vodách poblíž Alexandrie. Egyptská hlídková loď v přístavu na něj vypustila protilodní střelu Styx čínské výroby, která zasáhla Eilat, explodovala a rozpůlila jej, načež se potopila.

Další dva incidenty souvisejí s raketou Exocet francouzské výroby. Během války o Falklandy (1982) rakety Exocet vypuštěné argentinským letadlem vážně poškodily torpédoborec Sheffield britského námořnictva a potopily kontejnerovou loď Atlantic Conveyor.

Rakety vzduch-vzduch. Nejúčinnějšími americkými střelami vzduch-vzduch jsou AIM-7 Sparrow a AIM-9 Sidewinder, které vznikly v 50. letech a od té doby byly opakovaně modernizovány.

Rakety "Sidewinder" jsou vybaveny termonaváděcími hlavami. Arsenid galia se používá jako tepelný detektor ve vyhledávacím zařízení střely, který lze skladovat při okolní teplotě. Osvětlením cíle pilot aktivuje raketu, která míří na výfukový proud motoru nepřátelského letadla.

Pokročilejší je raketový systém Phoenix, který je instalován na palubě proudových stíhaček F-14 Tomcat amerického námořnictva. Model AGM-9D "Phoenix" dokáže zničit nepřátelské letadlo na vzdálenost až 80 km. Přítomnost moderních počítačů a radarů na palubě stíhačky umožňuje současně sledovat až 50 cílů.

Sovětské střely Akrid byly navrženy tak, aby byly instalovány na stíhačkách MiG-29 pro boj s americkými bombardéry dlouhého doletu.

Dělostřelecké střely. Vícenásobný raketometný systém MLRS primární raketová zbraň pozemní síly USA v polovině 90. let. Odpalovací zařízení salvového raketového palebného systému je vybaveno 12 raketami ve dvou klipech po 6 v každém: po odpálení lze klip rychle vyměnit. Tříčlenný tým určuje svou polohu pomocí navigačních satelitů. Střely lze odpálit po jedné nebo na jeden doušek. Salva 12 raket rozmístí 7 728 bomb na cílové místo (1x2 km), vzdálené na vzdálenost až 32 km, při explozi rozptýlí tisíce kovových úlomků.

Taktický raketový systém ATACMS využívá platformu vícenásobného odpalovacího raketového systému, ale je vybaven dvěma dvojitými klipy. Dosah ničení přitom dosahuje 150 km, každá střela nese 950 bomb a kurz střely je řízen laserovým gyroskopem.

Protitankové střely. Během druhé světové války byla nejúčinnější zbraní prorážející pancéřování americká bazuka. Hlavice, která obsahovala tvarovanou nálož, umožňovala bazuce prorazit několik palců oceli. V reakci na vývoj Sovětský svazŘada stále vybavených a výkonnějších tanků ve Spojených státech vyvinula několik typů moderních protitankových projektilů, které bylo možné odpalovat z ramene, z džípů, obrněných vozidel a vrtulníků.

Nejrozšířenější a úspěšněji používané dva typy amerických protitankové zbraně: TOW, střela odpalovaná z hlavně s optickým sledovacím systémem a drátovou komunikací a střela Dragon. První byl původně určen pro použití posádkami vrtulníků. Na každé straně vrtulníku byly připevněny 4 kontejnery s raketami a sledovací systém byl umístěn v kokpitu střelce. Malý optický přístroj na odpalovací rampě monitoroval signální palbu na ocasní části střely a vysílal řídicí příkazy přes pár tenkých drátů, které se navíjely z cívky v ocasní části. Střely TOW lze upravit i pro starty z džípů a obrněných vozidel.

Střela Dragon používá zhruba stejný systém řízení jako TOW, nicméně vzhledem k tomu, že Dragon byla určena pro použití pěchotou, má tato střela menší hmotnost a méně výkonné užitečné zatížení. Používají jej zpravidla jednotky s omezenými přepravními schopnostmi (obojživelníci, výsadkové jednotky).

Koncem 70. let Spojené státy začaly vyvíjet vrtulníkem vypouštěnou, laserem naváděnou střelu Hellfire, vystřelující oheň a zapomeň. Součástí tohoto systému je kamera pro noční vidění, která umožňuje sledovat cíle při slabém osvětlení. Posádka vrtulníku může pracovat ve dvojicích nebo ve spojení s pozemními iluminátory, aby byl spouštěcí bod utajen. Během války v Zálivu bylo před začátkem pozemního útoku vypuštěno 15 střel Hellfire (během 2 minut), které zničily stanoviště iráckého systému včasného varování. Poté bylo odpáleno více než 5 000 těchto střel, které zasadily iráckým tankovým silám ničivý úder.

Ruské střely RPG-7V a AT-3 Sagger patří mezi nadějné protitankové střely, i když jejich přesnost klesá s rostoucím dostřelem, protože střelec musí střelu sledovat a řídit pomocí joysticku.

Najděte "ROCKET WEAPONS" na