TANK "PANTER" Ausf.A V únoru 1943, na samém počátku výroby tanků "Panther" Ausf.D, bylo rozhodnuto o změně konstrukce velitelské kopule. Mělo být odlito při zvýšení tloušťky pancíře na 100 mm a místo pozorovacích zařízení

TANK "PANTERA" Ausf.G Tank "Panther" Ausf.G byl takříkajíc "nemanželským dítětem" nerealizovaného projektu "Panther II". Jak již bylo zmíněno výše, již v květnu 1943 bylo rozhodnuto zavést řadu změn do konstrukce sériových „panterů“, vyvinutých v r.

TANK "PANTER" Ausf. F A MOŽNÉ DALŠÍ MOŽNOSTI V mnoha publikacích jsou projekty tanků Panther II a Panther Ausf.F často považovány za vzájemně propojené a vzájemně navazující. Mezitím se jedná o dvě zcela odlišné modifikace stroje,

TANKY PANTER V BOJI

ZAŘÍZENÍ TANKU T-28 Tank T-28 projíždí Uritským náměstím. Leningrad, 1. května 1937. Vozidlo vyrobené v roce 1935, dobře viditelná silniční kola raného typu (ASKM) TĚLESO NÁDRŽE. Po celou dobu sériové výroby měly tanky T-28 dva typy trupů: svařované (z homogenního pancíře) a

HODNOCENÍ TANKU T-28 Obecně lze konstrukci tanku T-28 považovat na svou dobu za zcela dokonalou. Skladba a uspořádání zbraní ve vztahu ke koncepci vícevěžového uspořádání byly optimální. Tři věže umístěné ve dvou úrovních, s jejich nezávislými

15 cm sIG 33 auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Druhý typ samohybných děl, navržených na bázi tanku Pz.IB. Výrobce - Alkett. V roce 1939 jich bylo vyrobeno 38. SÉRIOVÁ ÚPRAVA: motor, podvozek a většina korby zůstaly beze změn. Na místě věže 150 mm těžký

38 cm Panzerm?rser Sturmtiger Ausf.E Největší samohybná lafeta používaná ve druhé světové válce. Sloužil k ničení opevnění a ostřelování soustředění nepřátelských jednotek. Od srpna 1944 do března 1945 Alkett vyráběl (a

12,8 cm Jagdpanzer Jagdtiger Ausf.B (Sd.Kfz.186) Nejvýkonnější a nejtěžší protitankový tank samohybná jednotka Wehrmacht. V letech 1944-1945 Nibelungenwerke vyrobily 79 kusů SÉRIOVÁ MODIFIKACE: jako základ byl použit podvozek těžkého tanku Pz.VIB Tiger II. Ve střední části těla místo

VYTVOŘENÍ TANKU S GTE Tankem T-80UD 4. gardové tankové divize Kantemirovskaya na jedné z ulic Moskvy. srpna 1991 19. dubna 1968 společným usnesením Ústředního výboru KSSS a Rady ministrů SSSR „O vytvoření elektráren s plynovou turbínou pro obrněná vozidla“

KONSTRUKCE TANKU T-80B Tank T-80B zdědil uspořádání svých známých předchůdců, včetně T-64, s řídicím prostorem v přední části trupu. Zde je umístěno sedadlo řidiče, před kterým na spodní straně jsou ovládací páky řízení, pedály

ÚPRAVY TANKU T-80 "Object 219 sp 1", 1969 - první verze prototypu tanku T-80, modifikace T-64A: pojezd jako T-64, motor s plynovou turbínou GTD-1000T ; vývoj SKB-2 LK3 "Object 219 sp 2", 1972 - druhá verze prototypu tanku T-80: nový podvozek s torzní

Německé médium tank PzKpfw V "Panther" se během jeho používání dokázal proměnit ze složitého a nespolehlivého v jeden z nejlepší druhý světová válka. Kombinuje vynikající pohyblivost, palebná síla a pancéřování, udržující nepřátelské tankery na uzdě až do samého konce války.

Její 7,5 cm dělo KwK 42 vzbuzovalo strach a respekt mezi nepřáteli, které snadno zasáhla z nedosažitelné vzdálenosti. Některé zdroje dokonce považují Panther za nejlepší tank války, který překonává sovětský T-34, v reakci na který vznikl.

Až do roku 1941 neměla německá obrněná vozidla konkurenci, jen náhlý výskyt T-34 revoluční konstrukce v červenci tohoto roku nás přiměl přemýšlet o nových tancích. Nebyla to náhoda, protože T-34 měl vynikající pohyblivost díky širokým pásům, dobré a často se odrážející pancéřování díky velkým úhlům náklonu a výkonné dělo ráže 76,2 mm. Spolu s těžkými KV doslova otočily tankové bitvy ve prospěch SSSR a prokázaly naprostou převahu nad PZ-3 a PZ-4.

Po zajetí několika ukořistěných T-34 v listopadu 1941 měli němečtí inženýři za úkol postavit ještě výkonnější vozidlo.

Rozvoj

Byla vyhlášena soutěž, které se zúčastnily společnosti Henschel a Porsche. Bylo požadováno vytvořit 30-35tunový tank se šikmým pancířem o tloušťce 40-60 mm, kdekoli to bylo možné, 7,5 cm kanónem KwK 42 a rychlostí asi 55 km/h.

Komisi byly předloženy 2 vozy VK3001 (H) a VK3001 (P), ale žádný z nich nebyl přijat. Z Henschelova prototypu se později vyvinul VK4501, který se nakonec stal známým jako PzKpfw VI Tiger.

Později se soutěže zúčastnily MAN a Daimler-Benz. Rheinmetall byl zodpovědný za výzbroj. Prototyp VK3002 (DB) se ukázal být velmi podobný T-34, s dieselovým motorem, jeho zadním uspořádáním, šikmým pancířem a siluetou. Zpočátku se Hitlerovi velmi líbil a byla provedena objednávka na 200 vozidel, později však komise konstatovala jeho nedostatky, jako například dieselový motor, který vyžadoval nedostatek paliva, dlouhé prodloužení hlavně a horší pohyblivost než prototyp MAN. Kvůli podobnosti se sovětským T-34 hrozilo také nebezpečí přátelské palby v boji.

Proto se do výroby dostal prototyp MAN, který se nakonec stal slavným středním tankem Panther. Nebyl kopií T-34, ale přehodnocením jeho designu. Čelo dostalo silnou pancéřovou desku pod úhlem, podvozek s odstupňovaným uspořádáním velkých kol měl široké rozchody a zajišťoval plynulou jízdu a 75mm dělo bylo schopno zničit jakékoli nepřátelské vybavení na vzdálenost více než 2 km, je znám případ zásahu T-34 ze vzdálenosti 3 km. Díky tomu všemu zůstalo uspořádání věrné německé škole stavby tanků s převodovkou umístěnou vpředu, zavěšením Knispel a benzínovým motorem.

Stvoření

První vzorky byly objednány 15. května 1942 pod označením PzKpfW V (Panzerkampfwagen V) a „SdKfz 171“ v resortním end-to-end systému označení pro vojenskou techniku.

Přes pouhé 2 vzorky odevzdané ke zkouškám na konci roku 1942 byla sériová výroba zahájena již v listopadu a do května 1943 bylo plánováno dodat armádě 250 kusů. Takový spěch byl způsoben Hitlerovou touhou použít novinku v útočné operaci plánované na červen s krycím názvem „Citadela“, nyní známé jako bitva u Kurska. Způsobila nedostatek času na testování a vylepšování nového tanku, což vedlo k četným poruchám a překvapením. Kromě MAN byly na výrobu napojeny Daimler-Benz, Henschel a Demag.

Téměř okamžitě došlo k některým změnám původního projektu. Tloušťka pancíře vzrostla z 60 mm na 80 mm, čímž se zvýšila hmotnost na 43 tun. Převodovka a motor byly navrženy na původních 35 tun, takže jejich spolehlivost byla vážně ovlivněna.

Na dopravníku

Původně Němci plánovali vyrábět 600 vozů měsíčně, ale tohoto počtu se nikdy nepodařilo dosáhnout. Jako nejproduktivnější se ukázal červenec 1944, kterého bylo zákazníkovi dodáno pouze 400. Za celou dobu vzniklo 5976 kusů, z toho 1768 v roce 1943, 3749 v roce 1944 a 459 v roce 1945. Tedy „Panther“ se stal druhým největším tankem Třetí říše, druhým po PzKpfw IV co do výkonu.

Do května 1943 bylo možné vyrobit pouze 200 kusů namísto plánovaných 250 kusů, ale sovětská vojska neustále dostávala k dispozici jednodušší a levnější T-34, které byly snadno dodávány na frontu kvůli jejich malé velikosti a hmotnost. Tygry a Panthery měly krátký dolet a doručování po železnici bylo ztíženo hmotností a nutností odstranit z Tigeru vnější řadu válců.

Bojový debut

První verze Ausf. D Němce vůbec nepotěšil, protože v bitvě u Kurska utrpěl těžké ztráty kvůli četným poruchám převodovky a zavěšení. A četné T-34 klidně vstoupily z výhodných stran a rozstřílely Panthery do tenkého bočního pancíře. Čelní pancíř a dělo však prokázaly svou výhodu. Sovětská 57mm děla jím nedokázala prorazit a 76mm děla to měla šanci udělat jen velmi přesným zásahem na slabá místa a z krátkých vzdáleností.

Na druhou stranu se výborně osvědčil německý 7,5 cm KwK 42, zejména ve spojení s kvalitní optikou. Takový tandem snadno zasáhl sovětské tanky z velké vzdálenosti, nevěnoval pozornost jejich šikmému pancéřování a dobré pohyblivosti.

Můžeme říci, že bojový debut dopadl nejednoznačně. Na jedné straně došlo k velkým ztrátám kvůli nespolehlivosti tanku a početní převaze nepřítele, na straně druhé ukázala, že si při správném použití dokázala snadno poradit s T-34 a KV. Z 200 Pantherů po bitvě u Kurska zůstalo pouze 43 v bojové pohotovosti. Celkem 842 Ausf. D - první modifikace, která se zúčastnila této bitvy.

Osádka

Posádku tvořili řidič a radista sedící v korbě, nabíječ, střelec a velitel ve věži. Radista byl vpředu vpravo, měl přístup ke kulometu a byl zodpovědný za komunikaci. To sovětským tankům velmi chybělo. Střelec seděl před věží a měl elektrickou spoušť pro hlavní dělo s ruční zálohou. Také s pomocí pedálu mohl ovládat kulomet koaxiální s kanónem. Nakladač seděl na pravé straně věže, munice byla umístěna na speciálních vodorovných stojanech po stranách korby a ve svislých ve věži. Velitel seděl trochu vzadu, na speciální plošině, která se zvedá za pochodu.

Řidič a radista měli vlastní ploché poklopy, střelec a velitel jeden poklop a nabíječ vlastní. zadní stěna věže.

Trup a věž

"Panther" měl horní přední část o tloušťce 80 mm pod úhlem 57°, spodní přední část o tloušťce 60 mm pod úhlem 53°. Shora měly boční plechy trupu tloušťku 40 mm pod úhlem 42°, při pozdějších úpravách byla tloušťka zvětšena na 50 mm, spodní byly instalovány svisle a měly tloušťku 40 mm. Záďový plech o tloušťce 40 mm byl pod úhlem 30°. Na dně korby byly technologické poklopy pro servis prvků podvozku a převodovky.

Věž byla poháněna hydraulickým pohonem a nouzovým ručním pohonem. Tloušťka pláště děla byla 100 mm, tloušťka boků a zadní části věže byla 45 mm pod úhlem 25°. Střecha měla jen 17 mm, ale už na Ausf. G byla upravena na 30 mm.

Motor a podvozek

Kapalinou chlazený dieselový motor Maybach HL 210 s výkonem 650 koní. byl nainstalován na prvních 250 vozech, ale později se objevil Maybach HL 230 P30 V12, který byl nainstalován na všech modifikacích a vyvinul 700 hp. při 3000 ot./min. Poměr tahu k hmotnosti byl asi 15,6 hp / t, což vozu umožnilo zrychlit na 46 km / h na dálnici a 24 km / h v terénu. Výkonová rezerva vždy zůstávala slabým místem a dosáhla pouze 170 km na rovině a 89 km v terénu.

Převodovka AK 7-200 měla 7 rychlostních stupňů vpřed a 1 vzad, natáčecí mechanismus se skládal ze 2 planetových kol a byl s ní pevně spojen. To usnadnilo montáž a nastavení, ale velmi znesnadnilo údržbu v terénu.

Podvozek se skládal z 8 dvojitých velkoprůměrových silničních kol, odstupňovaných a připevněných k trupu pomocí závěsu s torzní tyčí. Hnací kola byla umístěna vpředu.

Vyzbrojení

Hlavní zbraň, která vzbuzovala v protivníkech strach, 7,5 cm KwK 42, byla nabíjena ručně a měla elektrickou spoušť, která vyžadovala úplné zastavení tanku, aby mohl vystřelit. Hlaveň zbraně měla délku 70 ráží - 5250 mm, spolu s úsťovou brzdou - 5535 mm. Hmotnost byla 1000 kg a spolu s maskou dosáhla 2650 kg. Ve věži byla umístěna schránka na zachycování kufříků a dole, pod sedadlem střelce, byl vzduchový kompresor, který po každém výstřelu vyfoukl hlaveň.

Ke kulometu byl spárován kulomet MG 34 ráže 7,92 mm a kulomet byl umístěn v předním plátu trupu, nejprve v tažné tyči a později v kulové lafetě.

Na bocích věže byly také připevněny 90 mm minomety Nbk 39 pro odpalování kouřových nebo vysoce výbušných tříštivých granátů.

Střelivo hlavní zbraně zahrnovalo pancéřové granáty Pzgr. 39/42, podkaliber Pzgr. 40/42 a vysoce výbušnou fragmentací Sprgr. 42. a sestávala z pouhých 79 ran pro Ausf D a Ausf A a 82 ran pro Ausf G. Munice do kulometů byla 5100 ran pro Ausf D a Ausf A a 4800 ran pro Ausf G.

Modifikace

ausf. A.

Na podzim 1943 byla zahájena výroba modifikace Ausf. A., která dostala novou věž, stejnou jako na pozdějších modifikacích Ausf. D2. Odstranila poklopy pro komunikaci s pěchotou a střílny pro střelbu z pistolí. Věž velitele byla podobná věži Tygra. Byl instalován zaměřovač TZF-12A a třmenová lafeta kulometu v trupu byla nahrazena kulovou lafetou. Několik Ausf. A experimentálně obdržel infračervené přístroje pro noční vidění.

ausf. G

V březnu 1944 se začala provádět nejmasivnější úprava. Měl jednodušší a technologicky vyspělejší trup, bez příklopu pro řidiče a s boky silnými 50 mm, i když s úhlem náklonu sníženým na 30°. Později byl plášť zbraně změněn, aby se zabránilo odrazujícím se projektilům zasáhnout kryt trupu a prorazit jej. Zásoba munice hlavní zbraně byla zvýšena na 82 granátů.

ausf. F

Na podzim roku 1944 bylo plánováno zahájení výroby nové modifikace Ausf. F, na kterém byla zvětšena tloušťka horní čelní části na 120 mm, a boků na 60 mm a byla instalována nová věž Schmalturm 605. Věž vyvinutá společností Daimler-Benz měla o něco menší rozměry oproti předchozí a zvětšeno na 120 mm pod úhlem 20° vpředu, 60 mm pod úhlem 25°, 150 mm v pancíři pláště zbraně. Do konce války nebyl vyroben jediný exemplář této modifikace.

Jiné stroje

Na základě Panthera bylo vytvořeno několik strojů. Například jeden z nejlepších stíhačů tanků druhé světové války Jagdpanther. Měla 8,8 cm dělo Pak 43/3 L70 a snadno zničila všechny protivníky.

Bergepanther (Sd.Kfz. 179) je obrněné vyprošťovací vozidlo s navijákem, výložníkem a plošinou na trupu namísto věže. Stejně jako Panther, BDT získal vysoké známky.

Existovaly i projekty pozorovacích vozidel, samohybných dělostřeleckých lafet a protiletadlových lafet, ale všechny zůstaly pouze na papíře, nebo byly vyrobeny v jednotlivých exemplářích.

Na konci války byly vyvinuty tanky řady E, které měly být mezi sebou co nejvíce unifikované. E-50 měl být nástupcem Panthera.

Epilog

Mechanické problémy a některé nedostatky v konstrukci nebyly během celé doby výroby opraveny.

Vynikající pancéřování chránilo pouze vepředu a na bocích velmi chybělo. Palba z hlavní zbraně si vyžádala zastavení. Dojezd byl značně omezený, stejně jako celkový zdroj, a odstupňované zavěšení kol způsobilo v nízkých teplotách mnoho nepříjemností.

Navzdory tomu byl Panther nejlepším tankem v Německu, jehož přínos byl patrný po celou dobu války. Již tehdy sloužil v Československu, Maďarsku a Francii.

Panther byl velmi impozantní tank, středně rychlý, středně chráněný, dobře vyzbrojený, dokonce měl graciéznost jako skutečná dravá kočka. Ale stejně jako v případě Tigeru zbrklá výroba, problémy se zdroji a ne vždy správná aplikace mu neumožnily ukázat svůj plný potenciál. Dobrá mobilita nezachránila spotřebu paliva a neustálé poruchy, silné čelní pancéřování nezachránilo výstřely z jiných stran a výkonná a přesná zbraň se nedokázala vyrovnat s několika nepřáteli současně.

Snadno vyhratelné duely proti sovětským a americké tanky neměl téměř žádný vliv na celkový obraz, ve kterém bojovaly armády, a ne jednotliví lidé nebo stroje. A ne všechna učiněná designová rozhodnutí se ukázala jako správná. Panther se ukázal být příliš vysoký, těžký, složitý a nespolehlivý na masový stroj, kterým měl být.

"Panther" je velmi kontroverzní kvůli svým přednostem a výhodám. Němečtí inženýři plánovali nainstalovat novou, silnější zbraň, posílit pancíř, uvolnit Panther-2 a E-50 později, ale to vše se nestalo. Zbývá tedy říci, že se tank ukázal jako silný a nebezpečný nepřítel, jeden z nejúspěšnějších mezi Němci, ale tradiční nevýhody německé stavby tanků nikde nezmizely, takže z Panthera bylo jen dobré auto. ale nic víc.

Německé tanky „Panther“ a „Tiger“, které sjely z montážní linky na nádvoří závodu Henschel

Věže tanků Panther ve vagonech na nádraží v Aschaffenburg (Aschaffenburg), rozbité bombardováním

V roce 1937 bylo několik společností pověřeno návrhem dalšího, ale těžšího modelu bitevního tanku. Na rozdíl od jiných bojových vozidel se věci pohybovaly pomalu. Tanky Pz Kpfw III a IV zatím velení Wehrmachtu vyhovovaly, a proto se dlouho nemohlo rozhodnout pro TTT pro nový tank a změnilo je. úkol několikrát. Byly vyrobeny pouze jednotlivé prototypy vybavené 75mm dělem s krátkou hlavní. V mnoha ohledech však šlo spíše o prototypy těžkých tanků.

Pomalost v konstrukci zmizela ihned po německém útoku na Sovětský svaz, kdy se německé tanky setkaly na bojišti s KV a T-34. O měsíc později začal Rheinmetall vyvíjet výkonné tankové dělo. Na návrh Guderiana komise začala studovat ukořistěná sovětská auta. 20. listopadu 1941 komise podala zprávu o Designové vlastnosti tank T-34, který musel být implementován do německých tanků: šikmé umístění pancéřových plátů, válečky velkého průměru, které zajišťují stabilitu při jízdě a tak dále. Ministerstvo vyzbrojování téměř okamžitě instruovalo MAN a Daimler-Benz, aby vytvořily prototyp tanku VK3002, který v mnoha ohledech připomínal sovětský tank: bojová hmotnost - 35 tisíc kg, hustota výkonu - 22 hp / t, rychlost - 55 km / h , pancíř - 60 mm, dělo 75 mm s dlouhou hlavní. Úkol byl podmíněně pojmenován "Panther" ("Panther").

V květnu 1942 výběrová komise (tzv. „Panther Commission“) posuzovala oba projekty. Daimler-Benz navrhl vzorek, který se i navenek podobal T-34. Uspořádání jednotek bylo zcela zkopírováno: hnací kola a motorový prostor byly umístěny vzadu. 8 válečků velkého průměru bylo umístěno v šachovnicovém vzoru, byly vzájemně propojeny a měly listové pružiny jako pružný závěsný prvek. Věž byla posunuta dopředu, pancéřové pláty korby byly nastaveny pod velkým úhlem. Daimler-Benz dokonce navrhl instalaci dieselového motoru místo benzínového a také použití hydraulického řídicího systému.

Vzorek prezentovaný MANem měl zadní motor a přední převodovku. Závěsná torzní tyč, dvojitá, jednotlivá, válečky byly uspořádány do šachovnicového vzoru. Mezi motorovým prostorem a řídicím prostorem (převodovka) byl bojový prostor. Proto byla věž přemístěna na záď. Byl vybaven 75 mm kanónem s dlouhou hlavní (L / 70, 5250 mm).

Projekt Daimler-Benz byl velmi dobrý. Závěsné prvky jsou jednodušší a levnější na výrobu a další údržbu. A. Hitler se osobně zajímal o práci na tomto stroji a preferoval tento konkrétní tank, ale požadoval instalaci děla s dlouhou hlavní. Projekt tak „hacknul“, ačkoliv se firmám podařilo vystavit zakázku na výrobu 200 vozů (později byla zakázka zrušena).

„Panthercommission“ podpořila projekt MAN a především neviděla žádné výhody v zadním umístění převodovky a motoru. Ale hlavní trumf - věž společnosti Daimler-Benz potřebovala vážné vylepšení. Dokončená věž společnosti Reinmetall projekt Daimler nezachránila, protože nebyla připojena k trupu. MAN tedy vyhrál tuto soutěž a začal stavět první várku strojů.

Konstruktéři tanku Pz Kpfw V (v běžném životě a štábních dokumentech začali vozu říkat „Panther“ bez uvedení kódu mnohem později - po 43. roce) byli P. Wiebikke, hlavní inženýr tankového oddělení MAN a G. Knipkamp, ​​inženýr z oddělení testování a zlepšování.

V září 1942 byl VK3002 připraven v kovu a byl podroben přísným zkouškám. Tanky instalační série se objevily v listopadu. Spěch, který se projevil při projektování a uvádění do provozu, vedl u Pz Kpfw V k velkému počtu „dětských“ nemocí. Hmotnost tanku přesahovala konstrukci o 8 tun, a proto se snížil i měrný výkon. Čelní pancíř ráže 60 mm byl zjevně slabý a nebyl tam žádný čelní kulomet. Před uvedením strojů modifikace D v lednu 1943 byly tyto problémy vyřešeny: tloušťka pancíře byla zvýšena na 80 milimetrů a kulomet byl instalován v přední desce ve štěrbině. Montážní linky pro sériově vyráběné vozy byly zřízeny v továrnách Daimler-Benz, Demag, Henschel, MNH a dalších. A přesto v prvních měsících služby Panthery častěji selhávaly kvůli různým poruchám, a ne vlivem nepřátel.

Ve druhé polovině roku 1943 se objevila vozidla modifikace A, která dostala čelní kulomet uložený v kulové lafetě a novou velitelskou kopuli s pancéřovými periskopovými hlavicemi. Vozidla modifikace G, vyráběná od roku 1944 do konce války, měla jiný úhel sklonu bočních plechů korby (místo 50° - 60°), zvýšenou hmotnost a zatížení municí.

Produkce Panthers měla od samého počátku nejvyšší prioritu. Bylo plánováno, že se bude vyrábět 600 vozů měsíčně. Plán však nebyl nikdy uskutečněn. Rekordního vydání – 400 tanků – bylo dosaženo teprve v červenci 44. roku. Pro srovnání: již ve 42. roce se vyrábělo více než tisíc T-34 měsíčně. Celkem bylo smontováno 5976 Pz Kpfw V.

Při přechodu od modifikace k modifikaci se konstruktéři snažili hlavně o maximalizaci účinnosti zbraně a také o pohodlí pro posádku. Výkonné tankové dělo 75 mm KwK42 bylo speciálně navrženo. Jeho pancéřový projektil prorazil vertikálně namontovaný 140mm pancéřový plát ze vzdálenosti 1000 metrů. Volba relativně malé ráže poskytla vysokou rychlost palby a umožnila zvýšit zatížení munice. Prohlížecí zařízení a mířidla vysoké kvality. To umožnilo bojovat s nepřítelem na vzdálenosti 1,5-2 km. Věž, která má pevný polik, byla poháněna hydraulickým pohonem. Elektrická spoušť zvýšila přesnost střelby. Velitel měl k dispozici věžičku se 7 periskopovými pozorovacími zařízeními. K instalaci protiletadlového kulometu na věži byl prstenec. Kontaminace bojového prostoru plynem byla snížena pomocí speciálního zařízení pro foukání hlavně zbraně stlačeným vzduchem a odsávání plynů z rukávu. Zadní část věže měla poklop pro nakládání munice, výměnu hlavně a nouzový východ pro nakladač. Na levé straně byl kulatý poklop určený k vyhození použitých nábojnic.

Mechanická převodovka AK-7-200 obsahovala tříkotoučovou suchou třecí hlavní spojku, sedmistupňovou převodovku (jeden zpátečka), planetový otočný mechanismus s dvojitým napájením, kotoučovou brzdu a koncové převody. Převodovka byla ovládána hydraulicky. Řidič řídil tank pomocí volantu.

Kardanová hřídel od motoru k převodovce byla rozdělena na tři části. Střední část sloužila k odběru energie pro hydraulické čerpadlo mechanismu posuvu věže. Zátěž na kolejích byla rovnoměrněji rozložena díky stupňovitému uspořádání válečků. Poškozenou nádrž bylo možné snadno odtáhnout. Protože válečků bylo hodně, bylo možné je dodat tenkou gumičkou, která se při delším pohybu nepřehřívala. Kombinace takového podvozku a individuálního odpružení válců torzními tyčemi zajistila tomuto poměrně těžkému stroji dobrou průchodnost terénem a klidný chod. V chladném počasí se však mezi válečky hromadily nečistoty, zmrzly a ucpaly je. Při ústupu posádky často opouštěly své provozuschopné, avšak znehybněné tanky.

Německý tank Pz.Kpfw. V "Panther" Ausf.G namontován na velitelská kopule přístroj pro noční vidění "Sperber" (Sperber FG 1250). Testovací místo střediska Daimler-Benz

Německý tank Pz.Kpfw. V Ausf.A "Panther" a obrněný transportér Sd.Kfz. 251 s posádkami na silnici. Druhý zleva u tanku je SS Obersturmführer Karl Nicoles-Leck, velitel 8./SS-Panzerregiment 5 (8. rota 5. SS Panzer Regiment - jednotka 5. SS Viking Division). Předměstí Varšavy

Tank úspěšně kombinoval tvar trupu a racionální úhly pancéřových plátů. Poklop pro řidiče byl proveden ve střeše korby, aby se zvýšila pevnost předního plechu. Od druhé poloviny 43. roku byla rezervace posílena závěsnými paravány po stranách. Věž a tělo "Pantera", jako ostatní Německá samohybná děla a nádrže, pokryté speciálním cementem "zimmerit", který vylučoval "přilepení" magnetických min a granátů k nim.

Podle drtivé většiny odborníků Pz Kpfw V - nejlepší auto Německá Panzerwaffe a jeden z nejsilnějších tanků druhé světové války. V tankových bitvách byl nebezpečným protivníkem. Ani Američané, ani Britové nedokázali vytvořit tank ekvivalentní Pantheru.

S velkým počtem pozitivních bojových vlastností zůstal tento stroj ve výrobní fázi technicky nenáročný a během provozu složitý. U některých uzlů měl nízkou technickou spolehlivost. Často se například lámaly torzní tyče a jejich výměna byla velmi pracná. Koncové převody a hnací kola rychle selhaly kvůli všeobecnému přetížení. Do konce války se tyto nedostatky nepodařilo zcela odstranit.

Pokud jde o Daimler-Benz, společnost neztratila naději na vytvoření vlastního Panthera. Konstruktéři se nejprve chopili věže. Dostala zúžený tvar a zmenšila plochu předního listu. Široká obdélníková maska ​​s otvory pro zaměřovač a kulomet byla nahrazena kuželovou spojkou. Věž, která měla 120 mm čelní, 60 mm boční a 25 mm horní plechy, byla vybavena dálkoměrem. Válce nového tanku měly vnitřní tlumení nárazů. Rychlost se zvýšila na 55 kilometrů za hodinu. Zbytek charakteristik zůstal nezměněn. Podařilo se postavit pouze jeden exemplář tanku, známý jako modifikace F, - Pz Kpfw "Panther II" byl již vyvíjen pro 88mm kanón.

U jediného nového Panthera, který vyráběl MAN, byla konstrukční hmotnost 48 tun zvýšena na 55 tun, ačkoli zbraň i věž zůstaly stejné. Tank dostal na palubu sedm válců a jednoduché torzní tyče nahradily dvojité.

Na základě tanku Pz Kpfw V bylo vyrobeno 339 Bergepanther Sd Kfz 179 (opravárenská a vyprošťovací vozidla) o bojové hmotnosti 43 tisíc kg. Posádku tvořilo pět lidí. Zpočátku byla vozidla vyzbrojena automatickým kanónem ráže 20 mm, později pouze dvěma kulomety. Věž byla nahrazena nákladní plošinou s 80 mm pancéřovanými boky určenou k přepravě náhradních dílů. Stroj byl vybaven jeřábovým výložníkem a výkonným navijákem.

Němečtí tankisté na tanku Panther velitelské modifikace (Panzerbefehlswagen Panther). Navenek se od lineárních strojů liší dvěma anténami namontovanými na těle

Tanky PzKpfw V „Panther“ 130. pluku tankové výcvikové divize Wehrmachtu v Normandii. V popředí je úsťová brzda děla jednoho z Pantherů.

329 "Pantherů" bylo přeměněno na velitelské tanky - byla v nich instalována druhá radiostanice, namontovaná snížením zatížení munice na 64 nábojů. Existovala také vozidla 41 Pz Beob Wg „Panther“ určená pro dělostřelecké pozorovatele. Věž, která měla místo děla dřevěnou maketu a uzavřenou střílnu, se neotáčela. Dálkoměr byl umístěn ve věži. Z výzbroje byly ponechány dva kulomety: v přední části věže v kulové lafetě a samozřejmě (obdoba modifikace D).

Panther byl zvažován jako základ pro řadu samohybných děl se 105 a 150 milimetrovými houfnicemi, 30 milimetrovými dvouvěžovými a 88 milimetrovými protiletadlovými děly, 128 milimetrovým kanónem a naváděcími zařízeními střel pro střelbu. Plánovalo se také vytvořit průzkumný tank mají také zkrácený podvozek útočný tank má 150mm dělo. To vše však nebylo předurčeno k uskutečnění.

Pz Kpfw "Panther" se poprvé vydal do bitvy o Kursk Bulge jako součást padesátého prvního a padesátého druhého tankového praporu 10. tankové brigády - 204 vozidel, včetně 7 velitelských a 4 opravárenských a vyprošťovacích vozidel. Poté byly použity na všech frontách.

Technické vlastnosti středních tanků Pz Kpfw V "Panther" (Ausf D / Ausf G):
Rok vydání 1943 / 1944;
Bojová hmotnost - 43000 kg / 45500 kg;
Posádka - 5 osob;
ZÁKLADNÍ ROZMĚRY:
Délka těla - 6880 mm / 6880 mm;
Délka s pistolí vpřed - 8860 mm / 8860 mm;
Šířka - 3400 mm / 3400 mm;
Výška - 2950 mm / 2980 mm;
BEZPEČNOSTNÍ:
Tloušťka pancéřových plátů přední části trupu (úhel sklonu k vertikále) je 80 mm (55 stupňů);
Tloušťka pancéřových plátů boků trupu (úhel sklonu k vertikále) - 40 mm (40 stupňů) / 50 mm (30 stupňů);
Tloušťka pancéřových plátů přední části věže (úhel sklonu k vertikále) je 100 mm (10 stupňů) / 110 mm (11 stupňů);
Tloušťka pancéřových plátů střechy a dna korby je 15 a 30 mm / 40 a 30 mm;
ZBRANĚ:
Značka zbraně - KwK42;
Ráže - 75 mm;
Délka hlavně 70 ráží;
Střelivo - 79 ran / 81 ran;
Počet kulometů - 2 ks;
Kulomet ráže - 7,92 mm;
Střelivo - 5100 nábojů / 4800 nábojů;
MOBILITA:
Typ a značka motoru - "Maybach" HL230P30;
Výkon - 650 litrů. s./700 l. S.;
Maximální rychlost na dálnici je 46 km/h;
Zásoba paliva - 730 l;
Výkonová rezerva na dálnici - 200 km;
Průměrný tlak na zem je 0,85 kg/cm2/0,88 kg/cm2.

Velitel tankového pluku „Grossdeutschland“ plukovník Willy Langkeit (druhý zleva) mluví s posádkou vedle tanku Pz.Kpfw. V Panther. Willy Langkeith, budoucí velitel divize Kurmark, byl vyznamenán Rytířským křížem s dubovými listy. Jižní Ukrajina, květen-červen 1944

Německé tanky PzKpfw V "Panther" v Orelské oblasti

Tank Pz.Kpfw. V „Panther“ od 31. tankového pluku 5. tankové divize Wehrmachtu v Goldapu. Goldap je jednou z prvních osad ve východním Prusku, kterou obsadila Rudá armáda 20.10.1944. Ale v důsledku protiútoku se Němcům podařilo město dobýt zpět

Němečtí panzergrenadiers a tanky Pz.Kpfw. V "Panther" na pochodu v Dolním Slezsku

Sovětský tank T-44-122 a německý tank PzKpfw V "Panther" ve srovnávacích testech. Fotografie z archivu Charkov Design Bureau for Mechanical Engineering pojmenovaného po A.A. Morozová

Tanky Pz.Kpfw. V „Panther“ 3. SS Panzer Regiment (SS Pz.Rgt. 3) 3. SS divize Panzer Grenadier „Totenkopf“, lemovaného sovětským dělostřelectvem jižně od města Pultusk (Polsko). Zajato jednotkami 1. běloruského frontu

Německé tanky Pz.Kpfw. V "Panther", zničený sovětskými jednotkami poblíž ukrajinské vesnice

Ukořistěné provozuschopné tanky Pz.Kpfw. V "Panther" (podle některých zdrojů z 10. "Panter Brigade"). Tanky byly zachyceny na sběrném místě pro zásahová vozidla (SPAM) na okraji Belgorodu. Dálkový tank s taktickým číslem 732 byl dodán do Kubinky k testování.

Sovětské děti si hrají na opuštěný německý tank Pz.Kpfw. V Ausf. D "Panther" v Charkově

Zajatý německý tank Pz.Kpfw. V „Panther“ od 366. SAP (samohybný dělostřelecký pluk). 3. ukrajinský front. Maďarsko, březen 1945

Zachycené německé vybavení na výstavě v Gorkého Central Park of Cinematography v Moskvě na podzim roku 1945. V popředí je těžký německý tank Pz.Kpfw VI Ausf.B „Royal Tiger“, jehož pancíř věže je proražen podkaliberními granáty ráže 57 mm. protitankové dělo ZiS-2, následovaný dvěma těžkými tanky Pz.Kpfw VI Ausf. E "Tiger" různých edic, následovaný Pz.Kpfw V "Panther" a další obrněná vozidla. V levém pruhu jsou dvě protitanková samohybná děla „Marder“, německý obrněný transportér, samohybná děla StuG III, samohybná děla „Vespe“ a další obrněná vozidla

Rota ukořistěných německých tanků Pz.Kpfw. V „Panther“ gardový poručík Sotnikov východně od Prahy (ne hlavní město ČR, ale předměstí Varšavy)

Německý tank Pz.Kpfw. V Ausf. G "Panther" v bulharských jednotkách. Vojáci mají na sobě charakteristické bulharské bustiny italského typu a důstojník (pod pistolí, kimbo) má neméně charakteristickou bulharskou čepici. Tato fotografie může být dokonce datována do let 1945-1946 (vše záleží na tom, jak dlouho po skončení války Bulhaři udržovali německou techniku ​​ve výzbroji). Bulharská armáda (stejně jako armády dalších zemí socialistického tábora) byla na konci 40. let oděna do uniformy sovětského střihu.

Tento bojový stroj- snad nejslavnější tank nacistického Německa. Ne každý si vzpomene na Pz.IV, který prošel celou válkou, ale tanky s „kočičími“ jmény jsou známé všude. Zároveň byla napravena pověst nejkontroverznějšího tanku Říše pro Pz.V.

Zatímco Tiger byl připomínán jako nezničitelná impozantní zbraň, Panther má pověst tanku s potenciální silou, ale ve skutečnosti - vrtošivé a nespolehlivé. Nikdy se nestala hlavním tankem Panzerwaffe a nenaplnily se naděje, že by mohla sehrát rozhodující roli v některých bitvách.

Historie stvoření

Před útokem na Sovětský svaz byly obrněné síly Třetí říše založeny na středních tancích Pz.35(t), Pz.38(t) a také Pz.III a IV. Ukázaly se jako dobré stroje, mobilní a spolehlivé. Ale po bitvách s francouzskými B-1 a britskými Matildas bylo zřejmé, že jejich zbraně byly v boji proti projektilovému pancíři neúčinné. O nedostatečném zabezpečení německých vozidel nebylo pochyb.

Němci o přítomnosti věděli Sovětský svaz těžké tanky KV. Ale v roce 1941 bylo stále možné využít šanci a pokusit se zopakovat bleskovou válka na základě nadějí, že velký počet takové stroje v Rudé armádě. Tyto naděje nebyly oprávněné. Sny o brzkém vítězství se rozplynuly, válka se začala protahovat. Kromě toho byly řady Rudé armády rychle doplňovány tanky T-34, které nebyly horší než KV, pokud jde o palebnou sílu a ochranu. V takovém prostředí začali vyvíjet „důstojnou reakci“ na sovětskou techniku.

V roce 1942 se „odpověď“ zhmotnila. Společnost Daimler-Benz nevytvářela pouze svůj vlastní model s přihlédnutím ke zkušenostem ze setkání s T-34 - i navenek jejich prototyp připomínal sovětský tank. Fuhrer se přikláněl ke schválení této konkrétní možnosti, ale nakonec byla dána přednost vývoji MAN. Na jaře 1943 začala sériová výroba tanku, který dostal celé jméno Panzerkampfwagen V Panther.

První série "Pantherů" získala index Ausf.D.

Další verze, označená Ausf.A, se objevila na podzim roku 1943. Jejich věž ztratila pistolové střílny a boční poklop, velitelská kopule byla sjednocena s uzlem z „Tigra“. Zaměřovač TZF-12 ustoupil zjednodušené verzi TZF-12A. Upevnění třmenu kulometu se ukázalo jako neúčinné a bylo nahrazeno držákem kulovým, známým tankistům. Raná vozidla Ausf.A se vyráběla s lafetou pro tažné dělo.

Na jaře 1944 ovládli fakticky poslední epizoda– Ausf.G. Stala se také nejoblíbenější. Tyto „Panthery“ zvětšily tloušťku boků, odstranily přední poklop řidiče, změnily masku zbraně, čímž snížily pravděpodobnost odrazu (s úspěšným zásahem) na střeše.

Na podzim roku 1944 bylo plánováno uvést do výroby modifikaci Ausf. F. Pro ni byl připraven silně pancéřovaný trup a nový typ věže známé jako „Schmalturm“ („stísněná věž“). Do jara 1945 nebylo možné ani postavit hotový prototyp.

Ani tank Panther 2 nebyl předurčen k tomu, aby se dostal do testovací fáze. Ve skutečnosti to byl zmenšený „Tiger 2“ s lehčím pancířem a „stísněnou věží“. Vzorek se standardní věží Panther G zajali Američané.

Nádržové zařízení

„Panther“ je první tank Wehrmachtu, v jehož konstrukci byly pancéřové desky nakloněny v racionálních úhlech. Horní čelní plát o tloušťce 80 mm, nakloněný pod úhlem 550, poskytoval spolehlivou ochranu i proti střelám ráže 85 mm (kromě podkaliberních). Horní část bočnice měla tloušťku 40 mm při úhlu sklonu 400. Spodní část svahu nikoli, ale byla zcela zakryta podvozkovými válci a ocelovými síty.

Takové brnění mělo poskytovat ochranu před sovětskými protitankovými puškami, ale případy průniku byly stále zaznamenány.

Záďová plachta, rovněž 40 mm, měla sklon 290 a byla nakloněna směrem ven, takže bylo obtížné ji porazit ze vzduchu. U "Panther" řady G byla tloušťka horní pancéřové desky zvýšena - dosáhla 50 mm, úhel sklonu se snížil na 300.

Věž je rovněž vyrobena z válcovaného pancíře, plechy byly spojeny svařováním. Otáčení věže - pomocí hydraulického pohonu, poháněného přes vývodové zařízení. Pomocný ruční pohon umožňoval nasměrovat zbraň v případě poruchy hydraulického pohonu.

Tloušťka čela věže raných Pantherů dosahovala 100 mm, ale neměla téměř žádný sklon (pouze 120) a poskytovala menší ochranu než čelo trupu. Tloušťka bočních a zadních plechů věže je 45 mm. „Panther“ řady G dostal novou věž se zesíleným čelem o tloušťce 120 mm a „stísněná věž“ řady F měla 60 mm ochranu „v kruhu“ (přední pancíř zůstal stejný - 120 mm). .

Řidič a střelec-radista seděli v přídi korby po obou stranách skříně převodovky. Ve věži levá strana střelec byl umístěn z děla, nabíječ byl vpravo a záď věže byla přidělena veliteli. Předsériové Panthery D1 s jednokomorovou úsťovou brzdou na boku věže měly výstupek pro odsunutou velitelskou kopuli. Následující modely dostaly vylepšenou úsťovou brzdu, věž byla přesunuta do středu a příliv byl odstraněn.

Hlavní výzbrojí všech sériových variant Pantheru byl kanon KwK 42 ráže 75 mm. Navzdory malé ráži to byla velmi impozantní zbraň. Od raných děl KwK 40 se vyznačoval zvýšenou délkou hlavně - 70 ráží oproti 40.

Při použití standardní průbojné komorové střely Pz.Gr 39\42 zbraň prorazila 160 mm pancíře ze vzdálenosti 500 metrů.

Taková průbojnost je vyšší než u výkonnějšího 88mm děla KwK 36. Umožňovala sebevědomě zasáhnout jakýkoli nepřátelský tank.

Podkaliberní střela Pz.Gr 40\42 umožňovala prorazit pancíř o tloušťce přes 200 mm. A malá ráže zbraně byla považována za výhodu, která vám umožnila zvýšit rychlost střelby, zatížení munice a namontovat zbraň do malé věže. Zbraň měla elektrickou pojistku, prachové plyny z hlavně byly odsávány kompresorem.

Jako protipěchotní zbraně sloužily dva kulomety MG-34. Jednokurzový, řízený střelcem-radistou. Druhý je spárován s pistolí. Na věžích Pantherů řady A a G byl k dispozici protiletadlový kulomet (MG-34 nebo MG-42). Také pozdější série byly vybaveny minomety pro inscenaci kouřové clony, které s výhradou použití tříštivých granátů mohly být použity k obraně proti pěchotě.

Motor a převodovka

Všechny varianty Panthera byly vybaveny motorem Maybach HL230. Jednalo se o karburátorový 12válcový motor o objemu 23 litrů. Blok válců a hlavy byly odlity z litiny, výkon dodávaly čtyři dvoukomorové karburátory typu Solex. Komory v karburátorech se zapínaly sekvenčně - do 1800 otáček za minutu pracovala v každém karburátoru pouze jedna komora. K ovládání zapalování byla použita dvě magneta.

Při 3000 otáčkách za minutu motor vyvinul 700 koní, ale při takových otáčkách se rychle přehříval. Proto pokyny předepisovaly nepřekračovat 2600 ot./min. Výkon byl současně 600 koní.

Motorový prostor byl vodotěsný, aby se usnadnilo překonávání brodů. Nevýhodou tohoto řešení bylo nedostatečné větrání prostoru, které zvyšuje pravděpodobnost přehřátí motoru. Bezpečnost posádky zajišťovaly ohnivzdorné přepážky oddělující motorový a bojový prostor. Umístění palivových nádrží na zádi příznivě odlišovalo Panther od T-34 s nádržemi v prostoru pro posádku.

Všechny Panthery dostaly 7stupňovou převodovku ZF AK 7-200.

Převodovka byla s hlavní spojkou spojena hnacím ústrojím a byla poloautomatická - při změně polohy řadicí páky se spojka automaticky uvolnila a zapnula se požadovaná dvojice převodových stupňů. Planetový otočný mechanismus tvořil jeden celek s převodovkou. Ovládání tanku usnadňovaly pohony vybavené hydraulickými servy.

Podvozek tanku je systém Knipkamp, ​​válečky v něm byly uspořádány šachovnicově. Ve skutečnosti souvislá řada válců poskytovala vysokou hladkost a manévrovatelnost - rovnoměrné rozložení tlaku na zem. Nevýhodou byla obtížnost výroby a oprav a provozní zkušenosti ukázaly, že v blátivých podmínkách se mezery mezi válci snadno zanášely bahnem.

Odpružení Pz.V - torzní tyč, na přední a zadní válečky byly dodatečně instalovány hydraulické tlumiče. Později se pro zjednodušení zadní tlumiče již nemontovaly.

Ostatní vybavení

Binokulární zaměřovač TZF-12 prvních Pantherů měl pevné zvětšení 2,5x se zorným polem 30°. Zjednodušený (odstraněním levého tubusu a přeměnou na monokulár) zaměřovač TZF-12A získal proměnné zvětšení – od 2,5× do 5×, přičemž zorné pole bylo 30° nebo 15°.

Velitelské "Panthery" měly další radiostanice, které zabíraly místo některé části muničního stojanu.

V roce 1944 bylo vyrobeno 63 Pantherů s přístroji pro noční vidění. Infračervený světlomet a sledovací zařízení na věži velitele umožňovaly v noci pozorovat terén na vzdálenost až 200 m.

Pro noční boj měly být cíle osvětleny výkonným infračerveným světlometem na podvozku obrněného transportéru. Od září 1943 byly tanky potaženy nátěrem "zimmerit", který chrání před magnetickými minami. O rok později tato praxe ustala.

Taktické a technické vlastnosti ve srovnání s nepřátelskými tanky

Tabulka ukazuje charakteristiky nejpokročilejších modifikací - jak Panther, tak analogy, včetně jeho přímého předchůdce Pz. IV.

Tabulka ukazuje výkonnostní charakteristiky pouze středních tanků, ale sovětská válečná klasifikace považovala Panther za těžký tank.

Čísla ukazují, že Panther nebyl horší než nepřátelské tanky, pokud jde o pohyblivost, ale byl lepší, pokud jde o ochranu čelní projekce. Ale Pz.V je výrazně těžší než jeho protějšky (což dalo důvod to připisovat těžké tanky). Za zvážení stojí přítomnost stabilizátoru zbraně na Shermanu, který vám umožňuje střílet za pohybu.

Bojové použití

Pz.V byly považovány za tak důležité pro blížící se ofenzívu na Kursk Ardeny, že začátek bitvy byl dokonce odložen, ve snaze shromáždit více Pantherů v jednotkách. V bitvě vozidla zničila jakékoli sovětské tanky, jejich čelní pancíř nemohly prorazit 76mm sovětská děla. Ale spolehlivost tanku byla nepřijatelně nízká. Teprve když se 10. tanková brigáda přesunula na své původní pozice, čtvrtina Pantherů se rozpadla.

V následujících bitvách v roce 1943 se Panthery nadále ukázaly jako silné v boji a nespolehlivé v provozu. Maximální počet tanků - 522 vozidel - byl shromážděn na východní frontě pro letní kampaň 1944. Problémy se spolehlivostí během tohoto období byly oficiálně považovány za odstraněné.

Ve stejném roce 1944 šli Panthers do bitvy v Itálii. Tam jejich debut také nepřinesl očekávaný úspěch - z 62 vozidel 1. praporu 4. pluku zbylo ve dnech bojů pouze 13 bojeschopných vozidel.

Při vylodění v Normandii se Panteři na jednu stranu stali nepříjemným překvapením pro anglo-americké síly. Očekávalo se, že se sejde, stejně jako v Itálii, malý počet Pz.V, sestávající z samostatné prapory. V praxi se ukázalo – téměř polovina německých tanků v Normandii – „Panteři“. Ale na straně spojenců byla početní převaha a vzdušná převaha a Němci opět museli často házet rozbitou techniku ​​na bojiště.

Během protiofenzívy v Ardenách Panthers znovu prokázaly svou efektivitu na otevřeném prostranství a utrpěly těžké ztráty v městských bojích.

Občas ukořistěné "Panthery" (pod označením T-5) byly používány Rudou armádou. Výzbroj tanků byla vysoce ceněna a obecně byla úspěšně používána. Současně byly zaznamenány potíže s provozem a opravami a také potřeba používat vysoce kvalitní letecký benzín.

Hodnocení projektu a stopa v historii

Pokud si uděláte názor na "Panther" na recenze tankerů, můžeme vyvodit následující závěr. Velmi úspěšný projekt se nepodařilo realizovat. V nouzových podmínkách konstruktéři vytvořili nový, moderní tank, který neměl téměř žádnou návaznost na stroje zvládnuté ve výrobě. Ano, a nasycený pokročilými technickými řešeními na tehdejší dobu. V takovém prostředí je očekávaným výsledkem velké množství „dětských nemocí“.

Další problémy byly způsobeny nedostatkem surovin, který se projevil v roce 1943, a všeobecná mobilizace, která připravila podniky o kvalifikované dělníky, je přinutila využívat práci válečných zajatců a dělníků z okupovaných zemí.

Dodnes se názory na hodnotu Panthera liší. Podle jedné hypotézy měli Němci vyrobit více Pantherů a odmítnout vyrábět ničivého královského tygra pro ekonomiku. Podle jiné verze měly být samotné Panthery opuštěny ve prospěch dobře vyvinutého a nenáročného Pz. IV.

Přes veškerou inovaci designu Panthera to nemělo téměř žádný vliv na poválečnou stavbu tanků. Francouzský tank AMX-50 s ním měl určitou podobnost, ale nešel do výroby.

Poválečná kariéra přeživších Pantherů byla také krátká.

Až do padesátých let sloužily v Rumunsku. Ve Francii se Panthery používaly do roku 1947, dokud nebyla obnovena vlastní výroba tanků. Poté zbývající „panteři“ zůstali pouze na cvičištích a v muzeích. Mnohem rozšířenější než v životě tank obdržel v počítačové hry o tankových bitvách. V první řadě jsou to samozřejmě War Thunder a World of Tanks.

závěry

Pokud by Panther vznikl v době míru, měl by velkou šanci stát se základem německých tankových sil na mnoho let dopředu. Kdyby se tento tank objevil o něco dříve, kdy německý průmysl ještě dokázal zajistit kvalitu výrobků, nikdo by nepochyboval o jeho bojové hodnotě.

Možná by se mohla stát předchůdkyní nové rodiny obrněných vozidel. Ale stalo se, jak se stalo. Panther nebyl schopen zvrátit vývoj v žádné z bitev druhé světové války.

Po válce se pár provozovatelů těchto tanků při první příležitosti zbavilo. Nakonec „Panther“ zůstal v historii jako silný a nebezpečný nepřítel. Neukázal se ale jako spolehlivý a nenahraditelný spojenec.

Video