การเพิ่มขึ้นของสแควร์ 1 รถถังโซเวียตถูกพบในหลุม ภูมิภาคโวลโกกราด

ที่ ภูมิภาคเลนินกราดยกขึ้นจากก้นแม่น้ำ รถถังที่มีชื่อเสียง KV - หนึ่งในนั้นในปี 1941 เข้าร่วมการต่อสู้ที่ดุเดือดบน Nevsky Piglet พวกเขาค้นพบเขาในฤดูใบไม้ผลิ แต่ต้องใช้เวลาหลายเดือนในการเตรียมการดำเนินการที่ซับซ้อนที่สุด ยานรบซึ่งพวกนาซีกลัวเหมือนไฟไหม้ กำลังรอการบูรณะ

ส่วนที่ยากและอันตรายที่สุดของงานคือการดำน้ำ นักประดาน้ำต้องลงไปใน Neva น้ำแข็งมืดหลายครั้งเพื่อยึดสายเคเบิลโลหะไว้ใต้ตัวถังด้วยความช่วยเหลือ รถต่อสู้จะยกขึ้น

“มีปัญหามากมายที่นี่ อย่างแรก จู่ๆ ลมก็พัดออกมาจากฝั่งขวา ประการที่สอง กระแสน้ำที่รุนแรงและไม่เอื้ออำนวย” Andrei Shpigel หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการกู้รถถังกล่าว

ความลึกของช่องในสถานที่นี้คือ 15 เมตร จัดส่งแฟร์เวย์. รถถังขนาด 50 ตันมาจบลงที่นี่ได้อย่างไร วันนี้ใครๆ ก็เดาได้

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 การต่อสู้ที่ดุเดือดที่สุดครั้งหนึ่งของมหาสงครามแห่งความรักชาติได้แผ่ขยายออกไปในดินแดนผืนหนึ่ง ซึ่งได้รับฉายาว่าเนฟสกี้ พิกเล็ต อาวุธ รวมทั้งรถถัง ถูกขนส่งบนแพจากด้านหนึ่งของแม่น้ำไปยังอีกด้านหนึ่ง แพที่ KV ค้นพบโดยเครื่องมือค้นหานั้นถูกทำลายอย่างเห็นได้ชัดแทบจะไม่ขยับออกจากฝั่ง

ในการยกรถจม ต้องเรียกเครนลอยน้ำจากคาลินินกราด เป็นไปไม่ได้ที่จะดึงขึ้นฝั่ง พวกเขาพยายามทำเช่นนี้ในเดือนมิถุนายน เมื่อถังเพิ่งถูกค้นพบ

Valentin Rybakov เจ้าหน้าที่ค้นหาและกู้ภัยกล่าวว่า "ถังที่ปกคลุมด้วยทรายและพลิกกลับด้านด้วยทราย" "ยากที่จะเห็นอะไรใต้น้ำที่นั่น"

ความพยายามปีนครั้งแรกไม่สำเร็จ สายเคเบิลแน่นเกินไป เพียงแปดชั่วโมงต่อมา หนอนผีเสื้อตัวหนึ่งก็ปรากฏขึ้นบนผิวน้ำ รถถังพลิกกลับในระหว่างการยกขึ้นด้านข้างและเพื่อให้ตรงก็จำเป็นต้องลากไปที่แนวชายฝั่งที่ใกล้ที่สุดแล้วไปที่ฝั่งเท่านั้น ทหารช่างเป็นคนแรกที่ถูกปล่อยให้เข้าไปในกองพล ทุ่นระเบิดและเปลือกหอยภายในและหลายทศวรรษต่อมาอาจเป็นอันตรายได้

เป็นเวลา 70 ปีใต้น้ำ เกราะถูกปกคลุมด้วยทรายและตะกอน โลหะขึ้นสนิม เครื่องยนต์พัง ไม่มีปืน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเป็นการยากที่จะค้นหาประวัติทั้งหมดของยานเกราะต่อสู้นี้และลูกเรือได้อย่างไม่น่าเชื่อ

แต่ถึงกระนั้น ผู้ซ่อมแซมก็มั่นใจ: พวกเขาจะทำความสะอาดตัวถัง ซ่อมเครื่องยนต์ เปลี่ยนปืน

KV-1 - "Klim Voroshilov" - รถถังในตำนานของจุดเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 ลูกเรือของร้อยโท Zinovy ​​​​Kolobanov ในเขตชานเมืองของเลนินกราดได้ทำลายรถถังเยอรมัน 22 คันและปืนอีกสองกระบอกในการรบเพียงครั้งเดียว ชาวเยอรมันตั้งฉายาให้ KV ว่า "ผี" เพื่อความมีชีวิตชีวาอย่างไม่น่าเชื่อ

"มันถูกสร้างขึ้นที่โรงงานคิรอฟ ลูกๆ ของมันสร้างมันขึ้นมา ดังนั้นความทรงจำนี้จึงต้องส่งต่อให้คนรุ่นใหม่ และเมื่อพวกเขาเห็นว่ามันเริ่มต้นอย่างไร มันขับเคลื่อนอย่างไร และเราจะให้โอกาสพวกเขานั่งลงด้วย และสัมผัสมัน มันไม่สามารถแสดงออกด้วยคำพูดได้” - Oleg Titberia ผู้อำนวยการพิพิธภัณฑ์การต่อสู้เพื่อเลนินกราดกล่าว

พวกเขาสัญญาว่าจะฟื้นฟูยานเกราะต่อสู้อย่างเต็มที่ในหนึ่งปี ทุกวันนี้ HF ดังกล่าวมีเพียงสิบตัวเท่านั้นที่รอดชีวิตได้ทั่วโลก นี่จะเป็นครั้งที่สิบเอ็ด

การเพิ่มขึ้นของรถถัง KV-1 บน Nevsky Piglet

เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2545 ทีมนักประดาน้ำ OPEN SEA พร้อมด้วยทีมค้นหา MGA ขณะสำรวจแฟร์เวย์ Neva พบห่างจากชายฝั่ง 30 เมตร รถถังหนัก KV-1 ซึ่งระหว่างการโจมตี Nevsky Piglet กองทหารโซเวียตในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 เขาไม่สามารถข้ามและจมลงไปใต้น้ำได้จากการถูกยิงผ่านโป๊ะ ภาพยนตร์โดย Andrey Gerasimenko

ยกจากก้นถังแม่น้ำเนวา KV-1(เหมือนข้างบน) และ T-38พบในพื้นที่เนฟสกี้ พิกเล็ต

ยกรถถัง T-34-76 จาก Black Lake ไปยัง Kosino

การเพิ่มขึ้นของรถถัง Sherman М4А2 (USA) ภูมิภาค Cherkasy

รถแทรกเตอร์ "สตาลิน-65"

ระหว่างการสำรวจค้นหา ANO พบว่า Rearguard PK ถูกพบและเลี้ยงดูในหมู่บ้าน Belodedovo, Zapadnodvinsky District, Tver Region (กันยายน 2555) จากนั้นรถแทรกเตอร์ Stalinets-65 ที่ไม่เหมือนใครได้รับการบูรณะและนำไปใช้ในการประชุมเชิงปฏิบัติการการบูรณะ เอกลักษณ์ของรุ่นนี้อยู่ที่ห้องโดยสาร

หมวกเกราะ "ปู"

ในปี 2008 ในเมือง Novodruzhevsk ในลานบ้านส่วนตัวมีการค้นพบหมวกหุ้มเกราะปืนกล "Crab" ที่ผลิตในเยอรมันถูกฝังอยู่ในพื้นดิน ตามคำกล่าวของชาวท้องถิ่นในช่วงสงคราม ไม่มีอาคารที่อยู่อาศัยในสถานที่นี้ แต่แนวป้องกันของเยอรมันผ่านพ้นไป พบบังเกอร์คอนกรีตเสริมเหล็กเยอรมันขนาด 3 x 3 เมตรและสูง 1.8 ม. ข้างฝาเกราะที่ขุดพบ มีบ่อน้ำดื่มอยู่ตรงกลางบังเกอร์

ยกซากของรถถัง KV-2 ที่ยึดมาได้

การเพิ่มขึ้นของรถถัง T-34/76 ภูมิภาค Cherkasyจมลงเมื่อวันที่ 01/07/1944 ในแม่น้ำ Gniloy Tikich

การเพิ่มขึ้นของรถถังโซเวียตชื่อ T-34-76 "Brave"

เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2552 ชมรมค้นหา "กองหลัง" ในหมู่บ้าน Malakhovo ภาค Pskov ได้เสนอชื่อ รถถังโซเวียต T-34-76 "ผู้กล้า" ตามเอกสารที่เก็บถาวร รถถังคันนี้เดินตรงจากขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดงในกรุงมอสโก...

การเพิ่มขึ้นของรถถังโซเวียต T-34-76 "Sniper"

ยกรถถังสงครามโลกครั้งที่สองในเขต Novosokolnichesky ภูมิภาค Pskov ในปี 2546 ทางขึ้นได้ดำเนินการสำหรับพิพิธภัณฑ์ใน Kubinka โดยทีมค้นหา Vysota นำโดย Andrey Zabelin

การเพิ่มขึ้นของรถถังโซเวียต KV-1 จากด้านล่างของ Neva

เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2011 รถถังโซเวียต KV-1 ได้รับการยกขึ้นจากแม่น้ำ Neva ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ด้วยความช่วยเหลือของเครนลอยน้ำ ชมรมค้นหา "กองหลัง" มอบรถถังยกให้กับพิพิธภัณฑ์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "การต่อสู้เพื่อเลนินกราด"

ปีน ปืนอัตตาจรเยอรมัน StuG-40

จากผลการสำรวจที่ประสบความสำเร็จของ Rearguard Search Club ในเดือนเมษายน 2002 ในภูมิภาค Pskov เมือง Velikiye Luki ซึ่งเป็นชาวเยอรมันที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ปืนใหญ่สตั๊ค-40.

การเพิ่มขึ้นของรถถังโซเวียต T-34 "Dovator"

ในภูมิภาค Pskov เขต Velikoluksky ในหมู่บ้าน Bor-Lazava Search Club ได้ยกรถถังโซเวียตชื่อ T-34 - Dovator

การเพิ่มขึ้นของรถถัง T-70 ของโซเวียต

เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2544 ชมรมค้นหาในเขต Velikoluksky ภูมิภาค Pskov ได้ยกรถถัง T-70 ของโซเวียตขึ้นจากบึง

การเพิ่มขึ้นของถัง BT-5

CJSC "Iskatel" ยกถัง BT-5, Neva River 2008

พบรถถังโซเวียตในหลุม ภูมิภาคโวลโกกราด

RVPOO "มรดก" รถถังเยอรมัน PzKpfw III

ในปี 2544 ในพื้นที่หมู่บ้าน Gureev เขต Dubovsky ภูมิภาค Rostov RVPOO "Heritage", Volgodonsk ได้รับการเลี้ยงดูและบริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์แห่งมหาราช สงครามรักชาติ 1941-45 ในมอสโก บน Poklonnaya Hill รถถังเยอรมัน

ซากของเยอรมัน Stug-III ที่พบในเบลารุส

เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2545 ทีมดำน้ำ Open Sea ร่วมกับหน่วยค้นหา Mga สำรวจแฟร์เวย์ Neva พบรถถังหนัก KV-1 (Klim Voroshilov) ห่างจากฝั่ง 30 เมตร ซึ่งระหว่างการโจมตี Nevsky Piglet โดยกองทหารโซเวียตในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 ไม่สามารถข้ามได้สำเร็จและจมลงที่ระดับความลึก 11 เมตรโดยลงไปใต้น้ำจากการยิงผ่านโป๊ะ สิ่งนี้อธิบายโดยละเอียดในนิตยสาร "UnderSea" ฉบับที่ 6 สำหรับปี 2545

สภาพทางเทคนิคของรถถังนั้นดีมาก ด้วยเอกลักษณ์ของยานรบในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวปี 2002 "ทะเลเปิด"เผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับการค้นพบอย่างแข็งขัน น่าเสียดายที่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไม่มีโครงสร้างที่พร้อมจะดำเนินการหรือจัดหาเงินทุนสำหรับการเพิ่มขึ้น การสร้างทีมที่ดำเนินโครงการนี้เป็นไปได้เฉพาะในเดือนมีนาคม 2546 เมื่อสโมสรทหารรักชาติมาถึงฝั่งเนวา "ค้นหา"สาธารณรัฐเบลารุส (หัวหน้า Igor Matyuk รับผิดชอบในการยก Igor Devyatnikov) ทีมงานที่เปี่ยมด้วยพลังมีประสบการณ์มากมายในการทำงานดังกล่าว และบนรถบรรทุกของพวกเขา ได้ส่งมอบอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดในรถพ่วง - สายเคเบิล, บล็อก, ปั๊ม, กว้าน, เรือและอุปกรณ์อื่น ๆ กองทุนสาธารณะ "ทีมค้นหาของภูมิภาคเลนินกราด"(รองประธาน Ilya Prokofiev) และ ค้นหาปาร์ตี้ "เมก้า"(แสดงโดย Ilya Ulyanenko) ด้วยการสนับสนุนด้านการบริหารของรัฐบาลแห่งภูมิภาคเลนินกราด ให้ความช่วยเหลือสูงสุดแก่ผู้เข้าร่วมการสำรวจ

ส่วนใต้น้ำของงานซึ่งจะกล่าวถึงนั้นตกอยู่ที่หัวหน้า "Search" ของเบลารุส Igor Matyuk และทีม Open Sea ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (Andrey Gerasimenko, Alexei Arkhipov, Vadim Kozhevnikov และตัวฉันเอง) งานในแม่น้ำที่ถูกแช่แข็งเมื่อต้นเดือนมีนาคมได้รับการอำนวยความสะดวกโดยโรงไฟฟ้าพลังความร้อนของเมืองคิรอฟสค์ การปล่อยไออุ่นของมันก่อตัวเป็นหุบเหวยาวกว้างสิบเมตรใต้ฝั่งซ้าย สถานการณ์นี้ทำให้สามารถลงทำงานครั้งแรกได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ในระหว่างที่กำหนดตำแหน่งของรถถัง ตัวรถมุ่งไปที่ฝั่ง ยืนอยู่ในแนวราบ ส่วนหน้าถูกอัดตะกอนจนถึงช่องตรวจสอบคนขับ ด้านกราบขวาปูด้วยทรายตลอดหอคอย ด้านซ้ายสัมผัสกับกระแสน้ำ และท้ายเรือสะอาด โป๊ะขนาดใหญ่ที่ใช้ขนส่งรถถัง แม้ว่าจะอยู่ใกล้มาก แต่ก็ไม่ได้ขวางทางของรถถังไปยังฝั่ง ทันทีจาก KV ชายฝั่งเริ่มขึ้นที่ 30 ในบางสถานที่ - 45 องศาบนนั้นมีท่อนซุงที่ถูกน้ำท่วมหลายสิบท่อนนั่งอยู่บนพื้นอย่างแน่นหนา (มานานกว่าสองศตวรรษจนถึงยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมาไม้เป็น ล่องแพไปตามแม่น้ำเนวาจากฝั่งลาโดกา) ปัจจุบัน 1-1.5 เมตรต่อวินาที

มีการตัดสินใจที่จะดึงถังที่มีน้ำหนักประมาณ 50 ตันด้วยกำลังห้าตันของเครื่องกว้าน ZIL 157 เพิ่มขึ้นเป็น 150 ตันผ่านระบบของสายเคเบิลและรอก (polyspast) แผนการยกเริ่มเป็นรูปเป็นร่าง งานแรกๆ คือการล้างด้านกราบขวาของรถและส่วนหน้าของรถ เพื่อให้มันว่างและไปถึงรูด้านหน้า วิธีดึงถังขึ้นฝั่งถูกท่อนไม้ขวางไว้ หลังจากการรื้อถอนแล้ว มีความจำเป็นต้องนำสายเคเบิลไปที่ถังและสร้างส่วนใต้น้ำของระบบรอกโซ่ เนื่องจากแถบชายฝั่งแคบๆ ไม่อนุญาตให้ใช้เฉพาะช่องท้องชายฝั่งเท่านั้น ตามแผนเราทำงานใต้น้ำเยอะมาก แต่ส่วนใหญ่ ทำงานหนักผลิตขึ้นที่ชายฝั่ง จำเป็นต้องเพิ่มเลนเหนือวัตถุวางสายเคเบิลและบล็อกที่ซับซ้อน plexuses ที่ซับซ้อนขุดสมอจากท่อนซุงหนาเมตรเข้าสู่ชายฝั่งสร้างบูมยกตรวจสอบให้แน่ใจการทำงานของปั๊มน้ำเรือและแยกท่อนซุง ติดงอมแงม โดยนักประดาน้ำ กองทหารเบลารุสจัดการกับงานเหล่านี้ได้อย่างราบรื่นและเป็นมืออาชีพ

ใต้น้ำ Andrey Gerasimenko นักประดาน้ำและผู้ควบคุมที่มีประสบการณ์ ได้ถ่ายทำทุกขั้นตอนของการทำงานโดยทีมดำน้ำของเรา การยิงเหล่านี้ทำให้ผู้เข้าร่วมการสำรวจหลายวันทุกคนสามารถเห็นผลงานร่วมกันในไซต์และรู้สึกเหมือนเป็นทีมเดียว กระแสน้ำที่แรงของแม่น้ำและทัศนวิสัยไม่ดีในตอนแรกรบกวนการทำงานอย่างมาก แต่หลังจากนั้นไม่กี่วันความลาดชันใต้น้ำและ HF เองก็คุ้นเคยกับนักดำน้ำของการสำรวจในรายละเอียดที่เล็กที่สุดเนื่องจากต้องลงไปใต้น้ำจำนวนมาก ระหว่างวันแทนกันในการทำงาน เรามักขาด "พลังในการทำงานดำน้ำ" น้อยคนนักที่จะทำงาน "ความกระตือรือร้น" ในเวลาส่วนตัวอย่างเรา หรือแม้แต่ละทิ้งงาน และผู้ที่มีความพร้อมก็ไม่มีประสบการณ์และอุปกรณ์เพียงพอ

ถังถูกล้างด้วยหัวจ่ายน้ำดับเพลิงที่ขับเคลื่อนด้วยปั๊มมอเตอร์ที่มีแรงดันเจ็ทสูงถึง 8 บรรยากาศ ปัญหาหลัก แม้จะผูกมันไว้กับวัตถุและอุปกรณ์วิ่ง ก็คือการรับมือกับแรงดันของหัวจ่ายน้ำในการแล่นเรือในสนาม กะนี้ "ต่อสู้กับอนาคอนด้า" กินเวลาเกือบหนึ่งสัปดาห์ ตอนนี้สภาพน้ำแข็งเปลี่ยนไปและโพลิเนียก็แคบลง จากนั้นทางเดินของน้ำแข็งก็ถูกบังคับให้เลือกปลอกหุ้มและถอดระบบของ Guy Line ออก และน้ำค้างแข็งบางๆ ถูกบังคับให้ระบายระบบแม้ในช่วงพักสั้นๆ ในการทำงาน แต่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งงานล้างภายนอกก็เสร็จสมบูรณ์ หลังจากนั้นพวกเขาก็เริ่มล้างห้องต่อสู้ของรถถังผ่านประตูด้านบนเพื่อทำให้รถสว่างขึ้นและไม่ต้องเผชิญกับตะกอนที่แข็งตัวอย่างรวดเร็วภายในถังหลังจากยกขึ้น

Aleksey Arkhipov ยึดหัวจ่ายน้ำเข้ากับปืนกลท้ายป้อมปืนด้วยปืนสั้นในถัง และแรงดันของน้ำเริ่มที่จะกระแทกตะกอนออกจากถัง กระแสน้ำพัดไปอย่างรวดเร็ว ใช้ปั๊มดินเพื่อทำความสะอาดความลึกของช่องถัง การค้นพบครั้งแรกปรากฏใน KV - ดิสก์ปืนกล หน้ากากป้องกันแก๊สพิษ กระป๋องน้ำมัน ตั้งแต่โป๊ะไปจนถึงความสุขของเจ้าหน้าที่ตำรวจเขต แม้แต่ปืนกลแม็กซิมก็ถูกยกขึ้น นักประดาน้ำต้องอุทิศเวลาทั้งวันให้กับท่อนซุงที่ถูกน้ำท่วมบนเนินชายฝั่ง ใช้กว้าน ZiL สำหรับการหักล้าง ด้วยสายเคเบิลที่ปล่อยออกมา นักประดาน้ำได้วนรอบท่อนซุงหลายท่อนและออกคำสั่งให้ลอยขึ้น ซึ่ง ZIL ก็ทำได้อย่างง่ายดาย ต้องใช้เวลาและความพยายามมากขึ้นในการม้วนท่อนซุงเปียกจำนวนมากตามแนวชายฝั่ง Vadim Kozhevnikov และฉันทำงานในน้ำในวันนั้นสมาชิกของสโมสรให้ความช่วยเหลือทีมเบลารุสบนฝั่งเป็นอย่างมาก "ตราประทับสีขาว". โดยรวมแล้ว ท่อนซุงขนาดใหญ่ประมาณห้าสิบท่อนถูกลบออกจากแถบกว้างของแทงค์ที่นำไปสู่ฝั่ง ไม่นับท่อนซุง "มีชีวิต" หนึ่งและครึ่งถึงสองโหลที่นักดำน้ำส่งท้ายน้ำโดยการผสมด้วยตัวเอง ท่อนซุงที่ยกขึ้น แม้จะมีขนาดที่น่าประทับใจ แต่น่าเสียดายสำหรับชาวบ้านในท้องถิ่น แต่ก็ไม่เหมาะสำหรับ "ไม้เพื่อการพาณิชย์" อีกต่อไป เป็นที่น่าเสียดายสำหรับมวลของป่าที่ถูกทำลายในเนวา

อย่างไรก็ตาม ฉันรู้สึกประหลาดใจกับพฤติกรรมของนักดำน้ำบางคนจากไม้กระบอง X และ Y บนวัตถุที่ถูกยกขึ้น ไม่ได้มีส่วนร่วมในการเพิ่มขึ้นใด ๆ พวกเขาคาดเดาวันพักในการทำงานของเราต่อหน้ากล้องโทรทัศน์ของนักข่าวบางคนที่ "พวกเขา" นำมาเป็นพิเศษพุ่งไปที่รถถังอย่างกล้าหาญหยิบวัตถุจากมัน เราไม่ได้สัมผัสเป็นพิเศษ และแน่นอน พวกเขาเป็น "วีรบุรุษ" ในรายงาน ซึ่งพูดง่ายๆ ว่าน่ารังเกียจเมื่อดู พูดอย่างสุภาพด้วยท่อนซุงและสายเคเบิล เราเองเพื่อไม่ให้ซวยในตอนเริ่มงานจึงตัดสินใจที่จะไม่โทรหานักข่าวจนกว่าถังจะโผล่ขึ้นมาจากน้ำ

หลังจากเคลียร์ท่อนซุงแล้ว นักประดาน้ำก็ลงไปที่ HF หลายครั้ง โดยติดตั้งโช้คและยึดบล็อก (ส่วนใต้น้ำของรอกโซ่) จากนั้นจึงส่งสายเคเบิลเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 40 มม. ผ่านเข้าไป ถึงเวลานี้ Neva ได้เปิดออกแล้วและตะกอนน้ำแข็งและส่วนที่เหลือของน้ำแข็งก็คลานไปตามนั้น Igor Matyuk หัวหน้า Poisk ก่อนสั่งให้ลุกขึ้น ลงไปใต้น้ำหลายครั้ง ตรวจสอบตำแหน่งของบล็อก สายเคเบิล และคุณภาพของการชะล้างของเครื่อง และตอนนี้ช่วงเวลาสำคัญก็มาถึงแล้ว เมื่อสายเคเบิลถูกยืด "ส่งเสียงกริ่ง" ทุกคนกังวลเกี่ยวกับงานที่ทำ: สายเคเบิลและบล็อกจะทนต่อหรือไม่ การคำนวณถูกต้อง ถังจะ "ไป" ทันทีหรือจำเป็นต้องออกแบบรอกโซ่ใหม่ ? แต่รถถัง "ไป" และเมื่อเอาชนะการต้านทานของพื้นดินซึ่งถือไว้อย่างเหนียวแน่นเป็นเวลาหกสิบปี "กระโดด" ไปข้างหน้าโดยพิจารณาจากสายเคเบิลครึ่งเมตร นักประดาน้ำที่ตรวจสอบถังอย่างเร่งด่วนได้ยืนยันการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวและความจริงที่ว่าแทร็กกำลังหมุน รถยนต์ที่ขนส่งอยู่ในสภาวะเป็นกลางเพื่อให้สามารถอพยพได้ตามด้านล่าง เราเรียนรู้สิ่งนี้จากแหล่งเก็บถาวร โดยได้ค้นพบเนื้อหาเกี่ยวกับงานของ EPRON บน Nevsky Piglet ในช่วงปีสงคราม

หลังจากนั้นกระบวนการยกก็ดำเนินไปอย่างต่อเนื่องและใช้เวลาหลายวัน ความจริงก็คือเมื่อดึงสายเคเบิลประมาณ 20 เมตรผ่านรอกโซ่ด้วยเครื่องกว้านถังจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเพียงครึ่งเมตรหลังจากนั้นก็จำเป็นต้องตรวจสอบระบบทั้งหมดด้วยขายึดขนาดใหญ่และขันสายกว้านให้แน่นอีกครั้ง ทำซ้ำขั้นตอน แต่ละรอบใช้เวลาหนึ่งหรือสองชั่วโมง ไม่ใช่ทุกอย่างจะราบรื่น ติดขัดที่ไหนสักแห่ง ข้าม หลุดลุ่ย ต้องแก้ไข เมื่อถังขึ้นจากน้ำเพื่อให้ทุกคนชื่นชมยินดี Andrey Gerasimenko ก็จมลงไปในน้ำพร้อมกล่องเพื่อจับภาพช่วงเวลานี้ "จากสองสภาพแวดล้อม" ส่วนหนึ่งของระบบได้แตกที่นี่ และในทันที HF ก็กลิ้งไปข้างหลังไม่กี่เมตร ซึ่งมันถูกยึดไว้ด้วยสายเคเบิลนิรภัย ไม่จำเป็นต้องพูดในวินาทีนั้น ทุกคนมีความประทับใจเพียงพอ และที่สำคัญที่สุดคือ Andrey ผู้ซึ่ง "กลิ้ง" ลงบนรถถัง

แต่แล้ว KV ก็ถูกดึงขึ้นฝั่ง ล้างด้วยท่อดับเพลิงจากด้านนอก ด้านใน และทำให้แน่ใจว่าเมื่อรถถังลงไปด้านล่าง ไม่มีลูกเรือคนใดอยู่ข้างใน เฉพาะตอนนี้ เมื่อปีนขึ้นไปบนเกราะ มองเข้าไปในภายในที่มืดมิดของ KV เราก็สามารถชื่นชมความใหญ่และพละกำลังของมันได้ คุณสามารถสัมผัสรูที่เชื่อมในชุดเกราะ จับสิ่งของต่างๆ ของลูกเรือ และดีใจที่คุณได้ยืนอยู่บน Nevsky Bank เมื่อไม่ถึง 62 ปีที่แล้ว ด้วยความช่วยเหลือของกรมตำรวจในภูมิภาคและ OMON พวกเขาได้ขนถ่ายรถถังจากอาวุธ กระสุน และทรัพย์สินอื่น ๆ ซึ่งกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างมาก ถึงเวลากำหนด "วันขึ้นปีใหม่อย่างเป็นทางการ" กับนักข่าว เจ้าหน้าที่ แขกรับเชิญ เพื่อน ๆ ซึ่งเราทำด้วยความยินดี ในวันเคร่งขรึมนี้ ในที่สุดรถถังก็ถูกดึงขึ้นฝั่ง และสมาชิกทุกคนในคณะสำรวจแสดงความยินดีอย่างจริงใจกับงานที่ทำเสร็จแล้ว และแสดงความปรารถนาที่จะพบกันใหม่อีกครั้งในครั้งใหม่ วัตถุที่น่าสนใจ. และ KV-1 ซึ่งเสร็จสิ้นการข้าม ไปที่เมือง Strelnya เพื่อทำการซ่อมแซม จากนั้นจะกลับไปที่ Nevsky Piglet เพื่อใช้แทนเกียรติบนแท่นที่พิพิธภัณฑ์ไดโอรามาในเมือง Kirovsk

วันนี้ Wargaming ได้ประกาศความสำเร็จในขั้นที่สองของการรณรงค์เพื่อยกระดับและสร้างใหม่ รถถัง KV-1 ของโซเวียต - พาหนะถูกยกขึ้นจากก้นแม่น้ำดอนและเคลื่อนตัวขึ้นฝั่ง

การบูรณะรถถังในตำนานเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรม Remember Everything และเป็นความคิดริเริ่มร่วมกันของ Wargaming, Armored Museum ใน Kubinka และการบริหารงานของเขต Verkhnemamonsky ของภูมิภาค Voronezh

"การฟื้นฟู KV-1 - โครงการสำคัญ Andrey Yarantsev หัวหน้าแผนกเผยแพร่ของ Wargaming กล่าวว่า ภายใต้กรอบการทำงาน "จดจำทุกสิ่ง" และอีกก้าวหนึ่งสู่การสร้างคอลเลคชันรถหุ้มเกราะที่มีเอกลักษณ์เฉพาะใน Kubinka — เราดีใจที่โปรเจ็กต์กระตุ้นความสนใจจากแฟนๆ อย่างมาก อุปกรณ์ทางทหาร, ชาวท้องถิ่นและแฟน ๆ ของ World of Tanks

การเตรียมการสำหรับการยก KV-1 เริ่มขึ้นเมื่อปลายปี 2013 แต่เนื่องจากสภาพภูมิประเทศด้านล่างที่ยากลำบากและไม่เอื้ออำนวย สภาพอากาศมีมติให้เลื่อนงานออกไปเป็นฤดูใบไม้ผลิ งานยกรถเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคมและกินเวลานานกว่าหนึ่งสัปดาห์ ถังถูกยกขึ้นจากด้านล่างโดยผู้เชี่ยวชาญจากหน่วยกู้ภัยฉุกเฉินแห่งชาติด้วยความช่วยเหลือจากชาวบ้านในท้องถิ่น รถกู้ภัยไม่มีป้อมปืน ทางขวาและด้านกราบขวาทั้งหมด ซึ่งยังคงอยู่ที่ก้นแม่น้ำ หลังจากยกขึ้นแล้ว รถถังจะถูกส่งไปยัง Ostrogozhskaya หน่วยทหารเพื่อการบูรณะ ยานพาหนะที่ได้รับการฟื้นฟูจะถูกโอนไปยังพิพิธภัณฑ์อาวุธหุ้มเกราะและอุปกรณ์กลางของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียในคูบินกา

สำหรับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ของหน่วยงาน นี่คือการยกอุปกรณ์ครั้งที่ห้าสิบห้าที่ยากที่สุด ความยากลำบากเกิดจากความร้อน กระแสน้ำที่รุนแรง และการมองเห็นใต้น้ำเป็นศูนย์ นอกจากนี้ถังยังถูกบีบระหว่างเสาของทางข้ามเก่า KV-1 ที่ปกคลุมไปด้วยตะกอนชั้นหนึ่ง ถูกดึงออกมาเป็นเวลาสี่วันด้วยเครื่องกว้านที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ - ใต้น้ำ 60 เมตรแรก จากนั้น 20 เมตรบนพื้นดิน

KV-1 ที่นำขึ้นฝั่งไม่มีป้อมปืน ทางขวาและทางกราบขวาทั้งหมด - ยังไม่ได้นำออกจากแม่น้ำ
หลังจากการดำเนินการยกเสร็จสิ้น รถถังจะถูกส่งไปยังหน่วยทหาร Ostrogozhsk ซึ่งจะได้รับการกู้คืน
จากนั้น KV-1 จะถูกส่งไปยัง Armored Museum ใน Kubinka