Ivan Fedorovich Kruzenshtern - นายทหารเรือรัสเซีย, นักเดินเรือ, ผู้นำการเดินทางรอบโลกของรัสเซียครั้งแรกบนเรือ "Nadezhda and Neva" 1803-1806 สมาชิกกิตติมศักดิ์ของ St. Petersburg Academy of Sciences ตั้งแต่ปี 1806 ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้ง Russian Geographical Society ผู้เขียน Atlas ทะเลใต้พล.ร.อ.

19.11.1770 - 24.08.1846

ต้นทาง

Adam Johann von Krusenstern มาจากตระกูลขุนนางที่ยากจนของชาวรัสเซีย เกิดในเอสโตเนีย ในที่ดิน Hagudis แทบไม่มีใครรู้เกี่ยวกับวัยเด็กและเยาวชนของ Krusenstern

การศึกษา

ได้รับการศึกษาระดับประถมศึกษาที่บ้านแล้ว:

พ.ศ. 2325-2328 เรียนที่โรงเรียนของโบสถ์ใน Reval (ทาลลินน์)

พ.ศ. 2328 เข้าโรงเรียนนายร้อยทหารเรือในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

พ.ศ. 2331 ได้รับการปล่อยตัวจากกองทหารก่อนกำหนด (เกี่ยวข้องกับการเริ่มต้นสงครามอีกครั้งกับสวีเดน) ด้วยยศเรือตรี

ทะเลบอลติก

มุ่งมั่นที่จะให้บริการบนเรือ 74 ปืน "Mstislav" ภายใต้คำสั่งของกัปตัน G. I. Mulovsky เขาแสดงความกล้าหาญในการต่อสู้ครั้งแรกกับกองเรือสวีเดนใกล้เกาะ Gogland เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2331 เขาทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยผู้บัญชาการเรือหลังจากการเสียชีวิตของเจ้าหน้าที่หลายคนเข้าร่วมในการปิดล้อมกองเรือสวีเดนใน Sveaborg ในปี ค.ศ. 1789-90 เขาเข้าร่วมในการต่อสู้ของ Reval, Krasnaya Gorka และ Vyborg ในเวลานี้ Kruzenshtern มาเยือนด้วยแนวคิดเรื่องการนำทาง หลังจากการลงนามสันติภาพกับสวีเดนในปี พ.ศ. 2333 Mstislav กลับไปที่ Kronstadt และเรือตรี Kruzenshtern ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นนาวาตรี

อังกฤษ

พ.ศ. 2336 (ค.ศ. 1793) - ความเป็นผู้นำของกองทัพเรือตัดสินใจส่งนายทหารเรือรุ่นใหม่ที่มีความสามารถหลายคนไปยังอังกฤษเพื่อพัฒนาการเดินเรือและการทหาร Kruzenshtern ในกลุ่ม 16 คนตกลงบน Albion ที่มีหมอก เขาต้องการไปอินเดียจริงๆ แต่เขาถูกส่งไปเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินอังกฤษไปยังชายฝั่งอเมริกาเหนือทันที ซึ่งเขาเข้าร่วมในสงครามกับฝรั่งเศส สำหรับความกล้าหาญและความพยายามของเขา เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยโทท้องถิ่น เรือที่เขากำลังจะกลับไปอังกฤษแล่นชนโขดหินและชน บันทึกโดยชาวประมงอเมริกัน ดังนั้น Kruzenshtern จึงพบว่าตัวเองอยู่ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งจอร์จ วอชิงตันเองก็ได้เชิญเขาในฐานะนายทหารเรือที่มีประสบการณ์อยู่แล้วให้เข้าประจำการในกองทัพเรืออเมริกา Kruzenshtern ไปเยือนเขตร้อนเป็นครั้งแรก บาร์เบโดส ซูรินาเม เบอร์มิวดา อย่างไรก็ตาม Kruzenshtern ไม่ชอบรับราชการในกองทัพเรือสหรัฐฯ และเขากลับไปอังกฤษ

เอเชียตะวันออกเฉียงใต้

เมื่ออยู่ในอังกฤษ Kruzenshtern ตัดสินใจไปอินเดียโดยเสียค่าใช้จ่ายทั้งหมด แต่อังกฤษไม่อนุญาตให้คนต่างชาติเข้ามาครอบครองในอินเดีย จากนั้น Kruzenshtern ได้รับการว่าจ้างบนเรือไปยัง Cape Town เมื่อขึ้นฝั่งเขารอเรือไปกัลกัตตาและไปถึงอินเดีย จากอินเดียไปที่อินโดจีน จากนั้นไปที่มาเก๊าของจีน ซึ่งเขาอาศัยอยู่เป็นเวลาครึ่งปี ความรู้นี้มีประโยชน์มากสำหรับเขาในการเดินเรือ

กลับ

จากนั้นเขาเดินทางกลับจากมาเก๊าไปยังอังกฤษโดยเรือที่แล่นผ่าน จากนั้นไปยังรัสเซียทันที ซึ่งเขามาถึงในปี พ.ศ. 2342 ชื่อเสียงของนายทหารเรือรัสเซียอายุน้อยผู้กล้าได้กล้าเสียที่เดินทางเกือบครึ่งโลกโดยไม่มีเงินต้องขอบคุณความปรารถนาของเขาเท่านั้นที่วิ่งนำหน้า Kruzenshtern

แนวคิดการเดินทาง

เมื่อกลับถึงบ้าน Kruzenshtern ยื่นคำร้องต่อรัฐบาลและเสนอแผนโดยละเอียดสำหรับการเดินทางรอบโลก พอฉันปฏิเสธความคิดนี้ทันที แต่แนวคิดดังกล่าวเป็นที่ชื่นชอบของผู้นำของบริษัทรัสเซีย-อเมริกัน ซึ่งมีผู้ถือหุ้นและผู้ร่วมก่อตั้งเป็นขุนนางที่มีอิทธิพลในเมืองหลวง ในความคิดของการเดินทางรอบโลก พวกเขาถูกดึงดูดด้วยสองประเด็น:

Kruzenshtern ดำเนินการเพื่อแสดงในทางปฏิบัติว่าการขนส่งขนสัตว์และของมีค่าอื่น ๆ จากชายฝั่งของรัสเซียอเมริกาไปยังรัสเซียทางทะเลรอบ ๆ แอฟริกานั้นเร็วกว่าการขนส่งสินค้าทางบกผ่านไซบีเรียทั้งหมด

ว่าการขายขนสัตว์และสินค้าอื่นๆ ในมาเก๊ามีกำไรมากกว่าในยุโรป

ในเวลานั้น ค่าขนส่งในอลาสกา-คัมชัตกา-โอค็อตสค์-ไซบีเรีย-ปีเตอร์สเบิร์ก กินส่วนแบ่งกำไรจากการค้าขนสัตว์ การเดินทางเที่ยวเดียวใช้เวลานานกว่าสองปี! สำหรับ Ruzenshtern เขาเสนอให้ลองสองทิศทาง:

1. ปีเตอร์สเบิร์ก > แอตแลนติก > มหาสมุทรแปซิฟิก > รัสเซียนอเมริกา

2. รัสเซีย อเมริกา > มหาสมุทรแปซิฟิก > มหาสมุทรอินเดีย > แอตแลนติก > รัสเซีย

Kruzenshtern เองเป็นนักรณรงค์และผู้นำทางเขาไม่สนใจผลกำไรของ RAC แต่เขาต้องการการสนับสนุนอย่างมากในการทำให้ความฝันเก่าของเขาเป็นจริง นั่นคือการเดินทางรอบโลก และไม่เพียงเพื่อสนองความอยากรู้อยากเห็นของตนเองเท่านั้น แต่ยังเพื่อประโยชน์ของรัฐด้วย รวมทั้งเพื่อการฝึกและการศึกษาของทหารเรือ

เรื่องนี้เปลี่ยนไปเมื่อจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 1 ขึ้นสู่อำนาจในปี พ.ศ. 2344 ผู้ที่สนใจสามารถทำให้จักรพรรดิเป็นผู้ถือหุ้นของบริษัทรัสเซีย-อเมริกันได้ มันเป็นสินบนชนิดหนึ่งสำหรับจักรพรรดิ แต่เขายอมรับมัน!

การเตรียมการและเริ่มการเดินเรือครั้งแรก

ตามแผนของ Kruzenshtern การเดินทางไม่ใช่ความคิดริเริ่มส่วนตัวของพ่อค้า แต่เป็นเรื่องสำคัญระดับชาติ เรือของการเดินทางควรอยู่ภายใต้การคุ้มครองของธง Andreevsky โครงการของ Kruzenshtern ได้รับการอนุมัติที่ด้านบนสุดกระทรวงการคลังจัดสรรเงินสำหรับการซื้อเรือสองลำในอังกฤษ Kruzenshtern ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นนาวาตรีและได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าคณะสำรวจ

Kruzenshtern โดยไม่ลังเลได้แต่งตั้งเพื่อนเก่าแก่ของเขาตั้งแต่สมัยนักเรียนนายร้อย Yuri Lisyansky เป็นกัปตันเรือลำที่สองของคณะสำรวจ ซึ่งแม้ว่าเขาจะอายุน้อยกว่า Kruzenshtern 3 ปี แต่ก็เคยผ่านสมรภูมิมาแล้วหลายครั้ง เดินทางหลายพันไมล์ สังกัดเรือและมียศนาวาตรีด้วย ลูกเรือทุกคนได้รับการคัดเลือกจากลูกเรือรัสเซียตามคำร้องขอของ Kruzenshtern ผ่านการคัดเลือกที่มีการแข่งขันสูง มีเพียงนักวิทยาศาสตร์ในคณะสำรวจเท่านั้นที่เป็นชาวต่างชาติ

ดังนั้นความฝันในชีวิตของเขาจึงเป็นจริง แต่กัปตันหนุ่ม Ivan Fedorovich Kruzenshtern ในขณะนั้นอายุเพียง 32 ปีเท่านั้น! ขณะเดียวกัน รัฐบาลได้สั่งการให้เร่งส่งมอบสถานทูตรัสเซียแห่งแรกให้แก่ญี่ปุ่น เอกอัครราชทูตไม่ใช่แค่ใครก็ได้ แต่เป็นผู้อำนวยการ RAC Nikolai Petrovich Rezanov เอง ในเวลาเดียวกันเขาทำงานในฐานะ "ทรัพยากรการบริหาร" ของคดีทั้งหมด

เรือมาจากอังกฤษ - สองลำ Kruzenshtern ตั้งชื่อตัวใหญ่ที่ 450 ตันว่า "Nadezhda" อันเล็กที่ 370 - "Neva" บน "Nadezhda" มีเรือตรีสองคน - Otto Kotzebue และ Thaddeus Bellingshausen เรือนอกเหนือจากเอกอัครราชทูตพร้อมของขวัญแล้วยังมีสินค้าจำนวนมากสำหรับ RAC ผู้ติดตามของเอกอัครราชทูตได้เข้าร่วมโดย Count Fyodor Ivanovich Tolstoy "The American" ที่มีชื่อเสียง - อันธพาล, คนสำมะเลเทเมา, นักดวล, บุคคลในประวัติศาสตร์ที่มีชื่อเสียง

การเดินทาง

ในวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2346 เรือของคณะสำรวจออกเดินทางและออกสู่ทะเล

เส้นทางสำรวจ: มหาสมุทรแอตแลนติก > อเมริกาใต้ > Cape Horn / Drake Passage > มหาสมุทรแปซิฟิก > เกี่ยวกับ อีสเตอร์ / Fr. นูคากิวา > หมู่เกาะฮาวาย

จากที่นี่ Nadezhda ไปที่ Kamchatka จากนั้นไปญี่ปุ่นจากนั้นกลับไปที่ Kamchatka จากนั้นไปที่มาเก๊า Neva ไปรัสเซียอเมริกา, Kodiak ไป Baranov, จากที่นั่นไปยังมาเก๊าด้วยขนจำนวนมาก ในมาเก๊า เรือทั้งสองลำควรจะเชื่อมต่อกันตามเวลาที่ตกลงกันผ่านมหาสมุทรอินเดีย > แหลมกู๊ดโฮป > มหาสมุทรแอตแลนติก> กลับไปที่ Kronstadt

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเดินเรือของ Krusenstern ที่นี่

หลังจากการเดินทาง

หลังจากกลับมาที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี พ.ศ. 2349 Kruzenshtern เริ่มรวบรวมคำอธิบายการเดินทางของเขาโดยจัดระบบผลการสังเกตและการวิจัย

พ.ศ. 2354 (ค.ศ. 1811) - เขาได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งผู้ตรวจการระดับกองพลนักเรียนนายเรือ

พ.ศ.2358-2361 เขามีส่วนร่วมในการเตรียมการเดินทางรอบโลกของ O. Kotzebue ซึ่งเป็นหนึ่งในนายทหารชั้นผู้น้อยของการเดินทางรอบโลกครั้งแรก นอกจากนี้ Kruzenshtern ยังมีส่วนร่วมในการเตรียมการเดินทางของ Bellingshausen-Lazarev (1819-21) และ Stanyukovich - Litke (1826-29)

พ.ศ. 2361 (ค.ศ. 1818) - Kruzenshtern ได้รับการลาอย่างไม่มีกำหนดเพื่อรวบรวม "แผนที่ทะเลใต้" พร้อมบันทึกเกี่ยวกับอุทกศาสตร์ ภายใต้ชื่อ "ผลงานที่รวบรวมโดยพนักงานเพื่อการวิเคราะห์และอธิบายแผนที่ทะเลใต้"

ในปี พ.ศ. 2370 Kruzenshtern ได้รับแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการโรงเรียนนายเรือและเป็นสมาชิกของ Admiralty Council เป็นเวลาสิบหกปีที่ Kruzenshtern เป็นผู้นำสถาบันการศึกษาแห่งนี้โดยสามารถยกระดับคุณภาพใหม่ได้

ถ้า. Kruzenshtern กลายเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้ง Russian Geographical Society ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2388 ได้รับรางวัลของรัฐ:

เครื่องอิสริยาภรณ์ชั้นที่ 4 ของนักบุญจอร์จ

คำสั่งของนักบุญ อเล็กซานเดอร์ เนฟสกี้ด้วยเพชร

เครื่องอิสริยาภรณ์เซนต์วลาดิมีร์ชั้นที่ 3

เครื่องอิสริยาภรณ์นักบุญอันน์ ชั้นที่ 2

Order Pour le Mérite "เพื่อการทำบุญในวิทยาศาสตร์และศิลปะ" (1842)

หน่วยความจำ

มีการสร้างอนุสาวรีย์ที่ Kruzenshtern ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ตรงข้ามกับ Naval Corps ชื่อของเขาคือเรือสำเภา Kruzenshtern รวมถึงหนึ่งในช่องแคบระหว่างเกาะ Kuril chain

ในปี 1993 ธนาคารแห่งรัสเซียได้ออกเหรียญที่ระลึก "The First Russian Round the World Journey"

นักเดินทางและผู้บุกเบิกชาวรัสเซีย

อีกครั้ง นักเดินทางแห่งยุคแห่งการค้นพบ

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (เกิด Adam Johann von Kruzenshtern) เป็นนักเดินเรือและพลเรือเอกชาวรัสเซีย เกิด 19 พฤศจิกายน 2313 เสียชีวิต 24 สิงหาคม 2389 Kruzenshtern เป็นบุคคลสำคัญทางประวัติศาสตร์ ชื่อของเขามีความเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับภูมิศาสตร์และสมุทรศาสตร์ของรัสเซีย Ivan Fedorovich กลายเป็นผู้นำของการเดินทางรอบโลกของรัสเซียครั้งแรก เขาทำแผนที่ส่วนใหญ่ของชายฝั่ง Sakhalin เป็นครั้งแรก และเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้ง Russian Geographical Society

ชีวประวัติ

นักเดินทางและนักสำรวจ Kruzenshtern เป็นลูกหลานของตระกูลขุนนาง Kruzenshtern ของเยอรมัน Russified ตามสัญชาติ Adam Kruzenshtern กลายเป็นลูกคนที่เจ็ดในครอบครัวของผู้พิพากษาชาวสวีเดน Johann Friedrich von Kruzenshtern และ Christina Frederika, nee von Tol ครอบครัว Krusenstern ทำให้ยุโรปมีบุคคลสำคัญหลายคน ซึ่งในจำนวนนั้น Philipp Crusius นักการทูตชาวเยอรมันและพลเรือเอกแห่งกองทัพเรือสวีเดน Moritz-Adolf Krusenstern ซึ่งเป็นลูกพี่ลูกน้องของ Ivan Krusenstern มีชื่อเสียงเป็นพิเศษ บางทีอาจเป็นเรื่องราวของลุงที่สร้างความประทับใจให้กับเด็กชายมากจนเขาเริ่มฝันถึงทะเล อดัมพบหนังสือเกี่ยวกับการรบทางเรือในห้องสมุดของพ่อและอ่านซ้ำหลายครั้ง นั่นคือเหตุผลที่เมื่อชายหนุ่มอายุ 15 ปี ทันทีที่จบการศึกษาจากโรงเรียนในเมืองที่ Dome Cathedral ใน Reval จึงตัดสินใจส่งเขาไปศึกษาที่ Naval Cadet Corps ใน Krondshtat

การศึกษาในโรงเรียนนายร้อยจปร

แม้จะมีชื่อเสียงของสถาบันการศึกษา แต่ชีวิตของนักเรียนนายร้อยกลับกลายเป็นเรื่องยาก: อาหารหายากห้องเรียนไม่ได้รับความร้อนและไม่มีหน้าต่างในค่ายทหาร สำหรับเด็กผู้สูงศักดิ์ที่คุ้นเคยกับความสะดวกสบายที่บ้าน การศึกษาได้กลายเป็นการทดสอบที่แท้จริง แม้ว่า Ivan Fedorovich จะพยายามจดจำเฉพาะช่วงเวลาที่น่ารื่นรมย์ แต่เมื่อพวกเขาประกาศความปรารถนาที่จะเป็นกะลาสี ในปี 1787 อีวาน ครูเซนชเทิร์นได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นเรือตรี อย่างไรก็ตามไม่สามารถผ่านโปรแกรมการฝึกอบรมเต็มรูปแบบได้: สงครามรัสเซีย - สวีเดนเริ่มขึ้น - นักเรียนนายร้อยทั้งหมดได้รับการปล่อยตัวก่อนกำหนดเข้าสู่สนามรบโดยตรง

ศึกโกกแลนด์


การรับราชการทหาร

ในปี 1788 Ivan Kruzenshtern และ Yuri Lisyansky ถูกส่งไปประจำการบนเรือ Mstislav ซึ่งแตกต่างจากผู้สำเร็จการศึกษาคนอื่น ๆ ไม่ได้รับตำแหน่งเรือตรี แต่ระบุไว้ในเอกสารเท่านั้น - "เขาทำหน้าที่เป็นเรือตรี" ในปีเดียวกัน Ivan Fedorovich เข้าร่วมในการต่อสู้ของชาวดัตช์และต่อมาในปี พ.ศ. 2332 ในการต่อสู้ Eland ในปี 1790 เขาต่อสู้ที่ Revell, Krasnaya Gorka และ Vyborg Bay เจ้าหน้าที่สังเกตเห็นกะลาสีซึ่งแสดงตัวว่าเป็นคนที่กล้าหาญและกล้าหาญ หลังจากการอภิปราย Ivan Kruzenshtern ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นร้อยโท หลังจากการต่อสู้ทางทหาร ชีวิตของผู้หมวดหนุ่มดูจืดชืด และเขาขอให้ส่งไปยังที่ที่มีการสู้รบ ดังนั้นมันจึงจบลงที่อังกฤษซึ่งตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชาระดับสูงเขาเริ่มทำความคุ้นเคยกับประเพณีของกองเรือท้องถิ่น บนเรืออังกฤษเขาแล่นไปยังชายฝั่งอเมริกาเหนือและฟิลาเดลเฟีย อเมริกาใต้, บาร์เบโดส ซูรินาเม และเบอร์มิวดา ไปช่องแคบเบงกอลอาศัยอยู่ในอินเดียตลอดทั้งปี "การเดินทางเพื่อธุรกิจ" ภาษาอังกฤษของ Ivan Kruzenshtern ใช้เวลา 6 ปี

การเดินทางรอบโลกครั้งแรกของ Krusenstern

ในปี 1799 Kruzenshtern กลับไปรัสเซีย ต้องการเปิดทางสำหรับการค้าของรัสเซียไปยังอินเดีย เขาส่งโครงการเดินเรือไปยังกองทัพเรือ ความคิดถูกปฏิเสธ เหตุผลคือความไม่แน่นอนของ Kruzenshtern และสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากของรัสเซียซึ่งขณะนั้นกำลังทำสงครามกับฝรั่งเศส สถานการณ์เปลี่ยนไปพร้อมกับการถือกำเนิดของ Alexander I ในปี 1802 ผู้นำของ RAC ได้รับข้อเสนอเดียวกันและนั่นคือตอนที่พวกเขาจำ Ivan Fedorovich ได้ การเดินทางรอบโลกของ Kruzenshtern และ Lisyansky ดำเนินการในปี 1803–1806 เรือของ Kruzenshtern และ Lisyansky ถูกเรียกว่า "Nadezhda" และ "Neva" เรือเหล่านี้ได้รับคำสั่งจาก Ivan Kruzenshtern และนาวาตรี Yuri Lisyansky ตามลำดับ

ในวันที่ 26 กรกฎาคม (7 สิงหาคม) พ.ศ. 2346 คณะเดินทางออกเดินทางจากครอนสตัดท์ เรือมุ่งหน้าข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและในวันที่ 20 กุมภาพันธ์ (3 มีนาคม) อ้อมแหลมฮอร์น ทางตอนเหนือของมหาสมุทรแปซิฟิก Kamchatka ดึงดูดความสนใจของคณะสำรวจ หมู่เกาะคูริลและซาคาลิน ใน Krondstat ผู้เข้าร่วมคนแรก การเดินทางรอบโลกกลับมาในวันที่ 7 สิงหาคม (19 สิงหาคม), 1806 ในบันทึกของเขา Kruzenshtern พูดถึงวัฒนธรรม คุณสมบัติทางเศรษฐกิจสถานที่พบเห็น สาระน่ารู้ สะท้อนชีวิตคนป่า คำอธิบายของริมฝั่งซิตกาและโคเดียกได้รับการเก็บรักษาไว้ในบันทึกของลิเซียนสกี ไม่สามารถพูดได้ว่าการเดินทางเป็นไปอย่างราบรื่น ส่วนแรกถูกบดบังด้วยพฤติกรรมนอกรีตของเคานต์ฟีโอดอร์ ตอลสตอย ซึ่งต้องลงจอดที่คัมชัตกาด้วยซ้ำ และความขัดแย้งระหว่างครูเซ็นสเติร์นกับเอกอัครราชทูตนิโคไล ไรอาซานอฟ ซึ่งเป็นหัวหน้าคณะสำรวจอย่างเป็นทางการ Ryazanov และ Kruzenshtern ต้องใช้ห้องโดยสารร่วมกัน ความสัมพันธ์เพิ่มขึ้นอย่างมากจนบันทึกกลายเป็นวิธีเดียวในการสื่อสาร สาเหตุหนึ่งที่ทำให้ Ivan Fedorovich ไม่พอใจคือผู้ติดตามของเอกอัครราชทูตขัดขวางลูกเรือบนเรือลำเล็ก เมื่อมาถึง Petropavlovsk-Kamchatsky Ryazanov บ่นกับผู้ว่าราชการท้องถิ่นเกี่ยวกับลูกเรือที่ดื้อรั้น ต่อมาหัวหน้าคณะสำรวจกล่าวว่า Kruzenshtern ได้นำคำขอโทษอย่างเป็นทางการมาให้เขา

เส้นทางเดินเรือของ Kruzenshtern

หลังจากการเดินทาง

หลังจาก Kruzenshtern เดินทางรอบโลกแล้ว ในปี 1811 Kruzenshtern ได้รับแต่งตั้งให้เป็นสารวัตรระดับกองพลนักเรียนนายเรือ ในปี 1814 Ivan Fedorovich เสร็จสิ้นการทำงานตามคำแนะนำสำหรับการเดินทางรอบโลกในปี 1815-1816 ภายใต้การนำของ Kotzebue ซึ่งเข้าร่วมในการเดินทางครั้งแรก จากนั้น Kruzenshtern ไปอังกฤษเพื่อซื้อเครื่องมือทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการเดินทาง หลังจากที่เขากลับมา เขาได้รับการลางานอย่างไม่มีกำหนดและเริ่มสร้าง "แผนที่ทะเลใต้" และภาคผนวกที่เรียกว่า "งานสะสมที่ทำหน้าที่เป็นการวิเคราะห์และอธิบายเกี่ยวกับแผนที่ทะเลใต้"

การจัดการนักเรียนนายเรือ

ในปี พ.ศ. 2370 Kruzenshtern ได้รับแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการของ Naval Cadet Corps และเป็นสมาชิกของ Admiralty Council ในปี 1828 เขาได้กลายเป็นสมาชิกกิตติมศักดิ์ของมหาวิทยาลัยมอสโก Ivan Kruzenshtern ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการเป็นเวลา 16 ปี ในระหว่างการทำงานของเขา มีการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกมากมาย: มีการแนะนำวิชาการศึกษาใหม่ ห้องสมุดและพิพิธภัณฑ์ได้รับการเติมเต็มด้วยคู่มือ มีการจัดตั้งชั้นเรียนเจ้าหน้าที่

กิจกรรมเกษียณอายุราชการ

ในปี 1842 พลเรือเอก Ivan Fedorovich Kruzenshtern ลาออกและไปที่ที่ดินของเขา อย่างไรก็ตาม เขาไม่หยุดทำงาน ในปี 1845 ร่วมกับนักวิจัยที่มีชื่อเสียงคนอื่น ๆ - F.P. Wrangel, F.P. Litke และ K.M. Baer - กลายเป็นผู้ก่อตั้ง Russian Geographical Society Ivan Kruzenshtern เสียชีวิตเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2389 ถูกฝังอยู่ใน Dome Cathedral ในเมือง Revelle

รางวัล

เครื่องอิสริยาภรณ์ชั้นเซนต์จอร์จที่ 4
เครื่องอิสริยาภรณ์เซนต์วลาดิมีร์ระดับ 3
คำสั่งของนักบุญอเล็กซานเดอร์ เนฟสกี้
เพชรลงนามในคำสั่งของ St. Alexander Nevsky
เครื่องอิสริยาภรณ์นักบุญอันนา ชั้นที่ 2
เครื่องอิสริยาภรณ์ปรัสเซียน Pour le Mérite für Wissenschaften und Künste.

Kruzenshtern ค้นพบอะไร

Ivan Fedorovich Kruzenshtern มีชื่อเสียงในด้านผลงานและความสำเร็จมากมาย การค้นพบของ Krusenstern มี ความสำคัญอย่างยิ่งไม่ใช่แค่เพื่อประเทศของเรา แต่เพื่อโลกทั้งใบ ตัวอย่างเช่น ในปี พ.ศ. 2355 Kruzenshtern ได้ตีพิมพ์หนังสือ Journey Around the World... จำนวน 3 เล่ม และในปี พ.ศ. 2356 เขาได้รับเลือกให้เป็นสมาชิกของสมาคมวิทยาศาสตร์หลายแห่ง และแม้แต่สถาบันการศึกษาในอังกฤษ เดนมาร์ก เยอรมนี และฝรั่งเศส จนกระทั่งถึงปี 1836 Kruzenshtern ได้ตีพิมพ์ Atlas of the South Sea ซึ่งเขาได้เขียนบันทึกเกี่ยวกับอุทกศาสตร์ไว้มากมาย จากปี พ.ศ. 2370 ถึง พ.ศ. 2385 นักเดินทางชาวรัสเซีย Kruzenshtern ค่อยๆขึ้นสู่ตำแหน่งนายพล นักเดินทางและนักเดินเรือที่โดดเด่นหลายคนหันไปหา Ivan Fedorovich เพื่อรับการสนับสนุนหรือคำแนะนำ นอกจากนี้ Kruzenshtern เป็นผู้อำนวยการของ Naval Cadet Corps เป็นเวลานาน ที่สถาบันการศึกษาแห่งนี้ตามความคิดริเริ่มของเขาได้มีการสร้างชั้นเจ้าหน้าที่สูงสุดซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนเป็นโรงเรียนนายเรือ

กระบวนพิจารณา

Wörtersammlungen aus den Sprachen einiger Völker des östlichen Asians und der Nordwestküste von Amerika (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, 1813);
Memoire sur une carte da detroit de la Sonde et de la rade de Batavia (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, 1813);
Beitrage zur Hydrographie d. กรอสเซเรน โอเชียน (Lpts., 1819);
บทความใน Bulletin acad. Sciences, "Notes" of the Admiralty Doctor (1807 - 27), Nouvelles Annales de Geographie de Malte-Brun และสิ่งพิมพ์อื่นๆ

งาน "การเดินทางรอบโลกในปี 1803, 1804, 1805 และ 1806 บนเรือ Nadezhda และ Neva" เผยแพร่เป็นภาษารัสเซียสามครั้ง:

ฉบับพิมพ์ครั้งแรก. ส่วนแรกได้รับการตีพิมพ์ในปี พ.ศ. 2352 ส่วนที่สองและสาม - ในปี พ.ศ. 2353 และ พ.ศ. 2355 ตามลำดับ ในปี พ.ศ. 2356 Atlas ในรูปแบบขนาดใหญ่พิมพ์ออกมาซึ่งมีแผนที่และภาพประกอบ ส่วนที่สามกลายเป็นวิทยาศาสตร์ซึ่งสะท้อนถึงผลการสังเกตตารางลองจิจูด

การพิมพ์ครั้งที่สองปรากฏในปี 1950 โดยมีการเปลี่ยนแปลงและการย่อ มีการเปิดเผยข้อมูลพิเศษขั้นสูงซึ่งต้องการความคิดเห็นเพิ่มเติมส่วนที่สามขาดหายไปเกือบทั้งหมด: มีเพียงโน้ตดนตรีของเพลง Kamchadal และ Marquesas และจดหมายจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ Count N.P. Rumyantsev.

พิมพ์ครั้งที่สามในปี 2550 ซ้ำกับฉบับปี 2493 โดยสิ้นเชิง ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือคำนำใหม่

ในความทรงจำของ Krusenstern

เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2416 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กตรงข้ามกองทหารเรือมีอนุสาวรีย์ Kruzenshtern เกิดขึ้น
ผู้เขียนโครงการคือประติมากร I.N. สเติร์นและสถาปนิก I.A. โมนิเก็ตติ. อนุสาวรีย์ถูกสร้างขึ้นด้วยเงินส่วนตัว แต่ได้รับความช่วยเหลือทางการเงินบางส่วนจากรัฐด้วย

ในปี 1993 ธนาคารแห่งรัสเซียได้ออกซีรีส์ เหรียญที่ระลึก"การเดินทางรอบโลกครั้งแรกของรัสเซีย".

เพื่อเป็นเกียรติแก่ I.F. Krusenstern ได้รับการตั้งชื่อว่า:

เกาะครูเซนสเติร์น
ช่องแคบครูเซนสเติร์น
แนวปะการัง Krusenstern,
ปล่องภูเขาไฟ ด้านที่มองเห็นได้ดวงจันทร์,
เรือ "Kruzenshtern"

ชื่อผู้เดินทางคือ:

เปลือกไม้ "Kruzenshtern"
เรือตัดน้ำแข็ง "อีวาน ครูเซนชเทิร์น"
Aeroflot Airbus A320 พร้อมหมายเลข VP-BKC

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ในขณะที่เรียนในโรงเรียนนายร้อย Adam Kruzenshtern กลายเป็น Ivan Fedorovich ชื่ออดัมเจ็บหูดังนั้นนักเดินทางในอนาคตจึงเลือกพยัญชนะ แต่เป็นชื่อที่คุ้นเคยสำหรับชาวรัสเซีย - อีวาน เขายืมนามสกุลของเขาจาก Ivan Fedorovich Lisyansky เพื่อนในอก

Ivan Fedorovich Kruzenshtern ได้รับเกียรติให้เข้าพบประธานาธิบดี George Washington เมื่อเขาไปเยือนฟิลาเดลเฟีย

Kruzenshtern โดดเด่นด้วยความดี รูปแบบทางกายภาพ. ดังที่ผู้ร่วมสมัยกล่าวไว้ เขาโดดเด่นเหนือพื้นหลังของกะลาสีที่แข็งแกร่งที่สุดด้วยร่างกายที่แข็งแรงและหน้าอกที่กล้าหาญ ความงุนงงของลูกเรือเกิดจากการที่นักเดินทางแบกน้ำหนักสองปอนด์ติดตัวไปด้วย เขาทำแบบฝึกหัดโปรดของเขาทุกวัน - วิดพื้น

Ivan Fedorovich รักสัตว์เลี้ยง ในการเดินทางเขามาพร้อมกับสแปเนียลซึ่งกลายเป็นทีมโปรด ลูกเรือยังมีพิธีกรรม: เกาหลังหูของสแปเนียลเพื่อให้การเดินทางเป็นไปด้วยดี กรณีต่างๆ เป็นที่รู้จักเมื่อคนป่าเถื่อนซึ่งไม่เคยเห็นสัตว์ที่มีหูยาวเช่นนี้ หนีด้วยความสยดสยอง

Fyodor Tolstoy และ Nikolai Petrovich Ryazanov เข้าร่วมในการเดินทางของ Kruzenshtern หลังนี้เป็นที่รู้จักโดย Andrei Voznesensky และโอเปร่าร็อค "Juno and Avos" โดย Alexei Rybnikov

ชื่อของนักสำรวจ - นักเดินทางถูกกล่าวถึงในการ์ตูนเรื่อง "Winter in Prostokvashino" Cat Matroskin กล่าวว่าเรือที่ยายของเขาแล่นนั้นตั้งชื่อตาม Kruzenshtern

ในปี พ.ศ. 2342 Kruzenshtern จากการเดินทางบนเรือรบอังกฤษ Oiseau ถึง เอเชียตะวันออกเฉียงใต้นำรายการอนุสาวรีย์วรรณกรรมมาเลย์ "ลำดับวงศ์ตระกูลมาเลย์" ตอนนี้มันถูกเก็บไว้ในหอจดหมายเหตุของ Institute of Oriental Manuscripts ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

Ivan Fedorovich Kruzenshtern ตั้งแต่วัยเด็กใฝ่ฝันที่จะเป็นทหารเรือ และความฝันของเขาก็เป็นจริง แต่หลังจากทำหน้าที่ในเรือรบของนาวิกโยธินได้ไม่นาน เขาก็ตระหนักว่าอาชีพที่แท้จริงของเขาคือการศึกษามหาสมุทรอันกว้างใหญ่และลึกลับ

เด็กและเยาวชน

นักเดินเรือที่มีชื่อเสียงในอนาคตเกิดในปี พ.ศ. 2313 ในเมือง Revel ในตระกูลขุนนางชาวรัสเซีย ไม่มีครอบครัวใดก่อนหน้าเขาที่เกี่ยวข้องกับทะเล แต่มันดึงดูดอีวานจากมาก ปีแรก ๆ. ดังนั้นเมื่อเขาอายุครบ 16 ปี เขาก็เข้าโรงเรียนนายเรือโดยไม่ลังเล

เนื่องจากการระบาดของสงครามกับชาวสวีเดน Kruzenshtern รุ่นเยาว์จึงได้รับการปล่อยตัวก่อนกำหนดและเข้าร่วมในการรบทางเรือ แต่ทั้งหมดเกิดขึ้นใกล้ชายฝั่งทะเลบอลติกและชายหนุ่มก็สนใจการเดินทางทางทะเลที่ห่างไกล

ไม่มีโอกาสอื่นที่จะเติมเต็มความฝันของเขา Ivan Fedorovich ในปี พ.ศ. 2336 เข้าประจำการในกองทัพเรืออังกฤษ เป็นเวลาหกปีที่เขาไถผืนน้ำในมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรอินเดียด้วยเรืออังกฤษ ในเวลานี้เองที่เขามีความคิดเกี่ยวกับการเดินทางทางทะเลรอบโลกครั้งแรก

การเดินเรือและกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์

เมื่อกลับมาที่รัสเซีย Kruzenshtern ได้พัฒนาและนำเสนอโครงการเพื่อสร้างเส้นทางเดินเรือจากท่าเรือบอลติกไปยังอลาสกา มันถูกปฏิเสธในตอนแรก แต่เมื่อมีคำถามเกี่ยวกับการเดินทางรอบโลก Ivan Fedorovich ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้นำเรื่องนี้

ในปี 1801 บนเรือสองลำ "Nadezhda" และ "Neva" ภายใต้การนำของ Kruzenshtern การเดินทางรอบโลกของรัสเซียครั้งแรกได้รับการติดตั้งและออกเดินทาง อย่างไรก็ตาม คุณไม่สามารถเรียกมันว่าการเดินทางรอบโลกได้ มันกินเวลาสองปีครึ่งและมีความสำคัญทางวิทยาศาสตร์มาก ในช่วงเวลานี้ เป็นไปได้ที่จะทำแผนที่เกาะที่ยังไม่ถูกค้นพบจำนวนมาก และชี้แจงบางเกาะที่ยังไม่ถูกค้นพบ นอกจากนี้ยังมีการสำรวจชายฝั่งของเกาะ Sakhalin 1,000 กิโลเมตรและค้นพบสาเหตุของการเรืองแสงของทะเลทางตอนเหนือ

หลังจากเสร็จสิ้นการเดินทางรอบโลก Kruzenshtern ก็เข้าร่วม งานทางวิทยาศาสตร์. ในปี พ.ศ. 2352-2355 เขาได้ตีพิมพ์หนังสือ Travel Around the World จำนวน 3 เล่ม ซึ่งแปลเป็นภาษายุโรป 7 ภาษา และ Atlas of the Sea Traveller ในปี 1813 Ivan Fedorovich ได้รับเลือกให้เป็นสมาชิกของสถาบันการศึกษาและสมาคมวิทยาศาสตร์ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป

Kruzenshtern เป็นผู้อำนวยการของ Naval Cadet Corps เป็นเวลานาน ที่สถาบันการศึกษาแห่งนี้ตามความคิดริเริ่มของเขามีการสร้างเจ้าหน้าที่ระดับสูงขึ้นซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนเป็นโรงเรียนนายเรือ เนื่องจากอายุที่มากขึ้น เขาไม่ได้มีส่วนร่วมในการสำรวจทางทะเลอีกต่อไป แต่ให้การสนับสนุนที่เป็นไปได้ทั้งหมดแก่กะลาสีเรือและนักเดินทางที่มีชื่อเสียง

(พ.ศ. 2313-2389) นักเดินเรือ นักสำรวจมหาสมุทรแปซิฟิก นักวิทยาศาสตร์อุทกศาสตร์ หนึ่งในผู้ก่อตั้งสมุทรวิทยารัสเซีย พลเรือเอก สมาชิกกิตติมศักดิ์ของสถาบันวิทยาศาสตร์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

เกิดทางตอนเหนือของเอสโตเนียในตระกูลขุนนางที่ยากจน เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายเรือก่อนกำหนด ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2336-2342 เขาทำหน้าที่เป็นอาสาสมัครบนเรืออังกฤษในมหาสมุทรแอตแลนติกและ มหาสมุทรอินเดียและในทะเลจีนใต้ด้วย เมื่อกลับมา Kruzenshtern ได้นำเสนอโครงการเชื่อมโยงการค้าโดยตรงระหว่างท่าเรือรัสเซียในทะเลบอลติกและอลาสก้าสองครั้ง ในปี 1802 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าคณะสำรวจรัสเซียรอบโลกครั้งแรก

ในฤดูร้อนปี 1803 เขาออกจาก Kronstadt บนเรือสองลำ - Nadezhda (ภารกิจไปญี่ปุ่นนำโดย N. Rezanov อยู่บนเรือ) และ Neva (กัปตัน Yu. Lisyansky) เป้าหมายหลักของการเดินทางคือการสำรวจปากแม่น้ำอามูร์และดินแดนใกล้เคียงเพื่อระบุฐานที่สะดวกและเส้นทางเสบียง กองเรือแปซิฟิก. เรือแล่นไปรอบแหลมฮอร์น (มีนาคม พ.ศ. 2347) และแยกออกจากกันหลังจากสามสัปดาห์ หนึ่งปีต่อมา Kruzenshtern บน "Nadezhda" "ปิด" ดินแดนในตำนานทางตะวันออกเฉียงใต้ของญี่ปุ่นไปพร้อมกันถึง Petropavlovsk-Kamchatsky จากนั้นเขานำ N. Rezanov ไปที่นางาซากิและกลับมาในฤดูใบไม้ผลิปี 1805 ที่ Petropavlovsk บรรยายถึงชายฝั่งทางเหนือและตะวันออกของอ่าวความอดทน ในฤดูร้อนเขายังคงถ่ายทำ เป็นครั้งแรกที่เขาถ่ายภาพประมาณ 1,000 กิโลเมตรของชายฝั่งตะวันออก เหนือ และตะวันตกบางส่วนของ Sakhalin โดยเข้าใจผิดว่าเป็นคาบสมุทร ในตอนท้ายของฤดูร้อนปี 1806 เขากลับไปที่ Kronstadt

ผู้เข้าร่วมการเดินทางรอบโลกของรัสเซียครั้งแรกได้มีส่วนร่วมสำคัญต่อวิทยาศาสตร์โดยการลบเกาะที่ไม่มีอยู่จริงออกจากแผนที่และระบุตำแหน่งของจุดทางภูมิศาสตร์หลายแห่ง พวกเขาค้นพบกระแสต่อต้านการค้าระหว่างกันในมหาสมุทรแอตแลนติกและ มหาสมุทรแปซิฟิกวัดอุณหภูมิของน้ำที่ระดับความลึกสูงสุด 400 เมตร กำหนดความถ่วงจำเพาะ ความโปร่งใส และสีของมัน ค้นพบสาเหตุของการเรืองแสงของทะเล รวบรวมข้อมูลมากมายเกี่ยวกับความดันบรรยากาศ การขึ้นลง และการไหลในน่านน้ำของมหาสมุทร

ตอนแรก สงครามรักชาติในปี พ.ศ. 2355 Kruzenshtern ได้บริจาคทรัพย์สมบัติหนึ่งในสาม (1,000 รูเบิล) ให้กับกองทหารรักษาการณ์ของประชาชน เขาใช้เวลาเกือบหนึ่งปีในอังกฤษโดยเป็นส่วนหนึ่งของภารกิจทางการทูตของรัสเซีย ในปี พ.ศ. 2352-2355 เขาได้ตีพิมพ์หนังสือ "Journey Around the World..." จำนวน 3 เล่ม ซึ่งแปลใน 7 ประเทศในยุโรป และ "Atlas for a Journey..." ซึ่งมีแผนที่และภาพวาดมากกว่า 100 รายการ ในปี พ.ศ. 2356 เขาได้รับเลือกเป็นสมาชิกของสถาบันการศึกษาและสมาคมวิทยาศาสตร์ของอังกฤษ ฝรั่งเศส เยอรมนี และเดนมาร์ก

ในปี พ.ศ. 2358 Kruzenshtern ได้ลาพักรักษาตัวและศึกษาทางวิทยาศาสตร์อย่างไม่มีกำหนด รวบรวมและตีพิมพ์ "Atlas of the South Sea" สองเล่มพร้อมบันทึกเกี่ยวกับอุทกศาสตร์มากมาย ในปี พ.ศ. 2370-2385 เขาเป็นผู้อำนวยการของ Naval Cadet Corps ริเริ่มสร้างนายทหารระดับสูงขึ้นภายใต้เขา ต่อมาเปลี่ยนเป็นโรงเรียนนายเรือ จากความคิดริเริ่มของ Kruzenshtern การเดินทางรอบโลกของ O. Kotzebue (พ.ศ. 2358–2361) การเดินทางของ M. Vasiliev - G. Shishmarev (2362–2365), F. Bellingshausen - M. Lazarev (2362–2364 ), M. Stanyukovich - (พ.ศ. 2369–2372).

Kruzenshtern ให้ความสำคัญกับรัสเซียเหนือสิ่งอื่นใด ไม่กลัวผลที่ตามมาเขาประณามระบบศักดินาในประเทศและระเบียบวินัยในกองทัพอย่างกล้าหาญ การเคารพศักดิ์ศรีความเป็นมนุษย์ ความสุภาพเรียบร้อย ตรงต่อเวลา ความรู้ความสามารถกว้างขวางในฐานะผู้จัดงานดึงดูดผู้คนให้เข้ามาหาผู้วิจัย นักเดินเรือและนักเดินทางที่มีชื่อเสียงทั้งในและต่างประเทศหันมาขอคำแนะนำจากเขา