ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค Brdm 2 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ลูกเสือเหล็ก. การเฝ้าระวังและการสื่อสาร

BRDM-2 (Armored Reconnaissance and Patrol Vehicle-2) เป็นผลมาจากการดัดแปลง BRDM-1 การผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2506 ถึง 2532 ที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas นอกจากนี้ ภายใต้ใบอนุญาต รถยนต์ยังผลิตในเชโกสโลวะเกีย โปแลนด์ และ SFRY เกราะของรถให้ความปลอดภัยในระดับต่ำ แต่ป้องกันจากเศษกระสุนและกระสุน อาวุธขนาดเล็ก. ข้อได้เปรียบหลักของ BRDM-2 คือความสามารถข้ามประเทศสูงสุด นอกจากแชสซีที่ขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว แรงดันลมยางที่ปรับได้ ยังมีล้อที่หดได้เพิ่มเติมซึ่งอยู่ตรงกลางตัวถัง และทำให้สามารถเคลื่อนที่ผ่านร่องลึกและคูน้ำที่สำคัญได้

1. ภาพถ่าย

2. วิดีโอ

3. ประวัติการสร้างสรรค์และการผลิต

การพัฒนา BRDM-2 ดำเนินการที่สำนักออกแบบ GAZ มันถูกนำไปใช้ในฤดูใบไม้ผลิปี 2505 เริ่มผลิตเป็นจำนวนมากในปี 2506 ครั้งแรกที่โรงงานแห่งนี้ และอีกสองปีต่อมาที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas

4. การก่อสร้าง

เลย์เอาต์ของเครื่องมีดังนี้ - ห้องเครื่องตั้งอยู่ท้ายเรือ, ห้องควบคุมอยู่ที่ส่วนหน้าและห้องต่อสู้อยู่ตรงกลาง ลูกเรือประกอบด้วยมือปืน ผู้บัญชาการ ผู้สังเกตการณ์ และคนขับ

5. ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

5.1 ขนาด

• ความยาวตัวเรือน mm: 5750
• ความกว้างของตัวถัง mm: 2350
• ความสูงมม: 2395
• ฐาน มม.: 3100
• แทร็ก mm: ด้านหน้า 1840; หลัง1790
• ระยะห่าง mm: 330

5.2 การจอง

• ประเภทเกราะ: เหล็กแผ่นรีด
• หน้าผากของตัวถัง (บน) มม./องศา: 5
• หน้าผากฮัลล์ (ล่าง), มม./องศา: 14
• แผ่นกระดาน มม./องศา: 7
• ฟีดฮัลล์ mm / เมือง: 7
• ด้านล่าง มม.: 2.3
• หลังคาฮัลล์ mm: 7
• ทาวเวอร์หน้าผาก มม./องศา: 10
• ด้านป้อมมีด มม./องศา: 7
• ฟีดทาวเวอร์ มม./องศา: 7
• หลังคาทาวเวอร์ mm: 7

5.3 อาวุธยุทโธปกรณ์

• มุม HV องศา: -5..+30
• มุม GN องศา: 360
• ระยะการยิง กม.: 1.5 (PKT); 1..2 (KPVT)
• สถานที่ท่องเที่ยว: PP-61AM
• ปืนกล: 1 x 7.62 มม. PKT; KPVT 1 x 14.5 มม.

5.4 ความคล่องตัว

• ประเภทเครื่องยนต์: GAZ-41
• กำลังเครื่องยนต์ l. หน้า: 140
• ความเร็วทางหลวงกม./ชม.: 95..100
• ความเร็วข้ามประเทศ km/h: 8..10 ลอยตัว
• ระยะบนทางหลวงกม.: สูงถึง 750
• พลังงานจำเพาะ l. s./t: 20.0
• สูตรล้อ: 4×4 (8×8)
• ประเภทช่วงล่าง: สปริงกึ่งวงรี
• แรงดันพื้นจำเพาะ kg/cm²: 0.5..2.7
• Climbability องศา: 30
• เอาชนะกำแพง m: 0.4
• คูน้ำข้ามได้ ม.: 1.22

5.5 พารามิเตอร์อื่นๆ

• การจัดประเภท: รถหุ้มเกราะ / รถลาดตระเวนรบ
• น้ำหนักต่อสู้ t: 7.0
• ลูกเรือ คน: 4.

6. การดัดแปลง

• BRDM-2M (A) - การปรับปรุงให้ทันสมัยของ BRDM-2 ซึ่งผลิตที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas เครื่องจักรได้รับมวลน้อยลงเนื่องจากการเปลี่ยนกลไกออนบอร์ดแบบมีล้อเพื่อเพิ่มความสามารถในการระบุด้วยประตูทรงสี่เหลี่ยมคางหมูจาก BTR-70 มีการรวมระบบกันสะเทือนกับ BTR-80 เครื่องยนต์เบนซินถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ D-245.9 ที่มีกำลัง 136 แรงม้า ติดตั้งป้อมปืน BPU-1 พร้อมปืนกล 7.62 มม. PKT และ 14.5 มม. KPVT และมุมการยิงเพิ่มขึ้นเป็น +60 นอกจากนี้ การดัดแปลงยังติดตั้งสถานีวิทยุ R-173 หรือ R-163
• BRDM-2LD - ความทันสมัยของ BRDM-2 ซึ่งผลิตในยูเครนใน Nikolaev ในปี 1999 ติดตั้งดีเซล SMD-21-08 ดำเนินการในโคโซโว
• BRDM-2DI "Khazar" - ความทันสมัยของ BRDM-2 ซึ่งผลิตในยูเครนใน Nikolaev ในปี 2548 ติดตั้งเครื่องสร้างภาพความร้อน ดีเซล FPT IVECO Tector พร้อมเครื่องอุ่นล่วงหน้าและ คอมเพล็กซ์ใหม่อาวุธ
• BRDM-2DP - การปรับปรุงให้ทันสมัยของ BRDM-2 ผลิตในยูเครนใน Kyiv ลดน้ำหนักลงเนื่องจากการถอดกลไกออนบอร์ดแบบมีล้อออกเพื่อเพิ่มค่าการรั่วซึมและป้อมปืน มีการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการเอาชนะสนามเพลาะและสนามเพลาะ เครื่องยนต์ดีเซล และประตูด้านข้างสำหรับพลร่ม มีการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของอาวุธ (ปืนกลด้านข้าง SGMB ขนาด 7.62 มม. สองกระบอกปรากฏขึ้นและปืนกลโค้ง DShKM ขนาด 12.7 มม.) เป็นไปได้ที่จะเสริมการปรับเปลี่ยนนี้ด้วยตาข่ายป้องกันการสะสมที่ถอดออกได้
• BRDM-2T คือ BRDM-2 ที่ทันสมัยซึ่งผลิตในยูเครนใน Kyiv ในปี 2013 ล้อเสริมถูกถอดออก ติดตั้งสถานีวิทยุ R-173, ไฟเลี้ยวด้านหลังและด้านหน้า BTR-70, ล้อที่มียางแบบไม่มียางใน, ช่องจอดด้านข้าง, คล้ายกับฟัก BTR-70 และเครื่องยนต์ดีเซล D245.30E2 ที่มีกำลัง 155 แรงม้า ได้รับการติดตั้ง ปืนกล KPVT ถูกแทนที่ด้วย NSVT ขนาดลำกล้อง 12.7 มม. มีความสามารถในการเสริมการดัดแปลงนี้ด้วยโมดูลการต่อสู้อื่น ๆ
• BRDM-2MB1 - BRDM-2 ที่ทันสมัยผลิตในเบลารุส ถอดล้อเพิ่มเติมและระบบขับเคลื่อนไอพ่น สถานีวิทยุ R-173, ระบบเฝ้าระวังวิดีโอ, ช่องจอดด้านข้าง, โมดูลการต่อสู้ Adunok และเครื่องยนต์ดีเซล D245.30E2 ที่มีความจุ 155 แรงม้า ได้รับการติดตั้ง และปืนกล NSVT ขนาด 12.7 มม. จำนวนลูกเรือเพิ่มขึ้นเป็นเจ็ดคน
• ZKDM Zubastik เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยที่ผลิตในอาเซอร์ไบจานในปี 2013 การติดตั้งช่องลงจอดด้านข้าง ปืนกล ลำกล้อง 7.62 มม. ป้อมปืน (พร้อมเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 30 มม. AGS-30 ขนาดลำกล้อง 30 มม. เครื่องยิงลูกระเบิดควันสี่กระบอก 81 มม. และปืนสองกระบอก GSH-23 23 -มม.), ดีเซล D-245.30 E2 150 HP และการป้องกันทุ่นระเบิดขั้นสูง ถอดล้อเพิ่มเติมและแรงขับเจ็ทออก
• BRDM-KZ - ความทันสมัยที่ผลิตในคาซัคสถานในปี 2556-2557 ติดตั้ง Iveco ดีเซลแล้ว ทางขยายด้วยสะพานจาก BTR-80
• BRDM-2M-96i - การปรับปรุงให้ทันสมัยในโปแลนด์ในปี 1997 ติดตั้งเบรคใหม่และเครื่องยนต์ดีเซล Iveco Aifo 8040 6 สูบ
• BRDM-2M-96ik "Szakal" - การดัดแปลงที่ทำในโปแลนด์ในปี 2546 ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ เครื่องยนต์ดีเซล Iveco Aifo 8040SRC 6 สูบ หน้าจอตาข่ายป้องกันการสะสม และสถานีวิทยุ RRC-9500 แทนที่ปืนกล 14.5 มม. ด้วย WKM-B . 12.7 มม
• BRDM-2M-97 "Żbik-B" - อัพเกรด BRDM-2M-96i มีการติดตั้งเกียร์ใหม่เครื่องยนต์ดีเซล Iveco Aifo 8040 SRC-21.11 6 สูบและอุปกรณ์เพิ่มเติม
• Kurjak - ความทันสมัยที่ทำในเซอร์เบีย
• LOT-B - ความทันสมัยในสาธารณรัฐเช็ก
• LOT-V - ตัวแปรคำสั่งของ LOT-B

7. ยานพาหนะที่ใช้ BRDM-2

• 9P19 — เครื่องต่อสู้ต่อต้านรถถัง ระบบขีปนาวุธ"ดวงตา"
• 9P122 - รถต่อสู้ของระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9K11M "Malyutka-M"
• 9P124 - รถต่อสู้ของระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 2K8M "Falanga-M"
• 9P133 - รถต่อสู้ของระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9K11P "Malyutka-P"
• 9P137 - รถต่อสู้ของระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 2K8P "Falanga-P"
• 9P148 - รถต่อสู้ของระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง 9K113 "การแข่งขัน"
• BRDM-2RHB - รถลาดตระเวณเคมีพร้อมเครื่องฉายรังสีทหารและอุปกรณ์ลาดตระเวนทางเคมี
• BRDM-2U - KShM
• 9A31 - รถรบ SAM 9K31 "Strela-1"
• ZS-72B - สถานีกระจายเสียงที่มีกำลังปานกลาง
• ZS-82 - สถานีกระจายเสียงที่มีกำลังปานกลาง
• Alesya-1 - ยานพาหนะขนส่งฉุกเฉินที่ผลิตในเบลารุส
• ATM-1 - ยานพาหนะขนส่งฉุกเฉินพร้อมฟังก์ชันสากล
• TM-1P - ขนส่งยานพาหนะลอยน้ำที่ผลิตในรัสเซีย
• BI-1 - นักสะสม รถหุ้มเกราะผลิตในรัสเซีย
• UDDS-BRDM - แท่นฝึกซ้อม

8. ใช้ต่อสู้

• ปฏิบัติการดานูบ
• สงครามวันสิ้นโลก. หนึ่งในการสู้รบที่ใหญ่ที่สุดที่ BRDM-2 เข้ามามีส่วนร่วม เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1973 เหตุผลก็คือการข้ามคลองสุเอซโดยกองทัพอียิปต์ (พวกเขาติดอาวุธด้วยยานพาหนะ) เธอถูกโจมตีโดยรถถังกว่า 160 คัน แต่ในที่สุดพวกเขาก็พ่ายแพ้ ต่อจากนั้น ชะตากรรมเดียวกันก็เกิดขึ้นกับยุทโธปกรณ์ของอิสราเอลระหว่างการโจมตีในซีเรีย
• สงครามอัฟกานิสถาน (2522-2532)
• ความขัดแย้งทางอาวุธในเซาท์ออสซีเชีย - ตามการประเมินโดยอิสระ กองกำลัง RF สูญเสีย BRDM-2 ไปสามลำ

BRDM-2

ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 งานเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตในการสร้างเครื่องบินลาดตระเวน "เหล็ก" ใหม่เพื่อแทนที่ยานเกราะที่ล้าสมัยแล้ว รถสอดแนม BRDM ซึ่งให้บริการกับหน่วยข่าวกรอง กองทัพโซเวียต. ในปี 1962 สำนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ V. A. Dedkov เริ่มออกแบบเครื่องจักรรุ่นใหม่ - BRDM-2 และในวันที่ 22 พฤษภาคมของปีเดียวกันนั้น ยานเกราะลาดตระเวน BRDM-2 และรถสายตรวจได้เข้าประจำการตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต เป็นครั้งแรกที่ BRDM-2 ถูกแสดงต่อสาธารณะในขบวนพาเหรดในมอสโกที่จัตุรัสแดงในปี 2509 BRDM-2 ถูกผลิตจำนวนมากที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปี 2508 ถึง 2532
เครื่องจักรใหม่นี้รวมเอาคุณสมบัติที่ดีที่สุดของรุ่นก่อน ในขณะที่มีพลังการยิงที่มากกว่า สมรรถนะการขับขี่ที่ดีขึ้น และการปกป้องลูกเรือในระดับที่สูงขึ้น เมื่อสร้าง BRDM-2 เมื่อเปรียบเทียบกับ BRDM มันเปลี่ยนเลย์เอาต์ แนะนำหอคอย ติดตั้งอาวุธเสริมแรง ปรับปรุงการออกแบบหน่วยส่งกำลัง แชสซี อุปกรณ์ไฟฟ้า การสื่อสารและระบบเสริม

BRDM-2 ถูกสร้างขึ้นตามโครงร่างที่มีห้องเครื่องด้านหลัง ห้องควบคุมต่างจาก BRDM ตรงที่ด้านหน้าของตัวรถ ห้องต่อสู้ตรงกลาง และช่องพลังงานที่ท้ายเรือ แผนผังดังกล่าวเมื่อเปรียบเทียบกับเลย์เอาต์ของ BRDM ทำให้สามารถปรับปรุงทัศนวิสัยของภูมิประเทศจากที่ทำงานของผู้ขับขี่และปรับปรุงคุณภาพการอุ้มน้ำของรถได้ตั้งแต่การติดตั้งเครื่องยนต์ที่ด้านหลัง ตัวถังให้การตัดแต่งที่มั่นคงกับท้ายเรือ ในเวลาเดียวกัน เพลาขับและชุดขับเคลื่อนของเพลาขับนั้นอยู่ใต้ส่วนล่างของตัวรถ ซึ่งทำให้เสียรูปทรงที่เพรียวบางไป เหนือห้องต่อสู้ตรงกลางตัวถัง ป้อมปืนกลหมุนเชื่อมถูกติดตั้งในการไล่ล่า รวมเข้ากับป้อมปืนของรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-60 PB

ตัวถังปิดสนิทของยานพาหนะมีโครงสร้างเป็นรอยและทำจากแผ่นเกราะเหล็กม้วน ความหนาของเกราะในส่วนหน้าคือ 10 มม. ส่วนด้านหน้าของป้อมปืนรูปกรวยเชื่อมทำจากแผ่นเกราะหนา 6 มม. ชุดเกราะป้องกันกระสุนและชิ้นส่วนของกระสุนปืนใหญ่และทุ่นระเบิดขนาดเล็ก

อาวุธยุทโธปกรณ์ของยานพาหนะประกอบด้วยปืนกลป้อมปืน BPU-1 แบบหมุนเป็นวงกลมพร้อมอาวุธทรงพลังเพียงพอ - ปืนกลหนัก KPVT ขนาด 14.5 มม. พร้อมกระสุนบรรจุกระสุน 500 นัด และปืนกลรถถัง Kalashnikov PKT ขนาด 7.62 มม. ที่ใช้ร่วมกับมัน ( บรรจุกระสุนได้ 2,000 นัด) ปืนกลลำกล้องใหญ่ KPVT และปืนกล PKT ซึ่งติดตั้งในป้อมปืนทรงกรวยหุ้มเกราะหมุนได้ ติดตั้งในแท่นเชื่อมแบบแข็ง โช้คอัพ ที่ยึดกล่อง ข้อต่อปลอก และปลอกหุ้มถูกยึดบนแท่นรอง

กลไกการยก - แบบเซกเตอร์, ตัวหมุน - เกียร์ ขับรถชี้อาวุธ-คู่มือ สำหรับการยิงจากมือปืนป้อมปืน มีกล้องปริทรรศน์ PP-61 A ให้
ด้านหน้ารถในแผนกควบคุมมีการติดตั้งงานของผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชาของรถ (สถานที่ของเขาตั้งอยู่ทางกราบขวา) สำหรับการสังเกตจากรถ มีหน้าต่างบานใหญ่สองบาน ปิดถ้าจำเป็นด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะ และอุปกรณ์ปริซึมสิบชิ้น: อุปกรณ์ TNP-1 สี่ตัวสำหรับผู้บังคับบัญชาและอุปกรณ์ TNP-A หกตัวสำหรับคนขับ นอกจากนี้ ผู้บังคับบัญชามีเครื่องตรวจด้วยกล้องปริทรรศน์ TPKU-2 B เพิ่มขึ้นห้าเท่า ในเวลากลางคืน ผู้บัญชาการของยานพาหนะแทนอุปกรณ์สังเกตการณ์ในเวลากลางวัน TPKU-2 ติดตั้งคืนที่หนึ่ง - TKN-1 C และคนขับ - อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน TVN-2 B. เพื่อขจัดผลกระทบที่ทำให้ไม่เห็นไฟหน้าของยานพาหนะที่วิ่งมา , พลุไฟและแหล่งกำเนิดแสงอื่น ๆ อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนได้รับการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ - อุปกรณ์ป้องกัน (ม่าน) เหนือที่นั่งของคนขับและผู้บังคับบัญชาในหลังคาของตัวถังติดตั้งช่องขนาดใหญ่ ที่ด้านข้างของรถมีช่องโหว่สำหรับการยิงจากอาวุธส่วนบุคคล ซึ่งปิดอย่างแน่นหนาด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะ

BRDM-2 มีลักษณะความเร็วที่สูงกว่า BRDM เมื่อขับบนทางหลวงก็พัฒนาความเร็วสูงสุดได้ถึง 80 กม./ชม. รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กที่สุดคือ 9 เมตร บนภูมิประเทศที่ขรุขระ รถเอาชนะสิ่งกีดขวางด้วยมุมสูงที่ใหญ่ที่สุด - 30 องศา ผนังแนวตั้ง - 0.4 เมตร และคูน้ำกว้าง 1.22 เมตร ลักษณะการรบที่สำคัญของ BRDM-2 คือระยะการล่องเรือ 750 กิโลเมตร

โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์รูปตัววีคาร์บูเรเตอร์ GAZ-41 ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว 8 สูบซึ่งมีกำลัง 140 แรงม้า ที่ 3200 รอบต่อนาทีย้ายไปที่ท้ายเรือซึ่งปรับปรุงรูปแบบภายในของเครื่อง

ช่วงล่างไม่ได้แตกต่างจากช่วงล่างของ BRDM โดยพื้นฐาน ยกเว้นระบบกันสะเทือนซึ่งมีการติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์บนเพลาแต่ละอัน แทนที่จะเป็นแบบก้านสูบ-ลูกสูบ และประกอบด้วยเพลาหน้าและหลัง ระบบกันสะเทือน สี่แกนหลัก ล้อและล้อเสริมอีกสี่ล้อ ถูกลดระดับลงเพื่อเอาชนะร่องลึกและร่องลึกที่มีความกว้างสูงสุด 1.2 เมตร ล้อลมเพิ่มเติมถูกผลิตขึ้นนำโดยกลไกขับเคลื่อนจากชุดเกียร์ ล้อหน้าถูกควบคุมโดยเฟืองพวงมาลัยที่ติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิก รถมีระบบการควบคุมแรงดันอากาศในยางจากส่วนกลาง เบรก - รองเท้า, ปิดผนึก, พร้อมตัวขับไฮดรอลิกและตัวเพิ่มแรงดันลม ปืนใหญ่ฉีดน้ำและการขับเคลื่อนไปยังล้อขับเคลื่อนสามารถทำงานพร้อมกันได้หากจำเป็น ดังนั้นจึงมั่นใจได้ในความสามารถข้ามประเทศที่สูงมากของเครื่องจักร

นักออกแบบให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเพิ่มความสามารถข้ามประเทศของ BRDM-2 ท้ายที่สุดแล้ว หน่วยสอดแนมต้องทำงานทั้งกลางวันและกลางคืน ฤดูใบไม้ผลิ และ ปลายฤดูใบไม้ร่วงในฤดูร้อนและฤดูหนาวที่หนาวเย็น และรถคันดังกล่าวต้องเคลื่อนที่ไปข้างหลังแนวศัตรูไม่เพียงแค่ตามทางหลวงเท่านั้น ดังนั้นมันจึงถูกปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่หลากหลาย และสามารถเอาชนะถนนเปียก ที่ดินทำกิน พื้นที่ชุ่มน้ำ หาดทราย และหิมะบริสุทธิ์ได้อย่างมั่นใจไม่แพ้กัน ล้อหลักทั้งสี่ของ BRDM-2 กำลังขับอยู่ บนทางลาดชันหรือภูมิประเทศที่ยากลำบากอื่นๆ คนขับเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ต่ำและรวมเพลาหน้าด้วย หากยังไม่พอ ก็สามารถลดแรงดันพื้นหรือเพิ่มได้โดยการเปิดระบบควบคุมแรงดันลมยาง ซึ่งสามารถทำได้ทั้งในที่จอดรถและเมื่อรถเคลื่อนตัวจากที่นั่งคนขับโดยตรง ความดันปกติในยาง - 2.7 กก. / ตร. ซม. เมื่อเจอบริเวณที่เป็นแอ่งน้ำ คนขับจะเข้าเกียร์ต่ำและลดแรงดันลมยางลง ในเวลาเดียวกันดูเหมือนว่าพวกเขาจะแบนออกและพื้นที่รองรับเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว BRDM-2 แม้ว่าความเร็วจะลดลง แต่ก็ยังสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้อย่างมั่นใจ ในสภาวะอื่นๆ จำเป็นต้องเพิ่มแรงดันในยาง เช่น เมื่อขับบนทราย เมื่อจำเป็นต้องติดตามรถคันหน้า ในฤดูหนาว บนหิมะที่ปกคลุมความลึกสูงสุด 0.3 เมตร คุณสามารถขี่ BRDM-2 ได้โดยไม่ลดแรงดันในกระบอกสูบ เนื่องจากล้อผลักหิมะลงบนพื้นน้ำแข็งและยึดเกาะได้ดี ที่กองหิมะที่สูงขึ้น ความดันบนทางลาดลดลง
การเคลื่อนที่ของ BRDM-2 บนน้ำดำเนินการโดยใช้ชุดขับเคลื่อนไอพ่น (ติดตั้งที่ท้ายเรือ) พร้อมตัวกระตุ้นไฮดรอลิกสำหรับควบคุมแดมเปอร์และตัวเบนคลื่น หางเสือน้ำของรถเชื่อมต่อกับเฟืองพวงมาลัย ใบพัดสี่ใบดูดน้ำผ่านท่อไอดีที่อยู่ด้านล่าง และโยนมันออกทางรูในแผ่นท้ายเรือ ระหว่างการเคลื่อนที่บนบก รูนี้ถูกปิดด้วยแผ่นปิดหุ้มเกราะพิเศษ ย้อนกลับถูกจัดเตรียมโดยการเปลี่ยนทิศทางการหมุนของสกรู ในการพลิกคว่ำ หางเสือน้ำจะอยู่ในท่อทางออกของระบบขับเคลื่อนไอพ่นที่เสิร์ฟ ไดรฟ์ไปยังพวกเขาเชื่อมต่อกับไดรฟ์ควบคุมล้อ ความปลอดภัยในการจราจรบนน้ำมีเกราะป้องกันคลื่น (เมื่อขับบนบก จะถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งล่างเพื่อเพิ่มทัศนวิสัย) และระบบสูบน้ำประสิทธิภาพสูง ความเร็วสูงสุดที่ลอยได้คือ 10 กม. / ชม.

ตัวเครื่องได้รับการติดตั้งเครื่องกว้านไว้ด้านหน้าตัวถัง

BRDM-2 ได้รับอุปกรณ์วิทยุที่ทันสมัย ​​ซึ่งรวมถึง: สถานีวิทยุ VHF R-123 ที่มีช่วงของการสื่อสารทางวิทยุที่เสถียรในโหมดไมโครโทรศัพท์สูงสุด 20 กิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน การสื่อสารแบบไม่ต้องค้นหาและการบำรุงรักษาแบบไม่ปรับแต่งก็ทำให้มั่นใจได้ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานอย่างรวดเร็ว เนื่องจากไม่มีเวลาสำหรับหน่วยสอดแนม เรื่องนี้จึงมีความสำคัญไม่น้อย นอกจากนี้ BRDM-2 ยังได้รับการติดตั้ง อุปกรณ์เพิ่มเติมซึ่งรวมถึง: อุปกรณ์นำทาง TNA-2 พร้อมเซ็นเซอร์ทิศทางและทิศทาง แผงควบคุมและอุปกรณ์ชี้ขาดในการนับพิกัด คอนเวอร์เตอร์ และตัวบ่งชี้ทิศทาง อุปกรณ์เหล่านี้จะกำหนดพิกัดของเครื่องจักรโดยอัตโนมัติและระบุมุมของเส้นทาง (ทิศทาง) ของการเคลื่อนที่ ยานพาหนะได้รับการติดตั้งเครื่องวัดรังสี DP-ZB; เครื่องมือทางทหารของการลาดตระเวนทางเคมี VPKhR; ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เพื่อสร้างแรงดันเกินภายในเครื่อง เครื่องดับเพลิงหมายถึง ระบบเป่าลมกระจกหน้ารถ; เครื่องทำความร้อน; อุปกรณ์ลากจูง อุปกรณ์สูบน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยปืนฉีดน้ำ (มีวาล์วสองตัวสำหรับระบายน้ำออกจากตัวถัง) และเสื้อชูชีพ STZH-58

BRDM-2 กลายเป็นยานเกราะต่อสู้ที่คล่องแคล่วสูง กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น การปรับปรุงหน่วยส่งกำลัง การแนะนำป้อมปืนแบบหมุน และการติดตั้งอาวุธที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ประสิทธิภาพการต่อสู้เครื่องจักรและการทำงานของหน่วยและระบบที่เชื่อถือได้ รถมีคุณสมบัติไดนามิกสูง กำลังสำรองขนาดใหญ่ เพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ และสามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำขณะเคลื่อนที่ได้ BRDM-2 ได้พิสูจน์ตัวเองในการปฏิบัติการรบในความขัดแย้งในท้องถิ่นมากมาย

BRDM-2 เข้าประจำการกับหน่วยลาดตระเวนและกองบัญชาการของกองทัพโซเวียต เช่นเดียวกับในกองกำลังส่งสัญญาณและอาวุธเคมี มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในกองกำลังภายในของกระทรวงมหาดไทย, กองกำลังชายแดนของ KGB และ นาวิกโยธินกองทัพเรือ ระบบต่อต้านรถถังขับเคลื่อนด้วยตัวเองทุกประเภทพร้อมให้บริการแล้ว หน่วยต่อต้านรถถังปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์และกองทหารรถถัง

BRDM-2 ได้รับบัพติศมาด้วยไฟในตะวันออกกลางระหว่างสงครามอาหรับ-อิสราเอลในปี 1973 จากนั้นจึงถูกนำมาใช้ในเวียดนาม ในความขัดแย้งทางทหารมากมายในแอฟริกาและในสงครามอิหร่าน-อิรัก ในหน่วยและหน่วยย่อยของกองกำลังจำกัด กองทหารโซเวียตในอัฟกานิสถาน BRDM-2 ถูกใช้เป็นหลักในการลาดตระเวนและคุ้มกัน

ในระหว่างกระบวนการผลิต BRDM-2 ได้รับการอัพเกรดซ้ำแล้วซ้ำอีก รวมถึงการติดตั้งป้อมปืนกลใหม่ที่มีมุมชี้แนวตั้งที่เพิ่มขึ้นและอุปกรณ์การเล็งที่ทันสมัยกว่า คล้ายกับอุปกรณ์ของ BTR-70 M. เครื่องจักรใหม่ กำหนด BRDM-2 D ยังติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควันและเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-534 ที่ทรงพลังและประหยัดกว่าด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเป็น 100 กม. / ชม.

บนพื้นฐานของการลาดตระเวนหุ้มเกราะและรถสายตรวจ BRDM-2 ยานเกราะต่อสู้หลายประเภทที่มีอาวุธต่อต้านรถถังและต่อต้านอากาศยานจำนวนมากถูกสร้างขึ้นและนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก
ปัจจุบันรถลาดตระเวนหุ้มเกราะและสายตรวจ BRDM-2 D ออกแบบมาเพื่อดำเนินการ ความฉลาดทางยุทธวิธี, การต่อสู้และ ด่านหน้าต่อสู้กับกลุ่มลาดตระเวนและก่อวินาศกรรมอยู่ในบริการ กองทัพรัสเซียและกองทัพทั้งหมดของประเทศ CIS

BRDM-2 และยานพาหนะที่มีพื้นฐานมาจากมัน รวมถึงระบบต่อต้านรถถังและระบบป้องกันภัยทางอากาศ ได้ถูกส่งออกไปยัง ปีต่าง ๆเคยหรือกำลังให้บริการกับกองทัพของประเทศอื่น ๆ มากกว่าห้าสิบประเทศทั่วโลก

การส่งมอบ BRDM-2 ครั้งสุดท้ายในต่างประเทศเกิดขึ้นในปี 1995 เมื่อยานพาหนะประเภทนี้จำนวน 45 คัน สหพันธรัฐรัสเซียส่งมอบให้กับกองกำลังตำรวจของทางการปาเลสไตน์ที่สร้างขึ้นใหม่โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

BRDM "วอดนิค"

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 เนื่องจากความเป็นไปได้ในการปรับปรุงเพิ่มเติมของ BRDM-2 นั้นเกือบจะหมดลงแล้ว สำนักออกแบบของ GAZ OJSC ได้พัฒนาตระกูลใหม่ของยานพาหนะล้อเอนกประสงค์ที่เคลื่อนที่ได้สูง (รถหุ้มเกราะ) ซึ่งได้รับ ชื่อสามัญ- "วอดนิค" พวกมันมีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นกองทัพ เจ้าหน้าที่ และยานพาหนะเสริมในรุ่นหุ้มเกราะและไม่มีอาวุธ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง พวกเขาสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วทั้งบนถนนและบนภูมิประเทศที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ในระยะทางไกลถึง 1,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องเติมน้ำมันเพิ่มเติม ยานเกราะเหล่านี้พัฒนาความเร็ว 112–140 กม./ชม. และสามารถบรรทุกพลร่ม (หมู่ปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์) ได้ 10 นาย ในตัวถังที่ปิดสนิทหรือติดตั้งอาวุธตั้งแต่ทหารราบถึง 120 มม.

ดังนั้น "วอดนิก" จึงสามารถใช้เป็นรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะเบา ยานสั่งและเจ้าหน้าที่ ยานพาหนะขนส่งสำหรับขนส่งทหารราบและสินค้า และนอกจากนี้ เป็นแท่นสำหรับครกขนาด 120 มม.
เพื่อแทนที่ BRDM-2 บนพื้นฐานของยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vodnik ได้มีการสร้างรถลาดตระเวนและสายตรวจของศตวรรษที่ 21 ซึ่งโดดเด่นด้วยความเบาประสิทธิภาพการขับขี่สูงและอาวุธโมดูลาร์ที่หลากหลายซึ่งช่วยให้ ยานพาหนะที่จะใช้ในการแก้ปัญหาภารกิจการต่อสู้ต่างๆ ที่นิทรรศการทางทหารในเมืองออมสค์ในปี 1995 มีการสาธิตยานพาหนะ Vodnik หลายประเภทเป็นครั้งแรก รวมถึงยานเกราะลาดตระเวนและรถสายตรวจที่ติดตั้งป้อมปืนหมุนได้พร้อมปืนกล KPVT ขนาด 14.5 มม.

จนถึงปัจจุบันมีการผลิตรถยนต์สองคันในตระกูล Vodnik: GAZ-3937 และ GAZ-39371 ตามรูปแบบการจัดวางที่เลือก ยานพาหนะแต่ละคันมีสามช่อง: ห้องควบคุม (มีสองที่นั่งใน GAZ-3937 และสามที่นั่งใน GAZ-39371), ห้องต่อสู้, ห้องส่งกำลังเครื่องยนต์
ลูกเรือรบของยานพาหนะประกอบด้วย 10-11 คน: ผู้บัญชาการหน่วย (ยานพาหนะ) คนขับและกองกำลังลงจอดในจำนวนแปดคน (GAZ-3937) หรือเก้าคน (GAZ-39371)

คุณสมบัติหลักของ Vodnik คือการออกแบบโมดูลาร์ของตัวถังแบบเชื่อม ร่างกายมีสองโมดูลที่ถอดออกได้ - ด้านหน้าและด้านหลัง โมดูลด้านหน้าประกอบด้วยห้องเครื่องและห้องควบคุมซึ่งคั่นด้วยพาร์ติชั่นที่ปิดสนิท โมดูลด้านหลังเป็นปริมาตรที่มีประโยชน์ของเครื่องจักร ซึ่งสามารถใช้สำหรับขนส่งคนและสินค้า ติดตั้งอาวุธ อุปกรณ์พิเศษ และการติดตั้งแบบเคลื่อนที่ ข้อได้เปรียบหลักของตัวเครื่องคือการต่อเชื่อมอย่างรวดเร็วระหว่างโมดูลด้านหลังและหน้าแปลนรองรับตัวเรือน ทำให้สามารถเปลี่ยนโมดูลต่างๆ ได้อย่างรวดเร็วแม้อยู่ในภาคสนาม

โดยรวมแล้ว Vodnik มีโมดูลที่ถอดเปลี่ยนได้ 26 โมดูล ซึ่งช่วยให้สามารถแปลงเครื่องจากรุ่นหนึ่งเป็นรุ่นอื่นได้ในเวลาที่สั้นที่สุดและใช้อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุด เพื่อวัตถุประสงค์ในการต่อสู้ มีโมดูลต่างๆ ที่มีปืนกลขนาด 14.5 มม. พร้อมปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. รวมทั้งขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานต่างๆ และ ระบบต่อต้านรถถัง. การออกแบบโมดูลาร์ นอกจากจะช่วยให้คุณสามารถรวมแชสซีสำหรับยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ แล้ว ยังส่งผลดีต่อความอยู่รอดของการติดตั้งการรบด้วย ในกรณีที่ยานพาหนะถูกชนด้วยโมดูลการรบ การติดตั้งอาวุธสามารถถ่ายโอนไปยังหนึ่งในยานพาหนะสนับสนุนที่สร้างขึ้นบนแชสซีของ Vodnik ได้อย่างรวดเร็ว

เพื่อปกป้องลูกเรือ มีตัวเลือกการจองหลายแบบ ร่างกายของ Vodnik ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของยานพาหนะ ทำจากเหล็กหุ้มเกราะ ซึ่งปกป้องลูกเรือจากกระสุนขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 7.62 มม. และเศษกระสุน โมดูลด้านหน้าและด้านหลังสามารถทำได้ทั้งแบบหุ้มเกราะและแบบไม่หุ้มเกราะ ขึ้นอยู่กับงานที่ทำโดยยานพาหนะเฉพาะ นอกจากนี้ เพื่อเพิ่มระดับการป้องกัน สามารถติดตั้งเกราะป้องกันเพิ่มเติมบนเครื่องได้

อาวุธยุทโธปกรณ์ของโมดูลการรบขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของยานพาหนะ ในปัจจุบัน ยานเกราะที่มีโมดูลการรบติดอาวุธด้วยปืนกล PKMS ขนาด 7.62 มม. สองกระบอก เช่นเดียวกับการติดตั้งปืนกลป้อมปืนจาก BTR-80 พร้อมปืนกล KPVT ขนาด 14.5 มม. และปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. กำลังอยู่ในระหว่างการทดสอบ

แชสซี "Vodnikov" ของการดัดแปลงทั้งหมดเป็นหนึ่งเดียวและทำตามสูตรล้อ 4 x4 ประกอบด้วยล้อสี่ล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระบนปีกนกพร้อมโช้คอัพแบบยืดไสลด์แบบไฮดรอลิก เฉพาะล้อหน้าเท่านั้นที่สามารถบังคับทิศทางได้ มีระบบส่วนกลางสำหรับควบคุมแรงดันลมยาง คุณสมบัติไดนามิกที่ยอดเยี่ยมของ Vodnik มั่นใจได้ด้วยอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่สูง ด้วยน้ำหนักรวม 6.6–7.5 ตัน ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 160 แรงม้า กับ. และกระปุกเกียร์ห้าสปีด

เมื่อขับบนทางหลวงที่จัดให้ ความเร็วสูงสุดการจราจร 112 กม./ชม. หากไม่มีการเตรียมการเบื้องต้น รถบังคับฟอร์ดได้ลึก 1.2 เมตร ระยะการล่องเรือสำหรับการควบคุมการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. เกิน 1,000 กิโลเมตร

อุปกรณ์ที่ติดตั้งบนรถประกอบด้วยอินเตอร์คอมถัง R-174 เครื่องทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ และอุปกรณ์ดับเพลิง นอกจากนี้ยังจัดให้มีการติดตั้งสถานีวิทยุ R-163-50 U อุปกรณ์นำทางและอุปกรณ์พิเศษ ได้แก่ ระบบดับเพลิงแบบรวมศูนย์ สถานีวิทยุ อุปกรณ์นำทาง และอุปกรณ์อื่นๆ

BRDM-3

รถลาดตระเวนและสายตรวจ BRDM-3 (ชื่อโรงงาน GAZ-59034 "Violus") ได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบของ OAO GAZ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าการกระทำของหน่วยลาดตระเวนในส่วนลึกของการป้องกันข้าศึกในระยะทางสูงสุด 120 กิโลเมตร การผลิต BRDM-3 ได้รับการควบคุมที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ในปี 1994 ควบคู่ไปกับการผลิต BTR-80
ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-80 A ถูกใช้เป็นฐานสำหรับการสร้าง BRDM-3 ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการดัดแปลงนี้กับผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะมาตรฐานคือการติดตั้งใหม่เพิ่มเติม คอมเพล็กซ์ที่ทรงพลังอาวุธบนรถหุ้มเกราะที่ติดตั้งอยู่บนป้อมปืนหมุนเป็นวงกลม การนำอาวุธออกจากบริเวณที่อยู่อาศัยของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะทำให้สามารถเพิ่มปริมาตรของพื้นที่ป้อมปืน เพิ่มความสะดวกสบายของมือปืน และที่สำคัญที่สุดคือแก้ปัญหาเสียงและมลพิษของก๊าซในห้องต่อสู้ระหว่างการยิง .
ตามวัตถุประสงค์และตำแหน่งของกลไกและอุปกรณ์ ยานลาดตระเวนและสายตรวจใหม่มีสามส่วน: การควบคุม การรบ และการส่งกำลังด้วยมอเตอร์ ลูกเรือรบของยานพาหนะประกอบด้วย 6 คน: ผู้บัญชาการหน่วยลาดตระเวน, คนขับ, มือปืนและลูกเสือสามคน สถานที่ทำงานของลูกเรือรบได้รับการติดตั้งเข็มขัดนิรภัย ซึ่งเป็นระบบไฟทั่วไป เฉพาะบุคคล และไฟฉุกเฉินพร้อมอุปกรณ์อัตโนมัติสำหรับเปลี่ยนเป็นโหมดพรางอัตโนมัติเมื่อช่องจอดของยานพาหนะเปิดอยู่

การจอง - กันกระสุน เครื่องนี้ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับปกป้องลูกเรือรบจากผลกระทบของคลื่นกระแทกและรังสีที่ทะลุทะลวง จากฝุ่นกัมมันตภาพรังสี แบคทีเรีย สารพิษ และก๊าซผงเมื่อใช้งานในพื้นที่ที่ปนเปื้อน

เช่นเดียวกับ BTR-80A ยานลาดตระเวนและสายตรวจติดอาวุธด้วยป้อมปืนกลติดปืนกลที่มีการวางตำแหน่งภายนอกของปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. 2 A72 และปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. ที่โคแอกเชียล มุมการยิงในแนวนอนของอาคารนี้คือ 360 องศา มุมแนวตั้งอยู่ระหว่าง -5 ถึง +70 องศา ซึ่งช่วยให้ยิงได้ไม่เฉพาะกับเป้าหมายภาคพื้นดินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเป้าหมายทางอากาศความเร็วต่ำด้วย

การบรรจุกระสุนสำหรับทั้งปืนใหญ่และปืนกลมีสายพานคาร์ทริดจ์และแต่ละอันจะใส่ไว้ในแม็กกาซีนของตัวเองซึ่งอยู่ในป้อมปืน ในเวลาเดียวกัน ปืนถูกขับเคลื่อนโดยเข็มขัดสองเส้น: สายพานหนึ่งมีกระสุนที่มีการกระจายตัวของกระสุนระเบิดสูงและกระสุนติดตามการแตกกระจาย และอีกเส้นหนึ่งมีกระสุนเจาะเกราะ การเปลี่ยนพลังงานจากเทปหนึ่งไปยังอีกเทปหนึ่งสามารถทำได้ในทันที คุณจึงกดทั้งสองเทปได้อย่างรวดเร็ว กำลังคนและเป้าหมายหุ้มเกราะและจุดยิงของศัตรู กระสุนปืนประกอบด้วย 300 รอบ, กระสุนปืนกล - 2,000 รอบ

การติดตั้งปืนใหญ่ 30 มม. อันทรงพลังบนยานพาหะหุ้มเกราะเพิ่มขึ้นอย่างมาก อำนาจการยิงและเปลี่ยนให้เป็นรถรบทหารราบแบบมีล้อ นอกจากอาวุธหลักแล้ว BRDM-3 ยังติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควันสำหรับติดตั้งม่านควัน

สำหรับการลาดตระเวน ยานพาหนะได้รับการติดตั้งสถานีลาดตระเวนภาคพื้นดินด้วยรังสี อุปกรณ์ลาดตระเวนด้วยเลเซอร์ อุปกรณ์ลาดตระเวนทางเคมี กล้องส่องทางไกลกลางคืน เครื่องตรวจจับทุ่นระเบิด และอุปกรณ์นำทาง TNA-4-6

นอกจากนี้ BRDM-3 ยังติดตั้งอุปกรณ์สื่อสาร ระบบดับเพลิงอัตโนมัติ อุปกรณ์พรางตัว อุปกรณ์สูบน้ำ และเครื่องกว้านแบบกู้คืนได้เอง ในแง่ของอุปกรณ์ ลักษณะความเร็ว และความสามารถข้ามประเทศบนภูมิประเทศที่ขรุขระ BRDM-3 ไม่แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานของรถหุ้มเกราะ BTR-80

BRDM-3 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ Kamaz-7403 ที่มีกำลังสูงสุด 260 แรงม้า กับ. หน่วยส่งกำลังแบบกลไกจะรวมอยู่ในบล็อกเดียวกับเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนโรงไฟฟ้าในสนามได้อย่างรวดเร็ว

แชสซี BRDM-3 คล้ายกับ BTR-80 โดยมีการจัดเรียงล้อขนาด 8 x8 ในกรณีนี้ ล้อหน้าทั้งสองคู่สามารถควบคุมได้ ทอร์ชั่นบาร์แต่ละอัน ยางที่ทนทานต่อการสึกหรอ KI-80 หรือ KI-126 ติดตั้งอยู่บนล้อ ช่วยให้คุณเคลื่อนที่ต่อไปได้เมื่อถูกยิงทะลุ มีระบบปรับแรงดันลมยาง

BRDM-3 มีความสามารถข้ามประเทศเทียบเท่ากับยานพาหนะติดตาม มันเอาชนะการขึ้นที่สูงชันได้ถึง 30 องศา ผนังแนวตั้งสูงถึงครึ่งเมตรและคูน้ำกว้าง 2 เมตร มันสามารถเคลื่อนที่ได้ด้วยมุมม้วนด้านข้าง 25 องศา ยานพาหนะเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำด้วยการว่ายน้ำด้วยความเร็ว 9–10 กม./ชม. การเคลื่อนไหวลอยน้ำมีให้โดยเจ็ทน้ำ เมื่อขับบนทางหลวง รถจะวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม.

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 มีการสร้างหน่วยลาดตระเวนติดอาวุธและรถลาดตระเวน BRDM-3 แบบใหม่โดยพื้นฐานแล้วในรัสเซีย ออกแบบมาเพื่อทำการลาดตระเวนลึกหลังแนวข้าศึก มันติดตั้งระบบอาวุธสากลซึ่งประกอบด้วยปืนอัตโนมัติขนาด 30 มม. 2 A42 ปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. ที่จับคู่กับมัน เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 30 มม. AKS-17; ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสองตัว "Igla"; ตัวเปิด ATGM "โจมตี" อาวุธนี้พร้อมด้วยเกราะป้องกันการกระจายตัวอันทรงพลัง ทำให้สามารถปกป้องลูกเรือได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อปะทะกับศัตรู รถได้รับอุปกรณ์ลาดตระเวณใหม่ขั้นพื้นฐาน รวมทั้งสถานีตรวจการณ์ทางแสง-อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์; วิทยุและ ปัญญาอิเล็กทรอนิกส์; อากาศยานไร้คนขับและยานสำรวจภาคพื้นดินไร้คนขับ

Brdm BM 2 T "สตอล์กเกอร์"

การออกแบบ BRDM BM 2 T ให้ทัศนวิสัยต่ำในเรดาร์ ช่วงความร้อน และแสง

น้ำหนักการต่อสู้ของ BM 2 T "Stalker" คือ 27.4 ตันความเร็วสูงสุดของยานพาหนะถึง 95 กม. / ชม.
ยานเกราะลาดตระเวนและก่อวินาศกรรม BM 2 T "Stalker" มีเกราะเว้นระยะ มันมาพร้อมกับคอมเพล็กซ์ออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์หลายช่องสัญญาณแบบพาสซีฟที่ให้การตรวจจับการจดจำการกำหนดพิกัดและการติดตามเป้าหมายตลอด 24 ชั่วโมงพร้อมความเป็นไปได้ในการส่งข้อมูลที่ได้รับไปยัง โพสต์คำสั่งหรือผู้ให้บริการอาวุธในโหมดอัตโนมัติ การจัดหากระสุนปืน เชื้อเพลิง น้ำ และอาหาร ให้สามารถต่อสู้ได้อย่างอิสระสูงสุด 10 วัน

Ctrl เข้า

สังเกต osh s bku เน้นข้อความแล้วคลิก Ctrl+Enter

รถหุ้มเกราะของรัสเซียและภาพถ่ายโลก การดูวิดีโอออนไลน์นั้นแตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อนทั้งหมด สำหรับการสำรองทุ่นลอยน้ำขนาดใหญ่ ความสูงของตัวถังเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพ จึงมีรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูในส่วนตัดขวาง ความต้านทานกระสุนที่ต้องใช้ต่อตัวถังนั้นมาจากชุดเกราะซีเมนต์แบบม้วนพร้อมชั้นนอกที่ชุบแข็งเพิ่มเติมของแบรนด์ KO ("Kulebaki-OGPU") ในการผลิตตัวถังนั้นใช้การเชื่อมแผ่นเกราะจากด้านอ่อนด้านในและใช้สต็อคพิเศษเพื่ออำนวยความสะดวกในการประกอบ เพื่อให้การติดตั้งยูนิตทำได้ง่ายขึ้น แผ่นเกราะส่วนบนของตัวถังจึงถอดออกด้วยซีลบนปะเก็นผ้าที่หล่อลื่นด้วยตะกั่วสีแดง

รถหุ้มเกราะของสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งลูกเรือสองคนตั้งอยู่ใกล้แกนตามยาวที่ด้านหลังศีรษะของกันและกัน แต่ป้อมปืนพร้อมอาวุธถูกขยับ 250 มม. ไปทางฝั่งท่าเรือ หน่วยส่งกำลังถูกเลื่อนไปทางกราบขวาเพื่อให้สามารถเข้าถึงการซ่อมเครื่องยนต์ได้จากภายในห้องต่อสู้ของรถถังหลังจากถอดพาร์ติชั่นความปลอดภัย ที่ท้ายถังด้านข้างมีถังแก๊สสองถังที่มีความจุ 100 ลิตรแต่ละถังและด้านหลังเครื่องยนต์มีหม้อน้ำและเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนล้างด้วยน้ำทะเลเมื่อลอยตัว ที่ท้ายเรือ ในช่องพิเศษ มีใบพัดพร้อมหางเสือ ความสมดุลของรถถังถูกเลือกในลักษณะที่ลอยได้เล็กน้อยที่ท้ายเรือ ใบพัดถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาคาร์ดานจากการส่งกำลังซึ่งติดตั้งอยู่บนตัวเรือนกระปุกเกียร์

ยานเกราะของสหภาพโซเวียตในเดือนมกราคม พ.ศ. 2481 ตามคำร้องขอของหัวหน้า ABTU D. Pavlov อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังจะต้องเสริมความแข็งแกร่งด้วยการติดตั้งปืนกึ่งอัตโนมัติขนาด 45 มม. หรือปืนอัตโนมัติ 37 มม. และ หากติดตั้งปืนกึ่งอัตโนมัติ ลูกเรือควรเพิ่มเป็นสามคน กระสุนของรถถังประกอบด้วย 61 นัดสำหรับปืนใหญ่ 45 มม. และ 1,300 นัดสำหรับปืนกล สำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 185 เสร็จสิ้นสองโครงการในหัวข้อ "ปราสาท" ซึ่งเป็นต้นแบบของรถถังสวีเดน "Landsverk-30"

รถหุ้มเกราะของ Wehrmacht ไม่ได้หนีปัญหาในการบังคับเครื่องยนต์ สำหรับสิ่งที่กล่าวมานั้น เราสามารถเสริมได้ว่าวิกฤตที่ระบุนั้นเอาชนะได้จริงในปี 1938 เท่านั้น ซึ่งรถถังได้รับไม่เพียงแต่เครื่องยนต์บังคับเท่านั้น เพื่อเสริมความแข็งแกร่งของระบบกันกระเทือนให้ใช้แหนบที่หนาขึ้น เปิดตัวผ้าพันแผลยางที่ทำจากนีโอพรีนซึ่งเป็นยางสังเคราะห์ที่ผลิตในประเทศ การผลิตแทร็กจากเหล็กกล้า Hartfield โดยการปั๊มร้อนเริ่มต้น และใช้นิ้ว HDTV ที่ชุบแข็ง แต่การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับรถถังในคราวเดียว ตัวถังของรถถังที่มีแผ่นเกราะลาดเอียงไม่สามารถสร้างได้ทันเวลา อย่างไรก็ตาม ป้อมปืนทรงกรวยพร้อมการป้องกันที่ได้รับการปรับปรุงถูกส่งมาตรงเวลา และรถถังที่มีตัวถังเดียวกัน ระบบกันสะเทือนเสริมแรง (เนื่องจากการติดตั้งแหนบที่หนาขึ้น) เครื่องยนต์ที่ได้รับการเพิ่มประสิทธิภาพและป้อมปืนใหม่ได้เข้าสู่สถานที่ทดสอบของ NIBT เพื่อทดสอบ

รถหุ้มเกราะสมัยใหม่อยู่ภายใต้ดัชนีเงื่อนไข T-51 มันยังคงกระบวนการเปลี่ยนจากหนอนผีเสื้อเป็นล้อเหมือนในต้นแบบโดยลดคันโยกพิเศษที่มีล้อลงโดยไม่ทิ้งใครไว้ อย่างไรก็ตาม หลังจากปรับข้อกำหนดสำหรับรถถัง ซึ่งทำให้เป็นสามที่นั่ง (มีการตัดสินใจให้ควบคุมกำลังสำรองของพลบรรจุ) และเสริมความแข็งแกร่งของอาวุธให้ถึงระดับ BT ปรากฏว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ประเภท Landsverk ขับเคลื่อนล้อ นอกจากนี้ ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนล้อของรถถังยังซับซ้อนเกินไป ดังนั้นในไม่ช้าการทำงานในหัวข้อ "ปราสาท" ได้ดำเนินการไปแล้วในรถถัง T-116 ซึ่งดำเนินการ "เปลี่ยนรองเท้า" ตามประเภท BT - โดยการถอดโซ่ของหนอนผีเสื้อ

ออกเมื่อ: 1985, 1987, 1989
ไมล์สะสม: สูงสุด 1500 km
สภาพ: ยอดเยี่ยม (จากการจัดเก็บ) เตรียมไว้อย่างเต็มที่ในระหว่างการเดินทาง
เอกสาร: PSM (หนังสือเดินทางของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง)
ครบชุด: ถอดอาวุธ ป้อมปืนและลูกกลิ้งทำงาน
ราคา: ตามคำขอ ถู / หน่วย
มีจำหน่าย: CFD

ข้อมูลเพิ่มเติม หรือ ซื้อ BRDM-2ส่งคำขอจากเว็บไซต์หรืออีเมล หากมีห้องว่างผู้เชี่ยวชาญจะติดต่อคุณ

BRDM-2 ภาพถ่าย

วิดีโอ BRDM-2

คำอธิบายทั่วไปของ BRDM-2

BRDM-2ลักษณะเฉพาะที่สำคัญของรถคือความสามารถข้ามประเทศที่ค่อนข้างสูง นอกจากแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อหลักพร้อมแรงดันลมยางที่ปรับได้แล้ว ในส่วนตรงกลางของตัวถังยังมีล้อแบบยืดหดได้แบบพิเศษ ซึ่งช่วยให้โดยเฉพาะสามารถเอาชนะคูน้ำและร่องลึกได้ ในขณะนี้ มันถูกใช้ในหน่วยลาดตระเวนในกว่าห้าสิบรัฐ

เครื่องยนต์

ในแผนกของโรงไฟฟ้ามีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รูปตัววี 8 สูบระบายความร้อนด้วยของเหลว GAZ-41 ซึ่งมีความจุ 140 แรงม้า ความจุของระบบเชื้อเพลิงคือ 280 ลิตร ซึ่งรับประกันว่า BRDM-2 จะสามารถแล่นได้ระยะทาง 750 กม. บนบกหรือเคลื่อนที่ได้ 14-16 ชั่วโมง เพื่อให้แน่ใจว่าเกณฑ์ที่ดีสำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ลอยได้ จึงมีการนำระบบแลกเปลี่ยนความร้อนสำหรับน้ำหล่อเย็นและน้ำมันเข้าสู่ระบบทำความเย็น
สำหรับ BRDM-2A เครื่องยนต์เบนซิน GAZ-41 ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-236 ซึ่งอันที่จริงแล้วช่วยลดอันตรายจากไฟไหม้และเพิ่มการสำรองพลังงาน

แชสซี

BRDM-2 hodovka มีเพลาขับสองล้อซึ่งเมื่อเคลื่อนที่ที่ทางแยกสามารถเชื่อมต่อล้อเพิ่มเติม 2 คู่ซึ่งลดลงด้วยการสนับสนุนของไดรฟ์ไฮดรอลิก สิ่งนี้รับประกันความสามารถข้ามประเทศสูงสุดของเครื่องจักร BRDM-2 มีระบบปรับแรงดันอากาศในยางจากส่วนกลาง ทำให้สามารถเปลี่ยนแรงดันได้ทั้งในที่จอดรถและขณะเคลื่อนที่ บนชั้นหิมะที่มีความกว้างสูงสุด 30 ซม. รถสามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่ลดแรงดันในยาง - ล้อจะดันหิมะผ่านหิมะไปยังพื้นน้ำแข็งและยึดเกาะได้ดีเยี่ยม สำหรับการดึงตัวเองนั้น มีการติดตั้งกว้านที่มีแรงดึง 3.9 ตันและสายเคเบิลยาว 50 ม. ไว้ที่ด้านหน้าของตัวถัง ความเร็วสูงเมื่อเคลื่อนที่ผ่านพื้นที่ขรุขระและความเร็วสูงสุดตามทางหลวงสูงถึง 100 กม. / ชม. บนน้ำ BRDM-2 มีความสามารถในการเดินทางด้วยความเร็ว 8-10 กม. / ชม. ด้วยการสนับสนุนของเจ็ทน้ำ เพื่อให้ลอยได้ หางเสือก็ทำงาน

ขนาด

BRDM-2 มีขนาดดังต่อไปนี้:
น้ำหนักรวม 13600 กก.
ความยาว 5750mm
ความกว้าง 2350 มม.
ความสูง 2310 มม.
ระยะฐานล้อ 4400 mm
ระยะห่างจากพื้น 330 mm
ปีนมุม 43 องศา

BRDM หรือยานเกราะลาดตระเวนและสายตรวจเป็นผลผลิตของอุตสาหกรรมโซเวียต ในประเทศตะวันตก มันถูกเรียกว่ารถหุ้มเกราะ และเป็นครั้งแรกที่ออกจากสายการผลิตในยุค 50 ของศตวรรษที่ 20

BRDM ได้แสดงให้เห็นข้อดีของมันในหลายจุดร้อน เขารับใช้ในอัฟกานิสถานและเวียดนาม กินีและแซมเบีย คองโกและคิวบา โมซัมบิก และซูดาน คุณสมบัติที่โดดเด่นรถคันนี้เรียกว่าความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น ความสามารถในการข้ามท่อน้ำ และพลังงานสำรองขนาดใหญ่

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนา BRDM

เป็นครั้งแรกที่นักออกแบบยานเกราะและรถสายตรวจถูกสร้างขึ้นโดยนักออกแบบที่สำนักออกแบบทดลองในปี 1954-1956 และในปี 1957 การพัฒนาก็เริ่มผลิตในปริมาณมาก ในปีพ. ศ. 2501 การขนส่งได้เปิดให้บริการแล้วตามคำสั่งของหัวหน้าแผนกป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียต

ก่อนที่วิศวกรจะมีหน้าที่สร้างยานเกราะต่อสู้ใหม่ ฝ่ายป้องกันหวังที่จะแทนที่ยานเกราะเบา BTR-40 ด้วยยานเกราะดังกล่าว มันควรจะถูกใช้เป็นการสื่อสารเบา ๆ การลาดตระเวนและการขนส่งพนักงาน ในความเป็นจริงเครื่องได้พบการใช้งานทั้งในสหภาพโซเวียตและนอกสหภาพ เธอถูกใช้ นาวิกโยธิน,พลร่ม,กองกำลังภาคพื้นดิน

การผลิตแบบต่อเนื่องของ BRDM ไม่หยุดจนถึงปี 1966 ในขณะเดียวกัน ใน ปีที่แล้วการเปิดตัวรถออกมาพร้อมกับรุ่น BRDM-2 ที่ปรับปรุงแล้ว นอกจากนี้ วิศวกรหลายคนปฏิเสธงานของพวกเขาในยานเกราะพิเศษใหม่อย่างแม่นยำจากการลาดตระเวนการรบและรถสายตรวจ โดยรวมแล้วมีการผลิต BRDM ทุกประเภทประมาณหนึ่งหมื่นหน่วย ส่งออกประมาณ 1.5 พันจำนวนนี้

คุณสมบัติการออกแบบ

อุปกรณ์พื้นฐานของเครื่องยืมมาจากผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-40 แต่การออกแบบได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ดังนั้น ยานพาหนะด้วยเพลาขับทั้งสอง จึงสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำ รวมถึงร่องลึกหรือร่องลึกก้นสมุทร

จากการตัดสินใจออกแบบ โรงไฟฟ้าตั้งอยู่ด้านหน้าของ BRDM และคนขับและลูกเรือคนอื่นๆ จะตั้งอยู่ทะลุกำแพงจากช่องนี้ โดยรวมแล้ว สมาชิกทีมควบคุม 2 คนและพลร่มอีก 3 คนควรพอดีกับรถ

ตัวถังของ BRDM นั้นหุ้มเกราะ ในขณะที่ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ให้ความต้านทานน้อยที่สุดเมื่อยานพาหนะเคลื่อนที่ผ่านน้ำ สำหรับการผลิตนั้นใช้โลหะที่มีความหนา 6, 8 และ 12 มม.

ยานพาหนะมีล้อลมเพื่อช่วยในการเคลื่อนที่ผ่านร่องลึก ต้องขอบคุณพวกเขา ยานรบสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางที่มีความกว้างประมาณ 1.2 ม.

เจ็ทน้ำช่วยในการเคลื่อนที่ผ่านน้ำ มันทำงานดังนี้: สกรูสี่แฉกดูดน้ำผ่านรูไอดีแล้วเหวี่ยงออกทางท่อระบายน้ำ หาก BRDM เคลื่อนที่บนบก รูสุดท้ายจะถูกปิดด้วยชัตเตอร์หุ้มเกราะ

ข้อมูลจำเพาะ BRDM

นักออกแบบตัดสินใจนำเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ GAZ-40P มาใช้กับรถยนต์เฉพาะทาง มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 4 สปีด เครื่องยนต์ BRDM มีปริมาตร 5.5 ลิตรและกำลัง 90 ลิตร กับ. ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 80 กม./ชม. นี่เป็นความเร็วที่น่าประทับใจมากสำหรับเครื่องจักรระดับนี้ ท้ายที่สุดแล้วมวลรวมของมันคือ 5600 กิโลกรัมโดยมีขนาด 5.75 ม. x 2.35 ม.

เมื่อการผลิต BRDM-2 เปิดตัวในปี 2508 ได้มีการจัดหาเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น เขาให้ไปแล้ว 140 ลิตร ด้วย. ซึ่งอนุญาตให้คนขับได้รับประมาณ 95 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกัน น้ำหนักของโมเดลที่ปรับปรุงแล้วอยู่ที่ 7000 กก.