น่าสนใจ ฉันไม่ได้คาดหวังว่าเมื่อมาเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ ฉันจะสามารถเขียนเกี่ยวกับเรือได้ พิพิธภัณฑ์ไม่ได้อยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กหรือเซวาสโทพอล แต่อยู่ในเทือกเขาอูราล แต่ความจริงก็คือ มันได้ผล

เรื่องราวจะเกี่ยวกับเรือหุ้มเกราะแม่น้ำ Project 1125 ซึ่งหนึ่งในนั้นอยู่ในพิพิธภัณฑ์ และฉันได้รับอนุญาตให้ไปรอบๆ

สนใจโครงการนี้. ตัวเรือเองก็น่าสนใจเช่นกัน ได้อย่างรวดเร็วก่อน - กระป๋องที่ทำขึ้นตามหลักการ "ฉันทำให้เขาตาบอดจากสิ่งที่เป็นอยู่" เกือบเกือบ แต่เกือบเท่านั้น

ประวัติของโครงการเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2474 เมื่อผู้บัญชาการกองเรือแดงของคนงานและชาวนา (RKKF) อนุมัติเงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับการสร้างเรือหุ้มเกราะสองประเภท

เรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ (โครงการ 1124) ซึ่งกำหนดไว้สำหรับแม่น้ำอามูร์ ควรจะติดอาวุธด้วยปืน 76 มม. สองกระบอกในป้อมปืนสองถัง

เรือหุ้มเกราะลำเล็กติดอาวุธด้วยปืน 76 มม. หนึ่งกระบอกในป้อมปืน

มีการวางแผนที่จะติดตั้งหอคอยแสงสองแห่งบนเรือหุ้มเกราะ (คล้ายกับการออกแบบหอคอยของรถถังอังกฤษ Vickers ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของ T-26) ด้วยปืนกลขนาด 7.62 มม.

ร่างของเรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ไม่ควรเกิน 70 ซม. และลำเล็ก - ไม่เกิน 45 ซม. เรือจะต้องเป็นไปตามขนาดทางรถไฟของสหภาพโซเวียตเมื่อขนส่งทางรถไฟบนแท่น

ด้วยเหตุนี้จึงเลือกหอคอยจากถัง T-28 และเครื่องยนต์เบนซิน GAM-34

GAM-34 เป็นเครื่องยนต์เครื่องบิน AM-34 ของ Mikulin ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดียวกับที่ลูกเรือของ Chkalov และ Gromov บินไปยังสหรัฐอเมริกาผ่านทางขั้วโลกเหนือ

GAM-34 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นที่มีปีกของมันติดตั้งเกียร์ถอยหลัง freewheel ระบบระบายความร้อนถูกเปลี่ยน (ใช้น้ำนอกเรือ) และระบบไอเสีย

มีการสร้างเรือหุ้มเกราะทั้งหมด 203 โครงการ 1125 ลำ

หัวหน้านักออกแบบของ "โครงการ 1125" คือ Julius Yulievich Benois

การออกแบบเรือและเริ่มการผลิต - พ.ศ. 2479 และมันก็เริ่ม...

เวลาแสดงให้เห็นว่า "เศษ" หลักของโครงการ 1125 ซึ่งเป็นก้นแบนพร้อมอุโมงค์ใบพัด ร่างที่ตื้น และลักษณะน้ำหนักและขนาดที่พอเหมาะ ทำให้เรือหุ้มเกราะมีลักษณะการวิ่งที่ดี ความคล่องตัวสูง และความเป็นไปได้ของการเคลื่อนย้ายฉุกเฉินโดยทางรถไฟ

เรือเหล่านี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในโรงละครน้ำทุกแห่งของมหาสงครามแห่งความรักชาติและสงครามโลกครั้งที่สองตั้งแต่ตะวันออกไกลถึงเยอรมนีและออสเตรีย เรือรบที่แม่น้ำโวลก้าบนทะเลสาบ Ladoga และ Onega บนชายฝั่งทะเลดำ, Dnieper, Danube, Tisza, Vistula และ Oder

โดยทั่วไป โครงการ 1125 ประสบความสำเร็จอย่างมากจนเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนของเราสามารถอิจฉาการรบของสมาชิกบางคนในครอบครัวได้

แยกกันควรจะพูดเกี่ยวกับอาวุธ

ในขั้นต้น ตามที่ฉันได้กล่าวไว้ข้างต้น เรือหุ้มเกราะ Project 1125 มีปืนรถถัง 76 มม. ของรุ่น 1927/32 ที่มีความยาวลำกล้อง 16.5 คาลิเบอร์ในป้อมปืนรถถัง T-28 แต่ในตอนต้นของปี 2481 การผลิตปืนดังกล่าวที่โรงงานคิรอฟก็หยุดลง

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2480-2481 ปืนรถถัง L-10 ขนาด 76 มม. ที่ผลิตในโรงงานเดียวกันโดยมีความยาวลำกล้อง 26 คาลิเบอร์ ปืนเหล่านี้ติดตั้งอยู่บนเรือหุ้มเกราะบางลำในป้อมปืนเดียวกัน

การฝึกใช้ปืนเหล่านี้แสดงให้เห็นว่ามุมสูงเล็กน้อย (เพียง 25 °) นั้นไม่สะดวกมาก รถถังมีจุดประสงค์หลักเพื่อทำลายเป้าหมายด้วยการยิงโดยตรง และเรือหุ้มเกราะในแม่น้ำมีพื้นที่ขนาดใหญ่ที่ไม่เสียหายเมื่อทำการยิงโดยตรง ชายฝั่ง ป่าไม้ พุ่มไม้ อาคาร ทั้งหมดนี้ทำให้พลปืนของเรือหุ้มเกราะต่ำยิงได้ยาก

เพื่อให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับพวกเราเองและทำให้ศัตรูซับซ้อน ในปี 1939 ป้อมปืน MU ถูกสร้างขึ้นสำหรับเรือหุ้มเกราะ ซึ่งมุมระดับความสูงที่คำนวณได้คือ 70 ° อย่างไรก็ตาม การทดสอบหอคอยนั้นถือว่าไม่น่าพอใจ

ในตอนท้ายของปี 1938 โรงงาน Kirov เริ่มผลิตปืน L-11 ขนาด 76 มม. แบบต่อเนื่อง ตามโครงสร้างแล้ว นี่คือปืน L-10 ตัวเดียวกัน แต่ลำกล้องปืนยาวขึ้นจาก 26 เป็น 30 คาลิเบอร์ L-11 ได้รับการติดตั้งในหอคอย MU มุมยกที่ 70° ไม่เปลี่ยนแปลง แต่ป้อมปืนต้องได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง เนื่องจาก L-11 มีการหดตัวมากกว่า L-10 เล็กน้อย

ในปี ค.ศ. 1942 เรือหุ้มเกราะแม่น้ำโครงการ 1124 และ 1125 เริ่มติดตั้งปืน F-34 ในป้อมปืนของรถถัง T-34 ที่มีมุมสูง 25 ° และปืนเหล่านี้กลายเป็นอาวุธหลักของเรือตลอดสงคราม

นอกจากนี้ เรือบางลำยังติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยาน Lender ขนาด 76 มม. ปืนเหล่านี้ถูกติดตั้งอย่างเปิดเผยเพื่อใช้เป็นเครื่องป้องกันภัยทางอากาศ

มีการติดตั้งอาวุธต่อต้านอากาศยานด้วยปืนกลขึ้นอยู่กับสิ่งที่มีอยู่ จากปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. สามถึงสี่กระบอก (โคแอกเซียล 1 กระบอกในป้อมปืนรถถัง 1 กระบอกในโรงจอดรถ 1 กระบอกที่ฝาห้องเครื่อง และบางครั้ง 1 กระบอกที่จมูก) ถึงสี่ (2 แฝด) ปืนกล DShK 12.7 มม.

ไม่ได้วางแผนที่จะติดตั้งเรือหุ้มเกราะกับทุ่นระเบิด อย่างไรก็ตาม ในวันแรกของสงคราม ลูกเรือของกองเรือทหารแม่น้ำดานูบบนเรือของโครงการ 1125 สามารถติดตั้งทุ่นระเบิดได้โดยใช้วิธีการชั่วคราว ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1942 บนดาดฟ้าเรือของเรือหุ้มเกราะที่สร้างขึ้นใหม่ รางและก้นถูกติดตั้งเพื่อรักษาความปลอดภัยทุ่นระเบิด เรือหุ้มเกราะโครงการ 1125 สามารถบรรทุกเหมืองประเภท Rybka ได้ถึงหกเหมือง

โดยธรรมชาติแล้ว ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เครื่องยิงจรวด 24-M-8 ที่มีจรวด 24 82 มม. หรือ 16-M-13 กับจรวด M-8 และ M-13 ขนาด 132 มม. จำนวน 16 ลำ ซึ่งโดยทั่วไปจะคล้ายกับ 82 มม. และ 132 จรวด RS-82 และ RS-132 มม.

เกราะ. เรือหุ้มเกราะนั้น "หุ้มเกราะ" อย่างมีเงื่อนไข "ถังแม่น้ำ" นั้นด้อยกว่า (และสำคัญ) ต่อถังบนบก การจองเป็นแบบมีเงื่อนไขกันกระสุน: ด้าน 7 มม., ดาดฟ้า 4 มม., wheelhouse 8 มม., หลังคาของ wheelhouse 4 มม. เกราะด้านข้างถูกหามออกจากเฟรมที่ 16 ถึง 45 ขอบด้านล่างของ "เข็มขัดหุ้มเกราะ" ลดลง 150 มม. ใต้ตลิ่ง

แม้ว่า เรือแม่น้ำเป็นเรือของเขตชายฝั่งทะเลบางลำ (มีไว้สำหรับกองเรือ Onega และ Ladoga) ติดตั้งวงเวียนเรือ ถือได้ว่าเป็นอาวุธนำทาง

สำหรับการสื่อสารทางวิทยุ มีการติดตั้งสถานีวิทยุ Ersh บนเรือ สำหรับการสื่อสารทางโทรเลขและวิทยุโทรศัพท์ระหว่างเรือ มันเป็นสถานีวิทยุโซเวียตในสมัยนั้นนั่นคือมีการสื่อสารตามเงื่อนไขบนเรือ

สิ่งที่สามารถพูดเกี่ยวกับ วิธีการต่อสู้โครงการ 1125 เรือ? และมากมายและไม่มีอะไร การรบหลักที่เรือมีประโยชน์อย่างยิ่งคือยุทธการสตาลินกราด

จอมพล Vasily Ivanovich Chuikov - ชายที่เป็นผู้นำการป้องกันสตาลินกราดโดยตรงชายที่เข้าใจเรื่องการทหารเป็นอย่างดีกล่าวในบันทึกความทรงจำของเขา:

“ฉันจะพูดสั้น ๆ เกี่ยวกับบทบาทของลูกเรือของกองเรือรบ เกี่ยวกับการหาประโยชน์ของพวกเขา: หากพวกเขาไม่อยู่ที่นั่น กองทัพที่ 62 จะต้องตายโดยไม่มีกระสุนและอาหาร”

ในช่วงเวลากลางวัน เรือหุ้มเกราะซ่อนตัวอยู่ในน้ำนิ่งและลำน้ำสาขาหลายแห่งของแม่น้ำโวลก้า ซ่อนตัวจากการโจมตีทางอากาศของศัตรูและการยิงปืนใหญ่ ในเวลากลางคืนงานเริ่มขึ้น - ภายใต้ความมืดมิดเรือส่งกำลังเสริมไปยังเมืองที่ถูกปิดล้อมในขณะเดียวกันก็ทำการลาดตระเวนอย่างกล้าหาญตามแนวชายฝั่งที่ชาวเยอรมันยึดครองโดยให้การสนับสนุนการยิง กองทหารโซเวียต, ยกพลขึ้นบกหลังแนวข้าศึกและทำการระดมยิงจากตำแหน่งเยอรมัน

ตัวเลขที่พูดถึงบริการต่อสู้ของเรือบอกตามตรงว่าน่าตกใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเข้าใจสิ่งที่เป็นเดิมพัน เกี่ยวกับเรือท้องแบนลำเล็ก เกราะที่มีเงื่อนไขมาก

แต่สรุปและรายงานอย่างดื้อรั้นบ่งชี้ว่าเรือของกองพลที่ 2 ถูกส่งไปยังฝั่งขวาของแม่น้ำโวลก้าถึงสตาลินกราดทหารและผู้บัญชาการกองทัพแดง 53,000 นายอุปกรณ์และอาหาร 2,000 ตัน ในเวลาเดียวกัน ทหารที่ได้รับบาดเจ็บ 23,727 คน และพลเรือน 917 คน ได้อพยพออกจากสตาลินกราดบนดาดฟ้าเรือหุ้มเกราะ

ดิวิชั่น 2 มี 6 ลำ ...

เนื่องด้วย "รถถังแม่น้ำ" ของกองเรือทหารโวลก้า ยานเกราะเยอรมัน 20 คันได้ทำลายแท่นขุดเจาะและบังเกอร์มากกว่าร้อยแห่ง การปราบปรามของปืนใหญ่ 26 คันถูกนับรวม

และแน่นอน ทหาร 150,000 นายและผู้บังคับบัญชาของกองทัพแดง ผู้บาดเจ็บ พลเรือน และสินค้า 13,000 ตัน ถูกขนส่งจากชายฝั่งหนึ่งไปยังอีกชายฝั่งหนึ่ง

สูญเสียเรือหุ้มเกราะ 3 ลำ

อย่างไรก็ตาม ฮีโร่ของเราเป็นหนึ่งในนั้น เรือภายใต้หมายเลขซีเรียล 221 ถูกวางลงใน Zelenodolsk ที่โรงงานหมายเลข 240 และเปิดใช้งานในเดือนสิงหาคม 1942 เขาสวมหางหมายเลข 76, 74, 34.

เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2485 เธอถูกจมระหว่างการโจมตีทางอากาศของเยอรมันขณะขนผู้บาดเจ็บที่ท่าเรือทางเหนือ ยกขึ้นเมื่อวันที่ 2 มีนาคม ค.ศ. 1944 ได้รับการบูรณะและเป็นนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ในเมือง Verkhnyaya Pyshma

โดยวิธีการที่ชาวเยอรมันเบื่อกับเรือที่พวกเขาโยนทุ่นระเบิดลงไปในพื้นที่น้ำของแม่น้ำ เดาว่าใครต้องเล่นบทบาทของเรือกวาดทุ่นระเบิดหลังจาก?

แต่บางส่วนของเรือออกจากแม่น้ำโวลก้าในฤดูร้อนปี 2486 โดยรถไฟ เรือแล่นต่อไปทางทิศตะวันตก ยูเครน เบลารุส ฮังการี โรมาเนีย ยูโกสลาเวีย โปแลนด์ ออสเตรีย และเยอรมนี - ที่ซึ่งมีแม่น้ำ มีเรือของโครงการ 1125 ตั้งข้อสังเกตไว้ที่นั่นด้วย

โครงการเรือหุ้มเกราะ TTX 1125:

ความจุ: 26.6 ตัน
ความยาว: 23 ม.
ร่าง : 0.6 ม.
เครื่องยนต์: GAM-34 กำลัง 800 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด: 19 นอต
ระยะการล่องเรือ: 200 ไมล์
ลูกเรือ 10 คน

นี่เป็นเพียงกรณีที่หลอดมีขนาดเล็ก แต่มีราคาแพง

เมื่อปลายปี พ.ศ. 2505 เรือต่อต้านเรือดำน้ำ โครงการ 61 Komsomolets Ukrainy ซึ่งได้รับการพัฒนาที่ TsKB-53 ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2499 เป็น BNK ตัวแรกที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ที่ติดตั้งโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซและด้วยเหตุนี้จึงกลายเป็นก้าวสำคัญไม่เพียง แต่ในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการต่อเรือของกองทัพโลกด้วย แม้ว่าจะมีการวางแผนการก่อสร้างโครงการนี้ตามโครงการมาตั้งแต่ปี 2502 ถึงกระนั้นก็เห็นได้ชัดว่ามีท่อตอร์ปิโดเพียงท่อเดียวและ RBU สี่ RBU จากอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ เรือดังกล่าวไม่สามารถจัดการกับนิวเคลียร์ศัตรูสมัยใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เรือดำน้ำ ดังนั้นในปี 2501 TTZ จึงออกให้กับกลุ่ม B.I. Kupensky สำหรับการออกแบบ BOD ติดอาวุธมากขึ้นตาม โครงการ 1125. ความแตกต่างหลักคือต้องบรรทุกเครื่องยิงจรวดแบบหกลำกล้อง RBU-24000 สำหรับขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ Vikhr ที่มีหัวรบนิวเคลียร์และมีเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำหนึ่งหรือสองเครื่องที่ติดตั้งถาวร

จากผลการออกแบบก่อนร่างการเคลื่อนย้ายของเรือคือ: มาตรฐาน 5,900 ตัน ปกติ 6,650 ตัน รวม 7,400 ตัน เพื่อเร่งงานโครงการได้ดำเนินการในเรือพิฆาต โครงการ 58ด้วยขนาด 160 x 16 x 6 เมตร และมีโรงต้มน้ำและกังหันของตัวเองที่มีความจุ 2 x 45.000 แรงม้า ความเร็วเต็มที่ของเรือคาดว่าจะอยู่ที่ 40 น็อต ซึ่งจะทำให้สามารถแซงเรือดำน้ำได้อย่างรวดเร็วด้วยความเร็วใต้น้ำสูงสุด 30 น็อต

อาวุธ BOD โครงการ 1125นอกจาก RBU-24000 แล้ว ยังประกอบด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศ M-1 Volna สองระบบพร้อมปืนยิงลำแสงสองลำ, แท่นปืน AK-726 ขนาด 76.2 มม. สากลสองกระบอก, เครื่องยิงจรวด RBU-6000 สองเครื่อง และท่อห้าท่อ 533 มม. สองเครื่อง ท่อตอร์ปิโด ในส่วนท้ายเรือ มีรันเวย์และโรงเก็บเครื่องบินใต้ดาดฟ้าสำหรับเฮลิคอปเตอร์ (หรือสองลำ) ตลอดจนเสบียงเชื้อเพลิงสำหรับการบินและห้องเก็บกระสุนอากาศ

ในท้ายที่สุดจาก โครงการ 1125ละทิ้งเพื่อประโยชน์ของอนุกรม BOD โครงการ 61และ PLRK "ลมกรด" (แต่อยู่ในรูปแบบของเครื่องยิงลำแสงสองลำแบบชาร์จไฟได้) ได้รับเฉพาะเรือลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำที่บรรทุกเครื่องบิน โครงการ 1123และ 1143 . ประการแรก การตัดสินใจที่จะปฏิเสธเป็นไปเพื่อประโยชน์ของอุตสาหกรรม อันเป็นผลมาจากการที่กองเรือของเราพลาดโอกาสที่จะปรับใช้ระบบต่อต้านเรือดำน้ำที่ทรงพลังกว่าที่ถูกสร้างขึ้นในภายหลัง ท้ายที่สุดแล้ว สามารถสร้างเรือดังกล่าวได้จำนวนมากโดยพิจารณาจากต้นทุนต่อเนื่อง นอกจากนี้, โครงการ 1125ต่อมาสามารถอัพเกรดด้วยการถือกำเนิดของอาวุธใหม่ซึ่งไม่สามารถทำอย่างเด็ดขาดด้วย โครงการ 61เนื่องจากมีการจัดวางที่รัดกุมเกินไป

ลักษณะการปฏิบัติงานหลัก
การกำจัดตัน: มาตรฐาน ปกติ เสร็จสิ้น	-
ขนาดหลัก m: ความยาวสูงสุด ความกว้างสูงสุด ร่างเฉลี่ย	- 160 16
โรงไฟฟ้าหลัก: หม้อไอน้ำ 4 ตัว KVN-95/64 2 GTZA TV-12, กำลังทั้งหมด, hp (กิโลวัตต์)	กังหันหม้อไอน้ำ - 90 000 (66 150)
2 เพลา; 2ใบพัด
ความเร็วในการเดินทาง นอต: ยิ่งใหญ่ที่สุด เศรษฐกิจ	- มากถึง 40
ระยะการล่องเรือ ไมล์ (ที่ความเร็ว นอต)	4000 (24)
เอกราช วัน
ลูกเรือ pers. (รวมทั้งเจ้าหน้าที่)
อาวุธ
ขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ: PU PLRK "ลมกรด" PLUR 82-R	- 1 X 6
ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน: PU ZIF-101 SAM M-1 "คลื่น" แซม วี-600	- 2 X 2
ปืนใหญ่: ปืน 76.2 มม. AK-726	- 2 X 2
ตอร์ปิโด: 533 มม. PTA-53-61	- 2 X 5
ต่อต้านเรือดำน้ำ: RBU-6000 "สเมิร์ช-2" กระสุน RSL-60	- 2 X 12
การบิน: เฮลิคอปเตอร์ Ka-25PLO ("ฮอร์โมน A")	-

วิทยุ-อาวุธอิเล็กทรอนิกส์
BIUS
เรดาร์ตรวจจับทั่วไป	1 X MP-300 "อังการา"
เรดาร์ตรวจจับ NC	1 xn/d
NRLS	1 xn/d
	"ไทเทเนียม"
อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์
เรดาร์ควบคุมอัคคีภัย	2 X 4P-90 "ยาตากัน"สำหรับ SAM "Volna" 2 X MP-105 "ป้อมปืน"สำหรับ AU
วิธีการสื่อสาร
เรดาร์ระบุสถานะ

ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2474 ได้มีการอนุมัติเงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับเรือหุ้มเกราะสองประเภท เรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ (สำหรับแม่น้ำอามูร์) ควรจะติดอาวุธด้วยปืน 76 มม. สองกระบอกในหอคอย และลำเล็กที่มีปืนกระบอกเดียว อาวุธหลักของเรือทั้งสองประเภทเสริมด้วยป้อมปืนเบาสองป้อมพร้อมปืนกลขนาด 7.62 มม. ร่างของเรือใหญ่อย่างน้อย 70 ซม. และเรือเล็ก 45 ซม.

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2475 Lenrechsudoproekt เสร็จสิ้นการออกแบบเรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ (โครงการ 1124) หัวหน้านักออกแบบของโครงการคือ Yu. Yu. Benois - วิศวกรคนเดียวใน ครอบครัวที่มีชื่อเสียงศิลปินและนักปักษีวิทยา

อีกไม่นาน Lenrechsudoproekt เริ่มออกแบบเรือหุ้มเกราะขนาดเล็ก pr. 1125 ผู้จัดการโครงการคือ Benois ซึ่งนำเรือหุ้มเกราะทั้งสองลำเข้าจับกุมในปี 2480

อุปกรณ์ของเรือหุ้มเกราะ PR. 1124 และ 1125

เรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่และขนาดเล็กมีการออกแบบที่ใกล้เคียงกันมาก ดังนั้นเราจะให้คำอธิบายร่วมกันของเรือเหล่านี้

เรือหุ้มเกราะต้องมีร่างที่ตื้นและต้องพอดีกับมิติทางรถไฟของสหภาพโซเวียตเมื่อขนส่งทางรถไฟบนแท่นเปิด ส่วนตรงกลางของกองพล BKA ถูกยึดครองโดยป้อมปราการหุ้มเกราะ มีห้องเก็บเครื่องกระสุน ห้องเครื่อง ถังน้ำมัน ห้องวิทยุ ถังเชื้อเพลิงถูกหุ้มด้วยการป้องกันสองชั้น (14 มม.) - แผ่นเกราะสองแผ่นถูกตรึงไว้ด้วยกัน แผ่นเกราะทำหน้าที่เป็นสำรับและผิวหนังชั้นนอกหุ้มเกราะ โดยอยู่ต่ำกว่าแนวน้ำ 200 มม. ดังนั้นโครงสร้างของป้อมปราการจึงให้ความแข็งแกร่งโดยรวมของตัวถังพร้อมกัน

เหนือป้อมปราการในห้องโดยสารรบหุ้มเกราะ (การนำทาง) มีเสาควบคุมเรืออยู่ การสื่อสารกับห้องเครื่องนั้นดำเนินการโดยใช้ท่อพูดและโทรเลขของเครื่องจักร และด้วยปืนใหญ่และหอปืนกล - ทางโทรศัพท์ (บนเรือที่สร้างขึ้นในช่วงปีสงคราม)

BKA pr. 1124 มีกำแพงกั้นขวางกั้นน้ำ 9 ช่อง และ pr. 1125 มีแปดช่อง กำแพงกั้นทั้งหมดมีช่องเปิด ซึ่งให้การเข้าถึงช่องต่างๆ โดยไม่มีอันตรายใดๆ บนดาดฟ้าระหว่างการต่อสู้ การมีอยู่ของช่องในผนังกั้นนั้นละเมิดกฎการออกแบบหนังสือเรียนสำหรับเรือรบ อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์การรบได้แสดงให้เห็น มันได้รับการพิสูจน์โดยสมบูรณ์ ท่อระบายน้ำทั้งหมดเหล่านี้ตั้งอยู่เหนือแนวน้ำท่วมฉุกเฉินที่คำนวณได้และปิดด้วยฝาปิดกันน้ำบนทางเดินของป้อมปราการ - พร้อมเกราะ

การออกแบบตัวถังผสมผสาน: ส่วนเกราะถูกตรึง ส่วนที่เหลือเชื่อม ทุกส่วนของโครงสร้างที่เชื่อมเป็นรอยต่อชน ชุดและชุดเกราะถูกตรึงไว้ และผิวหนังนอกป้อมปราการถูกเชื่อม

รูปทรงของ BKA pr. 1124 และ 1125 มีความคล้ายคลึงกัน เพื่อให้แน่ใจว่าร่างเล็ก ตัวเรือถูกทำพื้นราบโดยให้ด้านแนวตั้ง สิ่งนี้ทำให้ไม่จำเป็นต้องงอแผ่นเกราะและทำให้เทคโนโลยีง่ายขึ้นอย่างมาก

เรือทั้งสองประเภทมีลักษณะการยกขึ้นอย่างราบรื่นของเส้นกระดูกงูในหัวเรือ วิธีนี้ทำให้เรือสามารถเข้าใกล้ฝั่งโดยที่จมูกเกือบจะหันหลังชนกัน ซึ่งทำให้การลงจอดง่ายขึ้นอย่างมาก

บน SKA ซึ่งสร้างก่อนปี 1939 ด้วยความเร็วต่ำและปานกลาง เนื่องจากการพังทลายของด้านข้างเล็กน้อย หัวเรือชั้นบน (จนถึงห้องโดยสารโค้งคำนับ) ถูกน้ำท่วมอย่างหนัก บนเรือที่สร้างไว้แล้ว จำเป็นต้องเชื่อมแผ่นเข้ากับหัวเรือ เพิ่มการยุบตัวของเฟรม และติดตั้งเครื่องป้องกัน เมื่อปรับโครงงานในปี พ.ศ. 2481 โครงคันธนูได้รับการโค้งงออย่างแข็งแรงตามโหนกแก้ม

ห้องนั่งเล่นมีความสูงจากพื้นถึงขอบของชุดใต้หลังคาบน BKA pr. 1124 - ประมาณ 1550 มม. และบน BKA pr. 1125 - ประมาณ 1150 มม. เป็นไปไม่ได้ที่จะยืดตัวตรง ยืนขึ้นจนสุดความสูงของเขา พื้นที่ห้องโดยสาร 9 เตียงที่ใหญ่ที่สุดน้อยกว่า 14 m 2 . เต็มไปด้วยตู้เก็บของ เตียงแขวน และโต๊ะพับ มีห้องนักบินเพียงห้องเดียวบน BKA ขนาดเล็ก เราจึงต้องวางท่าที่แขวนไว้ในห้องปืนกลทั้งสองช่อง แน่นอนว่าสภาพความเป็นอยู่ของเรือนั้นแย่มาก

ดาดฟ้าและด้านข้างถูกหุ้มด้วยไม้ก๊อกบด การระบายอากาศเป็นไปตามธรรมชาติ ห้องโดยสารถูกทำให้ร้อนด้วยน้ำร้อนจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และมีแสงธรรมชาติส่องเข้ามา (หน้าต่างด้านข้างพร้อมฝาครอบกันน้ำ) ที่ผนังด้านหน้าของห้องโดยสารมีหน้าต่างพร้อมกระจกสามชั้น นอกจากนี้ยังมีช่องหน้าต่างใน ผนังด้านหลังและประตูหุ้มเกราะของห้องโดยสาร หน้าต่างถูกหุ้มด้วยเกราะหุ้มด้วยช่องมองที่แคบ

บน BKA pr. 1124 อุปกรณ์สมอรวมสมอหนึ่งตัวที่มีน้ำหนัก 75 กก. ดึงเข้าไปใน hawse (จากฝั่งท่าเรือ) และบน BKA pr. 1125 - สมอที่มีน้ำหนัก 50 กก. วางบนดาดฟ้า

หางเสือถูกระงับ ทรงตัว ไม่ยื่นออกมาเกินระนาบหลัก BKA pr. 1124 มีสองหางเสือ และ pr. 1125 มีหนึ่งอัน การขับเคลื่อนของหางเสือนั้นดำเนินการจากพวงมาลัยแบบแมนนวล

เค้าโครงของเรือหุ้มเกราะ pr. 1125

BKA pr. 1125. ติดตั้งป้อมปืนของรถถัง T-34 บนเรือ: และป้อมปืนกล DShKM-2B

เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุนเวียนนั้นมีความยาวประมาณสามตัว BKA pr. 1124 ซึ่งมีการติดตั้งเพลาคู่ หมุนไปเกือบตรงจุดและไม่มีหางเสือ และด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์ มันก็ไม่ลงรอยกัน

เครื่องยนต์ของเรือหุ้มเกราะ

เรือลำแรกรุ่น 1124 และ 1125 ติดตั้งเครื่องยนต์ GAM-34BP BKA ขนาดใหญ่มีเครื่องยนต์สองเครื่อง เครื่องยนต์ขนาดเล็กมีหนึ่งเครื่อง เครื่องยนต์ GAM-34 (เครื่องยนต์ร่อนของ Alexander Mikulin) สร้างขึ้นจากเครื่องยนต์อากาศยาน 12 สูบสี่จังหวะ AM-34 ในรุ่นร่อน เพิ่มเกียร์ถอยหลังเพื่อลดจำนวนรอบและถอยหลัง ใช้น้ำมันเบนซิน B-70 เป็นเชื้อเพลิง

กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (800 แรงม้า สำหรับ GAM-34BP และ 850 แรงม้า สำหรับ GAM-34BS) ทำได้ที่ 1850 รอบต่อนาที ด้วยจำนวนรอบนี้ทำให้ได้จังหวะเต็มที่

ตามคำแนะนำของโรงงานหมายเลข 24 (ผู้ผลิตเครื่องยนต์) ได้รับอนุญาตให้มีความเร็วมากกว่า 1800 ไม่เกินหนึ่งชั่วโมงจากนั้นในสถานการณ์การต่อสู้เท่านั้น จำนวนรอบสูงสุดของรอบเครื่องยนต์ในการฝึกการต่อสู้ได้รับอนุญาตไม่เกิน 1600 รอบต่อนาที

มอเตอร์ที่ใช้งานได้เริ่มทำงานใน 6-8 วินาที หลังจากเปิดเครื่อง จำนวนรอบสูงสุดที่อนุญาตในการถอยหลังคือ 1200 เวลาการทำงานของเครื่องยนต์ในการถอยหลังคือ 3 นาที

หลังจากใช้งานมอเตอร์ใหม่ 150 ชั่วโมง จำเป็นต้องมีแผงกั้นทั้งหมด

การเคลื่อนตัวของเรือหุ้มเกราะด้วยความเร็วสูงสุดสอดคล้องกับระบอบการเปลี่ยนผ่านจากการนำทางการกระจัดไปจนถึงการร่อน ในขณะเดียวกันการต้านทานน้ำก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เพื่อเพิ่มความเร็วให้มากขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้เครื่องร่อน และด้วยเครื่องยนต์เดียวกันนี้ น้ำหนักของ BKA จะต้องลดลงอย่างมาก กล่าวคือ การเสียสละอาวุธและชุดเกราะ

บนเรือหุ้มเกราะ pr. 1125 ความสูงด้านข้างคือ 1500 มม. ดังนั้นจึงไม่สามารถวางเครื่องยนต์ไว้ใต้ดาดฟ้าได้ จากนั้นให้ระดับความสูง 400 มม. เหนือห้องเครื่อง ห้องเครื่องยนต์ยังเป็นที่ตั้งของเครื่องกำเนิดก๊าซชนิด L-6, แบตเตอรี่, หม้อน้ำระบายความร้อนด้วยน้ำ-น้ำมัน (เครื่องยนต์ถูกทำให้เย็นลงในวงจรปิด, น้ำทะเลถูกส่งไปยังหม้อน้ำโดยแรงโน้มถ่วงจากความดันความเร็วสูง), เครื่องดับเพลิงด้วยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ สถานีซึ่งมีการควบคุมในพื้นที่และระยะไกล (จากโรงจอดรถ) ต้องขอบคุณมันเป็นไปได้ที่จะส่งก๊าซไปยังถังเชื้อเพลิงใด ๆ นอกจากนี้ยังมีปั๊มดับเพลิงไฟฟ้าซึ่งใช้เป็นสารทำให้แห้ง น้ำมันเบนซินถูกเก็บไว้ในสี่ (ที่ BKA pr. 1124) และสาม (ที่ BKA pr. 1125) ถังแก๊สเหล็กที่ถอดออกได้ซึ่งอยู่ในสถานที่ที่มีการป้องกันมากที่สุด - ใต้หอประชุม

เพื่อป้องกันการระเบิดของไอน้ำมันเบนซินเมื่อถังเชื้อเพลิงเสียหาย วิศวกร Shaterinkov ได้พัฒนาระบบป้องกันอัคคีภัยแบบดั้งเดิม - ก๊าซไอเสียถูกทำให้เย็นลงในคอนเดนเซอร์และป้อนอีกครั้งในถังที่แบ่งออกเป็นหลายส่วน ใช้ไอเสียใต้น้ำเพื่อลดเสียงรบกวน เครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ดขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่แขวนอยู่บนเครื่องยนต์หลักและแบตเตอรี่ ในโครงการ 1124 มีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามกิโลวัตต์เพิ่มเติมซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ของรถยนต์ (โดยปกติคือ ZIS-5)

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2485 BKA pr. 1124 และ pr. 1125 ส่วนใหญ่ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Hall-Scott สี่จังหวะนำเข้าที่มีความจุ 900 แรงม้า กับ. และ "Packard" ความจุ 1200 ลิตร กับ. เครื่องยนต์เหล่านี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่า GAM-34; แต่พวกเขาต้องการคุณสมบัติของพนักงานบริการที่สูงขึ้นและน้ำมันเบนซินที่ดีกว่า (ยี่ห้อ B-87 และ B-100)

ในช่วงปีสงคราม BKA ที่มีเครื่องยนต์ GAM-34 ได้รับการตั้งชื่อว่า 1124-1 และ 1125-1 โดยมีเครื่องยนต์ Hall-Scott - 1124-I และ 1125-II และสำหรับเครื่องยนต์ Packard - 1124-III และ 1125-III

โครงการเรือหุ้มเกราะป้อมปืน 1124/1125 พร้อมม็อดปืนใหญ่ 76 มม. 1927/32

อาวุธ BKA PR. 1124 และประชาสัมพันธ์ 1125

มีการเขียนเรื่องเล่ามากมายเกี่ยวกับอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือหุ้มเกราะก่อนสงครามโดยนักประวัติศาสตร์การต่อเรือ นี่คือวิธีที่ V.N. Lysenok บรรยายเกี่ยวกับอาวุธยุทโธปกรณ์ของ BKA pr. 1124: “ปืนรถถัง PS-3 ขนาด 76.2 มม. สองกระบอก ยาว 16.5 คาลิเบอร์”; V.V. Burachek: “ป้อมปืนจากรถถัง T-26 ซึ่งมีปืนลำกล้อง 45 มม. ถูกวางบนเรือ เมื่อการผลิตหอคอยที่มีปืน 76 มม. สำหรับรถถัง T-34 ที่มีชื่อเสียงเริ่มต้นขึ้น ทำให้สามารถเสริมกำลังอาวุธของเรือหุ้มเกราะได้อย่างมีนัยสำคัญ และสุดท้าย ทีมนักเขียนชุดใหญ่กล่าวว่าในปี พ.ศ. 2482-2483 "ป้อมปืนลำกล้องหลักในอดีต (จากรถถัง T-28) ถูกแทนที่ด้วยปืนใหม่ด้วยปืน 76.2 มม. F-34 (ลำกล้องยาว 41.5 ลำกล้อง, มุมสูง 70 °)" เดาได้เพียงว่าผู้เขียนที่เคารพได้รับข้อมูลที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้มาจากที่ใด

ตามการออกแบบดั้งเดิมของ BKA pr. 1124 และ 1125 นั้นติดอาวุธด้วย mod ปืนรถถัง 76 มม. 1927/32, 16.5 klb ในหอคอยจากรถถัง T-28 ในเอกสารบางฉบับ ปืนเหล่านี้เรียกว่าปืน 76 มม. KT หรือ KT-28 (KT - รถถัง Kirov สำหรับรถถัง T-28) ไม่มีปืน 45 มม. บน BKA pr. 1124 และ 1125

ปัญหาของการติดตั้งปืนใหญ่ PS-3 ขนาด 76 มม. บน BKA นั้นถือได้ว่าเป็นประเด็นที่ไม่ควรมองข้าม อย่างไรก็ตาม ปืนนี้มีความยาวไม่ 16.5 แต่ 21 klb PS-3 (ปืน Syachentov) ผลิตขึ้นในปี 2475-2479 ในปริมาณน้อย แต่ไม่สามารถนึกได้ Syachenov เอง "นั่งลง" และ PS-3 ไม่ได้ติดตั้งบนรถถังต่อเนื่องไม่ต้องพูดถึง BKA

เรือหุ้มเกราะ S-40 พร้อมป้อมปืนรถถัง T-28

ทำลาย BKA-42 Stalingrad, 1942-43

ในช่วงปลายยุค 30 เกิดวิกฤติขึ้นพร้อมกับอาวุธยุทโธปกรณ์ของกทม. การผลิตปืน 76 มม. mod. 1927/32 ถูกยกเลิกโดยโรงงาน Kirov ในต้นปี 1938

ในปี พ.ศ. 2480-2481 ปืนรถถัง L-10 ขนาด 76 มม. ที่ผลิตจำนวนมากในโรงงานเดียวกัน ยาว 24 klb ซึ่งติดตั้งบนรถถัง T-28 ย่อมมีข้อเสนอให้ติดตั้งปืน L-10 บน BKA

ควรสังเกตว่า mod ปืนรถถัง 76 มม. ทั้งหมด 1927/32, PS-3 และ L-10 มีมุมเงยสูงสุดที่ +25° ดังนั้น หอรถถังจาก T-28 จึงได้รับการออกแบบสำหรับมุมสูงนี้ มุมสูงดังกล่าวมีมากเกินพอสำหรับรถถังที่มีไว้สำหรับการยิงโดยตรงเท่านั้น เรือหุ้มเกราะแม่น้ำมีความสูงต่ำมากของแนวไฟเหนือน้ำ เมื่อทำการยิงโดยตรงจะมีพื้นที่ขนาดใหญ่มากซึ่งไม่เสียหาย ปิดโดยชายฝั่ง ป่าไม้ พุ่มไม้ อาคาร ฯลฯ

ดังนั้น ในปี พ.ศ. 2481-2482 เฉพาะสำหรับ BKA pr. 1124 และ 1125 หอ MU ได้รับการออกแบบซึ่งอนุญาตให้ทำมุมสูง +70° สำหรับปืน 76 มม. เห็นได้ชัดว่าโครงการ "MU" ดำเนินการใน "sharaga" ของ OTB ซึ่งตั้งอยู่ในเรือนจำ "Crosses" ของ Leningrad

ในปี 1939 โรงงาน Kirov ได้ติดตั้งปืน 76 มม. L-10 ในป้อมปืน MU ป้อมปืน MU ที่มีปืนใหญ่ L-10 ผ่านการทดสอบภาคสนามที่ ANIOP ผลลัพธ์ไม่เป็นที่น่าพอใจ อย่างไรก็ตาม ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2482 โรงงานหมายเลข 340 สร้างเรือลำหนึ่งด้วยปืน L-10 ซึ่งควรจะทำการทดสอบในเซวาสโทพอลเมื่อต้นปี พ.ศ. 2483

ในตอนท้ายของปี 1938 การผลิตปืน L-10 76 มม. ถูกหยุดโดยโรงงาน Kirov แต่โรงงานแห่งนี้เชี่ยวชาญในการผลิตปืน L-11 ขนาด 76 มม. จำนวนมาก อันที่จริง ปืนใหม่เป็นปืน L-10 ตัวเดียวกัน โดยมีกระบอกปืนยาวถึง 30 klb เท่านั้น โรงงาน Kirov เสนอให้ติดตั้ง L-11 ในหอคอย MU ซึ่งทำเสร็จแล้ว มุมนำทางแนวตั้งยังคงเหมือนเดิม - +70 ° แต่มีการสร้างเสริมเพิ่มเติมในหอคอยเนื่องจากการหดตัวของ L-11 สูงขึ้นเล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม ปืน L-10 และ L-11 ไม่ได้หยั่งรากบน BKA และอย่างดีที่สุดถูกติดตั้งบนเรือหลายลำ ความจริงก็คือปืน L-10 และ L-11 ที่ออกแบบโดย Makhanov มีอุปกรณ์หดตัวดั้งเดิมซึ่งของเหลวของคอมเพรสเซอร์เชื่อมต่อโดยตรงกับอากาศของ knurler ในบางโหมดของไฟ การติดตั้งดังกล่าวล้มเหลว สิ่งนี้ถูกเอาเปรียบโดย Grabin คู่แข่งหลักของ Makhanov ซึ่งสามารถแทนที่ปืนของ Makhanov ด้วย F-32s ยาว 30 klb ของตัวเองและ F-34s ยาว 40 klb ของเขาเอง

แนวคิดในการติดตั้ง BKA ด้วยปืนใหญ่ 76 มม. F-34 ไม่สามารถเกิดขึ้นได้ก่อนปี 1940 เพราะมันผ่านการทดสอบภาคสนามในรถถัง T-34 เฉพาะในเดือนพฤศจิกายน 1940 เท่านั้น ในปี 1940 มีการผลิตปืนใหญ่ F-34 จำนวน 50 กระบอก และ ใน ปีหน้า- 3470 แล้ว แต่เกือบทั้งหมดไปที่รถถัง T-34 และจนถึงครึ่งหลังของปี 1942 ปืน F-34 ในป้อมปืนรถถัง T-34 ไม่ได้ถูกวางไว้บน BKA

ปลายปี 2484 - ต้น 2485 เรือหลายลำของ pr. 1124 และ 1125 ที่ไม่มีอาวุธสะสมอยู่ใกล้กำแพงโรงงานหมายเลข 340 พวกเขายังต้องการติดตั้งป้อมปืนจากรถถังเยอรมันที่จับได้ แต่ในท้ายที่สุด แทนที่จะเป็นป้อมปืนรถถัง เรือหุ้มเกราะ 30 ลำได้รับการติดตั้งแท่นเปิดขนาด 76 มม. พร้อมม็อดปืนต่อต้านอากาศยาน Lender ขนาด 76 มม. 2457/15 และในตอนท้ายของปี 1942 ป้อมปืนจาก T-34 พร้อมปืน F-34 เริ่มมาถึง BKA ซึ่งกลายเป็นอาวุธมาตรฐานของโครงการ BKA 1124 และ 1125

ปืนในป้อมปืนมีมุมยกสูงสุด 25 - 26° ซึ่งดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ไม่สะดวกอย่างยิ่งสำหรับ BKA บางครั้งมีโครงการสร้างหอคอยที่มีมุมสูงของปืน แต่พวกเขาทั้งหมดยังคงอยู่บนกระดาษ โดยธรรมชาติแล้ว มุมเงยเพิ่มขึ้นสำหรับการถ่ายภาพแบบติดเท่านั้น เพื่อทำการยิงต่อต้านอากาศยานอย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องมีการติดตั้งที่มีขนาดใกล้เคียงกับ 34-K ซึ่งไม่สามารถวางบนเรือ pr. 1124 และ 1125 ได้ บันทึกความทรงจำเล่าถึงการทิ้งระเบิดด้วยปืนใหญ่ 76 มม. ของ BKA ของเรา . เห็นได้ชัดว่าเรากำลังพูดถึงปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76 มม. Lender ซึ่งในปี 1942 ยังคงเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพพอสมควรในการสู้รบกับเครื่องบินที่ระดับความสูงปานกลาง โดยมีสายตาต่อต้านอากาศยานแบบพิเศษและกระสุนต่อต้านอากาศยาน (จากระยะไกล ระเบิดกระจาย, กระสุนและเศษเหล็ก). ประสิทธิภาพของการยิงต่อต้านอากาศยานจาก mod ป้อมปืน 1927/32 และ F-34 เกือบเป็นศูนย์เนื่องจากมุมสูงต่ำ ขาดสายตาต่อต้านอากาศยาน ไม่สามารถติดตั้งท่อระยะไกลในหอคอยได้ ฯลฯ แม้ว่าตามทฤษฎีแล้ว เครื่องบินบางลำอาจถูกยิงโดยไม่ได้ตั้งใจ ลงโดยขีปนาวุธ F-34 ท้ายที่สุด แม้แต่กรณีของเครื่องบินตกที่มีทุ่นระเบิดขนาด 82 มม. ก็เป็นที่รู้กัน และ An-2 หนึ่งอันก็ถูกขวดวอดก้ายิงตกในยามสงบแล้ว

ม็อดปืน 76 มม. 1927/32 มีก้นลูกสูบและอัตราการยิงที่ใช้งานได้จริง 2-3 rds/นาที ปืน 76 มม. L-10 และ F-34 ได้รับการติดตั้งบล็อกก้นแบบกึ่งอัตโนมัติแบบลิ่ม บนเครื่องพิสัยไกล อัตราการยิงของ F-34 ถึง 25 รอบต่อนาที และอัตราจริงในป้อมปืนคือ 5 รอบต่อนาที ปืนรถถังทั้งหมดของเราในสมัยนั้นไม่มีอุปกรณ์ดีดออก และการปนเปื้อนของก๊าซในหอคอยระหว่างการยิงบ่อยครั้งนั้นสูงมาก

BKA-31 (โครงการ 1124) พร้อมปืนให้ยืม 76 มม.

การเล็งแนวตั้งของปืนทำได้ด้วยตนเอง และแนวนำแนวนอนบน BKA ด้วยป้อมปืน T-28 - แบบแมนนวล และด้วยป้อมปืน T-34 - จากมอเตอร์ไฟฟ้า

ใน BKA pr. 1124 บรรจุกระสุนได้ 112 รอบ 76 มม. ต่อป้อมปืน และใน pr. 1125 - 100 รอบ

กระสุนสำหรับ mod ปืนใหญ่ 1927/32, L-10, L-11 และ F-34 เหมือนกัน แต่โหมดปืน. 1927/32 กระสุนจากกองร้อยปืนใหญ่ mod. 2471 และปืน L-10, L-11 และ F-34 - พร้อมคาร์ทริดจ์ที่ทรงพลังกว่าจาก mod ปืนกองพล ค.ศ.1902/30 ขีปนาวุธหลักคือระเบิดระเบิดแรงสูงและระเบิดแรงสูงแบบเก่าของรัสเซีย ระยะการยิงของระเบิดที่ปืนใหญ่ arr 1927/32 คือ 5800 - 6000 ม. ในขณะที่ F-34 มี 11.6 กม. (สำหรับ OF-350) และ 8.7 กม. (สำหรับ F-354)

สำหรับการยิงใส่เป้าหมายที่หุ้มเกราะ สามารถใช้กระสุนเจาะเกราะของประเภท BR-350 ได้ ตามทฤษฎีแล้ว ด้วยระยะ 500 ม. และการโจมตีปกติ การเจาะเกราะของม็อดปืน 1927/32 คือ 30 มม. และ F-34 คือ 70 มม. ในความเป็นจริง การเจาะเกราะของพวกมันต่ำกว่ามากและ mod ของปืน อันที่จริง 1927/32 พวกเขาไม่สามารถต่อสู้กับรถถังได้โดยไม่ต้องใช้กระสุนสะสม และ F-34 สามารถดำเนินการได้ค่อนข้างสำเร็จ รถถังเยอรมันประเภท Pz.I, Pz.II, Pz.HI และ Pz.IV ผู้เขียนไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการจัดหากระสุนสะสมและกระสุนย่อยให้กับเรือหุ้มเกราะ

ในทางทฤษฎี ปืนเรือทั้งหมดสามารถยิงกระสุนปืนได้ แต่ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การติดตั้งท่อระยะไกลในหอคอยนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับอาวุธเคมีเป็นความลับที่เข้มงวดที่สุด แต่เห็นได้ชัดว่าพวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของกระสุนประจำเรือหุ้มเกราะ ในช่วงสงครามกลางเมือง มีการใช้กระสุนเคมีขนาด 76 มม. โดยกองเรือแม่น้ำแดง ระหว่างสงคราม กองทัพแดงได้รับกระสุนเคมีจำนวนมาก ในหมู่พวกเขามีขีปนาวุธเคมี 76 มม. KhN-354 และ KhS-354 และขีปนาวุธเคมีที่กระจายตัว (ที่มีสารพิษที่เป็นของแข็ง) OX-350

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญรุ่นครกของ BKA ในปี 1942 ที่โรงงาน Zelenodolsk หมายเลข 340 เรือหุ้มเกราะสองลำของโครงการ S-40 ได้รับการติดตั้งปืนครกขนาด 82 มม. ของกองทัพ หลังจากการทดสอบ ผู้บัญชาการทหารของกองทัพเรืออนุญาตให้ติดตั้งครกบนเรือลำอื่น

อาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกลของ BKA ส่วนใหญ่ประกอบด้วยปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศและฟีดนิตยสาร และปืนกล Maxim ขนาด 7.62 มม. พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำและระบบป้อนสายพาน ปืนกล DT ถูกวางในป้อมปืนรถถังจาก T-28 และ T-34 และ "Maxims" - ในป้อมปืนกลพิเศษ ปืนกลแม็กซิมมีประสิทธิภาพมากกว่าปืนกล DT มาก แต่ผู้ต่อเรือไม่ต้องการเปลี่ยนโครงสร้างของป้อมปืนรถถัง ซึ่งนำไปสู่ความไม่สอดคล้องกันของอาวุธปืนกล

โครงการของเรือและเรือหลายลำในยุค 30 รวมถึงปืนกล DK 12.7 มม. ปืนใหญ่อัตโนมัติ ShVAK 20 มม. เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง พวกเขาไม่ได้อยู่บนเรือ ตอนนี้พวกเขา "วาง" บนเรือเป็นระยะโดยผู้เขียนบทความและเอกสารจำนวนมาก

ตั้งแต่ปี 1941 บนเรือบางลำ ป้อมปืนกล Maxima ได้ถูกแทนที่ด้วยปืนกล DShK 12.7 มม.

ป้อมปืน DShKM-2B พร้อมปืนกล DShK 12.7 มม. สองกระบอกได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ BKA ใน TsKB-19 ในเดือนกุมภาพันธ์ 1943 ปืนกลมีมุม BH ที่ -5°; +82° ในทางทฤษฎี ความเร็ว HV คือ 25°/วินาที และความเร็ว HV คือ 15°/วินาที แต่เนื่องจากการคำนวณของหอคอยประกอบด้วยคนเดียว ไดรฟ์นำทางจึงเป็นแบบแมนนวล น้ำหนักของส่วนแกว่งของการติดตั้งคือ 208 กก. และส่วนที่หมุนได้ 750 กก. ความเร็วในการนำทางที่ใช้งานได้จริงจึงน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด การติดตั้ง DShKM-2B มีภาพ ShB-K ความหนาของเกราะ - 10 มม. น้ำหนักรวมของหอคอยคือ 1254 กก.

ตัวอย่างแรกของหอคอยเริ่มดำเนินการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 อย่างไรก็ตาม มีเอกสารว่าหอคอย DShKM-2B หลายแห่งเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2485 นอกจากนี้ ในปี พ.ศ. 2486-2488 บนแท่นยึดป้อมปืนคู่ BKA บางตัวพร้อมปืนกลขนาด 12.7 มม. ได้รับการติดตั้ง (ทั้ง DShK ในประเทศและ Colt และ Browning ที่นำเข้า)

ดังนั้น จนถึงปี พ.ศ. 2486 กทม. ของเราจึงไม่มีอาวุธต่อต้านอากาศยาน และนี่ไม่ใช่ความผิดของช่างต่อเรือ เนื่องจากความประมาทเลินเล่อทางอาญาและการไม่รู้หนังสือรอง ผู้บังคับการตำรวจฝ่ายกลาโหมเพื่อยุทโธปกรณ์ Tukhachevsky และความเป็นผู้นำ กองปืนใหญ่กองทัพแดงไม่สนใจปืนต่อต้านอากาศยาน ในทางกลับกัน มีความหลงใหลในคิเมร่า เช่น ปืนต่อต้านอากาศยานกองพลเอนกประสงค์ ปืนไดนาโมปฏิกิริยา เป็นต้น โรงงานเพียงแห่งเดียวที่ผลิตปืนต่อต้านอากาศยาน (ไม่ เนื่องจากชาวเยอรมันในปี พ.ศ. 2473 ได้จัดหาโรงงานดังกล่าวด้วย ตัวอย่างปืน ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปจำนวนมาก และเอกสารทางเทคโนโลยีครบชุด

ก่อนเริ่มสงคราม ปืนต่อต้านอากาศยานของกองทัพเรือ 70-K เพียงกระบอกเดียวถูกผลิตขึ้น ปืนไรเฟิลจู่โจม 70-K ขนาด 37 มม. มีน้ำหนักและขนาดที่สำคัญสำหรับเรือหุ้มเกราะ และที่สำคัญที่สุด ปืนไรเฟิลจู่โจมยังไม่เพียงพอสำหรับเรือขนาดใหญ่ ดังนั้น 70-K ไม่เคยได้ BKA

ป้อมปืน DShKM-2B ขนาด 12.7 มม. ไม่สะดวกสำหรับการยิงที่เครื่องบินบินต่ำความเร็วสูง ในแง่นี้ การติดตั้งป้อมปืนสะดวกกว่า

ในขณะเดียวกัน การป้องกันภัยทางอากาศของเรือหุ้มเกราะก็สามารถแก้ไขได้ง่ายๆ ในปีพ. ศ. 2484 ปืนอากาศยาน VYa ขนาด 23 มม. อันทรงพลังถูกนำไปใช้ (น้ำหนักกระสุน - 200 กรัม, ความเร็วปากกระบอกปืน - 920 m / s, อัตราการยิง - 600-650 rds / นาทีต่อบาร์เรล) ปืน VYa ถูกนำไปผลิตในขนาดใหญ่ทันที ดังนั้นในปี 1942 มีการผลิตปืน 13.420 กระบอกในปี 1943 - 16430 และในปี 1944 - 22820 ปืน ระหว่างการยิงต่อต้านอากาศยาน การป้องกันเกราะจะเข้ามาแทรกแซง ดังนั้นการติดตั้งจึงมีเพียงสี่ด้านที่มีเกราะกันกระสุน ซึ่งเอนหลังได้เมื่อถูกยิง

ข้อมูลอุปกรณ์ควัน

การติดตั้ง 24-M-8 บน BKA pr. 1124

การติดตั้ง BM-13 บน BKA pr. 1124

น่าเสียดายที่ปืนต่อต้านอากาศยาน 23 มม. ที่ใช้ VYa ถูกสร้างขึ้นหลังสงครามเท่านั้น ทายาทของ VYA - ZU-23 และ Shilka - จนถึงทุกวันนี้ก็ดังก้องใน CIS อันกว้างใหญ่ ในช่วงสงคราม BKA ได้รับการช่วยเหลือจากเครื่องบินศัตรูไม่มากโดยปืนกลต่อต้านอากาศยานเช่นเดียวกับเครื่องบินรบของกองทัพอากาศของเราและการพรางตัวที่ประสบความสำเร็จกับพื้นหลังของชายฝั่ง

ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 1930 อุปกรณ์สร้างควันได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ BKA ส่วนผสมของสารละลายซัลเฟอร์ไดออกไซด์ในกรดคลอโรซัลโฟนิกถูกใช้เป็นสารก่อควันซึ่งถูกส่งไปยังหัวฉีดโดยใช้อากาศอัดและพ่นสู่บรรยากาศ ในช่วงต้นทศวรรษ 1940 อุปกรณ์สร้างควันถูกถอดออกจาก BKA และแทนที่ด้วยระเบิดควัน

ไม่ได้จัดเตรียมอาวุธทุ่นระเบิด BKA pr. 1124 และ 1125 แต่แล้วในวันแรกของสงคราม ลูกเรือของกองเรือดานูบก็จัดการได้ เขตที่วางทุ่นระเบิดกับ BKA pr. 1125 บนเรือที่อุตสาหกรรมส่งมอบตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2485 มีการติดตั้งรางและก้นสำหรับติดทุ่นระเบิดบนดาดฟ้าท้ายเรือ โครงการบีเคเอ 1124 ใช้เวลา 8 นาที และโครงการ 1125 - 4 นาที ในทะเลดำเพียงแห่งเดียว ในปี 1941 BKA ได้ทำการวางทุ่นระเบิด 84 ครั้ง และในปี 1943 มีการทำทุ่นระเบิด 52 ครั้ง

เรือหุ้มเกราะพร้อมจรวด

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 AU ของกองทัพเรือได้ออกงานด้านเทคนิคสำหรับสำนักออกแบบพิเศษของโรงงานคอมเพรสเซอร์มอสโก (หมายเลข 733) สำหรับการออกแบบ AU ที่ใช้เรือสำหรับจรวด M-13 และ M-8 การพัฒนาโครงการเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์โดยสำนักออกแบบภายใต้การนำของ V. Barmin ในเดือนพฤษภาคม 1942

การติดตั้ง M-8-M ช่วยให้สามารถปล่อยกระสุน M-8 ขนาด 82 มม. 24 นัดใน 7-8 วินาที การติดตั้ง M-8-M เป็นแบบดาดฟ้าและประกอบด้วยส่วนที่แกว่ง (บล็อกของไกด์ในฟาร์ม) อุปกรณ์เล็ง กลไกนำทาง และอุปกรณ์ไฟฟ้า ส่วนแกว่งสามารถเปลี่ยนมุมเงยในช่วงจาก 5 °เป็น 45 ° อุปกรณ์หมุนที่มีไหล่ของลูกทำให้สามารถหมุนส่วนที่สั่นของการติดตั้งที่มุม 360° ตามแนวขอบฟ้า ในส่วนหมุนของฐานการติดตั้ง ในส่วนด้านบนดาดฟ้า กลไกการนำทาง อุปกรณ์เล็งและเบรก ที่นั่งของพลปืน (หรือที่เรียกกันว่ามือปืน) อุปกรณ์ยิงและอุปกรณ์ไฟฟ้าติดอยู่ที่ส่วนหมุนของฐานการติดตั้ง

การติดตั้ง M-13-MI ช่วยให้สามารถปล่อยขีปนาวุธ M-13 16 ลำจากลำแสง I (ลำแสง) แปดตัวใน 5-8 วินาที การติดตั้ง M-13-MI เป็นประเภทเหนือดาดฟ้าและสามารถติดตั้งบนหลังคาหอควบคุมของ กทม. (ตามคำแนะนำของสำนักออกแบบพิเศษ) หรือติดตั้งแทนหอคอยปืนใหญ่ท้ายเรือของ กทม. . 1124.

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 การติดตั้ง M-13-MI ครั้งแรกถูกส่งจากโรงงาน Kompressor ไปยัง Zelenodolsk ซึ่งได้รับการติดตั้งบน BKA pr. 1124 หลังจากนั้นไม่นาน การติดตั้ง M-8-M ก็ถูกส่งไปยัง Zelenodolsk ด้วย 1 -13MI ได้รับการติดตั้งบน กทม. หมายเลข 41 (ตั้งแต่วันที่ 18 สิงหาคม 2485 ฉบับที่ 51) หัวหน้า หมายเลข 314 โครงการ 1124 และต้นแบบของหน่วย M-8-M - บน กทม. หมายเลข 61 (โรงงานหมายเลข 350) โครงการ 1125

ตามคำสั่งของผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือลงวันที่ 29 พฤศจิกายน 2485 เครื่องยิงจรวด M-8-M และ M-13-MI ถูกนำไปใช้งาน อุตสาหกรรมได้รับคำสั่งให้ผลิตหน่วย M-13-MI 20 หน่วยและหน่วย M-8-M 10 หน่วย

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 ตัวปล่อย M-13-M11 สำหรับกระสุน 32 132 มม. M-13 ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Kompressor M-13-MP เป็นแบบ Tower-deck รูปแบบการออกแบบคล้ายกับ M-8-M launcher ใน Zelenodolsk เครื่องยิง M-13-M11 ถูกติดตั้งบน BKA No. 315 pr. 1124 แทนที่จะเป็นป้อมปืนอัตตาจรท้ายเรือ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 การติดตั้งได้รับการทดสอบและแนะนำให้นำไปใช้ อย่างไรก็ตามไม่ได้รับการยอมรับในการให้บริการและต้นแบบยังคงอยู่ในกองเรือโวลก้า

การปฏิบัติการรบของปืนกล M-8-M และ M-13-M ในทะเล แม่น้ำ และทะเลสาบ เผยให้เห็นข้อบกพร่องในการออกแบบหลายประการ ดังนั้นในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม 2486 โรงงานผลิตคอมเพรสเซอร์ของ SKB ได้เริ่มออกแบบเครื่องปล่อยเรือสามลำของประเภท 8-M-8, 24-M-8 และ 16-M-13 ที่ปรับปรุงแล้ว การติดตั้งที่ออกแบบแตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ ในการล็อคจรวดบนไกด์ในพายุในทะเลที่เชื่อถือได้มากขึ้น เพิ่มความเร็วในการเล็งการติดตั้งที่เป้าหมาย ลดความพยายามในการจับมู่เล่ของกลไกนำทาง พัฒนาอุปกรณ์การยิงอัตโนมัติพร้อมการควบคุมด้วยเท้าและมือ ซึ่งช่วยให้สามารถยิงทีละนัด กระสุนระเบิด และการยิงวอลเลย์ มีการปิดผนึกอุปกรณ์โรตารี่ของการติดตั้งและการยึดกับดาดฟ้าของเรือ

ผู้อำนวยการกองปืนใหญ่ของกองทัพเรือเสนอให้ลดความยาวของไกด์สำหรับขีปนาวุธ 132 มม. จาก 5 เป็น 2.25 ม. อย่างไรก็ตาม การยิงที่มีประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าด้วยไกด์สั้น การกระจายของโพรเจกไทล์มีขนาดใหญ่มาก ดังนั้นในปืนกล 16-M-13 ความยาวของไกด์จึงเหลือเท่าเดิม (5 ม.) คำแนะนำของปืนกลทั้งหมดที่ใช้กับ BKA คือ I-beams

การทำงานกับ PU M-8-M 82 มม. ตามทิศทางของลูกค้า (AU Navy) หยุดลงที่ขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้น

ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1944 สำนักออกแบบพิเศษของโรงงาน Kompressor ได้พัฒนาแบบร่างการทำงานสำหรับการติดตั้ง 24-M-8 เสร็จสิ้น ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1944 โรงงานหมายเลข 740 ได้ผลิตต้นแบบ 24-M-8 สองชุด ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1944 การติดตั้ง 24-M-8 ประสบความสำเร็จในการทดสอบเรือในทะเลดำ 19 กันยายน พ.ศ. 2487 การติดตั้ง 24-M-8 ได้รับการรับรองโดยกองทัพเรือ

การติดตั้ง M-8-M บน BKA pr. 1125

ภาพวาดการทำงานของเครื่องยิงจรวด 16-M-13 ซึ่งออกแบบมาเพื่อยิงขีปนาวุธ M-13 16 ลูก เสร็จสิ้นโดย SKB ในเดือนมีนาคม 1944 ต้นแบบผลิตโดยโรงงาน Sverdlovsk หมายเลข 760 ในเดือนสิงหาคม 1944 ทะเลในเดือนพฤศจิกายน 1944 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 กองทัพเรือใช้เครื่องยิง 16-M-13

โดยรวมแล้ว ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ อุตสาหกรรมผลิตและส่งมอบให้กับกองเรือและกองเรือรบ 92 M-8-M หน่วย, 30 M-13-MI หน่วย, 49 24-M-8 หน่วยและ 35 16-M-13 หน่วย. ระบบเหล่านี้ได้รับการติดตั้งทั้งบน BKA pr. 1124 และ 1125 และบนเรือตอร์ปิโด เรือลาดตระเวน เรือเทียบท่าของเยอรมันที่ยึดได้ ฯลฯ

บนเรือหุ้มเกราะบางครั้งหากไม่มีการติดตั้งพิเศษสำหรับปล่อยจรวด พวกเขายังทำ "ผลิตภัณฑ์โฮมเมดบนเข่า" ตัวอย่างเช่นในฤดูหนาวปี 2485-2486 ด้วยความคิดริเริ่มของตัวเองในส่วนที่ 7 ของเรือ OVR ของฐานทัพเรือเลนินกราดบนสอง BKA pr. 1124 (BKA-101 และ BKA-102) ปืนกลแบบโฮมเมดสำหรับกระสุน M-8 ขนาด 82 มม. . ไกด์ที่ง่ายที่สุดที่ทำจากรางเหล็กถูกแขวนไว้บนลำกล้องปืน 76 มม. F-34 รางถูกวางไว้ที่ด้านบนของแต่ละลำกล้องปืนและยึดเข้ากับมันด้วยที่หนีบเพื่อยิงกระสุนหนึ่งนัด

BKA ทั้งสองยิงกระสุน M-8 บนชายฝั่งของศัตรูหลายครั้ง และหลังจากปล่อยกระสุนออกไป ปืนก็สามารถยิงได้ตามปกติ และครั้งหนึ่งตามบันทึกความทรงจำของผู้บัญชาการกอง V.V. Chudov, BKA-101 ซึ่งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ Lavensaari ยิงกระสุน M-8 สองนัดใส่เรือพิฆาตขนาดเล็กประเภท T ของเยอรมัน

ในทะเลแทบไม่มีประโยชน์อะไร (คำถามอีกอย่างคือการใช้เครื่องยิงจรวดแบบทำเองที่บ้านสำหรับจรวดบนบก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการสู้รบตามท้องถนน ความแม่นยำในการยิงของพวกเขานั้นแย่มากและการติดตั้งนั้น "ไม่ได้ให้ความปลอดภัย" นั่นคือพวกเขาเป็นตัวแทน อันตรายมากเพื่อทีมมากกว่าศัตรู ในการเชื่อมต่อกับสิ่งนี้ คำสั่งของผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือลงวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2486 ห้ามมิให้ออกแบบและผลิตเครื่องยิงจรวดโดยปราศจากความรู้ของเจ้าหน้าที่กองทัพเรือ

ตารางแสดงข้อมูลของรุ่นต่างๆ ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายของกระสุน M-8 และ M-13 กระสุน M-13 แบบเดียวกันนี้มีตัวเลือกอื่นๆ มากมาย: M-13 ที่มี TC^t6 (พิสัย 8230 ม.), M-13 กับ TC-14 (พิสัย 5520 ม.) เป็นต้น กระสุนทั้งหมดเหล่านี้สามารถรวมอยู่ในการบรรจุกระสุนของ เรือหุ้มเกราะ ตัวอย่างเช่น ผู้เขียนพบตารางการยิงทางทะเลสำหรับขีปนาวุธ M-13 ที่มีน้ำหนัก 44.5 กก. พร้อมดัชนีขีปนาวุธ TS-29 ระยะการยิงสูงสุดคือ 43.2 ห้องโดยสาร (7905 ม.)

การติดตั้ง	24-M1-8	16-M-13
ลำกล้องกระสุน mm	82	132
จำนวนไกด์	24	16
ความยาวไกด์ m	2	4
เวลาในการโหลดการติดตั้ง min	4-8	4-8
ระยะเวลาของวอลเลย์ s	2-3	2-3
มุมยก	-5 °; +55°	-5 °; +60°
แรงจับ N	30-40	30-40
มุมของเส้นบอกแนวแนวนอน	360°	360°
ลูกเรือรบ ผู้คน:
เมื่อถ่าย	1	2
เมื่อโหลด	2-3	3-4
ขนาดโดยรวมของการติดตั้ง mm:
ความยาว	2240	4000
ความกว้าง	2430	2550
คุณ "OCH	1170	2S2P
น้ำหนักการติดตั้งแบบไม่มีเปลือก, กก.	975	2100

ข้อมูลจากเครื่องบินขับไล่ M-8 และ M-13

กระสุนปืน	M-8	M-13	M-13	M-13
ดัชนีขีปนาวุธขีปนาวุธ	TS-34	TS-13	TS-46	TS-14
ดัชนี GRAU โพรเจกไทล์	O-931	OF-941	OF-941	-
เวลารับเลี้ยงบุตรบุญธรรม	1944	06.1941	พ.ศ. 2485	1944
ลำกล้องกระสุน mm	82	132	132	132
ความยาวกระสุนไม่มีฟิวส์ mm	675	1415	1415	1415
ความเสถียรของปีกนก mm	200	300	-	300
น้ำหนักกระสุนปืนเต็ม kg	7,92	42,5	42 5	41 5
น้ำหนัก BB กิโลกรัม	0,6	4,9	4,9	4.9
น้ำหนักเครื่องยนต์ผง kg	1,18	7,1	7,1	-
ความเร็วกระสุนสูงสุด m/s	315	355	-	-
ระยะการยิง m	5515	8470	8230	5520
ส่วนเบี่ยงเบนที่ ช่วงสูงสุด, ม:
ตามช่วง	106	135	100	85
ด้านข้าง	220	300	155	105

เหมาะสมแค่ไหนที่จะติดตั้งเครื่องยิงจรวด M-8 และ M-13 บนเรือหุ้มเกราะ? ในความเห็นของผู้เขียน นี่เป็นประเด็นที่ขัดแย้งกัน สำหรับเรือของโครงการ 1124 เมื่อติดตั้งอาวุธไอพ่น กำลังปืนใหญ่ลดลงครึ่งหนึ่ง เรือของโครงการ 1125 มีร่างเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและความเร็วลดลง ขีปนาวุธเปิดตัวไม่ได้หุ้มเกราะการบรรทุกและการนำทางดำเนินการโดยคนรับใช้ที่ไม่ได้รับการปกป้องจากการยิงของศัตรู ในที่สุด แม้แต่กระสุนนัดเดียวที่ชนจรวดบนตัวปล่อยก็อาจทำให้เรือเสียชีวิตได้ อันที่จริงหลังจากติดตั้งอาวุธไอพ่นแล้ว เรือก็เลิกเป็นเรือหุ้มเกราะแล้ว การติดตั้งจรวดแบบเดียวกันทั้งหมดยังได้รับการติดตั้งบนเรือเดินทะเลและแม่น้ำอื่นๆ เกือบทุกประเภท ตั้งแต่ลูกเรือและเรือตอร์ปิโดไปจนถึงเรือประมง ดังนั้น ในความเห็นของผู้เขียน จึงควรวางจรวดไว้บนเรือและเรือที่ไม่มีอาวุธ และควรใช้ BKA เป็นเรือปืนใหญ่ล้วน อีกคำถามหนึ่งคือหากไม่มีเรือลำอื่น ไม่มีทางอื่นที่จะออกไปได้

ในช่วงสงคราม BKA มักถูกเรียกว่า "รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก" ชื่อนี้เป็นจริงเป็นส่วนใหญ่ แต่คุณไม่สามารถนำเรื่องไปสู่จุดที่ไร้สาระได้! หากผู้บัญชาการรถถังไม่เห็นเป้าหมายในภูมิประเทศที่ขรุขระ เขาสามารถไปที่เนินเขาและโจมตีเป้าหมายด้วยการยิงโดยตรง แน่นอนว่าเรือหุ้มเกราะทำไม่ได้ - แนวยิงของมันอยู่ต่ำกว่าชายฝั่งเสมอ ดังนั้น จากปืนรถถังที่มีมุมสูง 25 ° เรือหุ้มเกราะไม่สามารถโจมตีเป้าหมายที่มองไม่เห็นจากหอคอยได้ ยกเว้นการใช้ขีปนาวุธเคมี ดังนั้นมุมเงยสูงสุดของปืนเรือควรอยู่ที่ 60-75 ° ในยุค 30 กองทัพแดงมีระบบปืนใหญ่ที่ทรงพลังและค่อนข้างเบาจำนวนเพียงพอ ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าการยิงที่ติดตั้งอย่างมีประสิทธิภาพ ในหมู่พวกเขามี 122 มม. กองร้อยปืนครก "เศษ" (ต้นแบบ), ปืนครกรุ่น 122 มม. 1910/30 (การผลิตขนาดใหญ่), ปืนครก M-30 ขนาด 122 มม. พ.ศ. 2481 (การผลิตขนาดใหญ่) ครกรุ่น 152 มม. พ.ศ. 2474 (การผลิตขนาดเล็ก), ปืนครกขนาด 152 มม. 1909/30 (การผลิตขนาดใหญ่) และปืนครก M-10 ขนาด 152 มม. พ.ศ. 2481 (การผลิตขนาดใหญ่) จึงมีให้เลือกมากมาย

โดยธรรมชาติแล้ว BKA ควรมีป้อมปืนพิเศษของกองทัพเรือ ไม่ใช่ป้อมปืนรถถัง และไม่ใช่แค่มุมเงยเท่านั้น ทำไมเราต้องมีหอคอยที่มีเกราะ 40-50 มม. ที่มีความหนาเกราะด้านข้าง 7 มม. แค่เรื่องตลก - ครึ่งบนของตัวมือปืนถูกหุ้มด้วยเกราะป้องกันขีปนาวุธและครึ่งล่างนั้นป้องกันกระสุน ทำไมต้องปกป้องส่วนของกระสุนด้วยเกราะ 50 มม. ในเมื่อกระสุนที่เหลือได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 7 มม.?

ทำไมเราถึงต้องการพื้นที่แคบในป้อมปืน BKA เช่นเดียวกับในป้อมปืนรถถัง? ความคับคั่งในหอคอยประการแรกคือความเหนื่อยล้าอย่างมากของลูกเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างที่อยู่ในหอคอยเป็นเวลานาน นี่คือการปนเปื้อนของก๊าซที่รุนแรงระหว่างการยิง ซึ่งพัดลมในประเทศไม่สามารถรับมือได้ ในป้อมปืนที่คับแคบ อัตราการยิงของปืนใหญ่จะต่ำกว่าเมื่อยิงจากปืนใหญ่เดียวกันบนเครื่องพิสัยถึง 5-7 เท่า ด้วยการลดความหนาของเกราะป้อมปืนและเพิ่มจำนวนพื้นที่สงวน เราสามารถเอาชนะน้ำหนักได้เท่านั้น

BKA pr. 1125 พร้อมการติดตั้งสำหรับการยิงจรวด กองเรือดนีเปอร์.

อย่าลืมว่าในยุค 30 และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2484-2486 มีป้อมปืนรถถังไม่เพียงพอสำหรับรถถัง และพวกมันถูกสร้างขึ้นสำหรับ BKA เพื่อสร้างความเสียหายให้กับกองทหารรถถัง

ความทันสมัยของเรือหุ้มเกราะ PR. 1124 และ 1125 ระหว่างมหาสงครามแห่งความรักชาติ

ในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบ ปรากฎว่าใน BKA pr. 1125 ข้าราชการของป้อมปืนธนูที่มีปืนกลขนาด 7.62 มม. ไม่สามารถยิงพร้อมกันกับป้อมปืนปืนใหญ่ที่อยู่ด้านหลังได้ ในการนี้ บนเรือที่กำลังก่อสร้าง ป้อมปืนคันธนูถูกรื้อถอน

เพื่อเพิ่มความอยู่รอดของการสื่อสารทางวิทยุ เสาอากาศแส้และราวจับซึ่งติดตั้งอยู่ตามแนวขอบของโรงจอดรถ

โครงการจัดให้มีการสังเกตการณ์จากหอประชุมผ่านรอยร้าวในแผ่นเกราะ ในสภาพการต่อสู้ สิ่งนี้กลายเป็นว่าไม่สะดวกอย่างยิ่ง จำเป็นต้องยกเกราะขึ้น เปิดหน้าต่าง มองออกไปทางประตูหุ้มเกราะ ซึ่งเพิ่มการสูญเสียในลูกเรือ ดังนั้นจึงติดตั้งกล้องปริทรรศน์แบบหมุนถังบนหลังคาห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังใช้บล็อกสังเกตการณ์รถถัง

ในช่วงสงคราม มีการติดตั้งการสื่อสารทางโทรศัพท์บนเรือหุ้มเกราะของทั้งสองโครงการ ตอนนี้ผู้บังคับบัญชาสามารถติดต่อการคำนวณในหอคอยได้อย่างง่ายดายด้วยห้องเครื่องและส่วนท้าย (หางเสือ)

เพื่อลดอันตรายจากไฟไหม้บนเรือจึงใช้ระบบ Shaternikov ซึ่งก๊าซไอเสียที่ระบายความร้อนแล้วถูกฉีดเข้าไปในถังแก๊ส

ในการสู้รบในแม่น้ำและทะเลสาบที่เย็นเยือก จำเป็นต้องขยายเวลาการนำทางของ BKA มันไม่ง่ายเลยที่จะทำเช่นนี้ - ลำเรือเบาของเรือหุ้มเกราะไม่สามารถรับประกันการนำทางได้อย่างปลอดภัยแม้ในน้ำแข็งแตก จาน หนุ่มน้ำแข็งลอกสีออกซึ่งทำให้เกิดการกัดกร่อน ใบพัดแผ่นบางมักจะได้รับความเสียหาย กากตะกอนและน้ำแข็งละเอียดอุดตันระบบทำความเย็น ทำให้เครื่องยนต์ของเรือร้อนจัด

ผู้บัญชาการ Yu.Yu Benois พบทางออกดั้งเดิม เรือหุ้มเกราะสวม "เสื้อคลุมขนสัตว์" ทำด้วยไม้ แผ่นไม้หนา 40-50 มม. ป้องกันด้านล่างและด้านข้างของเรือ (100-150 มม. เหนือตลิ่ง) "เสื้อคลุมขนสัตว์" ที่ทำจากไม้แทบไม่เปลี่ยนร่างของเรือเนื่องจากการลอยตัวของต้นไม้ อีกคำถามคือ BKA ใน "เสื้อขนสัตว์" มีความเร็วต่ำกว่า

E.E. Pammel ออกแบบใบพัดที่มีขอบใบมีดหนาขึ้นและ ความเร็วสูงสุดเรือที่มีใบพัดชุบแข็งลดลงเพียง 0.5 นอต ในแบบคู่ขนาน Pammel เสนออุปกรณ์โปรไฟล์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษโดยเขาซึ่งได้รับการติดตั้งเพื่อให้ใบพัดทำงานราวกับอยู่ในครึ่งหัวฉีด สิ่งนี้ไม่เพียงปรับปรุงคุณภาพการลากจูงของคอมเพล็กซ์เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่ป้องกันเพิ่มเติมสำหรับใบพัดด้วย เพียงเพราะความยากลำบากทางเทคโนโลยีของสงคราม ครึ่งหัวฉีดนี้จึงไม่เข้าชุดกันและติดตั้งบนเรือหุ้มเกราะเพียงลำเดียว

เพื่อเสริมความแข็งแกร่งของตัวเรือ ช่องหน้าต่างในนั้นถูกปิดผนึกไว้ มีข้อยกเว้นสำหรับห้องโดยสารของผู้บัญชาการและห้องนักบินเท่านั้น

เพื่อป้องกันระบบทำความเย็น F.D. Kachaev เสนอให้ติดตั้งกล่องน้ำแข็งในห้องเครื่องยนต์ - กระบอกสูบซึ่งมีความสูงเกินร่างของเรือ พาร์ติชันตาข่ายถูกวางไว้ภายในซึ่งทำให้น้ำแข็งที่มากับน้ำทะเลล่าช้า น้ำแข็งละเอียดหรือตะกอนที่สะสมอยู่สามารถขจัดออกได้โดยไม่ต้องออกจากห้องเครื่อง อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดนี้ในขณะที่การนำทางฤดูใบไม้ร่วงฤดูหนาวปี 2485-2486 ปรากฏว่ามีความน่าเชื่อถือมาก

เพื่อปรับปรุงสภาพความเป็นอยู่ในปี พ.ศ. 2487 Yu.Yu. Benois ได้เสนอให้ติดตั้งหม้อต้มที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งให้ความร้อนและทำอาหาร พวกเขาทำงานทั้งเชื้อเพลิงเหลวและเชื้อเพลิงแข็ง และได้รับการอนุมัติอย่างเต็มที่จากบุคลากรของเรือหุ้มเกราะ

มีการปรับเปลี่ยนระบบบังคับเลี้ยวด้วย หางเสือแม้จะได้รับการปกป้องโดยอุโมงค์ก็มักจะได้รับความเสียหาย และการถอดพวงมาลัยและการซ่อมแซมในฐานแถวหน้าที่ไม่มีอุปกรณ์พิเศษเป็นเรื่องยากมาก เป็นผลให้การออกแบบง่ายขึ้นอย่างมาก

เพื่อเพิ่มความเร็วสูงสุดของ BKA KK Fedyaevsky แนะนำให้ใช้ "การหล่อลื่นด้วยอากาศ" อากาศอัดที่จ่ายให้ใต้ตัวเรือต้องแผ่ออกไปตามด้านล่าง และเปลี่ยนลักษณะการไหลของเรือรอบๆ ตัวเรือ ซึ่งจะช่วยลดความต้านทานการเสียดสี จากการคำนวณ ความเร็วควรเพิ่มขึ้น 2-3 นอต ในตอนต้นของปี 1944 ภาพวาดการทำงานได้รับการพัฒนาและเมื่อเริ่มต้นการนำทางบนแม่น้ำโวลก้าซึ่งเป็นเรือลำหนึ่งโครงการ 1124 ได้เตรียมพร้อมสำหรับการทดลอง ช่องถูกตัดที่ผิวด้านล่างในระนาบของหนึ่งในเฟรมโบว์ ด้านบนพวกเขา ภายในตัวถัง กล่องกันน้ำถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน ซึ่งอากาศอัดถูกส่งผ่านท่อจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ แต่การทดสอบพบว่าเมื่อจ่ายอากาศ ความเร็วไม่เพิ่มขึ้นแต่ลดลง เนื่องจากเครื่องยนต์หลัก "ผิดปกติ" จึงสันนิษฐานได้ว่าอากาศเข้าไปในอุโมงค์ ใบพัดซึ่งทำงานอยู่ในส่วนผสมของน้ำกับอากาศจึงกลายเป็น "แสง" ไม่สามารถกำจัดอากาศเข้าที่สกรูได้ และระบบจะต้องถูกรื้อถอน

ยังมีต่อ

ชุดเรือหุ้มเกราะทางทะเลประเภท "MBK" (โครงการ 161) จำนวน 20 ลำ ("BK-501" - "BK-520") สร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 194 และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2486-2487 ในช่วงสงคราม มีเรือเสียชีวิต 3 ลำ ส่วนที่เหลือถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2496-2501 ลักษณะสมรรถนะของเรือ: การกำจัดมาตรฐาน - 151 ตัน; การกำจัดเต็ม - 158 ตัน; ความยาว - 36.2 ม. ความกว้าง - 5.5 ม. ร่าง - 1.3 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซิน 2 เครื่องกำลัง - 2.4 พันแรงม้า; ความเร็วสูงสุด - 13 นอต; ระยะการล่องเรือ - 450 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันเบนซิน 9 ตัน ลูกเรือ - 17 คน การจอง: กระดาน - 25-50 มม. ดาดฟ้า - 15-30 มม. การตัดโค่น - 8 มม. หอคอย - 45 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์: 2x1 - ปืน 76 มม.; ปืน 2x1 - 45 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 1x1 - 37 มม. ปืนกล 2x1 - 12.7 มม.

เรือหุ้มเกราะ "หอก" และ "ปิก้า" ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานปูติลอฟในปี 2451-2453 เรือถูกปลดประจำการในปี 2497 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกำจัดมาตรฐาน - 23.5 ตัน, การกำจัดทั้งหมด - 25 ตัน; ความยาว - 22.5 ม. ความกว้าง -3.1 ม. ร่าง - 0.7 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซิน 2 เครื่องกำลัง - 200 แรงม้า ความเร็วสูงสุด - 10 นอต; ระยะการล่องเรือ - 300 ไมล์; ลูกเรือ - 12 คน Booking: wheelhouse ด้านข้างและดาดฟ้า - 8 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 - 76 มม.; ปืนกล 2x1 - 7.62 มม.

จากชุดเรือ D-type ที่สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาในปี 2459-2460 ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม 4 หน่วยยังคงให้บริการอยู่ เรือหายไปในปี 2484 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกำจัดเต็ม - 6.5 ตัน; ความยาว - 9.2 ม. ความกว้าง -2.4 ม. ร่าง - 0.7 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซิน, กำลัง - 100 แรงม้า; ความเร็วสูงสุด - 11 นอต; ระยะการล่องเรือ - 500 ไมล์; เชื้อเพลิงสำรอง - 700 กก. ลูกเรือ - 7 คน การจอง: กระดาน - 5 มม., โรงจอดรถ - 6 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกล 1x1 - 12.7 มม. และ 2x1 - 7.62 มม.

เรือ "Alarm" และ "Partizan" ถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Kolomna และเปิดใช้งานในปี 1932 ในปี 1941 เรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ปลดประจำการในปี 50 ลักษณะสมรรถนะของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 45 ตัน, การกระจัดทั้งหมด - 55.6 ตัน; ความยาว - 32 ม. ความกว้าง - 3.4 ม. ร่าง - 0.9 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซิน 2 เครื่องกำลัง - 1.6 พันแรงม้า; ความเร็วสูงสุด - 22 นอต; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันเบนซิน 3.3 ตัน ระยะการล่องเรือ - 600 ไมล์; ลูกเรือ - 13 คน การจอง: บอร์ดและ wheelhouse - 5 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 - 76 มม.; ปืนกล 2x1 - 7.62 มม.

ชุดเรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ของประเภท "โครงการ 1124" ประกอบด้วย 97 ยูนิตและเข้าประจำการในปี 2479-2488 เรือถูกสร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 264 หมายเลข 340 และหมายเลข 363 ระหว่างสงคราม เรือหาย 12 ลำ ลักษณะการทำงานของเรือ: การกำจัดมาตรฐาน - 37 - 44 ตัน, เต็ม - 41 - 52 ตัน; ความยาว - 25.3 ม. ความกว้าง - 4 ม. ร่าง - 0.8 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซิน 2 เครื่องกำลัง - 1.5 พันแรงม้า; ความเร็วสูงสุด - 21 นอต; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันเบนซิน 4.2 ตัน ระยะการล่องเรือ - 280 ไมล์; ลูกเรือ - 17 คน การจอง: กระดาน - 7 มม., ดาดฟ้า - 4 มม., บ้านล้อ - 8 มม., เสา - 30 - 45 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 2x1 - 76 มม.; ปืนกล 1x2 - 12.7 มม. และ 2x1 - 7.62 มม.

ชุดเรือหุ้มเกราะขนาดเล็กของ "โครงการ 1125" ประกอบด้วย 151 ยูนิตและเข้าประจำการในปี 2479-2488 เรือถูกสร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 340 ระหว่างสงคราม เรือสูญหาย 39 ลำ ส่วนที่เหลือถูกปลดประจำการในช่วงทศวรรษ 50 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกำจัดมาตรฐาน - 37 - 44 ตัน, เต็ม - 41 - 52 ตัน; ความยาว - 25.3 ม. ความกว้าง - 4 ม. ร่าง - 0.8 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซิน 2 เครื่องกำลัง - 1.5 พันแรงม้า; ความเร็วสูงสุด - 21 นอต; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันเบนซิน 4.2 ตัน ระยะการล่องเรือ - 280 ไมล์; ลูกเรือ - 17 คน การจอง: กระดาน - 7 มม., ดาดฟ้า - 4 มม., บ้านล้อ - 8 มม., เสา - 30 - 45 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 2x1 - 76 มม.; ปืนกล 1x2 - 12.7 มม. และ 2x1 - 7.62 มม.

ลักษณะสมรรถนะของเรือ: การกำจัดมาตรฐาน - 26 ตัน, การกระจัดทั้งหมด - 30 ตัน; ความยาว - 22.7 ม. ความกว้าง - 3.5 ม. ร่าง - 0.6 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซินกำลัง - 750 - 1,200 แรงม้า ความเร็วสูงสุด - 20 นอต; เชื้อเพลิงสำรอง - น้ำมันเบนซิน 1.3 ตัน ระยะการล่องเรือ - 250 ไมล์; ลูกเรือ - 13 คน การจอง: กระดาน - 4 มม., ดาดฟ้า - 7 มม., หอ - 45 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 - 76 มม.; ปืนกล 2x2 - 12.7 มม. และ 1x1 - 7.62 มม. 4 เหมือง

ชุดเรือหุ้มเกราะขนาดเล็กของโครงการ S-40 ประกอบด้วย 7 หน่วย (BKA-21, BKA-23, BKA-26, BKA-31, BKA-33, BKA-34, "BKA-81") และถูกสร้างขึ้น ที่โรงงานต่อเรือ Zelenodolsk ตั้งชื่อตาม Gorky No. 340 เรือเหล่านี้มีไว้สำหรับกองทหารของ NKVD เพื่อปกป้องชายแดนของรัฐบน Amu Darya พวกเขาเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2485 เรือลำนี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเรือของโครงการ 1125U ในช่วงสงคราม เรือหายไป 3 ลำ ส่วนที่เหลือถูกปลดประจำการในปี 50 ลักษณะสมรรถนะของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 32 ตัน, การกระจัดทั้งหมด - 36.5 ตัน; ความยาว - 24.7 ม. ความกว้าง - 3.9 ม. ร่าง - 0.6 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 ถังกำลัง - 800 แรงม้า ความเร็วสูงสุด - 19 นอต; การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - ห้องอาบแดด 2.3 ตัน ระยะการล่องเรือ - 280 ไมล์; ลูกเรือ - 13 คน การจอง: กระดาน - 4 มม., ดาดฟ้า - 7 มม., หอ - 45 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 - 76 มม.; ปืนกลขนาด 3x1 - 7.62 มม.

ชุดเรือหุ้มเกราะทางทะเลประเภท MKL (โครงการหมายเลข 186) ที่สร้างขึ้นก่อนสิ้นสุดสงครามมีจำนวน 8 ยูนิต เรือถูกสร้างขึ้นที่โรงงานเลนินกราดหมายเลข 194 และได้รับหน้าที่ในปี 2488 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกำจัดมาตรฐาน - 156 ตัน, การกำจัดทั้งหมด - 165.5 ตัน; ความยาว - 36.2 ม. ความกว้าง - 5.2 ม. ร่าง - 1.5 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 ตัวกำลัง - 1,000 แรงม้า ความเร็วสูงสุด - 14 นอต; ระยะการล่องเรือ - 600 ไมล์; ลูกเรือ - 42 คน การจอง: กระดาน - 30 มม., ดาดฟ้า - 8 - 20 มม., หอ - 45 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 2x1 - 85 มม.; ปืนต่อต้านอากาศยาน 1x1 - 37 มม. ปืนกล 2x2 - 12.7 มม. ปูน 2x1 - 82 มม.

จากชุดเรือประเภท Sh-4 ซึ่งสร้างที่โรงงานหมายเลข 194 ในปี 1929-1932 ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม 26 หน่วยยังคงให้บริการอยู่ ในช่วงสงคราม เรือหายไป 7 ลำ ส่วนที่เหลือถูกปลดประจำการในปี 2489 ลักษณะการทำงานของเรือ: ระวางขับเต็มที่ - 10 ตัน; ความยาว - 16.8 ม. ความกว้าง - 3.3 ม. ร่าง - 0.8 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซิน 2 เครื่องกำลัง - 1.2 พันแรงม้า; ความเร็วสูงสุด - 45 นอต; การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน 1 ตัน ระยะการล่องเรือ - 300 ไมล์; ลูกเรือ - 5 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกล 1x1 - 12.7 มม. ท่อตอร์ปิโด 2x1 - 450 มม. 2 เหมือง

ชุดเรือประเภท "G-5" (โครงการ 213) จำนวน 329 ลำและเป็นรุ่นปรับปรุงของประเภท "Sh-4" เรือถูกสร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 194 หมายเลข 532 และหมายเลข 639 ในปี 2477 - 2487 เก้าซีรีส์และแตกต่างกันในความหนาของผิวหนัง เครื่องยนต์ ความเร็ว และอาวุธยุทโธปกรณ์ ระหว่างสงคราม เรือหายไป 84 ลำ และ 10 ลำถูกปลดประจำการ ลักษณะสมรรถนะของเรือ: การกระจัดมาตรฐาน - 15 ตัน, การกระจัดทั้งหมด - 18 ตัน; ความยาว - 9 ม. ความกว้าง - 3.3 ม. ร่าง - 1.2 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซิน 2 เครื่องกำลัง - 1.7 - 2.3 พันแรงม้า; ความเร็วสูงสุด - 50 - 55 นอต; ระยะการล่องเรือ - 200 ไมล์; ลูกเรือ - 6 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: 1x2 - 7.62 มม. หรือ 1-2x1 - 12.7 มม. ปืนกล ท่อตอร์ปิโด 2x1 - 533 มม. หรือเครื่องยิงจรวด 1x4 - 82 มม. 2-8 นาที

ชุดเรือของโครงการ "123-bis" (Komsomolets) ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเรือของโครงการ "123" พัฒนาและสร้างโดยโรงงาน Leningrad หมายเลข 194 และเปิดใช้งานในปี 1940 ภายใต้ชื่อ " ทีเค-351" มันแตกต่างจากเรืออนุกรมโดยการลากท่อตอร์ปิโด ขาดเกราะ น้ำหนักเบา และความเร็วสูงขึ้น ชุดประกอบด้วย 30 ลำที่สร้างขึ้นในปี 2487-2488 ("TK-7", "TK-100", "TK-110" - "TK-112", "TK-120", "TK-122", " TK -123", "TK-130", "TK-131" - "TK-134", "TK-140", "TK-142", "TK-143", "TK-146", "TK- 148 ", "TK-472" - "TK-481", "TK-607", "TK-608") ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Tyumen หมายเลข 639 เรือมีลำตัวดูราลูมินพร้อมช่องกันซึม 5 ช่อง ท่อตอร์ปิโด และเกราะ 7 มม. สำหรับห้องโดยสารและฐานติดตั้งปืนกล ลักษณะการทำงานของเรือ: การกำจัดมาตรฐาน - 19.5 ตัน เต็ม - 20.5 ตัน; ความยาว - 18.7 ม. ความกว้าง - 3.4 ม. ร่าง - 1.2 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซิน 2 เครื่องกำลัง - 2.4 พันแรงม้า; ความเร็วสูงสุด - 48 นอต; ระยะการล่องเรือ - 240 ไมล์; ลูกเรือ - 7 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกล 2x1 - 12.7 มม. ท่อตอร์ปิโด 2x1 - 457 มม. ปล่อยเกียร์; 6 ประจุความลึก

เรือตอร์ปิโดขนาดใหญ่ประเภท D-3 (โครงการ 19) ถูกผลิตขึ้นในสองชุด ครั้งแรกถูกสร้างขึ้นที่โรงงานเลนินกราดหมายเลข 5 ในปี 2483-2485 (สร้าง 26 ยูนิต) ที่สอง - สร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 640 ในปี 2486-2488 (47 ยูนิต) ในช่วงปีสงคราม เรือหายไป 25 ลำ และ 2 ลำถูกปลดประจำการ เรือมีตัวถังไม้สองชั้นและท่อตอร์ปิโดลาก ซีรีส์นี้มีความแตกต่างกันในด้านน้ำหนัก เครื่องยนต์ และอาวุธ ลักษณะการทำงานของเรือในซีรีย์ที่ 1: การกระจัดมาตรฐาน - 30.8 ตัน, การกระจัดทั้งหมด - 32.1 ตัน; ความยาว - 21 ม. ความกว้าง - 3.9 ม. ร่าง - 0.8 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซิน 3 เครื่องกำลัง - 2.3 พันแรงม้า; ความเร็วสูงสุด - 32 นอต; ระยะการล่องเรือ - 320 ไมล์; ลูกเรือ - 9 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกล 2x1 - 12.7 มม. ท่อตอร์ปิโด 2x1 - 533 มม. ปล่อยเกียร์; 8 ค่าความลึก ลักษณะการทำงานของเรือในซีรีย์ที่ 2: การกระจัดมาตรฐาน - 32 ตัน, การกระจัดทั้งหมด - 37 ตัน; ความยาว - 21 ม. ความกว้าง - 3.9 ม. ร่าง - 0.9 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซิน 3 เครื่องกำลัง - 3.6,000 แรงม้า ความเร็วสูงสุด - 45 นอต; ระยะการล่องเรือ - 500 ไมล์; ลูกเรือ - 11 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: 1x1 - ปืนต่อต้านอากาศยาน 20 มม.; ปืนกล 2x2 - 12.7 มม. ท่อตอร์ปิโด 2x1 - 533 มม. หรือเครื่องยิงจรวด 2x4 - 82 มม. ปล่อยเกียร์; 8 ค่าความลึก

เรือลำนี้สร้างขึ้นที่โรงงานเลนินกราดหมายเลข 194 และเข้าประจำการในปี 1941 เป็นเรือรุ่น D-3 ที่มีโครงเหล็กรุ่นต่างๆ เรือถูกปลดประจำการในปี 2493 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกำจัดมาตรฐาน - 21 ตัน, การกระจัดทั้งหมด - 34 ตัน; ความยาว - 20.8 ม. ความกว้าง - 3.9 ม. ร่าง - 1.5 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซิน 3 เครื่องกำลัง - 3.6,000 แรงม้า ความเร็วสูงสุด - 30 นอต; ระยะการล่องเรือ - 380 ไมล์; ลูกเรือ - 8 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกล 2x2 - 12.7 มม. ท่อตอร์ปิโด 2x1 - 533 มม.

ชุดเรือประเภท Yunga ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของนักล่าประเภท OD-200 ประกอบด้วย 5 ยูนิต (TK-450 - TK-454) และสร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 341 ในปี 2487-2488 เรือถูกปลดประจำการในช่วงปลายยุค 50 ลักษณะสมรรถนะของเรือ: ระวางขับเต็มที่ - 47 ตัน; ความยาว - 23.4 ม. ความกว้าง - 4.4 ม. ร่าง - 1.7 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซิน 3 เครื่องกำลัง - 3.6,000 แรงม้า ความเร็วสูงสุด - 31 นอต; ระยะการล่องเรือ - 490 ไมล์; ลูกเรือ - 11 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกล 3x2 - 12.7 มม. ท่อตอร์ปิโด 2x1 - 533 มม.

ชุดเรือประเภท "ZK" ประกอบด้วย 15 ลำ ("K-193" - "K-196", "K-206" - "K-208", "K-220", "K-325" - "K- 331") สร้างขึ้นในโรงงานเลนินกราดของหน่วยนาวิกโยธินของ OGPU (โรงงานหมายเลข 5) และได้รับหน้าที่ในปี 2484 ในช่วงสงคราม เรือ 5 ลำเสียชีวิต ลักษณะสมรรถนะของเรือ: ระวางขับเต็มที่ - 19 ตัน; ความยาว - 19.8 ม. ความกว้าง - 3.3 ม. ร่าง - 1.2 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซิน 2 เครื่องกำลัง - 600 แรงม้า ความเร็วสูงสุด - 16 นอต; ระยะการล่องเรือ - 350 ไมล์; ลูกเรือ - 12 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 - 45 มม. หรือปืนกล 1x1 - 12.7 มม. ปืนกล 1x1 - 7.62 มม.

เรือหลายลำที่มีลำเรือไม้ประเภท KM-2 ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นเรือข้ามแดน ลูกเรือ และเรือบริการ ในปี พ.ศ. 2478-2485 มีการสร้างเรือ 91 ลำที่อู่ต่อเรือของ Morpogranokhrana ในช่วงสงคราม 67 ยูนิตถูกดัดแปลงเป็นเรือลาดตระเวน และ 24 ลำเป็นเรือกวาดทุ่นระเบิด ระหว่างสงคราม มีเรือหาย 27 ลำ ลักษณะสมรรถนะของเรือ: ระวางขับเต็มที่ - 7 ตัน; ความยาว - 13.8 ม. ความกว้าง - 3.1 ม. ร่าง - 0.8 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซิน, กำลัง - 63 แรงม้า; ความเร็วสูงสุด - 9 นอต; ลูกเรือ - 10 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกล 1x1 - 7.62 มม.

ชุดเรือประเภท KM-4 เป็นรุ่นอัพเกรดของ KM-2 และติดตั้งเครื่องยนต์สองเครื่อง ในปี พ.ศ. 2481-2487 222 ลำถูกสร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือ ในช่วงสงคราม เรือ 45 ลำถูกดัดแปลงเป็นเรือลาดตระเวน และ 165 ลำเป็นเรือกวาดทุ่นระเบิด ระหว่างสงคราม มีเรือหาย 13 ลำ ลักษณะสมรรถนะของเรือ: ระวางขับน้ำเต็ม - 12 ตัน; ความยาว - 19.3 ม. ความกว้าง - 3.4 ม. ร่าง - 0.8 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซิน 2 เครื่องกำลัง - 126 แรงม้า ความเร็วสูงสุด - 10 นอต; ระยะการล่องเรือ - 220 ไมล์; ลูกเรือ - 10 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกล 1x1 - 7.62 มม.

เรือหลายลำที่มีตัวถังเหล็กแบบ "A" ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 341 ในปี 1940-1943 ในสองรุ่น - เรือครกและเรือกวาดทุ่นระเบิด ชุดประกอบด้วย 22 ลำ. ลักษณะการทำงานของเรือ: ระวางเต็ม - 8 ตัน; ความยาว - 15.6 ม. ความกว้าง - 3 ม. ร่าง - 0.6 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซิน, กำลัง - 63 แรงม้า; ความเร็วสูงสุด - 8 นอต; ลูกเรือ - 6 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: 1x24 - ตัวปล่อยจรวด 82 มม.; ปืนกล 1x1 - 12.7 มม. และ 1x1 - 7.62 มม.

เรือที่มีตัวถังเหล็กประเภท Rybinets ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 341 ในปี 1930-1932 เป็นงานและลูกเรือ ในช่วงปีสงคราม เรือ 37 ลำถูกดัดแปลงเป็นเรือลาดตระเวน และ 44 ลำเป็นเรือกวาดทุ่นระเบิด ระหว่างสงคราม มีเรือหาย 27 ลำ ลักษณะการทำงานของเรือ: การกำจัดมาตรฐาน - 26 ตัน, การกระจัดทั้งหมด - 30.1 ตัน; ความยาว - 20.8 ม. ความกว้าง - 3.3 ม. ร่าง - 1.1 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซลกำลัง - 136 แรงม้า; ความเร็วสูงสุด - 9.3 นอต; ระยะการล่องเรือ - 800 ไมล์; ลูกเรือ - 12 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกล 1-2x1 - 7.62 มม.

ชุดเรือประเภท "MKM" ประกอบด้วย 6 ยูนิต ("K-192", "K-210", "K-234", "K-273", "K-274", "K-335" ) สร้างในปี พ.ศ. 2482-2483 เรือ "K-234" หายไปในปี 2486 ลักษณะการทำงานของเรือ: การกำจัดเต็มรูปแบบ - 18.3 ตัน; ความยาว - 16.2 ม. ความกว้าง - 3.6 ม. ร่าง - 1.2 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซินกำลัง - 850 แรงม้า; ความเร็วสูงสุด - 21 นอต; ระยะการล่องเรือ - 370 ไมล์; ลูกเรือ - 10 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกล 1x1 - 7.62 มม.

เรือที่มีตัวถังเหล็กประเภท "Yaroslavets" ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 345 ในปี 1942-1945 ในสองรุ่น: เรือครก (35 ยูนิต) และเรือกวาดทุ่นระเบิด (33 ยูนิต) ลักษณะสมรรถนะของเรือ: การกำจัดเต็มที่ - 23.4 ตัน; ความยาว - 18.7 ม. ความกว้าง - 3.6 ม. ร่าง - 1 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซินกำลัง - 65 - 93 แรงม้า ความเร็วสูงสุด - 10 นอต; ลูกเรือ - 10 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: 1x24 - ตัวปล่อยจรวด 82 มม.; ปืนกล 2x1 - 12.7 มม. หรือ 1x1 - 7.62 มม.

เรือที่มีลำเรือไม้ประเภท "ยาโรสลาเวต" ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 345 ในปี พ.ศ. 2485-2488 ในสองรุ่น: เรือครก (8 ยูนิต) และเรือกวาดทุ่นระเบิด (8 ยูนิต) ลักษณะสมรรถนะของเรือ: การกำจัดมาตรฐาน - 19 ตัน, การกระจัดทั้งหมด - 22.6 ตัน; ความยาว - 19.8 ม. ความกว้าง - 3.4 ม. ร่าง - 1 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซินกำลัง - 93 - 100 แรงม้า ความเร็วสูงสุด - 10 นอต; ลูกเรือ - 10 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: 1x24 - ตัวปล่อยจรวด 82 มม.; ปืนกล 2x1 - 12.7 มม. หรือ 1x1 - 7.62 มม.

ลูกเรือและเรือบริการ 19 ลำ สร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 5 ในช่วงปลายทศวรรษ 30 ในปี พ.ศ. 2485-2487 ถูกสร้างใหม่ให้เป็นเรือกวาดทุ่นระเบิดภายใต้ชื่อประเภท "D-2" และ "D-4" ลักษณะสมรรถนะของเรือ: การกำจัดเต็มที่ - 20.3 ตัน; ความยาว - 16.9 ม. ความกว้าง - 3.6 ม. ร่าง - 1 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซลกำลัง - 75 แรงม้า ความเร็วสูงสุด - 7.5 นอต; ระยะการล่องเรือ - 1.8 พันไมล์; ลูกเรือ - 11 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกล 1x1 - 12.7 มม. และ 1x1 - 7.62 มม.

ชุดเรือประเภท BKM-2 ประกอบด้วย 5 ลำและสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเรือลากจูงในปี 2486-2487 ที่โรงงานหมายเลข 341 ลักษณะการทำงานของเรือ: ระวางเต็ม - 58 ตัน; ความยาว - 23 ม. ความกว้าง - 3.5 ม. ร่าง - 1.2 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซล 2 ตัวกำลัง - 500 แรงม้า ความเร็วสูงสุด - 12 นอต; ลูกเรือ - 16 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: 1x16 - เครื่องยิงจรวด 132 มม. หรือปืนต่อต้านอากาศยาน 1x1 - 37 มม. ปืนกล 1x2 - 12.7 มม.

ชุดเรือลาดตระเวนประเภท "PK" ประกอบด้วย 7 ยูนิต ("K-105", "K-108", "K-164", "K-165", "K-197", "K-239" , "K -240") สร้างในปี พ.ศ. 2470-2471 ลักษณะสมรรถนะของเรือ: ระวางขับเต็มที่ - 16 - 29 ตัน; ความยาว - 17 - 22.6 ม. ความกว้าง -3.4 - 3.8 ม. ร่าง - 0.8 - 1.5 ม. โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ดีเซลกำลัง - 300 - 720 แรงม้า; ความเร็วสูงสุด - 12 - 13 นอต; ระยะการล่องเรือ -200 - 470 ไมล์; ลูกเรือ - 7 - 13 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1x1 - 45 มม.; ปืนกล 1 - 2x1 - 7.62 มม.

โครงการ 1125 เรือหุ้มเกราะ
เรือหุ้มเกราะ BKA-75 (โครงการ 1125) บนตราไปรษณียากรรัสเซีย
โครงการ
ประเทศ
ผู้ผลิต
ผู้ประกอบการ
ประเภทก่อนหน้า	พิมพ์ "พรรคพวก"
ติดตามประเภท	โครงการ 191M
ปีของการก่อสร้าง	1937 - 1947
ปีแห่งการบริการ	2480 - 1960
ปีที่ดำเนินการ	1937 - 1952
สร้าง	203
บันทึกแล้ว	อนุรักษ์เรืออนุสรณ์ 12 ลำ
ลักษณะสำคัญ
การกระจัด	26 - 29.3 ตัน
ความยาว	22.65 m
ความกว้าง	3.55 ม.
ส่วนสูง	กระดานสูง 1.5 ม.
ร่าง	0.56 ม.
การจอง	4-7 มม.
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์เบนซิน 1 เครื่อง
พลัง	800-1200 ลิตร กับ.
ผู้เสนอญัตติ	1 สกรู
ความเร็วในการเดินทาง	มากถึง 18 นอต
ระยะการล่องเรือ	สูงสุด 100 ไมล์
ลูกทีม	10 -12 คน
อาวุธยุทโธปกรณ์
ยุทโธปกรณ์นำทาง	เข็มทิศเรือบาง 127 mm
อาวุธอิเล็กทรอนิกส์	สถานีวิทยุ "เอ๋อ"
อาวุธโจมตีทางยุทธวิธี	ในตัวเรียกใช้งาน 1 ตัว 24-M-8 พร้อม RS 82 มม. 1-2 7.62 มม. DT ปืนกล (ยกเว้นต่อต้านอากาศยาน)
ปืนใหญ่	1 76 มม. KT-28 หรือ L-10 หรือ L-11 หรือ F-34 หรือผู้ให้กู้
Flak	ปืนกล DT 2-3 กระบอก หรือปืนกล DShK 1-2 DT และ 1-4 12.7 มม.
ทุ่นระเบิดและอาวุธตอร์ปิโด	มากถึง 4 อุปสรรคเหมือง
ไฟล์สื่อที่ Wikimedia Commons

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

เรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ที่มีไว้สำหรับอามูร์นั้นควรจะติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 76 มม. สองกระบอกในป้อมปืนสองถัง และเรือหุ้มเกราะขนาดเล็กที่มีปืนใหญ่ 76 มม. หนึ่งกระบอกในป้อมปืนถัง ในเวลาเดียวกัน มีการวางแผนที่จะติดตั้งป้อมปืนขนาดเล็กสองป้อมพร้อมปืนกลลำกล้องลำกล้องบนเรือหุ้มเกราะ ร่างสูงสุดของเรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ได้รับการวางแผนให้สูงถึง 0.7 ม. และลำเล็ก - สูงถึง 0.45 ม. เรือต้องพอดีกับมิติทางรถไฟของสหภาพโซเวียตเพื่อให้สามารถขนส่งได้ รถไฟ.

ออกแบบ

เรือหุ้มเกราะของโครงการ 1125 มีโรงไฟฟ้าแบบเพลาเดียวพร้อมเครื่องยนต์ GAM-34 ดังนั้นความคล่องตัวและความอยู่รอดที่แย่กว่าเมื่อเปรียบเทียบกับโครงการ 1124 แต่สิ่งนี้ถูกชดเชยด้วยร่างที่เล็กกว่าในระดับหนึ่ง เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2480 ลักษณะของเรือหุ้มเกราะ pr. 1125: การกำจัดทั้งหมด 26 ตัน; ความยาวสูงสุด 22.5 ม. ความกว้างสูงสุด 3.4 ม. ร่างสูงสุด 0.5 ม. เครื่องยนต์ 1 GAM-34BP ให้ 20 นอต ระยะ 250 กม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ KT-28 ขนาด 76 มม. 1 กระบอก และปืนกล DT 1 กระบอกในป้อมปืนจากรถถัง T-28 นอกจากนี้ 3 Maxims ใน 3 เสา PB-3 เกราะเรือกันกระสุน: ด้าน 7 มม.; ดาดฟ้า 4 มม. ด้านข้างและหลังคาห้องโดยสาร 8 และ 4 มม. ด้านข้างหุ้มเกราะตั้งแต่ 16 ถึง 45 เฟรม ขอบด้านล่างของเกราะด้านข้างตกลงมาต่ำกว่าแนวน้ำ 150 มม. การติดตั้งป้อมปืน PB-3 ที่ส่วนโค้งของเรือ Project 1125 จำเป็นต้องเพิ่มป้อมปืนป้อมปืนอีก 100 มม. (เพื่อให้สามารถพลิกป้อมปืนกลของคันธนูได้) ในเดือนมีนาคม 38 แทนที่จะเป็นป้อมปืนกล PB-3 ที่มีปืนกล Maxim โรงงาน Zelenodolsk เริ่มติดตั้งป้อมปืน PBK-5 ด้วยปืนกล DT เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2481 โรงงานมีป้อมปืน 25 แห่งจากรถถัง T-28 เพื่อติดตั้งบนเรือของโครงการ 1124 และ 1125 ในเวลานี้การติดตั้งป้อมปืนดัดแปลงบนเรือหุ้มเกราะที่มีมุมสูงเพิ่มขึ้นเป็น 70 °และชุดเกราะ ความหนาลดลงจาก 20 เป็น 10 มม. หอคอย T-28 ของการดัดแปลงครั้งแรกพร้อมช่องทางเข้ารูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าทั่วไปได้รับการติดตั้งบนเรือหุ้มเกราะ 24 โครงการ 1125 เท่านั้น หอคอย T-28 เดียวกันนั้นได้รับการติดตั้งบนเรือหุ้มเกราะที่ตามมา แต่มี 2 ช่องกลม การกำจัดของเรือ pr. 1125 พร้อมป้อมปืน PBK-5 พร้อมปืนกล DT 25.5 ตัน ความยาวสูงสุด 22.65 ม. ความยาวสายน้ำ 22.26 ม. ความกว้างสูงสุดพร้อมบังโคลน 3.54 ม. ความสูงข้างเรือ 1.5 ม. ร่างเรือหุ้มเกราะ 0.56 ม. 1 เครื่องยนต์ GAM-34VS พร้อมเครื่องอัดอากาศ AK-60 เครื่องยนต์เสริม D-3 เรือหุ้มเกราะพัฒนา 18 นอต (33 กม./ชม.) ลูกเรือ 10 คน น้ำมันเบนซิน 2.2 ตัน เต็มสปีด 16-20 ชม. การออกแบบอาวุธยุทโธปกรณ์ของปืน KT-28 ขนาด 76 มม. ที่มีมุมการยิง 290 ° ต่อมาถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ F-34 และปืนกล 4 กระบอก - 1 กระบอกในป้อมปืนถังและ 3 ในป้อมปืน - หนึ่งกระบอกอยู่หน้าปืน ป้อมปืน (ซึ่งถูกยกขึ้นบนเตาถ่าน) หนึ่งเครื่องบนโรงล้อต่อสู้และอีกหนึ่งเครื่องในท้ายเรือ ในการตัดแต่งตัวถัง ป้อมปืนปืนใหญ่และห้องโดยสารถูกเลื่อนไปที่ท้ายเรือ (เฟรมที่ 23) ในระหว่างการก่อสร้างเรือหุ้มเกราะ pr. 1124 การออกแบบหอคอยและการติดตั้งปืนกล (เปิดและปิดด้านบน สองและลำกล้องเดี่ยว) ก็เปลี่ยนไปบนเรือด้วยเช่นกัน สำหรับเรือหุ้มเกราะ ป้อมปืนที่มีปืน PS-3 ขนาด 76 มม. และปืน 20-K 45 มม. ที่มีมุมสูงเท่ากัน (60 °) ได้รับการพัฒนา แต่ไม่ได้รับการยอมรับสำหรับการผลิต เรือที่มีประสบการณ์ pr. 1125 สร้างขึ้นโดยไม่มีเกราะหลังจากการทดสอบถูกส่งไปตามคำสั่งของรองผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือ I.S. Isakov เพื่อใช้เป็นเรือฝึก เรือต่อเนื่องได้รับการติดตั้งเกราะแล้ว และเรือหุ้มเกราะแบบต่อเนื่องลำแรกของโครงการ 1125 เข้าประจำการในปี 1938 มีการวางแผนว่าในปี พ.ศ. 2482 โรงงาน Zelenodolsk จะส่งมอบ 38 BKA pr. 1125 แต่มีเพียง 25 คันเท่านั้นที่มีป้อมปืนรถถัง T-28 หอรถถังที่เหลืออีก 13 แห่ง โรงงานคิรอฟรับหน้าที่ส่งมอบตามโครงการปรับปรุงกองทัพเรือใหม่ ซึ่งทำให้สามารถยิงใส่เป้าหมายทางอากาศได้ และในปี พ.ศ. 2482 โครงการเรือชุดที่สองได้รับการอนุมัติซึ่งเป็นเรือดัดแปลงซึ่งควรจะติดตั้งเครื่องยนต์ ZIS-5 เพื่อความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจ การติดตั้งป้อมปืนขนาด 76 มม. ดัดแปลงที่มีมุมยกระดับ 70 ° และปืนกลสากลขนาด 12.7 มม. แฝดสี่กระบอกในป้อมปืน DShKM-2B สองเครื่องบนเรือหุ้มเกราะ Project 1125U ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง มีแผนจะเริ่มในปี 1940

จุดไฟ

ในเรือหุ้มเกราะชุดแรกของโครงการ 1125 และ 1124 เครื่องยนต์เบนซิน GAM-34BP หรือ GAM-34BS มีเครื่องยนต์สองเครื่องบนเรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ และหนึ่งเครื่องในเครื่องยนต์ขนาดเล็ก กำลังเครื่องยนต์สูงสุด - GAM-34BP - 800 แรงม้า กับ. และ GAM-34BS - 850 ลิตร กับ. - ที่ 1850 รอบต่อนาที ด้วยความเร็วเหล่านี้ เรือหุ้มเกราะสามารถเร่งความเร็วได้เต็มที่ การเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุดสอดคล้องกับระบอบการปกครองในช่วงเปลี่ยนผ่านจากการนำทางการเคลื่อนที่ไปเป็นการร่อน

อาวุธยุทโธปกรณ์

Cannon - เรือหุ้มเกราะเดิมและโครงการ 1125 มีตัวดัดแปลงปืนรถถังขนาด 76 มม. 1927/32 ด้วยความยาวลำกล้อง 16.5 ลำกล้องในป้อมปืนของรถถัง T-28 แต่ในตอนต้นของปี 1938 การผลิตปืนเหล่านี้ที่โรงงาน Kirov ก็หยุดลง ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1938 ปืนรถถัง L-10 ขนาด 76 มม. ที่ผลิตเป็นจำนวนมากในโรงงานเดียวกัน โดยมีความยาวลำกล้อง 26 คาลิเบอร์ ปืนเหล่านี้ถูกติดตั้งบนเรือหุ้มเกราะบางลำในป้อมปืนเดียวกันกับรถถัง T-28

ปืน L-10 ติดตั้งบน BKA pr. 1125 จาก 4 ถึง 18

ปืนกล ต่อต้านอากาศยาน และอาวุธเบา - ปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. สามถึงสี่กระบอก - ปืนโคแอกเชียลหนึ่งกระบอกในป้อมปืนรถถัง สูงสุดสามในสามป้อมปืน - บนโรงล้อ บนฝาห้องเครื่อง และบางครั้งบน จมูกหรือปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. หนึ่งหรือสามกระบอก - 1 โคแอกเชียลในป้อมปืนรถถัง สูงสุด 2 ใน 2 ป้อมปืน - บางครั้งก็อยู่ที่ฝาห้องเครื่องและบางครั้งก็อยู่ที่จมูก และจากหนึ่งถึงสี่ (2 คู่) ปืนกล DShK 12.7 มม. และอาวุธประจำตัวของลูกเรือ

วิธีการสื่อสาร

เรือหุ้มเกราะมีสถานีวิทยุ 50 W Ersh ซึ่งทำงานในช่วงความยาวคลื่น 25-200 ม. (0.5-12 MHz) สำหรับการส่งสัญญาณและ 25-600 ม. (0.5-12 MHz) สำหรับการรับสัญญาณด้วยช่วง 80 ไมล์

ความทันสมัยในช่วงสงคราม

ในระหว่างการสู้รบ จำเป็นต้องขยายเวลาการเดินเรือสำหรับเรือหุ้มเกราะในน่านน้ำเยือกแข็ง แต่การทำเช่นนี้ทำได้ยาก - ลำเรือเบาของเรือหุ้มเกราะไม่สามารถรับประกันการนำทางได้โดยไม่มีความเสี่ยงแม้ในน้ำแข็งแตก แผ่นน้ำแข็งเล็กลอกสีออกจากตัวถัง ทำให้เกิดสนิม บนเรือหุ้มเกราะ ใบพัดแบบบางมักได้รับความเสียหาย ผู้บัญชาการของเรือหุ้มเกราะ - เช่นเดียวกับหัวหน้านักออกแบบ - Yu. Yu. Benois พบวิธีที่ยอมรับได้ในการออกจากสถานการณ์ - เรือถูก "แต่งตัว" ใน "เสื้อคลุมขนสัตว์" ที่ทำจากไม้ แผ่นไม้ที่มีความหนา 40 ถึง 50 มม. ป้องกันด้านล่างและด้านข้าง (100-150 มม. เหนือระดับน้ำ) ของเรือ สิ่งที่เรียกว่า "เสื้อคลุมขนสัตว์" นี้แทบไม่เปลี่ยนร่างเลยเนื่องจากการลอยตัวของต้นไม้ แต่ "เสื้อคลุมขนสัตว์" ก็มีข้อเสียเช่นกัน - เรือหุ้มเกราะมีความเร็วต่ำกว่า ในเรื่องนี้วิศวกร Pammel ได้สร้างโครงการใบพัดที่มีขอบใบมีดที่หนากว่ารุ่นก่อน ความเร็วสูงสุดของเรือหุ้มเกราะที่มีใบพัดชุบแข็งลดลงเพียง 0.5 นอตเท่านั้น ดังนั้นเรือหุ้มเกราะของโซเวียตจึงกลายเป็นเรือตัดน้ำแข็งขนาดเล็ก มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะ