โครงการ 1125 เรือแม่น้ำ เครื่องบินทิ้งระเบิดฆ่าตัวตายในโลงศพหุ้มเกราะ เรดาร์ตรวจจับทั่วไป

น่าสนใจ ฉันไม่ได้คาดหวังว่าเมื่อมาเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ ฉันจะสามารถเขียนเกี่ยวกับเรือได้ พิพิธภัณฑ์ไม่ได้อยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กหรือเซวาสโทพอล แต่อยู่ในเทือกเขาอูราล แต่ความจริงก็คือ มันได้ผล

เรื่องราวจะเกี่ยวกับเรือหุ้มเกราะแม่น้ำ Project 1125 ซึ่งหนึ่งในนั้นอยู่ในพิพิธภัณฑ์ และฉันได้รับอนุญาตให้ไปรอบๆ

สนใจโครงการนี้. ตัวเรือเองก็น่าสนใจเช่นกัน ได้อย่างรวดเร็วก่อน - กระป๋องที่ทำขึ้นตามหลักการ "ฉันทำให้เขาตาบอดจากสิ่งที่เป็นอยู่" เกือบเกือบ แต่เกือบเท่านั้น

ประวัติของโครงการเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2474 เมื่อผู้บัญชาการกองเรือแดงของคนงานและชาวนา (RKKF) อนุมัติเงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับการสร้างเรือหุ้มเกราะสองประเภท

เรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ (โครงการ 1124) ซึ่งกำหนดไว้สำหรับแม่น้ำอามูร์ ควรจะติดอาวุธด้วยปืน 76 มม. สองกระบอกในป้อมปืนสองถัง

เรือหุ้มเกราะลำเล็กติดอาวุธด้วยปืน 76 มม. หนึ่งกระบอกในป้อมปืน

มีการวางแผนที่จะติดตั้งหอคอยแสงสองแห่งบนเรือหุ้มเกราะ (คล้ายกับการออกแบบหอคอยของรถถังอังกฤษ Vickers ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของ T-26) ด้วยปืนกลขนาด 7.62 มม.

ร่างของเรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ไม่ควรเกิน 70 ซม. และเรือเล็ก - ไม่เกิน 45 ซม. เรือต้องเป็นไปตามขนาดทางรถไฟของสหภาพโซเวียตเมื่อขนส่ง รถไฟบนแพลตฟอร์ม

ด้วยเหตุนี้จึงเลือกหอคอยจากถัง T-28 และเครื่องยนต์เบนซิน GAM-34

GAM-34 เป็นเครื่องยนต์เครื่องบิน AM-34 ของ Mikulin ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดียวกับที่ลูกเรือของ Chkalov และ Gromov บินไปยังสหรัฐอเมริกาผ่านทางขั้วโลกเหนือ

GAM-34 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นที่มีปีกของมันติดตั้งเกียร์ถอยหลัง freewheel ระบบระบายความร้อนถูกเปลี่ยน (ใช้น้ำนอกเรือ) และระบบไอเสีย

มีการสร้างเรือหุ้มเกราะทั้งหมด 203 โครงการ 1125 ลำ

หัวหน้านักออกแบบของ "โครงการ 1125" คือ Julius Yulievich Benois

การออกแบบเรือและเริ่มการผลิต - พ.ศ. 2479 และมันก็เริ่ม...

เวลาแสดงให้เห็นว่า "เศษ" หลักของโครงการ 1125 ซึ่งเป็นก้นแบนพร้อมอุโมงค์ใบพัด ร่างที่ตื้น และลักษณะน้ำหนักและขนาดที่พอเหมาะ ทำให้เรือหุ้มเกราะมีลักษณะการวิ่งที่ดี ความคล่องตัวสูง และความเป็นไปได้ของการเคลื่อนย้ายฉุกเฉินโดยทางรถไฟ

เรือเหล่านี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในโรงละครน้ำทุกแห่งของมหาสงครามแห่งความรักชาติและสงครามโลกครั้งที่สองตั้งแต่ตะวันออกไกลถึงเยอรมนีและออสเตรีย เรือรบที่แม่น้ำโวลก้าบนทะเลสาบ Ladoga และ Onega บนชายฝั่งทะเลดำ, Dnieper, Danube, Tisza, Vistula และ Oder

โดยทั่วไป โครงการ 1125 ประสบความสำเร็จอย่างมากจนเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนของเราสามารถอิจฉาการรบของสมาชิกบางคนในครอบครัวได้

แยกกันควรจะพูดเกี่ยวกับอาวุธ

ในขั้นต้น ตามที่ฉันได้กล่าวไว้ข้างต้น เรือหุ้มเกราะ Project 1125 มีปืนรถถัง 76 มม. ของรุ่น 1927/32 ที่มีความยาวลำกล้อง 16.5 คาลิเบอร์ในป้อมปืนรถถัง T-28 แต่ในตอนต้นของปี 2481 การผลิตปืนดังกล่าวที่โรงงานคิรอฟก็หยุดลง

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2480-2481 ปืนรถถัง L-10 ขนาด 76 มม. ที่ผลิตในโรงงานเดียวกันโดยมีความยาวลำกล้อง 26 คาลิเบอร์ ปืนเหล่านี้ติดตั้งอยู่บนเรือหุ้มเกราะบางลำในป้อมปืนเดียวกัน

การฝึกใช้ปืนเหล่านี้แสดงให้เห็นว่ามุมสูงเล็กน้อย (เพียง 25 °) นั้นไม่สะดวกมาก รถถังมีจุดประสงค์หลักเพื่อทำลายเป้าหมายด้วยการยิงโดยตรง และเรือหุ้มเกราะในแม่น้ำมีพื้นที่ขนาดใหญ่ที่ไม่เสียหายเมื่อทำการยิงโดยตรง ชายฝั่ง ป่าไม้ พุ่มไม้ อาคาร ทั้งหมดนี้ทำให้พลปืนของเรือหุ้มเกราะต่ำยิงได้ยาก

เพื่อให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับพวกเราเองและทำให้ศัตรูซับซ้อน ในปี 1939 ป้อมปืน MU ถูกสร้างขึ้นสำหรับเรือหุ้มเกราะ ซึ่งมุมระดับความสูงที่คำนวณได้คือ 70 ° อย่างไรก็ตาม การทดสอบหอคอยนั้นถือว่าไม่น่าพอใจ

ในตอนท้ายของปี 1938 โรงงาน Kirov เริ่มผลิตปืน L-11 ขนาด 76 มม. แบบต่อเนื่อง ตามโครงสร้างแล้ว นี่คือปืน L-10 ตัวเดียวกัน แต่ลำกล้องปืนยาวขึ้นจาก 26 เป็น 30 คาลิเบอร์ L-11 ได้รับการติดตั้งในหอคอย MU มุมยกที่ 70° ไม่เปลี่ยนแปลง แต่ป้อมปืนต้องได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง เนื่องจาก L-11 มีการหดตัวมากกว่า L-10 เล็กน้อย

ในปี 1942 เรือหุ้มเกราะแม่น้ำของโครงการ 1124 และ 1125 เริ่มติดตั้งปืน F-34 ในป้อมปืนของรถถัง T-34 ด้วยมุมสูง 25 ° และปืนเหล่านี้กลายเป็นอาวุธหลักของเรือตลอดสงคราม

นอกจากนี้ เรือบางลำยังติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยาน Lender ขนาด 76 มม. ปืนเหล่านี้ถูกติดตั้งอย่างเปิดเผยเพื่อใช้เป็นเครื่องป้องกันภัยทางอากาศ

มีการติดตั้งอาวุธต่อต้านอากาศยานด้วยปืนกลขึ้นอยู่กับสิ่งที่มีอยู่ จากปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. สามถึงสี่กระบอก (โคแอกเซียล 1 กระบอกในป้อมปืนรถถัง 1 กระบอกในโรงจอดรถ 1 กระบอกที่ฝาห้องเครื่อง และบางครั้ง 1 กระบอกที่จมูก) ถึงสี่ (2 แฝด) ปืนกล DShK 12.7 มม.

ไม่ได้วางแผนที่จะติดตั้งเรือหุ้มเกราะกับทุ่นระเบิด อย่างไรก็ตาม ในวันแรกของสงคราม ลูกเรือของกองเรือทหารแม่น้ำดานูบบนเรือของโครงการ 1125 สามารถติดตั้งทุ่นระเบิดได้โดยใช้วิธีการชั่วคราว ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1942 บนดาดฟ้าเรือของเรือหุ้มเกราะที่สร้างขึ้นใหม่ รางและก้นถูกติดตั้งเพื่อรักษาความปลอดภัยทุ่นระเบิด เรือหุ้มเกราะโครงการ 1125 สามารถบรรทุกเหมืองประเภท Rybka ได้ถึงหกเหมือง

โดยธรรมชาติแล้ว ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เครื่องยิงจรวด 24-M-8 ที่มีจรวด 24 82 มม. หรือ 16-M-13 กับจรวด M-8 และ M-13 ขนาด 132 มม. จำนวน 16 ลำ ซึ่งโดยทั่วไปจะคล้ายกับ 82 มม. และ 132 จรวด RS-82 และ RS-132 มม.

เกราะ. เรือหุ้มเกราะนั้น "หุ้มเกราะ" อย่างมีเงื่อนไข "ถังแม่น้ำ" นั้นด้อยกว่า (และสำคัญ) ต่อถังบนบก การจองเป็นแบบมีเงื่อนไขกันกระสุน: ด้าน 7 มม., ดาดฟ้า 4 มม., wheelhouse 8 มม., หลังคาของ wheelhouse 4 มม. เกราะด้านข้างถูกหามออกจากเฟรมที่ 16 ถึง 45 ขอบด้านล่างของ "เข็มขัดหุ้มเกราะ" ลดลง 150 มม. ใต้ตลิ่ง

แม้จะมีความจริงที่ว่าเรือในแม่น้ำเป็นเรือของเขตชายฝั่งทะเล แต่ก็มีการติดตั้งวงเวียนเรือในบางส่วน (มีไว้สำหรับกองเรือ Onega และ Ladoga) ถือได้ว่าเป็นอาวุธนำทาง

สำหรับการสื่อสารทางวิทยุ มีการติดตั้งสถานีวิทยุ Ersh บนเรือ สำหรับการสื่อสารทางโทรเลขและวิทยุโทรศัพท์ระหว่างเรือ มันเป็นสถานีวิทยุโซเวียตในสมัยนั้นนั่นคือมีการสื่อสารตามเงื่อนไขบนเรือ

สิ่งที่สามารถพูดเกี่ยวกับ วิธีการต่อสู้โครงการ 1125 เรือ? และมากมายและไม่มีอะไร การรบหลักที่เรือมีประโยชน์อย่างยิ่งคือยุทธการสตาลินกราด

จอมพล Vasily Ivanovich Chuikov - ชายที่เป็นผู้นำการป้องกันสตาลินกราดโดยตรงชายที่เข้าใจเรื่องการทหารเป็นอย่างดีกล่าวในบันทึกความทรงจำของเขา:

“ฉันจะพูดสั้น ๆ เกี่ยวกับบทบาทของลูกเรือของกองเรือรบ เกี่ยวกับการหาประโยชน์ของพวกเขา: หากพวกเขาไม่อยู่ที่นั่น กองทัพที่ 62 จะต้องตายโดยไม่มีกระสุนและอาหาร”

ในช่วงเวลากลางวัน เรือหุ้มเกราะซ่อนตัวอยู่ในน้ำนิ่งและลำน้ำสาขาหลายแห่งของแม่น้ำโวลก้า ซ่อนตัวจากการโจมตีทางอากาศของศัตรูและการยิงปืนใหญ่ ในเวลากลางคืนงานเริ่มขึ้น - ภายใต้ความมืดมิดเรือส่งกำลังเสริมไปยังเมืองที่ถูกปิดล้อมในขณะเดียวกันก็ทำการลาดตระเวนอย่างกล้าหาญตามแนวชายฝั่งที่เยอรมันยึดครองโดยให้การสนับสนุนการยิงแก่กองทหารโซเวียตยกกองทหารขึ้นหลังแนวข้าศึกและปลอกกระสุน ตำแหน่งชาวเยอรมัน

ตัวเลขที่พูดถึงบริการต่อสู้ของเรือบอกตามตรงว่าน่าตกใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเข้าใจสิ่งที่เป็นเดิมพัน เกี่ยวกับเรือท้องแบนลำเล็ก เกราะที่มีเงื่อนไขมาก

แต่สรุปและรายงานอย่างดื้อรั้นบ่งชี้ว่าเรือของกองพลที่ 2 ถูกส่งไปยังฝั่งขวาของแม่น้ำโวลก้าถึงสตาลินกราดทหารและผู้บัญชาการกองทัพแดง 53,000 นายอุปกรณ์และอาหาร 2,000 ตัน ในเวลาเดียวกัน ทหารที่ได้รับบาดเจ็บ 23,727 คน และพลเรือน 917 คน ได้อพยพออกจากสตาลินกราดบนดาดฟ้าเรือหุ้มเกราะ

ดิวิชั่น 2 มี 6 ลำ ...

เนื่องด้วย "รถถังแม่น้ำ" ของกองเรือทหารโวลก้า ยานเกราะเยอรมัน 20 คันได้ทำลายแท่นขุดเจาะและบังเกอร์มากกว่าร้อยแห่ง การปราบปรามของปืนใหญ่ 26 คันถูกนับรวม

และแน่นอน ทหาร 150,000 นายและผู้บังคับบัญชาของกองทัพแดง ผู้บาดเจ็บ พลเรือน และสินค้า 13,000 ตัน ถูกขนส่งจากชายฝั่งหนึ่งไปยังอีกชายฝั่งหนึ่ง

สูญเสียเรือหุ้มเกราะ 3 ลำ

อย่างไรก็ตาม ฮีโร่ของเราเป็นหนึ่งในนั้น เรือภายใต้หมายเลขซีเรียล 221 ถูกวางลงใน Zelenodolsk ที่โรงงานหมายเลข 240 และเปิดใช้งานในเดือนสิงหาคม 1942 เขาสวมหางหมายเลข 76, 74, 34.

เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2485 เธอถูกจมระหว่างการโจมตีทางอากาศของเยอรมันขณะขนผู้บาดเจ็บที่ท่าเรือทางเหนือ ยกขึ้นเมื่อวันที่ 2 มีนาคม ค.ศ. 1944 ได้รับการบูรณะและเป็นนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ในเมือง Verkhnyaya Pyshma

โดยวิธีการที่ชาวเยอรมันเบื่อกับเรือที่พวกเขาโยนทุ่นระเบิดลงไปในพื้นที่น้ำของแม่น้ำ เดาว่าใครต้องเล่นบทบาทของเรือกวาดทุ่นระเบิดหลังจาก?

แต่บางส่วนของเรือออกจากแม่น้ำโวลก้าในฤดูร้อนปี 2486 โดยรถไฟ เรือแล่นต่อไปทางทิศตะวันตก ยูเครน เบลารุส ฮังการี โรมาเนีย ยูโกสลาเวีย โปแลนด์ ออสเตรีย และเยอรมนี - ที่ซึ่งมีแม่น้ำ มีเรือของโครงการ 1125 ตั้งข้อสังเกตไว้ที่นั่นด้วย

โครงการเรือหุ้มเกราะ TTX 1125:

ความจุ: 26.6 ตัน
ความยาว: 23 ม.
ร่าง : 0.6 ม.
เครื่องยนต์: GAM-34 กำลัง 800 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด: 19 นอต
ระยะการล่องเรือ: 200 ไมล์
ลูกเรือ 10 คน

นี่เป็นเพียงกรณีที่หลอดมีขนาดเล็ก แต่มีราคาแพง

เมื่อปลายปี พ.ศ. 2505 เรือต่อต้านเรือดำน้ำ โครงการ 61 Komsomolets Ukrainy ซึ่งได้รับการพัฒนาที่ TsKB-53 ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2499 เป็น BNK ตัวแรกที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ที่ติดตั้งโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซและด้วยเหตุนี้จึงกลายเป็นก้าวสำคัญไม่เพียง แต่ในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการต่อเรือของกองทัพโลกด้วย แม้ว่าจะมีการวางแผนการก่อสร้างโครงการนี้ตามโครงการมาตั้งแต่ปี 2502 ถึงกระนั้นก็เห็นได้ชัดว่ามีท่อตอร์ปิโดเพียงท่อเดียวและ RBU สี่ RBU จากอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ เรือดังกล่าวไม่สามารถจัดการกับนิวเคลียร์ศัตรูสมัยใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เรือดำน้ำ ดังนั้นในปี 2501 TTZ จึงออกให้กับกลุ่ม B.I. Kupensky สำหรับการออกแบบ BOD ติดอาวุธมากขึ้นตาม โครงการ 1125. ความแตกต่างหลักคือต้องบรรทุกเครื่องยิงจรวดแบบหกลำกล้อง RBU-24000 สำหรับขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ Vikhr ที่มีหัวรบนิวเคลียร์และมีเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำหนึ่งหรือสองเครื่องที่ติดตั้งถาวร

จากผลการออกแบบก่อนร่างการเคลื่อนย้ายของเรือคือ: มาตรฐาน 5,900 ตัน ปกติ 6,650 ตัน รวม 7,400 ตัน เพื่อเร่งงานโครงการได้ดำเนินการในเรือพิฆาต โครงการ 58ด้วยขนาด 160 x 16 x 6 เมตร และมีโรงต้มน้ำและกังหันของตัวเองที่มีความจุ 2 x 45.000 แรงม้า ความเร็วเต็มที่ของเรือคาดว่าจะอยู่ที่ 40 น็อต ซึ่งจะทำให้สามารถแซงเรือดำน้ำได้อย่างรวดเร็วด้วยความเร็วใต้น้ำสูงสุด 30 น็อต

อาวุธ BOD โครงการ 1125นอกจาก RBU-24000 แล้ว ยังประกอบด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศ M-1 Volna สองระบบพร้อมปืนยิงลำแสงสองลำ, แท่นปืน AK-726 ขนาด 76.2 มม. สากลสองกระบอก, เครื่องยิงจรวด RBU-6000 สองเครื่อง และท่อห้าท่อ 533 มม. สองเครื่อง ท่อตอร์ปิโด ในส่วนท้ายเรือ มีรันเวย์และโรงเก็บเครื่องบินใต้ดาดฟ้าสำหรับเฮลิคอปเตอร์ (หรือสองลำ) ตลอดจนเสบียงเชื้อเพลิงสำหรับการบินและห้องเก็บกระสุนอากาศ

ในท้ายที่สุดจาก โครงการ 1125ละทิ้งเพื่อประโยชน์ของอนุกรม BOD โครงการ 61และ PLRK "ลมกรด" (แต่อยู่ในรูปแบบของเครื่องยิงลำแสงสองลำแบบชาร์จไฟได้) ได้รับเฉพาะเรือลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำที่บรรทุกเครื่องบิน โครงการ 1123และ 1143 . ประการแรก การตัดสินใจที่จะปฏิเสธเป็นไปเพื่อประโยชน์ของอุตสาหกรรม อันเป็นผลมาจากการที่กองเรือของเราพลาดโอกาสที่จะปรับใช้ระบบต่อต้านเรือดำน้ำที่ทรงพลังกว่าที่ถูกสร้างขึ้นในภายหลัง ท้ายที่สุดแล้ว สามารถสร้างเรือดังกล่าวได้จำนวนมากโดยพิจารณาจากต้นทุนต่อเนื่อง นอกจากนี้, โครงการ 1125ต่อมาสามารถอัพเกรดด้วยการถือกำเนิดของอาวุธใหม่ซึ่งไม่สามารถทำอย่างเด็ดขาดด้วย โครงการ 61เนื่องจากมีการจัดวางที่รัดกุมเกินไป

เรือหุ้มเกราะของมหาสงครามแห่งความรักชาติ อันที่จริง เครื่องบินทิ้งระเบิดฆ่าตัวตายที่เข้าสู่แนวการโจมตีด้วยตอร์ปิโดโดยตรงภายใต้การยิงหนักจากเรือรบที่ดีที่สุดในโลก
ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่เรือหุ้มเกราะหลายสิบลำยืนอยู่บนแท่นทั่วประเทศ - เป็นการเตือนความจำของบรรพบุรุษผู้กล้าหาญที่ประมาทของเราซึ่งโจมตีฆ่าตัวตายและชนะ แม้แต่ความตาย

"ในตอนเช้าของวันที่ 25 มิถุนายน เรือหุ้มเกราะหมายเลข 725, 461 และ 462 ซึ่งทำการยิงปืนใหญ่และปืนกลเข้ามาใกล้ชายฝั่งโรมาเนียในพื้นที่ Satu-Nou ซึ่งพวกเขาได้ลงจอดกองพลร่ม หลังจาก การต่อสู้ช่วงสั้น ๆ ทหารศัตรูหนีไปลี้ภัยในที่ราบน้ำท่วมถึง จับกุมนักโทษ 7 คน ปืนสนาม 2 กระบอก และปืนกล 10 กระบอก
เมื่อเวลา 06.00 น. ของวันที่ 26 มิถุนายน กองเรือหุ้มเกราะที่ 4 ของกองเรือดานูบ ได้ย้ายกรมทหารราบที่ 23 ไปยังดินแดนโรมาเนีย หลังจาก 2.5 ชั่วโมง เขาก็ยึดเมือง Old Kiliya ทหารและเจ้าหน้าที่ของศัตรูมากถึง 200 คนถูกสังหารและ 720 คนถูกคุมขัง ถ้วยรางวัลของทหารโซเวียตคือปืนใหญ่ 8 กระบอกและปืนกล 30 กระบอก ในตอนท้ายของวันหน่วยทหารได้ยึดหมู่บ้านหลายแห่งโดยรอบ ... "
นี่ไม่ใช่การปลดปล่อยโรมาเนียในปี 2487 นี่เป็นวันที่สามและสี่ของสงคราม ค.ศ. 1941 เรือหุ้มเกราะหลายสิบลำของเรารับประกันการยึดหัวสะพานที่ด้านหน้า 76 กม. และความลึกสูงสุด 15 กม. บนฝั่งแม่น้ำดานูบของโรมาเนีย เราสามารถส่งมอบ "เลือดเล็กน้อย การระเบิดอันยิ่งใหญ่" แต่พวกเขาไม่ได้ ภาพถ่ายจำนวนมากของปีเหล่านั้นภายใต้การตัด

เป็นที่สงสัยว่ากองเรือรบแม่น้ำขนาดใหญ่ของศัตรูไม่เคยพยายามต่อสู้กับเรือหุ้มเกราะของกองเรือดานูบ ชาวโรมาเนียมีเครื่องตรวจติดตามอันทรงพลังเจ็ดลำซึ่งมีระวางขับน้ำ 600-700 ตัน และกองเรือแม่น้ำดานูบมีเรือระดับเดียวกันห้าลำซึ่งมีระวางขับน้ำ 230-250 ตัน จอมอนิเตอร์ของโรมาเนียมีปืน 152 มม. และปืน 120 มม. 26 กระบอก ในขณะที่ของเรามีปืน 130 มม. และ 102 มม. แปดกระบอก อย่างไรก็ตาม พลังโจมตีหลักของกองเรือโซเวียตคือเรือหุ้มเกราะ 22 ลำของโครงการ 1125 พวกเขาสามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยว่ารถถังในแม่น้ำ มันเป็นความรู้ความชำนาญของรัสเซียล้วนๆ

โครงการ 1124 และ 1125

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2474 กองเรือแดงของคนงานและชาวนา (RKKF) ได้อนุมัติเงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับเรือหุ้มเกราะสองประเภท เรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่สำหรับแม่น้ำอามูร์นั้นควรจะติดอาวุธด้วยปืน 76 มม. สองกระบอกในหอคอย และลำเล็กที่มีปืนกระบอกเดียวกัน นอกจากนี้ มีการวางแผนที่จะติดตั้งป้อมปืนเบาสองป้อมพร้อมปืนกลขนาด 7.62 มม. บนเรือ ร่างของเรือขนาดใหญ่อย่างน้อย 70 ซม. และเรือขนาดเล็ก 45 ซม. เรือหุ้มเกราะต้องพอดีกับขนาดทางรถไฟของสหภาพโซเวียตเมื่อขนส่งทางรถไฟบนแพลตฟอร์มเปิด วันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2475 มอบหมายงานด้านเทคนิคนี้ให้กับ Lenrichsudoproekt ในเวลาเดียวกัน เลือกประเภทของหอคอย ปืน (จากรถถัง T-28) และเครื่องยนต์ (GAM-34)

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2475 Lenrechsudoproekt ทำงานเสร็จ เรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ชื่อ "โครงการ 1124" และเรือเล็ก - "โครงการ 1125" พวกเขาสนิทกันมากในการออกแบบ

เรือชุดแรกของทั้งสองโครงการติดตั้งเครื่องยนต์ GAM-34BP เรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่มีเครื่องยนต์สองเครื่อง เรือเล็กมีหนึ่งเครื่อง กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (800 แรงม้า สำหรับ GAM-34BP และ 850 แรงม้า สำหรับ GAM-34BS) ทำได้ที่ 1850 รอบต่อนาที ในตอนนั้นเองที่เรือสามารถเร่งความเร็วได้เต็มที่ที่สุด นอกจากนี้ การเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุดสอดคล้องกับระบอบการปกครองที่เปลี่ยนจากการนำทางการเคลื่อนที่ไปเป็นการร่อน

ตั้งแต่ปี 1942 เรือหุ้มเกราะส่วนใหญ่ของโครงการ 1124 และ 1125 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สี่จังหวะ Hall-Scott ที่นำเข้าซึ่งมีกำลัง HP 900 กับ. และ "Packard" ความจุ 1200 ลิตร กับ. พวกเขามีความน่าเชื่อถือมากกว่า GAM-34 มาก แต่พวกเขาต้องการบุคลากรบริการที่มีคุณสมบัติสูงและน้ำมันเบนซินที่ดีกว่า (เกรด B-87 และ B-100)

ในขั้นต้น เรือหุ้มเกราะติดอาวุธด้วยปืนรถถังขนาด 76 มม. ของรุ่น 1927/32 ลำกล้องยาว 16.5 ในหอคอยจากรถถัง T-28 อย่างไรก็ตาม ในตอนต้นของปี 1938 การผลิตปืนเหล่านี้ที่โรงงาน Kirov ได้ยุติลง แต่ในปี พ.ศ. 2480-2481 ปืนรถถัง L-10 ขนาด 76 มม. ที่ผลิตในโรงงานเดียวกันซึ่งมีความยาว 24 คาลิเบอร์ พวกมันถูกติดตั้งบนเรือหลายลำในหอคอยเดียวกัน

ควรสังเกตว่ามุมยกสูงสุดของปืนรถถังดังกล่าวไม่เกิน 250 ดังนั้น หอคอยจาก T-28 จึงได้รับการออกแบบสำหรับมันด้วย ท้ายที่สุดแล้ว รถถังมีไว้เพื่อโจมตีเป้าหมายด้วยการยิงโดยตรงเป็นหลัก เรือหุ้มเกราะแม่น้ำมีความสูงต่ำมากของแนวไฟเหนือน้ำดังนั้นเมื่อทำการยิงโดยตรงจึงเกิดพื้นที่ที่ไม่เสียหายขนาดใหญ่มากซึ่งปิดโดยชายฝั่งป่าพุ่มไม้อาคาร ฯลฯ นั่นคือเหตุผล ในปี พ.ศ. 2481-2482 โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือหุ้มเกราะของโครงการ 1124 และ 1125 ได้สร้างป้อมปืน "MU" ซึ่งอนุญาตให้มีมุมยกระดับ 700 สำหรับปืน 76 มม. (อย่างไรก็ตามการพัฒนาดำเนินการโดย OTB "sharaga" ซึ่งอยู่ในเรือนจำ "Crosses" ของ Leningrad)

ในปี 1939 ปืน L-10 ได้รับการติดตั้งที่โรงงาน Kirov ใน MU ป้อมปืนพร้อมปืนนี้ผ่านการทดสอบภาคสนามที่ Artillery Research Experimental Range (ANIOP) ผลลัพธ์ไม่เป็นที่น่าพอใจ อย่างไรก็ตาม ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2482 โรงงานหมายเลข 340 ได้สร้างเรือหุ้มเกราะที่ติดอาวุธด้วย L-10 เสร็จสิ้น ในตอนต้นของปี 2483 ควรจะทดสอบในเซวาสโทพอล

ในตอนท้ายของปี 1938 โรงงาน Kirov ได้ลดการผลิตปืน L-10 แต่เชี่ยวชาญการผลิตปืน L-11 ขนาด 76 มม. แบบต่อเนื่อง อันที่จริงมันคือ L-10 ตัวเดียวกัน โดยมีลำกล้องที่ขยายได้ถึง 30 คาลิเบอร์เท่านั้น และตอนนี้ L-11 ได้รับการติดตั้งในหอคอย MU แล้ว มุมยก (700) ไม่เปลี่ยนแปลง แต่ต้องมีการเสริมกำลังเพิ่มเติมในหอคอย เนื่องจากการหดตัวของ L-11 ค่อนข้างมากกว่าของ L-10 อย่างไรก็ตาม มีเรือหุ้มเกราะเพียงไม่กี่ลำเท่านั้นที่ได้รับปืน L-10 และ L-11

ความทันสมัยระหว่างสงคราม

ในปี 1942 เรือหุ้มเกราะของโครงการ 1124 และ 1125 เริ่มติดอาวุธด้วยปืน F-34 ซึ่งอยู่ในหอคอยจากรถถัง T-34 อย่างไรก็ตาม พวกมันมีมุมเงยสูงสุดที่ 250 เป็นระยะๆ มีโครงการเพื่อสร้างหอคอยที่มีมุมยกปืนสูง แต่พวกเขาทั้งหมดยังคงอยู่บนกระดาษ อย่างไรก็ตาม ในบันทึกความทรงจำบางครั้งมีเรื่องราวที่เรือหุ้มเกราะของเรายิงเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูด้วยไฟจากปืนใหญ่ขนาด 76 มม. ดังนั้น ในกรณีเช่นนี้ เรากำลังพูดถึงปืนต่อต้านอากาศยานของ Lender รุ่นปี 1914/15 ซึ่งไม่ได้อยู่ในหอคอย แต่มีการติดตั้งอย่างเปิดเผยบนเรือหลายลำ

อุปกรณ์ อาวุธทุ่นระเบิดไม่ได้จัดหาเรือหุ้มเกราะของโครงการ 1124 และ 1125 แต่แล้วในวันแรกของสงคราม ลูกเรือของกองเรือดานูบบนเรือหุ้มเกราะของโครงการ 1125 ได้จัดการสร้างทุ่นระเบิดโดยใช้วิธีการต่างๆ ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2485 บนดาดฟ้าเรือของอุตสาหกรรมที่ส่งมอบ รางและก้นสำหรับติดทุ่นระเบิดถูกติดตั้งไว้ โครงการ 1124 เรือหุ้มเกราะใช้ทุ่นระเบิด 8 ทุ่น และโครงการ 1125 - 4 ทุ่นระเบิด อีกครั้งในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ พวกเขาได้รับใหม่ อาวุธทรงพลัง- จรวดขนาด 82 มม. และ 132 มม.

ในระหว่างการสู้รบในแม่น้ำและทะเลสาบที่เย็นเยือก จำเป็นต้องขยายเวลาการเดินเรือของเรือหุ้มเกราะ มันไม่ง่ายเลยที่จะทำเช่นนี้ - ลำเรือเบาของเรือหุ้มเกราะไม่สามารถรับประกันการนำทางได้อย่างปลอดภัยแม้ในน้ำแข็งแตก แผ่นน้ำแข็งเล็กลอกสีออกซึ่งทำให้เกิดการกัดกร่อน ใบพัดแผ่นบางมักจะได้รับความเสียหาย

ผู้บัญชาการของเรือ Yu. Yu. Benois พบทางออกดั้งเดิม เรือหุ้มเกราะสวม "เสื้อคลุมขนสัตว์" ทำด้วยไม้ แผ่นไม้หนา 40-50 มม. ป้องกันด้านล่างและด้านข้าง (100-150 มม. เหนือตลิ่ง) “ชูบา” แทบไม่เปลี่ยนร่างเนื่องจากการลอยตัวของต้นไม้ อีกคำถามหนึ่งคือเรือหุ้มเกราะใน "เสื้อคลุมขนสัตว์" มีความเร็วต่ำกว่า ในทางกลับกัน วิศวกร E.E. Pammel ได้ออกแบบใบพัดที่มีขอบใบมีดที่หนาขึ้น และความเร็วสูงสุดของเรือที่มีใบพัดเสริมแรงลดลงเพียง 0.5 นอต

ดังนั้นเรือหุ้มเกราะของเราจึงกลายเป็นเรือตัดน้ำแข็งขนาดเล็ก สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งในทะเลสาบลาโดกาและโอเนกา ที่ซึ่งแท็งก์แม่น้ำสามารถบรรทุกได้ การต่อสู้นานกว่าเรือของกองเรือฟินแลนด์สองถึงสี่สัปดาห์

ในของเรา กองทัพเรือมีบางกรณีที่เรือที่แตกต่างกัน (อย่างน้อยในยุค ...) มีหมายเลขโครงการเท่ากัน ... มีตัวอย่างมากมายในเรื่องนี้ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือหุ้มเกราะของโครงการ 1124 ในขณะที่หมายเลขโครงการเดียวกันถูกสวมใส่และเป็น รู้จัก MPK ทั้งหมด .. .. Baltic Fleet. เรือรบที่มีอาวุธมาตรฐาน: ป้อมปืน 76 มม. สองเครื่องของรุ่นรถถัง T-34 มีเรือของโครงการนี้ติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76 มม. ของระบบ Lender รุ่นผสมกับปืนต่อต้านอากาศยานแบบเดียวกัน + เครื่องยิงจรวด เช่นเดียวกับตัวเลือกแบบผสมต่างๆ กับหอคอยปืนใหญ่จากเครื่องยิง T-35 + " 8-M-8" และ " M-13-M-1"

จากพงศาวดารการต่อสู้

เรือหุ้มเกราะ 14 ลำของกองเรือทหารโวลก้า (VVF) เข้าร่วมในยุทธการสตาลินกราดซึ่งสองลำเป็นโครงการ 1124 และที่เหลือเป็นปืนเดี่ยว - โครงการ 1125 เรือหุ้มเกราะหลายลำมีเครื่องยิงขีปนาวุธ M-8 ขนาด 82 มม. และเรือหุ้มเกราะหมายเลข 51 ติดอาวุธปล่อยนำวิถี M-13 ขนาด 132 มม.

ความคล่องตัว ความสามารถของเรือหุ้มเกราะ VVF เพื่อปกปิดในหลายช่องทางของแม่น้ำโวลก้าและอัคทูบา ทำให้พวกเขาเสี่ยงน้อยลงต่อการบินและปืนใหญ่ของเยอรมัน

นี่คือพงศาวดารของการป้องกันสตาลินกราดเพียงหนึ่งวัน - 14 กันยายน 2485 เมื่อเวลา 10:40 น. ตามรายงานของหน่วยข่าวกรองของกองทัพบก ฝ่ายเยอรมันซึ่งมีกำลังทหารราบสูงสุดสองกองทหารราบและรถถัง 60 คัน เคลื่อนพลขึ้นบกที่โรงงานบาร์ริคาดี เวลา 10:50 น. คำสั่งถูกส่งทางวิทยุไปยัง Northern Group of Ships - เพื่อเปิดฉากยิงทันทีบนพื้นที่ของโรงงาน Barrikady ปริมาณการใช้กระสุนมีจำนวน 200 รอบและ RS

ตั้งแต่ 12:30 น. ถึง 12 ชม. 40 นาที เรือหุ้มเกราะหมายเลข 13 ยิงที่หมู่บ้าน Kuporosnoye และสลายกลุ่มทหารราบศัตรูโดยใช้กระสุนไป 15 นัด มีการตั้งข้อสังเกตว่ามีการโจมตีสามครั้งในดังสนั่น

เวลา 13:10 น เรือหุ้มเกราะหมายเลข 14 ผลิต18 กระสุนระเบิดแรงสูงในสนามเพลาะและบังเกอร์ของเยอรมัน

เวลา 21:35 น. เรือหุ้มเกราะหมายเลข 41 ไปที่แม่น้ำโวลก้าทางตอนใต้ของหมู่บ้าน Rynok และยิงจรวดสองลูกที่การสะสมของรถถังเยอรมันและทหารราบในพื้นที่ Sukhaya Mechetka ทางตะวันออกเฉียงใต้ของความสูง 101.3

ฤดูหนาวปี 2485-2486 กลายเป็นหนาวมาก โดย 10 พฤศจิกายน น้ำแข็งเริ่มบนแม่น้ำโวลก้าจากเยเล็ทส์ถึงซาราตอฟ ดังนั้นในวันที่ 1 พฤศจิกายน People's Commissar of the Navy N. G. Kuznetsov ได้สั่งโอนเรือและเรือส่วนใหญ่ของ Volga Flotilla ไปยัง Guryev

อย่างไรก็ตาม เรือปืน Usyskin และ Chapaev และเรือหุ้มเกราะ 12 ลำยังคงอยู่ในพื้นที่ตาลินกราด พวกเขากลายเป็นน้ำแข็ง แต่ยังคงยิงใส่ศัตรู ลูกเรือของ VVF ได้ระดมยิงครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2486 เวลา 15:27 น.

เรือหุ้มเกราะของเรายังประจำการอยู่ที่ทะเลสาบโอเนกาด้วย นี่เป็นหนึ่งในตอนการต่อสู้ทั่วไป เมื่อเวลา 07.00 น. ของวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2486 กองเรือที่ประกอบด้วยเรือหุ้มเกราะหมายเลข 12 และเรือตอร์ปิโดหมายเลข 83 และหมายเลข 93 ใกล้เกาะเลสนอย ค้นพบเรือลากจูงของฟินแลนด์ที่ยืนอยู่นอกชายฝั่ง เวลา 07:26 น. ถูกยิงจากระยะ 4400 ม. จากเครื่องยิงจรวด กระสุนลงจอดที่ตำแหน่งเป้าหมาย ในเวลาเดียวกัน กองทหารฟินแลนด์ก็เปิดฉากยิงใส่เรือ แบตเตอรี่ชายฝั่ง. อย่างไรก็ตาม ลูกเรือของเราได้ทำการบรรจุกระสุนปืนใหม่เมื่อเวลา 0808 น. ยิงวอลเลย์ครั้งที่สอง - อยู่ที่กองทหารของศัตรูแล้ว ตามรายงานของผู้บัญชาการกองเรือ ปืนห้าในหกกระบอกถูกระงับการใช้งาน และเกิดเพลิงไหม้บนเรือ

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 เกี่ยวกับการเริ่มรุก กองทหารโซเวียตบนเปโตรซาวอดสค์ ผู้บัญชาการของแนวรบคาเรเลียนได้รับคำสั่งให้เตรียมกองกำลังลงจอดและลงจอดที่อ่าวอุยสกายา ซึ่งอยู่ห่างจากเมืองหลวงคาเรเลียไปทางใต้ 21 กม. ด้วยการพัฒนาเหตุการณ์ที่เป็นประโยชน์พลร่มควรจะทิ้งกองกำลัง (สิ่งกีดขวาง) ไว้บนถนนแยกย้ายไปยังเมือง

ในการเข้าร่วมปฏิบัติการ ได้มอบหมายเรือปืน 3 ลำ (เรือชักเย่อ) เรือหุ้มเกราะ 7 ลำ เรือตอร์ปิโด 7 ลำ ตลอดจนเรือลาดตระเวนขนาดเล็ก 10 ลำ และเรือลากจูง 3 ล้อ ได้รับมอบหมาย

27 มิถุนายน เวลา 19:00 น. กองเรือที่เรียงแถวกันเป็นสองเสา ออกจากปากทะเลสาบเข้าไปในทะเลสาบโอเนกา เวลา 16.00 น. เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พลร่มลงจอดที่ท่าเรือเปโตรซาวอดสค์ ชาวฟินน์หนีไปเผาเมืองไปหลายที่ บางส่วนของกองทัพแดงเข้าสู่เมืองหลวงของคาเรเลียในตอนเย็นเท่านั้น

ความสามารถด้านอาวุธที่ไม่เคยมีมาก่อนในประวัติศาสตร์ทำได้สำเร็จโดยกะลาสีเรือ Danube Military Flotilla (DVF) ในปี ค.ศ. 1941 พวกเขาออกจากแม่น้ำดานูบและเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 ก็ไปสิ้นสุดลงที่ Tuapse และ Poti แต่ในปี 1944 พวกเขากลับมาและต่อสู้ในเมืองหลวงสี่แห่ง ได้แก่ เบลเกรด บูดาเปสต์ บราติสลาวา และเวียนนา

ในการรณรงค์เหนือแม่น้ำดานูบในปี 1944 กองเรือฟาร์อีสท์ได้รวมจอภาพโรมาเนียที่ถูกจับได้ห้าเครื่องและจอภาพ Zheleznyakov ของเรา อย่างไรก็ตาม ในตอนแรกกองบัญชาการกองเรือดูแลพวกเขาโดยพิจารณาว่าเป็นเรือที่มีค่าเกินไป และเรือหุ้มเกราะเป็นกำลังหลักที่โดดเด่นของกองเรือฟาร์อีสเทิร์น

เป็นเรื่องน่าเสียดายที่เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดโดยไม่มีการตัดทอนว่าคนพายเรือของเราระลึกถึงพันธมิตรตะวันตกของสหภาพโซเวียตอย่างไร อังกฤษและอเมริกันเริ่มวางทุ่นระเบิดแม่เหล็กและอะคูสติกบนแม่น้ำดานูบไม่ใช่ในปี 2484 หรืออย่างน้อยในปี 2486 แต่เมื่อสิ้นสุดปี 2487 - ต้นปี 2488 และอย่างแม่นยำในพื้นที่เหล่านั้นที่เรือหุ้มเกราะของกองเรือดานูบอยู่ หัวเรื่อง

ในระหว่างการปฏิบัติการเบลเกรด หน่วยของกองทัพแดงไม่สามารถยึดฝั่งขวาของแม่น้ำดานูบจากโซตินไปยังบาตินได้ ในส่วนชายฝั่งทะเลที่มีระยะทาง 115 กิโลเมตรนี้ ชาวเยอรมันได้สร้างแนวป้องกันอันทรงพลังและขุดแม่น้ำ ดังนั้นความเป็นไปได้ของการพัฒนาเรือฟาร์อีสเทิร์นต้นน้ำจึงถูกแยกออกจากกันโดยสิ้นเชิง

อย่างไรก็ตาม ลูกเรือของเราพบทางออก เพื่อเจาะเรือหุ้มเกราะไปยังหัวสะพาน Apatin พวกเขาตัดสินใจใช้คลองเก่าของ King Peter I และ King Alexander I ข้ามสะพาน Sotin - Batin ที่โชคร้ายของเยอรมัน

คลอง King Peter I ยาว 123 กม. เชื่อมต่อแม่น้ำดานูบกับแม่น้ำ Tisza ความลึกของช่องประมาณ 2 เมตร ในเวลานั้นมีเจ็ดล็อคยาว 56 เมตรและกว้าง 4.8 เมตร

คลองของกษัตริย์อเล็กซานเดอร์ที่ 1 วิ่งระหว่างเมืองโนวีซาดและซัมโบ (ซอมโบร์) มีความยาว 69 กม. และความลึกเฉลี่ย 2 เมตร มีล็อคสี่ตัว ยาว 42.6 เมตร และกว้าง 9.3 เมตร เรือหลายสิบลำ เศษสะพาน สะพานโป๊ะของกองทหารของเรา ฯลฯ ถูกน้ำท่วมในคลอง

A. Ya. Pyshkin ผู้เข้าร่วมการเปลี่ยนแปลงเล่าว่า: “การเดินเรือไปตามช่องทางเทียมแคบๆ เป็นสิ่งใหม่ที่ไม่ธรรมดาสำหรับเรือหุ้มเกราะ ... ในหลาย ๆ ที่ เรือต้องก้าวหน้าโดยบุคลากรที่ปลายเท้า ตะขอสนับสนุน ทางเดินใต้สะพานที่ถูกทำลายเป็นสิ่งที่อันตรายที่สุด - เศษคอนกรีตเสริมเหล็ก, โครงถักปิดแฟร์เวย์ที่ตื้นอยู่แล้วของคลอง ...

เรือที่แล่นเข้ามาในช่องโดยกองกำลังของลูกเรือหันหลังกลับและผลักเข้าไปใกล้ฝั่งเพื่อเคลียร์ทางผ่าน เรือหุ้มเกราะแล่นผ่านลำคลองยังคงดำเนินต่อไปในเวลาที่มืดมิดและในเวลากลางวัน โดยไม่ได้พักสักชั่วโมงเดียว บุคลากรจึงพยายามอ้อมไปตามวันที่กำหนด เป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ดูแลที่ทำงานในกะเดียว เนื่องจากทุกคนต่างยุ่งกับการล้างแฟร์เวย์ คนถือหางเสือเรือคอยเฝ้าดูอยู่ตลอดเวลา”

ไปแล้ว! เราเดินตามหลังแนวศัตรูและมุ่งไปข้างหน้า - ขึ้นแม่น้ำดานูบ! เรือหุ้มเกราะหยุดเฉพาะในพื้นที่ของเมืองลินซ์ของออสเตรีย ...

เขตปฏิบัติการของ Red Banner Amur Flotilla ครอบคลุมแม่น้ำ: อามูร์ - จากแหล่งกำเนิด (หมู่บ้าน Pokrovka) ถึงหมู่บ้าน Novo-Troitskoye (ในต้นน้ำลำธาร) 2712 กม. Ussuri - จาก Lesozavodsk ถึงปาก 480 กม.; Sungach - จากต้นทางสู่ปาก 250 กม. และทะเลสาบคันโก Shilka - จาก Sretensk ถึง Pokrovka, 400 กม.; Zeya - จาก Surazhevka ถึง Blagoveshchensk, 190 กม.; Bureya - จาก Malinovka ถึงปาก 77 กม. ความยาวรวมของเขตปฏิบัติการของกองเรือรบคือ 4119 กม.

ในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบกับญี่ปุ่น กองเรือรบมีจอภาพแบบเลนินห้าเครื่องและจอภาพแบบแอ็คทีฟหนึ่งจอ เรือปืนของการก่อสร้างพิเศษ "มองโกล", "กรรมกร" และ "ดาวแดง"; เรือปืน 8 ลำดัดแปลงจากเรือกลไฟแม่น้ำที่ระดม; เรือหุ้มเกราะ 52 ลำ; รถกวาดทุ่นระเบิด 12 คัน รถกวาดทุ่นระเบิด 36 คัน

เรือหุ้มเกราะของกองเรืออามูร์โจมตีญี่ปุ่นในแนวหน้า 4,000 กม. จากพื้นที่ Sretensk ถึงทะเลสาบ Hanko บัญชีโดยละเอียดของเรื่องนี้จะไม่พอดีกับเล่มที่หนาที่สุด ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับการจู่โจมฮาร์บินเท่านั้น

เมื่อเวลา 20.00 น. ของวันที่ 18 สิงหาคม ผู้บัญชาการกองเรืออามูร์สั่งปลดเรือหุ้มเกราะแปดลำเพื่อไปยังเมืองหลวงของแมนจูเรีย ทางออกมีกำหนดออกเวลา 03.00 น. ของวันที่ 19 สิงหาคม

การปลดประจำการมาถึงการจู่โจมฮาร์บินเวลา 8.00 น. ของวันที่ 20 สิงหาคม ศัตรูไม่แสดงท่าทีต่อต้าน เรือจอดอยู่ที่ท่าเรือซึ่งอยู่ไม่ไกลจากกองบัญชาการกองเรือ Sungarian ของญี่ปุ่น หลังจากนั้นไม่นาน พลร่มก็นำผู้บัญชาการกองเรือญี่ปุ่นขึ้นเรือ BK-13 เป็นชายชราชาวจีน มียศเป็นพลโท...

ผู้เขียนไม่ทราบข้อเท็จจริงที่เป็นพยานว่านักข่าวสงคราม "เป็นคนแรกที่บุกเข้าไปในเมืองด้วยกระป๋องรดน้ำและสมุดบันทึก หรือแม้แต่ปืนกล" แต่เรือหุ้มเกราะของเราบุกเข้าไปในเมืองหลวงโหลแรกจริงๆ และสิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากเอกสารจำนวนมากจากจดหมายเหตุในประเทศ

วีเอ็ม โมโลตอฟใน BTK ที่ 41 ของกองเรือทะเลดำ ....

"Vospers" ในคอนสแตนตา ...

กอง TKA ของกัปตัน Dyachenko อันดับที่ 3 ในยัลตา...

เรือของ BTK ที่ 41 ....


เรือหุ้มเกราะโซเวียตประเภท "D" และจอภาพของโครงการ SB-12 "Shock"
"ช็อต" เป็นเรือธงของกองเรือแม่น้ำดานูบเข้าร่วมการต่อสู้ตั้งแต่วันแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ปกป้องแม่น้ำดานูบ, โอเดสซา, นิโคเลฟ, เคอร์สัน จมโดยเครื่องบินเยอรมันในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 เรือหุ้มเกราะประเภท "D" (ลาดตระเวน) ของการก่อสร้างของอเมริกาถูกส่งไปยังรัสเซียในปี 2459

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

เรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ที่มีไว้สำหรับอามูร์นั้นควรจะติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 76 มม. สองกระบอกในป้อมปืนสองถัง และเรือหุ้มเกราะขนาดเล็กที่มีปืนใหญ่ 76 มม. หนึ่งกระบอกในป้อมปืนถัง ในเวลาเดียวกัน มีการวางแผนที่จะติดตั้งป้อมปืนขนาดเล็กสองป้อมพร้อมปืนกลลำกล้องลำกล้องบนเรือหุ้มเกราะ ร่างสูงสุดของเรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ได้รับการวางแผนให้สูงถึง 0.7 ม. และลำเล็ก - สูงถึง 0.45 ม. เรือต้องพอดีกับขนาดทางรถไฟของสหภาพโซเวียตเพื่อให้สามารถขนส่งทางรถไฟได้

ออกแบบ

เรือหุ้มเกราะของโครงการ 1125 มีโรงไฟฟ้าแบบเพลาเดียวพร้อมเครื่องยนต์ GAM-34 ดังนั้นความคล่องตัวและความอยู่รอดที่แย่กว่าเมื่อเปรียบเทียบกับโครงการ 1124 แต่สิ่งนี้ถูกชดเชยด้วยร่างที่เล็กกว่าในระดับหนึ่ง เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2480 ลักษณะของเรือหุ้มเกราะ pr. 1125: การกำจัดทั้งหมด 26 ตัน; ความยาวสูงสุด 22.5 ม. ความกว้างสูงสุด 3.4 ม. ร่างสูงสุดคือ 0.5 ม. เครื่องยนต์ 1 GAM-34BP ให้ 20 นอตในระยะทาง 250 กม. อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ KT-28 ขนาด 76 มม. 1 กระบอก และปืนกล DT 1 กระบอกในป้อมปืนจากรถถัง T-28 นอกจากนี้ 3 Maxims ใน 3 เสา PB-3 เกราะเรือกันกระสุน: ด้าน 7 มม.; ดาดฟ้า 4 มม. ด้านข้างและหลังคาห้องโดยสาร 8 และ 4 มม. ด้านข้างหุ้มเกราะตั้งแต่ 16 ถึง 45 เฟรม ขอบด้านล่างของเกราะด้านข้างตกลงมาต่ำกว่าแนวน้ำ 150 มม. การติดตั้งป้อมปืน PB-3 ที่ส่วนโค้งของเรือ Project 1125 จำเป็นต้องเพิ่มป้อมปืนป้อมปืนอีก 100 มม. (เพื่อให้สามารถพลิกป้อมปืนกลของคันธนูได้) ในเดือนมีนาคม 38 แทนที่จะเป็นป้อมปืนกล PB-3 ที่มีปืนกล Maxim โรงงาน Zelenodolsk เริ่มติดตั้งป้อมปืน PBK-5 ด้วยปืนกล DT เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2481 โรงงานมีป้อมปืน 25 แห่งจากรถถัง T-28 เพื่อติดตั้งบนเรือของโครงการ 1124 และ 1125 ในเวลานี้การติดตั้งป้อมปืนดัดแปลงบนเรือหุ้มเกราะที่มีมุมสูงเพิ่มขึ้นเป็น 70 °และชุดเกราะ ความหนาลดลงจาก 20 เป็น 10 มม. หอคอย T-28 ของการดัดแปลงครั้งแรกพร้อมช่องทางเข้ารูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าทั่วไปได้รับการติดตั้งบนเรือหุ้มเกราะ 24 โครงการ 1125 เท่านั้น หอคอย T-28 เดียวกันนั้นได้รับการติดตั้งบนเรือหุ้มเกราะที่ตามมา แต่มี 2 ช่องกลม การกำจัดของเรือ pr. 1125 พร้อมป้อมปืน PBK-5 พร้อมปืนกล DT 25.5 ตัน ความยาวสูงสุด 22.65 ม. ความยาวสายน้ำ 22.26 ม. ความกว้างสูงสุดพร้อมบังโคลน 3.54 ม. ความสูงข้างเรือ 1.5 ม. ร่างเรือหุ้มเกราะ 0.56 ม. 1 เครื่องยนต์ GAM-34VS พร้อมเครื่องอัดอากาศ AK-60 เครื่องยนต์เสริม D-3 เรือหุ้มเกราะพัฒนา 18 นอต (33 กม./ชม.) ลูกเรือ 10 คน น้ำมันเบนซิน 2.2 ตัน เต็มสปีด 16-20 ชม. การออกแบบอาวุธยุทโธปกรณ์ของปืน KT-28 ขนาด 76 มม. ที่มีมุมการยิง 290 ° ต่อมาถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ F-34 และปืนกล 4 กระบอก - 1 กระบอกในป้อมปืนถังและ 3 ในป้อมปืน - หนึ่งกระบอกอยู่หน้าปืน ป้อมปืน (ซึ่งถูกยกขึ้นบนเตาถ่าน) หนึ่งเครื่องบนโรงล้อต่อสู้และอีกหนึ่งเครื่องในท้ายเรือ ในการตัดแต่งตัวถัง ป้อมปืนปืนใหญ่และห้องโดยสารถูกเลื่อนไปที่ท้ายเรือ (เฟรมที่ 23) ในระหว่างการก่อสร้างเรือหุ้มเกราะ pr. 1124 การออกแบบหอคอยและการติดตั้งปืนกล (เปิดและปิดด้านบน, สองและลำกล้องเดี่ยว) ก็เปลี่ยนไปบนเรือด้วยเช่นกัน สำหรับเรือหุ้มเกราะ ป้อมปืนที่มีปืน PS-3 ขนาด 76 มม. และปืน 20-K 45 มม. ที่มีมุมสูงเท่ากัน (60 °) ได้รับการพัฒนา แต่ไม่ได้รับการยอมรับสำหรับการผลิต เรือที่มีประสบการณ์ pr. 1125 สร้างขึ้นโดยไม่มีเกราะหลังจากการทดสอบถูกส่งไปตามคำสั่งของรองผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือ I.S. Isakov เพื่อใช้เป็นเรือฝึก เรือต่อเนื่องได้รับการติดตั้งเกราะแล้ว และเรือหุ้มเกราะต่อเนื่องลำแรกของโครงการ 1125 เข้าประจำการในปี 1938 มีการวางแผนว่าในปี 1939 โรงงาน Zelenodolsk จะส่งมอบ 38 BKA pr. 1125 ให้กับสมาคมกองเรือ แต่มีเพียง 25 แห่งเท่านั้นที่ได้รับป้อมปืนรถถัง T-28 หอรถถังที่เหลืออีก 13 แห่ง โรงงานคิรอฟรับหน้าที่ส่งมอบตามโครงการปรับปรุงกองทัพเรือใหม่ ซึ่งทำให้สามารถยิงใส่เป้าหมายทางอากาศได้ และในปี พ.ศ. 2482 โครงการเรือชุดที่สองได้รับการอนุมัติซึ่งเป็นเรือดัดแปลงซึ่งควรจะติดตั้งเครื่องยนต์ ZIS-5 เพื่อความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจ การติดตั้งป้อมปืนขนาด 76 มม. ดัดแปลงที่มีมุมยกระดับ 70 ° และปืนกลสากลขนาด 12.7 มม. แฝดสี่กระบอกในป้อมปืน DShKM-2B สองเครื่องบนเรือหุ้มเกราะ Project 1125U ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง มีแผนจะเริ่มในปี 1940

จุดไฟ

ในเรือหุ้มเกราะชุดแรกของโครงการ 1125 และ 1124 เครื่องยนต์เบนซิน GAM-34BP หรือ GAM-34BS มีเครื่องยนต์สองเครื่องบนเรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ และหนึ่งเครื่องในเครื่องยนต์ขนาดเล็ก กำลังเครื่องยนต์สูงสุด - GAM-34BP - 800 แรงม้า กับ. และ GAM-34BS - 850 ลิตร กับ. - ที่ 1850 รอบต่อนาที ด้วยความเร็วเหล่านี้ เรือหุ้มเกราะสามารถเร่งความเร็วได้เต็มที่ การเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุดสอดคล้องกับระบอบการปกครองในช่วงเปลี่ยนผ่านจากการนำทางการเคลื่อนที่ไปเป็นการร่อน

อาวุธยุทโธปกรณ์

Cannon - เรือหุ้มเกราะเดิมและโครงการ 1125 มีตัวดัดแปลงปืนรถถังขนาด 76 มม. 1927/32 ด้วยความยาวลำกล้อง 16.5 ลำกล้องในป้อมปืนของรถถัง T-28 แต่ในตอนต้นของปี 1938 การผลิตปืนเหล่านี้ที่โรงงาน Kirov ก็หยุดลง ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1938 ปืนรถถัง L-10 ขนาด 76 มม. ที่ผลิตเป็นจำนวนมากในโรงงานเดียวกัน โดยมีความยาวลำกล้อง 26 คาลิเบอร์ ปืนเหล่านี้ถูกติดตั้งบนเรือหุ้มเกราะบางลำในป้อมปืนเดียวกันกับรถถัง T-28

ปืน L-10 ติดตั้งบน BKA pr. 1125 จาก 4 ถึง 18

ปืนกล ต่อต้านอากาศยาน และอาวุธเบา - ปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. สามถึงสี่กระบอก - ปืนโคแอกเชียลหนึ่งกระบอกในป้อมปืนรถถัง สูงสุดสามในสามป้อมปืน - บนโรงล้อ บนฝาห้องเครื่อง และบางครั้งบน จมูกหรือปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. หนึ่งหรือสามกระบอก - 1 โคแอกเชียลในป้อมปืนรถถัง สูงสุด 2 ใน 2 ป้อมปืน - บางครั้งก็อยู่ที่ฝาห้องเครื่องและบางครั้งก็อยู่ที่จมูก และจากหนึ่งถึงสี่ (2 คู่) ปืนกล DShK 12.7 มม. และอาวุธประจำตัวของลูกเรือ

วิธีการสื่อสาร

เรือหุ้มเกราะมีสถานีวิทยุ 50 W Ersh ซึ่งทำงานในช่วงความยาวคลื่น 25-200 ม. (0.5-12 MHz) สำหรับการส่งสัญญาณและ 25-600 ม. (0.5-12 MHz) สำหรับการรับสัญญาณด้วยช่วง 80 ไมล์

ความทันสมัยในช่วงสงคราม

ในระหว่างการสู้รบ จำเป็นต้องขยายเวลาการเดินเรือสำหรับเรือหุ้มเกราะในน่านน้ำเยือกแข็ง แต่การทำเช่นนี้ทำได้ยาก - ลำเรือเบาของเรือหุ้มเกราะไม่สามารถรับประกันการนำทางได้โดยไม่มีความเสี่ยงแม้ในน้ำแข็งแตก แผ่นน้ำแข็งเล็กลอกสีออกจากตัวถัง ทำให้เกิดสนิม บนเรือหุ้มเกราะ ใบพัดแบบบางมักได้รับความเสียหาย ผู้บัญชาการของเรือหุ้มเกราะ - เช่นเดียวกับหัวหน้านักออกแบบ - Yu. Yu. Benois พบวิธีที่ยอมรับได้ในการออกจากสถานการณ์ - เรือถูก "แต่งตัว" ใน "เสื้อคลุมขนสัตว์" ที่ทำจากไม้ แผ่นไม้ที่มีความหนา 40 ถึง 50 มม. ป้องกันด้านล่างและด้านข้าง (100-150 มม. เหนือระดับน้ำ) ของเรือ สิ่งที่เรียกว่า "เสื้อคลุมขนสัตว์" นี้แทบไม่เปลี่ยนร่างเลยเนื่องจากการลอยตัวของต้นไม้ แต่ "เสื้อคลุมขนสัตว์" ก็มีข้อเสียเช่นกัน - เรือหุ้มเกราะมีความเร็วต่ำกว่า ในเรื่องนี้วิศวกร Pammel ได้สร้างโครงการใบพัดที่มีขอบใบมีดที่หนากว่ารุ่นก่อน ความเร็วสูงสุดของเรือหุ้มเกราะที่มีใบพัดชุบแข็งลดลงเพียง 0.5 นอตเท่านั้น ดังนั้นเรือหุ้มเกราะของโซเวียตจึงกลายเป็นเรือตัดน้ำแข็งขนาดเล็ก มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะ

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2474 ได้มีการอนุมัติเงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับเรือหุ้มเกราะสองประเภท เรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ (สำหรับแม่น้ำอามูร์) ควรจะติดอาวุธด้วยปืน 76 มม. สองกระบอกในหอคอย และลำเล็กที่มีปืนกระบอกเดียว อาวุธหลักของเรือทั้งสองประเภทเสริมด้วยป้อมปืนเบาสองป้อมพร้อมปืนกลขนาด 7.62 มม. ร่างของเรือใหญ่อย่างน้อย 70 ซม. และเรือเล็ก 45 ซม.

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2475 Lenrechsudoproekt เสร็จสิ้นการออกแบบเรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่ (โครงการ 1124) หัวหน้านักออกแบบของโครงการคือ Yu. Yu. Benois วิศวกรเพียงคนเดียวในตระกูลศิลปินและนักปักษีวิทยาที่มีชื่อเสียง

อีกไม่นาน Lenrechsudoproekt เริ่มออกแบบเรือหุ้มเกราะขนาดเล็ก pr. 1125 ผู้จัดการโครงการคือ Benois ซึ่งนำเรือหุ้มเกราะทั้งสองลำเข้าจับกุมในปี 2480

เรือหุ้มเกราะขนาดใหญ่และขนาดเล็กมีการออกแบบที่ใกล้เคียงกันมาก ดังนั้นเราจะให้คำอธิบายร่วมกันของเรือเหล่านี้

เรือหุ้มเกราะต้องมีร่างที่ตื้นและต้องพอดีกับมิติทางรถไฟของสหภาพโซเวียตเมื่อขนส่งทางรถไฟบนแท่นเปิด ส่วนตรงกลางของกองพล BKA ถูกยึดครองโดยป้อมปราการหุ้มเกราะ มีห้องเก็บเครื่องกระสุน ห้องเครื่อง ถังน้ำมัน ห้องวิทยุ ถังเชื้อเพลิงถูกหุ้มด้วยการป้องกันสองชั้น (14 มม.) - แผ่นเกราะสองแผ่นถูกตรึงไว้ด้วยกัน แผ่นเกราะทำหน้าที่เป็นสำรับและผิวหนังชั้นนอกหุ้มเกราะ โดยอยู่ต่ำกว่าแนวน้ำ 200 มม. ดังนั้นโครงสร้างของป้อมปราการจึงให้ความแข็งแกร่งโดยรวมของตัวถังพร้อมกัน

เหนือป้อมปราการในห้องโดยสารรบหุ้มเกราะ (การนำทาง) มีเสาควบคุมเรืออยู่ การสื่อสารกับห้องเครื่องนั้นดำเนินการโดยใช้ท่อพูดและโทรเลขของเครื่องจักร และด้วยปืนใหญ่และหอปืนกล - ทางโทรศัพท์ (บนเรือที่สร้างขึ้นในช่วงปีสงคราม)

BKA pr. 1124 มีกำแพงกั้นขวางกั้นน้ำ 9 ช่อง และ pr. 1125 มีแปดช่อง กำแพงกั้นทั้งหมดมีช่องเปิด ซึ่งให้การเข้าถึงช่องต่างๆ โดยไม่มีอันตรายใดๆ บนดาดฟ้าระหว่างการต่อสู้ การมีอยู่ของช่องในผนังกั้นนั้นละเมิดกฎการออกแบบหนังสือเรียนสำหรับเรือรบ อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์การรบได้แสดงให้เห็น มันได้รับการพิสูจน์โดยสมบูรณ์ ท่อระบายน้ำทั้งหมดเหล่านี้ตั้งอยู่เหนือแนวน้ำท่วมฉุกเฉินที่คำนวณได้และปิดด้วยฝาปิดกันน้ำบนทางเดินของป้อมปราการ - พร้อมเกราะ

การออกแบบตัวถังผสมผสาน: ส่วนเกราะถูกตรึง ส่วนที่เหลือเชื่อม ทุกส่วนของโครงสร้างที่เชื่อมเป็นรอยต่อชน ชุดและชุดเกราะถูกตรึงไว้ และผิวหนังนอกป้อมปราการถูกเชื่อม

รูปทรงของ BKA pr. 1124 และ 1125 มีความคล้ายคลึงกัน เพื่อให้แน่ใจว่าร่างเล็ก ตัวเรือถูกทำพื้นราบโดยให้ด้านแนวตั้ง สิ่งนี้ทำให้ไม่จำเป็นต้องงอแผ่นเกราะและทำให้เทคโนโลยีง่ายขึ้นอย่างมาก

เรือทั้งสองประเภทมีลักษณะการยกขึ้นอย่างราบรื่นของเส้นกระดูกงูในหัวเรือ วิธีนี้ทำให้เรือสามารถเข้าใกล้ฝั่งโดยที่จมูกเกือบจะหันหลังชนกัน ซึ่งทำให้การลงจอดง่ายขึ้นอย่างมาก

บน SKA ซึ่งสร้างก่อนปี 1939 ด้วยความเร็วต่ำและปานกลาง เนื่องจากการพังทลายของด้านข้างเล็กน้อย หัวเรือชั้นบน (จนถึงห้องโดยสารโค้งคำนับ) ถูกน้ำท่วมอย่างหนัก บนเรือที่สร้างไว้แล้ว จำเป็นต้องเชื่อมแผ่นเข้ากับหัวเรือ เพิ่มการยุบตัวของเฟรม และติดตั้งเครื่องป้องกัน เมื่อปรับโครงงานในปี พ.ศ. 2481 โครงคันธนูได้รับการโค้งงออย่างแข็งแรงตามโหนกแก้ม

ห้องนั่งเล่นมีความสูงจากพื้นถึงขอบของชุดใต้หลังคาบน BKA pr. 1124 - ประมาณ 1550 มม. และบน BKA pr. 1125 - ประมาณ 1150 มม. เป็นไปไม่ได้ที่จะยืดตัวตรง ยืนขึ้นจนสุดความสูงของเขา พื้นที่ห้องโดยสาร 9 เตียงที่ใหญ่ที่สุดน้อยกว่า 14 m 2 . เต็มไปด้วยตู้เก็บของ เตียงแขวน และโต๊ะพับ มีห้องนักบินเพียงห้องเดียวบน BKA ขนาดเล็ก เราจึงต้องวางท่าที่แขวนไว้ในห้องปืนกลทั้งสองช่อง แน่นอนว่าสภาพความเป็นอยู่ของเรือนั้นแย่มาก

ดาดฟ้าและด้านข้างถูกหุ้มด้วยไม้ก๊อกบด การระบายอากาศเป็นไปตามธรรมชาติ ห้องโดยสารถูกทำให้ร้อนด้วยน้ำร้อนจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และมีแสงธรรมชาติส่องเข้ามา (หน้าต่างด้านข้างพร้อมฝาครอบกันน้ำ) ที่ผนังด้านหน้าของห้องโดยสารมีหน้าต่างพร้อมกระจกสามชั้น นอกจากนี้ยังมีช่องหน้าต่างที่ผนังด้านหลังและประตูหุ้มเกราะของห้องโดยสาร หน้าต่างถูกหุ้มด้วยเกราะหุ้มด้วยช่องมองที่แคบ

บน BKA pr. 1124 อุปกรณ์สมอรวมสมอหนึ่งตัวที่มีน้ำหนัก 75 กก. ดึงเข้าไปใน hawse (จากฝั่งท่าเรือ) และบน BKA pr. 1125 - สมอที่มีน้ำหนัก 50 กก. วางบนดาดฟ้า

หางเสือถูกระงับ ทรงตัว ไม่ยื่นออกมาเกินระนาบหลัก BKA pr. 1124 มีสองหางเสือ และ pr. 1125 มีหนึ่งอัน การขับเคลื่อนของหางเสือนั้นดำเนินการจากพวงมาลัยแบบแมนนวล

เค้าโครงของเรือหุ้มเกราะ pr. 1125

BKA pr. 1125. ติดตั้งป้อมปืนของรถถัง T-34 บนเรือ: และป้อมปืนกล DShKM-2B

เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุนเวียนนั้นมีความยาวประมาณสามตัว BKA pr. 1124 ซึ่งมีการติดตั้งเพลาคู่ หมุนไปเกือบตรงจุดและไม่มีหางเสือ และด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์ มันก็ไม่ลงรอยกัน

เรือลำแรกรุ่น 1124 และ 1125 ติดตั้งเครื่องยนต์ GAM-34BP BKA ขนาดใหญ่มีเครื่องยนต์สองเครื่อง เครื่องยนต์ขนาดเล็กมีหนึ่งเครื่อง เครื่องยนต์ GAM-34 (เครื่องยนต์ร่อนของ Alexander Mikulin) สร้างขึ้นจากเครื่องยนต์อากาศยาน 12 สูบสี่จังหวะ AM-34 ในรุ่นร่อน เพิ่มเกียร์ถอยหลังเพื่อลดจำนวนรอบและถอยหลัง ใช้น้ำมันเบนซิน B-70 เป็นเชื้อเพลิง

กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (800 แรงม้า สำหรับ GAM-34BP และ 850 แรงม้า สำหรับ GAM-34BS) ทำได้ที่ 1850 รอบต่อนาที ด้วยจำนวนรอบนี้ทำให้ได้จังหวะเต็มที่

ตามคำแนะนำของโรงงานหมายเลข 24 (ผู้ผลิตเครื่องยนต์) ได้รับอนุญาตให้มีความเร็วมากกว่า 1800 ไม่เกินหนึ่งชั่วโมงจากนั้นในสถานการณ์การต่อสู้เท่านั้น จำนวนรอบสูงสุดของรอบเครื่องยนต์ในการฝึกการต่อสู้ได้รับอนุญาตไม่เกิน 1600 รอบต่อนาที

มอเตอร์ที่ใช้งานได้เริ่มทำงานใน 6-8 วินาที หลังจากเปิดเครื่อง จำนวนรอบสูงสุดที่อนุญาตในการถอยหลังคือ 1200 เวลาการทำงานของเครื่องยนต์ในการถอยหลังคือ 3 นาที

หลังจากใช้งานมอเตอร์ใหม่ 150 ชั่วโมง จำเป็นต้องมีแผงกั้นทั้งหมด

การเคลื่อนตัวของเรือหุ้มเกราะด้วยความเร็วสูงสุดสอดคล้องกับระบอบการเปลี่ยนผ่านจากการนำทางการกระจัดไปจนถึงการร่อน ในขณะเดียวกันการต้านทานน้ำก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เพื่อเพิ่มความเร็วให้มากขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้เครื่องร่อน และด้วยเครื่องยนต์เดียวกันนี้ น้ำหนักของ BKA จะต้องลดลงอย่างมาก กล่าวคือ การเสียสละอาวุธและชุดเกราะ

บนเรือหุ้มเกราะ pr. 1125 ความสูงด้านข้างคือ 1500 มม. ดังนั้นจึงไม่สามารถวางเครื่องยนต์ไว้ใต้ดาดฟ้าได้ จากนั้นให้ระดับความสูง 400 มม. เหนือห้องเครื่อง ห้องเครื่องยนต์ยังเป็นที่ตั้งของเครื่องกำเนิดก๊าซชนิด L-6, แบตเตอรี่, หม้อน้ำระบายความร้อนด้วยน้ำ-น้ำมัน (เครื่องยนต์ถูกทำให้เย็นลงในวงจรปิด, น้ำทะเลถูกส่งไปยังหม้อน้ำโดยแรงโน้มถ่วงจากความดันความเร็วสูง), เครื่องดับเพลิงด้วยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ สถานีซึ่งมีการควบคุมในพื้นที่และระยะไกล (จากโรงจอดรถ) ต้องขอบคุณมันเป็นไปได้ที่จะส่งก๊าซไปยังถังเชื้อเพลิงใด ๆ นอกจากนี้ยังมีปั๊มดับเพลิงไฟฟ้าซึ่งใช้เป็นสารทำให้แห้ง น้ำมันเบนซินถูกเก็บไว้ในสี่ (ที่ BKA pr. 1124) และสาม (ที่ BKA pr. 1125) ถังแก๊สเหล็กที่ถอดออกได้ซึ่งอยู่ในสถานที่ที่มีการป้องกันมากที่สุด - ใต้หอประชุม

เพื่อป้องกันการระเบิดของไอน้ำมันเบนซินเมื่อถังเชื้อเพลิงเสียหาย วิศวกร Shaterinkov ได้พัฒนาระบบป้องกันอัคคีภัยแบบดั้งเดิม - ก๊าซไอเสียถูกทำให้เย็นลงในคอนเดนเซอร์และป้อนอีกครั้งในถังที่แบ่งออกเป็นหลายส่วน ใช้ไอเสียใต้น้ำเพื่อลดเสียงรบกวน เครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ดขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่แขวนอยู่บนเครื่องยนต์หลักและแบตเตอรี่ ในโครงการ 1124 มีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามกิโลวัตต์เพิ่มเติมซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ของรถยนต์ (โดยปกติคือ ZIS-5)

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2485 BKA pr. 1124 และ pr. 1125 ส่วนใหญ่ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Hall-Scott สี่จังหวะนำเข้าที่มีความจุ 900 แรงม้า กับ. และ "Packard" ความจุ 1200 ลิตร กับ. เครื่องยนต์เหล่านี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่า GAM-34; แต่พวกเขาต้องการคุณสมบัติของพนักงานบริการที่สูงขึ้นและน้ำมันเบนซินที่ดีกว่า (ยี่ห้อ B-87 และ B-100)

ในช่วงปีสงคราม BKA ที่มีเครื่องยนต์ GAM-34 ได้รับการตั้งชื่อว่า 1124-1 และ 1125-1 โดยมีเครื่องยนต์ Hall-Scott - 1124-I และ 1125-II และสำหรับเครื่องยนต์ Packard - 1124-III และ 1125-III

โครงการเรือหุ้มเกราะป้อมปืน 1124/1125 พร้อมม็อดปืนใหญ่ 76 มม. 1927/32

มีการเขียนเรื่องเล่ามากมายเกี่ยวกับอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือหุ้มเกราะก่อนสงครามโดยนักประวัติศาสตร์การต่อเรือ นี่คือวิธีที่ V.N. Lysenok บรรยายเกี่ยวกับอาวุธยุทโธปกรณ์ของ BKA pr. 1124: “ปืนรถถัง PS-3 ขนาด 76.2 มม. สองกระบอก ยาว 16.5 คาลิเบอร์”; V.V. Burachek: “ป้อมปืนจากรถถัง T-26 ซึ่งมีปืนลำกล้อง 45 มม. ถูกวางบนเรือ เมื่อใดจึงผลิตหอคอยด้วยปืน 76 มม. สำหรับ รถถังที่มีชื่อเสียง"T-34" ทำให้สามารถเสริมกำลังอาวุธของเรือหุ้มเกราะได้อย่างมาก และสุดท้าย ทีมนักเขียนชุดใหญ่กล่าวว่าในปี พ.ศ. 2482-2483 "ป้อมปืนลำกล้องหลักในอดีต (จากรถถัง T-28) ถูกแทนที่ด้วยปืนใหม่ด้วยปืน 76.2 มม. F-34 (ลำกล้องยาว 41.5 ลำกล้อง, มุมสูง 70 °)" เดาได้เพียงว่าผู้เขียนที่เคารพได้รับข้อมูลที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้มาจากที่ใด

ตามการออกแบบดั้งเดิมของ BKA pr. 1124 และ 1125 นั้นติดอาวุธด้วย mod ปืนรถถัง 76 มม. 1927/32, 16.5 klb ในหอคอยจากรถถัง T-28 ในเอกสารบางฉบับ ปืนเหล่านี้เรียกว่าปืน 76 มม. KT หรือ KT-28 (KT - รถถัง Kirov สำหรับรถถัง T-28) ไม่มีปืน 45 มม. บน BKA pr. 1124 และ 1125

ปัญหาของการติดตั้งปืนใหญ่ PS-3 ขนาด 76 มม. บน BKA นั้นถือได้ว่าเป็นประเด็นที่ไม่ควรมองข้าม อย่างไรก็ตาม ปืนนี้มีความยาวไม่ 16.5 แต่ 21 klb PS-3 (ปืน Syachentov) ผลิตขึ้นในปี 2475-2479 ในปริมาณน้อย แต่ไม่สามารถนึกได้ Syachenov เอง "นั่งลง" และ PS-3 ไม่ได้ติดตั้งบนรถถังต่อเนื่องไม่ต้องพูดถึง BKA

เรือหุ้มเกราะ S-40 พร้อมป้อมปืนรถถัง T-28

ทำลาย BKA-42 Stalingrad, 1942-43

ในช่วงปลายยุค 30 เกิดวิกฤติขึ้นพร้อมกับอาวุธยุทโธปกรณ์ของกทม. การผลิตปืน 76 มม. mod. 1927/32 ถูกยกเลิกโดยโรงงาน Kirov ในต้นปี 1938

ในปี พ.ศ. 2480-2481 ปืนรถถัง L-10 ขนาด 76 มม. ที่ผลิตจำนวนมากในโรงงานเดียวกัน ยาว 24 klb ซึ่งติดตั้งบนรถถัง T-28 ย่อมมีข้อเสนอให้ติดตั้งปืน L-10 บน BKA

ควรสังเกตว่า mod ปืนรถถัง 76 มม. ทั้งหมด 1927/32, PS-3 และ L-10 มีมุมเงยสูงสุดที่ +25° ดังนั้น หอรถถังจาก T-28 จึงได้รับการออกแบบสำหรับมุมสูงนี้ มุมสูงดังกล่าวมีมากเกินพอสำหรับรถถังที่มีไว้สำหรับการยิงโดยตรงเท่านั้น เรือหุ้มเกราะแม่น้ำมีความสูงต่ำมากของแนวไฟเหนือน้ำ เมื่อทำการยิงโดยตรงจะมีพื้นที่ขนาดใหญ่มากซึ่งไม่เสียหาย ปิดโดยชายฝั่ง ป่าไม้ พุ่มไม้ อาคาร ฯลฯ

ดังนั้น ในปี พ.ศ. 2481-2482 เฉพาะสำหรับ BKA pr. 1124 และ 1125 หอ MU ได้รับการออกแบบซึ่งอนุญาตให้ทำมุมสูง +70° สำหรับปืน 76 มม. เห็นได้ชัดว่าโครงการ "MU" ดำเนินการใน "sharaga" ของ OTB ซึ่งตั้งอยู่ในเรือนจำ "Crosses" ของ Leningrad

ในปี 1939 โรงงาน Kirov ได้ติดตั้งปืน 76 มม. L-10 ในป้อมปืน MU ป้อมปืน MU ที่มีปืนใหญ่ L-10 ผ่านการทดสอบภาคสนามที่ ANIOP ผลลัพธ์ไม่เป็นที่น่าพอใจ อย่างไรก็ตาม ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2482 โรงงานหมายเลข 340 สร้างเรือลำหนึ่งด้วยปืน L-10 ซึ่งควรจะทำการทดสอบในเซวาสโทพอลเมื่อต้นปี พ.ศ. 2483

ในตอนท้ายของปี 1938 การผลิตปืน L-10 76 มม. ถูกหยุดโดยโรงงาน Kirov แต่โรงงานแห่งนี้เชี่ยวชาญในการผลิตปืน L-11 ขนาด 76 มม. จำนวนมาก อันที่จริง ปืนใหม่เป็นปืน L-10 ตัวเดียวกัน โดยมีกระบอกปืนยาวถึง 30 klb เท่านั้น โรงงาน Kirov เสนอให้ติดตั้ง L-11 ในหอคอย MU ซึ่งทำเสร็จแล้ว มุมนำทางแนวตั้งยังคงเหมือนเดิม - +70 ° แต่มีการสร้างเสริมเพิ่มเติมในหอคอยเนื่องจากการหดตัวของ L-11 สูงขึ้นเล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม ปืน L-10 และ L-11 ไม่ได้หยั่งรากบน BKA และอย่างดีที่สุดถูกติดตั้งบนเรือหลายลำ ความจริงก็คือปืน L-10 และ L-11 ที่ออกแบบโดย Makhanov มีอุปกรณ์หดตัวดั้งเดิมซึ่งของเหลวของคอมเพรสเซอร์เชื่อมต่อโดยตรงกับอากาศของ knurler ในบางโหมดของไฟ การติดตั้งดังกล่าวล้มเหลว สิ่งนี้ถูกเอาเปรียบโดย Grabin คู่แข่งหลักของ Makhanov ซึ่งสามารถแทนที่ปืนของ Makhanov ด้วย F-32s ยาว 30 klb ของตัวเองและ F-34s ยาว 40 klb ของเขาเอง

แนวคิดในการติดตั้ง BKA ด้วยปืนใหญ่ 76 มม. F-34 ไม่สามารถเกิดขึ้นได้ก่อนปี 1940 เพราะมันผ่านการทดสอบภาคสนามในรถถัง T-34 เฉพาะในเดือนพฤศจิกายน 1940 เท่านั้น ในปี 1940 มีการผลิตปืนใหญ่ F-34 จำนวน 50 กระบอก และ ใน ปีหน้า- 3470 แล้ว แต่เกือบทั้งหมดไปที่รถถัง T-34 และจนถึงครึ่งหลังของปี 1942 ปืน F-34 ในป้อมปืนรถถัง T-34 ไม่ได้ถูกวางไว้บน BKA

ปลายปี 2484 - ต้น 2485 เรือหลายลำของ pr. 1124 และ 1125 ที่ไม่มีอาวุธสะสมอยู่ใกล้กำแพงโรงงานหมายเลข 340 พวกเขายังต้องการติดตั้งป้อมปืนจากรถถังเยอรมันที่จับได้ แต่ในท้ายที่สุด แทนที่จะเป็นป้อมปืนรถถัง เรือหุ้มเกราะ 30 ลำได้รับการติดตั้งแท่นเปิดขนาด 76 มม. พร้อมม็อดปืนต่อต้านอากาศยาน Lender ขนาด 76 มม. 2457/15 และในตอนท้ายของปี 1942 ป้อมปืนจาก T-34 พร้อมปืน F-34 เริ่มมาถึง BKA ซึ่งกลายเป็นอาวุธมาตรฐานของโครงการ BKA 1124 และ 1125

ปืนในป้อมปืนมีมุมยกสูงสุด 25 - 26° ซึ่งดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ไม่สะดวกอย่างยิ่งสำหรับ BKA บางครั้งมีโครงการสร้างหอคอยที่มีมุมสูงของปืน แต่พวกเขาทั้งหมดยังคงอยู่บนกระดาษ โดยธรรมชาติแล้ว มุมเงยเพิ่มขึ้นสำหรับการถ่ายภาพแบบติดเท่านั้น เพื่อทำการยิงต่อต้านอากาศยานอย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องมีการติดตั้งที่มีขนาดใกล้เคียงกับ 34-K ซึ่งไม่สามารถวางบนเรือ pr. 1124 และ 1125 ได้ บันทึกความทรงจำเล่าถึงการทิ้งระเบิดด้วยปืนใหญ่ 76 มม. ของ BKA ของเรา . เห็นได้ชัดว่าเรากำลังพูดถึงปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76 มม. Lender ซึ่งในปี 1942 ยังคงเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพพอสมควรในการต่อสู้กับเครื่องบินที่ระดับความสูงปานกลาง โดยมีการต่อต้านอากาศยานแบบพิเศษและกระสุนต่อต้านอากาศยาน (ระเบิดแบบกระจายตัวจากระยะไกล กระสุนและกระสุนก้าน) ประสิทธิภาพของการยิงต่อต้านอากาศยานจาก mod ป้อมปืน 1927/32 และ F-34 เกือบเป็นศูนย์เนื่องจากมุมสูงต่ำ ขาดสายตาต่อต้านอากาศยาน ไม่สามารถติดตั้งท่อระยะไกลในหอคอยได้ ฯลฯ แม้ว่าตามทฤษฎีแล้ว เครื่องบินบางลำอาจถูกยิงโดยไม่ได้ตั้งใจ ลงโดยขีปนาวุธ F-34 ท้ายที่สุด แม้แต่กรณีของเครื่องบินตกที่มีทุ่นระเบิดขนาด 82 มม. ก็เป็นที่รู้กัน และ An-2 หนึ่งอันก็ถูกขวดวอดก้ายิงตกในยามสงบแล้ว

ม็อดปืน 76 มม. 1927/32 มีก้นลูกสูบและอัตราการยิงที่ใช้งานได้จริง 2-3 rds/นาที ปืน 76 มม. L-10 และ F-34 ได้รับการติดตั้งบล็อกก้นแบบกึ่งอัตโนมัติแบบลิ่ม บนเครื่องพิสัยไกล อัตราการยิงของ F-34 ถึง 25 รอบต่อนาที และอัตราจริงในป้อมปืนคือ 5 รอบต่อนาที ปืนรถถังทั้งหมดของเราในสมัยนั้นไม่มีอุปกรณ์ดีดออก และการปนเปื้อนของก๊าซในหอคอยระหว่างการยิงบ่อยครั้งนั้นสูงมาก

BKA-31 (โครงการ 1124) พร้อมปืนให้ยืม 76 มม.

การเล็งแนวตั้งของปืนทำได้ด้วยตนเอง และแนวนำแนวนอนบน BKA ด้วยป้อมปืน T-28 - แบบแมนนวล และด้วยป้อมปืน T-34 - จากมอเตอร์ไฟฟ้า

ใน BKA pr. 1124 บรรจุกระสุนได้ 112 รอบ 76 มม. ต่อป้อมปืน และใน pr. 1125 - 100 รอบ

กระสุนสำหรับ mod ปืนใหญ่ 1927/32, L-10, L-11 และ F-34 เหมือนกัน แต่โหมดปืน. 1927/32 กระสุนจากกองร้อยปืนใหญ่ mod. 2471 และปืน L-10, L-11 และ F-34 - พร้อมคาร์ทริดจ์ที่ทรงพลังกว่าจาก mod ปืนกองพล ค.ศ.1902/30 ขีปนาวุธหลักคือระเบิดระเบิดแรงสูงและระเบิดแรงสูงแบบเก่าของรัสเซีย ระยะการยิงของระเบิดที่ปืนใหญ่ arr 1927/32 คือ 5800 - 6000 ม. ในขณะที่ F-34 มี 11.6 กม. (สำหรับ OF-350) และ 8.7 กม. (สำหรับ F-354)

สำหรับการยิงใส่เป้าหมายที่หุ้มเกราะ สามารถใช้กระสุนเจาะเกราะของประเภท BR-350 ได้ ตามทฤษฎีแล้ว ด้วยระยะ 500 ม. และการโจมตีปกติ การเจาะเกราะของม็อดปืน 1927/32 คือ 30 มม. และ F-34 คือ 70 มม. ในความเป็นจริง การเจาะเกราะของพวกมันต่ำกว่ามากและ mod ของปืน อันที่จริง 1927/32 พวกเขาไม่สามารถต่อสู้กับรถถังได้โดยไม่ต้องใช้กระสุนสะสม และ F-34 สามารถดำเนินการได้ค่อนข้างสำเร็จ รถถังเยอรมันประเภท Pz.I, Pz.II, Pz.HI และ Pz.IV ผู้เขียนไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการจัดหากระสุนสะสมและกระสุนย่อยให้กับเรือหุ้มเกราะ

ในทางทฤษฎี ปืนเรือทั้งหมดสามารถยิงกระสุนปืนได้ แต่ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การติดตั้งท่อระยะไกลในหอคอยนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับอาวุธเคมีเป็นความลับที่เข้มงวดที่สุด แต่เห็นได้ชัดว่าพวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของกระสุนประจำเรือหุ้มเกราะ ในช่วงสงครามกลางเมือง มีการใช้กระสุนเคมีขนาด 76 มม. โดยกองเรือแม่น้ำแดง ระหว่างสงคราม กองทัพแดงได้รับ จำนวนมากของขีปนาวุธเคมี ในหมู่พวกเขามีขีปนาวุธเคมี 76 มม. KhN-354 และ KhS-354 และขีปนาวุธเคมีที่กระจายตัว (ที่มีสารพิษที่เป็นของแข็ง) OX-350

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญรุ่นครกของ BKA ในปี 1942 ที่โรงงาน Zelenodolsk หมายเลข 340 เรือหุ้มเกราะสองลำของโครงการ S-40 ได้รับการติดตั้งปืนครกขนาด 82 มม. ของกองทัพ หลังจากการทดสอบ ผู้บัญชาการทหารของกองทัพเรืออนุญาตให้ติดตั้งครกบนเรือลำอื่น

อาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกลของ BKA ส่วนใหญ่ประกอบด้วยปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศและฟีดนิตยสาร และปืนกล Maxim ขนาด 7.62 มม. พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำและระบบป้อนสายพาน ปืนกล DT ถูกวางในป้อมปืนรถถังจาก T-28 และ T-34 และ "Maxims" - ในป้อมปืนกลพิเศษ ปืนกลแม็กซิมมีประสิทธิภาพมากกว่าปืนกล DT มาก แต่ผู้ต่อเรือไม่ต้องการเปลี่ยนโครงสร้างของป้อมปืนรถถัง ซึ่งนำไปสู่ความไม่สอดคล้องกันของอาวุธปืนกล

โครงการของเรือและเรือหลายลำในยุค 30 รวมถึงปืนกล DK 12.7 มม. ปืนใหญ่อัตโนมัติ ShVAK 20 มม. เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง พวกเขาไม่ได้อยู่บนเรือ ตอนนี้พวกเขา "วาง" บนเรือเป็นระยะโดยผู้เขียนบทความและเอกสารจำนวนมาก

ตั้งแต่ปี 1941 บนเรือบางลำ ป้อมปืนกล Maxima ได้ถูกแทนที่ด้วยปืนกล DShK 12.7 มม.

ป้อมปืน DShKM-2B พร้อมปืนกล DShK 12.7 มม. สองกระบอกได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ BKA ใน TsKB-19 ในเดือนกุมภาพันธ์ 1943 ปืนกลมีมุม BH ที่ -5°; +82° ในทางทฤษฎี ความเร็ว HV คือ 25°/วินาที และความเร็ว HV คือ 15°/วินาที แต่เนื่องจากการคำนวณของหอคอยประกอบด้วยคนเดียว ไดรฟ์นำทางจึงเป็นแบบแมนนวล น้ำหนักของส่วนแกว่งของการติดตั้งคือ 208 กก. และส่วนที่หมุนได้ 750 กก. ความเร็วในการนำทางที่ใช้งานได้จริงจึงน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด การติดตั้ง DShKM-2B มีภาพ ShB-K ความหนาของเกราะ - 10 มม. น้ำหนักรวมของหอคอยคือ 1254 กก.

ตัวอย่างแรกของหอคอยเริ่มดำเนินการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 อย่างไรก็ตาม มีเอกสารว่าหอคอย DShKM-2B หลายแห่งเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2485 นอกจากนี้ ในปี พ.ศ. 2486-2488 บนแท่นยึดป้อมปืนคู่ BKA บางตัวพร้อมปืนกลขนาด 12.7 มม. ได้รับการติดตั้ง (ทั้ง DShK ในประเทศและ Colt และ Browning ที่นำเข้า)

ดังนั้น จนถึงปี พ.ศ. 2486 กทม. ของเราจึงไม่มีอาวุธต่อต้านอากาศยาน และนี่ไม่ใช่ความผิดของช่างต่อเรือ เนื่องจากความประมาทเลินเล่อทางอาญาและการไม่รู้หนังสือรอง ผู้บังคับการตำรวจฝ่ายกลาโหมเพื่อยุทโธปกรณ์ Tukhachevsky และความเป็นผู้นำ กองปืนใหญ่กองทัพแดงไม่สนใจปืนต่อต้านอากาศยาน ในทางกลับกัน มีความหลงใหลในคิเมร่า เช่น ปืนต่อต้านอากาศยานกองพลสากล ปืนไดนาโมปฏิกิริยา เป็นต้น โรงงานเพียงแห่งเดียวที่ผลิตปืนต่อต้านอากาศยาน (ไม่ เนื่องจากชาวเยอรมันในปี พ.ศ. 2473 ได้จัดหาโรงงานดังกล่าวด้วย ตัวอย่างปืน ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปจำนวนมาก และเอกสารทางเทคโนโลยีครบชุด

ก่อนเริ่มสงคราม ปืนต่อต้านอากาศยานของกองทัพเรือ 70-K เพียงกระบอกเดียวถูกผลิตขึ้น ปืนไรเฟิลจู่โจม 70-K ขนาด 37 มม. มีน้ำหนักและขนาดที่สำคัญสำหรับเรือหุ้มเกราะ และที่สำคัญที่สุด ปืนไรเฟิลจู่โจมยังไม่เพียงพอสำหรับเรือขนาดใหญ่ ดังนั้น 70-K ไม่เคยได้ BKA

ป้อมปืน DShKM-2B ขนาด 12.7 มม. ไม่สะดวกสำหรับการยิงที่เครื่องบินบินต่ำความเร็วสูง ในแง่นี้ การยึดป้อมปืนสะดวกกว่า

ในขณะเดียวกัน การป้องกันภัยทางอากาศของเรือหุ้มเกราะก็สามารถแก้ไขได้ง่ายๆ ในปีพ. ศ. 2484 ปืนอากาศยาน VYa ขนาด 23 มม. อันทรงพลังถูกนำไปใช้ (น้ำหนักกระสุน - 200 กรัม, ความเร็วปากกระบอกปืน - 920 m / s, อัตราการยิง - 600-650 rds / นาทีต่อบาร์เรล) ปืน VYa ถูกนำไปผลิตในขนาดใหญ่ทันที ดังนั้นในปี 1942 มีการผลิตปืน 13.420 กระบอกในปี 1943 - 16430 และในปี 1944 - 22820 ปืน ระหว่างการยิงต่อต้านอากาศยาน การป้องกันเกราะจะเข้ามาแทรกแซง ดังนั้นการติดตั้งจึงมีเพียงสี่ด้านที่มีเกราะกันกระสุน ซึ่งเอนหลังได้เมื่อถูกยิง

การติดตั้ง 24-M-8 บน BKA pr. 1124

การติดตั้ง BM-13 บน BKA pr. 1124

น่าเสียดายที่ปืนต่อต้านอากาศยาน 23 มม. ที่ใช้ VYa ถูกสร้างขึ้นหลังสงครามเท่านั้น ทายาทของ VYA - ZU-23 และ Shilka - จนถึงทุกวันนี้ก็ดังก้องใน CIS อันกว้างใหญ่ ในช่วงสงคราม BKA ได้รับการช่วยเหลือจากเครื่องบินศัตรูไม่มากโดยปืนกลต่อต้านอากาศยานเช่นเดียวกับเครื่องบินรบของกองทัพอากาศของเราและการพรางตัวที่ประสบความสำเร็จกับพื้นหลังของชายฝั่ง

ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 1930 อุปกรณ์สร้างควันได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ BKA ส่วนผสมของสารละลายซัลเฟอร์ไดออกไซด์ในกรดคลอโรซัลโฟนิกถูกใช้เป็นสารก่อควันซึ่งถูกส่งไปยังหัวฉีดโดยใช้อากาศอัดและพ่นสู่บรรยากาศ ในช่วงต้นยุค 40 อุปกรณ์สร้างควันถูกถอดออกจาก BKA และแทนที่ ระเบิดควัน.

ไม่ได้จัดเตรียมอาวุธทุ่นระเบิด BKA pr. 1124 และ 1125 แต่แล้วในวันแรกของสงคราม ลูกเรือของ Danube Flotilla สามารถวางทุ่นระเบิดด้วย BKA pr. 1125 โดยใช้วิธีการชั่วคราว โครงการบีเคเอ 1124 ใช้เวลา 8 นาที และโครงการ 1125 - 4 นาที ในทะเลดำเพียงแห่งเดียว ในปี 1941 BKA ได้ทำการวางทุ่นระเบิด 84 ครั้ง และในปี 1943 มีการทำทุ่นระเบิด 52 ครั้ง

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 AU ของกองทัพเรือได้ออกงานด้านเทคนิคสำหรับสำนักออกแบบพิเศษของโรงงานคอมเพรสเซอร์มอสโก (หมายเลข 733) สำหรับการออกแบบ AU ที่ใช้เรือสำหรับจรวด M-13 และ M-8 การพัฒนาโครงการเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์โดยสำนักออกแบบภายใต้การนำของ V. Barmin ในเดือนพฤษภาคม 1942

การติดตั้ง M-8-M ช่วยให้สามารถปล่อยกระสุน M-8 ขนาด 82 มม. 24 นัดใน 7-8 วินาที การติดตั้ง M-8-M เป็นแบบดาดฟ้าและประกอบด้วยส่วนที่แกว่ง (บล็อกของไกด์ในฟาร์ม) อุปกรณ์เล็ง กลไกนำทาง และอุปกรณ์ไฟฟ้า ส่วนแกว่งสามารถเปลี่ยนมุมเงยในช่วงจาก 5 °เป็น 45 ° อุปกรณ์หมุนที่มีไหล่ของลูกทำให้สามารถหมุนส่วนที่สั่นของการติดตั้งที่มุม 360° ตามแนวขอบฟ้า ในส่วนหมุนของฐานการติดตั้ง ในส่วนด้านบนดาดฟ้า กลไกการนำทาง อุปกรณ์เล็งและเบรก ที่นั่งของพลปืน (หรือที่เรียกกันว่ามือปืน) อุปกรณ์ยิงและอุปกรณ์ไฟฟ้าติดอยู่ที่ส่วนหมุนของฐานการติดตั้ง

การติดตั้ง M-13-MI ช่วยให้สามารถปล่อยขีปนาวุธ M-13 16 ลำจากลำแสง I (ลำแสง) แปดตัวใน 5-8 วินาที การติดตั้ง M-13-MI เป็นประเภทเหนือดาดฟ้าและสามารถติดตั้งบนหลังคาหอควบคุมของ กทม. (ตามคำแนะนำของสำนักออกแบบพิเศษ) หรือติดตั้งแทนหอคอยปืนใหญ่ท้ายเรือของ กทม. . 1124.

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 การติดตั้ง M-13-MI ครั้งแรกถูกส่งจากโรงงาน Kompressor ไปยัง Zelenodolsk ซึ่งได้รับการติดตั้งบน BKA pr. 1124 หลังจากนั้นไม่นาน การติดตั้ง M-8-M ก็ถูกส่งไปยัง Zelenodolsk ด้วย 1 -13MI ได้รับการติดตั้งบน กทม. หมายเลข 41 (ตั้งแต่วันที่ 18 สิงหาคม 2485 ฉบับที่ 51) หัวหน้า หมายเลข 314 โครงการ 1124 และต้นแบบของหน่วย M-8-M - บน กทม. หมายเลข 61 (โรงงานหมายเลข 350) โครงการ 1125

ตามคำสั่งของผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือลงวันที่ 29 พฤศจิกายน 2485 เครื่องยิงจรวด M-8-M และ M-13-MI ถูกนำไปใช้งาน อุตสาหกรรมได้รับคำสั่งให้ผลิตหน่วย M-13-MI 20 หน่วยและหน่วย M-8-M 10 หน่วย

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 ตัวปล่อย M-13-M11 สำหรับกระสุน 32 132 มม. M-13 ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Kompressor M-13-MP เป็นแบบ Tower-deck รูปแบบการออกแบบคล้ายกับ M-8-M launcher ใน Zelenodolsk เครื่องยิง M-13-M11 ถูกติดตั้งบน BKA No. 315 pr. 1124 แทนที่จะเป็นป้อมปืนอัตตาจรท้ายเรือ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 การติดตั้งได้รับการทดสอบและแนะนำให้นำไปใช้ อย่างไรก็ตามไม่ได้รับการยอมรับในการให้บริการและต้นแบบยังคงอยู่ในกองเรือโวลก้า

การปฏิบัติการรบของปืนกล M-8-M และ M-13-M ในทะเล แม่น้ำ และทะเลสาบ เผยให้เห็นข้อบกพร่องในการออกแบบหลายประการ ดังนั้นในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม 2486 โรงงานผลิตคอมเพรสเซอร์ของ SKB ได้เริ่มออกแบบเครื่องปล่อยเรือสามลำของประเภท 8-M-8, 24-M-8 และ 16-M-13 ที่ปรับปรุงแล้ว การติดตั้งที่ออกแบบแตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ ในการล็อคจรวดบนไกด์ในพายุในทะเลที่เชื่อถือได้มากขึ้น เพิ่มความเร็วในการเล็งการติดตั้งที่เป้าหมาย ลดความพยายามในการจับมู่เล่ของกลไกนำทาง พัฒนาอุปกรณ์การยิงอัตโนมัติพร้อมการควบคุมด้วยเท้าและมือ ซึ่งช่วยให้สามารถยิงทีละนัด กระสุนระเบิด และการยิงวอลเลย์ มีการปิดผนึกอุปกรณ์โรตารี่ของการติดตั้งและการยึดกับดาดฟ้าของเรือ

ผู้อำนวยการกองปืนใหญ่ของกองทัพเรือเสนอให้ลดความยาวของไกด์สำหรับขีปนาวุธ 132 มม. จาก 5 เป็น 2.25 ม. อย่างไรก็ตาม การยิงที่มีประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าด้วยไกด์สั้น การกระจายของโพรเจกไทล์มีขนาดใหญ่มาก ดังนั้นในปืนกล 16-M-13 ความยาวของไกด์จึงเหลือเท่าเดิม (5 ม.) คำแนะนำของปืนกลทั้งหมดที่ใช้กับ BKA คือ I-beams

การทำงานกับ PU M-8-M 82 มม. ตามทิศทางของลูกค้า (AU Navy) หยุดลงที่ขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้น

ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1944 สำนักออกแบบพิเศษของโรงงาน Kompressor ได้พัฒนาแบบร่างการทำงานสำหรับการติดตั้ง 24-M-8 เสร็จสิ้น ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1944 โรงงานหมายเลข 740 ได้ผลิตต้นแบบ 24-M-8 สองชุด ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1944 การติดตั้ง 24-M-8 ประสบความสำเร็จในการทดสอบเรือในทะเลดำ 19 กันยายน พ.ศ. 2487 การติดตั้ง 24-M-8 ได้รับการรับรองโดยกองทัพเรือ

การติดตั้ง M-8-M บน BKA pr. 1125

ภาพวาดการทำงานของเครื่องยิงจรวด 16-M-13 ซึ่งออกแบบมาเพื่อยิงขีปนาวุธ M-13 16 ลูก เสร็จสิ้นโดย SKB ในเดือนมีนาคม 1944 ต้นแบบผลิตโดยโรงงาน Sverdlovsk หมายเลข 760 ในเดือนสิงหาคม 1944 ทะเลในเดือนพฤศจิกายน 1944 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 กองทัพเรือใช้เครื่องยิง 16-M-13

โดยรวมแล้ว ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ อุตสาหกรรมผลิตและส่งมอบให้กับกองเรือและกองเรือรบ 92 M-8-M หน่วย, 30 M-13-MI หน่วย, 49 24-M-8 หน่วยและ 35 16-M-13 หน่วย. ระบบเหล่านี้ได้รับการติดตั้งทั้งบน BKA pr. 1124 และ 1125 และบนเรือตอร์ปิโด เรือลาดตระเวน เรือเทียบท่าของเยอรมันที่ยึดได้ ฯลฯ

บนเรือหุ้มเกราะบางครั้งหากไม่มีการติดตั้งพิเศษสำหรับปล่อยจรวด พวกเขายังทำ "ผลิตภัณฑ์โฮมเมดบนเข่า" ตัวอย่างเช่นในฤดูหนาวปี 2485-2486 ด้วยความคิดริเริ่มของตัวเองในส่วนที่ 7 ของเรือ OVR ของฐานทัพเรือเลนินกราดบนสอง BKA pr. 1124 (BKA-101 และ BKA-102) ปืนกลแบบโฮมเมดสำหรับกระสุน M-8 ขนาด 82 มม. . ไกด์ที่ง่ายที่สุดที่ทำจากรางเหล็กถูกแขวนไว้บนลำกล้องปืน 76 มม. F-34 รางถูกวางไว้ที่ด้านบนของแต่ละลำกล้องปืนและยึดเข้ากับมันด้วยที่หนีบเพื่อยิงกระสุนหนึ่งนัด

BKA ทั้งสองยิงกระสุน M-8 บนชายฝั่งของศัตรูหลายครั้ง และหลังจากปล่อยกระสุนออกไป ปืนก็สามารถยิงได้ตามปกติ และครั้งหนึ่งตามบันทึกความทรงจำของผู้บัญชาการกอง V.V. Chudov, BKA-101 ซึ่งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ Lavensaari ยิงกระสุน M-8 สองนัดใส่เรือพิฆาตขนาดเล็กประเภท T ของเยอรมัน

ในทะเลแทบไม่มีประโยชน์อะไร (คำถามอีกอย่างคือการใช้เครื่องยิงจรวดแบบทำเองที่บ้านสำหรับจรวดบนบก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการสู้รบตามท้องถนน ความแม่นยำในการยิงของพวกเขานั้นแย่มากและการติดตั้งนั้น "ไม่ได้ให้ความปลอดภัย" นั่นคือพวกเขาสร้างอันตรายต่อทีมมากกว่าศัตรู ในการเชื่อมต่อกับสิ่งนี้ คำสั่งของผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือลงวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2486 ห้ามมิให้ออกแบบและผลิตเครื่องยิงจรวดโดยปราศจากความรู้ของเจ้าหน้าที่กองทัพเรือ

ตารางแสดงข้อมูลของรุ่นต่างๆ ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายของกระสุน M-8 และ M-13 กระสุน M-13 แบบเดียวกันนี้มีตัวเลือกอื่นๆ มากมาย: M-13 ที่มี TC^t6 (พิสัย 8230 ม.), M-13 กับ TC-14 (พิสัย 5520 ม.) เป็นต้น กระสุนทั้งหมดเหล่านี้สามารถรวมอยู่ในการบรรจุกระสุนของ เรือหุ้มเกราะ ตัวอย่างเช่น ผู้เขียนพบตารางการยิงทางทะเลสำหรับขีปนาวุธ M-13 ที่มีน้ำหนัก 44.5 กก. พร้อมดัชนีขีปนาวุธ TS-29 ระยะการยิงสูงสุดคือ 43.2 ห้องโดยสาร (7905 ม.)

ข้อมูลจากเครื่องบินขับไล่ M-8 และ M-13

เหมาะสมแค่ไหนที่จะติดตั้งเครื่องยิงจรวด M-8 และ M-13 บนเรือหุ้มเกราะ? ในความเห็นของผู้เขียน นี่เป็นประเด็นที่ขัดแย้งกัน สำหรับเรือของโครงการ 1124 เมื่อติดตั้งอาวุธไอพ่น กำลังปืนใหญ่ลดลงครึ่งหนึ่ง เรือของโครงการ 1125 มีร่างเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและความเร็วลดลง ขีปนาวุธเปิดตัวไม่ได้หุ้มเกราะการบรรทุกและการนำทางดำเนินการโดยคนรับใช้ที่ไม่ได้รับการปกป้องจากการยิงของศัตรู ในที่สุด แม้แต่กระสุนนัดเดียวที่ชนจรวดบนตัวปล่อยก็อาจทำให้เรือเสียชีวิตได้ อันที่จริงหลังจากติดตั้งอาวุธไอพ่นแล้ว เรือก็เลิกเป็นเรือหุ้มเกราะแล้ว การติดตั้งจรวดแบบเดียวกันทั้งหมดยังได้รับการติดตั้งบนเรือเดินทะเลและแม่น้ำอื่นๆ เกือบทุกประเภท ตั้งแต่ลูกเรือและเรือตอร์ปิโดไปจนถึงเรือประมง ดังนั้น ในความเห็นของผู้เขียน จึงควรวางจรวดไว้บนเรือและเรือที่ไม่มีอาวุธ และควรใช้ BKA เป็นเรือปืนใหญ่ล้วน อีกคำถามหนึ่งคือหากไม่มีเรือลำอื่น ไม่มีทางอื่นที่จะออกไปได้

ในช่วงสงคราม BKA มักถูกเรียกว่า "รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก" ชื่อนี้เป็นจริงเป็นส่วนใหญ่ แต่คุณไม่สามารถนำเรื่องไปสู่จุดที่ไร้สาระได้! หากผู้บัญชาการรถถังไม่เห็นเป้าหมายในภูมิประเทศที่ขรุขระ เขาสามารถไปที่เนินเขาและโจมตีเป้าหมายด้วยการยิงโดยตรง แน่นอนว่าเรือหุ้มเกราะทำไม่ได้ - แนวยิงของมันอยู่ต่ำกว่าชายฝั่งเสมอ ดังนั้น จากปืนรถถังที่มีมุมสูง 25 ° เรือหุ้มเกราะไม่สามารถโจมตีเป้าหมายที่มองไม่เห็นจากหอคอยได้ ยกเว้นการใช้ขีปนาวุธเคมี ดังนั้นมุมเงยสูงสุดของปืนเรือควรอยู่ที่ 60-75 ° ในยุค 30 กองทัพแดงมีระบบปืนใหญ่ที่ทรงพลังและค่อนข้างเบาจำนวนเพียงพอ ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าการยิงที่ติดตั้งอย่างมีประสิทธิภาพ ในหมู่พวกเขาสามารถเรียกได้ว่า "เศษ" กองร้อยทหารราบ 122 มม. ( ต้นแบบ), ปืนครกขนาด 122 มม. 1910/30 (การผลิตขนาดใหญ่), ปืนครก M-30 ขนาด 122 มม. พ.ศ. 2481 (การผลิตขนาดใหญ่) ครกรุ่น 152 มม. พ.ศ. 2474 (การผลิตขนาดเล็ก), ปืนครกขนาด 152 มม. 1909/30 (การผลิตขนาดใหญ่) และปืนครก M-10 ขนาด 152 มม. พ.ศ. 2481 (การผลิตขนาดใหญ่) จึงมีให้เลือกมากมาย

โดยธรรมชาติแล้ว BKA ควรมีป้อมปืนพิเศษของกองทัพเรือ ไม่ใช่ป้อมปืนรถถัง และไม่ใช่แค่มุมเงยเท่านั้น ทำไมเราต้องมีหอคอยที่มีเกราะ 40-50 มม. ที่มีความหนาเกราะด้านข้าง 7 มม. แค่เรื่องตลก - ครึ่งบนของตัวมือปืนถูกหุ้มด้วยเกราะป้องกันขีปนาวุธและครึ่งล่างนั้นป้องกันกระสุน ทำไมต้องปกป้องส่วนของกระสุนด้วยเกราะ 50 มม. ในเมื่อกระสุนที่เหลือได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 7 มม.?

ทำไมเราถึงต้องการพื้นที่แคบในป้อมปืน BKA เช่นเดียวกับในป้อมปืนรถถัง? ความคับคั่งในหอคอยประการแรกคือความเหนื่อยล้าอย่างมากของลูกเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างที่อยู่ในหอคอยเป็นเวลานาน นี่คือการปนเปื้อนของก๊าซที่รุนแรงระหว่างการยิง ซึ่งพัดลมในประเทศไม่สามารถรับมือได้ ในป้อมปืนที่คับแคบ อัตราการยิงของปืนใหญ่จะต่ำกว่าเมื่อยิงจากปืนใหญ่เดียวกันบนเครื่องพิสัยถึง 5-7 เท่า ด้วยการลดความหนาของเกราะป้อมปืนและเพิ่มจำนวนพื้นที่สงวน เราสามารถเอาชนะน้ำหนักได้เท่านั้น

BKA pr. 1125 พร้อมการติดตั้งสำหรับการยิงจรวด กองเรือดนีเปอร์.

อย่าลืมว่าในยุค 30 และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2484-2486 ป้อมปืนรถถังไม่เพียงพอสำหรับรถถัง และพวกมันถูกสร้างขึ้นเพื่อ BKA ถึงความเสียหาย กองทหารรถถัง.

ในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบ ปรากฎว่าใน BKA pr. 1125 ข้าราชการของป้อมปืนธนูที่มีปืนกลขนาด 7.62 มม. ไม่สามารถยิงพร้อมกันกับป้อมปืนปืนใหญ่ที่อยู่ด้านหลังได้ ในการนี้ บนเรือที่กำลังก่อสร้าง ป้อมปืนคันธนูถูกรื้อถอน

เพื่อเพิ่มความอยู่รอดของการสื่อสารทางวิทยุ เสาอากาศแส้และราวจับซึ่งติดตั้งอยู่ตามแนวขอบของโรงจอดรถ

โครงการจัดให้มีการสังเกตการณ์จากหอประชุมผ่านรอยร้าวในแผ่นเกราะ ในสภาพการต่อสู้ สิ่งนี้กลายเป็นว่าไม่สะดวกอย่างยิ่ง จำเป็นต้องยกเกราะขึ้น เปิดหน้าต่าง มองออกไปนอกประตูหุ้มเกราะ ซึ่งเพิ่มการสูญเสียในลูกเรือ ดังนั้นจึงติดตั้งกล้องปริทรรศน์แบบหมุนถังบนหลังคาห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังใช้บล็อกสังเกตการณ์รถถัง

ในช่วงสงคราม มีการติดตั้งการสื่อสารทางโทรศัพท์บนเรือหุ้มเกราะของทั้งสองโครงการ ตอนนี้ผู้บังคับบัญชาสามารถติดต่อการคำนวณในหอคอยได้อย่างง่ายดายด้วยห้องเครื่องและส่วนท้าย (หางเสือ)

เพื่อลดอันตรายจากไฟไหม้บนเรือจึงใช้ระบบ Shaternikov ซึ่งก๊าซไอเสียที่ระบายความร้อนแล้วถูกฉีดเข้าไปในถังแก๊ส

ในการสู้รบในแม่น้ำและทะเลสาบที่เย็นเยือก จำเป็นต้องขยายเวลาการนำทางของ BKA มันไม่ง่ายเลยที่จะทำเช่นนี้ - ลำเรือเบาของเรือหุ้มเกราะไม่สามารถรับประกันการนำทางได้อย่างปลอดภัยแม้ในน้ำแข็งแตก แผ่นน้ำแข็งเล็กลอกสีออกซึ่งทำให้เกิดการกัดกร่อน ใบพัดแผ่นบางมักจะได้รับความเสียหาย กากตะกอนและน้ำแข็งละเอียดอุดตันระบบทำความเย็น ทำให้เครื่องยนต์ของเรือร้อนจัด

ผู้บัญชาการ Yu.Yu Benois พบทางออกดั้งเดิม เรือหุ้มเกราะสวม "เสื้อคลุมขนสัตว์" ทำด้วยไม้ แผ่นไม้หนา 40-50 มม. ป้องกันด้านล่างและด้านข้างของเรือ (100-150 มม. เหนือตลิ่ง) "เสื้อคลุมขนสัตว์" ที่ทำจากไม้แทบไม่เปลี่ยนร่างของเรือเนื่องจากการลอยตัวของต้นไม้ อีกคำถามคือ BKA ใน "เสื้อขนสัตว์" มีความเร็วต่ำกว่า

E.E. Pammel ออกแบบใบพัดที่มีขอบใบมีดหนาขึ้น และความเร็วสูงสุดของเรือที่มีใบพัดเสริมแรงลดลงเพียง 0.5 นอต ในแบบคู่ขนาน Pammel เสนออุปกรณ์โปรไฟล์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษโดยเขาซึ่งได้รับการติดตั้งเพื่อให้ใบพัดทำงานราวกับอยู่ในครึ่งหัวฉีด สิ่งนี้ไม่เพียงปรับปรุงคุณภาพการลากจูงของคอมเพล็กซ์เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่ป้องกันเพิ่มเติมสำหรับใบพัดด้วย เพียงเพราะความยากลำบากทางเทคโนโลยีของสงคราม ครึ่งหัวฉีดนี้จึงไม่เข้าชุดกันและติดตั้งบนเรือหุ้มเกราะเพียงลำเดียว

เพื่อเสริมความแข็งแกร่งของตัวเรือ ช่องหน้าต่างในนั้นถูกปิดผนึกไว้ มีข้อยกเว้นสำหรับห้องโดยสารของผู้บัญชาการและห้องนักบินเท่านั้น

เพื่อป้องกันระบบทำความเย็น F.D. Kachaev เสนอให้ติดตั้งกล่องน้ำแข็งในห้องเครื่องยนต์ - กระบอกสูบซึ่งมีความสูงเกินร่างของเรือ พาร์ติชันตาข่ายถูกวางไว้ภายในซึ่งทำให้น้ำแข็งที่มากับน้ำทะเลล่าช้า น้ำแข็งละเอียดหรือตะกอนที่สะสมอยู่สามารถขจัดออกได้โดยไม่ต้องออกจากห้องเครื่อง อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดนี้ในขณะที่การนำทางฤดูใบไม้ร่วงฤดูหนาวปี 2485-2486 ปรากฏว่ามีความน่าเชื่อถือมาก

เพื่อปรับปรุงสภาพความเป็นอยู่ในปี พ.ศ. 2487 Yu.Yu. Benois ได้เสนอให้ติดตั้งหม้อต้มที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งให้ความร้อนและทำอาหาร พวกเขาทำงานทั้งเชื้อเพลิงเหลวและเชื้อเพลิงแข็ง และได้รับการอนุมัติอย่างเต็มที่จากบุคลากรของเรือหุ้มเกราะ

มีการปรับเปลี่ยนระบบบังคับเลี้ยวด้วย หางเสือแม้จะได้รับการปกป้องโดยอุโมงค์ก็มักจะได้รับความเสียหาย และการถอดพวงมาลัยและการซ่อมแซมในฐานแถวหน้าที่ไม่มีอุปกรณ์พิเศษเป็นเรื่องยากมาก เป็นผลให้การออกแบบง่ายขึ้นอย่างมาก

เพื่อขยาย ความเร็วสูงสุด BKA KK Fedyaevsky แนะนำให้ใช้ "การหล่อลื่นด้วยอากาศ" อากาศอัดที่จ่ายให้ใต้ตัวเรือต้องแผ่ออกไปตามด้านล่าง และเปลี่ยนลักษณะการไหลของเรือรอบๆ ตัวเรือ ซึ่งจะช่วยลดความต้านทานการเสียดสี จากการคำนวณ ความเร็วควรเพิ่มขึ้น 2-3 นอต ในตอนต้นของปี 1944 ภาพวาดการทำงานได้รับการพัฒนาและเมื่อเริ่มต้นการนำทางบนแม่น้ำโวลก้าซึ่งเป็นเรือลำหนึ่งโครงการ 1124 ได้เตรียมพร้อมสำหรับการทดลอง ช่องถูกตัดที่ผิวด้านล่างในระนาบของหนึ่งในเฟรมโบว์ ด้านบนพวกเขา ภายในตัวถัง กล่องกันน้ำถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน ซึ่งอากาศอัดถูกส่งผ่านท่อจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ แต่การทดสอบพบว่าเมื่อจ่ายอากาศ ความเร็วไม่เพิ่มขึ้นแต่ลดลง เนื่องจากเครื่องยนต์หลัก "ผิดปกติ" จึงสันนิษฐานได้ว่าอากาศเข้าไปในอุโมงค์ ใบพัดซึ่งทำงานอยู่ในส่วนผสมของน้ำกับอากาศจึงกลายเป็น "แสง" ไม่สามารถกำจัดอากาศเข้าที่สกรูได้ และระบบจะต้องถูกรื้อถอน

ยังมีต่อ