การก่อตัวของลำต้นยาวในบรรพบุรุษของช้างสมัยใหม่ ประวัติช้าง แรด ม้า. สุนัขรัสเซียหัดนั่งรถไฟใต้ดิน

เมื่อพิจารณาถึงความเสถียรที่ต่ำเกินไปของรถแบบล้อเดียวส่วนใหญ่ (โปรดจำไว้ว่าคุณขี่ยางรถบรรทุกอย่างไรในสมัยเด็ก) พวกเขาไม่พบ ทางออกที่ดีที่สุดกว่าการใช้โครงรองรับที่กว้างที่สุดสำหรับการก่อสร้าง

เห็นได้ชัดว่าวงล้อที่เกิดขึ้นมีความเสถียรมากกว่าที่ผู้เขียนต้องการ: เครื่องยนต์หายากจะสามารถเคลื่อนย้ายยักษ์ใหญ่ดังกล่าวได้และต้องสันนิษฐานว่าโดยทั่วไปแล้วเป็นไปไม่ได้ที่จะบังคับให้ปิดทิศทางการเคลื่อนที่ที่เลือกไว้ครั้งหนึ่ง .

อย่างไรก็ตาม ภาพนักบิน Dynosphere ในภาพดูเครียดมาก...

กล่าวโดยสรุป ยุโรปเก่าและวิศวกรของเธอหย่าขาดจากความเป็นจริงได้ยืนยันความล้มเหลวทั้งหมดอีกครั้ง

ธุรกิจส่งเสริมแนวคิดเรื่องจักรยานล้อเดียวหยุดชะงักอีกครั้งเป็นเวลาเกือบหกสิบปี จนกระทั่งชาวอเมริกันรับหน้าที่ออกแบบ ยิ่งไปกว่านั้น ไม่ใช่แค่ชาวอเมริกัน แต่เป็นนักขี่มอเตอร์ไซค์ตัวจริง! พูดได้ว่าเป็นคนคลั่งไคล้ในความหมายเต็มของคำ

Dynasphere เป็นโครงการที่ไม่เหมือนใครและความพยายามที่จะเปลี่ยนการรับรู้ของสังคมเกี่ยวกับการออกแบบการขนส่งส่วนบุคคล สำหรับเวลาของโครงการนั้นช่างน่าเหลือเชื่อ แต่ระยะเวลาของการปรากฏตัวของมันนั้นน่าประทับใจยิ่งกว่า การขนส่ง Dynasphere ได้รับการพัฒนาโดย Dr. J.A. Purves ผู้ซึ่งเรียกสาระสำคัญของแนวคิดนี้ว่า "การเคลื่อนไหวทรงกลม" เขาประกาศอย่างเปิดเผยว่าโครงการของเขาจะปฏิวัติการออกแบบการขนส่ง แต่ในท้ายที่สุดก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น อย่างไรก็ตามสำหรับแนวคิดของ Doctor Purves สามารถยกย่องได้

มาหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเขา + วิดีโอใต้คลิป ...

ย้อนกลับไปในปี 1932 ดร. จอห์น อาร์ชิบัลด์ เพอร์เวส ได้คิดค้นยานพาหนะที่ไม่ธรรมดาสำหรับสิ่งนั้นและสำหรับวันนี้ เรียกว่าไดนาสเฟียร์ Dynasphere เป็นล้อเหล็กยาว 3 เมตร ซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 450 กิโลกรัม ซึ่งตามที่ผู้ออกแบบระบุว่า มีไว้สำหรับใช้เป็นยานพาหนะส่วนบุคคลแทนรถยนต์

ยานไดนาสเฟียร์ถูกสร้างขึ้นในสองสำเนาสองประเภท ตัวเลือกแรกคือรุ่นที่นั่งเดี่ยวซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 แรงม้า ซึ่งทำให้ล้อขนาดใหญ่นี้ทำความเร็วได้ถึง 40 กม./ชม. (25 ไมล์ต่อชั่วโมง) ไดนาสเฟียร์รุ่นที่นั่งเดียวก็ถูกสร้างขึ้นด้วยขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ผู้โดยสารคนเดียวซึ่งเป็นคนขับนอกเวลาถูกวางไว้ในล้อนี้บนแพลตฟอร์มพิเศษซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องยนต์โดยเลื่อนไปตามพื้นผิวด้านใน ในการเลี้ยว คนขับต้องเบี่ยงไปทางขวาหรือซ้าย ขยับจุดศูนย์ถ่วงของทั้งหน่วย และภาวนาว่าจะไม่มีสิ่งกีดขวางระหว่างทาง

รุ่นที่สองของ Dynasphere เป็นรุ่นสองที่นั่งขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์เบนซิน 6 แรงม้าและแพลตฟอร์มที่ผู้ขับขี่ผู้โดยสารและเครื่องยนต์ติดตั้งระบบกันสะเทือนที่มีมุมเอียงที่ปรับได้เมื่อเทียบกับล้อ ซึ่งทำให้สามารถควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่ของไดนาสเฟียร์ได้เหมือนในรถยนต์ - หมุนพวงมาลัย ดร.เพอร์เวสได้ออกแบบไดนาสเฟียร์ ไดนาสเฟียร์ 5 และไดนาสเฟียร์ 8 อีกหลายๆ แบบ ซึ่งสามารถบรรทุกคนได้ห้าและแปดคนตามลำดับ

ดูภาพและชื่อ "ไดนาสเฟียร์" หลายคนอาจสงสัยว่าทำไมคำว่า "ทรงกลม" ถึงปรากฏในชื่อเครื่อง คล้ายวงแหวนหรือรูปทรงโดนัท? ปรากฎว่าพื้นผิวด้านนอกของไดนาสเฟียร์เป็นส่วนหนึ่งของทรงกลมซึ่งสามารถหาได้โดยการตัดด้านข้างของลูกบอลออกในแนวขนานที่สัมพันธ์กับจุดศูนย์กลาง ด้วยเคล็ดลับนี้ Dr. Purves สามารถเอาชนะข้อเสียเปรียบหลักของ unicycles - ความไม่เสถียรได้

อีกสองสามรุ่นตั้งแต่ปี 1920

Kerry McLean วัย 47 ปี เริ่มต้นจากสิ่งเล็กๆ: รถจักรยานล้อเดียวคันแรกของเขาที่ประกอบขึ้นจากล้อรถแทรกเตอร์และติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินระบายความร้อนด้วยน้ำสี่สิบแรงม้า มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในเพียงประมาณเก้าสิบเซนติเมตร

อย่างไรก็ตาม หน่วยนี้เป็นรถจักรยานล้อเดียวคันแรกที่ทำความเร็วได้กว่าร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง และเป็นจักรยานล้อเดียวคันแรกที่จดทะเบียนอย่างเป็นทางการโดยตำรวจทางหลวงมิชิแกน

ตามคำบอกของ McLean รถของเขาไม่ได้แสดงข้อเสียตามปกติสำหรับ unicycles อื่น ๆ : แม้จะเบรกอย่างหนัก คนขับก็ไม่พลิกศีรษะของเขา แต่เพียง "พยักหน้า" เพียงเล็กน้อยเท่านั้น นิดหน่อย.

การออกแบบประสบความสำเร็จอย่างมากจน McLean ได้ก่อตั้งบริษัท McLean Wheel ของตัวเองและออกแบบเครื่องยนต์ที่มีพลังน้อยกว่า (เพียงห้าแรงม้า) แต่ค่อนข้างจะเชิงพาณิชย์โดยอิงจากต้นแบบบันทึกซึ่งจ่ายไปเพียง 8.5 พันเหรียญสหรัฐ แฟน ๆ ทุกคนของ การขับขี่แบบเอ็กซ์ตรีมสามารถซื้อได้

แน่นอน ชาวอเมริกันไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้นและสร้างอีกสองสามหน่วย ซึ่งตอนนี้ติดตั้งด้วยรูปตัววีแปดตัวจากรถ Buick: McLean V8 และ McLean V8 Rocket Roadster ซึ่งดูเหมือนเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็กแต่ดุร้าย

น่าเสียดายที่ไม่ได้ระบุกำลังของเครื่องยนต์ แต่รถยนต์ Buick Wildcat ได้รับการติดตั้งแปดเหลี่ยมที่มีกำลังตั้งแต่ 325 ถึง 370 แรงม้า

ดังนั้น หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี ในไม่ช้า Kerry จะสร้างสถิติโลกอีกรายการสำหรับ unicycles: 160 กม. ต่อชั่วโมง!

แต่สิ่งที่นักออกแบบรุ่นก่อน ๆ มีความฝัน

คลิปจากนิตยสารปี 1925

คอมพิวเตอร์ควบคุม

โมโน - รถโดยสาร.

เป็นตัวแทน ใบสมัครทหารหน่วยเหล่านี้!

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2410 จนถึงปัจจุบัน ได้มีการจดทะเบียนและจดสิทธิบัตรโครงการรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ประมาณ 40 โครงการ - ยานพาหนะที่มีล้อเดียว การออกแบบบางอย่างนั้น "ยอดเยี่ยม" จากมุมมองทางเทคนิคจนไม่สามารถนำไปใช้ได้ในตอนนี้ และมีการออกแบบ monocycles เพียงไม่กี่แบบเท่านั้นที่ถูกลิขิตให้ตีพิมพ์ หนึ่งในนั้นซึ่งรวมอยู่ในฮาร์ดแวร์คือ Edison-Puton Monowheel ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1910 ในฝรั่งเศส

ปัญหาหลักของ unicycle คือความเสถียรของมัน การออกแบบที่ทันสมัยบางอย่างใช้ความคงตัวของไจโรสโคปิกตัวอย่างเช่น RYNO แต่ควรสังเกตว่า ความเร็วสูงระบบดังกล่าวไม่น่าจะช่วยได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก RYNO เป็นเพียงสกู๊ตเตอร์ด้วย ความเร็วสูงสุดที่ 20 กม./ชม. ไม่ว่าในกรณีใด จนกว่า unicycle จะติดตั้งระบบการทรงตัวอัจฉริยะ การขี่จะคล้ายกับกลอุบายของคณะละครสัตว์ ซึ่งมีโอกาสสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุ ดังที่คุณเห็นจากการดูวิดีโอ

แต่กลับไปที่หัวข้อหลักของเรา จักรยานล้อเดียว Edison-Puton ได้รับการบูรณะโดย German Ferdinand Schlenker และขณะนี้อยู่ในสภาพการทำงานที่สมบูรณ์ ล้อเดียวขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน De Dion 150 ซีซี 3.5 แรงม้า

ดีไซเนอร์ Ben Wilson นำเสนอ unicycle รุ่นของเขาที่นิทรรศการ Man of the 21st Century ในโตเกียว นิทรรศการควรจะแก้ปัญหาเหล่านั้นที่ไม่ได้รับการแก้ไขในศตวรรษที่ผ่านมา และจักรยานของเบ็นก็เข้ากับสภาพของนิทรรศการได้อย่างเต็มที่

“ฉันเข้าใจดีว่ามนุษยชาติจะไม่เปลี่ยนไปใช้ unicycle ในทันที แทนที่จะเป็นสองล้อแบบเก่า แต่สิ่งประดิษฐ์ของฉันพิสูจน์ให้เห็นว่าบุคคลสามารถแก้ปัญหาใด ๆ ที่เขาเผชิญได้” เบ็นกล่าว

พิจารณาจากแผนภาพและภาพถ่ายโดยใช้อุปกรณ์สำหรับคนหูหนวก ตามทฤษฎีแล้ว การทรงตัวตามยาวเป็นไปไม่ได้หากไม่มี (?) นอกจากนี้ ฉันสงสัยว่าเขาทำอย่างไรกับการทรงตัวตามขวาง - ในภาพเขานั่งพิงกำแพงกับพวงมาลัย จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ฉันคิดว่าไม่น่าจะมีปัญหา โดยรวมแล้วเป็นแนวคิดที่น่าสนใจ

ดูสิ เกือบครึ่งของมอเตอร์ไซค์ธรรมดาแล้ว! ดังนั้นการตัดสินใจออกแบบจึงเกิดขึ้นได้ นี่คือรุ่นอิตาลี

คำทักทายจากรัสเซีย

ตัวอย่างเช่น มี unicycle ล้อจลาจลที่ดูน่าทึ่งมาก ดูเหมือนว่าเขาเพิ่งอยู่ในกองถ่ายหนังหลังวันสิ้นโลก ไม่เคยเห็นคนขับในตำแหน่งที่ผิดปกติเช่นนี้

คลิกได้ 1920 px

Jack Lyall (Jake Lyall) จากสหรัฐอเมริกา เป็นผู้คิดค้นล้อใหม่ (" Rอี ฉันเหตุการณ์ อู๋ฉ ตู่ he Wheel" - "การประดิษฐ์ล้อใหม่") ทำให้มีฟังก์ชันการทำงานของ unicycle ยานสไตล์สตีมพังค์ที่แปลกใหม่คันนี้ได้รับการสาธิตโดยแจ็คในปี 2546 ที่เทศกาล Burning Man ประจำปี ซึ่งเป็นที่ต้อนรับอย่างมาก

ขณะดูวิดีโอ ดูเหมือนว่าเบาะนั่งพร้อมคนขับจะอยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้นเนื่องจากการเร่งความเร็ว อันที่จริงแล้ว ภายในล้อนั้นมีน้ำหนักถ่วงหนัก เช่นเดียวกับมอเตอร์จากสกู๊ตเตอร์ฮอนด้า ซึ่งสามารถเปลี่ยนตำแหน่งภายในล้อเพื่อให้เกิดความสมดุล ด้วยการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์ภายในล้อและหลักการของ "กระรอกในล้อ" ทำให้ RIOT Wheel สามารถทำความเร็วได้ถึง 46 กม./ชม.

ความเสถียรของ unicycle ไม่ได้มาจากความกว้างของล้อและน้ำหนักของโครงสร้างเท่านั้น (เกือบครึ่งตัน) แต่ยังได้รับจากไจโรสโคปที่ติดตั้งไว้ด้วย การเปิด RIOT Wheel ดูเหมือนจะยากมาก แต่มีพัฒนาการบางอย่างในการควบคุม - เนื่องจากการเอียงของไจโรสโคปและที่นั่ง

ผู้เขียนรถหนึ่งล้อวางแผนที่จะเปิดตัวการสร้างรุ่นใหม่โดยเฉพาะบนมอเตอร์ไฟฟ้า แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีใครได้ยินเกี่ยวกับเรื่องนี้ เว็บไซต์ http://www.theriotwheel.com กำลังระดมทุนจากทุกคนที่ต้องการความช่วยเหลือ

Lyall สร้างวงล้อของเขาขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับเทศกาล Burning Man ประจำปีถัดไป (2003) ซึ่งจัดขึ้นในช่วงสัปดาห์ในทะเลทราย American Black Rock

คำสองสามคำเกี่ยวกับเทศกาลซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของผู้เขียนสิ่งประดิษฐ์นี้ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ที่นี่

ฟอรั่มนี้มีผู้เข้าร่วมหลายหมื่นคนที่มี "สว่านในที่เดียว" อย่างที่เราพูด มันน่าเบื่อสำหรับพวกเขาที่จะเป็นเหมือนคนอื่นๆ พวกเขาต้องการการแสดงออก ในรูปแบบโน้ตที่สร้างสรรค์และสร้างสรรค์

ดังนั้นปราสาทที่สว่างไสวและประติมากรรมแปลกตา รถลึกลับ และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ของกิจกรรมของบุคคลที่ไม่สงบจึงปรากฏขึ้นปีละครั้งในทะเลทราย

แตกต่างจาก unicycles ที่รู้จักกันดี คนขับของ RIOT Wheel ไม่ได้นั่งในวงล้อ แต่อยู่ข้างนอก ข้างหน้า. ดูจากภายนอกน่าจะตก ด้วยอัตราเร่งที่เฉียบแหลม เขาจะเอนหลัง และเมื่อเบรก เขาจะฝังจมูกของเขาไว้กับพื้น

แต่ไม่มีอะไรเกิดขึ้นอย่างที่คุณอาจเดาได้เนื่องจากการต่อต้านของระบบตุ้มน้ำหนักที่ซ่อนอยู่ภายในพวงมาลัย

ที่จริงแล้ว มีสองถ่วงน้ำหนักหลัก หนึ่ง - โหลดพิเศษ (204 กิโลกรัม) ที่ส่วนท้ายของ "เครน" - ระบบคันโยกที่ครอบครองตำแหน่งที่ต้องการโดยอัตโนมัติ

น้ำหนักถ่วงที่สองคือเครื่องยนต์ (ICE, 80 "คิวบ์", 4 รอบ, 6 แรงม้า, Honda) ที่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งภายในล้อได้โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักถ่วงตัวแรก

นอกจากนี้ยังมีไจโรสโคป (น้ำหนัก 30 กิโลกรัม) หมุนในระนาบแนวตั้ง แต่สามารถเบี่ยงเบนไปตามแกนนอนตอบสนองต่อการหมุนของปุ่มควบคุม มันทำหน้าที่เป็น "หางเสือ"

นอกจากนี้ ที่นั่งคนขับซึ่งเบี่ยงไปด้านข้าง 15 องศา ยังมีส่วนช่วยในการควบคุมเครื่องอีกด้วย

ตุ้มน้ำหนักหลักอยู่ในตำแหน่งเพื่อให้คนขับนั่งสมดุล ไม่ว่าล้อจะอยู่กับที่หรือขี่

เราสังเกตว่ายางที่กว้างมาก (พร้อมกับไจโรสโคป) ยังช่วยให้โครงสร้างมีเสถียรภาพในตำแหน่ง "สตาร์ท" เมื่อที่นั่งคนขับบนเฟรมพิเศษหลุดออกจากพื้น

เครื่องยนต์สันดาปภายในจะเบี่ยงเบนไปข้างหน้า (ระหว่างการเร่งความเร็ว) หรือถอยหลัง (ระหว่างการเบรก) ตามสัดส่วนของแรงบิดที่พัฒนาขึ้น (ขณะเบรก)

แบบแผนของ unicycle ของ Lyalla A - เฟรม, B - ที่นั่ง, C - ปุ่มควบคุมสำหรับเครื่องยนต์, ไจโรสโคปและ "เครน", D - เครื่องยนต์สันดาปภายใน, E - เกียร์, F - เบรค, G - ถ่วงน้ำหนักหลัก, H - ไจโรสโคป, I - ถังแก๊ส, เจ - ยางกว้าง 50 ซม. (ภาพประกอบจาก popsci.com)

กลไกทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงของระบบทั้งหมดอยู่ที่จุดที่ถูกต้องโดยอัตโนมัติ: ที่ด้านหน้าของเพลาล้อในระหว่างการเร่งความเร็วและ การเคลื่อนไหวสม่ำเสมอ, หลังเพลาเมื่อเบรกหรือใต้เพลาเมื่อหยุดโดยไม่ต้องลดเบาะนั่งลงกับพื้น

วิศวกรกล่าวว่าความเบี่ยงเบนของจุดศูนย์ถ่วงนั้นเพียงพอที่จะรับรู้ถึงแรงบิดเต็มที่ของเครื่องยนต์สันดาปภายในและการเบรกอย่างเข้มข้นจนถึงการลื่นไถล

น้ำหนักเครื่องทั้งหมด 500 กิโลกรัม ความเร็วประมาณ 46 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ตำแหน่งจุดศูนย์ถ่วงของระบบ (จุดสีแดง) คนขับ เครื่องยนต์ (สี่เหลี่ยมสีน้ำเงิน) และน้ำหนักถ่วง (ส่วนสีเขียว) ระหว่างลงจอด ตำแหน่งสแตนด์บาย การเร่งความเร็ว และการเบรก (ภาพประกอบจาก theriotwheel.com)

ตอนนี้ ภายใต้ "ม่านแห่งความลับ" ในขณะที่นักประดิษฐ์พูดเล่น Lyall กำลังสร้าง RIOT 2 และ RIOT 3

พวกมันจะเบากว่าตัวอย่างแรกอย่างมาก (ประมาณสองเท่า) และจะไม่ถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในที่อ่อนแออีกต่อไป แต่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่มีความจุ 30 และ 200 แรงม้าตามลำดับ

หนึ่งในอุปกรณ์เหล่านี้ (อันที่สาม) ควรเป็น unicycle ที่เร็วที่สุดในโลก

เท่าที่เราหาข้อมูลได้ สถิติปัจจุบันของโมโนไซเคิลคือ 85 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ในภาพนี้คุณสามารถเห็น RIOT Wheel ที่บรรจุอยู่บางส่วน (ภาพถ่ายจาก theriotwheel.com)

อย่างไรก็ตาม เกี่ยวกับการทดสอบสัตว์ประหลาดอเมริกันอีกตัวหนึ่ง นั่นคือ McLean V8 monowheel unicycle พร้อมเครื่องยนต์แปดสูบจากผู้โดยสาร Buick ที่ความเร็วสูงสุด จนกระทั่งได้ยินอะไรบางอย่าง

ชาวสเปนคนหนึ่งผู้ชื่นชอบประวัติศาสตร์การประดิษฐ์จักรยาน ตัดสินใจสร้างใหม่ unicycleตัวอย่าง พ.ศ. 2416 ในการทำเช่นนี้เขาได้ศึกษาข้อมูลและเอกสารมากมายของศตวรรษที่ 19 และใช้เทคโนโลยีของสมัยนั้นเขาสามารถทำให้ความฝันของเขาเป็นจริงได้ด้วยการสร้างผลงานชิ้นเอกที่น่าทึ่งของเขา - สำเนาของ unicycle 1873 ที่ประดิษฐ์ขึ้นในปี 1873 ฝรั่งเศส

เพื่อสร้างเอกลักษณ์นี้ ขนส่งเครื่องมือที่ใช้คือ ชิ้นส่วนเหล็กและบรอนซ์ ไม้ (โอ๊ค) หนัง นอกจากนี้ยังน่าสนใจที่คุณสามารถขี่ได้เช่น อุปกรณ์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ นักประดิษฐ์นำงานของเขาไปขายในราคาเริ่มต้นที่ 13,000 ดอลลาร์

นี่คือตัวอย่างของแนวคิดดังกล่าว

Unicycles ได้รับการพัฒนาและออกแบบมาเป็นเวลานาน ความแตกต่างระหว่างแนวคิดของยามาฮ่าและอื่น ๆ อีกมากมายเช่นในหลักการและขนาด ที่นี่นักบินไม่ได้นั่ง แต่อยู่ในรถล้อเดียวคันนี้

ล้อมีขนาดใหญ่มาก ด้วยองค์ประกอบกระจกเรียบ ดูล้ำยุคมาก จนถึงตอนนี้มีอยู่ในภาพและในโปรแกรมออกแบบเท่านั้น

ผู้เขียนโครงการคือ Yuji Fujimura ดีไซเนอร์ชาวญี่ปุ่น นอกจากนี้ ยามาฮ่ายังตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขาได้สั่งให้ผู้มีอำนาจคนนี้พัฒนาการออกแบบของโมเดลล้ำสมัยนี้ ไม่เพียงแค่นั้น แต่ด้วยการจับตาดูการใช้งานเชิงพาณิชย์ เพื่อที่สักวันหนึ่งในอนาคตล้อดังกล่าวจะสามารถเริ่มออกสู่ท้องถนนได้จริงๆ!

ที่ไหนสักแห่งในญี่ปุ่นพวกเขามีตัวเลือกดังกล่าว

ศิลปินและนักออกแบบชาวอิหร่าน Mohammad Ghezel ได้เปิดตัวแนวคิดรถยนต์ไฟฟ้าแห่งอนาคต eRinGo ดูเหมือนถังเบียร์ที่เคลื่อนที่ได้และคล้ายกับนักรบดรูอิดที่กำลังหมุนจากซีรีส์ Star Wars ภาคแรก

eRinGo ซึ่งยังคงเป็นรุ่นคอมพิวเตอร์เท่านั้น สามารถรองรับได้สองคน มอเตอร์ไฟฟ้าหมุนวงแหวนสามวงรอบเส้นรอบวงของเรือกอนโดลานี้ คล้ายกับ Segway ไจโรสโคปในตัวช่วยให้ eRinGo มีเสถียรภาพขณะเคลื่อนที่

อุปกรณ์นี้มีการเคลื่อนไหวโดยใช้หนึ่ง - วงแหวนกลางซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าวงแหวนด้านข้างให้ความมั่นคงเพิ่มเติมและยังช่วยให้คุณเข้าสู่ทางเลี้ยวอย่างรวดเร็ว

ในอิหร่าน Ghezel เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว สำหรับผลงานก่อนหน้านี้ 2 ชิ้นของเขา เขาได้รับรางวัลจากการแข่งขัน Iran Khodro Design Competition ซึ่งจัดแสดงผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของอิหร่าน

"ฉันรักการออกแบบล้ำยุคและเชื่อว่าโดยพื้นฐานแล้วทุกอย่างเป็นไปได้" Ghezel กล่าวกับ Wired สื่อสิ่งพิมพ์ออนไลน์ของอเมริกา "เทคโนโลยีในปัจจุบันสามารถพบเห็นได้ง่ายในรถยนต์สมัยใหม่ แต่เราสามารถสร้างอนาคตได้ด้วยตัวเราเอง บางทีนี่อาจช่วยกระตุ้นให้วิศวกรและนักวิทยาศาสตร์ได้พัฒนาแนวคิดของเรา"

ชื่อ eRinGo หมายถึงวงแหวนไฟฟ้าที่เคลื่อนที่ได้ และในการแปลดูเหมือน "วงแหวนไฟฟ้าที่สร้างการเคลื่อนไหว" "รถคันนี้" จะสามารถจัดการทั้งสองนั่งข้างในได้ ทันทีที่ "นักบิน" คนใดคนหนึ่งเข้าควบคุม ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของพันธมิตรจะปิดใช้งาน

เมื่อสร้างรถที่ไม่ธรรมดาของเขา Ghezel ได้ใช้ส่วนที่สำคัญที่สุด นั่นคือ ล้อ และรวมเครื่องยนต์และห้องโดยสารเข้าไว้ด้วยกัน "บางทีร่างนี้ยังถือว่าไม่เหมาะสมในวันนี้ แต่คติของผมคือ ไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้ แฟนตาซีไม่มีขีดจำกัด"

คลิกได้ 2400 px

eRinGo ดูยอดเยี่ยม แต่ในความเป็นจริง มีแนวคิดที่คล้ายกันอยู่แล้ว unicycles ที่เรียกว่าได้รับการสร้างขึ้นตั้งแต่ปีพ. ศ. 2412 แต่ในขณะนั้นพวกเขามีไดรฟ์แบบแมนนวล สันนิษฐานว่าล้อแบบใช้มอเตอร์คันแรกคือโมโนวีลการาวาเกลียของรุ่นปี 1904

นี่เป็นอีกเวอร์ชั่นที่ทันสมัยที่น่าสนใจ

หากคุณเบื่อที่จะเดินจากโรงรถมาที่บ้าน อย่าลังเลที่จะซื้อสกู๊ตเตอร์ NAO Aphaenogaster รถเข็นสามล้อดูไร้สาระ แต่จริงๆ แล้ว ข้างหน้าคุณเป็นยานพาหนะที่สะดวกมาก น้ำหนักเบา (20 กก.) เร็วพอ (มากกว่า 20 กม./ชม.) และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม - ใช้พลังงานจากไฟฟ้า (มอเตอร์ 350 V) ใช้สำหรับการควบคุมเพียงตัวเดียวและไม่จำเป็นต้องมีสิทธิ์ จริง ชาร์จแบตแค่ 12 กม.

กองทัพจีนฝึกการทรงตัวโดยใช้ล้อเดียว

“เวลาผ่านไป กฎของกระแสสิ่งแวดล้อม และถึงเวลาแล้ว หลังจากที่จักรยานเด็กที่มีไจโรสโคป เซกเวย์ที่หนักและมีราคาแพง และการทดลองที่งุ่มง่ามอื่นๆ เพื่อถ่ายโอนผู้คนจากจักรยานและรถยนต์ไปสู่การขนส่งที่ถูกต้อง สะดวกและกะทัดรัดยิ่งขึ้น” ผู้ออกแบบจักรยานล้อเดี่ยว Solowheel และผู้ก่อตั้งนักประดิษฐ์ Shane Chen ให้เหตุผลเช่นนี้ Solowheel เป็นล้อที่มีที่พักเท้าและแบตเตอรี่ที่บรรทุกผู้ขี่ได้ด้วยตัวเอง เมื่อขับรถ คนขับ-ผู้โดยสารจะยืนบนขั้นบันได และล้อจะหมุนอยู่ในปลอกระหว่างขาของเขา ในการเร่งความเร็ว คุณต้องเอนไปข้างหน้า โหลดถุงเท้าด้วยน้ำหนักของคุณ เพื่อช้าลง คุณควรเอนหลัง โหลดส้นเท้าของคุณ การถ่ายโอนน้ำหนักซ้าย-ขวาช่วยให้เคลื่อนที่ได้

TTX unicycle Solowheel:

ความเร็ว - สูงสุด 19 กม. / ชม

สำรองพลังงาน - สูงสุด 2 ชั่วโมง

น้ำหนัก - 9 กก.

เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่น้อยกว่าหนึ่งชั่วโมง

ราคา - ประมาณ $1500

ตัวเครื่องมีที่พักเท้าแบบพับได้และที่จับสำหรับพกพา การชาร์จ unicycle - จากเต้ารับไฟฟ้าทั่วไป นอกจากนี้ เมื่อขับมอเตอร์ที่มีภาระงานต่ำ เช่น ลงเนิน แบตเตอรี่จะชาร์จเอง เป็นที่ชัดเจนว่า แม้จะมองโลกในแง่ดีของผู้ขี่ในเชิงพาณิชย์ แต่สำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบายบน unicycle คุณต้องมีการปกปิดใต้ล้ออย่างดีเยี่ยม โดยไม่มีรูและขอบถนน รวมทั้งหมวกกันน็อค สนับเข่า และอุปกรณ์ป้องกันอื่นๆ แล้วจากบ้านไปที่ทำงานหรือร้านค้าสามารถทำได้บนล้อเดียวโดยไม่ต้องยืนอยู่ในรถติด นักประดิษฐ์ได้นำแนวคิดแปลกๆ มาใช้ตั้งแต่ปี 2546 และสนใจที่จะจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ของตน

บอกฉันหน่อยว่าโมโนไซเคิลที่น่าสนใจที่ฉันลืมไปคืออะไร?

แหล่งที่มา
95live.ru
scooteruz.blogspot.com
itmizm.com
mhealth.ru
science.compulenta.ru
gizmod.ru
avto-vip.com
www.membrana.ru
autoexpert.in.ua
motonews.ru