Iza Vysotskaya เสียชีวิต: สาเหตุการตายข่าวล่าสุด ข้อเท็จจริงจากชีวิตของนักแสดง

มอสโก, 12 มกราคม - RIA Novosti, Andrey Kotsฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดลงสู่ระดับความสูงที่ต่ำมากและมุ่งหน้าไปยังเป้าหมาย ล้อมรอบเนินเขาที่หายาก ลูกเรือสังเกตโหมดปิดเสียงวิทยุ - เครื่องบินกำลังเข้าใกล้โดมที่มองไม่เห็น การป้องกันภัยทางอากาศศัตรูและการกำกับดูแลใด ๆ สามารถกีดกันกลุ่มโจมตีจากผลกระทบของความประหลาดใจ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเล่นซ่อนหาเป็นเวลานาน: อีกหนึ่งนาที - และในห้องนักบินของเครื่องบินทิ้งระเบิด สถานีเตือนเรดาร์บนเครื่องบินเริ่มส่งเสียงร้องอย่างรุนแรง ฝูงบินถูกตรวจพบโดยเรดาร์ ซึ่งหมายความว่าการนับได้ผ่านไปเป็นวินาที ใครก็ตามที่ปล่อยจรวดก่อน - เครื่องบินหรือระบบต่อต้านอากาศยาน - ชนะ

ในการสู้รบทางอาวุธในศตวรรษที่ 21 ความเหนือกว่าทางอากาศเป็นปัจจัยความสำเร็จที่สำคัญ ทว่าแม้แต่ฝูงบินที่ทันสมัยและจำนวนมากมายก็อาจสะดุดกับรั้วสูงของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม มีช่องโหว่ในทุกรั้ว เกี่ยวกับกลอุบายใดที่ลูกเรือของเครื่องบินยุทธวิธีใช้เพื่อสร้างรูในระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู - ในเนื้อหาของ RIA Novosti

งูบิน

ในการเผชิญหน้ากับการป้องกันอากาศยาน การบินอยู่ในตำแหน่งที่จงใจแพ้ ที่จะตี ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเครื่องบินทิ้งระเบิดหรือเครื่องบินจู่โจมจำเป็นต้องตรวจจับมันในแนวราบและเข้าใกล้มันด้วยการยิงขีปนาวุธ และเครื่องบินบนท้องฟ้าก็สามารถมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยเรดาร์สมัยใหม่ และหากในซีเรีย กองบินยุทธวิธีของ Russian Aerospace Forces ยังสามารถบินที่ระดับความสูงสี่ถึงห้าพันเมตรได้ คุณจะไม่สามารถต่อสู้กับศัตรูด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศที่พัฒนาแล้วพร้อมกระบังหน้าแบบเปิดได้ คุณจะต้องฉลาด

“ไม่มียุทธวิธีที่เป็นสากลสำหรับการทำลายการป้องกันทางอากาศในทุกโอกาส” พล.ต.วลาดิมีร์ โปปอฟ นักบินทหารผู้มีเกียรติแห่งรัสเซียกล่าวกับ RIA Novosti อดีตนักบินเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24 “จำเป็นต้องคำนึงถึงจำนวนและองค์ประกอบของระบบป้องกันภัยทางอากาศ โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของโรงละครปฏิบัติการ”

มาวิเคราะห์การกระทำของเครื่องบินโจมตีพื้นที่ตำแหน่งของศัตรูด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศอันทรงพลัง เรดาร์ที่มีระยะต่างกันมองเห็นเป้าหมายต่างกัน วัตถุ "ระยะไกล" ส่วนใหญ่สามารถตรวจจับวัตถุที่สูงบนท้องฟ้าในระยะไกลได้อย่างง่ายดาย แต่พวกมันไม่สามารถสร้างเครื่องบินที่บินต่ำได้ทันเวลาเสมอไป นี่คือสิ่งที่กลุ่มโจมตีทางอากาศใช้

“ยิ่งเราบินต่ำเท่าไร เราก็ยิ่งไม่มีใครสังเกตเห็นอีกต่อไป” วลาดิมีร์ โปปอฟอธิบาย “ตามหลักแล้ว คุณต้องอยู่ที่ระดับความสูงตั้งแต่ 50 ถึง 300 เมตร ภูมิประเทศเป็นพันธมิตรตามธรรมชาติของเรา การรบกวนจากพื้นดิน อาคาร ป่าไม้ ภูเขา เมฆต่ำทำให้เรดาร์ทำงานได้ยาก เพื่อทำให้ศัตรูสับสนมากขึ้น การบินใช้มาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งทำให้การระบุเป้าหมายยากขึ้น พื้นหลังทั่วไป. สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่ากลุ่มเคลื่อนที่ด้วยความเร็วมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตรต่อชั่วโมงและไม่ใช่เป็นเส้นตรง - มันเคลื่อนที่อย่างแข็งขันด้วยการหมุน 15, 30, 45 องศา อันที่จริงมันไปเหมือนงู เรดาร์หนึ่งตรวจพบเครื่องบินทิ้งระเบิด นำไปใช้สำหรับการติดตามอัตโนมัติ และในวินาทีนั้น เรดาร์จะ "กระโดด" เข้าไปในพื้นที่ใกล้เคียง ซึ่งควบคุมโดยเรดาร์อีกตัวหนึ่ง และเขาต้องเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง สิ่งนี้จะเพิ่มเวลาตอบสนองของระบบป้องกันภัยทางอากาศอย่างมาก และเพิ่มโอกาสความสำเร็จให้กับกลุ่มโจมตี"

ตาบอดและทำลาย

เครื่องบินมีช่องโหว่มากที่สุดก่อนการโจมตี ในระยะใกล้จากเป้าหมาย เป็นการยากที่จะเคลื่อนที่อย่างแข็งขัน - ยังต้องตรวจจับ ระบุ และเล็งไปที่มันด้วยอาวุธ อย่างไรก็ตาม จากข้อมูลของ พล.ต.โปปอฟ เป้าหมายของการโจมตีในปฏิบัติการดังกล่าวมักจะทราบล่วงหน้า ต้องขอบคุณความพยายามด้านข่าวกรองและการเฝ้าระวังจากดาวเทียม หากเรดาร์ "กะทันหัน" ซึ่งไม่มีข้อมูล เริ่มฉายรังสีกลุ่ม เครื่องบินจะตรวจจับได้เร็วพอ

© AP Photo / Mindaugas Kulbis

© AP Photo / Mindaugas Kulbis

“เราเห็นสัญญาณทั้งหมดที่พุ่งเข้ามาหาเรา” Popov กล่าว “เครื่องมือบนเครื่องบินแสดงให้ลูกเรือเห็นจากมุมที่เครื่องบินกำลังถูกฉายรังสี จากระยะใด และในโหมดใด พวกเขายังเตือนนักบินด้วยว่าให้ทำการระดมยิง ถูกไล่ออกที่เครื่องบินของเขา แล้วลำดับความสำคัญ — ไม่โจมตีเป้าหมาย แต่ทำการหลบหลีกขีปนาวุธ โยนเธอออกจากหางของเธอ — ทำภารกิจต่อไป สำหรับปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและปืนกลหนัก พวกมันมีผลกับเป้าหมายที่ยิงช้าเป็นหลัก เป็นเรื่องยากมากที่ระบบรับสัญญาณจะ "จับเป้า" เครื่องบินจู่โจมความเร็วสูงซึ่งนอกจากนี้ยังมีการซ้อมรบอย่างแข็งขัน

เป้าหมายหลักของกลุ่มโจมตีคือเรดาร์ หากไม่มีพวกมัน ระบบป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมดจะตาบอดและจะไม่สามารถต้านทานได้ เรดาร์ถูกทำลายโดยขีปนาวุธนำวิถีที่นำโดยลำแสงเรดาร์ที่ปล่อยออกมา เป้าหมายสำคัญอันดับสอง — ปืนกลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน งานสูงสุด — เพื่อทำให้เป็นกลางหรือทำให้เกิดความไม่เป็นระเบียบในการกระทำของระบบป้องกันภัยทางอากาศในพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่งเพื่อให้เครื่องบินลำอื่นมีเวลาเล็ดลอดเข้าไปในช่องว่างที่ก่อตัวขึ้นซึ่งจะต้องพัฒนาให้ประสบความสำเร็จต่อไป

“เมื่อระดับแรกทะลุแนวป้องกันทางอากาศ เครื่องบินจู่โจมจะพุ่งตามไป กวาดล้างกองกำลังป้องกันที่เหลืออยู่ในพื้นที่นี้” วลาดิมีร์ โปปอฟ อธิบาย ความลึกในการใช้งานรูปแบบการต่อสู้ของศัตรู จากนั้นการบินเชิงกลยุทธ์ระยะไกลจะเข้าสู่เขตพัฒนาเพื่อโจมตี " แขนยาว" สิ่งอำนวยความสะดวกด้านหลังหรือจุดรวมกำลังทหาร ณ เวลานี้ เฮลิคอปเตอร์ยิงได้ ขอบด้านหน้าการป้องกันศัตรู นอกจากนี้ การวางตัวเป็นกลางของการป้องกันภัยทางอากาศจะทำให้สามารถใช้เครื่องบินขนส่งทางทหารสำหรับยกพลขึ้นบกได้ นี่เป็นการดำเนินการที่ซับซ้อน มีหลายองค์ประกอบ และมีราคาแพงมาก ซึ่งยากต่อการวางแผนอย่างมาก อย่างไรก็ตาม สงครามสมัยใหม่คุณไม่สามารถเอาชนะคู่ต่อสู้ที่แข็งแกร่งได้หากไม่มีมัน”

ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดลงสู่ระดับความสูงที่ต่ำมากและมุ่งหน้าไปยังเป้าหมาย ล้อมรอบเนินเขาที่หายาก ลูกเรือสังเกตระบอบความเงียบของวิทยุ - เครื่องบินเข้าใกล้โดมที่มองไม่เห็นของการป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูและความผิดพลาดใด ๆ สามารถกีดกันกลุ่มโจมตีจากผลกระทบของความประหลาดใจ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเล่นซ่อนหาเป็นเวลานาน: อีกหนึ่งนาที - และในห้องนักบินของเครื่องบินทิ้งระเบิด สถานีเตือนเรดาร์บนเครื่องบินเริ่มส่งเสียงร้องอย่างรุนแรง ฝูงบินถูกตรวจพบโดยเรดาร์ ซึ่งหมายความว่าการนับเป็นวินาที ใครก็ตามที่ปล่อยจรวดก่อน - เครื่องบินหรือระบบต่อต้านอากาศยาน - ชนะ

ในการสู้รบทางอาวุธในศตวรรษที่ 21 ความเหนือกว่าทางอากาศเป็นปัจจัยความสำเร็จที่สำคัญ ทว่าแม้แต่ฝูงบินที่ทันสมัยและจำนวนมากมายก็อาจสะดุดกับรั้วสูงของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม มีช่องโหว่ในทุกรั้ว เกี่ยวกับกลอุบายของลูกเรือเครื่องบินยุทธวิธีที่ใช้เจาะระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู - ในวัสดุ RIA Novosti

งูบิน

ในการเผชิญหน้ากับการป้องกันทางอากาศ การบินอยู่ในตำแหน่งที่จงใจแพ้ เพื่อโจมตีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน เครื่องบินทิ้งระเบิดหรือเครื่องบินจู่โจมจำเป็นต้องตรวจจับระบบดังกล่าวในพื้นที่พับและเข้าไปใกล้ในระยะยิงขีปนาวุธ และเครื่องบินบนท้องฟ้าก็สามารถมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยเรดาร์สมัยใหม่ และหากในซีเรีย กองบินยุทธวิธีของ Russian Aerospace Forces ยังสามารถบินที่ระดับความสูงสี่ถึงห้าพันเมตรได้ คุณจะไม่สามารถต่อสู้กับศัตรูด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศที่พัฒนาแล้วพร้อมกระบังหน้าแบบเปิดได้ คุณจะต้องฉลาด

พล.ต.วลาดิมีร์ โปปอฟ นักบินทหารผู้มีเกียรติแห่งรัสเซีย อดีตนักบินเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24 กล่าวว่า "ไม่มียุทธวิธีที่เป็นสากลสำหรับการทำลายการป้องกันทางอากาศในทุกโอกาส"

มาวิเคราะห์การกระทำของเครื่องบินโจมตีพื้นที่ตำแหน่งของศัตรูด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศอันทรงพลัง เรดาร์ที่มีระยะต่างกันมองเห็นเป้าหมายต่างกัน วัตถุ "ระยะไกล" ส่วนใหญ่สามารถตรวจจับวัตถุที่สูงบนท้องฟ้าในระยะไกลได้อย่างง่ายดาย แต่พวกเขาไม่สามารถสร้างเครื่องบินที่บินต่ำได้ทันเวลา นี่คือสิ่งที่กลุ่มโจมตีทางอากาศใช้

“ยิ่งเราบินต่ำเท่าไร เราก็ยิ่งไม่มีใครสังเกตเห็นอีกต่อไป” วลาดิมีร์ โปปอฟอธิบาย “ตามหลักแล้ว คุณต้องอยู่ที่ระดับความสูงตั้งแต่ 50 ถึง 300 เมตร ภูมิประเทศเป็นพันธมิตรตามธรรมชาติของเรา การรบกวนจากพื้นดิน อาคาร ป่าไม้ ภูเขา เมฆต่ำทำให้ยากต่อการทำงานของเรดาร์ เพื่อไขปริศนาให้ศัตรูต่อไป การบินใช้มาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งทำให้การเลือกเป้าหมายกับพื้นหลังทั่วไปยุ่งยากขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่ากลุ่มเคลื่อนที่ด้วยความเร็วมากกว่าพันกิโลเมตรต่อชั่วโมง และไม่ใช่เป็นเส้นตรง - มันเคลื่อนที่อย่างแข็งขันด้วยการหมุน 15, 30, 45 องศา "ในความเป็นจริงมันเป็นงู เรดาร์หนึ่งตรวจพบเครื่องบินทิ้งระเบิด นำไปใช้สำหรับการติดตามอัตโนมัติและในวินาทีที่ "กระโดด" เข้าไปในโซนข้างเคียงซึ่งถูกควบคุมโดยเรดาร์อีกตัวหนึ่ง และเขาก็ต้องเริ่มใหม่ทั้งหมดอีกครั้ง สิ่งนี้จะเพิ่มเวลาตอบสนองของระบบป้องกันภัยทางอากาศอย่างมาก และเพิ่มโอกาสในการประสบความสำเร็จของกลุ่มช็อต”

ตาบอดและทำลาย

เครื่องบินมีช่องโหว่มากที่สุดก่อนการโจมตี เป็นการยากที่จะเคลื่อนที่อย่างแข็งขันในระยะทางสั้น ๆ จากเป้าหมาย - ยังต้องตรวจจับระบุและเล็งไปที่อาวุธ อย่างไรก็ตาม จากข้อมูลของ พล.ต.โปปอฟ เป้าหมายของการโจมตีในปฏิบัติการดังกล่าวมักจะทราบล่วงหน้า ต้องขอบคุณความพยายามด้านข่าวกรองและการเฝ้าระวังจากดาวเทียม หากกลุ่มเริ่มฉายรังสีเรดาร์ "กะทันหัน" ซึ่งไม่มีข้อมูล เครื่องบินจะตรวจจับได้เร็วพอ

“เราเห็นสัญญาณทั้งหมดที่พุ่งเข้ามาหาเรา” Popov กล่าว “เครื่องมือบนเครื่องบินแสดงให้ลูกเรือเห็นจากมุมที่เครื่องบินกำลังถูกฉายรังสี จากระยะใด และในโหมดใด พวกเขายังเตือนนักบินด้วยว่าให้ทำการระดมยิง ถูกยิงใส่เครื่องบินของเขา แล้ว ภารกิจหลักไม่ใช่การโจมตีเป้าหมายแต่เป็นการซ้อมรบเพื่อหลีกเลี่ยงขีปนาวุธ เครื่องบินเจ็ทไม่ต้องกลัว มันมีผลกับเฮลิคอปเตอร์และขีปนาวุธล่องเรือแบบเปรี้ยงปร้างเท่านั้น"

เป้าหมายหลักของกลุ่มโจมตีคือเรดาร์ หากไม่มีพวกมัน ระบบป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมดจะตาบอดและจะไม่สามารถต้านทานได้ เรดาร์ถูกทำลายโดยขีปนาวุธนำวิถีที่นำโดยลำแสงเรดาร์ที่ปล่อยออกมา เป้าหมายสำคัญอันดับสองคือเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ภารกิจสูงสุดคือการทำให้เป็นกลางหรือทำให้เกิดความไม่เป็นระเบียบในการดำเนินการของระบบป้องกันภัยทางอากาศในพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่ง เพื่อให้เครื่องบินลำอื่นมีเวลาเล็ดลอดเข้าไปในช่องว่างที่ก่อตัวขึ้นซึ่งจะพัฒนาไปสู่ความสำเร็จต่อไป

"เมื่อระดับแรกทะลุแนวป้องกันทางอากาศ เครื่องบินโจมตีจะพุ่งตามไป กวาดล้างกองกำลังป้องกันที่เหลืออยู่ในพื้นที่นี้" อาวุธยุทโธปกรณ์ด้านหลังหรือจุดรวมพลของ Vladimir Popov อธิบาย ในเวลานี้ เฮลิคอปเตอร์สามารถยิงใส่ แนวหน้าของแนวป้องกันของศัตรู นอกจากนี้ การวางตัวเป็นกลางของการป้องกันภัยทางอากาศจะทำให้สามารถใช้เครื่องบินขนส่งทางทหารลงจอดได้ นี่เป็นการดำเนินการที่ซับซ้อน หลายองค์ประกอบ และมีราคาแพงมาก ซึ่งยากต่อการวางแผนอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ก สงครามสมัยใหม่กับศัตรูที่แข็งแกร่งไม่สามารถเอาชนะได้หากไม่มีมัน”

ในกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซีย นักบินการบินเชิงยุทธวิธีทุกคนได้รับการสอนการปฏิบัติการดังกล่าว ลูกเรือต้องเข้ารับการฝึกอบรมการรบตามประเภทของเครื่องบินที่พวกเขาขับ: เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า, เครื่องบินรบ, เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินโจมตี ทำแบบฝึกหัดเต็มรูปแบบที่ความสูงทั้งหมด - เล็กกลางและใหญ่ - จนกว่าจะออกกำลังกายทั้งหมด การกระทำที่เป็นไปได้ไปสู่ระบบอัตโนมัติ การบุกทะลวงระบบป้องกันภัยทางอากาศเป็นหนึ่งในงานที่ยากและเป็นอันตรายถึงชีวิต ซึ่งทำได้เฉพาะนักบินทหารจำนวนมากเท่านั้น และความสำเร็จหรือความล้มเหลวสามารถตัดสินผลของการสู้รบทั้งหมดได้

RIA Novosti, Andrey Kots

wchair.lectures.airkind.doc

14. วิธีการทางยุทธวิธีในการเอาชนะการป้องกันทางอากาศ
จากประสบการณ์ของสงครามท้องถิ่นและความขัดแย้งทางทหาร การบินใช้กลยุทธ์ต่อไปนี้อย่างกว้างขวาง:

เลี่ยงพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ

เที่ยวบินที่ระดับความสูงและความเร็วซึ่งใช้เวลาน้อยลงในฟิลด์การตรวจจับเรดาร์และพื้นที่ได้รับผลกระทบ (ไฟไหม้)

การซ้อมรบที่ซับซ้อนในโซนการตรวจจับ การติดตามอัตโนมัติ และการทำลายระบบป้องกันภัยทางอากาศและเครื่องบินรบ ซึ่งต้องเพิ่มระยะทางและช่วงเวลาระหว่างเครื่องบิน

บินในรูปแบบการต่อสู้ที่ได้เปรียบที่สุด

โดดเด่นจากทิศทางต่างๆ

ประสบการณ์สะสมของข / การกระทำในอัฟกานิสถานและความขัดแย้งในท้องถิ่นอื่น ๆ ( คอเคซัสเหนือ) ได้รับอนุญาตให้หลีกเลี่ยงความพ่ายแพ้จาก ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นด้วยวิธีที่ง่ายที่สุด: ปล่อยให้สูงเกินโซนที่ได้รับผลกระทบ (4-5,000 เมตร) ปล่อยให้อยู่ในระดับความสูงที่ต่ำมากและบินด้วยการซ้อมรบต่อต้านอากาศยานขณะใช้งาน สงครามอิเล็กทรอนิกส์.

การใช้ยุทธวิธีโดยการบินในการปฏิบัติการรบในเวียดนามและตะวันออกกลางทำให้มีการใช้ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเพิ่มขึ้นต่อการสูญเสียการสู้รบจากหนึ่งเป็นสิบห้า และขีปนาวุธอากาศสู่อากาศจากหนึ่งเป็นหก

ความสามารถในการต่อสู้ของเครื่องบิน FBA และ SHA

เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24MK

FBA ติดอาวุธด้วยเครื่องบิน Su-24MK มันถูกออกแบบมาเพื่อส่งการโจมตีด้วยขีปนาวุธและระเบิดในสภาพอากาศที่เรียบง่ายและยากทั้งกลางวันและกลางคืนในระดับความสูงที่หลากหลายพร้อมเป้าหมายการทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินและพื้นผิวในการควบคุมด้วยตนเองและอัตโนมัติ เครื่องบินมีอุปกรณ์ที่ช่วยให้บินรอบภูมิประเทศที่ระดับความสูง 200 เมตรที่ความเร็ว 1300 กม./ชม. ความเป็นไปได้ของการบินดังกล่าวช่วยเพิ่มความอยู่รอดของเครื่องบินในการต่อสู้ได้อย่างมาก

เครื่องบินมีระบบเติมน้ำมันบนเครื่องบิน การออกแบบแชสซีช่วยให้เครื่องบินใช้งานได้ไม่เฉพาะจากรันเวย์คอนกรีตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจากสนามบินที่ไม่ได้ปูพื้นด้วย เพื่อลดการวิ่ง เครื่องบินมีร่มชูชีพเบรก Su-24MK มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยพร้อมการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์

อุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดรวมถึง: ระบบการมองเห็นและการนำทาง อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ระบบวิทยุสื่อสารและการนำทาง อุปกรณ์ระบุสถานะ ระบบการมองเห็นและการนำทาง ร่วมกับอุปกรณ์นำทางด้วยวิทยุ ทำให้สามารถแก้ไขงานต่อไปนี้ได้: ทางออกของเครื่องบินไปยังพื้นที่ที่กำหนด การตรวจจับเป้าหมายและการทำลายล้างโดยระเบิดทางอากาศจากการบินระดับและจากระยะพิทช์ การออก การกำหนดเป้าหมายไปยังขีปนาวุธ การตรวจจับสถานีเรดาร์และการยิงขีปนาวุธใส่พวกเขา การเตือนการชนกับสิ่งกีดขวางภาคพื้นดิน การควบคุมอัตโนมัติหรือกึ่งอัตโนมัติในระหว่างการลงจอด

เครื่องบินมีจุดระงับอาวุธ 8 จุด ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้นและจรวดไร้คนขับสามารถใช้ได้จากเครื่องบิน ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศถูกระงับเพื่อทำลายเป้าหมายทางอากาศ

เครื่องบินมีปืนใหญ่ขนาด 30 มม. ในตัว GSh-30-6 หรือ 23 มม. สามารถโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินได้ ระเบิดอิสระ ระเบิดนำวิถี ระเบิดคลัสเตอร์ รถถังเพลิง และระเบิดนิวเคลียร์สามารถใช้เพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินจากเครื่องบินได้

เครื่องบินจู่โจม Su-25

เครื่องบิน Su-25 ให้บริการกับหน่วย SHA การเอาตัวรอดจากการต่อสู้นั้นมั่นใจได้ด้วยเกราะอันทรงพลังของห้องโดยสารและส่วนประกอบที่สำคัญของระบบ มีห้องโดยสารหุ้มเกราะ กระจกหนาพิเศษ 65 มม. ที่สามารถทนต่อกระสุนและเศษเปลือกหอย เครื่องบินพร้อม คอมเพล็กซ์ที่ไม่เหมือนใครอาวุธและระบบเล็ง I-251 ซึ่งให้การจดจำอัตโนมัติและการติดตามเป้าหมายขนาดเล็ก การกำหนดเป้าหมาย และการนำทางอัตโนมัติ ขีปนาวุธนำวิถีบนเป้าหมาย เช่นเดียวกับการควบคุมการปล่อยจรวดที่ไม่ได้นำทางและการยิงจากปืนใหญ่

สำหรับการปฏิบัติการในเวลากลางคืน ตู้คอนเทนเนอร์ที่มีระบบโทรทัศน์ IR "ปรอท" จะถูกระงับบนเครื่องบิน ระยะการตรวจจับและจับภาพระหว่างวันอยู่ที่ 10-15 กม. ในเวลากลางคืนจะค่อนข้างน้อย

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินประกอบด้วยขีปนาวุธนำวิถี ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ เครื่องบินมีการติดตั้งที่ไม่ซ้ำกัน คอมเพล็กซ์ต่อต้านรถถัง"ลมกรด" รวมถึงขีปนาวุธนำวิถีความเร็วเหนือเสียง 16 ลำพร้อมการยิงระยะไกล 10 กม.

อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์มีความซับซ้อนของหน่วยสืบราชการลับอิเล็กทรอนิกส์ การระบุและการปราบปราม บนเครื่องบิน บล็อกด้วยกับดักและแกลบอินฟราเรด 192 อัน รวมถึงเครื่องกำเนิดสัญญาณรบกวน IR ที่อยู่ในส่วนท้าย

ความสามารถในการต่อสู้ของการบินสอดแนม วัตถุประสงค์และภารกิจของ รพ.

การบินลาดตระเว ณ ที่ติดอาวุธด้วยเครื่องบินสอดแนมแบบมีคนขับและไร้คนขับ ได้รับการออกแบบมาเพื่อรับข้อมูลเกี่ยวกับกองทหารของข้าศึก ภูมิประเทศ และสภาพอากาศเพื่อประโยชน์ของหน่วยและรูปแบบของกองทัพอากาศและสาขาอื่นๆ ของกองกำลังติดอาวุธ ในบางกรณี เครื่องบินสอดแนมสามารถทำลายเป้าหมายศัตรูที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่พวกเขาค้นพบได้

งานหลักของ RA คือ:

การกำหนดสถานที่สำหรับกองทุน การทำลายล้างสูงและวิธีการจัดส่ง;

การเปิดที่ตั้งกองทหาร แนวป้องกัน และสิ่งอำนวยความสะดวกในการป้องกันศัตรู

การกำหนดลักษณะของการขนส่งของศัตรูโดยทางรถไฟ ทางหลวง และถนนและการสื่อสารอื่นๆ

การระบุกลุ่มการบินของศัตรู การเปิดการเตรียมกองกำลังจู่โจมทางอากาศและทางทะเล การกำหนดตำแหน่งของเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือดำน้ำ เสาบัญชาการ และการสนับสนุนทางเทคนิคทางวิทยุสำหรับการปฏิบัติการของศัตรู

เปิดระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู

การชี้แจงตำแหน่งของวัตถุก่อนการนัดหยุดงาน

การสำรวจสถานการณ์รังสีและสภาพอากาศ

การกำหนดผลของขีปนาวุธและการโจมตีทางอากาศ

ในการปฏิบัติงานเหล่านี้ เครื่องบินสอดแนมมีอุปกรณ์ลาดตระเวณนอกเครื่องบิน ตลอดจนอุปกรณ์สำหรับการประมวลผลผลการสังเกตการณ์ การบันทึก และส่งรายงานไปยังฐานบัญชาการภาคพื้นดิน