Mitsubishi e-Evolution

Mitsubishi a returnat numele legendar Evolution, dar acum nu este un sedan sport cu un sistem avansat de tracțiune integrală și un motor turbo, ci un crossover electric. Conceptul e-Evolution are un motor electric în față și încă două pe puntea spate - acest lucru vă permite să schimbați în mod flexibil vectorul de tracțiune. Până acum, un crossover cu o siluetă sportivă este departe de producția de masă: există un volan în loc de volan în cabină și nu există mânere pe uși. Controlul tactil și instrumentele virtuale nu mai sunt surprinzătoare.

Crossover-ul electric IMx cu aspectul noului Leaf este construit pe un complet noua platforma, permițându-vă să instalați o suspensie independentă și un al doilea motor în spate. Conceptul are o putere totală de 435 CP. și 700 Nm, iar încărcarea unei baterii descărcate sub podea este suficientă pentru 600 de kilometri. Când porniți pilotul automat avansat, volanul se retrage în panoul frontal, iar informațiile sunt afișate pe un afișaj îngust translucid care merge pe ușă. Și crossover-ul poate cânta, avertizând pietonii.

Toyota TJ Cruiser

O alta nume neobișnuit la standul Toyota - Tj Cruiser (abreviere pentru caseta de instrumente și bucurie - „cutie de scule” și „bucurie”). SUV-ul boxy arată într-adevăr ca o cutie. Există o mulțime de ochiuri și bucle de prindere în toată cabină, iar spatele spătarelor sunt realizate din același material dur ca podeaua. Cu o lungime scurtă de 4300 mm, Tj Cruiser are un interior destul de încăpător. Iar capota, acoperișul și aripile sunt protejate de zgârieturi printr-un strat special.

Suzuki e-Survivor

Conceptul SUV-ului viitorului Suzuki a păstrat structura cadrului. Și pe afișajul mare din față sunt faruri rotunde de modă veche și o grilă a radiatorului cu fante verticale caracteristice. Ușile sunt transparente, iar fiecare roată a mașinii are un motor electric. Suzuki e-Survivor sugerează o nouă generație de SUV Jimny, care va fi și un cadru, deși este puțin probabil să obțină un aspect atât de futurist.

Yamaha Cross Hub

La pickup-ul Yamaha Cross Hub, podeaua salonului și a compartimentului de marfă sunt tăiate cu lemn în felul unei punți de iaht. Volanul este situat în centru, iar pasagerii stau pe lateralele șoferului și altul în spate. Acest lucru a făcut posibilă rotunjirea zidul din spate cabine - astfel încât câteva motociclete cross-country să încapă în spatele unui camion mic, deși una dintre ele este pentru copii.

Noua generație a sedanului Crown este poate cea mai importantă noutate a Salonului Auto de la Tokyo. Mașina este prezentată în stare de concept, dar este destul de pregătită pentru producție în masă. Crown se bazează pe noua platformă globală TNGA, dar păstrează dimensiunile predecesorului său, deși ampatamentul a crescut. Geamurile au apărut pentru prima dată în stâlpii din spate. Pe lângă turbo patru (235 CP), sedanul va primi un motor V6 de la Lexus LS și o nouă centrală hibridă similară cu Lexus LC 500h coupe.

Century este cea mai conservatoare și mai luxoasă mașină japoneză. Într-o jumătate de secol de producție, aceasta este doar a treia generație a sedanului. A păstrat un prim aspect, dar farurile sunt luminate de LED-uri, iar interiorul de modă veche din velur este echipat cu anulare activă a zgomotului. În loc de un motor V12 - o centrală hibridă de la Lexus LS 600h.

Lexus plănuiește să-și învețe mașinile să conducă autonom până în 2020, dar pentru moment sistem fără pilot Highway Teammate este echipat cu Tokyo LS+ Concept. Știe să accelereze, să frâneze, să depășească și să reconstruiască fără ajutorul unui șofer. Actualizările sunt descărcate pe aparat prin Internet. Lexus promite că Highway Teammate va depăși semnificativ toate sistemele de conducere autonomă existente.

Conceptul Mazda Kai demonstrează cum va arăta următoarea bancnotă de trei ruble. Are un stil Kodo familiar, iar spatele amintește de conceptul rotativ RX Vision. Geamul hayonului îndoit îi conferă hatchback-ului o senzație de coupe sport. Mașina de serie, care se promite să fie prezentată în doi ani, va primi motoare economice Skyactiv-X cu aprindere prin compresie și un compresor.

Mazda Vision Coupe

O altă noutate Mazda este Vision Coupe cu patru uși. Designerul Ikuo Maeda își numește urmașii cea mai elegantă Mazda din istoria companiei și susține că a fost ghidat de Mazda Luce Rotary Coupe din 1969. Este puțin probabil ca Vision Coupe să devină o mașină de serie, dar designul său minimalist va influența aspectul viitoarelor modele Mazda.

Subaru Viviv Performance

Subaru a făcut aluzie la viitorul sedan WRX din Tokyo. Interesant, sub numele de Viziv, producătorul japonez a arătat prototipuri de crossover. Subaru folosește în mod activ fibră de carbon - trusa de caroserie și panoul de acoperiș sunt realizate din ea. Nu există informații despre interior și umplutura tehnică, dar este deja clar că WRX va primi atât un motor boxer, cât și unul „simetric”. tracţiune integrală, și sistemul EyeSight.

Targa HV este prezentată la Tokyo sub sub-brandul GR - format din divizia de sport cu motor a Gazoo Racing. Mașina se bazează pe GT86 și este echipată cu o centrală hibridă. Cel mai neobișnuit detaliu al conceptului este pârghia „mecanică” în combinație cu un buton, ca la Aston Martin, transmisie automată. Cu el, puteți schimba manual treptele de viteză, iar sub capacul cu balamale de pe butonul se află un buton pentru pornirea motorului.

Daihatsu Campagno

Daihatsu, specialistul în mașini compacte și mașini kei, a adus o grămadă de concepte la Tokyo. Cel mai interesant este coupe-ul Campagno cu patru uși, al cărui aspect retro ne aduce în minte mașinile cu același nume din anii 1960. Salon, dimpotrivă, cel mai modern. Sub capotă se află fie un motor turbo de litru, fie o centrală hibridă.

Honda conectează perfect retro și electric. După ce a prezentat la Frankfurt hatchback-ul electric Urban EV inspirat din anii 1980, ea a adus la Tokyo un coupe sport bazat pe același șasiu. Conceptul de dimensiunea Mazda MX-5 are capota lungă a unei mașini sport clasice. Poate că va intra în serie, dar abia după ce va intra în producția de Urban EV.

Designul lui Yamaha MWC-4 a fost influențat nu numai de motociclete, ci și de instrumente muzicale pentru care compania japoneză este cunoscută. Acesta este un fel de răspuns la Renault Twizy și Toyota i-TRIL. MWC-4 are volan de motocicletă și se rostogolește și ca o motocicletă, adică în interiorul virajului. Pe puntea spate sunt două motoare electrice, iar energia pentru ele este generată de o unitate pe benzină care nu este conectată la roți.

Mitsubishi Emirai 4

Mitsubishi Electric și-a prezentat conceptul mașinii viitorului. Nu este atât de ușor să recunoști mașina în contururile lui Emirai 4, dar cel mai interesant lucru este în interiorul ei. A fost creat pentru a demonstra evoluțiile promițătoare ale concernului japonez pentru industria auto. De exemplu, un afișaj de proiecție cu elemente de realitate augmentată. Sau un ecran tactil multimedia cu un disc de control care poate fi mutat pe toată suprafața sa.

Toyoda Flesby II

Cea mai neobișnuită premieră din Tokyo este mașina de cauciuc Flesby II. Acest mod de transport prietenos cu pietonii a fost dezvoltat de producătorul de piese auto Toyoda Gosei. Panourile din „electrocauciuc” special își pot schimba forma sub influența impulsurilor electrice. Materialul conduce lumina și acest lucru a făcut posibilă ascunderea LED-urilor sub panouri, care afișează diverse modele și simboluri pe corp.

În 1806, amiralul și hidrograful englez F. Beaufort a inventat scara puterii vântului. El a propus să se determine puterea vântului în funcție de vânt, care în acest moment poate transporta nava. Când au rămas puține pânze în flotă, au început să se comporte diferit, să se uite, care este viteza vântului: câte mile pe oră sau câți metri pe secundă. Dar punctele propuse de Beaufort pentru a caracteriza vântul au rămas. Există douăsprezece dintre aceste puncte (sau mai bine zis, treisprezece, deoarece scara nu începe cu un punct, ci cu zero).
Valorile numerice ale acestor puncte în Rusia și în străinătate sunt ușor diferite. De exemplu, credem că șase puncte este un vânt cu o viteză de 9,9 până la 12,4 metri pe secundă, iar în alte țări - de la 10,8 până la 13,8 metri pe secundă ()

0 puncte. De la calmul total la jumătate de metru pe secundă. Apa este netedă ca oglindă. Calm.

1 punct Vânt liniştit. De la jumătate de metru la un metru și jumătate pe secundă. Onduri pe apă.

2 puncte. Briză ușoară. De la un metri și jumătate la trei metri și jumătate pe secundă. Apar scoici de valuri mici.

3 puncte. vânt slab. (Acesta este numele oficial, dar de fapt suflă foarte vizibil). Trei și jumătate până la cinci metri și jumătate pe secundă. Crestele mici de valuri încep să se rostogolească, deși spuma nu este încă albă, ci transparentă. Steaguri și fanioane flutură, fumul din coșuri este puternic scos de vânt.

4 puncte. Vânt moderat. De la cinci și jumătate până la opt metri pe secundă. În ciuda „moderării” unui astfel de vânt, echipajele de barca și bărci trebuie să fie foarte atenți - pentru ei aceasta este deja vreme serioasă. Pe valuri apar „oile”. Fanioanele sunt întinse în vânt.

5 puncte. Adiere proaspătă. Opt până la unsprezece metri pe secundă. Curenții de aer transportă obiecte ușoare de-a lungul țărmului, steaguri mari sunt întinse în vânt, „miei” pe valuri sunt deja peste tot. Iar marinarii de pe barci și bărci trebuie să facă toată treaba cu putere.

6 puncte. Vânt puternic. De la unsprezece la treisprezece metri și jumătate. Se aude un bâzâit în tachelajul în picioare. Apar valuri de înălțime considerabilă, vântul sparge spuma de pe creste. Echipajele iahturilor mici trebuie să se gândească foarte mult înainte de a ieși pe apă pe o astfel de vreme. Și dacă este o urgență, luați recifele pe vele.

7 puncte. Vânt puternic. De la treisprezece și jumătate până la șaisprezece metri pe secundă. Spuma este scoasă în fâșii de-a lungul versanților valurilor. Fluieratul din angrenaj devine mai puternic, apar dificultăți la mers împotriva vântului.

8 puncte. Șaisprezece până la nouăsprezece metri pe secundă. Vant foarte puternic. Orice mișcare împotriva vântului este dificilă. Fâșii lungi de spumă se sparg de pe creste și acoperă pantele valurilor până la picioare.

9 puncte. Furtună. Viteza vântului de la nouăsprezece la douăzeci și doi de metri pe secundă. Suprafața valurilor furtunoase devine albă de spumă, doar zonele libere de acest alb furtunos sunt vizibile pe alocuri.

10 puncte. Furtună puternică. Vânt de la douăzeci și doi până la douăzeci și cinci de metri pe secundă. Marea este furioasă, praful de apă și spray-ul sunt în aer, vizibilitatea este afectată, este posibilă deteriorarea echipamentelor și suprastructurilor navelor mari.

11 puncte. Furtună violentă. Aerul curge cu o viteză de douăzeci și cinci până la treizeci de metri pe secundă. Suprafața mării este acoperită cu un strat de spumă. Este posibilă deteriorarea semnificativă a navei.

12 puncte. Uragan. Viteza vântului este de peste treizeci de metri pe secundă (conform scării rusești - peste douăzeci și nouă). Vântul produce distrugeri devastatoare.

Cei care doresc să obțină date mai precise pe scara Beaufort, să ne uităm la grosime dicționare marineși cărți de referință. Cu toate acestea, numerele nu sunt atât de importante atunci când vântul rupe tachelajul, iar valurile se biciuiesc peste lateral. Principalul lucru este să te întorci în siguranță de la înot.

Tabel comparativ al forței vântului