În frumos și lume furioasă

În depozitul Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev a fost considerat cel mai bun șofer de locomotivă.

Avea vreo treizeci de ani, dar avea deja calificările de șofer de primă clasă și conducea de mult trenuri rapide. Când prima locomotivă puternică cu abur de pasageri din seria IS a sosit la depozitul nostru, Maltsev a fost desemnat să lucreze la această mașină, ceea ce a fost destul de rezonabil și corect. A lucrat ca asistent al lui Maltsev om batran de la lăcătușii de depozit pe nume Fiodor Petrovici Drabanov, dar el a trecut în scurt timp examenul pentru șofer și s-a dus să lucreze la o altă mașină, iar în locul lui Drabanov am fost desemnat să lucrez ca asistent în brigada Maltsev; înainte de asta am lucrat și ca asistent mecanic, dar numai la o mașină veche, cu putere redusă.

Am fost mulțumit de numirea mea. Mașina IS, singura din secțiunea noastră de tracțiune la acea vreme, prin însuși aspectul său a evocat în mine un sentiment de inspirație; Am putut să o privesc mult timp și s-a trezit în mine o bucurie deosebită atinsă - la fel de frumoasă ca în copilărie când am citit pentru prima dată poeziile lui Pușkin. În plus, mi-am dorit să lucrez în echipajul unui mecanic de primă clasă pentru a învăța de la el arta de a conduce trenuri grele de mare viteză.

Alexandru Vasilievici a acceptat numirea mea în brigada sa calm și indiferent; se pare că nu-i păsa pe cine va avea ca asistenţi.

Înainte de călătorie, ca de obicei, am verificat toate componentele mașinii, i-am testat toate mecanismele de service și auxiliare și m-am liniștit, considerând mașina pregătită pentru călătorie. Alexander Vasilievich mi-a văzut munca, a urmărit-o, dar după mine a verificat din nou starea mașinii cu propriile mâini, de parcă nu ar avea încredere în mine.

Acest lucru s-a repetat mai târziu și eram deja obișnuit cu faptul că Alexandru Vasilevici se amesteca constant în îndatoririle mele, deși era supărat în tăcere. Dar de obicei, de îndată ce eram în mișcare, uitam de supărarea mea. Distragându-mi atenția de la instrumentele care monitorizează starea motorului în funcțiune, de la observarea funcționării motorului din stânga și a drumului din față, m-am uitat la Maltsev. A condus echipa cu încrederea curajoasă a unui mare maestru, cu concentrarea unui artist inspirat care a absorbit toate lumea exterioarăîn experiența sa interioară și, prin urmare, dominând-o. Ochii lui Alexandru Vasilevici priveau înainte abstract, parcă pusti, dar știam că vedea împreună cu ei tot drumul înainte și toată natura năvălindu-se spre noi – chiar și o vrabie luată de pe panta de balast de vântul unei mașini care străpungea în spațiu, chiar și această vrabie i-a atras privirile lui Maltsev și, pentru o clipă, a întors capul după vrabie: ce se va întâmpla cu el după noi, unde a zburat?

A fost vina noastră că nu am întârziat niciodată; dimpotrivă, am fost deseori întârziați la stațiile intermediare, pe care trebuia să le urmărim în mișcare, pentru că mergeam cu un val de timp și eram readuși în program prin întârzieri.

De obicei lucram în tăcere; doar ocazional Alexandru Vasilevici, fără să se întoarcă în direcția mea, bătea cheia în cazan, dorindu-mi să-mi îndrept atenția către o tulburare în modul de funcționare a mașinii sau pregătindu-mă pentru o schimbare bruscă în acest mod, astfel încât ar fi vigilent. Am înțeles întotdeauna instrucțiunile tăcute ale tovarășului meu mai în vârstă și am lucrat cu toată sârguință, totuși, mecanicul încă m-a tratat, la fel ca și pompierul-unghier, a verificat cu distanță și în mod constant fitingurile de ungere, etanșeitatea șuruburilor din ansamblul barelor de tracțiune, axe motoare etc. Dacă tocmai aș fi examinat și lubrifiat o piesă de frecare funcțională, atunci Maltsev, urmându-mă, a examinat-o din nou și a lubrifiat-o, de parcă nu ar fi considerat că munca mea este valabilă.

„Eu, Alexander Vasilyevich, am verificat deja această traversă”, i-am spus o dată, când a început să verifice această parte după mine.

„Dar eu însumi vreau”, a răspuns Maltsev zâmbind, iar în zâmbetul lui era tristețe care m-a lovit.

Mai târziu am înțeles sensul tristeții lui și motivul indiferenței lui constante față de noi. Își simțea superioritatea față de noi, pentru că înțelegea mașina mai precis decât noi și nu credea că eu sau altcineva putem afla secretul talentului său, secretul de a vedea în același timp o vrabie care trece și un semnal. înainte, simțind drumul în același moment, greutatea trenului și forța mașinii. Maltsev a înțeles, bineînțeles, că prin sârguință, cu sârguință, îl putem depăși chiar, dar nu-și putea imagina că iubim locomotiva cu abur mai mult decât el și conducem trenuri mai bine decât el - mai bine, se gândi el, era imposibil. Și de aceea Maltsev a fost trist cu noi; îi era dor de talentul lui ca din singurătate, neștiind cum să-l exprimăm ca să înțelegem.

Și noi, totuși, nu i-am putut înțelege abilitățile. Am cerut odată să mi se permită să conduc eu compoziția; Alexander Vasilyevici mi-a permis să conduc patruzeci de kilometri și m-am așezat în locul unui asistent. Am condus trenul și după douăzeci de kilometri am întârziat deja patru minute și am depășit ieșirile din urcușuri lungi cu o viteză de cel mult treizeci de kilometri pe oră. Maltsev a condus mașina după mine; a făcut urcări cu o viteză de cincizeci de kilometri, iar în curbe nu a aruncat mașina ca mine și a recuperat curând timpul pierdut.

Într-o lume frumoasă și furioasă Andrei Platonov

(Fără evaluări încă)

Titlu: Într-o lume frumoasă și furioasă

Despre cartea „Într-o lume frumoasă și furioasă” Andrey Platonov

Andrei Platonov este cunoscut, în primul rând, pentru povestea sa „Groapa” și romanul „Chevengur”, în timp ce este și autorul multor povești minunate.
„Într-o lume frumoasă și furioasă” este o minunată lucrare lirică și filozofică despre „omulețul” și locul lui într-o lume complexă, confuză. Aceasta este o poveste despre destinul uman, talentul și vocația.

Personajul principal este un talentat mașinist Maltsev. Este atât de cufundat în munca lui încât nu observă pe nimeni în jur. Poate de aceea este atât de singur.

Andrei Platonov a descris în lucrarea sa un om complet absorbit de singura ocupație care îi aduce plăcere. Pentru Maltsev lumea are sens doar când trece pe lângă. Este literalmente fascinat de profesia lui, iar întreaga lui existență se reduce doar la ea. Dar unele lucruri și evenimente sunt dincolo de controlul unei persoane, așa că circumstanțele neprevăzute pot interfera cu cursul obișnuit al vieții în orice moment. Și atunci poți pierde cu ușurință ceea ce ai apreciat atât de mult. Și oricât de puternică este o persoană, nu are putere asupra elementelor.

„Într-o lume frumoasă și furioasă” este o poveste despre cum o nenorocire poate face parte din alta. Și, de asemenea, că o persoană este capabilă să depășească orice obstacol.
Andrei Platonov își face eroul un câștigător. Sfârșitul poveștii este complet imprevizibil. Dar merită această victorie efortul? Pentru a da un răspuns independent, trebuie să citești atât povestea, cât și cartea.

„Într-o lume frumoasă și furioasă” este o lucrare minunată plină de credință autentică într-o persoană care este capabilă să lupte împotriva soartei crude și a circumstanțelor nedrepte. Autorul scrie cu căldură despre oamenii obișnuiți, despre problemele lor cotidiene și dificultățile în a face față eternității.

Andrei Platonov este autorul multor povești excelente. Toate, fără exagerare, sunt minunate și pline de tristețe ușoară. Citirea lor poate fi recomandată celor care, în ciuda tuturor, continuă să creadă în om și în misiunea sa unică pe pământ.

Lucrările autorului sunt un fenomen cu totul unic în literatura rusă. Eroii săi strălucitori, unici, cu o mentalitate care a imprimat atât realitatea sovietică înconjurătoare, cât și imaginația neobosit a autorului vor rămâne pentru totdeauna în memorie. Andrei Platonov, cu opera sa, a reușit să extindă multe dintre cadrele obișnuite în care literatura rusă fusese strânsă înaintea lui. A fost unul dintre cei mai talentați și enigmatici scriitori ai epocii sale. A simțit perfect tragedia fiecărei persoane, ruptă și aruncată pe marginea existenței.

Pe site-ul nostru despre cărți, puteți descărca site-ul gratuit fără înregistrare sau citit carte online„Într-o lume frumoasă și furioasă” Andrey Platonov în formatele epub, fb2, txt, rtf, pdf pentru iPad, iPhone, Android și Kindle. Cartea vă va oferi o mulțime de momente plăcute și o adevărată plăcere de citit. Cumpără versiunea completa poți avea partenerul nostru. De asemenea, aici veți găsi ultimele stiri din lumea literară, învață biografia autorilor tăi preferați. Pentru scriitorii începători există o secțiune separată cu sfaturi utileși recomandări, articole interesante, datorită cărora tu însuți poți încerca să scrii.

Descărcați gratuit cartea „Într-o lume frumoasă și furioasă” Andrey Platonov

(Fragment)

În format fb2: Descarca
În format rtf: Descarca
În format epub: Descarca
În format txt:

Povestea „Într-o lume frumoasă și furioasă” de Platonov a fost scrisă în 1938 și avea inițial un alt nume - „Machinist Maltsev”. Lucrarea reflectă experienta personala scriitor, care în tinerețe a lucrat ca asistent mașinist.

Pentru cea mai bună pregătire pentru lecția de literatură, vă recomandăm să citiți rezumatul online „Într-o lume frumoasă și furioasă”. Povestire scurtă povestea va fi utilă și pentru jurnalul cititorului.

personaje principale

Alexandru Vasilievici Maltsev- un mașinist cu experiență care își iubește meseria din toată inima.

Constantin- Asistentul lui Maltsev, un tânăr responsabil, decent.

Alte personaje

anchetator- un reprezentant corect al legii.

Capitolul I

Alexander Vasilyevich Maltsev este considerat pe bună dreptate „cel mai bun mecanic de locomotivă din depozitul Tolubeevsky”. În ciuda vârstei sale fragede - doar treizeci de ani - are deja o „calificare de șofer de primă clasă” și o experiență decentă în conducerea trenurilor rapide. Când cea mai nouă locomotivă cu abur de pasageri apare în stație, Maltsev este cel care este desemnat să lucreze la această mașină puternică.

Asistentul anterior al lui Maltsev trece cu succes examenul de șofer, iar Konstantin este numit pe scaunul gol, de care este incredibil de fericit. Alexandru Vasilevici, „nu-i pasă cine îi vor fi asistenții”. Înainte de călătorie, monitorizează cu atenție munca lui Kostya, dar după „propriile mâini” verifică starea locomotivei.

Kostya admiră sincer profesionalismul mentorului său, care conduce „trenul cu încrederea curajoasă a unui mare maestru” și visează să fie ca el.

Capitolul II

Konstantin lucrează ca asistent al lui Maltsev de aproximativ un an. Pe 5 iulie iau trenul cu patru ore întârziere, iar dispeceratul cere „să se reducă cât mai mult întârzierea trenului”. Alexander Vasilievici este de acord, iar eroii au pornit.

Dorind să economisească minute prețioase, Maltsev conduce trenul înainte cu toată puterea lui, „spre un nor puternic care a apărut de la orizont”. Mașinistul admiră involuntar frumusețea elementelor naturale furioase și, involuntar, o compară cu munca mașinii care ia fost încredințată.

Trenul intră într-un vârtej de praf și devine dificil nu numai să vezi, ci chiar să respiri. Cu toate acestea, formația continuă să împingă înainte, „într-un întuneric vag și înăbușitor”. Deodată, o „lumină albastră instantanee” clipește - acest fulger aproape că lovește locomotiva, „da, a ratat puțin”.

Kostya observă că Maltsev „a început să conducă mai rău”. El crede că este din oboseală și începe să privească cu atenție poteca și își face semne. Konstantin reușește să observe la timp „norul de ceață de lumină roșie” - trenul care se apropie. Pe la viteză maximă oprește trenul, datorită căruia reușește să evite un accident teribil. Maltsev predă controlul locomotivei asistentului său și recunoaște că este orb. Vederea lui revine a doua zi.

Capitolul III

Maltsev este judecat, dar este aproape imposibil să dovedești nevinovăția unui șofer cu experiență. Pentru investigație pare foarte suspect faptul că Alexander Vasilyevici și-a primit vederea chiar a doua zi.

El încearcă să explice că „a văzut lumea în imaginația lui de mult timp și a crezut în realitatea ei”, și, prin urmare, nu și-a dat seama imediat că era orb, dar nimeni nu-l crede. Drept urmare, Maltsev este închis, în timp ce Konstantin continuă să lucreze.

Capitolul IV

Iarna, Kostya îl vizitează pe fratele său, un student, și află că universitatea are „o instalație Tesla în laboratorul fizic pentru producerea fulgerelor artificiale”. Are un plan în cap.

La întoarcerea acasă, Kostya ia din nou cu atenție presupunerea sa și apoi scrie anchetatorului care a condus cazul lui Maltsev. În scrisoare, el cere în mod persistent „să-l testeze pe prizonierul Maltsev pentru susceptibilitatea sa la acțiunea descărcărilor electrice”, și să demonstreze astfel sensibilitatea specială a corpului său la influența externă a electricității.

Multă vreme nu există răspuns, dar după ce anchetatorul raportează acordul procurorului regional la un experiment atât de neobișnuit. Câteva zile mai târziu, anchetatorul îl cheamă pe Kostya și îi raportează rezultatele experimentului. Maltsev, care a trecut în întuneric complet sub instalația Tesla, din nou „nu vede lumina - acest lucru este stabilit în mod obiectiv, examen medico-legal". Dar numai că de această dată vederea șoferului nu este restabilită.

Anchetatorul își reproșează ceea ce a făcut - este sigur că a ruinat iremediabil o persoană nevinovată.

Capitolul V

În vara următoare, Konstantin trece cu succes „examenul pentru titlul de mașinist” și începe să conducă singur. De fiecare dată când aduce locomotiva sub tren, îl observă pe orbul Maltsev stând pe bancă.

Kostya încearcă să-l înveselească cumva pe fostul șofer, dar totul fără rezultat. Apoi decide să o ia cu el într-un zbor. Încă o dată în cabina unei locomotive și conducând trenul sub îndrumarea fostului său elev, Alexander Vasilyevich se simte o adevărată fericire.

Pe drumul de întoarcere la Maltsev, vederea îi revine brusc. Kostya îl însoțește până la casă și stă lângă Alexandru Vasilevici toată noaptea, de teamă să-l lase față în față cu forțele ostile ale „lumii frumoase și furioase”.

Concluzie

În opera sa, Platonov dezvăluie multe teme, dintre care cele mai acute sunt problemele singurătății, simpatiei, vinovăției și responsabilităților.

După ce ați citit scurta repovestire din Într-o lume frumoasă și furioasă, vă recomandăm să citiți povestea în întregime.

Test de poveste

Test de memorare rezumat Test:

Repovestirea ratingului

Rata medie: 4.2. Evaluări totale primite: 485.

Perioada în care a fost creată povestea „Într-o lume frumoasă și furioasă” („Machinist Maltsev”) (1938) a fost tulbure: țara trăia cu o premoniție de război. Literatura a trebuit să răspundă la întrebarea ce forțe au oamenii pentru a respinge amenințarea militară. A. Platonov în povestea sa a dat următorul răspuns: „Cheia victoriei este sufletul poporului”. Baza complotului au fost vicisitudinile drumul vietii inginer de locomotivă Maltsev. Acest bărbat, în timpul unei furtuni, și-a pierdut vederea în urma unui fulger și, fără să-l observe, aproape că a făcut să se prăbușească trenul pe care îl conducea. După aceea, viziunea a revenit șoferului. Neputând să explice nimic, Maltsev a fost condamnat și a ajuns la închisoare. Asistentul lui Maltsev a sugerat ca anchetatorul să simuleze o lovitură de fulger în laborator. Anchetatorul a făcut exact asta. S-a dovedit nevinovăția șoferului. Cu toate acestea, după experiență, Maltsev și-a pierdut din nou vederea complet, așa cum credea. La sfârșitul poveștii, soarta i-a zâmbit eroului: își recăpătă vederea.

Lucrarea nu este atât de mult despre încercări, cât despre modul în care oamenii depășesc aceste încercări. Maltsev este un om cu un înalt spirit romantic. El consideră opera sa o vocație maiestuoasă, o operă a fericirii umane. Eroul lui A. Platonov este un poet al profesiei sale. Locomotiva sub controlul lui se transformă într-o aparență de cea mai subțire instrument muzical ascultător de voinţa artistului. O lume frumoasă și furioasă îl înconjoară pe Maltsev. Dar la fel de frumoasă și de furioasă este lumea sufletului acestei persoane.

Oricine își poate pierde vederea fizică. Dar nu toată lumea va putea rămâne văzută în această durere. „Viziunea spirituală” a lui Maltsev nu a dispărut nici măcar o clipă. Se pare că recuperarea lui de la sfârșitul poveștii este răsplata de drept pentru omul învingător.

Dar, în ciuda faptului că povestea are subtitlul „Machinist Maltsev”, A. Platonov dezvăluie alte povești umane în lucrare. Soarta naratorului este interesantă. Acesta este un feroviar începător, un șofer asistent. El a asistat la drama când Maltsev și-a pierdut vederea pe drum. El, naratorul, a trebuit să-l salveze pe acest om: asistentul șoferului sta de vorbă cu anchetatorul, urmărește cu durere cum suferă Maltsev, lipsit de posibilitatea de a face ceea ce iubește. Naratorul, însă, se află lângă Maltsev în momentul în care viziunea i-a revenit șoferului.

Îndemânarea scriitorului se manifestă în reprezentarea împrejurărilor, în capacitatea de a arăta evoluția spirituală a conștiinței eroului. Naratorul recunoaște: „Nu am fost prieten cu Maltsev și el m-a tratat întotdeauna fără atenție și grijă”. Dar este greu de crezut în această frază: naratorul pur și simplu nu poate învinge modestia și nu poate vorbi cu voce tare despre tandrețea sufletului său. Cuvintele finale ale poveștii dezvăluie toată acea lume frumoasă și furioasă a sufletului, în care trăiesc atât Maltsev, cât și naratorul. Când a devenit clar că Maltsev și-a primit vederea, „... și-a întors fața spre mine și a început să plângă. M-am apropiat de el și l-am sărutat înapoi: - Condu mașina până la capăt, Alexandru Vasilievici: vezi lumea întreagă acum! ". Spunând „întreaga lume! ”, naratorul, așa cum spune, a inclus în conceptul de „lumină” frumusețea spirituală a lui Maltsev: șoferul a învins nu numai circumstanțele externe, ci și îndoielile sale interne.

În depozitul Tolubeevsky, Alexandru a fost considerat cel mai bun șofer de locomotivă

Vasilievici Maltsev.

Avea vreo treizeci de ani, dar avea deja calificările de șofer al primului

clasă și a condus mult timp trenuri rapide. Când primul puternic

locomotivă cu abur de pasageri din seria „IS”, apoi această mașină a fost repartizată să lucreze

Maltsev, care a fost destul de rezonabil și corect. Asistent la Maltsev

lucra un bărbat în vârstă de la lăcătușii de depozit pe nume Fedor Petrovici

Drabanov, dar a trecut în scurt timp examenul pentru șofer și a plecat la muncă

o altă mașină, iar eu eram, în locul lui Drabanov, hotărât să lucrez într-o brigadă

asistent Maltseva; inainte de asta am lucrat si ca asistent mecanic, dar numai

pe o mașină veche și slabă.

Am fost mulțumit de numirea mea. Mașina „IS”, singura atunci pornită

secțiunea noastră de tracțiune, cu însuși aspectul ei, m-a făcut să mă simt

inspirație; Am putut să mă uit la ea mult timp și o bucurie deosebită atinsă

trezit în mine – la fel de frumos ca în copilărie la prima lectură

poeziile lui Pușkin. În plus, mi-am dorit să lucrez într-o echipă de primă clasă

mecanic să învețe de la el arta de a conduce viteză mare

Alexander Vasilievici a acceptat numirea mea în brigada sa cu calm și

indiferent; se pare că nu-i păsa în cine avea să fie

asistenți.

Înainte de călătorie, ca de obicei, am verificat toate componentele mașinii, am testat totul

service-ul și mecanismele auxiliare și s-a calmat, având în vedere mașina

gata de călătorie. Alexandru Vasilievici mi-a văzut munca, a urmat-o

ea, dar după mine cu propriile mele mâini am verificat din nou starea mașinii,

Cu siguranță nu a avut încredere în mine.

Acest lucru s-a repetat mai târziu, iar eu eram deja obișnuit cu faptul că Alexandru

Vasilievici s-a amestecat constant în îndatoririle mele, deși era supărat

în tăcere. Dar de obicei, de îndată ce eram în mișcare, uitasem de a mea

mâhnire. Distragerea atenției de la dispozitivele care monitorizează starea

motorul în funcțiune, de la urmărirea lucrului mașinii din stânga și a drumului din față, eu

se uită la Maltsev. A condus formația cu încrederea curajoasă a unui mare

maestru, cu concentrarea unui artist inspirat care a absorbit întregul

lumea exterioară în experiența sa interioară și, prin urmare, dominând-o.

Ochii lui Alexandru Vasilevici priveau înainte abstract, ca goali, dar eu

știa că îi vedea pe tot drumul înainte și toată natura năvălindu-se spre noi

spre, - chiar și o vrabie, măturată de vânt de pe versantul de balast

împingându-se în spațiul mașinii, până și această vrabie a atras privirea

Maltsev și, pentru o clipă, întoarse capul după vrabie: ce

va deveni după noi, unde a zburat.

A fost vina noastră că nu am întârziat niciodată; dimpotrivă, noi deseori

reținuți în stații de trecere, din care trebuie să plecăm

muta, pentru ca am mers cu valul timpului si noi prin intarzieri

pus înapoi pe diagramă.

De obicei lucram în tăcere; doar ocazional Alexandru Vasilievici, nu

întorcându-mă în direcția mea, lovind cheia în ceaun, vrând să mă întorc

atenția dumneavoastră la orice dereglare în funcționarea mașinii sau

pregătindu-mă pentru o schimbare drastică în acest regim ca să pot fi vigilent.

Întotdeauna am înțeles instrucțiunile tăcute ale tovarășului meu senior și am lucrat cu

diligență deplină, dar mecanicul m-a tratat totuși în mod egal

untor-stoker, distante și verificând constant în parcări

fitingurile de unsoare, strângerea șuruburilor din unitățile de remorcare, testarea cutiilor de osii pentru

axe motoare etc. Dacă tocmai am examinat și lubrifiat vreuna

piesa de frecare lucratoare, apoi Maltsev, urmandu-ma, a examinat-o din nou si

lubrifiat, doar că nu consider că munca mea este valabilă.

Eu, Alexander Vasilyevich, am verificat deja această cruce, - am spus

el o dată, când a început să verifice acest detaliu după mine.

Și eu însumi vreau, - a răspuns Maltsev zâmbind, iar în zâmbetul lui era

tristețea m-a copleșit.

Mai târziu am înțeles sensul tristeții lui și motivul constantei sale

indiferenta fata de noi. Se simțea superior nouă pentru că

a înțeles mașina mai bine decât noi și nu a crezut că eu sau altcineva am putea

învață secretul talentului său, secretul de a vedea în același timp

vrabie, și un semnal înainte, simțind în același moment poteca, greutatea trenului și

forța mașinii. Maltsev a înțeles, desigur, că în sârguință, în sârguință

putem chiar să-l depășim, dar nu mi-am imaginat că suntem mai mult decât el

le plăcea locomotiva cu abur și trenurile o conduceau mai bine – mai bine, credea el, era imposibil.

Și de aceea Maltsev a fost trist cu noi; îi era dor de talentul lui

din singurătate, neștiind să o exprimăm ca să înțelegem.

Și noi, totuși, nu i-am putut înțelege abilitățile. am întrebat odată

permiteți-mi să conduc singur compoziția; Alexandru Vasilievici a permis

Conduc patruzeci de kilometri și m-am așezat în locul unui asistent. Am condus echipa și

după douăzeci de kilometri avea deja patru minute întârziere, iar ieșirile din

a depășit urcușuri lungi cu o viteză de cel mult treizeci de kilometri pe

ora. Maltsev a condus mașina după mine; a luat urcușurile cu viteză

cincizeci de kilometri, iar pe curbe nu a aruncat o mașină, ca

eu și el a recuperat curând timpul pierdut.

Aproximativ un an am lucrat ca asistent la Maltsev, din august până în iulie, și pe 5

July Maltsev a făcut ultima sa călătorie ca mașinist

tren de curierat...

Am luat un tren de optzeci de osii de pasageri, care a întârziat pentru noi

călătorie timp de patru ore. Dispeceratul s-a dus la locomotiva si a intrebat anume

Alexander Vasilyevici să reducă, pe cât posibil, întârzierea trenului, să reducă

este târziu cel puțin la ora trei, altfel îi va fi greu să dea un gol

spre drumul alăturat. Maltsev i-a promis că va ajunge din urmă cu timpul și am pornit.

Era ora opt după-amiaza, dar ziua de vară mai dura, iar soarele

strălucea cu forță solemnă matinală. a cerut Alexandru Vasilevici de la

ține-mă în orice moment presiunea aburului în cazan la doar jumătate de atmosferă mai jos

limită.

O jumătate de oră mai târziu am ieșit în stepă, pe un profil calm și moale. Maltsev

a adus viteza la nouăzeci de kilometri și nu a renunțat mai jos, dimpotrivă -

pe orizontale și pante mici, a adus viteza până la o sută de kilometri. Pe

urcă, am forțat focarul la limită și am forțat focarul

încărcați manual pielea, pentru a ajuta mașina de aprovizionare, pentru că am abur

Maltsev a condus mașina înainte, trăgând regulatorul la arcul complet și dând

invers la tăiere completă. Ne îndreptam spre un nor puternic care a apărut

de la orizont. Din partea noastră, soarele a luminat norul, iar din interior a fost rupt

fulgere aprige, iritate, și am văzut săbii fulger pe verticală

ne-am scufundat în tărâmul îndepărtat și tăcut și ne-am repezit cu furie spre acea îndepărtată

pământ, parcă s-ar grăbi să-și apere. Alexander Vasilievici, se pare, a fost dus de el

acest spectacol: se aplecă departe pe fereastră, privind înainte, iar ochii lui,

obișnuit cu fumul, focul și spațiul, acum strălucea cu entuziasm.

El a înțeles că munca și puterea mașinii noastre pot fi comparate cu

opera unei furtuni și, poate, era mândru de acest gând.

Curând am observat un vârtej prăfuit care străbate stepa spre noi.

Prin urmare, și nor de tunete ne-a purtat furtuna în frunte. Lumina s-a întunecat în jurul nostru;

pământ uscat și nisip de stepă șuierau și scrâșneau peste corpul de fier

locomotivă; nu era vizibilitate, și am pornit turbodynamo pentru iluminare și

a aprins farul din fața locomotivei. Acum ne-a fost greu să respirăm

dintr-un vârtej fierbinte de praf care s-a înfundat în cabină și s-a dublat în ea

forța mișcării din sens opus a mașinii, din cauza gazelor de ardere și a amurgului timpuriu,

înconjurându-ne. Locomotiva cu un urlet și-a făcut drum înainte, într-un întuneric vag și înfundat

În fanta de lumină creată de far. Viteza a scăzut la

şaizeci de kilometri; am muncit și am privit înainte ca într-un vis.

Deodată, o picătură mare a lovit parbrizul - și s-a uscat imediat,

suflat de vântul fierbinte. Apoi o lumină albastră de moment a fulgerat din genele mele.

și m-a pătruns până la inima foarte tremurândă; Am apucat robinetul

injector, dar durerea din inima mea plecase deja de la mine și m-am uitat imediat în el

spre Maltsev - a privit înainte și a condus mașina fără să-și schimbe fața.

Ce-a fost asta? l-am întrebat pe burghier.

Fulger, spuse el. - Am vrut să intru în noi, dar puțin

ratat.

Maltsev a auzit cuvintele noastre.

Ce fulger? întrebă el cu voce tare.

Acum a fost, - spuse hotarul.

Nu am văzut, - a spus Maltsev și și-a întors din nou fața afară.

Nu a vazut! - a fost surprins furtunul. - M-am gândit - a explodat cazanul, cum

lumină, dar nu a văzut.

M-am îndoit și că era fulger.

Unde este tunetul? Am întrebat.

Am condus tunetul, - a explicat burgierul. - Tunetul bate mereu după.

În timp ce el a lovit, în timp ce aerul tremura, în timp ce înainte și înapoi, suntem deja departe de el

a zburat. Este posibil ca pasagerii să fi auzit - sunt în urmă.

stepa întunecată, peste care cei blânzi, epuizați

S-a întunecat și a căzut o noapte liniștită. Am mirosit a umed

pământ, parfum de ierburi și pâine, saturat de ploaie și furtuni și s-a repezit

înainte, recuperând timp.

Am observat că Maltsev a început să conducă mai rău - pe curbele noi

aruncat, viteza ajungea uneori la mai mult de o sută de kilometri, apoi scădea

până la patruzeci. Am decis că Alexander Vasilyevich era probabil foarte obosit și

așa că nu i-am spus nimic, deși îmi era foarte greu să mă țin

cel mai bun mod de funcționare a cuptorului și cazanului cu o astfel de comportare a mecanicului. in orice caz

în jumătate de oră trebuie să ne oprim să luăm apă și acolo, la stația de autobuz,

Alexandru Vasilievici va mânca și se va odihni puțin. Am ajuns deja din urmă cu patruzeci de minute,

iar înainte de sfârșitul secțiunii noastre de tracțiune vom ajunge din urmă cu cel puțin încă o oră.