Vietnamo temperatūra žiemą. Atostogų sezonai Vietname mėnesiais. Atostogų sezonas šiauriniame Vietname

Jai būdingos tokios įprastos susisiekimo priemonės: lėktuvai, autobusų tinklas, traukiniai, jūra visi jie turi tam tikrų savybių.
Kelionė lėktuvu – greičiausia, patogiausia vietnamiečių kriterijais, bet kartu ir brangiausias transportas. Pagrindinė linija yra tarp sostinės ir per dieną vykdoma mažiausiai 10 skrydžių.

Autobusai Vietname.

Turbūt optimaliausias, nebrangiausias ir patogiausias bus transportas. Ypač autobusai tinka keliautojams, norintiems pamatyti kuo daugiau Vietnamo vietų ir taip sustoti daug. Dar vienas autobusų privalumas – jie važiuoja į labai atokias vietoves, pavyzdžiui, į pietus nuo Hošimino, kur traukiniai nevažiuoja. Kartu su „OpenBus“ sistemos autobusais kursuoja ir paprasti tarpmiestiniai autobusai, pastarieji kursuoja beveik visame Vietname. Bilieto kaina OpenBus autobuse iš Hanojaus į Hošiminą bus 23 USD. Taip pat galite patekti iš Khomishin į pasienio.

Geležinkelis Vietname.

Geležinkelių transportu keliauti yra saugiau nei autobusais. Traukinių trūkumas – smulkios vagystės, todėl nereikėtų prarasti budrumo ir reikia stebėti savo daiktus. Pagrindinė geležinkelio jungtis eina tarp Hanojaus ir Hošimino, kurios ilgis yra 1723 km ir trunka 30–40 valandų. Be šios šakės, dar yra linijos, jungiančios sostinę su kitais šiaurinės dalies miestais. Bilietų kainos yra priimtinos, nepaisant to, kad užsieniečiams jos yra per didelės. Geriau juos nusipirkti iš anksto. Vidutiniškai kelionė kainuos 50-70 dolerių.

Miesto transportas Vietname.

Kalbant apie miesto transportą, tai apima taksi, įvairius motorinius rikšus ir milžinus. Kaina iš anksto neaptariama, nes kiekvienas automobilis turi skaitiklį, ant kurio matosi kaina. Tai patogu, nes vietiniai paprastai blogai kalba angliškai. Anglų kalba. Vidutinė kaina bus: nusileidimas - 1-1,5 dolerio, o už kiekvieną kitą kilometrą - 0,45-0,6 dolerio. Moto ir dviračių rikšos pavėžės už 1 USD 15 minučių, tačiau dėl apmokėjimo reikia derėtis iš anksto, čia svarstomas susitarimas geras tonas. Maršrutas nuo sostinės oro uosto iki jo centro kainuos 15 dolerių (už tą pačią kelionę mikroautobusais sumokėsite 4 dolerius).

Jūrų transportas Vietname.

Kai kuriose situacijose greičiau ir patogiau pasiekti jūrą. Keleivių linijos visame Vietname ką tik pradėjo formuotis. Tačiau, kalbant apie jūros miestus šiaurėje ir pietinės dalys, tuomet čia gerai išvystyta keleivinė laivyba nedideliais atstumais, daugiausia mažų laivų. Taip pat šioje teritorijoje susiformavo ir upių keleivių eismas. Galite plaukti Mekongu į Kambodžą ir į ją. Tie, kurie gyvena Mekongo deltoje, daug naudojasi valtimis ir valtimis, todėl galima plaukti į beveik visus gyvenvietės per plačią kanalų sistemą. Vidutinės valtys dažniausiai naudojamos Halongo įlankoje, Hošimino mieste ir Mekongo deltoje kaip ekskursijų transporto priemonė, kurios kaina bus 13 USD.

Keliai ir vairavimo taisyklės Vietname.

Vietnamo kelių būklę vargu ar galima pavadinti patenkinama. Daugumoje asfalto dangos nėra, todėl tokie keliai gruntuojami. Kelėse tvyro amžinas chaosas, todėl juos užpildo įvairi žemės ūkio technika, dviračiai, motociklai ir net augintiniai. Kelių eismo taisyklių niekas nesilaiko.

Be to, vietinė policija „gaudo“ užsieniečius, todėl automobilių nuoma tampa rizikingu verslu. Daug paprasčiau ir patogiau išsinuomoti automobilį su vairuotoju. Šios paslaugos kaina bus apie 50 USD per dieną.
Važiuojant užmiestyje patartina kuo dažniau spausti garso signalą ir stengtis važiuoti dešine kelio puse, bet ne prie pat kelkraščio, nes ši kelio dalis pilna žmonių, dviračių ir motoroleriai, kurie ketina susitikti. Pėstiesiems skirtuose šaligatviuose dažniausiai yra paspirtukai, parduotuvės ar lauko kavinės.
Staigiuose posūkiuose ar aklinuose posūkiuose reikia būti ypač budriems, nes prie šio išvažiavimo vietiniai vairuotojai nesižvalgo, tai daro išvis retai. Daugelis žmonių važiuoja be galinio vaizdo veidrodėlių ir gali staigiai persirikiuoti. Gana užtikrintai jie taip pat važiuoja priešpriešinio eismo juosta ir naktį lenkia neapšviestuose keliuose, o žibintai neįsijungia.

Skiriamos baudos vairuotojams ir „baikeriams“. Taigi už greičio viršijimą motociklo vairuotojas mokės 50 000 VND (automobilininkas - 100 USD), už važiavimą už miesto ribų be šalmo - 20 000 VND. Iki šiol Vietnamas pastatė didelis skaičius mokami tarpmiestiniai maršrutai, kurie užtikrina greitą ir patogų važiavimą, o jų kaina yra palyginti nebrangi.

Ar verta Vietname nuomotis dviratį, kokios baudos už kelių eismo taisyklių pažeidimus, kaip išmokti važiuoti dviračiu, kas vadovauja kelyje ir kaip teisingai pereiti gatvę. Išanalizavome pagrindines problemas, su kuriomis susiduria užsieniečiai, atvykę į Vietnamą.

1. Vietnamiečiai vairuoja gana anarchiškai. Kelių eismo taisyklių niekas nesilaiko.

Vietnamiečiai vairuoja anarchiškai, bet sistemingai. Yra nerašytų taisyklių, kurių žinojimas kartais gali supaprastinti savo gyvenimą.
Pirma, visada praleiskite autobusus ir sunkvežimius, jie yra pagrindiniai kelyje.
Antra, važiuokite eismo greičiu, netrukdydami greičio režimas. Pagal taisykles po miestą galite važiuoti ne didesniu kaip 40 km/val.
Trečia, apsidairykite. Vietnamiečiai dažnai sukasi netinkamose vietose, lenkia ar net važiuoja į priešingą pusę. Pažiūrėk į abu, nevažiuok ir tada galėsi laiku reaguoti į esamą situaciją. Nors vietnamiečiai visur pažeidžia taisykles, dėl mažo srauto greičio visada galite spėti sureaguoti į pažeidėją.
Ketvirta, artėdami prie sankryžos, pagirkite, taip pranešite apie savo buvimą (ne visada aišku, ar kas važiuoja siauromis gatvelėmis).

2. Transportas neleidžia praeiti pėstiesiems.

Tai tikrai yra. Jei norite kirsti kelią, tai ne faktas, kad jus perleis, net jei dega žalia šviesa. Jie tiesiog važiuos tiesiai į tave :) Važiuos ir apvažiuos. Patekti po ratais galite tik 1 atveju: jei bėgate per kelią, o ne ramiai pervažiuojate. Išėjo į važiuojamoji dalis ir pirmyn su pokerio veidu. Net nedvejokite, būsite suapvalinti. Lėtai, bet jie apsisuks.

3. Jei nėra vietnamietiško licencijos, tai Vietname dviračio niekas nenuomos.

Duoti ir kaip. Dauguma užsieniečių važinėja po Vietnamą neturėdami teisės, nors užsienietis čia iš principo gali gauti vietinį pažymėjimą ir vairuoti legaliai. Tiesiog niekam nerūpi. Dviračiai išduodami nepatikrinus, ar yra teisių, o kelių policininkai sustoja retai.

4. GAI pareigūnai tyčia gaudo užsieniečius ant dviračių ir krato iš jų kyšius.

Mui Ne apylinkėse užsieniečiai kartais stabdomi, įsitikinę, kad neturi vietnamiečių teisių, užsimena apie kyšius. Bet tai labiau išimtis nei taisyklė. Nha Trange niekas nieko nesaugo. Jei kyla problemų su GAI pareigūnais, tai yra dėl rimtų nusikaltimų.

Kaip apsisaugoti nuo susitikimo su kelių policininkais:

• Visada dėvėkite šalmą. Už vairavimą be šalmo – 100 000-200 000 VND bauda. O be šalmo taip išsiskirsi, o jei nenori problemų su eismo inspektoriumi, tai ir išsiskirti nereikia.
• Neviršykite leistino greičio. Kaip jau rašiau aukščiau, mieste galima važiuoti ne didesniu kaip 40 km/h greičiu, už miesto – 60 km/h. Bauda už greičio viršijimą nuo 500 000 iki 3 000 000 VND. Jei daug kas mėgsta važinėti už miesto ribų, tai miestuose patarčiau trailuoti kaip ir visiems kitiems, kad neišsiskirtumėte ir nepatektumėte į nereikalingą dėmesį.
• Apsivilk megztinį su ilga rankovė, kaukė ir akiniai, paslėpkite plaukus, jei jie šviesūs. Trumpai tariant, atrodo kaip vietinis. Jei turite ne daugiau kaip 55 kg, tada iš tolo jie jus paims kaip savo.

5. Išsinuomojau dviratį ir supratau, kad tu nemoki važiuoti.

Jei moki vairuoti automobilį, tai su dviračiu problemų nekils. Denisas pirmą kartą gyvenime sėdo ant dviračio ir iškart nuėjo. Pamenu, tada labai nustebau, nes vyras mokėjo vairuoti tik mašiną. Tačiau, kaip parodė daugelio mūsų pažįstamų praktika, beveik visi kartoja Deniso sėkmę.

Jei niekada anksčiau nesėdėjote prie vairo, nevairavote motociklo ar net dviračio, tuomet gali kilti problemų. Čia yra 5 variantai.

• Pirma: negundykite likimo ir sėskite į taksi. ne taip pigiai, kaip norėtume, bet porą savaičių atostogauti vargu ar prapulsi.
• Antra: išsinuomokite paprastą dviratį arba elektrinį dviratį.
• Trečia: naudokitės motociklininkų paslaugomis. Tai tokie tinginiai, kurie, atsisėdę ant dviračio palmės paunksmėje, su džiaugsmu mojuoja kiekvienam užsieniečiui ir siūlo jį ridenti, kur lieps. Kainos mažesnės nei taksi, bet derėtis reikia, tinginiai mėgsta kartą per dieną pavėžėti turistą, nuplėšę 3 kartus daugiau nei turėtų ir ilsėtis toliau.
• Ketvirta: paprašykite Vietname gyvenančių draugų išmokyti jus vairuoti. Tyrimas užtruks 1-2 dienas, ne daugiau. Jei manote, kad Vietname nieko neturite, greičiausiai klystate. Man kartais atrodo, kad jau pusė mūsų gimtojo Čeliabinsko bent kartą lankėsi ar net jau gyvena Vietname. Mūsų čia daug, jie padės, net nedvejokite!
• Penkta: suraskite vaikinų grupes „VKontakte“, kurios nuomoja dviračius Vietname. Jie taip pat užsiima mokymu. Tai nėra brangu.

Yra nedidelis niuansas: jei pats žinai, kad esi, tarkime, šiek tiek nervingas tipas, tai, manau, vietnamiečių judėjimas tave labai erzins. O dirglumas ir saugumas kelyje nestovėjo vienas šalia kito, todėl siūlau nekelti sau ir kitiems pavojaus. Vietname išgyvena ne stipriausi, o ramiausi. Pokerface yra mūsų viskas! :)

6. Išsinuomojau dviratį ir supratau, kad automobiliai ir autobusai slegia dviračius.

Azijoje galioja taisyklė – kas daugiau, tas pagrindinis. Taigi pagrindiniai autobusai kelyje. Šri Lankoje važiuoja nerealiu greičiu, lenkia ir pjauna visus iš eilės, Vietname autobusai padoresni, bet vis tiek jaučiasi kaip karaliai. Elkis su autobusais kaip su džipais Rusijos keliuose – jei elgiesi įžūliai, leisk idiotą pro šalį, nekelk sau pavojaus. Atsakydami apdegsite, nepasieksite nieko, išskyrus nelaimingą atsitikimą, nes nei vienas judėjimo dalyvis nesitikės iš jūsų atsakomųjų priemonių. Apskritai, ne viskas taip blogai, net sakyčiau, kad viskas gerai, nes Azijos keliuose labai dažnai yra asfaltuoti kelkraščiai, skirti dviratėms transporto priemonėms. Geras atskiras kelias tik motociklams, dviračiams ir dviračiams yra labai patogus ir teisingas.

Noriu jums šiek tiek papasakoti apie kelių eismas Vietname

Pirmiausia prancūzai buvo Vietname. Judėjimas buvo paskelbtas dešiniarankiu. Tuo buvo baigta visa mokomoji vairavimo kultūra.
Žmonės buvo neturtingi, dviratis buvo prabanga.
Tada atėjo amerikiečiai. Daugiau informacijos iš čia.

Priblokšta keliuose viešpataujančios bakchanalijos, Amerikos administracija skyrė keliolika motociklų su šoninėmis priekabomis, kurie važinėjo po miestą.
Karietoje, rankose, sėdėjo kovotojas, kuris turėjo bambukinę lazdą, suvyniotą į skudurus (ne gyvūnus).
Vos pastebėjęs priešpriešinio eismo juosta važiuojantį dviratininką, jis bambukine lazda smogė pastarajam į veidą, tuo pačiu numušdamas pažeidėją nuo dviračio.

Toks tvarkos atkūrimo būdas turėjo įtakos ir vietnamiečiai pradėjo keliauti eilėmis. Tačiau, kaip žinome, Amerika pralaimėjo karą.
Galbūt viena iš šio pralaimėjimo priežasčių buvo jų atkaklumas atkuriant tvarką.

Po karo viskas grįžo į savo vėžes: visi keliavo, kas į ką buvo. Taip atsitiko, kad tuometinė Vietnamo Socialistinės Respublikos vadovybė kreipėsi pagalbos į tuometinę SSRS vadovybę. Ir tada vieną gražią dieną Hošimino gatvėse pasirodė mūsų sovietiniai kelių policininkai.
Mes tyrinėjome vietinių smegenų ypatumus ir tvarką. Nuspręsta eismą dalyje Hošimino gatvių padaryti vienpusį.
Pagamintas.
Vietnamiečiai važiavo gatve pagal ženklą... Ir šaligatviais į priešingą pusę.
Mūsų kelių policininkai griebėsi už galvų ir pasiūlė priimti administracinių nuobaudų ir baudų už Kelių eismo taisyklių pažeidimus įstatymą.
Į ką sekė teisingas atsakymas: „Šiuos įstatymus priėmusi valdžia ilgai neišsilaikys“.
Taip ir buvo

Tačiau mūsų kelių policininkų atvykimas nebuvo veltui.
Tam tikra patirtis buvo perduota.
Pavyzdžiui, iš pasalos su radaru tiesiose, lygiose kelio atkarpose už miesto ribų, kur dėl kokių nors priežasčių yra ribojantis ženklas 40 km/val.
Na, o klausimų sprendimas „be kvito“ ir taupomosios kasos“ ...

Pastebėta: ten, kur susirenka zujančių motociklų, rikšų ir automobilių kamštis, yra kelių policininkas / eismo reguliuotojas.
Be jų viskas kažkaip išsisprendžia savaime. Instinkto lygyje.

Blogiausia – lengvųjų automobilių vairuotojams.
Privatus.
Jis visada kaltas.
Ir nesvarbu, kad tas motociklininkas, tiesiog prieš nosį, nusprendė apsisukti iš dešinės juostos.
Jis (motociklininkas) yra neturtingas, neturi pinigų savo motociklo gydymui ir remontui.
O tu turtingas, turi asmeninį automobilį. Tu ir mokėk.

Tai veikianti socializmo sistema.

06.07.2019 17:47

Netikėkite tais, kurie sako, kad keliuose Azijoje – chaosas. Jei ko nors nesupranti, vadinti tai chaosu yra labai neteisinga. Pirmą kartą Šri Lankoje panirome į Azijos kelių eismo bedugnę. Todėl Vietnamo eismo suvokimas jau buvo paruoštas ir nesukėlė šoko. Žemiau pasidalinsiu 3 mėnesių vairavimo dviračiu Vietname patirtimi, išsamiai papasakosiu apie visus eismo dalyvius ir jų ypatybes.

Tik iš pirmo žvilgsnio chaotiška, baisu ir nenuspėjama. Nepasiruošęs žmogus, atvykęs į Vietnamą, yra pasibaisėjęs šiuo neišsenkančiu mopedų srautu. Tiesą sakant, čia gana patogu ir saugu, kad ir kaip laukiškai tai skambėtų. Norėdami suprasti, kas vyksta, palyginkime eismo srautą su kalnų upė, kuri sklandžiai ir harmoningai teka aplink visas kliūtis ir susilieja su kitomis į ją įtekančiomis upėmis. Jei įmesi akmenį į tokią vandens srovę, nieko baisaus nenutiks! Upė nesustos, sklandžiai tekės aplink kliūtį!

Taip pat ir eismas Vietname. Pagrindinė taisyklė – jokie staigūs judesiai, nesvarbu, ar kelią kertate pėsčiomis, ar važiuojate dviračiu. Noriu pabandyti susisteminti Vietnamo eismo subtilybes ir niuansus pėstiesiems ir dviračiams.

Pirma, keli žodžiai apie transporto rūšys keliuose ir psichologinės savybės visų rūšių vairuotojai.

Pėstieji

1. Kaip kirsti kelią Vietname. Net nesitikėk, kad jei kirsi kelią zebru, tave perleis. Prisimeni palyginimą su kalnų upe? Jei įeisite, jis nesustos net akimirkai. Būkite atsargūs, eikite į priekį lėtai ir visada žiūrėkite į jums artėjantį eismo srautą. Čia svarbus akių kontaktas. Net nebandykite įsibėgėti ir bėgti – tai tiesus kelias į ligoninę. Eikite lėtai ir užtikrintai, visi mopedai jus aplenks, kitas transporto priemones geriau praleisti. Apie savo ketinimą NEĮleisti būsite informuoti mirksinčiais priekiniais žibintais.

2. Šaligatviai. Pamiršk apie tai! Vietnamiečiai nevaikšto, o važinėja dviračiais, vadinasi, jiems nereikia šaligatvių. Šaligatviai naudojami kaip automobilių stovėjimo aikštelė, šiukšliadėžė, valgykla, parduotuvė, kirpykla... Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad Hanojuje ir Hošimine dar yra šaligatvių.

Tai ne arbūzų išpardavimas, tai tipiškas šaligatvis:

Ir čia ne autobuso stovėjimo aikštelė, o ir šaligatvis:

O tai kalėdinių dekoracijų išpardavimas. Žinoma, ant grindinio.

Transportas.
Dabar įdomiausias dalykas yra Vietnamo SDA (Concepts of Road Traffic) Taip ir yra, nes eismas Vietname labiau priklauso nuo sąvokų, o ne taisyklių.

Eismo kamščiai, parkavimas, avarijos
Mopedus galima statyti tik ant šaligatvio! Jei paliksite jį ant važiuojamosios dalies, jis bus pilnas vilkiko, ypač pagrindinėse gatvėse. Ne kartą matėme, kaip sunkvežimis, prižiūrimas policijos, surenka mopedų pakuotes. Modernus prekybos centrai Yra gerų (nors kartais ir mokamų) automobilių stovėjimo aikštelių. Dažniausiai jie apsaugo nuo lietaus, nors Vietname niekas dėl to nesijaudina.

Nha Trange nėra kamščių. Net ir pagrindinėse gatvėse piko valandomis eismas gali būti labai intensyvus, tačiau eismas bus, ko negalima pasakyti apie Hošiminą

Esant dideliam srautui, stebėtinai per 3 mėnesius pamačiau tik dvi avarijas! Vienas jų paties vairuotojo iniciatyva važiavo vienpuse gatve ir atsitrenkė į šiukšliavežį (konteinerį ant dviračio ratų, kuris rankiniu būdu perkeliamas iš namų į namus, nes Vietname nėra centralizuotų šiukšliadėžių). Antroji avarija yra vienintelė tikra nelaimė, kurią mačiau, visi gyvi, šiek tiek subraižyti. Rusijoje nelaimingi atsitikimai įvyksta daug dažniau.

Šia linksma pastaba turbūt tik tiek norėjau pakalbėti apie eismą Vietname. Mes atvykome ir visi mūsų judesiai buvo išskirtinai ant jo. Apskritai dviratis Vietname suteikia neįtikėtiną laisvę – juo važiavome visur ir visada, bet kokiu oru ir net už 200 km Mui Ne pas draugą iš Barnaulo, kuris gyvena Pietryčių Azija daugelį metų. Jei laikysitės taisyklių, apie kurias rašiau aukščiau, tuomet jūs visiškai patirsite tokio tipo transporto patogumą ir saugumą!