Ką reiškia „Stop“ ženklas kelyje. Ženklas „Judėti nesustojus draudžiama“ pagal Kelių eismo taisykles

Klausimas: Jei geležinkelio pervažoje dega balto mėnulio šviesoforas ir yra pastatytas STOP ženklas - „Judėtis nesustojus draudžiama“, kuo vadovautis? Ar man reikia sustoti prie ženklo?

Aštuonkampis raudonas ženklas su užrašu STOP – priklauso grupei. Pagal tai veikiantis šviesoforas panaikina pirmumo ženklų poveikį. Kai šviesoforas neveikia (išjungtas), vairuotojas privalo vadovautis pirmumo ženklais, Jūsų atveju 2.5 ženklo reikalavimu.

Pagal GOST R 52289-2004 geležinkelio pervažose, kuriose įrengti šviesoforai, 2.5 ženklas neturėtų būti montuojamas. Žemiau pateikiama ištrauka iš dokumento.

„5.3.7. ... Ženklas įrengtas priešais geležinkelio pervažos be budinčio asmens, neįrengtas šviesoforas, 10 m atstumu iki artimiausio bėgio tais atvejais, kai 50 m atstumu nuo artimiausio bėgio traukinio matomumo atstumas yra mažesnis nei nurodyta reikšmė. 5 lentelė (lentelę galima peržiūrėti GOST R 52289-2004).

Nepaisant šių taisyklių, minėtas 2.5 ženklo ir šviesoforo derinys atsiranda, pavyzdžiui, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau. Galbūt šviesoforas šiuo atveju neveikia, gal ne išardė, o sumontavo, priežastis nesvarbi. Yra faktas - yra ir geležinkelio šviesoforas, ir ženklas 2.5.

Šviesoforas su balto mėnulio signalu yra pilnavertis šviesoforas (), reguliuojantis transporto priemonių judėjimą per geležinkelio bėgius.

Kai veikia šviesoforas prieš geležinkelio pervažą (mirksi balto mėnulio signalas - eismas per bėgius leidžiamas), tuomet sustoti nereikia. Jei šviesoforas prieš geležinkelio pervažą neveikia (nedega nė vienas signalas), prieš toliau važiuojant pirmiausia reikia sustoti prieš ženklą 2.5. Būtina sustoti!

: „Artėdamas prie geležinkelio pervažos, vairuotojas turi vadovautis kelio ženklų, šviesoforų, ženklinimo, užtvaros padėties... ir pan.“ reikalavimais. Jūsų atveju, iš to, kas išdėstyta aukščiau, tai yra arba veikiantis šviesoforas, arba pirmumo ženklas. Šviesoforas neveikia – įsigalioja 2.5 ženklas.

Kur reikia sustoti prie draudžiamojo signalo (šviesoforo ar budinčio (eismo reguliuotojo) geležinkelio pervažoje)?

Kai važiuoti per geležinkelį draudžiama, automobilio stabdymo vieta reguliuojama: „... prie sustojimo linijos 2.5 ženklas arba šviesoforas, jeigu jų nėra – ne arčiau kaip 5m nuo užtvaro, o nesant užtvaros – ne arčiau kaip 10 m iki artimiausio bėgio.

Atkreiptinas dėmesys į tai, kokia tvarka yra surašytos draudžiamojo signalo sustojimų vietos, t.y. į ką pirmiausia reikia atkreipti dėmesį. Pats pirmasis yra „stop linijos“ (arba) buvimas. Jei trūksta " ", tuomet reikia sustoti prieš ženklą 2.5 arba šviesoforą ir pan.

Žinoma, niekas nekontroliuos tikslios filmuotos medžiagos iki bėgio ar užtvaros, bet svarbiausia, galų gale, yra saugos klausimas.

Geležinkelio pervažoje „Judėti nesustojus draudžiama“.

Vairuotojai dažnai susiduria su ginčytinais klausimais, susijusiais su pravažiavimu geležinkelio pervažose, kuriose įrengti šviesoforai ir ženklas „Judėtis nesustojus draudžiama“.

Tiksliau, darbuotojai teisėsauga dažnai fiksuoja Kelių eismo taisyklių pažeidimą, jei vairuotojas nesustoja prieš atitinkamą ženklą, nepaisant šviesoforo.

Tai neteisėta, nes sustoti prieš ženklą, laikantis kelių eismo taisyklių, reikia tik tuo atveju, jei judėjimas per perėją yra draudžiamas. Be to, pirmumo ženklus, kuriuose yra ženklas „Judėtis nesustojus draudžiama“, panaikina šviesoforas.

Koks rezultatas. Vairuotojas savo kelyje gali sutikti trijų tipų geležinkelio pervažas su pritvirtintais ženklais „Judėtis nesustojus draudžiama“.

Pirmasis tipas.

Nereguliuojama geležinkelio pervaža.

Tokioje perėjoje turite sustoti prieš ženklą ir važiuoti tik įsitikinę, kad artėjančio traukinio nėra. Ši priemonė buvo įvesta dėl to, kad vairuotojas neturi jokių signalų nei šviesoforo, nei užtvaro pavidalu, kurie gali įspėti apie artėjantį traukinį.

Antrasis tipas.

Reguliuojama perėja, kurioje įrengtas ir ženklas „Judėtis nesustojus draudžiama“, ir trijų sekcijų šviesoforas.

Tokiu atveju, jei prie šviesoforo mirksi raudonos šviesos, tai yra draudžiantis signalas ir judėjimas per perėją draudžiamas. Būtina sustoti prieš ženklą arba prieš stop liniją.

Jei prie šviesoforo dega baltas signalas, eismas leidžiamas, sustoti nereikia. Lygiai taip pat, kaip sankryžoje nesustotum prie žalio paprasto šviesoforo signalo.

Tačiau ši situacija yra gana paprasta ir jau nuodugniai išanalizuota. Apie tai net buvo paminėta viename iš Pagrindinio kelio numerių.

Daug prieštaringesnė yra trečia situacija.

Trečias tipas.

Reguliuojama perėja, ant kurios įrengtas ir ženklas „Judėtis nesustojus draudžiama“, ir dviejų sekcijų šviesoforas.

Jei prie šviesoforo mirksi raudoni žibintai, tada viskas labai paprasta. Sustojame.

Sunkumai prasideda tada, kai prie šviesoforo niekas nedega. Ar turėčiau sustoti?

„Pagrindinis kelias“ apie šį klausimą nutylėjo. Ne todėl, kad jie blogi, o atvirkščiai. Tiesiog situacija per daug dviprasmiška, kad būtų galima ką nors konkrečiai pasakyti.

Aš taip pat galiu pateikti tik savo logiškas išvadas, kurios padės jums įrodyti savo argumentus prieštaringoje situacijoje.

Pirma logiška išvada. Eismo signalas panaikina pirmumo ženklus. Valdikliai skirstomi į du tipus: pasyvus ir aktyvus. Pasyvūs yra ženklai ir ženklai, nes jų signalai nesikeičia. Aktyvūs – šviesoforai ir eismo reguliatoriai, nes keičiasi jų signalai. Tai reiškia, kad šviesoforas pagal apibrėžimą turi bent du signalus. Taigi degančios lemputės yra draudimas, o nedegimas yra signalas, leidžiantis. Tai reiškia, kad pirmumo ženklą panaikina veikiantis leidžiantis šviesoforo signalas nedegančių šviesų pavidalu.

Beje, teisėsaugininkai kartais tokioje situacijoje rašydami baudą remiasi tuo, kad šviesoforas negalėjo degti, nes yra sugedęs. Gali, tai yra priežastis sustoti, bet ne bausti už nesustojimą. Tęsdami šią samprotavimo grandinę, galime teigti, kad žalias šviesoforo signalas iš tikrųjų gali būti raudonas, tiesiog šviesoforas „užšalęs“. Ką dabar už keliones žaliąja irgi bausti.

Antra logiška išvada. Pagal VPĮ 15.4 p. Kai judėjimas draudžiamas, vairuotojas privalo sustoti prie stop linijos, 2.5 ženklo arba šviesoforo...“. Bet nedegantis šviesoforas eismo nedraudžia. Tai reiškia, kad vairuotojas neprivalo sustoti šiose vietose.

Tiesa, šiuo atveju kyla klausimas dėl ženklo „Judėtis nesustojus draudžiama“ įrengimo kartu su dviejų atkarpų geležinkelio pervaža prasmė.

Išvados:

1. Kelių eismo taisyklės nereikalauja sustoti prie ženklo, kai nedega šviesoforas.

2. Būtent tokia situacija, kai geriau persistengti.

P. S . Ir yra dar viena ne mažiau įdomi, bet ne populiari situacija ketvirta.

Ketvirtas tipas.

Geležinkelio pervaža su užtvara ir ženklu „Judėtis nesustojus draudžiama“.

Ar turiu sustoti, kai užtvaras pakeltas?

Atsakymas: žr. antrą išvadą ir išvadą Nr.

Kartais bandymas į absoliučiai viską atsižvelgti pasitelkus gremėzdišką teisinę kalbą veda į logišką aklavietę. Mūsų skaitytojas Dmitrijus susidūrė su tokia situacija. Ginčo objektas buvo ženklas" ". Jis yra "Stop", kaip žmonės mėgsta tai vadinti.

Mūsų skaitytojas norėjo išspręsti kelių eismo taisyklių egzaminų bilietus, tačiau dėl gremėzdiškos Taisyklių formuluotės iš karto negalėjo suprasti, kur tiksliai sulėtinti greitį.

Pirmiausia čia yra SDA terminas:

Draudžiama judėti nesustojus prieš 2.5 ženklą arba 5.33 ženklą(horizontalusis kelio ženklinimas 1.12), o jei jų nėra - prieš kertamos važiuojamosios dalies kraštą. Būtina duoti kelią kertamuoju keliu važiuojančioms transporto priemonėms, o jei yra 7.13 lentelė - toliau važiuojančioms transporto priemonėms. Pagrindinis kelias, taip pat dešinėje lygiaverčiu keliu. Artėjant prie kelio atkarpos, kurioje įrengtas ženklas, taip pat prie geležinkelio pervažos, per kurią eismas nedraudžiamas, vairuotojas turi sustoti prieš 2.5 ženklą arba 5.33 ženklas (horizontalusis kelio ženklinimas 1.12).

Kaip matote, gana sunku suprasti, kur sulėtinti greitį, prieš ženklą ar važiuojamosios dalies kraštą. Dmitrijus, spręsdamas dėl bilieto, pasirinko pirmąją termino dalį – ir pasirodė, kad klydo. Anot užduoties autorių, prieš važiuojamosios dalies kraštą būtina sustoti ir leisti automobilius.

Dmitrijus teisingai nusprendė, kad biliete buvo klaida. Apie tai jis elektroniniu paštu pranešė bilietų rengėjams.Kaip vėliau paaiškėjo, organizacija – užduočių rengėjas apie problemą jau žino. Atsiliepime teigiama, kad šiuo klausimu bendrovė kreipėsi į kelių policiją. Inspektoriai atsakė maždaug taip: „Jei yra sustojimo linija 5.33 ženklo ar ženklinimo pavidalu, sustojame priešais ją. Jei nėra sustojimo linijos, reikia sustoti prieš kertamos važiuojamosios dalies kraštą“. Paini formuluotė, pasak kūrėjų, kilo dėl būtinybės paminėti geležinkelio pervažą.

Ką pasakys ekspertai?

Įdomu tai, kad svarstant šį klausimą redakcijoje kilo gana karštas ginčas, nutarta, kad jei ne filologas, tai bent specialistas turėtų padėti tašką diskusijoms.

Na, ne bėda – kreipiamės į savo nuolatinį eismo taisyklių ekspertą Aleksandras Konoplitskis. Prisiminkite, kad jis turi ilgametę patirtį kelių policijoje, avarijos tyrėjo, teismo autotechniko ir vairavimo mokyklos mokytojo praktikos.

Vadovaujantis ženklo apibrėžimu pagal SDA, vairuotojas privalo stabdyti transporto priemonę tik prieš patį ženklą 2.5 „Judėti nesustojus draudžiama“, 5.33 ženklą „Stop linija“ arba horizontalią kelio ženklinimo liniją 1.12. Stop linija“. Pagrindinė sąlyga čia – vairuotojas privalo sustoti. Kadangi aprašyme visa tai nurodyta kaip sąrašas, vairuotojas savo nuožiūra gali sustoti prieš bet kurį iš išvardintų objektų – prieš ženklą 2.5, ženklą 5.33, arba horizontalųjį kelio ženklinimą 1.12.

– Na, kaip atsakyti į panašų klausimą iš skaitytojo atsiųsto bilieto: yra sankryža, priešais 2.5 ženklas „Judėtis nesustojus draudžiama“ ir nėra stop linijos. Kur sustoti – po ženklo (prieš važiuojamosios dalies kraštą) ar prieš jį?

Šiuo atveju į užduotas klausimas vairuotojas įpareigotas sustoti tik prieš ženklą 2.5 „Judėti nesustojus draudžiama“, kadangi kitų objektų nėra, pasirinkti neturi teisės. Be to, pačioje šio ženklo reikalavimų formuluotėje yra reikalavimas sustoti prieš susikertančios važiuojamosios dalies kraštą, jeigu nėra viso to, kas paminėta, - 2.5 ženklas „Judėtis nesustojus draudžiama“, 5.33 ženklas „ Sustojimo linija“, horizontali kelio ženklinimo linija 1.12 „Stop linija“. Taigi, reikia sustoti visose sankryžose, kur jų nėra.

Norėdamas patvirtinti ar paneigti šią mintį, kreipiausi į labai garsų ir gerbiamą filosofijos ir logikos srities profesorių. Iš apibrėžimo neaišku, kur reikia sustoti esant 2.5 ženklui ar horizontaliam kelio ženklinimui, o kur – jei jų nėra. Ar žodžiai „jų nesant“ reiškia 2.5 ir 5.33 ženklus (horizontalusis kelio ženklinimas 1.12), ar tik 5.33 ženklą (horizontalusis kelio ženklinimas 1.12)?

Atsakymas, kurį gavau, patvirtino mano mintis (citata):

„Jei yra bent viena iš nurodytų sąlygų – 2.5 ženklas arba horizontalusis kelio ženklinimas, reikia sustoti prie esamo ženklo. Jeigu yra dvi sąlygos – 2.5 ženklas ir horizontalus kelio ženklinimas – reikia sustoti ties bet kuria iš jų, sustoti reikia prie bet kurios iš jų. vairuotojo nuožiūra. Žodžiai" jei jų nėra "nurodomos abi sąlygos – 2.5 ženklas arba horizontalusis kelio ženklinimas, todėl, jei nėra nė vienos iš šių sąlygų, reikia sustoti prieš kertamos važiuojamosios dalies kraštą" .

Kas atsitinka? Pagal šį punktą vairuotojas privalo sustoti prieš kertamos važiuojamosios dalies kraštą bet kurioje sankryžoje, kurioje nėra nurodyta kelio ženklas. Taip ir parašyta ženklo apibrėžime... Net jei jo vairuojamas automobilis važiuoja pagrindiniu keliu, o kelyje prieš sankryžą nėra ženklo 2.5 ir viso to, kas išdėstyta aukščiau, jis privalo sustoti. Taigi eismo taisyklėse parašyta!

Manau, kad tai galėjo būti išdėstyta taip:

2.5. Judėti nesustojus draudžiama- šioje sankryžoje draudžiama judėti nesustojus prieš ženklą 2.5 arba kertamos važiuojamosios dalies kraštą (jei nėra 5.33 ženklo arba horizontalaus kelio ženklinimo 1.12 ...

Viskas taptų paprasčiau ir aiškiau, bet deja... Norėjome geriausio, bet išėjo kaip visada...

Tačiau vairuotojo nuotykiai dalyvaujant šiam kelio ženklui tuo nesibaigia. Atidžiai perskaitykime 2.41 apibrėžimą, kur sakoma, kas yra sustojimas:

2.41. Sustabdyti transporto priemonė - tyčinis transporto priemonės judėjimo sustabdymas iki 5 minučių, o taip pat ilgiau kaip 5 minutėms, jei tai būtina keleiviams įlaipinti (išlaipinti) arba pakrauti (iškrauti) transporto priemonę.

Kaip suprantu, tyčinis sustojimas yra sustojimas dėl vairuotojo tyčios. Jis gali nenorėti sustoti, bet ženklas jį verčia. Pasirodo, tai atrodo ne tyčinis, o priverstinis sustojimas.

Mes skaitome terminą 2.9 „Priverstinis sustabdymas“:

2.9. Priverstinis transporto priemonės sustabdymas- transporto priemonės judėjimo sustabdymas dėl jos techninio gedimo ar dalyvių keliamo pavojaus eismo vežamas kroviniu, vairuotojo (keleivio) būklė, objekto, kuris trukdo eismui, išvaizda.

Jis taip pat netinka, nes nėra išvardytų sustojimo priežasčių, o sustojimas buvo atliktas ženklo prašymu.

Pasirodo, yra trys sustojimų tipai - tyčinis sustojimas ir priverstinis sustojimas, aprašytas SDA, taip pat SDA nenumatytas sustojimas ženklo prašymu.

Dėl to reikia sustoti visose nereguliuojamose sankryžose. Ar nesustoji? Taigi tu laužai!

O kaip gyvenime?

Pasirodo, biliete vis tiek yra klaida? Pažiūrėkime į realią situaciją!

Nuvažiavome į kelias sankryžas ir matėme, kaip sostinės savininkai laikosi 2,5 ženklo reikalavimų be stop linijos. Visi vairuotojai elgiasi tiksliai taip, kaip nurodyta biliete – važiuoja už ženklo ir sustoja važiuojamosios dalies pakraštyje.

Ne pagal taisykles? Bet tai saugu. Nuotraukoje tai nepastebėta, tačiau Lenino ir Oktiabrskaja gatvių sankryžoje esantį Saab vairuotoją užstoja kairėje pusėje esantis pastatas ir šalia stovintys automobiliai. Tokioje situacijoje sunku įvertinti situaciją neprivažiavus iki važiuojamosios dalies krašto.

Mūsų verdiktas

Galbūt, remiantis kelių eismo taisyklėmis, išeina, kad reikia sustoti prieš ženklą. Bet ką pamatysite, jei vietoj važiuojamosios dalies kairėje ir dešinėje yra siena, tvora ar stovintys automobiliai? Bet būtent tai visų pirma bus prieš akis, jei nevažiuosite toliau, už ženklo, iki važiuojamosios dalies krašto. Žodžiu, SDA ženklo formuluotės neatitikimų ir ginčų būtų buvę galima išvengti, jei jis būtų surašytas taip, kad ne tik patys rengėjai suprastų tikrąją prasmę.

Kelyje įrengti ženklai skirti užtikrinti tvarką ir sumažinti eismo įvykių skaičių. Kiekvienas vairuotojas, siekdamas apsaugoti save ir savo keleivius, privalo atsakingai vykdyti savo reikalavimus.

bendrosios charakteristikos

Ženklas 2.5 susideda iš raudonos lentelės su baltomis raidėmis "Stop" viduryje. Jį matęs vairuotojas privalo sustoti prieš:

• sustojimo linija;
• tiesiogiai pagal patį ženklą;
• sankryža.

Paprastai tokį ženklą galima rasti artimas atstumas nuo mažos sankryžos su dideliu eismo intensyvumu, kurioje nėra šviesoforo.

Jei sustojote už priekyje važiuojančios transporto priemonės, tada artėjant prie ženklo taip pat reikia sustoti ir važiuoti toliau tik įsitikinus, kad kelias laisvas.

Kur jis sumontuotas?

Kaip minėta anksčiau, šį kelio ženklą dažniausiai galima rasti prie įvažiavimo į sankryžą, kurioje vyksta intensyvus transporto eismas. Jis taip pat įrengiamas prieš geležinkelio perėjas arba nereguliuojamas pėsčiųjų perėjas.

Taip siekiama užkirsti kelią eismo įvykiams, nes visiškai sustojęs vairuotojas turės pakankamai laiko įvertinti situaciją kelyje. Praleidęs transporto priemones ar pėsčiuosius, vairuotojas gali saugiai toliau važiuoti vadovaudamasis kelių eismo taisyklėmis.

Kryptys

Šio pirmumo ženklo pagalba nustatoma transporto priemonių pravažiavimo tvarka. Jo dėka avarijų skaičius kelyje gerokai sumažėja.

Jei pamatėte šį ženklą kelyje, jums reikia:

1. Įvertinkite situaciją.
2. Sumažinkite greitį ir visiškai nustokite judėti.
3. Po to, kai sankryža bus laisva, toliau važiuokite pagal kelių eismo taisykles.

Vairuotojų patogumui sustojimo ženklas įrengiamas ne tiesiai sankryžoje, o tam tikru atstumu nuo jos. Taigi turėsite papildomo laiko saugiam stabdymui įgyvendinti.

Pasitaiko, kad ženklo nesimato dėl esamų kalvų ir aklų posūkių. Tokiu atveju bus nepaprastai sunku sustoti prieš jį. Paprastai šioje situacijoje prieš sankryžą turi būti atitinkamas ženklinimas, tada būtina prieš ją sustoti.

Tuo atveju, kai reikia sustoti prieš ženklą, pabandykite pradėti stabdyti iš anksto, nes to nebus įmanoma padaryti iš karto, pristatysiu keletą veiksnių:

• oro sąlygos;
• judėjimo greitis;
• kelio sąlygos.

Stenkitės atsižvelgti į šiuos veiksnius ir vengti avarinio stabdymo.

Tuo atveju, kai prieš sankryžą yra plati sustojimo linija arba pėsčiųjų perėja, sustoti reikia tiksliai prieš juos, nekertant ženklinimo.

Jei visiškai sustojus transporto priemonei sunku įžvelgti situaciją sankryžoje, galite šiek tiek pajudėti į priekį ir vėl sustoti, kad visiškai patikrintumėte pravažiavimo saugumą.

Vairuotojai dažnai daro klaidą važiuodami į sankryžą, kai susidaro spūstis. To padaryti visiškai neįmanoma, nes tokie veiksmai gali sukelti eismo įvykį. Esant tokiai situacijai, sustojus prieš ženklą „Stop“, reikia palaukti, kol išsisklaidys spūstis ir tik tada važiuoti į sankryžą.

Bauda už pažeidimą

Pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksą, vairuotojas, nesilaikantis kelių eismo taisyklių reikalavimų, sustoti degant šviesoforo signalui, eismo reguliuotojo gestui, ženklinant važiuojamąją dalį arba prieš sustojimo liniją. bus nubaustas 800 rublių bauda.

Kelių policijos pareigūnas, pamatęs tokį pažeidimą, būtinai surašys protokolą administracinis nusižengimas kurį vairuotojas turės sumokėti per 60 dienų.

Per 10 iš jų turite teisę apskųsti baudą. Bet jei nesustojote prieš ženklą ir šis nusižengimas buvo užfiksuotas kameroje, apeliacijos galimybės praktiškai nėra.

Jeigu, Jūsų nuomone, prieš sankryžą įvyksta daug avarijų, o ženklas Stop padėtų jų skaičių sumažinti, tuomet reikia kreiptis į kelių policiją.

Turėsite parašyti apeliacinį skundą su aiškiai pagrįsti, kodėl reikia įrengti tokį ženklą. Rašydami atminkite:

• šis ženklas nepadės jums kovojant su greičio padidinimu, nes dauguma vairuotojų nori jo nepaisyti, jei netoliese nėra kelių policijos pareigūnų;
• esant intensyviam eismui kelyje nustatytas ženklas Dažnai susidaro „stop“ kamščiai ir oro tarša;
• šio ženklo įrengimas padės, jei sankryžoje tikrai daug avarijų, o kelio matomumas palieka daug norimų rezultatų.

Nemaža dalis eismo įvykių įvyksta būtent sankryžose, dėl kelių eismo taisyklių nesilaikymo. Dažnai tai lemia Kelių eismo taisyklių nežinojimas ir vairuotojų neatidumas. Atminkite, kad savo veiksmais galite pakenkti ne tik sau ir savo automobiliui, bet ir kitiems eismo dalyviams.