Reti taškai tankų pasaulyje. Labiausiai neįprasti tankai pasaulyje. Šnipų languoti marškiniai ir Saumuro muziejaus paslaptys

namai ir šeima

Antrojo pasaulinio karo metais tankai vaidino lemiamą vaidmenį mūšiuose ir operacijose, iš daugybės tankų labai sunku išskirti dešimtuką, todėl tvarka sąraše yra gana savavališka, o tanko vieta susietas su aktyvaus dalyvavimo mūšiuose laiku ir reikšme tam laikotarpiui.

10. Tankas Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, geriau žinomas kaip T-III – lengvas bakas su 37 mm pistoletu. Rezervacija iš visų kampų – 30 mm. Pagrindinė kokybė – greitis (užmiestyje 40 km/h). Dėl pažangios Carl Zeiss optikos, ergonomiškų komandų darbo vietų ir radijo stoties „Troikas“ galėjo sėkmingai kovoti su daug sunkesnėmis transporto priemonėmis. Tačiau atsiradus naujiems priešininkams, T-III trūkumai išryškėjo. Vokiečiai 37 mm pabūklus pakeitė 50 mm pabūklais, o tanką uždengė šarnyriniais ekranais – laikinos priemonės davė rezultatų, T-III kovojo dar keletą metų. Iki 1943 m. T-III gamyba buvo nutraukta dėl visiško jo modernizavimo išteklių išnaudojimo. Iš viso Vokietijos pramonė pagamino 5000 „trigubų“.

9. Tankas Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV atrodė daug rimčiau, tapo labiausiai masės bakas Panzerwaffe – vokiečiams pavyko pagaminti 8700 transporto priemonių. Sujungus visus lengvesnio T-III privalumus, „keturis“ turėjo aukštą rezultatą ugnies galia ir saugumas - priekinės plokštės storis palaipsniui didinamas iki 80 mm, o jo 75 mm ilgavamzdžio pistoleto sviediniai tarsi folija pramušė priešo tankų šarvus (beje, buvo 1133 ankstyvosios modifikacijos su trumpavamzdžiu ginklu pagamintas).

Silpnosios transporto priemonės vietos – per ploni šonai ir galas (pirmosiose modifikacijose – tik 30 mm), dizaineriai nepaisė šarvų plokščių nuolydžio, kad būtų galima pagaminti ir lengviau valdyti ekipažą.

Panzer IV yra vienintelis vokiečių tankas, kuris buvo masiškai gaminamas per visą Antrąjį pasaulinį karą ir tapo populiariausiu Vermachto tanku. Jo populiarumas tarp vokiečių tanklaivių buvo panašus į T-34 populiarumą tarp mūsų ir Sherman tarp amerikiečių. Puikiai suprojektuotas ir itin patikimas veikiantis kovos mašina visa to žodžio prasme tai buvo „Panzerwaffe“ „darbinis arkliukas“.

8. Tankas KV-1 (Klimas Vorošilovas)

„...iš trijų pusių apšaudėme geležinius rusų monstrus, bet viskas buvo veltui. Rusijos milžinai artėjo vis arčiau. Vienas iš jų priėjo prie mūsų tanko, beviltiškai įstrigo pelkėtame tvenkinyje ir be jokių dvejonių pervažiavo jį, įspausdamas vikšrus į purvą ... "
– generolas Reinhardas, Vermachto 41-ojo tankų korpuso vadas.

1941 m. vasarą tankas KV sunaikino elitinius Vermachto dalinius taip pat nebaudžiamai, lyg būtų išriedęs į Borodino lauką 1812 m. Nepažeidžiamas, nenugalimas ir neįtikėtinai galingas. Iki 1941 metų pabaigos visos pasaulio armijos neturėjo ginklų, galinčių sustabdyti 45 tonas sveriantį Rusijos monstrą. KV buvo 2 kartus sunkesnis už didžiausią Vermachto tanką.

Armor KV yra nuostabi plieno ir technologijų daina. 75 milimetrai tvirto plieno iš visų kampų! Priekinės šarvų plokštės turėjo optimalų pasvirimo kampą, o tai dar labiau padidino KV šarvų atsparumą sviediniams - vokiškas 37 mm prieštankiniai pabūklai jie to nepaleido net iš taško, o 50 mm ginklai - ne toliau kaip 500 metrų. Tuo pat metu ilgavamzdis 76 mm F-34 (ZIS-5) pistoletas leido pataikyti į bet kurį to laikotarpio vokiečių tanką iš bet kurios pusės iš 1,5 kilometro atstumo.

KV ekipažuose dirbo tik pareigūnai, meistrais galėjo būti tik vairuotojai mechanikai. Jų mokymo lygis gerokai viršijo įgulų, kovojusių su kitų tipų tankais, lygį. Jie kovėsi meistriškiau, todėl juos prisiminė vokiečiai...

7. Tankas T-34 (trisdešimt keturi)

„...Nėra nieko baisesnio už tankų mūšį su pranašesnėmis priešo pajėgomis. Ne skaičiais – mums tai nebuvo svarbu, mes prie to pripratome. Bet prieš daugiau geri automobiliai- tai baisu... Rusų tankai tokie judrūs, iš arti įkops į šlaitą ar įveiks pelkę greičiau, nei sugebi apsukti bokštelį. O per triukšmą ir riaumojimą nuolat girdi sviedinių žvangesį ant šarvų. Kai jie atsitrenkia į mūsų baką, dažnai girdite kurtinantį sprogimą ir degančio kuro riaumojimą, per garsų, kad išgirstumėte mirštančius įgulos riksmus ... "
- vokiečių tankmano iš 4-osios panerių divizijos, sunaikinto tankų T-34 Mcensko mūšyje 1941 m. spalio 11 d., nuomonė.

Akivaizdu, kad 1941-aisiais Rusijos monstras neturėjo analogų: 500 arklio galių dyzelinis variklis, unikalūs šarvai, 76 mm F-34 pistoletas (paprastai panašus į KV tanką) ir platūs vikšrai – visi šie techniniai sprendimai suteikė T-34 optimalus mobilumo, ugnies galios ir saugumo santykis. Net ir atskirai šie T-34 parametrai buvo aukštesni nei bet kurio Panzerwaffe tanko.

Kai Vermachto kariai mūšio lauke pirmą kartą sutiko „trisdešimt keturis“, jie, švelniai tariant, buvo šokiruoti. Mūsų transporto priemonės visureigis buvo įspūdingas - ten, kur vokiečių tankai net negalvojo apie važiuoti, T-34 pralėkė be didelių sunkumų. Vokiečiai savo 37 mm prieštankinį pabūklą netgi praminė „tuk-tuk beater“, nes kai jo sviediniai pataikė į 34, jie tiesiog pataikė į jį ir atšoko.

Pagrindinis - Sovietų dizaineriai pavyko sukurti tanką būtent tokį, kokio reikėjo Raudonajai armijai. T-34 idealiai tiko Rytų fronto sąlygoms. Ypatingas konstrukcijos paprastumas ir pagaminamumas leido per trumpiausią įmanomą laiką pradėti masinę šių kovinių transporto priemonių gamybą, todėl T-34 buvo lengva valdyti, jų buvo daug ir jie buvo visur.

6. Tankas Panzerkampfwagen VI „Tiger I“ Ausf E, „Tiger“

„... mes apvažiavome daubą ir įbėgome į Tigrą. Praradęs keletą T-34, mūsų batalionas grįžo atgal...
- dažnas susitikimų su PzKPfw VI aprašymas iš tankų įgulų atsiminimų.

Daugelio Vakarų istorikų teigimu, pagrindinė „Tigro“ tanko užduotis buvo kovoti su priešo tankais, o jo konstrukcija atitiko būtent šios užduoties sprendimą:

Jei į pradinis laikotarpis Antrojo pasaulinio karo metais vokiečių karinė doktrina daugiausia buvo orientuota į puolamąją kryptį, tačiau vėliau, strateginei situacijai pasikeitus į priešingą pusę, tankams buvo pradėtas priskirti vokiečių gynybos proveržių šalinimo vaidmenį.
Taigi, „Tiger“ tankas pirmiausia buvo sukurtas kaip priemonė kovoti su priešo tankais, nesvarbu, ar jie buvo gynyboje, ar puolime. Norint suprasti dizaino ypatybes ir „Tigrų“ naudojimo taktiką, būtina atsižvelgti į šį faktą.

1943 m. liepos 21 d. 3-iojo panerių korpuso vadas Hermannas Braitas išleido tokius nurodymus koviniam naudojimui tankas „Tiger-I“:

...Atsižvelgiant į šarvų stiprumą ir ginklo stiprumą, Tigras turėtų būti naudojamas daugiausia prieš priešo tankus ir prieštankinius ginklus, o tik antraeiliai - išimties tvarka - prieš pėstininkų dalinius.
Kaip parodė kovinė patirtis, Tigro ginklai leidžia kovoti su priešo tankais 2000 metrų ar didesniu atstumu, o tai ypač paveikia priešo moralę. Patvarūs šarvai leidžia tigrui priartėti prie priešo nerizikuojant rimtai sugadinti smūgius. Tačiau turėtumėte pabandyti kovoti su priešo tankais didesniu nei 1000 metrų atstumu.

5. Tankas „Pantera“ (PzKpfw V „Panther“)

Suvokęs, kad „Tigras“ yra retas ir egzotiškas ginklas profesionalai, vokiečių tankų statytojai sukūrė paprastesnį ir pigesnį tanką, ketindami jį paversti masinės gamybos tanku. vidutinis bakas Vermachtas.
„Panzerkampfwagen V“ „Panther“ vis dar yra karštų diskusijų objektas. Techninės galimybės automobiliai priekaištų nekelia – 44 tonų masės „Panther“ mobilumu pranoko T-34, gerame greitkelyje išvystydama 55–60 km/val. Tankas buvo ginkluotas 75 mm KwK 42 pabūkla, kurios vamzdžio ilgis buvo 70 kalibrų! Šarvus pradurtas subkalibrinis sviedinys, paleistas iš pragariškos burnos, per pirmąją sekundę nuskriejo 1 kilometrą – turėdamas tokias eksploatacines charakteristikas „Panther“ patranka galėjo padaryti skylę bet kuriame sąjungininkų tanke daugiau nei 2 kilometrų atstumu. Panteros šarvai daugumos šaltinių taip pat laikomi vertais – kaktos storis svyravo nuo 60 iki 80 mm, o šarvų kampai siekė 55°. Šonas buvo silpniau apsaugotas – T-34 lygyje, todėl nesunkiai pataikė sovietų prieštankiniai ginklai. Apatinė šono dalis buvo papildomai apsaugota dviem eilėmis ritinėlių iš abiejų pusių.

4. Tankas IS-2 (Joseph Stalin)

IS-2 buvo galingiausias ir stipriausiai šarvuotas iš sovietų gamybos tankų karo metais ir tuo metu vienas stipriausių tankų pasaulyje. Šio tipo tankai vaidino didelį vaidmenį 1944–1945 m. mūšiuose, ypač pasižymėdami miestų šturmu.

IS-2 šarvų storis siekė 120 mm. Vienas iš pagrindinių sovietų inžinierių pasiekimų yra IS-2 konstrukcijos efektyvumas ir mažas metalo suvartojimas. Turėdamas masę, panašią į panteros masę, sovietinis tankas buvo daug rimčiau apsaugotas. Tačiau dėl per tankaus išdėstymo valdymo skyriuje reikėjo pastatyti kuro bakus – jei šarvai buvo prasiskverbti, Is-2 įgula turėjo mažai galimybių išgyventi. Ypač pavojuje buvo vairuotojas-mechanikas, kuris neturėjo savo liuko.

Miesto puolimas:

Kartu su savaeigiais pabūklais savo bazėje IS-2 buvo aktyviai naudojamas puolimo operacijoms įtvirtintuose miestuose, tokiuose kaip Budapeštas, Breslau ir Berlynas. Veiksmo taktika tokiomis sąlygomis apėmė OGvTTP veiksmus puolimo grupėse po 1–2 tankus, lydimus kelių kulkosvaidininkų pėstininkų būrio, snaiperio ar šaulio su šautuvu, o kartais ir kuprinės liepsnosvaidį. Esant silpnam pasipriešinimui, ant jų sumontuoti tankai su puolimo grupėmis visu greičiu pirmyn jie veržėsi gatvėmis į aikštes, aikštes ir parkus, kur galėjo imtis perimetro gynybos.

3. Tankas M4 Sherman (Sherman)

„Šermanas“ – racionalumo ir pragmatiškumo viršūnė. Juo labiau stebina tai, kad JAV, karo pradžioje turėjusios 50 tankų, iki 1945 metų sugebėjo sukurti tokią subalansuotą kovinę mašiną ir sukniedyti 49 000 įvairių modifikacijų šermanų. Pavyzdžiui, sausumos pajėgos naudojo „Sherman“ su benzininiu varikliu ir agregatus Jūrų pėstininkų korpusas Buvo modifikacija M4A2, aprūpinta dyzeliniu varikliu. Amerikiečių inžinieriai pagrįstai manė, kad tai labai supaprastins bakų veikimą – dyzelinį kurą, priešingai nei didelio oktaninio skaičiaus benziną, nesunkiai galima rasti tarp jūreivių. Beje, būtent ši M4A2 modifikacija atkeliavo į Sovietų Sąjungą.

Kodėl Raudonoji armija taip vadovavo kaip „Emcha“ (kaip mūsų kariai pravardžiavo M4), kad elitiniai daliniai, tokie kaip 1-asis gvardijos mechanizuotas korpusas ir 9-asis gvardijos tankų korpusas, visiškai persikėlė į juos? Atsakymas paprastas: Sherman turėjo optimalų šarvų, ugnies jėgos, mobilumo ir... patikimumo santykį. Be to, „Sherman“ buvo pirmasis tankas su hidraulinio bokštelio pavara (tai užtikrino ypatingą nukreipimo tikslumą) ir ginklo stabilizatorių vertikalioje plokštumoje – tankistai pripažino, kad dvikovos situacijoje jų šūvis visada buvo pirmasis.

Kovinis naudojimas:

Po išsilaipinimo Normandijoje sąjungininkai turėjo akis į akį susidurti su vokiečių tankų divizijomis, kurios buvo išsiųstos ginti Europos tvirtovės, ir paaiškėjo, kad sąjungininkai neįvertino, kiek vokiečių kariuomenė buvo prisotinta sunkiųjų šarvuočių. transporto priemonės, ypač tankai „Panther“. Tiesioginiuose susirėmimuose su vokiečių sunkiaisiais tankais šermanai turėjo labai mažai šansų. Britai tam tikru mastu galėjo pasikliauti savo „Sherman Firefly“, kurio puikus ginklas padarė didelį įspūdį vokiečiams (tiek, kad vokiečių tankų įgulos pirmiausia bandė pataikyti į „Firefly“, o paskui susidoroti su likusiais). Amerikiečiai, kurie tikėjosi savo naujojo ginklo, greitai išsiaiškino, kad jo šarvus pradurtų sviedinių galios vis dar nepakanka, kad užtikrintai nugalėtų Panther.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B „Tigras II“, „Tigras II“

„Karališkųjų tigrų“ kovinis debiutas įvyko 1944 m. liepos 18 d. Normandijoje, kur 503-asis sunkiųjų tankų batalionas per pirmąjį mūšį sugebėjo išmušti 12 tankų „Sherman“.
Ir jau rugpjūčio 12 d. Tigras II pasirodė Rytų fronte: 501-asis sunkiųjų tankų batalionas bandė kištis į Lvovo-Sandomierzo puolimo operaciją. Plaktažodis buvo nelygus puslankis, jo galai remiasi į Vyslą. Maždaug šio puslankio viduryje, dengiančio kryptį į Stašovą, gynėsi 53-ioji gvardijos tankų brigada.
Rugpjūčio 13 d., 7.00 val., Priešas, prisidengęs rūku, pradėjo puolimą su 16-osios tankų divizijos pajėgomis, dalyvaujant 14 karališkųjų tigrų iš 501-ojo sunkiųjų tankų bataliono. Tačiau kai tik naujieji tigrai nušliaužė į pradines pozicijas, tris iš jų iš pasalos nušovė tanko T-34-85 įgula, vadovaujama jaunesniojo leitenanto Aleksandro Oskino, kuri, be paties Oskino, buvo vairuotojas Stecenka, ginklo vadas Merkhaidarovas, radistas Grušinas ir krautuvas Chalyčiovas. Iš viso brigados tanklaiviai išmušė 11 tankų, o likusieji trys, palikti ekipažų, buvo sugauti geros būklės. Vienas iš šių tankų, numeris 502, vis dar yra Kubinkoje.
Šiuo metu Karališkieji tigrai eksponuojami Saumur Musee des Blindes Prancūzijoje, RAC tankų muziejuje Bovington (vienintelis išlikęs pavyzdys su Porsche bokšteliu) ir Shrivenham Karališkajame karo mokslo koledže JK, Munster Lager Kampftruppen Schule. Vokietija (1961 m. perduota amerikiečių), Aberdyno ginkluotės muziejus JAV, Šveicarijos Panzer Museum Thun Šveicarijoje ir Šarvuotų ginklų ir technikos karo istorijos muziejus Kubinkoje prie Maskvos.

1. Tankas T-34-85

Vidutinis tankas T-34-85 iš esmės yra esminis tanko T-34 modernizavimas, dėl kurio buvo pašalintas labai svarbus pastarojo trūkumas - ankštas kovos skyrius ir su tuo susijęs neįmanomas visiškas tanko padalijimas. darbas tarp įgulos narių. Tai buvo pasiekta padidinus bokštelio žiedo skersmenį, taip pat sumontavus naują trijų žmonių bokštelį, kurio matmenys yra žymiai didesni nei T-34. Tuo pačiu metu kėbulo dizainas ir komponentų bei mazgų išdėstymas jame šiek tiek skiriasi reikšmingų pokyčių neištvėrė. Vadinasi, transporto priemonėms su laivagalio dalyje sumontuotu varikliu ir transmisija vis dar yra trūkumų.

Kaip žinoma, tankų statyboje plačiausiai naudojamos dvi išdėstymo schemos su laivapriekio ir laivagalio transmisija. Be to, vienos schemos trūkumai yra kitos pranašumai.

Išdėstymo su gale sumontuota transmisija trūkumas yra padidėjęs tanko ilgis dėl to, kad jo korpuse yra keturi skyriai, kurie nėra išlyginti išilgai, arba kovos skyriaus tūrio sumažėjimas esant pastoviam ilgiui. transporto priemonės. Dėl didelio variklio ir transmisijos skyrių ilgio kovinis skyrius su sunkiu bokšteliu perkeliamas į nosį, perkraunant priekinius volus, nepaliekant bokštelio plokštės vietos vairuotojo liuko centrinei ar net šoninei vietai. Kyla pavojus, kad išsikišęs pistoletas „prilips“ į žemę, kai bakas judės per natūralias ir dirbtines kliūtis. Valdymo pavara, jungianti vairuotoją su transmisija, esančia laivagalyje, tampa sudėtingesnė.

T-34-85 rezervuaro išdėstymo schema
Yra du išeitys iš šios situacijos: arba padidinti valdymo (arba kovos) skyriaus ilgį, dėl kurio neišvengiamai padidės bendras bako ilgis ir pablogės jo manevringumas dėl padidėjusio L/ B santykis - atraminio paviršiaus ilgis ir tarpvėžės plotis (T-34-85 jis yra artimas optimaliam - 1,5) arba radikaliai pakeiskite variklio ir transmisijos skyrių išdėstymą. Prie ko tai galėtų lemti, galima spręsti pagal sovietų konstruktorių darbo rezultatus projektuojant naujus vidutinius tankus T-44 ir T-54, sukurtus karo metu ir pradėtus eksploatuoti atitinkamai 1944 ir 1945 m.

Šiose kovinėse transporto priemonėse buvo naudojamas skersinis (o ne išilginis, kaip T-34-85) 12 cilindrų V-2 dyzelinio variklio išdėstymas (B-44 ir B-54 variantuose) ir žymiai sutrumpintas derinys. (650 mm) variklio ir transmisijos skyrius. Tai leido pailginti kovos skyrių iki 30% korpuso ilgio (T-34-85 - 24,3%), padidinti bokšto žiedo skersmenį beveik 250 mm ir sumontuoti galingą 100 mm patranką. T-54 vidutinis bakas. Tuo pačiu metu mums pavyko pajudinti bokštelį laivagalio link, todėl bokšto plokštėje atsirado vietos vairuotojo liukui. Penktojo įgulos nario pašalinimas iš kulkosvaidžio, šaudmenų stovo nuėmimas iš kovos skyriaus grindų, ventiliatoriaus perkėlimas iš variklio alkūninio veleno į laivagalio kronšteiną ir bendro aukščio sumažinimas. variklis užtikrino tanko T-54 korpuso aukščio sumažėjimą (lyginant su T-34- tanko korpusu 85) maždaug 200 mm, taip pat rezervuoto tūrio sumažinimą maždaug 2 kubiniais metrais. ir padidino šarvų apsaugą daugiau nei du kartus (masei padidėjus tik 12%).

Karo metu jie nesiėmė tokio radikalaus tanko T-34 pertvarkymo, ir tikriausiai tai buvo teisingas sprendimas. Tuo pačiu metu T-34-85 bokšto žiedo skersmuo, išlaikant tą pačią korpuso formą, buvo praktiškai didžiausias, o tai neleido į bokštą įdėti artilerijos sistemos daugiau nei didelio kalibro. Tanko ginkluotės modernizavimo galimybės buvo visiškai išnaudotos, kitaip nei, pavyzdžiui, amerikiečių „Sherman“ ir vokiečių „Pz.lV“.

Beje, pagrindinės tanko ginkluotės kalibro didinimo problema buvo itin svarbi. Kartais galima išgirsti klausimą: kodėl reikėjo pereiti prie 85 mm pabūklo? Ar būtų įmanoma pagerinti F-34 balistines charakteristikas padidinus vamzdžio ilgį? Juk taip padarė vokiečiai su savo 75 mm patranka ant Pz.lV.

Faktas yra tas, kad vokiški ginklai tradiciškai išsiskyrė geresne vidine balistika (mūsiškiai taip pat tradiciškai yra išoriniai). Didelį šarvų įsiskverbimą vokiečiai pasiekė padidindami pradinį greitį ir geriau išbandydami amuniciją. Adekvačiai reaguoti galėtume tik padidinę kalibrą. Nors pabūkla S-53 žymiai pagerino T-34-85 šaudymo galimybes, kaip pažymėjo Yu.E. Maksarevas: „Ateityje T-34 nebegalėjo tiesiogiai, dvikovoje pataikyti į naujus vokiečių tankus. “ Visi bandymai sukurti 85 mm pistoletus, kurių pradinis greitis viršija 1000 m/s, vadinamuosius didelės galios pistoletus, baigėsi nesėkmingai dėl greito vamzdžio nusidėvėjimo ir sunaikinimo net bandymo etape. Norint „dvikovoje“ nugalėti vokiečių tankus, reikėjo pereiti prie 100 mm kalibro, kuris buvo atliktas tik T-54 tanke, kurio bokšto žiedo skersmuo buvo 1815 mm. Tačiau ši kovinė mašina Antrojo pasaulinio karo mūšiuose nedalyvavo.

Kalbant apie vairuotojo liuko išdėstymą priekiniame korpuse, galėtume pabandyti eiti amerikietišku keliu. Prisiminkime, kad „Sherman“ vairuotojo ir kulkosvaidininko liukai, kurie iš pradžių taip pat buvo pagaminti nuožulnioje priekinėje korpuso plokštėje, vėliau buvo perkelti į bokšto plokštę. Tai buvo pasiekta sumažinus priekinio lakšto pasvirimo kampą vertikaliai nuo 56° iki 47°. T-34-85 priekinės korpuso plokštės nuolydis buvo 60°. Taip pat sumažinus šį kampą iki 47° ir kompensuojant tai šiek tiek padidinus priekinių šarvų storį, būtų galima padidinti bokštelio plokštės plotą ir ant jo pastatyti vairuotojo liuką. Dėl to nereikėtų radikaliai pertvarkyti korpuso konstrukcijos ir smarkiai nepadidinti bako masės.

T-34-85 pakaba taip pat nepasikeitė. Ir jei aukštesnės kokybės plieno naudojimas spyruoklių gamybai padėjo išvengti greito jų nusėdimo ir dėl to sumažėjusio prošvaisa, tada nebuvo įmanoma atsikratyti didelių išilginių judančio bako korpuso vibracijų. Tai buvo organinis spyruoklinės pakabos defektas. Apgyvendinimo skyrių vieta rezervuaro priekyje tik pablogino Neigiama įtakašie svyravimai turi įtakos įgulai ir ginklams.

T-34-85 išdėstymo pasekmė buvo tai, kad kovos skyriuje nebuvo besisukančio bokštelio grindų. Mūšyje krautuvas dirbo stovėdamas ant kasečių dėžių dangtelių su sviediniais, uždėtais ant tanko dugno. Sukant bokštelį jis turėjo pajudėti po užraktu, o jam trukdė čia pat ant grindų krintančios panaudotos kasetės. Vykdant intensyvią ugnį, susikaupę šoviniai taip pat apsunkino priėjimą prie šovinių apačioje esančioje lentynoje.

Apibendrinant visus šiuos dalykus, galime daryti išvadą, kad, skirtingai nei tas pats „Sherman“, T-34-85 korpuso ir pakabos modernizavimo galimybės nebuvo iki galo išnaudotos.

Svarstant T-34-85 privalumus ir trūkumus, būtina atsižvelgti į dar vieną labai svarbią aplinkybę. Bet kurio tanko įgulai, kaip taisyklė, kasdienėje realybėje visiškai nerūpi priekinės dalies ar bet kurio kito korpuso ar bokštelio lakšto pasvirimo kampas. Daug svarbiau, kad bakas kaip mašina, tai yra kaip mechaninių ir elektrinių mechanizmų rinkinys, veiktų aiškiai, patikimai ir nesukeltų problemų eksploatacijos metu. Įskaitant problemas, susijusias su bet kokių dalių, komponentų ir mazgų taisymu arba keitimu. Čia T-34-85 (kaip ir T-34) buvo gerai. Bakas išsiskyrė išskirtiniu techniniu aptarnavimu! Paradoksalu, bet tiesa – ir dėl to „kaltas“ išdėstymas!

Yra taisyklė: tvarkyti ne taip, kad būtų užtikrintas patogus mazgų montavimas ir išmontavimas, o remiantis tuo, kad kol jie visiškai nesuges, agregatų remonto nereikia. Reikalingas didelis patikimumas ir be rūpesčių veikimas pasiekiamas suprojektavus rezervuarą, pagrįstą paruoštais, struktūriškai patikrintais mazgais. Kadangi kuriant T-34, praktiškai nė vienas tanko blokas neatitiko šio reikalavimo, jo išdėstymas buvo atliktas priešingai nei taisyklė. Variklio-transmisijos skyriaus stogas buvo lengvai nuimamas, galinis korpuso lakštas buvo šarnyrinis, todėl lauke buvo galima išardyti didelius agregatus, tokius kaip variklis ir pavarų dėžė. Visa tai turėjo didžiulę reikšmę pirmoje karo pusėje, kai dėl techninių gedimų sugedo daugiau tankų nei dėl priešo veiksmų (pvz., 1942 m. balandžio 1 d. aktyvioji kariuomenė turėjo 1 642 tinkamus ir 2 409 sugedusius visų tipų tankus , tuo tarpu mūsų kovos nuostoliai kovo mėnesį siekė 467 tankus). Gerėjant agregatų kokybei, pasiekus aukščiausią lygį T-34-85, remontuojamo išdėstymo svarba sumažėjo, tačiau tai galima būtų vadinti trūkumu. Be to, geras techninis aptarnavimas pasirodė esąs labai naudingas pokario tanko eksploatavimo metu užsienyje, visų pirma Azijos ir Afrikos šalyse, kartais esant ekstremalioms klimato sąlygoms ir dirbant su personalu, kurio lygis buvo, švelniai tariant, labai vidutinis. mokymų.

Nepaisant visų „trisdešimt keturių“ dizaino trūkumų, buvo išlaikyta tam tikra kompromisų pusiausvyra, kuri išskyrė šią kovinę transporto priemonę iš kitų Antrojo pasaulinio karo tankų. T-34-85 sėkmės ir populiarumo tarp tanklaivių priežastimi tapo paprastumas, lengvas valdymas ir priežiūra, kartu su gera šarvų apsauga, manevringumu ir gana galingais ginklais.

Nuolatiniai bandymai palaidoti tanko idėją neįgyvendinami. Nepaisant sparčios prieštankinės ginkluotės evoliucijos, vis dar nėra patikimesnių karių dengimo priemonių nei sunkiosios šarvuotos mašinos.

Atkreipiu jūsų dėmesį į išskirtinių Antrojo pasaulinio karo tankų apžvalgą, sukurtą remiantis „Discovery“ programomis - „Killer Tanks: Fist of Steel“ ir kariniu kanalu - „Dešimt geriausių XX amžiaus tankų“. Be abejonės, visi automobiliai iš apžvalgos verti dėmesio. Tačiau pastebėjau, kad apibūdindami tankus ekspertai neatsižvelgia į visą jų kovinį pajėgumą, o kalba tik apie tuos Antrojo pasaulinio karo epizodus, kai ši transporto priemonė sugebėjo geriausiai pasirodyti. Logiška iš karto suskirstyti karą į periodus ir apsvarstyti, kuris tankas buvo geriausias ir kada. Norėčiau atkreipti jūsų dėmesį į du svarbius dalykus:

Pirma, strategija neturėtų būti painiojama su specifikacijas automobiliai Raudona vėliava virš Berlyno nereiškia, kad vokiečiai buvo silpni ir neturėjo gera technika. Iš to taip pat išplaukia, kad geriausių pasaulyje tankų turėjimas nereiškia, kad jūsų armija žengs į priekį pergalingai. Jus gali tiesiog sugniuždyti skaičiai. Nepamirškite, kad kariuomenė yra sistema; kompetentingas priešo įvairių pajėgų panaudojimas gali atsidurti sunkioje padėtyje.

Antra, visos diskusijos apie tai, kas yra stipresnis už IS-2 ar Tigrą, neturi daug prasmės. Tankai retai kovoja su tankais. Daug dažniau jų priešininkai yra priešo gynybinės linijos, įtvirtinimai, artilerijos baterijos, pėstininkų ir automobilių įranga. Antrojo pasaulinio karo metais pusę visų tankų nuostolių sukėlė prieštankinė artilerija (kas logiška – kai tankų skaičius buvo dešimtys tūkstančių, pabūklų skaičius siekė šimtus tūkstančių – eilės tvarka daugiau!) . Kitas aršus tankų priešas yra minos. Jie susprogdino apie 25% kovinių mašinų. Keletą procentų teko aviacijai. Kiek tada lieka tankų mūšiams?!

Tai leidžia daryti išvadą, kad tankų mūšis prie Prokhorovkos – reta egzotika. Šiuo metu ši tendencija tęsiasi - vietoj prieštankinio „keturiasdešimt penkių“ naudojami RPG.
Na, o dabar pereikime prie mėgstamiausių automobilių.

1939-1940 metų laikotarpis. Blitzkrieg

...Priešaušrio tamsa, rūkas, šaudymas ir variklių ūžimas. 1940 m. gegužės 10 d. rytą vermachtas įsiveržia į Olandiją. Po 17 dienų Belgija krito, Anglijos ekspedicinių pajėgų likučiai buvo evakuoti per Lamanšo sąsiaurį. Birželio 14 dieną Paryžiaus gatvėse pasirodė vokiečių tankai...

Viena iš „blitzkrieg“ sąlygų yra ypatinga tankų naudojimo taktika: precedento neturinti šarvuočių koncentracija pagrindinių atakų kryptimi ir puikiai koordinuoti vokiečių veiksmai leido Hotho ir Guderiano „plieniniams nagams“ nupjauti. į gynybą šimtus kilometrų ir, nesulėtindami, judėkite gilyn į priešo teritoriją. Unikali taktinė technika reikalavo specialių techninių sprendimų. Vokiečių šarvuočiai privalėjo būti aprūpinti radijo stotimis, o tankų batalionai turėjo skrydžių dispečerus, skirtus avariniam ryšiui su liuftvafe.

Būtent tuo metu įvyko „geriausia „Panzerkampfwagen III“ ir „Panzerkampfwagen IV“ valanda. Už tokių gremėzdiškų pavadinimų slypi grėsmingos kovinės mašinos, kurios savo vėžes apvijo Europos kelių asfaltu, apledėjusiomis Rusijos platybėmis ir Sacharos smėliu.

PzKpfw III, geriau žinomas kaip T-III, yra lengvas tankas su 37 mm pistoletu. Rezervacija iš visų kampų – 30 mm. Pagrindinė kokybė – greitis (užmiestyje 40 km/h). Dėl pažangios Carl Zeiss optikos, ergonomiškų komandų darbo vietų ir radijo stoties „Troikas“ galėjo sėkmingai kovoti su daug sunkesnėmis transporto priemonėmis. Tačiau atsiradus naujiems priešininkams, T-III trūkumai išryškėjo. Vokiečiai 37 mm pabūklus pakeitė 50 mm pabūklais, o tanką uždengė šarnyriniais ekranais – laikinos priemonės davė rezultatų, T-III kovojo dar keletą metų. Iki 1943 m. T-III gamyba buvo nutraukta dėl visiško jo modernizavimo išteklių išnaudojimo. Iš viso Vokietijos pramonė pagamino 5000 „trigubų“.

Kur kas rimčiau atrodė „PzKpfw IV“, tapęs populiariausiu „Panzerwaffe“ tanku – vokiečiams pavyko pagaminti 8700 transporto priemonių. Sujungus visus lengvesnio T-III privalumus, „keturis“ pasižymėjo didele ugnies galia ir apsauga - priekinės plokštės storis palaipsniui buvo padidintas iki 80 mm, o 75 mm ilgavamzdžio pistoleto sviediniai pramušė priešo šarvus. tankai kaip folija (beje, buvo iššauta 1133 ankstyvosios modifikacijos trumpavamzdžiu ginklu).

Antrojo pasaulinio karo mūšio laukuose liko gulėti septyni tūkstančiai tokio tipo tankų, tačiau š T-IV istorija nesibaigė - „keturiukai“ buvo naudojami Prancūzijos ir Čekoslovakijos armijose iki šeštojo dešimtmečio pradžios ir netgi dalyvavo 1967 m. šešių dienų Arabų ir Izraelio kare.

1941-1942 metų laikotarpis. raudona aušra

...1941 m. rugpjūčio 20 d. KV tankas, vadovaujamas vyresniojo leitenanto Zinovijaus Kolobanovo, užtvėrė kelią į Gačiną 40 vokiečių tankų kolonai. Pasibaigus šiam precedento neturinčiam mūšiui, kelio pakraštyje degė 22 tankai, o mūsų KV, gavęs 156 tiesioginius smūgius. priešo sviediniai, grąžino savo skyriaus žinioje...

1941 m. vasarą tankas KV sunaikino elitinius Vermachto dalinius taip pat nebaudžiamai, lyg būtų išriedęs į Borodino lauką 1812 m. Nepažeidžiamas, nenugalimas ir neįtikėtinai galingas. Iki 1941 metų pabaigos visose pasaulio kariuomenėse nebuvo ginklų, galinčių sustabdyti 45 tonas sveriantį Rusijos monstrą. KV buvo 2 kartus sunkesnis už didžiausią Vermachto tanką.

Armor KV yra nuostabi plieno ir technologijų daina. 75 milimetrai tvirto plieno iš visų kampų! Priekinės šarvų plokštės turėjo optimalų pasvirimo kampą, o tai dar labiau padidino KV šarvų sviedinio pasipriešinimą - vokiški 37 mm prieštankiniai pabūklai jo neatlaikė net skraidydami, o 50 mm pabūklai - ne toliau kaip 500 metrų. . Tuo pat metu ilgavamzdis 76 mm F-34 (ZIS-5) pistoletas leido pataikyti į bet kurį to laikotarpio vokiečių tanką iš bet kurios pusės iš 1,5 kilometro atstumo.

Jei tokie mūšiai kaip legendinis Zinovy Kolobanovo mūšis būtų vykę reguliariai, 235 KV Pietų karinės apygardos tankai galėjo visiškai sunaikinti Panzerwaffe 1941 m. Techninės KV tankų galimybės teoriškai leido tai padaryti. Deja, ne viskas taip paprasta. Prisiminkite – mes sakėme, kad tankai retai kovoja su tankais...

Be nepažeidžiamo KV, Raudonoji armija turėjo dar baisesnį tanką – didįjį karį T-34.
"...Nėra nieko baisesnio už tankų mūšį su pranašesnėmis priešo pajėgomis. Ne skaičiumi – mums tai nebuvo svarbu, esame pripratę. Bet prieš geresnes mašinas – tai baisu... Rusų tankai yra tokie judrūs, iš nedidelio atstumo lips šlaitu ar įveiks pelkę greičiau nei tu gali pasukti bokštelį.O per triukšmą ir riaumojimą visada girdi sviedinių žvangesį ant šarvų.Kai jie atsitrenkia į mūsų tanką, tu dažnai išgirsti kurtinantį sprogimą ir degančio kuro riaumojimą, per garsų, kad girdėtum mirštančios įgulos riksmą...“
- vokiečių tankmano iš 4-osios panerių divizijos, sunaikinto tankų T-34 Mcensko mūšyje 1941 m. spalio 11 d., nuomonė.

Nei šio straipsnio apimtis, nei tikslai neleidžia mums iki galo aprėpti T-34 tanko istorijos. Akivaizdu, kad 1941-aisiais Rusijos monstras neturėjo analogų: 500 arklio galių dyzelinis variklis, unikalūs šarvai, 76 mm F-34 pistoletas (paprastai panašus į KV tanką) ir platūs vikšrai – visi šie techniniai sprendimai suteikė T-34 optimalus mobilumo, ugnies galios ir saugumo santykis. Net ir atskirai šie T-34 parametrai buvo aukštesni nei bet kurio Panzerwaffe tanko.

Svarbiausia, kad sovietų dizaineriai sugebėjo sukurti tanką tiksliai taip, kaip to reikėjo Raudonajai armijai. T-34 idealiai tiko Rytų fronto sąlygoms. Ypatingas konstrukcijos paprastumas ir pagaminamumas leido per trumpiausią įmanomą laiką pradėti masinę šių kovinių transporto priemonių gamybą, todėl T-34 buvo lengva valdyti, jų buvo daug ir jie buvo visur.

Vien per pirmuosius karo metus, iki 1942 metų vasaros, Raudonoji armija gavo apie 15 000 T-34, o iš viso buvo pagaminta daugiau nei 84 000 visų modifikacijų T-34.

„Discovery“ programos žurnalistai pavydėjo sovietinių tankų kūrimo sėkmės, nuolat užsimindami, kad sėkmingas tankas buvo paremtas amerikietišku Christie dizainu. Juokaudami buvo susidoroti su rusišku „šiurkštumu“ ir „nedorumu“ - „Na! Neturėjau laiko lipti į liuką - buvau visas subraižytas! Amerikiečiai pamiršta, kad patogumas nebuvo prioritetinis šarvuočių bruožas Rytų fronte; įnirtingas kovų pobūdis neleido tankų įguloms galvoti apie tokias smulkmenas. Svarbiausia neperdegti bake.

Trisdešimt keturi turėjo ir daug rimtesnių trūkumų. Užkrato pernešimas - silpna grandis T-34. Vokietijos dizaino mokykla pirmenybę teikė priekinei pavarų dėžės vietai, arčiau vairuotojo. Sovietų inžinieriai siekė daugiau efektyvus būdas- transmisija ir variklis buvo kompaktiškai išdėstyti izoliuotame skyriuje T-34 laivagalyje. Nereikėjo ilgo kardaninio veleno, einančio per visą bako korpusą; Supaprastintas dizainas ir sumažintas mašinos aukštis. Argi ne puikus techninis sprendimas?

Kardano neprireikė. Tačiau prireikė valdymo strypų. T-34 jie pasiekė 5 metrų ilgį! Ar įsivaizduojate, kokių pastangų reikalauja vairuotojas? Bet tai nesukėlė ypatingų problemų – ekstremalioje situacijoje žmogus gali bėgioti ant rankų ir irkluoti ausimis. Bet ką atlaikė sovietų tankų įgulos, neatlaikė metalas. Dėl siaubingų apkrovų strypai sulūžo. Dėl to daugelis T-34 stojo į mūšį viena, iš anksto pasirinkta pavara. Mūšio metu jie norėjo visai neliesti pavarų dėžės – tankistų veteranų teigimu, geriau paaukoti mobilumą, nei staiga pavirsti stovinčiu taikiniu.

T-34 yra visiškai negailestingas tankas tiek priešui, tiek savo įgulai. Belieka tik grožėtis tanklaivių drąsa.

1943 metai. Žvėrynas.

„... mes apvažiavome daubą ir įbėgome į Tigrą. Praradęs keletą T-34, mūsų batalionas grįžo atgal...
- dažni susitikimų su PzKPfw VI aprašymai iš tankų įgulų atsiminimų

1943 m., didžiųjų tankų mūšių metas. Siekdama susigrąžinti prarastą techninį pranašumą, Vokietija iki šiol kuria du naujus „superginklų“ modelius – sunkiuosius tankus „Tiger“ ir „Panther“.

Panzerkampfwagen VI „Tiger“ Ausf. H1 buvo sukurtas kaip sunkus prasiveržimo tankas, galintis sunaikinti bet kokį priešą ir paleisti Raudonąją armiją. Asmeniniu Hitlerio nurodymu priekinės šarvų plokštės storis turėjo būti ne mažesnis kaip 100 mm, tanko šonai ir galas buvo apsaugoti aštuoniais centimetrais metalo. Pagrindinis ginklas – 88 mm KwK 36 pabūklas, paremtas galingu priešlėktuviniu pabūklu. Jo galimybes liudija faktas, kad šaudant iš pagauto Tigro pabūklo buvo galima pasiekti penkis iš eilės smūgius į 40 × 50 cm dydžio taikinį iš 1100 m atstumo. Be didelio plokštumo, KwK 36 paveldėjo aukštą priešlėktuvinio pabūklo ugnies greitį. Kovos sąlygomis Tigras iššaudavo aštuonis sviedinius per minutę, o tai buvo tokių didelių tankų pabūklų rekordas. Šeši įgulos nariai patogiai sėdėjo nepažeidžiamoje 57 tonas sveriančioje plieninėje dėžėje, žvelgdami į plačias Rusijos platybes per aukštos kokybės Carl Zeiss optiką.

Didžiulis Vokietijos monstras dažnai apibūdinamas kaip lėtas ir gremėzdiškas tankas. Tiesą sakant, Tigras buvo viena greičiausių Antrojo pasaulinio karo kovinių transporto priemonių. 700 arklio galių „Maybach“ variklis greitkelyje „Tiger“ pagreitino iki 45 km/val. Dėl aštuonių greičių hidromechaninės pavarų dėžės (beveik automatinės, kaip Mercedes!) ir sudėtingų įmontuotų sankabų su dvigubu maitinimo šaltiniu šis tankas tankas buvo ne mažiau greitas ir manevringas nelygioje vietovėje.

Iš pirmo žvilgsnio pakabos ir vikšrinės varomosios sistemos konstrukcija buvo parodija pati sau – 0,7 metro pločio vikšrai reikalavo kiekvienoje pusėje įrengti po antrą ritinėlių eilę. Tokia forma „Tigras“ netilpo ant geležinkelio platformos, kiekvieną kartą reikėjo nuimti „įprastus“ vikšrų vikšrus ir išorinę ritinėlių eilę, vietoje jų įrengiant plonus „transporto“ bėgius. Galima tik stebėtis tų vaikinų, kurie lauke „nuėmė“ 60 tonų sveriantį kolosą, jėga. Tačiau keista „Tiger“ pakaba turėjo ir privalumų – dvi eilės ritinėlių užtikrino itin sklandų važiavimą, mūsų veteranai matė atvejų, kai „Tigras“ šaudė judėdamas.

Tigras turėjo dar vieną trūkumą, kuris išgąsdino vokiečius. Toks buvo užrašas ant techninės instrukcijos, kuri buvo kiekviename automobilyje: „Bakas kainuoja 800 000 reichsmarkių. Apsaugok jį!"
Remiantis iškreipta Goebbelso logika, tanklaiviai turėjo labai apsidžiaugti sužinoję, kad jų „Tigras“ kainuoja net septynis T-IV tankus.

Suprasdami, kad „Tigras“ yra retas ir egzotiškas ginklas profesionalams, vokiečių tankų statytojai sukūrė paprastesnį ir pigesnį tanką, ketindami paversti jį masinės gamybos vidutiniu vermachto tanku.
„Panzerkampfwagen V“ „Panther“ vis dar yra karštų diskusijų objektas. Techninės transporto priemonės galimybės priekaištų nekelia – 44 tonų masės „Panther“ mobilumu pranoko T-34, gerame greitkelyje išvystydama 55–60 km/val. Tankas buvo ginkluotas 75 mm KwK 42 pabūkla, kurios vamzdžio ilgis buvo 70 kalibrų! Šarvus pradurtas subkalibrinis sviedinys, paleistas iš pragariškos burnos, per pirmąją sekundę nuskriejo 1 kilometrą – turėdamas tokias eksploatacines charakteristikas „Panther“ patranka galėjo padaryti skylę bet kuriame sąjungininkų tanke daugiau nei 2 kilometrų atstumu. Panteros šarvai daugumos šaltinių taip pat laikomi vertais – kaktos storis svyravo nuo 60 iki 80 mm, o šarvų kampai siekė 55°. Šonas buvo silpniau apsaugotas – T-34 lygyje, todėl nesunkiai pataikė sovietų prieštankiniai ginklai. Apatinė šono dalis buvo papildomai apsaugota dviem eilėmis ritinėlių iš abiejų pusių.

Visas klausimas yra pačioje „Panther“ išvaizdoje - ar Reichui reikėjo tokio tanko? Galbūt pastangos turėjo būti sutelktos į patikrintų T-IV modernizavimą ir gamybos didinimą? Arba išleisti pinigus nenugalimų „tigrų“ statybai? Man atrodo, kad atsakymas paprastas – 1943 metais niekas negalėjo išgelbėti Vokietijos nuo pralaimėjimo.

Iš viso buvo pastatyta mažiau nei 6000 panterų, kurių aiškiai nepakako, kad prisotintų Vermachtą. Padėtį apsunkino tankų šarvų kokybės pablogėjimas dėl išteklių ir legiruojančių priedų trūkumo.
„Pantera“ buvo pažangių idėjų ir naujų technologijų kvintesencija. 1945 m. kovą prie Balatono ežero šimtai panterų, aprūpintų naktinio matymo prietaisais, naktį užpuolė sovietų kariuomenę. Net ir tai nepadėjo.

1944 metai. Pirmyn į Berlyną!

Besikeičiančios sąlygos reikalavo naujų karo priemonių. Tuo metu sovietų kariuomenė jau buvo gavusi sunkųjį tanką IS-2, ginkluotą 122 mm haubica. Jei pataikymas iš paprasto tanko sviedinio sukėlė vietinį sienos sunaikinimą, tai 122 mm haubicos sviedinys sugriovė visą namą. Ko reikėjo sėkmingoms puolimo operacijoms.

Kitas didžiulis tanko ginklas yra 12,7 mm DShK kulkosvaidis, sumontuotas ant bokštelio ant pasukamo laikiklio. Sunkiosios kulkosvaidžių kulkos priešą pasiekė net už storų plytų mūro. DShK labai padidino Is-2 galimybes mūšiuose Europos miestų gatvėse.

IS-2 šarvų storis siekė 120 mm. Vienas iš pagrindinių sovietų inžinierių pasiekimų yra IS-2 konstrukcijos efektyvumas ir mažas metalo suvartojimas. Sovietų tankas, kurio masė buvo panaši į Panther, buvo daug rimčiau apsaugotas. Tačiau dėl per tankaus išdėstymo valdymo skyriuje reikėjo pastatyti kuro bakus – jei šarvai buvo prasiskverbti, Is-2 įgula turėjo mažai galimybių išgyventi. Ypač pavojuje buvo vairuotojas-mechanikas, kuris neturėjo savo liuko.
Išvadavimo tankai IS-2 tapo Pergalės personifikacija ir buvo naudojami sovietų armija beveik 50 metų.

Kitas herojus M4 Sherman sugebėjo kovoti Rytų fronte, pirmosios tokio tipo mašinos SSRS pasiekė dar 1942 m. (Lend-Lease pristatytų M4 tankų skaičius buvo 3600 tankų). Tačiau šlovė jį pasiekė tik po masinio naudojimo Vakaruose 1944 m.

„Šermanas“ – racionalumo ir pragmatiškumo viršūnė. Juo labiau stebina tai, kad JAV, karo pradžioje turėjusios 50 tankų, iki 1945 metų sugebėjo sukurti tokią subalansuotą kovinę mašiną ir sukniedyti 49 000 įvairių modifikacijų šermanų. Pavyzdžiui, sausumos pajėgos naudojo „Sherman“ su benzininiu varikliu, o jūrų pėstininkų korpuso daliniai gavo M4A2 modifikaciją, aprūpintą dyzeliniu varikliu. Amerikiečių inžinieriai pagrįstai manė, kad tai labai supaprastins bakų veikimą – dyzelinį kurą, priešingai nei didelio oktaninio skaičiaus benziną, nesunkiai galima rasti tarp jūreivių. Beje, būtent ši M4A2 modifikacija atkeliavo į Sovietų Sąjungą.

Ne mažiau žinomos specialios „Sherman“ versijos – „Firefly“ tankų medžiotojas, ginkluotas britišku 17 svarų sveriančiu ginklu; „Jumbo“ yra stipriai šarvuota versija su puolimo korpuso komplektu ir net amfibija „Duplex Drive“.
Palyginti su greita T-34 forma, Sherman yra aukštas ir gremėzdiškas sunkvežimis. Turėdamas tuos pačius ginklus, Amerikos tankasžymiai prastesnis mobilumui nei T-34.

Artimieji Rytai suteikė šermanui antrą gyvenimą, kur šis tankas tarnavo iki XX amžiaus aštuntojo dešimtmečio, dalyvaudamas daugiau nei dešimtyje mūšių. Paskutiniai Shermanai baigė tarnybą karinė tarnyba pabaigoje Čilėje.

Metai 1945. Būsimų karų vaiduokliai.

Daugelis žmonių tikėjosi, kad ilgai laukta ilgalaikė taika ateis po baisių Antrojo pasaulinio karo aukų ir sunaikinimo. Deja, jų lūkesčiai nepasiteisino. Priešingai, ideologiniai, ekonominiai ir religiniai prieštaravimai tapo dar aštresni.

Tai puikiai suprato ir tie, kurie kūrė naujas ginklų sistemas – todėl laimėjusių šalių karinis-pramoninis kompleksas nesustojo nė minutei. Net tada, kai Pergalė jau buvo akivaizdi, o nacistinė Vokietija kovojo mirtimi, projektavimo biure ir gamyklose buvo tęsiami teoriniai ir eksperimentiniai tyrimai, buvo kuriami nauji ginklų tipai. Ypatingas dėmesys buvo atiduotas per karą puikiai pasiteisinusioms šarvuotoms pajėgoms. Pradedant nuo didelių gabaritų ir nekontroliuojamų daugiabokštelių monstrų ir bjaurių pleištų, vos po kelerių metų tankų statyba pasiekė iš esmės kitą lygį. kur vėl susidūrė su daugybe grėsmių, nes. prieštankiniai ginklai sėkmingai vystėsi. Šiuo atžvilgiu įdomu pažvelgti į tankus, su kuriais sąjungininkai baigė karą, kokios buvo padarytos išvados ir kokių priemonių buvo imtasi.

SSRS 1945 m. gegužę iš Tankogrado gamyklos grindų išriedėjo pirmoji IS-3 partija. Naujas bakas buvo tolesnis sunkiojo IS-2 modernizavimas. Šį kartą dizaineriai žengė dar toliau – suvirintų lakštų nuolydis, ypač priekinėje korpuso dalyje, buvo maksimaliai padidintas. Storos 110 mm priekinių šarvų plokštės buvo išdėstytos taip, kad susiformuotų trijų nuolydžių kūgio formos pailgas priekinis lankas, vadinamas „lydekos nosimi“. Bokštelis gavo naują išlygintą formą, kuri suteikė tankui dar geresnę korpuso apsaugą. Vairuotojas gavo savo liuką, o visos žiūrėjimo vietos buvo pakeistos moderniais periskopiniais įrenginiais.
IS-3 kelias dienas pavėlavo į karo veiksmų Europoje pabaigą, tačiau naujasis gražus tankas dalyvavo Pergalės parade kartu su legendiniais T-34 ir KV, vis dar padengtais pastarųjų mūšių suodžiais. Aiški kartų kaita.

Kitas įdomus naujas produktas buvo T-44 (mano nuomone, epochinis įvykis sovietų tankų statyboje). Tiesą sakant, jis buvo sukurtas dar 1944 m., bet niekada negalėjo dalyvauti kare. Tik 1945 m. kariuomenė gavo pakankamai šių puikių tankų.
Pagrindinis T-34 trūkumas buvo bokšto pajudėjimas į priekį. Tai padidino priekinių ritinėlių apkrovą ir neleido sustiprinti priekinių T-34 šarvų - „trisdešimt keturi“ bėgo iki karo pabaigos su 45 mm ant kaktos. Supratę, kad problemos lengvai išspręsti nepavyks, dizaineriai nusprendė visiškai pertvarkyti baką. Dėl skersinio variklio išdėstymo sumažėjo MTO matmenys, todėl bokštą buvo galima sumontuoti bako centre. Riedučių apkrova buvo išlyginta, priekinė šarvo plokštė padidėjo iki 120 mm (!), o jos nuolydis padidėjo iki 60°. Įgulos darbo sąlygos pagerėjo. T-44 tapo garsiosios T-54/55 šeimos prototipu.

Užsienyje susiklostė specifinė situacija. Amerikiečiai suprato, kad be sėkmingo Šermano, armijai reikia naujo, sunkesnio tanko. Rezultatas buvo M26 Pershing, didelis vidutinis tankas (kartais laikomas sunkiu) su sunkiais šarvais ir nauju 90 mm pistoletu. Šį kartą amerikiečiai nesugebėjo sukurti šedevro. Techniškai „Pershing“ išliko „Panther“ lygyje, tačiau turėjo šiek tiek didesnį patikimumą. Tankas turėjo problemų dėl mobilumo ir manevringumo - M26 buvo aprūpintas Sherman varikliu, o svėrė 10 tonų daugiau. Ribotas naudojimas„Pershing“ Vakarų fronte prasidėjo tik 1945 m. vasario mėn. Kitą kartą Pershings stojo į mūšį Korėjoje.

Taip jau susiklostė, kad kūrė baltarusiai žaidimų pasaulis tankų, jis sumažėjo, kad pažadintų pasaulio susidomėjimą didžiuliais automobiliais. Padaryti baką žaidime iš pirmo žvilgsnio paprasta. Tiesą sakant, 3D menininko įgūdžių ir fantazijos tam neužtenka – reikia brėžinių, nuotraukų, šarvų storio išmatavimų ir daug kitų dalykų, kuriuos labai sunku rasti.

Sovietinis eksperimentinis vidutinis tankas „Object 430“. Nuotrauka: Andrejus Gaškovas

Šiandien speciali komanda, kurią sudaro keliolika profesionalų, ieško retų ir unikalių tankų, taip pat renka medžiagą žaidimui.

Įmonės istorinio skyriaus vadovas Andrejus Gaškovas pasakojo, su kokiais sunkumais susiduriama ieškant tankų, kokie unikalūs piešiniai rasti Nacionalinėje bibliotekoje ir apie dvynius tankus, kuriuos taip dažnai painioja muziejai.

Tankas, kuris nenusileido

Karo metu kuriant tankus dalyvavo ne tik specializuoti projektavimo biurai. Keista, kad net Jakovlevo aviacijos projektavimo biure buvo galima rasti kovinių mašinų projektų. Lėktuvų inžinierių sukurtos tankų konstrukcijos datuojamos 1943 m., kai karo lūžis jau buvo prasidėjęs.

Kas paskatino orlaivių dizainerius sukurti tankus, lieka paslaptis. Andrejus Gaškovas sakė, kad jie net norėjo išmokyti tankus skraidyti, tačiau nusileisti, o tiksliau – apsitaškyti, nepavyko.

Tarp Rusijos valstybinio karinio archyvo dokumentų buvo paminėti „skraidančio“ tanko T-38, kurį jie bandė numesti iš bombonešio į ežerą, bandymai. Eksperimentas baigėsi nesėkmingai – automobilis buvo taip smarkiai apgadintas, kad kariškiai šios idėjos atsisakė.

Kalbant apie Baltarusiją, būtent mūsų šalies teritorijoje vokiečiai pirmą kartą panaudojo savaeigius ginklus. Dikeris Maksas, ginkluota galinga 105 mm patranka. Šis savaeigis pistoletas siejamas su linksmu sovietinio šarvuotojo traukinio medžioklės epizodu, pastarajam, beje, pavyko pabėgti iš „Fat Max“ (taip vertime skamba savaeigio ginklo pavadinimas) .

Jau trofėjus Dicker Max. Nuotrauka: tanks-encyclopedia.com

— Kai pirmą kartą nuotraukose pamatėme Dickerį Maxą tarp užfiksuotų šarvuočių sovietų kariuomenė, tada nusprendėme, kad tai dar viena klastotė“, – dalijosi Andrejus Gaškovas.

Tačiau labiausiai unikali medžiaga pavyko jį rasti Baltarusijos nacionalinėje bibliotekoje.

— Archyvuose radome unikalios medžiagos apie orlaivių pabūklus, kuriuos būtų galima montuoti ant tankų. Niekur kitur pasaulyje su šiais dokumentais nesusidūrėme. Juose yra informacijos apie sovietinių „Nudelman“ orlaivių ginklų eksperimentinę plėtrą. Kaip šie dokumentai pateko į Nacionalinę biblioteką, neaišku.

Švedų tankai buvo rasti atsitiktinai

„Visi tankai, kurie buvo pagaminti iš metalo ir išleisti į serijas, jau yra žaidime, – sako Andrejus Gaškovas, – dabar ieškoma retų projektų, kurie egzistavo tik popieriuje arba medinių modelių pavidalu.

Žaidime iš viso yra 10 lygių įrangos, sąrašo viršuje yra galingiausios kovinės mašinos, bet kurio tokio tanko atradimas leidžia pilnai susiformuoti nauja šaka. Tačiau rasti tokią transporto priemonę šalims, kuriose tankų statyba nebuvo tinkamai išplėtota, yra didelė sėkmė.

Eksperimentinis švedų tankas Lago. Nuotrauka: Andrejus Gaškovas

„Popierinė“ technologija žaidimų kūrėjams kelia daug problemų: matmenys ir svoris žinomi tik apytiksliai, patys projektai dažniausiai yra eskizai, be konkrečių detalių, daug ką reikia skaičiuoti ir apgalvoti savarankiškai.

Tačiau kartais ieškant „popierinių“ cisternų aptinkamos tikros transporto priemonės, kaip kad buvo su švedų tanku Kranvagn (išvertus kaip autokranas, pavadinimas suteiktas dėl slaptumo).

- Apskritai viskas pasirodė atsitiktinai: archyvuose aptikome retos LK II transporto priemonės paminėjimą - tanką, sukurtą Kaizerio Vokietijoje 1918 m., pralaimėjimo Pirmajame pasauliniame kare išvakarėse. Dešimt šių išardytų tankų buvo slapta pristatyti į Švediją, prisidengiant žemės ūkio technika, jie pradėjo „kasti“ toliau ir rado savo lobį - sunkųjį tanką „Kranvagn“. Iš jo liko tik dulkes kaupiantis kūnas, visų pamirštas Arsenaleno muziejaus sandėliuose. Šis radinys leido mums suformuoti naują šaką, kurią kūrėjai įtraukė į žaidimą Naujiesiems metams.

Tankai, kurių niekada nebuvo

Labai dažnai Gaškovo komanda susiduria su klastotėmis, kurias kartais sunku atskirti nuo tikrųjų, kai kurios iš jų buvo saugomos kariniuose archyvuose, prisidengiant originalais.

— Ypač daug padirbinių radome dirbdami filiale Japonijos technologija. Japonai neturėjo daug archyvų – dauguma jų buvo sunaikinti bombarduojant, kai kuriuos po karo išsivežė amerikiečiai, o šie dokumentai dingo. Pasitaiko ir taip, kad prisidengiant istoriniu dokumentu mums buvo parodytas eilinis entuziasto darytas eskizas.

T-34 su 88 mm priešlėktuviniu pabūklu iš Tigro. Vaizdas: gcdn.co

Jūroje kovoję japonai daugiausia statė lengvuosius tankus, kurie galėjo tapti absoliučiu ginklu nedidelėje saloje, kur priešas turėjo tik šautuvus ir granatas.

- Japonai niekada neturėjo sunkiųjų tankų, išskyrus galbūt vieną - vokiečių tigrą, kuris, pasak kai kurių šaltinių, buvo slapta pristatytas išardytas povandeninio laivo per vandenyną, tačiau tolesni jo pėdsakai buvo prarasti. Tiesa, tikroviškesnė versija, kad povandeninis laivas Tigrui pristatė tik dokumentus. Vietiniai inžinieriai suprojektavo tikrus sausumos mūšio laivus – didžiulius tankus, sveriančius daugiau nei 100 tonų ir ginkluotus 150 mm karinio jūrų laivyno pabūklais.

Patikimiausi tarp klastočių pasirodė dokumentai apie vokiškos 88 mm patrankos iš Tiger sunkaus tanko montavimą ant tanko T-34−85.

„Radome piešinį, ir ne naują, o seną, iš Antrojo pasaulinio karo, kur buvo pavaizduotas toks trisdešimt ketvertas. Ilgai ginčijomės dėl piešinio autentiškumo, net pradėjome skaičiuoti ginklo svorio pasiskirstymą ir atatranką. Paaiškėjo, kad vokiškas pistoletas telpa į sovietinio tanko bokštelį, tačiau normaliam įgulos darbui vietos nebelieka.

Šnipų languoti marškiniai ir Saumuro muziejaus paslaptys

Baltarusijos paieškos sistemos ne visada nuoširdžiai pasitinkamos. Pasitaiko, kad norint pamatyti, išmatuoti ir nufotografuoti reikiamą baką, tenka nueiti įvairiausius ilgius.

– Iki šiol nesuprantu, kodėl nepalaikėme gerų santykių su Prancūzijos muziejais, kuriuose saugoma daug unikalios įrangos. Didžiausios Prancūzijoje technikos parodos Saumur šarvuočių muziejaus direktorius apskritai uždraudė prieiti prie tankų ir net atlikti kovinių mašinų matavimus, tad teko griebtis gudrybės. Nusipirkome paprastus languotus marškinius ir surengėme fotosesiją priešais tanką „aš ir mano draugas to fone“ didelis bakas" (Kad būtų aiškiau, jis išskleidžia rankas į šonus. — Maždaug TUT.BY). Tada jie suskaičiavo nuotraukoje esančias ląsteles, kad tiksliai nustatytų kovinės mašinos dydį.

Matavimo bakai Saumure. Nuotrauka: Andrejus Gaškovas

Jei dėl Saumure eksponuojamų originalių tankų priekaištų nebuvo, kai kurios rekonstruotos transporto priemonės atrodė labai neįtikėtinai. Pavyzdžiui, sovietinis trisdešimt keturi pametė vairuotojo stebėjimo prietaisus, o prie bokštelio buvo pritvirtinta medinė patranka.

Tariamai Jagdpanzer 38 „Hetzer“ Saumure. Nuotrauka: wikipedia.org

Stalingrado gynybos stende stovėjo tankas KV-1, pasiskolintas iš Rusijos išsivadavimo armijos. Tačiau prancūzams tokios smulkmenos, atrodo, nerūpi.

Taip pat Saumur yra prieštankinis savaeigis pistoletas, kuris labai dažnai perduodamas kaip vokiškas Hetzeris, tik prancūzai nupjovė snukio stabdį dėl didesnio tapatumo. Daugiau apie šį automobilį skaitykite žemiau.

Šveicarijoje jie buvo supainioti su šnipais

Linksma istorija nutiko komandai Thune, Šveicarijoje, kur yra retų šarvuočių muziejus, kurio negalima pamatyti niekur kitur pasaulyje.

„Taip jau susiklostė, kad planuodami tankų išmatavimus apsivelkame drabužius, kurių nebijome išsitepti ir kuriais patogu lipti ant kovinės mašinos, dažniausiai tai būna kamufliažas. Ir mes negalėjome manyti, kad tankų muziejus Thune yra karinio dalinio teritorijoje. Todėl ryte prie patikros punkto pasirodžius penkiems rusakalbiams kamufliažiniams vyriškiams, jie kategoriškai atsisakė mus įleisti. Situaciją apsunkino tai, kad vietinė kalba yra vokiečių, kurios mes nemokame. Reikėjo aiškintis gestais: bandėme pasakyti, kad norime pamatyti tankus, o jie – kas mes tokie ir iš kur. Situaciją išgelbėjo vienas iš vietinių karių, kalbėjęs angliškai.

Thune Andrejaus Gaškovo komanda rado net daugiau, nei tikėjosi – dešimtis unikalių automobilių, kurių daugelis egzistuoja vienetais egzemplioriais pasaulyje.

Tas pats G13. Nuotrauka: Andrejus Gaškovas

- Tai, ką pamatėme, leido mums pradėti dirbti su Šveicarijos tankų atšaka, mes taip pat atradome įdomus automobilis originalioje versijoje – prieštankinį savaeigį pistoletą G13, kuris Saumure ir viso pasaulio muziejuose yra perduodamas kaip vokiškas Hetzer. Beje, Thune, prieš mūsų pasirodymą, ji taip pat buvo laikoma „Hetzer“.

1000 tonų sveriantis vokiškas supertankas nėra mitas!

Neįmanoma rasti visų pastatytų ar suplanuotų tankų. Daug brėžinių buvo prarasta, o iš kai kurių mašinų liko tik neaiškios nuotraukos.

— Kai ieškojome vidutinių prancūziškų tankų, radome paminėjimą apie Somua SM. Kovinė mašina išsiskyrė laipsniška pakaba, kaip vokiška Panther, ir siūbuojančiu bokšteliu iš lengvojo AMX 13 90. Ilgą laiką manėme, kad tai hibridas, bet pasirodė, kad tai originalus dizainas, kuris pasimetė. varžybos. Iš bako liko tik dvi nuotraukos – iš galo ir iš galo 45 laipsnių kampu. Atkurti tokio tanko išvaizdą buvo labai sunku.

Itin sunkus tankas „Pelė“, sveriantis 188 tonas. Nuotrauka: topwar.ru

Kai kurie projektai buvo akivaizdžiai neįgyvendinami, pavyzdžiui, vokiškas 1000 tonų Ratte (žiurkės) bakas. Gaškovo teigimu, naciai planavo aprūpinti šį tanką bokšteliu iš mūšio laivo „Scharnhorst“, prieš tai išėmę iš jo vidurinį pistoletą.

„Tačiau net Hitleris su savo gigantomanija netikėjo šio tanko ateitimi, pirmenybę teikdamas lengvesniam „Pelei“, kuris svėrė 188 tonas. Buvo surinkti keli tokie tankai, tačiau, priešingai populiariam įsitikinimui, nė vienas iš jų nedalyvavo mūšiuose. Juos susprogdino patys vokiečiai, tačiau sovietų specialistams pavyko atkurti vieną „Pelę“. Bandymai parodė, kad vokiškas 188 tonas sveriantis supertankas jokiu būdu nėra pranašesnis ir netgi daugeliu atžvilgių prastesnis už 49 tonas sveriantį IS-3. O pats sunkiausias tankas istorijoje atiteko Kubinkos muziejui.

Ne visi žino, kad pirmą kartą kilo mintis apie automobilį vikšrinis Rusijoje pasirodė dar 1878 m. 1915 m. gegužę buvo pradėti Porokhovščikovo šarvuočio, vadinamo visureigiu, bandymai. Atvirai kalbant, jis nelabai atrodė kaip tankas. Nepaisant šarvų ir besisukančio bokštelio su kulkosvaidžiu, transporto priemonė buvo varoma viena plačia vikšra ir valdoma ratais iš šonų. Sugebėjimas įveikti krosą pasirodė puikus.

Tais pačiais metais buvo pradėti bandymai su itin neįprastu sovietiniu tanku, kurį sukūrė Lebedenko. Tai atrodė kaip milžiniškas ginklų vežimas su didžiuliais ratais, kurie jį pajudėjo. Dizaineris tikėjo, kad tankas nesunkiai įveiks apkasus, duobes, medžius ir kitas kliūtis, tačiau taip neatsitiko. Milžinas įstrigo tiesiai per bandymus, po kurių stovėjo daugelį metų, laukdamas, kol bus išsiųstas į metalo laužą.

Stagnacija

Atrodė, kad SSRS tankai ims vadovauti pasaulyje, bet taip neatsitiko. Pirmasis pasaulinis karas vyko be vietinių transporto priemonių, pilietiniame kare buvo naudojami užsienietiški. 1918 m. buvo aiškiai suvoktas plėtros ir gamybos poreikis buitinės cisternos. Pagrobti prancūziški Reno-FT, demonstruoti parade Maskvoje, buvo nukopijuoti Krasnoje Sormovo gamykloje, o pirmasis pavyzdys buvo sukurtas 1920 m. rugpjūčio 31 d. pavadinimu Tank M.

1925 metais pradėtas gaminti MC-1, kuris išsiskyrė maža kaina ir buvo nukopijuotas nuo Fiat-3000. Taip pat buvo sukurti kiti modeliai. Didesnė kaina, sunkiau pagaminti, bet be didelių pranašumų.

Prasidėjo užburtas imitacijos metas, kai sovietinių tankų pagrindu buvo imtasi užsienio modelių. Vickers Mk tapo T-26, Carden Loyd Mk VI tapo T-27, Vickers Medium Mark III tapo T-28, Independent tapo T-35.

„Christie“ tanko pagrindu buvo sukurta didelės spartos BT serija. Jie turėjo puikų mobilumą dėl ratų judėjimo galimybės, tačiau buvo labai nepatikimi.

Antrojo pasaulinio karo SSRS tankai

SSRS į Antrąjį pasaulinį karą įstojo turėdama didžiulę tankų kariuomenę, kuri pasirodė bejėgė prieš daug mažesnę, bet patyrusią, organizuotą ir modernią vokišką.

Tačiau imitacija sustojo ir pradėjo pasirodyti tikrai unikalūs sovietiniai tankai. Sunkusis KV buvo praktiškai nepažeidžiamas ir galėjo vienas sulaikyti daugybę priešo pajėgų, tačiau jo mobilumas ir patikimumas paliko daug norimų rezultatų. Vėliau pasirodęs T-34 buvo tankų gamybos revoliucija, apjungianti mobilumą, ugnies jėgą ir nuožulnius šarvus. Tuo pačiu metu bakas buvo pigus ir lengvai gaminamas. Taip, iš pradžių buvo daug trūkumų, šlykšti komponentų kokybė, o karui einant į pabaigą neužteko ugnies ir šarvų, tačiau pagaminamumas, masinė gamyba ir charakteristikų rinkinys visus konkurentus paliko toli už nugaros.

Karo pabaigoje pasirodęs sunkusis IS-2 kovojo lygiomis sąlygomis su geriausiais Vermachto technikos pavyzdžiais, o IS-3, nespėjęs kautis, buvo aukščiau visų savo amžininkų. Sunkiųjų tankų nuosmukis artėjo, tačiau SSRS pavyko sukurti IS-7 ir Object 279, kurie stebina ir dabar.

Pirmas pasaulyje

Gimė T-54, kuris vėliau tapo T-55 – populiariausiu pokario tanku, kuris buvo naudojamas daugiau nei 30 šalių.

1964 metais buvo išleistas T-64, kuris tapo šiuolaikinių MBT protėviu ir pirmuoju pasaulyje tanku su daugiasluoksniais kompozitiniais šarvais. Pakrovimo mechanizmas užtikrino nuostabų ugnies greitį ir labai griežtą išdėstymą, dėl kurio siluetas buvo itin žemas.

1974 m. padovanojo pasauliui T-72 – antrą pagal populiarumą modernus tankas po T-55, kuris eksploatuojamas ir šiandien.

1976 metais buvo sukurtas T-80 – pirmasis pasaulyje serijinis MBT su dujų turbina, pasižymintis puikiu mobilumu ir gerais šarvais.

Taip pat nuolat atsirasdavo projektai, eksperimentinės mašinos, kurių idėjos aktualios ir mūsų laikais. Pavyzdžiui, Charkovo bokseris, dar žinomas kaip Hammer, gavo negyvenamą bokštelį su 152 mm patranka.

Kurdami SSRS tankai įgavo išskirtinių bruožų, dėl kurių jie išsiskyrė iš visų kitų šalių įrangos. Maksimalus pagaminamumas ir paprastumas, ryškiai skiriasi šarvai, žemas siluetas, didelis mobilumas, automatinis krautuvas ir šaudymo galimybė valdomos raketos per pagrindinio ginklo vamzdį.

Visa tai padarė sovietų tankus itin populiarius daugelyje šalių ir dėl to dažnus karo veiksmų dalyvius.

„Genijus mąsto ir kuria.
Paprastas žmogus tai atlieka.
Kvailys pasinaudoja ir nepadėkoja"
Kozma Prutkovas

N jau taip seniai galingas ginklas pasaulyje buvo tankai.
Inžinerinė mintis kovojo už jų išlikimą ir nepažeidžiamumą, už ugnies jėgą ir manevringumą. Buvo pakilimų ir nuosmukių, pergalių ir nesėkmių.
Šis įrašas nebuvo nukopijuotas iš niekur internete. Visa tai surinkau iš skirtingų svetainių. Pateikiame įdomiausius „tankų“ inžinerinius sprendimus (mano nuomone), kurie buvo įgyvendinti kuriant tankus skirtingos salys.

Rusijos caro tankas

Taip pat žinomas kaip šikšnosparnis, Lebedenko tankas, o kartais dar vadinamas Mamutu arba Mastodonu, tai šarvuotas mobilus kovos įrenginys, kurį 1914–1915 metais Rusijoje sukūrė inžinierius Nikolajus Lebedenko. Tankas buvo didžiulis. Ratai, kurių skersmuo 9 metrai. Jis turėjo padėti kariuomenei fronte, bet deja.

Kuriant dalyvavo N. Žukovskis ir jo sūnėnai B. Stechkinas ir A. Mikulinas. Griežtai kalbant, objektas buvo ne tankas, o ratinė kovinė transporto priemonė.
„Tsar Tank“ yra didžiausia kada nors pagaminta šarvuota antžeminė kovos mašina.

Tankas buvo pastatytas ir išbandytas 1915 m.

Pačią pirmąją bandymų dieną miške netoli Orudevo kovinė mašina beviltiškai įstrigo žemėje.

Remiantis bandymų rezultatais, buvo padaryta išvada, kad tankas apskritai buvo netinkamas naudoti kovinėmis sąlygomis, todėl projektas buvo uždarytas.

Iki 1917 m. kovinė mašina buvo saugoma bandymų aikštelėje. Tik 1923 metais jis buvo išardytas į metalo laužą.

„Combat Quad“ (1899 m.)

Vienas pirmųjų tanko prototipų buvo sukurtas Didžiojoje Britanijoje ir buvo nedidelis keturratis vežimėlis su kulkosvaidžiu. Visa tai varė 1,5 arklio galios jėgos agregatas, tankas beveik neturėjo šarvų - buvo manoma, kad „tanklaivis“ slėpsis nuo kulkų už kulkosvaidžio skydo.

Majoro Šumano tankas

Šarvuoti stebėjimo postai arba vadinamieji inžinieriaus majoro Šumano šarvuoti vežimai buvo sukurti dar XIX amžiaus devintajame dešimtmetyje tvirtovėms.
Jie buvo skirti vienai 37 arba 57 mm greito šaudymo pabūklai ir susideda iš cilindrinės lakštinio plieno dėžės, padengtos 2,5 cm storio plieno kupolu (iš kulkų ir skeveldrų). Buvo pastatytos durys įėjimui. Kupolas rėmėsi ant trijų centrinės ašies kojų, pritvirtintų prie vežimo grindų taip, kad ašis galėtų pasisukti 360° naudojant rankinę pavarą. Patrankos laikiklis tvirtai sujungtas su kupolu.

Kartais jie būdavo pasodinami ant motorizuotų vežimėlių. Pabūklą aptarnavo du numeriai: vienas šaudė sėdint ant suoliuko, kitas atnešė sviedinius, kurių neblogai buvo ir pačiame vežime.

Klasikiniai angliški tankai monstrai

Nuotraukoje parodytas tankas MK-4. Ne visi žino, kad būtent Rusijos dėka tankai buvo pavadinti „tanku“. Iš pradžių šis žodis reiškė ne šarvuotą kovos mašiną, kaip dabar, o tik tai, ką reiškė žodis tankas m. Anglų kalba- t.y. „cisternas“ arba „cisternas“. Dėl šios painiavos kaltas slaptumas. Pirmojo pasaulinio karo metu britų vadovybė negalėjo leisti, kad informacija apie pirmuosius sąjungininkams išsiųstus „sausumos laivus“ būtų Vokietijos žinioje. Todėl buvo paskleista informacija, kad tai buvo mobilūs vandens rezervuarai, rezervuarai fronto reikmėms, o kai kuriuose šaltiniuose teigiama, kad gavėjas net buvo nurodytas – Rusijos imperija. Jie net parašė: „Į Berlyną“ „Atsargiai. Petrogradas“.

Šie Įdomūs faktai galima rasti net Churchillio autobiografijoje – jis rašo, kad iš pradžių šios kovinės mašinos dokumentuose buvo vadinamos „vandenvežiais Rusijai“ (t. y. „vandenvežiais Rusijai“), tačiau dėl to, kad jos dažnai buvo trumpinamos į „ WCs“ (kas angliškai reiškia tualetą), atsirado frazė „vandens rezervuaras“, o tada liko tik „bakas“.
Na, o patys tankai buvo visiškas šūdas... lėti, sunkūs, su silpna ugnies galia ir didžiulėmis „negyvomis zonomis“ vaizde. Iš pradžių bijojo dėl triukšmo ir neįprastos išvaizdos, bet kai praėjo pirmoji baimė...

Geriausia vikšrinė transporto priemonė, JAV (1917 m.)

Amerikos pilietis, vardu Bestas, pastatė šią unikalią mašiną, kuri atrodė kaip apversta valtis. Cisternos svoris buvo 15 tonų. 1915 m. transporto priemonė sėkmingai išlaikė bandymus ir buvo priimta Amerikos kariuomenės. Kas mėnesį buvo pagaminama apie 50 tokių mašinų.
Žvelgiant į priekyje esantį užrašą, būtų galima pagalvoti, kad tai šarvuota bėgių klojimo transporto priemonė.

JAV skeleto tankas (1918 m.)

Tankas iš Pirmojo pasaulinio karo. Buvo manoma, kad „skylės“ sumažins svorį, o sviediniai praskris per baką jo nepažeisdami, o tai padidins išgyvenamumą.
Tanko korpusas buvo sumontuotas ant plieninių vamzdžių tarp rėmų ir jam buvo suteikta dėžutės forma, kad būtų supaprastintas dizainas. Korpusas buvo surinktas naudojant varžtus, kniedes ir kampus, kurie pritvirtino 12 mm šarvų plokštes. Kovos skyrius ir valdymo skyrius buvo priekyje - buvo vairuotojo, tanko vado ir kulkosvaidininko sėdynės. Ant kovos skyriaus stogo buvo sumontuotas cilindrinis bokštelis su vienu 7,62 mm kulkosvaidžiu. Korpuso gale buvo du 4 cilindrų „Beaver“ benzininiai varikliai, kurių galia siekė 50 AG. kas.
Dėl savo originalios konstrukcijos ši kovinė mašina buvo pavadinta „Skeleton Tank“, nors kartais naudojamas ir alternatyvus pavadinimas „Spider Tank“, įvertinus jai keliamus reikalavimus, galima daryti išvadą, kad šis tankas buvo priskirtas prie pėstininkų tankų.

„Christie“ amfibijos tankas (1921 m.)

1921 metais amerikiečių dizaineris Johnas Walteris Christie pastatė ratinį vikšrinį vandens paukščių rezervuarą. Transporto priemonė buvo aprūpinta 75 mm patranka ir buvo skirta kovinėms operacijoms pakrantės zonose. Bandymų metu kariškiai atskleidė daug trūkumų: pirma, „Christie“ tankas smarkiai drebėjo, antra, jo viduje buvo labai ankšta, trečia, stogo nebuvimas blogai atsiliepė ekipažo apsaugai. Taip, gal kabrioletas – ne geriausias tipas kėbulas kovinei mašinai.

Tortugos tankas (1934 m.)

Tankas „Tortuga“ (išvertus iš ispanų kalbos reiškia vėžlys) buvo sukurtas Venesueloje 1934 m. Karinė technika tuo metu buvo pasistūmėjusi į priekį: tankas turėjo pilnaverčius šarvus, nors atrodė gana komiškai, o ginklų sistema vis dar apsiribojo vienu kulkosvaidžiu. Tokie tankai neturėjo realios taktinės vertės, todėl buvo manoma, kad jie sulaikys kaimyninę Kolumbijos kariuomenę vien dėl savo buvimo Venesuelos kariniuose angaruose.

Sovietų penkių bokštelių tankas T-35 (1938 m.)

Vienas originaliausių ir sunkiausių Antrojo pasaulinio karo metu naudotų tankų – „sausumos mūšio laivas“. T-35 buvo sukurtas veikiant įvairioms britų eksperimentinėms kovoms šarvuočių dvidešimtmečiai. Pirmą kartą jis buvo parodytas per Gegužės dienos paradą Raudonojoje aikštėje Maskvoje 1933 m. prototipas T-35 sukėlė pastebimą susidomėjimą Vakaruose, nors tankų statytojai jokioje kitoje šalyje nebandė sukurti kažką panašaus.
Įgula – 11 žmonių!
Šis tankas buvo sumanytas kaip „proveržio tankas“ priešo gynybai. Jį pralaužus, į plyšį įsiverždavo lengvieji tankai ir pėstininkai, tačiau šturmo metu T-35 reikėjo saugoti iš visų pusių. Pervežkite jį geležinkelis Tai pasirodė sudėtinga užduotis, o mašinos tarnavo tik kaip dalis vieno padalinio - 5-osios sunkiųjų tankų brigados, skirtos ginti Maskvos prieigose.

Bobo Sample's Tank (1940 m.)

Antrojo pasaulinio karo metu, kai pasaulinė karinė pramonė vystėsi pašėlusiais tempais, Naujosios Zelandijos vyriausybė nusprendė sukurti savo tanką. Tačiau projektui lėšų buvo skirta nedaug, todėl Bobo Sample tankas (pavadintas tuometinio Naujosios Zelandijos darbo ministro vardu) buvo pastatytas ant įprasto traktoriaus Caterpillar D8 platformos – iš čia ir kiek neįprastos kovinės mašinos proporcijos. Tanke iš karto buvo sumontuoti septyni pabūklai, o vienas kulkosvaidininkas iš įgulos turėjo šaudyti gulėdamas ant kilimėlio, kuris buvo uždėtas ant plono geležies lakšto ant variklio viršaus.

Savaeigė artilerijos įrengimas M15A

Buvo išleistas tik vienas šio „artilerijos monstro“ prototipas.

Skraidantis tankas Antonov A-40 (1942)

Skraidantis tankas A-40 yra bene ambicingiausias sovietų inžinierių projektas Didžiojo laikais Tėvynės karas. Dizaineris Olegas Antonovas iš tikrųjų sugebėjo pakelti T-60 tanką į orą. Ant žemės tanką varė jėgos agregatas GAZ-202, kurio galia siekė 70 arklio galių, o Antonov A-40 skrido keturių orlaivių variklių, kurių kiekvieno galia po 970 arklio galių, pagalba. Bendras konstrukcijos skrydžio svoris buvo 7800 kilogramų. Bandymų metu tanklaivis sugebėjo į orą pakelti 40 metrų ir pasiekti 130 kilometrų per valandą greitį.
Įgulos mirtingumas siekė apie 10 proc. Nusileidus, sparnai buvo lengvai išmesti ir tankas tapo įprastu sausumos tanku.

Unikaliausias sovietinis „tankas“ „NI-1“ - „Už išgąstį“ (1941 m.)

Tai tanko imitacija, sukurta iš nevilties traktoriaus pagrindu. Bet ji dirbo ir padėjo nugalėti priešą! Kur kitur tokie žmonės galėtų atsirasti, jei ne per Odesos gynybą!
Tankas buvo paprastas STZ-NATI žemės ūkio vikšrinis traktorius, padengtas šarvais. Šiame pavyzdyje „pistoletas“ yra grynas rekvizitas – tik vamzdis ar net rąstas, kyšantis iš bokšto. Tanko projektą sukūrė vardo gamyklos vyriausiasis inžinierius. Sausio sukilimas P.K.Romanovas, A.I.Obednikovas ir kapitonas U.G.Koganas. Traktoriai buvo apsaugoti suvirintais šarvais, bet dažniau tiesiog iš Odesos laivų remonto gamyklos paimtais plieno lakštais. Lakštai buvo dedami ne be priežasties, tarp jų buvo pilamas betonas, kuris padidino išgyvenamumą ir leido apsaugoti įgulą nuo įprastų šaulių ginklų- paprastas plieno lakštas (net sulankstytas 4 kartus), šautuvas šaudavo kiaurai. Transporto priemonės buvo ginkluotos lengvaisiais kulkosvaidžiais ir įgulos šautuvais, kurie buvo įstumti į spragas. Kartais buvo montuojami ir bokšteliai iš pažeistų tankų, šiuo atveju ginklai nebuvo netikri.

1941 m. rugsėjo 20 d. naktį mūšyje prieš miestą apgulusius rumunų dalinius buvo panaudota 20 panašių tankų. Tuo pačiu metu ypatingas dėmesys buvo skiriamas psichologiniam tankų naudojimo poveikiui. Tankams buvo įjungtos šviesos ir sirenos ir jie pajudėjo link Rumunijos apkasų be artilerijos paramos. Priešas buvo įtrauktas į panišką skrydį. Po šio mūšio tankams buvo suteiktas „NI-1“ pavadinimas, t.y. "Del baimes." Veteranų prisiminimais, judėdamas tankas sukeldavo baisų riaumojimą.
Turimais duomenimis, 1941 metų rudenį Charkovo traktorių gamykloje buvo pagaminta nuo 50 iki 60 panašių šarvuotų traktorių.

Fašistų tankas „Pelė“

Pelės (pelės) bakas neturėjo laiko pradėti gaminti, karas baigėsi. Transporto priemonės įgulą sudarė šeši žmonės: tanko vadas, ginklo vadas, du krautuvai, vairuotojas ir radijo operatorius. Transporto priemonės kėbulas skersinėmis pertvaromis buvo padalintas į keturis skyrius: valdymo, variklio, kovos ir transmisijos.
Šonų nišose buvo sumontuoti du kuro bakai, kurių bendra talpa 1560 litrų.

Tanko ginkluotę sudarė 1944 m. modelio 128 mm tanko pistoletas, modelis KWK-44 (PaK-44), bendraašis 75 mm tanko pabūklas KWK-40 ir atskirai sumontuotas 7,92 mm kalibro kulkosvaidis MG.42. Projekte buvo numatyta tanko bokštelyje vietoj kulkosvaidžio MG.42 sumontuoti 20 mm priešlėktuvinį pabūklą MS.151/20, taip pat minosvaidžius tvirtinimui. dūmų uždangos ir liepsnosvaidžio įrengimas transporto priemonės gale.

Dujinis dinaminis tankų minosvaidis „Progrev-T“

Rusijos tankas su reaktyviniu varikliu, sumontuotu ant bokštelio, skirtas minoms valyti naudojant reaktyvinį srautą. Galingi šarvai saugo įgulą. Svoris virš 30 tonų.

Sunkusis tankas „Object 279“ (1957 m.)

„Objektas 279“ yra sunkus tankas, skirtas prasibrauti per ypač sustiprintas priešo pozicijas ir atlikti kovines operacijas sudėtingoje vietovėje, taip pat vykdyti mūšius branduolinis smūgis. Tanko korpusas buvo sukurtas taip, kad sprogimo banga jo neapvertė.
Tanko korpusas buvo lenktos formos su plonais lakštais, apsaugančiais nuo kaupimosi ekranais, kur kontūrai tęsėsi iki pailgo elipsoido. Tanko šarvai galėjo atlaikyti 122 mm šarvus ir 90 mm kaupiamieji sviediniai. Šarvų storis kai kur svyravo nuo 93 iki 305 mm.
Tankas turėjo 4 vikšrus. Šis unikalus dizaino sprendimas leido transporto priemonei įveikti vietas, kuriose įprastiems tankams buvo sunku važiuoti. Bakas lengvai judėjo per sniegą ir pelkėtas vietas; unikali vikšrinė važiuoklė pašalino galimybę bakui nutūpti ant dugno įveikiant ežius, kelmus ir duobes. 278 objekto vidutinis žemės slėgis buvo panašus į lengvojo rezervuaro – 0,6 kg/kv.cm. Tankas įveikė 35 laipsnių aukštį ir 1,2 m brastą.
Tanke „Object 279“ buvo sumontuotas 130 mm graižtvinis pistoletas M-65 su 24 šoviniais, taip pat vienas 14,5 mm kulkosvaidis KPVT, bendraašis su ginklu. Visa tai į taikinį nukreipė stereoskopinis taikiklis TPD-2S ir naktinis taikiklis TPN-1.

Tuo peržiūra baigiama)))) Tikiuosi buvo įdomu. Ir pabaigai – laikraščio iškarpa, kaip mūsų protėviai Pirmojo pasaulinio karo metais įsivaizdavo ateities karą. Kaip jie klydo...

Ciniškai (C) iš įvairių interneto vietų